Шаровая опора на рено логан: (Renault Logan) , , OEM- |

Содержание

Замена и диагностика шаровой опоры Рено Логан ⋆ I Love My Car

В передней подвеске Рено Логан шаровая опора остается одной из самых ненадежных деталей. Это не вина конструкторов, а, скорее, объективная реальность, с которой нужно просто смириться. Как проверить шаровую опору на Логане, как поменять и какие лучше не ставить, будем разбираться вместе.

Шаровая опора Рено Логан. Конструкция и ресурс

Как и в любом автомобиле, шаровая опора на Рено Логан служит для того, чтобы предоставлять свободу перемещения поворотному кулаку в вертикальной плоскости, но ни в коем случае не позволять ему смещаться по горизонтали. При этом поворотный кулак должен свободно поворачиваться вокруг своей оси.

Сложность в том, что шаровая испытывает огромные нагрузки, как физические, так и влияние песка, воды, дорожных реагентов и грязи. Естественно, это никак не продлевает ей жизнь. Средний ресурс логановской шаровой опоры — от 20 до 100-150 тысяч. Такой огромный разлет в пробеге обусловлен разными условиями эксплуатации. На плохой дороге опора изнашивается, конечно, гораздо быстрее.

Схема устройства шаровой опоры Рено Логан

Конструктивно шаровая опора Рено Логан мало чем отличается от таких же опор на других автомобилях. По сути, это шаровый палец, закрепленный в металлическом корпусе с помощью двух капролиновых полусфер. Эти полусферы позволяют шаровому пальцу фиксироваться в корпусе достаточно плотно, при этом не стесняя его наклонов в любую сторону. А чтобы вода и всякая дрянь не попадали в зазор между шаром и капролином, сверху все это закрыто резиновым пыльником.

Неисправности шаровой опоры Логан

Вот этот пыльник зачастую и становится виновником быстрого износа шаровых опор. Малейшая трещина на резиновой защите приводит к попаданию внутрь опоры воды и грязи. Но не только пыльник бывает виной выхода из строя опор. Она несет на себе основную массу автомобиля, при этом принимая удары от малейших неровностей.

Основными причинами неисправности шаровых опор Рено Логан, да и не только, закономерно считаются:

Главная неисправность шаровой опоры — люфт в сопряжении шаровый палец — корпус.

Признаки неисправности. Как проверить шаровую на Рено Логан

Основной признак, по которому можно вычислить изношенную шаровую опору на Рено Логан — стук в подвеске. Кроме того, есть еще ряд симптомов:

Чтобы окончательно убедиться в том, что причиной этих бед становятся шаровые опоры, необходимо провести ряд простых проверок. Дело в том, что похожие симптомы износа могут быть и у втулок стабилизатора, и у стоек стабилизатора, может износиться подшипник передней ступицы или сайлентблоки рычага.

 

Никакие стенды, к сожалению, не помогут со 100% уверенностью диагностировать износ шаровой опоры. Поэтому приходится всю диагностику проводить своими руками.

Очень важно помнить, что проверка шаровой опоры никогда не проводится на вывешенных колесах. Только тогда, когда подвеска нагружена, то есть, если автомобиль стоит на земле или же переднее колесо установлено на жесткую опору.

Проверка шаровой опоры Логан своими руками

Самый простой способ заключается в сильном раскачивании автомобиля: один качает машину за крыло, второй оценивает люфт шаровой, установив пальцы на рычаг и на поворотный кулак. Если есть хоть малейший люфт — опора под замену.

Более точный способ как проверить опору на Логане — берем монтажную лопатку и упираем ее о нижний рычаг, а вторым концом — в стойку. Покачивая лопатку (как бы стараясь вырвать шаровый палец из корпуса), второй рукой берем за корпус опоры и поворотный кулак. В этом случае люфт будет виден сразу.

Проверка шаровой опоры

Еще один способ. Один зажимает педаль тормоза до упора, чтобы исключить люфт ступичного подшипника. Машина при этом стоит на земле. Второй качает колесо сначала в вертикальной плоскости (взявшись за правую и левую стороны покрышки), затем в горизонтальной плоскости. Малейший стук или люфт в этом случае будут говорить об износе либо опоры, либо наконечника рулевой тяги, что проверяется проще.

Теоретически люфт шаровой опоры на Рено Логан не должен превышать 0,5-0,8 мм.

Стучит опора на Рено Логан. Что делать

Если мы убедились, что проблема все-таки в опоре, принимаем радикальное решение о замене.

А здесь есть два варианта:

  • Замена шаровой опоры вместе с рычагом.

  • Замена шаровой отдельно, без рычага.

Конечно, более дешевый вариант — заменить шаровую отдельно, однако опытные мастера не рекомендуют этого делать. Дело вот в чем. Теоретически опора на Рено Логан и Сандеро несъемная. Она запрессована в рычаг передней подвески и, по регламенту производителя, меняется вместе с рычагом. Сделано это не от жадности продавцов железа, а для того, чтобы предупредить критический износ сайлент-блоков, которые проверить куда сложнее, чем опору.

Опора в сборе с рычагом

Если же осмотр и диагностика сайлент-блоков рычага показала, что они еще в полном порядке, стоит провести замену опоры отдельно, поскольку это в десять раз дешевле. Вот простой пример.

Если новая недорогая чешская шаровая опора для Логана Profit с каталожным номером 2301-0322 стоит в 2019 году 200 гривен, то рычаг в сборе с опорой и сайлентблоками, (фирменный рычаг подвески на Renault Logan: Renault / Dacia 545003037R), обойдется в 1600 гривен.

Естественно, в случае, когда сайлентблоки хорошо себя чувствуют, лучше заменить одну опору (но только с двух сторон). Осталось выбрать, какую опору ставить, а какие лучше не брать в руки. И здесь нам в помощь только отзывы владельцев.

Какие опоры для Рено Логан лучше

С завода на Логан установлены шаровые опоры с артикулом 401604793R, если машина до 2014 года, или с артикулом 401602523R. Разница в том, что в первом случае проточка под фиксирующий болт на пальце выполнена по кругу, а в новых опорах проточка в виде бокового выреза, как на фото.

Опоры старого (слева) и нового образца

Продают такие опоры в фирменных упаковках с логотипом Renault/Dacia и стоят они порядка 400 гривен на 2019 год. При этом опоры старого образца спокойно подходят для новых автомобилей. Единственная разница в том, что при установке новой опоры нужно будет соблюдать направление проточки.

Производитель не особо афиширует изготовителя оригинальных опор, но это компании TRW и Lemforder.

Опора TRW

Обе базируются в Германии, но имеют мощности и в Румынии. Так вот, ту же шаровую опору TRW с каталожным номером JBJ721 можно купить за 210 гривен. Разница, согласитесь, есть. Кроме них, хорошо себя зарекомендовали:

  • немецкие Febi с номером 23996, цена 300 гривен;
  • их земляки Meyle с артикулом
    16160100004S
    продаются за те же 300 гривен, но в комплекте идет болт с гайкой для поворотного кулака и стопорное кольцо;
  • чуть дороже датские NK 5043931, цена 350 гривен;
  • Monroe, артикул L25544, Бельгия, цена 250 гривен, но могут быть подделки;
  • Delphi, артикул TC1366, пишут, что США, цена 230 гривен, отзывы противоречивые;
  • испанские RTS с номером 93-90425, цена 206 гривен, хорошие отзывы.

Все, что дешевле RTS, можно брать только на свой страх и риск.

[unitegallery opora]

Замена шаровой опоры Рено Логан и Сандеро

В зависимости от того, какой способ замены опоры был выбран (с рычагом, или отдельно), сложность выполнения работы будет разной. Дело в том, что при замене только опоры без рычага придется выпрессовывать старую и запрессовывать новую. Конечно, это можно сделать проставками и кувалдой, тем не менее куда безопаснее для рычага

использовать пресс.

Опытные механики утверждают, что если рычага коснулся молоток, он навсегда теряет свою геометрию и в этом случае лучше все же заменить опору на Логане с рычагом вместе.

Теоретически замена шаровой опоры возможна и без демонтажа рычага, но только в том случае, если владелец собирается продавать машину. Мы же понимаем, что любая неестественная ударная нагрузка на рычаг все-таки скажется на его геометрии. Последствия могут быть самыми разными и в худшем случае покупка нового рычага нам будет казаться манной небесной. Поэтому все же стоит подумать.

Тем не менее меняют опору по такой методике:

  1. Вывешивается передняя часть автомобиля, снимаются передние колеса.
  2. Откручиваем грязезащитный кожух в колесной арке.
  3. Откручиваем гайки крепления рычага.
  4. Откручиваем гайку болта фиксации стяжного болта шарового пальца на поворотном кулаке.
  5. Вынимаем болт из кулака.
  6. Выпрессовывем шаровый палец из кулака.
  7. Снимаем рычаг в сборе с шаровой опорой.
  8. Используя проставку, которая больше опоры по диаметру снизу, выпрессовываем опору из рычага с помощью пресса.
  9. Очищаем рычаг от пыли и грязи. Берем новую шаровую и, установив срез корпуса опоры параллельно ходу движения машины наружу, вставляем новую опору в рычаг.
  10. С помощью той же оправки и пресса запрессовываем новую опору в рычаг.
  11. Проверяем пыльник и его стопорное кольцо, при необходимости набиваем смазкой пыльник.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Опора шаровая Лада Ларгус Рено Логан — Largus Shop

У меня ларгус люкс 2014 года. Стоят на нем шаровые с боковой проточкой. Менял шаровую, поэтому говорю точно. Хотя год выпуска вовсе не гарантия, за год конструкцию на заводе могут менять хоть каждый день.
Но вот найти нужную шаровую для замены оказалось проблемой века. Не нашел, кстати до сих пор.
Первое: порывшись в интернете нашел такой момент, что вроде как существует в природе специальные шаровые для ремонта со спец. маркировкой и стопорным кольцом. Вот ссылка: http://largus-mcv.ru/html/sharovaja-opora.html. Вооружившись этой распечаткой пошел по магазинам. Там у всех глаза расширяются шире очков, никто нигде ничего не знает такого.

А у меня есть печальный опыт на логане, после перепрессовки шаровой она у меня вылетела из рычага на следующий же день. Вот я и всерьез задумываюсь на счет спец. шаровых для ремонта. Поэтому решил не рисковать, разориться и купить рычаг в сборе с шаровой.
Второе: шаровая в купленном рычаге с кольцевой проточкой. Еще не знал, что у меня стоит, не разбирал. Снял старую — боковая. На первый взгляд какая разница, хоть не угадывать ее положение, когда болт вставлять. Но не тут-то было. Болт не лезет. Под шаровую домкрат, машина поднимается, по болту молотком — не лезет. Вынимаю, на болте и шаровой замятины. Начинаю сравнивать с оригинальной, и вот тут-то весь прикол и всплывает. Оказывается, на новой шаровой с кольцевой проточкой радиус кривизны этой проточки меньше. В родную проточку болт ложится плотно по всей поверхности, в новую с зазором (могу прислать фото). Глядя в отверстие для болта видно, что шаровая торчит и мешается. Пришлось стачивать шаровую напильником, подгонять.
Сайлентблоки старого рычага еще нормальные. Думаю купить шаровую, запрессовать и пусть лежит про запас, дешевле с годами не станет, а менять видимо еще раз придется (новая и 50 тыс. не прошла). Пошел по магазинам уже с оригиналом в руках для сравнения — опять невозможно найти. У всех с кольцевой меньшего радиуса, при этом утверждают, что это для ларгуса, и других нет. Даже в родном официальном салоне, в котором брал машину, поначалу пытались подсунуть такое. С горем пополам разобрались, нашли с боковой проточкой нужной формы по ВИНу автомобиля, но продают только в сборе с рычагом.
А вот теперь вопрос к вам:
Известно ли вам что-то о спец. шаровых для ремонта?
У вас заявлено несколько шаровых с боковой проточкой. Все ли они одинаковые? Какой размер этих проточек? Интересует так сказать их высота по образующей основного стержня. Если нужно, могу прислать фото оригинала с размерами.

