На приоре не дует горячий воздух: Почему печка дует холодным воздухом на приоре

Что делать если печка на Приоре не работает — «Клуб-Лада.рф»

С наступлением холодов начинают проявляется и первые неисправности отопителя Приоры. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т.д. В данной статье описан порядок действий на тот случай, если Вы решили выполнить ремонт печки Приоры своими руками.

---

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя). В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, чтобы он был между отметками «МИН» и «МАКС». Если ОЖ приходится все время доливать, значит система охлаждения где-то течет. Следует внимательно осмотреть все патрубки на наличие протеканий, а также подтянуть хомуты. Кстати, чтобы в салон быстрее пошел теплый воздух, многие автолюбители зимой специально доливают ОЖ только до метки «МИН». Ведь, чем меньше жидкости будет в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

2. Проверяем циркуляцию ОЖ в СОД, обратив внимание на расширительный бачок. Пример:

Если циркуляции тосола нет, либо она не достаточная, тогда может быть неисправна помпа (ее следует заменить) или система охлаждения засорилась (см. «чистка СОД«).

3. Проверяем термостат. Прогреваем двигатель до 75 градусов и щупаем верхний патрубок радиатора (на схеме №13), если он холодный, значит ОЖ циркулирует только по малому кругу, термостат следует заменить на новый.

Если печка дует холодным воздухом, тогда причина может быть в завоздушивании СОД. Читаем, как удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

Более детальную информацию Вы сможете найти в статье «диагностика и ремонт СОД Приоры«.

---

Проблемы в элементах отопителя Приоры?

Не греет печка на Приоре и система охлаждения исправна? Тогда сначала следует понять принцип ее работы:

Блок управления отопителем (САУО) получает сигнал от датчика температуры салона (установлен в плафоне салона) и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если разница больше определенного значения (например, больше 2 градусов), то блок САУО посылает управляющий сигнал на моторедуктор заслонки отопителя (ММР), который управляет заслонками отопителя (открывает или закрывает подачу воздуха от радиатор печки).

Если печка дует только холодным или горячим воздухом вне зависимости от регулятора (ручек) на блоке отопителя, это значит не работают заслонки печки и причин этому может быть несколько. Начните с проверки потолочного датчика температуры салона.

После этого заострить внимание на ММР, бывает так, что у него стерается резисторный слой или зубчики шестеренки.
Если не дует печка на Приоре или дует но очень плохо, тогда начните с проверки салонного фильтра. Если потока нет вообще, тогда проверьте предохранитель отопителя (F9 на 25А). Если причина не в этом, тогда возможно не работает вентилятор отопителя и его следует заменить. Также его меняют, когда свистит или гудит печка.
Не стоит забывать и про резистор отопителя, который влияет на скорости вентилятора печки (например, не работает 4ая скорость печки). см. «замена резистора печки«.
Если печка дует холодным воздухом вместо горячего и Вы убедились, что заслонка открывается полностью, давая потокам воздуха проходить через радиатор, тогда скорее всего проблема в радиаторе отопителя.
Другой причиной неправильной работы печки может быть сам блок управления отопителем Приоры, но не спешите покупать замену, не убедившись в правильности действий (это касается не только блока САУО, но и других элементов печки). Самый простой способ узнать в чем причина неправильной работы печки — это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность. Покупать новую деталь не обязательно, можно попросить заведомо рабочую деталь у друга, или договориться с продавцом, оставив залог.

Таким образом, мы рассмотрели все элементы отопителя (см. также «устройство печки Приоры«). Начинайте действовать по порядку статьи, продвигаясь от простого к сложному, и тогда Вы наверняка сможете выполнить ремонт отопителя Приоры самостоятельно.

Источник фото:

---

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Печка не дует в ноги на Ладе Приора: причины, ремонт

Проблемы с печкой присущи многим моделям, сошедшим с конвейера ВАЗ, а Лада Приора унаследовала их от своего предшественника из десятого «семейства». Для более глубокого понимания возможных неполадок следует знать, из чего состоит печка отопления в автомобиле. Ее основными конструктивными элементами являются:

• отопительный элемент в сборке;
• редуктор распределения нагретого воздушного потока, распределяющий его по вертикали или на лобовое стекло;
• датчик температуры воздуха, который располагается на потолке салона;
• контроллер или блок управления печкой, который находится на передней панели и служит для управления водителем;
• дополнительный резистор, регулирующий скорость вращения вентилятора – находится в моторном отсеке;
• электровентилятор отопителя, расположенный под капотом автомобиля;
• моторедуктор заслонки системы отопления, который находится внутри отопителя, и регулирует поток воздуха в режиме «в салон/на улицу»;
• воздушный фильтр;
• радиатор печки, который располагается внутри отопителя.

Читайте также: Объем багажника Лада Приора универсал

При детальном рассмотрении приведенного списка может быть понятен принцип работы печки, а также основные возможные неисправности в ее работе. В целом стоит отметить, что режимы работы, в частности направление потока нагретого воздуха, определяет водитель, при этом степень необходимого нагрева определяется автоматически посредством датчика.

Основные виды неисправности печки в Ладе Приора и способы их устранения

Существует несколько основных видов неисправностей печки в автомобиле Лада Приора, которые характеризуются тем, что нагретый воздух в салон поступает плохо, он может быть холодным, в некоторых случаях печка не дует в ноги вовсе.

Как отмечают специалисты, одной из главных причин таких неисправностей может быть неисправность заслонки печки, которую заклинило.

В некоторых случаях заслонка перестает быть управляемой из-за обрыва тросика заслонки или поломки металлического рычага, который натягивает тросик, управляющий такой заслонкой.

Еще одним видом поломки считается выход из строя шестеренки редуктора. В Ладе Приора она состоит из пластика, потому единственным вариантом устранения неисправности является замена такой шестеренки на новую, которую необходимо покупать.

Из опыта ремонта автопечек впору сделать вывод, что зачастую в них забиваются фильтры, что значительно затрудняет прохождение воздуха. Также при разборке печки можно обнаружить большое количество грязи и листвы в элементах системы, начиная с радиатора, который контактирует с внешней средой. В таких случаях, и это очевидно, непроходимость воздуха в системе можно устранить путем освобождения конструктивных элементах по ходу движения воздуха, грязи, листьев и прочих посторонних предметов, а также тщательной чисткой радиатора и фильтра.

В некоторых случаях бывает так, что из печки постоянно идет горячий воздух. Это может быть связано с поломкой датчика. Впору попробовать его на время отключить и проверить, как будет работать печка в таком режиме. Также это может произойти по причине выхода из строя моторедуктора или неисправности блока управления отопителем печки. При повышенном уровне шума в салоне при работе печки главной причиной является неисправность вентилятора.

Читайте также: Объем багажника Лада Приора седан

Бывают ситуации, когда печка не включается вовсе. В таком случае, вероятнее всего, можно говорить о том, что перегорел предохранитель, что легко устранить его заменой. В случае если отказ в работе обусловлен выходом из строя блока управления, то все гораздо серьезнее, и следует обратиться в мастерскую.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что большинство поломок, которые приводят к полному или частичному выходу из строя печки на автомобиле Лада Приора, носят механический характер в виде разрушения конструкций отдельных элементов или же их засорения. В таком случае рекомендуется обратиться в сервисный центр (в особенности если автомобиль на гарантии) или же на станцию технического обслуживания, где квалифицированные специалисты установят причину поломки и смогут ее устранить.

Читайте также: Как снять руль на Приоре с подушкой безопасности

Впрочем, и сами автолюбители, особенно с большим опытом, могут самостоятельно разобраться в ситуации, зачастую и собственноручно ее устранить. К счастью, большинство деталей на Ладу Приора на российском рынке не является серьезным дефицитом.

Между тем, по признанию многих российских автовладельцев, пользующихся продукцией отечественного автопрома, именно печка считается одним из наиболее ненадежных узлов в Ладе Приора.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Грязный салонный фильтр

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

Забитый радиатор печки

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Профилактика

Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя… Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

Что делать, если плохо греет печка на Ладе Приоре

Если в автомобиле плохо греет печка (Приора нас интересует больше всего в этот момент), то водителю и пассажирам эта ситуация доставляет массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, потому никто особо не беспокоится о том, в каком состоянии находится отопитель. И только с наступлением холодов подавляющее число автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей отопительной системы.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространённой является ситуация, когда дует холодный воздух из печки Приоры, причина этому может быть не одна. Именно в определении неисправности и заключается главная проблема. Причин того, что не дует печка на Приоре, может быть несколько:

1. Поломка системы охлаждения двигателя — это самая распространённая проблема. Именно с неё стоит начинать диагностику. В большинстве случаев не включается печка на Приоре именно по этой причине.
2. Сильно загрязнённый салонный фильтр, который следует заменить на новый. Эту процедуру стоит выполнять каждые полгода, не дожидаясь того момента, когда печка начнёт дуть холодным воздухом.
3. Плохо дует печка на Приоре, возможно, из-за заслонки, которая может находиться в заклинившем состоянии. Она может открываться не полностью, преграждая таким образом путь горячим потокам воздуха.
4. А также проблема может заключаться в моторедукторе. Необходимо проверить его на работоспособность.
5. Если не работает печка на Приоре так, как вам того хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работоспособность отопительной системы. Чтобы определиться с этим моментом, потребуется отключить датчик и посмотреть, как будет себя вести отопитель.

