Как правильно поворачивать на перекрестке налево: Все сложности поворота налево

Содержание

Все сложности поворота налево


Поворот налево – это один из самых опасных и сложных маневров в дорожном движении. На многих оживленных перекрестках движение организовано следующим образом: для того чтобы повернуть налево, необходимо сначала выполнить правый поворот, а потом развернуться. На первый взгляд, это слишком сложно. Однако практика показывает, что такой способ является наиболее безопасным.

 

 

Почему же многих так пугает Ответ очевиден – при выполнении данного маневра водителю нужно быть особо внимательным. На большинстве перекрестков ему необходимо уступить дорогу не только встречному автомобилю, который едет прямо или поворачивает направо, но и пешеходам, переходящим проезжую часть по зебре на выходе с перекрестка.

Это добавляет еще больше сложности. При начале движения автомобиль набирает некоторую скорость. В этот момент водитель занят поворотом рулевого колеса и контролем ускорения автомобиля, поэтому не всегда может вовремя среагировать, чтобы пропустить пешеходов. Стоит еще напомнить, что на большинстве современных автомобилей некоторую часть обзора в левую сторону скрадывает стойка переднего ветрового стекла. Ситуация становится хуже в слякотную погоду, и тогда на ветровом стекле у левой стойки «теряется» еще сантиметра 3-4 (щетки туда не достают). Чтобы избежать возможных неприятностей, мы рекомендуем перед каждым левым поворотом делать своего рода гимнастику: сначала отклоняем корпус (свой, естественно) чуть назад и влево, затем (уже в начале поворота) чуть вперед и влево, как бы «заглядывая» за стойку. Будьте всегда внимательны, и это поможет избежать неприятностей при повороте налево.

Инструкторы «Профессиональной Школы Вождения» уверены, что наиболее простыми для левого поворота являются те перекрестки, на которых нужно уступать дорогу минимальному количеству участников движения. Такая схема проезда организовывается при помощи дополнительных секций светофоров и специальных знаков. Приведенный пример на первом рисунке также является безопасным способом при проездах или выездах на оживленные нерегулируемые перекрестки.

Движение по главной дороге или на зеленый свет

При движении по главной дороге или на разрешающий сигнал светофора и наличии встречного транспорта левый поворот должен совершаться по определенным правилам:

  • Первым делом нужно выехать ближе к центру* перекрестка, не доезжая 1,5–2 метров до его центра. Такой маневр необходим для того, чтобы, во-первых, сократить время самого поворота (обычно у водителей уходит от 4 до 6 секунд на маневр), во-вторых, это дает некоторое преимущество при завершении маневра (ПДД 13.7). *(центр перекрестка – это пересечение осей пересекаемых дорог).
  • Затем необходимо пропустить весь встречный транспорт, который движется прямо или направо. Собственное движение нужно начинать, только убедившись, что Ваш маневр будет безопасен и с прямыми колесами машина легче трогается, нет сопротивления вывернутых колес.
  • Как только встречный автомобиль миновал Вас слева, необходимо в движении выкрутить руль в поворот и завершить маневр. Практические курсы повышения мастерства вождения в Москве преподают именно такой способ поворота налево. Он считается наиболее безопасным и удобным: так во время движения шансы на то, что автомобиль заглохнет, становятся минимальными.

Перед выполнением маневра необходимо убедиться в том, что на Вашем пути нет пешеходов, переходящих дорогу. Их  присутствие может препятствовать завершению поворота и создать сложности для проезда подъехавшего встречного транспорта.

В чем же заключается опасность закручивания руля в сторону поворота до начала движения? Если в Вас случайно, по какой-либо причине врежется автомобиль сзади, то это станет следствием выталкивания Вашего автомобиля на встречную полосу и возможного лобового столкновения. Инструкторы нашей школы безопасного и контраварийного вождения рекомендуют каждые две секунды поднимать глаза в зеркало заднего вида, чтобы иметь возможность предотвратить, казалось бы, неминуемое столкновение.

Есть небольшое исключение, когда руль можно немного подкрутить в сторону поворота еще до начала движения. Этот способ маневра практикуется, если водитель встречного автомобиля также поворачивает налево. Но и он таит в себе опасность, так как неопытные автолюбители часто не успевают проскочить одновременно со встречной машиной и остаются стоять на встречной полосе.

При отсутствии встречного потока транспорта выезжать к центру перекрестка нет нужды. Поворачивать руль влево необходимо начинать тогда, когда Ваш автомобиль проехал линию пересечения проезжих частей. В такой ситуации увеличивается радиус поворота, соответственно, можно выполнить маневр с меньшим поворотом руля и с увеличенной скоростью прохождения поворота.

Преподаватели «Профессиональной Школы Вождения» утверждают, что большая скорость автомобиля в левом повороте имеет как свои преимущества, так и недостатки.

  • Плюс. Автомобиль максимально быстро покидает траекторию движения встречного транспорта.
  • Минус
    . Заканчивая поворот, можно не успеть затормозить перед переходящими дорогу пешеходами. На выходе из поворота на автомобиль действует большая центробежная сила, а тело водителя испытывает боковую перегрузку, что, несомненно, сказывается на самочувствии и работоспособности.

Существуют еще две причины, по которым при отсутствии встречного транспорта нет необходимости выезжать ближе к центру перекрестка. Первая – это бесполезная потеря времени во время маневра. Вторая – водитель заднего автомобиля может начать опережать Вас прямо на перекрестке, если вы мешкаете, что порой приводит к возникновению аварийных ситуаций. Инструкторы нашей школы рекомендуют перед началом маневра посмотреть в боковое, внутреннее к повороту, зеркало заднего вида

Левый поворот при въезде со второстепенной дороги.

Если перед пересечением дорог установлен знак «Уступи дорогу» или «Движение без остановки запрещено», то водитель обязан пропустить все транспортные средства и пешеходов, независимо от того, оборудован перекресток пешеходным переходом или нет.

                                           

При проезде под знак «Уступи дорогу» водитель должен заранее оценить ситуацию на перекрестке. Если на нем нет транспортных средств, имеющих преимущество, и пешеходов, можно поворачивать налево без остановки автомобиля, предварительно снизив скорость. При наличии помех необходимо остановиться у пересечения проезжих частей и пропустить остальных участников дорожного движения.

Если перед перекрестком установлен знак «Движение без остановки запрещено», то останавливать автомобиль придется в любом случае. При наличии стоп-линии необходимо остановиться перед ней, а при ее отсутствии водитель обязан остановить транспортное средство перед пересечением проезжих частей.

При подъезде к пересечению дорог необходимо обращать свое внимание на то, чтобы колеса автомобиля находились в положении «прямо». На учебных городских маршрутах этому уделяется особое внимание. Даже незначительный поворот руля может привести к тому, что автомобиль окажется на траектории движения транспортного средства, которое приближается с правой стороны и выполняет левый поворот.

Существует еще одна опасность столкновения, подстерегающая водителя автомобиля, который по всем правилам остановился под знаком. Исходит она от лихачей, которые срезают угол при повороте, пытаясь как можно быстрее завершить маневр перед встречным транспортом. При появлении таких «гонщиков» нужно быть еще более внимательным. Особое внимание стоит обратить на длинномерный транспорт, поворачивающий налево: из-за широкого габаритного коридора у них также происходит срезка угла поворота.

Непосредственно движение рулем влево нужно начинать только после того, как вы убедились, что никаких помех для движения нет, и проехали линию пересечения проезжих частей.

Движение налево под стрелку светофора.

Поворот на перекрестке, оборудованном светофором с дополнительной секцией со стрелкой «налево», — это самый простой и безопасный способ выполнения данного маневра. При этом основной сигнал светофора имеет значение. Стрелка с основным зеленым приравнивается к знаку главная дорога, с красным – уступи. (ПДД 13.5) Есть много мест где налево едут под основной красный и в тоже время встречные поворачивают на право.

Если водитель видит перед собой горящую зеленую стрелку «налево» с основным зеленым сигналом светофора, то он имеет преимущество перед всем остальным транспортом и пешеходами. Если же горит основной красный, то, согласно пункту 13.5 ПДД, мы уступаем всем двигающимся с других направлений. Но это по правилам, а на дороге может быть все не так. Из-за низкой водительской грамотности большинство водителей, при проезде регулируемых перекрестков, пользуется правилом правой руки, невзирая на основные сигналы светофора. При этом нужно внимательно наблюдать за тем, чтобы какой-нибудь лихач или задумавшийся пешеход не выскочил на дорогу на красный свет и не вовлек Вас в ДТП. При прохождении обучения в «Профессиональной Школе Вождения» мы стараемся объяснить и рассмотреть всевозможные ситуации при проезде регулируемых и нерегулируемых перекрестков.

Поворот налево на равнозначном перекрестке.

При повороте налево на пересечении равнозначных дорог водитель транспортного средства должен пропустить встречные машины, автомобили, приближающиеся справа, и пешеходов.

Если водителю на равнозначном перекрестке нужно повернуть налево, а навстречу двигается автомобиль, то не стоит выезжать на центр пересечения. Ведь в то время, как Вы будете ждать, пока проедет встречный транспорт, справа может появиться еще одна машина, которой Вы обязаны уступить дорогу. Поэтому инструкторы «Профессиональной Школы Вождения» в Москве рекомендуют оставаться у линии пересечения проезжих частей.

Многие водители тут же задаются вопросом: «А что делать, если к равнозначному перекрестку подъехали одновременно четыре автомобиля, и все с разных сторон?». Такая ситуация бывает крайне редко, так как таких перекрестков становится все меньше и меньше, и расположены они только в тех местностях, в которых интенсивность движения крайне мала.

Но если и возникнет такая ситуация, то водители сами примут решение, как им разъехаться.

Или вот еще одна задача, с которой не так-то просто справиться. К перекрестку подъезжают три машины, и водителю одной из них нужно повернуть налево. Как быть в такой ситуации?

Руководствуясь ПДД, перекресток нужно проезжать следующим образом:

  • Первым на центр перекрестка выезжает малиновый автомобиль.
  • Затем движение начинает зеленое транспортное средство и проезжает сзади малинового.
  • Затем проезжает прямо желтая машина.
  • Малиновый автомобиль заканчивает начатый маневр последним.

Однако в данной ситуации возникает противоречие. Выше говорилось о том, что выезжать на центр пересечения равнозначных дорог не рекомендуется. Поэтому именно в таких редких случаях необходимо вспомнить пункт 7.2. ПДД, в котором сказано, что водители должны быть внимательными и вежливыми друг к другу. Поэтому при возникновении таких ситуаций лучше пропустить кого-нибудь первым по взаимной договоренности.

Как уберечь себя от создания аварийной ситуации?

При выполнении левого поворота необходимо быть особо внимательным и мысленно представлять некоторые ситуации, которые могут произойти во время маневра.

Прежде чем начать поворачивать, нужно убедиться, что пешеходы, переходящие дорогу, не помешают Вам закончить маневр.Такая ситуация часто происходит и тогда, когда Вы движетесь вслед за автомобилем, также выполняющим поворот. Если он остановится для того, чтобы пропустить пешеходов, то Ваше транспортное средство может стать препятствием для проезда встречного транспорта. Так же, как и его неожиданная остановка на выходе с поворота может стать для Вас неприятным сюрпризом.

Мигающий правый поворот автомобиля, который движется навстречу, не дает стопроцентной гарантии, что водитель будет поворачивать.
Возможно, он включил сигнал случайно и поедет прямо.
Поэтому начинать движение нужно только после того, как встречное транспортное средство приступит к выполнению маневра.


Не рекомендуется следовать прямиком за автомобилем, который уже начал левый поворот.

В таких условиях у водителя заднего авто ухудшается обзор, и он может не увидеть встречного транспорта.

Мы рекомендуем всегда пользоваться одним из золотых правил водителя: «Не вижу – не еду!». В этой ситуации необходимо занять место, на котором стоял передний автомобиль, затем убедиться в отсутствии встречного потока, и лишь после этого возобновить движение.

Распространенная ситуация в Москве – одновременный поворот налево двух или более автомобилей в разных рядах.

В большинстве случаев одновременный поворот налево из нескольких рядов запрещен. Устраивая такие опасные маневры, водители хотят сэкономить время проезда перекрестка. Есть пересечения, на которых одновременный проезд налево из двух полос разрешен. Но и в том, и в другом случае ДТП на перекрестках все же происходят.
По внешнему радиусу едут транспортные средства с большими габаритами (автобусы, троллейбусы, грузовые автомобили). Все они имеют широкий динамический коридор и угол заноса задней части, с которой можно столкнуться. Также распространена ситуация, когда водители пытаются въехать в один и тот же ряд. В этом случае совершается одновременное перестроение и действует правило правой руки. В последнее время распространен принцип шестеренки, когда машины перестраиваются через одну, но полностью рассчитывать на это – заблуждение. Будьте внимательны!

Еще одна распространенная ситуация – когда передний автомобиль хочет совершить разворот, а водитель задней машины пытается проскочить налево перед ним. Помните, что если водитель впереди стоящего автомобиля не спешит начинать маневр, то это один из главных признаков того, что он готовится к развороту. Про взгляд в зеркало мы уже говорили, некоторые водители перед разворотом отводят автомобиль немного вправо, как бы давая понять, что им необходимо немного больше места для разворота, но это также не исключает возможного столкновения.

