Гидрики стучат приора: Что делать если стучат гидрокомпенсаторы на автомобилях LADA » Лада.Онлайн

Содержание

Стучат гидрики на приоре на холодную

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы?

Если стучат гидрокомпенсаторы, то необходимо разобраться в причинах явления. Еще из школьного курса физики известно. Что металл расширяется при нагревании, а сжимается при охлаждении. Во время сборки механизма газораспределения двигателя это свойство берется в учет, и производится сборка узла с заданными зазорами. Их величина определяется заводом изготовителем и сохраняется в паспорте автомобиля.

С течением времени зазоры нуждаются в регулировке и своевременной проверке. Отклонение зазоров от заданной нормы влияет на работу силового агрегата:

  • При снижении или удалении зазора герметичность нарушается, так как клапан полностью не закрывается, что снижает компрессию в цилиндрах мотора и приводит к снижению мощности.
  • Если размер теплового зазора выше допустимой величины, то происходит быстрое разрушение деталей выпускных и впускных клапанов механизма газораспределения двигателя.
    Специфический стук клапанов при запуске мотора и на горячем моторе говорит о повышенном зазоре.

Допустимые величины технологических зазоров должны соответствовать марке автомобиля и двигателя, его особенностей устройства, и быть в интервале от 0,15 до 0,4 мм. Настройка осуществляется через каждые 15 тысяч км, и состоит в разборке головки блока. Зазоры устанавливаются вручную, с применением специальных щупов. При использовании специальных приспособлений – гидравлических компенсаторов, мотор разбирать не требуется, так как настройка зазоров выполняется автоматически.

Устройство гидрокомпенсатора

В цилиндрический корпус этого устройства вставлен плунжер, который упирается в упругую возвратную пружину. В корпусе поршня встроен шариковый перепускной клапан с нажимной пружиной. Подвижный плунжер удерживается стопорной шайбой совместно с внутренностями компенсатора.

Гидрокомпенсаторы имеют между собой отличия в зависимости от того, в каком месте они установлены в механизме газораспределения.

  • Если эти устройства монтируются в специальных гнездах в ГБЦ, то корпус этого толкателя сделан подвижным по отношению к посадочному месту.
  • При установке гидрокомпенсатора в гнездах коромысел, этот корпус является неподвижным, в отличие от плунжера.

Гидрокомпенсатор повышает или снижает свой размер из-за перетекания масла и одновременной работы клапана и пружин. Он связан с распредвалом, выпускным и впускным клапанами механизма газораспределения и поддерживает установленные тепловые зазоры, нужные для качественного функционирования мотора. При этом учитываются свои температурные изменения.

Стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Рассмотрим коротко самые популярные причины возникновения стука гидравлических компенсаторов на прогретом моторе и как устранять эти неисправности:

  • Длительное время не производилась замена масла, либо оно не соответствующего качества. В этом случае для предотвращения похожих проблем, требуется произвести замену масла.
  • Засорились клапаны. В такой ситуации эту проблему можно обнаружить только на прогретом моторе. А в холодном состоянии стук не всегда можно обнаружить. Решением этого вопроса является промывка системы, и замена масла свежим, рекомендуется более густым маслом.
  • Загрязнение масляного фильтра. Из-за этого масло не проходит к гидрокомпенсатору под необходимым давлением. В результате создается воздушная пробка, являющаяся причиной этой неисправности. Решением является замена фильтра на новый.
  • Несоответствующий уровень масла. Он может быть повышен или понижен. В итоге масло перенасыщается воздухом, что и приводит к возникновению стука. Чтобы решить такую проблему, следует долить масло до нормального уровня.
  • Неверная работа маслонасоса. Если он функционирует не на всю мощность, то это является причиной стука гидрокомпенсаторов. При этом необходимо проверить работу насоса и настроить его на нормальную работу.
  • Расширенное место для посадки гидравлического компенсатора. При нагревании мотора место посадки еще больше расширяется, что способствует возникновению стука. Чтобы двигатель не вышел из строя, следует срочно обратиться в автомастерскую.
  • Неисправность гидравлики и механической части. В этом случае решение вопроса довольно сложное, поэтому целесообразно обратиться в специализированный автосервис.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Рассмотрим перечень распространенных причин, вызывающих стук гидравлических компенсаторов на непрогретом двигателе, и как решать такие проблемы:

  • Неисправен сам гидрокомпенсатор. Но похожий стук характеризуется и при прогретом моторе. Причиной неисправности гидравлического компенсатора может быть повреждение деталей плунжерной пары, его заклинивание ввиду проникновения грязи внутрь механизма, сбой в работе клапана, пропускающего масло, износ внешних сопряженных поверхностей. Для устранения этой неисправности следует провести диагностику в специализированной мастерской.
  • Слишком густое масло, выработавшее свой срок службы. Проблема решается путем замены масла свежим.
  • Негерметичен клапан гидравлического компенсатора. От этого производится отток масла, когда мотор не работает. Совместно с этим производится процесс насыщения воздухом гидрокомпенсатора. Но такой эффект не обнаруживается, если воздух заменяется на масло. Для исправления ситуации можно прокачать гидравлический компенсатор или заменить клапан.
  • Впускное отверстие засорилось. Здесь имеется в виду отверстие для прокачки масла. При нагревании мотора осуществляется естественное разжижение масла, поступающего по отверстию. Чтобы масло снова начало проходить по отверстию, нужно попытаться прочистить его.
  • Режим температуры не соответствует рабочим параметрам. Некоторые виды масла не годятся для эксплуатации при пониженных температурах. Его густота не соответствует условиям работы. При этом необходимо залить рекомендуемое заводом масло, способное сохранять параметры даже при сильных морозах.
  • Клапан гидравлического компенсатора пропускает масло, которое вытекает назад через клапан, а гидрокомпенсатор насыщается воздухом. При заглушенном моторе температура уменьшается, масло тоже изменяет свои характеристики. Пока мотор не нагреется, масло не станет поступать в систему. Для исправления поломки нужно заменить гидрокомпенсатор или клапан.
  • Засорился масляный фильтр. В таких случаях решение всегда одно – обычная замена фильтра новым.

Как устранить стук

Наиболее правильным способом устранения стука является выполнение полного ремонта, но следует испытать и другие варианты, например, промывка. Этот процесс требует хороших навыков работы и больших затрат энергии. Но промывка не дает полной гарантии на устранение причин шума, так как иногда эта причина скрывается не в самом компенсаторе, а в плохом качестве масла или в других неисправностях.

Бывают случаи, когда на холодном моторе имеется стук, а на горячем двигателе он отсутствует. В этом случае дело в нагретом масле. Это широко распространено среди водителей, и многие не обращают внимания на эту неисправность. Если после нагревания двигателя стук не проходит, то следует обращаться в автосервис, чтобы там выполнить профессиональный ремонт.

Если стук идет от одного компенсатора, то можно попытаться устранить стук таким методом:

  1. Повернуть коленчатый вал до момента открытия клапана, подходящего к стучащему компенсатору.
  2. Вращать клапан и пружину на угол, чтобы переместить детали, стоящие неверно.
  3. Запустить мотор. Если стук так и остался, то необходима более серьезная проверка двигателя.

Этот метод подходит на Приоре, а также на ВАЗ-2112. Если мотор стучит, будучи холодным, то ничего страшного в этом нет, так как масло еще густое, и стук исчезнет, когда двигатель нагреется. При стуках холодного двигателя эксплуатировать автомобиль допускается. А если клапана стучат при горячем двигателе, то необходимо поставить машину на ремонт. Если не затягивать, а сразу обратиться к специалистам для ремонта, то это не займет много времени, а стоимость ремонта будет не слишком высока.

Многие водители задаются вопросом, почему на Приоре стучат гидрокомпенсаторы. Сначала определяют, какой именно толкатель издает стук. Это определяется акустической диагностикой, либо отключением цилиндров поочередно.

Далее проверяют давление масла в двигателе. При низком давлении возможна замена маслонасоса. Но часто причиной становится само моторное масло, выбранное неправильно, либо залито не в полном объеме. Требуется заменить масло заданной заводом маркой, и изменить его вязкость путем добавления присадок, способных прекратить стук. Иногда видно, что в свечном колодце есть масло во время работы мотора с повышенной нагрузкой. Масло вытягивается шприцом, а свечи чистятся или заменяются новыми. Затем для образования нормального давления под крышкой компенсаторов необходимо нанести герметик, которого оказалось недостаточно во время сборки на заводе.

Порядок замены гидрокомпенсаторов

Замена этой детали на новую является простой процедурой, которую можно выполнить своими руками, марка автомобиля в этом случае не так важна, так как конструкция мотора и принцип действия у всех силовых агрегатов аналогичен.

Отличием является только в том, что при замене компенсатора на некоторых моделях нужно менять и прокладку крышки ГБЦ. Но, в общем, принцип проведения замены одинаков, поэтому следует рассмотреть замену этой детали в целом.

  1. Снять крышку клапанов.
  2. Удалить звездочку с распределительного вала. Это выполняется, применяя проволоку. Необходимо просто зацепить деталь и поднять вверх.
  3. Проверить натяжитель и успокоитель. Если они слишком износились, то их следует заменить новыми.
  4. Удалить крепления с коленчатого вала и снять постель.
  5. Снять рокеры и положить их в определенной последовательности. Можно расположить их по номерам, во избежание перепутывания.
  6. Снять по очереди компенсаторы. При демонтаже разных деталей придется прикладывать разную силу. Это можно объяснить вибрацией при езде. Гидрокомпенсаторы также располагают по номерам, если планируется их чистка и диагностика.
  7. Промыть и прочистить маслопровод, и места их установки.
  8. Закрутить гидравлические компенсаторы на место. При проведении монтажа следует проявлять осторожность, так как в случае прикладывания большой силы можно повредить деталь. Поэтому целесообразно применять ключ с динамометром.
  9. После монтажа следует установить снятые детали по номерам, обратным снятию.
  10. В обязательном порядке следует закрепить клапаны на местах широкой отверткой.

Демонтированные клапаны можно отреставрировать, промыв их, однако чаще всего после замены, старые детали никто не промывает.

Этот порядок работы полностью аналогичен замене клапанов на Нива Шевроле. У других автомобилей имеются незначительные отличия. Если вы не обладаете достаточными навыками, либо не уверены в своих действиях, то рекомендуется обращаться в специализированные мастерские.

Если вы являетесь хозяином автомобиля с гидрокомпенсаторами n52, то для удаления посторонних звуков необходимо, лишь заменить масло более вязким, например маслом 5W-40. Такая замена может исправить проблему, если виновато было масло. Если вы эксплуатируете автомобиль слишком медленно, то это также губит мотор автомобиля. Необходимо следовать такой заповеди: медленный разгон при медленном замедлении. Это будет помогать сохранять мотор, а также уменьшать расход горючего.

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре 16 клапанов своими руками:

Изготовители гидрокомпенсаторов

Имеется постоянное мнение, что оригинальные расходные детали значительно качественнее, чем от других производителей. Обычно это так и есть, но есть некоторые особенности. Оригинальные запасные части чаще всего значительно дороже аналогов. Другой особенностью является то, что существуют аналоги оригинальных деталей, превосходящие заводские детали по качеству.

В результате из-за экономии или из-за качества, владельцы автомобилей могут приобрести аналоги гидравлических компенсаторов. Поэтому рассмотрим информацию об имеющихся у нас производителях.

  • Фирма AJUSA. Их цена невысокая, но и качество у них соответствующее, они практически имеют только отрицательные отзывы. Часто на них сетуют из-за плохого качества производства, которое способствует быстрому появлению стука и малому сроку службы.
  • Изделия фирмы АЕ. Это европейские изделия, которые завоевали славу качественных деталей по доступной цене. Однако, есть мнение, что эти устройства начинают издавать стук уже через несколько тысяч км.
  • Компенсаторы SWAG. Этот немецкий производитель выпускает качественные детали, но имеются отдельные моменты выпуска некачественных моделей, уступающих оригинальным по качеству стали, в результате брака или контрафакта.
  • Гидрокомпенсаторы фирмы FEBI. Это также немецкий производитель, но со сниженным гарантийным сроком. Также хорошее качество имеют компенсаторы, произведенные именно в Германии, а в других странах, например, в Китае, часто изготавливают бракованные модели, что приводит к дорогостоящему ремонту.
  • Детали INA. Производственные цеха этого изготовителя находятся также в Германии. Они отличаются высоким качеством и длительной гарантией изготовителя, как и всякое немецкое устройство. Их детали имеют отличные отзывы автовладельцев и очень популярны на российском рынке и в торговых сетях ближнего зарубежья.

Что делать, если стучит гидрокомпесатор: разбираемся в причинах

Согласно законам физики, металл при нагревании расширяется, а при охлаждении сжимается. При сборке газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания это свойство учитывается, и детали собираются с зазорами. Величина тепловых зазоров устанавливается заводом изготовителем и заносится в паспорт автомобиля.

Появление постороннего звука при запуске двигателя и в процессе его дальнейшей работы сигнализирует о неисправности гидравлического компенсатора.

По мере износа деталей зазоры требуют регулировки и периодической проверки. Отклонение технологических зазоров от установленной нормы сказывается на работе двигателя:

  • При уменьшении или исчезновении зазора нарушается герметичность (клапан не закрывается полностью), что уменьшает компрессию в цилиндре двигателя и приводит к падению мощности.
  • Если величина теплового зазора больше допустимого значения, то происходит ускоренное разрушение деталей впускных и выпускных клапанов ГРМ. Характерный стук клапанов при запуске машины и на прогретом двигателе свидетельствует об увеличенном зазоре.

Допустимые значения технологических зазоров зависят от марки автомобиля, типа двигателя, конструктивных особенностей и находятся в диапазоне 0,15-0,40 мм. Регулировка проводится через каждые 10-15 тысяч километров пробега и связана с разборкой головки блока цилиндров. Зазоры выставляются вручную, с использованием специальных щупов. В случае применения специальных устройств – гидравлических компенсаторов, разбирать двигатель нет необходимости, потому что регулировка зазоров происходит автоматически.

Что такое гидрокомпенсатор

1.Устройство. В цилиндрический корпус компенсатора вставлен поршень (плунжер), упирающийся в жесткую так называемую возвратную пружину, а в самом поршне смонтирован перепускной шариковый клапан с прижимной пружиной. Стопорная шайба удерживает подвижный плунжер вместе с начинкой в корпусе компенсатора.

Гидравлические компенсаторы отличаются друг от друга в зависимости от места установки в газораспределительном механизме:

  • Если компенсаторы устанавливаются в специальных гнездах в головке блока цилиндров, то корпус гидравлического толкателя выполнен подвижным относительно посадочного места.
  • В случае монтажа гидравлического компенсатора в гнездах клапанных коромысел, корпус неподвижен, а свободу перемещения имеет плунжер.

2.Принцип работы. Гидравлический компенсатор увеличивает или уменьшает свой размер за счет перетекания масла и синхронной работы пружин и клапана. Конструктивно компенсатор связан с распределительным валом, впускными и выпускными клапанами ГРМ и поддерживает заданные тепловые зазоры, необходимые для правильной работы двигателя. При этом он учитывает и собственные температурные изменения.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Неисправный компенсатор издает короткие резкие и частые звуки, похожие на металлический треск. Поскольку рабочей средой гидравлического компенсатора является моторное масло, то его качество влияет на долговечность устройства.

1. Причины стука компенсаторов, связанные с моторным маслом:

  • Использование так называемых грязных масел, в которых недостаточно моющих и удерживающих грязь присадок, а показатель кислотности выше щелочного. Температура нагрева деталей ГРМ доходит до 800⁰С. Некачественное масло приводит к образованию нагара, что нарушает работу подвижных частей компенсаторного устройства.
  • Уровень масла в двигателе ниже (выше) нормы. Если масла больше нормы, то в результате вспенивания масла в картере в него попадает воздух. Если уровень низкий, то масляный насос захватывает воздух при подаче масла в гидравлический компенсатор. Стук слышен только при высоких оборотах двигателя, а на холостых и низких отсутствует.
  • Неисправность масляного насоса. Масло медленно или не подается вовсе в гидравлический компенсатор.
  • Несвоевременная замена масла и масляного фильтра двигателя. Грязь в масле приводит к засорению зазоров между корпусом и плунжером, «залипанию» шарика в седле клапана и как следствие, к потере подвижности плунжера.
  • Засорение масляных каналов головки блока цилиндров.

При оформлении ОСАГО от вас потребуется диагностическая карта автомобиля. Что это такое и где ее получить – смотрите в нашем материале.

Другая наша статья расскажет о том, как разморозить бачок омывателя несколькими простыми способами.

2. Механические причины появления стука:

  • Неисправность обратного клапана. Гидрокомпенсатор стучит на холодную, сразу после запуска двигателя, но звук исчезает при увеличении числа оборотов. То же происходит и на прогретом двигателе, когда при нажатии на педаль акселератора стук пропадает.
  • Дефекты поверхностей корпуса и плунжера (задиры, вмятины, выбоины). Характерный стук слышен независимо от скорости вращения распределительного вала ГРМ.
  • Износ плунжерной пары. В этом случае стук появляется, когда двигатель прогрет. При повторном запуске остывшего двигателя стука нет.

К чему приводит эксплуатация двигателя с неисправными гидравлическими компенсаторами

Стук компенсаторов – это сигнал, что тепловые зазоры в системе ГРМ не соблюдаются, хотя опасности для двигателя на первых порах нет. Другое дело, если не предпринимать никаких действий и продолжать эксплуатировать автомобиль длительное время. В этом случае поломка газораспределительного механизма неизбежна. От возникающих ударных нагрузок при запуске двигателя страдают в первую очередь кулачки распределительного вала и сопряженные с ними детали ГРМ.

Кроме того, двигатель работает неустойчиво, мощность снижается, а расход топлива увеличивается.

Почему же стучат гидрокомпенсаторы Приоры на холодную или горячую

Определяем, какой именно элемент стучит

Нужно проверить все гидрокомпенсаторы таким методом: нажмите на него отверткой. Кулачок элемента должен смотреть в сторону толкателя «затылком». В хорошем состоянии гидротолкатель прижмется с явным усилием. В противном случае подопытный элемент сломан.

Есть еще один метод. По очереди установите все кулачки распредвала в верхнее положение и проверьте есть ли между ними и толкателями зазоры. Утапливая элемент нажимом, визуально сравните скорость его перемещения относительно остальных. Если обнаружился зазор или скорость прокручивания выше нормы, разберите гидрокомпенсатор и очистите его от грязи. Если это не помогло – замените.

Разные причины и устранения стука гидрокомпенсатора

Читайте также:  Промывка карбюратора ваз 2109

Итак, самая частая причина – мало масла, потому внимательно следите за его уровнем.

Более подробно о работе гидрокомпенсаторов, их предназначении и почему те могут стучать, вы узнаете из видео. Если же вы считаете, что не справитесь с ремонтом или заменой деталей, лучше обратитесь за помощью к специалистам СТО.

Опытные автовладельцы, которые внимательно следят за состоянием своего автомобиля, постоянно прислушиваются к различным шумам, что иногда возникают при эксплуатации машины. Услышав шум, они сразу пытаются найти причину и устранить ее. У многих стучат гидрокомпенсаторы на холодную. Попробуем разобраться в этом и узнаем, как устранить такой стук.

Как устроен гидрокомпенсатор

Конструкция представляет собой корпус и подвижную плунжерную пару, которая состоит из втулки, пружины, а также клапана с шариком. Существует несколько исполнений этих узлов. Стучат гидрокомпенсаторы на холодную также независимо от типа.

Стучат гидрокомпенсаторы: устанавливаем причины

Итак. Автолюбители с большим опытом утверждают, что на полностью исправном авто ничего стучать не будет. А если посторонние шумы появились, значит, что-то не в порядке. Почему же эти узлы могут стучать?

Среди основных причин можно выделить механический износ или выработку, которая образуется на поверхности плунжерной пары. Также посторонние звуки могут возникать из-за нестабильной работы клапана, отвечающего за подачу масла.

Стучат компенсаторы не все сразу. Звуки могут появляться вследствие износа или выхода из строя даже всего одной детали.

Всему виной масло…

Если стучат гидрокомпенсаторы на холодную, то есть смысл грешить на масло.

Клапан компенсатора

Бывает, что этот самый клапан не держит масло. Тогда, когда мотор холодный, оно может вытекать из-за неплотных соединений. Так в систему поступает воздух. При прогревании он исчезает через десять минут после запуска.

Чтобы диагностировать это, нужно запустить мотор. Пусть двигатель работает не меньше трех минут. Обороты нужно держать на 2500. Затем сбавляйте до уровня холостого хода, а потом – снова добавьте оборотов. Этого достаточно, чтобы воздух полностью вышел, а компенсатор перестал стучать. Но при каждом запуске стучат гидрокомпенсаторы на холодную снова и снова.

Впускное отверстие

Случается, что это отверстие может забиваться, а ведь оно предназначено для поступления смазки. Как компенсатор работает дальше по мере того, как прогревается двигатель? Смазочная жидкость нагревается, затем расширяется зазор. Мусор, который закрывал отверстия, пропадает, и масло начинает поступать в количестве, близком к норме. Однако различные вязкие частицы при остывании снова забьют отверстие, что приведет к плохому доступу смазки. Вот почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную.

Для устранения проблемы можно попробовать заменить масло.

Масляный фильтр

Если он забит, то это одна из причин, почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную. Посторонние звуки прекращаются по мере прогрева двигателя. Тогда некоторая часть смазочной жидкости проходит сквозь фильтр. Однако в большинстве случаев чуда не случается. Водитель будет слышать стук даже при нагретом моторе.

Чтобы избавится от этой проблемы, нужно просто заменить фильтр.

Более опытные автолюбители постоянно ведут «бортовой журнал», где пишут километраж при замене масла, а также время операции. Это очень помогает выполнить ее вовремя.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную: “Приора”

Это частая проблема на данных моделях, а также на многих других от «АвтоВАЗа». Попробуем разобраться, откуда берется стук и как бороться с проблемой.

Приведем несколько типичных причин появления стуков. Итак, если стучит при закуске, а затем шум пропадает, то это нельзя считать проблемой. Если посторонние звуки появляются и на холодном, и на достаточно прогретом агрегате в момент повышения оборотов, то, скорее всего, придется заменить узел. Возможно загрязнение – здесь можно обойтись банальной прочисткой.