Проводим комплексную диагностику

Снять неисправный отопитель с Лады Приоры не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

1. Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
2. Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
3. Если работающий отопитель является источником шума, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
4. Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
2. Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
3. Наличие воздушной пробки в системе.

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

1. Демонтируем экран с двигателя.
2. Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
4. Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
5. Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.

замена, ремонт, причины выхода из строя

Содержание статьи

Комфортная температура в салоне Лада Приора при низких температурах поддерживается с помощью печки. При её поломке появляются шумы в работе отопителя, утрачивается возможность регулировки температуры, направления и интенсивности воздушного потока. В большинстве случаев источники проблем – моторчик или заслонка печки Лада Приора, которые выходят из строя.

Устройство отопителя на Приоре

Система отопления на Лада Приора жидкостного типа конструктивно связывается с системой охлаждения двигателя, в её состав входит:

• радиатор или теплообменник системы отопления;
• вентилятор, подающий воздух в салон;
• заслонка, регулирующая температуру воздуха;
• редуктор заслонки печки;
• заслонка распределителя потоков по дефлекторам;
• дефлекторы.

Вышедшая из строя заслонка отопителя на Приоре не закрывается полностью, поэтому теплый поток смешивается с холодным воздухом, не прогреваясь до нужной температуры и в салоне всегда прохладно и некомфортно. Чтобы устранить проблему, требуется снять, заменить или отремонтировать моторедуктор заслонки печки.

Замена моторедуктора

Если не работает заслонка, то из отопителя дует горячим или холодным воздухом, при этом утрачивается возможность ее регулировки. В такой ситуации моторедуктор салонного отопителя подлежит замене.

Замена заслонки на Приоре начинается с поднятого капота и снятия дворников. Для этого снимаются пластмассовые крышечки и ключом на 14 откручиваются гайки, после чего они легко убираются. Далее демонтируется левое и правое жабо, сняв резиновую накладку, защитные пластмассовые колпачки и открутив шесть винтов. Затем снимается пластиковая шумоизоляция подкапотного пространства, шланг системы охлаждения, проходящий сквозь нее аккуратно отсоединяется от расширительного бачка, затем снимается сам бачок. Чтобы не сливать охлаждающую жидкость, отверстия в нем нужно заткнуть. 

Для осмотра моторедуктора отопителя, снимается кронштейн крепления расширительного бачка, открутив два болта под крылом, сняв защиту над левым передним колесом. После этого демонтируется моторчик дворников и трапеция.

Теперь проводится демонтаж узла, предварительно требуется аккуратно отсоединить датчик заслонки печки и контакты электропитания. После этого устанавливаете и проверяете новую запчасть, все собираете в обратном порядке, и замена моторедуктора печки завершена.

Видео:Замена моторедуктора печки Лада Приора (Lada Priora)

Ремонт моторедуктора

В большинстве случаев посторонние звуки, который издает привод заслонки отопителя на Приоре, связан с растрескиванием пластмассовой шестерни. При срезании ее зубцов механизм перестает работать нормально. Заменить ее достаточно сложно, но возможно. После демонтажа редуктора освободите спрессованную пластмассовую крышку и отогните ее, затем аккуратно снимите.

Внимательно осмотрев механизм, определите, какие шестерни вышли из строя, и установите новые. Определите состояние коллектора, подшипников и щеток механизма. Подшипники смажьте силиконовой смазкой, которая не вредит другим элементам конструкции. Если после сборки система функционирует нормально, замена моторедуктора печки не потребуется.

Регулировка заслонки печки

Иногда причиной того, что салон автомобиля остается холодным, становится то, что не открывается заслонка отопителя, несмотря на то, что моторедуктор пытается повернуть ее в нужное положение. В большинстве случаев виноват регулятор заслонки, который отвечает за ее установку в нужное положение.

Такое возможно на заслонках печки как с кондиционером, так и без кондиционера из-за забитого салонного фильтр, который нужно менять своевременно. Пыль и листья мешают механизму заслонки открываться нормально.

Другая причина того, что тонкую пластмассу заслонки при высоких температурах в магистрали отопления попросту коробит, и она перестает доходить до нужного положения. В результате переключение печки в разные режимы не происходит или потоки распределяются неравномерно. Чаще всего регулятор заслонки остается в положении «в лицо», а вот обдув стекла не происходит.

Если не переключается заслонка, можно снять панель между креслами водителя и пассажира, она находится непосредственно за центральными решетками отопителя. Иногда просто требуется поменять уплотнитель, к которому она прижимается, или убрать мусор, набившийся в нее. После этого нужно проверить заслонку отопителя в работе и можно собирать панель.

При проблемах с механизмом переключения заслонки требуется снять пластик на торпедо возле правой ноги водителя. При деформации пластмассовой заслонки ее можно заменить, но делать это лучше по гарантии. В этом случае ремонт заслонки печки на Приоре ограничивается обработкой механизма аэрозольной смазкой ВД. Сделать это можно вслепую, не снимая остальные части торпедо, нащупав механизм переключения рукой. 

После этого производится регулировка заслонки, просто переключая ее в различные положения и контролируя движение рукой под пластиком. В подавляющем большинстве случаев этого достаточно, чтобы печка вновь заработала нормально. После этого пластик торпедо установите на место и закрепите саморезами.

Видео:Печка Приоры. Диагностика неисправности отопителя

Заключение

Система отопления на Лада Приора имеет сложную конструкцию. Чтобы добраться до многих узлов, требуется снимать дополнительные детали автомобиля. Для этого могут потребоваться специальные знания и инструмент.

Но при правильном подходе ничего сложного в ремонте печки нет. Если не переключается поток воздуха по дефлекторам, в большинстве случаев достаточно просто смазать механизм переключения. Когда невозможно изменить температуру воздуха регуляторами из салона, приходится разобрать часть подкапотного пространства, заменить или отремонтировать моторедуктор. Самое неприятное – если вышел из строя радиатор отопителя, он подлежит немедленной замене, иначе через него может уйти тосол из системы охлаждения двигателя, а это приведет к его серьезной поломке.

Не переключает холодный горячий воздух приора

Настоящее издевательство над водителем и пассажирами начинается тогда, когда отопитель отказывается переключаться в холодный режим и продолжает греть даже в 30-ти градусную жару. Почему это происходит и что делать?
Подобная ситуация является практически стандартной для классического семейства автомобилей «ВАЗ», у которых печка включается ненадежным краном. Однако и у других куда более совершенных систем есть немало мест, которые могут привести к тому, что печка будет постоянно давать горячий воздух. Разберем их все!

Причина №1: Закисший кран

Данная проблема, как уже было сказано выше, – бич классических «Жигулей». Переключение температуры воздуха печки здесь осуществляется краном, один в один как в ванной. Открыл кран – горячий тосол наполнил радиатор печки – пошел жар. Закрыл – тосол перестал циркулировать через радиатор, он остыл, воздух пошел холодный. Но это если все работает! На деле кран отопителя переводят во включенное положение с наступлением первых холодов, а закрыть пытаются весной. За несколько месяцев стояния в одном положении данная конструкция закисает и отказывается возвращаться на «холодное» положение. Применять силу зачастую бесполезно – кран просто потечет. Поэтому самый «простой» выход – замена крана. Чтобы этого избежать, нужно периодически, хотя бы раз в месяц, перемещать кран из холодного положения в горячее, чтобы не дать ему закиснуть во время зимы.

Причина №2: Не двигается заслонка

Оставим «Жигули» в покое – в современных автомобильных отопителях температура подаваемого воздуха регулируется заслонкой, которая направляет воздух или через горячий радиатор или в обход его. И тут есть, где разгуляться неисправностям. Вот они:

— Обрыв тяги заслонки

Если управление распределительной заслонкой ручное, то от ручки в салоне до заслонки протянута гибкая тяга. Она может оборваться и тогда заслонку невозможно будет сдвинуть стандартным поворотом ручки (или передвижением ползунка). Сама тяга, как правило, не рвется. Обрыв происходит в местах ее крепления к ручке управления и к самой заслонке. Обычное дело – приложение чрезмерного усилия на ручку, что приводит к облому крепежного ушка. Тяга вылетает из него, и вставить ее иногда бывает очень сложно.

— Неисправность электропривода заслонки отопителя

Заслонка может управляться и электрическим приводом. Так, например, сделано в ВАЗ-2110 и во всех автомобилях с климат-контролем. При этом привод, двигающий заслонку, может банально сгореть. Если это произошло тогда, когда заслонка стояла в горячем положении, печка будет дуть горячим независимо от того, как и сколько вы будете крутить ручку на панели управления отопителем.