LOGAN (04-), CLIO (05-), MEGANE (02-), LADA LARGUS (12-)

Марка Модель Тип Кузова Объем двигателя Год выпуска кВт/лс Тип топлива Номер двигателя
LADA LARGUS универсал 1. 6 03.2012 — 62/84  бензин VAZ-K7M
LADA LARGUS фургон 1.6 03.2012 — 77/105  бензин VAZ- K4M
LADA LARGUS фургон 1.6 03.2012 — 62/84  бензин VAZ-K7M
LADA LARGUS универсал 1.6 03.2012 — 77/105  бензин VAZ- K4M
RENAULT/DACIA LOGAN  седан, пикап 1.2, 1.4, 1.5, 1.6 09.2004 — 77/105,
62/84,
55/75,
65/88,
63/86,
50/68,
64/87,
48/65 
бензин, этанол, автогаз, дизель  
RENAULT/DACIA LOGAN MCV универсал 1. 4, 1.5, 1.6    02.2007 — 62/84,
50/68,
77/105,
64/8,
55/75,
65/88,
63/86
бензин, дизель, автогаз, этанол  
RENAULT/DACIA LOGAN EXPRESS фургон 1.4, 1.5, 1.6    04.2007 — 62/84,
65/88,
55/75,
63/86,
50/68,
64/87 
бензин, дизель  
RENAULT LOGAN I  седан, универсал 1, 1.4, 1.5, 1.6    09.2004- 68/92,
70/95,
79/107,
82/112,
55/75,
64/87,
66/90,
56/76,
77/105,
50/68,
63/86,
50/68,
80/109
бензин, этанол, дизель  
RENAULT/DACIA SANDERO наклонная задняя часть 1. 2, 1.4, 1.5, 1.6 06.2008 — 63/86,
55/75,
64/87,
77/105,
50/68,
53/72,
60/82,
62/84,
65/88
дизель, бензин, автогаз  
RENAULT/DACIA SANDERO II наклонная задняя часть 0.9, 1, 1.2, 1.5, 1.6 10.2012 — 63/84,
59/80,
75/102,
54/73,
55/75,
66/90,
61/83
дизель, бензин, автогаз   
RENAULT SANDERO STEPWAY I наклонная задняя часть 1.6 02.2009 — 64/87  бензин K7M 710
RENAULT SANDERO STEPWAY I наклонная задняя часть 1.4 02. 2009 — 55/75  бензин K7J 710
RENAULT SANDERO STEPWAY I наклонная задняя часть 1 11.2007 — 59/80  бензин/этанол D4D 754
RENAULT SANDERO STEPWAY I наклонная задняя часть 1.6 05.2009 — 66/90  бензин K7M 710
RENAULT SANDERO STEPWAY I наклонная задняя часть 1.6 11.2010 — 62/84  бензин K7M 718
RENAULT SANDERO STEPWAY I наклонная задняя часть 1.6 12. 2007 — 75/102  бензин K7M 710
RENAULT SANDERO STEPWAY I наклонная задняя часть 1.6 11.2007 — 08.2012 70/95  бензин/этанол K7M 714
RENAULT CLIO Grandtour универсал 1.2, 1.4, 1.5, 1.6 02.2008 — 76/103,
63/86,
50/68,
78/106,
72/98,
55/75,
48/65,
65/88,
82/112,
58/78,
80/109,
80/109,
94/128  
дизель, бензин, этанол  
RENAULT CLIO III наклонная задняя часть, фургон 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 2 06.2005 — 60/82,
78/106,
82/112,
72/98,
50/68,
63/86,
58/78,
48/65,
65/88,
55/75,
74/101,
145/197,
47/64,
76/103,
57/78,
76/103,
148/200,
102/139,
65/88,
43/58,
94/128
дизель, бензин, этанол  
RENAULT CLIO IV наклонная задняя часть 0. 9, 1, 1.2,  1.5, 1.6 11.2012 — 66/90,
59/80,
54/73,
55/75,
162/220,
147/200,
88/120,
87/118
бензин, дизель, этанол  
RENAULT CLIO IV Grandtour универсал 0.9, 1.2, 1.5 03.2013 — 88/120,
66/90,
87/118,
55/75,
54/73
бензин, дизель  
RENAULT CAPTUR наклонная задняя часть 0.9, 1.2, 1.5  06.2013 — 87/118,
81/110,
66/90,
88/120
бензин, дизель  
RENAULT SCNIC II фургон 1.4, 1.5, 1.6, 1.9, 2 06.2003 — 74/101,
110/150,
82/112,
85/116,
83/113,
60/82,
72/98,
92/125,
77/105,
81/110,
85/116,
88/120,
78/106,
99/135,
96/131,
81/110,
101/138,
72/98,
120/163,
63/86,
76/103
дизель, бензин, этанол, автогаз  
RENAULT SCNIC III фургон 1. 2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.9, 2 02.2009 — 81/110,
97/132, 110/150,
78/106,
103/140, 118/160, 96/130, 85/116,
70/95,
63/86
бензин, этанол, дизель  
RENAULT GRAND SCNIC II фургон 1.2, 1.5, 1.6, 1.9, 2   04.2004 — 83/113,
97/132, 82/112,
78/106,
85/116,
77/105,
81/110,
96/131,
120/163,
99/135,
74/101,
88/120,
76/103
бензин, дизель, этанол  
RENAULT GRAND SCNIC III фургон 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.9, 2    04.2009 — 118/160, 81/110,
96/130, 63/86,
110/150,
103/140, 78/106,
81/109, 70/95,
85/116
дизель, бензин, автогаз  
RENAULT MODUS GRAND MODUS наклонная задняя часть 1. 2, 1.4, 1.5, 1.6 12.2004 — 58/78,
48/65,
72/98,
63/86,
50/68,
82/112,
65/88,
55/75,
60/82,
76/103,
74/101,
48/65,
55/75
бензин, дизель  
RENAULT MEGANE II  седан, универсал, наклонная задняя часть, кабриолет 1.4, 1.5, 1.6, 1.9, 2 11.2002 — 78/106,
76/103,
82/112,
77/105,
74/101,
127/173, 96/131,
63/86,
165/224, 66/90,
101/138,
120/163,
85/116,
68/92,
77/105,
74/101,
85/115, 99/135,
60/82,
88/120,
83/113,
72/98,
74/101,
110/150,
60/82,
102/138, 88/120,
85/115, 99/135,
110/150,
102/139,
81/110,
78/106,
81/110,
66/90,
75/102,
63/86,
85/115, 78/106,
102/138, 88/120,
169/230, 72/98,
83/113,
99/135
дизель, бензин, автогаз, этанол  
RENAULT MEGANE III наклонная задняя часть, купе 1. 2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.9, 2    11.2008 — 162/220,
63/86,
195/265, 81/110,
96/131,
66/90,
74/101,
85/115, 70/95,
132/180, 66/90,
118/160, 78/106,
81/110,
97/132, 103/140, 96/130, 184/250, 82/111, 110/150,
140/190, 120/163,
201/273, 70/95,
105/143
бензин, дизель, автогаз, этанол  
RENAULT MEGANE IV наклонная задняя часть 1.2, 1.5, 1.6, 2 11.2015 — 201/273,  96/130, 81/110,
66/90,
74/100, 151/205, 97/130
бензин, дизель  
RENAULT ZOE наклонная задняя часть 0 06.2012 — 65/88   5AM 450 / 5AQ 601
RENAULT TWIZY наклонная задняя часть 0    04. 2012 — 4/5   3CG 400
RENAULT TWIZY наклонная задняя часть 0    04.2012 — 13/18   3CG 401
RENAULT TWIZY наклонная задняя часть 0    04.2012 — 8/11     
NISSAN NP200 пикап 1.5 10.2008 — 63/86  дизель K9K 276
NISSAN NP200 пикап 1.6 10.2008 — 77/105  бензин HR16DE
NISSAN NP200 пикап 1. 6 10.2008 — 64/87  бензин  
NISSAN APRIO  седан 1.6 10.2009 — 64/87  бензин  
NISSAN APRIO  седан 1.6 07.2008 — 12.2010 76/103  бензин K4M
MAHINDRA VERITO  седан 1.4 01.2011 — 56/76  бензин  
MAHINDRA VERITO  седан 1.5 01.2011 — 48/66  дизель  
MAHINDRA VERITO  седан 1. 6 01.2011 — 64/87  бензин  

Замена шаровых опор на Рено Логан без снятия рычага своими руками, видео

Замена шаровых опор на автомобилях Рено Логан — вынужденная мера, связанная с износом детали и ее неспособностью выполнять поставленных задачи.

Игнорирование проблемы часто становится причиной быстрого износа покрышек, ухудшения управляемости, появлении посторонних скрипов, шумов, стуков в передней подвеске в процессе движения.

Как выполнить замену шаровых опор со снятием и без снятия рычага? Как своевременно распознать неисправность? Что учесть при выборе новой детали? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

Назначение и конструкция шаровой опоры

Перед работой по замене важно четко представлять назначение и конструктивные особенности шаровых. Это устройство является элементом ходовой части автомобиля, обеспечивающим соединение главного рычага передней подвески и ступицы рулевого колеса.

В автомобилях Рено Логан этот элемент не разбирается (официально) и поставляется в комплекте с рычагом.

Конструктивно шаровая опора состоит из нескольких элементов — шарового пальца, запрессованного в корпус из металла одновременно с пластиковой втулкой.

 

Продолжительная эксплуатация машины с поврежденным узлом часто приводит к самопроизвольному повороту колеса в обратную сторону, что при скорости больше 30 км/час может привести к непоправимым последствиям.

На автомобилях Рено Логан установлена передняя подвеска McPherson. Следовательно, в ее конструкции предусмотрена только одна шаровая опора, которая находится слева и справа передней оси.

Узел расположен на нижнем рычаге, в области под ступицей. Деталь легко разглядеть, если машина находится на смотровой яме или подвешена.

Срок службы и нюансы осмотра

Практика эксплуатации показывает, что ресурс опор при езде по ухабистому дорожному покрытию в среднем составляет 70-80 тысяч километров.

Причина в том, что эти элементы «не любят» неровные поверхности (ямы, колдобины и прочие). При осторожной эксплуатации и движении по дорогам лучшего качества шаровые служат дольше — до 120-140 тысяч километров.

В любом случае через 80 тысяч километров пробега желательно также проверить и рулевые наконечники, которые также подвержены износу.

Распознать износ наконечников и шаровых опор можно по легкому покачиванию машины в процессе движения, стуках на кочках и заторможенной реакции на перемещение рулевого колеса. После замены неисправных элементов проблема пропадает.

Перед заменой наконечников рулевого управления, а также шаровых опор, стоит проверить состояние всей передней подвески Рено Логан. Делать это лучше на смотровой яме или подъемном устройстве, на СТО для этого часто используют одностоечные подъемники для автосервиса.

Передние колеса должны быть обязательно подвешены. Во избежание проблем в процессе эксплуатации желательно заглядывать под авто при любой возможности.

Сделайте следующее:

  • Оцените состояние пыльников шаровых, выполненных из резины, проверьте целостность чехлов ШРУСа, исправность рулевой рейки и наконечников.
  • Рассмотрите элементы подвески на факт следов механических ударов или трещин, которые могли появиться при сильном воздействии в процессе движения.
  • Обратите внимание на состояние рычагов, штанг стабилизаторов, стоек и соединительных тяг на факт деформации. Осмотрите все элементы передней части кузова в местах крепежа.
  • Обратите внимание на состояние резиновых изделий — подушки, шарниров и опоры передней стойки. Выявление любых повреждений на этих элементах требует незамедлительной замены. Главные симптомы неисправности — разрывы, выпучивание резины, повреждение с торцевой части. Кроме того, замена необходима при явных признаках старения, разделении металла и резины, трещинах и прочих нарушениях целостности.

Как распознать поломку?

Определить наличие дефекта можно не только путем внешнего осмотра, но и по ряду других признаков:

  • Появление глухого стука в процессе проезда неровных участков на дороге.
  • Усложнение вращения рулевого колеса, появление посторонних стуков и скрипов.
  • Ухудшение курсовой устойчивости авто, в том числе при прямолинейном движении. Для удержания транспортного средства приходится постоянно подруливать.
  • Появление скрипов в процессе движения зимой при низкой температуре. Причиной проблемы часто является разрушение целостности пыльника и попадание внутрь шаровой влаги. Последняя при минусовой температуре замерзает, что и приводит к проблемам.
  • Шины автомобиля изнашиваются быстрее.

Игнорирование проблемы и отсутствие контроля состояния шаровой опоры часто приводит к необходимости дорогостоящего ремонта.

Сильные ударные нагрузки в процессе движения являются причиной повышенного трения между пальцем и корпусом. В результате увеличивается зазор, и палец начинает болтаться внутри кожуха.

При дальнейшей эксплуатации деталь вырывает из корпуса, а колесо разделяется снизу ступицы. Эксплуатировать машину в этом случае будет невозможно, а для ее перемещения на СТО или в гараж придется вызывать эвакуатор.

Проверка шаровой опоры — все секреты

Внешний осмотр детали и анализ признаков неисправности не всегда дает четкую информацию о ее состоянии.

Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, можно использовать простые и проверенные способы.

Принцип действия следующий:

  • Для проверки состояния шаровых опор на Рено Логан на слух, позовите напарника. Попросите его, чтобы он раскачал машину, а сами прислушайтесь к посторонним шумам (стукам).
  • Попросите напарника нажать на тормоз до предельно нижнего положения, а сами возьмитесь за верх и низ колеса, после чего покачивайте его. Появление заметного люфта свидетельствует о зазоре между пальцем и корпусом шаровой опоры Рено Логан. В такой ситуации единственное решение — замена поломанного узла.
  • Приложите ладонь к кожуху шаровой опоры так, чтобы был захвачен палец и корпус. В этот момент дайте команду напарнику раскачивать колесо. Если вы ощущаете люфт, без замены детали не обойтись.
  • Подвесьте машину с помощью подъемного устройства или поднимите колеса домкратом, после чего осмотрите деталь снизу. Главным признаком выхода из строя, как отмечалось выше, является повреждение целостности резинового чехла. Также проведите осмотр пыльника ШРУСа, и при наличии повреждений замените деталь. Если внутрь «гранаты» попала вода или грязь, придется менять весь узел в комплекте.

Правильный осмотр ходовой на Рено Логан – видео.

Порядок замены шаровой опоры на Рено Логан

При обнаружении признаков неисправности, рассмотренных выше, и подтверждении поломки путем проверки шаровую опору необходимо заменить.

Конструкция Рено Логан такова, что шаровая опора и рычаг подвески объединены друг с другом, но в процессе замены обе детали могут меняться одновременно или по отдельности.

Для этого требуется купить новую деталь (рычаг в сборе с шаровой или все по отдельности), отогнать машину на СТО или сделать работу своими руками.

