Почему машина свистит при езде
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
Множество неисправностей в автомобиле можно определить по звуку. Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде непонятного стука, скрежета, воя или свиста, то это может сигнализировать о поломке одного из узлов авто. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и противных звуков. Но есть определённые признаки поломок, которые проявляются наиболее часто. Чаще всего при запуске двигателя слышен свист, причиной которому может служить ряд факторов. При этом подобные неприятные звуки могут быть и при уже работающем моторе. Далее мы расскажем о причинах таких явлений и способах их устранения.
Свист двигателя при его запуске и работе
Всегда приятно осознавать то, что твоя машина полностью исправна и не доставит неудобства в самый неподходящий момент. Однако так бывает не всегда и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя каких-то деталей машины. Это заставляет людей сомневаться в своём «железном коне», и положительных эмоций такое авто явно не прибавит. Самым частым сигналом о поломке является свист при запуске двигателя. Причём с ним сталкиваются не только владельцы старых автомобилей, но и практически новых, которые недавно выехали из автосалона.
Причиной того, что при работе двигателя слышен свист, может стать ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не настолько опасный знак, насколько надоедающий. Хотя если мотор начал издавать такие посторонние звуки и двигатель свистит всё сильнее, то затягивать с устранением этой проблемы явно нельзя. Некоторые проигнорированные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и массе проблем.
Ремни
Одной из основных причин свиста при запуске двигателя являются ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и их износ влечёт за собой появление того самого назойливого свиста, который может усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя. А может, наоборот, исчезать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышно и не заметить его невозможно.
При появлении свиста первым делом нужно проверить натяжение приводных ремней
Первым делом нужно проверить натяжение всех приводных ремней в двигателе. Если какой-то из них ослаблен, то возможны его проскальзывания, что приводит к свисту при работе двигателя. В этом случае нужно натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить у него нормальный свободный ход. Ещё одной причиной проскальзывания ремней могут стать попавшие на них грязь и масло. В этом случае его нужно тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.
Чаще всего неприятности в плане издаваемого шума доставляет ремень генератора. Появляется свист при запуске двигателя и исчезает при повышении оборотов двигателя, так как ремень входит в одну амплитуду с роликами и шкивами. Грозить это может недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Бывает и так, что двигатель свистит, а потом внезапно перестаёт издавать этот звук. При этом сразу никаких изменений не наблюдается. А причиной этому может стать обрыв ремня генератора. После того как он обрывается, зарядка аккумулятора при работающем моторе прекращается. Об этом обычно сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают её и придают этому какое-то значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-то в безлюдном месте с севшим аккумулятором.
Ещё одной наиболее частой причиной возникновения свиста из подкапотного пространства автомобиля является ремень ГРМ. Тут последствия игнорирования проблемы могут быть куда серьёзнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но обратить внимание на это стоит обязательно. За обрывом ремня ГРМ может последовать капитальный ремонт мотора из-за загиба клапанов, стоящий больших денег. Поэтому на всякого рода свисты при работе двигателя нужно своевременно реагировать и не доводить ситуацию до крайностей. Это касается не всех типов моторов, однако настоящая проблема широко распространена.
В большинстве случаев свист в двигателе на холодную вызван всё теми же ремнями. Если при прогреве мотора он исчезает, то причина однозначно в них. В холодное время года есть шанс, что консистентная смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень будет не способен прокрутить шкив генератора, попросту проскальзывая. Решением такой проблемы может стать замена этой смазки и натяжение ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще крутится сам по себе и его не заклинило. Поэтому, как вы видите, свист на холодном двигателе устраняется довольно легко.
Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние. Возможно, что некоторые из них нуждаются в натяжении или в замене.
Ролики и подшипники
Ещё одними элементами автомобильного двигателя, которые могут издавать неприятные шумы, являются всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих узлах мотора. Зачастую при неисправности они издают звуки немного отличные от обычного свиста — вой низкой тональности. Этот звук появляется при запущенном моторе ещё на холостых оборотах, но усиливается с повышением оборотов и тут же исчезает или становится намного тише. Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то «вылечить» это можно заменой вышедших из строя деталей.
Неисправности впускной системы
Если при работе двигателя слышен свист, а вы уже убедились, что причина не кроется в чём-то другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть или дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создаёт специфические завихрения воздуха, или впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.
В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой дроссельной заслонки. Но для того чтобы хорошо очистить её от грязи, необходимо полностью снимать этот узел, о чём не нужно забывать.
