Поло седан помпа: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Замена помпы Поло седана, симптомы и инструкция по ремонту

Прежде чем приступить к замене помпы на Поло седане определим симптомы неисправности так как ремонт этого агрегата будет достаточно затратным. Поэтому вначале мы убедимся, что вышел из строя водяной насос (помпа) Поло седана, найдем его по каталогу, определимся с аналогами, а затем будем производить замену агрегата.

Как определить неисправность помпы?

Для начала вспомним, что в ответственных системах нашего автомобиля установлены датчики. И первым, должен сработать датчик при перегреве. Поэтому заглянем на приборную панель.

Далее следует обратить внимание на расширительный бачок системы. При перегреве и неисправной помпе антифриз будет выплескиваться из крышки бачка.

Вентилятор при этом не крутится, а все потому, что если пощупать патрубки системы охлаждения, то верхний патрубок будет горячий, а нижний холодный. Так же ведет себя и радиатор, сверху горячий, снизу холодный.

А так как датчик вентилятора находится снизу, он не сработает.

Для замены помпы на новую смотрите коды по каталогу и примерные цены в таблице.

Наименование	Код по каталогу	Цена
Водяной насос VAG	03C121008J	7 500
Замена Hepu	P 581	3370
Замена MEYLE	1132200004	2100
Замена SKF	VKPC81501	2700

Если не запомнили, распечатайте это изображение.

Замена помпы на Поло седане.

Для того, чтобы произвести замену водяного насоса на Фольксваген Поло седане нам понадобятся.

Ключи, либо головки на 10 и 13, 16 и 17.
Шестигранник 6 номер
Набор Torx ключей
Прямая и крестовая отвертки, плоскогубцы, WD — жидкий ключ и домкрат.

Последовательность работ по замене помпы автомобиля Поло седан.

Снимаем защиту двигателя.
Ставим на домкрат и откручиваем правый подкрылок колеса.
Снимаем шкив водяного насоса (помпы), который крепится на 3 болтах под звездочку.

Ослабляем ролик-натяжитель ключом на 16, оттягивая ролик против часовой стрелки. Снимаем ремень генератора Поло.
Сливаем антифриз, снимая нижний патрубок радиатора. Для этого откручиваем его хомут и стягиваем патрубок с трубки радиатора.
Открываем расширительный бачок и ждем пока сольется вся охлаждающая жидкость.
Снимаем расширительный бачок. Для этого откручиваем два винта крепления по бокам, два шланга и датчик.
Откручиваем 4 болта крепления помпы и снимаем ее.
Ставим новую помпу и производим сборку в обратной последовательности.

Рекомендую посмотреть видео.
<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Замена помпы, роликов и ремня Volkswagen Polo Sedan 1.

6 CFNA

Наконец то выдался свободный часок на работе, почему бы не написать постец, тем более есть о чём. Этого события я ждал около года) а именно, когда же потечёт/загремит помпа или рванёт ремень, пробег то всё же 127000 уже, а стоит всё родное! Но этого момента я дожидаться не стал, решил обслужить всё это дело пока есть желание, время и конечно же деньги)

За запчастями обратился к товарищу который непосредственно работает в этой сфере. Полагаясь исключительно на его опыт были заказаны следующие запчасти:

Ремень фирмы Contitech — 700р Помпа фирмы INA — 1400р Ролик натяжной фирмы INA — 1800р Ролик обводной фирмы INA — 800р Антифриз канистра 5л Pilot — (цену не помню)

Ништяки

Да, знаю, что обычно на поло при выборе помпы люди в основном отдают предпочтение Hepu или Doltz, но фирму INA мне посоветовал товарищ, работающий в этой сфере, как фирму, являющуюся поставщиком запчастей для многих заводов-изготовителей. Его советы подтвердились информацией и положительными отзывами в интернете, допустим, вот выдержка с официального сайта:

INA – крупный производитель, имеющий 39 заводов в нескольких странах мира.
Один из ведущих экспертов в сфере производства натяжителей, ремней, а также гидротолкателей и шкивов для автопромышленности. Является официальным поставщиком Mercedes-Benz, Peugeot, Audi/VW, а также Renault, Opel и нескольких других концернов. Имеет сертификат корпорации Toyota – самой требовательной к поставщикам комплектующих корпорации в мире.

Плюс, конечно, же, привлекательная цена.

Приехал к товарищу, держателю своего автосервиса, на замену. Сам не стал, времени свободного не так много, да и решил доверить машину профессионалу, так сказать.

Вся работа закончилась через 1:40. Скинули ремень, ролики, я был сильно удивлён, но родной оригинальный ремень в абсолютно хорошем состоянии, без трещин, все ручейки на месте, оба ролика тоже без претензий! Что ж за хрень такая, 127000 пробега, КАРЛ!

Сняли помпу, она 100% тоже родная, ни малейшего люфта нету, крутится без посторонних звуков, в общем я был сильно удивлён и подумал, что можно было и не тратиться. Но тем не менее, теперь я точно спокоен, что не встану где нибудь в дороге зимой в мороз с оборванным ремнем или с потёкшей помпой, эта мысль меня греет) ну и всё же, обслужил машину, сделал ей приятно и она непременно ответит мне тем же.

Так выглядит старый ремень:

Теперь расскажу несколько интересных моментов:

Родной оригинальный обводной ролик выполнен таким образом, что подшипник защищён с обоих сторон такими металлическими обоймами, которые его держат и болтом ролик притягивается, прижимаясь к ним. В новом ролике металлических обойм нет, болт прижимает ролик к своему месту прям за подшипник, страшного в этом ничего нет, но у мастера была идея металлические обоймы с родного ролика переставить на новый, но там они завальцованы и снять их не получилось, ну да ладно, страшного повторюсь ничего нет. Натяжной ролик полностью идентичен.

Старый оригинальный обводной ролик и новый INA

Ещё один интересный момент, помпы для поло бывают разные, с некоторыми идёт в комплекте резиновая прокладка, в некоторых нет.

С помпой фирмы INA прокладка в комплекте шла, круглой формы, плотно села на своё место. Родную прокладку которая стояла на родной помпе разумеется ставить нельзя, она уже расплющена.

Ещё интересный момент, кому то наверное пригодится, слилось антифриза примерно 2 литра, восполнили новым, фирмы Pilot, красным разумеется.

Также, что следует знать, после замены образуется воздушная пробка в системе, сама она хрен уйдёт. Выглядит это следующим образом: слилось при снятии старой помпы как я уже сказал литра 2, после установки новой помпы в бачок вмещается около 500мл. Остальное пространство для антифриза занимает воздух, который нужно удалить дабы не перегреться в последующем.

Делается это в самой высокой точке системы охлаждения, через датчик температуры, который находится в правой части движка, под патрубком который идет к воздушному фильтру. Его необходимо снять хотя бы с одного конца и отодвинуть, чтобы не мешал, затем вытащить датчик температуры (просто руками), вытаскивается он с характерным «чпок», и воздух попёр выходить оттуда, потом, когда оттуда начинает течь антифриз, можно засовывать всё обратно и ставить назад патрубок. Делается это на заглушенном моторе.

После чего уровень а бачке у нас упал, заливаем чуть повыше максимума и заводим мотор. Тут необходимо следить за температурой, как известно, на поло индикатор на приборке не предусмотрен, но у меня стоит индикатор, специально разработанный компанией «Эланг» для фольксвагена поло. Когда мотор прогреется и термостат откроется на большой круг, часть антифриза заполнит радиатор, патрубки и тому подобное, уровень немного упадёт. На горячую бачок открывать не нужно, а то сфантанирует кипяточком, потом на утро можно подлить, если уровень встал меньше минимума, как и было у меня.

Ещё интересный момент, шкиф генератора у меня оказывается немного люфтит, через годок-полтора вполне себе может загрохотать, в таком случае придётся снимать генератор, тащить его в ремонт, чтобы заменили подшипники на нём, ну сейчас люфт не такой сильный чтобы принимать меры, потом оно себя проявит.

Короче обслужил машинку, и доволен) к зиме как говорится готов, осталось только надеяться на родной аккумулятор, надеюсь выдержит.

