Обзор летних шин r17 2020 – какие летние шины лучше купить для автомобилей разных марок и классов, как правильно выбрать

Какие шины наиболее безопасны, экономичны и создают минимум шума? С этим вопросом группа экспертов британского журнала Auto Express (AE) отправилась в американский штат Техас, чтобы на тестовом полигоне компании Continental неподалёку Ювалде провести испытания десяти летних шин топовых брендов в самом продаваемом 17-дюймовом размере  — 225/45 R17.

В тест 2018 года не вошла ни одна модель из летнего теста 2017-го, в котором тестировались шины с посадочным диаметром 16 дюймов.

Появившаяся сравнительно недавно маркировка шин стимулировала их  быстрое развитие. Она позволяет автовладельцам одним щелчком мыши сравнивать ключевые эксплуатационные показатели покрышек — мокрое сцепление, экономию топлива и шум. Поэтому все производители преследуют цель создания шин с рейтингом «A» за топливную экономичность и надёжность сцепных свойств на мокрой поверхности.

Тест Auto Express охватил измерение девяти эксплуатационных свойств шин, в том числе уровень шума в салоне автомобиля и сцепление в сухих условиях. Испытатели AE провели все запланированные тесты, даже проверили шины на устойчивость к поперечному аквапланированию, которая требует специальной подготовки. Сопротивление качению было оценено в научно-исследовательском центре компании Continental в Ганновере (Германия).

Чтобы обеспечить точное отражение различий в производительности шин, полученные в ходе тестов результаты были преобразованы в проценты и просуммированы. При этом на «мокрые» испытания пришлась половина итоговых результатов, а на остальные тестовые дисциплины — оставшиеся 50%.

Список протестированных моделей:

• Avon ZV7
• Bridgestone Turanza T005
• Continental PremiumContact 6
• Dunlop Sport Maxx RT2
• Falken Azenis FK510
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
• Hankook Ventus S1 evo2 K117
• Michelin Pilot Sport 4
• Nokian zLine
• Pirelli P Zero

Подчеркнём, что производители сами определяли какие из их моделей будут участвовать в тесте, однако куплены шины были в розничной сети для исключения возможности подлога.

Результаты теста

1 место — Continental PremiumContact 6

Представленная в конце 2016 года модель PremiumContact 6 заменила не только шины ContiPremiumContact 5, но и в некоторых размерах ContiSportContact 5, побеждавших в одном из летних тестов Auto Express. В шинах шестого поколения инженерам Continental удалось повторить спортивный норов ContiSportContact 5, не поставив под угрозу ездовой комфорт ContiPremiumContact 5.

С оживлённой управляемостью PremiumContact 6 не смог сравниться ни один соперник. Реакции этих шин на повороты руля были настолько быстры, что побуждали двигаться водителей-испытателей ещё быстрее.

Экономия топлива не является главным приоритетом для Continental, но победительница теста в данном вопросе сравнялась с большинством конкуренток, плюс была близка к лучшей модели по уровню шума в салоне.

Отзывы экспертов о Continental PremiumContact 6: Просто отличные шины для езды в мокрых и сухих условиях.

2 место — Dunlop Sport Maxx RT2

Запущенные в производство так же, как и Continental PremiumContact 6, в 2016 году шины Dunlop Sport Maxx RT2 были признаны одними из лучших в 16-дюймовом тестировании 2016 года и в итоговом рейтинге даже смогли потеснить модель Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Два года спустя в 17-дюймовом формате они стали серебряными призёрами.

Sport Maxx RT2 на отлично справились с управляемостью и боковой устойчивостью в мокрых условиях, поэтому тест-группа выразила мнение, что шины подходят для безопасной езды в дождь.

В сухих тестах модель была менее успешной, чем, к примеру, продукция Continental. Однако шины компании Goodyear-Dunlop славятся хорошим сочетанием мокрого сцепления и топливной экономичности, и RT2 в данном вопросе не является исключением.