Это можно делать как на снятом рычаге, так и не снятом, а также используя следующие варианты:

  1. Замена рычага Рено Логан в сборе с шаровой;
  2. Замена только рычага;
  3. Замена только шаровой опоры.

Про то, как менять без снятия рычага мы будет говорить ниже, так как этот способ тоже пользуется большой популярностью у автовладельцев Рено Логан.

Почему лучше менять шаровую в сборе с рычагом? Дело в том, что деталь запрессовывается в отверстие рычага с помощью шлицов, которые конструктивно предусмотрены по краям шаровой опоры.

Данные шлицы со временем разбивают края отверстий рычага, они сильно изнашиваются, увеличивается их диаметр, а это может привести к стукам в передней подвеске и вырыванию шаровой.

Замена со снятием рычага и выбиванием шаровой опоры

Для выполнения работ подготовьте такой инструмент:

  • торцевой ключ на «тридцать»;
  • отвертку с плоским «жалом»;
  • молоток и зубило;
  • пару рожковых ключей на «восемнадцать и шестнадцать»;
  • головки на 13, 16 и 18;
  • новую шаровую опору.

Далее действуйте так:

  • Вывесите машину или поднимите колесо с требуемой стороны при помощи домкрата. Для большей надежности подставьте под колесо опоры, чтобы исключить падение.
  • Снимите колесо, после чего выкрутите гайки с болтов (верхнего и нижнего). Эти крепления находятся на соединительной тяге, которую также требуется демонтировать.
  • Выкрутите болт шаровой опоры, достаньте палец из поворотного кулака и утопите рычаг вниз. Для этого используйте головку на 16. Гайка срывается хорошо, а вот болт может прикипеть, поэтому используйте WD 40 или масло.
  • Снимите кожух открутив две гайки;
  • Выкрутите гайку, которая удерживает стойку стабилизатора, после чего достаньте болт.
  • Снимите болты сайлентблоков (переднего и заднего). Для этого используйте головку на 18.
  • Демонтируйте нижний рычаг подвески. Для этого может понадобиться зубило для расклинивания поворотного кулака и выколотка для выбивания шаровой.
  • Снимите старую и поставьте новую шаровую опору. Для этого демонтируйте резиновый чехол и фиксирующее металлическое кольцо. После чего выбейте опору молотком.
  • Для выбивания понадобиться труба с таким диаметром, чтобы она налезла на шаровую с обратной стороны.
  • Под другую сторону рычага подставьте упор.
  • Возьмите вторую трубу с таким диаметром, чтобы она упиралась на буртик шаровой.
  • Нанося удары по торцу верхней трубы выбиваем старую деталь.
  • Проверьте передний и задний сайлентблоки на рычаге и при первых признаках износа лучше замените их сразу.
  • Под пыльник новой шаровой с помощью шприца заложите новую смазку.
  • Для этого аккуратно не порвав пыльник снимите нижний хомутик (можно верхний).
  • Устанавливая обратно хомут проследите, чтобы он встал на свое место и не повредите пыльник.
  • Поставьте новую шаровую. Для этого вставьте ее обратно в отверстие рычага.
  • Для забивания используйте те же трубы. Вверху можно использовать головку на 36 или на 34. Бить по центру нельзя, только по краям.
  • Перед запрессовкой новой шаровой обратите внимание на посадочные места в рычаге. Если есть повреждения и сколы, лучше от установки детали в такой рычаг отказаться.
  • Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что оно встало в специальный паз на шаровой.
  • Обратите внимание, что при установки шаровой в поворотный кулак забивайте ее до тех пор, пока фаска, показанная на фото ниже, не появиться в отверстии под болт.
  • Установите и затяните болт шаровой опоры.
  • При установке рычага не затягивайте сразу болты (передний и задний). Это нужно делать только при нагруженной подвеске. Для этого подставьте под рычаг упоры и опустите домкрат.
  • Последующую сборку выполните по обратному алгоритму.

Видео версия алгоритма работ представлена ниже.

Замена без снятия рычага передней подвески

Для замены шаровой опоры на Рено Логан без снятия рычага сделайте следующие шаги:

  • Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.
  • Снимите суппорт. Для этого поверните колесо и открутить два болта на 18. На данном этапе могут возникнуть проблемы, так как болты суппортов посажены на краску.
  • Открутите крышку тормозного бачка и откачайте 20 – 30 мл тормозной жидкости.
  • Разведите колодки, для этого используйте отвертку. Упираться нужно не в диск, а между суппортом и колодкой.
  • Снимите суппорт и подвесьте его. Это делается для того, чтобы не откручивать от последнего тормозной шланг.
  • Берите ключ на 16 и с его помощью выкрутите гайку, которая удерживает опору на ступице.
  • С помощью упора выпрессуйте палец из гнезда. Так же можно его выкрутить.
  • Зубилом расклиньте поворотный кулак и выбейте рычаг с шаровой опорой уводя их вниз.
  • Теперь появился доступ к выпрессовыванию шаровой без снятия рычага.
  • Перед выпрессовкой проверьте наличие стопорного кольца, его нужно удалить.
  • Так же, как и в первом случае для выбивания шаровой с обратной стороны используется труба и упор.
  • Ударами молотком или небольшой кувалдой выбиваем деталь. Как раз снятый суппорт на этом этапе работ мешать не будет.
  • Для запрессовывания новой шаровой опоры также, как и в первом случае используем головки на 36 или 34. Также понадобиться упорная труба подходящего диаметра. Отверстие рычага должно быть параллельно земле.
  • Поставьте сверху другую трубу большего диаметра, чтобы он уперлась в рычаг, не задев шаровой опоры.
  • Нанося удары молотком по верхней трубе, мы запрессовываем шаровую в рычаг пока она не встанет на место. Недостаток данного способа заключается в том, что когда мы забиваем, то не чувствуем усилие, с которым шаровая входит в рычаг.
  • Дальше установка шаровой опоры в штатное место происходит в обратной последовательности. Обратите внимание на наличие пластиковой шайбы, она защищает от протирания пыльника, за счет этого увеличивается срок службы шаровой.

После замены в первое время эксплуатируйте машину очень осторожно и старайтесь проезжать неровности на дороге с минимально возможной скоростью. Это нужно для того, чтобы убедиться, что шаровая запрессовалась в рычаг правильно.

Советы по замене

Несмотря на простоту работ по замене шаровых опор на Рено Логан, здесь имеются свои нюансы, которые должны быть учтены автовладельцем:

  • Главным минусом замены шаровой опоры без установки нового рычага является риск выскакивания новой детали из своего места. В этом случае руль может развернуться на 35-40 градусов, а деталь однозначно выйдет из строя (гарантированно повредится пыльник). В результате придется менять не только шаровую опору, но и рычаг. Чтобы исключить выпадение можно использовать «аналоги», оборудованные стопорным кольцом.
  • Некоторые специалисты рекомендуют «прихватывать» шаровую и рычаг с помощью точечной сварки в нескольких местах. Этого делать нельзя, ведь возрастает риск повреждения (перегорания) пыльника. При этом гарантий от повреждения никто не даст.
  • Рычаги Рено Логан идут вместе с парой сайлентблоков. Если при осмотре и проверке вы выявили неисправность этих узлов, лучше произвести замену в комплексе. Это связано с тем, что отдельная покупка сайлентблоков и шаровой опоры, если и позволит сэкономить, то небольшую сумму. Нельзя забывать и о том, что сайлентблок придется выпрессовывать.
  • Если вы меняли шаровую опору с демонтажем рычага или выполнили замену в комплексе, обязательно сделайте развал-схождение.
  • При раздельной замене опоры помните, что после удара молотком по рычагу последней также придется менять.
  • Вне зависимости от заменяемой детали старайтесь сохранить пластиковую накладку, устанавливаемую под кулак, а также стопорную шайбу (часто идет в комплекте с новой шаровой опорой).

Какую шаровую опору ставить?

С июня 2013 года французский производитель применяет шаровые опоры нового типа, в которых пальцы смонтированы сбоку, и не имеют циркулярной проточки. Артикулы у старой и новой детали различаются.

У прежнего образца каталожный номер 401604793R (круговой паз под болт), а у нового — 401602523R (паз с одной стороны). При этом не обязательно, что на Рено Логан, выпущенных после 2013 года, установлены шаровые опоры нового типа.

Чтобы выяснить этот вопрос, необходимо выбить опору из кулака.

На заводе, как правило, устанавливаются шаровые опоры двух марок — Lemforder и TRW. Детали обеих марок производятся в Германии, но некоторые заводы Lemforder базируются на территории Румынии.

Шаровые опоры машин Рено Логан 1-го и 2-го поколения, как правило, мало чем отличаются, поэтому являются взаимозаменяемыми.

Если не удалось найти оригинал детали, можно установить аналог — TRW JBJ721 (для автомобилей первого поколения), а также Lemforder 37809 01 или 29469 01.

Хорошо себя зарекомендовали изделия марки Teknorot R-585.

Важность рычага передней подвески, а также шаровой опоры Рено Логан нельзя недооценивать. Разрушение этих элементов во время движения может стать причиной непредсказуемых последствий и ДТП.

Вот почему при выявлении симптомов поломки важно сразу диагностировать поломку, выполнить проверку, а при необходимости — замену вышедшей из строя детали.

Как делают замену шаровой опоры на Рено Логан мастера в СТО: инструкции, советы, видео

Хотите вы того или нет, но эксплуатация Рено Логан в условиях наших дорог рано или поздно приведёт вас к необходимости заменить шаровые опоры на своём авто. При этом чем агрессивнее стиль вождения и хуже качество дорог, тем быстрее наступает этот момент. «Заехал в автосервис и поменял, дел-то!» – возможно, скажете вы, и будете по-своему правы. Однако в этом, казалось бы, нехитром деле, как замена, есть несколько важных нюансов, о которых следует знать, чтобы застраховать себя от неприятностей и необоснованных затрат. Но давайте обо всём по порядку.

Назначение и конструкция шаровых опор Рено Логан

Как видно из самого названия, шаровая опора обеспечивает управляемому колесу точку опоры и возможность его поворота в горизонтальной плоскости. Поскольку передняя подвеска Рено Логан, как и у большинства современных автомобилей, независимая, рычаги подвески посредством шаровых опор и поворотных кулаков соединены с передними колёсными ступицами (рисунок ниже).

Соединение рычага передней подвески и поворотного кулака Рено Логан

Шаровая опора — это по сути шарнир, который состоит из 4 основных компонентов:

  • Цельнокованый корпус.
  • Шаровой палец, выполненный из специальной марки стали. Это позволяет добиться максимальной прочности изделия.
  • Вкладыш шарового пальца, изготовленный из специального полимерного материала, уменьшающего трение и износ соприкасающихся поверхностей шарнира.
  • Защитный кожух (пыльник), выполненный из специальной эластичной и устойчивой к температурным перепадам резины.
Так выглядит шаровая опора Рено Логан в сборе

В собранном виде шаровая опора запрессована в отверстии рычага подвески и дополнительно зафиксирована стопорным кольцом. Палец фиксируется в поворотном кулаке.

Крепление шаровой опоры Рено Логан в поворотном кулаке

Как понять, что время замены пришло: диагностика

Во-первых, субъективно:

  • если во время движения автомобиля по неровной дороге с небольшой скоростью слышен стук в области передних колёс;
  • если при повороте руля слышен скрип спереди автомобиля;
  • если по прямой траектории машина движется неустойчиво.

Во-вторых, объективно:

  • при осмотре передних колёс обнаружен неравномерный износ покрышек;
  • если за подвешенное переднее колесо взяться сверху и снизу, а затем покачать его в вертикальной плоскости, то будет ощущаться люфт, подтверждающий наличие зазора в шарнире;
  • при наружном осмотре самой шаровой опоры обнаружены трещины или разрывы пыльника, что означает выработку ресурса.

Косвенными признаками, указывающими на возможный износ шаровой, являются обнаруженные механические повреждения, деформации или выход из строя других узлов передней подвески Рено Логан. Особенно это касается проверки рычагов, рулевых наконечников, стабилизатора поперечной устойчивости, а также сайлентблоков, резиновых уплотнителей, втулок, пыльников.

Если деталь повреждена, требуется замена шаровых

С одной стороны, упустив это из виду, вы лишь ускорите «гибель» шарнира, а с другой — наличие посторонних шумов в передней подвеске, не относящихся к шаровой опоре, может подтолкнуть вас на замену ещё вполне «здоровой» детали.

Ещё одним косвенным показателем степени износа шаровой является общий пробег автомобиля. Несмотря на то что заявленный запас её прочности всегда больше 100 тыс. км, нужно делать поправку на нашу реальность и смело делить этот показатель на два. Таким образом, ответом на вопрос, сколько ходит деталь, будет: в районе 50 тыс. пробега нужно быть готовым менять шаровые опоры.

Какие нюансы следует учесть при замене своими руками

Прежде всего, вам необходимо выбрать производителей запасных частей, которые вы будете использовать в работе. Тут всё далеко не так однозначно, и многое доходит только экспериментальным путем.

Что больше всего пользуется спросом у автолюбителей:

  • FEBI — наихудший вариант из всех, которые есть. Много нареканий.
  • TRW — считается оригиналом для этих автомобилей.
  • Lemforder — традиционное немецкое качество, многие автолюбители в восторге от них, хотя на рынке появилось уже много подделок.

Инструментарий для работы

Во время работы мы использовали некоторый инструмент:

  • молоток,
  • 2 рожковых ключа, размеры «18» и «16»,
  • торцовый ключ на «30»,
  • плоскую отвёртку.

