Тесты зимних шин фрикционных: Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»! — журнал За рулем

Еще интересные статьи:

Тест зимних шин R14 — Заезды и итоги — часть 3 — Статьи

Читайте вторую часть зимнего тестирования: «Тест зимних шин R14 — Шипы — часть 2»

Во время прохождения тестирования, первым упражнением идет замер тормозного и разгонного пути на льду и снеге. Дело в том, что в ходе заездов на стальные шипы воздействует большая нагрузка, что может способствовать дополнительному выдвижению шипов.

Сразу же после проведенных измерений сцепления колес в продольном направлении проводим проверку покрышек на ледовых покрытиях на переставку. Только после этого специалисты переходят к оценочным данным по курсовой устойчивости, комфортабельности, управляемости и проходимости.

По завершению всех заездов на снежных и ледяных дорогах, специалисты приступили к новому замеру выступающих шипов. Если на протяжении всех этапов тестирования первоначальный результат замера не изменился, значит, крепление шипов выполнено качественно, и продукт защищен от преждевременного выпадения «гвоздиков». Стабильные показатели в процессе замера показали шины: Continental ContiIceContact 2, Nokian Nordman 5, Yokohama iceGUARD iG55 и Bridgestone Blizzak Spike-01.

Всего на одну десятую часть выползли стальные шипы у Nokian Hakkapeliitta 8, что является прекрасным результатом. Неплохие показатели в 0.2-0.3 мм оказались у колес Toyo Observe Garit G3 Ice и Aeolus Ice Challenger. Разочаровало выдвижение шипов на целых 0.4-0.5 мм в моделях: Avatyre Freeze, Cordiant Snow Cross, Sava Eskimo Stud и Formula Ice. Скорее всего, шипы не смогут долго продержатся в протекторах данных колес.

Тестируем шипованную и фрикционную резину R14

Заезды по асфальтовым покрытиям проходят под четким контролем всех процессов влияющих на износ колес. Первоначально были произведены замеры сопротивления качению и только потом проведены экстренные торможения на чистом асфальте. Дело в том, что экстренное торможение в условиях чистого асфальта является довольно серьезным стрессом для любых зимних покрышек. Принято считать, что после пары десятков таких торможений колеса запросто можно везти на свалку.

После прохождения испытаний проводится визуальный осмотр протекторной части и всех шипов. На колесах от фирм Bridgestone, Cordiant и Sava (которые обладали наиболее «зубатыми» шипами) были выявлены небольшие углубления в протекторе возле самих шипов. Это явление объясняется тем, что в ходе резкого торможения, высокие шипы меняют свой угол наклона и вырывают небольшие участки резины. Металлические корпуса некоторых шипов серьезно сточились и многие из них потеряли цилиндрическую форму, отдаленно напоминая конус. Ради справедливости стоит заметить, что ни одна из трех моделей не потеряла ни единого шипа!

Единственные шины, которые поплатились выпавшими шипами в ходе наших испытаний – резина Toyo Observe Garit G3 Ice. На комплекте из четырех колес специалисты недосчитались сразу 14 шипов.

Итоги тестирования зимних шин R14

Скорее всего, многие водители недоумевают, что выбрать – мягкие фрикционные покрышки или суровые шипованные шины? Перед покупкой зимней резины важно трезво оценивать преимущества и недостатки каждого вида колес. Шипованные модели демонстрируют высочайшие показатели сцепления практически на всех видах и типах дорожного покрытия. Однако, они менее комфортны в использовании и на порядок дороже. «Липучки» более требовательны к дорожным условиям и к стилю вождения, однако на порядок тише себя ведут и могут показывать прекрасные результаты на снеге, мокром и сухом асфальте. На скользких покрытиях никакие фрикционные шины не сравнятся с шиппованным продуктом.

Единоличное лидерство в результате нашего тестирования получила продукция под бредом Nokian, которые многие годы подряд занимают лидирующие позиции на международном рынке в сегменте зимних колес. Среди шипованных версий победу праздновала модель Nokian Hakkapeliitta 8, а в сегменте «липучек» заслуженное первое место досталось колесам Nokian Hakkapeliitta R2. Стоит отметить, что обе модели являются наиболее дорогостоящими продуктами в своих категориях, поэтому мы видим, что в данном случае, товар оправдывает вложенных средств.

Спешим предупредить, что не нужно пытаться сравнить между собою различные модели нешипованных и шипованных колес, ведь разница будет зависеть от множества субъективных факторов, среди которых: температура, тип и состояние дорожного покрытия, сила ветра, влажность, количество ультрафиолета и прочее. 

Тест зимних шипованных и фрикционных шин размерности R16

Популярное российское издание «АвтоРевю» традиционно проводит собственные испытания зимних покрышек на заполярном полигоне Test World. В этот раз в поле зрения экспертов журнала «АвтоРевю» попали семнадцать моделей зимних шипованных и фрикционных шин размерности 16”. В тесте участвовали как новинки сезона 2010 года, так и уже зарекомендовавшие и хорошо известные российским потребителям шины. Испытания проводились на автомобиле Ford Focus и включали в себя несколько дисциплин: сцепные свойства и управляемость на снегу, льду, мокром и сухом асфальте, а также сопротивление слашплэнингу на снежно-водяной каше, уровень шума и сопротивление качению.

К сожалению, наиболее низкую общую оценку (5,9 балла) по результатам тестов получили зимние шины Cordiant Sno-Max PW-401 российского производства. Хотя они и отличаются зигзагообразными ламелями и направленным рисунком протектора с широкими водоотводными канавками, эти решения никак не сказались на рабочих характеристик шины. По результатам тестов, резина Cordiant Sno-Max PW-401 показала низкую управляемость и сцепные свойства на ледяной и заснеженной поверхности, а также самый высокий уровень шума и низкое сопротивление слашплэнингу. Достоинством шины стали только хорошие сцепные свойства на асфальте. Зимние нешипованные шины Dunlop Graspic DS-3 также показали весьма скромные результаты (6,3 балла). В этой резине используется особый состав резиновой смеси с волокнами стекла и уникальная конструкция протектора с тремя зонами различной степени жесткости. Однако, эти новшества судя по всему не повлияли на сцепные свойства шины на снегу и управляемость на всех видах покрытий. Ведь именно в этих дисциплинах резина Dunlop Graspic DS-3 и продемонстрировала свои недостатки. Плюсом шины стало лишь высокое сопротивление слашплэнингу. Нешипованные зимние шины Yokohama iG30 Ice Guard удостоились достаточно низкой оценки – 6,7 балла. Их отличительные особенности – это резиновая смесь на основе силики с добавлением композиции из полимера и особые воздушные пузырьки внешнего слоя протектора. По результатам испытаний, эксперты «АвтоРевю» отметили хорошие тормозные свойства на мокром асфальте и высокое сопротивление слашплэнингу. На общую же низкую оценку шин Yokohama iG30 Ice Guard повлияли не лучшие показатели сцепления на льду и управляемости на сухом и мокром асфальте.

С оценкой в 7,0 баллов закончили испытания зимние шипованные шины Sava Eskimo Ice и Hankook Winter i*Pike LT RW09. Резина Sava Eskimo Ice с мультирадиусным рисунком протектора продемонстрировала отличное сопротивление слашплэнингу. Однако, минусов оказалось заметно больше – недостаточная управляемость на всех видах покрытий, достаточно высокий уровень шума и плохие сцепные свойства на льду. Новинка зимнего сезона 2010 года, шины Hankook Winter i*Pike LT RW09 характеризуются изломанным центральным блокам протектора и особым составом резиновой смеси. В ходе проведенных испытаний они показали хорошие сцепные свойства на льду, но при этом отличились низким сопротивлением слашплэнингу, недостаточным сцеплением и управляемостью на заснеженной дороге.