Еще одна из причин ДТП при параллельном повороте – резкая остановка или ускорение переднего автомобиля.

В первом случае его водитель может увидеть движущееся навстречу транспортное средство и остановиться. Водитель же заднего транспортного средства не успевает затормозить и сталкивается со встречной машиной.

Или наоборот: водитель первой машины видит встречный автомобиль и усиленно жмет на газ, чтобы успеть закончить поворот. При этом задняя машина становится под удар того самого встречного транспортного средства.

Еще одна опасная ситуация – это когда несколько машин одновременно поворачивают налево с примыкающей дороги Т — образного перекрестка. И здесь не важно, из скольких рядов разрешен поворот. Перед пешеходным переходом в любом случае образуется небольшой затор, так как каждый водитель норовит выбрать наиболее удобную позицию.

Такая ситуация чревата двумя опасностями: столкновением автомобилей, водители которых друг друга не заметили, или наездом на переходящего улицу человека, которого не было видно из-за соседней машины.
                                                  
Последняя ситуация, в которой часто происходит ДТП, – это когда встречное транспортное средство двигается на мигающий зеленый или желтый свет светофора. Большинство участников дорожного движения в случае аварии утверждают, что они ехали на разрешающий сигнал. И если перекресток не оборудован камерами наблюдения или нет свидетелей происшествия, то виновным в любом случае будет считаться водитель, который выполнял левый поворот.

Рассмотрим одну из таких ситуаций.

Ваш автомобиль стоит на центре перекрестка, и обзор заслонен встречным потоком транспорта, поворачивающего налево. Одновременно идет встречное движение.Начинает мигать светофор, и его сигнал становится желтым. Водители в одном из рядов встречного потока останавливаются. В другом ряду машин пока нет или обзор этого ряда затруднен из-за впереди стоящих автомобилей. Но в любой момент там может появиться машина, водитель которой решил проскочить перекресток на мигающий зеленый или «почти» желтый сигнал светофора.

В результате встречный автомобиль врезается в бок транспортного средства, водитель которого пытался завершить левый поворот.
                                             
Встречный автомобиль может также вылететь на перекресток из занятого ряда, в котором остальные водители уже прекратили движение. Необходимо постоянно помнить об этом и быть предельно внимательным.

Если ДТП все же произошло, необходимо как можно быстрее найти свидетелей. Желательно, чтобы это были водители встречных автомобилей, которые остановились на красный свет и могли наблюдать всю картину. Не лишним будет записать номера этих машин, чтобы создать еще более прочную доказательную базу. Положите в «бардачок» автомобиля авторучку и блокнот – пусть эти вещи всегда будут под рукой.

Удачи на дорогах!

 

КАК ПРАВИЛЬНО ПОВОРАЧИВАТЬ НАЛЕВО НА ПЕРЕКРЕСТКЕ — Автоблог начинающего водителя

В сегодняшней статье мы поговорим о том, как правильно поворачивать налево на перекрестке, а точнее говоря рассмотрим два варианта исполнения этого маневра в соответствии с правилами дорожного движения. 

1. Поворот налево с крайней левой полосы

2. Поворот налево с двух крайних левых полос.

Кроме этого мы рассмотрим возможные опасности, которые могут ожидать водителей при исполнении данных маневров. Конечно все возможные варианты рассмотреть не возможно, но постараемся охватить наиболее встречаемые. Итак приступим:


ПОВОРОТ НАЛЕВО НА ПЕРЕКРЕСТКЕ С КРАЙНЕЙ ЛЕВОЙ ПОЛОСЫ

Из приложения ПДД «Дорожные знаки» следует, что знаки  5.15.1 «Направления движения по полосам» и 5.15.2 «Направления движения по полосе» действуют на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные непосредственно на нем (чаще всего над проезжей частью перекрестка) не указывают другое направление. Данные знаки разрешают как поворот налево, так и разворот. Вопрос который часто задают автолюбители, на который нет четкого указания в ПДД, это какую полосу на дороге можно/нужно занять поворачивая на перекрестке налево с крайней левой полосы?

Какую полосу дороги можно занять, поворачивая налево с крайней левой полосы?

Однако согласно п. 8.6 ПДД  поворот (как левый поворот, так и правый) должен осуществляться таким образом, чтобы, выезжая с пересечения проезжих частей, транспортное средство НЕ оказалось на ВСТРЕЧНОЙ ПОЛОСЕ. При правом повороте, транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. 

Следовательно при повороте налево Правила не запрещают занять любую полосу дороги на которую происходит поворот в попутном направлении, главное как указано выше не оказаться на встречной полосе. На рисунке ниже показан пример такого поворота в стандартной ситуации.


Правила построения траектории движения на перекрестке во время поворота налево, а также в случае разъезда со встречным, поворачивающим налево автомобилем, вы найдете в статье Проезд перекрестков. Въезд и выезд — общие правила.

Если в общих чертах, то линия поворота должна проходить сквозь условный центр перекрестка, а если на дороге есть  разделительная полоса, то поворачивать налево следует вдоль такой полосы  за линией, проходящей через центр перекрестка.

Все бы нечего если бы все участники движения следовали этим незыблемым правилам, тогда можно было бы спокойно выбирать траектории и поворачивать, но на деле оказывается совсем не так. Каждый участник движения едет со своими планами и желаниями, и порой, совсем не хочет считаться с другими участниками движения игнорируя их приоритет. В добавок к этому на регулируемых перекрестках время поворота ограничено работой светофора, от чего некоторые участники движения хотят проехать через перекресток любой ценой. Рассмотрим несколько вариантов как это происходит.

На регулируемых перекрестках время движения через него ограничено «длиной» сигналов светофора, а ждать следующего цикла, обычно, никому не хочется. Поэтому всегда существует вероятность, что кто-то из участников захочет «успеть проехать» любой ценой. Это может выразиться либо в поспешных действиях, либо, в так сказать, разумном игнорировании чужого приоритета. Несколько вариантов, как такое происходит, рассмотрим ниже.

ПРИМЕР ПЕРВЫЙ: СРЕЗАНИЕ ПОВОРОТА 

В этом примере пара участников движения поворачивающих налево выезжают звеном к середине перекрестка, останавливаются, чтобы пропустить встречных водителей. Как выдается момент, для проезда перекрестка, они начинают движение друг за другом, но вдруг один из участников начинает срезать путь, чтобы попасть в поворот. В результате очень высока вероятность столкнуться двум автомобилям на выезде с перекрестка. Поэтому будьте внимательны и обращайте внимание на ситуацию слева-сзади вашего автомобиля.

ПРИМЕР ВТОРОЙ: ПОМЕХА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ

Такая ситуация на перекрестке возникает, когда один из участников движения с левым «поворотником» выезжает не до середины перекрестка, как положено, а а останавливается на полпути. Другой участник движения, который тоже поворачивает налево, не долго думая объезжает первого участника и встает первым в очереди на поворот.  

Такой «маневр» используют в местах для разворота и на Т-перекрестках, чтобы первым стать на разворот. Если при этом не пересекается сплошная разметка, движение автомобиля обозначено включением соответствующих «поворотников» и не создается помех движению, то нарушения нет.

После появления возможности закончить маневр, оба «первых» на очередь закончить левый поворот устремятся вперед. В результате возможно столкновение при въезде в поворот.

Юридическое преимущество будет у водителя, чей автомобиль находится справа.

Похожая ситуация может возникнуть когда какому нибудь участнику движения заблагорассудиться повернуть налево со среднего или крайнего правого ряда, откуда правилами поворот запрещен. Эта ситуация несет эффект сюрприза, так как никто не ожидал , что данный участник возьмет и повернет с правого ряда. И снова в этой ситуации преимущество будет у водителя, который находиться справа.  Поэтому в случае ДТП не будут разбираться с какого ряда выехал водитель, а будут искать того кто не соблюдал правило «помехи справа» и еще обратят внимание на характер столкновения, т.е кто кого догнал, и кто кого прижал. Поэтому совет, в случае игнорирования кем-то вашего приоритета, лучше пропустите его вперед и берегите себе нервы.

Самое интересное, что преимущество в движении в сложившейся ситуации, у того нарушителя, поскольку он теперь находится справа. Если произойдет ДТП и станут искать виновного, то кроме помехи справа еще обратят внимание на характер столкновения, т.е. кто кого догнал или «притер». Чтобы неприятности не произошло, подобную ситуацию исключать из возможностей нельзя, и требуется постоянно следить за обстановкой вокруг своего автомобиля, а не только слева-сзади. Если кто-то упорно игнорирует ваш приоритет, то целесообразно пропустить того вперед и не портить себе нервы.

Конечно это далеко не весь список возможных спорных ситуаций при повороте налево на перекрестке, случаи бывают разными и уникальными. Но, а мы перейдет к следующей части статьи в которой рассмотрим поворот налево на перекрестке, где он разрешен и с других полос, помимо крайней левой.

ПОВОРОТ НАЛЕВО НА ПЕРЕКРЕСТКЕ С ДВУХ КРАЙНИХ ЛЕВЫХ ПОЛОС


Сам по себе поворот налево на перекрестке с двух крайних левых полос, который еще можно назвать параллельный, не вызывает противоречия между участниками дорожного движения. Не вызывает пока их пути не пересекаются, то есть когда один из участников движения смещаясь относительно своей полосы на другую, создает опасную ситуацию, которая может привести к аварии.

По большому счету само противоречие возникает из-за желания каждого участника пересечь перекресток первым, а как следствие возникает спор, кто должен в таком случае уступать дорогу.

Для разрешения этой ситуации необходимо вспомнить, что знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» и 5.15.2 «Направления движения по полосе» действуют на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные непосредственно на нем (чаще всего другие знаки располагаются над проезжей частью перекрестка) не указывают другое направление.

В то же время с разметкой 1.7 (короткий штрих, границы полос в пределах перекрестка), когда она имеется, ясно по какой полосе двигаться при повороте на перекрестке, но в реальности данной разметки на большинстве перекрестков просто нет, но это не значит, что ее совсем нет. Просто  когда разметка 1.7 на перекрестке отсутствует, полосы в пределах перекрестка являются условными. Загвоздка в том, что ощущение пространства у людей разное (тем более, во время движения), и далеко не каждый может ехать ровно в пределах своей условной полосы.

Когда поворот налево на перекрестке разрешен с двух крайних левых полос (возможно и больше, чем с двух), то целесообразно поворачивать, двигаясь в пределах своей условной полосы как бы параллельно друг другу (рисунок ниже), и тогда никто никому не будет мешать. Ну а полосу для выезда на перекресток (левую или правую) лучше всего выбрать исходя из дальнейшего маршрута.


Как мы знаем правила  не запрещают поворачивать налево на любую полосу той дороги, на которую совершается поворот, в пункте 8.6 ПДД лишь указано, что поворот (как левый поворот, так и правый) должен осуществляться таким образом, чтобы, выезжая с пересечения проезжих частей, транспортное средство не оказалось на встречной полосе.

На основании этого, любой из водителей, поворачивающих налево каждый из своей полосы, имеет право заехать в любую из полос той дороги, на которую он поворачивает. И в случае выезда из своей условной полосы во время выполнения поворота (на пересечении проезжих частей) необходимо помнить, что в таких ситуациях вступает в силу так называемое правило перестроения (пункт 8.4 ПДД).

ПРАВИЛО ПЕРЕСТРОЕНИЯ
Если пути машин пересекаются, дорогу должен уступить тот водитель, кто выезжает из своей условной полосы. Если же перестроение обоюдное (оба выезжают из своих условных полос), то преимущество у того, кто находится справа.

Например, нередко встречается случай, когда оба поворачивающих налево автомобиля стремятся заехать в одну и ту же полосу. Или оба – в крайнюю левую, или же оба – в среднюю или правую полосу. Т.е. их пути непременно «встретятся», тогда на чьей стороне будет преимущество?

Тот водитель, что поворачивает со второй полосы и стремится заехать в крайнюю левую полосу дороги, на которую он поворачивает, непременно «подрежет» второго участника с его правой скулы, который параллельно, находясь слева от него, поворачивает в ту же крайнюю левую полосу (рисунок ниже). В этом случае «правый» выезжает из своей условной полосы, следовательно, он обязан уступить дорогу «левому».


Так же и в «зеркальном» случае, когда «левый» автомобиль на повороте теснит «правого», т.е. оба поворачивающих налево стремятся заехать в правую полосу дороги. Только теперь приоритеты меняются: «левый» должен уступить «правому».

Действие правила перестроения на перекрестке исходит из определения знаков 5.15.1 и 5.15.2, упомянутого в начале статьи (действие знаков распространяется на весь перекресток). Поэтому, пересекая перекресток в соответствии со своими намерениями и условиями дорожной обстановки, необходимо учесть сей факт. А правило перестроения оговорено в пункте 8.4 ПДД.