Кроме сгоревшего привода могут быть и другие электрические проблемы. Например, перебитые провода, окислившиеся контакты, разрушенная контактная группа в управляющей ручке или «глюк» электронного блока управления климатом. В последнем случае можно попробовать «опросить» блок на компьютерной диагностике, а все остальные причины диагностируются мультиметром.

Заслонку может заклинить некий посторонний предмет. Например, если при ремонте забыть гаечный ключ или что-то в этом роде внутри отопителя, то это вполне может привести к тому, что печка в машине будет дуть горячим воздухом.

Причина №3: Неисправность блока управления климат-контролем

Если управление отопителем возложено на электронику, то причиной подачи горячего воздуха может стать неисправность электронных компонентов. Самый простой способ отловить такую неисправность – подключить заведомо исправный блок управления и проверить работу печки. Если температура стала регулироваться нормально – дело в блоке. Можно попытаться его отремонтировать или сразу оставить новый, исправный. Если же ничего не изменилось – нужно искать другие причины, по которым печка дует горячим, то есть электрические и механические неисправности, описанные выше.

Что делать, если печка дает только горячий воздух?

Диагностику любых неисправностей нужно начинать с простого. Поэтому, если в вашей машине заслонка отопителя имеет электрический привод, для начала проверьте его предохранитель. Вполне возможно, что он сгорел или окислился и не подает питание на моторчик заслонки.

Если управление заслонкой ручное – аккуратно покрутите ручку регулировки температуры. Когда тяга от ручки до заслонки оборвана, она крутится слишком легко. Если вы чувствуете непривычную «пустоту» ручки – это верный признак того, что с тягой что-то не в порядке. Значит, нужно, как минимум, снять ручку и посмотреть, что стало причиной обрыва тяги. Вполне возможно, что придется разбирать отопитель и искать обрыв на заслонке. С разборкой различных частей автомобиля связана диагностика и других причин неисправности печки. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить эту работу специалистам из автосервиса. Но, если вы предпочитаете ремонтировать свою ласточку самостоятельно, возьмите мультиметр, электросхему вашего авто и, добравшись до нужных частей, найдите причину. В современных автомобилях отопители часто спрятаны глубоко под торпедой и требуют разборки огромного количества ее частей, но тем больше будет гордость за самостоятельный ремонт!

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Неплохое соотношение цены и качества, распространенность запчастей и великолепная ремонтопригодность делают ее лидером отечественного автомобильного рынка. Тем не менее, являясь результатом российского разработки, этот автомобиль имеет и некоторые недостатки.

Как известно, «Приора» — это глубокий рестайлинг предыдущей модели – 2110-й. Поэтому большинство узлов и агрегатов перешли с «десятки», в том числе и устройство системы отопления и вентиляции салона. Большая часть основных деталей данной системы – «десяточные».

Основные причины

Причин, почему не работает печка на «Приоре», может быть несколько:

• Неправильное функционирование термостата.
• Засорение радиатора отопителя печки.
• Неправильная работа моторедуктора заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
• Неисправность блока управления отопителем.
• Неправильная работа салонного датчика температуры воздуха.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей работы отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя в порядке, чтобы исключить их влияние. Для этого надо убедиться в том, что тосол залит в должном количестве, двигатель исправен и функционирует нормально. И после этого уже выяснять, почему же печка на «Приоре» не работает. Вначале следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого надо проверить исправность термостата — пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верхний должен постепенно становиться горячим. Если резиновый патрубок все еще холодный, значит, термостат неисправен. В этом случае продолжать работу можно только после замены данного элемента. Благо его стоимость невелика.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреваться до рабочей температуры, – негерметичная крышка расширительного бачка. Она должна держать избыточное давление в системе. Часто простой заменой этой крышки удается полностью избавиться от проблем.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения выполнена по-иному. И формирование воздушной пробки там практически исключено. Возникнуть она может при негерметичности системы либо при заливании тосола в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется это достаточно просто. Надо на прогретой машине заехать передними колесами на какую-нибудь горку и энергично погазовать на месте. Крышку расширительного бачка при этом следует снять.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одной причиной того, что в автомобиле «Лада-Приора» не работает печка (дует холодный воздух из дефлекторов), может быть накопление грязи в теплообменнике. При работе системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система будет нагревать воздух хуже. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Он вынимается со стороны двигателя. Перед началом работы надо обязательно слить тосол из системы охлаждения. Затем демонтировать поводки стеклоочистителей, накладку «жабо» и отодвинуть часть шумоизоляционного щита. После этого разобрать корпус печки, отсоединить провода, снять электродвигатель вентилятора вместе с крыльчаткой и вынуть теплообменник, отсоединив от него подводящие шланги.

Проблемы, связанные с моторедуктором заслонки или электродвигателем вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле «Лада-Приора» — не работает печка. Не дует воздух вообще.

Во-первых, следует убедиться, что моторчик отопителя работает – из дефлекторов должен дуть хотя бы холодный воздух. Если нет, то надо проверить целостность предохранителя F9.

Если он цел, значит, не работает вентилятор печки. «Приора» оснащается «десяточным» вентилятором. Поэтому снятие его в точности повторяет процедуру на «десятке». В некоторых случаях вентилятор не крутится потому, что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие инородные предметы, которые могут блокировать вращение. В таком случае можно будет услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов может идти еще и потому, что не работает моторедуктор, управляющий заслонкой, которая перекрывает поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной отказа моторедуктора становится окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, возможно, дело в засорившемся салонном фильтре. Он располагается под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто встречаются ситуации, когда не работает переключатель печки на «Приоре» – моторчик функционирует только на четвертой скорости или только на первой. Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое замедляет обороты вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость – прямая, без замедления). Располагается в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Неправильная работа салонного датчика температуры

Есть еще причина, по которой печка на «Приоре» не работает правильно. Возникает она из-за неисправности салонного датчика температуры. Он расположен в потолочном плафоне.

Элемент, измеряя температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки на открытие или закрытие. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Его исправность тоже следует проверить.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана на блоке управления отопителем. Он распределяет воздушные потоки, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим. При его отказе печка, естественно, перестает работать.

Могут иметь место неисправности переключателей («крутилки»). Неисправность блока управления должна проверяться в последнюю очередь, так как этот блок электронный и ремонту редко поддается. Поэтому его для проверки желательно временно заменить на заведомо рабочий, одолжив у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Частой причиной, почему не работает печка («Приора» с кондиционером), является отказ блока регулятора частоты вращения (РЧВ), который располагается на корпусе отопителя под капотом. Он регулирует интенсивность работы электродвигателя вентилятора. При его отказе печка перестает функционировать вообще или действует только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто становится длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (с закрытой воздушной заслонкой) и, как следствие, его перегрев. Поэтому его работоспособность также следует проверять.

Заключение

Таким образом, нахождение причин, из-за которых печка на «Приоре» не работает, — не такое уж и сложное занятие. Главное — соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.

Добрый день.Такая проблема,не переключается воздух с холодного на горячий,при кручении нет звука перекрытия.Куда смотреть ?заранее спасибо

Может кому и пригодится

by Adminrive · Published 23.04.2017

Подскажите пожалуйста у меня неисправность электроусилитель рулевого

by Adminrive · Published 03.07.2015

Мужики отказал спидометр и эур одновременно

by Adminrive · Published 05.07.2014

18 комментариев

Моторчик заслонки умер, под капотом.

Моторедуктор называется..стоит на самом корпусе печки

Руслан, тяжело меняется?

Сергей, если без кондера печка то легче..с кондером жопа

Какая печка. С кондером или без?

Сергей, Заслонку вручную открой

Avto, каким образом

Сергей, место куда указывает стрелка в том районе заслонка печки . Переводишь регулятор на горячий дальше снимаешь все регуляторы,мафон кнопки.Откручиваешь эту серебристую консоль пытаешься снять вроде бы и гемор но много сил не надо.как снимешь суешь руку туда куда стрелка указывает и ближе к лобарю нащупываешь саму заслонку,ее вроде бы на себя нужно потянуть зажигание кстати включи.До лета я так ездил главное потом опять не перекрутить на холодную.

Avto, спасибо большое)

Avto, но это дело в моторедукторе ?

Не знаю как он правильно называется.Типа моторчик заслонки

Если почитать коменты выше то получается что моторчик заслонки и есть мотредуктор.

Сергей, мотредуктор получается не открывает заслонку и постоянно дует холодный воздух.

