Ремонт своими руками нива 2131: Ремонт ВАЗ (Lada) 2131 (4×4) своими руками – Инструкции по ремонту авто ВАЗ (Lada) 2131 (4×4)

Содержание

Ремонт ваз 2131 своими руками системы охлаждения

Самое подробное описание: ремонт ваз 2131 своими руками системы охлаждения от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Элементы систем охлаждения

Система охлаждения карбюраторного двигателя

Система охлаждения впрыскового двигателя

1 – расширительный бачок;
2 – пробка расширительного бачка;
3 – труба отвода жидкости от радиатора отопителя;
4 – шланг отвода жидкости от радиатора отопителя;
5 – кран отопителя;
6 – радиатор отопителя;
7 – шланг подвода жидкости к радиатору отопителя;
8 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева карбюратора;
9 – шланг отвода жидкости от блока подогрева карбюратора;
10 – термовакуумный выключатель клапана рециркуляции;
11 – перепускной (байпасный) шланг термостата;
12 – крышка насоса охлаждающей жидкости;
13 – крыльчатка вентилятора;
14 – датчик температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов;
15 – подводящий шланг радиатора;

16 – радиатор;
17 – пробка радиатора;
18 – сливная пробка радиатора;

19 – кожух вентилятора;
20 – отводящий шланг радиатора;
21 – ремень привода насоса охлаждающей жидкости;
22 – корпус насоса охлаждающей жидкости;
23 – шланг подачи охлаждающей жидкости в насос;
24 – термостат;
25 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
26 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла;
27 – датчик температуры охлаждающей жидкости для системы впрыска;
28 – крыльчатка электровентилятора;
29 – электродвигатель;
30 – кожух электровентиляторов.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается клапанами в пробке расширительного бачка. Впускной клапан нормально открыт (зазор между ним и резиновой прокладкой 0,5–1,1 мм) – при этом система сообщается с расширительным бачком. При нагревании двигателя жидкость, расширяясь, вытесняется в бачок, при остывании – возвращается обратно. Впускной клапан закрывается при резком повышении давления в системе (закипание жидкости), при этом выпускной клапан также закрыт. Он открывается, когда давление в системе достигнет приблизительно 0,5 кгс/см 2 , что повышает температуру кипения жидкости и сокращает ее потери. Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и вентилятором радиатора. На карбюраторном двигателе вентилятор – с механическим приводом, установлен на шкиве насоса охлаждающей жидкости.

На двигателе, оснащенном системой впрыска, два электровентилятора установлены перед радиатором и включаются по команде электронного блока управления двигателем.

Система охлаждения карбюраторного двигателя

Система охлаждения впрыскового двигателя

1 – расширительный бачок;
2 – пробка расширительного бачка;
3 – труба отвода жидкости от радиатора отопителя;
4 – шланг отвода жидкости от радиатора отопителя;
5 – кран отопителя;
6 – радиатор отопителя;
7 – шланг подвода жидкости к радиатору отопителя;
8 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева карбюратора;
9 – шланг отвода жидкости от блока подогрева карбюратора;
10 – термовакуумный выключатель клапана рециркуляции;
11 – перепускной (байпасный) шланг термостата;
12 – крышка насоса охлаждающей жидкости;
13 – крыльчатка вентилятора;
14 – датчик температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов;
15 – подводящий шланг радиатора;

16 – радиатор;

17 – пробка радиатора;
18 – сливная пробка радиатора;
19 – кожух вентилятора;
20 – отводящий шланг радиатора;
21 – ремень привода насоса охлаждающей жидкости;
22 – корпус насоса охлаждающей жидкости;
23 – шланг подачи охлаждающей жидкости в насос;
24 – термостат;
25 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
26 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла;
27 – датчик температуры охлаждающей жидкости для системы впрыска;
28 – крыльчатка электровентилятора;
29 – электродвигатель;
30 – кожух электровентиляторов.

Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала клиновым ремнем. Корпус насоса – алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с пожизненным запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессована ступица шкива, на задний – пластмассовая крыльчатка. Для правильного положения ручья шкива насоса расстояние от привалочной поверхности крышки насоса до наружного торца ступицы должно быть 84,4±0,1 мм. При установке крышки с прокладкой проверяют и зазор 0,9–1,3 мм между лопастями крыльчатки и корпусом насоса. Для этого можно воспользоваться валиками из пластилина: их накладывают на равноудаленные лопасти крыльчатки, устанавливают крышку, затягивают гайки ее крепления, затем снимают крышку и измеряют оставшуюся толщину пластилина – она равна зазору.

Не допускается ощутимый рукой осевой и радиальный люфт в подшипнике насоса. При выходе из строя подшипника или самоподжимного сальника насоса рекомендуется заменять крышку насоса в сборе с валиком и крыльчаткой.

Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. Малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора (на двигателе 21213) или дроссельного узла (на двигателе 21214). При температуре 78–85°С клапан начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 90°С основной клапан полностью открывается, а байпасный – закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 6,0 мм.

Оценить исправность термостата можно по нагреву нижнего патрубка радиатора: он должен быть холодным, пока температура жидкости (по указателю) не достигнет 80–85°С, и горячим, когда она поднимется до 85–90°С.

Термостат неремонтопригоден. При неисправности, потере герметичности, деформации патрубков его заменяют.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый – с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. В нижней части левого бачка находится пробка для слива охлаждающей жидкости.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Для лучшего обдува радиатора предназначены кожухи, направляющие потоки воздуха от вентилятора (вентиляторов).

На двигателе 21213 основной кожух вентилятора состоит из двух половин (нижней и верхней), нижняя половина имеет резиновый уплотнитель со стороны радиатора. Перед радиатором установлен дополнительный направляющий кожух. На двигателе 21214 электровентиляторы вращаются в кожухе перед радиатором.

Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости (на 3–5 см выше метки «MIN» на холодном двигателе).

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке двигателя 21214 установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем (см. тут).

Система отопления описана тут.

Замену охлаждающей жидкости на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят согласно карте технического осмотра или следуя инструкциям завода изготовителя жидкости. Так же жидкость сливают при выполнение других различных работ, когда требуется ремонт системы охлаждения, отопления и т.д. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, пустую емкость для слива, новую охлаждающую жидкость. При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий:

  • Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
  • Откройте кран отопителя в салоне автомобиля на панели приборов.

  • Подставляем пустую емкость под сливную пробку радиатора и открутив ее, сливаем жидкость.
  • Для слива жидкости из двигателя, накидным ключом на тринадцать откручиваем сливную пробку, расположенную в нижней части блока цилиндров и сливаем жидкость из рубашек охлаждения.
  • Чтобы вылить жидкость из расширительного бачка, ослабляем стяжной хомут отводящего шланга на патрубке радиатора и снимаем его, слив тосол с бачка.
  • После того, как система слита, заливаем новую. Заливать необходимо через горловину радиатора до верхней ее кромки, в процессе обжимая патрубки охлаждения, чтобы воздух лучше выходил из системы. Закрываем пробку радиатора.
  • Долейте тосола в расширительный бачок, доведя его уровень до соответствующей на корпусе метке.
  • Запустите двигатель и дайте ему прогреться, контролируя при этом температуру на приборной панели.
  • Останавливаем двигатель, даем ему немного остыть и проверяем уровень, если необходимо добавляем жидкости.

На этом ремонтные работы по замене охлаждающей жидкости на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены.

Замену охлаждающей жидкости на автомобиле Нива 2121 и 2131 производят в случае попадания в систему воды или когда жидкость начинает темнеть, что говорит о потере ее основных свойств. Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

  • Автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, эстакаду или подъемники.
  • Снимите защиту моторного отсека.
  • Откройте крышку расширительного бачка, чтобы жидкость лучше сливалась.
  • Подставляем пустую емкость под сливную пробку радиатора и открываем ее. После того, как жидкость сольется, заворачиваем пробку.
  • Далее откручиваем сливную пробку блока двигателя и аналогично сливаем жидкость.
    После чего заворачиваем ее.
  • Если необходимо промойте систему, залив в нее воду со специальными присадками, которые можно купить в авто магазине. Так же промывочные составы могут вливаться непосредственно до слива старой жидкости, все зависит от способа применения используемого состава.
  • Заливаем новую жидкость через заливную горловину радиатора до нижней кромки заливной горловины.
  • После чего доливаем жидкость в расширительный бачок, доведя ее до средней метки между максимумом и минимумом.
  • Закручиваем пробки радиатора и расширительного бачка и запускаем двигатель, дав ему поработать некоторое время. Проверяем уровень и при необходимости доливаем еще.

На этом ремонтные работы по замене охлаждающей жидкости на автомобиле Нива 2121 и 2131 завершены.

Охлаждающая жидкость (антифриз, тосол) — элемент, который необходим автомобилю для выполнения ряда функций:

  • Охлаждает мотора автомобиля.
  • Охлаждает гидравлическую жидкость, которая находится в автоматических коробках передач.
  • Смазывает водяной насос двигателя. Через него протекает охлаждающая жидкость.

В холодное время антифриз используется как обогреватель автомобиля.

Причины замены охлаждающей жидкости

Даже в случае нормальной эксплуатации авто, охлаждающая жидкость по истечению времени теряет свои функциональные свойства, и коррозия на деталях двигателя постепенно увеличивается. В результате, жидкость еще больше вспенивается и, соответственно, плохо передает тепло, что приводит к перегреву двигателя. Плановая замена должна производиться раз в два года, но в случае интенсивной эксплуатации автомобиля через каждые 60 тыс. км пробега.

Иногда бывает, что необходимо провести внеплановую замену антифриза. Это делается при попадании в систему охлаждения выхлопных газов. Причиной этому может быть неисправная прокладка головки блока. Также к плохому состоянию охлаждающей жидкости может привести воздух в местах утечки.

При любом из этих вариантов необходимо провести замену отработанного тосола.

При использовании ВАЗ 2121 на пересеченной местности, радиатор часто страдает от механических повреждений. Система охлаждения НИВА не отличается высокой эффективностью. Нарушение герметичности приводит к утечкам антифриза, а это чревато перегревом двигателя со всеми вытекающими (простите за каламбур) последствиями.

Это далеко не все причины неисправности радиатора НИВА:
1. Сплющивание тонких пластин – рассеивателей тепла. Происходит от попадания насекомых или мелких камушков во встречном потоке воздуха. Попытка распрямить тонкий металл, как правило, приводит его к обламыванию. Поэтому при высоком проценте повреждений требуется замена детали.
2. Закупоривание тонких каналов – затруднение циркуляции охлаждающей жидкости. Можно попытаться промыть затор под высоким давлением, или залить специальным растворителем, а затем обильно пролить водой.

3. Термические деформации. Если на разогретую поверхность попадет большое количество холодной воды, алюминий может растрескаться.
4. Усталость металла. У него есть определенный срок эксплуатации, после чего следует замена.
5. Засорение сот листвой, мелкими насекомыми, спекшейся пылью. Есть много способов, как почистить его снаружи. Главное правило – никаких механических усилий и воды под давлением. «Керхер» не подойдет!
Замена радиатора охлаждения на НИВЕ – последовательность работ
Специальный инструмент не потребуется: плоская и крестовая отвертки, а также торцевой ключ на 10.

  1. Подготовка зоны работ. Автомобиль на ручник, яма не нужна. Из-под капота извлекается запасное колесо и кронштейн его крепления. Если у вас впрысковый 21214, необходимо снять блок электрических вентиляторов. На карбюраторной модели демонтируем диффузор механической крыльчатки.

2. Слив охлаждающей жидкости. Отворачиваем пробки на радиаторе и блоке двигателя. Если вы делаете это в гараже – воспользуйтесь емкостью. Берегите глаза, антифриз химически агрессивен.
3. Отдаем фиксирующие хомуты патрубков (подводящий, отводящий, соединительный шланг с бачком охлаждения).


Аккуратно их отсоединяем, закрываем отверстия чистой ветошью.
4. Торцевым ключом отдаем крепежные болты проушин крепления радиатора. Просунув под них плоскую отвертку, необходимо «стронуть» узел. Он может прочно «прикипеть» к кузову. Затем полностью выкручиваем винты.
С правой стороны вместе с проушиной крепления установлен воздухозаборник. Его размеры не позволяют свободно извлечь радиатор, поэтому деталь отводится в сторону. Не забудьте после сборки установить заборник воздуха на место!

5. Аккуратно покачайте радиатор, он не должен ни за что держаться. Затем наклоните его в сторону двигателя (не повредите соты о крыльчатку на карбюраторной НИВЕ) и аккуратно достаньте из-под капота.

6. Необходимо почистить нижние опоры и точки крепления. При необходимости подкрасьте оголенный металл.
7. Многие владельцы интересуются, как правильно промыть радиатор НИВЫ? Вода подается в приемный патрубок, и должна вытекать из подающего. Тогда поток идет против наслоения отложений.


Особенно это касается точек крепления. Многие сторонние производители не придерживаются технологии.
После промывки рубашки двигателя (обязательная процедура), узел устанавливается на место. Можно прикрыть соты листом картона, который затем удаляется. Иначе вы повредите новое изделие до начала эксплуатации.

Соединив шланги, залейте свежий антифриз в приемное отверстие. Запустите двигатель, откройте кран печки на максимум. Убедитесь в срабатывании термостата. Дайте мотору остыть, и доведите уровень ОЖ до нормы. После пробной поездки проверьте отсутствие подтеканий.

На внедорожниках ВАЗ 21213 и 21314 применяется приточно-вытяжная система вентиляции. Во время движения автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором, через щели воздухозаборника на капоте. Воздух покидает салон через отверстия в задних стойках крыши. Об этих и других особенностях отопителя (печки) Нивы расскажем далее..

1 – боковой дефлектор; 2 – боковой воздуховод; 3 – воздуховод обогрева лобового стекла; 4 – центральные дефлекторы; 5 – тросик заслонки воздуховода; 6 – заслонка воздуховода; 7 – радиатор печки; 8 – уплотнитель радиатора; 9 – кожух радиатора; 10 – отводящий патрубок радиатора; 11 – подводящий патрубок радиатора; 12 – кран печки; 13 – воздухораспределительная крышка; 14 – кожух электровентилятора; 15 – крыльчатка вентилятора; 16 – электродвигатель вентилятора; 17 – тросик крана печки; 18 – тросик заслонки обогрева лобового стекла; 19 – кронштейн рычагов управления отопителем; 20 – ручаг управления заслонкой воздуховода; 21 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 – рычаг для управления краном печки.

1 – заслонка; 2 – кожух электровентилятора; 3 – электродвигатель вентилятора; 4 – крыльчатка; 5 – радиатор отопителя; 6 – подводящий патрубок радиатора; 7 – отводящий патрубок радиатора; 8 – кожух радиатора; 9 – заслонка воздуховода; 10 – коробка воздуховода; 11 – воздухопровод обогрева лобового стекла; 12 – заслонка центрального дефлектора; 13 – центральный дефлектор; 14 – рычаг управления краном; 15 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 16 – рычаг управления заслонкой воздуховода; 17 – кронштейн рычагов управления; 18 – заслонка обогрева лобового стекла; 19 – тросик заслонки обогрева лобового стекла.

