снятие, установка, ремонт и обслуживание ВАЗ 2170 2171 2172 Приора
Особенности конструкции генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Приора
На автомобили Lada Priora — ВАЗ 2170 2171 2172 устанавливают генератор переменного тока модель 5102.3771, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (если смотреть со стороны привода).
Генератор мод. 5102.3771 имеет ряд преимуществ перед ранними аналогами отечественного производства. Наиболее существенное отличие — повышенная токоотдача генератора на малых оборотах двигателя (увеличение составляет 4–6 А при снижении оборотов ротора генератора на 300 мин-1), что особенно необходимо при эксплуатации автомобиля зимой, а также позволит в дальнейшем использовать в конструкции автомобиля автоматическую коробку передач.
Техническая характеристика генератора 5102.3771
Максимальная сила тока отдачи при 14 В, А…..80
Регулируемое напряжение, В…..13,8–14,4
Передаточное отношение двигатель — генератор…..1:2,4
Удельная мощность, Вт…..205
Масса, кг…..5,4
Рис. 1. Схема соединений генератора: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – основной блок предохранителей; 4 – выключатель (замок) зажигания; 5 – монтажный блок; 6 – сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи
Схема соединений генератора показана на рис. 1. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора через сигнальную лампу 6 разряда аккумуляторной батареи, расположенную в комбинации приборов.
После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора.
Работу генератора отслеживают с помощью сигнальной лампы разряда аккумуляторной батареи, расположенной в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или ее горение вполнакала свидетельствует о неисправностях.
Рис. 2. Генератор 5102.3771: 1 – шкив; 2 – передний подшипник; 3 – передняя крышка; 4 – статор; 5 – стяжной болт; 6 – задняя крышка; 7 – кожух; 8 – выпрямительный блок; 9 – вывод «D+» генератора; 10 – вывод «B+» генератора; 11 – контактные кольца ротора; 12 – регулятор напряжения со щеткодержателем; 13 – задний подшипник вала ротора; 14 – ротор
Статор 4 (рис. 2) и крышки 3 и 6 стянуты четырьмя винтами. Вал ротора 14 вращается в подшипниках 2 и 13, которые установлены в крышках. Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца 11.
Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком 8, прикрепленным к крышке 6. Электронный регулятор 12 напряжения объединен в один блок со щеткодержателем и также крепится к крышке 6.
Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.
| Причины неисправности генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Приора | Способ устранения | Внешние проявления отказа работы генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Приора |
| Перегорел предохранитель F12 в монтажном блоке | Заменить предохранитель | Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают |
| Обрыв в цепи питания комбинации приборов: не подается напряжение от монтажного блока до приборов | Проверить соединения, контакты и провод оранжевого цвета от монтажного блока до приборов | Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают |
| Обрыв в цепи питания комбинации приборов: не подается напряжение от замка зажигания к монтажному блоку | Проверить соединения, контакты и провод голубого цвета с черной полосой от замка зажигания до монтажного блока | Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают |
| не срабатывает замок зажигания | заменить замок зажигания | Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают |
| неисправность комбинации приборов | заменить комбинацию приборов | Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы не работают, аккумуляторная батарея разряжена. |
| Обрыв цепи между комбинацией приборов и выводом D+ комбинации приборов | Проверить соединения контакты провода коричневого цвета с белой полосой от генератора до панели приборов | Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы не работают, аккумуляторная батарея разряжена. |
| Износ или закисание щеток генератора, окисление контактных колец генератора | Заменить регулятор напряжения генератора, протереть контакты контактных колец генератора | Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы не работают, аккумуляторная батарея разряжена. |
| Поврежден. неисправен регулятор напряжения генератора | Заменить регулятор напряжения генератора | Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы не работают, аккумуляторная батарея разряжена. |
| Отпаялись, оторвались выводы обмотки возбуждения от контактных колец | Замените ротор генератора | Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы не работают, аккумуляторная батарея разряжена. |
| Проскальзывание ремня привода генератора | Отрегулировать натяжение ремня генератора | Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен |
| Поврежден. неисправен регулятор напряжения генератора | Заменить регулятор напряжения генератора | Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен |
| Повреждены вентили выпрямительного блока | Заменить выпрямительный блок генератора | Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен |
| Повреждены дополнительные диоды питания обмотки возбуждения | Заменить выпрямительный блок генератора | Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен |
| Отпаялись, оторвались выводы обмотки возбуждения от контактных колец | Замените ротор генератора | Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен |
| Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора | Замените статор генератора | Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен |
| Поврежден. неисправен регулятор напряжения генератора | Заменить регулятор напряжения генератора | |
| Повреждены подшипники генератора | Заменить задний подшипник или заменгить передний подшипник вместе с передней крышкой генератора | Повышенные, посторонние шумы в генераторе |
| Межвтковое замыкание или замыкание на «массу» в обмотке статора | Замените статор генератора | Повышенные, посторонние шумы в генераторе |
| Короткое замыкание в одном из венетелй генератора | Заменить выпрямительный блок генератора | Повышенные, посторонние шумы в генераторе |
Снятие и установка генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Приора
Вам потребуется торцовый ключ «на 13».
2. Снимите ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора»).
3. Отсоедините колодку с проводом от вывода «D+» генератора.