Вчера на горячем воздухе была такая ситуация, но позже заработало, а сейчас похоже все …

Не под панелью, под капотом где радиатор печки моторедуктор заслонку открывает теплый холодный там его надо менять

А что под панелью микрометр редуктор он распределяет поток воздуха куда дуть

10 причин, по которым из вашей печи не подается горячий воздух

Поскольку до официального начала весны осталось всего несколько недель, вы можете подумать, что сейчас странное время для беспокойства о поломке вашей печи. Но как бы близок сезон тюльпанов, здесь, в округе Вентура, ночью может доходить до 40 градусов. Если вы похожи на большинство людей, вам нужно еще несколько раз включить огонь, прежде чем мы все официально объявим о прекращении холодной погоды. Вот почему печь, дующая холодным воздухом, может стать большой проблемой даже в это время года.Если вы включили отопление только для того, чтобы обнаружить, что в вашем доме дует холодный ветер, вот десять причин, которые могут возникнуть. И поскольку мы не хотели бы оставлять вас без каких-либо решений, мы также предложим вам несколько возможных решений, которые можно сделать своими руками для печи, которая просто не выполняет свою работу.

1. Проблемы с термостатом

Иногда, когда ваша печь излучает арктический холод вместо желаемого тепла, это вовсе не вина вашей печи. Скорее всего, проблема в термостате.Сосредоточьтесь здесь на первоначальном поиске и устранении неисправностей, поскольку у вас больше шансов решить проблему самостоятельно, не обращаясь к профессионалу. Проблемы с термостатом бывают разных видов и имеют столько же решений. Они варьируются от очевидного лица и ладони до немного сложных и технических. Вот они в таком порядке:

• Вентилятор включен . Если ваш вентилятор настроен на непрерывный дуть, в какой-то момент он будет дуть холодным воздухом. Аргументация здесь проста: печи не откачивают безостановочно горячий воздух.Когда термостат говорит о необходимости, теплый воздух проходит через ваши воздуховоды. Когда температура воздуха достигнет выбранной вами настройки, скажем, 70 градусов, печь может сделать перерыв, пока температура воздуха снова не упадет ниже 70 градусов.
  • Но если вы установили вентилятор постоянно включенным, он будет дуть холодным воздухом во время простоя печи. Поэтому установите вентилятор на «авто», чтобы согласовать его с печью, и вы будете получать только горячий воздух, а не холодный.
• Кто-то еще регулирует термостат .Если вы когда-нибудь работали в офисе, где кто-то сильно включил кондиционер, чем вызвал дискомфорт других, то вы знаете, к чему это приведет. Точно так же, как все мы по-разному переносим холод, у всех нас разные представления о том, насколько теплым должен быть дом.
  • Война термостатов может легко привести к тому, что кто-то случайно включит вентилятор. И, как вы только что узнали, из ваших воздуховодов может дуть холодный ветер. Время семейного разговора о компромиссе.
• Батарея разряжена . В дополнение к другим глупым ошибкам, которые люди совершают со своими термостатами, легко исправить низкий уровень заряда батареи. Некоторые термостаты работают вместе с центральной системой электроснабжения дома, но другие полагаются на автономный батарейный блок. Этот последний тип иногда может иссякать, и поэтому его необходимо время от времени проверять. Даже не совсем разряженный аккумулятор может вызвать проблемы. Он определенно не должен быть полностью мертвым, чтобы ваш термостат плохо себя вел.
  • Батарейки термостата служат долго, поэтому у вас, скорее всего, возникнет проблема, если ваш термостат старый. В любом случае, проверьте батареи перед вызовом специалиста по HVAC — вы можете избавить себя от некоторых затруднений.
  • С этого момента мы перейдем к немного более сложному набору проблем с печью. В отличие от проблем, которые вы видели до сих пор, они обычно не вызваны ошибкой пользователя и, следовательно, с большей вероятностью потребуют помощи извне.
• Вы что-то упустили при установке термостата своими руками .Некоторые предпочитают вызвать профессионала, но другие идут по пути «сделай сам», когда получают новый термостат. В связи со взрывным ростом популярности программируемых термостатов, который мы наблюдаем за последние пару лет, эта проблема на самом деле является довольно распространенной.
  • Мы видели бесчисленное количество домовладельцев, которые выбирали отличный новый термостат, но он просто несовместим с существующей системой отопления в их доме. Если вы подозреваете, что именно это произошло в вашем случае, следующим шагом будет вызов специалиста по HVAC, который легко скажет, что к чему.Даже если вы действительно натворили беспорядок с помощью собранной системы самодельных компонентов, профессионал сможет разобраться во всем и определить, что вызывает проблемы с вашим термостатом.

2. Проблемы с фильтром

На самом деле существует еще одна ошибка пользователя, которая может быть источником проблем с холодным воздухом. После того, как вы проверили батареи и опросили других членов семьи на предмет скрытых действий по настройке термостата, есть еще одно «простое» решение — заменить фильтр в вашей системе отопления.Грязный старый фильтр — это забитый фильтр, который может ограничивать поток воздуха в вашу систему HVAC. Это, в свою очередь, может ограничить способность вашей печи производить и распределять теплый воздух по всему дому. В некоторых печах даже есть встроенное запорное устройство, которое срабатывает при засорении фильтра, чтобы предотвратить перегрев горелки. Когда это произойдет, печь будет дуть холодным воздухом. Фильтры дешевы и легко заменяются. Если ваш цвет грязи, это верный признак того, что пора все равно его выключить.После этого перезапустите печь. Подождите несколько секунд, пока не выйдет холодный воздух, который уже находится в воздуховодах, а затем посмотрите, не станет ли он теплее. Если да, поздравьте себя с тем, что вы нашли решение, не обращаясь к экспертам. Если смена фильтра и перезапуск не помогли, вот еще несколько возможных решений.

3. Проблемы с переключателем верхнего предела

Неухоженный грязный фильтр может даже привести к отказу некоторых частей вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Ваша система может выдержать несколько циклов перегрева, но это не может продолжаться вечно. Повторяющийся перегрев может привести к выходу из строя вашего концевого выключателя. Вам не нужно понимать, как работает переключатель верхнего предела, но достаточно сказать, что вы не хотите, чтобы он выходил из строя. Если он мертв или умирает, «мозг» вашей системы HVAC будет думать, что печь перегревается. Чтобы решить эту проблему, он включит вентилятор, чтобы все остыть. Но тем временем, со своей стороны, все, что вы видите, — это непрерывно работающий вентилятор печи, дующий холодным воздухом, и вы не понимаете, почему это происходит.Не осознавая, что ваш переключатель верхнего предела мертв (или даже, что такая деталь существует), вы будете чесать голову об этом. Переключатель также может быть трудно найти, еще одна причина, по которой вам может потребоваться помощь специалиста по HVAC.

4. Проблемы с конденсатопроводом

Еще одним компонентом вашей системы HVAC, требующим регулярного обслуживания, является конденсат. Когда ваша система HVAC работает в жаркую погоду, конденсатор постоянно капает воду в поддон для сбора капель.Эта вода удаляется по трубопроводу, который в конечном итоге выходит за пределы вашего дома, где вода стекает. Эти линии имеют тенденцию забиваться грязью и сажей, особенно если вы не проводите регулярное техническое обслуживание. Конечно, чем больше вы используете свой отряд, тем больше слизи у вас будет в трубах. Как только они засорятся, ваш поплавковый выключатель сработает, и ваша система отключится. Это накопление грязи достигает максимума в конце более теплой погоды, как раз вовремя, чтобы ваша печь столкнулась с последствиями и начала дуть холодным воздухом.Мораль этой истории заключается в том, чтобы эти конденсатопроводы оставались чистыми и открытыми. Компании HVAC имеют всевозможные специализированные инструменты для очистки слизистых конденсатных линий.

5. Проблемы в источнике

Вот очевидный вопрос, который слишком много домовладельцев забывают задать: все ли системы «работают» на источнике топлива? Мы проведем здесь еще несколько моментов лица и ладони — есть по одному для каждого типа печи, и их очень просто исправить:

• Печи на жидком топливе.В баке есть масло?
• Электропечи. Включена ли печь на пульте выключателя? Сама печь включена?
• Печи газовые. Клапан подачи газа открыт? В противном случае маловероятно, что топливо когда-либо достигнет горелок.

6. Наружный воздух в смеси

Воздуховоды, по которым теплый воздух проходит по всему дому, могут изнашиваться. Их часто размещают вне отапливаемых помещений в нашем доме, что означает, что они подвергаются резким перепадам температур круглый год.Эти колебания могут вызвать слабые места в ваших воздуховодах, что в конечном итоге приведет к фактическим утечкам. На самом деле существует множество опасностей, которые могут привести к негерметичности воздуховодов. Например:

• Отсоединенные воздуховоды также могут давать утечки
• Предыдущие исправления, связанные с клейкой лентой, могут быть отменены, когда лента отслаивается
• Воздуховод может сломаться, если он неправильно скручен

При возникновении утечки холодный воздух, окружающий ваши воздуховоды, может попасть внутрь (а горячий воздух будет выходить).Этот внешний воздух в смеси снижает температуру воздуха, который только что выходит из вашей печи. Более прохладный воздух — это то, что в конечном итоге дует в ваши жилые помещения.