Неплохим подспорьём будет съёмник, но далеко не у всех он есть в наличии.

Пример самодельного съёмника

Как заменить: пошаговое руководство

Процесс замены шаровых опор происходит при подвешенных передних колёсах автомобиля. Удобнее всего эту работу выполнять на подъёмнике в условиях автомастерской.

Существует два основных способа заменить шаровую опору:

  • Замена в сборе с рычагом передней подвески,
  • Замена только повреждённой шаровой опоры.

В случае если рычаги передней подвески вашего автомобиля не повреждены, а также не требуется замена резиновых втулок и сайлентблоков, и к тому же у вас нет никакого желания переплачивать, вы можете абсолютно спокойно поменять только шаровые опоры. Поэтому дальше рассмотрим именно второй вариант.

  1. После того как мы демонтировали переднее колесо с нужной нам стороны, снимаем суппорт.Снимите колесо
  2. Извлекаем болт крепления шарового пальца в поворотном кулаке.
  3. После этого вытаскиваем сам шаровой палец из отверстия поворотного кулака.
    Здесь проверьте, чтобы при монтаже-демонтаже шаровой опоры сверху на пыльнике присутствовало специальное пластиковое кольцо. Его наличие необходимо, т.к. оно предотвратит протирание пыльника об кулак, а значит, увеличит срок службы самого шарнира.
  4. После этого этапа мы получаем доступ к выпрессовыванию шаровой из рычага. Перед самой выпрессовкой стягиваем пыльник и проверяем наличие стопорного кольца. Под корпус шаровой подкладываем чашку-оправу большего диаметра и подпираем её
  5. Выпрессовка шаровой опоры. После того, как деталь выбита, необходимо внимательно осмотреть отверстие рычага на предмет трещин, надрывов и деформации. После очистки отверстия от грязи и следов коррозии подготавливаем его к следующему этапу.
    Выпрессовка шаровой опоры
  6. Запрессовка новой шаровой опоры. Для этого нам нужно будет подобрать головку ключа на 34 или 36. Вставляем шаровую опору в отверстие рычага передней подвески и запрессовываем. Запрессуйте новую
  7. Сборка. На этом этапе осуществляем сборку всех узлов в обратном порядке.

Следует отметить, что если вы всё-таки обнаружили какие-либо дефекты или повреждения на самом рычаге передней подвески, то необходимо произвести его замену вместе с шаровой опорой.

Как поменять шаровые опоры на Renault Logan: видео

Хотелось бы обратить ваше внимание ещё вот на что. После замены шаровых убедитесь, загнуты ли усики на стопорной шайбе, которая надеваются на гайку шаровой опоры и загибаются на кулаке. Если этого не сделать, то со временем гайка может открутиться, а это чревато тем, как вы понимаете, что палец шаровой при эксплуатации авто может выскочить. Причём в самый неподходящий момент. За этим надо поглядывать.

Шаровая опора на Renault Logan (Рено Логан) KS_, LS_ | 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6

Каталог ukrparts.com.ua — шаровая опора на Renault Logan и многие комплектующие для машины с доставкой

В магазине оригинальных запчастей ukrparts.com.ua выбери подвески и рулевые для таких моделей автомобилей Renault Logan KS_, LS_ 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года, с объёмом двигателя 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6 и кузовами седан, универсал. Тут найдется для тебя все требующиеся комплектующие для автомобиля по самой оптимальной цене и ты сможешь получить быструю консультацию при выборе оригинальных автомобильных товаров, так как размеры параметры и характеристики подвески и рулевого могут изменяться в зависимости от производителя автомобиля. Вы имеете возможность увидеть на актуальных фото как могут выглядеть шаровые опоры и уточнить параметры и характеристики в подробном описании или у консультанта.

Вы имеете возможность выбрать оригинальные шаровые опоры для Renault Logan KS_, LS_ с помощью каждого из удобных Вам условий:

— определив год изготовления и вид машины Renault в специальном блоке выбора автомобиля на этой странице;

— по конкретному Vin номеру машины, связавшись с нашими консультантами;

— по коду комплектующих для машины (каталожному номеру), прописав его в поисковом блоке в верху страницы.

Выбирайте шаровую опору по приемлемой цене на странице подвеска и рулевое с удобной доставкой клиентам регионов: Вознесенск, Северодонецк, Хмельницкий, Борисполь, Белгород-Днестровский, Краматорск можно в интернет каталоге ukrparts.com.ua. Вы просто добавите в корзину необходимые детали для авто по оптимальной цене.

Напишите консультанту для того, чтобы легко заказать любые запчасти для машины с возможностью поставки в Украине по по отличным ценам в каталоге ukrparts.com.ua.

Если у Вас возникла нужда в заказе авто запчастей, воспользуйся формой для покупки требуемых комплектующих для автомобиля и просто укажите модель автомобиля. Всегда можно обратиться за советом к нашему работнику, если у Вас появились проблемы при подборе подвески и рулевого.

Дополнительные названия детали для машины: шаровая.

Наш онлайн магазин запчастей Ukrparts реализует поставку товаров из категории шаровой опоры в Павлоград, Луцк, Львов, Чернигов, Винница, Запорожье и во все регионы Украины. Внешний вид автодеталей к машине отличаются в зависимости от года выпуска автомобиля. Наши эксперты точно укажут, какие автодетали на авто подходят конкретно Вам.

Как проверить шаровую опору без подъемника на рено логан

Главная » Статьи » Как проверить шаровую опору без подъемника на рено логан

Как проверить шаровую опору на Рено Логан

Проверку состояния ходовой части и трансмиссии выполняем через каждые 15 тыс. км пробега.

На деталях ходовой части (колесах, рычагах подвесок, стабилизаторе поперечной устойчивости, подрамнике передней подвески, балке задней подвески, амортизаторах и пружинах подвесок) и трансмиссии (валах приводов передних колес) не должно быть деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей.

Поочередно вывешивая передние и задние колеса (при этом автомобиль должен быть надежно зафиксирован на подставках), проверяем состояние подшипников ступиц колес.

Используйте подставки только заводского изготовления.

Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков.

Взявшись за колесо в вертикальной плоскости, поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю — от себя, и наоборот.

Убеждаемся в отсутствии люфта (стука). При наличии стука на переднем колесе просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом стук пропал, значит неисправен подшипник ступицы, а если стук остался — то, скорее всего, изношена шаровая опора. Подшипники ступиц передних и задних колес не регулируются и при наличии люфта подлежат замене.

Для проверки исправности шаровой опоры вставляем монтажную лопатку между проушиной поворотного кулака (в которую входит палец шаровой опоры) и рычагом подвески.

Отжимая большой отверткой или монтажной лопаткой рычаг от поворотного кулака, следим за перемещением корпуса шаровой опоры относительно проушины поворотного кулака.

При наличии люфта в соединении заменяем шаровую опору.

Шаровые опоры с порванными или потрескавшимися чехлами заменяем.

Для проверки сайлент-блока рычага передней подвески…

…поочередно вставляем монтажную лопатку враспор между подрамником и торцом наружной втулки сайлент-блока, с одной стороны, и подрамником и головкой рычага, с другой стороны сайлент-блока…

…и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта сначала в одну, а затем в другую сторону. Если головка рычага перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить. Разрывы, растрескивания и вспучивания резиновой втулки сайлент-блока недопустимы.

Аналогично проверяем состояние другого сайлент-блока рычага.

Осматриваем подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

При обнаружении разрывов, растрескиваний и сильной деформации на резиновых подушках их необходимо заменить.

Взявшись рукой за штангу стабилизатора рядом с ее точкой крепления к рычагу…

…резко качаем штангу вверх–вниз.

При обнаружении люфта в соединении штанги стабилизатора с рычагом передней подвески заменяем резиновые втулки винта крепления штанги к рычагу.

Для проверки состояния сайлент-блока рычага балки задней подвески…

…вставляем монтажную лопатку враспор между кронштейном кузова и торцом наружной втулки шарнира и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта.

Если при этом обнаружатся разрывы или отслоения резины шарнира, то заменяем сайлент-блок.

Проверяем состояние пружин и амортизаторов…

…и задней подвесок.

Пружины подвесок не должны иметь повреждений. Разрывы, растрескивания и сильная деформация резиновых втулок, подушек и буферов сжатия амортизаторов недопустимы. Не допускается подтекание жидкости из амортизаторов. Незначительное «отпотевание» амортизатора в верхней его части при сохранении характеристик не является неисправностью.

Поочередно вращая и поворачивая передние колеса…

…осматриваем защитные чехлы наружных…

…и внутренних шарниров приводов передних колес, проверяем надежность их крепления хомутами.

Потрескавшиеся, порванные или потерявшие эластичность чехлы подлежат замене.

Чехол внутреннего шарнира привода левого колеса должен быть герметично закреплен на картере коробки передач.

Подтекание масла из коробки передач через чехол 1 и сальник 2 внутреннего шарнира привода левого колеса не допускается.

Проверяем отсутствие течи масла из коробки передач…

…через сальник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Как проверить шаровую опору на своем автомобиле

За сто с лишним лет, прошедших с момента появления первых автомобилей, в их конструкцию было внесено тысячи изменений. В стремлении к совершенству, разработчики отвергали одни технические решения и заменяли их другими.

Постепенно, шаг за шагом, сформировался современный автомобиль, состоящий из множества узлов и агрегатов, надёжность устройства которых проверена годами. Одним из таких узлов является шаровая опора.

Эта деталь прижилась в конструкции шасси многих машин. Технологически простая и надёжная, она обеспечивает автомобильному колесу высокую степень подвижности. Её исправность одинаково важна для работы и подвески, и рулевого управления.

Что такое шаровая опора в машине

Устройство шаровой опоры легко понять, если посмотреть на размещённый для наглядности рисунок:

В наиболее часто встречающемся варианте исполнения шаровая опора состоит из следующих важных для её работы частей:

  1. Корпус шаровой опоры. Он выполняется из не слишком дорогостоящего металла, обладающего достаточной прочностью и вязкостью.
  2. Вставка из материала, обладающего высокой прочностью, способного выдерживать как ударные нагрузки и стойко противостоящего истиранию.
  3. Яблоко шаровой опоры. Именно эта деталь принимает на себя основные нагрузки.
  4. Стопорное кольцо, фиксирующее яблоко и прочную вставку внутри корпуса.
  5. Конической формы наконечник, через который опора соединяется с поворотной цапфой колеса. Он изготавливается заодно с яблоком.
  6. Пыльник, обеспечивающий защиту важных компонентов узла от попадания пыли и грязи. Внутрь пыльника помещается тугоплавкая смазка.
  7. Резьбовая часть конического наконечника, благодаря которой опора и поворотная цапфа надёжно соединяются.
  8. Фланец с отверстиями под болты. Он изготовлен заодно с корпусом и служит для фиксации всего узла на рычаге подвески.

В результате получается подвижный в трёх плоскостях шарнир. Он не требует обслуживания в процессе эксплуатации, в отличие от применявшихся ранее элементов шкворневой подвески, которые было необходимо регулярно смазывать.

Видео — что такое шаровая опора и для чего она нужна:

Изготовители крепят такой узел к рычагу с помощью специальных заклёпок. Технология ремонта предусматривает их высверливание, чтобы новую деталь можно было установить на болты.

Особенности отдельных конструкций

Как уже было сказано выше, это лишь самый распространённый вариант исполнения шаровой опоры. Но могут быть и, что называется, варианты.

  • разборная шаровая опора.
  • шаровая опора, изготовленная заодно с рычагом.

Для всех вариантов исполнения применяется одинаковая методика обнаружения неисправности.

Видео — как работает шаровая опора при движении автомобиля:

Важно: несмотря на свою простоту и надёжность, шаровая опора имеет ограниченный срок службы. Чем хуже качество покрытия дорог, на которых эксплуатируется автомобиль, тем больше шансов, что деталь раньше времени выйдет из строя. Выход этого важного узла из строя может стать причиной серьёзной аварии. Следует выявлять неисправность на ранней стадии её появления.

Признаки неисправности шаровой опоры

Основными признаками неисправности шаровой опоры принято считать:

  • характерный стук, появляющийся при прохождении поворотов. В некоторых случаях может даже возникать ощутимое биение рулевого колеса;
  • боковое биение колеса, приводящее к износу протектора. В этом случае шина изнашивается неравномерно, как бы клоками;
  • нарушение параметров развала и схождения. Это приводит к равномерному одностороннему износу протектора;
  • возрастание усилия на рулевом колесе;
  • щелчки в подвеске и увод машины в сторону при торможении.

Но проблема в том, что аналогичные симптомы появляются при неисправности и других деталей подвески.

Видео — проверка шаровой опоры на Матизе:

Прежде чем приступать к ремонту, следует убедиться в необходимости замены именно шаровой опоры. Это поможет сберечь немало времени и средств.

Что потребуется для самостоятельной проверки

В ситуациях, когда специализированный сервисный центр по каким-то причинам недоступен, желательно знать, как можно самостоятельно проверить шаровые опоры на своём автомобиле.

Для этого понадобится следующее:

  • подъёмник или смотровая яма. На худой конец можно обойтись и без них, но это серьёзно затруднит проведение обследования;
  • домкрат. Он необходим в том случае, когда нет возможности воспользоваться подъёмником;
  • монтировка. Плоский конец такого инструмента должен легко входить в пространство между поворотной цапфой и шаровой опорой;
  • надёжный подпор. Его размер должен быть таким, чтобы подпор легко устанавливался в пространство между нижней точкой корпуса опоры и полом;
  • комплект гаечных ключей. Их тип и размер выбирается с учётом варианта исполнения узла;
  • съёмник шаровых опор. Его тип зависит от модели автомобиля.