Отзывы экспертов о Dunlop Sport Maxx RT2: Очень выносливые высокопроизводительные шины с отменной устойчивостью в глубокой воде.

2 место — Michelin Pilot Sport 4

В прошлый раз, когда экспертная группа AE испытывала шины Pilot Sport 4, они победили в 18-дюймовом тесте. В 2018 году 17-дюймовая версия модели смогла зацепиться только за вторую ступень пьедестала, и ту разделила с шинами бренда Dunlop.

Michelin Pilot Sport 4 — это скорее замена модели Pilot Super Sport, чем Pilot Sport 3, поэтому она более уверено ведёт себя на сухой поверхности, говорит технический специалист Shina.Guide. Шины Pilot Sport 4 были самыми быстрыми на трассе управляемости и показали третий результат (с отставанием меньше метра от лидера дисциплины) в эффективности торможения.

Тормозной путь шин Pilot Sport 4 в мокрых условиях также внушает доверие, собственно, как и лучшая среди всех участниц теста сопротивляемость продольному аквапланированию.

Экономия топлива больше не является приоритетом Michelin. Это подтверждается рейтингом «C» на евроэтикетке и результатами PS4 в тесте на сопротивление качению.

Отзывы экспертов о Michelin Pilot Sport 4: Шины, очень близкие к повторению своего успеха 2016 года в размере 225/40 R18.

4 место — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Последний раз Auto Express тестировал модель Eagle F1 Asymmetric 3 в 2016 году в 16-дюймовой версии, вскоре после её появления на рынке. Теперь через два года она стала лучше и заметно ближе к лидерам.

Слабым местом 16-дюймовых шин Eagle F1 Asymmetric 3 была управляемость на сухой дороге, но в 17-ом диаметре модель оказалась более прыткой и проиграла лидеру только полторы секунды.

Высоким достижением шины стоит обозначить её отличную устойчивость к поперечному аквапланированию со вторым результатом в соответствующем тесте. При этом между результатами в аквапланировании оказался необычайно большой разрыв – в тесте на продольное аквапланирование Goodyear занял только седьмое место.

Отзывы экспертов о Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: Модель близка по своим свойствам к лидирующим моделям, но от пьедестала почёта её отделяют показатели на мокром асфальте.

5 место – Falken Azenis FK510

Azenis FK510, модель бренда Falken, которая очень близко подобралась к вершине тестов журнала Auto Express. И это не удивительно, поскольку она стабильно хорошо выступает в других европейских независимых тестах.

Нет никаких сомнений, что Falken сделал хороший шаг вперёд с шинами FK510 в размере 225/45 R17, и они, обеспечивая более сбалансированную производительность, сильно отличаются от версии, которая тестировалась британцами в 2016 году.

Ключом к успеху стала близость показателей Falken Azenis FK510 к победителям в каждой их тестовых дисциплин, включая те случаи, когда результаты модели даже не были в верхней части итоговых протоколов испытаний.

Наиболее эффективной модель была в сухих условиях, где она заняла второе место в торможении, уступив всего 40 см победившей Pirelli.

В мокрых испытаниях Falken был менее успешным, но снова недалеко от лучших. В «глубокой воде», в тесте на устойчивость к продольному аквапланированию, шины Azenis FK510 заняли второе место, но в поперечном аквапланировании они были не столь хороши.

Отзывы экспертов о Falken Azenis FK510: Перспективные, хорошо сбалансированные шины, но топливная экономичность может быть лучше.

5 место — Pirelli P Zero

Ключевая особенность шин Pirelli P Zero – эффективное торможение, не зависящее от погодных условий летнего периода. Но этого мало, чтобы модель ворвалась в тройку лидеров, которые по определению должны иметь хорошие результаты по всем дисциплинам.

Тем более в их арсенале не должно быть постыдных последних результатов, которых у Pirelli P Zero оказалось целых два – за относительно высокое сопротивление качению и слабую устойчивость к поперечному аквапланированию.