7. Проблемы с контрольной лампой

Приходилось ли вашей газовой компании в последнее время проводить техническое обслуживание или проводились ли аварийные работы на линиях? Если это так, возможно, они заставили ваш пилотный свет погаснуть. Если у вас есть газовая печь, у нее есть пилотный свет, похожий на тот, который вы можете увидеть на газовой плите.Они тоже могут взорваться. Старые печи с большей вероятностью позволят погаснуть пилотной лампе. Даже тот, кто слишком быстро подходит к печи, может вызвать достаточное движение воздуха для этого.

8. Проблемы с газовой арматурой

Здесь снова проблемы с обслуживанием: если у вас есть газовая печь, которую не чистили в течение длительного времени, неисправный клапан может быть причиной выхода холодного воздуха из вашей печи. Грязь и мусор могут собираться на клапане, вызывая его отключение.Или клапан просто изношен. Это еще одна причина регулярно проверять вашу систему.

9. Проблемы с горелкой

Вот еще один компонент HVAC, который уязвим для проблем, связанных с грязью и сажей: горелка печи. Когда он забит, топливо не будет проходить. Однако ваш вентилятор может по-прежнему дуть, в результате чего через ваши воздуховоды будет проходить холодный воздух. Решение — почистить горелку. Мотивированные и практичные домовладельцы, у которых есть драйв, могут научиться делать это самостоятельно, вручную.Однако лучший вариант — пригласить профессионала и тщательно его очистить.

10. Проблемы с датчиком пламени

Старый или грязный датчик пламени заставит вашу печь также дуть холодным воздухом. Когда датчик не работает должным образом из-за того, что он покрыт грязью, ваша горелка будет продолжать отключаться. Однако вентилятор может продолжать раскачиваться, заставляя дуть холодный воздух. Регулярное обслуживание…

Последнее слово о вашей отопительной системе

Существует ряд проблем, которые могут привести к сильному порыву холодного воздуха, когда вы ожидаете тепла от вашей системы отопления.Некоторые из них можно диагностировать и исправить самостоятельно. Другим потребуется помощь стороннего специалиста по HVAC. Есть еще одна последняя проблема, которая здесь не освещена: вам может просто понадобиться новая печь. В таком случае вам обязательно нужно, чтобы эксперт взвесил все, прежде чем вы начнете принимать окончательное решение. Они помогут вам выбрать обогреватель правильного типа и размера для вашего дома. А пока попробуйте эти исправления, которые мы рассмотрели здесь, начиная с простых решений, которые вы можете применить самостоятельно. И если вы думаете, что вам может понадобиться помощь, мы всегда здесь, когда мы вам понадобимся!

(805) 988-1800

Печь без горячего воздуха

В США более 80% домов используют газовые или электрические печи.Хотя большинство современных систем отопления и охлаждения надежны, со временем у вас возникнут проблемы.

Что делать, если из печи не дует горячий воздух? Процесс, через который вам придется пройти, называется устранением неполадок. Устранение неполадок поможет вам выяснить, что не так с вашей печью.

Выяснение того, что не так с вашей печью, может облегчить процесс ремонта.

Основы печи без подачи горячего воздуха

Печи просты по концепции.Они нагревают воздух с помощью пламени или нагревательной спирали, а затем вентилятор проталкивает этот воздух через ваш дом. Вот почему вы слышите термин «принудительный воздух», связанный с обогревателями. Вот несколько шагов, которые следует предпринять, если из печи не поступает горячий воздух.

1. Печь дует холодным воздухом

Сначала убедитесь, что термостат установлен правильно. Убедитесь, что управление вентилятором установлено на автоматический, а не на «включено». Если термостат настроен правильно, выключите нагреватель на термостате и проверьте фильтр.

Если фильтр загрязнен, замените его. Если фильтр не загрязнен, переходите к самой печи. Если у вас старая печь, вы можете проверить запальную лампу. В более новой печи вместо этого будет использоваться электрический розжиг.

На этом этапе вы можете попробовать снова зажечь контрольную лампу. На более старой печи это можно сделать, найдя циферблат с надписью «включено», «выключено» и «свет». Выключите печь примерно на пять минут, затем включите ее и нажмите кнопку.

Используйте расширенную зажигалку, чтобы попытаться снова включить пилота.Если ваш пилот светится, поверните ручку обратно в положение «включено» и оставьте это. Если это не работает или если у вас есть современный блок, вам следует обратиться к профессиональному мастеру по ремонту систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы решить вашу проблему.

2. Печь не включается

Всегда проверяйте, включен ли термостат, а фильтр чистый. Это первые два шага к любой проблеме, которая может у вас возникнуть.

После того, как вы проверите термостат и фильтр, перейдите к своей электрической коробке. Если вам неудобно проверять, не сработал ли предохранитель, обратитесь к профессионалу.Если вы не нашли ничего плохого, спускайтесь к печи.

Убедитесь, что печь включена. Возможно, что выключатель щелкнул, и печь выключилась. В этом случае снова включите печь. Если в печи есть питание, то откройте печь стороной вверх.

У некоторых печей есть переключатель сброса, который мог быть перевернут. Если они это сделают, изучите свою модель и попробуйте нажать кнопку сброса. Если это не сработает, вам придется обратиться к профессиональному специалисту по ремонту, чтобы глубже разобраться в вашей проблеме.

3. Общие проблемы нагревателя

Печи по мере старения со временем будут иметь проблемы. Регулярное обслуживание жизненно важно, чтобы эти проблемы не появлялись до тех пор, пока они не появятся.

Наиболее частые проблемы с печами связаны с некорректной работой термостатов и фильтров. Для правильной работы печи фильтры необходимо часто менять. Если вы этого не сделаете, ваша печь будет работать намного тяжелее.

У вашей печи может быть треснувший теплообменник.Это тот тип исправления, на который вам обязательно стоит обратиться к профессионалу.

Если печь издает громкий шум, это может означать засорение горелки, проблемы с воздушным потоком или изношенные шарикоподшипники в вашем устройстве. В таких случаях необходимо вызвать профессионала, чтобы устранить проблему.

Если этот громкий звук представляет собой пронзительный визг, возможно, у вас проблема с ремнем. Ремень вентилятора может изнашиваться, как в автомобиле. Он даже может издавать такой же визг, что и некоторые старые автомобили.

Если ваша печь часто переключается между включением и выключением, проверьте фильтр. Эти условия чаще всего вызваны термостатами и фильтрами. Убедитесь, что поток воздуха в вашу печь не заблокирован и не ограничен.

Если печь хорошо нагревается, но постоянно дует, даже если не выпускает теплый воздух, проблема может быть в концевом выключателе. Замена концевого выключателя должна выполняться только тем, кто знает, что делает.

Если ваша печь недостаточно нагревается, у вас может быть проблема с зажиганием или пилотом.Часто многие из этих проблем могут быть обнаружены до того, как они станут серьезными, если вы проведете настройку HVAC осенью.

Не делайте того, что вам неудобно с

Будьте осторожны, когда дело доходит до ремонта любого крупного оборудования, и особенно вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Эти устройства потребляют много электроэнергии и газа и могут быть опасными.

Если вы не уверены в себе или не знаете, как решить проблему, не расстраивайтесь, обращаясь к специалисту по ремонту HVAC. Они обучены и оснащены для решения проблем в вашей системе HVAC.

Если вы собираетесь проверить блок предохранителей или что-нибудь, связанное с электрической системой, убедитесь, что ваши руки сухие. Никогда не касайтесь оголенных проводов, и если что-то вас не устраивает, немедленно прекратите то, что делаете.

Ремонт ОВКВ, которому можно доверять

Хотя с большинством проблем справиться довольно легко, даже они могут стать серьезной проблемой без надлежащих знаний. Обратиться к специалисту по ремонту систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, как правило, является лучшей идеей для решения проблем с печью.

Общие проблемы с печью, например, когда печь не выдувает горячий воздух, могут быть такими же простыми, как фильтр.Новые печи стоят в среднем более 3000 долларов. Чтобы избежать больших затрат и времени без печи, когда она вам больше всего нужна, положитесь на услуги по ремонту систем отопления, вентиляции и кондиционирования, которым вы можете доверять.

Свяжитесь с нами в службе кондиционирования и обогрева Guys, чтобы возобновить работу.

7 причин, по которым ваша печь не выдувает горячий воздух

Ваша печь работает, кажется, все в порядке, но затем вы начинаете замечать, что воздух совсем не теплый, на самом деле он совершенно холодный. Почему это происходит? Вы должны быть встревожены?

Простой ответ: мы не можем быть уверены.

Но что мы можем сделать, так это поделиться своими знаниями об этой проблеме, некоторые ремонтные работы можно выполнить самостоятельно, но другие сценарии должны быть проверены и устранены профессионалом.Одночасовая система отопления и кондиционирования Bigham поможет вам, если работа слишком техническая.

Проверьте настройку термостата

Дует ли ваша печь холодным воздухом, и вы замечаете, что вентилятор всегда включен?