Все о чем написано выше, это есть вариант, как правильно осуществить поворот налево на перекрестке, с учетом соблюдения приоритета в соответствии с ПДД. Но в реальности приоритет в подобных ситуациях по разным причинам игнорируется. Как не попасть в ДТП на этих маневрах?

Действительность такова, что преимущество в движении, как, в общем, и соблюдение ПДД в целом, не гарантирует безопасность. Поэтому, пользуясь своим приоритетом, необходимо еще убедиться в том, что вам уступают дорогу. Потому что как и говорилось выше юридическим виновником в ДТП станет тот автомобиль, который не уступил помехе справа.

Идеальных условий для соблюдения приоритета часто не бывает по той простой причине, что в разных ситуациях обстановка, которая складывается на выезде с перекрестка, одна не похожа на другую.

Причины могут быть разные: различные по форме перекрестки, в одних случаях пешеходы идут через дорогу, в других – на правых полосах образуется скопление транспорта, один водитель следует чуть впереди, второй – немного отстает, на проезжей части одна машина левее, вторая – правее, пробки на перекрестке и др., а универсального «рецепта» как избежать ДТП не существует.

Поэтому, за основу следует брать общее правило перестроения (пункт 8.4 ПДД), а в конкретных случаях – действовать по ситуации, так, чтобы была возможность избежать столкновения. Имея приоритет и уступая, при этом, дорогу, вы НЕ нарушаете ПДД.

На этом все, желаю удачи на дороге и не попадайте в ДТП!


Для написания статьи использовал материалы с сайта: АВТОНАУКА.РУ

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Когда при повороте налево помеха справа не действует — Российская газета

Всем автомобилистам известно правило «правой руки», которое описано в пункте 8.9 Правил дорожного движения. Там говорится, что «в случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа».

Казалось бы, это общеизвестное правило однозначно требует от водителя пропустить помеху справа. Однако это не всегда правомерно. И это необходимо учитывать на тех перекрестках, где поворот налево разрешен одновременно с нескольких полос.

Представим типичную ситуацию: на перекрестке две машины поворачивают налево из двух крайних рядов. Зачастую сразу после поворота водители могут одновременно устремиться в один ряд и при этом станут мешать друг другу. Кто прав, и кто виноват в такой ситуации.

По правилам дорожного движения поворот налево из двух крайних рядов возможен только на тех дорогах, где после поворота также есть не менее двух рядов. Предполагается, что в этом случае машины после поворота не будут мешать друг другу, а станут поворачивать в области своих полос и их траектории движения не пересекутся. А ведь именно о пересечении траекторий движения и идет речь в приведенном выше правиле дорожного движения 8.9. То есть в тех местах, где разрешен поворот налево из двух рядов, правило «правой руки», по сути, не действует.

А если автомобилям после поворота нужно поменять полосы, то их водители должны руководствоваться при этом правилом 8.4 ПДД. Там говорится, что при перестроении водитель должен уступить дорогу автомобилям, движущимся попутно без изменения направления движения. В том же пункте правил указано, что «при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа».

Добавим, что о возможности поворота налево из двух крайних рядов говорят и разметка, и дорожные знаки (5.15.2). И тут необходимо отметить некоторое противоречие. Пункт 8.5. ПДД требует от водителя занять перед поворотом налево крайнюю левую полосу.

При этом же, хотя знак 5.15.2 и разрешает поворачивать налево из двух полос, но он не отменяет действия правил 8.5. Но практика показывает, что при наличии такого знака сотрудники ГИБДД не штрафуют водителей, которые поворачивают налево из средней полосы.

Поворот налево на перекрестках

Как вы уже знаете, поворот налево делается так: мы небольшой скорости выкатываемся на перекресток, поделив его пополам, и только проехав середину перекрестка, делаем поворот налево. Это позволит вам не выкатиться на полосу встречного движения, которая примыкает слева.

При повороте налево, мы пересечем полосу встречного движения. Согласно Правилам, нам потребуется уступить дорогу всем встречным машинам, и лишь затем выполнять свой поворот. Это основное отличие от поворота направо, так как при повороте направо мы не пересекаем встречную полосу и нам не надо уступать никому дорогу.

Рассмотрим более детально основные шаги. Надо перестроиться в левую полосу и включить указатель поворота налево. Переходим на нейтральную передачу и снижаем скорость с тем расчетом, чтобы докатиться до центра перекрестка. В это время оцениваем общую ситуацию на перекрестке. Если есть встречные машины, то полностью останавливаемся и пропускаем их, если нет –то включаем вторую передачу и выполняем поворот.

Надо быть очень внимательным при оценке ситуации со встречным транспортом. Скорость своего автомобиля мы замедляли, но встречный автомобиль такого делать не собирается, возможно, он даже увеличит свою скорость, что бы быстрее миновать перекресток и освободить вам дорогу. Следовательно, как бы далеко не была встречная машина — она успеет к перекрестку одновременно с нами, и мы будем уступать ему дорогу. Поэтому, если увидел встречную машину метров за 150-200 — готовься уступать дорогу.

Так же правильно оценить встречное движение может помешать встречная машина, которая тоже поворачивает налево. В этом случае вы вместе с ней будете стоять посередине перекрестка, почти напротив друг друга, и ждать своей очереди на проезд перекрестка. В такой ситуации рекомендуется снизить скорость, перейти на первую скорость и в режиме «полусцепления»потихоньку начать движение налево. Если за машиной не видно встречных машин, то отпускае сцепление и быстро минуем перекресток, если есть — то останавливаемся, и ждем свой очереди.

Если машин, которым надо уступать дорогу совсем мало(одна), то мы можем не делать полную остановку, а заранее снизить скорость и выехать на перекресток на первой передаче. После того как встречная машина проедет, мы можем сразу начинать поворот.


Статьи этого раздела

  • Итак, Вы первый раз сели в машину и у Вас встал естественный вопрос, что же дальше. Хочется завести двигатель и поехать куда-нибудь, но постарайтесь пока этого не делать. Пока Вы только учитесь водить автомобиль, вам надо выполнять некоторые действия до начала движения.

  • Чтобы начать движение надо запустить двигатель. Как Вы уже знаете, в машине стоит двигатель внутреннего сгорания, который работает по некоторому циклу: впрыск топлива, сжатие, поджег смеси и расширение, выпуск отработанных газов.

  • Начало движения — это один из самых сложных маневров для начинающего водителя. Надо не создать помех другому транспорту, действовать быстро и решительно и в тоже время не заглохнуть. Постарайтесь довести все движения до автоматизма, чтобы Вы не теряли время на вспоминание следующего шага.

  • Итак, Вы начали движение на первой скорости. Вы полностью отпустили сцепление и жали на газ, что бы разогнать машину. Машина набрала некоторую скорость, обороты двигателя повысились до 2500. Чтобы не выводить двигатель на повышенные обороты, следует переключиться на следующую передачу.

  • Перед остановкой машины надо проверить возможность этой остановки. Если вы едите по мосту, эстакаде или по дороге, где запрещена остановка, то постарайтесь доехать до места разрешенной остановки. Итак, мы хотим остановиться.

  • Начнем с главного, что руль надо держать всегда. Даже если вы правой рукой переключаете передачи, а левой указатель поворота то руль все равно надо крепко держать левой рукой. Над этим надо потренироваться, что бы довести основные действия до автоматизма.

  • При движении задним ходом, маневрировании на стоянках и парковках, уступании дороги на перекрестке необходимо двигаться как можно медленнее. Этого можно добиться за счет нажатия педали сцепления и удерживания ее в нажатом состоянии «полусцепление».

  • Итак мы подъезжаем к перекрестку на некоторой передаче. Повороты будем выполнять на второй передаче и почти без газа. Это позволит нам оглядеться по сторонам и не выехать на чужую полосу. При приближении к повороту первое что нам надо –это снизить скорость. Это делаем заранее.

  • При повороте направо надо до поворота перестроиться в крайний правый ряд и поворачивая надо держаться в свой полосе и постараться въехать в самый правый свободный ряд.

  • Как вы уже знаете, поворот налево делается так: мы небольшой скорости выкатываемся на перекресток, поделив его пополам, и только проехав середину перекрестка, делаем поворот налево.

  • Если по сигналу светофора вам требуется остановиться, то старайтесь это делать так, чтобы видетьсветофор, не пригибаясь к полу и не высовываясь в окно машины.

  • Обгон это самый опасный маневр. Обгон выполняется всегда слева. Обгон справа категорически запрещен. Обгон справа возможен только, когда обгоняемый включил левый поворот и уже сместился налево, тогда его можно обогнать справа.

  •  Для владельцев АКПП обучение несколько упрощается. Не надо отвлекаться на переключение передач и можно полностью сосредоточиться на дорогу и знаки.

Поворот налево на перекрестке. Как правильно поворачивать? Нарвался на штраф | Будет сказано

Представьте, что вы подъезжаете к перекрестку, на котором вам нужно повернуть налево. На противоположной стороне перекрестка автомобиль также хочет выполнить левый поворот, то есть вы хотите выполнить одновременный поворот налево.

По какой траектории вы разъедетесь?

Фото – pixabay.com

Фото – pixabay.com

Согласитесь, что такая ситуация довольно часто случается в жизни автомобилистов и многие просто на автомате осуществляют этот маневр, особо не задумываясь. Я тоже не задумывался пока не нарвался на внушительный штраф во время своей поездки по России. После этого случая я начал замечать, что в разных городах России водители по разному поворачивают налево.

Два варианта поворота налево на перекрестках

Два варианта поворота налево на перекрестках

Так все-таки как правильно?

Я сам всегда считал, что поворачивать нужно обязательно по своей полосе, то есть так как показано на левой картинке, но у нас в городе так не принято и все поворачивают как показано на правой картинке. Можно создать лишнюю суматоху и недопонимание, поворачивая «правильно».

Давайте разбираться логически.

Если поворачивать так как показано на левой картинке, то вы едете правильно по своей полосе, но в какой-то момент может возникнуть ситуация затора, когда обе машины выедут на перекресток и загородят путь друг-другу, пропуская другие встречные автомобили. Для какого-то автомобиля дорога может освободиться раньше, но он не сможет осуществить маневр, так как его путь будет преграждать другой автомобиль, который пока не может выполнить поворот. А представьте, что поворачивает несколько автомобилей.

С другой стороны, если поворачивать так как показано на правом рисунке, то проблем с затором не возникнет, но автомобилям, возможно, придется немного выехать на встречную полосу, а видимость встречного движения будет загораживать другой автомобиль. Вроде бы логически неправильно, небезопасно, но с точки зрения отсутствия помех и быстроты подобных маневров на перекрестках – этот вариант гораздо лучше.

В интернете я нашел такой ответ на свой вопрос:

Не существует единых правил разъезда на перекрестке при повороте налево. На больших перекрестках чаще разъезжаются правыми бортами относительно центра (правый рисунок), на маленьких перекрестках – левыми бортами (левый рисунок)

Итак, разъезжаться со встречными автомобилями можно как левыми, так и правыми бортами. Смотрите сами, но учтите, штраф мне впаяли за маневр, показанный на правом рисунке, так как посчитали, что я выехал на встречку и создал помеху встречному автомобилю.

—————
Подписывайтесь на мой канал, а также на инстаграм @antonbelo

Правила, по которым невозможно ездить: gre4ark — LiveJournal

С вами на связи известный велоюрист Аркадий Гершман и сегодня мы поговорим про отдельные правила дорожного движения, следуя которым, передвижение по городу становится если не невозможным, то крайне неудобным и непонятным.

На нашем велосипедном форуме была поднята тема проезда перекрёстков. Тут стоить сказать, что сам я езжу, ориентируясь на принцип «будь предсказуемым и не лезь под машину». В принципе, проблем нет как на небольших улицах, так и при движении по вылетным магистралям типа пр.Мира и ему подобным. Да, езжу исключительно по проезжей части. Но тут стало интересно, как по ПДД нужно поворачивать налево на многополосный улицах и проезжать прямо, если крайняя правая полоса идёт на поворот?

Начнём с проезда прямо и полосы на поворот. Тут однозначного ответа нет, так как в ПДД говорится держаться правого края проезжей части. Но ехать прямо, когда все идут на поворот немного глупо и опасно. Тут на помощь приходит решение саратовского суда и трактование норм права. Так, «по правому краю» — не догма и нужно смотреть общие правила движения для ТС (то есть общие правила, в т.ч. знаки и разметка), которые важнее дополнительных требований, если только в них нет конкретного запрета. Кроме того, по правому краю не совсем равнозначно правой полосе. И, конечно же, участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда (пункт 1.5 ПДД).

Так что выезжать на полосу движения прямо вроде как можно. Это хорошо, хотя всегда стоит помнить об одарённых личностях, которые едут прямо с полосы для поворота или же поворачивают с полосы для движения прямо.