Гидрокомпенсаторы и «Акцент»

Причины стука здесь стандартные. Владельцы пишут, что проблему удается решить заменой масла. Более опытные владельцы считают, что если стучат гидрокомпенсаторы на холодную (“Акцент” не исключение) – это не что иное, как особенность двигателей.

Но в целом большинство водителей меняют масло вязкостью до 5W30, и это позволяет полностью избавиться от стука данных механизмов в двигателе.

Следует проверить маслонасос. Возможно, он не выдает нужного давления. Также многие рекомендуют смазочные продукты от производителя “Валволайн”.

Как проверить гидрокомпенсаторы своими руками

Можно проверить, в каком состоянии находится пружина.

Также можно померить размер зазоров между направляющей втулки и стрежнем клапана. Если зазор большой, его необходимо устранить.

Затем следует провернуть коленвал таким образом, чтобы стучащий клапан начал открываться. После этого можно повернуть пружину. Клапан провернется вместе с ней. После запуска двигателя стук должен полностью исчезнуть. Если все еще стучат гидрокомпенсаторы на холодную, «Приора» нуждается в повторении вышеуказанных операций. А лучше всего заменить поврежденный узел на новый.

Как узнать, который из гидрокомпенсаторов вышел из строя

Обычно достаточно акустической диагностики. Если такой способ не помог, тогда нажмите на узел отверткой. Нормально работающая конструкция прожмется при условии приложения достаточно усилия. Если он легко прожимается, тогда он неисправен и должен быть заменен как можно скорее.

При втором способе следует установить по очереди кулачки механизма распределительного вала его выступами вверх. Здесь нужно убедиться, что между кулачком и толкателем есть определенный зазор. Утапливая компенсатор вниз, попробуйте сравнить его с заведомо исправными деталями. Если зазор есть или скорость опускания высокая, тогда вам необходима чистка либо замена элемента.

Как устранить стук

Естественно, оптимально – это замена. Также можно попробовать отремонтировать. Однако существуют и другие способы. Так, можно попробовать промыть эти узлы. Стоит сказать, что процесс этот требует определенных навыков и ресурса времени.

Последствия стуков

Если вы регулярно слышите эти звуки, не стоит ждать чего-то. Срочно обратитесь в сервис. На некоторых автомобилях стук считается нормой. Это касается машин отечественного производства при прогреве (дальше шумы деталей пропадают). Но в большинстве случаев это значительно сокращает ресурс привода газораспределительного механизма. Ездить нужно аккуратней.

Стучит после замены

Обычно новые детали не стучат.

Если все-таки вы слышите звуки, тогда это производственный брак либо проблема с клапанами. Для того чтобы выполнить точную диагностику и убедится, что клапаны ни при чем, необходимо проверить их крепления. Существует вариант, что детали не дали нужной усадки. Мы просто подкручиваем их и тем самым удаляем стук гидрокомпенсатора.

В итоге…

Из всего этого видно, что стучать на холодную может по самым разным причинам. Если компенсаторы шумят и это никак не прекращается, то вам нужна замена. Но можно воспользоваться современными присадками, которые, по заявлениям производителей, снижают уровень шума. Также можно рассчитывать, что поможет замена масла. Теперь вы знаете, почему стучат гидрокомпенсаторы – вы легко сможете самостоятельно отыскать и устранить причину.

>

Начали стучать гидрокомпенсаторы на Приоре, я решил проблему быстро и просто, без разобора ДВС | Блог автоперекупщика

Здравствуйте, дорогие друзья!

Если вы столкнулись с проблемой стука гидрокомпенсаторов, то слишком волноваться не стоит, для начала можно попробовать устранить неисправность, без разбора ДВС и их замены.

Итак, для начала отмечу, что если вы слышите звонкий стук, только по утрам, после длительной стоянки и он пропадает в течении нескольких секунд, то это не считается какой-либо неисправностью.

Просто в гидрокомпенсаторы еще не попало масло, оттуда и стук.

Если же стук не прекращается или появляется на холостых оборотах, или на горячем двигателе, то это проблема и ее нужно решать.

Вот как было у меня: Как и у многих, в холодную погоду по утру я слушал их звон в течении нескольких секунд, затем все проходило.

В какой-то момент я начал замечать, что звенеть они стали дольше, чем обычно.

Тогда я долил масла в двигатель до максимального уровня и снова, на некоторое время они стали быстро «умолкать».

А затем случилось следующее. В какой-то момент, когда я стоял на светофоре и температура двигателя была рабочей, они начали стучать.

Я проехал несколько километров и за это время стук то проходил, то появлялся снова!

Я проверил масло — в норме, что же тогда тогда случилось?

Замена масла была у меня 5000 км назад, по идее еще тысячи три можно спокойно ездить.

Решил сначала попробовать залить присадку, но оказалось что цена присадки около 1000р. Тогда проще уж масло сразу сменить.

Так и сделал, только купил не Шелл, которое раньше лил, а Мотюль. 10w40, вязкость менять не стал.

Заменил масло и фильтр, проблема осталась. Завожу, тарахтят, проехался, все равно стучат.

Тогда я выехал на трассу и дал «жару» и вы не поверите, но стук закончился.

Так я проехал уже 8000 тыс.км и даже по утрам, они у меня не стучат, так как тепло стало на улице.

Дело было в масле, видимо прошлое масло, что я залил в двигатель было поддельное и за 5000 км полностью израсходовало свой ресурс, вот у меня и застучали гидрики.

Нарваться на подделку в наше время проще простого, и это может очень дорого вам обойтись!

Вообще, могут помочь и присадки, вот только заливать их нужно строго в новое масло!

А еще экспериментируйте с фирмами и вязкостью, в один прекрасный момент, вы можете ощутить значительность разницу.

Скажем расход масла снизится и гидрики меньше стучать будут, значит это масло хорошо подходит для вашего двигателя!

Ну и соответственно меняйте масло вовремя и следите за его уровнем. Удачи вам на дорогах и до встречи на канале!

Ставьте палец вверх, пишите комментарии и подписывайтесь на канал!

Приора гидрики стучат на холодную


Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную на Ладе Приора: ремонт

Чтобы гидрокомпенсаторы стабильно выполняли свои обязанности, им нужна регулярная подача смазочного материала под определенным давлением и в требуемом объеме. Для этих целей в ГБЦ есть специальный канал с обратным шарообразным клапаном. Он нужен для предотвращения слива вязкого вещества из каналов после того как двигатель заглох. Еще в данном процессе участвуют каналы, расположенные в нижней части корпуса подшипников, через которые масло подводится к шейкам распределительных валов.

Если же не соблюдены все обязательные условия правильной эксплуатации элементов, естественно, что те через некоторое время выйдут из строя и потребуют замены.

Читайте также: Почему на Приоре плохо греет печка

Почему же стучат гидрокомпенсаторы Приоры на холодную или горячую

Качество смазочного вещества, его уровень загрязнения и количество играют огромную роль для стабильной работы гидрокомпенсаторов. Если масло недостаточно качественное и чистое, плунжерная пара быстро выйдет из строя и будет нуждаться в замене. Ее неисправность сопровождается стуком в механизме газораспределения и ускоренным износом кулачков.

Отремонтировать сломанный гидрокомпенсатор не является возможным – его можно только заменить. Новые тоже сначала будут постукивать, но спустя короткий промежуток времени это пройдет.

Если же стук останется и в такой ситуации, значит, причина посторонних звуков в другом.

Определяем, какой именно элемент стучит

Нужно проверить все гидрокомпенсаторы таким методом: нажмите на него отверткой. Кулачок элемента должен смотреть в сторону толкателя «затылком». В хорошем состоянии гидротолкатель прижмется с явным усилием. В противном случае подопытный элемент сломан.

Есть еще один метод. По очереди установите все кулачки распредвала в верхнее положение и проверьте есть ли между ними и толкателями зазоры. Утапливая элемент нажимом, визуально сравните скорость его перемещения относительно остальных. Если обнаружился зазор или скорость прокручивания выше нормы, разберите гидрокомпенсатор и очистите его от грязи. Если это не помогло – замените.

Читайте также: Почему на Приоре плавают обороты

Разные причины и устранения стука гидрокомпенсатора

Далее мы рассмотрим причины возникновения постороннего шума в гидрокомпенсаторе и как можно устранить вызывающую его неполадку.

  1. Посторонний звук при запуске:
  • причина: при длительном простое системы из некоторых гидрокомпенсаторов вытекает масло;
  • устранение: кратковременный стук в несколько секунд не является признаком поломки. Продолжительный – имеет одну из упоминаемых в следующих пунктах причину.
  1. Стук на холодную и горячую, но пропадает после повышения оборотов:
  • причина № 1: поврежден или износился шарик обратного клапана. Устранение – только полная замена гидрокомпенсатора;
  • причина № 2: загрязнение механизма по причине некачественного или грязного масла. Устранение – очистка элементов от продуктов износа и замена масла.
  1. Стук на горячую, но пропадает после повышения оборотов. С остывшим движком нет проблем:
  • причина: через зазоры между плунжером и гильзой, которые появились по причине износа, протекает масло. Устранение – замена сломанного гидрокомпенсатора в сборе.
  1. Стук на высоких оборотах, пропадающий на малых:
  • причина № 1: вспенивание остатков масла при его избытке в картере из-за взбалтывания коленвалом. Получающаяся смесь попадает в гидрокомпенсаторы. Устранение – восстановите уровень масла до приемлемого количества;
  • причина № 2: из-за низкого уровня масла насос засасывает воздух. Устранение – восстановите уровень масла до приемлемого количества;
  • причина № 3: деформирован масляный картер из-за удара о дорожное покрытие, из-за чего повредился маслоприемник. Устранение – замена дефектных деталей.
  1. Постоянный стук одного или нескольких клапанов, который не зависит от интенсивности работы коленвала:
  • причина: наличие зазора между кулачком и толкателем по причине повреждения или загрязнение элементов механизма. Устранение – проверьте наличие зазоров по описанному ранее примеру и сравните скорость перемещения относительно других элементов гидрокомпенсатора. Очистите детали от загрязнений и замените вышедшие из строя детали.
  1. Стук на холодную:
  • причина: происходит редко, но случается. Происходит подобное в разной степени сложности по тем же причинам, что были описаны ранее. Если же стук кратковременный (пару секунд), это не значит, что что-то сломано. Устранение – устранение неполадок зависит от причины и полностью соответствует действиям при стуке в других ситуациях.

Читайте также: Объем багажника на Приора хэтчбек

Итак, самая частая причина – мало масла, потому внимательно следите за его уровнем.

Более подробно о работе гидрокомпенсаторов, их предназначении и почему те могут стучать, вы узнаете из видео. Если же вы считаете, что не справитесь с ремонтом или заменой деталей, лучше обратитесь за помощью к специалистам СТО.

ladaautos.ru

Бодро стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины шума

Lada Priora оснащена двигателем ВАЗ 21126 с автоматической системой регулировки газораспределительного механизма. Зазор между кулачком распределительного вала и клапанной ножкой выбирается гидротолкателем, успешное функционирование которого обеспечивается масляной системой мотора. Механизм позволяет не проводить различного рода регулировки в ГРМ, снижает расход топлива и повышает КПД силовой установки.Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора

Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора

 


Отрицательной стороной конструкторского подхода является капризность системы. Очень часто стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины этого явления неопытному владельцу неизвестны. Ситуация проясняется после изучения особенностей работы компенсаторного механизма.
Конфигурация

Идея автоматического регулирования тепловых зазоров может быть реализована в двух вариантах: обычный гидротолкатель и гидроопора. Последняя применяется в модулях газораспределения с коромыслами. На Lada Priora в шестнадцатиклапанной версии впуск и выпуск оснащены индивидуальными распредвалами. Оптимальным решением для такой компоновки является применение гидравлического толкателя.

Приоровский гидрокомпенсатор на 126 двигателе состоит из таких частей:

  • Плунжерная пара, включающая цилиндрическую обойму и поршень с шариковым клапаном.
  • Наружный корпус – толкатель.
  • Система пазов и отверстий для маслоснабжения.
Принцип работы

Маслосостав поступает во внутреннюю полость поршня и, преодолевая сопротивление пружины, отталкивает шарик для заполнения замкнутого цилиндра. Заполняя гильзу, масло выдавливает поршенек наружу и гидротолкатель упирается в кулачок. Далее происходит запирание шарикового клапана и сборочная единица работает как обычный толкатель на моторах с регулируемым клапанным механизмом.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Лада Приора с 16 клапанами на горячую и на холодную или причины шума

Успешная работа гидравлического компенсатора (ГК) возможна только при постоянной подаче масла под давлением. Исключить постукивание при запуске позволяет система предотвращения слива маслоэмульсии. Реализована она в виде шарикового клапана, запирающего масляный канал в ГБЦ после остановки двигателя.

Как стучат ГК

Некоторые владельцы Lada Priora наслышаны о проблемах с гидротолкателями, но не осведомлены об акустическом характере неисправности. Определить, гремят ли модули не сложно: звук будет похож на работу дизельной силовой установки. И действительно, цокот можно сравнить с работающим ТНВД дизеля или современного бензинового агрегата.

 


Постукивания на холодную

На новом моторе гидромодули функционируют бесшумно. Это объясняется его идеальным состоянием и подтверждает качественный выбор смазки производителем. Отклонения от заводских рекомендаций или посредственный уход за транспортным средством требуют не только проведения раскоксовки поршневых колец в будущем, а и поиска факторов, допустивших стучание ГК.

То, из-за чего стучат гидрокомпесаторы на Лада Приора 16 клапанов или причины стука на холодную могут быть следующими:

  • Загрязненная или некачественная маслоэмульсия.
  • Неподходящая вязкость маслопродукта. Отклонения по вязкостным характеристикам приводят к невозможности проталкивания жидкости через мелкую сеть каналов, что вызывает масляное голодание у гидравлических компенсаторов.
  • Засорение отверстий масляной системы. Уменьшение проходного сечения приводит к понижению давления в камерах гидромодуля.
  • Низкое давление в главной масляной магистрали. Обычно наряду с этим горит лампа давления масла.
  • Заклинивание плунжерного механизма ввиду наличия большого слоя нагара на поверхностях сборочной единицы.
  • Износ деталей плунжерной пары. Дефекты в шариковом клапане или на сопрягаемых поверхностях приводят к утечкам жидкости из подплунжерного пространства.
Стук на горячую

Характер теплового состояния двигателя является решающим в вопросе постукиваний гидрокомпенсаторов. Например, на холодном моторе ГК не стучат, а по мере прогрева возникает шум. Причиной может быть любой из уже приведенных «холодных» пунктов и не только.

Решающее значение при возникновении стука гидромодулей на прогретом двигателе оказывают:

  • Недопустимый уровень масла. Уровень выше отметки Max приводит к вспениванию маслоэмульсии и нарушению нормальной работы гидравлических компенсаторов. При пониженном объеме маслосостава насос «хватает» воздух.
  • Увеличенные посадочные площадки под ГК. Эффект возникает в результате перегрева мотора.

Подробная диагностика гидравлических компенсаторов на Lada Priora

Порой для фиксации причин стучащих гидрокомпенсаторов на 16 клапанном двигателе Лада Приора одного теплового состояния мотора недостаточно. Комплекс же испытаний позволяет более точно установить фактор, из-за которого возникает посторонний шум.

 

Диагностируем состояние

Одной из частых жалоб является стук и на холодную, и на горячую. Однако с повышением оборотов симптом пропадает. Актуален один из вариантов:

  1. Износ или повреждение шарикового клапана. Без замены гидрокомпенсатора не обойтись.
  2. Загрязнение внутренностей ГК продуктами износа вследствие выбора неправильной смазки или несвоевременной ее замены. Промывка внутренностей и смена маслосостава на кондиционный устраняет неисправность.

Если цокот проявляется только на горячей силовой установке и пропадает на высоких оборотах, а на остывшем агрегате посторонних звуков не наблюдается в любом режиме – износилась плунжерная пара. Гидрокомпенсатор подлежит замене в сборе.

Стук наблюдается только на высоких оборотах при любом тепловом состоянии, а на холостых – тишина, проблема с уровнем масла или в системе засасывания малоэмульсии. Выходить за пределы крайних меток на щупе не рекомендуется, ездить с поврежденным маслоприемником – тоже. Восстановление допустимого уровня разрешает задачу.

К сведению
  • Новые гидравлические компенсаторы тоже могут постукивать. Обычно это происходит после капиталки и наблюдается в короткий промежуток времени после первого пуска. Неисправностью не является, если при следующих запусках не повторяется.
  • Если гидромодули стучат после замены масла, причина в качестве смазки или фильтре.
  • Причислять стучание гидротолкателей при запуске к числу неисправностей не стоит. За длительное время стоянки масло стравилось с рабочих камер и в начале работы происходит наполнение емкостей.
Опасны ли последствия

Чем грозит игнорирование того, что стучат гидрокомпенсаторы на двигателе Лада Приора 16 клапанов или пренебрежение исследованием причин возникновения шума? Как минимум, акустическим дискомфортом. Как максимум – износятся кулачки распредвала, и его придется заменить.

Как устранить стук гидротолкателей на Lada Priora

Своевременное и качественное обслуживание маслосистемы двигателя – залог безупречной работы гидрокомпенсаторного механизма. Ведь узел рассчитан на использование в течение всего ресурса силовой установки.

 

Использование рекомендуемой смазки

Когда гидротолкатели только застучали, производитель рекомендует сменить смазку на проверенный вариант. Поэтому при возникновении вопроса, какое масло лить в принципе, стоит проанализировать отзывы на предмет приемлемости определенной модели нефтепродукта гидравлическими компенсаторами.

Безусловно, лучшим выбором для Lada Priora будет рекомендованный заводом-изготовителем состав, указанный в книге по эксплуатации. Однако не все современные популярные продукты занесены в список.

Анализ мнений показывает, что действительно при оговоренной заводом универсальной вязкости 10W-40 или 5W-40 не каждое масло подходит. Например, Shell Helix Ultra 5W-40 вызывает стук уже на 15 000 км пробега, в то время как на Liqui Moly Optimal Synth 5W-40 «гидрики» молчат даже на 80 000 км.

Отзывы показывают, что оптимально выбирать следующие смазочные составы:

  • Total Quartz 9000 Energy 5W-40.
  • Mobil Ultra 10W-40.
  • Wagner Windigo 10W-40.
Промывка

Многие владельцы в запущенных случаях прибегают к общей промывке двигателя. Однако эффективность такого мероприятия в борьбе со стучащими ГК мала. Объясняется плохой прокачиваемостью масла в области камер гидротолкателей.

Если смена смазки не помогает, оптимальный выход – снять крышку ГБЦ и найти, какие стучат гидрокомпенсаторы на моторе Лада Приора 16 клапанов и определить причину этого. Дефектные детали определяются путем диагностики сопротивления хода деревянным клином. Быстрая в сравнении с другими гидроопорами скорость перемещения свидетельствует об износе гидромодуля, наличие постоянного зазора – о его закоксованности.

Внимание! Упирать деревянный клин необходимо в нерабочую поверхность кулачков.

Эффективным удалением нагара внутри ГК является их локальная мойка. Изношенные сборочные модули ремонту не подлежат.

Присадки

Отсрочить выявление причин и чистку ГРМ помогают присадочные составы. На рынке можно встретить несколько продуктов. Наиболее популярны продукты от Liqui Moly и XADO. Эффективность веществ зависит от конкретного случая. Нередко любители моторных добавок приравнивают химию этого класса к пустой трате денег.

Экспертное заключение

Общие причины стука гидрокомпенсаторов актуальны и для ВАЗ 2170. Специалисты рекомендуют анализировать проявление симптома на горячую и на холодную, а также на различных оборотах. В общем случае механики советуют принять к сведению такие рекомендации:

  • При постукиваниях обязательно проверить давление масла на холодном моторе: если оно в порядке, скорее всего неполадка в самих гидротолкателях.
  • Если стук только на горячую, решить вопрос можно применением более вязкого масла.
  • Постоянное стучание часто требует замены изношенных деталей.

Нередко гидравлические компенсаторы начинают постукивать после замены масла. Здесь выход понятен – использовать проверенные потребителями маслосоставы, и не экономить на них.

autostadt.su

Стучат гидрокомпенсаторы на Лада Приора: что делать, причины, ремонт

Стучат гидрокомпенсаторы на Ладе Приора – причин возникновения этого явления несколько. Разделим их по зависимости от текущего режима работы двигателя автомобиля. Рассмотрим все случаи, когда стучат гидрокомпенсаторы на Приоре, что делать в каждом из них.

Стук на холодную

Он появляется непосредственно же после запуска двигателя (на холодную) и продолжается до его нагрева до определенной температуры (40-50 градусов). Возникает такой шум как из-за присутствия воздуха в гидрокомпенсаторах (гидротолкателях), так и при непроходимости густого (еще холодного) моторного масла через суженные (из-за загрязнения) масляные каналы или из-за пришедшего в негодность масляного фильтра. Особенно долго неприятный звук продолжается в холодное время года, когда масло разжижается до нужной консистенции дольше обычного. Для того чтобы в этой ситуации устранить эту неприятность, требуется чистка масляных каналов или замена масляного фильтра.

Шумы на горячую

Постукивание на горячую носит более системный характер. Оно наблюдается уже при работе уже прогретого двигателя. Причина возникновения таких периодических звуков – увеличившийся зазор между гильзой гидрокомпенсатора и плунжером. Он возникает онпо следующим причинам:

  • износ деталей гидротолкателя или «залипание» клапана, через который проходит смазывающая жидкость;
  • применение некачественного моторного масло или неправильный выбор его вязкости;
  • закупорка масляных каналов;
  • загрязнение масляного фильтра;
  • большое содержание воздуха в моторном масле и, как следствие, в самих гидротолкателях;
  • развальцовка места посадки гидротолкателя, которое при нагревании расширяется еще больше.

Читайте также: Стартер щелкает, но не крутит на Приоре

В этих случаях может потребоваться замена самого гидрокомпенсатора, масляного фильтра, масла или очистка масляных каналов.

В отличие от постукивания на холодную, в данной ситуации игнорировать эту неисправность не рекомендуется.

Постоянный стук клапанов

В этой ситуации необходимо устранить появившийся зазор между одним кулачком (или несколькими кулачками) распределительного вала и толкателем. Необходима чистка или замена деталей: толкателя или кулачка распредвала.