Во втором случае проблема заключается в засорившемся клапане PCV системы впуска. Горячий воздух из картера не может нормально циркулировать из-за этого, что приводит к выдавливанию масла через уплотнения из-за чрезмерно высокого давления и появлению того самого свиста при работе двигателя. «Лечится» настоящая проблема обыкновенной чисткой этого клапана. Для этого нужно демонтировать клапан, который находится либо на клапанной крышке, либо рядом с воздушным фильтром на вентиляционной трубке картера. Если клапан металлический, то прекрасно подойдут все средства для чистки, которые не поцарапают поверхность. В том случае если он пластиковый, то следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей. После этого просто поставьте клапан на место и свист прекратится.
Неисправности турбины
Многие современные автомобили оснащаются турбокомпрессорами, которые значительно повышают их мощность и ходовые качества. Но это ещё один узел в двигателе, который может сигнализировать о своей неисправности характерным и громким свистом. Причиной этому может стать утечка воздуха в месте соединения мотора и турбокомпрессора. Обычно такие звуки говорят о скорой «кончине» этой важной детали. Наиболее часто эта неисправность встречается на машинах, потребляющих дизельное топливо. Поэтому владельцы таких авто знают, что свист турбины дизельного двигателя не приводит ни к чему хорошему.
Что делать при появлении свиста из-под капота?
Мы перечислили все возможные неисправности, при которых мотор и его узлы могут издавать свист при запуске двигателя или при его работе. Чтобы устранить большую часть из них, автовладельцу не нужно обладать какими-то специальными профессиональными навыками. С заменой многих ремней и роликов, с их натяжением, а также с очисткой элементов впускной системы можно справиться самостоятельно. Но если вы не уверены в том, что вам под силу совладать с подобными проблемами, то лучше не затягивайте с ними, а обращайтесь в автосервис к мастерам своего дела и тогда вы сможете избежать гораздо более дорогого ремонта и массы ненужных неприятностей, которые могут застигнуть вас врасплох.
Опции темы
Поиск по теме
Свист при движении
появляется периодически «на горячую» при прямолинейном движении думал генератор, снял — нормально крутится без заеданий и люфтов. потрогал ролик натяжителя кондёра — есть люфт при повороте вокруг радиальной линии. поставил другой подшипник но свежего ремня ещё не дождался и выехал без него, т.е этот ролик не работал. услышал опять свист((.
я в печали)). может старые ремни свистят, они конечно набрали камней и поддубели, но не похоже это на ремни. грм менял, сальники и ролики натяжения тоже. может ходовка, но что там может свистеть? а может тормозные колодки. диагностика осложняется тем что дефект проявляется в движении и не всегда
Свист ремней трудно спутать с чемто другим. Но всеже.
Сначало врубаем максимум эл приборов и освещение и крутим руля.
Далее крутим руль в крайнее положение немного держим.
Едем, услышал скрип немного придавливаем колодки.
Добавляем газу, выделяем что это всеже подвеска или двигатель.
Сбрасываем газ едем накатом . в этом роде.
блин. у меня точно такая же беда!Все перепробовал — решил смириться!А может и вправду кто-то подскажет?ЗЫ — и машина такая же!
сегодня появился свист перед светофором. при торможении явно слышал уменьшение частоты посвиста пропорционально уменьшению частоты вращения колёс!!
Но загадка, остаётся загадкой
Ох, у меня тоже иногда есть свист. Искали, не нашли, забил.
Может колодки передние износиловались
.
Народ у меня тоже есть этот свист/писк! Поменял все ремни (грм, помпы итд) но свист не пропал, а вся коза в том что он то есть то его нету! (((
И при торможении частота свиста уменьшается, при полной остановке свист уходит. И еще)) например когда еду и начинается этот свист (скороее писк) я начинаю покачивать рулем в разне стороны писк прикрашается! И фиг знает что это, сервисмэны разводят руками.
о народ!! это супорта помазать — износ!! а можд в соседнюю тему колодок!!
на разбоку за супортом новым и колодками по дороже.
но эт в крайнем случаи. а та можно саледолом отделаться
а на 7 А-FE привод усилителя руля что не гидравлика, кто нибудь подскажите
точь в точь та же байда. аж до боли как знакомо.
может скажет уже кто-нибудь НАВЕРНЯКА — в чем тут дело. у нас у всех одинаковая проблема.