4. Отведите резиновый чехол, отверните гайку.5. Отсоедините провода от контактной шпильки.
6. Отверните гайку болта нижнего крепления генератора к кронштейну.
7. Снимите гайку вместе с дистанционной втулкой.
8. Выньте болт нижнего крепления генератора.
9. Окончательно отверните гайку крепления генератора к верхнему кронштейну.
10. Полностью вывернув регулировочный болт 1, снимите натяжную планку 2
11. Снимите генератор с автомобиля.
12. Установите генератор в порядке, обратном снятию.
13. Отрегулируйте натяжение ремня (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора»). Затяните гайку крепления натяжной планки генератора моментом 20 Н·м (2 кгс·м).
Проверка и замена регулятора напряжения со щеткодержателем ВАЗ 2170 2171 2172 Приора
На генераторе 5102.3771 установлен регулятор напряжения мод. 5102.3771.060.
Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки генератора.
Вам потребуются: отвертки с плоским лезвием, ключ «на 8», тестер.
1. Отведите резиновый чехол и подсоедините «плюсовый» провод вольтметра к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а «минусовый» провод подключите соответственно к клемме «минус».
2. Пустите двигатель и включите фары автомобиля.
3. Через 15 мин работы двигателя на средних оборотах замерьте напряжение, оно должно быть в пределах 13,8–14,4 В. Если наблюдается недозаряд (напряжение не укладывается в заданные пределы).
4. Проверьте напряжение непосредственно на силовом выводе (шпильке) генератора относительно его корпуса («массы»).
Если напряжение на шпильке генератора соответствует норме, проверьте напряжение на силовой клемме. Если тестер показывает различные значения напряжения, то зачистите контакт силовой клеммы и надежно затяните гайку, после чего повторите измерения. После профилактических воздействий разница значений напряжения между шпилькой и клеммой должна снизиться до нуля. Если показания тестера одинаковы, т.е. в норме, то аналогичным образом, описанным выше, проверьте напряжение на предохранителях F4 и F6, их контактных колодках и в месте крепления жгута «плюс» аккумуляторной батареи к общей «плюсовой» шине основного блока предохранителей. Если напряжение на шпильке генератора не соответствует норме, проверьте натяжение ремня привода генератора и при необходимости отрегулируйте натяжение (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора»). Если напряжение снова не соответствует норме, замените регулятор напряжения.
Замена регулятора напряжения на генераторе Лада Приора
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку с проводом от вывода «D+» генератора. 3. Отведите резиновый чехол, отверните гайку.
4. Отсоедините провода от контактной шпильки.
Примечание
Работу по замене регулятора напряжения выполняют на генераторе, установленном на автомобиле. Для наглядности генератор снят с автомобиля.
9. Отверните гайку крепления клеммы цепи возбуждения генератора.
10. Снимите клемму.
11. Отверните три гайки крепления пластмассового кожуха генератора.
12. Снимите кожух.
13. Отверните две гайки крепления корпуса регулятора напряжения.
14. Винт крепления клеммы регулятора к шине «D+» выпрямительного блока.
15. Снимите регулятор напряжения с генератора.
Так выглядит снятый с автомобиля регулятор напряжения в сборе со щеткодержателем.
16. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения со щеткодержателем.
17. Установите регулятор напряжения в порядке, обратном снятию.
Ремонт генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Приора
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи «на 8», «на 10», торцовые ключи «на 8», «на 24», молоток, тестер.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. «Снятие и установка генератора»).
2. Снимите регулятор напряжения (см. «Проверка и замена регулятора напряжения со щеткодержателем»).
3. Отверните три гайки крепления выпрямительного блока и две гайки крепления дистанционных втулок клеммы «плюс» и клеммы возбуждения генератора. 4. Затем снимите втулки.
5. Отпаяйте шесть выводов статорной обмотки… 6. …и снимите выпрямительный блок с генератора.
Примечание
Так выглядит снятый выпрямительный блок со стороны защитного кожуха…
…а так — со стороны статора.
Так выглядит конденсатор, который является несъемным.
7. Проверьте «отрицательные» диоды, подсоединив «положительный» (красный) щуп тестера к «минусовой» пластине (шине) выпрямительного блока, а «отрицательный» (черный) щуп поочередно к трем контактным выводам диодов в трех местах (через одно) крепления обмоток статора. Если диоды исправные, тестер покажет 580–620 Ом.
8. Подсоедините «отрицательный» (черный) щуп тестера к «минусовой» пластине выпрямительного блока, а «положительный» (красный) щуп поочередно к тем же трем контактным выводам. Если диоды исправные, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.
9. Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, то диод «пробит», если показание тестера будет стремиться к бесконечно большому сопротивлению независимо от цвета подсоединенных щупов, то диод «в обрыве». И в том и в другом случае выпрямительный блок подлежит замене.
10. Аналогичным образом проверьте «положительные» диоды, но только относительно «плюсовой» пластины выпрямительного блока или вывода «В+» генератора.
11. Проверьте тестером обмотки статора на отсутствие обрыва (схема со сплошными линиями) и на отсутствие замыкания на корпус стартера (схема с пунктирными линиями). При проведении измерений следите за тем, чтобы выводы обмоток не касались крышки генератора.
12. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора…
13. Выверните четыре стяжных болта. 14. Поддев отверткой, снимите крышку генератора со стороны контактных колец.
