Categories: РазноеAuthor alexxlabPosted on No comment on Как часто менять жидкость в гидроусилителе руля – Как часто меняется жидкость Гидроусилителя Руля? — Страница 2 — Народ, подскажи !!!

Как часто менять жидкость в гидроусилителе руля – Как часто меняется жидкость Гидроусилителя Руля? — Страница 2 — Народ, подскажи !!!

Содержание

Как часто нужно менять масло в гидроусилителе руля

Жидкость гидроусилителя руля, заливаемая в бачок ГУР на заводе-изготовителе, со временем теряет свои свойства. Изменение цвета, появление запаха прогара, ухудшение работы ГУР – всё это свидетельствует о том, что необходимо выполнить замену масла. Далеко не все заводы-изготовители регламентируют сроки проведения замены. Отдельные водители меняют масло ГУР раз в 50-60 тыс. км пробега, другие – каждые 100 тыс. км. Узнать точно, требуется ли замена, можно, обратившись к мастерам специализированного автосервиса. Рассмотрим подробнее, зачем необходимо менять масло в гидроусилителе, и какие жидкости существуют.

Причины неисправности в системе ГУР?

Основными неисправностями в системе гидроусилителя руля, вызванные нехваткой или засорением жидкости, являются:

  • Повышенный шум. Появляется при нехватке жидкости ГУР и попадании в систему воздуха – необходимо доливание или замена жидкости.
  • Увеличение усилия при повороте рулевого колеса. Свидетельствует о засорении системы – потребуется замена фильтрующих элементов и жидкости.

Появление масляных подтеков свидетельствует о нарушении герметичности в местах крепления трубопроводов или повреждении самих трубопроводов.

Виды жидкостей для ГУР

Жидкости (масла) для гидроусилителя руля бывают следующих видов:

  • Синтетические. Применяются редко, в технической документации указывается, что использовать допустимо только синтетические жидкости.
  • Минеральные. Используются в большинстве моделей ГУР.

Недопустимо смешивать синтетические и минеральные жидкости, доливать масло одного вида в бачок с другим, полностью заменять синтетическое масло на минеральное.

Как выбрать масло для системы ГУР: основные требования к жидкости

При выборе масла для гидроусилителя руля необходимо учитывать цвет, вязкость и другие свойства жидкости. По цвету различают следующие жидкости для ГУР:

  • Красные. Это как синтетические, так и минеральные масла, чаще используемые для КПП. Изначально все жидкости для ГУР Dexron были именно красного цвета. Фактически, это та же жидкость для трансмиссии ASF, но с обозначением PSF. Отличия заключаются в присадках. Многие японские авто поставляются с маслом именно красного цвета.
  • Зеленые. Жидкость, которая может быть как на минеральной, так и синтетической основе. В отличие от масла красного цвета в трансмиссии используется только в МКПП. В основном используется в бачках автомобилей немецкого концерна VAG.
  • Желтые. Универсальная жидкость, используемая как в ГУР, так и в МКПП и АКПП. Чаще всего встречается в автомобилях Mercedes.

При выборе жидкости для гидроусилителя руля учитывают, что не все масла можно смешивать между собой. Например, при спешивании желтой и зеленой жидкости образуется пена. При этом желтые и красные жидкости смешивать можно.

Инструкция по самостоятельной замене масла ГУР

Замена жидкости ГУР может быть как полной, так и частичной.

  • Частичная замена проще и не требует снятия шлангов. Для этого на выключенном двигателе откручивают крышку бачка, с помощью шприца и шланга малого диаметра старое масло откачивают. Потом заливают новое. На включенном двигателе проворачивают руль до упора в каждую из сторон по несколько раз. Затем процедура повторяется, и новая жидкость заливается до уровня.
  • Полная замена подразумевает откачивание старого масла из бачка, снятия шлангов и самого бачка, его промывку. Также выполняют слив жидкости из системы, прокручивая рулевое колесо из стороны в сторону. После удаления старого масла из системы заливают новую жидкость.