Теперь в запылённом от времени подкапотном пространстве красуется новенькая блестящая помпа:

Новьё, помпочка

А так же новые ролики и ремень:

Новое

По просьбам трудящихся добавляю номера деталей:

Всем спасибо за внимание, можно кому то будет полезен данный пост, пишите комментарии, задавайте вопросы, всем удачи!

Цена вопроса: 6 550 ₽
Пробег: 127 000 км

Источник

Водяной насос (помпа) (CFNA, CFNB 1,6), SKF VKPC81501

Водяной насос (помпа) (CFNA, CFNB 1,6), VKPC81501 SKF

Компания SKF является официальным поставщиком автозапчастей на конвейер VW. Оригинальная помпа установленная на автомобиль VW Polo седан с мотором 105 лошадиных сил, является деталью произведенной именно компанией SKF. При сравнении не выявлено отличий как по части конструкции, так и по маркировке выбитой на корпусе водяного насоса. По отзывам наших клиентов данный водяной насос в пике, выходил 180.000 километров при использовании автомобиля в условиях такси. Поэтому мы рекомендуем к установке на ваш VW Polo седан.

Полностью соответствует оригинальной детали с номером: 03C121008J

Теги: Насос, помпа, 03C121008J, водяной насос, VKPC8150, A218, HB1245, WP0193, P581, 538033710, 3606024, 1132200004, 30929678, 65423, 03C121008F, 03C121008C, 03C121008CX, 03C121005B, 03C121005C, 03C121005D, 03C121005K, 03C121005L, 03C121005P, 03C121005S, 03C121005SX

Фольксваген Поло течет антифриз? Куда уходит ОЖ?

Фольксваген Поло 2011г.

в. пробег 47000 км.

Фольксваген Поло – недорогой бюджетный автомобиль, созданный в массы и достаточно надежный, чтобы использоваться в такси и прочих организациях. Одним из распространенных двигателей, устанавливаемых на этот автомобиль – является атмосферный двигатель рабочим объемом 1.6 л. Хороший, но не очень тяговитый двигатель, и все бы ничего, если бы не досадная история с потерей охлаждающей жидкости.. Куда уходит антифриз – спросите Вы? Одна из возможных причин, которая и оказалась в нашем случае – текущая помпа (насос охлаждающей жидкости).

Новая оригинальная помпа VW

Эта болячка встречается достаточно часто на этих автомобилях. Сложно сказать, в чем причина. Возможно – это заводской брак, или огрехи при Российской сборке автомобиля, а может быть это – особенности конструкции данного двигателя или эксплуатации в Российских условиях.. Наверняка – трудно сказать. Но, так или иначе, проблема есть. И возникает, зачастую, именно на небольших пробегах, как здесь. фольксваген поло течет антифриз

Определить неисправность можно обычным способом – путем визуального осмотра насоса в подкапотном пространстве автомобиля. Помпа установлена с правой стороны двигателя и приводится в движение поликлиновым ремнем. Затрудняет процесс осмотра, да и замены – только отсутствия большого количества свободного места. Компоновка очень плотная 🙂 Ну, впрочем, и автомобиль не большой. Разумеется, это отражается и на ремонтопригодности, а точнее – на удобстве доступа к узлу. К примеру, чтобы открутить и снять ролик приводного ремня – приходится немного поднимать двигатель, т.к. болт крепления не удается по-другому извлечь, он упирается в лонжерон. Впрочем, есть секреты.. но сейчас не об этом 😉 фольксваген поло течет антифриз

Небольшие сложности с обводным роликом

В списке работ на этом автомобиле также – замена поликлинового ремня с роликами и замена хомута глушителя. Если с последним – все понятно, он просто проржавел и перестал выполнять свои функции, такое бывает. . То, вот по поводу ремня, ролика и натяжителя – очень часто задают вопрос: Какой регламент замены, возможно ли проверить состояние и тд. Напишем и здесь – регламента замены приводного ремня нет. Он меняется “по состоянию”. Если обнаружены видимые дефекты самого ремня, либо какого-то из роликов, либо присутствуют посторонние звуки (это, как раз, наш вариант), либо его просто может оборвать, но это крайний случай, конечно. В нашем варианте – одно из нареканий клиента звучало как “шумная работа двигателя”, так и было. Ролики выработали свой ресурс, и начали производить дополнительный шум, который и слышал клиент. Это сигнал к тому, что их пора заменить. Если менять их – то и ремень, разумеется, тоже необходимо заменить. Вообще, хочется отметить, что очень редко какой либо узел в автомобиле резко выходит из строя, как правило, этому предшествуют какие-либо проявления, по которым можно понять, что пора заехать на сервис и выполнить проверку, ну и заменить те или иные детали, чтобы не доводить до крайних последствий. Обычно на это есть немного времени. Ну и, так дешевле)) фольксваген поло течет антифриз

Проверяем герметичность системы

Для того, чтобы заменить Помпу и приводной ремень с роликами – нужно выполнить следующие операции: фольксваген поло течет антифриз

Снять брызгозащитный кожух двигателя
Слить охлаждающую жидкость
Ослабить болт крепления натяжного ролика
Снять поликлиновой ремень
Снять нятяжной и обводной ролики
Снять шкив насоса Охлаждающей Жидкости
Открутить болты крепления Насоса ОЖ, снять насос
Сборка осуществляется в обратной последовательности, с учетом требований завода – изготовителя по затяжке болтов необходимым моментом
При установке поликлинового ремня проверить, чтобы ремень был надет на шкивы правильно и с соблюдением направления вращения! фольксваген поло течет антифриз

После замены насоса – необходимо залить новый антифриз и снова выполнить проверку системы под давлением на предмет возможных течей. Далее приступаем к замене хомута глушителя.. – мы так думали 🙂 Но деталь, привезенная клиентом – оказалась не от этого автомобиля. Будьте внимательны при подборе деталей для Вашего авто! фольксваген поло течет антифриз

Демонтаж старого хомута глушителя

Другие фото ремонта можно посмотреть в галерее: фольксваген поло течет антифриз

фольксваген поло течет антифриз

Фольксваген Поло замена помпы. Как прокачать систему охлаждения — Сундук статей

На поло поменять помпу не займет много времени и каких-либо усилий, всё достаточно легко и доступно, чтобы произвести замену в гаражных условиях. Для начала надо снять расширительный бачок. Откручиваем два винта крепления бачка и потихоньку выдёргиваем, раскачивая его.

Сняв бачок, открываем ещё больше пространства. Следующим этапом откручиваем (ослабляем) болты крепления шкива помпы. Обратите внимание, приводной ремень Фольксваген Поло снимаем после того как сорвали болты шкива, иначе на свободно вращающейся помпе, без ремня, это будет сделать сложно. Итак, сорвали болты, на немецких авто почти все болты под торексы, так и здесь.

Далее снимаем ремень. Берем изогнутый ключ на 17, одеваем на болт ролика натяжителя Поло и проворачиваем в сторону кузова (кабины) автомобиля.

Снимаем ремень с промежуточного ролика и плавно отпускаем ключ. Если он уперся в какое-либо препятствие — это не страшно, оставляем его так. Всё равно после замены помпы надо будет ремень вернуть на его место. Полностью ремень снимать не понадобится, но если вдруг появится желание поменять приводной ремень на Фольксваген Поло, то ключ надо установить так, чтобы он при отпускании пружины натяжителя ни во что не упирался. А то будет мешать при вытаскивании ремня.

Важный момент! Зарисуйте расположение ремня на подвесных агрегатах авто.

Итак, снимаем ремень со шкива помпы и отводим его в сторону. Спокойно рукой выкручиваем болты шкива и снимаем его.

Теперь откручиваем саму помпу. Она держится четырьмя болтами под торекс.

Открутив болты, вытаскиваем неисправную помпу и устанавливаем на её место новую.

Новая помпа идёт в комплекте с прокладкой (комплект не по отдельности, прокладка приклеена к детали). Сильно болты крепления помпы не тяните, иначе есть вероятность сорвать резьбу на алюминиевом блоке двигателя Поло.

Собираем всё в обратной последовательности.

Установив расширительный бачок на место, заливаем в него охлаждающую жидкость (до отметки максимума).

Теперь надо прокачать, выгнать воздух из системы охлаждения и печки Поло.