15. Выньте статор из крышки. 16. Осмотрите статор. На его внутренней поверхности не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ, необходимо заменить подшипники или крышки генератора.
17. Установите накидной ключ на гайку и через его отверстие вставьте шестигранный ключ в отверстие вала. Отверните накидным ключом гайку, удерживая вал от проворачивания. 18. Снимите пружинную шайбу и шкив с вала ротора.
19. Извлеките вал ротора из подшипника. При необходимости навинтите на вал ротора гайку крепления шкива и через деревянную проставку легкими ударами молотка выпрессуйте вал ротора из подшипника. 20. Осмотрите крышку со стороны привода (в сборе с подшипником генератора). 
21. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, замените подшипник, а если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку генератора.
22. Для замены подшипника или крышки выверните четыре винта крепления упорной шайбы подшипника… 23. …и снимите шайбу.
24. С помощью алюминиевой проставки легкими ударами молотка выпрессуйте подшипник из крышки генератора. 25. Запрессуйте новый подшипник в крышку, используя торцовую головку подходящего диаметра.
26. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие дефекты, кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.
27. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если тестер будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и его необходимо заменить.
28. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность.
29. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник необходимо заменить.
30. Для этого съемником спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.
31. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить. 
Полезный совет
Заменяйте все детали в специализированных мастерских или у официального дилера, поскольку стоимость запасных частей довольно высока, а замена деталей трудоемка, с применением профессионального инструмента. К тому же в этих случаях требуется квалифицированная диагностика. После проведения ремонта генератор необходимо протестировать на диагностическом стенде. Такой стенд имитирует реальную работу генератора с варьируемыми нагрузками, в то же время ведется непрерывный контроль за напряжением и током зарядки. На основании полученных результатов проверки исполнитель предоставляет гарантию как на запасные части, приобретенные и установленные им, так и на выполненные ремонтные и диагностические работы.
32. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и корпус статора по раннее сделанным меткам.
Кроме того вы можете найти полезную информацию по генератору Лада Приора в статье «Применяемость генераторов на автомобилях Лада, ВАЗ»
Генератор Лада Приора
На автомобили Lada Priora устанавливают генератор мод. 5102.3771 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (если смотреть со стороны привода).
Рис. 1. Схема соединений генератора
Генератор мод. 5102.3771 имеет ряд преимуществ перед ранними аналогами отечественного производства.
Наиболее существенное отличие — повышенная токоотдача генератора на малых оборотах двигателя (увеличение составляет 4–6 А при снижении оборотов ротора генератора на 300 мин-1), что особенно необходимо при эксплуатации автомобиля зимой, а также позволит в дальнейшем использовать в конструкции автомобиля автоматическую коробку передач.
Техническая характеристика генератора 5102.3771
Максимальная сила тока отдачи при 14 В, А…..80
Регулируемое напряжение, В…..13,8–14,4
Передаточное отношение двигатель — генератор…..1:2,4
Удельная мощность, Вт/кг…..205 Масса, кг…..5,4
Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора через сигнальную лампу 6 разряда аккумуляторной батареи, расположенную в комбинации приборов.
После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора.
Вывод «W» генератора на автомобилях Lada Priora не используется.
Работу генератора отслеживают с помощью сигнальной лампы разряда аккумуляторной батареи, расположенной в комбинации приборов.
При включении зажигания лампа должна гореть, после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен.
Яркое горение лампы или ее горение вполнакала свидетельствует о неисправностях.
Статор 4 (рис. 2) и крышки 3 и 6 стянуты четырьмя винтами.
Вал ротора 14 вращается в подшипниках 2 и 13, которые установлены в крышках.
Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца 11.
Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком 8, прикрепленным к крышке 6.
Электронный регулятор 12 напряжения объединен в один блок со щеткодержателем и также крепится к крышке 6.