Сразу у трех шин общая оценка оказалась одинаковой — Michelin X Ice 2 Xi2, Nokian Hakkapeliitta R и Continental ContiVikingContact 5 (7,3 балла). Новинку этого года, нешипованную резину Michelin X Ice 2 Xi2 отличают отверстия специальной формы, расположенные по краям блоков ламелей. Такие «мини-помпы» призваны решить вопрос сцепления и управляемости на мокром льду. Если взглянуть на результаты тестов, то становится очевидным, что эта проблема была решена только наполовину. Шины Michelin X Ice 2 Xi2 продемонстрировали отличные сцепные свойства на льду среди нешипованных моделей и хорошую управляемость на асфальте. В тоже время на ледяной дороге у этой резины выявилась недостаточно высокая управляемость. В зимних нешипованных покрышках Nokian Hakkapeliitta R используется резиновая смесь с композицией силики и рапсового масла, а также «наносные» ламели, призванные улучшить сцепление на мокрой дороге и на льду. Тесты показали  хорошую управляемость резины именно на льду и на снегу, низкое сопротивление качению  и высокое сопротивление слашплэнингу. Но общая оценка шинам Nokian Hakkapeliitta R была снижена из-за недостаточных сцепных свойств и управляемости на асфальте. Зимние нешипованные шины Continental ContiVikingContact 5 с асимметричным рисунком протектора отличились не в лучшую сторону благодаря низким показателям управляемости на мокром асфальте. Однако, по мнению экспертов «АвтоРевю», их отличает хорошие сцепные свойства на льду, снегу, мокром и сухом асфальте, а также высокое сопротивление слашплэнингу.

Достаточно высокой оценки (7,4 балла) удостоились нешипованные шины Goodyear UltraGrip ice +, которые стали, таким образом, лучшими по результатам испытаний среди зимних фрикицонных покрышек. В них используется двухслойный протектор и особые композитные ламели с призматическими и зигзагообразными гранями. Возможно благодаря этому шины Goodyear UltraGrip ice + продемонстрировали прекрасные продольные сцепные свойства на льду и на снегу. Они также показали высокое сопротивление слашплэнингу и хорошее сцепление на мокрой и сухой дороге. Шины Goodyear Ultra Grip Ice+ — это хороший вариант для использования в городских условиях. Такую же оценку заслужили зимние шины Yokohama ice GUARD STUD IG35, которые являются новинкой зимнего сезона 2010-2011. По результатам испытаний, эта резина оказалась лучшей по управляемости и сцеплению на асфальте. При этом параметры управляемости и сцепные свойства шины на заснеженной и ледяной поверхности оказались весьма средними. Большее количество баллов (7,7) получили зимние шины Gislaved Nord Frost 5 с направленным симметричным рисунком протектора. Их положительной стороной оказалось хорошее сцепление и управляемость на ледяной и заснеженной дороге. К минусам же эксперты «АвтоРевю» отнесли поведение резины на сухом и мокром асфальте, а также низкое сопротивление слашплэнингу. Шины Goodyear UltraGrip Extreme закончили испытания с оценкой в 7,9 балла. Они отличаются V-образным рисунком протектора и 3D призматическими ламелями. По результатам тестов, эта резина продемонстрировала сбалансированность своих свойств на различных покрытиях. Единственным недостатком стало лишь повышенное сопротивление качению.

В первой пятерке лучших — шины Pirelli Winter Carving EDGE и Michelin X Ice North 2 с одинаковой общей оценкой в 8,0 баллов. Pirelli Winter Carving EDGE – это шипованная резина с жесткими каучуковыми кольцами, которые разбивают водяную пленку на поверхности льда. В верхнем слое и основе протектора этой шины использованы различные виды резиновой смеси. В результате, шины Pirelli Winter Carving EDGE продемонстрировали отличную управляемость на снегу и на льду и высокое сопротивление слашплэнингу. К минусам покрышек можно отнести сравнительно высокий уровень шума. Шины Michelin X Ice North 2 показали хорошие сцепные свойства на ледяной и заснеженной поверхности, а также низкое сопротивление качению. Но у экспертов журнала «АвтоРевю» возникли нарекания к общей управляемости и сцеплению на мокром и сухом асфальте. Шины Arctrac от голландской компании Vredestein неожиданно получили очень высокую оценку (8,3 балла). Это шипованная зимняя резина, которая была разработана специально для дорог Скандинавии, Канады и России. Проведенные испытания продемонстрировали отличную управляемость резины на льду и высокие сцепные качества на асфальте. В тоже время при езде по заснеженной дороге у шин Vredestein Arctrac появляются определенные проблемы. Также на снижение общей оценки повлиял достаточно высокий уровень шума.

Теперь перейдем к победителям. Второе место по результатам тестов журнала «АвтоРевю» досталось еще одной новинке сезона – шипованным шинам Continental ContiIceContact. Итоговая высокая оценка (8,3 балла) видимо объясняется асимметричным рисунком протектора, сочетающим трехмерные ступенчатые ламели на внутренней стороне и синусоидальные ламели на внешней. Кроме того, в шинах Continental ContiIceContact увеличена длина сцепных граней. В ходе испытаний резина показала сбалансированность характеристик, отличную управляемость и сцепление как на заснеженной, так и на ледяной дороге. Определенные изъяны шины Continental ContiIceContact обнаружились только на мокром асфальте. Победителем же тестов журнала «АвтоРевю» в 2010 году стали уже хорошо известные российским потребителям зимние шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 7. Запчасти Ford, Fiat, Daewoo, Kia, Hyundai в наличии в Тюмени!

Air Claw Technology — многогранный якорный шип в композиции с отверстиями ударопоглощения

В них реализована инновационная технология Air Claw Technology — многогранный якорный шип в композиции с отверстиями ударопоглощения. Также шины Nokian Hakkapeliitta 7 отличаются особым составом резиновой смеси с природным каучуком, силикой и рапсовым маслом. После проведенных тестов эксперты «АвтоРевю» отметили великолепную управляемость и сцепление на ледяной и заснеженной поверхности. Правда, на асфальте эти шины демонстрируют достаточно умеренные показатели, однако, их эксплуатационные качества при езде по снегу и льду с успехом компенсируют эти небольшие недостатки.

Источник: Anytyres.ru – тесты и отзывы об автошинах (при копировании или цитировании активная ссылка обязательна)

Тест зимних шин размера 205/55 R16. Autofil 2018

 Крупнейший независимый автомобильный журнал Норвегии Autofil в сентябре 2018 года опубликовал результаты большого теста зимних шин, в котором в целом приняло участие 22 модели с шипами и без в размере 205/55 R16. Испытания проводились в финском Заполярье в сотрудничестве с экспертами изданий Aftonbladet (Швеция) и Tekniikan Maailma (Финляндия) «руками» специалистов из Test World.

Для удобства чтения мы разделили этот тест на две части. Первая часть посвящена нешипованным зимним моделям, предназначенным для эксплуатации в суровых зимних условиях – фрикционным шинам нордического типа, или, как их ещё называют, «скандинавкам».

Список протестированных зимних нешипованных моделей:

• Yokohama iceGUARD iG60
• Pirelli Ice Zero FR
• Nokian Hakkapeliitta R3
• Michelin X-ice Xi3
• LingLong Green-Max Winter Ice I-15
• Hankook Winter i*cept iZ2 W616
• Goodyear UltraGrip Ice 2
• Falken Espia EPZ II
• Continental VikingContact 7
• Bridgestone Blizzak WS80

В большинстве случаев покрышки для теста были приобретены в розничной сети, чтобы избежать всевозможных спекуляций на эту тему. Отсутствующие на момент проведения тестов модели Nokian и Continental (в виду их новизны) были получены непосредственно у производителей, однако в последствии контрольным замерам были подвергнуты «розничные» шины, и они продемонстрировали аналогичный уровень эксплуатационных характеристик.