одна из распостраненых проблем ремень привода гидроусилителя руля, тоже мучался с этим, поменял, хорошо натянул и забыл
самый первый признак при полном повороте руля и держа его в упор ремень начинает свистеть, если такой симптом есть то лучше сразу менять но и натяжение ремня играет большую роль
Свист от колодок. Менял три комплекта колодок, после замены месяц наслаждался тишиной, потом опять свист. Снял суппорт, оказалось, что пыльник на тормозном цилиндре порвался, набилось туда всякого г-на и цилиндр подклинивал. Вынимал цилиндр, почистил, стало все ОК. Пыльник так и не поменял (надо было быстрее собрать и ехать), прошло полгода — опять появился свист. Надо опять чистить цилиндр и пыльник поменять. Не настаиваю, что у всех рваные пыльники, просто можно сделать вывод, что по каким-то причинам цилиндр трудно возвращается в исходное положение. Причина у каждого может быть разная.
Крюгер, буду смотреть цилиндры. этож чё получается, колёса или не растормаживаются или колодка слегка касается торм диска? вариант только вот почему скрипит когда тормозишь? получается клодки не только не отходят от диска, но и не дожимаются. ведь если бы они дожимались скрипа бы небыло. буду проверять!!
вчера пришел последний приводной ремень, завтра поменяю. 2 японских SUN 1 европа ACDelco. так что с ремней не вылетит ни 1 писка долгое время.
И ещё насчёт писка а не может подшипник ступицы свистеть, он ведь тоже при торможении снижает обороты. у меня кстати идёт шум похожий на умирающий подшипник такой как от перекатывающихся кубиков вместо шаров. может после определённой частоты вращения звук из перекатывающегося переходит в свист, что логично с точки зрения физики, да но опять же он был при торможении до полной остановки.
короче не высказал умных мыслей, а получились мысли вслух))))
будем считать это неудачным брэйнштормом)
Старая история.
Вот топик:
Визг в колесе
Этой весной поменял правый ступичный подшипник. Сам подшипник был в прекрасном состоянии. А вот кольца сальника ступичного подшипника отржавели местами и при нагревании (видимо) превращались из круглых в эллиптические.
Зазоры между кольцами — десятые доли мм. Сплющенное кольцо начинало тереться о круглое еще не деформировавшееся. Вот и начинался свист.
Свист справа досаждавший около трех лет после замены подшипника исчез вчистую. Но вот уже второй год свистит слева. Купил и подшипник и набор сальников ступицы и пыльник ШРУСа заодно (чего уж там — 300 тыков пробега на родных). Вот жду мысли — сейчас менять, или весной.
Удачи.
Такая же байда ))) редко но появляется какойто шум справа , похожий на болтание на ветру какойто запчасти, при снижении скорости частота шума спадает)))уже месяц не было))) но напрягает иногда)))
если не ремни то колодки!! больше не-че-му. прямо или косвенно. прямо -большой износ! косвенно — пора мазать направляющие суппортов-не отталкивают колодки! проверяйте температуру дисков колеса—аж взятся нельзя!
сойка—ну как должна износится та—просто убитой быть надо чтоб выть?!
стабилизатор и втулки . ну 1% что это оно..ваще не в тему!
яйца — они звенят на кочках)))
граната! хрустит!
может стук если то -бывает когда стойки меняешь разбалтывает гайку на штоке которую к опрое прикручивают(под капотом)
тормозная система на колесе !! ))))
Почему свистит двигатель и как найти причину свиста
Сегодня мы поговорим о такой несерьезной, на первый взгляд, но ужасно назойливой, на все остальные, особенности двигателя как тихий посторонний свист при его работе.
Не все водители, но многие, часто заезжают в сервис с характерной жалобой, — тихим свистом при нажатии на педаль газа, который прекращается, если ее отпустить и начинается заново, если нажать снова. Причем свист этот слышит только водитель! Работники автосервиса часто долго «мурыжат» машину на подъемнике, катаются на ней (в присутствии владельца, разумеется), но заветного звука, раздражающего хозяина машины, они так и не слышат. По результатам такой проверки, машина покидает автосервис с печатью «все хорошо», а владелец продолжает поиск источника непонятного звука своими силами.
Как показывает практика, проблема эта хорошо замечается только самим автовладельцем, знающим, и буквально «чувствующим» свою машину. Садящийся за руль другой человек, особенно, если он не знает, что именно он будет слушать, просто не знает, на какую волну настраиваться, и прислушивается ко всем посторонним звукам, игнорируя собственно источник жалобы, относя его к «нормальной работе двигателя». На самом деле, если проблема действительно в том узле, про который пойдет речь в этом обзоре, мастер прав, и ни звук, ни его источник не являются симптомами какой-то серьезной проблемы. «Дело в чувствах», как говорится, и нервы владельца автомобиля, конечно дороже, всего на свете, поэтому, давайте попробуем разобраться, что же за «свистулька» завелась под капотом.
Мы, конечно, попробуем описать этот звук, но на сколько хорошо у нас это получится, решать Вам. Итак, несколько традиционных для ситуации симптомов:
звук появляется при нажатии на педаль газа
звук очень тихий, и слышен только тогда, когда тихо в салоне
звук стихает, если отпустить педаль газа
обычно водитель не слышит его, но в какой-то момент ловит себя на мысли, что звук есть
его не слышат другие участники движения, и как правило, его не слышат пассажиры в салоне, поскольку не проводят параллели между нажатием на педаль газа и появлением звука
- сам звук похож на тихий свист (другие варианты, типа «скрежет», «вой», «чириканье» в контексте обзора не рассматриваются, и являются серьезным поводом для заезда на сервис и диагностики).
Если симптомы совпадают, есть смысл читать дальше. Если нет, — езжайте на сервис и «трясите» мастеров, пусть слушают.
Итак, попробуем выяснить источник этого звука методом исключения. Под категорию «невозможного» источника сразу отправляем тормозные колодки, поскольку звук появляется при нажатии на педаль газа (если Вы, конечно, не нажимаете газ и тормоз одновременно).
Следом за колодками отправляем туда же и все ремни, находящиеся в подкапотном пространстве. Дело в том, что ремни являются самым частым источником свиста из под капота, но их «тональность» легко узнаваема. Проблема свиста ремня, — в его проскальзывании, и обычно, при нажатии на газ, ремень перестает свистеть, поскольку «ловит» амплитуду и перестает проскальзывать и начинает вращаться вместе с ведущим и ведомым роликом. Ну или на крайний случай рвется. А пока этого не случилось, он издает звуки, При этом громкость свиста такая, что оборачиваются все. А в нашем случае, свист такой тихий, что обычно на него никто не обращает внимания. Так что ремни тоже «не наш соловей».
Переходим к третьим «подозреваемым», — подшипникам и роликам. Эти «братья по разуму» могут издавать похожее подвывание, поэтому заехать на сервис, чтобы опытные мастера послушали своими ушами и исключили их из общего списка. Дело в том, что подшипники при сильном износе начинают издавать звуки, но, как правило, это звуки другого типа, — больше похожие на воющие, которые действительно, при нажатии на педаль газа могут усиливаться, а потом стихать, но чаще всего, их «подвывание» достаточно хорошо слышно и при ровных холостых оборотах, а в нашем случае, свист начинается только при нажатии на газ. И разница между «свистом» и «подвыванием» очень большая, особенно если «слушатель» уже знает оба звука.
Любой хороший мастер, прислушивающийся, и старающийся разобраться в этой проблеме, в конечном итоге придет к тому, что источником звука является впускная система. Симптомы косвенно это подтверждают. Однако разобраться в чем проблема, с разбегу тоже не получится. Самым распространенным «подходом» при локализации звука во впуске, является рекомендация «почистить дроссельную заслонку». Суть в следующем. Длительная эксплуатация заслонки приводит к загрязнению ее подвижных частей и возможно «подклинивание» заслонки в каких-то положениях, просто из-за наличия грязи. Далее, «подзаклинившая» заслонка при прохождении воздуха сквозь нее способна создавать эффект «посвистывания», и действительно, нередко промывка заслонки помогает, и звук пропадает. Следует отметить, что качественная чистка дроссельного узла возможна только со снятием и разбором его, поскольку самая серьезная грязь находится в недоступных для аэрозольных и жидких очистителей местах.
(Внимание! Если прочитав это, Вы решите сами почистить дроссельный узел, ни в коем случае не снимайте датчик положения дроссельной заслонки, так как его обратная установка практически невозможна без специального оборудования!)
Периодическая чистка дроссельной заслонки, — процедура очень полезная и нужная, но часто, если она была назначена в качестве устранения свиста, она не помогает. И вот в этом случае, мы, наконец-то подходим к главному герою сегодняшнего обзора, — клапану PCV.
Клапан PCV, это небольшое, очень
Почему машина свистит при езде Обзоры Компьютеры Subscribe.Ru
Любой водитель, кроме совсем уж экзальтированной блондинки, крайне нервно реагирует на появление каких-либо новых шумов, издаваемых его машиной на ходу, ведь это — явный признак какой-то неисправности. Свист — один из них.Вопрос «Что это у меня свистит в машине?», заданный на днях автору этих строк соседкой по стоянке, поставил по началу в тупик. Да мало ли что там может свистеть! Оказалось, что авто стало издавать свист на определенной скорости — порядка 80 км/ч. При движении медленней и быстрей все было в порядке. Первым в списке «подозреваемых» оказался багажник на крыше. Верней, багажные дуги. Бывает, потеряется какая-нибудь из пластиковых заглушек, и набегающий воздух принимается «петь» в открывшемся отверстии. Тщательный осмотр багажного устройства никаких недостач заглушек не обнаружил, а пробная поездка показала, что источник свиста — где-то в передней части авто.