Возможные неисправности генератора
Причина – Способ устранения
Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают:
Перегорел предохранитель F12 в монтажном блоке — Замените предохранитель
Обрыв цепи питания комбинации приборов — Проверьте соединения провода оранжевого цвета от монтажного блока до комбинации приборов
Обрыв цепи питания комбинации приборов: не подается напряжение от замка зажигания до монтажного блока — Проверьте соединения провода голубого цвета с черной полосой от выключателя зажигания до монтажного блока и сам провод
Не срабатывает замок зажигания — Замените замок зажигания
Сигнальная лампочка не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы работают, аккумуляторная батарея разряжена:
Неисправность комбинации приборов — Замените комбинацию приборов
Обрыв цепи между комбинацией приборов и выводом (D+) генератора — Проверьте соединения проводов коричневого цвета с белой полосой от генератора до комбинации приборов
Износ или зависание щеток, окисление контактных колец — Замените регулятор напряжения, протрите кольца салфеткой, смоченной в бензине
Поврежден регулятор напряжения — Замените регулятор напряжения
Отпаялись выводы обмотки возбуждения от контактных колец — Замените ротор генератора
Сигнальная лампа ярко горит или горит слабо при работе двигателя, аккумуляторная батарея разряжена:
Проскальзывание ремня привода генератора — Отрегулируйте натяжение ремня
Поврежден регулятор напряжения — Замените регулятор напряжения
Повреждены диоды выпрямительного блока — Замените выпрямительный блок
Повреждены дополнительные диоды питания обмотки возбуждения — Замените выпрямительный блок
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора — Замените статор
Сигнальная лампа горит при работе двигателя, аккумулятор не заряжается
Поврежден регулятор напряжения — Замените регулятор
Повышенная шумность генератора:
Повреждены подшипники генератора — Замените задний подшипник или переднюю крышку вместе с подшипником
Межвитковое замыкание статора или замыкание на массу обмотки статора (вой генератора) — Замените статор
Короткое замыкание в одном из вентилей генератора — Замените выпрямительный блок
| Электрическое оборудование Аккумулятор Снятие и установка аккумулятора Предохранители и реле Снятие монтажного блока Генератор Неисправности генератора Снятие генератора Регулятор напряжения генератора Ремонт генератора Стартер Неисправности стартера Снятие стартера Ремонт стартера Замок зажигания Ремонт замка зажигания ЭСУД Система впрыска Контроллер Датчики системы управления двигателем Зажигание Освещение Неисправности световых приборов Замена лампочек Замена фары Замена бокового поворотника Замена заднего фонаря Освещение номерного знака Плафон салона Блок световых приборов Подрулевые переключатели Звуковой сигнал Стеклоочистители Разборка стеклоочистителя Бачок стеклоомывателя Насос стеклоомывателя Вентилятор радиатора Двигатель вентилятора радиатора Двигатель вентилятора отопления и вентиляции Резистор печки Моторедуктор и датчик печки Датчик температуры воздуха Замена переключателей печки Обогрев заднего стекла Прикуриватель Комбинация приборов Замена лампочек приборов Замена датчика температуры воздуха Сигнализация Управление сигнализацией Блок стеклопакета Иммобилайзер Блок электроусилителя руля Датчик лампы падения давления масла Датчик температуры охлаждающей жидкости Выключатель стоп-сигнала Выключатель лампы ручного тормоза |
Схема проводки генератора приора
Новая Лада 2170
Одна из самых популярных отечественных разработок еще с 2010 года ВАЗ 2170 (Лада Приора) принадлежит новому поколению. По сравнению с младшими моделями у нее появилось много новых узлов. Электросхема ВАЗ 2170 Приора серьезно усложнилась, ведь сегодня любое современное авто оснащено значительным количеством самых разных электрических приборов. На более ранних моделях ВАЗ схема электрооборудования была на порядок проще, чем электросхема Приоры.
Электросхемы Приоры
Электрическая схема модели ВАЗ 2170 (как и у многих других российских авто) однопроводная. В качестве массы (отрицательной проводки) работает «железо» кузова. Схема электрооборудования Приоры рассчитана на питание бортовым напряжением 12 В.
Лада Приора работает на бензиновом двигателе с электронным зажиганием, система питания — инжекторная. Электронный контроллер занимается регулированием подачи топлива. Бензиновая смесь воспламеняется при помощи классической искры.
Все остальные элементы Приоры играют второстепенную роль и предназначены для обеспечения в первую очередь безопасности, во вторую — комфортабельности езды. Вся схема электрооборудования разделяется на две категории: основную, которая обеспечивает работу двигателя, и дополнительную (вспомогательную), она используется для питания той электроники, без которой невозможно перемещаться.
Схема электропроводки Приоры основана на разъемных соединениях, что позволяет оперативно диагностировать любые неисправности и быстро устранять их.
Работа основной схемы
Вся электросхема ВАЗ 2170 делится на источники и потребители. К основной схеме, как правило, относят источники энергии и те потребители, которые необходимы для обслуживания этих источников. Все приборы между собой соединены при помощи самой обычной проводки.
Рассмотрим последовательно все элементы, начиная с аккумуляторной батареи.
- Аккумулятор — это первичный источник напряжения в сети Приоры. Его основная задача — питание всей электроники, пока машина не заведена. Он же используется для работы стартера.
- Стартер — следующий по цепи питания элемент. Он подключен напрямую к аккумулятору, т. к. ему нужен ток большой мощности. Оттуда же питаются и блок управления двигателем, и система зажигания.
- Генератор — начинает вырабатывать энергию сразу же после запуска двигателя. От него начинает питаться вся бортовая сеть Приоры и система зажигания. При этом аккумулятор переходит в режим подзарядки, т. к. на запуск двигателя расходуется значительное количество энергии.
Схема электропроводки ВАЗ 2170 Приора оснащена защитой. Ее роль играет электрический блок, который контролирует следующие моменты: чтобы выработанная генератором энергия равномерно распределялась на всю бортовую сеть, не было перегруженной проводки, и чтобы аккумулятор не начал разряжаться во время поездки.
Действие вспомогательных элементов
Перечень оборудования, включенного во вспомогательную схему электрооборудования ВАЗ, более широкий, чем тот, который был рассмотрен выше. Это:
- светозвуковые элементы, лампы, сигнал и т.п.;
- система очистки и обмывки стекол;
- блок вентиляции внутренностей салона;
- вентилятор охлаждения двигателя;
- блок обогрева заднего стекла;
- панель приборов;
- электроусилитель;
- электроприводы зеркал;
- противоугонная система.