В интернете можно найти информацию с прямыми указаниями на то, какого размера должны быть гаечные ключи и типы съёмников. Иногда такая информация вводит людей в заблуждение. Размер и характер крепежа может отличаться даже для деталей, устанавливаемых на автомобили одной модели. Всё зависит от конкретного производителя запасной части.

Осторожно! Производить работы, если автомобиль стоит на мягком грунте, бесполезно и небезопасно. Диагностика проводится на твёрдом покрытии.

На сегодняшний день наибольшее распространение получила подвеска системы Мак-Ферсона. Шаровые опоры располагаются только в нижней её части. Такой вариант мы и возьмём для рассмотрения.

Для автомобилей, оснащённых подвеской на двух поперечных рычагах, следует применять тот же алгоритм поиска неисправности, с той лишь разницей, что придётся проверять не только нижние, но и верхние шаровые опоры.

Последовательность действий

Проверка шаровых опор производится в следующей последовательности:

1. Предварительно выполняется визуальный осмотр узла. Повреждение пыльника говорит о том, что деталь, скорее всего, придётся заменить. Ради экономии можно попытаться обойтись заменой пыльника. Но такой ремонт не всегда даёт желаемый результат. Попавшая внутрь шарнира пыль губительна для его конструкции. Если внешних признаков повреждений не обнаружено, следует перейти к следующему пункту диагностики.

2. С помощью подъёмника или домкрата автомобиль поднимают и размещают под корпусом опоры приготовленный заранее упор. Лучше всего использовать регулируемую по высоте подставку-треногу.  После этого машину немного опускают вниз, создавая нагрузку на шаровую опору. Колесо при этом должно находиться в воздухе и свободно вращаться.

3. Взявшись за верхний и нижний края колеса, его покачивают в вертикальной плоскости. Лучше всего, если при этом кто-то будет осторожно и плавно поворачивать руль. Выработка может дать знать о себе только при определённом положении колеса. Обнаружив люфт, не торопитесь с выводами. Он может быть вызван выходом из строя или слабой затяжкой ступичного подшипника, повреждением сайлентблоков рычага или иными причинами. Это лишь повод для того чтобы перейти к следующему этапу проверки.

4. Вставив плоский конец монтировки в щель между поворотной цапфой и рычагом, давим на рукоять и наблюдаем за деталями шаровой опоры. Если узел исправен, никакого люфта быть не должно. Щелчки или постукивание при нажатии, передающиеся на рукоять монтировки, также сигнализируют о неисправности.

Видео — как проверить шаровую опору и рулевые наконечники:

Окончательный диагноз

Чтобы окончательно убедиться в том, что деталь вышла из строя, придётся разобрать подвеску, отсоединив шаровую опору от поворотной цапфы. Это делается следующим образом:

  • машина устанавливается на подъёмник или домкрат и поднимается;
  • снимается колесо, чтобы обеспечить свободный доступ к узлу;
  • отворачивается гайка, крепящая опору к цапфе. С этим могут возникнуть определённые трудности. Если на наконечнике нет захвата под ключ, он может проворачиваться вместе с гайкой. Приходится вставлять монтировку между рычагом и цапфой и, создавая давление, удерживать наконечник от вращения;
  • с помощью специального съёмника конус извлекается из посадочного места на цапфе.

Внимание! Не стоит пытаться извлекать посадочный конус при помощи молотка. Результатом подобного ремонта может стать повреждение исправной детали.

После того как опора извлечена, её состояние проверяют, взявшись за конический наконечник и пошевелив его из стороны в сторону. Шарнир может вращаться свободно, но при отсутствии люфта это не повод считать узел вышедшим из строя.

Видео — как проверить подвеску самому:

Особенно это касается элементов, изготовленных заодно с рычагом. Но если имеется даже незначительный люфт, узел необходимо заменить или, в случае с разборными шаровыми опорами, отремонтировать.

Научившись определять неисправность шаровых опор, автовладелец обезопасит себя от возможных поломок в дороге, и сможет перейти к освоению следующего этапа работ – замене вышедших из строя деталей.

Анализируя причины стука в передней подвеске, можно сказать, что они могут могут возникать из-за неисправности различных деталей и все их нужно будет проверять.

Смотрите для чего нужна катушка зажигания и как ее проверить.

Как проверить датчик ABS https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/kak-proverit-datchik-abs.html тестером

Видео — замена шаровой опоры на Форд Фокус 2:

Может заинтересовать:

Рено Логан замена шаровой опоры

Замена шаровых опор на автомобилях Рено Логан — вынужденная мера, связанная с износом детали и ее неспособностью выполнять поставленных задачи.

Игнорирование проблемы часто становится причиной быстрого износа покрышек, ухудшения управляемости, появлениях посторонних скрипов, шумов, стуков в передней подвеске в процессе движения.

Как выполнить замену шаровых опор со снятием и без снятия рычага? Как своевременно распознать неисправность? Что учесть при выборе новой детали?

Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

Назначение и конструкция шаровой опоры

Перед работой по замене важно четко представлять назначение и конструктивные особенности шаровых. Это устройство является элементом ходовой части автомобиля, обеспечивающим соединение главного рычага передней подвески и ступицы рулевого колеса.

В автомобилях Рено Логан этот элемент не разбирается (официально) и поставляется в комплекте с рычагом.

Конструктивно шаровая опора состоит из нескольких элементов — шарового пальца, запрессованного в корпус из металла одновременно с пластиковой втулкой.

Продолжительная эксплуатация машины с поврежденным узлом часто приводит к самопроизвольному повороту колеса в обратную сторону, что при скорости больше 30 км/час может привести к непоправимым последствиям.

На автомобилях Рено Логан установлена передняя подвеска McPherson. Следовательно, в ее конструкции предусмотрена только одна шаровая опора, которая находится слева и справа передней оси.

Узел расположен на нижнем рычаге, в области под ступицей. Деталь легко разглядеть, если машина находится на смотровой яме или подвешена.

Срок службы и нюансы осмотра

Практика эксплуатации показывает, что ресурс опор при езде по ухабистому дорожному покрытию в среднем составляет 70-80 тысяч километров.

Причина в том, что эти элементы «не любят» неровные поверхности (ямы, колдобины и прочие). При осторожной эксплуатации и движении по дорогам лучшего качества шаровые служат дольше — до 120-140 тысяч километров.

В любом случае через 80 тысяч километров пробега желательно также проверить и рулевые наконечники, которые также подвержены износу.

Распознать износ наконечников и шаровых опор можно по легкому покачиванию машины в процессе движения, стуках на кочках и заторможенной реакции на перемещение рулевого колеса. После замены неисправных элементов проблема пропадает.

Перед заменой наконечников рулевого управления, а также шаровых опор, стоит проверить состояние всей передней подвески Рено Логан. Делать это лучше на смотровой яме или подъемном устройстве, на СТО для этого часто используют одностоечные подъемники для автосервиса.

Передние колеса должны быть обязательно подвешены. Во избежание проблем в процессе эксплуатации желательно заглядывать под авто при любой возможности.

  • Оцените состояние пыльников шаровых, выполненных из резины, проверьте целостность чехлов ШРУСа, исправность рулевой рейки и наконечников.
  • Рассмотрите элементы подвески на факт следов механических ударов или трещин, которые могли появиться при сильном воздействии в процессе движения.
  • Обратите внимание на состояние рычагов, штанг стабилизаторов, стоек и соединительных тяг на факт деформации. Осмотрите все элементы передней части кузова в местах крепежа.
  • Обратите внимание на состояние резиновых изделий — подушки, шарниров и опоры передней стойки. Выявление любых повреждений на этих элементах требует незамедлительной замены. Главные симптомы неисправности — разрывы, выпучивание резины, повреждение с торцевой части. Кроме того, замена необходима при явных признаках старения, разделении металла и резины, трещинах и прочих нарушениях целостности.

Как распознать поломку?

Определить наличие дефекта можно не только путем внешнего осмотра, но и по ряду других признаков:

  • Появление глухого стука в процессе проезда неровных участков на дороге.
  • Усложнение вращения рулевого колеса, появление посторонних стуков и скрипов.
  • Ухудшение курсовой устойчивости авто, в том числе при прямолинейном движении. Для удержания транспортного средства приходится постоянно подруливать.
  • Появление скрипов в процессе движения зимой при низкой температуре. Причиной проблемы часто является разрушение целостности пыльника и попадание внутрь шаровой влаги. Последняя при минусовой температуре замерзает, что и приводит к проблемам.
  • Шины автомобиля изнашиваются быстрее.

Игнорирование проблемы и отсутствие контроля состояния шаровой опоры часто приводит к необходимости дорогостоящего ремонта.

Сильные ударные нагрузки в процессе движения являются причиной повышенного трения между пальцем и корпусом. В результате увеличивается зазор, и палец начинает болтаться внутри кожуха.

При дальнейшей эксплуатации деталь вырывает из корпуса, а колесо разделяется снизу ступицы. Эксплуатировать машину в этом случае будет невозможно, а для ее перемещения на СТО или в гараж придется вызывать эвакуатор.

Проверка шаровой опоры — все секреты

Внешний осмотр детали и анализ признаков неисправности не всегда дает четкую информацию о ее состоянии.

Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, можно использовать простые и проверенные способы.

Принцип действия следующий:

  • Для проверки состояния шаровых опор на Рено Логан на слух, позовите напарника. Попросите его, чтобы он раскачал машину, а сами прислушайтесь к посторонним шумам (стукам).
  • Попросите напарника нажать на тормоз до предельно нижнего положения, а сами возьмитесь за верх и низ колеса, после чего покачивайте его. Появление заметного люфта свидетельствует о зазоре между пальцем и корпусом шаровой опоры Рено Логан. В такой ситуации единственное решение — замена поломанного узла.
  • Приложите ладонь к кожуху шаровой опоры так, чтобы был захвачен палец и корпус. В этот момент дайте команду напарнику раскачивать колесо. Если вы ощущаете люфт, без замены детали не обойтись.
  • Подвесьте машину с помощью подъемного устройства или поднимите колеса домкратом, после чего осмотрите деталь снизу. Главным признаком выхода из строя, как отмечалось выше, является повреждение целостности резинового чехла. Также проведите осмотр пыльника ШРУСа, и при наличии повреждений замените деталь. Если внутрь «гранаты» попала вода или грязь, придется менять весь узел в комплекте.

Правильный осмотр ходовой на Рено Логан – видео.

Порядок замены шаровой опоры на Рено Логан

При обнаружении признаков неисправности, рассмотренных выше, и подтверждении поломки путем проверки шаровую опору необходимо заменить.

Конструкция Рено Логан такова, что шаровая опора и рычаг подвески объединены друг с другом, но в процессе замены обе детали могут меняться одновременно или по отдельности.

Для этого требуется купить новую деталь (рычаг в сборе с шаровой или все по отдельности), отогнать машину на СТО или сделать работу своими руками.

Это можно делать как на снятом рычаге, так и не снятом, а также используя следующие варианты:

  1. Замена рычага Рено Логан в сборе с шаровой;
  2. Замена только рычага;
  3. Замена только шаровой опоры.

Про то, как менять без снятия рычага мы будет говорить ниже, так как этот способ тоже пользуется большой популярностью у автовладельцев Рено Логан.

Почему лучше менять шаровую в сборе с рычагом? Дело в том, что деталь запрессовывается в отверстие рычага с помощью шлицов, которые конструктивно предусмотрены по краям шаровой опоры.

Данные шлицы со временем разбивают края отверстий рычага, они сильно изнашиваются, увеличивается их диаметр, а это может привести к стукам в передней подвеске и вырыванию шаровой.

Замена со снятием рычага и выбиванием шаровой опоры

Для выполнения работ подготовьте такой инструмент:

  • торцевой ключ на «тридцать»;
  • отвертку с плоским «жалом»;
  • молоток и зубило;
  • пару рожковых ключей на «восемнадцать и шестнадцать»;
  • головки на 13, 16 и 18;
  • новую шаровую опору.

Далее действуйте так:

  • Вывесите машину или поднимите колесо с требуемой стороны при помощи домкрата. Для большей надежности подставьте под колесо опоры, чтобы исключить падение.
  • Снимите колесо, после чего выкрутите гайки с болтов (верхнего и нижнего). Эти крепления находятся на соединительной тяге, которую также требуется демонтировать.
  • Выкрутите болт шаровой опоры, достаньте палец из поворотного кулака и утопите рычаг вниз. Для этого используйте головку на 16. Гайка срывается хорошо, а вот болт может прикипеть, поэтому используйте WD 40 или масло.
  • Снимите кожух открутив две гайки;
  • Выкрутите гайку, которая удерживает стойку стабилизатора, после чего достаньте болт.
  • Снимите болты сайлентблоков (переднего и заднего). Для этого используйте головку на 18.
  • Демонтируйте нижний рычаг подвески. Для этого может понадобиться зубило для расклинивания поворотного кулака и выколотка для выбивания шаровой.
  • Снимите старую и поставьте новую шаровую опору. Для этого демонтируйте резиновый чехол и фиксирующее металлическое кольцо.

Видео версия алгоритма работ представлена ниже.