Постоянное стучание

Оно наблюдается только при повышенных оборотах двигателя. Возникает в результате переизбытка или недостатка масла в системе смазке двигателя. Возможно, это происходит из-за повреждения маслоприемник, который нужно заменить на исправный. Возможно, требуется просто довести уровень масла в двигателе до нормы.

Диагностика и ремонт

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Ладе Приора и что делать в этом случае

Прежде всего, стоит определить, какой конкретно гидротолкатель работает неправильно, и являются ли именно они причиной неприятного звука. Сделать это возможно с помощью акустической диагностики или отключением цилиндров мотора попеременно. За этим желательно обратиться в автосервис или выполнить его своими руками. Однако самостоятельный перебор методов ремонта может быть дороже, чем обращение к опытному специалисту по моторам.

Затем нужно проверить давление масла в системе двигателя на соответствие нормам. Если оно ниже, чем нужно, то, возможно, масляный насос или фильтр требует замены.

Часто причиной неправильной работы механизма становится моторное масло, которое было выбрано неправильно или присутствует в недостаточном количестве. Необходимо сменить его на другую марку, изменить его вязкость или добавить в него специальные присадки, устраняющие стук гидротолкателей.

Иногда можно заметить, что в одном из свечных колодцев появляется масло при работе двигателя под большой нагрузкой. Его необходимо вытянуть оттуда с помощью шприца, очистить свечи зажигания. Затем для создания нужного давления в системе под крышку гидрокомпенсаторов и головки нужно нанести герметик, которого «пожадничали» при сборке автомобиля на заводе-изготовителе.

Гидротолкатели не нуждаются в какой-либо регулировке, так как они сами способны подстраиваться под режим работы механизмов.

Последствия

Неправильная работа гидротолкателей может привести к следующим проблемам:

  • снижение компрессии, мощности двигателя;
  • ухудшение его запуска;
  • перегорание тарелок и седел клапанов;
  • возрастание ударной нагрузки на узлы и детали автомобиля, что приведет их к быстрому выходу из строя;
  • увеличение расхода топлива.

Читайте также: Где находится реле стартера Приора

Если же стук гидротолкателей пропадает через несколько секунд после запуска двигателя, то в этом случае говорить о неисправности механизма не приходится.

ladaautos.ru

Стучит гидрокомпенсатор на холодную и на горячую что делать

Сегодня мы поговорим про причины стука гидрокомпенсатора и способы решения данной проблемы.

Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля является очень важной ее составляющей, поскольку обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и отводит из них отработанные газы.

Расположение распределительного вала

На современных авто чаще всего используют механизм с верхним расположением распределительного вала, что позволило уменьшить металлоемкость конструкции и как следствие – увеличение надежности.

Поскольку при нагреве металл расширяется, а клапана постоянно находятся в зоне высокой температуры, для предотвращения его поджимания, вследствие чего он неплотно садится в седло, предусмотрен тепловой зазор между стержнем клапана и кулачном распредвала.

При этом тепловой зазор имеет определенную величину, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его поджимание.

Раньше у двигателей с верхним расположением распределительного вала тепловой зазор регулировался путем помещения между стержнем клапана и кулачком распредвала регулировочных шайб определенной толщины.

Недостатком применения этих шайб являлась потребность в периодической проверке зазора и регулировке его путем подбора шайб.

Сейчас же для обеспечения теплового зазора все чаще применяются гидрокомпенсаторы, по-народному — гидрики, использование которых исключил потребность в регулировке зазора, и все потому, что зазор регулируется за счет давления масла.

Располагаются гидрокомпенсаторы, как и регулировочные шайбы, между стержнем клапана и кулаком распредвала.

Внешне гидрик выглядит как небольшой поршенек, поэтому в головке предусмотрены посадочные места под них.

Конструкция и принцип работы

Сама же конструкция гидрокомпенсатора проста. Состоит он из цилиндрического поршня, днище которого и воспринимает усилие от кулачка распредвала.

Внутри этого поршня в своем посадочном месте установлен плунжер, посредством которого передается усилие через поршень от кулачка к стержню клапана (смотрите фото выше).

В своем посадочном месте плунжер свободно перемещается, обеспечивая тепловой зазор.

Работает гидрик так: при работающем двигателе кулачок набегает на днище поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Перемещаясь, поршень посредством плунжера давит на клапан, и он открывается.

Регулировка же зазора выполняется маслом.

Масляный насос подает рабочую жидкость в головку под давлением. В гидрике оно попадает в подплунжерное пространство, и смещает плунжер внутри посадочного места.

Чем выше давление масла, тем больше оно будет давить на плунжер и тем сильнее он выйдет из посадочного места.

При снижении давления – плунжер снова заходит в посадочное место. Таким образом тепловой зазор между плунжером и стержнем клапана регулируется самостоятельно и зависит от давления в системе смазки.

Чтобы масло не вытекало с гидрика после остановки мотора, в каналах подачи масла в головке блока установлены шариковые клапана.

Имея такое преимущество, как отсутствие потребности в регулировке, гидрокомпенсатор имеет и один существенный недостаток – высокая чувствительность к моторному маслу.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсатор все-таки не регулировочная шайба, которая может разве что только уменьшиться в толщине из-за постоянного трения, он вполне может выйти из строя.

Проблемы с работой гидрика проявляются в виде отчетливо слышимого стука во время работы силовой установки. Причем стук может быть на одних режимах работы мотора, а на других он исчезает.

Также стук гидрокомпенсаторов может проявляться при непрогретом двигателе и исчезать после достижения оптимальной температуры или же наоборот.

Чаще всего причиной стука гидрика является моторное масло, хотя есть и достаточно других причин.

Если при запуске силовой установки слышен стук гидрокомпенсаторов, но при этом он быстро стихает – это не является причиной выхода их из строя.

Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остаются выжатыми из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и рабочая жидкость из гидрика через них стекает.

При запуске же количество масла в каналах быстро восполняется.

Но если стук на холодном двигателе продолжается длительное время или до полного прогрева мотора – это свидетельствует о возникших неисправностях в работе.

Стучит гидрокомпенсатор на холодную.

Стук на холодную может свидетельствовать о:

  • Механический износ плунжера и его посадочного места. В таком случае рабочая жидкость не сохраняет свое давление и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
  • Заклинивание плунжера в посадочном месте из-за загрязнения;
  • Заклинивание в открытом положении шарикового клапана вследствие его загрязнения;
  • Засорение канала подачи масла. При прогреве же засор вымывается текучим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
  • Применение на авто масла с повышенной вязкостью. При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает поступать в гидрокомпенсатор;
  • Выработанный ресурс масла, а также значительное его засорение продуктами трения;
  • Значительное засорение масляного фильтра, вследствие чего пропускная способность его падает, и холодное масло не подается в полном объеме в ГБЦ.

Причины возникновения стука гидриков на холодном моторе во много сходны с причинами их стука на горячем.

Стук гидрокомпенсатора на горячем двигателе.

Появление стука может быть из-за механического износа, заклинивания плунжера или клапана.

По поводу масла стоит отметить, что стук на горячую может быть из-за сильно текучего масла, тогда масляный насос не может обеспечить должное давление.

Еще одной причиной стука как на холодную, так и на горячую, может является износ масляного насоса с последующим падением его производительности.

Последствия появившегося стука

Интересно, что к каким-либо повреждениям других механизмов силовой установки поломка гидрокомпенсаторов не приводит.

У стучащих гидрокомпенсаторов всего лишь нарушается тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и приемистости силовой установки и повышению расхода топлива.

Но появившийся стук может сигнализировать о нарушении в работе системы смазки, поэтому важно узнать, почему они застучали и устранить проблему.

Что касается применения на авто систем газораспределения SOHC и DOHC, то разница лишь в количестве установленных гидрокомпенсаторов.

Так, на современных авто, в том числе и отечественных, к примеру, ВАЗ 2112 и Лада Приора уже используется система газораспределения DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит и с 4 гидриками, общее же количество их – 16.

Причины появившегося стука для всех авто, в том числе и упомянутых, одинаковы.

Наличие такого количества гидриков влияет лишь на более затрудненное выявление застучавшего гидрокомпенсатора, если стучит только один или несколько из общего количества.

Выявление неисправных гидрокомпенсаторов

Выявить застучавший гидрокомпенсатор, в принципе, несложно. Достаточно с авто снять клапанную крышку, чтобы получить частичный доступ к ним, которого будет достаточно для проверки.

Чтобы проверить гидрики, достаточно воспользоваться не толстым деревянным бруском.

Проверка осуществляется путем нажатия на днище гидрика. При создании усилия он начнет утапливаться в своем посадочном месте. Важно при проверке, чтобы на днище гидрика не воздействовал кулачек распредвала.

Заклинивший гидрокомпенсатор созданным усилием попросту не будет утапливаться в посадочном месте, воздействия человека будет недостаточно, чтобы преодолеть усилия пружины клапана.

Если же в нем отсутствует масло по какой-либо из перечисленных причин, утапливание гидрика в посадочном месте будет производиться при значительно меньшем усилии, чем нормально работающих.

Таким методом можно вычислить поломанные гидрокомпенсаторы.

Устранение появившегося стука

Но при появлении стука не обязательно сразу проверять наличие вышедших из строя гидриков. Часто причиной стука становиться масло, поэтому для начала можно заменить масло вместе с фильтром.

После слива масла и заливки нового, первый запуск будет сопровождаться их стуком, поскольку масла в них нет и все каналы пусты.

Через определенное время стук должен прекратиться. Важно только подбирать масло, рекомендованное для использования заводом-изготовителем авто. Также перед заливкой нового масла желательно систему смазки промыть.

Если замена масла не устранила стук, тогда уже и проверяется, какие гидрики стучат. После выявления неисправных гидриков, их нужно снять с авто, для чего потребуется демонтаж из головки распредвала.

После извлечения гидриков их можно попытаться промыть в бензине или керосине, чтобы удалить грязь на плунжерах, если таковая имеется.

После промывки они ставятся на место и проверяется, продолжают ли они стучать. Важно проследить, чтобы каждый извлеченный гидрокомпенсатор ставился строго на свое место, перепутывать их нельзя.

В случае, когда промывка не помогла, возможен сильный механический износ. Тогда гидрокомпенсаторы заменяются, поскольку они не ремонтируются.

Комплект для ВАЗ 2112.

Если гидрики новые и залито свежее масло, но они продолжают стучать, возможно, забиты каналы подачи масла. Тогда придется снимать ГБЦ и промывать ее полностью.

Когда промывка ГБЦ не помогла, это указывает на значительный износ масляного насоса, тогда уже потребуется его замена. Но случается это очень редко, обычно замена масла, а также промывка или замена гидрокомпенсаторов проблему устраняют.

Другие неисправности и способы их устранения.

Лучше всегда искать причину появившегося стука гидрокомпенсаторов последовательно, выполняя одну операцию за другой начиная с простейшего и переходя к более сложному.

Такая последовательность значительно может сэкономить средства и время.

autotopik.ru

причины стука на холодную, на горячую и устранение

Вопросом о том, как избавиться от стука гидрокомпенсаторов, задаются многие автомобилисты, ведь это одна из наиболее распространенных неисправностей современных двигателей. Не стоит сразу огорчаться: проблему реально устранить, достаточно разобраться в ее причинах и здраво оценить ситуацию.

Что такое гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсатор — устройство (герметичный металлический цилиндр) для автоматической регулировки зазора в приводе между клапанами и распредвалом. Для регулировки используется давление масла: его объем компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Соответственно, стабильная работа гидрокомпенсатора зависит от поступления масла.

И пока все идет хорошо, гидрокомпенсатор исключительно полезен: он улучшает динамические характеристики, снижает расход топлива, продлевает срок  работы ГРМ и значительно снижает уровень шума от работающего двигателя. Но если эта небольшая деталь выйдет из строя, автомобилистам не позавидуешь: неисправный элемент издает резкий и неприятный стук, к тому же поломка может привести к серьезным и неприятным для машины и ее владельца последствиям. Поэтому вопрос о том, как убрать стук гидрокомпенсаторов, выходит на первый план.

Причины стука

Как понять, что гидрокомпенсатор вышел из строя? Сломанная деталь издает стрекот, частота которого в два раза меньше частоты оборотов мотора. Обратите внимание: если “гидрик” стучит в течение двух минут после запуска мотора или после его полного прогрева — обращения к специалистам не избежать.

Стук гидрокомпенсаторов специфичен: напоминает удары по металлу, звук высокий и звонкий, локализован по клапанной крышкой. Обычно хорошо прослушивается стетоскопом, но в запущенных случаях может быть слышен и так. Считается, что “на горячую” детали стучат “системно”, тогда как “на холодную” стук может проявляться только время от времени. В любом случае, обе ситуации одинаково опасны.

Причин стука гидрокомпенсаторов может быть несколько и в большинстве случаев они связаны с качеством масла.

Причины стука гидрокомпенсатора “на холодную” (когда мотор не прогрет):

  1. Масло слишком густое. Тогда при непрогретом двигателе оно с трудом попадает в полость гидрокомпенсатора. В итоге полость все же заполняется маслом, но на это уходит много времени.
  2. Масляная магистраль или клапан забиты загрязнениями. Причина — использование некачественного масла или его несвоевременная замена. Также причиной может стать выход из строя некоторых деталей двигателя.
  3. Заклинило плунжер гидрокомпенсатора или плунжер вышел из строя. Причина заключается в естественном износе детали или же в попадании в моторное масло абразивных частиц.
  4. Снижена пропускная способность масляного фильтра.

Если ранее стуков “на холодную” не наблюдалось, есть смысл проверить уровень моторного масла, а если оно недавно менялось — возможно, проблема в его неправильном выборе. Попробуйте перейти на более качественный материал.

Причины стука гидрокомпенсатора “на горячую” (когда мотор разогрет):

  1. Прогретое масло недостаточно вязкое. В результате масло вытекает из зазоров плунжерной пары значительно быстрее, чем подается насосом. Такая проблема может возникнуть вследствие использования некачественного или слишком жидкого дня данного типа двигателя масла.
  2. Заклинило плунжерную пару гидрокомпенсатора. Как итог — движение запчасти заблокировано.
  3. Вышел из строя масляный насос. Не создается нужный уровень давление, а значит масло не поступает к “гидрикам”.

В некоторых случаях стук возникает из-за нагара в системе — в таком случае его можно просто удалить и все вернется в норму. Но при большом пробеге это скорее отягчающий фактор. Дополнительно стоит проверить уровень масла в двигателе (не должен быть ни выше, ни ниже нормы) и масляный фильтр.

Как убрать стук

Возможно ли устранение стука гидрокомпенсаторов без разбора? Ведь серьезный ремонт требует времени, денег и нервов, к тому же не каждый автомобилист готов на несколько дней остаться без транспортного средства. Самым простым и эффективным решением в считается промывка “гидрика” (но помните, она сработает только в том случае, если стук появился не так давно, а сама деталь не слишком изношена).

Для промывки стоит использовать специальные средства, присадки. Они промывают каналы, устраняют загрязнения и обеспечивают восстановление подачи масла. Главная задача в этом случае — выбор хорошего средства, ведь в продаже представлено столько вариантов, что выбор осложняется. Выбирайте средства, предназначенные именно для уменьшения стука гидрокомпенсатора. Как сделать выбор? Все просто: отдавайте предпочтение оригинальным продуктам известных производителей, а от покупки дешевых ноунеймов лучше воздержаться — их использование ухудшает состояние запчастей двигателя.

Присадки добавляются в прогретое масло, эффект будет заметен уже через 500 километров пробега, или и того меньше. Если износ “гидрика” незначителен, то интенсивность стука или снизится, или он вообще исчезнет.

Как самостоятельно промыть гидрокомпенсатор

Справиться с промывкой реально своими силами: процедура, конечно, займет некоторое время, но зато позволит сэкономить на обращении к специалистам. Провести чистку, не разбирая двигатель, не получится, но вмешательство будет минимальным.

  1. Процедура проводится в помещении (например, в гараже, без сквозняков и пыли).
  2. Обесточьте авто, отключив аккумулятор.
  3. Отсоедините воздушный фильтр.
  4. Снять крышку головки блока цилиндров.
  5. Снять оси коромысел и вынуть гидрокомпенсаторы.
  6. Провести наружную очистку запчастей (используйте для этого щетку с синтетическим волосом).
  7. Подготовить глубокою емкость для очистки “гидриков” (детали должны погружаться полностью) с промывочной жидкостью.
  8. Погрузить каждый компенсатор в жидкость и несколько раз через отверстие в плунжере надавить на шариковый клапан. Внимание: будьте аккуратны и не сломайте пружину!

После промывки остается вернуть деталь на место и запустить двигатель, дав поработать некоторое время вхолостую. Будьте внимательны: гидрокомпенсаторы не должны стучать ни пока двигатель работает вхолостую, ни при достижении рабочей температуры.

В каких случаях не обойтись без замены

Устранение стука гидрокомпенсаторов — необходимый момент. Конечно, вы слышали истории о том, как автомобилисты попросту игнорировали проблему и ничего критичного не произошло. И правда, даже при стучащем “гидрике” можно проездить еще не один месяц, но со временем проблем станет больше. Стук станет громче, появятся вибрации, мощность мотора снизится, а расход топлива — увеличится. Со временем износится клапанный механизм, в частности — распределительный вал, и тогда без долгого, и что главное — дорогостоящего, ремонта уже не обойтись.

Дожидаться ухудшения ситуации до такой степени не нужно. Поэтому обратите внимание: если промывка не сработала, не стоит ждать “чуда”, обращайтесь к специалистам, возможно, нужна полная замена ГК. Разумеется, это тоже стоит денег, но это дешевле масштабного ремонта.

Единственная проблема, с которой может столкнуться автовладелец — покупка запчастей. Ведь важно приобрести идеально подходящие авто детали. В первую очередь рекомендуется отдавать предпочтение оригинальным запчастям, а не китайским подделкам. Но тут возникает проблема: деталь нужно заказывать за границей (причем дорого) и ждать несколько недель, а устранить стук гидрокомпенсаторов нужно как можно быстрее!

Почему стучат гидрокомпенсаторы на приоре 16 клапанов

Бодро стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины шума

Lada Priora оснащена двигателем ВАЗ 21126 с автоматической системой регулировки газораспределительного механизма. Зазор между кулачком распределительного вала и клапанной ножкой выбирается гидротолкателем, успешное функционирование которого обеспечивается масляной системой мотора. Механизм позволяет не проводить различного рода регулировки в ГРМ, снижает расход топлива и повышает КПД силовой установки.Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора

Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора

 


Отрицательной стороной конструкторского подхода является капризность системы. Очень часто стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины этого явления неопытному владельцу неизвестны. Ситуация проясняется после изучения особенностей работы компенсаторного механизма.
Конфигурация

Идея автоматического регулирования тепловых зазоров может быть реализована в двух вариантах: обычный гидротолкатель и гидроопора. Последняя применяется в модулях газораспределения с коромыслами. На Lada Priora в шестнадцатиклапанной версии впуск и выпуск оснащены индивидуальными распредвалами. Оптимальным решением для такой компоновки является применение гидравлического толкателя.

Приоровский гидрокомпенсатор на 126 двигателе состоит из таких частей:

  • Плунжерная пара, включающая цилиндрическую обойму и поршень с шариковым клапаном.
  • Наружный корпус – толкатель.
  • Система пазов и отверстий для маслоснабжения.
Принцип работы

Маслосостав поступает во внутреннюю полость поршня и, преодолевая сопротивление пружины, отталкивает шарик для заполнения замкнутого цилиндра. Заполняя гильзу, масло выдавливает поршенек наружу и гидротолкатель упирается в кулачок. Далее происходит запирание шарикового клапана и сборочная единица работает как обычный толкатель на моторах с регулируемым клапанным механизмом.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Лада Приора с 16 клапанами на горячую и на холодную или причины шума

Успешная работа гидравлического компенсатора (ГК) возможна только при постоянной подаче масла под давлением. Исключить постукивание при запуске позволяет система предотвращения слива маслоэмульсии. Реализована она в виде шарикового клапана, запирающего масляный канал в ГБЦ после остановки двигателя.

Как стучат ГК

Некоторые владельцы Lada Priora наслышаны о проблемах с гидротолкателями, но не осведомлены об акустическом характере неисправности. Определить, гремят ли модули не сложно: звук будет похож на работу дизельной силовой установки. И действительно, цокот можно сравнить с работающим ТНВД дизеля или современного бензинового агрегата.

 


Постукивания на холодную

На новом моторе гидромодули функционируют бесшумно. Это объясняется его идеальным состоянием и подтверждает качественный выбор смазки производителем. Отклонения от заводских рекомендаций или посредственный уход за транспортным средством требуют не только проведения раскоксовки поршневых колец в будущем, а и поиска факторов, допустивших стучание ГК.

То, из-за чего стучат гидрокомпесаторы на Лада Приора 16 клапанов или причины стука на холодную могут быть следующими:

  • Загрязненная или некачественная маслоэмульсия.
  • Неподходящая вязкость маслопродукта. Отклонения по вязкостным характеристикам приводят к невозможности проталкивания жидкости через мелкую сеть каналов, что вызывает масляное голодание у гидравлических компенсаторов.
  • Засорение отверстий масляной системы. Уменьшение проходного сечения приводит к понижению давления в камерах гидромодуля.
  • Низкое давление в главной масляной магистрали. Обычно наряду с этим горит лампа давления масла.
  • Заклинивание плунжерного механизма ввиду наличия большого слоя нагара на поверхностях сборочной единицы.
  • Износ деталей плунжерной пары. Дефекты в шариковом клапане или на сопрягаемых поверхностях приводят к утечкам жидкости из подплунжерного пространства.
Стук на горячую

Характер теплового состояния двигателя является решающим в вопросе постукиваний гидрокомпенсаторов. Например, на холодном моторе ГК не стучат, а по мере прогрева возникает шум. Причиной может быть любой из уже приведенных «холодных» пунктов и не только.

Решающее значение при возникновении стука гидромодулей на прогретом двигателе оказывают:

  • Недопустимый уровень масла. Уровень выше отметки Max приводит к вспениванию маслоэмульсии и нарушению нормальной работы гидравлических компенсаторов. При пониженном объеме маслосостава насос «хватает» воздух.
  • Увеличенные посадочные площадки под ГК. Эффект возникает в результате перегрева мотора.