Заводим автомобиль, ждём когда двигатель нагреется. Теперь откручиваем крышку расширительного бачка Поло на 2,5 оборота, так чтобы воздух начал выходить через спускной канал бачка.

Внимание! Ни в коем случае не откручивайте крышку полностью, есть вероятность получить ожоги.

При спускании воздуха, жидкость в бачке подымается выше, а может даже и будет просачиваться через спускной канал.

Закручиваем крышку и ждем. Через незначительное количество времени опять откручиваем, при этом двигатель должен работать. Если воздух не выходит, закручиваем ждём. Ждём даже в том случае, если воздух вышел. Эту процедуру делать до тех пор, пока не перестанет выходить воздух. Ещё один признак выхода воздуха – уровень в бачке резко упадет. В этом случае надо заглушить мотор, очень аккуратно открутить крышку бачка и долить охлаждающую жидкость между минимум и максимум.

Заводим двигатель и проверяем, дует ли из печки горячий воздух. Если нет, повторяем процедуру, если да, то ждём когда сработает термостат Фольксваген Поло. (Это можно определить по нижнему шлангу радиатора. Нижний шланг стал горячий, значит термостат сработал.) Теперь ждём срабатывания вентилятора радиатора.

Если сработал термостат, вентилятор радиатора и из печки дует горячий воздух. Значит вы все сделали правильно.

Спасибо за внимание! Долгих лет жизни Вашему автомобилю.

Это будет Вам интересно:

Если Вы любите делать все сами, думаю Вам будут интересны другие наши статьи:

Подкрылки renault megane 2 Jeep все модели 2012

Подкрылки renault megane 2 Jeep все модели 2012 Great wall hover h6 бу, Jeep все модели 2012

Добрый день, Геннадий! К сожалению у нас нет в наличии запчастей на ваше авто, но мы можем заказать вам моторчик печки. А так же в нашем комплексе вы сможете заменить моторчик печки. Для заказа запчасти необходимо скинуть вин код авто.

У нас действует 100% предоплата. С уважением AK ROTOR. Телефон sonim land rover s1 Подкрылки renault megane 2

Подрамник раздаточной коробки передач ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 НИВА крепится на силовых элементах кузова (лонжеронах), распределяет реактивные моменты от раздатки на большом плече, уменьшает величину передаваемых усилий от раздатки на кузов автомобиля. Mercedes w140 двигатели gay video

Подкрылки renault megane 2 Мы очень щепетильно относимся к подбору запчастей, использование качественных расходных материалов ведущих мировых производителей гарантирует долгий срок службы агрегатов после ремонта. Jeep все модели 2012

Ремонт легковых авто и микроавтобусов. Автоэлектрик. Ремонт генераторов стартеров, АКПП, МКПП, РКПП. Ремонт рулевых реек. Ремонт двигателя. Замена ГРМ и фильтров. Замена сцепления. Заправка кондиционера. Шиномонтаж. Запчасти в наличии дешево Mitsubishi colt параметры

Задние пружины toyota camry Здравствуйте. Муфта включения переднего моста УАЗ (ЭЛМО) с колпаком (к-т 2шт) цены 2240р. , 2280р., 2690р., 3240р., 4330р. Разные производители и разного качества. В наличии 5видов. Hyundai уралавтохолдинг Радиатор kia cerato 3

Подкрылки renault megane 2

В дополнение к новой резине для авто Вы можете выбрать и купить литые и штампованные диски размеров R12, R13, R14, R15, R16, R17, R17,5, R18, R19, R20, R22,5. Hyundai уралавтохолдинг

Добрый день. Замена передних втулок стабилизатора будет стоить 1100р. Стойки стабилизатора 580р. Замена сайлентблоков переднего рычага с одной стороны 1400р. Замена колодок задних 1200р. Замена тросов ручника будет стоить 1000р. Наш телефон для записи 66-01-99. Всего доброго. Радиатор kia cerato 3 sex video

Mitsubishi colt параметры Помимо полной покраски автомобиля в Оренбурге специалисты предлагают локально устранить неприятности, то есть покрасить только те элементы, на которых обнаружен дефект. Тут, правда, стоит отметить, что яркие и не совсем стандартные цвета могут быть основной проблемой во время проведения локальный восстановительных работ.

Автозапчасти, масла, фильтры, свечи, амортизаторы. Замена масел в двигателях, КПП, мостах. Ультразвуковая промывка инжекторов. Диагностика форсунок. Ремонт КПП, двигателей. Компьютерный стенд развал-схождения.Томск, Ново-Ачинская 2/а 65-83-18 - магазин

Mercedes w140 двигатели Эстетичный внешний вид. Изделия выпускаются в различных вариантах дизайна, широкой гамме оттенков со стильными сочетаниями матовых и глянцевых покрытий. Телефон sonim land rover s1

Jeep все модели 2012

В любом случае, при появление нехарактерных звуковых эффектов в районе генератора необходимо самостоятельно проводить диагностику либо же обращаться за помощью к специалистам. Помните, что подобные звуки раздражают не только вас и окружающих участников дорожного движения, но и могут говорить о более серьезных неисправностях, которые присутствуют в вашем автомобиле. Особенности сухого картера Особенности сухого картераЧаще всего разновидность смазочной системы под понятием «сухой картер» используют в автомобилях класса «спорт».

Однако, некоторые производители внедорожников решили внедрить их в свою конструкцию. Это связано с тем, что другой механизм смазки окажется в конкретной конструкции не эффективным. Подкрылки renault megane 2

Как известно, в камере сгорания чистое топливо перемешивается с воздухом. Это провоцирует горение. Как и любая другая горючая жидкость она начинает увеличиваться, что приводит к увеличению давления. В этот самый момент коленчатый вал продолжает оборачиваться и, как следствие, сам двигатель может делать один такт полезной работы. В современном автопроме двигатели, работающие на дизеле с низкими показателями СЖ уже не конструируются. А само же топливо с низким октановым числом практически исчезло. oral pictures

Peugeot 308 2013 года В наше время существует большое количество малярных мастерских, которые предлагают услуги покраски авто на профессиональном уровне. Однако некоторые автовладельцы желают выполнять такую процедуру своими руками.

Great wall hover h6 бу Центр кузовного ремонта «Кузовной-Новокузнецк» предлагает полный спектр решений по покраске авто. Мы выполняем как полную, так и локальную покраску на современном профессиональном оборудовании.

Масла для toyota probox С находящегося на техническом обслуживании автомобиля снимаются неисправные агрегаты и узлы для последующей починки. После устранения неисправностей в снятых деталях они вновь устанавливаются на тот же . При выборе такого метода автомобиль довольно долго будет простаивать на станции технического обслуживания в ожидании окончания починки. Расход ford mondeo 2008

Задние пружины toyota camry

Следующим продавцом в списке на проверку гарантированного наличия стал Петровский Автоцентр . У этой компании мы проверили список из двадцати деталей по двум адресам. Фото некоторых из них приводим ниже. Volvo 670 аксессуары

В автосервисе ?КВС-авто? даже простая технологическая операция, такая как покраска порогов автомобиля, проводится в соответствии с регламентируемыми нормами и стандартами. svadebnoe q

Subaru forester губа sti Мастера осуществляют срочный полный и частичный, а также профилактический ремонт ВСЕХ марок автоматической и полуавтоматической техники, как отечественного (например, Вятка), так и импортного производства. Нам по силам ремонт любой степени сложности. Задние пружины toyota camry

Дизельный двигатель audi 80 Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Технические параметры и комплект поставки могут быть изменены производителем без предварительного уведомления. Изображение товара является типовым. Реальный цвет товара, а также изображения или текст на нём, могут отличаться. Mercedes benz 190 e кузов

В нашем сервисе работают люди, умеющие отлично производить все работы по полной окраске автомобиля. Все действия производятся на современном оборудовании. Окрашивание производится в специальной камере, это увеличивает качество работы. Цена на полную покраску авто вас порадует. Bmw x5 переднее стекло

Радиатор kia cerato 3

Сохнут лаки по разному, но как правило от 16 до 24 часов при 20 градусах. Конечно, лаки лучше сушить в камере, т.