Замена без снятия рычага передней подвески

Для замены шаровой опоры на Рено Логан без снятия рычага сделайте следующие шаги:

  • Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.
  • Снимите суппорт. Для этого поверните колесо и открутить два болта на 18. На данном этапе могут возникнуть проблемы, так как болты суппортов посажены на краску.
  • Открутите крышку тормозного бачка и откачайте 20 – 30 мл тормозной жидкости.
  • Разведите колодки, для этого используйте отвертку. Упираться нужно не в диск, а между суппортом и колодкой.
  • Снимите суппорт и подвесьте его. Это делается для того, чтобы не откручивать от последнего тормозной шланг.
  • Берите ключ на 16 и с его помощью выкрутите гайку, которая удерживает опору на ступице.
  • С помощью упора выпрессуйте палец из гнезда. Также можно его выкрутить.
  • Зубилом расклиньте поворотный кулак и выбейте рычаг с шаровой опорой уводя их вниз.
  • Теперь появился доступ к выпрессовыванию шаровой без снятия рычага.
  • Перед выпрессовкой проверьте наличие стопорного кольца, его нужно удалить.
  • Так же, как и в первом случае для выбивания шаровой с обратной стороны используется труба и упор.
  • Ударами молотком или небольшой кувалдой выбиваем деталь. Как раз снятый суппорт на этом этапе работ мешать не будет.
  • Для запрессовывания новой шаровой опоры также, как и в первом случае используем головки на 36 или 34. Также понадобиться упорная труба подходящего диаметра. Отверстие рычага должно быть параллельно земле.
  • Поставьте сверху другую трубу большего диаметра, чтобы он уперлась в рычаг, не задев шаровой опоры.
  • Нанося удары молотком по верхней трубе, мы запрессовываем шаровую в рычаг пока она не встанет на место. Недостаток данного способа заключается в том, что когда мы забиваем, то не чувствуем усилие, с которым шаровая входит в рычаг.
  • Дальше установка шаровой опоры в штатное место происходит в обратной последовательности. Обратите внимание на наличие пластиковой шайбы, она защищает от протирания пыльника, за счет этого увеличивается срок службы шаровой.

После замены в первое время эксплуатируйте машину очень осторожно и старайтесь проезжать неровности на дороге с минимально возможной скоростью. Это нужно для того, чтобы убедиться, что шаровая запрессовалась в рычаг правильно.

Советы по замене

Несмотря на простоту работ по замене шаровых опор на Рено Логан, здесь имеются свои нюансы, которые должны быть учтены автовладельцем:

  • Главным минусом замены шаровой опоры без установки нового рычага является риск выскакивания новой детали из своего места. В этом случае руль может развернуться на 35-40 градусов, а деталь однозначно выйдет из строя (гарантированно повредится пыльник). В результате придется менять не только шаровую опору, но и рычаг. Чтобы исключить выпадение можно использовать «аналоги», оборудованные стопорным кольцом.
  • Некоторые специалисты рекомендуют «прихватывать» шаровую и рычаг с помощью точечной сварки в нескольких местах. Этого делать нельзя, ведь возрастает риск повреждения (перегорания) пыльника. При этом гарантий от повреждения никто не даст.
  • Рычаги Рено Логан идут вместе с парой сайлентблоков. Если при осмотре и проверке вы выявили неисправность этих узлов, лучше произвести замену в комплексе. Это связано с тем, что отдельная покупка сайлентблоков и шаровой опоры, если и позволит сэкономить, то небольшую сумму. Нельзя забывать и о том, что сайлентблок придется выпрессовывать.
  • Если вы меняли шаровую опору с демонтажем рычага или выполнили замену в комплексе, обязательно сделайте развал-схождение.
  • При раздельной замене опоры помните, что после удара молотком по рычагу последней также придется менять.
  • Вне зависимости от заменяемой детали старайтесь сохранить пластиковую накладку, устанавливаемую под кулак, а также стопорную шайбу (часто идет в комплекте с новой шаровой опорой).

Какую шаровую опору ставить?

С июня 2013 года французский производитель применяет шаровые опоры нового типа, в которых пальцы смонтированы сбоку, и не имеют циркулярной проточки. Артикулы у старой и новой детали различаются.

У прежнего образца каталожный номер 401604793R (круговой паз под болт), а у нового — 401602523R (паз с одной стороны). При этом не обязательно, что на Рено Логан, выпущенных после 2013 года, установлены шаровые опоры нового типа.

Чтобы выяснить этот вопрос, необходимо выбить опору из кулака.

На заводе, как правило, устанавливаются шаровые опоры двух марок — Lemforder и TRW. Детали обеих марок производятся в Германии, но некоторые заводы Lemforder базируются на территории Румынии.

Шаровые опоры машин Рено Логан 1-го и 2-го поколения, как правило, мало чем отличаются, поэтому являются взаимозаменяемыми.

Если не удалось найти оригинал детали, можно установить аналог — TRW JBJ721 (для автомобилей первого поколения), а также Lemforder 37809 01 или 29469 01.

Хорошо себя зарекомендовали изделия марки Teknorot R-585.

Важность рычага передней подвески, а также шаровой опоры Рено Логан нельзя недооценивать. Разрушение этих элементов во время движения может стать причиной непредсказуемых последствий и ДТП.

Вот почему при выявлении симптомов поломки важно сразу диагностировать поломку, выполнить проверку, а при необходимости — замену вышедшей из строя детали.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Как Проверить Шаровую Опору На Рено Логан

Смена шаровой опоры Рено Логан

Смена шаровой на Рено Логан занимает довольно времени, однако основная неувязка при проведении этого процесса – это очень специфичный инструмент. О смене шаровой на Рено Логан во многих мелочах побеседуем по тексту статьи.

Содержание статьи:

  • Как проверить шаровые
  • Инструменты
  • Смена шаровой
  • Видео

Первым делом, давайте побеседуем, как выяснить, что требуется смена шаровой. Такая разработка проверки понадобится не только лишь на данном автомобиле, да и на любом другом с подвеской МакФерсон. С многорычажкой таковой фокус не прокатит, так как шаровые при вывешивании колеса нагружаются.

Как осознать, что нужна смена шаровой на Рено Логан

Во-1-х, устанавливаем автомобиль на ровненькую площадку, или над ямой. 2-ой вариант более желательный, в правильном варианте, это, использовать подъемник, но и дополнительно даже яма встречаются ни у каждого. Сущность состоит в том, чтоб разгрузить подвеску, говоря конкретно поддомкратить фронтальное колесо.

Сейчас нужно качать его из стороны в сторону, шаровая определяется в вертикальной плоскости. Это, бывает, что ее «шаткость» видна и в горизонтальной, увы такое достаточно изредка. Свободного хода пальца не должно быть, это разумно.

Вообщем, первым предпосылками становится стук в фронтальной подвеске, который проявляет себя как на маленьких кочках, так на огромных ямах.

Инструменты для смены шаровой на Рено Логан

Иногда, найти размер шаровой можно только после снятия рычага.

Не следует удивляться размерам ключей, если вы заполучили автомобиль французского производства, то стоит сходу обзавестись ключами на 16 на 18. Головки же встречаются во всяком наборе с трещоткой.

Верный осмотр ходовой на Рено Логан, Сандеро, Логан2, Сандеро2

Подробная видео-инструкция как верно диагностировать ходовую часть Рено Логан Сандеро,Лада Ларгус.

Диагностика шаровой опоры: пример исправного рычага.

В одном из недавнешних видео я показал диагностику шаровой опоры (если что: ) Сразу .

Как поменять шаровую опору на Рено Логан

Что же понадобится, уже понятно, что для этой цели вам нам пригодится снять рычаг. Самостоятельно, ставим автомобиль на ровненькую площадку, ставим на ручник, откатники под колесо с 2-ух сторон. Это простые правила техники безопасности, пренебрежение которыми может стоить не только лишь вещественных утрат.

Снимаем колесо, после этого откручиваем гайку шаровой опоры. Тут она накручивается не на сам палец, а на болт, который стягивает в некотором роде хомут, в который, опять же, и входит палец шаровой.

Сейчас снимаем пластмассовый кожух и откручиваем болт на 13. Потом эта же «палка» крепится на тот же болт, что и сайлентблок рычага, откручиваем гайку на 18. Это, вероятнее всего, будет трудно, так как их всегда затягивают, что именуется, от всего сердца.

Снимаем «палку», откручиваем дополнительную гайку на том же болту. Сейчас откручиваем 2-ой болт крепления рычага. Часто автомобиль не оборудован стабилизатором поперечной стойкости, что становится лишь на руку. Если он все таки есть, откручиваем стойку стабилизатора.

Далее постукиванием молотка по рычагу выбиваем палец шаровой опоры из цапфы. Это может продолжаться до нескольких минут, и если кажется, что палец стоит у вас дома, продолжаем его выбивать, он идет.

Сейчас снимаем рычаг, надставляем оправку снизу, выбиваем шаровую, надставкой забиваем новейшую, смотрим, как она вошла, если очень просто, другими словами смысл доехать до наиблежайшего 100, где встречаются полуавтомат и прихватить шаровую на две прихватки. Здесь нет никакого колхоза, это простая перестраховка, при последующей смене их просто конечно срезать болгаркой.

Устанавливаем к месту рычаг, только поначалу нужно воткнуть палец шаровой, а дальше молотком подбивать в район сайлентблоки, по другому позже фактически нереально воткнуть сам палец в цапфу. И в заключение стоит напомнить, что затяжка болтов сайлентблоков делается под нагрузкой, другими словами под весом автомобиля, для этой цели нужно на место назначения поставить колесо, и только потом затягивать болты. И продать, позже придется опять снять колесо, чтоб прикрутить ту «палку», которая держит подрамник за болт сайлентблока, увы что поделать. На этом деле смена шаровой опоры Рено Логан закончена.

Видео – смена шаровой опоры на Рено Логан:

— РИВ

× Товар, который вы искали, не найден!

* Названия всех автомобилей, бренды, модели, символы и логотипы, номера оригинальных комплектующих и номера других сторонних производителей на этом веб-сайте и в каталоге используются только для справочных целей.

Тяга стабилизатора передняя левая

Компания TOYOTA (I) с 1995 по 2004 год
4881035020

Тяга стабилизатора переднего правого

Компания TOYOTA (I) с 1995 по 2004 год
4882035040

Осевой шарнир передний левый и правый

ТОЙОТА (I) 1995-2004 гг.
4550339065, 45503…

Рычаг управления передний нижний левый

FORD (ET) 2006-2012 гг.
1484028 *, 6M34307…

Рычаг управления передний нижний правый

FORD (ET) 2006-2012 гг.
1484027 *, 6M34307…

Рычаг управления передний нижний левый

FORD (ET) 2006-2012 гг.
1484028, 6M343079…

INA PAACE AUTOMECHANIKA 2018

Склад в Торонто

120 Донкастер Авеню
Торнхилл (район Торонто)
L3T 1L3
ОНТАРИО, КАНАДА

Главный офис

Bahçekapı Mahallesi
2552.Сокак №: 4 Чашмаз
Этимесгут 06105
АНКАРА, ТУРЦИЯ

Телефон: +90 312 278 5367

Факс: +90 312 278 5366

Завод

Ferhatpaşa Mahallesi
Aytaşı Sokak No: 112-112A
Ataşehir 34888
İSTANBUL, TURKIYE

Телефон: + 471 2919

Факс: +90 216 660 1647

— РИВ

× Товар, который вы искали, не найден!

* Названия всех автомобилей, бренды, модели, символы и логотипы, номера оригинальных комплектующих и номера других сторонних производителей на этом веб-сайте и в каталоге используются только для справочных целей.

Тяга стабилизатора передняя левая

Компания TOYOTA (I) с 1995 по 2004 год
4881035020

Тяга стабилизатора переднего правого

Компания TOYOTA (I) с 1995 по 2004 год
4882035040

Осевой шарнир передний левый и правый

ТОЙОТА (I) 1995-2004 гг.
4550339065, 45503…

Рычаг управления передний нижний левый

FORD (ET) 2006-2012 гг.
1484028 *, 6M34307…

Рычаг управления передний нижний правый

FORD (ET) 2006-2012 гг.
1484027 *, 6M34307…

Рычаг управления передний нижний левый

FORD (ET) 2006-2012 гг.
1484028, 6M343079…

INA PAACE AUTOMECHANIKA 2018

Склад в Торонто

120 Донкастер Авеню
Торнхилл (район Торонто)
L3T 1L3
ОНТАРИО, КАНАДА

Главный офис

Bahçekapı Mahallesi
2552.Сокак №: 4 Чашмаз
Этимесгут 06105
АНКАРА, ТУРЦИЯ

Телефон: +90 312 278 5367

Факс: +90 312 278 5366

Завод

Ferhatpaşa Mahallesi
Aytaşı Sokak No: 112-112A
Ataşehir 34888
İSTANBUL, TURKIYE

Телефон: + 471 2919

Факс: +90 216 660 1647

Нижний шаровой шарнир для Dacia Logan Renault Sandero, оптовый нижний шаровой шарнир для Dacia Logan Renault Sandero -smkcarparts.ком

наименование товара

Шаровая опора нижняя для Dacia Logan Renault Sandero

OEM код 1

K9K 612 D4F 732 h5B 400 K9K 830 K7M 812 D4F 734 K9K 838 DACIA, 545004529R 545011727R 4U DCB13367 DCG13865 DCG13864 АБС, 211548 220575 271451 211547 ASAM 32699 32698 ASHIKA 78800 BC7189 BC07BB 970000 720000 BTC, 7200007BR189BBR, AHIKA 7200007889 АВТОЗАПЧАСТИ SS8924 FENOX, BJ10139 CA11475 CA11375 ПЕРВАЯ ЛИНИЯ FCA7167 FCA7166 FORMPART, 4509007 4509006 G.U.D. GSP401183 GSP501472 GSP501471 JAPANPARTS, BJ007 BS009R BS009L JAPKO 72009R 73007 72009L KAGER 871860, 880644 871 859 KAWE 850025575 850025576 KLAXCAR ФРАНЦИЯ 47270Z, 47269Z KLOKKERHOLM 1302362 LYNXAUTO C1341LR C5496R C5496L МДР, MBJ8007 MSA8009R MSA8009L METZGER 52078408 58093102 58093001, MEYLE 16160100004 16160500066 16160500067 MONROE L25575 L25576, MOOG RESB13600 REWP13608 REWP13607 MOTAQUIP LVSA1683 NK 5013958, 5043944 5013957 OCAP 0408099 0788099 1216087 788099 0798099, 798099 ПАТРОН PS5317R PS5317L PEMEBLA JAPBJ007 QUINTON HAZELL, QSA2655S QSJ3775S QSA2654S RIW RN6061 RN6062 РТС 9302410, 96024121 96024122 SASIC 7474035 7574013 7474033 СБС 1

13958, 19075043944 1
13957 SIDEM 5486 5971 805644 5970 STELLOX, 5274037ASX 5274037SX 5703864SX 5200332SX A178352A 5703863ASX, 5703863SX TALOSA 4008678 4008679 TOPRAN 701194 701193 TRISCAN

OEM код 2

Сведения о приложении Годы Модель автомобиля:

Дачия ЛОГАН (LS_) 1.0 Hi-Flex 1.0 л / 0999 куб.см 2011.01 — 2012.10 56 кВт / 76 л.с.

Dacia LOGAN (LS_) 1.2 16V 1.2 L / 1149 куб.см 2006.02 — 55 кВт / 75 л.с.

Dacia LOGAN (LS_) 1.2 16V LPG 1.2 L / 1149 куб.см 2006.02 — 55 кВт / 75 л.с.

Dacia LOGAN (LS_) 1.4 1.4 L / 1390 куб.см 2004.09 — 55 кВт / 75 л.с.

Dacia LOGAN (LS_) 1.4 MPI LPG 1.4 L / 1390 куб.см 2006.02 — 55 кВт / 75 л.с.

Дачия ЛОГАН (LS_) 1.5 dCi 1.5 л / 1461 куб.см 2010.05 — 65 кВт / 88 л.с.

Dacia LOGAN EXPRESS (FS_) 1.6 1.6 L / 1598 куб.см 2009.03-64 кВт / 87 л.с.

Dacia LOGAN EXPRESS (FS_) 1.6 MPI 85 1.6 L / 1598 куб.см 2010.05-62 кВт / 84 л.с.

Dacia LOGAN MCV (KS_) 1.4 1.4 L / 1390 куб.см 2007.02 — 55 кВт / 75 л.с.

Dacia LOGAN MCV (KS_) 1.5 dCi 1.5 L / 1461 куб.см 2010.05 — 55 кВт / 75 л.с.

Renault LOGAN I Estate (KS_) 1.6 1.6 л. / 1598 куб.см 2007.04 — 77 кВт / 105 л.с.

Renault LOGAN I Estate (KS_) 1.6 1.6 л. / 1598 куб.см 2007.04-64 кВт / 87 л.с.

Renault SANDERO / STEPWAY I (BS_) 1.4 1.4 L / 1390 куб.см 2009.02-55 кВт / 75 л.с.

Renault SANDERO / STEPWAY I (BS_) 1.6 1.6 L / 1598 куб.см 2007.12-75 кВт / 102 л.с.

Renault SANDERO / STEPWAY I (BS_) 1,6 1,6 л / 1598 куб.см 2010 г.11 — 62 кВт / 84 л.с.

Срок платежа
30% TT, авансовый платеж, остаток платежа против копии B / L, L / C
Срок поставки
60 дней
Срок торговли
Брелок, CIF, CFR, EXW
Упаковка Нейтральный пакет или пакет с вашим логотипом
Сервис
OEM и ODM


Информация о компании:

Компания Bengbu SMK Auto Parts Co., Ltd производит автомобильные подшипники и детали подвески для Volkswagen Audi Benz Ford Fiat Opel Vauxhall Chevrolet Nissan Renault Toyota Mitsubishi Suzuki Peugeot Citroen Hyundai Kia Замена частей автомобиля. Кроме того, мы также занимаемся всеми автозапчастями для фургонов и пикапов, таких как Fiat Ducato, Ford Transit, VW Transporter, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton L200.Bengbu SMK Auto Parts Co., Ltd производит автомобильные подшипники (подшипник ступицы колеса, концентрическое сцепление рабочий цилиндр) и детали подвески (рычаг гусеницы, конец стойки, конец рулевой тяги, тяга стабилизатора, стабилизатор поперечной устойчивости) для Volkswagen Audi Benz Ford Fiat Opel Vauxhall Chevrolet Nissan Renault Toyota Mitsubishi Suzuki Peugeot Citroen Hyundai Kia Car Запасные части.Кроме того, мы также продаем все автозапчасти для фургонов и пикапов, таких как Fiat Ducato, Ford Transit, VW Transporter, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton L200.

Место нахождения компании:


2 часа 10 минут от Шанхая на поезде;
42 минуты от Нанкина на поезде;
3 часа от Нинбо поездом.

Преимущество:


# Мгновенное сообщение: Mob / Whatsapp / Wechat: +8613855273205
# Преимущество: у нас есть собственная производственная база с конкурентоспособной стоимостью.
# Успешные кейсы: китайский поставщик деталей подвески и ступичного подшипника.
# Агент в качестве Китайского закупочного офиса импортера автозапчастей.

ШАРНИР ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ. Febest 2420-LOG. NISSAN; RENAULT Шаровая опора

ШАРНИР ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО РЫЧАГА. Купить Шаровые опоры NISSAN, RENAULT. Aftermarket 100% совместимые автомобильные запчасти OEM: 54500-00Q1G, 54501-00Q1G, 6001547519, 6001547520.Мы отправляем по всему миру! Доступна круглосуточная доставка!

  • Стоимость: 10.30 — В наличии
    Продавец Febest Europe Distribution OU
  • Цена: 8 фунтов стерлингов.84
  • Всего: $ 10.75
  • Бренд: Febest
  • Gtin13: 4056111033563
  • Артикул: 2420-LOG

Замена шаровой «Рено Логан» своими руками и на СТО.Автосервис «Рено»

Замена шаровой на «Рено Логан» позволяет избавиться от стука в подвеске при езде. Если петля складывается, это сразу сказывается на состоянии всей подвески и удобстве эксплуатации. «Логан» — автомобиль бюджетный, но он славится своей выносливостью. Особенно хвалят владельцы его подвеску, она просто идеальна для дорог с большим количеством ям и других неровностей. Своевременно меняйте элементы подвески.

Средний ресурс качественной продукции около 50 тыс. Км.Но если достанется некачественная деталь, она выйдет из строя намного раньше.

Назначение шаровой опоры

Сферическая опора на «Логане» практически такая же конструкция, как и на любой другой машине. Отличия можно найти только в типе крепления к рычагу подвески. С помощью этого шарнира ступица переднего колеса вращается относительно рычага подвески и кузова автомобиля. Вторая точка крепления ступицы — амортизатор, который вращается в опорном подшипнике.

Конструкция петли состоит из следующих компонентов:

  1. Штифт конический. На одном конце резьба, на втором — сферическая поверхность. Болт шаровой опоры на «Рено Логан» вкручивается непосредственно в отверстие поворотного кулака и фиксирует положение пальца.
  2. Корпус металлический, в котором находится сферическая часть петли.

Элемент постоянно подвергается воздействию больших нагрузок даже при движении по ровной дороге. Поэтому корпус изготавливается из специальных марок стали, кроме того, применяется процесс анодирования.Чтобы грязь и влага не попадали внутрь машины, в комплект входит резинометаллический пыльник. У него высокая эластичность, поэтому при езде свободно меняет форму. Шаровая опора крепится к шкворню с помощью резьбового соединения.

Когда требуется замена?

Стоимость замены шаровой опоры «Рено Логан» невелика — она ​​ограничивается ценой на запчасти. А это примерно 500-800 рублей за штуку в зависимости от производителя и пожеланий продавца.

Замена должна производиться в таких случаях:

  1. Завершенный ресурсный элемент. Старайтесь заменять хотя бы каждые 50 тыс. Км. В редких случаях шариковые подшипники могут служить вдвое больше.
  2. На элементе развалился резиновый пыльник. Лучше не рисковать, а сразу поменять весь шар. Велика вероятность, что внутрь попало достаточно грязи и воды, которые негативно повлияют на сферическую поверхность.
  3. При движении возникают посторонние звуки. Определить их источник довольно просто — вооружитесь монтажным шпателем и проверьте наличие люфта в подвеске.

Но прежде чем проводить ремонт, определитесь, какие элементы лучше покупать и проведите диагностику всей подвески. Не лишним будет обратиться в специализированный автосервис Renault, где вам проведут полную диагностику и обслуживание. Но это обойдется дороже, чем отремонтировать самостоятельно.

Диагностика шарового шарнира

Сразу нужно решить, менять ли шаровую опору. Инструкция по самопроверке участков на наличие повреждений включает следующие этапы:

  1. Визуальная оценка состояния резиновых пыльников — один из важнейших этапов.Если вы видите трещины и порезы, желательно заменить пыльник. Но если ресурс у шарикового подшипника близок к максимальному, лучше всего заменить весь шарнир.
  2. Поставьте машину на ручной тормоз и спросите, чтобы кто-то качнул переднее колесо. Проверить на свободную игру. Если нет возможности воспользоваться услугами помощника, примените монтажную площадку.
  3. Проверить состояние резиновых втулок и сайлентблоков, которые используются для крепления рычагов подвески.
  4. Проверьте втулки стабилизатора, оцените состояние крепления подрамника и рычагов.

При этом нужно проверить состояние всех резиновых шарниров и проушин рулевого управления — это самые уязвимые места в автомобиле. Осмотр следует проводить не реже одного раза в год. Удобнее всего это делать на смотровой яме, эстакаде или подъемнике.

Инструменты и аксессуары

Чтобы заменить шар на Рено Логан своими руками, вам понадобится специальный инструмент. Вам понадобится такой набор инструментов:

  1. Надежный домкрат и противооткатные упоры, подставка под автомобиль.
  2. Отвертка шлицевая.
  3. Баллончик — для отвинчивания болтов на колесах.
  4. Ключи на «13», «16», «18».
  5. Головка торцевая на «30».
  6. Небольшой отрезок трубы. Его диаметр должен быть немного меньше, чем у корпуса шарового шарнира.

Обязательно имейте под рукой молоток — это незаменимый инструмент, который пригодится при любой работе. Съемники для демонтажа не требуются, шар устанавливается не так, как в отечественных автомобилях.

Разборка шарика

Многие автолюбители задаются вопросом, как снять шариковый подшипник без съемника.В Renault Logan это сделать очень просто; особых проблем нет, как на отечественных автомобилях, где используются петли с коническими пальцами. Они плотно входят в отверстия, а вытащить их очень сложно — приходится использовать специальные съемники или бить их молотком.

На «Логане» лишнее, достаточно выполнить несколько простых манипуляций:

  1. Ослабить болты крепления колеса, приподнять борт автомобиля и установить его на опору.
  2. Полностью снимаем колесо, открутив болты.
  3. Выкрутите болт крепления поперечной тяги.
  4. Выкрутите болт крепления шарового пальца к поворотному кулаку. Чтобы убрать палец, вам нужно отсоединить две части поворотного кулака с помощью прочной плоской отвертки.
  5. Отверните гайку крепления переднего сайлентблока к рычагу.
  6. Вы полностью снимаете рычаг.
  7. Разожмите стопорное кольцо, снимите резиновый чехол.
  8. Под рычаг поставить патрубок и с помощью молотка выбить шарнир рычага подвески.

На этом демонтаж окончен, можно переходить к замене. Желательно ставить новые сайлентблоки: резиновые элементы имеют относительно небольшой срок службы. А при чрезмерном износе доставляют массу хлопот — появляются посторонние звуки, вибрации. Чтобы немного упростить разборку, заранее обработайте все резьбовые соединения и соединения проникающей смазкой.

Установка нового шарового шарнира

Перед тем, как поставить новый шар, тщательно очистите все поверхности.Монтаж элемента намного проще, чем демонтаж. Чтобы собрать всю площадку, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Установить корпус шарового шарнира и осторожно вбить его в седло. Постарайтесь не повредить предмет. И убедитесь, что прорези на корпусе и в отверстии рычага совпадают.
  2. Установите резиновый чехол и зафиксируйте положение корпуса шарового шарнира стопорным кольцом.
  3. Установите рычаг в точках крепления к кузову.Закрепите гайками.
  4. Так как снять шариковый подшипник без съемника на «Логане» можно очень просто, нужно установить его без специального инструмента. Просто ударьте пальцем в отверстие поворотного кулака и зафиксируйте положение, вкрутив болт.
  5. Установить стабилизатор поперечной устойчивости.

После всех этих работ можно установить переднее колесо и проверить работу нового шарнира. На этом процедура замены шаровой на Рено Логан завершена. Никаких проблем при работе возникнуть не должно.

Что еще нужно при ремонте?