Подробная диагностика гидравлических компенсаторов на Lada Priora

Порой для фиксации причин стучащих гидрокомпенсаторов на 16 клапанном двигателе Лада Приора одного теплового состояния мотора недостаточно. Комплекс же испытаний позволяет более точно установить фактор, из-за которого возникает посторонний шум.

 

Диагностируем состояние

Одной из частых жалоб является стук и на холодную, и на горячую. Однако с повышением оборотов симптом пропадает. Актуален один из вариантов:

  1. Износ или повреждение шарикового клапана. Без замены гидрокомпенсатора не обойтись.
  2. Загрязнение внутренностей ГК продуктами износа вследствие выбора неправильной смазки или несвоевременной ее замены. Промывка внутренностей и смена маслосостава на кондиционный устраняет неисправность.

Если цокот проявляется только на горячей силовой установке и пропадает на высоких оборотах, а на остывшем агрегате посторонних звуков не наблюдается в любом режиме – износилась плунжерная пара. Гидрокомпенсатор подлежит замене в сборе.

Стук наблюдается только на высоких оборотах при любом тепловом состоянии, а на холостых – тишина, проблема с уровнем масла или в системе засасывания малоэмульсии. Выходить за пределы крайних меток на щупе не рекомендуется, ездить с поврежденным маслоприемником – тоже. Восстановление допустимого уровня разрешает задачу.

К сведению
  • Новые гидравлические компенсаторы тоже могут постукивать. Обычно это происходит после капиталки и наблюдается в короткий промежуток времени после первого пуска. Неисправностью не является, если при следующих запусках не повторяется.
  • Если гидромодули стучат после замены масла, причина в качестве смазки или фильтре.
  • Причислять стучание гидротолкателей при запуске к числу неисправностей не стоит. За длительное время стоянки масло стравилось с рабочих камер и в начале работы происходит наполнение емкостей.
Опасны ли последствия

Чем грозит игнорирование того, что стучат гидрокомпенсаторы на двигателе Лада Приора 16 клапанов или пренебрежение исследованием причин возникновения шума? Как минимум, акустическим дискомфортом. Как максимум – износятся кулачки распредвала, и его придется заменить.

Как устранить стук гидротолкателей на Lada Priora

Своевременное и качественное обслуживание маслосистемы двигателя – залог безупречной работы гидрокомпенсаторного механизма. Ведь узел рассчитан на использование в течение всего ресурса силовой установки.

 

Использование рекомендуемой смазки

Когда гидротолкатели только застучали, производитель рекомендует сменить смазку на проверенный вариант. Поэтому при возникновении вопроса, какое масло лить в принципе, стоит проанализировать отзывы на предмет приемлемости определенной модели нефтепродукта гидравлическими компенсаторами.

Безусловно, лучшим выбором для Lada Priora будет рекомендованный заводом-изготовителем состав, указанный в книге по эксплуатации. Однако не все современные популярные продукты занесены в список.

Анализ мнений показывает, что действительно при оговоренной заводом универсальной вязкости 10W-40 или 5W-40 не каждое масло подходит. Например, Shell Helix Ultra 5W-40 вызывает стук уже на 15 000 км пробега, в то время как на Liqui Moly Optimal Synth 5W-40 «гидрики» молчат даже на 80 000 км.

Отзывы показывают, что оптимально выбирать следующие смазочные составы:

  • Total Quartz 9000 Energy 5W-40.
  • Mobil Ultra 10W-40.
  • Wagner Windigo 10W-40.
Промывка

Многие владельцы в запущенных случаях прибегают к общей промывке двигателя. Однако эффективность такого мероприятия в борьбе со стучащими ГК мала. Объясняется плохой прокачиваемостью масла в области камер гидротолкателей.

Если смена смазки не помогает, оптимальный выход – снять крышку ГБЦ и найти, какие стучат гидрокомпенсаторы на моторе Лада Приора 16 клапанов и определить причину этого. Дефектные детали определяются путем диагностики сопротивления хода деревянным клином. Быстрая в сравнении с другими гидроопорами скорость перемещения свидетельствует об износе гидромодуля, наличие постоянного зазора – о его закоксованности.

Внимание! Упирать деревянный клин необходимо в нерабочую поверхность кулачков.

Эффективным удалением нагара внутри ГК является их локальная мойка. Изношенные сборочные модули ремонту не подлежат.

Присадки

Отсрочить выявление причин и чистку ГРМ помогают присадочные составы. На рынке можно встретить несколько продуктов. Наиболее популярны продукты от Liqui Moly и XADO. Эффективность веществ зависит от конкретного случая. Нередко любители моторных добавок приравнивают химию этого класса к пустой трате денег.

Экспертное заключение

Общие причины стука гидрокомпенсаторов актуальны и для ВАЗ 2170. Специалисты рекомендуют анализировать проявление симптома на горячую и на холодную, а также на различных оборотах. В общем случае механики советуют принять к сведению такие рекомендации:

  • При постукиваниях обязательно проверить давление масла на холодном моторе: если оно в порядке, скорее всего неполадка в самих гидротолкателях.
  • Если стук только на горячую, решить вопрос можно применением более вязкого масла.
  • Постоянное стучание часто требует замены изношенных деталей.

Нередко гидравлические компенсаторы начинают постукивать после замены масла. Здесь выход понятен – использовать проверенные потребителями маслосоставы, и не экономить на них.

Обнаружение и ремонт неисправного гидравлического подъемника!

опубликовано в Гидравлические компоненты от Flowfit Online в 09:20 7 апреля 2016 г.

(1,6, в среднем: из 5)

В двигателе автомобиля гидравлический подъемник использует давление масла, чтобы отрегулировать поршень, и работает, чтобы заполнить весь зазор в главном блоке клапанов. Это не только позволит снизить уровень шума двигателя, но и обеспечит более высокий уровень надежности в результате меньшего износа.

Неисправные гидравлические подъемники обычно приводят к выходу из строя других элементов и компонентов, включая коромысло, наконечник клапана и толкатель. Если все эти компоненты выйдут из строя сразу, то это может привести к серьезной работе, связанной с двигателем вашего автомобиля. Вы должны быть в состоянии сказать, когда атлету становится плохо, и как с этим бороться, когда это происходит; это часто может включать замену одного или нескольких гидравлических обратных клапанов в двигателе.

Как определить неисправный гидравлический подъемник?

Наиболее очевидная система неисправного гидравлического подъемника — это внезапное увеличение шума, создаваемого вашим двигателем.Неисправный подъемник имеет отчетливый звук, который делает его легко узнаваемым даже до того, как вы поднимите капот. Вместо стука или звона неисправный лифт создаст в вашем двигателе постукивающий звук, который может быстро стать раздражающим.

Постукивание будет происходить с высокой скоростью и, более вероятно, произойдет, когда автомобиль горячий или холодный, в зависимости от проблем спортсмена. Одной из наиболее распространенных проблем в этой ситуации является то, что на транспортном средстве возникают проблемы с залипающим гидравлическим обратным клапаном или что грязь начала засорять двигатель.

Как справиться с неисправным гидравлическим подъемником?

Если вы обнаружите, что ваш подъемник неисправен, то лучше заменить его как можно скорее. Если вам это не удастся или если ваши гидравлические обратные клапаны задействованы, то вполне вероятно, что решение этой проблемы определенно приведет к целому ряду потенциальных повреждений вашего двигателя.

Если во всем вашем двигателе имеется только один неисправный подъемник, то вы можете время от времени обходиться без замены только неисправного компонента.Однако если кто-то решил потерпеть неудачу, это часто является хорошим показателем того, что остальные не слишком отстают. Для достижения наилучших результатов, вы хотите заменить все ваши фильтры.

Несмотря на то, что вы можете заменить гидравлические обратные клапаны и подъемники самостоятельно, для достижения наилучших результатов вы действительно должны оставить этот вопрос профессионалам в вашем местном механике. В этих обстоятельствах полная замена лифтера лучше, чем простая, но в некоторых случаях вам может не потребоваться полная замена.

Выбрать Flowfit Online для гидравлических обратных клапанов

Здесь, на Flowfit Online, мы можем предоставить широкий спектр гидравлического оборудования и аксессуаров для различных областей применения. Мы можем предложить гидравлические обратные клапаны как для промышленных, так и для бытовых потребителей, которые подходят для самых разных ситуаций.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нашей профессиональной командой сегодня по телефону 01584 876 033 . Если у вас есть какие-либо конкретные вопросы или проблемы, свяжитесь с sales @ flowfitonline.com, и мы свяжемся с вами, как только сможем!

, Гидравлический подъемник клапана — занимает зазор в клапанной системе Гидравлический подъемник клапана — занимает зазор в клапанной системе

Шум двигателя гидравлического подъемника клапана обычно является признаком того, что с двигателем что-то не так.
Все двигатели издают шум, но когда вы слышите необычный постукивающий шум, это обычно означает проблемы.
Подъемник гидравлического клапана использует давление масла для регулировки плунжера, который занимает зазор в клапанной системе. Неисправный гидравлический толкатель клапана также обычно приводит к выходу из строя других компонентов.

Вы в состоянии сказать, когда гидравлический подъемник клапана работает плохо; и как с этим бороться, когда это происходит. Заклинивание подъемников в большинстве случаев вызвано наслоением лака на поверхностях подъемника.

Общая иллюстрация подъемника гидравлического клапана

Если у вас есть гидравлические подъемники; звук постукивания может быть вызван скоплением грязи в гидравлике подъемника; из-за отсутствия обычной замены масла.Это приведет к падению внутреннего давления масла в подъемниках и, следовательно, к тикающему звуку.

Атлет только реагирует на условия и пытается приспособиться к ним. Вот почему так важно убедиться, что атлет является виновником в погоне за чрезмерным шумом.

Это не только поможет снизить уровень шума двигателя, но и обеспечит более высокий уровень надежности. «Свернутый» подъемник допускает чрезмерную плеск клапанов и шум.Слышен громкий стук при оборотах двигателя, вероятно, неисправный гидравлический подъемник.

Подтверждение шума подъемника гидравлического клапана

Наиболее очевидным признаком неисправности гидравлического подъемника клапана является внезапное увеличение уровня шума. Неисправный подъемник имеет отчетливый звук, который делает его легко узнаваемым даже до того, как вы поднимите капот. Вместо стука или звона неисправный лифт создаст стук в вашем двигателе.Частота шума в штоке клапанов составляет половину частоты вращения коленчатого вала.

Клапанный подъемник с обратным клапаном

Постукивание будет происходить с высокой скоростью; и более вероятно, случится, когда двигатель горячий или холодный. Одним из наиболее распространенных вопросов в этой ситуации является то, что; автомобиль испытывает проблемы с заеданием гидравлического обратного клапана; или эта грязь начала блокировать двигатель.

Что проверить

Сначала проверьте щуп двигателя, чтобы убедиться, что уровень масла низкий.Если низкий уровень, добавьте масло, чтобы вернуть его к полной отметке. Двигатель все еще шумит? Проверьте давление масла. Низкие показания датчика (или сигнальная лампа уровня масла) могут указывать на серьезную внутреннюю проблему двигателя. Что-то мешает нормальному давлению масла достичь верхних компонентов клапанной системы. Причиной может быть изношенный или поврежденный масляный насос, засоренный экран датчика масляного насоса или засоренный масляный фильтр.

Моторное масло

Использование слишком густой вязкости моторного масла в холодную погоду; также может замедлить поток масла в верхнюю систему клапанов, вызывая шум и износ.

Исправление шума

Если ваш автомобиль имеет неисправный гидравлический подъемник клапана; замените его как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего двигателя. В большинстве случаев неисправный гидравлический подъемник просто необходимо заменить. Возможно, вам удастся избежать замены одного неисправного гидравлического подъемника клапана; в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Тем не менее, многие механики предполагают, что при замене одного подъемника, вы должны пойти дальше и заменить их все. Если вы найдете плохого, остальные не отстают.

Заключение

Итак, гидравлический подъемник предназначен для обеспечения нулевого зазора в клапанной системе. Следовательно, это приводит к более тихой работе двигателя. Во многих случаях гидравлические подъемники должны быть заменены, а не отрегулированы.

Пожалуйста, поделитесь DannysEngineПортал Новости

, Почему гидроцилиндры используются вместо пневматических?

Пневматические цилиндры используют сжатый воздух для создания линейной силы. Пневматическое давление действует на поршень цилиндра на уровне, равном этому давлению, умноженному на площадь поршня.

Пневматические системы редко обеспечивают давление поршня намного больше ста фунтов на квадратный дюйм. Природа сжатого воздуха обеспечивает быстрое ускорение и быструю скорость, особенно если противодавление низкое.

Гидравлические цилиндры используются вместо пневматических цилиндров по двум основным причинам. Первая причина выбора гидравлического, а не пневматического — это сила. Гидравлические цилиндры могут работать в диапазоне от 1500 до 10000 фунтов на квадратный дюйм, что в 10-100 раз больше силы пневматического цилиндра. Как пример, 2-в. Пневматический цилиндр будет производить 314 фунтов силы при 100 фунтах на кв. дюйм, но при 2 дюймах. Буровой гидравлический цилиндр будет производить 9 420 фунтов при 3000 фунтов на квадратный дюйм.

Гидравлические цилиндры

также построены более прочными, чтобы выдерживать их дополнительные усилия.Гидравлический цилиндр NFPA будет иметь больший стандартный диаметр штока, более толстую стенку цилиндра, более толстую крышку и головку и более толстый поршень по сравнению с пневматическим цилиндром. Нельзя сказать, что пневматический цилиндр NFPA не является прочным, потому что иногда он отличается от гидравлического цилиндра только для средней нагрузки тем, что использует алюминиевый, а не стальной цилиндр, а гидравлический цилиндр для средней нагрузки рассчитан на 1500 фунтов на квадратный дюйм.

Гидравлические цилиндры используются вместо пневматических цилиндров также из-за их превосходной управляемости.Поскольку воздух сжимается, изменения давления, вызванные нагрузкой, будут затруднены. Точное позиционирование также затруднено из-за этой сжимаемости, поскольку воздушная камера в цилиндре может действовать как пружина.
Гидравлическая жидкость почти несжимаема, поэтому ее можно точно дозировать, и цилиндр будет двигаться со скоростью потока жидкости независимо от давления, вызванного нагрузкой, если клапаны, управляющие цилиндром, достаточно сложны. Также возможно точное позиционирование в пределах тысячных долей дюйма, особенно с использованием электроники и линейных датчиков положения.Кроме того, гидравлические цилиндры имеют меньшую внутреннюю утечку и способны удерживать нагрузку при остановке машины, что очень трудно для пневматики.

,

Что делать если стучат гидрокомпенсаторы на автомобилях Лада

Что делать если стучат гидрокомпенсаторы на автомобилях Лада

Сталкивались с посторонними шумами двигателя? Возможно это стучат гидрокомпенсаторы. На «Приоре» данная проблема возникает чаще всего, но стуки также появляются и на других автомобилях Лада (например, на Гранта, Калина, Ларгус Нива 4х4, Веста или XRAY). Разбираемся, почему появляется такой стук в двигателе и как с этим бороться.

Гидрокомпенсатор (они же гидротолкатель) представляет собой цилиндрическую форму, которая расположена между распредвалом и клапанами. Они выполняют две функции: передачу усилия от распредвала к клапанам и устранение зазоров в их приводе.

Схема работы гидротолкателя в клапанном механизме двигателя ВАЗ-21126: 1 – клапан; 2 – пружина обратного клапана; 3 – обратный клапан; 4 – головка блока цилиндров; 5 – кулачок распределительного вала; 6 – толкатель; 7 – плунжер; 8 – пружина плунжера; 9 – гильза; 10 – корпус обратного клапана; А, Б – полости гидротолкателя; В – масляный канал.

Проверьте состояние пружины и измерьте зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками. При необходимости устраните увеличенные зазоры. Затем:

ТОП 6 решений проблемы стука гидрокомпенсаторов:

А вы сталкивались со стуком гидрокомпенсаторов? Каким образом удалось решить проблему? Решаем подобные проблемы в комментариях или на форуме. Напомним, перед заменой моторного масла определитесь с его выбором.

Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину
  110265505R    Прокладка маслосливной пробки (1.6 K4M, 2.0 F4R, дизель K9K) оригинал 110265505R     Оригинал        250 / 200 р. Дисконт: 150 р.        >10    
  DC448    Незамерзающая жидкость 5л. (незамерзайка омывайка) зимняя -25С     РФ        250 / 200 р. Дисконт: 150 р.        >10    
  DC053    Моторное масло ELF Evolution SXR 5w40 (5 литров)     Оригинал        4000 / 3500 р. Дисконт: 3400 р.        2    
  DC353-7711428132    Антифриз Glaceol RX Type D 1л. Рено Оригинал 7711428132     Оригинал        1200 / 999 р. Дисконт: 800 р.        3    
  DC466-32149     Прокладка маслосливной пробки (1.6 K4M, 2.0 F4R, дизель K9K) ASAM 32149 аналог 110265505R     Аналог        150 / 110 р. Дисконт: 100 р.        1    
  DC358-5w30-5L-D    Моторное масло 5W30 Evolution Full-tech FE 5л. для дизельных двигателей     Оригинал        5000 / 4500 р. Дисконт: 4100 р.        2    
  DC921-7700500168    Свеча зажигания двухконтактная (двигатель 1,6, 2,0) Рено 7700500168 / 7700103533 / 224013682R / 7700115827     Оригинал        500 / 400 р. Дисконт: 300 р.        >10    
  DC355-75w80-1L    Трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80 1л. для МКПП     Оригинал        1500 / 1100 р. Дисконт: 950 р.        >10    
  DC356-5w30-1L    Масло моторное ELF 5W30 Evolution 900SXR 1л. синтетическое     Оригинал        1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        4    
  DC352-7711575504     Жидкость тормозная DOT4 объем 0.5л. Оригинал Рено 7711575504     Оригинал        1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.        3    
  DC692-5W40-1L    Масло моторное ELF 5W40 EVOLUTION 900SXR 1Л. синтетическое     Оригинал        1500 / 900 р. Дисконт: 800 р.        7    
  DC366-224011561r    Свеча зажигания для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин 224011561r оригинал     Оригинал        1200 / 750 р. Дисконт: 600 р.        8    
  DC365-152085758r    Фильтр масляный для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин оригинал     Оригинал        1000 / 850 р. Дисконт: 750 р.        2    
  DC1015    Моторное масло ELF Evolution SXR 5w40 (4 литров)     Оригинал        3000 / 2900 р. Дисконт: 2600 р.        2    
  DC369-V144-165460509R    Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. и ВАЗ-21129/21179 бензин 165460509R оригинал     Оригинал        1300 / 1100 р. Дисконт: 999 р.        >10    
  DC354-459460A    Масло трансмиссионное АКПП/ГУР ELF RENAULTMATIC D2 1л.     Оригинал        1500 / 1200 р. Дисконт: 1000 р.        7    
  DC1561    Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w40 RN710 5л (замена ELF SXR)     Оригинал        2700 / 2500 р. Дисконт: 2300 р.        3    
  DC362-PFB401    Тормозная жидкость DOT 4 TRW (1литр)     Аналог        1000 / 600 р. Дисконт: 500 р.        5    
  DC513    Дистиллированная вода 1л     РФ        150 / 100 р. Дисконт: 80 р.        3    
  DC1565    Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w30 RN720 5л (замена ELF FULL-TECH FE) для дизельных двигателей     Оригинал        4000 / 3600 р. Дисконт: 3400 р.        2    
  DC393    Приводной ремень 1.6 h5M/HR16DE (С КОНД.) (DAYCO 1055мм аналог 117203168R)     Аналог        1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        3    
  DC1544-5w30-4L    Масло моторное ELF 5W30 Evolution 900SXR синтетическое (4л.)     Оригинал        2800 / 2500 р. Дисконт: 2200 р.        3    
  DC1598    Антифриз CoolStream NRC готовый (желтый) RENAULT/NISSAN/ВАЗ 1л.     РФ        1000 / 700 р. Дисконт: 450 р.        1    
  DC613-194734    ELFMatic G3 для ГУР 1 л     Оригинал        1500 / 500 р. Дисконт: 400 р.        7    
  DC514    Дистиллированная вода 3л     РФ        350 / 250 р. Дисконт: 200 р.        3    
  DC1563    Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w30 RN700 5л (замена ELF SXR)     Оригинал        2900 / 2600 р. Дисконт: 2450 р.        2    
  DC1148    Анти Дождь LAVR, с грязеотталкивающим эффектом, 185 мл     РФ        500 / 350 р. Дисконт: 250 р.        3    
  DC417-6PK1200     Ремень генератора 1.6 бензин h5M/HR16DE без кондиц. DAYCO 6PK1200 (117208408R)     Аналог        9000 / 600 р. Дисконт: 500 р.        1    
  V143-21080101200582    Фильтр масляный Лада Веста оригинал 21080101200582 (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        500 / 300 р. Дисконт: 250 р.        2    
  V155-21080101106200    Прокладка маслосливной пробки оригинал (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        20 / 10 р. Дисконт: 5 р.        >10    
  V101-NF6433C    Салонный фильтр Лада Веста / Х Рей Невский Фильтр NF6433C (угольный)     Аналог        300 / 250 р. Дисконт: 250 р.        2    
  V151-911736    Фильтр воздушный TSN (ВАЗ-21129/21179)     Аналог        350 / 300 р. Дисконт: 250 р.        1    
  DC1348    Антигравий прозрачный Hi-Gear 311г.     Оригинал        1200 / 1100 р. Дисконт: 1000 р.        3    
  DC1146    Смазка WD-40 200мл с трубочкой     Оригинал        450 / 350 р. Дисконт: 250 р.        1    
  DC1318-614500    Антифриз Sintec G12 красный 5л.     Аналог        1200 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        2    
  DC1599    Антифриз CoolStream NRC готовый (желтый) RENAULT/NISSAN/ВАЗ 5л.     РФ        2000 / 1800 р. Дисконт: 1550 р.        2    
  DC359-10w40-5L    Моторное масло ELF 10W40 Evolution 700STI 5л. полусинтетическое     Оригинал        1900 Дисконт: 1900 р.        1    
  DC1133    Смазка WD-40 420мл с трубочкой     Оригинал        700 / 550 р. Дисконт: 500 р.        2    
  DC1175-411040092    Смазка Литол-24 100гр     РФ        400 / 150 р. Дисконт: 100 р.        1    
  DC1605-EA711    Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин аналог 165460509R     Аналог        800 / 600 р. Дисконт: 400 р.        1    
  V156-21120101106100    Пробка слива масла оригинал (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        200 / 100 р. Дисконт: 50 р.        >10    
  DC1124    Масло MOTRIO ultra 5W-40, 5 литров     Оригинал        2300 / 2000 р. Дисконт: 1800 р.        1    
  DC1317-613500    Антифриз Sintec G12 красный 1л.     Аналог        500 / 350 р. Дисконт: 250 р.        1    
  DC1562    Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w40 RN710 1л (замена ELF SXR)     Оригинал        1100 / 800 р. Дисконт: 600 р.        8    
  DC1567-75W80    Трансмиссионное масло Castrol Syntrans V FE 75w-80 1л. для МКПП (замена ELF TRANSELF NFJ 75W80)     Оригинал        1500 / 1200 р. Дисконт: 1000 р.        5    
  DC1569    Масло трансмиссионное АКПП/ГУР Transmax Dex III Multivehicle 1л (замена ELF RENAULTMATIC D2-D3)     Оригинал        1000 / 800 р. Дисконт: 600 р.        8    
  DC1579    Моторное масло SINTEC 5w30 4л (синтет. допуск Рено RN700)     Оригинал        1500 / 1400 р. Дисконт: 1100 р.        3    
  DC1123    Масло MOTRIO ultra 5W-30, 5 литров     Оригинал        2500 / 2000 р. Дисконт: 1800 р.        1    
  DC1142    Размораживатель замков Hi-Gear 75мл     РФ        400 / 300 р. Дисконт: 200 р.        1    
  DC1150    Смазка WD-40 100мл с трубочкой     Оригинал        350 / 300 р. Дисконт: 250 р.        2    
  V147-21110370701086    Свечи зажигания (4 шт в комплекте) оригинал А17ДВРМ (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        600 / 400 р. Дисконт: 350 р.        2    
  DC1129    Размораживатель замков ЛАВР 75мл     РФ        400 / 300 р. Дисконт: 200 р.        2    
  V157    Моторное масло LADA ULTRA 5W-40 синтетика оригинал 1л.     Оригинал        800 / 700 р. Дисконт: 600 р.        1    
  V159    Моторное масло LADA ULTRA 5W-40 синтетика оригинал 4л.     Оригинал        1900 / 1700 р. Дисконт: 1500 р.        1    
  V145-8450006996    Ролик ремня генератора в сборе оригинал 8450006996 (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        3300 / 2800 р. Дисконт: 2300 р.        1    
  V146-272773151R    Фильтр салона оригинал 272773151R     Оригинал        1300 / 1100 р. Дисконт: 900 р.        1    
  V153-FO014    Фильтр масляный FORTECH (ВАЗ-21129/21179)     Аналог        350 / 250 р. Дисконт: 200 р.        2    
  DC1558-8450033130    Фильтр воздушный оригинал 8450033130 (Веста нового образца)     Оригинал        1200 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        4    
  V158    Моторное масло LADA PROFESSIONAL 5W-40 полусинтетика оригинал 1л.     Оригинал        600 / 500 р. Дисконт: 500 р.        1    
  DC1564    Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w30 RN700 1л (замена ELF SXR)     Оригинал        1100 / 900 р. Дисконт: 700 р.        1    
  DC1566    Моторное масло Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5w30 RN720 1л (замена ELF FULL-TECH FE) для дизельных двигателей     Оригинал        1200 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC1580    Моторное масло SINTEC 5w30 1л (синтет. допуск Рено RN700)     Оригинал        900 / 700 р. Дисконт: 550 р.        2    
  V142-8450006328    Ремень привода вспомогательный (генератора) ВАЗ-21129/21179     Оригинал        1500 / 1300 р. Дисконт: 1200 р.        1    
  V148-21126100604086    Комплект ремня ГРМ оригинал (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        5600 / 4900 р. Дисконт: 4500 р.        1    
  V150-K20TT    Свеча зажигания DENSO 1шт. (ВАЗ-21129/21179)     Аналог        250 / 200 р. Дисконт: 150 р.        4    
  DC1811-226755893R    Фильтр топливный 226755893r оригинал Рено/Лада гаситель колебаний     Оригинал        1100 / 700 р. Дисконт: 500 р.        1    
  DC1877    Пробка поддона Веста, Икс-Рей, 2101-2115 22мм     Аналог        70 / 50 р. Дисконт: 30 р.        3    
  DC2015    Приводной ремень 1.6 h5M/HR16DE (С/БЕЗ КОНД.) (DAYCO 1045мм аналог 117203168R)     Аналог        1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        1    
  V152-97888    Фильтр салона TSN (ВАЗ-21129/21179)     Аналог        350 / 250 р. Дисконт: 230 р.        0    
  V153-CT1137K1    Комплект ремня ГРМ CONTITECH (ВАЗ-21129/21179)     Аналог        3400 / 3100 р. Дисконт: 3000 р.        0    
  DC357-5w30-5L    Масло моторное ELF 5W30 Evolution 900SXR 5л. синтетическое     Оригинал        4500 / 3800 р. Дисконт: 3200 р.        0    