к. это сильно уменьшит попадание пыли. Сразу после остывания поверхности может быть произведена полировка кузова автомобиля. Т.е. акриловые лаки можно полировать практически сразу же, после покраски. Kia купить в москве

МТМ-Авто — официальный дилер SKODA в Ульяновске. В нашем автосалоне представлен весь модельный ряд автомобилей SKODA. Гарантийное и постгарантийное сервисное обслуживание, все виды ремонта автомобилей. naked woman

Опель омега в чип тюнинг Александр, добрый день! Для корректной оценки стоимости и способа ремонта необходимо произвести осмотр вашего автомобиля. После осмотра специалист ответит на все интересующие Вас вопросы, подготовит калькуляцию стоимости работ на руки. Записаться на осмотр Вы можете по тел.: . Спасибо за обращение, будем рады видеть Вас в числе наших Клиентов!

Катализатор chery tiggo 2.4 Именно у нас используются последние модели покрасочных пистолетов. Современная покрасочная и сушильная камера позволяет нашим мастерам нанести краску на авто и высушить машину соблюдая технологический процесс в полном объёме. Продажа suzuki в саратове Шрус на hyundai tucson

Многих интересует, к примеру, сколько стоит покраска двери автомобиля. Это в основном связанно с тем, что не всегда приходится загонять автомобиль на полную покраску. Иногда это излишне. Бывают ситуации, когда серьезные царапины, сколы или другие дефекты лакокрасочного покрытия требуют ремонта одной или нескольких деталей автомобиля. Это как раз и есть тот случай, когда требуются услуги колеровщика, ведь неправильно подобранный оттенок краски явно испортит весь вид машины. Шрус на hyundai tucson Продажа suzuki в саратове

usariarigan

Топливный насос для Volkswagen POLO (9A4) SEDAN 09.2002 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

VOLKSWAGEN POLO SEDAN 9A4 2002- ВОДЯНОЙ НАСОС 1.

4TDI BPA8712

Номер позиции eBay:

323130092270

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

, краП иголонцеТ днк ссенисуБ ккор наЭД, 4 тинУ

РЕХГОТ

кроны, кроны 63HP 21T

дналери

: enohP9254534120

: liamEmoc.liamg@1strapracssob

Описание товара

240761 240879 330426 330664 470044 4

Состояние:

Номер детали производителя:

BPA8712

НОМЕР OE 4:

352316171195 352316171196 5

2356564 045121011

Торговая марка:

Безымянный

НОМЕР OE 6:

8MP376800551 A196 A205 P554 P565 PA1049 PA761 PA87

НОМЕР OE 1:

1670 1776 10761 10879 21186 65400 65422 91404

НОМЕР OE 5:

045121011FX 045121011HX 145121011BX 8MP376800021

НОМЕР OE 2:

91477 1

НОМЕР OE 7:

PA879 PA879 QCP3476 QCP3621 V65400 V65422 VKPC8141

НОМЕР OE 3:

506700 506873 45121011 538001710 1987949754 35098

НОМЕР OE 8:

VKPC81418 W066 W071 WAP832900 WAP838400 WP2429

детали бобышки

Посетите мой магазин на eBay

Информация о продавце компании

Bosscarparts ltd.

Блок 4, Бизнес и технопарк Дин-Рок,

Тогер

T12 Ph46 Пробка, пробка

Ирландия

Регистрационный номер сделки: IE2764659Q

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение

Стоимость обратной доставки

14 дней

Покупатель оплачивает обратную пересылку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Вопросы и ответы по этому товару

По этому элементу не было опубликовано никаких вопросов или ответов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение предмета: Маленький остров, Ирландия,

Почтовые отправления: Ирландия, Великобритания

Изменить страну: -Select-Ирландия Соединенное Королевство

Доступно 1 ед.Введите число, меньшее или равное 1.

Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс:

Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

Время отправки внутри страны

Обычно отправляется в течение 2 рабочих дней после получения оплаты.

Цена НДС: 23,0% (входит в цену).

Если у вас есть вопросы по поводу этого НДС, обратитесь к продавцу. Фактические требования и ставки НДС могут отличаться в зависимости от окончательной продажи.

Платежные реквизиты

Способы оплаты

Прокладка топливного насоса для Volkswagen POLO (9A4) SEDAN 09.2002 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

VW POLO: Электрический топливный насос VW

Электрический топливный насос VW

Электрические топливные насосы VW доставляют хлопоты, а автомобили VW, Audi, Seat и Skoda печально известны проблемами с топливным насосом.

Проблемы с топливным насосом обычно затрагивают Volkswagen Polo Classic 6n, VW Polo 9N, VW Bora, VW Passat, VW Sharan, VW Caddy, VW Golf, Volkswagen Touareg и VW Beetle, а также ряд других. Его эффекты могут варьироваться от прерывистого отсутствия движения до остановки во время вождения, хотя большинство клиентов будут жаловаться на то, что автомобиль дергается и глохнет, а затем просто глохнет. Однако не всегда виноват топливный насос.

Реле топливного насоса VW

Реле топливного насоса VW является еще одной причиной неисправности или, скорее, его внешние контактные клеммы имеют тенденцию к возгоранию.Так что, если ваш автомобиль не заводится, постучите по реле топливного насоса № 409 (1J0 906 383 C) или № 410 (6N0 906 383A) ручкой отвертки, и если автомобиль заведется, то, скорее всего, это плохой контакт. один из его 7-ми лопаточных терминалов. Снимите реле и посмотрите, не загорелся ли какой-либо из его контактных штырей коричневым цветом. В противном случае внутренние контакты реле, вероятно, неисправны и нуждаются в замене.

Утешает то, что реле довольно дешево, и его можно купить в Интернете на ebay.com всего за 15 долларов. Однако цена на топливный насос VW, с другой стороны, смехотворна, особенно с учетом того, что у меня были клиенты, которым пришлось заменить два топливных насоса менее чем за 9000 км.Я не думаю, что это качественные насосы.

Когда топливный насос нашего VW Caddy начал отказывать, это проявлялось как случайные пропуски зажигания в двигателе при трогании с остановки или светофора. Пропуски зажигания в двигателе со временем становились все хуже, поэтому на него была записана услуга по обслуживанию, замене свечей зажигания, сливу масла и замене масляного фильтра и т. Д. В то время мы не знали, что пропуски зажигания в двигателе были вызваны топливом. насос. В день возвращения Caddy первые два часа он ехал нормально, а затем начал давать пропуски зажигания, как и раньше, но после этого топливный насос начал звучать как пылесос с пылесосом.

Я знал, что это был топливный насос, потому что я слышал этот звук раньше как на Polo 1.

4 Trendline, так и на Jetta 1.8, который в то время оказался топливным насосом. В любом случае, шум от топливного насоса был действительно высоким и раздражающим. После нескольких часов вождения он стал невыносимым, поэтому Caddy вернулся к механику, который затем диагностировал топливный насос как неисправный. После замены бензонасоса шум исчез, пропал и промах. Мой друг также столкнулся с пылесосом-пылесосом « » со своим Caddy, но через несколько дней он просто исчез, поэтому теперь у него иногда возникают проблемы с запуском.

Реле топливного насоса VW 409/410

Реле топливного насоса VW Номер детали 1J03B ( 409 ) представляет собой реле 12 В, 40 А с 7 плоскими клеммными разъемами, 2 широкими, 2 стандартными и 3 мини. Такое же реле установлено в VW Polo Mk3, VW Jetta, VW Golf Mk4, VW bora, VW beetle, Audi A3, Audi TT, Seat Leon, Skoda Octavia, VW Sharan и VW Passat и др.

Реле топливного насоса VW Номер детали 6N03A (410 ) устанавливается в VW Polo 6N, VW Golf Mk4, VW Lupo 6X, Skoda Fabia 6Y, VW Sharan 7M, AUDI A2, SEAT Arosa, SEAT Alhambra, VW Golf GTI, VW Пассат и VW Polo Mk3 и т.

Д.