Очень часто приходится делать при поломке шарнира. Замена рычага. Шариковый подшипник на Рено Логан выходит из строя при поломке рычага. Если он вышел из строя, то купите новый и установите вместе с шаром. Также желательно использовать такие насадки:

  1. Перед установкой нового шарнира вбейте под пыльник хоть немного смазки «Литол-24». Это значительно увеличит срок службы элемента.
  2. Перед началом ремонта все элементы подвески необходимо очистить от грязи.

Если нет возможности отремонтировать самостоятельно, сходите на автомойку. Renault Logan не сильно отличается по дизайну от отечественных автомобилей Lada Largus или Grant. Поэтому ремонт не будет осложнен поиском дефицитных запчастей.

Моменты затяжки

Замену шаровой на «Рено Логан» можно проводить без динамометрического ключа. Но чтобы произвести ремонт по всем правилам, нужно придерживаться следующих моментов затяжки резьбовых соединений:

  1. Гайки на сайлентблоках — 105 Н * м.Окончательную затяжку производить после установки колес и опускания машины.
  2. Гайка и болт на главном приводе — 62 Н * м.
  3. Гайка стабилизатора поперечной устойчивости — 14 Н * м.
  4. Гайка, к которой крепится тяга корпуса — 21 Н * м.
  5. Гайка на болте шарового пальца поворотного кулака 62 Н * м.

Моменты могут отличаться от эталонных, но не более чем на 10% в любую сторону. Если вы превысите момент, можно порвать нить. А недостаточная затяжка приведет к разрушению механизмов и появлению люфта.

шаровой шарнир 401604793R / 8200298455 / 8200298455S / 8200298455S1 для Renault Largus / Logan / K4M / K7J / K7M / K9K / D

Условия оплаты и доставки Производственная мощность
Цена за единицу: 1,5 долл. США Производственная мощность: 10000
Условия торговли: FOBACK Упаковка:
Условия оплаты: T / T, WU Дата доставки: 30 ~ 45 дней
Мин.Минимальный заказ: 500 шт. / Шт. Logan / K4M / K7J / K7M / K9K / D4F

DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.4 03/2009 — 1390 55 75 K7J 710 Box
DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.5 dCi 05/2010 — 1461 65 88 K9K 892 Box
DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.5 dCi 05/2010 — 1461 55 75 K9K 892 Box
DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.5 dCi (FS0K) 03/2009 — 1461 50 68 K9K 792 Box
DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.5 dCi (FS0W) 03/2009 — 1461 63 86 K9K 796 Box
DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.6 03/2009 — 1598 64 87 K7M 710 Box
DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.6 MPI 85 05/2010 — 1598 62 84 K7M 800 Box
DACIA LOGAN (LS_) 1.2 16V 02/2006 — 1149 55 75 D4F 732 Sedan
DACIA LOGAN (LS_) 1.4 (LSOA LSOC LSOE LSOG) 09/2004 — 1390 55 75 K7J 710 Sedan
DACIA LOGAN (LS_) 1.4 MPI LPG (LS0C) 02/2006 — 1390 55 75 K7J 710K7J 714
DACIA LOGAN (LS_) 1,5 dCi (LS04) 05/2010 — 1461 55 75 K9K 892 Седан
DACIA LOGAN (LS_) 1,5 dCi (LS04) 05 / 2010 — 1461 65 88 K9K 892 Седан
DACIA LOGAN (LS_) 1.5 dCi (LS0J LS0Y) 09/2005 — 1461 48 65 K9K 790 Седан
DACIA LOGAN (LS_) 1.5 dCi (LS0K) 01/2006 — 1461 50 68 K9K 792 Седан
DACIA LOGAN (LS_) 1.5 dCi (LS0W) 09/2007 — 1461 63 86 K9K 796 Sedan
ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Код двигателя: K9K
DACIA LOGAN (LS_) 1.6 16V Flexifuel 07/2010 — 1598 77105 K4M 696 Sedan
ДАСИЯ ЛОГАН (LS_) 1.6 16V (LS0M) 02/2006 — 1598 77105 K4M 690K4M 696 Sedan
ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Код двигателя: K4M
DACIA LOGAN (LS_) 1.6 Bifuel 05/2010 — 1598 62 84 K7M 718 Sedan
DACIA LOGAN (LS_) 1.6 ( LSOB LSOD LSOF LSOH) 09/2004 — 1598 64 87 K7M 710 Sedan
DACIA LOGAN (LS_) 1.6 MPI 85 05/2010 — 1598 62 84 K7M 800 Sedan
DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.4 02/2007 — 1390 55 75 K7J 710 Универсал
DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,5 dCi (KS04) 05/2010 — 1461 55 75 K9K 892 Универсал
DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,5 dCi (KS04) 05/2010 — 1461 65 88 K9K 892 Универсал
DACIA LOGAN (КС_) 1.5 dCi (KS0K) 02/2007 — 1461 50 68 K9K 792 Wagon
DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.5 dCi (KS0W) 09/2007 — 1461 63 86 K9K 796 Wagon
ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Код двигателя: K9K
DACIA LOGAN MCV ( KS_) 1.6 02/2007 — 1598 64 87 K7M 710 Wagon
DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 16V 02/2007 — 1598 77105 K4M 690K4M 696 Wagon
ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Код двигателя: K4M
DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 16V Hi-Flex 11/2009 — 1598 77105 K4M 690K4M 694 Wagon
DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 Bifuel 11/2008 — 1598 64 87 K7M 710 Wagon
DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.6 MPI 85 05/2010 — 1598 62 84 K7M 800 Wagon
DACIA LOGAN Pickup (US_) 1,4 01/2009 — 1390 55 75 K7J 710 Pickup
DACIA LOGAN Pickup (US_) 1.5 dCi 05/2010 — 1461 65 88 K9K 892 Pickup
DACIA LOGAN Pickup (US_) 1.5 dCi 05/2010 — 1461 55 75 K9K 892 Pickup
DACIA LOGAN Pickup (US_) 1.5 dCi (US0K) 03/2008 — 1461 50 68 K9K 792 Pickup
DACIA LOGAN Pickup (US_) 1.5 dCi (US0W) 03/2008 — 1461 63 86 K9K 796 Pickup
DACIA LOGAN Pickup (US_) 1.6 03/2008 — 1598 64 87 K7M 710 Pickup
DACIA LOGAN Pickup (US_) 1.6 MPI 85 05/2010 — 1598 62 84 K7M 800 Пикап
DACIA SANDERO 1.2 16V 11/2008 — 1149 55 75 D4F 732 хэтчбек
DACIA SANDERO 1.4 06/2008 — 1390 55 75 K7J 710 хэтчбек
DACIA SANDERO 1.4 MPI LPG 01 / 2009-1390 53 72 K7J 714 хэтчбек
DACIA SANDERO 1.5 dCi 11/2008 — 1461 63 86 K9K 796 хэтчбек
DACIA SANDERO 1.5 dCi 11/2008 — 1461 50 68 K9K 792 хэтчбек
DACIA SANDERO 1.5 dCi 05/2010 — 1414 K9K 892 Hatchback
DACIA SANDERO 1.5 dCi 05/2010 — 1461 65 88 K9K 892 Hatchback
DACIA SANDERO 1.6 06/2008 — 1598 64 87 K7M 710 Hatchback
DACIA SANDERO 1.6 16V 07/2011 — 1598 77105 K4M 690 Hatchback
DACIA SANDERO 1.6 16V Bifuel 01/2011 — 1598 77105 K4M 696 K4M 690 K4M 694 Hatchback
ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Код двигателя: K4M
DACIA SANDERO 1.6 MPI 85 05/2010 — 1598 62 84 K7M 800 Hatchback
Для NISSAN APRIO 1.6 07/2008 — 12/2010 1598 76103 K4M Sedan
Для NISSAN APRIO 1.6 10/2009 — 1598 64 87 Sedan
ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Код двигателя: K7M710
Для RENAULT LOGAN EXPRESS 1.5 dCi 04/2007 — 1461 50 68 K9K 792 Box
ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Код двигателя: K9K792
для RENAULT LOGAN EXPRESS 1.6 04/2007 — 1598 64 87 K7M 710 Box
для RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.4 10/2007 — 1390 55 75 K7J 710 универсал
для RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.5 dCi 04/2007 — 1461 50 68 K9K 792 универсал
для RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.5 dCi 02/2008 — 1461 63 86 K9K 796 универсал
ВАЖНО ПРИМЕЧАНИЯ: Код двигателя: K9K796
для RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.5 dCi 06/2011 — 1461 66 90 Wagon
ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Код двигателя: K9K892
для RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.6 04/2007 — 1598 77105 K4M 697 Универсал
Для RENAULT LOGAN I Estate (KS_) 1.6 04/2007 — 1598 64 87 K7M 710 Универсал
Для RENAULT LOGAN I (LS_) 1.0 Hi-Flex 07/2007 — 998 56 76 Седан
ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Код двигателя: D4D760
Для RENAULT LOGAN I (LS_) 1.4 09/2004 — 1390 55 75 K7J 710 Седан
ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Код двигателя: K7J710
Для RENAULT LOGAN I (LS_) 1.5 dCi 04/2007 1461 50 68 K9K 792 Седан
для RENAULT LOGAN I (LS_) 1.5 dCi 02/2008 — 1461 63 86 K9K 796 Седан
для RENAULT LOGAN I (LS_) 1.6 09/2004 — 1598 64 87 K7M 710 Sedan
для RENAULT LOGAN I (LS_) 1.6 04/2007 — 1598 82 112 K4M 690K4M 697 Sedan
ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Код двигателя: K4M690; Код двигателя: K4M697
для RENAULT LOGAN I (LS_) 1.6 04/2007-1598 77105 K4M 690 Sedan
For RENAULT LOGAN I (LS_) 1.6 05/2008-1598 66 90 K7M 710K7M 718 Sedan
For RENAULT LOGAN I (LS_ ) 1,6 Flex 07/2007 — 1598 82112 K4M 698 Седан
для RENAULT LOGAN I (LS_) 1,6 Flex 11/2007 — 08/2012 1598 70 95 K7M 714 Седан
для RENAULT SANDERO / STEPWAY I 1.0 Hi-Flex 11/2007 — 999 57 78 D4D 754 хэтчбек
для RENAULT SANDERO / STEPWAY I 1.4 02/2009 — 1390 55 75 K7J 710 хэтчбек
для RENAULT SANDERO / STEPWAY I 1.6 12/2007 — 1598 75102 K7M 710 хэтчбек
для RENAULT SANDERO / STEPWAY I 1.6 02/2009-1598 64 87 K7M 710 хэтчбек
для RENAULT SANDERO / STEPWAY I 1.6 05/2009-1598 66 90 K7M 710 Hatchback
для RENAULT SANDERO / STEPWAY I 1.6 62 11/2010-1598 84 K7M 718 Hatchback
для RENAULT SANDERO / STEPWAY I 1.6 Flex 11/2007 — 08/2012 1598 70 95 K7M 714 Hatchback
для RENAULT TONDAR 90 I Estate (KS_) 1.4 10/2007 — 1390 55 75 K7J 710 универсал
для RENAULT TONDAR 90 I Estate (KS_) 1.5 dCi 04/2007 — 1461 50 68 K9K 792 универсал
для RENAULT TONDAR 90 I Estate (KS_) 1.5 dCi 02/2008 — 1461 63 86 K9K 796 Wagon
ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Код двигателя: K9K796
Для RENAULT TONDAR 90 I Estate (KS_) 1.5 dCi 06/2011 — 1461 66 90 Wagon
ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Код двигателя: K9K892
Для RENAULT TONDAR 90 I Estate (KS_) ) 1,6 04/2007 — 1598 64 87 Универсал K7M 710
Для RENAULT TONDAR 90 I Estate (KS_) 1,6 04/2007 — 1598 77105 K4M 697 Универсал
Для RENAULT TONDAR 90 I (LS_) 1.0 Hi-Flex 07/2007 — 998 56 76 Седан
ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Код двигателя: D4D760
Для RENAULT TONDAR 90 I (LS_) 1.4 09/2004 — 1390 55 75 K7J 710 Седан
ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Код двигателя: K7J710
Для RENAULT TONDAR 90 I (LS_) 1,5 dCi 04/2007 — 1461 50 68 K9K 792 Седан
для RENAULT TONDAR 90 I (LS_) 1,5 dCi 02/2008 — 1461 63 86 K9K 796 Седан
для RENAULT TONDAR 90 I (LS_) 1,6 09/2004 — 1598 64 87 K7M 710 Sedan
для RENAULT TONDAR 90 I (LS_) 1.6 04/2007 — 1598 82 112 K4M 690K4M 697 Sedan
ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Код двигателя: K4M690; Код двигателя: K4M697
для RENAULT TONDAR 90 I (LS_) 1.6 04/2007 — 1598 77105 K4M 690 Седан
Для RENAULT TONDAR 90 I (LS_) 1,6 05/2008 — 1598 66 90 K7M 710K7M 718 Седан
Для RENAULT TONDAR 90 I (LS_) 1.6 Flex 07/2007 — 1598 82112 K4M 698 Седан
для RENAULT TONDAR 90 I (LS_) 1,6 Flex 11/2007-08/2012 1598 70 95 K7M 714 Седан

Категория: Для Lada Largus

Связанная категория: Для Renault Clio Для Renault Kangoo Для Twingo Для Dacia Logan Для K9K Nissan Nv200

Автозапчасти — alvadi.это

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 48 Польша + 375 Беларусь + 380 Украина + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

2021 © Все права защищены.