Шумят гидрокомпенсаторы в двигателе ЛАДА убираем шумы

В этом обзоре мы рассмотрим добавки в двигатель для устранения лишних стуков и неприятных шумов. Стоит ли покупать и заливать такие средства и помогут ли они. 

Плохое состояние каналов – частая причина шума.

Чаще проблема встречается среди отечественных автомобилей ВАЗ 2110 и 2112. Не исключение Приора 2008 г. с пробегом 440000 км. Стук можно нейтрализовать двумя способами: заменить масло или воспользоваться присадкой. Вреда присадка не наносит, так как через 1000 км полностью расщепляется в моторном масле.

Liqui Moly Hydro Stossel Additiv помогает нейтрализовать шумы и вибрации в гидрокомпенсаторах. 

 

Вся продукция Ликви Моли сделана в Германии в городе Ульм. Это говорит о том, что присадка прошла строгие испытания по совместимости выхлопа Евро 4 и Евро 5. Нейтральна к сажевым фильтрам, поэтому может применяться с маслами любой зольности.

Типы присадок в масло

— Работающие на химическом уровне. Они содержат синтетические модификаторы трения, например, соединения цинка и вольфрама, которые воздействуют на поверхность металла. (Motor Protect). Такие составы значительно улучшают свойства масла и дают лучшую защиту дизельным двигателям с сажевым фильтром. 

— Составы, в которых основным активным элементом становятся твердые смазки. Например, дисульфид молибдена или микрокерамика. Первое вещество входит в состав суспензии MoS2, Ойл Аддитив. Такая присадка покрывает поверхность устойчивым защитным слоем. Особенно подойдет для внедорожников.

 — Универсальные. Сочетают в себе лучше качества двух предыдущих классов.

Откуда стуки 

На деле стук гидрокомпенсаторов не опасен. Но при длительных поездках звук начинает раздражать. Примечательно и то, что шелест сначала пропадает, а затем вновь появляется. Это связано с режимом синхронизации маховика и головки блока цилиндров. Как только они начинают вращаться с одной частотой, любые вибрации гасятся центробежной силой. Как только вы меняете частоту работы двигателя, стук возвращается.

Важно следить за состоянием сальников, которые боятся высокозольных масел. Они не переносят серу и фосфор. При их попадании всячески разрушаются, открывая место утечкам. Поэтому стоит правильно подбирать присадку, чтобы не получить повышенную зольность.

Неисправность насос-форсуночной системы?

Шум слышен даже при закрытом капоте. Поэтому велик шанс перепутать его со стуком шатунов или коленвала. Чтобы определить где «стучит» достаточно прокрутить двигатель на максимальных оборотах тридцать секунд. Если на холостых оборотах стуки не прекратились – беда с гидрокомпенсаторами. Только они при высоком давлении замедляют ход масла по каналам и приводят к масляному голоданию ГБЦ, шатунов, неправильной работе форсунок.

Эффект от присадки и реальное действие

Чтобы восстановить работу «гидриков», всего объема флакона хватает на 6 литров масла. Исходя из пропорциональной совместимости, получаем, что для спасения Приоры нужна половина флакона (объем масляной заливки 3 литра).

По словам водителей, эффект от применения появляется после 100 км. Это зависит от сорта и типа используемого масла. На Castrol эффект замечали только после 1000 км (если взять средний пробег 50000 км).

Помимо своей прямой функции присадка увеличивает вязкость масла. Это связано с тем, что гидрокомпенсаторы выходят из строя чаще летом, чем зимой. Сказывается высокий температурный диапазон. Чем жарче на улице, тем более гуще масло надо использовать.

Поэтому приходится искусственно увеличивать вязкость. Это положительно сказывается на щелях, которые закрываются пакетом противоизносных присадок.

Состав очищает масляную подушку и каналы. Это помогает в быстродействии. Моторное масло быстрее добирается до удаленных деталей и узлов. Обеспечивается равномерность смазки и рабочей температуры. Решается проблема резкого скачка расхода масла и потери мощности при переключении автомобиля на нейтральных ход. При выжатом сцеплении форсунки и шатуны блока цилиндров начинают закоксовывать маслосъемные кольца на ближних к маховику цилиндрах. После этого наблюдается резкий провал мощности акселератора. Водители решают эту проблему применением сторонних средств или тщательным прогревом.

Аналоги на рынке

На рынке автохимии выделяется только близкий родственник — Супротек. Сложно объяснить с чем связана такая реклама, но опыт использования похожего средства оставляет желать лучшего. Единственное, чем выигрывает Супротек – подробным описанием состава и правилом применения. Ничего нельзя сказать о составе. Для этого нужно посмотреть сертификат безопасности. Но любые альдегидные смолы, входящие в состав, схватывают молекулы серы, цинка, магния и фосфора, что благоприятно сказывается на агрессивной устойчивости блока цилиндров.

7 лучших детских гидрокостюмов в 2021 году

Вопросы и ответы:

Знакомство с детскими гидрокостюмами

Будь то начинающий дайвер, следующая мировая звезда серфинга или просто пловец, который сделает что угодно еще десять минут на волнах, гидрокостюм может быть бесценным для любящего воду подростка.

1. Из чего сделаны гидрокостюмы и как они работают?

Для тех, кто не знаком, гидрокостюм — это плотно прилегающая, изолирующая одежда, сделанная из эластичного материала, называемого неопреном.Неопрен, впервые изобретенный в 1930-х годах, представляет собой синтетический каучуковый материал, состоящий из крошечных пузырьков азота. Когда куски неопрена складываются друг на друга, как в случае с гидрокостюмами, слои маленьких пузырьков создают прочный изолирующий буфер между телом и водой.

Неопрен не полностью блокирует воду, но именно это качество позволяет гидрокостюмам работать. Гидрокостюмы удерживают тонкий слой воды между кожей и неопреном, который затем нагревается теплом тела.Теплый слой воды, удерживаемый гидрокостюмом, позволяет вам оставаться комфортно и безопасно при любой температуре воды в течение длительного периода времени.

2. Когда дети могут начать носить гидрокостюмы?

С первого дня в воде. Учитывая преимущества, никогда не рано подумать о гидрокостюме для вашего ребенка (ей).

3. Есть ли гидрокостюмы для младенцев?

Действительно есть. Гидрокостюмы для малышей и малышей особенно склонны к холоду в воде, поэтому они идеально подходят для того, чтобы держать малышей в тепле и комфорте во время уроков плавания или дней на пляже.Помимо тепла, детские гидрокостюмы также обеспечивают дополнительную плавучесть, что может быть особенно полезно для детей, обучающихся плаванию.

4. А размер?

Как и любой предмет одежды, ваш ребенок быстро перерастет детский гидрокостюм. Учитывая этот жизненный факт, вы можете задаться вопросом, стоит ли покупать такую ​​специализированную одежду, которая в ближайшем будущем будет отправлена ​​в магазин секонд-хенд. С перспективой такого короткого периода использования может быть заманчиво сэкономить на качестве и цене, а также приобрести неподходящий размер, в который может «вырасти» ваш ребенок.”

Однако трудно игнорировать преимущества качественного, хорошо сидящего детского гидрокостюма. Чтобы обеспечить максимальную безопасность и удовольствие вашему ребенку-аквапарку, а также сохранить спокойствие родителей, нет ничего лучше, чем хорошо сидящий детский гидрокостюм.

У отдельных брендов есть свои правила по размеру, поэтому перед покупкой важно ознакомиться с таблицей размеров интересующего вас бренда. Кроме того, некоторые гидрокостюмы могут быть немного большими или маленькими, в зависимости от бренда, точно так же, как нестандартные размеры, характерные для производителей обуви и одежды.

Идеально, чтобы дети примерили гидрокостюмы перед покупкой, но, очевидно, это возможно не для всех. Для многих онлайн-заказы являются наиболее удобным или единственно возможным вариантом приобретения детского гидрокостюма. Учитывая возможность возникновения проблем с подгонкой, важно понимать, что возврат неподходящих гидрокостюмов, как правило, является беспроблемным делом при работе с проверенными брендами. Возврат продукта, купленного в Интернете, никогда не является оптимальным, но, учитывая важность правильной подгонки детского гидрокостюма, полезно иметь в виду, что возврат через Интернет, как правило, является безболезненным процессом.

5. Почему детям следует носить гидрокостюмы?

В зависимости от климата, водоема и типа водных развлечений, которыми занимается ваш ребенок, может быть трудно понять, следует ли ему надевать гидрокостюм. Во многих случаях детский гидрокостюм может показаться ненужным. Вода может быть теплой, а активность расслабляться. В конце концов, купание в Великом озере или подводное плавание в Карибском море — это не то же самое, что кататься на волнах в могучем Тихом океане.

Но на самом деле то, что ваши дети не ловят волдыри или не учатся нырять с аквалангом, не означает, что их не нужно одевать в неопрен.Независимо от того, резвитесь ли вы в пресной воде или погружаетесь в субтропические температуры, гидрокостюм обладает рядом функций, которые незаменимы для здоровья ваших детей и получения удовольствия от водных развлечений.

Гидрокостюмы помогают детям согреться в воде

Причина номер один изобретения гидрокостюма: он согревает в воде. Это преимущество особенно важно, когда речь идет о детях, учитывая их склонность проводить время в воде, часто независимо от температуры.Обычно они более активны в воде, чем взрослые, поэтому детям легко либо не осознавать, либо просто игнорировать то, что им на самом деле холодно. Это может быть опасно, учитывая, что детский организм менее приспособлен к регулированию температуры, чем взрослый, поэтому дети более склонны к переохлаждению.

Температура не должна быть холодной, чтобы наступил холод, поскольку потеря тепла телом происходит даже в самых тонких тропических водах. Таким образом, независимо от того, является ли температура воды объективно холодной или нет, гидрокостюм является надежным решением для защиты детей от потери тепла, позволяя им быть безопасными и комфортными во время длительных занятий в воде.

Гидрокостюмы защищают детей от солнца

Само собой разумеется, что солнцезащитный крем — это не то, что приходит в голову молодежи, когда под рукой водные развлечения. Учитывая, что дети более восприимчивы к солнечным ожогам и долгосрочному повреждению кожи от вредных лучей, защита стоит на первом месте, когда дети идут в воду. Солнцезащитный крем, очевидно, является обычным выбором для защиты от солнца, но даже самое лучшее качество в конечном итоге смывается и требует повторного нанесения после определенного периода времени в воде.Гидрокостюм, покрывающий почти все тело и отражающий опасные ультрафиолетовые лучи, обеспечивает комплексную и эффективную защиту от солнца детям, проводящим время в воде.

Гидрокостюмы помогают защитить детей от жалящих морских тварей

Это зависит от того, где вы плаваете, но холод и солнечный ожог могут быть не единственными подводными камнями, которые могут быстро испортить отличный день в воде. Некоторые непритязательные морские животные, распространенные вдоль многих береговых линий, могут быть опасны для плавающих детей.Главными среди них являются медузы, которые могут быть почти невидимыми перед нанесением болезненного и потенциально опасного укуса. Гидрокостюмы со слоем резины, защищающим от медуз и других жалящих морских существ, являются отличным способом уберечь детей от таких угроз.

Гидрокостюмы защищают детей от ссадин

Ни для кого не секрет, что океаны и другие водоемы способны с легкостью опрокинуть самых крепких взрослых особей.Таким образом, дети даже наиболее уязвимы для силы волны или течения — рифы, камни и даже песчаное морское дно создают риск царапин и порезов. Гидрокостюм, покрывающий большую часть тела (в зависимости от типа), является отличным способом защитить кожу вашего ребенка от подводных опасностей в результате волн, течений или просто невинного падения во время игры на мелководье.

Гидрокостюмы обеспечивают детям дополнительную плавучесть

Хотя гидрокостюм не является адекватной заменой спасательного жилета, он обеспечивает поддержку плавучести.Для детей, которые учатся серфингу, подводному плаванию или просто плаванию, дополнительная плавучесть гидрокостюма может помочь сохранить энергию, необходимую для того, чтобы оставаться на плаву, делая плавание в воде более безопасным, продолжительным и более приятным.

6. Что нужно учитывать при покупке детского гидрокостюма?

Как и гидрокостюмы для взрослых, детские гидрокостюмы бывают разных форм и имеют различные особенности, адаптированные к конкретным потребностям. При выборе детского гидрокостюма важно учитывать температуру воды, вид активности, а также личные качества и предпочтения пользователя (например: если ваш ребенок легко простужается).

Тем не менее, чтобы выбрать лучший гидрокостюм для вашего ребенка, вы должны учитывать следующее.

Гидрокостюм Тип

Есть четыре основных категории гидрокостюмов на выбор.

Полный: Полный гидрокостюм с длинными рукавами, закрывающий тело, руки и ноги. Идеально подходит для холодной воды, но также подходит для более высоких температур (в зависимости от толщины). Помимо максимального тепла, полный костюм обеспечивает максимальную защиту от солнца, ссадин и других опасностей.

Короткий / весенний костюм: Короткий рукав и вырез выше колен, хотя длина чехла может варьироваться в зависимости от рук и ног. Обычно предназначенные для более высоких температур и в период между сезонами (отсюда и «весенний костюм»), шорты — особенно более толстые модели — по-прежнему способны защищать внутреннюю температуру тела.

Long John: Без рукавов, но полностью закрывает ноги. Используется при более высоких температурах и обеспечивает дополнительную подвижность верхней части тела для плавания, но оставляет руки незащищенными.

Отдельно: Гидрокостюм из двух частей, разделенных на талии. Позволяет смешивать и сочетать верхнюю и нижнюю части в зависимости от активности и температуры.

Толщина гидрокостюма

Гидрокостюмы различаются по толщине от полумиллиметра до более 5 мм, причем каждый размер оптимален для определенного диапазона температур воды.

При выборе толщины детского гидрокостюма следует учитывать не только температуру воды, в которой будет плавать ребенок, но и температуру воздуха, а также их чувствительность к холоду.Чем толще гидрокостюм, тем больше тепла он обеспечивает. Но также, чем толще гидрокостюм, тем больше он ограничивает движения.

Гидрокостюм

Как упоминалось ранее, определение размера детского гидрокостюма может быть немного сложным, учитывая, что размеры гидрокостюма колеблются в зависимости от бренда, а также тот факт, что ваш ребенок рано, чем поздно, вырастет из гидрокостюма. Как бы ни было заманчиво купить костюм на размер больше и позволить своему малышу «вырасти в него», преимущества детского гидрокостюма во многом зависят от его правильной подгонки.

Что касается тепла, гидрокостюм должен плотно прилегать к телу. Слишком большое пространство между кожей вашего ребенка и неопреном позволит воде свободно входить и выходить из костюма, что препятствует удержанию небольшого количества воды для генерирования тепла вокруг тела.

Но хотя гидрокостюм для детей должен быть плотно прилегающим, он также должен обеспечивать комфорт и гибкость. Это не должно затруднять поднятие рук, приседание или вращение плеч. Другими словами, плавание не должно затруднять.

Ваш детский гидрокостюм должен обеспечивать правильный баланс между посадкой и гибкостью. Важно не торопиться с процессом определения размеров, найти подходящую подгонку и, даже если вы опасаетесь покупки нового, большего по размеру, через шесть месяцев, сопротивляйтесь желанию купить гидрокостюм для вашего малыша, чтобы он «вырос. . »

Структура гидрокостюма

Если не обращать внимания на то, что швы и молнии являются важными аспектами при выборе детского гидрокостюма, они влияют на комфорт и функциональность.

Типы швов гидрокостюма

Часто признаком дешевого и некачественного продукта является гидрокостюм с плохой конструкцией шва, который может ограничивать гибкость, вызывать раздражение кожи и пропускать воду через костюм (т. Е. Протекать). Обычно такие проблемы вызывают гидрокостюмы с оверлоком , распространенным типом шва одежды, вызывающим выпуклость вдоль шва, из-за чего они с большей вероятностью будут беспокоить кожу и более восприимчивы к протечкам.

Flatlock , с другой стороны, изготавливается путем сшивания панелей друг над другом для создания плоского гладкого шва, который с меньшей вероятностью раздражает кожу и обеспечивает большую гибкость.Другой вариант — потайная строчка , также известная как GBS (Glued Blind-Stitched), которая соединяет панели с помощью строчки внутри неопрена и имеет слой клея поверх строчки для лучшей фиксации шва. Помимо клея, швы любого типа также могут быть укреплены лентой или жидким герметиком для защиты от протечек.

Несмотря на то, что внешняя строчка пропускает немного воды, плоский шов лучше всего подходит для теплых температур и весенних костюмов. Армированный клеем, потайной шов идеален для утепления в холодной воде.

Типы молний для гидрокостюмов

Помимо комфорта и качества, вариации застежек-молний связаны в первую очередь с удобством надевать и снимать гидрокостюм вашего ребенка. Есть три типа молний гидрокостюма: молния сзади, молния на груди и молния без молнии.

С вертикальной застежкой-молнией, обычно простирающейся от воротника до талии, молния сзади — это традиционная форма застежки -молнии гидрокостюма. Гидрокостюмы на молнии сзади, как правило, облегчают вход и выход, хотя они также могут быть более ограничительными и уязвимыми для попадания воды.

