Отзывы об аккумуляторах Varta, Bosch, A-Mega
26.03.2015
Большинство людей, прежде чем купить желаемую модель аккумулятора, обязательно просмотрят отзывы о ней в интернете. Это правильно, так как позволяет получить информацию непосредственно от потребителя. Но есть важный нюанс! Психологи говорят, что человек довольный покупкой, разделит свою радость всего с 1-3 людьми, а человек недовольный — поделится своим несчастьем с 50 слушателями.
Именно поэтому в интернете так много негатива, особенно на форумах. Хотя в действительности ситуация иная.
Через наш пункт приема на утилизацию прошли сотни б/у батарей. Основываясь на реальном опыте, АКБ-ОИЛ сервис попытается тоже составить своеобразный отзыв-рекомендацию для желающих купить в ближайшее время аккумулятор.
Varta и Bosch.Оба бренда выпускают на одних и тех же заводах принадлежащих Varta. Качество у них идентичное и очень высокое. На Украину завозят батареи с завода Варта в Чехии. Оборудование, на котором делают АКБ, производится в Германии, США, Италии. Современное производство аккумуляторов проходит практически без участия человека. Поэтому качество изготовления пластин, сборки, зарядки одинаково на всех заводах: Германии, Испании, Франции и Чехии.
Старые АКБ премиум класса Varta Silver и Bosch S5, которые нам сдавали на утилизацию, прослужили от 6 до 8 лет. Аккумуляторы этих марок, которые к нам попадали, младше 6 лет были в рабочем состоянии. Обращаем ваше внимание, что долгожителями были именно батареи из премиумных линеек. Модели Bosch S3, Bosch S4, Varta Black, Varta Blue в возрасте старше 6 лет и хорошем состоянии попадались нам очень редко.
Клиенты, сдававшие нам свою старую батарею марки A-Mega — брали новую A-Mega Premium. Старые батареи были возрастом 5-6 лет и почти все в рабочем состоянии. В офисе у нас хранится 7-летняя Амега — ее характеристики лишь на 20% уступают новой.
Лидеры аккумуляторных рейтингов являлись одновременно и «долгожителями». Это батареи, принадлежащие премиумным линейкам всемирно известных брендов. Среди аккумуляторов проработавших дольше 7 лет: Delkor, Bosch S5, Varta Silver.
Батареи из среднего ценового сегмента в основном нам сдавали в 3-5 летнем возрасте. Названия брендов — Mutlu, Ista, Westa. Часть из них находилась в рабочем состоянии.
Аккумуляторы неизвестных производителей, попадали к нам в самом плохом состоянии – сломанные с потекшим электролитом. Проработали эти батареи 1-2 года.
То, что мы осмотрели и протестировали практически каждую старую батарею, сданную нам на утилизацию, позволяет сделать следующие выводы:
— большинство современных аккумуляторов от известного производителя, даже из дешевого сегмента служат около 4-х лет. Батареи среднего и премиум классов работают еще дольше от 5 до 8 лет.
— среди батарей одинакового возраста и бренда в рабочем состоянии обычно оказывались ухоженные аккумуляторы. Уже по внешнему виду (чистому, не поцарапанному корпусу и клеммам)было заметно что владельцы о них заботились.>
Тест 10 аккумуляторных батарей: электрические дуэты
У нас на испытаниях побывали десять аккумуляторных батарей одного типоразмера, половина — системы AGM (с абсорбированным электролитом). Как распределились места в рейтинге, допустима ли замена обычной батареи на AGM-аккумулятор, на каких автомобилях желательно применять такие АКБ? Об этом — ниже.
«Что может быть проще примитивного нуль-передатчика? Только примитивный нуль-аккумулятор». А. и Б. Стругацкие. «Обитаемый остров»
00
Что может быть проще примитивного нуль-передатчика? Только примитивный нуль-аккумулятор. А. и Б. Стругацкие. «Обитаемый остров»Что может быть проще примитивного нуль-передатчика? Только примитивный нуль-аккумулятор. А. и Б. Стругацкие. «Обитаемый остров»
Хотите, чтобы под капотом вашей машины появилась современная аккумуляторная батарея, которая не боится глубоких разрядов, спокойно выдает большие токи, хорошо принимает заряд и обладает отменной дуракоустойчивостью?
Респект скептикам, которые понимают: подобная батарея будет вдвое дороже обычной, а при такой цене все перечисленные плюсы стыдливо меркнут, требуя более тщательной бухгалтерии. Именно этим мы и решили заняться.