Отзывы экспертов о Pirelli P Zero: Приемлемый уровень сцепления на мокрой и сухой дороге, но необходимо улучшить сопротивляемость аквапланированию и топливную экономичность.

7 место — Bridgestone Turanza T005

Модель Turanza T005, не считая Run-flat шин DriveGuard, — это единственное предложение японского гиганта Bridgestone в туринговом сегменте, охватывающее 14-20-дюймовые колёса.

Bridgestone Turanza T005 позиционируется как замена шин Turanza T001 Evo, которые в позапрошлогоднем тесте AE финишировали с третьим результатом. В летнем тесте 2018 года Bridgestone, несомненно, надеялась на более сильный результат, но очевидно, что что-то пошло не так.

Чтобы наравне соревноваться с лучшими моделями теста, Turanza T005 нужна была более сбалансированная производительность. Топливная экономичность этих туринговых шин выше всяческих похвал и конкурентки остаются в их тени. Они используют на 3% меньше топлива, чем шины со вторым лучшим показателем, а в сравнении с худшей моделью теста имеют преимущество в 5%.

При этом эффективность торможения Turanza T005 на мокром и сухом асфальте вызывает беспокойство, особенно в первом случае, когда шинам до полной остановки потребовалось почти на пять метров больше, чем лидеру испытания.

Отзывы экспертов о Bridgestone Turanza T005: Супер экономичные шины, производительность которых в сухих и мокрых условиях должна быть сбалансирована лучше.

8 место — Hankook Ventus S1 Evo 2 K117

Сомнительно, что компания Hankook будет удовлетворена восьмой строчкой Ventus S1 Evo 2 K117 в итоговом рейтинге данного теста летних шин 225/45 R17, учитывая весьма высокие позиции модели в испытаниях других тестирующих журналов и организаций.

Самая большая неудача Ventus S1 Evo 2 – это экономия топлива. Если бы в тесте на сопротивление качению шины продемонстрировали лучший результат, они точно смогли бы подняться в итоговом рейтинге на пару строчек выше.

Также относительную слабость шины проявили в боковой устойчивости на мокром асфальте, однако в остальном их результаты очень достойные, особенно в управляемости на сухой и мокрой поверхности.

Отзывы экспертов о Hankook Ventus S1 Evo 2 K117: Былые успехи модели меркнут по мере появления на рынке новых разработок.

9 место — Nokian zLine

Продукция финского бренда Nokian часто лидирует в тестах Auto Express зимних и всесезонных шин, но, похоже, что летняя линейка по-прежнему нуждается в доработке. Модели Nokian zLine, появившейся на рынке в 2013 году уже трудно конкурировать с более современными моделями.

В отличие от покрышек Avon, шины Nokian zLine в некоторых дисциплинах добилились обнадеживающих результатов, которые можно сопоставить со свойствами шин корейского соперника Hankook, входящих в заводскую комплектацию некоторых моделей BMW и Mercedes.

Лучшее достижение Nokian zLine – второе место в тесте на топливную экономичность. Учитывая приличную мокрую производительность — это обычный компромисс для скромной шины. Результаты мокрого торможения Nokian zLine в середине списка, но всё же оправдывают заявленный производителем рейтинг «А».

Отзывы экспертов о Nokian zLine: Хочется надеяться, что Nokian уже ведёт разработку новых летних шин, соответствующих высокому уровню производительности её зимнего и всесезонного ассортимента.

10 место — Avon ZV7

Прошло уже более 10 лет с тех пор, как шины Avon участвовали тестах журнала Auto Express. Его испытатели хотят верить, что последнее десятое место Avon ZV7 в летнем тесте не станет поводом для того, что следующие испытания продукции дочернего бренда Cooper будут проводиться ещё спустя десятилетие.

Эксперты отметили, что заявленные на этикетке Avon ZV7 рейтинги не согласуются с полученными результатами. Единственное, за что можно похвалить модель – это малошумность. Шины обеспечивают самый высокий акустический комфорт в салоне автомобиля среди всех участниц теста.