Нагрудная молния Гидрокостюмы имеют более короткую диагональную или горизонтальную молнию спереди гидрокостюма, иногда позволяющую верхней части вокруг воротника полностью отделяться от остальной части костюма. Нагрудная молния обеспечивает лучшую гибкость и защиту от попадания воды через костюм, хотя надевать и снимать гидрокостюм бывает сложнее.

Гидрокостюмы без молнии не нуждаются в пояснениях. Без каких-либо застежек-молний гидрокостюмы на молнии не являются наиболее гибкими и надежными против потока воды из трех, хотя, как можно догадаться, вход и выход могут быть проблемой.

Таким образом, в зависимости от потребностей и самостоятельности вашего ребенка существует несколько вариантов застежки-молнии для гидрокостюма, у всех есть свои плюсы и минусы. Отсутствие молнии и передняя молния могут лучше всего подойти для детей старшего возраста и подростков, которые могут самостоятельно входить и выходить, в то время как задняя молния является наиболее удобным способом для детей младшего возраста или тех, кому может потребоваться рука помощи, чтобы проскользнуть в неопрен. .

Вкратце

Гидрокостюмы — от детей, только начинающих уроки плавания, до детей, начинающих оттачивать свои навыки водного спорта, — это важное снаряжение, которое следует учитывать детям, которые любят проводить время в воде.

Подобрать размер может быть непросто, и есть некоторые сложные моменты, которые следует учитывать, но стоит потратить время на то, чтобы найти подходящий гидрокостюм для вашего ребенка (ей). В конце концов, преимущества дополнительного тепла, защиты и плавучести могут существенно повлиять на их опыт занятий водными видами спорта.

Думаете о покупке детского гидрокостюма или уже имеете его? Не стесняйтесь оставлять комментарии, вопросы или делиться своим опытом с детскими гидрокостюмами.

Интервью с Шейном Джонсом из JONESEA Wetsuits — Foam E-Z, оригинальный универсальный магазин досок для серфинга

(Все фото Кори Гера)

Есть, возможно, миллион и два разных способа, которыми можно было бы в утомленных клишированных терминах описать, что серфинг — это спорт, непохожий на любой другой, — как он выходит за рамки условностей и традиционных правил, которые часто определяют другие виды спорта и занятия, и бла-бла-бла .И такие заявления действительно являются устаревшими клише … за исключением, конечно, того случая, если вы направите эту конкретную линию разговора на уникальную D.I.Y. природа, которая окружает весь сёрфинг (

, и вы можете поверить нам на слово, потому что мы здесь, в Foam E-Z, никогда не станем ставить под угрозу нашу журналистскую честность, представляя преувеличения как факт просто для того, чтобы подчеркнуть красочность ).

Да, это правда, что когда дело доходит до большинства аспектов серфинга, существует настоящий дух «сделай сам».От наблюдения за тем, как ваши любимые серферы делают те движения, которые вы хотите сделать, до выхода на улицу и выполнения их со своим личным чутьем, до обучения тому, как формировать / остеклять свои собственные доски, потому что вы не можете выложить еще семьсот из своих с трудом заработанных долларов на доске высококлассного бренда. В серфинге есть что-то такое, что вдохновляет людей выходить на улицу и просто заниматься этим.

В случае с серфером из округа Ориндж Шейном Джонсом, D.I.Y. Искра возникла иначе, чем у большинства других серферов.Его вдохновением было создание высококачественных гидрокостюмов ручной работы под своим брендом

Jonesea Wetsuits . В разгар необычно теплой весенней воды я недавно решил, что угнетение полного костюма 3/2 в воде с температурой 70 градусов стало почти невыносимым, и поэтому я решил позвонить Шейну, чтобы он сделал летнюю куртку на заказ. .

Однажды днем, заглянув в его магазин, чтобы сделать замеры, у меня была возможность ознакомиться с работой Шейна с гидрокостюмом и немного поработать его мозг о том, « как » и « почему » из всего этого, чтобы узнать, во что это вошло. делаю самый удобный чертов неопрен, который у меня когда-либо был.

FeZ: Когда вы впервые решили, что
вы должны начать создавать первые гидрокостюмы Jonesea, и что побудило вас сделать это
?

Шейн: Год был 2013, и я только что уволился со своей любимой работы, потому что начальник был чокнутым. Я решил поехать на север на несколько месяцев в уединение, чтобы поработать на нескольких ранчо в качестве работника ранчо. Я много работал и многому научился. Меня также наняли
двое парней, чтобы они помогали ухаживать за их землей и работали
на улице.Платили хорошо. Единственное, чего мне не хватало, это прибоя, семьи, друзей и моего щенка Барнакла.

Я работал над строительством / забором / настилом / покраской и ухаживал за его землей. Я работал так хорошо, что двое его друзей спросили, могут ли они воспользоваться мной / услугами. Мой босс согласился, и теперь я работаю на 3 человек, помогая выполнять трудовую работу. При этом у меня отличная рабочая этика.


FeZ : Вы, кажется, уделяете много внимания
тому факту, что эти гидрокостюмы «сделаны на 100% серфингистами».«Не могли бы вы рассказать
о том, что это значит и почему это важно для вас?

Шейн: Сначала я понятия не имел, чем хочу заниматься. Потом меня осенило; Я хочу сделать 100% гидрокостюмы из
серфингистов, потому что их никто не делает.
Я принял решение и решил потратить все заработанные деньги на север
на создание JONESEA. Я набросал логотип,
оцифровал его, и это тот логотип, который вы видите сегодня.



Я
строил гидрокостюмы с 2004 года, поэтому я,
, знал, как их делать.Просто не знала, как
их сшить. Скажу вам, шить действительно сложно !!! Я ломал свои
машины и иглы еженедельно, иногда ежедневно.
Я бы потратил бесчисленные часы, пытаясь это, а затем пробуя эту идею
на шитье. Иногда мои идеи были хорошими; иногда они были не так хороши. Я знал, как должен выглядеть
, поэтому у меня был
, чтобы понять, как его сделать. Нет YouTube или кого-то, кто бы задавал вопросы о
, контролирующем глубину стежка, какое натяжение использовать,
или какая нить была лучшей.
я научился шить гидрокостюмы и выкройки. Я подумал: «Насколько это может быть сложно? Мне просто нужно потратить время ».
Мой механик по швейным машинам приходил так много, что перестал брать с меня плату, что
было радостью. Мое шитье должно было быть на 100%, чтобы конкурировать с OG из игры
. Я купил свои костюмы в нескольких магазинах, начиная с Katin
Surf shop, Hansen’s и Surf ride.

Я,

, думаю, что 100% серфер сделал это огромно. Я бы не пошел покупать доску для серфинга у того, кто продает роликовые коньки
; не могли бы вы? Я так не думал.С
мне было 7 лет, все мои доски всегда были ручной формы на заказ. Я
очень уважаю мастерство. Как серфер
, я оглядываюсь на ребят, которые начали
этот бунтарский образ жизни, и чтим их
, поддерживая девиз «Сделано серфером». Моей работы в Америке не существует; большинство всех гидрокостюмов производится в Азии
. Я очень горжусь тем, что строю гидрокостюмы в Америке,
и 90% всех материалов, которые я использую для создания гидрокостюмов, произведены в
Соединенных Штатах.

FeZ: Вы, очевидно, очень занятой человек, так как все эти гидрокостюмы
сделаны от начала до конца собственными руками. Как выглядит ваш обычный день? Как часто вы
находите время, чтобы залезть в воду?

Шейн: Мой обычный день составляет не менее 15 часов,
7 дней в неделю. Я начинаю в 5 утра с кофе,
, просматривая электронную почту, сообщения FB, телефонные звонки и
DM.Я выбиваю их и проверяю серф
. Если у нас есть волны,
я там, а если нет, я начинаю свой день, выполняя заказы.

Я стараюсь вырезать как можно больше заказов
и подготовить их к следующему процессу
, то есть шелкографии моего логотипа
на всех костюмах. Только 3 логотипа идут на JONESEA! Меньше — больше. Я вижу другие бренды, которые наносят свой логотип на
костюма. Я насчитал до 11 логотипов других брендов.
Я не знал, что NASCAR занимается серфингом… безвкусно, если вы спросите меня,
.

FeZ: С кем из серферов / командных райдеров вы регулярно работаете
и как они повлияли на ваш подход к своему делу?

Шейн: У меня есть команда по серфингу из
человек, около 13 райдеров. Я регулярно работаю со всеми из них
, чтобы производить гидрокостюмы высшего качества.

Например,
, Линдси Энгл (чемпионка мира по лонгбордингу среди женщин в 2011 году, ), и я всегда,
, хорошо проводим время, создавая новые гидрокостюмы разных линий, цветов, застежек и
любых других идей, которые мы можем реализовать.

Майк
Сиорида и мне нравится проявлять странность, когда мы проектируем его костюмы. Это мерзко, потому что люди всегда спрашивают: «Что это за материал?»
«О, это
просто водная кислота», — говорит Майк, проходя через парковку
в Малибу. Для создания более ретро-образа Makala
Smith нравится полностью черный smoovy.

Билли

Харрис, спасатель SD
, предпочитает полностью изготовленные по индивидуальному заказу костюмы с крестом
«Knights Templar» на передней части его костюмов
.
Зои Макдуглас, поскольку она живет на Гавайях, Зои любит легкий вес, 1,5-2 метра для защиты от солнца / ветра.
Брайс,

, который живет в Санта-Крус, любит расслабляться в капюшоне своего 4 / 4M.
Кайл

Браун из Манхэттена помог мне с несколькими маленькими причудами
с моей застежкой-молнией.
Чтобы воплотить в жизнь идеи моих райдеров, мы вместе рисуем

новых линий и меняем их, чтобы они оставались свежими и новаторскими в
нашем мире подражания. Все мои райдеры вносят свой вклад и хотят чего-то другого от гидрокостюмов, которые я их делаю.Кто-то занимается серфингом на Гавайях круглый год, а кто-то — в Санта-Круз, так что разнообразие костюмов
, которые я делаю, бесконечно.
Материал

, который я использую, сделан исключительно для JONESEA; Я проектирую весь свой материал от 2 до 7 мм. Интересная часть
этого процесса заключается в том, что я могу создавать новые цвета или узоры на моих верхних трикотажных изделиях материала, а также выбирать, насколько плотным или мягким и маслянистым / эластичным будет неопрен (внутренняя резина).
Я всегда пробую
, чтобы сделать цвет, которого я не видел, поэтому я
не то же самое (как кто?).Я постоянно меняю выкройки и рисунки.

FeZ: Если вы можете сказать,
в целом, каков процесс, когда доходит до концепции, создания и
тестирования новых концепций / дизайнов гидрокостюмов?

Шейн: Изготовление гидрокостюма
процесс: Кулак какой гидрокостюм? Допустим,
говорит, что заполнение составляет 3 мм.

1. Измерьте человека
2.Вытяните выкройку
3. Сравните измерения на выкройке и внесите пользовательские настройки

4. Вырежьте мелом узор
на неопрене
5. Вырежьте гидрокостюм
6. Шелкографический логотип JONESEA, всего 3 штуки!
7. Приклейте гидрокостюм
8. Ленточные швы
9. Сшейте весь гидрокостюм
10.Пришейте молнию
11. Доставьте с улыбкой
и крепким рукопожатием.
12.
Посмотрите на сток, и это, ребята, делает мою работу лучшей.
: сток

FeZ: Сколько в среднем времени вы тратите на тот или иной костюм?

Шейн : Полный 3-миллиметровый гидрокостюм займет у меня 6-7 часов
часа от начала до конца; Я сам выполняю каждый шаг процесса
.

FeZ: Очевидно, что в мире серфинга существует огромный спрос на гидрокостюмы
, но кажется, что большинство серферов покупают и носят нестандартные гидрокостюмы
, которые бывают общих размеров, как можно носить
костюм, подобранный по индивидуальному заказу, приносит пользу человеку, находящемуся в воде?

Шейн: Из
, как я слышал, базовый костюм
, снятый со стойки, подойдет большинству людей,
, но некоторые люди просто не могут надеть простой гидрокостюм.Я только что сшил костюм для покупателя
, и он сказал мне: «Да, другой костюм из блекти-бланк-бланк был в порядке, но здесь был немного тесноват, а тут потянул, и он сломался через несколько месяцев». Это означает меньше волн,
больше гребли и потерю тепла. На мой взгляд, это ерунда. Я измерил этого покупателя,
сшил ему костюм и поместил его в него. Он сказал, что это была самая потрясающая примерка мокроты, которую он когда-либо надевал: она не втягивала туловище и подходила по длине его руке
. При этом, когда костюм
подходит вам правильно, вы остаетесь теплее, вы дольше занимаетесь серфингом и
ловит больше волн.

FeZ: Похоже, вы придерживаетесь твердого духа DIY
в той работе, которую вы проделали, от создания собственной компании до строительства собственной мастерской
и даже время от времени создания собственных досок для серфинга. Вы,
, однажды сели и научились делать все эти вещи самостоятельно, или у вас
были какие-нибудь наставники, которые вдохновили вас на создание собственного серфинга
товаров / стиля жизни?

Шейн: Ну, я всю жизнь был продавцом, и однажды мой старый босс подошел ко мне и сказал: «Эй, портной ушел.Теперь ты
портной. Я сказал: «Я никогда раньше не шил костюм». Он сказал: «Рисунок
!» Так я и сделал. Первый костюм
, который я сделал, был костюмом для триатлона для девушки, и она
заняла 1-е место! После этого я знал, что кое-что нахожу. Перенесемся в прошлую неделю, я только что сделал гидрокостюм
для показа Thom Browne на подиуме в Париже.
Когда меня спросили, смогу ли я помочь в реализации этой идеи, я сказал, что нет проблемы с
. Когда я отправил первый прототип, разработчик дизайна был потрясен тем, насколько я скрупулезен при создании продукта.Когда я заполнил и отправил его, он был
потрясен и не мог поверить, насколько он идеален, и я закончил его на
дня раньше установленного срока.

Я
не учился на дизайнера. Мне
сказали разобраться в этом, поэтому я сам научился, как
быть портным. Само формирование
было странным. Парень, которого я знаю, сказал: «Ты,
, не можешь слишком сильно придать форму». Я подумал, F-U! Я работаю с контурами линий весь день, так что как
это может быть сложно.Я пошел в пену. EZ купил 9’8 Y у Брэда, он показал мне залив и сказал, развлекайся. Я понятия не имел, как формировать форму, но все равно спустился! Глубина строгального станка
была для меня немного сложной, поэтому я просто отколол кожу и в основном использовал свои руки
для создания кутюрной одежды.
У меня,
, очень сильное чувство работы и бизнес-модель. Я сделал для себя нишу
, создав 100% гидрокостюмы ручной работы в Калифорнии; ни один другой серфер, о котором я знаю, не делал бы этого
.

Мне

помог мой брат Гейб, построивший мой стол 8’X5 ‘, на котором хранится около 80
листов.Моей «Станцией Творения» был гараж на 2 машины
. По состоянию на середину июля меня будет
, переезд в новый 1200 кв. футов творческого пространства с выставочным залом в Коста-Меса,
2940 Grace Lane, блок C 92626.

FeZ: На каких досках вы любите формировать / кататься?

Шейн: Я парень с одним плавником
. Последние шесть лет я ехал
на 9’6-дюймовой свинье, сделанной моим хорошим приятелем Джимми Хайнсом;
лучшая доска на свете.Я также катаюсь на своем 9’5 Cooperfish, «Nose Devil» и 7’6 ”
Nation-single fin. Это мои любимые вещи.

FeZ: Что вы можете рассказать нам о будущем Джонси и что мы можем ожидать от вас
?

Шейн: Будущее
яркое, у меня много новых идей и еще кое-что, о чем я пока не могу говорить о
, но следите за обновлениями.

Я


только что сотрудничал с Томом Брауном;
он хотел, чтобы я сделал гидрокостюм.Я разработал этот костюм, и он был выставлен на подиуме в Париже на показе Fashion
week. Это было на VOGUE, и это было большим событием. Когда старший дизайнер
говорит вам, что ваша работа УДИВИТЕЛЬНАЯ, это неплохо для портного-самоучки
.

FeZ: Как лучше всего связаться с вами по поводу заказа
гидрокостюмов?

Шейн:

Контакты :: joneseawetsuit @ gmail.com

1-714-722-1163 Текст
предпочтительно
Facebook :: Jonesea
Гидрокостюмы
Instagram @jonesea
Пляж / Офис

Летняя куртка на заказ
Фото: Джои Эстрада

Посмотрите этот Rad-ролик о серфинге Шейна!

эпических гидрокостюмов или сорвать? [2021]

Если вы планируете участвовать в триатлоне, то нет нужды говорить, что вам нужен подходящий гидрокостюм.Вряд ли имеет значение, участвуете ли вы в спорте для развлечения или для соревнований; идеальный купальник может повысить вашу работоспособность. Купальник — это важное оружие, необходимое для покорения волн.

Большой вопрос здесь в том, что такое идеальный гидрокостюм или, скорее, какой гидрокостюм идеально подходит для вас? Многие люди совершенно не понимают, какие факторы делают купальник подходящим. Если честно, невозможно предсказать один идеальный гидрокостюм, потому что у каждого свои индивидуальные потребности и предпочтения.Но даже в этом темном облаке неразберихи бренд Speedo выглядит как серебряная подкладка.

Speedo — известный бренд в мире предметов первой необходимости для купания. Они продают первоклассные товары, каждая из которых специально отобрана для соревнований мирового уровня по плаванию. Speedo — это бренд, который одинаково хорошо обслуживает новичков и профессионалов с точки зрения разнообразия продаваемых ими товаров.

Обзор 7 лучших гидрокостюмов Speedo

  1. Женский триатлонный гидрокостюм без рукавов из неопрена от Speedo
  2. Мужской гидрокостюм FastSkin с полным рукавом с ксеноновым покрытием By Speedo
  3. Мужские гидрокостюмы для триатлона Proton из неопрена без рукавов от Speedo
  4. Женский гидрокостюм FastSkin с полным рукавом с ксеноновым покрытием By Speedo
  5. Женский купальник One Piece ProLT Super Pro Solid By Speedo
  6. Женский купальник с трикотажной полоской и открытой спиной By Speedo
  7. Детский купальник унисекс By Speedo

№1.Женский гидрокостюм для триатлона без рукавов из неопрена Proton

Проверить цену на Amazon

Для всех женщин, которые любят исследовать воду на профессиональном уровне, это идеальный выбор. Это действительно лучшее снаряжение, которое сделает ваше плавание близким к отличному. Гидрокостюмы Speedo для женщин, изготовленные из лучших материалов и воплощающие флагманские модели одного из самых известных брендов, являются классикой. Четыре лучшие характеристики этих костюмов: —

  • Гибкость
  • Стиль
  • Гладкий
  • Отличная производительность

Материал неопреновых протонных купальных костюмов для женщин для триатлона — это ткань типа Endurance 10, одна из самых прочных и гибких тканей, когда-либо известных.Купальник имеет вентиляционную сетку на спине, которая идеально подходит для обеспечения воздухопроницаемости. Резинки для ног изготовлены из силикона и правильно сидят на ногах. Этот особый стиль гидрокостюма специально разработан для противодействия давлению сжатия.

Также хорошо работает в водоемах с высокой устойчивостью к хлору. Для лучшей посадки предусмотрены захваты для ног. Замша — это дополнительный придаток, призванный повысить уровень комфорта. Наличие сетчатых панелей играет решающую роль в управлении влажностью.Этот трикотажный костюм создан для женщин, которые умеют управлять водой. Костюмы без рукавов, что облегчает поглаживание руками.


№ 2. Мужской гидрокостюм FastSkin с полным рукавом с ксеноновым покрытием

Проверить цену на Amazon

Есть много страстных пловцов, которые всегда предпочитают костюмы с длинными рукавами без рукавов. Это идеальный выбор для них. Они специально разработаны для баланса плавучести, что позволяет двигаться с максимальной скоростью. Весь ассортимент ксеноновых купальных костюмов от Speedo’s House направлен на усиление движущей силы пловца, что впоследствии улучшает его характеристики.Материал купальника — неопрен, который обеспечивает максимальную плавучесть и всегда удерживает вас в выигрышной позиции.

Костюм был снабжен несколькими механическими деталями для повышения комфорта и работоспособности пловца. В этом купальном костюме есть элемент, снижающий сопротивление, который повышает уровень стабилизации вокруг сердечника. Эта особенность способствует лучшему движению во время сильных ударов.

Купальники очень гибкие, а также регулируемые. Этот купальник имеет специальное покрытие, которое предотвращает прилипание костюма к телу пловца.Уникальная особенность этого костюма — двусторонний воротник на шею.

Вас расстраивает водонепроницаемость на шее? Тогда это ваша крайняя потребность. Этот воротник исключит вероятность натирания. Существуют специальные толстые панели, которые действуют как стимуляторы плавучести, регулируя положение вашего тела в идеальном состоянии плавания. Изготовлен из неопренового каучука Y39 или Yamamoto с 39 ячейками.


№ 3. Мужские гидрокостюмы для триатлона без рукавов из неопрена Proton

Проверить цену на Amazon

Это мужской купальник из неопренового протонного ряда.Весь этот диапазон протонов направлен на улучшение ловкости пловца. Это лучше всего подходит для плавания в неблагоприятных условиях, когда сопротивление слишком велико. Изготовлен из прочного неопрена эластана, который обеспечивает лучшую стойкость к хлору, чем любой обычный тип ткани для плавания. Вся ткань была стратегически оснащена вентиляционной тканью сетчатого типа. У этой вентиляционной ткани есть три грунтовки, а именно: —

  • Управление влажностью
  • Увлажнение
  • Обеспечивает лучшую вентиляцию и делает костюм дышащим и удобным для ношения

Чтобы купальник оставался на месте и не повредился, он снабжен силиконовой лентой.Ремешки с толстыми ремешками обеспечивают лучшую производительность и комфорт. Силиконовые ленты также обеспечивают значительную компрессию мышц ног при плавании на длинные дистанции.

Целый костюм обеспечивает огромную поддержку мышц и комфорт. Его удобно носить и снимать благодаря застежке-молнии с автоматическим замком спереди. Это действительно стильный купальник, потому что у него есть закрытый задний карман для хранения вещей, уменьшающий сопротивление.