Если у вас возникают трудности с выбором и самостоятельной заменой жидкости ГУР, то обращайтесь к специалистам нашего автосервиса.

Замена жидкости в гидроусилителе руля

В регламенте по обслуживанию автомобиля всегда указано, как часто следует менять моторное масло в двигателе, производить замену трансмиссионной жидкости для коробки передач и менять фильтры.

Однако далеко не всегда производитель указывает, когда нужно сменить жидкость для ГУР. Но большинство водителей хотели бы знать и эту периодичность замены. Мы постараемся рассказать о том, как часто следует менять масло для ГУР, и как производится эта операция.

Есть ли смысл менять масло в ГУР?

Гидроусилитель в машине предназначен для того, чтобы сделать более легким поворот руля. В том случае, когда наблюдается неисправность ГУР, кручение руля происходит туго, особенно если машина неподвижна. Когда масла в бачке для ГУР недостаточно, при повороте руля слышен вой, а вращение рулевого колеса влево-вправо становится тугим.

Масло для гидроусилителя, как и остальные масла, с течением времени теряет свои свойства, а потому оно через какое-то время требует замены. Масло должно меняться в следующих ситуациях:

  • влага в масле;

  • осадок в масле;

  • если цвет масла стал более темным;

  • от жидкости пахнет гарью.

Менять жидкость в ГУР рекомендуется после 50-60 тысяч километров пробега. Также замену надо производить в том случае, когда наблюдается потемнение масла в бачке.

Главный фактор, указывающий на необходимость замены – это не пройденный километраж, а именно потемнение жидкости.

Чтобы произвести проверку, необходимо отвернуть крышку бачка, взять оттуда несколько капель, капнуть на салфетку, стекло, бумагу или другой индикатор цвета. Посмотрите, насколько прозрачной является взятая жидкость, содержатся ли там примеси. Хорошая жидкость – прозрачная, есть возможность определить ее цвет. Жидкость не должна содержать сторонних элементов, также она не должна быть мутной и от нее не должно пахнуть гарью.

В том случае, если цвет и структура жидкости для ГУР ощутимо меняются, то необходимо поменять жидкость. Цвет необходимо сравнивать с новой жидкостью, которая взята из канистры. Если жидкость не заменить вовремя, то гидроусилителю руля грозят неисправности.

В том случае, когда машина используется редко, и пробег при этом невелик, замена жидкости в ГУР может производиться раз в пару-тройку лет. Если вовремя производить замену, Вы сохраните насос и рейку в надлежащем состоянии.

Замена жидкости ГУР — два простых способа для всех машин

Нужно ли менять

Замена жидкости ГУР является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля, оборудованного гидравлическим усилителем руля.

Многие автомобильные системы являются гидравлическими, то есть работают по принципу давления жидкости. Объем и состояние этой жидкости является критически важным для безаварийной эксплуатации транспортного средства.

Старая и новая

Старая и новая
Может произойти утечка масла из ГУР, оно может потерять свои эксплуатационные характеристики в результате частого перегрева, появления в нем выработки или иных причин. Плохое состояние жидкости проявляется в затрудненном повороте рулевого колеса, появлении постороннего шума и гула со стороны насоса ГУР.

Как часто менять

Периодичность замены масла в гидроусилителе определяется производителем автомобиля, и указывается в технической документации.

Если производитель не указал периодичность, необходимо самостоятельно следить за состоянием и менять по мере помутнения и потемнения.

Производитель автоРегламент замены ГУР
Renault40000 км или раз в 24 месяца
Chery20000 км или раз в 24 месяца
Audi50000 км
Honda50000 км
Hyundai40000 км

Проверка состояния

Проверка производится следующим образом: с помощью любого подручного инструмента (отвертки, чистого щупа, карандаша, палочки) из расширительного бачка берется проба масла и капается на чистую поверхность, лучше всего стекло.