Отзывы экспертов о Avon ZV7: Отсутствие шин Avon в тестах на протяжении десяти лет вполне оправданно.

Заключение

Тест 2018 года Auto Express летних шин 225/45 R17 свидетельствует о том, что разрыв в производительности между лучшими и худшими моделями сокращается: финальные результаты шести из десяти шин уложились в пределах 1%. Покрышки Avon немного выбиваются из общей тенденции, но что поделаешь? Уж слишком высоко соперницы подняли планку.

Nokian может делать высоко конкурентные зимние и всесезонные шины, но летнее предложение бренда не дотягивает до их уровня. Тем не менее, различия между шинами Nokian, Hankook и Bridgestone минимальны и близки к показателям первой шестёрки.

Шины Falken и Pirelli были едва различимы, но к своему пятому месту в тесте пришли разными путями. У Pirelli сыграло преимущество на мокрой поверхности, а у Falken — в экономии топлива.

У шин Goodyear не хватило возможностей бросить вызов первой тройке, но они были чрезвычайно близки к бронзовой медали.

Michelin почти повторил свой успех двухлетней давности, а Dunlop поразил своей устойчивостью в глубокой воде. Однако звание лучших шин теста, настоятельно рекомендуемых автовладельцам к использованию, досталось Continental PremiumContact 6.

Похожие новости:

Auto Bild 2019: Тест летних шин 225/45 R17 (отборочный этап)

Немецкое издание Auto Bild, активно привлекающее к себе внимание открытой конкуренцией с ADAC, опубликовало результаты отборочного этапа большого теста летних шин 2019 года в размере 225/45 R17, стандартном для автомобилей компактного класса. В тесте приняли участие 53 модели различных ценовых сегментов, включая совсем уж бюджетные шины китайского производства.

Через несколько недель снова придёт время переходить на летнюю резину. А это значит, что для тех владельцев авто, которые решились на покупку нового комплекта шин, ещё есть время подумать на каких из них остановить свой выбор: отдать предпочтение премиальной продукции известных брендов (вроде Continental, Goodyear, Michelin и Pirelli), или же сэкономить и приобрести более дешёвую продукцию. Результаты замеров тормозного пути, приведенные ниже, наглядно показывают разницу, стоящую за ценой шин.

Отборочный этап теста

Как всегда, тесты Auto Bild проходили в два этапа. В отборочном этапе, которому посвящена первая статья, определялась эффективность торможения всех участниц теста на сухой и мокрой дороге. По сумме длин тормозного пути был составлен список их 20 моделей, которые прошли в финальный этап теста летних шин Auto Bild 2019.

В число финалистов вошли и новинки летнего сезона 2019 года: спортивные шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 и Hankook Ventus S1 evo 3 K127, а также заточенная под обеспечение максимальной безопасности на мокром асфальте модель Nokian Wetproof, которая, к слову, оказалась не самой лучшей в торможении на мокрой поверхности.

Кроме того, дебютировали в тестах представленные только в прошлом году шины Kleber Dynaxer UHP и Apollo Aspire XP.

Лучший результат на мокром асфальте у шин Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, а на сухой дороге правили бал покрышки Michelin Pilot Sport 4, к которым в 2019 году производитель добавил и версию для внедорожников — Michelin Pilot Sport 4 SUV.

Вошла в финальную часть теста летних шин Auto Bild 2019 и Kenda Emera A1 KR41. Но насколько она способна конкурировать с более дорогими шинами покажет финальная часть соревнований. Впрочем, шины этого бренда практически отсутствуют на нашем рынке.

За бортом, но не на обочине

Даже оставшиеся за рамками финальной части теста модели дадут пищу для ума. Рейтинг на основе замеров тормозного пути по большей части состоит из недорогих, редко тестируемых шин и будет полезен для автомобилистов желающих сэкономить.