Второй вопрос куда интереснее. ПДД прямо говорит, что поворачивать налево с проезжей части велосипедист может, если эта проезжая часть состоит из одной полосы. Круто, чё. Конечно, можно сделать финт типа проехать перекрёсток прямо, в конце свернуть направо и с этим потоком машин проехать уже прямо. В принципе, имеет место быть. Например, перекрёсток в Копенгагене — большинство велосипедистов как раз проехали прямо и встали на перпендикулярной улице для поворота:

В Амстердаме:

И вроде всё ок, да не ок. Дело в том, что решение хорошо подходит для стандартных Х перекрёстков, а если пересечение нетипичное, то начинаются проблемы. Например, перекрёсток Гастелло — Электрозаводского моста — Бакунинской — Попова:

Это я так разрисовал траектории движения, по которым там двигаются автомобили. Я же там проезжаю практически каждый день с Бакунинской на Гастелло. Еду вместе с потоком машин, сразу выезжая на Гастелло. А так, по правилам, я бы должен был ездить примерно так:

Для наглядности показал ещё поворот с моста на Бакунинскую (хотя и такой манёвр не по правилам). Но если вернутся к нашему сценарию, та становится понятно, что я могу либо сделать оттянутый поворот вместе с потоком с моста, либо с потоком с Яузы. Вроде неплохо, только по факту это означает переезд через асфальтовое море или даже через поток поворачивающих машин:

Либо же загнаться, проехав до Попова проезда, там развернуться и проехать к Гастелло. Фишка в том, что ряд для проезда прямо и на поворот на Гастелло один, но по правилам я не могу повернуть:

Если же ехать с моста на Бакунинскую через разворот, то мне придётся сделать кучу перестроений не по правилам, чтобы проехать по правилам прошлый перекрёсток:

Иными словами, чтобы повернуть по правилам, пришлось делать огромные крюки в поисках нормального перекрёстка, чтобы повернуть или развернуться. Для наглядности, нарисовал маршрут поворота по правилам для сценария с моста:

Кто в здравом уме так поедет?

И таких случаев очень много. Элементарно Т-перекрёстки. Например, по правилам вы не повернёте к Сокольникам с Русаковской, так как поворот туда возможен только с крайнего левого ряда:

Проблема вновь упирается в то, что все мыслят критериями вакуумной безопасности без учёта реальной жизни. И при этом никто не хочет ничего менять.

Что можно было бы сделать, чтобы сделать и безопасно, и удобно? Да, в ряде случаев можно и нужно оставлять оттянутый поворот, хотя это и увеличение времени проезда перекрёстка в два раза (нужно ждать две фазы, а не одну). Там, где так сделать затруднительно или невозможно нужно делать выделенную стоп-линию для велосипедистов:

Нужны они, чтобы велосипедист безопасно доехал до перекрёстка справа, а после, в зоне видимости водителя, перестроился в нужный ряд. Но, как вы понимаете, наше ПДД такого не предусматривает, а предложения узаконить такой манёвр отвергаются Министерством транспорта по непонятным мне причинам.

Можно делать отдельные повороты и фазы для велосипедистов, но это куда сложнее (индивидуальный подход к каждому объекту) и отдельная фаза для поворота. Обычно такое делают на очень загруженных перекрёстках:

Что скажите? Попадали в такую же юридическую западню, или, может, есть иные сценарии решения проблемы? Или вы тоже перемещаетесь на велосипеде не по правилам, а по понятиям?

PS не забывайте про https://moscycle.ru

Советую также подписаться:

Правила дорожного движения. Проезд перекрестков.

На перекрестке равнозначных дорог водитель не­рельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа, кроме перекрестков, на которых организовано круговое движение.

На перекрестке отсутствуют дорожные знаки приоритета, поэтому пересекаемые дороги являются равнозначными. В такому случае, водители должны руководствоваться «правилом правой руки» — уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся справа. В данном случае, белый автомобиль приближается к желтому с правой стороны. Поэтому желтый автомобиль должен уступить ему дорогу и проедет перекресток вторым.

В следующем случае светофор не работает, а знаки приоритета отсутствуют. Такой перекресток, также, является равнозначным. Руководствуясь «правилом правой руки» первыми проедут встречные белый «BMW» и желтый автомобиль, поскольку у них отсутствует помеха справа (с правой стороны не приближаются другие транспортные средства). Затем проедет белый автомобиль, который является для вас помехой справа. Вы проедете перекресток после всех изображенных транспортных средств.

Этим правилом должны руководствоваться меж­ду собой и водители трамваев.

На любом нерегулируемом перекрестке трамвай, независимо от направления его дальнейшего движения, имеет преимущество перед нерельсовыми транспортными средствами, приближающимися к нему по равнозначной дороге, кроме перекрестков, на которых организовано круговое движение.

Вы и трамвай движетесь по главной дороге. В равнозначных условиях трамвай всегда имеет преимущество движения, а потому проедет перекресток первым.

В следующей ситуации, трамвай не имеет преимущества движения, поскольку движется по второстепенной дороге, обозначенной дорожным знаком 2.1 . Первым проедет грузовой автомобиль, который движется по главной дороге обозначенной дорожным знаком 2.3 .

Преимущество в движении на нерегулируемых перекрестках, на которых организовано круговое движение и которые обозначены дорожным знаком 4.10 , предоставляется транспортным средствам, которые уже движутся по кругу.

Синий автомобиль движется по кругу, а потому имеет преимущество движения.

советов, как повернуть налево на светофоре

Левый поворот затруднен

Левый поворот выходит на зеленый

Я не могу написать все, что нужно знать о том, как повернуть налево, или дать миллион советов, чтобы повернуть налево . Есть много исключений из правил и уникальных перекрестков. Тем не менее, я попытался включить множество основных фундаментальных идей. Я надеюсь, что это помогает.

Введение в советы по повороту налево: основная информация о левом повороте

Когда вы поворачиваете налево на светофоре, вы можете въехать на перекресток только тогда, когда горит зеленый свет .

Вы можете повернуть на налево на красный свет , только если это на улицу с односторонним движением. Вы должны сначала остановиться и уступить, чтобы определить безопасность.

Если вы приближаетесь к светофору и хотите повернуть налево, убедитесь, что вы находитесь на правильной полосе. Остановитесь за белой линией.

Подождите, пока не загорится зеленый свет или зеленая стрелка.

При повороте налево на светофоре вам не нужно беспокоиться о пешеходах на пешеходном переходе перед вами. И не движение слева и справа от вас.В этом вся идея светофора.

Всегда будьте осторожны, но помните, что ваше внимание в первую очередь сосредоточено на встречных транспортных средствах и пешеходах на пешеходном переходе слева от вас.

Советы, чтобы повернуть налево: Приближение к перекрестку

При приближении к перекрестку подумайте, свежий или несвежий свет: Ожидание дорожного сигнала.

Если вы знаете, что он просрочен, будьте готовы остановиться, если индикатор загорится желтым.

Подумайте, миновали ли вы точку невозврата.

Знание этого может сыграть важную роль в том, как вы решите контролировать (или готовы контролировать) скорость вашего автомобиля.

Дополнительные советы по повороту налево: Ограничения поворота на левом повороте

Убедитесь, что нет ограничений поворота.

Разрешено ли повернуть налево?

Если это незаконно или незаконно в указанную дату / время, тогда нет смысла проверять что-либо еще.

Обратите внимание на знак левого поворота

Сочный совет №1: Куда вы собираетесь?

Первое, что нужно сделать, это проверить область, в которую вы планируете повернуть.

Убедитесь, что действительно есть куда пойти. Это может показаться очевидным, но это важно.

Просто узнайте, куда вы собираетесь, где именно переулок, на котором вы окажетесь после своего поворота?

Там может не быть свободного места из-за:

• аварии / аварии

• строительства

• пробок

• съемок

• другой причины

Если некуда идти, значит, ты не сможешь туда пойти.удивительные советы, как повернуть налево и направо!

* Если места нет, пройдите к следующему свету и поверните налево.

ИЛИ, подождите за белой линией, пока не исчезнет резервный транспортный поток (если загорится желтый свет, вы не окажетесь в неудобном положении на перекрестке или заблокируете пешеходов).

Помните , вы также можете «повернуть налево» , вместо этого повернув направо 3 раза.

Например: Марин Драйв и Хизер Стрит

Например, вы могли подумать, что здесь хотите повернуть налево.Сначала это похоже на обычный перекресток.

Но если вы проверите, вы увидите, что вы можете повернуть направо, но не налево. (Марин Драйв и Хизер, Ванкувер).

Здесь нет любви к левому повороту. Читайте дальше, чтобы узнать, как повернуть налево!

советов, чтобы повернуть налево на сложных перекрестках: Garden City Road в Ричмонде

Вот еще один пример. Гранвиль и Гарден-Сити в Ричмонде.

Это не совсем обычный перекресток.Если вы находитесь на полосе левого поворота, может быть не сразу очевидно, где вы должны оказаться.

советов, как повернуть налево, когда вы остановились в ожидании на светофоре

Если вы перестали ждать на красный свет на полосе левого поворота, может быть хорошей идеей проверить, где вы должны оказаться превращение. Особенно, если вы первая машина на свет.

Всегда хорошо подавать пример другим! Куда именно вы собираетесь пойти ?! Убедитесь, что вы знаете правильный ответ.

Здесь тот же перекресток ->

Хорошо, вот еще один. Я уже рассказывал об этом, но если вы проверите здесь, вы найдете 3 знака «Не входить» и 2 знака «Не поворачивай налево».

Это важная информация, которую стоит проверить.

Еще несколько полезных советов, чтобы безопасно повернуть налево…

Сочный совет № 2: Проверяйте пешеходов и пешеходов

Проверяйте пешеходов

Если есть люди, идущие (или собирающиеся идти), двигайтесь вперед примерно на одну треть путь на перекресток.

Расположите автомобиль так, чтобы у вас был короткий и легкий поворот на вашу полосу движения, не мешая встречным машинам, поворачивающим налево.

Подождите, пока пешеходы не уйдут с вашего пути и почти на противоположном тротуаре. Держите машину и колеса ровными. на случай, если вы попали задним ходом. Конечно, мы надеемся, что этого никогда не произойдет. Но нужно понимать, что это возможно. Это случается каждый день.

Когда загорится желтый или красный свет, выезжайте с перекрестка в безопасном месте.Если вы въезжаете на перекресток, когда горит зеленый свет, вы можете законно покинуть перекресток, когда это безопасно, независимо от цвета светофора.

Допустим, вы ждали за белой линией, когда загорается зеленый свет, а он становится желтым или красным, по закону вы должны оставаться там, и вы можете быть там весь день.

Если вы не уверены, собирается ли человек ходить, подождите, чтобы посмотреть, что он сделает. Это безопаснее, чем повернуть и обнаружить, что они идут пешком, а затем остановиться под трудным или неудобным углом на противоположной стороне дороги.

Сочный совет № 3: проверяйте встречный трафик

Уступите любому встречному и конфликтующему трафику. В этой ситуации левые повороты не имеют права проезда.

Никто не должен останавливаться и ждать вас, когда вы поворачиваете налево. Левый поворот уступает место правому повороту, если имеется одна полоса движения.

Если переулков несколько, на всякий случай снесите их в шахматном порядке. Другими словами, рассчитайте время так, чтобы при повороте рядом с вами было пространство, а не машина, поворачивающая направо.

Следуйте через несколько секунд после машины, поворачивающей направо, или, если машина, поворачивающая направо, идет очень медленно и далеко, и если это безопасно и нет пешеходов, то двигайтесь впереди нее.

Подробнее об управлении пространством при вождении.

Сочный совет № 4: следите за светофором

Следите за светофором. Обратите особое внимание на светофор на левой стороне перекрестка , так как он находится в том направлении, в котором вы должны смотреть.

Уезжайте с перекрестка только тогда, когда вы на 138% уверены, что он безопасен. Как правило, поворот налево считается сложным и опасным, поскольку вы поворачиваете через полосу встречного движения.

Клянусь, некоторые люди ездили годами и не знали, что здесь слева был еще один светофор. (Думаю, я был одним из них некоторое время назад).

Этот свет также ниже, чем обычный, и может очень помочь в солнечный день, когда ваш солнцезащитный козырек закрывается, загораживая обычный нормальный светофор.

Этот левый свет — ваш друг.

Вам определенно придется выполнять несколько задач одновременно, когда поворачиваете налево.

Новые водители часто обращают внимание на встречный транспорт, не замечая, как изменился их свет, иногда оставляя их болтаться на перекрестке дольше, чем необходимо.

Сочный совет № 5: Когда машина перед вами также поворачивает налево

Если перед вами едет машина, которая поворачивает налево, подождите за белой линией на случай, если свет загорится желтым. Когда автомобиль поворачивает, а свет все еще горит зеленым, относитесь к нему так же, как и к любому другому зеленому свету.

Если перекресток очень широкий / большой и вы можете разместить большую часть (не менее трех четвертей) вашего автомобиля перед пешеходным переходом, вы можете ехать вперед позади другого транспортного средства.

По закону вы находитесь на перекрестке.Если цвет индикатора изменится на желтый, уйдите в безопасное время (как указано выше).

Имейте в виду, что вам не нужно въезжать на перекресток, если вы не хотите, когда перед вами едет другой автомобиль. По этому поводу сложно делать предложения, потому что это во многом зависит от размера перекрестков, транспортных средств и других обстоятельств, поэтому руководствуйтесь здравым смыслом.