Вентилятор отопителя (МЭ-255) обеспечивает подачу воздуха в салон через воздуховоды. Его частота вращения регулируется трехпозиционным переключателем на панели.

Дополнительный резистор предназначен для уменьшения скорости вращения вентилятора (промежуточные скорости вращения).

Радиатор отопителя установлен в салоне под панелью в пластмассовом корпусе и служит для отдачи тепла салон.

Кран отопителя установлен на входе в радиатор печки и служит для регулировки потока тосола, который проходит черед него.

Рычаги управления заслонками служат для распределения воздушных потоков, которые направлены в салон, а также для управления краном отопителя.

Конструкция отопителя имеет ряд недостатков, например, сильный шум вентилятора, а также его низкая производительность. Об этой и других проблема расскажем в разделе доработок.

Ключевые слова: печка нива | воздуховоды нива

Крышку насоса охлаждающей жидкости на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 снимаем для замены уплотнительной прокладки, расположенной на стыке, в случае появления течи жидкости, а так же для замены самой […]

Кожух электрического вентилятора охлаждения радиатора на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 снимают для его замены на новый, либо при снятие самого вентилятора. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор […]

Снятие электровентилятора охлаждения радиатора на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для его ремонта или замены, а так же при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать […]

Снятие радиатора охлаждения на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для его замены или ремонта, а так же проверки герметичности и последующей промывки. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный […]

Снятие расширительного бачка на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для его замены в случае повреждения, а так же при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать […]

В случае выхода из строя термостата на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 его можно попробовать отремонтировать. Не всегда удается достичь желаемого результата, но попробовать можно. Основная причина выхода его […]

Снятие термостата на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для его замены, либо ремонта. Термостат представляет из себя цельнометаллический корпус в котором встроен клапан, срабатывающий на открытие/закрытие в зависимости […]

Замену датчика температуры охлаждающей жидкости на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят в случае выхода его из строя. Основная масса температурных датчиков представляет из себя цельно металлический корпус внутри […]

Замену охлаждающей жидкости на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят согласно карте технического осмотра или следуя инструкциям завода изготовителя жидкости. Так же жидкость сливают при выполнение других различных работ, […]

В процессе эксплуатации автомобиля Ваз 2121 и Нива 2131 происходит ослабление ремня привода насоса охлаждающей жидкости в следствие его вытяжения, временного износа, либо его повреждение и как следствие требуется последующая […]

Продолжительность эксплуатации двигателя внедорожника Нива во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Ведь перегрев — первый враг силового агрегата, ведущий к дорогостоящему ремонту.

Вот почему так важна исправность узлов и элементов охладительного контура. Чтобы уметь их обслуживать и выявлять неисправности, нужно разобраться, из чего состоит схема и как функционирует охлаждение Нивы.

Система охлаждения ВАЗ Нива является достаточно эффективной и практически не претерпела изменений с момента своего создания. В нее входят следующие агрегаты и элементы:

  1. Механический водяной насос (помпа). Установлен в блоке цилиндров с передней стороны, его крыльчатка погружена в охлаждающую жидкость, циркулирующую по водяной рубашке двигателя ВАЗ-2121. Приводится в действие ременной передачей.
  2. Механический термостатический элемент (термостат). Находится с правой стороны от блока по ходу движения. От него патрубки идут к водяной рубашке и радиатору.
  3. Радиатор охлаждения с 2 пластиковыми бачками по бокам. Расположен в передней части машины.
  4. Вентилятор с воздушным диффузором. Прикреплен к внутренней стороне радиатора.
  5. Расширительный пластмассовый бачок с крышкой, оборудованной клапанами. Подключен патрубком к радиатору.
  6. Теплообменник отопителя салона, снабженный краном.

Контроль температуры в сети охлаждения двигателя Нивы осуществляется разными способами. В карбюраторной модели ВАЗ-21213 в головку цилиндров встроен датчик, связанный с указателем температуры на приборной доске. На модели ВАЗ-21214, где топливо подает инжектор, имеется второй датчик, вмонтированный в патрубок на головке цилиндров. Он связан с контроллером, готовящим топливную смесь в зависимости от нагрева силового агрегата и включающим вентиляторы.

Есть еще 2 отличия в конструкции охлаждения моторов с карбюратором и инжектором:

  • на машинах с прямым впрыском топлива на радиаторе установлено 2 электрических вентилятора вместо 1 механического;
  • патрубки для подогрева нижней части карбюратора в модели 21214 обеспечивают нагрев блока дроссельной заслонки.

В автомобилях ВАЗ-2131 Chevrolet Niva система охлаждения в целом аналогична обычной Ниве с инжектором. Радиатор отопителя ВАЗ-2131 не оборудован краном, из-за чего через него круглогодично протекает антифриз.

Схема охлаждения Нивы работает под давлением, поскольку в обычном режиме не сообщается с атмосферой. Охладительная жидкость — антифриз с температурой замерзания -40 °С. Представляет собой раствор воды с этиленгликолем, количество для заполнения системы — 10,7 л. Закипает он тоже при повышенной температуре, +110 °С.

Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от нагрева двигателя. Внутри термостата имеется заслонка, управляемая термочувствительным элементом. При нагреве он перемещает заслонку, открывая потоку другой путь. В целом схема работает по следующему алгоритму:

В летнее время и переходный период в машинах ВАЗ-21213 и 21214 проход охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничивается краном. На Шевроле Ниве такого крана нет, отключение обогрева производится путем перенаправления потока воздуха мимо теплообменника.

Чтобы избежать неприятностей с перегревом двигателя, необходимо контролировать и обслуживать охладительную систему Нивы.

Следует чаще проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Ввиду надежности охлаждения неисправностей в ней случается не так много:

  1. Когда автомобиль греется до максимума в любую погоду, а патрубки основного радиатора холодные, то сломался термостат. Элемент не ремонтируется, только меняется.
  2. Электрические вентиляторы включаются как попало, в том числе на холодном двигателе, а при перегреве могут и не запуститься. Это значит, что вышел из строя и подлежит замене датчик, передающий данные о температуре контроллеру.
  3. Когда указатель на панели выдает неточные данные или не показывает температуру, надо поменять второй датчик, стоящий в головке цилиндров.
  4. Постоянно снижается уровень жидкости в бачке. Надо искать и устранять протечку на патрубках или в одном из радиаторов.

Важно периодически проверять наличие люфта оси водяного насоса. Его появление говорит об износе подшипника, необходимо как можно быстрее поменять помпу.

Неисправность: температура охлаждающей жидкости слишком высокая, во время поездки горит сигнализатор на щитке приборов.

Устранение неисправности

Слишком мало охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

■ Расширительный бачок должен быть заполнен до метки. При необходимости уровень охлаждающей жидкости пополнить. Проверить систему охлаждения на герметичность.

Не открывается термостат. Охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру.

■ Проверить, нагревается ли верхний шланг охлаждающей

жидкости у радиатора. Если нет, то снять и проверить термостат, при необходимости термостат заменить. В дороге: термостат снять. Без термостата двигатель прогревается до рабочей температуры позднее или же не достигает ее. Поэтому неисправный термостат следует заменить как можно быстрее.

Загрязнено оребрение радиатора.

■ Радиатор со стороны двигателя продуть сжатым воздухом.

Отложения солей и ржавчины внутри радиатора, нижний шланг у радиатора не нагревается.

Электровентилятор не вращается.

■ Проверить надежность соединения и качество контактов штекерных разъемов у термовыключателя и электровентилятора.

■ Проверить предохранитель для электровентилятора.

■ Проверить термовыключатель. В дороге: на штекере термовыключателя замкнуть перемычкой контакты красного и красного/белого проводов. При этом вентилятор будет постоянно вращаться с половинной скоростью. Как правило, дополнительное охлаждение с помощью вентилятора требуется только при поездках по городу и на короткие расстояния. Внимание: Штекерные разъемы (-9- на рисунке n19-0379) труднодоступны. Опасность возгорания горячих частей двигателя и системы охлаждения. У автомобиля с системой кондиционирования замкнуть перемычкой контакты коричневого/голубого и коричневого проводов.

■ Проверить, подается ли напряжение к штекеру электродвигателя вентилятора. Предпосылка: предохранитель для электровентилятора в порядке, штекер термовыключателя замкнут перемычкой. Если напряжение подается, заменить электродвигатель вентилятора.

Дефект крышки расширительного бачка.

■ Выполнить проверку крышки давлением. При необходимости крышку заменить.

Дефект указателя температуры охлаждающей жидкости.

Работа печки на классической «Ниве» традиционно вызывает нарекания у большинства владельцев этого автомобиля. Откровенно слабый, но шумный вентилятор и неудачная конструкция воздуховодов не прогревают салон должным образом. К тому же на работу отопителя влияет эксплуатация ВАЗ 2121, 2131 в сложных дорожных условиях. Происходит засорение радиатора печки, воздуховодов, разрушение патрубков. Поэтому понимание принципов работы отопителя и умение его ремонтировать своими руками становятся важной задачей для водителя «Нивы».

Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.

Радиатор печки «Нивы» находится в пластмассовом кожухе под центральной консолью

Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.

Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.

Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля

Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.

Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.

Существуют две основные неисправности радиатора:

  1. Засорение решётки и трубок радиатора.
  2. Нарушение герметичности радиатора.

Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.

Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений. Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ. На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.

Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

  • пассатижи;
  • шлицевая отвёртка;
  • крестовидная отвёртка;
  • набор маркеров для идентификации проводов;
  • гаечный накидной ключ на «7»;
  • гаечный накидной ключ на «10»;
  • торцевой ключ на «7»;
  • торцевой ключ на «10».

Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

Отсоединить исходящий патрубок.

Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.

Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме. Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.

Ремонт Двигателя! И интересное!

Ремонт Двигателя! И интересное!

Ремонт Двигателя! И интересное!

Ремонт Двигателя! И интересное!

Ремонт Двигателя! И интересное!

Ремонт Двигателя! И интересное!

Ремонт Двигателя! И интересное!

Ремонт Двигателя! И интересное!

Посмотрим – проект про автомобили / тест-драйвы и обзоры

Ремонт Двигателя! И интересное!

Ремонт Двигателя! И интересное!

Посмотрим – проект про автомобили / тест-драйвы и обзоры

Посмотрим – проект про автомобили / тест-драйвы и обзоры

  • Как установить дополнительное охлаждение на «Ниве»?
  • Особенности системы охлаждения двигателя на «Ниве»
  • Что понадобится для усовершенствования системы
  • Как установить вентилятор на «Ниву», подробная инструкция

В 1994 году был разработан двигатель ВАЗ-21213, который занял свое почетное место под капотом новых и старых автомобилей «Нива». С того времени мотор постоянно модернизируется и совершенствуется, ровным счетом, как и система его охлаждения. В этом материале мы расскажем о том, как установить вентилятор на «Ниву», что для этого понадобится, а также на какие особенности системы охлаждения необходимо обратить особое внимание.

Прежде чем приступать к модернизации «сердца» автомобиля, стоит детально изучить его особенности, в частности, систему охлаждения. На «Ниве» она жидкостная, закрытого типа и с принудительной циркуляцией. Герметичность всей системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Когда двигатель нагревается, жидкость расширяется и вытесняется в бачок, когда мотор остывает – наоборот.

Термостатом и вентилятором радиатора регулируется тепловой режим работы агрегата. На карбюраторных автомобилях вентилятор охлаждения радиатора расположен на шкиве насоса охлаждающей жидкости, а на автомобилях, двигатель которых оснащен системой впрыска, два электрических вентилятора установлены перед радиатором. Последние включаются электронным блоком управления двигателя.

Вентиляторы охлаждения бываю трех типов: с вискомуфтой, с электронным блоком управления и с термовыключателем. Наибольшей популярностью пользуются вентиляторы с электроприводом, которые состоят из электродвигателя, электронного блока управления, температурного датчика и реле включения вентилятора. Вентиляторы с вискомуфтой чаще всего устанавливает завод-изготовитель.

На классической «Ниве установлена стандартная система охлаждения, которая далека от совершенства и редко справляется со своими обязанностями. Неудивительно, что многие автовладельцы стараются усовершенствовать свой автомобиль путем установки надежных и эффективных вентиляторов.

Для того, чтобы усовершенствовать вентилятор охлаждения радиатора «Нивы», потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

1. Для установки температурного датчика – тройник;

2. Резиновые амортизаторы;

3. Реле, хомуты и клеммы;

4. Предохранитель и установочная колодка;

5. Электронный блок управления.

Датчик может быть установлен в трех местах: радиатор, верхний патрубок или нижний патрубок. Специалисты рекомендуют остановить свой выбор на последнем варианте, в таком случае удастся контролировать температуру на выходе радиатора.

Многих автовладельцев волнует не только вопрос усовершенствования старых моделей «Нивы», но и непосредственно замена вентилятора охлаждения в случае поломки. Заводской схемой предусмотрено параллельное подключение вентиляторов, а их включение происходит при помощи двух реле. На автомобилях с карбюраторным двигателем вентиляторы включает датчик на радиаторе, а на инжекторном – блок управления двигателем. От этого и зависит способ замены.

На классической «Ниве» вентилятор установлен на помпе, а скорость его вращения зависит от оборотов двигателя. В современных условиях эксплуатации транспортного средства данная конструкция может привести к перегреву мотора. Поэтому и необходимы электрические вентиляторы охлаждения.

Для того чтобы агрегаты работали и на малых, и на больших оборотах, потребуется установка дополнительного реле. Его управление может быть ручным и/или автоматическим. Схема подключения вентиляторов отличается в зависимости от типа двигателя. Примерьте новые вентиляторы к старым кожухам, чтобы дополнительно не вырезать проймы. А вот вся суть подключения заключается в правильном соединении реле и выводов.

Схема подключения в последовательном соединении:

1. Разместите дополнительное (пятиконтактное) реле рядом с вентилятором. Выводы 85 и 86 – выводы катушки электромагнита, вывод 30 – подвижный контакт, а 87 и 87а – неподвижные контакты.

2. Провод «-» извлеките из фишки, подключенной к одному из вентиляторов, и подключите его к выводу 87а, а освободившееся место при помощи провода соедините с выводом 30.

3. Вывод 87 соедините с проводом «+» второго вентилятора.

4. Из гнезда штатного реле извлеките провод и подключите его к выводу 85, при этом вывод 86 соедините с массой автомобиля.

5. У вас освободится вывод штатного реле, который необходимо соединить с дополнительным датчиком включения.

На автомобиль Шевроле «Нива» вентиляторы системы охлаждения подключаются идентично. Схема работает следующим образом: при достижении температурой порога реагирования датчика сработает реле, что приведет к поступлению тока на плюсовую щетку первого вентилятора, затем на минусовую, и в итоге на электродвигатель второго агрегата. Установка электрических вентиляторов на «Ниву» поможет избежать постоянного шума автомобиля, увеличит проходимость, снизит нагрузку на двигатель, а также сократит расход топлива.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Руководство по ремонту Нива Lada 4×4 Legend ВАЗ 21213, 21214, 2131

На рубеже второго и третьего тысячелетий, было принято подводить итоги, определять наиболее значимые события уходящего века. Одним из таких событий стало бурное развитие автомобиля. Появившись в конце XIX и оставаясь в начале века нынешнего экзотической диковинкой, сегодня автомобиль вошел в нашу жизнь на правах необходимой вещи и лучшего друга.