Для исследования отобрали бренды, в линейке которых представлены батареи двух типов — так называемые AGМ (с абсорбированным электролитом), которые обладают всеми вышеперечисленными свойствами, и обычные. Причем мы искали батареи в европейском исполнении, с габаритами 242×175×190 мм. Такие устанавливают, к примеру, на «Фольксваген-Поло», «Шкоду-Рапид», все «лады» и т. п.
Подобных дуэтов набралось пять — торговых марок «Баннер», «Бош», «Варта», «Дека» и «Молл». Все изделия приобретались редакцией за наличный расчет в обычных магазинах.
01
ЧТО ТАКОЕ AGM
Батареи AGМ — те же свинцово‑кислотные изделия, к которым привыкли многие поколения автомобилистов, но значительно усовершенствованные. AGM (Absorbent Glass Mat) — это технология изготовления аккумуляторов с абсорбированным электролитом, который пропитывает микропоры сепаратора. Свободный объем микропор используется для замкнутой рекомбинации газов, в результате вода не испаряется. Водород и кислород, покидающие отрицательную и положительную пластины соответственно, попадают в связанную среду и вновь соединяются, оставаясь внутри батареи. Внутреннее сопротивление такой батареи ниже, чем у «жидких», поскольку проводимость сепаратора из стекловолокна лучше по сравнению с традиционными «конвертами» из полиэтилена. Поэтому батарея способна отдавать более высокие токи. Плотно сжатый пакет пластин мешает активной массе осыпáться, благодаря чему батарея выдерживает глубокие циклические разряды. Она может работать хоть вверх ногами. А если разбить ее вдребезги, то ядовитой лужи не будет: связанный электролит останется в сепараторах.
Преимущества AGМ-аккумуляторов в полной мере раскрываются на автомобилях с системой «cтарт-стоп» и с повышенным энергопотреблением (машины МЧС, скорая помощь) и т. п.
ПО ОДЕЖКЕ И ПО УМУ
Амперметры с вольтметрами пока отложим в сторону и глянем на этикетки. Самый высокий заявленный ток, 750 А, оказался вовсе не у AGМ-батареи, а у обычной Deka Gold. Самые скромные токовые заявки — у обычных же «Боша» и «Варты
Варта аккумуляторы обслуживаемые или нет?
Дата добавления обзора: 2017-02-14 01:43:33
Аккумуляторы Varta условно, как мы уже говорили, подразделяются на 3 класса (более чем 3 класса другие классы это инновационные разработки):
И есть аккумуляторы заводского типа — т.е. аккумуляторы Varta, которые устанавливаются на новые автомобили при их производстве, их в обычной продаже нет.
Постоянно мы слышим вопрос: эти аккумуляторы обслуживаемые или нет?
Аккумуляторы Varta — те которые можно найти на прилавках любого магазина такие как:
Являются необслуживаемыми. Возникает вопрос: а как же за ним ухаживать? Ответ очень прост: только зарядка током 10% от общей емкости аккумулятора. Другими простыми словами если у вас Varta 60 а/ч — его необходимо заряжать зарядным устройством настроенным на заряд в 6 ампер 12 вольт. Как долго заряжать? Для этого вам необходимо устройство проверки аккумулятора на его пусковой ток, как это видно на фото:
Зачем это устройство? Все очень просто перед тем как начать заряжать аккумулятор, необходимо проверить его пусковой ток. Например у аккумулятора Varta 60а/ч перед зарядкой Вы увидели, что прибор показывает, например, пуской ток 120 ампер, а если обратить внимание на этикетку то у этого аккумулятора указан пусковой ток 540 ампер. Значит поступаем следующим образом — ставим его на зарядку в режим 6 ампер 12 вольт (10% от ёмкости 60а/ч) и спустя час, или даже два часа — отключаем аккумулятор от зарядного устройства и даем ему остыть 10 минут. Затем снова проверяем его на пусковой ток, например показало уже 280 ампер … ага значит снова ставим его на зарядку в тот же режим 6 ампер 12 вольт (10% от ёмкости 60а/ч). И эту процедуру проделываем до тех пор пока устройство проверки на пусковой ток не покажет 540 ампер. Если у аккумулятора значение пускового тока не меняется значит он уже не годен к эксплуатации — сдаем на утилизацию и покупаем новый аккумулятор.