Для получения более подробной информации: Сколько автомобилей могут ждать на перекрестке левых поворотов? * Только мои мысли и мнения. Обидчивая тема видимо.*

Сочный совет № 6: когда встречная машина также поворачивает налево

Если перед вами поворачивает налево машина, и ваша видимость ухудшается, или в любое время, когда вы не уверены на 100%, что это безопасно, то терпеливо ждите и держи машину прямо.

Водителям разрешается объезжать справа от машины, поворачивающей налево, и продолжать движение прямо через перекресток. Дольше всего вам придется ждать, пока свет не станет желтым или красным.

Когда загорится желтый свет, дождитесь машин, которые могут проезжать мимо — или случайно блуждают, в зависимости от обстоятельств, — а затем быстро уходите, когда это будет безопасно.

Никогда не поворачивайте на , если вы не уверены, что это безопасно, и не уверены, что встречные автомобили планируют остановиться. Нет необходимости смотреть, как они полностью останавливаются, но вы должны быть уверены, что они намерены это сделать.

Если другие водители позади вас сигналят, игнорируйте их. Решение по безопасности принимаете вы, а не они. Последствия будут вашими, а не их.

Еще больше сочных советов, чтобы повернуть налево: можно ли повернуть одновременно?

Когда на вас поворачивает налево машина и нет встречного транспорта (и вы четко видите, что встречное движение отсутствует) или пешеходов на пешеходном переходе, у вас должно быть достаточно места для безопасного поворота на одном и том же пешеходном переходе. время.

Убедитесь, что другая машина показывает сигнал левого поворота и что водитель действительно собирается повернуть налево. Водители иногда включают поворотники, но затем едут прямо, и это очень хороший способ попасть в аварию.

Судите по машине — она ​​тормозит? Можете ли вы установить зрительный контакт с водителем?

Не то, чтобы зрительный контакт помог бы слишком сильно, но вы часто можете многое сказать о предполагаемом плане для транспортного средства, глядя на водителя. Подождите, пока не станет ясно, что машина собирается повернуть налево, затем продолжайте движение.

Кроме того, вам не нужно одновременно использовать «» и « ».

Если вы действительно хотите сыграть в эту супер-пупер-дополнительную дополнительную дополнительную безопасность, дождитесь, пока другая машина уедет, а затем езжайте за ней. Это прекрасно.

Советы по повороту налево: убедитесь, что автомобиль действительно собирается повернуть направо, прежде чем двигаться . Даже в этом случае нельзя быть уверенным, что они пойдут на ту полосу, которой должны.

Неразумно поворачивать в одно и то же время.

Сочные подсказки, чтобы повернуть налево # 7: Иногда это слишком просто

У вас почти хватило советов, чтобы повернуть налево?

Если есть место для въезда… нет пешеходов… нет встречных машин… и зеленый свет…

… медленно до 20 км / ч, быстро просканируйте перекресток слева направо, затем поверните и посмотрите, куда вы собираетесь .Вам не нужно сначала останавливаться — пожалуйста, не делайте этого!

Сочный совет № 8: советы по повороту налево: волшебные поворотные стрелки

Мигающие или не мигающие зеленые стрелки (стрелка поворота влево)

У всех остальных, включая пешехода, есть красный свет. Если пешеходы идут, пока у вас мигает стрелка, подайте звуковой сигнал и попросите их быстро отойти с дороги.

Когда загорится желтый свет, относитесь к нему как к точке невозврата, как если бы вы двигались прямо.

Предположим, что стрелка исчезла, а у вас все еще есть зеленый свет, двигайтесь вперед на перекресток, как если бы вы поступали на любой другой зеленый свет, на котором никогда не было стрелки.

Вы можете повернуть налево, как обычно, даже после того, как стрелка исчезнет. Просто относитесь к нему, как к любому другому левому повороту.

Вы могли бы остановиться и остаться за линией только в том случае, если у вас была для этого веская причина, например, красный свет или пробка на дорогах. У нас есть еще несколько советов, как повернуть налево.

Сочный совет № 9: световые сигналы левого поворота

Остановитесь за линией и, когда загорится красный свет, дождитесь следующей зеленой стрелки. Поверните налево, когда индикатор загорится зеленым.

Все остальные конфликтующие транспортные средства и пешеходы будут смотреть на красный свет.

Сочный совет № 10: Точка невозврата и желтые огни

Идея точки невозврата аналогична прямой. Если индикатор загорится желтым, а вы все еще можете безопасно остановиться за белой линией, сделайте это.

В противном случае, если вы миновали точку, где можно безопасно остановиться, просто быстро завершите левый поворот, как только это будет безопасно (как указано выше).

Сочный совет № 11: выезжать с перекрестка, когда свет становится желтым (а затем красным, как и они)

Конечно, можно подождать, пока вы на 120% не будете уверены, что покинуть перекресток безопасно, прежде чем повернуть налево — даже если это означает подождать, пока не погаснет красный свет, прежде чем вы уедете (если вы уже вошли на перекресток).

ОДНАКО! Как только вы убедитесь, что поворот БЕЗОПАСЕН (а это суждение, в котором вы можете хорошо научиться ОЧЕНЬ много тренироваться!)

Затем вы должны быстро покинуть перекресток. Не торчите посреди перекрестка!

Некоторым водителям-новичкам не дают советов поворачивать налево, и им говорят не выезжать до безопасного момента, они оказываются на крайней противоположной стороне, где их останавливают в середине перекрестка еще долго после того, как стало безопасно уехать, и это тоже нехорошо.

См. Мою тираду о выезде с перекрестков на желтом / красном для новых водителей.

Ручной сигнал поворота налево

Знаете ли вы, что делать, если ваш сигнальный фонарь перегорел? Прочтите эту статью, чтобы узнать, как правильно подавать сигналы руками во время вождения.

левый поворот на красный

Следующая информация о левом повороте на красный свет относится к Британской Колумбии. Если вы живете в другом месте, ваши правила могут быть другими.

Так что сверьтесь с местными законами.И всегда помните, никогда не нужно включать на красный свет.

Вам интересно, можно ли повернуть налево на красный свет? Что ж, вам повезло, так как я также написал здесь гораздо меньший роман на эту тему.

Вы, , не можете повернуть налево на красный свет, если вы поворачиваете на улицу с двусторонним движением (это незаконно).

Вы, , можете повернуть на красный свет налево с улицы с односторонним движением на другую улицу с односторонним движением или с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением .Относитесь как к повороту направо на красный свет. Вы должны полностью остановиться и уступить другим, прежде чем продолжить. Конечно, проверьте наличие знаков ограничения поворота.

статьи о левом повороте

Узнайте больше о левом повороте и перекрестках с левым поворотом, прочтите некоторые вопросы и ответы, которые появились в блоге.

Съезд с перекрестка при повороте налево
почему нам разрешено повернуть направо на красный свет?
Если левый указатель поворота красный, а транспортный поток зеленый, можете ли вы законно повернуть налево?
Могу ли я повернуть налево после исчезновения стрелки поворота влево?
стрелка левого поворота задерживается дорожный знак
Поворот налево через желтые полосы шоссе — (1300 квартал Альберни Хайвей)
Неудачный тест на вождение Вопрос: повороты влево и желтые стрелки
Безопасное вождение: поворот на правильную полосу [важно] Boundary and Marine
Q: Должен ли я подавать сигнал при проезде автомобиля, поворачивающего налево?
Перекресток Q: Красный свет с зелеными стрелками (для новых водителей)
Q: Сколько машин могут ждать на перекрестке левых поворотов?
левые повороты только для автобусов
держать шины прямо в ожидании поворота
развлечения с датчиками движения и полосами левого поворота

Въезд на перекресток для левого поворота, объяснение | Новости, спорт, работа

Вот вопрос, над которым вы должны подумать: вы хотите повернуть налево на следующем перекрестке, светофор зеленый, но есть полоса встречного движения.Вы останавливаетесь на белой линии (стоп-бар) или вы въезжаете на середину перекрестка и ждете либо остановки встречного движения, либо смены светофора?

Ответ: «Вы можете въехать на перекресток, чтобы подготовиться к левому повороту, если светофор зеленый и никакие другие транспортные средства впереди вас не готовятся к левому повороту». Это прямая цитата из последнего издания Руководства для водителей штата Нью-Йорк. Если у встречного движения нет перерывов и световой сигнал изменится на красный, встречный транспорт должен будет остановиться, и в силу того, что вы въехали на перекресток законно, другие транспортные средства, еще не находящиеся на перекрестке, должны уступить право проезда. ты.

Причина в том, чтобы избежать ситуации, когда встречный транспортный поток настолько велик, что вас могут задержать на много циклов светофора. Если вы останетесь за полосой остановки, и свет изменится, вы не сможете легально въехать на перекресток.

Теперь подумайте вот о чем: верно ли вышесказанное, если вы находитесь на полосе с левым поворотом? Чтобы понять эту ситуацию, предположим, что вы движетесь на запад по Западной главной улице в деревне Мэлоун (американская трасса 11) и хотите повернуть налево на бульваре Финни и отправиться на юг по трассе 30 штата.Аналогичный пример — если вы находитесь на озере Саранак на Бродвее (государственная трасса 86) в южном направлении и хотите повернуть налево на Блумингдейл-авеню в сторону Платтсбурга. В обоих этих примерах на обсуждаемом перекрестке вы окажетесь на полосе с левым поворотом.

Теперь предположим, что когда вы дойдете до перекрестка, ведущая зеленая стрелка левого поворота станет желтой, затем погаснет, и единственный сигнал, с которым вы столкнулись, — это зеленый шар. После того, как зеленая стрелка погаснет, встречный транспорт загорится зеленым светом и может повернуть направо или продолжить движение прямо — в любом случае вам придется уступить дорогу встречным потокам.

Итак, каков ваш ответ? В этом случае допустимо ли въезжать на перекресток, даже если вы находитесь на полосе только для поворота налево и у вас больше нет зеленой стрелки? Опять же, ответ такой же, как в первом примере: «Вы можете выехать на перекресток, чтобы подготовиться к левому повороту, если светофор зеленый, и никакое другое транспортное средство впереди вас не готовится к левому повороту».

Я посвящаю всю эту статью этой ситуации, так как необычное количество местных водителей, похоже, этого не понимают.Поскольку я езжу по другим городам и даже деревням, то, кажется, не проблема, что это в нашем районе. Иногда бывает полезно понаблюдать за действиями профессиональных водителей. Вы редко увидите, как водитель тягача не выезжает на перекресток для поворота налево только из-за встречного движения. Я вижу это ежедневно, когда водители тягачей выезжают на перекресток Франклин-стрит (государственная трасса 11B) и бульвара Финни, чтобы подготовиться к повороту налево на трассу 11 США.

Некоторые водители могут неохотно выезжать на перекресток, потому что с этого места трудно увидеть светофоры, если они натянуты по диагонали — это одна из причин, почему в настоящее время в штате устанавливаются дальние сигнальные устройства на рычагах мачт.

Одно предупреждение: не думайте, что только из-за того, что зеленый цвет, обращенный к вам, изменится на красный, встречный транспорт также столкнется с красным. Обычно это так, но иногда встречный транспорт может иметь зеленый цвет, как, например, на East Main и Elm в Мэлоуне.

Последние новости сегодня и многое другое в вашем почтовом ящике

Токарная обработка | Alberta.ca

Многие столкновения вызваны водителями, которые не могут безопасно повернуть.

Повороты вправо

Помните, что полосы движения не всегда обозначены дорожными линиями или знаками. Полоса движения — это участок проезжей части, достаточно широкий, чтобы пропустить одну линию транспортных средств. Это включает в себя обочину обочины с парковочными счетчиками. Полоса рядом с обочиной, где припаркованы автомобили, лучше всего называть обочиной, а не полосой для парковки. Бордюрные полосы предназначены не только для парковки. Они используются для съезда с дороги на дорогу.

Подготовьтесь к повороту заранее.Если вы находитесь не на правильной полосе поворота, проверьте свой вид сзади и наружные зеркала заднего вида, а также проверьте плечо. Подавайте сигнал и меняйте полосу движения, когда это безопасно. Вы должны быть на своей полосе поворота не менее чем за 15 метров (50 футов) до перекрестка.

Убедитесь, что вы уступаете дорогу пешеходам и движущимся транспортным средствам на перекрестке. Прежде чем начать поворот, проверьте улицу, на которую вы поворачиваете, чтобы решить, есть ли место для поворота на обочину. Проверьте через правое плечо, нет ли велосипедистов и пешеходов, приближающихся к перекресткам.

При повороте направо с дороги с двусторонним движением на другую дорогу с двусторонним движением оставайтесь по центру полосы поворота и на расстоянии не более 1 метра (3 фута) от обочины или края дороги. Держитесь примерно на этом расстоянии при приближении к перекрестку, при повороте и при выезде с перекрестка.

При повороте помните следующее:

  • Уступка пешеходам, переходящим пешеходный переход.
  • Не выходите на пешеходный переход, чтобы повернуть, пока пешеходы не покинут перекресток.