Замена топливного насоса

Помните, что электрический топливный насос VW использует топливо, проходящее через него, как для охлаждения, так и для смазки. Если или при работе топливного насоса всухую, нехватка топлива может ускорить износ внутренних компонентов и может вызвать перегрев и сгорание двигателя топливного насоса. Электрические топливные насосы работают с момента включения зажигания, поэтому довольно очевидно, что через несколько лет эксплуатации их втулки якоря, шестерни, коллектор и щетки изнашиваются, вызывая постепенную потерю давления.Из-за потери давления в топливном насосе обычно загорается индикатор «EPC» . Утечка топлива или утечка системы улавливания паров топлива (EVAP) также приведет к включению индикатора «EPC» , а также индикатора «Проверьте двигатель» , потому что низкое давление во впускном коллекторе нарушит соотношение воздух-топливо в двигателе и ухудшит производительность двигателя и снижение топливной экономичности.

Это также уменьшило бы мощность и ускорение и, возможно, даже привело бы к остановке. Поэтому, если вам нужно заменить электрический топливный насос VW, обязательно сбросьте давление в топливной системе, прежде чем отсоединять топливопроводы.Самый простой способ сделать это — снять крышку топливного бака, снять предохранитель или реле электрического топливного насоса и несколько раз провернуть двигатель.

Неисправные фланцы топливного насоса

В настоящее время имеется отзыв топливного насоса VW / Audi, хотя это не обязательно насос, который неисправен, а скорее неисправные фланцы, произведенные немецким поставщиком Continental Automotive GmbH. Очевидно, они поставляли VW, Audi и Porsche фланцы, которые, кажется, трескаются и вызывают утечки топлива и потенциальные пожары. Очевидно, Continental продала потенциально неисправные фланцы одиннадцати производителям автомобилей и пяти компаниям-поставщикам запчастей.Audi, Ford, Fiat Chrysler, General Motors, Jaguar-Land Rover, Lamborghini, Mercedes-Benz, McLaren, Porsche, Volvo и VW — это лишь некоторые из автопроизводителей, которые использовали эти стандартные полимерные фланцы, но, возможно, и другие автопроизводители также могут быть на месте.

риск.

Между тем Volkswagen, Porsche и Audi уже отозвали почти полмиллиона автомобилей из-за негерметичных фланцев, которые закрывают отверстия топливного бака и используются для топливного насоса и других деталей. Регулирующие органы США в настоящее время пытаются отследить фланцы бензобаков, которые могут треснуть и вызвать утечку топлива на примерно миллионах автомобилей всех марок и моделей.

Continental Automotive GmbH поставила миллионы фланцев топливных насосов 11 автопроизводителям, которые могут стать причиной пожара. Ты машина одна из них?
— Faried (@Syba_seca) 10 июля 2017 г.

Volkswagen Polo Sedan (2007-2012)

№	Имя	доб. инф.	А *	Использование	Каталожный номер	А	Номер детали, цена за единицу., $

1			1		001 321 241 А	–	001 321 241 А 524. 72
2	42X59X7,7	42X59X7,7	1		001 321 243	1	001 321 243 18.21
3	139X3	139X3	1		001 321 386	–	001 321 386 10.30
6	49,3X53X1,95	49,3X53X1,95	1		001 321 261	–	001 321 261 13,87
7			1		001 321 385	–	001 321 385 11.07
8	321-050	321-050
10			1		001 321 173	–	001 321 173 41.40
11	48X62X10	48X62X10	1		001 321 199	–	001 321 199 7,92
12	M6X13,5	M6X13,5	1		№ 010 224 1	–	№ 010 224 1 0. 26 год
13			1		001 321 221	–	001 321 221 —
14	M6X12	M6X12	1		№ 101563 05	1	№ 101563 05 0.30
15			1		001 321 467	–	001 321 467 —
16			1		001 321 189	–	001 321 189 —
17			1		001 321 190 А	–	001 321 190 А —
18	5X24	5X24	1		№ 023 353 1	–	№ 023 353 1 1.18
19			1		001 321 485	–	001 321 485 —
20	M8X27	M8X27	1		001 321 373	–	001 321 373 —
21			1		001 321 123	–	001 321 123 6. 56
22			1		001 321 482	–	001 321 482 —
23			1		001 321 121	–	001 321 121 —
24			1		001 321 119	–	001 321 119 —
26			1		001 323 877 А	–	001 323 877 А —

* В столбце «А» указывается номер, который используется в выбранном автомобиле.
— Чтобы узнать, где купить товар или эквивалент, щелкните номер детали.

Когда менять ГРМ для седана Фольксваген Поло. Фольксваген придумал мотор с ремнем ГРМ, не требующий замены

Приводной ремень — это элемент ременной передачи, служащий для передачи крутящего момента. Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил сцепления (зубчатые ремни).

В VW Polo седан используется ременная передача, которая передает крутящий момент от шкива коленчатого вала двигателя CFNA (CFNB) на насос (насос охлаждающей жидкости), натяжной ролик, натяжной ролик, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера.

Что будет, если вовремя не поменять ремень поло?

При его эксплуатации натягивается приводной ремень седана Фольксваген Поло. Это предусмотрено производителем, в связи с чем в приводной ременной механизм установлен ролик натяжителя.

Тем не менее ход ролика натяжителя тоже ограничен, при достижении ограничителя в приводном механизме Volkswagen Polo ремень начинает проскальзывать, в результате чего он нагревается. Перегрев приводит к обрыву ремня.

Если вовремя (согласно предписаниям) не произвести замену приводного ремня на автомобиле Volkswagen polo с двигателем CFNA (CFNB) мощностью 105 л.с. (85 л.с.), оснащенным системой кондиционирования, это приведет к его поломке. приводной ремень, что приводит к следующим последствиям:

При отсутствии приводного ремня крутящий момент не передается на помпу, соответственно помпа не работает (насос подачи охлаждающей жидкости). Отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя поло седана.
— при отсутствии приводного ремня крутящий момент на генератор поло седан не передается. Соответственно, электрическая часть автомобиля какое-то время проработает от автомобильного аккумулятора, пока он полностью не разрядится.
— при отсутствии приводного ремня крутящий момент на компрессор кондиционера не передается, но это не самое критичное в данной ситуации.

Таким образом, самое опасное при обрыве приводного ремня поло седана — это отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, что достаточно быстро приводит к перегреву двигателя VW Polo sedan.

Замена ремня ГРМ поло седан

Внимание! На автомобили VW Polo седан с 2010 по ноябрь 2015 года устанавливались двигатели с буквенным обозначением CFNA (105 л. с.) и CFNB (95 л.с.). В этих автомобилях в двигателе в механизме газораспределения используется цепь. Замена цепи ГРМ в VW Polo седан не регламентируется пробегом и сроком службы.

Замена ремня ГРМ возможна только в двигателях Поло седан, устанавливаемых с ноября 2015 года. Подробнее о двигателях CWVA здесь.

На автомобилях Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке двигателя 1,6 л на Поло седан на приводе меняется цепь ГРМ. На двигателях объемом 1,4 литра применяется ремень. Чтобы не ошибиться в приводе, достаточно заглянуть в моторный отсек. В случае установки ремня на него будет поставляться пластиковый кожух, если привод цепной, он будет защищен металлическим кожухом.

Официальные даты производителя

Необходимо своевременно произвести замену привода ГРМ на автомобиле VW Polo.В случае обрыва ремня двигатель будет серьезно поврежден и потребует капитального ремонта.

Если установлен ремень

При нормальных условиях эксплуатации привод переходит в плановый режим через 90 тыс. Км.

За это время он использует свой ресурс и приходит в негодность. Особое внимание стоит уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан — довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары выпускают многие производители.

Желательно делать выбор в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит деньги на возможном дополнительном ремонте.

Первоначальные симптомы износа ремня ГРМ:

Пробуксовка натяжного ролика с последующим снятием натяжения ремня;
Перегрев мотора, приводящий к закипанию антифриза и частому включению вентилятора для охлаждения охлаждающей жидкости;
Своеобразный шум при работающем моторе;
Потеря мощности, двигатель глохнет и не запускается;
Появление хлопков в ресивере форсунки и глушителя;
При осмотре ремня ГРМ трещин, износа профиля гусеницы, механических повреждений не обнаружено.

Все подобные неисправности свидетельствуют о сдвиге фаз газораспределения и слабом натяжении привода. Если обнаружена хоть одна из перечисленных неисправностей, то нужно обратиться на СТО для замены этого важного элемента двигателя.