Как проводились тесты зимних шин

Эффективность торможения фрикционных шин замерялась на снегу, льду, мокром и сухом асфальте. Испытания проводились при разных температурах. Результат представляет собой среднее значение нескольких заездов.

На льду шины тестировались со скорости 50 км/ч, а на снегу,  мокрой и сухой дороге — с 80 км/ч до полной остановки. Длина тормозного пути шин на снегу и льду определялась на открытом воздухе и в помещении, где можно было контролировать температуру и влажность, исключив влияние погодных условий.

Разгонная динамика, в зависимости от типа поверхности, измерялась в двух диапазонах скоростей. Время необходимое для разгона автомобиля на льду, определялось в диапазоне 5-20 км/ч, на снегу — от 5 до 35 км/ч. Как и в испытаниях на торможение, замеры проводились неоднократно при разных температурах на открытом воздухе и в помещении.

Динамические характеристики шин определялись, при помощи замеров времени прохождения одного круга на трассе, поверхность которой представляла собой лёд, снег и мокрый асфальт. Тесты зимних шин выполнялись несколькими водителями. В зачёт моделей пошло среднее время прохождения круга.

В ходе проведения «слепых» тестов, когда эксперты не знали, какие шины установлены на автомобиль, они смогли составить свои субъективные мнения о поведении шин на трассе управляемости и их безопасности для обычных водителей в ежедневном использовании.

Таким же образом, «вслепую», тремя разными водителями была оценена курсовая устойчивость всех участниц большого зимнего теста Autofil.

Уровень шума в тесте зимних шин Autofil 2018 года определялся при помощи специального оборудования, имитирующего человеческое ухо.

Сопротивление качению измерялось на плоской поверхности без воздействия ветра при разных температурах. Результаты дисциплины представляют собой процентное увеличение потребления топлива из-за увеличения сопротивления качению, по сравнению с шиной, с наименьшим сопротивлением качению.

Результаты теста шин

Заключение

Лидерами в сегменте зимних фрикционных шин нордического типа считаются шины Continental и Nokian. И если к продукции компании Continental в виде новинки зимнего сезона 2018/2019 — Continental VikingContact 7 – претензий нет, поскольку модель с лёгкостью возглавила итоговый рейтинг, то с новинкой от Nokian Hakkapeliitta R3 явно что-то пошло не так. Модель явно не претендует на победу.

Continental VikingContact 7

В тесте зимних шин Autofil модели Nokian Hakkapeliitta R3 досталось только четвёртое место. Впрочем так же, как и в тестах норвежского Motor (2018)  и российского Авторевю (2018), проводивших испытания для шин размерности 205/55 R16.

Отметим, что даже регулярно тестирующие продукцию Nokian эксперты журнала За рулём (2018) отдали Hakkapeliitta R3 в своих испытаниях лишь третью строчку в рейтинге.

Компании Goodyear, Pirelli, Michelin, Hankook и Bridgestone в тесте Autofil фрикционных покрышек были представлены уже знакомыми моделями.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Так, шины Goodyear UltraGrip Ice 2 и Pirelli Ice Zero FR, продемонстрировав надёжность своих сцепных свойств в различных зимних условиях, разделили второе место.

Pirelli Ice Zero FR

Покрышки Hankook Winter i*cept iZ2 W616, блеснув в эффективности торможения и разгоне на снегу, закончили соревнования на пятом месте, при этом новинке финского бренда, оказавшейся на шаг впереди, они проиграли всего 0,1 балла.

Произведенные в Японии нешипованные шины Bridgestone Blizzak WS80 набрали к финишу одинаковое количество баллов с моделью Yokohama iceGUARD iG60, что позволило обеим японским моделям разделить шестую строчку в общем зачёте.

Шины Michelin X-ice Xi3 российского производства мало того, что оказались в итоге в «хвостовой части» — на восьмом месте, так ещё и в компании, которую им составили покрышки Falken Espia EPZ II.

Бюджетные китайские шины LingLong Green-Max Winter Ice I-15 с наименьшим количеством баллов возглавили антитоп теста. И как бы не пытались доказывать эксперты «некоторых изданий», что качество китайской авторезины в последние годы постепенно улучшается, результаты сравнительных тестов с ними идут вразрез — до эксплуатационных свойств более дорогих покрышек им по-прежнему очень далеко.

Источник: shina.guide

➤ Тесты зимних шин в размере 215/60 R16 и R17

Размер шин 215/60 – один из самых распространенных среди небольших внедорожников и кроссоверов. Сегодня мы узнаем, покрышки каких производителей занимают высшие строчки рейтинга по результатам тестов известных автомобильных сообществ.

Тесты зимних шин в размере 215/60 R16 и R17

Испытания покрышек проводились следующими экспертными группами:

• Журнал Авторевю (Россия). Проводил большое сравнение между 23-мя моделями.
• «Auto Motorund Sport»(Германия). Тестировал нешипованные шины для внедорожников в размере R17.
• Всеобщий автомобильный клуб Германии ADAC. Проводил испытания при участии организаций ÖAMTC и Touring Club Switzerland (TCS).
• Портал «Автоцентр» (Украина). Обратил внимание на покрышки без шипов с маркировкой SUV.
• Autozurnal (Словакия). Провел тест зимних фрикционных покрышек, включив для сравнения в список одну всесезонную модель – Michelin Cross Climate.

Основными критериями сравнения выступали следующие дисциплины:

• характеристики на снегу;
• показатели на обледенелой дороге;
• управляемость и тормозной пульт на сухой и мокрой трассе;
• комфорт в салоне и звуковой эффект от шин.

Испытатели также учитывали расход топлива автомобиля, что является важным показателем при выборе покрышек.

В размере 215/60 шины могут иметь 2 варианта посадочного размера: R16 и R17. В данной статье рассматриваются оба варианта, так как фактическая разница между их показателями минимальна.

Участники тестов

Для испытаний были отобраны модели разных производителей:  известных, регулярно занимающих первые строчки рейтингов, и менее популярных. Некоторые эксперты включили в тест зимних шин 215 60 r17 продукцию китайских заводов, позволяя потребителю справедливо оценить их возможности.

Рассмотрим модели, которые принимали участие во всех тестах:

1. Bridgestone Blizzak VRX.
2. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV.
3. Michelin X-Ice Xi3.
4. Continental Winter Contact TS 850.
5. Dunlop Winter Sport 5SUV.
6. Goodyear Ultra Grip Performance SUV.
7. Hankook Winter i*Pike RS+.
8. Gislaved Nord*Frost 200.

Основные характеристики шин-участников

*Цены актуальны на 03.12.2018г.

Результаты тестирования

Таблица демонстрирует средние результаты тестов зимней резины 215 60 от разных экспертных групп. Оценки выставлены по 5-ти балльной шкале.

Отзывы  автовладельцев о зимней резине 215/60

Информация взята с сайтов: autoshini.com, tyretest.info, prokoleso.ua, hina.com.ua.

Победители рейтинга зимних шин 215/60

По результатам тестов зимней резины 215/60 R17 и R16 можно составить рейтинг лучших моделей и определить победителя.