При повороте не занимайте широкие полосы и не занимайте 2 полосы движения. Если это не запрещено знаком, вы можете повернуть направо на красный свет после полной остановки в надлежащем месте остановки (стоп-линия или пешеходный переход).

Поворот направо

Если это безопасно, завершите поворот, свернув на первую доступную полосу движения справа, когда есть место для плавного ускорения и смены полосы движения. После того, как вы завершите поворот, посмотрите вперед по намеченному пути.

Поворот направо на ближайший переулок

Если припаркованный автомобиль или препятствие находится достаточно далеко, завершите поворот на полосе позади автомобиля или препятствия. Затем, когда безопасно, смените полосу движения налево. Для этого типа поворота рекомендуется, чтобы на обочине не было припаркованных транспортных средств как минимум на полквартала.

Поворот направо вокруг припаркованного автомобиля или другого препятствия

Если на первой доступной полосе улицы, на которую вы поворачиваете, есть припаркованный автомобиль или препятствие рядом с углом, поверните на первую доступную полосу слева от припаркованного автомобиля.Когда полоса свободна, поверните прямо на эту полосу.

Примечание: Уступите другим транспортным средствам, приближающимся слева от вас и движущимся по полосе, в которую вы войдете,

Левый поворот

Плохая оценка времени и пространства при повороте налево — одна из основных причин аварий. Повороты налево могут быть опасными, поскольку движение транспорта может приближаться более чем с одного направления, и ваш автомобиль будет пересекать полосы встречного движения.

Подготовьтесь заранее.Вы должны быть на своей полосе поворота не менее чем за 15 метров (50 футов) до перекрестка. При повороте с дороги с двусторонним движением на другую дорогу с двусторонним движением с одной полосой для поворота налево, выезжайте на полосу справа от желтой линии.

Оставайтесь за пешеходным переходом, если на вашей полосе на перекрестке есть место только для одного транспортного средства. Въезжайте на перекресток, если это разрешено, когда автомобиль впереди вас выезжает на перекресток. Если вам необходимо остановиться на перекрестке до завершения поворота налево, держитесь правее желтой линии и держите передние колеса прямо вперед.Это предотвратит столкновение вас с полосой встречного движения, если вас ударит сзади.

Проверьте пешеходный переход дороги, на которую вы поворачиваете, для пешеходов и велосипедистов. Хорошо смотрите по намеченному пути. Когда это будет безопасно, поверните налево на перекрестке. Завершите поворот, свернув с правой стороны желтой линии дороги, на которую вы въехали.

При повороте не занимайте широкие полосы и не занимайте 2 полосы движения.

Прежде чем повернуть налево на двухполосное шоссе, проверьте обочину слева, чтобы убедиться, что вас не обгонит другой автомобиль слева от вас.

Поворот налево с двустороннего движения на двусторонний

Когда это будет безопасно и разрешено, сверните с ближайшей полосы справа от желтой линии. Поверните на ближайшую полосу справа от желтой линии. Убедитесь, что у вас достаточно времени и места, чтобы безопасно повернуть в случае встречного движения. Уступите полосе встречного движения и пешеходам, переходящим слева от вас.

Поворот налево с двустороннего движения на одностороннее движение

Когда это будет безопасно и разрешено, сверните с переулка, ближайшего к желтой линии.Сверните на первую доступную полосу с левой стороны дороги. Уступите полосе встречного движения и пешеходам, переходящим слева от вас.

Поворот налево с одностороннего движения на двусторонний

Когда это будет безопасно и разрешено, сверните с переулка, ближайшего к левой стороне дороги. Сверните в ближайший переулок справа от желтой линии. Уступите пешеходам слева от вас.

Поворот налево с одностороннего движения на односторонний

Когда это будет безопасно и разрешено, сверните с переулка, ближайшего к левой стороне дороги.Сверните в переулок, ближайший к левой стороне дороги. Уступите пешеходам, переходящим слева от вас.

Когда светофор красный и нет знаков, запрещающих поворот, вы можете повернуть налево на красный свет с одностороннего на односторонний после полной остановки в надлежащем месте остановки (стоп-линия или пешеходный переход). и это безопасно. Это также относится к поворотам с двумя полосами движения. Уступите пешеходам, переходящим слева от вас.

Как это работает: Полоса отвода | Вождение

Из всех правил дорожного движения наиболее неправильно понимаемым, но также и одним из самых важных правил является преимущественное право проезда.Если вы выбираете полосу отвода, когда вы не должны этого делать, это может привести к аварии, но не менее опасно сойти с нее, когда настала ваша очередь идти вперед.

Правила могут незначительно отличаться в зависимости от вашей юрисдикции, но, как правило, закон не дает вам преимущественного права проезда. Вместо этого он указывает, когда вы должны уступить полосе отчуждения. По сути, речь идет о том, чтобы два автомобиля не находились в одном пространстве и избегали столкновений, и от вас ожидают, что вы будете вести себя осторожно, даже если другой водитель ошибается.

Например, если кто-то выезжает на перекресток впереди вас, теперь ожидается, что вы уступите этому транспортному средству, даже если вы должны были идти впереди первым. Если вы этого не сделаете, вам может быть предъявлено обвинение в любом возникшем сбое.

Как правило, вы должны передать другим:

  • , когда вы находитесь у знака уступки
  • пешеходам на пешеходном переходе
  • другому транспортному средству, уже находящемуся на неконтролируемом перекрестке (тот, на котором нет светофоров или знаков )
  • и при повороте налево вы должны уступать встречному движению или пешеходам.

Однако, когда вы поворачиваете налево с дороги на подъездную дорожку, например, на парковку, ожидается, что те, кто выезжает с подъездной дорожки, уступят вам дорогу.

Остановки с четырехсторонним движением сбивают с толку многих водителей. Автомобиль, который первым останавливается на перекрестке, также первым въезжает на него. Если два или более водителей останавливаются одновременно, они уступают место водителю справа. Но опять же, если кто-то выпрыгивает из очереди, оставайтесь на месте — речь идет о безопасном вождении, а не о вмешательстве, чтобы доказать, кто прав.

Остановки с трехсторонним движением могут сбивать с толку, а правила могут зависеть от юрисдикции, в которой вы едете. Применяется тот же принцип «первым пришел, первым прошел», и если вы приедете туда одновременно с одним или двумя другими транспортными средствами, право отчуждения перейдет к транспортному средству справа. Это также относится к Т-образным перекресткам, где нет знаков остановки. Но поскольку это сбивает с толку, лучший совет — при приближении сбавить скорость и уступить, если необходимо — даже если у вас есть преимущественное право, — если очевидно, что другой водитель не собирается отступать.

На остановке с двусторонним движением, когда вы находитесь у знака «Стоп», вы явно уступаете перед транспортным перекрестком. Но если вы поворачиваете налево, ожидается, что вы уступите любому транспортному средству, которое сталкивается с вами и пересекает перекресток — даже если вам пришлось ждать, пока движение не освободится, и этот водитель приехал туда после , который вы сделали . (Если для вас это не имеет смысла, представьте себе перекресток со светофором. Независимо от того, кто прибыл первым, когда загорается зеленый свет, вы всегда ждете, пока машины уедут, прежде чем повернуть налево.Это то же самое, только со знаками вместо красных светофоров.)

Если движение с четырьмя путями сбивает с толку водителей, то на кольцевых и кольцевых дорогах у них ничего не получается. Самый простой способ — думать о них как об улицах с односторонним движением, которые оказываются круговыми. Вы должны уступить дорогу машинам, уже находящимся в круге, и как только вы войдете в круг, ожидается, что те, кто хочет войти, уступят вам. Как только вы окажетесь в круге, не останавливайтесь — продолжайте движение к выходу, как и на любой другой улице. Если в круге более одной полосы движения, необходимо правильно сменить полосу движения, чтобы перейти на другую.Если вы пропустите выход, просто обойдите круг, пока не дойдете до него снова.

Практически во всех дорожных ситуациях, когда вы поворачиваете налево, ожидается, что вы уступите другим транспортным средствам, в том числе когда водитель, стоящий перед вами, поворачивает направо. И когда вы поворачиваете на многополосную дорогу, будь то поворот влево или вправо, вам необходимо оставаться в той же полосе, в которой вы были — например, если вы поворачиваете налево, вам нужно повернуть на левая полоса дороги, на которую вы выезжаете.Никогда не поворачивайте широко на другую полосу движения. Вместо этого войдите в правильную полосу движения, проверьте наличие трафика, активируйте сигнал и смените полосу движения.

При приближении к знаку уступки вам необходимо снизить скорость, но вам не нужно полностью останавливаться, если путь впереди свободен. Если есть трафик, вы должны подождать. Но перед тем, как выехать из съезда — или, если на то пошло, каждый раз, когда вы поворачиваете направо — вы должны всегда смотреть направо, а не только налево для встречного транспорта, прежде чем двинуть автомобиль.Вам может переходить пешеход или велосипедист.

Как насчет отказа от полосы отчуждения? Может показаться вежливым — помахать кому-нибудь рукой, но обычно это очень плохая идея. Остановка на перекрестке или кольцевой развязке, чтобы впустить кого-то, сбивает с толку других водителей и может привести к «тупиковой ситуации», когда никто не знает, что делать. А если вы станете в пробке, то вы сможете помахать кому-нибудь повернуть перед собой, и это может заблокировать для этого водителя транспорт, идущий рядом с вами.В любой ситуации знайте преимущественное право проезда, знайте, когда уступить ему дорогу, и знайте, когда лучше воспользоваться им.

ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ

ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ

Почему они такие, какие они есть

Почему у страницы левый поворот? Потому что они — самая неправильно понимаемая часть Право дорожного движения. Многие думают, что левые повороты вообще должны иметь одинаковый приоритет. перекрестки. Вот причины, по которым есть различия:

ОБЩИЕ ЗАКОНЫ ЛЕВОГО ПОВОРОТА:

  1. Левый поворот уступает место встречному движению.
  2. Водитель, достигший перекрестка первым, имеет право проезда, если не поворачивает налево.
  3. Когда два автомобиля одновременно подъезжают к перекрестку, автомобиль справа имеет преимущественное право проезда.
  4. На неконтролируемых перекрестках повернуть налево следует сразу после встречный водитель едет прямо.
  5. При знаках СТОП левый поворот должен продолжаться сразу после встречного водитель идет прямо, если только движение, которому не нужно останавливаться, не препятствует этому.
  6. Водитель, выезжающий на улицу, дорогу или шоссе с частной подъездной дорожки, должен остановиться, как если бы знак СТОП был поставлен в конце проезжей части. Любой другой трафик органы управления дорожным движением, установленные на проезжей части, отменяют это правило.
  7. Знак YIELD означает «остановитесь, ЕСЛИ приближается другой автомобиль».
  8. Транспортные средства, движущиеся лицом к постоянно горящему ЗЕЛЕНОМУ ЦИРКУ, могут въехать на перекресток. Поворотный транспорт должен уступать дорогу пешеходам на соседних пешеходных переходах.Левый поворот трафик должен уступать место встречному движению, если не указана ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА, указывающая влево.
  9. Транспортные средства, движущиеся лицом на МИГАЮЩИЙ ЦИРКУЛЯРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ, могут осторожно въезжать на перекресток. Поворотный транспорт должен уступать дорогу пешеходам на соседних пешеходных переходах. Левый поворот трафик должен уступать встречному движению.
  10. Транспортные средства, стоящие перед МИГАЮЩИМ ЦИРКУЛЯРНЫМ КРАСНЫМ, могут после полной остановки осторожно въехать. перекресток после того, как уступит место всем конфликтующим транспортным средствам.
  11. Дорожным дорогам, постоянно горящим ЖЕЛТЫМ ЦИРКУЛЯТОРОМ, рекомендуется уступить дорогу заканчивается. Транспортные средства должны покинуть перекресток до того, как появится КРАСНЫЙ ЦИРКУЛЯРНЫЙ.
  12. Транспортные средства, перед которыми постоянно горит ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА, имеют исключительное право на въезд в пересечения, чтобы указанное движение не конфликтовало.
  13. Машины, движущиеся лицом к МИГАЮЩЕЙ ЖЕЛТОЙ СТРЕЛКЕ, могут выехать на перекресток, обозначил движение после того, как уступил дорогу встречному транспорту и пешеходам.
  14. Дорожные потоки, столкнувшиеся с МИГАЮЩЕЙ КРАСНОЙ СТРЕЛКОЙ, могут после полной остановки и уступки встречный транспорт и пешеходов, выезжайте на перекресток, чтобы проехать указанную движение
  15. Транспортные средства, движущиеся впереди постоянно горящей ЖЕЛТЫЙ СТРЕЛКОЙ, сообщают, что движение управляется ЗЕЛЕНОЙ СТРЕЛКОЙ, МИГАЮЩЕЙ ЖЕЛТОЙ СТРЕЛКОЙ или МИГАЮЩЕЙ КРАСНОЙ СТРЕЛКОЙ имеет закончился.
  16. Движение, которое встречает постоянно горящий КРАСНЫЙ ЦИРКУЛЯР, должно быть остановлено. Тогда он не должен попадать в перекресток, за исключением разрешенного поворота на красный.
  17. Движение, на котором постоянно горит КРАСНАЯ СТРЕЛКА, должно быть остановлено. Тогда он не должен попадать в перекресток, чтобы совершить указанное движение. Согласно новым федеральным правилам, красный не включается. разрешено.
  18. В некоторых штатах, где правый поворот на красный разрешен после остановки, левый после остановки можно повернуть на красный, но ТОЛЬКО ЕСЛИ все участки перекрестка в одну сторону.