Проверка термостата — это то, с чего любой технический специалист приступит к диагностике проблемы. Если вентилятор вашего термостата установлен в положение ВКЛ, то вентилятор печи будет работать постоянно, даже если он не подает теплый воздух в ваш дом. Холодный воздух, который вы чувствуете, исходит от вдуваемого вентилятора, потому что он всегда работает.

Решить эту проблему просто, просто переведите переключатель вентилятора с « ON » на « AUTO ». Автоматическая настройка скажет печи, что она должна дуть в ваш дом теплом только тогда, когда печь включена.

Печь перегревается

Перегрев печи может быть причиной вашей дилеммы с холодным воздухом. Эту проблему может решить замена грязного воздушного фильтра. Грязный воздушный фильтр блокирует воздушный поток, из-за чего печь работает дольше, чтобы обогреть ваш дом, пока не перегреется.

Важно отметить, что постоянный перегрев может повредить теплообменник.Когда проблема доходит до теплообменника, пора его заменять. Не ждите, пока это произойдет, замена дороже ремонта.

Не горит контрольная лампа

• Зажгите контрольную лампу повторно, если вы заметили, что она погасла. Инструкция, как это сделать, обычно находится на самой печи. Если нет, попробуйте найти руководство, прилагаемое к печи.
• Проверьте, включен ли переключатель газового клапана печи.
• Очистите контрольную лампу.
• Замените термопару.

Эта проблема может быть сложной, если вы никогда раньше не работали с оборудованием.Вы можете заменить термопару самостоятельно, купив замену в любом магазине товаров для дома. Но, если вы не знаете, как удалить и заменить свой нынешний, не стесняйтесь позвонить специалисту из компании Bigham’s One Hour Heating and Air Conditioning.

Датчик загрязненного пламени

Если датчик пламени загрязнен, газовая горелка не будет гореть. Это заставит вашу печь включаться и выключаться.

Газ недостаточно

Подача газа в печь могла быть отключена.В результате в вашей печи не будет газа, необходимого для подачи теплого воздуха, о котором вы просите. В этом случае печь даже заблокируется в целях безопасности.

Засорены линии отвода конденсата

Это относится к более новым и более эффективным печам. Если сливные линии засорены, это может помешать зажиганию горелки.

Поврежденные воздуховоды

Ваш теплый воздух проходит через воздуховоды, но если в вашей вентиляции есть отверстия, они позволят холодному воздуху вступать в контакт с воздухом, вдуваемым в ваш дом.

Печь неправильного размера

Размер имеет значение в этой ситуации. Если печь не подходит для вашего дома, это может быть причиной холодного воздуха. Слишком маленькие печи не могут эффективно обогреть весь ваш дом. Слишком большие печи будут периодически включаться и выключаться. Здесь ваша проблема — недостаток мощности или путаница в механике.

Холодный воздух в вашем доме — это плохо, и проблемы могут быть разными. Если ваша печь не того размера, вам понадобится новая печь.Специалист по HVAC может помочь вам с определением размеров.

Позвоните по телефону Bigham’s One Hour Heating and Air Conditioning для ремонта печей в городах Санта-Роза и окрестностях округа Сонома.

(707) 703-5795

Почему моя газовая печь не дует горячий воздух?

Независимо от того, включаете ли вы ее впервые или у вас возникла случайная авария, печь, не дающая теплый воздух, далеко не идеальна. Это особенно актуально, если вы находитесь в середине зимних месяцев.Если ваша печь не выдувает горячий воздух, или печь выдувает теплый, но не горячий воздух, вам все равно нужно устранить неполадки и исправить. Важно решить эту проблему не только для комфорта вашего дома, но и для безопасности вашей семьи и долговечности вашего оборудования HVAC! Вот 9 возможных причин, по которым печь не выдувает горячий воздух:

Неправильная установка термостата

Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, по которым ваша печь не выдувает горячий воздух, начните с проверки настройки термостата.Для начала убедитесь, что на вашем термостате установлена ​​более высокая температура, чем температура в вашем доме. Если ваш термостат питается от батареек, убедитесь, что они не разряжены.

Кроме того, если настройка вентилятора термостата включена, вентилятор печи будет работать постоянно, даже если он не выталкивает теплый воздух в ваш дом. Холодный воздух, выходящий из ваших вентиляционных отверстий, можно объяснить работой вентилятора, потому что он всегда включен. Эту проблему легко исправить — просто переключите вентилятор с «ВКЛ» на «АВТО».”

Забит воздушный фильтр

Забитый воздушный фильтр блокирует поток воздуха из теплообменника печи, вызывая его перегрев. Когда ваша печь перегревается, она может срабатывать концевой выключатель (аналогично тому, как перегруженная электрическая розетка отключает автоматический выключатель). Это отключает горелки печи, поэтому теплообменник не треснет. Этот предохранительный механизм может быть причиной того, что печь не дует теплый воздух.

Чтобы решить эту проблему, выключите печь на термостате и откройте фильтр печи.Если фильтр выглядит грязным, замените его. Как минимум, вы должны менять фильтр печи каждые три месяца. Невозможно переоценить важность регулярной замены фильтров HVAC.

Поврежденные воздуховоды

Есть несколько компонентов системы принудительного воздушного отопления, которые могут быть потенциально повреждены, но воздуховоды — это один из аспектов, который может давать утечки. Если ваша печь работает нормально и в некоторых комнатах в вашем доме тепло, это может быть признаком того, что вам нужно заменить воздуховоды.

Воздуховоды используются для распределения воздуха по всему дому, однако от 20 до 30 процентов воздуха, проходящего через систему воздуховодов, теряется из-за утечек, отверстий и плохо соединенных воздуховодов. Это приводит к тому, что в воздуховоды засасываются огромные счета за коммунальные услуги и пыль. Это приводит к плохому качеству воздуха в вашем доме и постоянному холоду.

Сначала проверьте, не выступают ли ручки из воздуховодов, и убедитесь, что вентиляционные отверстия полностью открыты. Если в некоторых комнатах все еще холодно, то в ваших воздуховодах могут быть щели, трещины или дыры.Это позволит выходить горячему воздуху. Найдите утечки в каналах и закройте их мастичным герметиком или позвоните специалисту по HVAC.

Не горит контрольная лампа

Если ваша печь — старая газовая печь, то у нее может быть запальная лампа. Диагностировать проблемы с пилотным светом несложно. Если контрольная лампа не горит, горелки печи не зажигаются, поэтому печь не дует горячий воздух. Если контрольная лампа не продолжает гореть, проверьте, поступает ли газ в печь.Убедитесь, что газовый клапан расположен параллельно трубе подачи газа, чтобы газ мог проходить через него. Если контрольная лампа загрязнена, очистите ее, чтобы пропустить газ.

В качестве альтернативы, если контрольная лампа загорается, но не горит постоянно, возможно, неисправна термопара. Термопара — это медный стержень, который действует как предохранительное устройство. Может потребоваться замена. Если вам неудобно заменять его самостоятельно, обратитесь к специалисту по обслуживанию печей.

Не хватает газа

Помните батарейки в термостате, которые требовали второго взгляда? Если в вашей печи недостаточно газа для выполнения своей работы, этот сценарий может привести к тому, что печь будет выдувать горячий воздух, а затем внезапно становится холодным, когда он достигает своего предела.Кроме того, недостаток газа представляет собой угрозу безопасности, как и упомянутый выше перегрев. Если в вашей печи недостаточно газа, система может отключиться в качестве меры безопасности.

Слишком маленький или слишком большой нагреватель

Вы новый домовладелец? Возможно, размер печи не идеален для вашего дома. Если он слишком мал (или слишком велик), у вас могут возникнуть проблемы с эффективностью и эффективностью. Если ваша система слишком мала, вы можете почувствовать выход холодного воздуха, потому что он не может точно определить внутреннюю температуру вашего дома.Понимание печи правильного размера — важный шаг, особенно в преддверии холодных месяцев.

Это только что включили

Это простейшая из возможных причин, по которой печь не выдувает горячий воздух: подождите минуту. Требуется время, чтобы печь заработала, измерила внутреннюю температуру вашего дома и отрегулировала ее соответствующим образом! Если вы отапливаете свой дом, думая об эффективности, у вас не будет постоянного вентилятора. Так что дайте ему несколько дополнительных минут, чтобы акклиматизироваться, прежде чем бить тревогу.

Горелки забиты

Изучите основы вашей системы HVAC: горелка — это пространство, в котором топливо смешивается с воздухом и впоследствии нагревает ваш дом. Некоторые системы работают с одной горелкой, а другие — с несколькими. Если ваша печь не выдувает горячий воздух, у вас может возникнуть стандартная проблема с обслуживанием системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, когда горелки забиты, подвержены загрязнению и мусору. Как и многие компоненты вашей системы HVAC, регулярное обслуживание и очистка повышают эффективность, эффективность и долговечность вашего оборудования.