Что делать если у Вас нет прибора по замеру пускового тока? Тут все зависит от Вашего зарядного устройства. Но принцип работы любого зарядного устройства одинаковый. По мере достижения 100% зарядки аккумулятора амперметр (вашего зарядного устройства) в идеальном случае приблизится к отметке 1 ампер и перейдет в режим поддержки заряда Вашего аккумулятора. Если стрелка амперметра приблизилать к 2м амперам или 3м или 4м амперам и дальше не опускается — это значит Ваш аккумулятор изрядно эксплуатировался и этот аккумулятор долго еще на Вашей технике уже не проездит — стоит задуматься о покупке нового аккумулятора.
Хотим заметить — много умельцев берут дрель и просверливают 6 отверстия в банках аккумулятора для проверки его плотности и доливки дистиллированной воды. Эта процедура полностью выводит аккумулятор из строя и восстановлению аккумулятор после этого не подлежит. Просверлив хотя бы одно отверстие — нарушается герметизация аккумулятора цикличного процесса выпаривания воды из электролита и снова нормализации плотности электролита.
И есть, как мы говорили в начале этого обзора, аккумуляторы Varta заводского типа — т.е. аккумуляторы Varta, которые устанавливаются на новые автомобили при их производстве. Их в обычной продаже нет. Их можно купить только на барахолках или иногда они появляются в продаже официальных сервисов европейских машин по очень завышенной цене. Характерным внешним видом они отличаются от всех других аккумуляторов Varta наличием чёрной крышки и закрученными шестью пробками под наклейками, как указано на фото ниже:
В этих аккумуляторах Varta можно смело срывать эту верхнюю этикетку и откручивать баночки для проверки аккумулятора на плотность ареометром, а также доливать дисцилированную воду. Хотим заметить процедура зарядки этого аккумулятора производится таким же методом как и у необслуживаемых аккумуляторов.
Если у Вас заводской аккумулятор Varta следующего типа — как указано на фото:
Эти заводские аккумуляторы Varta полностью необслуживаемые. Это аккумуляторы AGM стандарта. Они поставляются только в цех по производству автомобилей. На прилавки магазина они не поставляются. На прилавки магазинов Varta выпускает аккумуляторы стандарта AGM под другим дизайном и названиями:
Аккумуляторы Varta Start Stop
Varta Start-Stop Plus Agm
Они заряжаются точно также как и необслуживаемые кислотные аккумуляторы (процесс зарядки их мы уже описывали в начале этого обзора).
Аккумуляторы AGM стандарта набирают очень большую популярность среди автомобилей и не Важно автомобиль оборудован системой Старт Стоп или это вообще электромобиль. Поэтому мы отдельно попытались разъяснить: Какой Аккумулятор Лучше Гелевый или Кислотный?
Срок службы аккумуляторов автомобильных – основы правильной эксплуатации
Незаменимый в автомобиле, пусковой аккумулятор имеет определенный срок службы. Принцип действия прибора основан на выделении энергии при электрохимической реакции. Система динамичная, процесс зависит от многих факторов. Длительность надежной работы АКБ можно продлить и сократить ее, неправильным обслуживанием. Как выбрать автомобильный аккумулятор и увеличить срок его жизни?
Плановый срок эксплуатации аккумулятора автомобиля для списания
Роль автомобильного транспорта в перевозках грузов и пассажиров трудно переоценить. Но каждая единица транспорта оборудована батареями различной мощности. Срок службы аккумулятора на разных авто отличается. Техника в автопарках работает интенсивно, но находится под наблюдением специалистов. Поэтому время службы АКБ для профессионально работающих автомобилей устанавливается в зависимости от пробега или наработанных моточасов.
На основании стандартов, срок службы свинцовых кислотных аккумуляторов регламентирует норматив РД-3112199-1089-02.
Частные транспортные компании устанавливают предельный срок службы аккумуляторов на машинах, руководствуясь своими правилами. На личных авто стараются использовать все возможности, чтобы продлить время работы батареи.
Срок службы АКБ автомобиля по ГОСТу
Каждый норматив, в том числе и ГОСТ 959-2002 на батареи аккумуляторные свинцовые разработан с учетом используемых ингредиентов и особенностей эксплуатации. В разделе «Требования по надежности» предписывается: срок годности АКБ, не залитой электролитом, 3 года, с электролитом – 12 месяцев.