Volkswagen Polo с ремнем ГРМ

Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксвагене Поло, зависит также от стиля вождения и от того, как часто используется экстремальное вождение. В таких случаях необходимо менять ремень ГРМ по мере его износа и износа профилей.

При замене привода ГРМ необходимо сразу поменять другие сопутствующие детали этого механизма. В этом случае рекомендуется использовать оригинальные продукты со следующими номерами артикулов для VW Polo с двигателем CFNA 105 л.

Внимание! Запчасти на Polo имеют разные цены, которые зависят от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

Если цепь установлена

С 2015 года Volkswagen Polo сошел с конвейера с цепным приводом вместо ремня. Определить такой двигатель на автомобилях VW Polo седан можно по маркировке: CFNA — 105 л. из.; ЦФНБ — 95 л.с. с.

Казалось бы, решение о надежном приводе найдено, ведь все сегменты такого элемента сделаны из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз за время работы двигателя нужно менять цепь привода ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тысяч километров или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тысяч км или раз в 2 года.

Во-первых, нужно учитывать объем двигателя. На моторах до 1,4-1,6 л принято устанавливать ременной привод ГРМ, а свыше 1,6 л — цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще нужно менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, на газотурбинных двигателях устанавливается цепь, а на простых атмосферных двигателях — ремень. В этом случае на двигателях с турбиной используется гидронатяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень натяжителя уравновешивается.

Внимание! Если у Поло двигатель с цепным приводом ГРМ, то масло нужно менять каждые 8-10 тысяч км.

Всегда чистое масло в турбинном двигателе необходимо, чтобы мелкие частицы мусора, опилок и т. Д. Не попали в звенья цепи. А еще основная причина в том, что под поршень натяжителя не попадает мусор и он не заклинивает.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Volkswagen Polo с цепью привода ГРМ

Причем в двигателях Поло седан с турбиной сгорает масло намного быстрее, чем на обычных силовых агрегатах. Таким образом, чтобы не возникало вопросов, когда менять цепной привод ГРМ на Поло седан, специалисты рекомендуют при диагностике ориентироваться на звук, а не на пробег. Как только натяжение привода будет снято, двигатель будет издавать повышенный характерный шум.

Виталий. 7.06.2018. Мотор Фольксваген Поло Седан 1. 6. оснащен цепью ГРМ. Металлический контур должен исключать отверстия и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле он быстро растянулся и его нужно заменить на 70 тыс. Км. В этом приводе нужен блокиратор обратного хода, иначе он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

Олег. 8.08.2018. Добрый день. У меня на VW Polo мотор с ремнем ГРМ, а не с цепью.При этом пробег 80 тыс. Км. Рекомендую заменить, для такого привода он как нельзя лучше подходит.

Владимир. 9.08.2018.Фольксваген Поло с бензиновыми двигателями 3,2 и 3,6 производители пишут о возможности замены цепи через 150 тыс. Км. Но у меня есть замена приводной цепи — довольно распространенная процедура, потому что она однорядная и быстро вытаскивается. Рекомендую, если есть выбор, то покупать машину с двухрядной цепью, и тогда о приводе ГРМ можно забыть.

Вадим. 4. 08. 2018. Пробег для Volkswagen Polo составил 8 тыс. Км. Интересное наблюдение: по трассе расходуется больше топлива, чем по городу. Цепь для седана — двухрядная, ресурс ее гарантирован производителем 120 тыс. Км. Пока все нормально, существенных замечаний нет.

Анатолий. 12.09.2018. Заменен правый ступичный подшипник на ТО. Через 65 тыс. Км. Я стал замечать лязг цепи на холодном.Съездил на СТО на профилактику — мол пора менять цепь ГРМ. Пришлось сделать замену, хотя по регламенту еще можно было проехать столько же.

Сергей. 18.09.2018г. Мой Поло на одном ремне ГРМ уже проехал 150 тыс. Км. И все по неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. Км. Не повторяй моих ошибок. Однако хочу сказать производителям спасибо.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не порвался!

Все бы хорошо, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодном. Слишком много моторов CFNA начинают стучать, не преодолев даже ста тысяч километров, а в некоторых случаях неисправность возникает уже на первых 30 тысячах.

Будьте внимательны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.

Polo Sedan Двигатель — CFNA

В свое время выход на российский рынок модели Polo Sedan стоимостью от 399 т.р. (!) Стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen.Еще бы! Многие мечтали за такие деньги получить качество Volkswagen. Но, как часто бывает, невысокая цена плохо сказывалась на качестве продукта — двигатель Polo Sedan CFNA 1.6 л 105 л.с. оказался не таким надежным, как ожидалось.

Двигатель CFNA 1.6 устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе зарубежной сборки. С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:

Volkswagen
- Поло седан
- Jetta
- Vento
- Лавида
Шкода

Если вы не знаете, какой двигатель установлен на конкретном автомобиле, то вы можете узнать его по VIN-коду.

Проблемы с двигателем CFNA

Основная проблема двигателя CFNA 1.6 — это стук на холоде … Сначала стук поршней о стенки цилиндров проявляется легким дребезжанием в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

Поначалу хозяин может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так.Само появление стука (удар поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA стукнет снова.

Постепенно холодный стук двигателя CFNA увеличивает свою продолжительность, а однажды он сохраняется даже после прогрева двигателя.

Детонация в двигателе

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит, когда поршни смещаются в верхнюю мертвую точку. Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

В местах трения между поршнем и стенкой цилиндра происходит значительное производство

Затем металл поршня начинает биться о стенку цилиндра и появляются задиры на юбке поршня

А на стенке цилиндра

Несмотря на большое количество жалоб, концерн Volkswagen за годы выпуска cFNA двигателя (2010-2015) ни разу не объявил отзывной компанией.Вместо замены всего агрегата производитель выполняет ремонт поршневой группы , да и то только в случае претензии по гарантии.

Группа Volkswagen не раскрыла свои выводы, но скудные объяснения предполагают, что причина дефекта якобы заключается в плохой конструкции поршня … В случае претензии по гарантии сервисные центры заменяют стандартные поршни EM на модифицированные ET. , что якобы должно полностью решить проблему детонации поршней в цилиндрах .

Но как показывает практика, капремонт двигателя CFNA не является окончательным решением проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление детонации двигателя, спустя несколько тысяч км. пробег. Другая половина столкнувшихся с детонацией этого двигателя после капремонта старается как можно скорее продать машину.

Существует версия, что хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла, может быть реальной причиной быстрого износа двигателя CFNA.Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на оборотах холостого хода, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

Ресурс

Заявленный производителем ресурс двигателя Polo Sedan составляет 200 тыс. Км, но традиционно атмосферные двигатели объемом 1,6 л производства Volkswagen должны пройти не менее 300–400 тыс. Км.

Такой дефект, как стук поршней по холодному, делает эти цифры неактуальными. Официальную статистику концерн Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают выбивать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны также случаи проявления неисправности на пробегах менее 10 тысяч км.

Однако следует отметить, что случаев заклинивания двигателя CFNA не было. Вероятно, это связано с тем, что детонация прогрессирует постепенно и дает время принять решение отремонтировать двигатель или продать машину.

Среди большого количества жалоб на детонацию есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодном, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, это стук не поршней, а гидрокомпенсаторов. По отзывам автовладельцев, у которых двигатель стал по-настоящему стучать, вскоре этот стук становится невозможно игнорировать.Звон становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «слышно с балкона 7 этажа».

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль находится на гарантии, производитель производит бесплатный гарантийный ремонт с заменой штатных поршней EM на модифицированные поршни ET. Блок цилиндров и коленчатый вал также можно заменить, но эти дорогие детали не всегда меняют по гарантии.

Двигатель CFNA с цепным приводом ГРМ и натяжителем цепи не имеет ограничителя обратного хода.На поршнях здесь также нет выемок, поэтому открывать / пропускать цепь ведет к «Армагедону» — мотор гнет клапан … Стальная цепь сконструирована так, чтобы обеспечить больший ресурс и надежность по сравнению с ременной передачей . На самом деле цепь ГРМ этого мотора растягивается довольно быстро и требует замены уже на 100 тыс. Км.