Панель электродвигателя вентилятора не закрыта

Еще один замечательный механизм безопасности, который может иметь ваша печь: он не работает, если дверца панели электродвигателя вентилятора не закрыта должным образом. Если недавно было проведено какое-либо техническое обслуживание или, возможно, вы проверили свое оборудование HVAC по другой причине, убедитесь, что панель вентилятора печи надежно закрыта.

Регулярное техническое обслуживание печи поможет вам избежать возможных проблем

Печь, не дающая горячего воздуха, может быть легким или более сложным решением.Когда более серьезные проблемы не решаются, они могут нанести вред вашей системе и дорого обойтись. Регулярное обслуживание печи предотвращает дорогостоящий ремонт, такой как треснувший теплообменник, замерзшие змеевики испарителя, утечки хладагента, неисправные термостаты и засоренные воздушные фильтры. Немного заплатив за плановое техническое обслуживание, вы получите исправную и бесперебойно работающую печь. Гарантия на современные печи часто требует ежегодного осмотра и, скорее всего, неожиданно выйдет из строя, если вы пропустите эту техническую проверку.Убедитесь, что вы знаете, чего ожидать от проверки HVAC.

Запланируйте ежегодный осмотр печи вместе с John C. Flood в этом году и оцените наш первоклассный сервис и профессионализм. Запишитесь на сервис сегодня!

Тепловой насос не выдувает горячий воздух? Вот почему.

Зимой у теплового насоса одна задача: согреться. Жаль, что у него потрясающая неудача!

Но почему?

Возможны две проблемы:

• Что-то не так с вашим тепловым насосом.

• Ваше тело обманывает вас (нет, серьезно).

Давайте объясним каждый из них.

Почему ваше тело может вас обмануть

Ваш тепловой насос может работать нормально, но воздух кажется холодным или теплым.

Вот почему: средняя температура тела составляет около 98,6 ° F. А в холодную погоду тепловые насосы обычно выпускают теплый воздух при температуре 95 ° F.

Хотя это достаточно тепло, чтобы повысить температуру в вашем доме, на ощупь прохладно по сравнению с температурой вашего тела.Это отличается от печи, которая может дуть горячим воздухом выше 100 ° F.

Сделайте это : Подойдите к термостату и посмотрите, достигает ли температура в вашем доме установленной температуры, и выключится.

Если да, то все нормально.

Если нет, прочтите следующий раздел об общих неисправностях теплового насоса.

7 распространенных причин, по которым тепловой насос выдувает холодный воздух

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ : Посмотрите это видео о том, как работает тепловой насос. Это сделает все наши объяснения более понятными.

1) Загрязнение внешнего блока
В режиме обогрева наружный блок теплового насоса использует жидкий хладагент для поглощения тепла из воздуха, а затем транспортирует этот хладагент внутрь для нагрева воздуха в доме.

Однако наружный блок изо всех сил пытается поглощать тепло из воздуха, если пыль, листья / трава или ограждение блокируют поток воздуха через змеевики блока, заполненные хладагентом.

Исправление? Очистите внешний блок и убедитесь, что вы не окружаете его забором или крышкой.

2) Покрытый снегом или льдом
И снова тепловой насос должен поглощать тепло из наружного воздуха.Снег и лед предотвратят это.

Исправление? Счистите лопатой снег, окружающий наружный блок вашего теплового насоса.

3) Нет питания на наружном блоке
Наружный блок забирает тепло из наружного воздуха и передает его во внутренний змеевик, где вентилятор затем распределяет холодный воздух по этому горячему змеевику.

Но если на наружный блок не подается питание, ваш вентилятор просто продувает холодным воздухом холодный змеевик. То есть никакого горячего воздуха для тебя.

Исправление? Проверьте коробку выключателя, чтобы убедиться, что выключатель наружного блока не сработал.Если да, сбросьте его. Если проблема не в этом, обратитесь за помощью к техническому специалисту.

4) Дополнительный обогреватель неисправен
При температуре ниже 40 градусов тепловой насос изо всех сил пытается обогреть ваш дом. Таким образом, он полагается на вспомогательную (AUX) нагревательную спираль (например, те, которые вы видите в тостере) или печь для обогрева вашего дома.

Следовательно, если на улице ниже 40 и дополнительный нагрев не работает, ваш тепловой насос будет просто выдувать теплый или прохладный воздух.

Исправление? Технику потребуется отремонтировать дополнительный источник тепла.

5) Неисправный реверсивный клапан
Реверсивный клапан — это деталь, которая позволяет тепловому насосу переходить из режима «ОХЛАЖДЕНИЕ» в режим «НАГРЕВ». Если клапан неисправен, ваш тепловой насос будет работать только как кондиционер — только охлаждение.

Исправление? Технику потребуется отремонтировать реверсивный клапан.

6) Низкая заправка хладагента
Чтобы согреть холодный внутренний воздух, внешний блок теплового насоса использует жидкий хладагент для поглощения тепла из внешнего воздуха.

Но если у вас низкий уровень заправки хладагента (скорее всего, из-за утечки), то он не приносит достаточно тепла, чтобы нагреть воздух.

Думайте об этом, как о попытке вылить наперсток горячей воды на ледник. Количество тепла просто не имеет значения.

Исправление? Технику потребуется найти утечку хладагента и долить хладагент.

7) Утечка в обратном воздуховоде
Обратный воздуховод — это серия каналов, по которым холодный воздух из вашего дома возвращается обратно в тепловой насос для обогрева.

Однако, если эти воздуховоды негерметичны и проходят через некондиционированные участки, такие как чердак, они будут втягивать холодный пыльный воздух, что затрудняет надлежащий нагрев воздуха тепловым насосом.

Исправление? Технику нужно будет найти утечки и загерметизировать их. Подрядчики называют это «герметизацией каналов».

Нужен ремонт теплового насоса в Лоутоне, штат Оклахома-Сити?

Pippin Brothers Home Services с радостью обслуживает районы Большой Лотон, Форт Силл и Дункан, Оклахома.Запустите свой тепловой насос сегодня, позвоните нам по телефону 580-699-5662.

5 быстрых исправлений печи, которые может сделать любой, прежде чем вызывать ремонтника

В разгар холода Северной Калифорнии вы полагаетесь на свою печь больше, чем когда-либо. Поэтому, если ваша печь выключится или перестанет подавать холодный воздух, вам будет холодно. Однако решить проблему может быть проще, чем вы думаете.

Эти 5 исправлений могут решить большинство проблем с печью без необходимости платить мастеру по ремонту.

1) Заменить воздушный фильтр печи, если он загрязнен

Если фильтр печи становится слишком грязным, он блокирует обратный поток воздуха в печь. Это все равно, что накинуть на голову одеяло и попросить нормально дышать.

Грязный фильтр вызывает следующие проблемы:

• Уменьшает объем выдуваемого горячего воздуха. — Заблокированный возвратный воздух означает, что в печи остается меньше воздуха для продувки ваших приточных отверстий, и вам становится холодно.
• Печь отключается — Поскольку ваша печь должна работать дольше, чтобы обогреть ваш дом, теплообменник перегревается, что приводит к автоматическому отключению печи.

Грязный фильтр также приведет к накоплению сажи в теплообменнике, что приведет к неэффективной работе печи и сокращению срока ее службы. Проверяйте воздушный фильтр каждые один-три месяца и заменяйте его, если он загрязнен.

ПОМНИТЕ : Выключите выключатель печи (находится на печи) и выключите термостат перед заменой воздушного фильтра.

2) Проверьте свой термостат

Может быть, у вашей печи вообще все в порядке.Ваш термостат, центр управления вашей системой отопления, может быть виноватым.

Если ваша печь не работает или не выдувает горячий воздух, попробуйте эти простые советы по поиску и устранению неисправностей с термостатом, прежде чем вызывать мастера по ремонту:

• Установите термостат на «нагрев» вместо «охлаждение». (Мало ли кто с ним возился и поменял на круто.)
• Установите термостат на 5 градусов выше комнатной температуры, чтобы проверить, включается ли ваша печь.
• Заменить батареи.
• Откройте панель термостата и аккуратно выдуйте пыль или мусор.

3) Убедитесь, что панель электродвигателя вентилятора закрыта

Если кто-то открыл панель воздуходувки для ремонта, возможно, он не закрыл панель должным образом. Если она не нажата до конца, предохранительное устройство предотвратит запуск печи. Поэтому убедитесь, что вы надежно закрыли панель воздуходувки печи.

4) Осмотрите воздуховоды

Допустим, ваша печь работает нормально.Вентилятор работает, горячий воздух выходит… в большинстве комнат. У тебя дома несколько холодных мест. Почему? Ответ в ваших воздуховодах.

Сначала проверьте, не выступают ли ручки из воздуховодов. Это заслонки, контролирующие воздушный поток. Убедитесь, что они полностью открыты (т. Е. Ручка параллельна воздуховоду).

Если в некоторых из ваших комнат все еще холодно, в ваших воздуховодах могут быть зазоры, трещины или отверстия, через которые выходит горячий воздух. Это то, что мы называем протекающими воздуховодами. Эти утечки делают не только комнату холодной, но и ее

.