Для модели Приора Люкс еще добавятся кондиционер, противотуманные фары, датчики света и дождя, несколько метров дополнительной проводки. До запуска двигателя Лада Приора весь этот перечень оборудования будет питаться от аккумулятора, после старта электросхема Приоры начинает питаться от генератора. При высокой нагрузке на некоторое время часть оборудования может быть переключена на питание от аккумуляторной батареи. Контроль над работой всей проводки и приборов осуществляется при помощи набора специальных датчиков.
При неисправности схемы электропроводки основного блока эксплуатация автомобиля запрещена, тогда как сломанные блоки вспомогательной схемы часто позволяют продолжать движение (по крайней мере, до ближайшего автосервиса).
На Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172 устанавливается генератор 5102.3771 со следующими характеристиками:
- Максимальная сила тока отдачи при 14 В = 80А
- Регулируемое напряжение, Вольт = 13,8–14,4
- Удельная мощность = 205 Вт
- Масса генератора = 5,4 кг.
На рисунке выше приведена схема соединений генератора на Приоре, вот ее расшифровка:
1 – аккумуляторная батарея;
3 – основной блок предохранителей;
4 – замок зажигания;
5 – монтажный блок;
6 – сигнальная лампа неисправности АКБ
Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора через сигнальную лампу АКБ № 6 в комбинации приборов. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора.
Вывод «W» генератора на автомобилях Lada Priora не используется.
Работу генератора отслеживают с помощью сигнальной лампы АКБ, расположенной в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, после пуска двигателя — гаснуть. Если лампа не гаснет после запуска двигателя — нужно брать мультиметр в руки и проверять наличие подачи напряжения в бортовую сеть от генератора.
На автомобили Lada Priora устанавливают генератор мод. 5102.3771 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (если смотреть со стороны привода).
Рис. 1. Схема соединений генератора
Генератор мод. 5102.3771 имеет ряд преимуществ перед ранними аналогами отечественного производства.
Наиболее существенное отличие — повышенная токоотдача генератора на малых оборотах двигателя (увеличение составляет 4–6 А при снижении оборотов ротора генератора на 300 мин -1 ), что особенно необходимо при эксплуатации автомобиля зимой, а также позволит в дальнейшем использовать в конструкции автомобиля автоматическую коробку передач.
Техническая характеристика генератора 5102.3771
Максимальная сила тока отдачи при 14 В, А. 80
Регулируемое напряжение, В. 13,8–14,4
Передаточное отношение двигатель — генератор. 1:2,4
Удельная мощность, Вт/кг. 205 Масса, кг. 5,4
Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора через сигнальную лампу 6 разряда аккумуляторной батареи, расположенную в комбинации приборов.
После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора.
Вывод «W» генератора на автомобилях Lada Priora не используется.
Работу генератора отслеживают с помощью сигнальной лампы разряда аккумуляторной батареи, расположенной в комбинации приборов.
При включении зажигания лампа должна гореть, после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен.
Яркое горение лампы или ее горение вполнакала свидетельствует о неисправностях.
Статор 4 (рис. 2) и крышки 3 и 6 стянуты четырьмя винтами.
Вал ротора 14 вращается в подшипниках 2 и 13, которые установлены в крышках.
Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца 11.
Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком 8, прикрепленным к крышке 6.
Электронный регулятор 12 напряжения объединен в один блок со щеткодержателем и также крепится к крышке 6.
Возможные неисправности генератора
Причина – Способ устранения
Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают:
Перегорел предохранитель F12 в монтажном блоке — Замените предохранитель
Обрыв цепи питания комбинации приборов — Проверьте соединения провода оранжевого цвета от монтажного блока до комбинации приборов
Обрыв цепи питания комбинации приборов: не подается напряжение от замка зажигания до монтажного блока — Проверьте соединения провода голубого цвета с черной полосой от выключателя зажигания до монтажного блока и сам провод
Не срабатывает замок зажигания — Замените замок зажигания
Сигнальная лампочка не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы работают, аккумуляторная батарея разряжена:
Неисправность комбинации приборов — Замените комбинацию приборов
Обрыв цепи между комбинацией приборов и выводом (D+) генератора — Проверьте соединения проводов коричневого цвета с белой полосой от генератора до комбинации приборов
Износ или зависание щеток, окисление контактных колец — Замените регулятор напряжения, протрите кольца салфеткой, смоченной в бензине
Поврежден регулятор напряжения — Замените регулятор напряжения
Отпаялись выводы обмотки возбуждения от контактных колец — Замените ротор генератора
Сигнальная лампа ярко горит или горит слабо при работе двигателя, аккумуляторная батарея разряжена:
Проскальзывание ремня привода генератора — Отрегулируйте натяжение ремня
Поврежден регулятор напряжения — Замените регулятор напряжения
Повреждены диоды выпрямительного блока — Замените выпрямительный блок
Повреждены дополнительные диоды питания обмотки возбуждения — Замените выпрямительный блок
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора — Замените статор
Сигнальная лампа горит при работе двигателя, аккумулятор не заряжается
Поврежден регулятор напряжения — Замените регулятор
Повышенная шумность генератора:
Повреждены подшипники генератора — Замените задний подшипник или переднюю крышку вместе с подшипником
Межвитковое замыкание статора или замыкание на массу обмотки статора (вой генератора) — Замените статор
Короткое замыкание в одном из вентилей генератора — Замените выпрямительный блок
Генератор Лада Приора
На автомобили Lada Priora устанавливают генератор мод. 5102.3771 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (если смотреть со стороны привода).