Натяжитель цепи не имеет ограничителя обратного хода и работает только с давлением масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя.Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а при остановленном двигателе натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.

В отношении не рекомендуется парковать автомобиль с включенной передачей, , а без фиксации стояночным тормозом. При запуске двигателя натянутая цепь может заскочить на шестерни распределительного вала. В этом случае возможен выход клапанов на поршень, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает глубоко рычать.Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо приварить (как на фото), что будет дешевле.

Характеристики двигателя CFNA

Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: октябрь 2010 г. — ноябрь 2015 г.
Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с. относится к серии EA 111 … Выпускался 5 лет, с октября 2010 года по ноябрь 2015 года, затем был снят с производства и заменен двигателем. CWVA из нового поколения EA211 .

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распределительных вала Без регулятора фазы
4 клапана / цилиндр, гидроусилители
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные втулки

Мощность: 105 л.с. (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н * м
Степень сжатия: 10,5
Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9
Алюминиевые поршни. Диаметр поршня , с учетом теплового зазора на расширение 76,460 мм

Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, благодаря которой мощность двигателя снижена до 85 л.с.

Достаточно хотя бы раз заехать на Volkswagen Polo, чтобы понять, что недаром автомобили немецкого производства стали эталоном качества и надежности. И владельцы этих машин, особенно те, кто владеет ими не один год, знают еще одну их особенность: несравненную ремонтопригодность.Практически любую поломку — будь то неисправность двигателя или какой-либо другой системы — можно отремонтировать без особых усилий.

Единственное исключение из этого правила, пожалуй, только одна поломка: обрыв ремня ГРМ. И дело даже не в самом элементе — просто заменить его несложно. Просто эта неисправность, которая почти всегда случается во время движения автомобиля, влечет за собой очень серьезные поломки двигателя.

Замена ГРМ VW Polo: предварительная информация

Как работает хронометраж?

Ременный привод используется для синхронизации распредвала и коленчатого вала.Первый отвечает за своевременное открытие / закрытие клапанов, второй — за поступательные движения поршней в соответствии с четырьмя тактами двигателя. Бывает так:

Изначально все клапаны закрыты. Поршни в крайнем положении.
В момент впрыска топливовоздушной смеси впускные клапаны открываются — это первый такт.
После их закрытия топливо под действием давления поршней начинает сжиматься, пока не воспламенится от высокого давления.Это вторая мера.
Газы, образующиеся при сгорании топлива, толкают поршень назад. Собственно, это и есть полезная работа движка. Это движение поршня преобразуется рядом механизмов во вращательное движение колес.
И на последнем, четвертом такте выхлопные газы выходят через своевременно открытые выпускные клапаны.

От того, насколько плавно работает этот механизм, зависит КПД двигателя, то есть его мощность.При небольшой рассинхронизации мощность двигателя значительно падает. И вообще, когда все его элементы начинают работать в противофазе, они просто сталкиваются друг с другом, деформируются или даже ломаются. В результате приходится менять весь механизм.

ГРМ

Замена Volkswagen Polo

Данная операция по объему работ и стоимости сопоставима с капитальным ремонтом двигателя. Для этого специалистам автосервиса придется буквально на винтах разбирать силовой агрегат Поло, устанавливать новые поршни, клапаны, а иногда и цилиндры.Более того: может потребоваться замена как распредвала, так и коленвала. Не говоря уже о самом ремне, из-за которого произошла вся эта беда. Так что машину придется оставить на СТО на несколько дней.

Однако замена ремня ГРМ VW Polo не ограничивается простой установкой новых компонентов взамен вышедших из строя. Этот механизм требует тщательной настройки. В частности, мастеру необходимо будет:

шлифование тарелок клапанов, чтобы они как можно плотнее прилегали к цилиндрам и плотно закрывали их;
регулировка размера теплового зазора этих элементов таким образом, чтобы не нарушалась герметичность камер сгорания при прогреве двигателя до рабочей температуры;
притирка поршней, которые, с одной стороны, должны свободно совершать возвратно-поступательное движение внутри цилиндров, но в то же время плотно прилегать к их стенкам, так что энергия сгорания топлива не тратится;
в процессе сборки нового ремня ГРМ произвести его тщательную регулировку, тем самым обеспечив четкую синхронизацию работы всех его компонентов.

Понятно, что замена ремня ГРМ Поло требует довольно большого количества запчастей. В идеале это должны быть фирменные детали. Однако стоимость их довольно высока, поэтому можно использовать их аналоги российского производства, качество которых тоже очень хорошее. Главное в этом вопросе — убедиться, что все использование запчастей для ремонта является легальным производством. Во-первых, это будет гарантией их качества, а во-вторых, в случае заводского брака (к сожалению, полностью от этого никто не застрахован) вы сможете заменить их по гарантии.

На полях: Одинокие мастера, берясь за замену ГРМ, как правило, предлагают автовладельцам приобрести необходимые запчасти самостоятельно. Таким образом, они снимают с себя ответственность за их качество и долговечность. В нашем автосервисе всегда в наличии практически все комплектующие, необходимые для ремонта двигателя Поло, ведь мы напрямую сотрудничаем с их производителями. Этим, кстати, и объясняются наши низкие цены на них.

Замена ремня ГРМ Поло седан

Можно ли избежать такого сложного и дорогостоящего ремонта, как полная замена ремня ГРМ? Да. И сделать это очень просто. Вам просто нужно следить за состоянием ремня и оперативно, по истечении гарантийного срока, менять его на новый.

Производитель рекомендует переставлять этот элемент каждые 40-45 тыс. Км. пробег машины. Однако эта цифра весьма условна — ремень легко может раньше выработать свой ресурс. Поэтому его осмотр проводится мастером при каждом плановом ремонте автомобиля.

Эта деталь представляет собой эластичное кольцо из резины и пластика с зубьями на внутренней поверхности, которые входят в зацепление с шестернями управления валов.Для большей прочности между слоями ремня прокладывается стальная проволока, что, повышая надежность этого элемента, не снижает его эластичность. Если на ремне обнаружены трещины, потертости или повреждения краев, лучше не рисковать, а сразу заменить на новый.

К счастью, замена ремня ГРМ на Поло седан — довольно простая операция для опытного мастера. На двигателях Polo доступ к элементу прост — все, что вам нужно сделать, это снять крышку блока цилиндров и кожух ремня.

Другое дело, что в процессе установки новой детали мастеру потребуется перебалансировать все остальные компоненты ГРМ и правильно выставить уровень натяжения. Если ослабить его, он может проскользнуть через шестерни. А чрезмерное натяжение может привести к ускоренному износу. Для этого предусмотрен специальный ролик, который входит в стандартный набор деталей, необходимых для замены ремня ГРМ седана Фольксваген Поло.

Доверив замену ремня ГРМ VW Polo специалистам, вы не только сэкономите время, но и будете уверены, что двигателю вашего автомобиля на тысячи километров ничто не угрожает.

На автомобилях VW Polo менять ремень ГРМ необходимо каждые 75-80 тыс. Км. Рекомендуется проверять ремень при каждой проверке на предмет изгибов, истирания и растяжения, чтобы избежать случайного обрыва ремня посреди дороги.

Первым признаком изношенного ремня является характерный стук при работающем двигателе. Сказывается и его нестабильная работа (небольшая мощность, глохнет, плохая реакция на педаль акселератора). Если двигатель глохнет и больше не запускается, скорее всего, это ремень ГРМ.

Инструменты

Набор гаечных ключей.
Комплект головок.
Трещотка.
Крестовая отвертка и плоская отвертка.
Молоток.
Перчатки.