№ 4. Женский гидрокостюм FastSkin Xenon Full Sleeve

Проверить цену на Amazon

Вы в поисках лучшего плавучего купальника для себя? На этом ваш поиск заканчивается.Купальник из ксенона speedo fast skin, изготовленный из плавучего поролона высшего качества под названием Yamamoto 39 Cell Neoprene Rubber, идеально подходит для уменьшения сопротивления пены. Когда тело погружено в воду, пена купальника создает тянущую силу, которая противодействует движению вперед, и пловцу приходится прилагать дополнительные усилия, чтобы преодолеть это. С купальником Xenon fastskin это больше не проблема.

Ямамото Super Composite Skin или SCS — уникальная особенность этого купальника.Это тип усовершенствованного механизма нанесения покрытия на поверхность, который значительно снижает трение о воду во время плавания. В ассортименте Speedo xenon уделяется особое внимание максимальной мобильности пловца и используются неопреновые панели того же назначения. Толстые неопреновые панели имеют толщину 1,5 мм и, следовательно, невероятно гибкие, обеспечивая широкий диапазон неконтролируемых движений.

Стратегическое расположение ремней с толстыми панелями отлично подходит для правильной фиксации тела во время плавания. Они помогают регулировать позу для обеспечения максимальной плавучести и, следовательно, действуют как регулятор положения тела.

Купальник

Xenon Fastskin имеет впечатляющий стабилизатор сердечника, который усиливает связь между тремя точками соединения тела — туловищем, верхней частью тела и нижней частью тела. Таким образом восстанавливается ровность и работоспособность всего тела.

Итак, приготовьтесь перейти к максимальной гибкости с большим комфортом.


№ 5. Женский купальник One Piece ProLT Super Pro Solid

Проверить цену на Amazon

Один из лучших купальников, которые безумно нравятся женщинам.Очень удобный материал — первое USP этого купальника. Сделанный из 82% полиэстера и 18% спандекса, он идеально подходит для непрерывного плавания. Тип ткани — ProLT, который отличается превосходной прочностью и максимальным комфортом. Следующая лучшая особенность этого купальника — цена.

Пользователи любят удивительные функции по лучшей цене. Мягкий и тонкий материал идеально облегает тело и обеспечивает максимальный комфорт во время плавания. Эти купальники имеют отличную отделку и не вызывают нареканий.Выступающий крой ноги увеличивает подвижность пловца. Прочный купальник ProLT super pro solid для взрослых обеспечивает оптимальную компрессию для повышения производительности. Восстановление увеличивается даже после утомительных занятий.

Возможно, вы немного обеспокоены посадкой купальника, поскольку он сплошной. Бренд позаботился об этой детали, предоставив толстые ремни на спине, чтобы купальник всегда оставался на месте. Самое приятное то, что эти ремешки по своей природе быстро сохнут. Внутренняя часть костюма полностью обшита, чтобы избежать раздражения кожи и дискомфорта во время плавания.

Он устойчив, вероятно, ко всем препятствующим материалам, о которых вы можете подумать, например, к УФ-лучам, хлору, частицам песка и маслам. Это моя любимая вещь, потому что мне не нужно беспокоиться о солнечном загаре, когда я ее ношу. Этот купальник бывает разных цветов.


№ 6. Женский купальник в триппы с заниженной спинкой

Проверить цену на Amazon

Еще один слитный женский купальник для взрослых от Speedo. Строительный материал снова состоит из 85 полиэфиров в сочетании с 15-процентным спандексом.В этой модели также использована ткань ProLt, которая является уникальной и революционной в мире купальных костюмов.

Все больше и больше людей выбирают эту линейку продуктов Speedo из-за ее доступной цены. Ткань ProLt — настоящий супергерой, когда речь идет о лучшем качестве по доступным ценам. Материал очень мягкий, облегающий, удобный и дышащий. Ключевой особенностью материала ProLt является превосходное прилегание к телу пловца.

Фантастическая каплевидная форма этого купальника эргономично разработана, чтобы облегчить плавание и ускорить восстановление.Ремни широкие для лучшей поддержки. Они быстро сохнут. И спереди, и сзади на подкладке. Если вы ищете купальник, который поможет вам выиграть соревнование, купите этот.

В двух словах, это идеальное сочетание стиля, удобства использования, комфорта и доступности.


№ 7. Детский купальник унисекс

Проверить цену на Amazon

Они созданы с осторожностью, чтобы все дети влюбились в воду — один из самых продаваемых гидрокостюмов Speedo.Гидрокостюм изготовлен из материалов, устойчивых к воздействию солнечных лучей и хлора. Главные достопримечательности — это прочность и комфорт. Подарите своему ребенку этот невероятный гидрокостюм, чтобы продолжить его водные приключения. Он даже идеально подходит для тяжелых соревнований и интенсивных тренировок.

Цвета и дизайн завораживают детей. Гидрокостюмы не только красиво выглядят, но и отличаются идеальным эргономичным дизайном, соответствующим контурам тела ребенка.

Материал

UPF 50+ блокирует вредные солнечные лучи и предотвращает загар, сыпь и ожоги кожи, даже если они продолжают плавать в течение нескольких часов.Ткань выдерживает даже бурные потоки воды. Детский купальник Speedo унисекс обеспечивает отличную защиту, а отверстия для ног закрыты силиконовыми захватами для предотвращения расклинивания.


Руководство покупателя гидрокостюмов Speedo

Попрощайтесь с неразберихой и дилеммами. Вот полное руководство для покупателей, как получить лучший гидрокостюм.

Вы не будете различать преимущества или недостатки различных гидрокостюмов, особенно если вы новичок. В этом случае вам необходимо прочитать этот раздел.Как уже говорилось ранее, гидрокостюм — это ваш щит для борьбы с водными силами и ваша сильная сторона над ними. Ни при каких обстоятельствах нельзя идти на компромисс с качеством гидрокостюма. Помимо качества, на ваше решение о покупке гидрокостюма может повлиять множество других факторов, и вот они: —

Что лучше — полный гидрокостюм или короткий гидрокостюм?

Если вы внимательно прочитали обзор, то теперь знаете, что как полные, так и короткие гидрокостюмы являются бестселлерами от дома Speedo.Это означает, что для ответа на этот вопрос нет абсолютной нормы. Полные гидрокостюмы покрывают все ваше тело, включая конечности. Обычно они толще от 3 до 6 миллиметров. Они идеально подходят для плавания в холодной воде, потому что ни одна из частей вашего тела не должна контактировать с ледяной водой.

С другой стороны, короткие гидрокостюмы закрывают части тела, обычно оставляя руки и ноги полуобнаженными. Они в основном идеальны для соревнований, потому что полукостюмы улучшают ваш комфорт и маневренность.Однако вы не решитесь носить их при минусовой температуре. Таким образом, можно сделать вывод, что ваша потребность и цель ношения будут определять, какой из них лучше всего подходит для вас.

Застежка-молния сзади и молния на груди против застежки-молнии
  • Застежка-молния сзади с цепочкой или застежкой-молнией от самой нижней части позвоночника до спинки воротника. В эти гидрокостюмы легко надеть. После расстегивания молнии образуется большое пустое пространство, что делает эти гидрокостюмы более удобными и легкодоступными.Если длина задней молнии слишком велика, вы можете испытывать раздражение при выполнении упражнений на спине.
  • Нагрудные версии на молнии практически неудобны в надевании и снятии. Но поддержка и комфорт у этого типа лучше, чем у задней молнии. Он более гибкий и ограничивает сбросы, которые могут улучшить производительность.
  • Версии без застежки-молнии являются фаворитом многих людей, потому что вам не нужно сталкиваться с трудностями, связанными с их надеванием или снятием. Но мне это неудобно, может быть, потому что слишком душно.Профессиональные спортсмены часто предпочитают этот вариант, потому что он согревает вас и остается в контакте с вашим телом, чтобы придать огромную силу во время выступления. Кроме того, во время плавания вы не чувствуете, что надели что-то огромное.

Размер имеет значение

Когда дело доходит до гидрокостюмов, основной принцип — выбрать размер, который лучше всего подходит вашему телу. Он должен быть плотно прилегающим, потому что вы не хотите, чтобы брызги воды хлынули через свободное отверстие купальника.Обратитесь к таблице размеров для получения более подробной информации. Ваш рост и размер груди будут определять размер вашего гидрокостюма. Попробуйте выбрать гидрокостюм с наполнителем для большего комфорта и тепла.


Узнайте о марке Speedo

Speedo International Ltd. — один из лучших мировых брендов, предлагающих купальные костюмы и аксессуары для плавания. Александр Макрей, британский иммигрант, основал этот бренд в Сиднее, Австралия, еще в 1914 году. Сейчас он полностью базируется в Ноттингеме. Англия и действует отсюда сама.Сейчас этот бренд является дочерней компанией известной группы British Pentland.

Александр был молочником и основал этот лейбл как бренд по производству чулочно-носочных изделий под названием Fortitude. Позже компания получила название Spedo Knitting Mills. Фактически, они были первым брендом, который представил стиль купальных костюмов с открытой спиной. В те времена этот продукт был предметом споров. Но позже бренд доказал, что этот стиль купальных костюмов обеспечивает высокую маневренность и подвижность пловцов и, следовательно, является отличным от дизайна.

Первоначально они продавали нижнее белье и носки. Максимальную прибыль они получили во время Первой мировой войны. В 1972 году у компании было достаточно средств, чтобы начать производство купальных костюмов. Они даже представили совершенно новую концепцию незаменимых купальных костюмов, известных как Racer Back Costume.

После многих лет расширения, сегодня в мире нет ни одного пловца, который бы не продемонстрировал продукцию Speedo. Он стал одним из самых продаваемых брендов в области предметов первой необходимости для купания. Он имеет глобальное присутствие с обширной клиентской базой.Speedo — это известный бренд, который представлен на Олимпийских играх и во всех других международных играх. Известные пловцы являются поклонниками этой марки и одобряют ее. На сегодняшний день Speedo обладает огромной чистой стоимостью и является отцом многих инновационных технологий и тканей в мире гидрокостюмов.

Линейка продуктов Fast Skin — самая популярная линейка продуктов этого бренда, которая получила международное признание.


Окончательный приговор

Наличие на рынке множества вариантов делает выбор идеального гидрокостюма еще более трудным.Есть множество определяющих факторов, включая комфорт, цену, лояльность к бренду, которые могут повлиять на ваше решение. Определить правильный размер для себя может быть настоящей проблемой, особенно если вы делаете покупки в Интернете. Однако, когда дело доходит до Speedo как бренда, превосходное обслуживание сводит на нет многие из этих проблем. Speedo предлагает широкий ассортимент товаров, поэтому вы действительно можете совершать оптимальные и эффективные покупки. Варианты дизайнов, цветов и типов огромны. Короче говоря, если вы ищете какой-либо гидрокостюм, который может повлиять на ваши навыки плавания на крутых склонах, Speedo — ваш идеальный вариант.Он также пользуется огромной популярностью среди пользователей из-за доступности продукта. Таким образом, Speedo стоит всей шумихи, которую он получает, и никогда не разочарует вас.


Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q: Полные гидрокостюмы идеальны для соревнований?

A: Дилемма между полным или полу гидрокостюмом бесконечна. Но, если вы планируете покупать гидрокостюм для соревнований, то всегда лучше покупать полу-гидрокостюмы. Полные гидрокостюмы часто ограничивают движения и снижают ловкость пловца.Полный гидрокостюм толщиной 6 мм может вызвать сильное удушье во время длительных соревнований. Хотя они обычно подходят для спортсменов в холодное время года, короткие гидрокостюмы побеждают в решающей битве на соревнованиях.

Q: Удобны ли материалы гидрокостюма для спидометра?

A: Гидрокостюмы Speedo обычно изготавливаются из материала спандекс. Хотя каждая серия гидрокостюмов от Speedo состоит из разных материалов, каждый из них обеспечивает максимальный комфорт пловца.Используемые ткани хорошо пропускают воздух, и особое внимание уделяется вентиляции. Кроме того, гидрокостюмы спидометра мягкие и облегают тело; следовательно, вы не чувствуете дискомфорта. Они даже идеально подходят для длительных соревнований или интенсивных тренировок.

В: Какие еще товары предлагает Speedo, кроме гидрокостюмов?

Помимо гидрокостюмов, Speedo предлагает следующие предметы первой необходимости: —

  • Мужские плавки для купания
  • Джаммеры мужские для купальных костюмов
  • Длинные купальные рубашки для мужчин и женщин
  • Плавательные принадлежности
  • Полотенца
  • Шноркели
  • плавники
  • Маски для подводного плавания
  • Очки для плавания
  • Вьетнамки для плавания
  • Все необходимое для тренировок и соревнований по плаванию

Q: Как ухаживать за купальником?

A: Чтобы повысить долговечность ваших гидрокостюмов Speedo, вам необходимо позаботиться о том, чтобы их водонепроницаемые.Сполосните гидрокостюм в холодной воде. Не используйте моющие средства для стирки гидрокостюма. Дайте ему высохнуть естественным путем вдали от прямых солнечных лучей. Не оборачивайте купальник полотенцем. Это может привести к непоправимому повреждению ткани, поскольку одежда сохраняет тепло и химические вещества.

Связанные ресурсы

То, что вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно для гонок

Когда дело доходит до гонок на выносливость, в частности триатлона, существует ТОННА литературы, в которой говорится о тренировках, гонках, заправке, мотивации, восстановлении и обо всем, что между ними.Как и должно быть — опыт, подготовка, уровень физической подготовки и образ мышления у каждого спортсмена разные! Я сам буквально написал пост под названием «То, что вам нужно». Однако из всего этого опыта есть одна константа, и она очень проста. Для участия в гонке есть список вещей, которые вам физически необходимы для участия в триатлоне.

Большинству это кажется довольно простым. Директора соревнований обычно предоставляют надежный контрольный список в руководстве для спортсменов перед гонкой. Об этом нужно знать две вещи:

1.Это не для всех однозначно. Я много чего видел на скачках и многое делал сам, когда начинал заниматься спортом.
2. Многие спортсмены сразу пропускают руководство для спортсменов (извинения перед моими друзьями-директорами соревнований — я, конечно, всегда читаю вашу литературу !!)

Но поскольку все люди разные, существуют разные уровни «потребности» в определенных предметах. каждому спортсмену. Наконец-то у вас есть ответ! Я разбил ваш контрольный список на день гонки на четыре части.

Вещи, которые СОВЕРШЕННО на 100000% НЕОБХОДИМЫ ДЛЯ ГОНКИ. Эти предметы НЕОБХОДИМО ПРИЛОЖИТЬ С ВАМИ, если вы хотите начать / закончить мероприятие, а не выбрасывать деньги, которые вы заплатили за мероприятие.
Вещи, которые вы ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ ПРИВЕСТИ к гонке. Сможете ли вы выжить без этих предметов? Конечно! Сможете ли вы пройти гонку без них? Да, я полагаю! Может ли забыть об одном из этих предметов помешать вам закончить? Вы делаете ставку!
Вещи, которые УЛУЧШАЮТ ВАШИ УЧАСТНИКИ. Эти предметы помогут вам завершить мероприятие.Хотя гонки могут быть неудобным занятием, эти предметы помогут вашему телу и мышцам в завершении, а также помогут улучшить ваши будущие тренировки и гонки.
Вещи, которые НЕ ВАЖНЫ, НО МОГУТ ПОМОЧЬ. В большинстве случаев многие люди могли оставить все эти предметы у входной двери и получить тот же результат или опыт, не замечая, что они забыли эти предметы. Но в холодный день, если вы очень голодны или хотите чувствовать себя комфортно, вы можете упаковать их и оставить в машине.

Итак, вот он — ваш окончательный контрольный список на день гонки!

Вещи, которые вам ОБЯЗАТЕЛЬНО НЕОБХОДИМЫ ДЛЯ ГОНКИ:

Triathlon Kit (или что-нибудь, что можно надеть). Какие? Вам действительно нужна одежда для участия? Это ДОЛЖНО быть простым делом. Вы можете участвовать в гонках в простых шортах и ​​футболке, но вы можете найти дешевый комплект для триатлона (одно- или двухкомпонентный костюм, предназначенный для мультиспортивных гонок), если это необходимо.
Очки защитные. Поскольку вы приобрели комплект для триатлона, как минимум, вы можете плавать прямо в нем! Но чтобы увидеть — возьмите очки.Вы также можете найти это относительно дешево. СОВЕТ : Если у вас есть средства, возьмите две пары. Одна прозрачная линза и одна «затемненная» или «зеркальная». Более темная пара улучшит ваше зрение в солнечное утро, чтобы вы могли видеть, куда вы направляетесь!
Велосипед. Во втором этапе триатлона невозможно будет принять участие без велосипеда. Пока у него педаль, хватит! Шлем. Конечно, официальные лица гонки и директора гонки не разрешат вам ездить на указанном велосипеде, если у вас нет подходящего шлема.Не берите велосипед у друга и не используйте тот, который у вас был много лет назад, когда вы были ребенком. Вы хотите, чтобы шлем по-прежнему защищал и, что самое главное, подходил ВАС. Берегите голову, покупайте новый шлем.
Кроссовки. Как минимум, вам НУЖНА одна пара обуви. У вашего велосипеда могут быть плоские педали или клетки, для которых отлично подойдут кроссовки. И, конечно, вы можете бегать по ним. Не ожидайте, что всю гонку пройдете босиком. СОВЕТ: Быстрые шнурки (иногда называемые фиксирующими шнурками) могут помочь сократить время перехода.Вместо того, чтобы садиться завязывать обувь, купите пару шнурков, которые позволят вам надеть обувь и приступить к работе!
Удостоверение личности с фотографией. Что? Они собираются опознать меня на гонке? Я не покупаю пиво! ДА! Они есть! Правила — это правила, и прежде чем они выдадут вам ваш гоночный пакет (с чипом хронометража, плавательной шапочкой, велосипедными бирками и номерами пробежек), им необходимо знать, что это ВЫ приобрели право участвовать в мероприятии.

Вещи, которые НЕОБХОДИМО ПРИНОСИТЬ НА ГОНКУ

Гидрокостюм. Многие не летние гонки, а также большинство гонок, проводимых на севере, будут считаться разрешенными для гидрокостюмов (при температуре, которая считается «безопасной» руководящим органом и директорами гонок). И это хороший инструмент! Дополнительная плавучесть позволяет сократить время и дает возможность немного дать отдых ногам для велосипеда и бега в велосипедной обуви
. Если велосипед, который вы купили или взяли напрокат, является шоссейным велосипедом или велосипедом для триатлона, он, скорее всего, был оснащен педалями без зажимов, поэтому вам НЕОБХОДИМО велосипедные кроссовки или кроссовки для триатлона (которые затем поместят его в высшую категорию).Они на самом деле полезны — вы можете генерировать больше мощности и крутить педали более эффективно, пока они закреплены! СОВЕТ: Обязательно потренируйтесь — мы не хотим, чтобы кто-нибудь упал с велосипеда, потому что он не может защелкнуть / отстегнуть!
Ремень Race. В отличие от чисто велогонки или бега, вы не хотите прикреплять свой гоночный номер с помощью английской булавки к своему гоночному комплекту. Это вызовет дискомфорт, и вы можете потерять или повредить номер в воде! Номера могут быть прикреплены к гоночным ремням, которые вы надеваете в переходный период после велосипедной части (в некоторых случаях перед велосипедом.Перед гонкой ознакомьтесь с правилами директора гонки и руководящего органа). Некоторые из этих ремней, более известные как топливные ремни, также могут переносить мелкие предметы для заправки (гели / чеки и т. Д.)
велосипедных бутылок. Для коротких дистанций вам может понадобиться только один на велосипеде, но независимо от расстояния вы захотите взять с собой 2-3 бутылки любимого спортивного напитка / электролитного напитка. СОВЕТ : здесь следует избегать прямой воды — ваше тело выделяет соль / магний / калий вместе с жидкостями, поэтому вы хотите пополнить свое тело теми же электролитами!
Солнцезащитные очки. Кто не хочет участвовать в гонках в прекрасный день? Если бы это был я, мне бы понадобились солнцезащитные очки, чтобы видеть на велосипеде и бегать!
Инструменты. Регулировка сиденья в последнюю минуту? Что-то скрипит на байке? По крайней мере, набор шестигранных ключей и / или мультитул успокоит вас и исправит большинство вещей. СОВЕТ : Пусть ваш велосипед осмотрит местный веломагазин, и сделайте это ХОРОШО ДО вашего мероприятия. Магазины загружены, особенно во время гоночного сезона, но они позаботятся о том, чтобы ваш велосипед был в рабочем состоянии в день соревнований.
Полотенце. Это не такая уж и необходимость, как вы думаете. После заплыва большинство людей не тратят время на то, чтобы вытирать полотенце перед тем, как сесть на велосипед. Полотенце хорошо подходит для того, чтобы содержать в чистоте переходную зону, очищать от жира или питья на велосипеде или сушить / очищать подошву ваших ног перед поездкой на велосипеде.
Запасная трубка / плоский комплект. Эй, бывает! Независимо от того, найдете ли вы квартиру перед гонкой или во время гонки, вам понадобится заменить трубку и картридж с CO2 (и адаптер), чтобы заполнить ее! СОВЕТ : Практикуйтесь в замене плоской поверхности! Поменяйте трубку дома или попросите кого-нибудь показать вам, как это сделать! В противном случае вы останетесь на обочине дороги в ожидании пикапа.И вы не хотите, чтобы это закончило вашу гонку!
Велосипедный насос. Большинство гонок будет иметь несколько насосов для использования в переходной зоне, или, в худшем случае, вы можете позаимствовать их у другого участника. Но зачем ждать — принесите помпу, заправьте шины в машине и вычеркните одну вещь из контрольного списка.