• Увеличивает ваши счета за электроэнергию
• Всасывает пыль в ваши воздуховоды, что ухудшает качество воздуха в вашем доме

Найдите утечки в каналах и закройте их мастичным герметиком.

5) Убедитесь, что газовый клапан открыт

Как и в случае с панелью вентилятора, кто-то мог закрыть газовый клапан для ремонта и забыть его снова включить. Если он выключен, в печь не будет попадать газ, поэтому ничего не горит. Просто включите его (ручка должна быть параллельна газовой трубе), и все готово.

В случае сомнений звоните профессионалу

Очевидно, что эти исправления не решат всех ваших проблем с печью.Так что, если ничего из этого не помогает, лучше обратиться за помощью к профессионалу.

Если у вашей печи возникла проблема, и вы живете в районе Ист-Бэй, Сан-Хосе и Сакраменто. обратитесь за помощью к специалистам службы поддержки.

В разгар холода Северной Калифорнии вы полагаетесь на свою печь больше, чем когда-либо. Поэтому, если ваша печь выключится или перестанет подавать холодный воздух, вам будет холодно. Однако решить проблему может быть проще, чем вы думаете.

Эти 5 исправлений могут решить большинство проблем с печью без необходимости платить мастеру по ремонту.

1) Заменить воздушный фильтр печи, если он загрязнен

Если фильтр печи становится слишком грязным, он блокирует обратный поток воздуха в печь. Это все равно, что накинуть на голову одеяло и попросить нормально дышать.

Грязный фильтр вызывает следующие проблемы:

• Уменьшает объем выдуваемого горячего воздуха. — Заблокированный возвратный воздух означает, что в печи остается меньше воздуха для продувки ваших приточных отверстий, и вам становится холодно.
• Печь отключается — Поскольку ваша печь должна работать дольше, чтобы обогреть ваш дом, теплообменник перегревается, что приводит к автоматическому отключению печи.

Грязный фильтр также приведет к накоплению сажи в теплообменнике, что приведет к неэффективной работе печи и сокращению срока ее службы. Проверяйте воздушный фильтр каждые один-три месяца и заменяйте его, если он загрязнен.

ПОМНИТЕ : Выключите выключатель печи (находится на печи) и выключите термостат перед заменой воздушного фильтра.

2) Проверьте свой термостат

Может быть, у вашей печи вообще все в порядке.Ваш термостат, центр управления вашей системой отопления, может быть виноватым.

Если ваша печь не работает или не выдувает горячий воздух, попробуйте эти простые советы по поиску и устранению неисправностей с термостатом, прежде чем вызывать мастера по ремонту:

• Установите термостат на «нагрев» вместо «охлаждение». (Мало ли кто с ним возился и поменял на круто.)
• Установите термостат на 5 градусов выше комнатной температуры, чтобы проверить, включается ли ваша печь.
• Заменить батареи.
• Откройте панель термостата и аккуратно выдуйте пыль или мусор.

3) Убедитесь, что панель электродвигателя вентилятора закрыта

Если кто-то открыл панель воздуходувки для ремонта, возможно, он не закрыл панель должным образом. Если она не нажата до конца, предохранительное устройство предотвратит запуск печи. Поэтому убедитесь, что вы надежно закрыли панель воздуходувки печи.

4) Осмотрите воздуховоды

Допустим, ваша печь работает нормально.Вентилятор работает, горячий воздух выходит… в большинстве комнат. У тебя дома несколько холодных мест. Почему? Ответ в ваших воздуховодах.

Сначала проверьте, не выступают ли ручки из воздуховодов. Это заслонки, контролирующие воздушный поток. Убедитесь, что они полностью открыты (т. Е. Ручка параллельна воздуховоду).

Если в некоторых из ваших комнат все еще холодно, в ваших воздуховодах могут быть зазоры, трещины или отверстия, через которые выходит горячий воздух. Это то, что мы называем протекающими воздуховодами. Эти утечки делают не только комнату холодной, но и ее

.

• Увеличивает ваши счета за электроэнергию
• Всасывает пыль в ваши воздуховоды, что ухудшает качество воздуха в вашем доме

Найдите утечки в каналах и закройте их мастичным герметиком.

5) Убедитесь, что газовый клапан открыт

Как и в случае с панелью вентилятора, кто-то мог закрыть газовый клапан для ремонта и забыть его снова включить. Если он выключен, в печь не будет попадать газ, поэтому ничего не горит. Просто включите его (ручка должна быть параллельна газовой трубе), и все готово.

В случае сомнений звоните профессионалу

Очевидно, что эти исправления не решат всех ваших проблем с печью.Так что, если ничего из этого не помогает, лучше обратиться за помощью к профессионалу.

Если у вашей печи возникла проблема, и вы живете в районе Ист-Бэй, Сан-Хосе и Сакраменто. обратитесь за помощью к специалистам службы поддержки.

причин, по которым ваш автомобильный обогреватель не дует горячий воздух

Вы запрыгиваете в машину холодным зимним утром и включаете обогреватель. Но через несколько минут вы замечаете, что он все еще не дует горячим воздухом! Что дает? Узнайте, что мешает вам наслаждаться теплым воздухом в машине и что вы можете с этим поделать.

Загрязненная охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость двигателя содержит точную смесь антифриза и воды, которая помогает защитить двигатель от перегрева или замерзания. Если охлаждающая жидкость вашего автомобиля имеет правильное соотношение антифриза и воды, она не должна замерзать зимой или становиться слишком горячей летом, чтобы система охлаждения вашего автомобиля могла эффективно поглощать и рассеивать избыточное тепло, создаваемое в двигателе.

Когда вы включаете автомобильный обогреватель в холодные месяцы, часть этого избыточного тепла выдувается в салон, чтобы помочь вам согреться и разморозить лобовые стекла! Со временем загрязнение в вашей системе охлаждения может сделать охлаждающую жидкость более восприимчивой к замерзанию, что может привести к перегреву двигателя и прекращению работы нагревателя!

Неисправность сердечника нагревателя

Сердечник обогревателя выглядит (и работает) аналогично радиатору вашего автомобиля — он состоит из ряда узких трубок и ребер.Однако в то время как радиатор отводит тепло в окружающий воздух, тепло от сердечника обогревателя отводится в салон с помощью нагнетательного вентилятора.

Лабиринтная сеть трубок сердечника нагревателя подвержена засорению и утечкам, что снижает уровень охлаждающей жидкости или ее поток через систему охлаждения двигателя. Неисправные сердечники нагревателя и низкий или загрязненный уровень охлаждающей жидкости часто идут рука об руку, и обе проблемы могут привести к перегреву двигателя и прекращению подачи горячего воздуха нагревателем.

К другим признакам неисправности теплообменника относятся запах в автомобиле, окна, которые сильно запотевают, и лужи под приборной панелью или на половице со стороны пассажира.

Неисправный термостат

Термостат вашего автомобиля — это клапан, который открывается и закрывается для регулирования потока охлаждающей жидкости к двигателю и радиатору. Хотя это довольно простое устройство, работающий термостат жизненно важен для поддержания оптимальной температуры вашего двигателя.

Поврежденный термостат может застрять в открытом или закрытом положении. В открытом состоянии термостат может пропускать слишком много охлаждающей жидкости, не позволяя автомобилю достичь оптимальной рабочей температуры, что приводит к снижению производительности. С другой стороны, термостат, который застрял в закрытом положении, не позволит охлаждающей жидкости циркулировать, прерывая работу системы, которая охлаждает ваш двигатель и нагревает вашу кабину. Ой!

Неисправный нагнетательный вентилятор

Когда вы включаете тепло в салоне, сердцевина обогревателя улавливает тепло от охлаждающей жидкости и передает его в салон в виде теплого воздуха.Нагнетательный вентилятор отвечает за отвод теплого воздуха из радиатора обогревателя через вентиляционные отверстия вашего автомобиля! Однако, если вентилятор не работает должным образом, вы можете заметить, что поток воздуха из вентиляционных отверстий практически отсутствует.

Различные проблемы могут вызвать неисправность вентилятора, в том числе перегоревший предохранитель или повреждение внутренних компонентов вентилятора. В любом случае, если вы почти не слышите или не чувствуете ветерок при работающем обогревателе автомобиля, возможно, виноваты проблемы с вентилятором!

Уютно мчишься по снегу!

Трудно наслаждаться поездкой, когда стучат зубы! Кроме того, многие из тех же проблем, которые не позволяют обогревателю вашего автомобиля выдувать горячий воздух, также могут привести к перегреву двигателя и снижению его производительности!

Получите профессиональное мнение о том, что является причиной неисправности вашего автомобильного обогревателя, и какие услуги и ремонт могут помочь исправить это в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care.Благодаря тысячам мест по всей стране, мы поможем вам вернуться в отпуск в кратчайшие сроки!

.