Жидкость из ГУРа должна быть прозрачной, не иметь примесей и посторонних частиц, без труда должен определяться ее первоначальный цвет.
Проверка

Проверка
После того как вы определили, что масло в гидроусилителе пора менять, требуется выбрать правильное. Марка жидкости должна быть указана в документации. Можете найти информацию на этой странице. Если в таблице нет вашего автомобиля, задайте вопрос в комментариях, мы постараемся найти.

Частичная замена

Частичная замена подразумевает выкачивание жидкости с помощью шприца и трубки из расширительного бачка ГУР. Заменой эту процедуру назвать сложно, скорее разбавлением, поскольку кроме бачка, много масла находится в самой системе.

Если вы все же решили, что этого будет вполне достаточно, приступаем к замене. Откручивается крышка расширительного бачка, шприцем с закрепленной на конце трубкой производится откачивание всей находящейся в бачке жидкости.
Частичная замена

Частичная замена
В горловине может стоять фильтрующий элемент, как в случае с Renault Logan, он снимается после небольшого поворота по оси.

После того как вся старая жидкость удалена, необходимо залить новую до отметки max (на разных машинах обозначения могут различаться, на Nissan это cold max). Частичная замена произведена.

Полная замена

Подготовительные работы включают в себя вывешивание передних колес автомобиля. Это необходимо сделать, поскольку прокачивание системы гидроусилителя осуществляется поворотами руля в крайние положения.
Вывешивание

Вывешивание
Первым делом удаляем всю жидкость ГУР из бачка, как в случае с частичной заменой. После этого отсоединяем от бачка входной и выходной патрубки и опускаем их в подходящую емкость.

Если бачок очень грязный, лучше снять его и промыть. Подойдет любой очиститель, можно использовать бензин или керосин, главное перед установкой просушить его, или продуть компрессором.


Теперь чтобы выгнать из контура остатки старой жидкости, садимся за руль и вращаем его до упора в разные стороны. Многие автовладельцы при этом заводят двигатель на несколько секунд. Это задействует насос ГУРа и жидкость сливается быстрее.

Но производители не рекомендуют заводить машину при слитой из «гидрача» жидкости – это пагубно влияет на насос.

После того как жидкость перестанет вытекать из патрубка идущего от насоса, устанавливаем бачок на место и фиксируем патрубки.

Заливаем новую жидкость до отметки max и идем крутить руль (крышку бачка закручивать не нужно). По мере убывания масла доливаем его. Остатки воздуха из системы выгоняем на заведенном двигателе, задерживая руль в крайних положениях на несколько секунд.

В последний раз проверяем уровень жидкости и закручиваем крышку. На этом замена масла в ГУР завершена.
Уровень жижи

Уровень жижи

Желающие произвести эталонную замену жидкости ГУР, после описанных процедур проезжают несколько десятков километров и снова меняют масло, тем самым осуществляя промывку системы.

Чем промыть ГУР

Эксперты не рекомендуют промывать гидроусилитель руля ничем кроме масла, которое будет использоваться в процессе эксплуатации.

Когда менять масло гидроусилителя

 Автомобили комплектуются гидроусилителями руля уже долгое время. За прошедшие года, это уже стало необходимым атрибутом любой современной машины. Для функционирования усилителя требуется специальная техническая жидкость, поэтому он и называется «Гидроусилитель». В данной статье обсудим виды применяемых масел и сроки замены или долива, для полноценного функционирования рулевого элемента. Для обслуживания существует множество разновидностей масел, и порой, автовладелец может не знать. Какое именно использовать для его автомобиля.

 Самый простой и безошибочный способ — это найти необходимую информацию в технической документации к автомобилю, в которой будет написан тип и возможно точная марка масла применявшаяся для заполнения системы усилителя руля. Также, тип жидкости может быть указан на крышке расширительного бачка гидравлической системы. Если нужной информации там не обнаружилось, то остается еще один самый верный способ — это обратиться в официальный сервисный центр для консультации. Точное знание необходимой жидкости для замены, поможет избежать неожиданных неполадок при обслуживании автомобиля.