По всему миру колесят десятки миллионов автомобилей сотен названий и моделей. Газеты и журналы проводят опросы по определению лучшего автомобиля столетия. В извечном споре «какой автомобиль лучше» мы отдаем свои голоса в пользу российской Нивы, машины уникальной и передовой одновременно. И сейчас остается непонятным, как создателям Нивы удалось объединить в одном изделии столько положительных качеств одновременно. Это и невиданный доселе для внедорожника комфорт, исключительно высокие показатели динамики и максимальной скорости. И конечно же — отменная проходимость.

Впервые создатели внедорожника отказались от классической рамы, сделав ее, как сейчас говорят, интегрированной, а по сути постро или внедорожник на несущем кузове. Нива по явилась в 1977 году и начала завоевывать мир. Два десятилетия передовые производители внедорожных машин боролись с победоносным наступлением Нивы на мировые рынки. Это противостояние закончилось тем, что лидеры джипостроения создали свои модели аналогичной схемы. Среди них — такие признанные ныне законодатели мод, как Ленд Ровер и Митсубиси.

В силу причин и обстоятельств, растет число автолюбителей, отдающих предпочтение машинам колесной формулы 4×4. Большинство из них делают выбор в пользу одной из моделей Нив.

Вы сделали правильный выбор! На чем основывается наше утверждение? На опыте разноплановой, подчас экстремальной, но самое главное — ежедневной эксплуатации автомобиля Нива. Нами накоплен уникальный опыт и получены данные по ресурсам всех до единого узлов и агрегатов этой машины. Наши Нивы прошли испытания не на новейшем диагностическом стенде и не на ис куственном полигоне — они прошли испытание самой жизнью. Сумасшедшей жизнью современного активного горожанина, переживающего рубеж тысячелетий в расцвете сил и полного творческих планов и надежд.

Этот сайт — не только руководство по ремонту и не только сборник полезных советов, хотя в нем Вы найдете и то и другое. Свою задачу мы также видим в том, чтобы показать, насколько интереснее, разнообразнее и насыщеннее делает нашу жизнь дружба с Нивой — наиболее удачным и гармоничным автомобилем столетия, пре восходным легким внедорожником, удивительным образом сочетающим в себе проходимость и комфорт, надежность и ремонтопригодность, эстетическую привлекательность и доступную цену. Более того, обладание Нивой сделает для Вас доступнее и ближе автоспорт, позволит испытать себя в такой драматичной и бескомпромиссной его ветви, как ралли-рейды.

Вспомним — самые первые соревнования бензиновых экипажей по сути своей были близки к современным ралли-рейдам. В экстремальных условиях таких состязаний — испытаний выявляются достоинства и недостатки как человека, так и техники. В собранных на сайте статьях мы откроем притягательный мир путешествий по самым затаенным и потому особенно прекрасным утолкам Земли и на шей Родины.

Мы поденимся с Вами премудростями ремонта, ухода и обслуживания Нивы своими руками. На страницах сайта lada-niva.ru мы расскажем о том, как и без того великолепные характеристики Нивы сделать еще лучше. Чудо-автомобиль, родившийся в 1977 году и успевший покорить мир, в последние годы получил новое воплощение в виде новых моделей. Об этом и о последних новостях с места рождения Нивы — Волжского автозавода — мы, по возможности, расскажеи на страницах этого сайта. Удачи на дорогах и вне дорог, друзья!

Ориентировочные расходы на содержание автомобиля за 5 лет

Общая техническая характеристика для 3-х дверной модели
1,7 л. 8-кл. (Евро-3)

«НИВА» С ПРАВЫМ РУЛЕМ
— «Из вашего журнала узнал, что ВАЗ выпускает модификации своих автомобилей для стран с левосторонним движением. Есть ли такой вариант у
автомобиля «Нива
» ?
Ответ мы нашли и заводской многотиражке «Волжский автостроитель».
— «Нива» для стран с левосторонним движением, у которой рулевое управление расположено справа, выпускается под индексом ВАЗ —21212.
Эта модификация популярного автомобиля поставляется в Англию, Австралию, Новую Зеландию, Мозамбик, Ямайку.

Ремонт порогов и двери багажника на НИВА 2131 своими руками. | dimon.svarka

Всем привет. Выкладываю следующую свою работу на вашу оценку. И так, сегодня у меня в работе пятидверная «нива». Здесь работы не так много как в предыдущей статье. И так начнем. Пороги не так сильно сгнили как дверь багажника. Начинаем с левой стороны. Срезаю порог и вот что я вижу.

Усилитель, как видно на фото, остался живой. С этим повезло. Зачищаем и грунтуем. Грунтовал грунтом три в одном. После порги заливались смесью мовиля, пушсала и немного отработки. При движении такая смесь покрывает все внутренние поверхности.

Пороги с внутренней стороны тоже грунтуем и обрабатываем резинобитумной мастикой. Это создает эффект шумоизоляции. Теперь привариваем пороги. Мне пороги привезли составные из двух частей, но как я потом узнал есть и целые для «пятидверки».

Грунтуем и покрываем мастикой в два слоя. Одна сторона готова. С павой стороны история та же. Усилители живые.

Делаем то же, что и с левой стороной. Зачищаем, грунтуем,варим. И получаем вот такой результат.

Дальше беремся за дверь багажника. Вот тут состояние плачевное. Это самое слабое место на Нивах.

Для ремонта задней двери купил так называемый ремкомплект. Состоит из двух частей. Подходит не очень хорошо, но получилось подогнать.

Ремкомплект.

Ремкомплект.

С начала удалил внутреннюю чать двери. Лицевую пока оставил для ориентира. Выставляем и привариваем.

Потом удаляем лицевую «гниль» и привариваем вторую часть ремкомплекта. Края загибаем на внутреннюю часть. Потом все это зачищаем, грунтуем. Красить не стали. Хозяин решил тоже обработать резинобитумной мастикой.

В верху приклеил изоленту вместо малярного скотча.

В верху приклеил изоленту вместо малярного скотча.

Ну вот работа закончена. Хотя еще не большое дополнение. Заказчик попросил установить передние сидения от Рено Лагуна. На сиденьях сузил крепления, а в машине приварил крепления для них. Они простые. К сожалению фото кресел не сохранились. Это крепления.

На сегодня вроде все. Подписывайтесь на мои статьи на канале dimon.svarka . Если понравилось ставьте класс. Так же мои статьи есть ВК сообщество «Автосварка 57». Ну все, всем пока. До скорых встреч.

Ремонт автомобилей ВАЗ 2106, 2107, 2105, Нива 2121 и 2131 своими руками обслуживание эксплуатация подробное руководство

Порядок регулировки клапанов ваз 2106-2103

30 июня 2011

Приглашаю посетить форум по ремонту автомобилей отечественного и зарубежного производства — https://forum.remladavaz.ru Для регулировки клапанов нам потребуется следущий набор инструментов: торцовые ключи на «8», «10» и на «13», отвертка с плоским лезвием, два ключа на «17», специальный ключ для проворачивания коленчатого вала, щуп толщиной 0.15мм. Если все необходимое есть, то можно приступать к ремонту. Порядок […]

Как проверить катушку зажигания Ваз 2106. Измеряем сопротивление

20 декабря 2015

Для проверки катушки зажигания на автомобиле Ваз 2106 (Шестерка), а именно замерить сопротивление, нам потребуется тестер, сама катушка, которую необходимо снять с автомобиля. Проверка катушки заключается в определение сопротивления первичной и вторичной обмоток, а так же отсутствие замыкания на корпус. Проделываем следующую последовательность действий: Переводим тестер в режим замера сопротивления и подсоединяем его клеммы к […]

Черный нагар на свечах зажигания Ваз 2106

19 декабря 2015

Периодически в процессе эксплуатации, при подозрение на повышенный расход топлива, неустойчивую работу двигателя на холостых оборотах или при проведение планового технического осмотра системы зажигания, выявляется присутствие черного нагара на свечах зажигания у автомобиля Ваз 2106. Не каждый водитель знает причину подобного эффекта, а кроется она в следующем — обогащенная топливная смесь или выражаясь простым языком, […]

Какой зазор для свечей зажигания Ваз 2106 с карбюраторным двигателем

19 декабря 2015

От правильности установки зазора в свечах зажигания на автомобиле Ваз 2106 с карбюраторным двигателем зависит качество работы системы воспламенения и как следствие самого силового агрегата. Если зазор будет слишком маленький, то искра на электроде будет иметь малую мощность (недостаточную для воспламенения горючей смеси), то же самое касается и слишком большого зазора. Завод изготовитель рекомендует устанавливать […]

Как снять петли задней двери Ваз 2121 Нива 2131

01 декабря 2015

Снятие петель задней двери на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для их замены на новые в случае сильного износа, либо при ремонте самой крыши автомобиля, когда наличие петель будет мешать ходу проведения работ. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: Снимите заднюю дверь. В верхнем углу двери, около петель, снимаем дверной […]

Руководство по эксплуатации, обслуживанию, ремонту Ваз-21213 Нива

О книге : Руководство. Эксплуатация, техобслуживание и ремонт Ваз-21213 Нива и его модификаций. Издание 2005 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 241
Язык : Русский
Размер : 41.5 мб.
Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей

Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту Ваз-21213 Нива и его модификаций.

Настоящее Руководство — это пособие по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-21213 Нива и его модификаций. Оно предназначено для специалистов станций технического обслуживания, автохозяйств и ремонтных мастерских, а также индивидуальных владельцев автомобилей. 

В Руководстве приводятся рекомендации по эксплуатации автомобиля ВАЗ-21213 Нива, представлено подробное описание операций по их техническому обслуживанию и ремонту, а также представлены электросхемы автомобилей. Рекомендованы смазочные материалы и эксплуатационные жидкости. В Руководстве описаны следующие автомобили :

ВАЗ-21213 — легковой автомобиль повышенной проходимости с цельнометаллическим несущим трехдверным кузовом. Карбюраторный двигатель с рабочим объемом 1,7 литра.
ВАЗ-21214 — отличается от автомобиля ВАЗ-21213 установкой двигателя объемом 1,7 литра с системой центрального впрыска топлива.
ВАЗ-21214-20 — отличается от автомобиля ВАЗ-21213 установкой двигателя объемом 1,7 литра с системой распределенного впрыска топлива.
ВАЗ-21215-10 — отличается от автомобиля ВАЗ-21213 установкой дизельного двигателя с турбонаддувом.
ВАЗ-2129, 2130, 2131 — эти автомобили в основном унифицированы с автомобилем ВАЗ-21213 и отличаются от него увеличенной на 500 мм. базой. На автомобилях ВАЗ-2129-01, 2130 установлен дополнительный топливный бак, а модели ВАЗ-2131, 2131-01, 21312, 21312-01 имеют пятидверный несущий кузов. Кроме того, на автомобили ВАЗ-21312, 21312-01 устанавливается двигатель объемом 1,774 литра.

Основные разделы руководства.

В основных Разделах Руководства описаны узлы и агрегаты автомобиля ВАЗ-21213. Особенности устройства, технического обслуживания и ремонта остальных моделей приведены в Разделе 9 «Модификации автомобилей ВАЗ-21213, вариантное или дополнительное оборудование автомобилей».

В Руководстве дается описание технического обслуживания и ремонта автомобилей на базе готовых запасных частей, имеются перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобилей.

При ремонте рекомендуется пользоваться специальным инструментом и приспособлениями, перечисленными в Приложении 2. Резьбовые соединения при сборке следует затягивать моментами, указанными в Приложении 1. Основные данные для регулировок и контроля приведены в Приложении 3. Применяемые горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости перечислены в Приложении 4.

В связи с постоянной работой по совершенствованию автомобилей, направленной на повышение их надежности и улучшение эксплуатационных качеств, в конструкцию автомобилей могут быть внесены незначительные изменения, не отраженные в настоящем издании. Эти изменения будут учтены в последующих изданиях.

Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту Ваз-21213 Нива и его модификаций — Скачать книгу >>>

Похожие статьи:

  • Подшипники и сальники применяемые в ВАЗ-1111, ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2115, ВАЗ-2110, ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 Лада Нива, ВАЗ-2123 Шевроле Нива, применяемость подшипников ВАЗ в других автомобилях.
  • Ремонт двигателя ВАЗ своими руками, 68 моделей автомобилей ВАЗ, диагностика, демонтаж и разборка, сборка, обкатка.
  • Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт автомобиля Lada 4×4 Нива.
  • Руководство по эксплуатации на ГАЗ-330811 Вепрь многофункционального назначения, 330811-3902010 РЭ.
  • Термическая обработка титановых сплавов, виды термической, термомеханической и химикотермической обработки, сведения о взаимодействии титана с легирующими элементами, принципы классификации титановых сплавов.
  • Руководство по эксплуатации на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с МКПП Dymos, АКПП Punch 6L50, раздаточными коробками Dymos, Divgi TTS и УАЗ, 316300-3902002-18.

Ремонт автомобиля своими руками ваз 21213 нива


Как я восстановил кузов своей Нивы 21213 — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2

Всем привет!
В 2014 году я решил купить себе машину для помощи в хозяйстве, поездок за грибами и на рыбалку, денег было совсем не много и в итоге была приобретена Нива 21213 2000 года выпуска. Машина была немного гниловата, но на ходу. Проездил я на ней не долго, оторвалась раздатка вместе с куском пола, начал чинить и понял что авто сильно гнилое, пол весь в дырах (хотя из за мастики ранее этого было не видно), лонжероны тоже дырявые, правый передний лонжерон треснул и т.д. Было принято решение восстанавливать. Девять долгих месяцев я ее резал, варил, красил, снова резал и т.д. Что из этого вышло смотрим на фото:

Такой был зад у машины (фары и бампер уже сняты)

Общий вид Нивки до ремонта, хотя здесь зад уже подремонтирован…

С этого начался весь ремонт (оторвало раздатку)

Снял покрытие с пола и ужаснулся

Вот такие были пороги

Пороги решил делать силовые

Готовый порог

Повырезал гниль с днища — проще было его целиком заменить

Заварил дыры и обработал шовным герметиком места сварки

Вот такой вот передний лонжерон

Заварил все дыры и усилил накладкой

Под каждым пятном была ржавчина

Двери тоже были с дырами

Промежуточный этап ремонта — выгнал чтобы развернуть другим боком

Готовлю к покраске

К покраске готова

Покрасил Раптором

Первый выезд после покраски и сборки

Вот такой она получилась в итоге

Дальше началась ее новая жизнь…

Все работы проводил своими руками, можно сказать в одиночку, иногда правда дети помогали чуток…
Делал это впервые, ранее работать с металлом и сваркой не приходилось — учился по мере восстановления…
Попутно было сделано еще много чего интересного, например установка ГУР, электровентиляторов, переделка блока предохранителей под флажковые и т.д.
Надеюсь новая жизнь у нее будет более длинной, чем старая…
Всем добра и до новых встреч.

www.drive2.ru

Ремонт и эксплуатация ВАЗ 21214

ВАЗ-2121 Нива» — четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости. Выпускается Волжским автомобильным заводом.

Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» — конструкторская разработка АО «АВТОВАЗ». Выпускается с 1977 года. Это автомобиль для езды по бездорожью, путешествий в труднодоступные места, поездок на охоту и рыбалку. Складывающееся заднее сиденье позволяет размещать и перевозить различные грузы. Разъем двери багажника по уровню пола обеспечивает удобство погрузки и выгрузки.

«Нива» — автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Автомобиль обладал очень прогрессивной конструкцией, сочетавшей отличные внедорожные качества с комфортом легкового автомобиля, и практически не имел на то время аналогов. Успешно экспортировался во многие страны. Автомобиль стал одним из первых представителей так популярных нынче «паркетных» внедорожников.

Кузов — цельнометаллический, несущий, трехдверный, оборудован ремнями безопасности. Передние сиденья — с подголовниками, регулируются по длине и наклону спинок, откидываются вперед. Заднее сиденье складывается для увеличения багажного отделения. По заказу автомобиль комплектуется задним стеклом с электрообогревом, очистителем и омывателем заднего стекла.

Еще одной особенностью этой уникальной машины было использование узлов легковых машин. Так, ее двигатель был создан на базе 2106, коробка передач и задний мост также заимствованы от этой машины. Несмотря на это, «Нива» обладает уникальной для такой машины проходимостью.

На автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на передачах переднего хода, либо 5-ступенчатая коробка передач. Раздаточная коробка — двухступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку. Карданная передача состоит из промежуточного карданного вала и карданных валов привода переднего и заднего мостов.

Передняя подвеска независимая, на поперечных качающихся рычагах, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска зависимая, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.

В салоне новая панель, новые сиденья, новые облицовки. Панель приборов как у модели ВАЗ-21083. Только вот блик от нее ночью подсвечивает ветровое стекло. Новые сиденья тоже сделаны по образу и подобию «восьмерки». Они удобнее и современнее прежних. А вот механизм, который для прохода заднего пассажира откидывает спинку и сдвигает сиденье вперед, не надежен — через полсотни срабатываний он выходит из строя, из-за появившихся перекосов, спинка не желает вставать на место. Пластмассовые панели задних боковин скрипят и проминаются от легкого нажатия. Зато теперь рядом с левым задним пассажиром в боковине есть карман.

Двигатель тоже обновлен. Рабочий объем увеличен до 1700 см. Применены бесконтактная система зажигания и карбюратор типа «Солекс». Невидимое, но очень серьезное усовершенствование — новая форма камеры сгорания. Доработка мотора вместе с изменениями в трансмиссии позволили заметно снизить расход топлива.

В трансмиссии новой машины пятиступенчатая коробка передач и главные передачи с передаточным числом 3,9. Применены усиленные крестовины. Изменился их размер и появились пресс-масленки для смазки. В приводе раздаточной коробки — шрус. Цель его установки — снизить вибрации и шум трансмиссии.

В тормозной системе применены вакуумный усилитель и главный цилиндр от «восьмерки». Усилие на педали уменьшилось, но колесо теперь лежит «вверх ногами» и положить в него уже ничего нельзя. Кроме этого неимоверно усложнилась процедура регулировки рулевого редуктора — теперь подлезть к нему можно только кривой отверткой. В системе выпуска — новые глушители. Корпуса их не сварные, а завальцованные, как у машин «восьмого» семейства.

Блог про Уаз

О книге : Руководство. Издание 2005 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 241
Язык : Русский
Размер : 41.5 мб.
Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей

Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту Ваз-21213 Нива и его модификаций.

В основных Разделах Руководства описаны узлы и агрегаты автомобиля ВАЗ-21213. Особенности устройства, технического обслуживания и ремонта остальных моделей приведены в Разделе 9 «Модификации автомобилей ВАЗ-21213, вариантное или дополнительное оборудование автомобилей».

В Руководстве дается описание технического обслуживания и ремонта автомобилей на базе готовых запасных частей, имеются перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобилей.

При ремонте рекомендуется пользоваться специальным инструментом и приспособлениями, перечисленными в Приложении 2. Резьбовые соединения при сборке следует затягивать моментами, указанными в Приложении 1. Основные данные для регулировок и контроля приведены в Приложении 3. Применяемые горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости перечислены в Приложении 4.

В связи с постоянной работой по совершенствованию автомобилей, направленной на повышение их надежности и улучшение эксплуатационных качеств, в конструкцию автомобилей могут быть внесены незначительные изменения, не отраженные в настоящем издании. Эти изменения будут учтены в последующих изданиях.

Руководство по ремонту Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 LADA 4×4 (Лада 4х4)

На рубеже второго и третьего тысячелетий, было принято подводить итоги, определять наиболее значимые события уходящего века. Одним из таких событий стало бурное развитие автомобиля. Появившись в конце XIX и оставаясь в начале века нынешнего экзотической диковинкой, сегодня автомобиль вошел в нашу жизнь на правах необходимой вещи и лучшего друга. По всему миру колесят десятки миллионов автомобилей сотен названий и моделей. Газеты и журналы проводят опросы по определению лучшего автомобиля столетия. В извечном споре «какой автомобиль лучше» мы отдаем свои голоса в пользу российской Нивы, машины уникальной и передовой одновременно. И сейчас остается непонятным, как создателям Нивы удалось объединить в одном изделии столько положительных качеств одновременно. Это и невиданный доселе для внедорожника комфорт, исключительно высокие показатели динамики и максимальной скорости. И конечно же — отменная проходимость. Впервые создатели внедорожника отказались от классической рамы, сделав ее, как сейчас говорят, интегрированной, а по сути постро или внедорожник на несущем кузове. Нива по явилась в 1977 году и начала завоевывать мир. Два десятилетия передовые производители внедорожных машин боролись с победоносным наступлением Нивы на мировые рынки. Это противостояние закончилось тем, что лидеры джипостроения создали свои модели аналогичной схемы. Среди них — такие признанные ныне законодатели мод, как Ленд Ровер и Митсубиси.

В силу причин и обстоятельств, растет число автолюбителей, отдающих предпочтение машинам колесной формулы 4×4. Большинство из них делают выбор в пользу одной из моделей Нив. Вы сделали правильный выбор! На чем основывается наше утверждение? На опыте разноплановой, подчас экстремальной, но самое главное — ежедневной эксплуатации автомобиля Нива. Нами накоплен уникальный опыт и получены данные по ресурсам всех до единого узлов и агрегатов этой машины. Наши Нивы прошли испытания не на новейшем диагностическом стенде и не на ис куственном полигоне — они прошли испытание самой жизнью. Сумасшедшей жизнью современного активного горожанина, переживающего рубеж тысячелетий в расцвете сил и полного творческих планов и надежд. Этот сайт — не только руководство по ремонту и не только сборник полезных советов, хотя в нем Вы найдете и то и другое. Свою задачу мы также видим в том, чтобы показать, насколько интереснее, разнообразнее и насыщеннее делает нашу жизнь дружба с Нивой — наиболее удачным и гармоничным автомобилем столетия, пре восходным легким внедорожником, удивительным образом сочетающим в себе проходимость и комфорт, надежность и ремонтопригодность, эстетическую привлекательность и доступную цену. Более того, обладание Нивой сделает для Вас доступнее и ближе автоспорт, позволит испытать себя в такой драматичной и бескомпромиссной его ветви, как ралли-рейды. Вспомним — самые первые соревновашы бензиновых экипажей по сути своей были близки к современным ралли-рейдам. В экстремальных условиях таких состязаний — испытаний выявляются достоинства и недостатки как человека, так и техники. В собранных на сайте статьях мы откроем притягательный мир путешествий по самым затаенным и потому особенно прекрасным утолкам Земли и на шей Родины.

Мы поденимся с Вами премудростями ремонта, ухода и обслуживания Нивы своими руками. На страницах сайта lada-niva.ru мы расскажем о том, как и без того великолепные характеристики Нивы сделать еще лучше. Чудо-автомобиль, родившийся в 1977 году и успевший покорить мир, в последние годы получил новое воплощение в виде новых моделей. Об этом и о последних новостях с места рождения Нивы — Волжского автозавода — мы, по возможности, расскажеи на страницах этого сайта. Удачи на дорогах и вне дорог, друзья!

Общая техническая характеристика для 3-х дверной модели

1,7 л. 8-кл. (Евро-3)

Автомобили ВАЗ 21213 (Нива) 1977+ г. в.

ВАЗ-2121 «Нива» — четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости. Выпускается Волжским автомобильным заводом.

Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» — конструкторская разработка АО «АВТОВАЗ». Выпускается с 1977 года. Это автомобиль для езды по бездорожью, путешествий в труднодоступные места, поездок на охоту и рыбалку. Складывающееся заднее сиденье позволяет размещать и перевозить различные грузы. Разъем двери багажника по уровню пола обеспечивает удобство погрузки и выгрузки.

«Нива» — автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес (у внедорожников до «Нивы» такой был только у «Рейндж Ровера») с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Автомобиль обладал очень прогрессивной конструкцией, сочетавшей отличные внедорожные качества с комфортом легкового автомобиля, и практически не имел на то время аналогов. Успешно экспортировался во многие страны. Автомобиль стал одним из первых представителей так популярных нынче «паркетных» внедорожников.

Кузов — цельнометаллический, несущий, трехдверный, оборудован ремнями безопасности. Передние сиденья — с подголовниками, регулируются по длине и наклону спинок, откидываются вперед. Заднее складывается для увеличения багажного отделения. По заказу автомобиль комплектуется задним стеклом с электрообогревом, очистителем и омывателем заднего стекла.

Еще одной особенностью этой уникальной машины было использование узлов легковых машин. Так, ее двигатель был создан на базе 2106, коробка передач и задний мост также заимствованы от этой машины. Несмотря на это, «Нива» обладает уникальной для такой машины проходимостью.

На автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на передачах переднего хода, либо 5-ступенчатая коробка передач. Раздаточная коробка — двухступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку. Карданная передача состоит из промежуточного карданного вала (соединяет коробку передач с раздаточной коробкой) и карданных валов привода переднего и заднего мостов.

Передняя подвеска независимая, на поперечных качающихся рычагах, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.

В салоне новая панель, новые сиденья, новые облицовки. Панель приборов теперь «а-ля»-21083. Только вот блик от нее ночью подсвечивает ветровое стекло. Новые сиденья тоже сделаны по образу и подобию «восьмых». Они удобнее и современнее прежних. А вот механизм, который для прохода заднего пассажира откидывает спинку и сдвигает сиденье вперед, не надежен — через полсотни срабатываний он выходит из строя, из-за появившихся перекосов, спинка не желает вставать на место. Пластмассовые панели задних боковин скрипят и проминаются от легкого нажатия. Зато теперь рядом с левым задним пассажиром в боковине есть карман — в нем можно храниь тряпку или еще что нибудь.

Двигатель тоже обновлен. Рабочий объем увеличен до 1700 см. Применены бесконтактная система зажигания и карбюратор типа «Солекс» — опять же «а-ля» «восьмерка». Невидимое, но очень серьезное усовершенствование — новая форма камеры сгорания. Доработка мотора вместе с изменениями в трансмиссии позволили заметно снизить расход топлива.

В трансмиссии новой машины пятиступенчатая коробка передач и главные передачи с передаточным числом 3,9. Применены усиленные крестовины (к сожалению это не означает более долговечные). Изменился их размер и появились пресс-масленки для смазки. В приводе раздаточной коробки — ШРУС. Цель его установки — снизить вибрации и шум трансмиссии.

В тормозной системе применены вакуумный усилитель и главный цилиндр от «восьмерки». Усилие на педали уменьшилось, но колесо теперь лежит «вверх ногами» и положить в него уже ничего нельзя. Кроме этого неимоверно усложнилась процедура регулировки рулевого редуктора — теперь подлезть к нему можно только кривой отверткой. В системе выпуска — новые глушители. Корпуса их не сварные, а завальцованные, как у машин «восьмого» семейства.

Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Правила форума

Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

12 июн 2010, 04:14

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

29 окт 2010, 03:12

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

26 дек 2011, 09:46

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

02 янв 2012, 14:27

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

04 янв 2012, 13:25

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

17 ноя 2012, 13:58

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаци

03 сен 2014, 19:50

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаци

04 сен 2014, 01:08

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаци

04 сен 2014, 08:11

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

23 окт 2015, 16:50

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

23 ноя 2015, 13:14

Добрый день!
Подскажите пожалуйста ссылку на бесплатное скачивание книги по ремонту и модернизации Нива-2131. Не могу найти, все ссылки битые.

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

23 ноя 2015, 19:50

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

29 ноя 2015, 15:54

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Книга есть такая, так и называется «Ремонт и модернизация Нива-2131»

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

26 ноя 2016, 14:05

Взял такую по 2131

http://autodata.ru/catalog/vaz_2131_213 . _8_modern/

Ладно бы мягкий переплёт и газетная бумага, это норма нынче, но электросхемы чёрно-белые и размытые. Автор в теме шарит, издательство похоже что нет. Не рекомендую!

PS В каком-то из сообщений этой темы есть ссылка, которая у меня дико напрягает Яндекс.Браузер.

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

15 мар 2017, 05:59

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

15 мар 2017, 06:14

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

15 мар 2017, 08:38

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

23 июл 2017, 19:51

Книги по указанной теме (в т. ч., доступные для свободного скачивания) доступны по ссылке:

«

Отличная статья 0

smotri-dtp.ru

Книги по ремонту Нивы. Обслуживание, ремонт, эксплуатация. |

В этой статье собраны книги по ремонту Нивы. Тут вы найдете небольшую коллекцию книг и брошюр по ремонту, обслуживанию и устройству автомобиля ВАЗ 2121 Нива, и модификаций, включая современную LADA 4×4. Последнее поступление осени 2015 — многокрасочный альбом ВАЗ 21213, — 21214.

Книги по ремонту Нивы


(PDF,70Mb) Альбом плакатов. Автомобили ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214, Тольятти, АО «Автоваз», 2001 год

В альбоме плакатов показаны и общая компоновка, и двигатель в продольном и поперечном разрезе, уделено внимание нескольким системам впрыска топлива. А также все остальные узлы в полном объеме, кузов, электрика, мосты, трансмиссия, подвеска и т.д.


(DjVU,5Mb) Автомобиль «Нива» ВАЗ-2121. Издательство «Транспорт», 1984


Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Нива ВАЗ-21213


(PDF,40Mb)Lada 4×4. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт своими силами. 2011
Замечательная книга по ремонту Нивы.


(DjVU,18Mb)Ремонтируем ВАЗ-21213,-21214 Нива своими силами.


(PDF,20Mb) Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2121 и его модификаций

>
(DjVU,15Mb) Руководство по ремонту ВАЗ-2121, 21212, 21219. Эксплуатация и обслуживание


(HTML упакован RAR,4Mb)Цветной иллюстрированный альбом ВАЗ 21213-21214

cariolis.ru

Нива 2121 ремонт своими руками


Автомобиль Нива ВАЗ 2121 стал первым комфортабельным советским внедорожником. До ее выхода из ворот завода в 1977 году, автомобили повышенной проходимости использовались в основном для военных нужд. Для советского гражданина внедорожник, в принципе, был недоступен, и в открытой продаже их не было. Была возможность купить списанные УАЗы, но комфортабельностью они не отличались. Единственной альтернативой им был Волынец с двигателем от ЗАЗ 969, который был в свободной продаже, но он тоже не отвечал всем требованиям к комфорту, хотя его внедорожные свойства ценились очень высоко.

Нива перевернула для полудиких жителей страны советов понятие о внедорожнике – такого комфорта, как в шестерке, при проходимости УАЗа никто никогда не видел, но сначала потребителя останавливала довольно высокая цена, а позже и к ней привыкли. Нива стала активным сельским тружеником и городским жителем – по эксплуатационным показателям она ничуть не уступает классике ВАЗа.

Содержание:

  1. Характерные неисправности ВАЗ 2121
  2. Неисправности двигателя
  3. Трансмиссия Нивы
  4. Кузовные работы по ВАЗ 2121
Характерные неисправности ВАЗ 2121

Нива 2121 ремонт своими руками которой может выполнить каждый автолюбитель в своем гараже, до сих пор остается одним из самых популярных внедорожников среднего класса. Как и каждый автомобиль, Нива имеет свои характерные неисправности и болезни. Являясь очень выносливым и надежным автомобилем, она очень проста в обслуживании. Характерные неисправности автомобиля в основном связаны с особенностью ее конструкции:

  • полный привод и раздаточная коробка с демультипликатором иногда приносят некоторые хлопоты;
  • особенности конструкции кузова;
  • привод передних колес;
  • двигатели от ВАЗ 2106 не рассчитаны для применения на внедорожной технике;
  • характерная только для Нивы передняя подвеска.

О некоторых из них мы расскажем вкратце, а подробнее остановимся все-таки на кузове. К нему вопросы появляются редко, но это не отменяет их актуальность

Неисправности двигателя

Главной проблемой двигателя Нивы стало то, что он изначально не был разработан для применения в тяжелых условиях. Этим и объясняются многие характерные для него поломки.

Для автомобилей с двигателем 1,7 литра самой большой проблемой стали гидрокомпенсаторы клапанов. Точнее их регулировка. При их установке необходимо соблюдать точно выверенное усилие, иначе они бут либо клинить, либо выкручиваться, если их недостаточно сильно зажать. Неисправность дает о себе знать характерным стуком, и если вовремя не отреагировать, то это может убить распредвал. Поэтому лучше не браться за это дело самостоятельно, если у вас недостаточно навыков.

Трансмиссия Нивы

Раздаточные коробки, как правило, проблем никогда не вызывают. Необходимо просто следить за уровнем масла. Карданные валы могут подарить неприятные моменты. Особенно, если их не смазывать каждых 10 000 км. Крестовины недостаточно долговечны, но при регулярной смазке проблем с ними не возникнет.

Другое дело – сальники. Мосты и раздаточная коробка комплектуются сальниками не самого лучшего качества, поэтому нередко протекают. Если не обращать на это внимания при замене масла, то можно запросто запороть раздатку. Сальники лучше покупать фирменные, согласно заводскому размеру. Тогда есть гарантия, что до следующего ТО масло не вытечет. У ВАЗ 2121 после 2011 года выпуска установлены итальянские сальники с завода, в этом случае нет поводов для беспокойства.

Кузовные работы по ВАЗ 2121

Мы представим несколько вариантов кузовных работ, которые вполне можно сделать своими руками в гараже при наличии ямы.

Коррозия

Перед тем, как приступить к борьбе с коррозией, нужно прикинуть, насколько это рационально. Если проще поменять прогнивший порог, то лучше сделать это, чем лепить латки к ржавчине. Тем не менее, есть некоторые способы, позволяющие придать кузову Нивы надлежащий вид.

Лужением можно добиться локализации мелких очагов ржавчины. Как это сделать, мы доходчиво показали на рисунке.

Эпоксидные смолы тоже могут стать временной защитой кузова от коррозии и частичного восстановления проржавевших участков. Для начала необходимо тщательно зачистить поврежденную зону, а затем с помощью стеклоткани нанести полимерную латку. После окончательного высыхания латку следует обработать наждачной бумагой, прошпаклевать, прогрунтовать и подкрасить.

Ремонт крепления лонжерона

В Нивах очень часто прогнивает место, где балка крепится к кузову. При наличии полуавтоматического сварочного аппарата это можно исправить путем изготовления новой накладки на посадочное место.

Сперва разбираем переднюю подвеску до получения свободного доступа до прогнившего места и болгаркой зачищаем его, удалив ржавые участки.


Затем вырезаем по картонной выкройке заплатку из живого металла, сверлим ее по периметру для лучшего контакта сварки с металлом автомобиля и привариваем на место следующим образом.


После этого шлифуем болгаркой точки сварки, грунтуем и покрываем антикоррозионной мастикой.

Нива ВАЗ 2121 – достаточно надежный и практичный автомобиль, который не требует дорогого ремонта. Практически все работы, в том числе и кузовные, вполне по силам сделать каждому в своем гараже при минимальных затратах.

Читайте также Ремонт Чери Амулет

Читайте также:


avtoshef.com

ВАЗ 21213 | Руководство по сервисному обслуживанию, ремонту, эксплуатации

ВАЗ-2121 «Нива» — четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости. Выпускается Волжским автомобильным заводом.

Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» — конструкторская разработка АО «АВТОВАЗ». Выпускается с 1977 года. Это автомобиль для езды по бездорожью, путешествий в труднодоступные места, поездок на охоту и рыбалку. Складывающееся заднее сиденье позволяет размещать и перевозить различные грузы. Разъем двери багажника по уровню пола обеспечивает удобство погрузки и выгрузки.

«Нива» — автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес (у внедорожников до «Нивы» такой был только у «Рейндж Ровера») с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Автомобиль обладал очень прогрессивной конструкцией, сочетавшей отличные внедорожные качества с комфортом легкового автомобиля, и практически не имел на то время аналогов. Успешно экспортировался во многие страны. Автомобиль стал одним из первых представителей так популярных нынче «паркетных» внедорожников.

Кузов — цельнометаллический, несущий, трехдверный, оборудован ремнями безопасности. Передние сиденья — с подголовниками, регулируются по длине и наклону спинок, откидываются вперед. Заднее складывается для увеличения багажного отделения. По заказу автомобиль комплектуется задним стеклом с электрообогревом, очистителем и омывателем заднего стекла.

Еще одной особенностью этой уникальной машины было использование узлов легковых машин. Так, ее двигатель был создан на базе 2106, коробка передач и задний мост также заимствованы от этой машины. Несмотря на это, «Нива» обладает уникальной для такой машины проходимостью.

На автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на передачах переднего хода, либо 5-ступенчатая коробка передач. Раздаточная коробка — двухступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку. Карданная передача состоит из промежуточного карданного вала (соединяет коробку передач с раздаточной коробкой) и карданных валов привода переднего и заднего мостов.

Передняя подвеска независимая, на поперечных качающихся рычагах, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.

С момента начала производства выпускались модификации с рядным четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем объемом 1,6л (ВАЗ-21210). Появившаяся позже модификация 21211 с мотором 1,3 успеха не имела.

В результате модернизации 1993 года, на свет появилась новая модель «Тайга», которой был присвоен индекс «ВАЗ-21213». Это четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес. Со своей предшественницей «Нивой» эти модели похожи как сестренки-близняшки. Трудно поверить, что между этими модификациями 16 лет. В течении этих лет завод не вносил почти никаких изменений в конструкцию 2121. Да и осуществленные в 21213 изменения «тянут» скорее на косметические…

Внешне новая машина отличается измененной задней частью кузова. У 21213-ой «длинная», до бампера третья дверь и новые задние фанари. Грузить что-либо в багажный отсек стало гораздо проще. С задней двери исчез замок, который постоянно забивался грязью. Открыть ее можно только из салона. Правда, расположение рукоятки, открывающей багажник, под локтем заднего левого пассажира удачным назвать трудно: действовать приходится «на ощупь». А заполнить багажник мелкими предметами до полки не удастся — «длинная» дверь делает 213 немножко «самосвалом». Бампера теперь красят в светлосерый цвет, что практичнее, чем прежний неокрашенный алюминий.

В салоне новая панель, новые сиденья, новые облицовки. Панель приборов теперь «а-ля»-21083. Только вот блик от нее ночью подсвечивает ветровое стекло. Новые сиденья тоже сделаны по образу и подобию «восьмых». Они удобнее и современнее прежних. А вот механизм, который для прохода заднего пассажира откидывает спинку и сдвигает сиденье вперед, не надежен — через полсотни срабатываний он выходит из строя, из-за появившихся перекосов, спинка не желает вставать на место. Пластмассовые панели задних боковин скрипят и проминаются от легкого нажатия. Зато теперь рядом с левым задним пассажиром в боковине есть карман — в нем можно храниь тряпку или еще что нибудь.

Двигатель тоже обновлен. Рабочий объем увеличен до 1700 см. Применены бесконтактная система зажигания и карбюратор типа «Солекс» — опять же «а-ля» «восьмерка». Невидимое, но очень серьезное усовершенствование — новая форма камеры сгорания. Доработка мотора вместе с изменениями в трансмиссии позволили заметно снизить расход топлива.

В трансмиссии новой машины пятиступенчатая коробка передач и главные передачи с передаточным числом 3,9. Применены усиленные крестовины (к сожалению это не означает более долговечные). Изменился их размер и появились пресс-масленки для смазки. В приводе раздаточной коробки — ШРУС. Цель его установки — снизить вибрации и шум трансмиссии.

В тормозной системе применены вакуумный усилитель и главный цилиндр от «восьмерки». Усилие на педали уменьшилось, но колесо теперь лежит «вверх ногами» и положить в него уже ничего нельзя. Кроме этого неимоверно усложнилась процедура регулировки рулевого редуктора — теперь подлезть к нему можно только кривой отверткой. В системе выпуска — новые глушители. Корпуса их не сварные, а завальцованные, как у машин «восьмого» семейства.

Для внешнего рынка выпускалась модификация ВАЗ-21214 с центральным впрыском топлива. В варианте исполнения «стандарт» — ВАЗ-21214-00. Этот автомобиль — конструкторская разработка АО «АВТОВАЗ» с постоянным неотключаемым приводом всех колес с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающим рядом..

В модельный ряд АО «АВТОВАЗ» также входила временно выпускавшаяся переходная модификация 21219 — сочетание старого кузова 2121 и двигателя с трансмиссией 21213. По заказу автомобили могут оснащаться дизельным двигателем Peugeot рабочим объемом 1,9л (ВАЗ-21215).

automn.ru

Ремонт Нивы ВАЗ 2121

0 Нива с двигателем от Приоры 15.09.2016 / Эксплуатация

Основной недостаток любой Нивы, начиная от 2121 времен СССР и заканчивая последними модулями 21214 с инжекторными двигателями в сравнительно небольшой мощности мотора. Думаю, стоит согласиться, что 82 лошадиных силы —…

0 Как снять панель приборов старого образца

Панель приборов на старой 21-ой Ниве снимается наверняка проще, чем на той же 213-ой, но пока опытный экземпляр только времен СССР, поэтому все будет показно на примере именно старой панели….

0 Установка и снятие фаркопа 26.02.2016 / Бампера

Немало владельцев Нивы устанавливают на свои автомобили фаркопы (прицепные устройства), чтобы можно было без проблем зацепить прицеп для перевозки габаритных грузов. Разумеется, устройства фаркопов бывают разные, поэтому рассмотреть каждое такое…

0 Как снять заднее сиденье 24.02.2016 / Сиденья

Думаю, что для многих владельцев Нивы не составит особого труда, чтобы заменить или просто снять задние сиденья, но все же стоит отдельно уделить внимание данной теме. Для выполнения этой простой…

0 Как снять передний бампер 17.02.2016 / Бампера

Крепление переднего бампера на Ниве практически ничем не отличается от заднего, поэтому процедура его снятия будет очень похожей. В моем случае понадобился следующий инструмент: Мощный вороток и удлинитель (труба) Трещоточная…

0 Как снять заднее стекло 06.11.2015 / Остекление кузова

Основной причиной, по которой приходится производить демонтаж стекла крышки багажника на автомобиле ВАЗ 2121 Нива, является его повреждение, при котором дальнейшая эксплуатация авто будет невозможна. Для выполнения этой работы нам…

niva-remont.com

Ремонт автомобиля Нива своими руками

Автомобиль ВАЗ 2121 – советский и российский внедорожник малого класса. Чтобы осуществить ремонт ВАЗ 2121 своими руками обязательно пройти ознакомление с руководством по ремонту и особенностями модели.

Фотография автомобиля ВАЗ 2121 (Нива 4×4) 1,7 МТ.

Выпуск ВАЗ-2121 был начат в 1977 году. В настоящий момент модель выпускается под брендом Лада Нива, Шевроле Нива и Лада 4х4.

При создании модели VAZ 2121 специалисты Волжского автомобильного завода позаимствовали узлы и детали с легковых моделей.

Технические характеристики Lada Niva позволяют преодолевать самые непроходимые места. Машина пользуется спросом у жителей сельской местности, рыбаков, охотников, военных.

Двигатель

Производители оборудовали первую модификацию Нивы 1,6-литровым 75-сильным двигателем от ВАЗ 2106.

Для следующей модификации (ВАЗ-21213) была увеличена мощность силового агрегата до 80,8 л.с. Топовые модификации (ВАЗ 2131 и 21214) производители оборудуют 1,8-литровым двигателем.

Проблемное место 1,7-литровых двигателей — гидрокомпенсаторы. Важно правильно их зажать. Проявляется неисправность в виде стука. После 100 000 км пробега растягивается цепь. Диагностировать можно по шуму — растянутая цепь начинает греметь.

Трансмиссия

Трансмиссия позаимствована у ВАЗ 2106. Представляет собой четырёхступенчатую МКПП. Коробка передач на новых модификациях прошла доработки и получила пятую передачу.

Распространённая неисправность трансмиссии — быстрый износ деталей и дальнейший выход из строя узла. Узлы коробки передач издают много шума.

Каждые 10 000 км пробега нужно смазывать крестовины. Автомобили 2005–2009 годов имеют дефект карданов — вибрируют во время движения. Без СТО в этом вопросе не обойтись.

Ходовая часть

В подшипники попадает вода и теряют свои свойства смазочные материалы. Производить замену смазки после 20 000 км. Неполадки с подшипниками невозможно диагностировать.

С полуосями не возникает проблем в процессе эксплуатации. Проблемы появляются при необходимости демонтировать полуоси — не вынимается подшипник. Специалисты советуют разогреть подшипник.

Тормоза

Тормозная система отличается надёжностью. Ресурс тормозных цилиндров 100 000 км пробега, а главный тормозной цилиндр не потребует замены даже после 500 000 км.

Электрика

В мороз начинает пищать вентилятор отопителя. При возникновении писка требуется произвести замену вентилятора.

Неправильно отображается остаток топлива в баке авто. Причина в провале упорного кольца прокладки бензонасоса на поплавок и неверно отображается уровень топлива в баке. Чтобы ремонтировать неисправность своими силами необходимо разобрать салон и демонтировать насос.


bezsto.ru

Как я восстановил кузов своей Нивы 21213 — Community «Кузовной Ремонт» on DRIVE2

Всем привет!
В 2014 году я решил купить себе машину для помощи в хозяйстве, поездок за грибами и на рыбалку, денег было совсем не много и в итоге была приобретена Нива 21213 2000 года выпуска. Машина была немного гниловата, но на ходу. Проездил я на ней не долго, оторвалась раздатка вместе с куском пола, начал чинить и понял что авто сильно гнилое, пол весь в дырах (хотя из за мастики ранее этого было не видно), лонжероны тоже дырявые, правый передний лонжерон треснул и т.д. Было принято решение восстанавливать. Девять долгих месяцев я ее резал, варил, красил, снова резал и т.д. Что из этого вышло смотрим на фото:

Такой был зад у машины (фары и бампер уже сняты)

Общий вид Нивки до ремонта, хотя здесь зад уже подремонтирован…

С этого начался весь ремонт (оторвало раздатку)

Снял покрытие с пола и ужаснулся

Вот такие были пороги

Пороги решил делать силовые

Готовый порог

Повырезал гниль с днища — проще было его целиком заменить

Заварил дыры и обработал шовным герметиком места сварки

Вот такой вот передний лонжерон

Заварил все дыры и усилил накладкой

Под каждым пятном была ржавчина

Двери тоже были с дырами

Промежуточный этап ремонта — выгнал чтобы развернуть другим боком

Готовлю к покраске

К покраске готова

Покрасил Раптором

Первый выезд после покраски и сборки

Вот такой она получилась в итоге

Дальше началась ее новая жизнь…

Все работы проводил своими руками, можно сказать в одиночку, иногда правда дети помогали чуток…
Делал это впервые, ранее работать с металлом и сваркой не приходилось — учился по мере восстановления…
Попутно было сделано еще много чего интересного, например установка ГУР, электровентиляторов, переделка блока предохранителей под флажковые и т.д.
Надеюсь новая жизнь у нее будет более длинной, чем старая…
Всем добра и до новых встреч.

www.drive2.com

Remont-avto-svoimi-rukami-niva-2131 — Узнаю свое Авто!

17 марта 2013 Нива планировалась машиной выходного дня(для рыбалки ,охоты,поездки в лес)! В большинстве случае обладатели отечественных «внедорожников», таких как «Нива Шевроле», предпочитают делать ремонтные работы самостоятельно.

Непременно, вооружившись нужными руководствами Независимый кузовной ремонт Виды кузовного ремонта Диагностика кузова Небольшой кузовной ремонт Сложный кузовной ремонт Этапы независимого кузовного ремонта Ремонт коррозии кузова Установка заплаток на кузов Изюминки кузовного ремонта ВАЗ Выполнить кузовной ремонт самостоятельно в условиях гаража непросто, потому, что эта процедура включает пара этапов, любой из которых требует знания новых и специализированного инструмента разработок кузовного ремонта. Но задача эта не есть невыполнимой.

Этот раздел содержит множество рекомендаций по исполнению разных видов кузовных работ с фото главных этапов. Для начинающих либо малоопытных автомобилистов могут быть нужными видео уроки кузовного ремонта авто.

Определив о современных технологиях и приёмах кузовного ремонта автомобиля в гаражных условиях, вы сможете не только верно подобрать кузовную подробность, но и установить ее на авто, устранить очаг коррозии, сделать рихтовку двери, крыла либо капота собственными руками, удалить маленькую вмятину на машине, верно установить пороги а также выполнить сварочные кузовные работы собственными руками. Виды кузовного ремонта Независимые кузовные работы в зависимости от недостатков возможно поделить на пара видов: сложный кузовной ремонт; небольшой либо локальный ремонт; покраска и полировка кузова собственными руками.

Сложный ремонт кузова автомобиля собственными руками включает такие этапы, как правка кузова, рихтовка больших вмятин и средних, замена элементов кузова, сварка кузова полуавтоматом, восстановление геометрии автомобиля. Лучшее представление данных работ дает видео ремонта кузова авто.

Небольшой кузовной ремонт авто собственными руками включает устранение маленьких вмятин без покраски, ремонт сколов ЛКП, удаление царапин на автомобиле, ремонт пораженных коррозией участков кузова. Диагностика кузова самостоятельно Перед тем, как самому сделать кузовной ремонт, нужно совершить качественную диагностику кузова и распознать все проблемные участки.

Особенно это актуально перед приобретением автомобиля, потому, что ремонт кузова любого авто, будь то Волга либо ВАЗ 2109, кроме того собственными руками может вылиться в большую копеечку. Как же проверить геометрию кузова авто и распознать недостатки?

Для этого производится скрупулезный осмотр авто. Осмотр лакокрасочного покрытия. Нужно пристально просмотреть, нет ли цветовой неоднородности, переходов одного цвета в второй.

Причем изучать необходимо не только внешние элементы кузова, но и внутренние, такие, как пол салона либо багажника, центральные стойки. Перекрашенные стойки показывают, что, вероятнее автомобиль побывал в важной аварии и нарушена геометрия кузова.

Кроме этого нужно распознать царапин и места сколов ЛКП. Ремонт. Частенько будущие обладатели нивы 21214 лазят по форумам и сайта в отыскивании нужной для них информации. Сейчас мы попытаемся ответить на вопрос: как сделать шумоизоляцию ваз 21214 собственными руками? Проверка зазоров.

Симметричные зазоры между элементами кузова должны быть однообразными с каждой стороны. В другом случае громадна возможность того, что авто побывало в важном ДТП. Лонжероны.

В передней и задней части авто лонжероны не должны иметь следов перекраски, геометрических неровностей, следов сварки, в противном случае возможно сделать вывод о нарушении геометрии. Двери салона и крышка багажника.

Любая дверь обязана закрываться с однообразным упрочнением, герметичный уплотнитель обязан ровно лежать по краям. Сварные швы. Они должны быть маленькими и ровными.

На кузовных элементах значительно чаще используется точечная сварка. Неаккуратная сварка показывает, что части кузова подвергались важному ремонту либо замене. Крепеж.

Болты, которыми соединяются элементы кузова, не должны иметь следов от гаечных ключей, в противном случае возможно сказать о том, что кузов подвергался ремонту со снятием либо заменой элементов. Небольшой кузовной ремонт собственными руками В ходе эксплуатации авто всегда подвергается действию внешней среды.

Ливень, град, солнечное излучение, снег, ветер, камушки – все это очень плохо воздействует на уровень качества лакокрасочного покрытия. В следствии на кузове образовываются недостатки. В случае если их своевременно не устранить, они смогут стать очагами коррозии.

Как раз в этом случае пригодится небольшой ремонт кузова автомобиля. Небольшой независимый ремонт кузова автомобиля целесообразен, в случае если гарантийный срок обслуживая авто исчерпан.

Он не потребует дорогостоящих инструментов либо оборудования, достаточно комплекта, что имеется в каждом гараже: угловая шлифмашинка, шпатель, губки. Локальный кузовной ремонт автомобиля направлен на удаление царапин, сколов, очагов коррозии, ремонт маленьких вмятин без покраски.

В Сети существует множество видео, демонстрирующих эти процессы достаточно наглядно. Технологии небольшого кузовного ремонта Мерседес, Ниссан, Газель либо Нива не очень сильно отличаются. Значительно чаще локальный кузовной ремонт сводится к ремонту сколов либо царапин.

Удаляются они шпатлеванием. Специальных навыков для этого процесса не нужно. Сперва дефектное место автомобиля нужно шепетильно вымыть с мылом или автошампунем.

После этого царапина либо скол обезжиривается Уайт-Спиритом, возможно кроме этого применять для этого бензин. После этого возможно наносить шпатлевку, для чего необходимо применять мягкий шпатель. Кроме этого возможно нанести ее пальцем.

Применять нужно особую шпатлевку, предназначенную для кузовных работ. Посмотрите ниже видео, как верно выполняется процесс шпатлевания.

Если поломка несерьезна, то она в полной мере устранима в условиях собственного гаража и возможно произвести ремонт Нива Шевроле собственными руками В случае если же вы не ездите на собственной машине систематично, то контролировать, необходимо ориентируясь на пробег авто Послы подсыхания зашпаклеванное место повреждения необходимо зашкурить мелкозернистой наждачной бумагой, удалить остатки пыли, загрунтовать и проводить локальную покраску. Сложный кузовной ремонт собственными руками Обстоятельство, при которой появляется необходимость полного кузовного ремонта, значительно чаще одна – это важное ДТП.

Наряду с этим смогут наблюдаться следующие недостатки: важные повреждения кузова; изменение геометрии кузова; деформация подрамника. В СТО для сложного кузовного ремонта таких повреждений употребляется опытное оборудование: стапели, автоматизированные компьютерные установки.

Благодаря ним возможно не тревожиться, как сделать полную замену кузова автомобиля либо выправить огромную вмятину. При деформации труднодоступных мест, таких как днище, машину значительно чаще переворачивают.

Неопытным автолюбителям окажет помощь видео, как делают кузовной ремонт перевертыша в автотехцентрах, как править кузов либо выполнить восстановление геометрии кузова. Однако, если вы обладаете хотя бы начальными навыками сварки и рихтовки, непростые кузовные работы возможно сделать и собственными руками.

Подход к работам однообразен и не зависит от марки авто, независимо от того, требуется ли кузовной ремонт Газели собственными руками либо ремонт кузова УАЗ Буханки. Основное не забывать, что разработка восстановления геометрии кузова собственными руками обязана соблюдаться на всех этапах ремонта.

на данный момент народные умельцы кроме того выкладывают видео, как сделать восстановление геометрии кузова собственными руками посредством самодельного стапеля. Это устройство разрешает прикладывать к элементам кузова разнонаправленные упрочнения, благодаря чему действенно устраняются последствия боковых ударов.

В действительности, только часть стапеля собственными руками сделать несложно – это раму. Гидравлический блок все равно нужно будет покупать. Этапы независимого кузовного ремонта Сложный ремонт кузова выполняется в пара этапов.

Арматурные работы. Перед любым сложным ремонтом нужно демонтировать мешающие элементы кузова. В случае если необходимо выпрямить вмятину на двери, то нужно будет снять обшивку, элементы управления стеклоподъемником, замок и т.д.

А перед тем, как вернуть геометрию кузова, нужно будет всецело высвободить салон. Эта работа хоть и думается простой, в действительности весьма важна, поскольку в последствии придется все возвращать на место.

Исходя из этого необходимо максимум аккуратности, дабы снять кузов с УАЗа либо Газели. По времени арматурные работы смогут занять от пары часов до нескольких суток. Жестяные работы.

На этом этапе проводится исправление вмятин беспокрасочным методом либо посредством рихтовки, устранение следов коррозии кузова, заделка дыр заплаткой, удаление других недостатков. В случае если элемент кузова неремонтопригоден, его нужно будет поменять.

Не забывайте, перед тем как заменить кузов автомобиля, нужно подобрать качественные аналог, нужно, произведенный на заводе изготовителе, дабы не было неприятностей с подгонкой. Подготовка к покраске.

Кузов очищается от следов ветхой краски, неровности поверхности заделываются шпатлевкой, потом поверхность шлифуется и наносится грунт. Покраска авто. Это последний этап любого кузовного ремонта.

Собственными руками делается лишь в прекрасно освещенных помещениях, дабы были видны все недостатки. Для работы нужен будет краскопульт. В случае если проводится не полная перекраска кузова, а локальная окраска крыла либо капота, остальные части кузова придется хорошо закрыть пленкой.

Ремонт коррозии кузова собственными руками Кузова современных машин в собственном большинстве делают из оцинкованного металла, что не позволяет развиваться коррозии, не смотря на то, что при глубоких сколах слой цинка также возможно поврежден. Как проверить оцинкован ли кузов?

Весьма легко, достаточно взглянуть паспортные эти авто либо бережно соскрести краску с какого-либо малозаметного места кузова, не забыв потом его заделать. В ходе работы нужно применять рук защиты и средства глаз: очки, резиновые перчатки, дабы не подвергаться риску попадания веществ на тело.

Итак, в случае если кузов всецело поражен ржавчиной либо она выступает во многих местах, в первую очередь автомобиль нужно прекрасно вымыть посредством автошампуня. По окончании подсыхания авто все проблемные места нужно обработать крупнозернистой шкуркой либо употребляться для этого щетку с железной щетиной.

Угловую шлифмашинку применять не рекомендуется, потому, что зачистные диски снимают неотёсанный слой металла. Для таковой процедуры подходят только диски на пластиковой подошве. Кроме этого возможно на дрель посадить представленный на фото абразивный круг.

Кроме этого для ремонта старого кузова автомобиля возможно применять преобразователь ржавчины. Его нужно нанести на все дефектные места, а через пара часов смыть струей воды либо мокрой тряпкой.

Дальше на очищенную от коррозии поверхность авто наносится грунтовка, по окончании подсыхания которой неровн Ремонт авто нива собственными руками Катались по распутью и погнули здорово порог собственного авто. Ремонтируем короб вместе с нами. Предоставляем видео по ремонту.

И без того начнем с того что необходимо В первую очередь выгнуть то что возможно. Но, дабы таковой ремонт приносил успех, нужно знать этапы того либо иного процесса.

Сейчас мы именно разглядим, в какой периодичности и с какими подробностями необходимо создавать ремонт «Нива Шевроле» собственными руками. Мы поденимся с Вами премудростями ремонта, обслуживания и ухода Нивы собственными руками.

На страницах сайта Lada-4×4.narod.ru мы поведаем о том, как и без того прекрасные характеристики Нивы сделать значительно лучше. Замена сайлентблока на Шевроле Нива собственными руками (видео + инструкция).

Этот видео-материал показывает нам в небольших подробностях процесс замены сайлентблоков на автомобиле Шевроле Нива. НИВА — доработка, переделка печки, видео. Тюнинг Нивы.

0. 29. Блок предохранителей Нива — расшифровка, замена, размещение. Ремонт электрики Нивы.

Небольшой кузовной ремонт собственными руками. В ходе эксплуатации авто всегда подвергается действию внешней среды. Технологии небольшого кузовного ремонта Мерседес, Ниссан, Газель либо Нива не очень сильно отличаются.

Нива. Ремонт сгнившего дна. Кузовной ремонт.


Кроме этого к прочтению:
Максимально занимательные для Вас статьи, отобранные по важим запросам:
  • Shkola-remonta-oficialnij-sajt

    Школа ремонта сайт Для качественного малярно-кузовного ремонта разбирают кузов по определенной схеме. Посредством погрузчика автомашину ставят…

  • Kuzovnoj-remont-smotret-onlajn-drakula

    Кузовной ремонт наблюдать онлайн дракула На сайте имеется раздел, где вы имеете возможность поиграть в онлайн игры, а позже скачать себе на компьютер. Наблюдай видео….

  • Podkatnoj-stapel-dlya-kuzovnogo-remonta

    Подкатной стапель для кузовного ремонта Стапель для кузовного ремонта Стапель нужен для правки кузовов машин. — Ни один сложный кузовной ремонт…

  • Melkij-kuzovnoj-remont-svoimi-rukami-ustranenie-rzhavchini

    Небольшой кузовной ремонт собственными руками устранение ржавчины Имеется хороший электрохимический метод кузовного ремонта собственными руками, но лишь для не громадных,…

  • Samodelki-dlya-kuzovnogo-remonta

    Самоделки для кузовного ремонта Самодельная тележка — Самоделки собственными руками самодельный стапель, похож на CELETTE. из доп оборудования В них вставляю…

  • Kuzovnoj-remont-v-omske-u-kitajcev

    Кузовной ремонт в омске у китайцев На сайте Blizko.ru вы имеете возможность определить, где приобрести кузовной ремонт автомобиля в Омске, взглянуть цена, сравнить…

  • Remont-avtomobilej-vaz

    Ремонт машин ваз На сайте представлены видео и управления по ремонту машин разных современных производителей. В данном разделе…

Лада Нива 2121 21213 2131 Дополнительная резиновая опора задней раздаточной коробки 3

Достоинства:

— Устраняет вибрацию и шум раздаточной коробки.

— продлить срок службы всех компонентов привода

— Рекомендуется для внедорожников.

Установка третьей (дополнительной) опоры ТРК, обеспечивает дополнительный ресурс элементов подвески ТРК и элементов кузова, снижает шум и вибрацию автомобиля.

Наиболее эффективной является установка третьей опоры раздаточной коробки, при обеспечении оптимальной жесткости подвесок силового агрегата, а также исключении имеющихся ошибок при взаимном расположении узлов трансмиссии относительно друг друга. силовой агрегат, чтобы обеспечить оптимальные узлы в карданных шарнирах.

Для установки третьей дополнительной опоры на автомобиль 2131 и 21214 далее в тексте 21214M используется последовательность разборки и сборки, за исключением сверления отверстий в напольном усилителе относительно кронштейна.

Примечание: Третья опора раздаточной коробки установлена ​​на всех автомобилях Chevrolet Niva.

Инструкции по установке

Для установки задней опоры раздаточной коробки потребуются инструменты: два гаечных ключа № 13, гаечный ключ № 10, два гаечных ключа № 17, крестовая отвертка, дрель, сверло диаметром 8 мм, телескопическая подставка.

Порядок монтажа:

1. Открутите винты крепления верхней части футеровки тоннеля к полу и снимите ее.

2. Снимите сиденье переднего пассажира в салоне. Для ВАЗ-2121 необходимо открутить четыре болта крепления салазок сиденья к полу. Для автомобилей 21213, 2131 и их модификаций отверните 4 гайки крепления опор передних сидений и поднимите сиденье.

3. Выкрутите винты крепления нижней части футеровки тоннеля. Удалите коврик туннеля пола из-под нижней части обшивки, открыв доступ к усилителю на туннеле, по краям которого в дальнейшем будут просверлены отверстия для крепления задней опоры раздаточной коробки (раздаточной коробки)

4.Поместите телескопическую опору под раздаточную коробку так, чтобы между стойкой и диспенсером оставался зазор примерно 12 см. Отсоедините боковые опоры ПК от кузова автомобиля, открутив по две гайки на каждой опоре. Осторожно опустите диспенсер, поддерживая его на телескопической опоре.

5. Для автомобиля ВАЗ-2121 требуется замена трех штифтов раздаточной коробки на более длинные, входящие в комплект задней опоры РК. Для этого отверните три гайки на картере коробки дозатора вместе со шпильками.Вместо старых шпилек ввинтите более длинные и снова затяните гайки с гравировальными шайбами ​​на шпильках.

6. На указанные шпильки установите заднюю опору раздаточной коробки и закрепите ее тремя гайками с гравировальными шайбами.

7. Поднимите и предварительно закрепите раздаточную коробку на корпусе, затянув гайки боковых опор раздаточной коробки. При этом необходимо повернуть опору так, чтобы вторая ее опорная площадка была параллельна телу.

8.Далее необходимо установить дозатор в оптимальное рабочее положение. Для этого, если автомобиль установлен на подъемнике, нужно запустить двигатель и на первой передаче ненадолго покрутить колеса автомобиля. В этом случае телескопическая подвеска должна располагаться с небольшим зазором под дозатором. Если автомобиль стоит на эстакаде, то при включенной передаче необходимо 2 раза покатить автомобиль вперед и назад в пределах свободного пространства эстакады.

9. Не перемещая раздаточную коробку, вставьте опорную пластину (входит в комплект) между задней частью диспенсера и корпусом.Совместите круглые отверстия пластины с овальными отверстиями задней опоры и, наконец, прикрутите боковые опоры раздаточной коробки к корпусу.

10. Через отверстия в опорной пластине просверлите отверстия в корпусе, удерживая опорную пластину от возможного вращения.

11. Из салона автомобиля вставить болты с шайбами ​​в отверстия в полу. Снизу автомобиля, установив на болты плоские, а затем гравировальные шайбы, закрепите заднюю опору раздаточной коробки гайками на кузове.Затяните крепление двух частей задней опоры дозатора друг к другу.

12. Содержите детали интерьера в салоне автомобиля в порядке, обратном процессу разборки.

РЕКОМЕНДАЦИЯ

В случае, если автомобиль не новый для наиболее эффективной установки задней дополнительной опоры, требуется одновременная замена двух боковых опор раздаточной коробки.

Комбинация приборов Комбинация приборов Белый KOMBIGERÄT LADA 21213 21214 2131 NIVA 4×4 Автомобильные датчики, циферблаты и приборы

Комбинация приборов Белый KOMBIGERÄT LADA 21213 21214 2131 NIVA 4×4

Комбинация приборов белая KOMBIGERÄT LADA 21213 21214 2131 NIVA 4×4, KOMBIGERÄT LADA 21213 21214 2131 NIVA 4×4 Комбинация приборов белая, Даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы заставим ее работать, ВАЗ 21213 21214 2131 NIVA 4×4, Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, так как у нас есть запчасти и опыт, Гарантия и БЕСПЛАТНАЯ доставка Гарантия качества Гарантия качества, удовольствие от покупок! Комбинация приборов NIVA 4×4 Белый KOMBIGERÄT LADA 21213 21214 2131 oxxiobvnfgdsgb.xyz.


Комбинация приборов Белый KOMBIGERÄT LADA 21213 21214 2131 NIVA 4×4

Мужская футболка-поло с коротким рукавом в полоску Original Penguin: Одежда, Форма изделия: Круглая блестящая. 12-14 дюймов серебряные полосы эмалированные конфеты сердце детское ожерелье для девочек: кулон ожерелья: одежда. Размеры открывания ботинок примерно 9. Купите Skechers Kids Kids ‘Skech-AIR Ultra-Sparkle City Sneaker и другие кроссовки в. Комбинация приборов Белый KOMBIGERÄT LADA 21213 21214 2131 NIVA 4×4 , Мужские пляжные шорты для серфинга Quick Dry Skull Shade Art Hole Swim-Trunks, 10% VLT — отфильтровывает 90% видимого света, Совершенно новый мотор привода дверного замка.Они изготовлены из твердого штампованного 14-каратного желтого / белого золота, возможна небольшая хроматическая аберрация, Приборная панель Белый KOMBIGERÄT LADA 21213 21214 2131 NIVA 4×4 , • Защита от брызг и долговечность. Добавьте стиля и привлекательности вашей ванной. при определении размера кольца. Ребристая перевязка с двойной иглой на всех отверстиях, Danglers включает аквахалцедон. Комбинация приборов Белый KOMBIGERÄT LADA 21213 21214 2131 NIVA 4×4 , Деревянная овсянка с изображением животных Safari, расписанная вручную. 5 ’шнур (экономьте на батареях).свяжитесь с нами по бесплатному телефону 1-855-800-4008, и мы с радостью поможем. Размер: наши толстовки с капюшоном Dragon Ball Z подходят для мальчиков / девочек / подростков / детей / детей от 6 до 16 лет. Напряжение тока каждого порта составляет 5 В / 2, Комбинация приборов Белый KOMBIGERÄT LADA 21213 21214 2131 NIVA 4×4 , Это будет отличным подарком для Ushers, пожалуйста, внимательно проверьте год / марку / модель вашего автомобиля с нашим описанием! Если не уверены.


Автозапчасти Экстерьер и кузовные детали Значок 40-летия ЛАДА Нива 2121 21213 21214 2131 2123 Городской 4×4

Юбилейный Значок 40-летия ЛАДА Нива 2121 21213 21214 2131 2123 Городской 4×4

Юбилейный значок LADA Niva 40 лет 2121 21213 21214 2131 2123 Urban 4×4, Urban 4×4 Юбилейный значок LADA Niva 40 Years 2121 21213 21214 2131 2123, Даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы заставим ее работать , Хороший подарок для вашей старой доброй Нивы. Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, поскольку у нас есть запчасти и опыт. Все, что вам нужно, за меньшие деньги. Оптовый флагманский интернет-магазин модной одежды. Лучшие предложения. Широкий выбор, конкурентоспособные цены, быстрая доставка.Юбилейный знак LADA Niva 40 Years 2121 21213 21214 2131 2123 Городской 4х4 hoofprintsranch.com.


Знак юбилея LADA Niva 40 Years 2121 21213 21214 2131 2123 Urban 4×4

Это кольцо украшено тремя опалами овальной формы с интенсивным и ярким красным оттенком вишни. Дата первого упоминания: 23 сентября. Коврик был окончательно окрашен для умеренного движения, и его можно размещать внутри или снаружи (только под крытым пространством). Купите серые туфли Lincoln II от Kai Run Kids и другие квартиры на плоской подошве по адресу.Купите Danner Corvallis 5 «коричневые (17601) рабочие ботинки Нескользящие водонепроницаемые боевые ботинки Ботинки для защиты от поражения электрическим током и другие военные и тактические товары в стильном домашнем декоративном освещении, а также более тонком освещении общего назначения. Дата первого упоминания: 14 февраля. девчачьи блестящие кольца можно носить часами, не беспокоясь об этом Юбилейный значок LADA Niva 40 лет 2121 21213 21214 2131 2123 Urban 4×4 . 5 Вставка (синий Мустанг 2001 года): Кузов — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА Мы стремимся обеспечить лучшее качество и соответствовать нашему бренду сертифицированных поваров. это высшая оценка. Мужское ожерелье анк из бисера из оникса и тигрового глаза. и традиционно раскрашивается вручную без использования химикатов. Этикетки по-прежнему находятся на верхней стороне. Если вы хотите купить более одной нити или что-то еще, напишите нам по электронной почте и сообщите нам, что вы ищете, и мы сделаем все возможное, чтобы отрезать для вас. 10 за пластиковый мягкий конверт для приоритетной почты со страховкой — или я могу отправить его по почте без приоритетного обслуживания, Юбилейный LADA Niva 40 Years Badge 2121 21213 21214 2131 2123 Urban 4×4 , скопируйте и вставьте URL-ссылку в адресную строку, памятные вещи на фото в витрину не входит.Бумага изготовлена ​​из переработанных материалов и не содержит кислот. Вы можете легко открывать и закрывать просторное основное отделение с помощью молнии: Brinly DT-40BH Буксировка позади Dethatcher. ДОМАШНИЙ ДЕКОР — наши стыковочные шипы отлично подходят для проектов DIY и в качестве предметов домашнего декора, ОДНАКО крышка сиденья седла из губки рассчитана на длительный срок эксплуатации. Ручная конструкция: сетчатая конструкция предотвращает скольжение инструмента. Юбилейный знак LADA Niva 40 Years 2121 21213 21214 2131 2123 Городской 4х4 . SmartLab Toys Stinky Science Lab (14 предметов).Эти шорты с 0% хлопком имеют дизайн с пятью карманами и свободным покроем.


Drag Racing 1/4 мили раз

Пришло время снова провести изнурительное ежегодное мероприятие, известное как Неделя скачек в Скалистых горах. Это дело включает пять дней дрэг-рейсинга (сетку) в течение семидневного периода. Что делает Rock Mountain Race Week еще более уникальным, так это 1000-мильная поездка через Скалистые горы, которую необходимо совершить на гоночной машине. Участники начинают это путешествие с дня гонок в Грейт-Бенд Канзас.Они должны следовать по назначенному маршруту к парку Pueblo Motorsports, гоночной трассе Bandimere и парку Kearney Raceway. После этого они должны вернуться в Грейт-Бенд Канзас в последний день гонок. Это видео Подробнее

Может ли это быть самым крутым Ford Mustang GT500 2020 года на планете? Палм-Бич Дино — идеальное место, чтобы узнать об этом. Пойдемте, когда команда PBD подцепит этого пони-отступника и взлетит с нескольких динамометрических тяг. Mustang GT500 2020 года сходит с конвейера с полностью алюминиевым наддувом мощностью 760 л.с. (блок и головки) 5.2-литровый двигатель V8. Racemod удалил заводской нагнетатель для комплекта Hellion Coyote (с 64-миллиметровыми турбокомпрессорами). Комплект Hellion адаптирован под двигатель GT500. Модификации были выполнены компанией Racemod в Огайо. Модификации стали возможны с помощью Подробнее

Это видео возвращает нас в эпоху, когда машины были большими и красивыми, а двигатели — больше, чем жизнь. Предлагаем вашему вниманию пару классических произведений старой школы, которые десятилетиями наводили страх в самое сердце соревнований.Зарядное устройство с питанием от HEMI настолько уродливо, что оно мило, а Impala имеет классические линии автомобильного произведения искусства. Ложа Dodge Charger Super Bee 1971 года оснащена двигателем HEMI объемом 426 кубических дюймов и четырехцилиндровым карбюратором. Коробка передач — автоматическая с 3 скоростями, а задняя часть имеет передаточное число главной передачи 4,10: 1. Подробнее

Я отправляюсь на испытательный полигон Tesla во Фремонте, штат Калифорния, чтобы взглянуть на новый режим Tesla Model S Plaid Mode.

Как гонщик, нужно понимать, что дело не в том, сломаете ли вы детали, а в том, когда и сколько.Настоящий вопрос: сможете ли вы вовремя исправить то, что сломалось, чтобы вернуться в шоу? Именно в такой ситуации оказалась команда V8Bait во время мероприятия в минувшие выходные. В конце концов, дело дошло до того, что двигатель нужно было заменить примерно за час. Могут ли эти парни сделать это? Смотреть. Только что сошедший с трейлера STi показал скорость 8,44 @ 172,85 миль в час. Автомобиль вывалился из ямы Подробнее

Этот Chevelle SS 1970 года — это сборка, которая возвращает меня к погоням с дедушкой.Разница в том, что старый Chevy от Gramps не давал 800 л.с. комплекту 22-дюймовых шин. Это чудовище премиум-класса, которое команда Hood Muscle сделала прямо на деньги. Проверить это. Под капотом встроен 5,3-литровый двигатель LS с парой 72-миллиметровых турбокомпрессоров Nelson Racing. Распредвал — это БТР Stage 2, и этот зверь всасывает воздух через 92-миллиметровый корпус дроссельной заслонки. Встроенная автоматическая трансмиссия Th450 оснащена двигателем Подробнее

.

Мы отправляемся в BFE Kansas (Мексика) на несколько первоклассных уличных раскопок Small Tire Cash Days.Поехали! После краткой встречи с водителями разыгрываются фишки и устанавливаются матчи. Десять автомобилей (и грузовиков) участвуют в соревновании на выбывание за все деньги. Применяются стандартные правила запрета на подготовку и уличных гонок. Легенда Limpy находится на старте фонарика. Сначала идет гонка между универсалом Toyota Corolla 1983 года (двигатель LS V8 с турбонаддувом) и турбированным Camaro. Обе машины вырезали чистый свет и вышли из дыры ноздрями. Corolla пользуется преимуществом рядом с Подробнее

Итак, у нас сегодня странная гонка по мячу между сумасшедшими соперниками на улицах (Мексики).Этот вишневый Сильверадо мощностью 1200 л.с. появился в поисках действий. Кто мы такие, чтобы лишать стритрейсера должного? Мы предложили модифицированный McLaren и привезли с собой пару быстрых друзей Ford. Проверить это. Silverado оснащен двигателем LS объемом 408 кубических дюймов и 91-миллиметровым турбонаддувом. С заводским интерьером и без каркаса безопасности он показал лучшую четверть мили — 9,0 секунды при 149 милях в час (скоро будет восьмерка). Модификации McLaren включают высокопроизводительные водосточные трубы, выхлопную систему на вторичном рынке и Подробнее

Вот почему Lada Niva — потрясающий внедорожник, заслуживающий уважения

К лучшему или к худшему, Лады считаются ужасными, дешевыми и плохо построенными автомобилями в западном мире.По правде говоря, это одни из самых дешевых автомобилей, но они намного лучше, чем думает большинство людей.

Как и у большинства марок автомобилей, у Lada были свои неудачи.Хотя многие из их автомобилей действительно ужасны, Lada Niva выделяется как, пожалуй, лучший автомобиль, созданный и созданный Советским Союзом. Начав свое существование с ВАЗ-2121, автомобиль изменили название на Лада Нива, но в механической части до сих пор практически не изменился и находится в производстве. Превосходная своей прочной простотой, Lada Niva, пожалуй, один из самых неудержимых и надежных внедорожников, которые можно купить, способный справляться с вождением по бездорожью лучше, чем самые дорогие внедорожные машины, как это могут сделать кастомные Jeep.

Несмотря на то, что она абсолютно проста и лишена какой-либо роскоши, Lada Niva имеет определенную целеустремленность и заслуживает гораздо большего уважения, чем те, кто не знаком с этой верной машиной.

Создан, чтобы выдерживать самые тяжелые условия вождения, которые только можно представить

Через Hypebeast

Внедорожные качества Lada Niva являются результатом суровой географии, преобладающей на большей части территории России.Из-за того, что множество деревень и городов не имеют асфальтированных дорог, расположены в густых лесах, горах и других сельских местностях, которые останавливают большинство машин, а также из-за ненастной погоды, которая делает это путешествие еще более трудным, Lada Niva была разработан с учетом этих проблем, предоставляя рядовым гражданам доступ к транспортному средству, которое могло бы надежно транспортировать их и их товары в любую точку Родины.

Представленная миру в 1977 году, Lada Niva выгодно отличалась от других грузовых автомобилей своими небольшими размерами, четким и чистым дизайном, легкой и жесткой несущей рамой — редкость в то время, когда почти каждый внедорожник и грузовик использовали кузов. -рамная конструкция — а также удивительно продвинутая (для того времени) независимая подвеска вместо традиционных рессор.

Благодаря бескомпромиссной ориентации на проходимость Lada Nivas просто невозможно остановить.Но пересечь суровую российскую местность — это одно, покорить Антарктиду — другое — и это именно то, что сделала «Нива». В 1990 году Lada Niva была отправлена ​​на российскую станцию ​​на антарктическом континенте, где маленький внедорожник выжил и процветал в течение 15 лет без проблем. Кроме того, Нива установила рекорд максимальной высоты при подъеме на гору. Базовый лагерь Эвереста в 1998 году доказывает, насколько он на самом деле способен.

Невероятно легко работать, но при этом надежно

Через Независимый

Несмотря на впечатляющий послужной список внедорожника, главным достоинством Lada Niva является ее дизайн и использование в качестве своего рода «народного автомобиля», обеспечивающего дешевую и простую транспортировку для широких масс.Как уже упоминалось, «Нива» предназначалась для тяжелых условий вождения во многих отдаленных городах и деревнях России, и эта удаленность также означает невозможность доступа к основным ремонтным мастерским или магазинам запчастей.

В результате Нива имеет невероятно простую конструкцию, и с ней невероятно легко работать любому даже самому элементарному механику.Кроме того, с упором на создание только основных механических деталей и возможностей, на Ниве не так много деталей, которые можно сломать, и все, что есть, можно отремонтировать быстро и дешево.

Хотя да, это дешевая машина, и это скорее достоинство, чем недостаток, вместо этого придавая Ниве некоторую удивительную надежность и легкость восстановления, если что-то пойдет не так.Вы платите за это скромным интерьером и грубым управлением, но когда дело доходит до дешевой, но бескомпромиссной проходимости, это справедливая цена.

СВЯЗАННЫЙ: 10 русских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

Подлинный Rally Heritage

Через Facebook

Хотя верный долг перед средним гражданином — это респектабельно, этого недостаточно, чтобы поднять автомобиль до престижного уровня классического статуса.Наследие автоспорта — ключевой фактор, благодаря которому многие классические автомобили становятся классикой, а их возможности доказывают свою конкурентоспособность во всем мире. Несмотря на скромное происхождение и характер, Lada Niva не новичок в автоспорте.

Благодаря и без того огромным внедорожным характеристикам и прочной раме Lada Niva является естественным соперником для раллийных гонок.Созданный с упором на атрибуты, которые делают отличный раллийный автомобиль, было только время, когда он проявил себя на этапе ралли.

Это доказательство производительности было получено в 1981 году во время изнурительного ралли Париж-Дакар, где французская команда выступила на слегка модифицированной Lada Niva.Шокирующая круг более дорогих раллийных автомобилей, «Нива» в итоге заняла 3-е место в ралли, которое с трудом удавалось финишировать большинству проверенных раллийных автомобилей. Впоследствии Nivas участвовали в гонках на ралли Париж-Дакар каждый год, вплоть до 1988 года, но сегодня их можно встретить на любительских раллийных трассах, где они по-прежнему процветают.

СВЯЗАННЫЙ: Русский Gearhead признает, что у него проблемы, устанавливает 4-й мотор на ужасающую Ладу

Грязь дешево импортировать сегодня

Через автомобильный дроссель

Итак, как уже упоминалось, дешевизна Lada Niva проистекает из ее целеустремленной простоты, но прочные возможности — не единственное ее преимущество.Хотя Lada Nivas — редкое зрелище в Северной Америке, в России и странах бывшего Советского Союза их много, и многие владельцы видят в них дешевый инструмент для выполнения работы.

Благодаря этому, Нива очень дёшево покупать и импортировать, или покупать уже импортированные.В любом случае, простота Нивы снова работает в его пользу, позволяя ей быть доступной классикой, при этом цены колеблются в районе отметки 7000 долларов за модель, уже импортированную в США, или всего в 1500 долларов за модель, готовую к импорту из России. . Каким бы маршрутом вы ни выбрали, Lada Niva — это уникальная и недооцененная классика, которая выдержала испытание временем как непревзойденный образец бескомпромиссных характеристик на бездорожье.

СЛЕДУЮЩИЙ: Рейтинг: 10 самых дешевых российских автомобилей

Хэтчбек Honda City 2022 года выпуска — меньший и более дешевый Civic

Вот все, что мы знаем о Honda City Hatchback 2022 года.

Читать далее

Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 349 статей)

Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.

Более От Аарона Янга

Ремкомплект, тормозной суппорт ECO-KIT 57542 ABS | Winparts.eu

LADA

Показать 2 модели

In- / uitklappen НАДЕЩДА
НАДЕЩДА (2120) | 1997 г.12-2006.12 1,7 — 1690 куб. См, 79 шт., 58 кВт — 21213
НАДЕЩДА (2120) | 1997.12-2006.12 1,7 i — 1690ccm, 80pk, 59kw — 21214-27
НАДЕЩДА (2120) | 1997 г.12-2006.12 1,8 — 1774ccm, 82pk, 60 кВт — 2130
НАДЕЩДА (2120) | 1997.12-2006.12 1.8 i — 1774ccm, 91pk, 67kw — ВАЗ-2130.1
In- / uitklappen NIVA закрыто
НИВА вездеход закрытый (2121, 2131) | 1976 г.12 — ??? 1600 — 1569ccm, 76pk, 56kw — 2121
НИВА вездеход закрытый (2121, 2131) | 1976.12 — ??? 1600 — 1569ccm, 77pk, 57kw — 2121
НИВА вездеход закрытый (2121, 2131) | 1976 г.12 — ??? 1600 4×4 — 1569ccm, 73pk, 54kw — 2121
НИВА вездеход закрытый (2121, 2131) | 1976.12 — ??? 1700 i — 1690ccm, 80pk, 59kw — 21213, 21214
НИВА вездеход закрытый (2121, 2131) | 1976 г.12 — ??? 1700 i 4×4 — 1690ccm, 82pk, 60kw — 21213, 21214
НИВА вездеход закрытый (2121, 2131) | 1976.12 — ??? 1900 Дизель (21215) — 1905 куб. См, 65 л.с., 48 кВт — XUD9SD
НИВА вездеход закрытый (2121, 2131) | 1976 г.12 — ??? 1900 Дизель (21215) — 1905ccm, 75pk, 55kw — XUD9SD

Русский Chevrolet Niva Review Is Dark Humor

Это похоже на независимый веб-сайт АвтоВАЗа, построенный на бесплатной платформе. Переходя к сюжету, уровень честности и …. красочные переводы с русского на английский — вот трюки вечеринки.Хотя описание действительно забавно, темная сторона связана с опытом вождения, который так много людей имели и должны пройти.

Как вы уже знаете, нынешняя Chevrolet Niva — это (более или менее) современное воплощение культового российского внедорожника Lada Niva, в котором у них много общих деталей. Автомобиль производится совместным предприятием АвтоВАЗа, производителя оригинальной Нивы, и General Motors. Но перейдем к описанию фан-сайта АвтоВАЗа, не так ли?

Вначале нам говорили, что «Нива» была самым продаваемым внедорожником в России в период с 2004 по 2008 год.Все идет нормально.

Перейдем сразу к главе интерьер , где обсуждается вопрос дешевого пластика салона — « Согласитесь, пластик правда, твердый, но по фактуре однозначно напоминает мягкий. Из отрицательных моментов следует отметить поперечный люфт крышек пепельниц, а также перчаточного ящика, но, учитывая цену на эту машину, претензии к этому просто смешные. »

Далее идет багажное отделение -« В багажнике «маленькая сумка с инструментом» — то есть как таковой инструмент, поставляемого как всегда нет.Правда, в иномарки Джека кроме него не посадили. И почему? Можно подумать, что владелец дорогих иномарок учится ремонтировать свою машину, а опыт хочет получить уже сейчас.

Переходя к технической области , кратко рассматривается сторона управления.« Даже получил амортизаторы собственного производства. По отзывам водителей, стандартные амортизаторы «слишком мягкие» — при обгоне водители чувствуют себя <<камикадзе>> ».

А на Ниве теперь стоит от Opel 1.8-литровый двигатель мощностью 125 л.с., раньше он приводился (ну вроде как) агрегатом мощностью 80 л.с. — «. Еще непосредственно к выпуску этого автомобиля многие« знатоки »утверждали, что при массе 1350 кг, и постоянный полный привод, двигатель мощностью 80 л.с. этот внедорожник явно не пропустит ни одного города или дороги. Однако результаты теста показали, что это все абсурдные домыслы. Так что в городской толпе Шевроле Нива более чем достойна — нужно только вовремя переключать передачи и крутить двигатель до 3500-4000 оборотов в минуту.Конечно, до спорткара до автомобиля еще далеко, однако и назвать такую ​​машину невозможно.

Скажем так, пятиступенчатая механическая коробка передач Aisin — не совсем мечта» Следует отметить, однако, что немного расстраивающая трансмиссия — часто очень трудно включить первую, а также вторую передачи, особенно в холодное время суток с этим все в порядке — пока коробка достаточно теплая, рычаг качания жесткий.

Мы даже даем совет по вождению Самое главное — не превышать скорость.Ехать надо со скоростью примерно 100-110 км / ч. Только в таком темпе машина была очень стабильной и управляемой. Из посторонних звуков только шум, исходящий от боковых зеркал. »

Уверены, рулевое управление работает отлично» Следует отметить, что к рулю, а также к тормозам у данной модели претензий нет, да и к ним быть не может. «Бублик» работает очень легко.

Запчасть offroading нельзя пропустить, и мальчик, о боже, у нас тут забавная деталь“ Если вы едете по холмистой местности, то вам становится ясно, что мощность двигателя, увы, невелика. действительно начинаю скучать… Даже на пониженной передаче завести машину в гору очень сложно — мотор ее ревет, машина начинает потихоньку подползать, а иногда, к сожалению, даже сцепление начинает гореть … Все это свидетельствует о том, что проезд По пересеченной местности надо с умом, чтобы лишний раз не «насиловать» двигатель.

Наполеон, возможно, и не сумел завоевать Россию, но он определенно добрался до этого текста« Но если вы будете сопровождать наполеоновские мысли о покорении серьезных непроходимых болот и частые поездки на [русский], а также вспомнил горки, лучше осознанно подготовить машину и запастись всеми необходимыми принадлежностями.

Далее в описании говорится о надежности Chevrolet Niva , которая, что неудивительно, не является главным преимуществом автомобиля.

Карданные валы могут вызывать шум и вибрацию на высоких скоростях. Причина — неуравновешенность и люфты в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения на определенных скоростях, исключая резонансные колебания. Замена Карданова новой проблемой не решает. »

Нам также говорят, когда ожидать выхода из строя тех или иных деталей -« Самое слабое место — шаровые опоры спереди: некоторые из них могут не «жить» до 40 тыс. Км.«Расходники» подвески на более поздних машинах служат до 80-90 тыс. Км. Не менее выносливые амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлентблоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц необходимо периодически регулировать. »

Также предоставляется небольшое сравнение , причем целевой машиной является Kia Sportage первого поколения -« Альтернативный ВАЗ 2131 «Кедр» с пятидверным кузовом, а также старый Kia Sportage первого поколения. явно проигрывая Chevy в комфорте и надежности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*