Средний срок службы автомобильного аккумулятора определяется при снижении емкости от первоначальной ниже 40%. Другим основанием окончания срока эксплуатации аккумулятора считается:
- Для обслуживаемых АКБ – 24 месяца при пробеге до 90 000 км, 12 месяцев при пробеге 150 000км или 3 000 моточасов
- Для необслуживаемых батарей – 48 месяцев, пробеге до 100 000 км или 4 000 моточасов
Аккумуляторы в импортном исполнении должны маркироваться с добавлением буквы «Т»
Срок годности автомобильного аккумулятора
На практике рабочий цикл батареи можно разделить на 3 вида – гарантийный, реальный и регламентируемый. В течение гарантии производитель устраняет только доказанный заводской брак. Реальный срок службы при правильной эксплуатации АКБ автомобиля может быть значительно длиннее регламентируемого.
Гарантийный срок работы нового автомобильного аккумулятора составляет от 6 месяцев до 4 лет, в зависимости от производителя. Замечена закономерность, чем длиннее гарантия производителя, тем больше лет срок службы аккумулятора. Самый малый гарантийный период дают производители обслуживаемых АКБ. Но все заводские дефекты обнаруживаются в 6-ти месячный срок эксплуатации аккумулятора.
Реальный срок работы аккумулятора автомобиля зависит не только от пробега и наработанных моточасов.
- Конструктивный ресурс, заложенный в количестве активной массы, сплаве решеток, качестве электролита и соблюдения технологии. Важно, чтобы батарея поступила к покупателю «свежей».
- Состояние бортовой системы автомобиля, ее энергонасыщенность с превышением способности генератора и наличие токов утечки приводит к хронической недозаряженности аккумулятора, что снижает срок годности.
- Неисправность генератора может привести к глубокой посадке АКБ, приближая срок списания.
- Неправильная эксплуатация автомобиля зимой приводит к перемерзанию банок АКБ, если электролит потерял плотность. Служба аккумулятора может на этом закончиться.
- Содержание аккумулятора в чистоте, замеры напряжения на клеммах при ХХ и работе, проверка электролита и своевременная сетевая подзарядка продлят срок службы аккумулятора.
При неправильной эксплуатации, когда АКБ работает длительное время на заряде около 60%, или перезаряде, из-за неисправного регулятора напряжения автомобиля, происходит сульфатация, отслоение активной массы от свинцовой решетки, окисление свинца. Все это сокращает ресурс и средний срок службы аккумулятора.
Если автомобиль эксплуатируется интенсивно в режиме «такси», с короткими пробегами и длительными простоями, аккумулятор имеет низкий заряд, быстрее изнашивается. Чтобы авто проходило регламентируемый срок, необходим внимательный уход за батареей.
Какой срок эксплуатации аккумулятора автомобиля считают нормальным
Срок работы аккумулятора, указанный производителем, рассчитан при условии нормальной эксплуатации автомобиля. Обычно средний АКБ работает 3-4 года работы. Рейтинговые модели могут сохранять емкость по 6-7 лет, но стоимость их гораздо выше.
<tip>Следует обратить внимание, нельзя покупать аккумулятор автомобиля впрок, без регулярной эксплуатации его емкость уменьшается, происходит саморазряд.</tip>
Считается, что созданы нормальные условия для работы АКБ, если автомобиль грамотно эксплуатируется:
- Без экстремальных температур – защищен утеплением при простоях в зимнее время, хорошо вентилируется и контролируется летом.
- Качественное обслуживание предполагает содержание аккумулятора в чистом отсеке, хорошо закрепленным. Регулярно измеряются нагрузки, выявляются паразитные токи, соловой блок находится под контролем.
- Производительность генератора и емкость АКБ соразмерны, бортовые системы – компьютер, музыкальный центр, кондиционер и другие соответствуют по потреблению тока возможностям энергосистемы.
При хорошем обслуживании, критичной может быть выбранная манера езды. При коротком пробеге аккумулятор не заряжается. Если дополнительно в период простоя включена музыка, подзарядка телефона, батарея получит глубокий разряд, который повлияет на срок службы. Какой аккумулятор перенесет без последствий работу в режиме постоянного дефицита? Нет таких.
При нормальном обслуживании первые 2 года аккумулятор считают новым. С 3 года зимой нужно усилить контроль уровня заряда перед длительным простоем. Если не соблюдать технические требования, срок работы автомобильного аккумулятора можно сократить до года — полутора.