1. Continental Winter Contact TS 850. Победила в рейтинге зимней резины 215 60 r16 от изданий«Auto Motorund Sport» и «Autozurnal». Продемонстрировала стабильные характеристики во всех дисциплинах и высокий уровень комфорта.
2. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Заняла первое место по итогам тестов зимних шин 215 60 r16, которые проводили «Авторевю» и «Автоцентр». Шины показали наилучшие результаты торможения, разгона и управляемости в суровых зимних условиях. При этом чуть хуже вели себя на сухой и влажной дороге. Учитывая высокую стоимость, заслужили второе место.
3. Dunlop Winter Sport 5. Вошла в первую пятерку почти у всех экспертных групп. Отличается экономичностью и хорошими показателями на всех видах покрытия. Устойчива к аквапланированию.
4. Bridgestone Blizzak WS80. Шина меньше всего склонна к заносам. Показала хорошие результаты на снежном покрытии и сухой дороге, но стала одной из худших на мокром асфальте. Присутствует риск аквапланирования.
5. Michelin X-Ice North 3. Отличается стабильностью по всем параметрам, но ни в одном заезде не показала лучшего результата. Имеет низкий уровень шума и обеспечивает комфортное передвижение.
6. Goodyear Ultra Grip Performance SUV. Показала удовлетворительные результаты по управлению и проходимости на снегу и выше среднего на мокром асфальте. Низкую оценку получила из-за плохих показателей на обледеневшей трассе.
7. Hankook Winter i*Pike RS+. Лучше всего проявила себя в зимних условиях – на снегу и льду. На мокром и сухом покрытии показала низкие результаты. Хорошо подходит для стран с суровым климатом, где практически не бывает оттепелей.
8. Gislaved Nord*Frost 200. Хорошо сбалансированные шины, отличаются легкостью управления и мягкостью хода. Неплохо ведут себя на льду. Существенный недостаток – потеря шипов.

Выбираем «За рулем»! Группа тестирования шин SP отвечает на вопросы теста фрикционных шин.

Зима в России и Украине, как правило, вопреки всем имеющимся прогнозам синоптиков, наступает внезапно и неожиданно как для автомобилистов, так и для коммунальных служб. Наверняка практически всем знакомо явление, когда после первого снега записаться на утомление практически нереально. К счастью, зимние шины начинают продавать заранее.Таким образом, сезон зимней резины 2014-2015 начался фактически летом в конце июля 2014 года. В магазинах и на сайтах электронных торговых площадок стали появляться последние новости «Зимней обуви» для автомобиля.

Каждый год производители пытаются придумывать что-то новое, как с точки зрения улучшения состава самой резины, конструкции шины, так и с точки зрения маркетинга и продвижения продукции. Что принес сезон 2014-2015? Конечно, оценить весь ассортимент продукции всех производителей будет просто нереально, ведь давайте вместе набивать только основные, лучшие зимние шины.

Шины Nokian

Автобусные шины BRIDGESTONE

Шины компании Continental

Видео о новых шинах ContivikingContact 6:

Шины Dunlop.

На фото Dunlop Ice Touch

На фото фрикционная резина Dunlop Winter Maxx WM01

Шины Good Year

Видео про ледовый тест зимней резины хоть и на 2013 год, но ничего, что-то для себя подчеркну при выборе новой резины для машины в этом году:

Зимняя резина нового сезона 2014-2015 призвана обеспечить повышенную надежность и надежность. повышенный комфорт при движении в сложных климатических условиях.Для территории России это особенно актуально, потому что при выборе зимней резины для своего автомобиля проявляйте особую щепетильность и продуманность. К счастью, количество производителей и ассортимент их шин на рынке довольно большой.

Зимняя резина с шипами развивается гораздо интенсивнее, чем незадействованные варианты. Поэтому производители из года в год предлагают именно эти модели без особых обновлений. Тем не менее, в предстоящем сезоне нам будут недоступны некоторые руководящие позиции прошлых лет.Поэтому рейтинг зимних нежелательных шин 2014-2015 годов немного изменился.

Мы выбрали пятерку лучших, на наш взгляд, зимних шин, не оснащенных шипами. Стоит признать, превосходные технологии производителей выполняют свою задачу, резина становится более технологичной и позволяет удерживать даже лед из контролируемого положения. Рассмотрим пять самых интересных предложений не на рынок ненужной зимней резины в предстоящем сезоне.

Continental ContivikingContact 3 — неизменный лидер третьего поколения

Эта модель неиспользованной зимней резины несколько лет подряд занимает первые места в рейтингах.Конечно, технические характеристики демпфируют модели с шипами, но есть и другие достоинства, о которых стоит говорить.

Дело в том, что у шин ContivikingContact хорошее сцепление даже с обледенелой дорогой. Это позволяет получить шикарный контроль над автомобилем на любом покрытии. Также выгода выражается в следующем:

• отличное управление автомобилем по укатанному снегу;
• возможность выезжать практически из любых ловушек по зимней дороге;
• качественный протектор, достаточный ресурс шин;
• устойчивость к сверхнизким температурам;
• универсальные условия эксплуатации резины.

К сожалению, у этой резины есть один существенный недостаток. На мокром и холодном асфальте увеличивается тормозной путь. К этой особенности немецких шин Continental нужно просто привыкнуть. В остальном шины не имеют минусов и могут использоваться зимой практически на любой машине.

Gislaved Soft Frost 2 — второе поколение отличных шин

Самым выразительным достоинством этой резины является отличное сочетание цены и качества. При очень невысокой стоимости автобусы Gislaved демонстрируют отличные характеристики.

Каучук под торговой маркой Gislaved производится на том самом заводе, который производил предыдущие шины. Немецкое происхождение и отличные технические характеристики дают шинам следующие преимущества:

• отличное сцепление на льду, травле или свежем снегу;
• Отсутствие повышенного стирания протектора по асфальту;
• тормоза нормальные на любых покрытиях;
• устойчивость к работе при высоких температурах.

Зима иногда преподносит сюрпризы в виде аномально высоких температур.Если на вашем автомобиле установлены шины Gislaved Soft Frost 2, эти погодные перепады не страшны, потому что шины ведут себя отлично и при очень высоких температурах окружающей среды.

Nokian Hakkapeliitta RSI — Классические зимние шины

Предложение финского производителя действительно может порадовать владельцев любого автомобиля. Эти шины получили особое распространение среди водителей кроссоверов и компактных внедорожников. Зато габариты позволят засиять в RSI любой машине.

Наиболее заметные преимущества этих шин можно описать следующим образом:

• высокая управляемость автомобиля в поворотах;
• отличное сцепление с асфальтом и снегом;
• Неплохая устойчивость к скольжению на льду;
• хорошие ходовые качества на любой скорости.

Nokian Hakkapeliitta RSI — это резина, предназначенная для полностью универсального использования. Производитель позиционирует свое предложение для суровых зимних условий, но даже при плюсовой температуре резина ведет себя неплохо.

Dunlop Graspic — специализированные зимние шины

Dunlop также не упустила возможность попасть в рейтинг лучших зимних шин сезона 2014-2015. Резина DUNLOP GRASPIC оказалась лучше, чем многие варианты с шипами.

На льду эти шины демонстрируют просто невероятные характеристики, обеспечивают прекрасный тормозной путь и хорошо разгоняются.Но есть минусы:

• по свежему снегу протектор забит полностью;
• поворота на мокром асфальте часто неуправляемы;
• на слишком большой скорости резина начинает издавать неприятные звуки.

Эти недостатки не позволили Dunlop Graspic разместиться выше в рейтинге. Но стоит признать, что шины отлично выполняют свои задачи и могут быть лучшим предложением в своем классе. Правда, если получится немного покататься по снежным и асфальтовым покрытиям.

Michelin X-Ice — Легенда зимних автомобильных шин

В своем предложении легендарная корпорация Michelin имеет множество вариантов резины для каждой машины. Зимние шины MICHELIN X-ICE часто становятся объектом выбора водителей, которым не нужны спортивные поездки по зимним дорогам.

Эта резина способна обеспечивать качественные характеристики, но не выражается лидерскими качествами ни по одному из критериев:

• холодно Асфальтовая поездка — самая сильная сторона шин;
• на снегу и льду шины демонстрируют некоторые слабые места;
• тормозной путь усреднен и сбалансирован для любой зимней дороги;
Стоимость шин
• сопоставима с наличием некоторых минусов.

Специалисты Michelin создали шины X-ICE для тех водителей, которые ценят практичность. Именно по холодному и мокрому асфальту нам придется больше всего ездить зимой. И при необходимости, преодолевая ледяные преграды, машина может выполнять эту задачу на этих шинах.

