Ремонт ходовой части: как выпрессовать и запрессовать сайлентблоки в домашних условиях? Проверенные способы, которые облегчат вашу жизнь!
Что такое сайлентблок?
Слово «сайлентблок» имеет иностранное происхождение, в переводе с английского «silent» — тишина и «block» — деталь. Сайлентблок или «сайлент» представляет собой резинометаллическую деталь, проще говоря — это две втулки, соединенные между собой толстым слоем прочной резины. Это изобретение кроме того, что обеспечивает комфортное и беззвучное передвижение на авто, имеет ряд плюсов, которые не могу перечислить.
Для чего нужны сайлентблоки?
- Сайлентблоки предотвращают биения и вибрации, которые возникают во время движения автомобиля между различными деталями ходовой части и моторного отсека.
- Защищают детали от выработки и разрушения посредством гашения колебаний.
- Гасят колебания, поступающие от колес и ходовой части, обеспечивая тем самым мягкую и комфортную езду.
И это лишь основные плюсы сайлентблоков, на самом деле их намного больше. Однако мы сегодня поговорим немного о другом, а именно о том, как выполняя ремонт авто своими руками, выпрессовать и запрессовать сайлентблоки, не повредив при этом деталь и свой автомобиль.
Когда и зачем менять сайлентблоки?
Замена сайлентблоков производится чаще всего после того, как водитель начинает замечать ухудшение ходовых характеристик своего авто или после появления посторонних звуков (стуков, скрипов, скрежета), свидетельствующих о необходимости замены «сайлентов». Также нередко поврежденные сайлентблоки обнаруживаются во время диагностики ходовой части на вибростенде.
Если замена сайлентблоков не будет произведена вовремя, владелец рискует получить еще больше поломок, которые так или иначе возникнут при неисправных «сайлентах». Например, из-за одного поврежденного сайлентблока, нагрузка начинает распределяться неравномерно, в итоге происходит выработка в других соединениях и узлах. В результате, вместо одной втулки придется раскошелиться на замену всех сайлентблоков задней или передней подвески.
Более того, следует учитывать тот факт, что неисправная подвеска влияет на: ухудшение уровня комфорта, увеличение расхода топлива, повышенный износ резины, а также увеличивает тормозной путь, в результате риск возникновения ДТП серьезно возрастает.
Как выпрессовать сайлентблок в домашних условиях?
Замена сайлентблоков не представляет собой ничего сложного, например, я, лично в этом убедился, когда производил замену сайлентблоков и амортизаторов на задней подвеске своими руками. Именно по этой причине довольно часто можно встретить тех, кто решил самостоятельно выполнить замену сайлентблоков в домашних условиях.
Способ 1
Для начала о том, как это должно происходить в идеале. Берется рычаг, в котором необходимо произвести замену сайлентблока, устанавливается под пресс на специальную подставку, в которую будет выдавливаться старый сайлент, после чего сверху устанавливается специальная проставка, которая будет выдавливать старую втулку. Такой способ используют СТО, на которых имеется необходимый набор проставок и мощный пресс 10-20 тонн.
Способ 2
У большинства автомобилистов мощного пресса, конечно же, нет, однако у многих есть в гараже хорошие тиски или домкрат. Используя мощные тиски, можно успешно выдавить старые втулки по аналогичному принципу — проставка, в которую будет выходить втулка и проставка, которая будет давить на втулку.
Домкрат. Казалось бы, как домкратом можно выдавить сайлентблок? Все очень просто, необходимо сварить прямоугольную рамку из какого-нибудь швеллера или уголка по высоте чуть выше вашего домкрата и рычага. Принцип следующий — устанавливаем домкрат в рамку, после чего поверх штока устанавливаем проушину рычага и две проставки, о которых говорилось выше. Создаем необходимое давление, и втулка выдавливается из посадочного места. Следует отметить, что в большинстве случаев домкрат мощностью 3-5 тонн просто не в силах справиться с такой работой, поэтому лучше использовать 10-15-тонные домкраты.