Приведенный выше список содержит используемые правила. Следующие списки покажут, почему правила такие, какие они есть.Списки разделены по типам используемых перекрестков:

БЕСКОНТРОЛИРУЕМЫЕ И ОСТАНОВКИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ:

Есть две очень важные причины, по которым левый поворот ожидает встречного движения. Вот они:

  1. На сквозной улице могло бы пройти гораздо меньше машин, если бы на каждом автомобиле было дождаться поворота налево, прежде чем продолжить. Он может стать таким же перегруженным, как улица полон перекрестков с остановками на всех направлениях.
  2. Для поворота налево после встречной прямой требуется гораздо меньше времени. движения, чем если бы левый поворот пошел первым.Когда левый поворот идет первым, Встречный автомобиль должен дождаться, пока автомобиль, поворачивающий налево, полностью покинет перекресток. Если встречный автомобиль едет первым, водитель, поворачивающий налево, может начать движение, как только встретит встречный автомобиль. машина въехала на перекресток. Затем он прячется за встречным автомобилем, забирая только — половина времени пересечения , которое в противном случае потребовалось бы. Две машины делят некоторое время на перекрестке в этом направлении. Это особенно увеличивает эффективность ВСЕГДА ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ.

СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ БЕЗ СТРЕЛКИ ПОВОРОТА:

Если прямой трафик имеет приоритет, гораздо больше трафика может пройти через перекресток на зеленый свет. Если бы левые повороты имели равный приоритет, то проезжать, потому что каждому транспортному средству, возможно, придется остановиться и дождаться поворота налево, прежде чем продолжаются. Это сводит на нет преимущество светофора и может стать настолько перегруженным. как ВСЕСТОРОННИЙ перекресток. У левых поворотов все еще есть шанс повернуть, так как движение становится меньше в конце зелень.

СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ СО СТРЕЛКАМИ ПОВОРОТА:

Если для левых поворотов более эффективно обычно идти последним (запаздыванием), почему сигналы со стрелками поворота: сначала пропустите левый поворот (впереди), затем отпустите встречный прямой впереди трафик идти потом? Причин несколько:

  1. Правило, согласно которому левые повороты обычно ждут при движении по прямой, создает опасность, если один поток движения прерывается раньше, поэтому у другого может быть запаздывающая стрелка поворота.Это называется желтой ловушкой, потому что это происходит при отставании влево поверните стрелки, когда встречный зеленый станет желтым. Когда обрезанная сторона приобретает желтый цвет, Любые водители, которые поворачивают налево, думают, что встречный транспорт тоже имеет желтый цвет. Они поэтому поверните перед живым транспортным средством, у которого еще есть зеленый свет. Они это делают, потому что они должны быть вне перекрестка к тому времени, когда загорится красный свет. Этот сочетание вызывает множество несчастных случаев. Чтобы предотвратить желтую ловушку, любой транспортный поток, приближающийся к стрелка запаздывающего поворота должна иметь хотя бы одно из следующих лечение:
    • Встречный левый поворот не должен существовать.
    • Встречный поворот налево должен быть запрещен.
    • Встречный левый поворот необходимо отклонить от перекрестка (см. Ниже).
    • Должен быть ЗЕЛЕНЫЙ знак ДОСТУПНОЕ ДВИЖЕНИЕ МОЖЕТ ПРОДОЛЖИТЬСЯ (Это не очень хорошо).
    • На встречном левом повороте должна быть стрелка поворота, и на нем запрещен поворот. круговой зеленый.
    • Оба подхода на одной улице должны иметь стрелки левого поворота в одно и то же время.
    • Отображение мигающих желтых стрелок используется правильно на всех подходах, которые могли быть заблокированы.

    Обратите внимание, что пропуск фазы может привести к желтой ловушке с передним левым поворотом.

  2. Фазы левого поворота можно пропустить, если нет движения для их использования. Это сложнее предсказывать с запаздыванием поворотов. С опережением поворотов сигнал может принять решение на начало времени для этой улицы.
  3. Фазы левого поворота на одной улице можно разделить, при этом одна зеленая стрелка будет длиннее, чем Другие.Опять же, с запаздывающими поворотами это сделать сложнее.
  4. Детектор левого поворота может не обнаруживать автомобили, ожидающие на перекрестке поворота через пробелы в движении на круглом зеленом.
  5. При включенной фазе левого поворота гораздо легче решить, когда закончить левый поворот (Эй! Я закончил машину!), чем выяснить, когда начинать запаздывающий левый поворот (А теперь посмотрим … У меня шесть машин левого поворота на восточном отрезке, и два на западной ноге.Я начну восточный этап на 8 секунд раньше. Сделанный! … О НЕТ! Вот иди еще десять на западной ноге!).
  6. Более эффективно, если свет будет гореть прямо зеленым, чем стрелка поворота, если одна группа движений с поворотом налево и встречным движением заканчивается раньше, чем другая. Более отставшие могут пройти через перекресток. С ведущими стрелками поворота, прямо опередившие и отставшие на повороте вправо могут в конце времени выехать на круговой зеленый эта улица.С запаздывающим поворотом могут идти только те, кто не поворачивает налево.
  7. Сигнал только с ведущими стрелками левого поворота может разрешать разрешенные повороты через промежутки при встречном движении по круговой зеленой зоне. Сигнал с запаздывающей стрелкой поворота должен отображать красный для встречных водителей левого поворота во время встречного кругового зеленого для предотвратить желтую ловушку, если:
    • Сигнал на перекрестке «Ти», где нет встречного поворота налево.
    • Перекресток с односторонним движением, поэтому нет встречного поворота налево.
    • Фазы левого поворота одновременны, а не разделены.
    • Два отрезка улицы разделены, поэтому каждый отрезок имеет свою отдельную зеленую фазу.
    • Индикация мигающих желтых стрелок используется на все подходы, которые могли быть захвачены.
  8. Требуется более сложное детекторное оборудование, чтобы правильно рассчитать время задержки поворота. Это особенно актуально, если витки разделены, или сигнал должен измениться на крест. улица в определенное время, чтобы проезжать автомобили от перекрестка к перекрестку.Многие существующие По этой причине запаздывающие повороты активируются с фиксированным интервалом зеленой стрелки. Оборудование в противном случае должен знать, СКОЛЬКО машин ждут, а не только если машины еще там.
  9. Как работают указатели левого поворота

СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ С МИГАЮЩИМИ ЖЕЛТЫМИ СТРЕЛКАМИ ПОВОРОТА:

Мигающая желтая стрелка используется для предотвращения желтой ловушки. Следующие факты применить:

  1. К водителю, поворачивающему налево, мигающая желтая стрелка и круговые зеленые указатели имеют то же значение.
  2. Разница между мигающей желтой стрелкой и круглой зеленой стрелкой заключается в значении каждая индикация указывает на движение, которое НЕ поворачивает налево.
  3. Там, где желтая ловушка возникает при приближении без указателя левого поворота, специальная мигалка Необходимо использовать сигнальную поверхность с желтой стрелкой без зеленой стрелки.
  4. Понимание водителя не является причиной появления мигающей желтой стрелки.

Мигающая желтая стрелка указателя левого поворота указывает цвет встречного круга. Показания:

ИНДИКАТОР ЛЕВОГО ПОВОРОТА ЗНАЧЕНИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПОКАЗАНИЯ
Устойчивая красная стрела Остановка и остановка Любая постоянная круговая индикация
Мигающая красная стрелка Остановиться и повернуть, когда безопасно Круглый зеленый, постоянный или Желтый круговой мигающий
Устойчивая желтая стрелка Приготовьтесь к остановке , устойчивый круглый желтый или устойчивый круглый красный
Мигающая желтая стрелка Выход на конфликтующий трафик Устойчивый круглый зеленый
Устойчивая зеленая стрелка Go — защищенный поворот Красный круглый круг

ПЕРЕХОДНЫЕ ПЕРЕДАЧИ:

Проблема с левым поворотом может быть уменьшена или устранена с помощью одного из этих решений.Они перемещают конфликт между левым поворотом и встречной машиной подальше от перекресток:

Буквы в скобках относятся к диаграммам справа.
В основной версии трафик идет снизу, а уходит слева.
В существующей версии с улицами трафик входит вверху, а выход — справа.
Версия с боковой дорогой, въезд транспорта справа.

  1. Улицы с односторонним движением: перемещает встречные автомобили на соседнюю параллельную улицу.От когда туда подъезжают машины, поворачивающие налево, они являются частью движения на перекрестке. и перейду на перекресток зеленую.
  2. Ближняя боковая рукоятка (A): это диагональная проезжая часть, которая разветвляется направо перед Перекресток. Транспортное средство, поворачивающее налево, поворачивает направо на дорогу для жонглеров, а затем слева на отдельном перекрестке на перекрестке. Левый поворот запрещен на оригинальный перекресток.
  3. Existing Street Near Side Jughandle (Улицы A): эта версия ближней стороны. jughandle можно импровизировать, используя существующие улицы.Маршрут левого поворота просто подписан как правый поворот, за которым следуют два левых поворота. Опять же, левый поворот запрещен на оригинальный перекресток.
  4. Левый рычаг на дальней стороне (B): это диагональная проезжая часть, которая поворачивает налево. после перекрестка. После поворота налево транспортный поток поворачивает налево на дорогу с ручками проходит прямо через главный перекресток, а затем сливается с перекрестком с уличным движением. На исходном перекрестке левый поворот запрещен.Это может использовать половинный сигнал для первый левый поворот, облегчающий продвижение.
  5. Existing Street Left Jughandle (улицы B): эта версия дальней левой стороны jughandle можно импровизировать, используя существующие улицы. Маршрут левого поворота обозначен как прямо через перекресток, затем два поворота налево, затем поворот направо. Опять же, Левый поворот на исходном перекрестке запрещен.
  6. Клеверный лист, дальняя правая рукоятка (C): это круговая дорога, которая разветвляется на сразу после главного перекрестка.Движение с левым поворотом идет прямо через перекресток и поворачивает направо на кольцевую дорогу. Он изгибается вправо и сливается с перекрестком. Затем движение идет прямо через перекресток на кресте. улица. Сам левый поворот на перекрестке запрещен.
  7. Existing Street Cloverleaf Far Side Right Jughandle (C-street): эта версия ручку из клеверного листа можно импровизировать, используя существующие улицы. Маршрут левого поворота подписан как проехать прямо через перекресток, а затем сделать три поворота направо.Опять левый поворот на исходном перекрестке запрещен.
  8. Мичиган Слева (D, главная дорога): за перекрестком предусмотрена площадка для разворота. Водитель, поворачивающий налево, проезжает прямо через главный перекресток, затем делает разворот, а затем поворачивает направо на главном перекрестке. Левый поворот запрещен на главном пересечение.
  9. Мичиган Слева (D, проселочная дорога): площадка для разворота предоставляется справа от пересечение.На главном перекрестке водитель налево поворачивает направо, а затем Разворот. Левый поворот запрещен на главном перекрестке.
  10. Superstreet (E, боковая дорога слева): место для разворота предоставляется справа от пересечение. На главном перекрестке водитель налево поворачивает направо, а затем Разворот. На главном перекрестке левый поворот переулка запрещен. Суперулица перекресток использует два или четыре полусигнала.
  11. Superstreet (E, прямая боковая дорога): справа предоставляется место для разворота. перекрестка.Водитель, идущий по прямой, на главном перекрестке поворачивает направо, разворот, а затем поворот направо на проселочную дорогу. Прямой путь запрещен на главный перекресток.
  12. Bow Tie Left (главная дорога): справа от перекрестка есть круговое движение. Водитель, поворачивающий налево, поворачивает направо на главном перекрестке, а затем делает разворот на перекрестке. кольцевой. Левый поворот запрещен на главном перекрестке.
  13. Галстук-бабочка Слева (проселочная дорога): за перекрестком предусмотрена круговая развязка.Слева поворачивая водитель проезжает прямо через главный перекресток, делает разворот на кольцевой, а затем на главном перекрестке поворачивает направо. Левый поворот запрещен на главный перекресток.
  14. Непрерывный поток влево и параллельный поток влево (внизу): левый поворот делается перед главный перекресток и следует по специальной дороге за основным перекрестком. Затем еще один левый поворот делается для выхода на другую улицу. Левый поворот запрещен на главном пересечение.
  15. Для исключения пересечения можно использовать методы свободного течения. движения, делая повороты намного проще.