Подведем итоги

Зимние шины в 2015 году понадобятся странам Таможенного союза. Именно поэтому выбирать шины в этом году придется каждому владельцу автомобиля. Обратите внимание на пятерку лучших моделей шин, представленных выше.Скорее всего, именно из этих вариантов вы сможете выбрать для себя подходящую резину.

Покупая резину для зимней эксплуатации, следует учитывать особенности использования автомобиля в этот период, а также климатическую зону, в которой вы проживаете.

В США, ближе к северу от Детройта (примерно 300 миль от Детройта), «проводились различные тесты зимних, популярных шин модельного ряда 2013-2014 гг. На судне было 11 пар различных зимних шин — и шесть из которых с шипами, а пять без шипов в быту липукек.Для последующего тестирования использовалась стандартная Hyundai Sonata, размер колес которой 215/55 R17 (R16 в заводском исполнении). За рулем этого автомобиля во время тестов была известна ранее известная в прошлом модель Richard Mei, ранее испытанная для зимних шин, внедорожников и универсалов.

См. Также:

Протестированных шин:

Проверок вне конкурса:

Перед испытанием все шины проверяются и взвешиваются, а также проверяется твердость резины, сравнивается показатель скорости и измеряется весь вылет шипов.Проверяли прочность и все, казалось бы, не важные детали покрышки, так как тесты не из простых, а некоторые даже очень опасны.

Тестирование проводилось на льду, так как это лучший способ проверить и оценить тормозной путь и динамику разгона. На каждой проверенной шине нужно было проехать восемь гонок. Наилучшие результаты тестов, как и следовало ожидать, показали шипованные шины! — Все было ожидаемо и никого не удивило, но следующие показатели действительно потрясающие…

Неожиданно шокировало то, что бренды Yokohama и Hankook, если учесть все условия тестирования, — показали худший результат. — После было проведено повторное тестирование, которое показало, что бренды должны занять место в последних рядах результатов тестирования. — Результаты оставляют желать лучшего …

Одними из самых популярных шин на Дальнем Востоке являются Toyo и Dunlop. Эти шины не имеют шипов, которые называются «липучками». — Однако на тестировании они не показали себя «липучкой» и, при всем том, что все тесты прошли при температуре минус 9 градусов, у них просто не было шансов.

Позже, на следующий день испытаний, когда термометр показал только один градус выше нуля, и все испытания для шин с шипами не новинки — повторились. Шины соскользнули … Лучшим результатом оказались 34,7 метра, а в прошлый день результаты тестов достигли всего 16-19 метров. Скорость разгона увеличена в 2 раза! Причиной таких недоразумений стала вода, которая в первый день тестирования образовалась в месте контакта с ледяной покрышкой. Наконец-то японские технологии смогли по-настоящему проявить себя и дали отличный результат — что действительно поражает! Шины Dunlop показали хорошие результаты, а шины Toyo не смогли показать лучший результат даже после повторных испытаний при 1 градусе мороза.

Также необходимо отдельно выбрать шины Michelin X-LSE 2, показавшие хорошие результаты вне зависимости от погодных условий. Это универсальная шина, которую сегодня рекомендуют для повседневной езды.

Итак, тройка лидеров тестирования, показавших лучшие результаты: Nokian, Continental, Michelin. К сожалению, и даже к большому удивлению, лучший результат шины Michelin X-LSE 2 — не показал. Многих это удивило, потому что они сделали большую ставку. Отсюда и следовал вывод, что эти шины лучше показывают себя в продольном направлении, чем в поперечном.А использовать Michelin X-LSE 2 в поперечном направлении не рекомендуют многие специалисты и знатоки, которые тоже не ожидали таких результатов от этой марки.

Трек, на котором проводились все тестовые испытания, периодически проверялся и вносился некоторые изменения. Стало проще и проще определить результаты испытаний шин на снегу. Снежный покров был устойчивым, площадь намного больше, поэтому на каждую марку шин приходилось 12-14 гонок. Наилучшие результаты показали шины Michelin, которые считаются одними из лучших шин для снега.При разгоне лучшее оказалось не тронутым X-IA 2. При торможении показали хорошо шипованные шины X-LSE NORTH. Тестирование показало, что от шипов на полигоне ничего не зависит!

Авторы тестов были поражены результатом SONATA с автоматической коробкой передач и показали, что результаты уже говорили сами за себя. Оказалось, что шины свободно и быстро проходят по снегу, и при этом водитель получает огромное удовольствие!

А вот шины Continental CONTILCECTACT и Nokian HakkaPeliitta 7 оказались незаменимыми для сцепления со льдом и скользкой дорогой.

Mishelin показали, что это лучший выбор для городской, повседневной езды, показав надежность управления.

Также после всех испытаний было проведено еще одно испытание на потерю шипов. Оказалось, что ни одна торговая марка не проиграла за все время тестирования, ни одна не поразила многих журналистов, которые наблюдали за всем процессом.

Это испытание развеяло миф о том, что на асфальтовой трассе шипованные шины работают якобы хуже, чем нетронутые.

Последним испытанием стала устойчивость к подсечке. В этом тесте участвует специальный Volkswagen TransPerter. Автомобиль должен доходить до верха 3,5 см. Снег с асфальтовым снегом, и ускоряйтесь до тех пор, пока он не потеряет абсолютный контакт с твердой поверхностью. В этом тесте важна была только скорость, она считалась скоростью запуска слэша. COntiNENTAL SONTIVIKINGSNTAXTA 5 и NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 — показали лучший результат в этом тесте. Никто не предполагал, что в этом тесте эти две марки будут самыми стойкими.

Все тесты оценивались по десятибалльной шкале и вот они победители тестирования:

Лучшими шипованными шинами оказались шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 7, с очень небольшим зазором отставали следующие шины: Michelin X-LSE NORTH 2 и SONTINENTAL SONTILSECOCT, которые также почти победили!

— CONTIVIKINGCNTACT 55 были лучшими шинами с надрезом 5. Затем шина NOKIAN HAKKELIITTA R, которая отставала от победителя всего на 0,05 балла — SONTIVIKINGSNTACT 5.

Nokian Hakkapeliitta 8.

• Победитель тестов «Вождение» и «Авторес»
• Новый симметричный узор направленности
• Новая схема и концепция насечки Nokian Eco Stud 8.
• Шум на уровне нежелательных шин

Цена Нокиан Хакапелитис 8 в Москве

Цена Michelin X-Ice North Xin3 в Москве

R14 не поставляется
R15 от 4600 рублей
R16 от 5500 рублей
R17 от 8900 рублей
R18 от 9900 рублей

Цена Gislaved Nordfrost 100 в Москве

Цена в Москве:

R14 от 2400 рублей
R15 от 3000 рублей
R16 от 4300 рублей
R17 от 6500 рублей
R18 от 8400 рублей

Continental Conti4x4ICecontact.

Цена Continental Conti4X4ICecontact в Москве

R14 не поставляется
R15 от 5500 рублей
R16 от 6000 рублей
R17 от 8400 рублей
R18 от 9900 рублей

Брали шины из разных ценовых категорий — от 2470 до 5150 руб. За штуку. Самая последняя модель — TOYO OBSERVE GSI-6 , выдавшая рынок в этом сезоне. Прошлогодних новинок две: немецкий Continental VikingContact 7. и финский Nokian Hakkapeliitta R3.. Обновился в прошлом году российского производства.

Справедливость

Ставим шины по набранным мячам. А теперь посмотрим, насколько экономически выгодно покупать те или иные шины. Для этого мы сравниваем среднюю цену каждой модели с так называемой справедливой ценой — соответствующим уровнем ее потребительских свойств, то есть количеством заработанных баллов.