Способ 3
Если у вас нет ни домкрата, ни пресса, при этом есть неутолимое желание заменить сайлентблоки самостоятельно, можно воспользоваться третьим способом — использование простейшего пресс-съемника (шпилька или болт с гайкой). Принцип заключается в том, чтобы создать давление посредством постепенного закручивания гайки на шпильке, данный способ можно считать аналогом тисков. Шпилька с шайбой необходимого диаметра просовывается в проушину сквозь сайлентблок, затем с другой стороны одевается проставка с шайбой и закручивается гайка. Вращаясь по резьбе, гайка создает необходимое давление и заставляет сайлентблок выдавливаться в «приемную» проставку. Данная «метода» требует наличия прочной, каленной шпильки с такой же гайкой. Если гайка или шпилька будут мягкими, у вас ничего не получится. Например, у меня от давления начала кривиться шпилька, после чего была сорвана резьба на гайке. Однако есть тысячи тех, кому удалось заменить сайлентблоки, используя именно этот способ. Плюсом данного способа является его бюджетность и удобство с точки зрения «мобильности», то есть вам не нужно, например, полностью снимать всю ступицу или рычаг, достаточно просто иметь такой вот примитивный пресс-съемник.
Как выпрессовать/запрессовать сайлентблок, используя пресс-съемник видео
Способ 4
Данный способ можно отнести к кардинальным или крайним мерам. Заключается он в том, чтобы всеми известными способами и приспособлениями добыть сайлентблок из посадочного гнезда. Принцип заключается в том, чтобы выбить старый сайлентблок используя для этого мощную отвертку или толстый клинообразный кусок арматуры. Задача заключается в том, чтобы забить отвертку или что-то аналогичное между втулкой и сайлетблоком тем самым деформируя стенку втулки вовнутрь. После того как втулка сминается и подается вовнутрь выбить ее не составляет никакого труда. Перед тем как начать выбивать сайлентблок необходимо выжечь или выдавить внутреннюю втулку сайлентблока и по возможности остатки резины.
Как выбить сайлентблок используя отвертку и дрель
Способ 5
Следующий метод извлечения сайлентблока нельзя назвать выпрессовкой, поскольку он, как и предыдущий, не предусматривает наличия пресса, все, что необходимо — полотно по металлу, отвертка и молоток. Принцип простой, но не безопасный. Удаляем внутреннюю втулку, затем берем полотно и начинаем резать внешнюю втулку. Пытаемся максимально прорезать старый сайлентблок, при этом не повредив сам рычаг или проушину. Желательно сделать два надреза, после чего используя плоскую отвертку, сайлентблок легко деформируется и выбивается.
Если ни один из вышеперечисленных способов не помог вам выпрессовать сайлентблоки, остается один выход — доверить эту процедуру специалистам, для этого берем деталь и везем ее на СТО, где специалисты, используя специнструмент, выпрессуют и запрессуют ваши сайленты «в мгновение ока».
Как запрессовать сайлентблоки своими руками?
О том, как извлечь «сайленты» мы уже поговорили, теперь возникает другая проблема, как запрессовать сайлентблоки? Данная процедура сложна тем, что требует определенных навыков и умений. Неправильно или «наперекос» установленный сайлентблок либо не будет ходить, либо выйдет из строя раньше времени.
Способ 1
Как и в вопросе выпрессовывания, запрессовка в идеале должна производиться при помощи тисков. Принцип аналогичный, но с точностью наоборот. Перед тем как запрессовать сайлентблок необходимо наждачкой очистить посадочное гнездо от ржавчины и остатков предыдущего сайлента. Затем проушина обильно смазывается мыльным раствором или смазкой типа «Литол». Устанавливается рычаг, сверху ставится сайлентблок, после чего через специальную оправку выполняется давление пресса на проставку, которая будет вдавливать сайлентблок в посадочное место.
Способ 2
Когда нет пресса, запрессовать сайлентблоки можно, используя вышеупомянутые тиски или домкрат. Принцип такой же как и у пресса. Ставится рычаг, втулка, проставка и под воздействием силы тисков или домкрата выполняется запрессовка сайлента в посадочное гнездо.