ПРОТИВОПРОВОДНЫЕ ЛЕВЫЕ И ОТХОДЯЩИЕ АЛМАЗНЫЕ ПЕРЕХОДЫ:

Проблема левого поворота на развязке может быть уменьшена или устранена путем разработки одного из эти решения. Уводят конфликты подальше от привычных локаций:

  1. Противопоточная левая алмазная развязка (вверху): каждый левый поворот с каждого направления на перекресток проходит слева от полосы левого поворота в противоположном направлении.Таким образом, эти левые повороты не пересекаются друг с другом. Таким образом, накопитель для входа в левый пандусы не ограничиваются расстоянием между двумя пересечениями пандусов.
  2. Развязка расходящихся алмазов (справа): два направления движения на перекрестке. друг друга на светофорах в концах развязки.
    • Левый поворот с перекрестка переходит на левую сторону дороги при въезде развязка, а затем свободный левый поворот на съезд.
    • Прямая дорога на перекрестке переходит на левую сторону дороги, когда выезжает на развязку, а при выезде возвращается на правую сторону дороги. развязка.
    • Левый поворот от съезда имеет свободный левый поворот на левую сторону перекресток, а затем переходит на правую сторону дороги при выезде из обмен.

ВКЛЮЧИТЕ КРАСНЫЙ ПРОБЛЕМЫ:

Есть несколько проблем с включением красного цвета, мешающим повороту налево.Здесь их:

  1. Поворот на красный должен быть запрещен на любом пересечении со стрелками поворота. Неспособность это подрывает смысл фазы поворота без конфликта.
  2. Многие водители, включающие красный, смотрят только на машины, идущие слева от них. Они терпят неудачу замечать водителей левого поворота, идущих от встречного потока. Они также не могут обратите внимание на пешеходов, приближающихся справа. Некоторые так намерены повернуть направо на красном, что они не замечают, что их собственный сигнал стал зеленым.
  3. Многие водители не понимают, что если какой-либо участок перекрестка двусторонний, то левый нельзя делать повороты на красный свет.
  4. Включение красного цвета может привести к аварии без участия водителя, который включил красный цвет:
    • Следующий водитель в очереди мог подумать, что сигнал стал зеленым, и столкнулся с крестом уличное движение.
    • Любой водитель, находящийся дальше по очереди, может подумать, что сигнал стал зеленым и наезд сзади на следующую машину.
    • Водитель, включающий красный, может отключить другое транспортное средство, имеющее зеленый сигнал, заставляя его в другой трафик.

ПРОБЛЕМЫ С ОЧЕРОЙ:

Водители, застрявшие позади автомобиля, ожидающие поворота налево, могут вызвать другие проблемы. Они хотят чтобы обойти это препятствие впереди них, и некоторые идут на все, чтобы сделать это:

  1. Некоторые съезжают с дороги, чтобы передвигаться, и многие застревают, пытаясь это сделать.это незаконно съехать с дороги, чтобы обогнать водителя, повернувшего налево Вот почему проходящие волдыри устанавливаются на многих перекрестках или напротив основных проездов на двухполосных дорогах.
  2. На четырехполосном шоссе без полос левого поворота водители вытесняются на внешнюю полосу движения. чтобы избежать поворота налево, водитель остановился на левой полосе движения. Многие близкие звонки и некоторые в результате этого происходят несчастные случаи.
  3. Если полоса левого поворота слишком короткая, трафик, ожидающий поворота, может вернуться в другую полосы движения, перекрывая их.
  4. На высокоскоростной дороге автомобиль, замедляющий движение для поворота налево, может привести к боковому скольжению и заднему ходу. аварии, если нет замедления в полосе левого поворота. Автомобили следуют слишком близко усугубляют эту проблему.
  5. Левый поворот может занимать много времени при многофазных сигналах (особенно с квадроцикл левых указателей поворота), который поддерживает движение во всех четырех направлениях. Некоторые водители даже гоняйте на плечах или через парковки, чтобы уйти от этого монстра.Когда это случается, единственными корректирующими решениями являются:
    • Двусторонние левые повороты (должна быть стрелка поворота).
    • Улицы с односторонним движением.
    • Отклоненные повороты.
    • Развязка.

Левый поворот отличается, потому что он мешает движению на той же улице. Другие движения мешают движению на другой улице, но не движению на улице. та же улица.

Ссылки

Руководство водителя

Manitoba — Left Turns

Левый поворот опаснее правого из-за встречного движения.Для разных типов улиц требуется разный порядок поворота налево. Только сделать левый поворот, когда это разрешено и безопасно.

При приближении к перекрестку проверьте знаки, запрещающие или ограничивающие повороты. Прежде чем повернуть налево, выезжайте на соответствующую полосу движения задолго до перекрестка.

При приближении к перекрестку подать сигнал поворота и ждать:

  • пешеходов на пешеходном переходе
  • трафик идет слева и справа от вас
  • любые транспортные средства, установленные на перекрестке или блокирующие его
  • трафик приближается с встречного направления

Никогда не заходите на перекресток:

  • , если это небезопасно
  • , если вы не сможете освободить перекресток, потому что на полосе, по которой вы хотите выехать, есть резервное движение,
  • если перекресток перекрыт

Поворот налево на зеленый свет

Если вы остановились на красном светофоре, когда он загорится зеленым, вы должны выехать на перекресток, если это безопасно.Прежде чем двигаться дальше, вы должны проверить:

  • для пешеходов, переходящих перед вами
  • для движения, идущего слева и справа (следите за транспортными средствами, пытающимися ехать на желтый свет)

Если вы приближаетесь к перекрестку и горит зеленый свет, вы должны проверить:

  • , чтобы убедиться, что перекресток свободен
  • , что для вас безопасно ввести
  • что свет еще горит зеленым

Когда будет безопасно, двигайтесь вперед до центра перекрестка и справа от встречной полосы движения.

После того, как вы остановились на перекрестке, вы можете освободить перекресток, когда это безопасно и если:

  • пешеходы не пересекают полосы, на которые вы хотите повернуть на
  • .
  • в движении достаточно большая пауза, чтобы безопасно завершить поворот, не мешая встречным машинам
  • другие машины не подъезжают к

Если на перекрестке загорится желтый или красный свет, проследите, чтобы движение не замедлилось, чтобы остановиться, и завершите поворот, когда это будет безопасно.Всегда будьте внимательны к водителям, пытающимся проехать на желтом свете. (Если вы еще не обосновались на перекрестке, вы не должны пытаться повернуть налево, когда цвет светофора изменится с зеленого.)


Поворот налево с улицы с двусторонним движением на другую улицу с двусторонним движением

  • Перед поворотом ищите следующие машины, подайте сигнал и двигайтесь ближе к центральной линии.
  • Притормозите и посмотрите в обе стороны перед началом поворота.
  • Укажите точку пересечения справа от направленной разделительной линии.
  • Сделайте поворот налево от центра перекрестка.
  • При повороте на четырехполосное шоссе за городом, поселком или деревней, после поворота двигайтесь вправо, если позволяет движение.

Поворот налево, когда две полосы могут повернуть

Завершите этот поворот так же, как и любой другой, за исключением случая, когда двум полосам движения разрешен поворот налево одновременно.Транспортное средство, ближайшее к срединной границе, должно завершить поворот и оставаться в полосе, ближайшей к средине на улице, на которую поворачивается. Второе с середины транспортное средство должно повернуть на вторую полосу движения с середины улицы, на которую поворачивает. При повороте с транспортными средствами рядом с вами, которые также поворачивают, следите за транспортными средствами, которые могут не оставаться на своей полосе движения, и будьте готовы избегать их.

Поворот налево с улицы со знаком остановки на улицу с бульваром

  • Сделайте полную остановку.
  • Проверьте загруженность дорог и, если нет транспорта слева или машины поворачивают перед вами, и это безопасно, продолжайте движение. Если движение приближается справа, установите автомобиль на перекрестке.
  • Завершите поворот, когда это будет безопасно, слева от центра перекрестка в районе бульвара.

Поворот налево с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением

  • Чтобы повернуть налево, водитель должен в безопасных условиях перестроиться на левую полосу движения, ближайшую к левому бордюру.
  • Снизьте скорость и начните поворот налево после проверки движения.
  • Поверните на полосу, ближайшую к левому бордюру, если не заблокированы в пределах 30 метров от перекрестка.
  • Если не указано иное, вы можете повернуть налево с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением на красный светофор, после остановки и уступив дорогу пешеходам и другим транспортным средствам.

Поворот налево с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением

  • Подайте сигнал перед поворотом и, в случае безопасности, выезжайте на левую полосу движения, ближайшую к левому бордюру.
  • Снизьте скорость и начните поворот налево с точки как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части.
  • При въезде на улицу с двусторонним движением сверните на полосу справа от центральной линии.

Поворот налево с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением

  • Подайте сигнал и, в случае безопасности, выезжайте на полосу рядом с центральной линией, готовясь к повороту.
  • Притормозите перед въездом на перекресток, проверьте движение вперед и направо и, если безопасно, начните поворот.
  • Поверните с полосы рядом с центральной линией на полосу, ближайшую к левому бордюру, если она не заблокирована в пределах 30 метров от перекрестка.

Поворот налево на проезды и полосы

Чтобы повернуть налево на проезжую часть или заднюю полосу, подайте сигнал и переместитесь в нужную полосу перед поворотом налево.

Почему водители не выезжают на перекресток, чтобы повернуть налево на зеленый свет?

Скотт из Денвера пишет: «Что вас сводит с ума? Почему люди боятся выехать на перекресток, чтобы повернуть налево на зеленый свет? Новое — сдерживаться, а затем мчаться по всем полосам движения, т. Е. Едут машины. Когда светится зеленый свет, выезжайте на перекрестке и продолжайте движение, когда свет станет красным. Если ты там, ты имеешь право закончить свой ход !! »

Вытащить частично или не вытащить совсем, вот в чем вопрос.Есть водители, которые страдают от пращей и стрел, исходящих из глаз и изо рта водителей, которые убеждены, как Скотт, что вам нужно выехать на полпути, чтобы повернуть налево. А есть другие, которым безопаснее просто подождать на пешеходном переходе. Но, как я уже отвечал на вопрос, подобный этому, в прошлом, в Колорадо сложно ответить, кто прав, а кто виноват, потому что это зависит от вашего толкования закона Колорадо.

Закон штата Колорадо прямо не предписывает, должны ли водители ждать у стоп-бара или выезжать на полпути на перекресток.Закон требует только, чтобы водители уступали дорогу встречным потокам и пешеходам на пешеходном переходе.

Статуя Колорадо 42-4-604 гласит: «Транспортные средства, движущиеся перед круговым зеленым сигналом, могут двигаться прямо или повернуть направо или налево, если только знак в таком месте не запрещает такой поворот; но движение транспортных средств, включая транспортные средства, поворачивающие направо или налево, должно уступать дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, законно находящимся на перекрестке, и пешеходам, законно находящимся на соседнем пешеходном переходе в момент подачи такого сигнала.

ПОДРОБНЕЕ: Подробнее о проблемах дорожного движения, сводящих людей с ума

Другой применимый закон — это измененный статут штата Колорадо 42-4-1204, в котором говорится, что «никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство, за исключением при необходимости избежать конфликта с другим транспортным средством или в соответствии с указаниями офицера полиции или официального устройства управления дорожным движением в любом из следующих мест: (b) На перекрестке ».

Некоторые водители могут интерпретировать ожидание на середине перекрестка перед поворотом налево как «стояние», и поэтому вам следует подождать у стоп-бара и не выезжать на полпути.Несмотря на то, что закон безразличен к ожиданию у стоп-линии или выезду на полпути к перекрестку, руководство для водителей в Колорадо гораздо более конкретное.

В руководстве для водителей в Колорадо гораздо более конкретно указано, что водители должны делать, говоря: «Если вы поворачиваете налево, вам следует подождать у стоп-линии или пешеходного перехода, пока в движении не появится достаточно большой промежуток, чтобы вы могли въехать на дорогу. перекресток и завершите свой поворот. Въезжая на перекресток, чтобы дождаться поворота налево, перекресток блокируется для автомобилей экстренных служб, ограничивается видимость для встречных транспортных средств и вы можете попасть в аварию, если светофор изменится, а встречный транспорт включит красный свет, пока вы поворачиваете.Никогда не поворачивайте передние колеса влево, пока ждете поворота. Если вы окажетесь сзади, вы столкнетесь с полосой встречного движения ».

Большинство правоохранительных органов рекомендуют, чтобы, даже если вам не запрещено выезжать и ждать, вам не следует выезжать на перекресток, если это не безопасно для завершения всего поворота. Они говорят, что это может быть опасно, когда водители выезжают на перекресток, зная, что встречное движение не позволит им безопасно завершить поворот, пока не загорится красный свет.Кстати, если вы выезжаете на полпути, и цвет светофора меняется с зеленого на желтый, а затем на красный, вам нужно освободить перекресток и завершить левый поворот как можно безопаснее.

Итог, Скотт, заключается в том, что даже если вы можете свернуть на полпути и думаете, что все остальные должны это сделать, также можно подождать на пешеходном переходе. Просто проявите терпение по отношению к водителю, который решает подождать и не ехать на полпути.

Якорь движения в Денвере7 Джейсон Любер говорит, что прикрывал движение в метро Денвера с тех пор, как Бен-Гур управлял колесницей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*