Тест летних шин 2019 года от Auto Bild выбросил «за борт» 33 модели, которые условно можно поделить на несколько групп, говорит технический специалист Shina.Guide. Первая группа представлена продукцией брендов вторых и третьих эшелонов известных шинных компаний.

Так, концерн Continental помимо модели основного бренда PremiumContact 6 был представлен шинами General Altimax Sport, Uniroyal RainSport 3, Mabor Sport-Jet 3, Gislaved Ultra*Speed, Matador MP47 Hectorra 3, Barum Bravuris 3 HM, Semperit Speed-Live 2 и Viking ProTech HP.

Компанию Michelin в дополнение к Michelin Pilot Sport 4 и Kleber Dynaxer UHP представляли шины BFGoodrich g-Grip. Однако более интересны были результаты одних из «клонов»: Kormoran UHP и Tigar UHP.

За команду Hankook выступали шины Laufenn S Fit EQ, за Bridgestone — Dayton Touring 2, а за тайваньскую Cheng Shin Rubber – CST Medallion MD-A1 (более удачный продукт компании Maxxis Premitra 5 оказался в финале).

Про них всех немецкие тестеры выразились однозначно: «От брендов, которые принадлежат крупным производителям, мы бы ожидали большего».

Ко второй условной группе можно отнести крайне дешёвые шины Mazzini Eco 607, Tyfoon Successor 5, Milestone GreenSport и Star Performer UHP 1. На сухой дороге при торможении со скорости 100 км/ч этим покрышкам требуется тормозной путь примерно на пять метров больше, чем лучшим из участниц теста.

На мокрой трассе при торможении со скорости 100 км/ч продукция брендов Milestone и Star Performer отстаёт от лидеров уже примерно на десять метров.

Но есть ещё и такие бюджетные шины, как, к примеру, Goodride Sport SA-37, GT Radial SportActive и Linglong Green-Max. Тест летних шин 2019 года от Auto Bild показал что их тормозные способности на одном уровне с покрышками дочерних брендов крупных шинных компаний.

В общем, подумать есть над чем.

Продолжение: финал теста

Похожие новости:

Auto Bild 2017: Тесты летних шин 225/50 R17 (финальная часть)

Немецкий специализированный журнал Auto Bild недолго держал интригу. Только в конце февраля 2017 года были опубликованы результаты предварительного этапа большого сравнительного испытания 52-х летних моделей типоразмера 225/50 R17, ориентированных на эксплуатацию владельцами спортивных транспортных средств среднего класса, таких как Audi A4, BMW 3-Series и Mercedes C-Class, и вот теперь, в начале марта, уже известен победитель.

Забегая наперёд скажем, что итоговый расклад теста 2017 года летних шин от издания Auto Bild получился довольно интересным: о своём праве на существование и готовность к конкурентной борьбе во весь голос заявили новые шины Fulda SportControl 2, а их соотечественница Continental PremiumContact 6 смогла полностью реабилитироваться после неудачного выступления в испытаниях Auto Bild Allrad для летней авторезины размера 235/50 R18. Впрочем, обо всём по порядку.

Традиционно для журнала Auto Bild в отборочном туре летние тестируемые модели проверяются на эффективность торможения в мокрых и сухих дорожных условиях.

Его результаты оказались несколько устрашающими, поскольку лишь треть из 52-х участниц теста соответствовала минимальным требованиям безопасности экспертной группы «Автобильда». При том, что внешне все автопокрышки чёрные и круглые, их динамические свойства на мокром асфальте крайне различны.

Отборочный этап помог тест-группе отделить зёрна от плевел. При торможении со скорости 100 км/ч до полной остановки разбег результатов между лучшими и худшими шинами тестовой дисциплины слегка превысил три метра. Но в мокрых условиях при торможении со скорости 80 км/ч разница почти достигла шестнадцати метров, что эквивалентно длине четырёх автомобилей.