Как запрессовать сайлентблок имея тиски — видео
Способ 3
Пресс-съемник. Если сайлентблок небольшой, то «посадить его на место» можно, используя тот же пресс-съемник, который использовался для выпрессовки сайлента из гнезда. Опять же принцип одинаковый, только в качестве пресса используется шпилька и толстая шайба.
Способ 4
Кувалда и грубая сила. Данный способ крайне не рекомендую по той причине, что он вообще рассматривается как чисто теоретический, то есть он позволяет запрессовать сайлентблоки, однако каким будут последствия и качество сказать довольно сложно. Принцип довольно простой, берем рычаг, ставим на него сайлентблок, после чего резко и сильно ударяем по сайлентблоку, от чего он должен зайти в ухо рычага. Недостаток в том, что спрогнозировать правильность движения сайлентблока довольно сложно, он может зайти в посадочное место наперекосяк. Также возможно «закусывание» резиновых частей и повреждение самого сайлентблока или рычага. Короче говоря, удар очень сложно контролировать, и нередко после таких «экспериментов» приходится ехать к специалистам и все переделывать. Поэтому прежде чем использовать этот метод подумайте, как следует.
Как снять сайлентблоки с рычага
Снятие и последующая замена сайлентблоков производится в случае их повреждения. Сложность данной операции обусловлена свойством сайлентблока прикипать своей внутренней поверхностью к оси рычага, что делает соединение практически неразъемным. Замена сайлентблоков не требует наличия какого-либо специализированного оборудования и может быть выполнена не только в автосервисе, но и в условиях гаражной мастерской.1. Поднять переднюю часть автомобиля на домкратах и зафиксировать колеса для безопасности.
2. Снять колесо, сайлентблок рулевого рычага которого предполагается к снятию.
3. Открутить рычаг с помощью гаечного ключа, типоразмер которого указан в эксплуатационной документации на автомобиль.
4. Снять сайлентблок с рычага.
В некоторых случаях снятие сайлентблока может быть произведено с помощью специального либо универсального съемника. Если данного инструмента нет в наличии, либо его применение не дает требуемых результатов, снятие сайлентблока выполняется путем его разрушения. Внутренняя обойма сайлентблока разрезается болгаркой либо ножовкой по металлу. Затем поверхность оси рычага необходимо зачистить от краски и остатков резины.
Съемник для снятия сайлентблоков представляет собой набор конструктивных элементов, включающих упор, проставку и два болта, один из которых является полым. При снятии сайлентблока на него надевается упор, который фиксируется своим торцом на поверхности рычага. Полый болт вставляется в центральное отверстие упора, после чего с противоположной стороны вставляется второй болт. С помощью двух гаечных ключей выполняется взаимное ввинчивание болтов, вызывая снятие сайлентблока.
После снятия сайлентблоков необходимо выполнить установку новых. Сайлентблоки устанавливаются на ось рычага с натягом, поэтому перед установкой выполняется их предварительная температурная обработка. Сайлентблок нагревается с помощью промышленного фена, а ось рычага опускается в холодную воду либо емкость со льдом. После этого выполняется напрессовка сайлентблока на рычаг.
Запрессовка сайлентблока в домашних условиях может быть выполнена с помощью тисков, в которых зажимается рычаг с сайлентблоком. В некоторых случаях запрессовку производят с помощью молотка.
Как поменять сайлентблоки – практические советы и особенности работы + Видео
Как заменить сайлентблоки на своем автомобиле? Это можно сделать с помощью специального съемника или воспользоваться другими подручными средствами. Сайлентблоки представляют собой резинометаллические шарниры, которые используются для гашения различных вибраций подвески и надежности крепления различных механизмов.
1 Основной инструмент для замены сайлентблоков
На необходимость поменять сайлентблоки указывает характерный скрип и шум в подвеске, который особенно проявляется при движении по неровной дороге. Еще одним признаком неисправности сайлентблоков является плохая управляемость и маневренность автомобиля при вхождении в поворот. Износ резины тоже может служить первым признаком того, что сайлентблоки нужно срочно менять. Чтобы поменять сайлентблоки, необходимо приобрести новые детали и выпрессовать старые. Для выпрессовки используется специальный инструмент, который называется съемник.