Самым выгодным предложением стал Hankook Winter I * Cept Iz² по цене на 23% ниже, чем просто.Чуть меньше (17%) спасет VIATTI. При покупке шин Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSI-6 или Triangle Snowlink PL01 выгода составит от 9 до 5%.

За отдых участникам теста придется переплатить. Минимальная переплата — 3% — Ожидание покупки шин Gislaved Soft * Frost 200. Стоимость шин ROADSTONE WINGUARD ICE, Nokian Hakkapeliitta R3 и Sailun Ice Blazer WSL2 выше 7-9%. Замыкается рейтинг двух отличившихся участников теста — победитель… и проигравший. За аутсайдера Cachland CH-W2002 придется переплатить 11%. Он не был таким слабым. Но Continental VikingContact 7, самый дорогой участник, переоценен на 15%. Хотите качественный и сбалансированный продукт — будьте готовы огорчиться.

( 3 Голосов, средний: 5,00 Из 5)

Знаете ли вы, как шины для автобусов будут выглядеть буквально в ближайшем будущем? По мнению ведущих разработчиков в этой отрасли, автомобильные шины будут узкими и иметь большой диаметр.По сути, они будут напоминать колеса долгих дней, только изготовленные по новым технологиям. А для того, чтобы повысить энергосберегающие и экологические свойства, и в то же время, помимо оптимизации производства, кардинально будут изменены компоненты резины.

В настоящее время в производстве используются растительные масла, пришедшие на замену традиционным компонентам из нефтепродуктов. Результатом стало появление кремнезема (то есть кремния) из рисовой шелухи для увеличения сцепления грецкого ореха, а также проведение экспериментов с каучуком, извлеченным из одуванчиков — поиск новых решений вместе с разработкой альтернативного сырья. , набирает обороты.Кроме того, коренным изменениям подвергнется концепция шин. Например, уже автоматически используется технология, поддерживающая необходимое давление в автобусе, есть образцы универсальных шин с «шипами по мере необходимости» и безвоздушных покрышек, которые вообще обходятся без прокачки воздуха (газа), то есть возвращаемся к эпоха фиктивных шин.

Вот небольшая статистика за 2014 год, о которой говорилось выше, на внутреннем рынке, которая показывает продажи на розничном рынке зимних шин для легковых и легких грузовиков.На основании этого и была построена статья: «Лучшие зимние шины 2014/2015» и статистика показывает, какие доли рынка занимают иностранные бренды:

Но здесь нужно сделать небольшую оговорку, эти цифры показывают только пару сегментов шин: a и b — т.е. класс PREMIUM и средний класс, и, кроме этой статистики, есть еще сегмент C, к которому относится зимняя резина эконом класса есть. Следует отметить, что продукция C-класса включает отечественных, китайских и ряда других зарубежных производителей шин, и составляет почти половину продаж на рынке.Каким будет дальше, пока неизвестно, потому что ситуация на рынке шин сейчас неординарная. А теперь посмотрим, что нам написал Петрович.

Выбираем лучшую зимнюю резину 2014/2015

Так как весь ассортимент, сделанный производителями на зимний период 2014/2015, разложить по полочкам практически невозможно. Мы решили отметить самые популярные модели — новые и некоторые прошедшие сезон, указана, например, цена нескольких типоразмеров шин, продаваемых на нашем рынке.Кроме того, для некоторых моделей шин актуальная оценка указывается по 10-балльной шкале, составленной по отзывам покупателей. Начиная с моделей зимних шин так называемого премиального и среднего ценового диапазона (сегмент А и В).

1. Зимняя резина Bridgestone С прошлого года представила на нашем рынке оптимизированный ассортимент семейства Blizzak. И здесь в первую очередь — новые фрикционные шины модели Blizzak VRX.

Следующая модель представляет собой новую модель шипованной шины Blizzak Spike-01.

Кроме того, к зимнему сезону 2014/2015 компания подготовила новую фрикционную модель для кроссоверов / внедорожников — Blizzak DM-V2.

2. Зимняя резина Continental — Компания порадовала автолюбителей выпуском новой фрикционной модели — Conti Viking Contact 6. Эта модель пришла на смену ветерану с номером 5, который мы знаем с 2008 года.

Относительно шипованная зимняя резина этой компании, допустим, что была изготовлена ​​и выпущена на рынок «облегченная» модель под названием Contice Contact HD.Что полностью соответствует новым требованиям ЕС, его продажи уже начались у нас. Хотя, по отзывам автолюбителей, этой зимой на автомобилях будет «рулить» предшественник, то есть — Contiice Contact.

3. Компания Данлоп. В прошлом году я представил свои новые модели с шипами. ICE TOUCH.

Стоит отметить еще одну новинку минувшего зимнего сезона, относящуюся к классу тактовых шин — Winter Maxx WM01 от Dunlop.

4. Gislaved В минувшем сезоне была представлена ​​модель шипованных шин нового поколения под названием Nord Frost 100.

Стоит отметить, что количество шипов в этой шине полностью соответствует новым требованиям для европейских стран (т.е. не более пятидесяти штук на метр прокатки). Что не помешало этой модели показать действительно отличные результаты, участвуя в сравнительных тестах и ​​завоевать широкую популярность среди автомобилистов.

5. В прошлом сезоне была представлена ​​очередная новинка из ХОРОШЕГО ГОДА. — это модель под названием Ultra Grip Ice Arctic, получившая отличные отзывы наряду с высокими оценками автомобилистов.

Кстати, к этому зимнему сезону Good Year подготовил и выпустил версию этой модели, которая позиционируется как зимние шины для кроссоверов. Это внедорожник Ultra Grip Ice Arctic. Кроме того, была выпущена модель фрикционной шины Ultra Grip Ice 2 в новом поколении.

6. Снова с прошлого сезона компании Hankook. Автолюбителям предлагаются новые шипованные автобусы модели Winter i-Pike RS W419.

7. Доехали до Мишлен. Поддерживает автолюбителей с зимнего сезона 2013/2014 свою модель — X-Ice North 3 в новом поколении, в которой, по заявлению производителя, стали более прочные боковины.

Эта новинка стала логичным дополнением к уже известной потребителю — модели фрикционной шины третьего поколения — Michelin X-ICE 3.

8. Расскажите конечно и про Nokian. Представляю шипованные шины своей модели — HakkaPeliitta 8. В этих шинах увеличено количество шипов в 1,5 раза, но шины полностью соответствуют новым правилам ЕС, что касается ограничения воздействия шипованной резины на асфальтовую дорогу. поверхность.

Кроме того, производитель предлагает и фрикционные шины в новом поколении модели — Hakkapeliitta R2, получившей усиленные боковые части.

А в этом сезоне уже можно познакомиться с версией шипованных шин для кроссоверов. Модель — внедорожник Hakkapeliitta 8, а также с усиленными боковыми частями, плюс к этому на рынок выйдут и модели с шипованной резиной, расположенные в среднем ценовом диапазоне — NordMan 5 и Nordman 5 SUV.

Следует отметить, что модель Nordman 5 создавалась на «платформе» Hakkapeliitta 5, а именно разработчики позаимствовали раму с рисунком с рисунком протектора.Но был использован более упрощенный состав резиновой смеси для протектора, и шина была не многогранной, а с круглым сердечником. Как заявляет производитель — длина тормозного пути на обледенении уменьшилась примерно на 7 процентов по сравнению с предыдущей моделью.

Что можно сказать относительно модели внедорожника Nordman 5, то в этих зимних шинах используются многогранные шипы и рамы от модели внедорожника Hakkapeliitta 5, которую сняли с конвейера, хотя состав компонентов для резиновой смеси оставили на одно и тоже.

9. Компания Pirelli. — Здесь следует отметить, что не так уж часто производятся зимние шины, особенно для «суровых условий Севера». Тем не менее, хочу отметить шипованную модель покрышки Ice Zero.

