Лучшие заправки казани: 403 — Доступ запрещён – АЗС в Казани — 185 заправок ⛽ (адреса, отзывы, фото, рейтинг)

Как всегда на высоте и сервис и перечень предоставляемых услуг. Можно и перекусить и выпить кофе и купить что-то в дорогу, а также одноразовые…

Заправка дизельным топливом в Казани — 111 мест 📍 (адреса, отзывы, фото, рейтинг)

— 111 мест

• Мы составили рейтинг 111 мест «заправка дизельным топливом» в Казани;
• Лучшая заправка дизельным топливом: уровень цен, отзывы, фото;
• Заправка дизельным топливом на карте: адреса, телефоны, часы работы;

Лучшая заправка дизельным топливом — рейтинг, адреса и телефоны

Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену

Интересные факты

Самые популярные особенности найденных мест: заправка газом, заправка дизельным топливом, заправка бензином.

Каза́нь (тат. Казан, Qazan) — город в Российской Федерации, столица Республики Татарстан, крупный порт на левом берегу реки Волги, при впадении в неё реки Казанки. Один из крупнейших религиозных, экономических, политических, научных, образовательных, культурных и спортивных центров России. Казанский кремль входит в число объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Город имеет зарегистрированный бренд «третья столица России».

В 2005 году было отпраздновано тысячелетие Казани.

Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.

Мелкие АЗС в Татарстане разбавляют и не доливают бензин чаще «крупняков»

С проверками качества бизнеса по АЗС Татарстана отправились бригады экспертов. Пока больше всего нареканий получают частные заправки.

Месячник проводит Управление по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов Татарстана. Работают четыре бригады, которые, как говорит заместитель начальника Управления Шамиль Гумеров, приезжают на республиканские АЗС внезапно. Берут пробы самого ходового топлива — дизеля и АИ-92. 

— Вот сегодня холодно. Дизельное топливо меняют на зимнее. Нужно проверить показатели, например, предельную температуру фильтруемости. Многие жалуются, что при низких значениях топливо замерзает в фильтрах, — рассказывает Гумеров. — В процессе мы отбираем два литра топлива (две пробы), разливаем в литровые бутылки. Одна уходит на испытание, а вторая остается как арбитражная, то есть в случае предъявления претензий вот эту арбитражную пробу тестируют в независимой лаборатории.

На данный момент отобрано 720 проб с 401 заправочной станции и трех нефтебаз. Из них испытано 578. Каждый вид топлива имеет около 15 показателей, которые должны соответствовать стандартам, — техническому регламенту Таможенного союза и национальным стандартам. Если даже один не соответствует требованиям, топливо считается некачественным. 

По последним данным, 16 проб не прошли проверку, то есть 16 АЗС заливают некачественный товар. Наиболее распространенное нарушение — превышение содержания серы. По регламенту она должна составлять 10 мг на 1 кг топлива. 

— Сегодня мы выявляем и 50 мг, и 100 мг, и несколько тысяч мг. Это говорит о том, что у нас в республике продолжается реализация судового и печного топлива. Оно по нормативным документам продается открыто, то есть никто никого не обманывает. Но когда содержание серы составляет порядка тысячи мг, это говорит о том, что дизельное топливо было смешано или печным, или судовым, а это уже обман потребителя, — отметил замначальника.

В основном подобный суррогат эксперты выявляют на АЗС на трассе, где заправляются большегрузы, а также на маленьких заправках в районах или небольших городах. В долгосрочной перспективе для машин смешанное топливо грозит коррозией.

Если проверка показала несоответствие, эксперты направляют материалы владельцам АЗС. В случае неоднократного нарушения или когда содержание серы в разы превышает норму, материалы уже поступают в прокуратуру.

Журналист KazanFirst Ирина Егорова уточнила у Гумерова, есть ли в Татарстане черный список АЗС. Тот ответил, что до окончания месячника не готов озвучивать имена конкретных продавцов, но пообещал это сделать на итоговом брифинге в декабре. 

В свою очередь похвалить ряд АЗС собеседник смог.

— В крупных сетях, например, «Татнефть», мы не обнаружили ни одного топлива, где содержание серы было бы превышено. Вообще, в течение многих лет в «Татнефти» мы не выявляем топлива, которое бы не соответствовало стандартам. Нет нарушений у «ТАИФа» и «Лукойла», — отметил он.