Рис. 1. Схема соединений генератора
Генератор мод. 5102.3771 имеет ряд преимуществ перед ранними аналогами отечественного производства.
Наиболее существенное отличие — повышенная токоотдача генератора на малых оборотах двигателя (увеличение составляет 4–6 А при снижении оборотов ротора генератора на 300 мин-1), что особенно необходимо при эксплуатации автомобиля зимой, а также позволит в дальнейшем использовать в конструкции автомобиля автоматическую коробку передач.
Техническая характеристика генератора 5102.3771
Максимальная сила тока отдачи при 14 В, А…..80
Регулируемое напряжение, В…..13,8–14,4
Передаточное отношение двигатель — генератор…..1:2,4
Удельная мощность, Вт/кг…..205 Масса, кг…..5,4
Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора через сигнальную лампу 6 разряда аккумуляторной батареи, расположенную в комбинации приборов.
После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора.
Вывод «W» генератора на автомобилях Lada Priora не используется.
Работу генератора отслеживают с помощью сигнальной лампы разряда аккумуляторной батареи, расположенной в комбинации приборов.
При включении зажигания лампа должна гореть, после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен.
Яркое горение лампы или ее горение вполнакала свидетельствует о неисправностях.
Статор 4 (рис. 2) и крышки 3 и 6 стянуты четырьмя винтами.
Вал ротора 14 вращается в подшипниках 2 и 13, которые установлены в крышках.
Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца 11.
Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком 8, прикрепленным к крышке 6.
Электронный регулятор 12 напряжения объединен в один блок со щеткодержателем и также крепится к крышке 6.
Возможные неисправности генератора
Причина – Способ устранения
Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают:
Перегорел предохранитель F12 в монтажном блоке — Замените предохранитель
Обрыв цепи питания комбинации приборов — Проверьте соединения провода оранжевого цвета от монтажного блока до комбинации приборов
Обрыв цепи питания комбинации приборов: не подается напряжение от замка зажигания до монтажного блока — Проверьте соединения провода голубого цвета с черной полосой от выключателя зажигания до монтажного блока и сам провод
Не срабатывает замок зажигания — Замените замок зажигания
Сигнальная лампочка не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы работают, аккумуляторная батарея разряжена:
Неисправность комбинации приборов — Замените комбинацию приборов
Обрыв цепи между комбинацией приборов и выводом (D+) генератора — Проверьте соединения проводов коричневого цвета с белой полосой от генератора до комбинации приборов
Износ или зависание щеток, окисление контактных колец — Замените регулятор напряжения, протрите кольца салфеткой, смоченной в бензине
Поврежден регулятор напряжения — Замените регулятор напряжения
Отпаялись выводы обмотки возбуждения от контактных колец — Замените ротор генератора
Сигнальная лампа ярко горит или горит слабо при работе двигателя, аккумуляторная батарея разряжена:
Проскальзывание ремня привода генератора — Отрегулируйте натяжение ремня
Поврежден регулятор напряжения — Замените регулятор напряжения
Повреждены диоды выпрямительного блока — Замените выпрямительный блок
Повреждены дополнительные диоды питания обмотки возбуждения — Замените выпрямительный блок
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора — Замените статор
Сигнальная лампа горит при работе двигателя, аккумулятор не заряжается
Поврежден регулятор напряжения — Замените регулятор
Повышенная шумность генератора:
Повреждены подшипники генератора — Замените задний подшипник или переднюю крышку вместе с подшипником
Межвитковое замыкание статора или замыкание на массу обмотки статора (вой генератора) — Замените статор
Короткое замыкание в одном из вентилей генератора — Замените выпрямительный блок
Устройство генератора Лада Приора, Lada Priora, своими руками
ЛАДА
/ПРИОРА
/ремонт
/электрооборудование
/генератор
Устройство генератора Лада Приора, Lada Priora, своими руками
. Ремонт генератора лада 2171, порядок сборки и разборки генератора лада 2170, проверка и устранение неисправностей в генераторе автомобиля лада приора. Диагностика схем электрооборудования ваз 2170 приора. Инструкции по ремонту электрооборудования генератора, стартера ваз 2171 приора. Эксплуатация противоугонной системы, аккумулятора, световой сигнализации. Схема автомобиля.На автомобили Lada Priora устанавливают генератор мод. 5102.3771 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (если смотреть со стороны привода). Генератор мод. 5102.3771 имеет ряд преимуществ перед ранними аналогами отечественного производства. Наиболее существенное отличие — повышенная токоотдача генератора на малых оборотах двигателя
Вам потребуется торцовый ключ «на 13». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи ваз 2170 priora. 2. Снимите ремень привода генератора лада приора (см. «Замена ремня привода генератора»). 3. Отсоедините колодку с проводом от вывода «D+» генератора. 4. Отведите резиновый чехол, отверните гайку… 5. …и отсоедините провода ваз 2172 от контактной шпильки. 6. Отверните гайку болта нижнего
На генераторе 5102.3771 установлен регулятор напряжения мод. 5102.3771.060. Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора ваз 2171 таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки генератора. Вам потребуются: отвертки с плоским лезвием, ключ «на 8», тестер. 1. Отведите
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи «на 8», «на 10», торцовые ключи «на 8», «на 24», молоток, тестер. 1. Снимите генератор с автомобиля лада приора (см. «Снятие и установка генератора»). 2. Снимите регулятор напряжения (см. «Проверка и замена регулятора напряжения со щеткодержателем»). 3. Отверните три гайки крепления выпрямительного блока и две гайки крепления дистанционных
схема подключения и особенности генератора
Пожалуй, одной из наиболее важных частей двигателя современного автомобиля является генератор. «Приора» от «АвтоВАЗа» – не исключение. В машине сегодня так много потребителей электроэнергии, что от мощности генератора зависит очень многое. Но что делать, если он вдруг «решил» сломаться? Во-первых, его стоит снять.