Специальный инструмент для выпрессовки изношенных деталей
Съемник чаще всего представляет собой гидравлическое устройство, с помощью которого можно менять деталь, отсоединив резинометаллический шарнир без его механического повреждения. Такие устройства используются на всех сервисах, на которых ремонтируют ходовую часть авто. С помощью съемника вкручивается или выкручивается специальный механизм с определенным типом резьбы, который поднимает или опускает внутреннюю часть детали. В этом случае происходит равномерная выпрессовка или запрессовка шарнира в рычаг или балку.
Профессиональные съемные комплекты достаточно дороги, да и менять сайлентблоки на автосервисе не всегда дешево. Поэтому многие автовладельцы предпочитают самостоятельно менять передние и задние сайлентблоки ходовой, для чего используют различные методы выпрессовки и запрессовки деталей. Съемник можно изготовить своими руками, для этого потребуются дополнительные детали и оборудование.
2 Изготавливаем простой съемник своими руками
Проще всего использовать набор ключей различного диаметра, строительный болт М20 или металлический прут с резьбой, две стягивающий чашки с шайбами или кусок металлической трубы, которая по диаметру больше диаметра самого сайлентблока.
Принцип работы такого устройства прост. Втулка устанавливается с той стороны сайлентблока, в которую он будет выпрессован. В отверстие детали просовывается болт, а гайки постепенно стягиваются. Таким образом шайбы сводятся, одна из них упирается, другая механическим усилием выдавливает сайлентблок из посадочного места в рычаге. Разница между съемниками, которые изготовлены кустарным способом, и профессиональным оборудованием в универсальности и удобстве применения.
Выдавливание сайлентблока из посадочного места в рычаге
Профессиональные наборы имеют в комплекте несколько шайб и втулок различного, в том числе конусообразного, диаметра, некоторыми из них можно выпрессовывать сайленты без снятия узлов подвески.
Если человеческого усилия недостаточно, на помощь приходит гидравлика и пресс с опорами, с помощью которого можно менять даже самый мощный сайлентблок.
Это чаще всего применимо к деталям для грузовых автомобилей. Если времени или сил на изготовление съемника нет, можно прибегнуть к другим способам выпрессовки и замены сайлентблоков.
3 Как самостоятельно поменять сайлентблоки – несколько простых решений
Перед тем как заменить сайлентблоки, необходимо поднять автомобиль (любой модели) на домкраты или подъемник и снять некоторые элементы подвески. Особенности демонтажа этих элементов на каждом автомобиле разные, однако если речь идет о замене сайлентблоков переднего рычага, то почти на всех легковых авто необходимо снять передние колеса, отсоединить крепления шаровой опоры и стойки (иногда требуется отвод тормозного механизма) и отсоединить рычаг. При замене сайлентблоков задней балки главное не пережать и не повредить тормозные шланги, иначе их придется менять. Когда рычаг или иная деталь снята, можно начинать выпрессовку шарнира.
Самые эффективные способы:
- распилить металлическую часть сайлентблока ножовкой по металлу (аккуратно, чтобы не задеть часть детали, в которой сайлентблок находится) и выдавить деталь из проушины,
- аккуратно выбить кувалдой и зубилом,
- использовать тиски и втулку по принципу обычного съемника,
- выжечь резиновую или полиуретановую часть паяльной лампой или горелкой.
Для установки (запрессовки) нового сайлентблока следует использовать тот же съемник или постараться установить деталь, зажав рычаг в тисках и забивая ее с помощью молотка. Перед запрессовкой отверстие необходимо обязательно очистить от грязи и ржавчины и смазать мыльным раствором, иначе установить новый сайлент без повреждения будет практически невозможно. Если для запрессовки используется съемник, то втулка должна быть специальной конусовидной формы, в этом случае вы не рискуете повредить деталь. Важно помнить, что после установки новых деталей затягивать болты следует только после того, как будут установлены колеса и автомобиль будет спущен на землю.