Гумеров также выделил эти же сети, поскольку у них есть свои лаборатории, то есть они проверяют качество продукта. А это, кстати, важно, потому что по нормативам АЗС должны проводить проверку ежемесячно.

Если с качеством все более-менее понятно, то другая проблема, от которой страдают водители, — это недолив. По последним данным, этим грешат две трети заправок по всей России. В Татарстане официально удалось выявить пока один случай.

— Буквально две недели назад, в начале месячника, к нам обратились жители Рыбно-Слободского района по поводу того, что происходит недолив. Мы пригласили СМИ, выехали с ними. Отобрали пробы, залили в десятилитровый образцовый мерник. Недолив составил 495 мл при норме 50 мл. Мы направили [материалы] в прокуратуру. В районной газете вышел [материал]. Жалобы поступают, но это пока единичный пример, когда мы выявили недолив, — сообщил Гумеров. 

Управление в данном случае проводит лишь проверку. Принять соответствующие меры должны прокуратура и надзорные органы — Роспотребнадзор и Ростехрегулирование. 

Мы поинтересовались у замначальника, может ли водитель самостоятельно распознать плохой бензин. Ответ краток — нет. Это по силам лишь лаборатории, куда мы и отправились. В Татарстане не так много аккредитованных организаций. Одна из них — ООО «Ресурс-Аудит». В нем и проводится анализ проб, которые собирают бригады во время месячника.

— В нашей лаборатории есть контрольный анализ, который определяет показатели по дизельному топливу и по бензину. По дизельному в анализ входит плотность, кинематическая вязкость, фракционный состав, содержание серы и предельная температура фильтруемости. По времени анализ одной пробы дизеля и бензина занимает порядка шести часов, но мы их делаем параллельно, — говорит Елена Базаева, начальник лаборатории.

Специалист продемонстрировала журналистам, как проводятся пробы и в каких условиях. Затем она подтвердила слова Гумерова, что самое частое нарушение — это большое содержание серы.

— Это происходит больше из-за плохой очистки, но смешивание я тоже не исключаю. Берут более качественное и менее качественное топливо и смешивают, чтобы было подешевле. Это влияет, прежде всего, на экологию, на воздух, которым мы с вами дышим, — заключила эксперт.

Результаты тестов лаборатория направит Управлению. Эксперты их озвучат журналистам после завершения всех процедур.  

хорошее ли обслуживание на казанских АЗС? / Новости Казани. Авто новости Казани. Новости бизнеса в Казани

Предисловие

Раз уж мы берем на себя роль народного контроля, то и рассказывать будем исключительно с точки зрения потребителя. Без претензии на профессиональность мнения и, не дай бог, сравнения одной заправки с другой. Нам бы не хотелось получать претензии от работников сетей, поэтому мы просто поделимся впечатлением от увиденного, стараясь сильно не обременять текст оценочными суждениями. Этот материал станет хорошей «обратной связью» для администраций всех увиденных нами объектов.

На что будем смотреть

Мы не отбирали заправки по особым критериям, просто заехали на ближайшие от офиса. Для оценки мы определили пять важных критериев:

1) Наличие заправщика или приспособлений для самостоятельной заправки (салфетки, одноразовые перчатки). В такую погоду (на момент написания текста температура на улице установилась в районе – 25 градусов) даже несколько минут, проведенных на морозе, могут обернуться болезнью.

2) Вежливость персонала. Работники – лицо компании. Согласитесь, одна словесная перепалка с кассиром с утра может испортить настроение на весь день.

3) Внешний вид персонала. Персонал должен выглядеть опрятно, желательно одет в униформу. Внешний вид сотрудника – тоже в какой-то мере является визитной карточкой компании.

4) Предложили товар в дорогу? Всегда приятно ощущать, что кто-то о вас заботится. Даже если это такая мелочь, как предложение взять с собой в дорогу стакан кофе, чтобы не замерзнуть в такую погоду.

5) Нальют ли бензин в пластиковую тару? Это вопрос с подвохом, поскольку на большинстве заправок нельзя разливать бензин в стеклянную бутылку или пластиковую канистру. Это может спровоцировать пожар и другие неприятности. Подробнее об этом можно почитать тут.