 Но перед тем, как заменить специальное масло для гидроусилителя, давайте разберемся в типах и разновидностях жидкостей. Разные типы жидкостей могут отличаться цветом, химическими и механическими свойствами, а также гидравлическими особенностями.

 В основном, для систем усилителя рулевого управления используются масла предназначенные для коробок передач. Которые в свою очередь отличаются цветами. Масло применяемое в ГУР или коробке передач может быть красным, зеленым или желтым. Существует ошибочное мнение, что определенные цвета можно смешивать, а некоторые нельзя. Так к примеру, считается, что красную жидкость можно смешать с желтой, но категорически нельзя смешивать зеленную ни с одной разновидностью. На самом деле, смешивать масла разного цвета не желательно. Потому что, они сильно отличаются по составу основы, присадкам и вязкости.

 В большинстве случаев, жидкости одного цвета близки по составу и свойствам, что позволяет их смешать без последствий. Желательно, перед смешиванием проверить масло на совместимость — смешать два вида жидкости в небольшом количестве в какой-либо емкости. При этом понаблюдать за результатом минут пять, и если ничего не происходит, то спокойно доливать в систему.

 Если вам точно известен тип жидкости применяемой в Вашем автомобиле, тогда будьте внимательны — категорически нельзя смешивать минеральное масло с синтетическим.

 Мы пришли к еще одному отличию — это различие в самой основе жидкости. В системах применяется обе разновидности, но чаще всего используется минеральная основа. Это связано с тем, что минеральное масло довольно нейтрально для резиновых деталей конструкции, и эффективно защищает резину от пересыхания. Также не вызывает коррозии метала и химически нейтрально для других веществ.

 В свою очередь, синтетическое масло для гидравлических систем применяется только в особых случаях. Его применение обусловлено повышенными нагрузками и экстремальными условиями. Поэтому, чаще всего встречается в гидравлических системах спецтехники. Синтетика более агрессивна к резиновым деталям, применение его необходимо только в том случае, если данная возможность обусловлена в инструкции к конкретной модели автомобиля.

 Еще одним из главных аспектов замены гидравлической жидкости — это качество приобретаемого товара. Для уверенности в покупаемом масле, необходимо требовать и ознакамливаться с сертификатом качества продукции, который можно потребовать у продавца.

 При использовании некачественного продукта, могут выделяться опасные испарения. Которые не будут полезны для Вашего организма. Также, масло низкого качества, может плохо переносить температурную нагрузку, и при повышении нагрева свернется или поменяет вязкость, а так же может распасться в эмульсию. Это может привести к затруднению управления автомобилем или к аварийной ситуации на дороге. Не говоря уже про дорогостоящий ремонт.

 Мы можем посоветовать несколько качественных фирм, производящих проверенную продукцию (при покупке оригинала). Хорошо зарекомендовавшая себя жидкость красного цвета производится американской компанией General Motors, или другими фирмами по лицензии от GM. Желтую жидкость лучше всего приобретать от компании Daimler, производства самой компании или по ее лицензии. Для тех кому необходимо масло зеленого цвета, можем посоветовать немецкую фирму Pentosin.

 Частота обслуживания гидравлического усилителя


 Существует мнение «коллективного сознания» некоторых автовладельцев, что замена жидкости в гидравлической системе усиления рулевого управления автомобиля — не требуется. Это грубое заблуждение, естественно, обслуживать ГУР необходимо значительно реже. При отсутствии технических проблем с автомобилем или самой системой, замена не производится до 150 тысяч километров, а доливать гидравлическое масло приходится примерно один раз в год. Случаются исключения, когда обнаруживаются физические повреждения системы или обнаруживается сильное загрязнения масла в системе.

 Сложности замены масла в ГУР

 Замена масла в гидравлическом усилителе руля в домашних условиях проводится за пару часов неспешной работы. Перед началом процедуры, необходимо приобрести достаточное количество жидкости, также понадобится большой шприц с трубкой (можно медицинский), домкрат и ветошь для убирания масляных следов.