Замена сайлентблоков пошаговая инструкция | АВТОЧАС
Уже само английское слово «Сайлент» подразумевает тишину. Поэтому данные элементы подвески не только существенным образом уменьшают посторонний шум от езды по неровным дорожным покрытиям, но и позволяют смягчать различные удары. Сайлентблок состоит из металлической втулки, а также вставок из полиуретана или резины. Такие шарниры имеют достаточно большой срок эксплуатации (до 100 тысяч километров). Но отечественные дороги существенно снижают их срок службы максимум до 30-50 тысяч километров. После этого обязательно стоит провести технический осмотр и в случае необходимости провести ремонтные работы.
Разнообразные элементы подвески соединяются в единую конструкцию именно благодаря данным деталям. Также сайлентблоки могут использоваться и для «объединения» коробки передач с мотором. Повышенная нагрузка и преждевременный выход из строя тесно связаны с сайлентблоками передних рычагов. Они гораздо быстрее изнашиваются, нежели компоненты задней подвески. На состояние и износ влияют такие факторы как перепады температуры, плохое состояние дорожного полотна, длительность эксплуатации автомобиля.
Диагностика сайлентблоков
Основным признаком износа являются ощущения по поведению машины. Автомобиль начинает с опозданиями входить в повороты, а также вилять на дороге. Если же не делать своевременный ремонт, то в дальнейшем это может привести к появлению новых проблем. Из-за плохого состояния резинометаллических шарниров покрышки изнашиваются гораздо быстрее. Также могут сломаться и дорогостоящие детали.
Визуальный осмотр
- Поднять автомобиль на подъемнике или заехать на смотровую яму.
- Очистить сайлентблок от грязи.
- Пристальное внимание обратить на резиновую область элемента, чтобы разглядеть возможные разрывы и трещины.
- Проверить развал схождение. Если есть какие-то недочеты, то значит присутствует износ.
%rtb-4%
Замена сайлентблоков передних рычагов
Для начала автомобиль ставится на домкрат, либо же задействуется подъемник, что предпочтительнее в данной ситуации. Снимается не только само колесо, но и сайлентблок с рычагом. Достаточно открутить одну гайку, а затем особый болт. Остается просто вытянуть рычаг.
Для снятия задних сайлентблоков нужно иметь специальный инструмент. С его помощью получится выпрессовать деталь без особых хлопот. Если его нет, то подойдет кувалда, либо же тиски. Но тогда можно повредить другие детали. Теперь новый шарнир вставляется в освобожденный рычаг, что также потребует наличия профессионального оборудования. Если же делать это молотком, то риск всевозможных повреждений возрастает многократно.
Рычаг должен быть поставлен обратно с закручиванием гаек на болты. Остается прикрутить колеса, а потом снять с домкрата или подъемника. Очень важно осуществить контрольную затяжку сайлентблоков под серьезной весовой нагрузкой.
Как выбрать сайлентблоки
Сайлентблоки бывают двух видов:
- резиновые — являются относительно дешевыми. Подходят любителям спокойной езды.
- полиуретановые — для поклонников скоростной езды.
Полиуретановые сайлентблоки стоят дороже резиновых аналогов, зато обеспечивают эффективное поглощение шумов, вибраций и ударов. Также обладают более продолжительным сроком эксплуатации.
Как самому поменять сайлентблоки — www.autoride.ru
Проводим замену сайлентблоков самостоятельно
Автомобиль сегодня является очень сложной системой, состоящей из различных агрегатов, узлов. В его конструкции есть элементов, которые на первый взгляд кажутся мелкими, незначительными, не стоящими внимания. Но если пренебрежительно к ним отнестись, то это может привести к печальным последствиям. Поэтому знать, как можно поменять сайлентблоки, эти маленькие элементы машины, должен каждый автомобилист.
Сайлентблок – это устройство, которое имеет лишь 2 втулки, изготовленные из металла (одна вставлена в другую). Между ними есть небольшое пространство, в котором есть вставка из резины. Подобные элементы транспортного средства необходимы для того, чтобы соединить детали подвески. Их использование позволяет «гасить» колебания, передающиеся между элементами подвески.