Итак, запасаемся пластиковой пятилитровкой и в путь.

Татнефтепродукт

Подъехав к АЗС мы не обнаружили заправщиков, поэтому сами заправили машину. Перчаток и салфеток тоже не оказалось. Когда мы зашли, кассир с нами поздоровался, она была не особо заинтересована в общении, но и не грубила. 

Выглядела работница заправки опрятно, одета была в униформу. После того, как мы рассчитались, с собой нам ничего не предложили, хотя рядом была большая витрина с закусками и аксессуарами для автомобиля. После оплаты я попросил девушку долить бензина в бутылку, поскольку путь меня ждет не близкий, но она четко отказала, мотивируя это правилами сети. Впечатление осталось нормальное, но оно было подпорчено холодом, который пришлось терпеть, заправляя машину.

Татнефть

На второй АЗС нас ожидал заправщик, который поздоровался и помог заправить автомобиль. Также на стене рядом с колонкой висели салфетки для рук. Кассиры и заправщик были одеты в униформу компании. Заправщик — в комбинезон, а кассиры — в блузки и жилетки с галстуком.

Во время оплаты кассир предложила взять с собой кофе и жвачку, мы отказались. После оплаты нам пожелали хорошего дня. Только в такой мороз понимаешь, насколько важно, что касса находится внутри подогреваемого помещения. Мы попросили заправщика отлить часть оплаченного бензина в канистру, на что он объяснил опасность такого шага: бывает разный пластик и бензин может его разъесть. После заправки он пожелал хорошего дня. Впечатление осталось позитивное, чувствовалась заинтересованность персонала в качественном обслуживании.

Лукойл

Третьим пит-стопом стала заправка Лукойл, на которой была огромная очередь. На АЗС работал заправщик, но он был один и не справлялся с восемью колонками. Очередь была также на кассе, пришлось померзнуть. Перчатки для заправки мы сами попросили у кассира. Девушка оказалось вежливой, предоставила нам их и извинилась за доставленные неудобства. С униформой также не было проблем, но из-за открытого окна на кассе, на работнице была куртка.

После оплаты нам ничего не предложили и мы пошли за тарой, чтобы проверить кассира на «вшивость». Но очередь была длинная, а на улице было слишком холодно. Мы решили не ждать и уехали. Если говорить в целом, впечатление осталось неплохое, пусть даже эта заправка провалилась почти по всем пунктам.

Шелл

Когда мы подъехали к колонке на заправке Шелл, нас встретил вежливый заправщик и уточнил, каким мы будем заправляться бензином. Возле каждой колонки стоял отдельный человек.  

Все сотрудники были одеты в униформу, выглядели опрятно и были вежливы. Кассир предложил перекусить бургером или хот-догом, но мы отказались. Очень настойчиво предлагали карту постоянного клиента, пришлось почти отбиваться от нее. Мы пожаловались кассиру, что нам нужно ехать далеко в другой район республики и попросили налить бензин в пластиковую бутыль, но нам снова отказали. Впечатление осталось хорошее, но его подпортил чересчур настойчивый кассир.

Ирбис

На Ирбисе не было очереди, но один заправщик не справлялся с потоком машин. Возле колонок были одноразовые перчатки, поэтому с неторопливостью заправщика было проще смириться.

Внутри нас ожидала приятная женщина средних лет, которая поинтересовалась «Как дорога в такой мороз?» и предложила согреться при помощи кофе. Остальные работники также были вежливы и выглядели опрятно. Заправок Ирбис мало по городу и пришлось ехать почти в Дербышки, чтобы найти ближайшую. Когда мы уже заканчивали заправляться, заправщик дошел до нашей машины. Мы попросили перелить часть бензина в нашу тару, на что он возразил и запретил это делать. В целом, впечатление осталось приятное, несмотря на несобранность заправщика. 

Итог

Обслуживание на заправках Казани находится на высоком уровне. В отличии от многих других сфер, работники на заправках ходят в униформе и вежливо общаются. Самая главная проблема на сегодня — самообслуживание в холодную погоду. Если на АЗС нет заправщика и касса находится не в теплом помещении, то проще проехать пару лишних километров, чем отморозить себе конечности.