 В первую очередь необходимо поднять передние колеса при помощи домкрата, это делается для упрощения вращения руля при не заведенном моторе. Не стоит оставлять автомобиль на домкратах, автомобиль должен опираться на специальные стойки или «козлы». Такое простое правило, однажды выручит Вас, домкраты — это не надежное устройство для удержания постоянной нагрузки.


 Далее необходимо слить отработанное масло из системы. Для этого используем, заранее подготовленный шприц с трубкой, постепенно сливая всю жидкость. Остатки масла из системы сливается путем поочередного отсоединения шлангов от бочка и вращением рулевого колеса.

 Как завершили сливать отработанную жидкость, возвращаем все трубки на свое место, и заливаем новую жидкость. Внимательно отнеситесь к этому моменту, жидкость должна находиться строго между метками максимального и минимального уровня отмеченного на корпусе бачка.

 Предпоследний этап замены — это прокачка жидкости по системе. Для этого надо некоторое время вращать руль в разные стороны и следить за уровнем жидкости. При необходимости долить масло и продолжить прокачку. На последних этапах прокачки можно запустить двигатель.

 Последний этап заключается в прогреве автомобиля и пробной поездке. После непродолжительной тестовой поездки. Необходимо заново проконтролировать уровень гидравлической жидкости, и при необходимости долить или откачать лишнюю.


 Теперь можно считать, что замена завершена, и к этой процедуре можно не возвращаться еще 150 тысяч километров. Но стоит помнить, что слишком высокий уровень масла, тоже может привести к поломке, поэтому на последнем этапе не ленитесь довести дело до логического конца.

 А в случае, когда у автовладельца нет времени самому все делать, всегда можно отвезти автомобиль в сервисный центр для обслуживания.

Элемент 220594 не найден.

Как заменить жидкость в гидроусилителе руля — Статьи — ВМПАВТО

Механизм гидроусилителя руля, так же как и коробка передач, — это тот узел, который к счастью многих автомобилистов не требует частого регулярного обслуживания в отличие от двигателя. И спасибо за это инженерам.

Тем не менее, ошибочно полагать, что этого можно не делать вовсе на всем протяжении срока эксплуатации автомобиля. В этой статье мы ответим на самые популярные вопросы, связанные с обслуживанием рулевой рейки.

Срок замены жидкости в ГУРе указан в регламенте обслуживания на каждый конкретный автомобиль. В среднем он составляет от 60000 до 90000 км.  Но не все следуют и этим рекомендациям.

Что происходит с маслом на протяжении такого длительного срока эксплуатации?  Оно накапливает частицы износа и конденсат, который может способствовать коррозии и росту вязкости. С ростом числа частиц износа забивается и фильтр, что провоцирует повышенную нагрузку на насос. Всё в купе провоцирует более скорый износ насоса рулевой рейки. И к моменту замены масла, Вы рискуете получить уже полноценный ремонт рулевой рейки с заменой насоса.
Результат импровизированного теста демонстрирует, как одно и то же масло деградирует после пробега в 80 000 км

Проводить контроль уровня жидкости в баке необходимо как минимум раз в полгода. Объективнее проверять уровень жидкости «на холодную», т.к. в разогретом состоянии масло разжижается, может увеличиваться в объеме и показывать больший уровень, чем есть на самом деле. Либо придерживаться рекомендаций автопроизводителя.

Какую жидкость заливать в ГУР?

Если вы будете менять жидкость в ГУРе самостоятельно, то, скорее всего, ваш выбор будет стоять между фирменным маслом компании-автопроизводителя, маслом для АКПП (ATF) и специализированной жидкостью для ГУРов. Безусловно, в каждом случае Вы почувствуете свои преимущества. Однако мы считаем, что в ГУР следует заливать жидкости, предназначенные специально для условий эксплуатации рулевой рейки.