Износ сайлентблока представляет угрозу безопасности владельцу машины. При высоких скоростях авто начинает уводить, шины истираются неравномерно, возникают проблемы при управлении. Резинометаллические шарниры (сайлентблоки) используются не только в подвеске. Они применяются в моторах и рычажных креплениях, коробках передач и амортизаторах, а также в стабилизаторах. При эксплуатации подобные шарниры подвергаются не только техническим, но и физическим нагрузкам. Именно поэтому необходимо постоянно контролировать состояние сайлентблоков (достаточно визуально их осмотреть).
«Как поменять сайлентблоки» — это часто задаваемый вопрос. Подобную операцию может сделать сам автовладелец, сложности могут быть лишь при запрессовке нового резинометаллического шарнира.
Меняем сайлентблоки, расположенные сзади
Наверное, не каждый автовладелец знает, как поменять задние сайлентблоки. Такого элемент машины обычно «живет» 80000 км. Стуки в задней части машины могут возникать из-за различных причин, поэтому нужно провести полную диагностику подвески (проверить подшипники вместе с амортизаторами). Если нарушена целостность резинометаллических шарниров, то детали необходимо заменить.
Изначально нужно будет снять заднюю балку. Для проведения все операции понадобятся такие инструменты:
- молоток-кувалда;
- монтировка;
- отвертки;
- специальные ключи;
- заглушки тормозных шлангов;
- съемник сайлентблока.
Весь процесс включает несколько этапов. Для начала авто загоняется на смотровую яму, а антипокатные упоры располагаются под передними колесами. Колесные болты необходимо распустить, для этого придется опуститься в яму. Далее проводится откручивание, вытаскиваются болты крепежа амортизаторов. Есть некоторые процедуры, для выполнения которых не понадобится смотровая яма. Например, замена масла мотора. Подробно об этом можно узнать здесь.
Затем извлекается скоба, фиксирующая тормозной шланг. Воспользовавшись специальными ключами, необходимо открутить штуцер тормозной трубки. При помощи зажима нужно пережать тормозной шланг, после отсоединяется трубка, надевается заглушка. При помощи тормозной жидкости и масла нужно обработать резьбы. Далее необходимо аккуратно вытащить цапфу. Убираем пружины, после чего удаляем балку и оцениваем состояние шарниров.
Если сайлентблок поврежден, то его нужно снять. Для этого необходимо выпрессовать пружину. Выдавить резинометаллический шарнир можно с использованием съемника. После установки новой детали проушину нужно смазать с помощью масла. Не забудь съемником запрессовать элемент в проушину балки. После этого сборка идет в обратном порядке. Вот как правильно поменять сайлентблоки на задней подвеске.
Проводим замену сайлентблоков, расположенных спереди
Возможно, не все автовладельцы знают, как поменять передние сайлентблоки. Для начала придется поднять машину, после чего снять ее колесо. Воспользовавшись двумя ключами на 12, следует отвернуть стойку стабилизатора, а затем снять ее. Применив ключ на 19, отворачиваем гайку шаровой, выпрессовываем саму шаровую. При помощи накидных ключей на 22 откручивается болт сайлетнблока, который расположен спереди, снимается рычаг.
Далее съемник позволит выпрессовать из резинометаллического шарнира внутреннюю втулку. Кромки резины желательно срезать, так сайлентблок будет легче выходить. Посадочное место следует зачистить при помощи наждачки. Чтобы запрессовать передний сайлентблок, воспользуйтесь мыльным раствором. Не забудьте смазать рычаг, а также сам шарнир. После этого, используя съемник, запрессовывайте новую деталь, не забывая смазывать ее раствором. Воспользовавшись двумя описанными выше процедурами, можно поменять сайлентблоки на рычагах.
Периодической замены требуют не только резинометаллические шарниры. Со временем приходится менять масло двигателя. Чтобы не ошибиться с выбором, прочитайте эту статью.