Процедура замены ремня ГРМ занимает от 3 до 6 часов, в зависимости от уровня подготовки и наличия необходимых инструментов … Замену рекомендуется проводить в специализированных сервисных центрах. Инструкции:

Поставьте автомобиль на смотровую яму или на эстакаду.
Снять защиту двигателя.
Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Демонтировать воздухозаборник.
Отсоедините большой вентиляционный шланг. Он расположен на картере распредвала двигателя.
Снимите обратный клапан вентиляционного шланга.
Отсоедините обратный клапан и шланг картера.
Прижмите удерживающие элементы держателя шланга на маслоотделителе.
Ослабьте и снимите два болта, которыми маслоотделитель крепится к головке блока цилиндров.
Выньте трубу из отверстия.
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.
Прижать фиксирующие элементы блока жгута проводов компрессора кондиционера.
Отсоедините блок, нажав на защелку, потянув его на себя.
Выкрутите болты крепления фланцев высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера. Демонтировать трубопроводы.После их снятия необходимо сразу закрыть отверстия заглушками.
Снимите три болта крепления компрессора кондиционера.
Демонтировать компрессор кондиционера VW Polo.
Выкрутите и выверните три болта крепления кронштейна компрессора к блоку двигателя автомобиля из резьбовых отверстий.
Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера с кузова автомобиля.
Слить масло из системы смазки двигателя.
Снимите два болта, крепящие щиток маховика или пластину гидротрансформатора.
Снимите с автомобиля сам щиток маховика.
Выверните двадцать болтов крепления масляного картера автомобиля.
Снимите масляный поддон. Для этого необходимо нанести легкие удары молотком по периметру поддона.
Снимите стопорный болт шкива, удерживая коленчатый вал двигателя от качения. Для этого понадобится монтажная лопата.
Снимите шкив.
Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя автомобиля.
Выкрутите и снимите три винта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.
Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.
Поддержите силовой агрегат подъемным устройством.
Отсоедините заземляющий провод от шпильки.
Снимите силовой агрегат правой подвески с автомобиля.
Снимите крышку цепи привода ГРМ.
Снимите прокладку крышки.
Отметьте расположение приводной цепи, звездочек распределительного вала и звездочки коленчатого вала. Это нужно делать только в случае обратной установки. При замене ремня на новый в этой процедуре нет необходимости.
Отожмите натяжитель цепи привода ГРМ и зафиксируйте его в этом положении. Для этого необходимо установить штифт.
Снимите два болта, крепящие натяжитель ремня цепи и привод газораспределительного механизма.
Снимите натяжитель с автомобиля.
Снимите башмак натяжителя цепи газораспределительного механизма.
Снимите цепь привода ГРМ с автомобиля.
Оцените состояние ремня ГРМ.
Замена ремня ГРМ на новый и установка всех деталей производится в порядке, обратном снятию.
Отрегулировать фазы газораспределения (рекомендуется в сервисных центрах).
Проверьте работоспособность автомобиля и наличие посторонних звуков.

Процедуру замены ремня ГРМ настоятельно рекомендуется доверить автомеханикам в сервисных центрах.В противном случае при неправильной установке ремня или при неправильном закреплении определенных деталей это спровоцирует еще более глубокий и сложный ремонт.

Значение ремня ГРМ на современных автомобилях

Ремень ГРМ играет неотъемлемую роль в стабильной работе двигателя любого автомобиля. Неисправность или критический износ влияют на весь автомобиль. Он просто не пойдет. В случае с маленьким двигателем (до 1,4) выдергивается порванный ремень ГРМ и гнет клапан.

VAGTechnik Malaysia — Услуги

* RM 338 *

Пакет обслуживания моторного масла: — Motul 8100 X-cess 5W40 полностью синтетический — Бесплатный оригинальный масляный фильтр — Бесплатный труд — Световой сигнал бесплатного сброса — Полная проверка безопасности и состояния автомобиля Моторное масло 4 литра Стоимость пакета *** RM 338 *** Моторное масло 5 литров Цена пакета *** RM 420 *** ** Соответствует требованиям спецификации

для VW 505 00, 505 01, 502 00

Плановый интервал обслуживания и техобслуживание

Знаете ли вы, сколько времени требуется на техническое обслуживание вашего автомобиля?

Если вы ищете высококачественное обслуживание и ремонт автомобилей от местной компании, которой вы можете доверять, вы пришли в нужное место. В VAGTechnik есть все необходимое для удовлетворения всех ваших потребностей в обслуживании. Наши мастерские оснащены новейшим диагностическим оборудованием, а наши специалисты по обслуживанию полностью обучены, поэтому ваш автомобиль в надежных руках.

Вы можете быть уверены, что мы используем оригинальные оригинальные запчасти и одобренные совместимые запчасти OEM. Мы не будем выполнять какие-либо работы по обслуживанию или ремонту, не сообщив вам стоимость и предварительно не получив ваше разрешение.

Наше плановое обслуживание было разработано с учетом многолетнего конкурентного опыта.Мы считаем, что введение нового «продленного» планового обслуживания для существующих автомобилей поставило под угрозу производительность и нормальную работу автомобилей. Наш график отражает глубину и целостность, требуемые в суровых условиях вождения в Малайзии, что приводит к более эффективному и лучше обслуживаемому автомобилю.

Ремонт мехатроники и коробки передач DSG, 6 и 7 скоростей для автомобилей VW

. …..

Audi, Bentley и Porsche Airmatic Absorber Пневматическая подвеска

Знаете ли вы, что мы можем отремонтировать пневмопоглотитель вашего автомобиля?

Система подвески AIRMATIC использовалась на большинстве последних внедорожников.В системе используются пневматические рессоры с электронным управлением, которые обеспечивают идеальный баланс комфорта и управляемости. Подвеска автоматически опускается на более высоких скоростях для улучшения аэродинамики, устойчивости и топливной экономичности, а AIRMATIC также обеспечивает автоматическое регулирование уровня движения всех четырех колес, чтобы помочь компенсировать дополнительный груз или пассажиров. Это одна из самых быстро реагирующих пневматических систем на рынке. Хотя большинство систем AIRMATIC могут пройти 200 000 км без обслуживания или ремонта, рано или поздно произойдет отказ.

Проверки состояния автомобиля

Важно убедиться, что ваш автомобиль работает на полную мощность и не подвергает опасности себя или окружающих из-за проблем, которые остались незамеченными. Все наши технические специалисты прошли полное обучение и будут выполнять бесплатную проверку состояния автомобиля при всех работах по обслуживанию и ремонту.

Все детали автомобиля будут тщательно проверены, чтобы убедиться, что все в порядке. В том числе не только:

Помимо всех вышеперечисленных аспектов, мы предоставляем бесплатную диагностику автомобиля с помощью новейшей диагностической системы VAG, которая способна заранее определить любую неисправность.

VW GTI, CC, Scirocco, Tiguan, EOS 2.0 6-ступенчатая DSG Service

В комплект входит: — Масло DSG 5 л — 100% оригинал — Фильтр и уплотнительное кольцо DSG — 100% оригинал — Работа

VW Golf, Jetta, Passat, Scirocco, Cross Touran 1.4 1.8 7-ступенчатая DSG Service

В комплект входит: — Масло DSG 2 л — 100% оригинал — Работоспособность

VW Polo, Polo Sedan 1.6 MPI ATF Service

В комплект входит: — 09G ATF 2. 5L- LabourOptional: — Фильтр ATF RM100 — Прокладка RM60

Ауди Фольксваген Капитальный ремонт двигателя

Audi

В комплект входит: — Обновленный комплект поршня с кольцом (OEM) — Комплект подшипников шатуна (OEM) — Комплект цепи привода ГРМ (OEM) — Комплект прокладок для капитального ремонта (OEM) — Расходные материалы — Гарантия 6 месяцев или 10 000 км

Изнашиваемые и изнашиваемые детали, которые, возможно, потребуется заменить за дополнительную плату: — Водяной насос (OEM) — Маслоотделитель (OEM) — Свечи зажигания (NGK) — Клиновой ремень (OEM) — Натяжитель клинового ремня (OEM) — Подвеска двигателя ( OEM) — Красная катушка зажигания R8

Позвони сейчас

Фольксваген

В комплект входит: — Обновленный поршень с комплектом колец (OEM) — Комплект прокладок для капитального ремонта (OEM) — Расходные материалы — Рабочие 6 месяцев или 10 000 км Гарантия

Износостойкие детали, которые, возможно, потребуется заменить за дополнительную плату: — Термостат (OEM) — Катушки зажигания (OEM) — Свечи зажигания (Bosch) — Клиновой ремень (OEM) — Крепление двигателя и коробки передач (OEM) — Цепь привода ГРМ, Рельс, натяжитель, комплект Sporket (OEM)

Позвони сейчас .