В основной этап соревнований прошли 20 участниц, между которыми разгорелись нешуточные баталии. Неожиданностью для испытателей стал прорыв в финальную часть соревнований китайских шин Leao Nova Force, которые при низкой цене вопреки расхожему мнению продемонстрировали вполне пристойные сцепные свойства на мокрой поверхности.

Список моделей, протестированных в финале:

• Yokohama Advan Fleva V701
• Vredestein Ultrac Satin
• Uniroyal Rainsport 3
• Toyo Proxes Sport
• Sava Intensa UHP 2
• Pirelli Cinturato P7 Blue
• Nokian zLine
• Michelin Primacy 3
• Maxxis Premitra HP5
• Leao Nova-Force
• Kumho Ecsta HS51
• Hankook Ventus Prime3 K125
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
• Fulda SportControl 2
• Falken Azenis FK510
• Dunlop Sport Maxx RT2
• Cooper Zeon CS8
• Continental PremiumContact 6
• Bridgestone Turanza T001 Evo
• Avon ZV7

Результаты теста

Мокрая поверхность

Бассейн для проверки устойчивости шин к эффекту аквапланирования был затоплен слоем воды глубиной восемь миллиметров. Дождевые шины Uniroyal Rainsport 3 в обоих случаях подтвердили своё предназначение, продемонстрировав наибольшие запасы безопасности.

Худшими в устойчивости к продольному аквапланингу оказались модели Yokohama Advan Fleva V701 и Maxxis Premitra HP5.

При этом в тесте на устойчивость к поперечному аквапланированию японским шинам Yokohama, представленным лишь в 2016 году, удалось закрепиться в звании самых худших.

Шины с уверенным сцеплением и хорошей боковой устойчивостью на мокрой дороге обеспечивают быстрое прохождение извилистого кругового трека. Наиболее точные и быстрые реакции зафиксированы у шин Pirelli Cinturato P7 Blue.

Однако в поперечной устойчивости лучшими были шины Continental PremiumContact 6.

Сухая поверхность

Гармоничное взаимодействие между передним и задним мостом автомобиля и надёжность сцепления послужили главными критериями при оценке управляемости шин в сухих условиях. Модели Pirelli Cinturato P7 Blue и Continental PremiumContact 6 и здесь утвердились в статусе лидеров.

Шинам Uniroyal Rainsport 3 и Kumho Ecsta HS51 явно не хватало боковой устойчивости и точности реакций на повороты руля.

Наиболее тихими шинами теста объявлены Michelin Primacy 3, однако стоит заметить, что шум измерялся снаружи автомобиля, а в самом салоне отличия между участницами летних сравнительных испытаний были практически незаметными.

Экономичность

Как долго прослужат шины до того момента, когда протектор достигнет минимальной (разрешённой законом) глубины протектора 1,6 миллиметров? Ответ в таблице ниже.

Шины Continental PremiumContact 6 уверенно вырывают победу, оторвавшись от ближайшей преследовательницы Dunlop Sport Maxx RT 2 на 3, 5 тысячи километров. Потенциальный пробег покрышек Michelin Primacy 3 также выше среднего уровня. Респект!

Вопреки низкому эксплуатационному ресурсу победа в следующей дисциплине досталась китайским шинам Leao Nova-Force, цена которых вдвое меньше стоимости премиальных моделей. Покрышки Continental PremiumContact 6 и Dunlop Sport Maxx RT2 смогли самоутвердиться за счёт высокого пробега.

20% — такова разница между сопротивлением качению шин Pirelli Cinturato P7 Blue и Cooper Zeon CS8. А это значит, что топливная экономичность последних примерно на 4% хуже, чем у итальянской разработки.

Места в финале летнего теста, в соответствии с продемонстрированными достижениями моделей, распределились следующим образом:

Итоги

Победу в тесте отвоевали шины Continental PremiumContact 6 — их эффективность торможения на сухом и мокром покрытии, а также высокая ходимость достойны похвалы. При этом модель смогла реабилитироваться после не очень удачного дебюта своей SUV-модификации (5 место из 10) в независимых тестах, проведенных в 2017 году силами экспертов Auto Bild Allrad.