10. Компания Toyo предлагает автомобилистам шипованную модель зимних шин — OBSERVE G3-ICE, которая отличается от других представителей довольно широким диапазоном размеров — более 100!

11. Yokohama не отстает от Представив новое поколение уже известных шипованных шин — Ice Guard IG55. Как заявили в компании, новая шина, если сравнивать ее с предыдущей моделью — IG35, наряду с тем, что она уменьшила длину тормозного пути, также во многом повысила прочность интеграции шипов.

Стоит отметить еще одну разработку компании, это фрикционные зимние шины Ice Guard IG50, которые представлены на рынке в достаточно широком размерном ряду — более 90 видов!

Традиционно группа С (эконом-автобусы) представлена ​​моделями отечественных производителей.Стоит отметить, что отдельная часть из них уже вплотную приблизилась к цене шин среднего уровня. Среди новых разработок российских компаний (хотя на рисунке протектора видно, откуда ведутся «следы») можно отметить шипованные шины модели Cordiant Snow Cross. Кстати, в компании заявляют, что эти шины имеют короткий тормозной путь на ледовой поверхности по сравнению с «прототипом».

Можно отметить на отечественном рынке и появление новой марки, которую можно отнести к бюджетной — это формула, сформированная (созданная) под «патронажем» знаменитой Pirelli.Итак, эта компания выпустила актуальную модель шипованных шин — Formula ICE.

Составить рассказ о зимних шинах эконом-класса и не говоря уже об оригинальных марках из убогих, просто невозможно. Новые имена, а особенно новые модели шин выходят почти регулярно, это касается и сегмента зимних шин. Кстати, здесь производители заявляют модели, которые прошли испытания на всемирно известной свалке городка Ивало, расположенного на севере Финляндии.

Среди новинок можно отметить зимнюю резину от aEOLUS. — Этот производитель более известен производством шин для специального и коммерческого транспорта. Но с 2011 года расширился ассортимент и на шины для легковых автомобилей. В новом сезоне 2014/2015 компания предлагает автомобилистам шипованную модель шин — Aeolus Ice Challenger.

Чтобы сделать из чего выбирать, мы также представим себе пару моделей из Китая так называемых «под наименованием», и, кроме того, эти шины похожи на протектор протектора, скопированный с некогда популярной шины — Gislaved NF. III.

Модель Sunny SN-3860

Модель TRIANGLE GROUP TR777

Рейтинг непарусных и шипованных зимних шин 2014/2015

Среди лидеров зимних нежелательных и шипованных шин следует отметить Gislaved и Nokian, уверенно продвигающих свои модели на рынке. Такие японские шинные компании не отстают от обоих: Yokohama и Bridgestone, которые славятся обеими моделями летних шин.

Но кроме этих именитых производителей, приятно видеть в двадцатке лучших зимних шин и отечественные компании, например, заслуженно лидирующую в топе Cordiant, выпускающую недорогие, но качественные модели шин.

Итак, ТОП-20 лучших зимних шин 2014/2015

1. Модель зимней резины Yokohama Ig35 — 5,04%

2. Модель Bridgestone BLIZZAK DM-V1 — 2,59%

Зима резина Bridgestone BLIZZAK DM-V1

3.Модель Dunlop SP Winter Sport 3D — 2.02%

Winter резина Dunlop SP Winter Sport

4. МОДЕЛЬ MICHELIN X-ICE NORTH 3 — 1,89%

Зима резина

5. Модель CORDIANT SNO MAX — 1,89%

Зима резина

6. Модель Nokian Hakkapeliitta 7 — 1.82%

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 7

7. Модель Toyo. Наблюдать. G3- ДВС — 1,80%

Зима резина TOYO OBSERVE G3-ICE

8. Модель Bridgestone Ice Cruiser 7000 — 1,79%

Зима резина

9.Модель Nokian Nordman 4 — 1,68%

Зимняя резина Nokian Nordman 4

10. Модель Nokian Hakkapeliitta SUV 7 — 1,67%

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta SUV 7

11. Модель Yokohama Ice Guard F700Z — 1,67%

Зима Шина Yokohama Ice Guard F700Z

12.Модель Bridgestone. Blizzak Revo- GZ. — 1,67%

Зима резина

13. Модель Dunlop. Sp. Зима. Лед 01. — 1,48%

Winter шины Dunlop SP Winter Ice 01

14.Модель Nokian Hakkapeliitta 8 — 1.46%

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 8

15. Модель — 1,46%

Зима резина

16. Модель Roadstone Winguard 231 — 1,39%

Почему стоит думать о комплекте хороших зимних шин как о страховании автомобиля

«Прямо под шиной и между льдом есть немного влаги, которая действует как смазка.Шипованные шины проходят сквозь эту влагу, а на твердом льду она то поднимается, то уходит », — говорит Вуди Роджерс, директор отдела информации о шинах в TireRack. Частный дистрибьютор шин, колес и аксессуаров, работающий напрямую с клиентами, организовал автомобильные СМИ на демонстрации зимнего вождения в своем родном городе Саут-Бенд, штат Индиана.

К сожалению, шипованные шины, о которых говорит Роджерс, не являются законными во многих штатах, включая Мичиган. Вот где приходит умная инженерия.

«Если у вас нет шпильки, что делать с этой смазкой? Что ж, смесь дает влаге возможность уйти », — говорит Роджерс.«Думайте об этом как о влагоотводящей ткани; она втягивает влагу в эти микроскопические поры, так что теперь резина может напрямую касаться льда. А резина на льду имеет гораздо большее сцепление, чем резина на воде , на льду».

Как и на скользкой террасе у бассейна, влага может вызывать драматические последствия, когда и где бы ни возникало трение. Эту драму можно смягчить с помощью подходящей обуви. Или подходящую шину.

Назначенная зимняя шина может быть идентифицирована по символу горы с тремя вершинами на боковине шины.Популярные зимние шины с высокими оценками на сайте TireRack.com включают Bridgestone Blizzak (мой личный фаворит) и Michelin Pilot Alpin.

Дополнительное преимущество наличия другой шины, установленной на время плохой погоды, означает, что срок службы всесезонной шины теперь продлен, так как она не накапливает мили зимой. Поэтому вместо того, чтобы покупать еще один комплект всесезонных шин через несколько лет, разумнее купить комплект зимних шин заранее, чтобы продлить стандартный комплект — эти всесезонные шины в любом случае нужно будет заменить через 60 000 миль — и обрести душевное спокойствие на снегу.

Несмотря на эту простую математику, широкая публика, похоже, не хочет оправдывать установку специальных шин между Днем Благодарения и Днем уплаты налогов в штатах Snowbelt, таких как Мичиган. С таким же успехом они могли бы играть в русскую рулетку. И, к сожалению, даже если вы установите на свой автомобиль шину, подходящую для сезона, человек, который выберет против снега, может оказаться тем, кто врезался в вашу машину, когда в январе этого года выпадет свежий снегопад.

Обычно мы не особо задумываемся об оплате различных страховых полисов, таких как страхование домовладельцев, медицинское страхование или автотранспорт.В остальном мы живем в надежде, что нам не придется использовать эти сети безопасности. Но если наступит тот роковой день, мы немедленно оправдываем ежемесячные выплаты, как если бы они были своего рода божественным облегчением.

Тем не менее, зимняя резина может обезопасить нас на дороге. Помните, что на каждый случай непредвиденного промаха при езде на этой специальной резине, это вполне могло быть отчетом полиции и утомительным разговором со страховыми компаниями без них. Или хуже.

Есть простой способ количественно оценить сценарий возможного провала.Ребята из TireRack устроили простую демонстрацию на катке Университета Нотр-Дам с участием двух кроссоверов Toyota Rav4 с полным приводом, идентичных, за исключением одного с всесезонными шинами и одного с зимними шинами. Наша цель состояла в том, чтобы пересечь 40 футов как можно быстрее, а затем остановиться как можно быстрее.