Как осуществляется съем генератора на «Приоре»?
Демонтаж его может потребоваться во многих случаях. Наверняка многие «приороводы» сталкивались с тем, что требуется замена ремня генератора на «Приоре». Иногда приходится эту деталь менять, иногда – как-то дорабатывать. Сколько времени потребуется, чтобы полностью снять генератор? «Приора» — автомобиль достаточно простой, а потому и времени потребуется сравнительно немного. Точнее, минут 40, но иногда приходится «ковыряться» немного дольше.Что для этого нужно? Всего лишь ключи на «10» и на «13». Обязательно снимаем с АКБ «отрицательную» клемму. После этого проводим демонтаж брызговика мотора.
- Ищем вывод «D» генератора, после чего убираем оттуда колодку провода.
- Ищем, где находится защитный резиновый колпачок «В+», после чего откручиваем гайку крепления, которая находится под ним (для этого используется ключ на «10»).
- Ключом на «13» ослабляем затяжку натяжной планки.
- Крутя регулировочный болт против часовой стрелки, снижаем натяжение генераторного ремня.
Дальнейшая последовательность работ
После этого следует аккуратно передвинуть генератор в направлении цилиндров двигателя, после чего освобождаем ролик генератора «Приора» от ремня. Затем нужно аккуратно докрутить и окончательно убрать регулировочный болт. Дальнейшая последовательность действий будет следующей:- Нужно полностью убрать прижимную планку.
- Отворачиваем нижнее крепление, убираем дистанционную втулку. После этого, аккуратно придерживая генератор («Приора» в этом отношении не слишком удобна), в тесноте, полностью убираем крепежный болт.
- Осталось только убрать прижимную планку и полностью снять генератор.
Соответственно, установку этой детали следует проводить в обратной последовательности. Если ваша цель — замена ремня генератора на «Приоре», можете приступать. После снятия старой детали на шкивы натягивается новый ремень. Если генератор снят, сделать это не сложно.
После этого ни в коем случае не забывайте о проведении регулировки натяжения ремня генераторного привода.
Можно ли отремонтировать сгоревший генератор?
Сразу предупредим, что теоретически это сделать можно, вот только работы при этом будет столько, что намного дешевле и проще сразу же купить новую деталь. Но уж если вам так захотелось проявить свои способности, можете попробовать! Хотя в большинстве случаев генератор («Приора» в этом ничем не отличается от прочих авто) – расходная деталь. Меняются там щетки, подшипник, а перематывать его – та еще работа.
На что обращают внимание при осмотре снятого и разобранного генератора?
В число наиболее распространенных неполадок входят: замыкания между витками на обмотке статора, обрывы стержней (в случае короткозамыкаемых роторов), часто встречаются случаи плохой пайки в обмотке (ох уж это отечественное качество), а также банальное замыкание все тех же пластин коллектора. Определить их можно в ходе дефектоскопии, в которую входят следующие мероприятия:- Испытание качеств электроизоляции.
- Определение степени изоляции на обмотке.
- Оценка качества прилегания щеток.
Распространенные причины выхода генератора из строя
Судя по опыту отечественных автомобилистов, наиболее часто к неисправностям генератора приводят:
- Повреждения якорных ламелей, которые очень часто возникают вследствие заклинивания щеток, что еще чаще бывает при полном отсутствии контроля за степенью их износа.
- Изменение конфигурации якоря (в том числе его механическая деформация).
- Очень часто бывает полностью изношен вал якоря. Предполагается, что это явление – следствие низкого качества металла и эксплуатации авто в условиях Севера.
- Нередко можно увидеть пригоревшую обмотку. Это, опять-таки, бывает при изначально низком качестве детали, а также при эксплуатации машины в сильно запыленной местности.
- Повреждение или полное сползание бандажа якоря.
- Обнаружение механических дефектов редуктора: так бывает, если на редуктор попадает какой-то мусор, или же ролик ремня генератора «Приора» сам изношен.
- Возможен механический износ прочих частей генератора. Возможно, что это произошло из-за излишне сильного натяжения генераторного ремня.
Вот к чему может привести перетянутый ремень генератора «Приора». 16 клапанов (движок) этим особенно часто «грешит». Впрочем, на таких моторах контролировать натяжение ремня следует как можно чаще, так как в противном случае «свадьба клапанов» не за горами.Последовательность работы
Кстати, а как вообще разобрать генератор ВАЗ «Приора»? Отметим, что для этого придется немного потрудиться. Сперва необходимо отвернуть три гайки на выпрямительном блоке, а затем – две крепежные втулки на клемме «плюс». Если вы это сделаете, то снять втулки не составит особого труда.