Продление срока службы аккумулятора
На форумах автомобилистов встречаются посты, где владельцы отмечают, что их аккумуляторы работают по 8-10 лет. Чтобы продлить службу аппарата, необходим грамотный подход к содержанию АКБ и авто. Основное правило опытных автолюбителей – систематический контроль напряжения на выводах аккумулятора. Шесть банок в последовательном соединении дают заряд 12,6 В. Если напряжение меньше 12,5 В, батарею нужно подзарядить. При этом замерить и отрегулировать уровень и плотность электролита. Заряжать слабым током 1-2 А в течение 12-14 часов.
Правила, которые помогут продлить срок эксплуатации аккумулятора автомобиля:
- нельзя пытаться завести машину разряженной батареей;
- если с первого раза мотор не завелся, 3 следующих попытки можно повторять с минутным интервалом;
- облегчить зимний запуск мотора предварительным импульсом на АКБ – включением света, полностью выжатым сцеплением;
- систематически очищать батарею, обращая внимание на вентиляционные отверстия;
- при простое отключать всех потребителей.
Эти правила помогут продлить срок эксплуатации автомобильных аккумуляторов. Рачительный автолюбитель не будет рисковать. Зимой, в самые лютые морозы, он занесет батарею в тепло, обеспечив беспроблемный запуск мотора автомобиля утром. Это тоже ответ, как продлить срок службы аккумулятора.
Срок службы гелевого автомобильного аккумулятора
Использование гелевого пускового аккумулятора уже не редкость. Отличные эксплуатационные характеристики аппарата связаны с агрегатной формой электролита. Гелевая субстанция исключает протекание, плотно облегает пластины, увеличивая выработку энергии. АКБ обладает большим циклом заряда-разряда и сроком службы 10-12 лет. Какой срок саморазряда батареи? Примерно 20% в год. Даже при глубокой разрядке АКБ сохраняет конструкции, не происходит осыпания пластин.
Однако срок годности гелевого аккумулятора будет коротким при следующих обстоятельствах:
- в бортовой сети автомобиля напряжение больше 14,4 В;
- если гелеобразная масса замерзнет, ее свойства не восстанавливаются, электролит чувствителен к низким температурам;
- любое короткое замыкание испортит батарею.
Каждая зарядка аккумулятора должна быть полной, иначе происходит потеря емкости. Перечисленные недостатки и стоимость тормозят распространение гелевых автомобильных аккумуляторов.
Видео
Предлагаем познакомиться с видео уроком на тему, на сколько можно продлить срок службы аккумулятора.
Как зарядить автомобильный аккумулятор (НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ аккумуляторы AGM и EFB, им требуется профессиональное обслуживание; см. «Проверьте свой аккумулятор»).
← Зарядка
Инструкции по безопасной зарядке аккумулятора
- После каждого разряда следует как можно скорее полностью зарядить аккумулятор
- Всегда проверяйте, подходит ли зарядное устройство для аккумулятора
- Не используйте зарядное устройство без функции автоматического отключения
- Рекомендуется использовать электронное зарядное устройство с контролируемым напряжением, предпочтительнее на основе режима зарядки IUoU
- Зарядка не допускает расслоения электролита (не требуется для AGM)
- Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)
- Этот «перезаряд» должен использоваться только короткое время для предотвращения потерь воды
- Напряжение разомкнутой цепи после зарядки должно составлять 2,12–2,13 В на ячейку
- На каждые 0,1 В до достижения 12,7/12,8 В, аккумулятор следует заряжать 1 час
- Никогда не заряжайте замерзшие аккумуляторы или аккумуляторы, разогретые свыше 45˚
- Соедините положительный вывод аккумулятора (+) с положительным выводом зарядного устройства, а отрицательный вывод аккумулятора — с отрицательным выводом зарядного устройства
- Включайте зарядное устройство только после полного подсоединения аккумулятора
- После окончания зарядки сначала выключите зарядное устройство
- Прекратите зарядку, если аккумулятор сильно нагревается, или выделяется электролит!
- Во время зарядки обеспечьте хорошую вентиляцию
Проверка аккумулятора
Самый лучший и простой способ протестировать аккумулятор — измерить напряжение с помощью вольтметра или мультиметра. Узнав точное напряжение, определите уровень заряда по приведенной ниже таблице.
Убедитесь, что аккумулятор заряжен
Чтобы аккумулятор обеспечивал заявленную пусковую мощность, необходимо его полностью зарядить. Рекомендуемый ток заряда составляет 10% от указанной емкости в амперах (например, для аккумулятора емкостью 4 A•ч требуется зарядный ток 0,4 А [ампера]). Рекомендуем вам перед монтажом аккумулятора убедиться в том, что он полностью заряжен — это обеспечит долгий срок службы.