Первым был Rav4, оснащенный стандартными всесезонными шинами Firestone Destination. Наше лучшее время 40 было 3,9 секунды, на скорости 14,9 миль в час. На такой скорости, которую могут развить трудоспособные люди во время бега, потребовалось 60.2 фута до остановки. Это на 20 футов на больше , чем нужно для достижения такого темпа.

Следующей была зимняя шина Bridgestone Blizzak. Благодаря превосходному составу и рисунку протектора всесезонных шин Firestone Destination, Blizzak потребовалось всего 3,5 секунды, чтобы сработать по таймеру на скорости 16,8 миль в час. На льду Rav4 потребовалось 58,7 футов, чтобы остановиться с этой скорости с этими высокопроизводительными зимними шинами — остановка с более высокой скорости занимает немного меньше места.

Еще одна пробежка пересекла черту на 14.2 мили в час и требовалось 49,6 футов, чтобы остановиться — другими словами, на 16,5% лучше, чем в любое время года на льду при движении с почти такой же скоростью. И обратите внимание, что это даже не учитывает никаких преимуществ в обращении.

Имейте это в виду, решая быть тем парнем , едущим в метель.

Точные данные о всесезонных и зимних шинах

Если вы действительно хотите получить конкретные ответы, вы должны быть более конкретными в своих вопросах.Что вы пытаетесь оптимизировать для своей ситуации? Вы находитесь в среде с постоянным глубоким снегом? Месяцы низких температур? Есть ли у вас возможность работать из дома, если погода пограничная? У вас много минусовых температур, но редко бывает снег?

Легко найти реальные экспериментальные данные, сравнивая конкретные автомобили с конкретными шинами в конкретной ситуации. Например, вот тест Tire Rack, в котором сравниваются летние, зимние и всесезонные шины на катке. Мои любимые данные из этого теста — это тормозной путь на скорости 10 миль в час: зимние шины останавливались почти на 20 футов раньше всесезонных шин.Это отличные данные, если вам приходится ехать в условиях обледенения.

В конце концов, зимние шины будут иметь более низкую температуру стеклования, чем всесезонные или летние шины. У них также будет другой дизайн блока протектора. Оба они увеличат доступную власть этих зим в их целевой среде. Я выбрал зимнюю резину для своей машины, потому что, хотя у нас не бывает месяцев глубокого снега там, где я живу, он бывает в очень неудобное время.Я хотел, чтобы хотя бы одна машина была надежной на необработанных и необработанных дорогах.

Вот практический пример использования машин в моем гараже и в районе, где я живу (некоторые отрицательные температуры, некоторые осадки, иногда глубокий снег). Оба эти автомобиля полноприводные и имеют 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом. Они разных марок и моделей, у одного всесезонная (ее), а у другого зимняя (моя). Очевидно, это означает, что я не могу провести подробное двойное слепое экспериментальное сравнение (слишком много разных переменных). Однако, , я могу сделать несколько грубых наблюдений:

1. Моя машина и машина моей жены вообще могут ездить по вспаханным, обработанным дорогам. Нам обоим нужно быть более осторожными на зимних дорогах, потому что мы не идиоты и должны оставлять время и место для людей, которые таковыми.
2. Мы оба вообще можем остановиться в снегу. Тормозной путь длиннее из-за снега. Однако моя машина не извивается при паническом торможении (т.е. с полной АБС).
3. Я могу остановить машину на льду.Тормозной путь значительно длиннее (сюрприз, трение на льду меньше!), Но это гораздо менее похоже на ощущение «о, дерьмо, о дерьмо».
4. Я могу подняться на заснеженный холм. Мы живем в районе с довольно скромными холмами, но они все же могут застать людей врасплох. Было много поездок на работу, где мне приходилось объезжать кого-то на переднеприводной машине, который скользил задом на пару сантиметров по полуутвержденному снегу на холме, что не потребовало бы много усилий на велосипеде летом . Какие шины у них на машине? Я не мог сказать, они вращались слишком быстро….

Если вы пытаетесь провести тест, чтобы проиллюстрировать, как этот набор шин делает различные компромиссы и инженерные решения, чем тот набор шин , это легко сделать.

В конце концов, вы должны решить, на что потратить свои деньги.

Yokohama Шина сцепление с дорогой ледовые технологии исследование сцепления на снегу

TOKYO — Yokohama Rubber Co. Ltd. (YRC) вместе с исследователями из Университета Канадзавы разработали способ визуализации «фрикционного состояния контакта» резины со льдом, что, по утверждению YRC, может привести к созданию нешипованных зимних шин с улучшенными характеристиками. сцепление на льду.

При движении по льду шина не может плотно прилегать к поверхности дороги из-за водянистой пленки, образующейся на ледяной поверхности, что снижает сцепление шины с дорогой, сообщает YRC. Зимние шины без шипов зависят от рисунка протектора с высокими дренажными характеристиками и водопоглощающих добавок в смеси протектора, препятствующих образованию водянистой пленки.

• Эта статья появится в печатном выпуске журнала Tire Business от 29 апреля.

До сих пор при изучении контакта шины с дорогой было трудно отличить область, где вода находится между поверхностью дороги и резиной, от области, где резина находится в непосредственном контакте с дорогой. дорожное покрытие (реальная площадь контакта).В результате было трудно точно определить степень реального контакта.

Теперь, однако, YRC заявила, что ожидает, что работа, проведенная YRC и исследователями под руководством доцента Томоаки Иваи из лаборатории трибологии Университета Канадзавы в отношении этого явления, позволит открыть новые составы с улучшенной водопоглощающей способностью и способствовать разработке рисунков протектора, которые обеспечивают более высокую эффективность дренажа.

Трибология определяется как наука и инженерия взаимодействующих поверхностей в относительном движении, включающая изучение и применение принципов трения, смазки и износа.

Совместное исследование YRC с университетом Канадзавы привело к разработке испытательной машины, оснащенной высокоскоростной камерой, которая позволяет визуализировать контакт шины с землей и позволяет идентифицировать реальную зону контакта. Партнеры также разработали аналитический метод оцифровки контактных изображений, который позволил количественно оценить водопоглощение и дренаж резины шины.

Устройство способно наблюдать за трением между образцом резины и льдом или гладким прозрачным диском, используемым для имитации льда на скорости до 31 миль в час (50 км / ч).Его высокоскоростная камера может делать 1 миллион изображений на микроуровне в секунду зоны контакта шины с дорожным покрытием, одновременно измеряя силу трения во время теста.

Изображения, полученные с помощью этой испытательной машины, темные только в зоне реального контакта. Резина, которая включает водопоглощающий агент, показывает темноту на большей площади, чем резина, которая не содержит водопоглощающий агент, сообщает YRC.

Кроме того, оцифровка изображения с помощью недавно разработанного аналитического метода для связывания области контакта с силой трения показала, что вычисленное числовое значение имеет высокую корреляцию с силой трения резины.

Yokohama отметила, что ее трехлетний среднесрочный план управления Grand Design 2020 (GD2020) включает стратегию зимних шин, направленную на утверждение лидерства в зимних шинах, поставляемых на рынки Японии, Европы и России.

Как выбрать зимние шины

Нужно ли мне покупать зимние шины или можно просто получить цепи противоскольжения?

Что за хрень?

Когда нужно использовать шипованные шины, а когда — нешипованные?

Если вам интересно, как выбрать правильные шины для зимы и нужны ли они вообще, вот ответы на восемь самых распространенных вопросов о зимних шинах.

(Многие люди до сих пор называют шины, используемые в холодные месяцы, «зимними шинами», но точнее называть их «зимними шинами». В целях этой статьи мы используем оба термина для обозначения шин, предназначенных для зимнего вождения.)