На статарной обмотке есть шесть выводов, которые необходимо максимально аккуратно отпаять. С генератора снимается выпрямительный блок. Воспользовавшись тестером (это очень важно), проверьте выпрямительные диоды. Если они в норме, то прибор покажет значение 580-620 Ом. Если он показывает бесконечно большое сопротивление, то диоды наверняка пробиты. Весь выпрямительный блок, увы, подлежит полной замене. Так проверяются положительный и отрицательный полюса.
Дальнейшая разборка
Сфотографируйте или промаркируйте взаимное расположение крышек генератора. Открутите крепежные болты, а затем, подцепив отверткой, снимите крышку. Выньте и проведите визуальный контроль статора. Не должно быть никаких следов задевания об него якоря (мы об этом уже говорили). Если заметен износ, не помешает поменять подшипники или генераторную крышку.
Введите шестигранный накидной ключ в отверстие вала. Удерживая вал, отверните ее. Снимите шкив и шайбу с вала генератора. Аккуратными ударами деревянной киянки вытащите его из креплений. Делайте это очень осторожно: если впоследствии деталь на место нормально не встанет, то ее вырвет крутящийся на шкиве ремень генератора. «Приора» — машина достаточно надежная, но любой прочности есть предел. Так что не торопитесь!
Если при вращении подшипника вы чувствуете люфт, или же отчетливо слышны похрустывания, обязательно замените не только эту деталь, но и крышку генераторы. Чтобы поменять подшипник, сперва необходимо отвернуть четыре крепежных болта шайбы, вытащить ее, а затем и все остальное.Прочие способы ремонта
Итак, снова вернемся к более серьезным темам. Возможно ли починить генератор? Лада «Приора» — автомобиль, повторяющий лучшие отечественные традиции. Проще говоря, он достаточно прост, а потому откровенно «одноразовых» деталей в нем немного. Так что и генератор во многих случаях можно вернуть к жизни, даже если с ним случилось что-то действительно серьезное. Особенно часто такое бывает в том случае, если вовремя не поменять изношенные щетки генератора. «Приора» при этом ездить будет, но деталь окажется безнадежно испорчена.
Когда щетки полностью изнашиваются, провода полностью упираются в их держатель, вследствие чего они сперва начинают искрить, а уже потом возникает дуга, выжигающая ламели. Этой «болезни» наиболее подвержен генератор на «Приору» с кондиционером, так как он наиболее мощный.
Как привести якорь в рабочее состояние?
В промышленных условиях повреждения подобного типа исправляют путем наращивания меди гальваническим методом и последующим ее стачиванием на токарном станке. Как вы понимаете, в домашних условиях такая возможность есть далеко не у всех, а потому предлагаем вам более простой способ приведения генератора в рабочее состояние.
Сперва тщательно прочистите якорь, а потом обработайте коллектор для снятия остатков оплавившейся меди. Удалите все видимые замыкания между ламелями, а после проверьте якорь на ППЯ и устраните все скрытые неисправности. Чаще всего полностью они не выгорают, «ласточкин хвост» полностью внутри пластикового крепления остается более-менее цел, а потому не выпадает.Впаивание «имплантата»
Необходимо хорошенько прочистить обгоревшее место при помощи бора или подобного инструмента. Необходимо отыскать небольшой кусок провода такого диаметра, дабы он свободно помещался в щель. Второй кусок также должен свободно проходить в расширение, плотно прижимаясь к другой стороне паза. Вся эта конструкция должна держаться в гнезде как можно плотнее.
При помощи бора окончательно удаляют последние остатки меди, укладывают подготовленные провода, после чего как следует обрабатывают их припоем. Не жалейте материала: лишний припой все равно вытечет при впаивании новой ламели.
Как правильно вставить «пломбу»?
Особенно внимательным нужно быть, выравнивая остатки изолятора. Подходящую по размеру болванку вырезают из куска качественной меди. Не нужно стремиться к феноменальной точности: главное, чтобы она идеально подходила по ширине и обеспечивала бы удобство при пайке. Ее также лудят, не жалея припоя. Лишний припой и канифоль выдавятся, а остатки плотно закрепят болванку в подготовленном пазе.
Пломба аккуратно укладывается на подготовленное место, после чего на нее укладывают жало разогретого паяльника. Как только припой расплавится и потечет, паяльник нужно убрать, а пломбу плотно прижать (напильником, к примеру). После этого нужно только подождать, пока припой снова не застынет.
Лишнее убирают при помощи напильника, а затем протачивают на станке, учитывая соотношение по осям с посадочным шипом, стараясь при этом удалять как можно меньше материала. Если на ламелях будут выявлены отдельные каверны и небольшие деформации, то ничего страшного в этом нет.
Разумеется, такой метод восстановления может вызвать законное недоумение у тех, кто раньше с ним не встречался, но такой якорь будет с честью работать до полного износа щеток. Учитывая, что дугу от полностью изношенной щетки не выдержит и нормальный медный ламель, такой ремонт можно считать более чем удовлетворительным.
Еще раз напоминаем, что замена генератора на «Приоре» в большинстве случаев будет лучшим выходом, так как на эту операцию вы в любом случае потратите значительно меньше времени и сил. Если у вас нет соответствующих навыков и набора инструментов, то следует доверить эту работу профессионалам из сервисного центра.