- Новый аккумулятор после активации заряжен приблизительно на 80%.
- Всегда рекомендуется начальная зарядка. Никогда не используйте быструю зарядку.
- Подробное описание того, как необходимо заряжать аккумулятор, вы найдете в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к аккумулятору.
Современная концепция аккумуляторов VARTA
25.02.2015
Современную концепцию аккумуляторов VARTA максимально упрощенно можно выразить формулой: цена < (супертехнологии + безопасность + безотказность в течении 4-5 лет)
Необслуживаемая батарея в представлении инженеров VARTA та, у которой первая поломка должна произойти позже расчетного срока службы.
Varta batteries созданы по самым передовым технологиям изготовления аккумуляторов – где главными принципами являются безопасность и надежность.
Высокие характеристики получены в результате применения высокотехнологичных ноу-хау, а не за счет количественного увеличения свинца в батарее. Например, АКБ другого производителя с такими же характеристиками будет весить на 1- 1,5 кг больше.
Некоторые особенности конструкции батарей VARTA:
Аккумуляторные решетки (электроды) PowerFrame
Структура решетки положительных или отрицательных пластин имеет усиленный верхний каркасный элемент, ширина которого предопределена в зависимости от плотности тока, переносимого с верхнего каркасного элемента к наконечнику сбора и увеличивается от каждого лонжерона рамы с максимумом в области точки съема тока. Конструкция решетки позволяет экономить общее количество свинца используемого в батарее. Уменьшение количества свинца предопределено таким образом, чтобы не влиять на нагрузочные способности сеток-электродов. Элементы сетки различаются по размеру в зависимости от тока, который они должны накапливать и проводить. Конструкция электродов максимально оптимизирует текущий поток электричества в пределах сетки. Точки внутри сетки образуют дугу по ширине сетки от центральной точки выступа – токосъемника.
В каждом из шести отсеков корпуса аккумулятора находятся 8 положительных и 9 отрицательных пластин.
Активный материал на электродах — паста VARTA
У намазки на электроды отметим две важных особенности. Во-первых, это технология изготовления пасты, которая имеет в своем составе всего от 2% до 5% свободного свинца (к примеру, у некоторых конкурентов 20%). Это позволяет при естественной сульфатации электродов, возникающей в результате разряда батареи образовывать 4PbOPbSO4 — тетрасульфат свинца. Кристаллы тетрасульфата намного меньше по размерам, чем у обычного сульфата, что способствует гораздо меньшему повреждению намазок на решетках.
Для увеличения прочности закрепления пасты на пластинах VARTA применяет нетканый материал из термопластичной смолы фильерного связывания либо материал, образованный из одного или нескольких сложных полиэфиров, полипропилена или вискозы.
Сепараторы VARTA
Сепараторы расположены в батареях между соседними электродами противоположной полярности, чтобы предотвратить прямой контакт между противоположно заряженными пластинами — причем свободно позволять движение электролита и ионной передачи. Варта применяет безасбестовые полимерные сепараторы, которые имеют наиболее высокий предел прочности. Сепараторы при помещении в электролит способны проявлять высокую степень проводимости, будучи устойчивым к окружающей среде системы батарей.
Варта уверенно преодолевают технические трудности, с которыми столкнулись производители современных батарей:
1. Высокие токи заряда и разряда сопровождаются выделением тепла и газов внутри батареи. Современный аккумулятор должен обладать работоспособной системой газо- и теплоотводов.
2. У аккумуляторов, имеющих большое количество тонких штампованных пластин в отсеках, при подаче высоких токов на электроды воздействуют магнитные поля, которые в конечном итоге изгибают пластины и наконечники — нарушается целостность конструкции и работоспособность батареи. В данное время лучшее конструкторское решение этой проблемы принадлежит Варта.
3. Свои требования к конструкции аккумуляторов усложняют и автопроизводители. Под капотом места для АКБ все меньше и меньше. Производители требуют аккумуляторы более низкого профиля, более легкие, но при этом обладающие высокой мощностью и емкостью. А средняя температура под капотом современного авто – 73,89°C.
Аккумулятор Varta — электроды, сетки, сепараторы, технологии сборки обеспечивают различные преимущества по сравнению с конкурентами. Нынешние батареи Варта это высокая удельная мощность, большая реальная емкость, низкое внутреннее сопротивление, возможность быстрого заряда и разряда, долгий безотказный срок службы.