То, что может УЛУЧШИТЬ ВАШ ОПЫТ НА ГОНКАХ

Питание (гели / спортивные напитки). Тренировка в любой форме требует заправки. Гели и напитки, наполненные электролитом, помогут вам правильно заправиться перед гонкой.Ваши потребности будут отличаться от потребностей ваших сверстников, и ваши потребности будут зависеть от дистанции гонки, поэтому убедитесь, что у вас есть правильное количество! СОВЕТ: Практикуйте заправку во время тренировки и тренируйтесь, используя то, что вы планируете использовать в день гонки! Если это длинная трасса, выясните, что будет на трассе, и потренируйтесь в использовании этого или подобного продукта.
Шапка / козырек. Это действительно необязательно — некоторые НЕНАВИДЯТ шляпы, но другие их используют. Шляпа может обеспечить дополнительную тень на солнечном поле. Вы также можете использовать шляпу или козырек, чтобы положить лед, или заправить холодные губки, чтобы голова оставалась прохладной!
Кремовая замша. Не вдаваясь в подробности… вы хотите это. На самом деле, это, вероятно, неуместно… оно должно быть в категории «АБСОЛЮТНО НЕОБХОДИМО ГОНКИ». НО, вы можете участвовать и без него. Короче говоря, если вы предпочитаете, чтобы под вашей триатлонной экипировкой, в частности под низом, не было трения, вам это понадобится.
Солнцезащитный крем. Никто не хочет загара! А комплекты для триатлона могут дать вам очень интересные линии загара. Не ждите заимствования у конкурента — принесите!
Body Glide. Если у вас есть гидрокостюм или вы испытываете раздражение вокруг шеи, рук или лодыжек из-за комплекта для триатлона, возьмите боди-глайд (или скользите, в зависимости от марки). Это значительно упростит снятие гидрокостюма, а также предотвратит дополнительное раздражение! СОВЕТ: Если временная микросхема вокруг вашей лодыжки вызывает какой-либо дискомфорт, ваше решение — это скольжение тела.
Губная помада. Если сравнивать с солнцезащитным кремом, то, вероятно, самая большая часть тела упускается из-за защиты от солнца — это губы! Принеси это … ты определенно не хочешь делиться этим!
GPS-часы / трекер активности. Для тех, кто следит за своим прогрессом или использует данные в качестве инструмента для гонок, покупок и тренировок с помощью устройства отслеживания активности. Для мультиспорта часы отлично подходят, потому что их можно использовать во всех трех видах спорта!
Монитор сердечного ритма (HRM). Если скорость не является показателем, который вас больше всего беспокоит, убедитесь, что ваш трекер активности связан с пульсометром — часто это ремень на груди. Это отличный дополнительный инструмент для отслеживания данных на тренировках и гонках!
Swimskin. Для не северных гонок, особенно летом, Swimskin — это ваш законный «гидрокостюм». Этот костюм с более короткими рукавами и менее плавучим материалом допускается при более высоких температурах, чем гидрокостюмы. Не ВСЕГО необходимо, но это может быть дополнительным преимуществом, если соответствует вашему бюджету.
Вода. Если вы не смешивали свой спортивный напиток заранее, поместите его в категорию «ОБЯЗАТЕЛЬНО СЛЕДУЕТ ПРИНЯТЬ». Но вода также может помочь охладить тело в переходный период, очистить рот, если он кажется липким из-за гелей, или дать вам короткий перерыв от спортивных напитков.

НЕЗАВИСИМЫЕ, НО МОГУТ ПОМОЧЬ

Электрическая лента / ножницы. Часто гоночные номера, предназначенные для велосипеда, могут быть большими и непослушными, и не очень хорошо подходят для велосипеда. Из-за того, что номер приклеен, трудно подобрать номер так, чтобы он соответствовал правильному расположению. Принесите ножницы и изоленту… если номер все еще цел и виден на велосипеде, то все готово!
Extra Nutrition. Вы можете почувствовать себя немного обезвоженным или сильно голодным.Или, возможно, вы чувствуете себя щедрым и раздаете конкуренту пару гелей. Дополнительное питание может удержать вас в гонке и заработать себе нового друга!
Одежда после гонки. Меньше всего нам хочется сидеть весь день в мокрой, потной, липкой и вонючей гоночной форме. Принесите одежду, чтобы переодеться. СОВЕТ: Вы принесли это полотенце? Трудно найти места для переодевания? Я не буду поощрять перемены в открытую, но если вы достаточно хитры … я оставлю все как есть.
Одежда для подготовки к гонке. Поскольку большинство триатлонов проводится в начале дня, утром часто бывает немного прохладно. Надевайте спортивную одежду или компрессионное снаряжение (например, перчатки и шляпу!), Чтобы согреться и хорошо вспотеть во время разминки!
Наушники. ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НАУШНИКИ ВО ВРЕМЯ ГОНКИ. ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НАУШНИКИ ВО ВРЕМЯ ГОНКИ. ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НАУШНИКИ ВО ВРЕМЯ ГОНКИ. Но если вам нравится слушать Эминема, Backstreet Boys, Бейонсе или Dixie Chicks, чтобы подготовиться, возьмите с собой наушники.СОВЕТ: НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НАУШНИКИ ВО ВРЕМЯ ГОНКИ.
Наличными. На многих гонках обеды после гонки являются частью вашего регистрационного взноса, но чтобы насладиться чем-то дополнительным, например, киоском с лимонадом или грузовиком с мороженым, принесите немного денег!
Хорошее отношение. Судя по опыту, очень сложно мыслить позитивно в течение всего гоночного дня. Но если вы запомните, что это все для развлечения, вы останетесь в спорте намного дольше и переживете все негативные события, которые случаются.

Я что-то забыл? Не согласны с категорией, в которую я поместил товар? Не согласны с выбранной мной музыкой, которую я предложил вам послушать (НЕ ВО ВРЕМЯ ГОНКИ)? Дайте нам знать!

~ Джо Рич — тренер ORR

ESPN.com: MLB — Нет лучшего места на Мировой серии, чем McCovey Cove

НА ПЛАВКЕ В МакКови-Коув, Калифорния. — Барри Бондс отбивает мяч, а я нахожусь в идеальном положении в МакКови-Коув. Я сижу на корме 60-футового морского крейсера под названием «Grand Slam», слева от меня пиво, справа цветной телевизор, в пределах досягаемости кастрюля лазаньи, стена справа от парка Пак Белл. передо мной и яркий свет Мировой серии, освещающий туманное небо Сан-Франциско вокруг меня.

Близость стадиона и воды создает уникальную перспективу для Мировой серии.

Если подумать, это была бы идеальная позиция, даже если бы Барри не отбивал мяч.

Я был полон надежды, когда во вторник обратился к читателям с вопросом, не возражает ли кто-нибудь, проводящий третью игру в МакКови-Коув, присоединиться к ним на лодке. Конечно, я получил известия от нескольких любезных поклонников, в том числе одного человека, который предложил мне воспользоваться своей доской для серфинга и гидрокостюмом.

Я отклонил это предложение.

В конце концов, я оказался на нескольких лодках, в том числе на 60-футовом катамаране, недавно переименованном в U.S.S. Rally Monkey, где я слушал, как пьяные фанаты Angels бьют thunderstix, а музыкант исполняет песню, посвященную самому известному примату Анахайма, маленькую частушку, которую он назвал «Chungo Mungo».

А некоторые думают, что у Yankee Stadium есть богатые традиции World Series.

Катамаран, как выяснилось, был зафрахтован радиостанцией KIIS в Лос-Анджелесе, и команда фанатов и сотрудников станции болели за Ангелов.Удивительно, но некоторые из них даже болели за Ангелов в позапрошлом месяце.

«Я страдал», — сказал радиоведущий, известный слушателям из Лос-Анджелеса как «Бедный человек». «Я никогда не забуду хоумран Дэйва Хендерсона в 1986 году. Я точно помню, где я был. Я был в зоопарке Гриффит-Парк, и он мучил меня по сей день. Я понимаю, почему Донни Мур покончил с собой».

U.S.S. Однако Rally Monkey было единственным судном, плавающим под флагом Анахайма в бухте МакКови. Сделайте эту многолюдную бухту МакКови.

Вы знаете сцену из «Челюстей», где за акулу предлагают большую награду, а на следующее утро гавань наполняется людьми практически на всех мыслимых типах лодок? Вот как это было во вторник вечером в МакКови-Коув. И это было за два часа до игрового времени. На первой веревке можно было практически пройти через бухту с лодки на лодку.

Мне не нужно было, потому что у меня была пара новых друзей, которые мне помогали. Одним из них был Джон Эрлз, предоставивший доступ к турниру «Большого шлема», а другим — Крис Кин, уроженец Небраски, отмечавший свой годовалый юбилей в Сан-Франциско.Кин болел за гигантов, но его истинная приверженность была другим. «Я был воспитан фанатом Небраски, вырастил поклонника викингов и вырастил поклонника Детенышей, — сказал он почти так же, как можно было бы сказать, — я был воспитан католиком».

Кин познакомил меня с Риком Уоллесом, который привез свою лодку в бухту, и Лоуренсом Бекинсом, который провел меня вокруг бухты на своем бостонском китобойном судне, чтобы лучше осмотреть достопримечательности.

Гидроциклы The Cove варьировались от каяков и резиновых плотов до парусных лодок с высокими мачтами и роскошных яхт.Между мачтами красивой старинной парусной лодки висел баннер с надписью «Нет войне за нефть». В соседней лодке мужчина, представившийся как Ноа Тао, сидел в позе лотоса и отбивал ритм на индийском барабане, в то время как на заднем плане играла запись музыки сарод (похожая на ситар).

Это не совсем было «We Will Rock You», но это же Сан-Франциско.

«Это немного лучшая харма», — сказал Тао о своей музыке. «Это дает мне более расслабленное настроение, так что мы не будем так (отмечены), когда гиганты больше не забивают пробежки.«

Лодочники занимают многолюдную бухту МакКови перед началом игры 3 — идеальное место для игры World Series, — говорит Джим Кейпл.
Рядом с краем бухты пара фанатов балансировала на плавающем поле для гольфа и по очереди раскачивала мяч сильнее, чем Джон Дейли на 19-й лунке.

«Они довольно хорошо проводят время с этим, — сказал Эдгар Блазона на своей двухместной лодке, — но я должен сказать, что мы на самом деле победили эту лодку в конкурсе« Лучшая лодка в заливе ».»

Giants спонсировали соревнования среди яхтсменов McCovey Cove, и легко понять, почему победила Blazona. Это всего лишь небольшая лодка, из тех, что ваши родители арендовали бы для медленной гребли на небольшом озере, но он и его друг Брайс Гэмбл по частям превратили ее в самый эффективный катер на воде. Покрасили в оранжевый и черный, прикрепили бамперы по бокам, огромный логотип Giants на носу, телевизор на приборной панели и кулер, резервуар для воды и барбекю на корме.

Единственное, чего не хватает, так это спутниковой тарелки, но, опять же, она им и не нужна — единственная игра, в которой они заинтересованы, — это игра на расстоянии нескольких ярдов, и они могут слушать ее по радио, по телевизору. или просмотрите повторы на видеоборде.

Блазона говорит, что они с Гэмблом проплыли на своей лодке по Бухте в течение десятков игр. Так где бы он предпочел быть, на стадионе или в бухте?

«Мы говорили об этом», — сказал он. «Бухта намного, намного лучше. Здесь нет очереди. Здесь мы можем плавать, выпить пива, съесть нашу колбасу и послушать игру, и это здорово. Это прекрасное маленькое сообщество. около 15 человек, которые приезжают сюда регулярно, и мы знаем друг друга по именам.»

Гиганты рано отстали, и Бухта стала относительно тихой, поскольку игра медленно приближалась к своему неизбежному завершению. Гиганты проиграли, и единственный хоумран Барри приземлился в центре поля, а не в воде, но Коув по-прежнему оставался местом для вторника. Как сказал Блазона, это сообщество.

42 707 человек собралось в парке Пак Белл для первой игры World Series в Сан-Франциско за 13 лет. Снаружи на якоре стояла группа болельщиков, привлеченных к стадиону сиянием огней, сближенных сиянием бейсбольного мяча.

Джим Кэпл — старший писатель ESPN.com. С ним можно связаться по адресу [email protected]

Маленькая лодка Snake River Whitewater Rafting

Дикие и большие приключения на Снейк-Ривер!

Большинство людей выбирают этот вариант тура на небольшой лодке, потому что это середина дороги среди размеров лодок; есть возможность грести или нет (когда они заполнены 8 людьми), и маленькие лодки по-прежнему гарантированно сбивают ваши речные ботинки! Этот плот представляет собой надувной самовыключающийся плот 15 футов 6 дюймов.Это плот на 8 человек. В этом плоту есть 6 позиций для гребли и 2 положения без гребли.

Опытные гиды

Mad River поделятся историей местности, а также информацией о невероятной местной флоре и фауне. Каньон реки Снейк имеет богатую геологическую историю, и ваш гид укажет на некоторые особенности, которые делают этот каньон уникальным. В пути вы можете увидеть речных выдр, скопу и белоголовых орланов. Немногие счастливчики могут даже мельком увидеть горного козла, оленя, лося или даже гризли или черного медведя.

Обзор реки Снейк:

Люди приезжают со всего мира, чтобы полюбоваться нашей недавно названной «дикой и живописной» рекой. Река Снейк в Джексон-Хоул была классифицирована как река класса I-III, а это означает, что вы можете наслаждаться чем угодно, от живописного плавания с плоской водой на севере до захватывающих порогов в каньоне реки Снейк на юге.

Курс:

Все экскурсии по бурной воде начинаются с трапа West Table Boat Ramp в каньоне Snake River и пролегают на юг в сторону Alpine, WY, выходя из реки на лодочной платформе Sheep Gulch.Гости проходят 8 миль по реке от старта до финиша. Есть около 8 наборов порогов, от I до III. Пороги включают Station Creek, Double Draw, Blind Canyon, Big Kahuna, Lunchcounter, Ropes, Champagne и Cottonwoods.

Лучше всего подходит для:

Маленькие лодки лучше всего подходят для семей с детьми, любителей приключений и небольших и средних групп. Рекомендация Mad River: если гости опасаются гребли или нет, выберите лодку этого размера и попросите по очереди грести вместе с другими в их компании.Хотя минимальный возраст для желающих совершить поездку по реке Мэд-Ривер составляет 6 лет, эта поездка рекомендуется для детей от 8 лет и старше.

Доступно напрокат:

Нужно одолжить кое-что из нашего снаряжения? Вы можете арендовать ботинки (5 долларов), гидрокостюмы (10 долларов) и куртки для гидрокостюмов (5 долларов) при выезде или в день поездки!

Глубоководная охота с Марком Хили

Фото: Брент Бильманн

Ранним утром в городе Халейва сонно и тихо. Я проезжаю мимо закрытых ставнями магазинов и кафе, выстроившихся вдоль дороги, почти у гавани, и Марк пишет: «Не могли бы вы остановиться в 7-11 за двумя 20-фунтовыми мешками льда?»

F – k.Это много льда. Например, действительно ли он ожидает, что я внесу свой вклад в улов, чтобы потребовать упомянутого фунта льда? Это меня беспокоит, потому что у меня проблемы с сохранением того дерьма, которому папа научил меня, когда я был молод. Мой папа плотник, очень хорошо владеет руками, и есть три вещи, которые я делал с ним сто раз, и я все еще отстой, а именно: строительство домов, установка уловов и ловля рыбы. Я тащу пару пакетов со льдом к стойке в 7-11, и продавец смотрит на меня, ухмыляясь. «Что, ханапа !? [на рыбалку?] и я киваю, как фальшивый.

В гавани Марк поддерживает свой трейлер с установленным гидроциклом вниз по рампе, как будто он маневрирует на купе Fiat. Штатный фотограф СЕРФИНГА Брент Бильманн скользит за ним с той же экспертной точностью. Я думал, что буду больше наблюдать за Марком в его стихии, но он настоял на том, чтобы он принес мне снаряжение для участия в охоте. Вы ведь ныряли раньше? он спросил меня по телефону накануне вечером. На что я дал такой же ответ, как и клерк 7-11.

Марк указывает на сумку с водолазным снаряжением в кузове своего огромного пикапа и говорит: «Выбирай; что-то должно подходить.”

Я заглядываю в сумку и вижу там плавки для костюмов с цифровым принтом и топы с капюшонами с морской камуфляжной окраской, что также пугает меня, потому что это намекает на настоящих дайверов, проводящих реальные периоды времени под водой. Плавники имеют длину около 6 футов. Плавники с большим членом, как я их называю. Я беру маску, трубку и одно из ружей, которое, боюсь, я уже держу неправильно, а Марк запрокидывает голову и говорит: «Черт возьми… Я забыл принести тебе дайверский нож».

Я смотрю на него с таким же фальшивым сожалением и втягиваю воздух, спрашивая: «Что мы будем теперь делать?», Но заверяю его, что я справлюсь.

Я моргаю, а Марк уже надел гидрокостюм, капюшон и все такое, заводит двигатель на лыжах. Я пытаюсь надеть свой, и мне кажется, что я пытаюсь вместить все свое тело в презерватив. Марк оглядывается и говорит: «Окуните костюм в соленую воду, и он сразу же наденет».

Марк Хили — профи.

Марку также 34 года, он в хорошей форме, и на его лице вечная полуулыбка, как будто если бы зомби-апокалипсис наступил завтра… он был бы в полном порядке. Один из парней, которые возглавили команду успешных выживших во время апокалипсиса.Безумный Марк. Да, Марк идет налево в большом Ваймеа, глубоко в большем Пахи, и он был адским человеком еще до того, как стал мужчиной. Марк охотится на рыбу с пяти лет, может нырять на глубину почти 160 футов на одном дыхании, а в наши дни получает удовольствие от поцелуев — я имею в виду мечение только для научных целей — больших белых акул с малоизвестных мексиканских островов. Он также профессиональный каскадер, которого обычно несколько раз в год приглашают для участия в актерских подвигах, но не ограничиваясь ими, в главных голливудских блокбастерах. Последним из них стал Point Break, во время которого он и российская чемпионка мира по фридайвингу Марина Казанкова прыгнули с Таити на неделю подряд.Должен добавить, голая.

В самом деле, Марк Хили — профи, современный выживальщик, которому платят за то, чтобы делать то дерьмо, которое нормальные люди делать не будут. И я почти уверен — но не уверен — мои плавники на правильной ноге.

Мы вылетаем из гавани и скачем на запад в сторону Мокулеи. Ветер утих, небо чистое, море гладкое, а солнце заглядывает из-за гор, как любопытный малыш. Мы ускоряемся, примерно в миле от берега к мысу Каена, где сходятся северный и западный берега.Место, которое древние гавайцы называли ka leina a ka uhane, или «Точка прыжка». Место, куда души умерших отправлялись и прыгали в преисподнюю.

Ближе к точке и дальше от берега вода становится все синее и глубже — глубокого синего оттенка, которого я никогда в жизни не видел. Цвет, из которого рождается весь блюз. Со стороны порта горы Вайана выглядят древними, а золотые затерянные пляжи Мокулейи выглядят практически неоткрытыми, если не считать нескольких серферов, ждущих своих сетов в первозданных условиях.

Затем внезапно мы останавливаемся.

Марк смотрит в море, затем на точку, затем снова на горы в поисках маркера, нюхает воздух и бросает якорь в синий цвет. Он протыкает маску лугой и протирает слизистую, чтобы очистить стекло. Я следую их примеру и плюю в свои (его), промахиваюсь и частично задеваю резиновую раму и свои собственные пальцы, больше, чем настоящее стекло. Он спрыгивает с лыжи с ружьем и взводит обе накладки, вонзая приклад ружья в грудь для использования.Я пытаюсь имитировать его уверенно, и приклад моего ружья соскальзывает с моей груди и попадает в солнечное сплетение, одновременно выбивая из меня ветер и блокируя первую резину.

У меня не хватает смелости спрашивать Марка, как перезарядить копье, стоит ли мне хотя бы выстрелить. Это как раз одна из тех вещей, которые я узнал от отца десятки раз и забыл.

«Хм, ты можешь оставить предохранитель включенным, пока не увидишь рыбу», — говорит Марк, щелкая выключателем на боковой стороне моего ружья.

Я пожимаю плечами: ну, может, ты захочешь …

Как я и подозревал, вода чертовски глубока.Синий, переходящий в черный. Я определенно не вижу дна и смотрю, как Марк спускается в пропасть. По пути вниз он роняет вместе с собой цепочку из частей рыбы, которая приостанавливается вслед за ним.

Фото: Брент Бильманн

Поскольку я не вижу дна — впервые во время дайвинга — меня очень быстро тошнит от морской болезни. Внезапно я представляю, как над Марком, где-то внизу, разлетаются куски. Из моей трубки вырывается рвота, меня окружает облако кофе и частицы бублика, приготовленного на завтрак, привлекая неистовство пелагических рыб и кровожадных акул.

Черт, может, поможет. Мой уникальный, хоть и уродливый, способ пожертвования. Для справки, я не баюкаю.

В разгар своей тошноты, паря на несколько футов ниже поверхности и, по крайней мере, на 60 футов над Марком, я вижу, как он лениво пинается, поднимаясь на поверхность в замедленном темпе, как Иисус Христос, с красивым уку на конце его руки. копье. Уку, разновидность глубоководного сине-зеленого окуня, особенно вкусен, он отлично подходит в сыром виде для сашими.

Я гордо показываю Марку большой палец вверх: «Посмотри на нас уже! Поднятый вверх большой палец, возможно, был проклятием, поскольку в следующие несколько погружений Марк не видит другой рыбы.На самом деле, я тоже, как бы далеко я ни парил над ним.

Марк хватает линию кеты и решает, что мы должны попробовать сразу. Мы застегиваем молнию, вставляем и наблюдаем, как два течения с обоих берегов смешиваются друг с другом под водой. Снова морская болезнь, я наблюдаю за работой Марка, и это невероятно. Его движения и поза под водой похожи на движения артиста балета — точные, элегантные, плавные — идеальные. Но все равно рыбы нет.

После еще нескольких погружений и того же несчастья мы устремляемся в другую зону, более мелкую, у края рифового прохода.Сосредоточившись на береговой линии, чтобы противодействовать головокружению, в этот раунд я в основном держусь на лыжах, пока Марк ищет еще рыбу, которой, честно говоря, сегодня не видно.

Сбитый с толку, Марк появляется, улыбаясь и пожимает плечами: «Твоя догадка не хуже моих», и бросает удочку и ружье на лыжи, чтобы отправиться домой. Я не верю, что моя догадка хоть отдаленно так же хороша, как его — ни капли, — но я ценю его жалость, и мы возвращаемся в гавань Халейва.

Снимая лыжи и снаряжение для дайвинга, Марк предлагает разрезать и отдать уку мальчикам в доме СЕРФИНГА — настоящий джентльмен.Я еду домой и думаю о том высказывании: «Дай человеку рыбу, и он поест в течение дня»; научи человека ловить рыбу, и он ест на всю жизнь, и ко мне как-то это не относится.

Но да ладно, этот человек не научился ловить рыбу в миле от берега на гидроцикле в глубокой воде.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*