Перечислим наши требования к маслу для ГУРа:
1. Стабильность вязкости при разнице температур. Так как порой одно и то же масло в ГУРе может ходить в одной системе до 4-5 лет, естественно, самый принципиальный момент для него, это стабильная вязкость как при высоких (80 0С), так и при отрицательных температурах.

Если масло меньше разжижается при нагреве и меньше густеет при морозе, то давление в системе и нагрузка на насос будет более стабильной.

2. Высокие антифрикционные свойства. Насос — самый уязвимый элемент гидроусилителя руля с точки зрения трибологии. Жидкость, насыщенная частицами износа, работающими как шлак и абразив, забивает систему и ускоряет износ насоса.  Поэтому защита от трения – это принципиальный момент для жидкости.

3. Нейтральность к резиновым уплотнителям. От взаимодействия с некоторыми видами масел резиновые уплотнители растрескиваются, дубеют, крошатся, дополняя состав масла крупнодисперсными частицами. Убедитесь в соответствии вашей жидкости требованиям завода-изготовителя автомобиля или DIN 51524 T3, который регламентирует допустимые параметры воздействия жидкости ГУР на резинки.

4. Препятствие пенообразованию. Частая проблема масел в рулевой рейке — это образование пены. Она может образовываться в результате подсоса воздуха или плохой совместимости с предыдущим маслом. Результат — нестабильное давление в системе, некорректная работа насоса, непредсказуемое поведение автомобиля на дороге. Специализированные жидкости для ГУР имеют в составе специальную противопенную присадку, блокирующую образование пузырьков.

Рис. Две жидкости демонстрируют разную вязкость при температуре -40 0С Рис: Насос в ГУРе — одно из самых уязвимых мест. Масло должно обладать хорошими антифрикционными свойствами.

Рис: Масло пенится в системе ГУР, провоцируя некорректную работу насоса.
Для более глубокого исследования конкретных марок жидкостей в ГУР рекомендуем к прочтению подробную статью журнала Колёса

Можно ли поменять масло в рулевой рейке самостоятельно?

Конечно, можно. И сделать это достаточно просто при наличии второй пары рук. Кратко опишем схему замены. Все манипуляции с заменой масла проводятся на выключенном двигателе.

1. Откройте крышку бака и слейте основной объем масла. Можно сделать это по старинке, перевернув бак и слив отработку в специально подготовленную ёмкость.

Лайвхак, как сделать это аккуратно: При помощи хомута пристройте трубку подходящего диаметра к носику шприца Жане. Опустите обратный конец трубки в емкость с жидкостью и постепенно откачайте отработанное масло.

2. Аккуратно разожмите хомут, удерживающий выпускную трубку у бака, и открепите ее. Отверстие в баке закройте самодельной пробкой

3. Соедините трубку с другой (желательно прозрачной) трубкой подходящего диаметра при помощи хомута и опустите конец получившегося шланга в подготовленную для отработки ёмкость. Прозрачный шланг и емкость позволят лучше контролировать процесс откачивания.

4. Проворачивайте руль вправо и влево до упора до тех пор, пока вся жидкость не будет слита из системы.

5. Повторите процесс для второго шланга.

6. Если в вашей сервисной книжке предусмотрена замена фильтрующих элементов, то при замене жидкости обязательно поменяйте и фильтр.

7. Удалите пробку с бака и установите обратно все трубки. Закрепите их хомутами в исходном состоянии.

8. Залейте свежее масло в бак до максимальной отметки.

9. Проверните руль поочередно вправо и влево до упора, чтобы прогнать весь воздух из системы. Повторите процедуру 2-3 раза.

10. Запустите двигатель и снова проверните руль в обе стороны до упора.

Всё. Поздравляем. Вы провели замену масла самостоятельно.

Надеемся, наша статья была полезной для вас. Вы всегда можете задать свой вопрос на нашу электронную почту [email protected] или в мессенджерах по телефону +7 981 810-05-50.

Купить жидкость для ГУРа можно в интернет-магазине ВМПАВТО