После этого решено было грешить на ремни навесного оборудования и ГРМ. Либо на подшипники приводов всего этого хозяйства. Дело в том, что подшипники со временем изнашиваются и начинают издавать лишние звуки. Натяжение ремней по разным причинам может ослабнуть и они, проскальзывая, способны «запеть». На холостом ходу двигателя при поднятой крышке капота никаких криминальных звуков из мотора услышать не удалось. И как ни мучили мы педаль газа на стоянке, заставить авто свистеть двигателем не удалось. Для очистки совести автовладелице посоветовали съездить в приличный автосервис, где профессиональный механик оценил бы состояние приводов навесного оборудования мотора. Состоявшийся на следующий день визит на СТО ясности ситуации не добавил. Агрегаты и системы двигателя оказались в норме и сточки зрения специалистов.
После этого в фокусе внимания оказались тормоза. Колодки, как известно, иной раз издают свист. Чаще эти случается при торможении, постоянный же свист колодок говорит о неисправности. Например, о подклинившем тормозном суппорте. Или о нарушении геометрии направляющих колодки, о ее частичном разрушении или чем-то подобном. Пришлось снимать колеса, осматривать тормозные механизмы, «шевелить» цилиндры суппортов, придирчиво изучать
фрикционные накладки колодок на предмет целостности и прочее. К тормозам нареканий тоже не нашлось.Однако копошения вокруг колес и бампера все же сыграли свою положительную роль. В какой-то момент перед глазами всплыла глубокая трещина на юбке переднего бампера машины, появившаяся, по словам ее владелицы, после неудачной парковки о бетонный заборчик возле торгового центра. Здравый смысл подсказал, что свистеть, в принципе, могла и она — когда поток набегающего воздуха достигал какой-то пороговой скорости «звукообразования». Проверить гипотезу оказалось проще простого. Трещину заклеили обычным скотчем и выехали на трассу. Свист исчез. Через несколько дней он опять возник, конечно, — когда скотч окончательно сорвало ветром, но главная цель была достигнута: автовладелица теперь точно знает, что с технической точки зрения ее машина в порядке, а со свистом какое-то время можно мириться.
Почему авто свистит при прогреве и как это исправить?
Каждый автомобилист может столкнуться с тем, что автомобиль при прогреве начинает издавать ужасный свист из-под капота. Конечно, этот звук через некоторое время пропадает, но что же является его источником? Не опасно ли это и что делать в такой ситуации?
Соловей-разбойник
При появлении свиста из подкапотного пространства главными подозреваемыми становятся подшипники в роликах и приводные ремни. Первым делом стоит проверить состояние ремней. Как правило, свист особенно сильно начинает донимать в холодное время года. Происходит это из-за того, то приводные ремни, в отличие от ремня ГРМ, имеют клиновидную форму, а не зубчатую. Поэтому ремни просто проскальзывают на шкивах, что и вызывает свист.
Причин этому явлению может быть несколько. Например из-за мороза могла загустеть смазка в генераторе или компрессоре кондиционера, из-за чего требуется повышенное усилие, чтобы его раскрутить, а ремень не справляется с этой задачей. Также могут быть виноваты и некачественные ремни, которые сделаны из слишком жёсткой резины, она дубеет на морозе и проскальзывает. От трения резина разогревается, сцепление восстанавливается и свист исчезает.
Проблема с подшипниками
Прислушаться стоит и к натяжным роликам. Они могут свистеть из-за недостаточной натяжки ремня, который проскальзывает по их поверхности, а также по причине износа подшипника. Со временем смазка в подшипниках высыхает, и детали начинают изнашиваться от трения, что и вызывает сильный свист. Поэтому нужно внимательно осмотреть подкапотное пространство и установить источник звука. Например, заклинивший натяжной ролик или переставший вращаться шкив на генераторе может привести к обрыву ремня прямо в дороге.
Что сделать, чтобы не свистело?
Первым делом нужно удостовериться, что звук исходит не от шкивов и роликов, иначе их придётся заменять на новые, смазывать бесполезно. Если свистят именно ремни, то можно попробовать заменить их на более дорогие.
В том случае, когда свист издают именно хорошие ремни, можно воспользоваться специальным средством для устранения подобных звуков. Его можно купить в автомобильном магазине, выглядит оно как аэрозольный баллон с жидкостью, которая улучшает свойства резины и устраняет проскальзывание.
Фото с интернет-ресурсов