Интерес вызывает второе место, отданное немецкими тестерами сразу трём моделям: Dunlop Sport Maxx RT 2, Falken Azenis FK510 и Pirelli Cinturato P7 Blue. Как видим, говорит технический специалист Shina.Guide, шины медиум-сегмента вполне в состоянии побороться за место под солнцем.

Лишь с пятым результатом пересекли финишную черту премиальные автошины Hankook Ventus Prime 3. Отметить, что провальных результатов у них не было, но очевидно, что по всем параметрам пусть и немного, но они не дотягивают до победителя. Тем не менее, вердикт «образцово» они получили.

Следом за ними, прямо на шестое место ворвалась новинка летнего сезона 2017 года модель Fulda SportControl 2. Очень удачное начало карьеры, что наряду с доступной ценой гарантирует долгосрочную любовь автомобилистов.

С седьмым результатом закончили испытания шины Bridgestone Turanza T001 Evo, которые были запущены в производство в октябре 2016 года. Также неплохой старт, учитывая что продукция Bridgestone редко показывает столь высокие результаты. «Эволюция» (Evo в названии модели) однозначно пошла модели на пользу.

Не обойдём стороной покрышки Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Michelin Primacy 3, занявшие восьмое и девятое места соответственно. Как для премиальной авторезины, тем более со спортивным уклоном, этот тест — не слишком удачное выступление для послужного списка.

Замкнули первую десятку финалистов шины Uniroyal Rainsport 3, выехавшие за счёт своей дождевой направленности.

С одиннадцатым результатом финишировала модель Vredestein Ultrac Satin. Выше подняться ей помешали неуверенные реакции на повороты руля на сухом асфальте.

Ещё две летние новинки 2017 года Sava Intensa UHP 2 и Toyo Proxes Sport разделили двенадцатое место. И если к последней у тестеров были претензии в плане экономичности, то продукция Sava «споткнулась» на управляемости в мокрых условиях.

Четырнадцатое место у шин Maxxis Premitra HP5. Они практически по всем параметрам существенно уступают другим автопокрышкам на мокром асфальте.

На пятнадцатом месте снова две модели — Avon ZV7 и Nokian zLine. Финская разработка едва успела заскочить на подножку последнего вагона поезда, уходящего в основной тур соревнований Auto Bild. И даже в финале у испытателей к ней осталось очень много вопросов.

Для шин Cooper Zeon CS8 тест Auto Bild стал дебютом. Судя по семнадцатой итоговой позиции — не очень удачным. Но с провалами в тестах на сухой поверхности и относительно высоким сопротивлением качению чего-то другого ожидать и не приходилось.

Чудо китайского шинпрома Leao Nova-Force на финише уделало разрекламированную продукцию Yokohama Advan Fleva V701.  В основном благодаря более уверенному поведению на сухой дороге.

Для летних шин Kumho Ecsta HS51 тест Auto Bild 2017 года закончился полным провалом. Эксперты были слишком суровы: модель «не рекомендуется» из-за дисбаланса характеристик и низкого эксплуатационного ресурса.

Как видим, цена шин не всегда прямо пропорциональна безопасности. Хотя определённая степень зависимости всё же просматривается. Тем не менее, перед покупкой авторезины всегда лучше себя обезопасить изучением результатов приглянувшейся модели в сравнительных тестах.

Возможно, вам будут интересны другие тесты Автобилда и испытания шин опубликованные авторитетными изданиями в 2017 году: Gute Fahrt (225/55 R17), ADAC (195/65 R15) и Автоцентр (185/65 R15).

Профильные тестирующие издания проводят сравнительные тесты шин как минимум дважды в год. Мы внимательно следим за результатами испытаний и делимся ими с читателями на наших страницах в Facebook и ВКонтакте.

Похожие новости: