Где находится датчик давления масла на двигателе 4216: Где находится датчик давления масла на газель бизнес 4216 фото

Содержание

Где находится датчик давления масла на газель бизнес 4216 фото

Главная » Блог » Где находится датчик давления масла на газель бизнес 4216 фото

Замена Датчика Давления Масла Газель Бизнес 4216

Самостоятельная диагностика и смена датчиков давления автомобилей ГАЗ

Датчики давления масла необходимы, чтоб заботиться о состоянии комплекса бухгалтерских программ смазки. Невнимательность к их сигналам может повлечь за собой значительную поломку мотора и непростой дорогостоящий ремонт.

Показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Давление в системе смазки нужно для движения масла, подачи его потребителям. На практические характеристики исправного мотора оказывают влияние последующие причины:

  • вязкость масла,
  • температура мотора,
  • температура среды,
  • частота вращения коленвала,
  • нагрузка,
  • наличие масляного радиатора.

Авто производства Горьковского завода оснащаются различными движками. Значение допустимых характеристик давления в системе смазки моторов приведены в таблице.

Строительство Нижегородского автозавода (НАЗа) было включено в число ударных строек первой пятилетки хотя не без серьёзных заморочек, было осуществлено всего за 18 месяцев.

Александр Климнов

Таблица: показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Места установки датчиков на двигателях автомобилей ГАЗ

Практическая сборка движков различается, однако, Вы, позиция датчиков давления масла (ДДМ) в системе смазки одна и та же, после фильтра. Где конкретно — не в такой степени уж и принципиально, потому что давление во всей магистрали одна и та же система.

На движках семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в верха головки.

На движках семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в высшей части головки

На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места по разные стороны мотора.

Аварийный находится слева под масляным фильтром. Контрольный — с обратной стороны на грани шкива водяного насоса.

На ЗМЗ-402 также случаются установлены два датчика, увы их места по различные стороны мотора

На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, так же как и на 406-х движках.

На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, так же как и на 406-х движках

Месторасположение ДДМ на дизельном движке ГАЗ-560 — над масляным фильтром.

Месторасположение ДДМ на дизельном движке ГАЗ-560 — над масляным фильтром

Датчики мотора УМЗ-421 установлены впереди справа на показателе нижнего среза генератора.

Датчики мотора УМЗ-421 установлены впереди справа на показателе нижнего среза генератора

Проверка работоспособности датчиков

ДДМ предоставляют очень принципиальные сведения о состоянии мотора. Ответственный шофер относится сюда внимательно, здесь верно. «Без давления» ездить нельзя, да и разбирать движок при каждом включении аварийной лампы тоже не нужно.

Хотя датчики давления — как аварийные, так и контрольные — надёжные приборы, они, так же как и нашему клиенту остается детали автомобиля, полностью конечно поломаться. Их распространённые «болезни» приведены в таблице.

Таблица: неисправности датчиков давления масла

Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра. Его подключают в комфортном месте взамен хоть какого (контрольного или аварийного) штатного измерителя.

Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входеВозможность использования датчика по предназначению оценивают, сверив измеренное тестером сопротивление и давление на входе с паспортными данными.По мемуарам ветеранов завода, на 1-ые, ещё бывалые экземпляры «Газели» нижегородцы сбегались поглядеть, как на неслыханную техно диковинку. Не верилось, что она изготовлена на родном предприятии.

Видео: контроль давления масла манометром

Простое решение датчика масла газель с крайслером

Замена датчика на российский ответ прост.

Увы оценить ДДМ конечно и без него.

В двигателях автомобилей ГАЗ используется один или два ДДМ. Аварийный подаёт сигнал (включает лампу), когда значение давления опускается ниже допустимого. Контрольный управляет показаниями установленного на приборной панели указателя давления, который индицирует текущее значение параметра.

Диагностика аварийного ДДМ

У аварийного датчика две «беды»: обрыв и короткое замыкание. Для которого предназначена конструкция обрыва лампа давления на приборной панели не зажигается. При маленьком замыкании — пылает повсевременно.

Если зажигание включено, движок не запущен, однако лампочка не пылает, отключите провод от датчика и коснитесь корпуса, очистив место контакта от загрязнений.

Лампочка вспыхнула? Означает, датчик давления нужно поменять, он неисправен. Напротив сигнализация как и раньше не врубается, может быть, неувязка в обрыве проводки либо неисправной лампе.

Если провод от датчика отсоединён, но при включении зажигания «масляная» лампочка всё же пылает, проводка, вероятнее всего, замкнута на корпус.

Исправность снятого с мотора аварийного ДДМ можно проверить тестером либо при помощи авто лампочки и батареи аккумуляторной.

Исправность снятого с мотора аварийного ДДМ конечно проверить тестером

Сопротивление исправного датчика очень маленькое, около ноля. Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она зажгется.

Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она зажгется

Не отключая авометр, прижмите к штуцеру датчика шланг насоса иначе говоря компрессора для подкачки шин и сделайте давление. Тестер должен отреагировать на все это повышением показаний. Если использовали лампочку — она погаснет. Иначе эксплуатировать датчик дальше нельзя.

Потёки масла из датчика свидетельствуют о нарушении плотности. Чтоб проверить предположение, обмажьте датчик мыльной пеной либо опустите в воду, подключите штуцер к насосу и прокачайте. Пузырьки укажут место повреждения.

Таким же методом инспектируют плотность контрольного датчика.

Видео: проверка аварийного ДДМ

Проверка контрольного ДДМ

Снутри контрольного датчика переменный резистор. Его сопротивление меняется под напором давления, что отражается в показаниях указателя на панели устройств.

Снутри контрольного датчика переменный резистор

Когда стрелка устройства «зашкаливает», снимите с датчика провод, не выключая зажигание. Стрелка или вернётся к нулевой отметке, или остается в месте у правого предела. Стрелка отреагировала — выбрасывайте датчик. Осталась в месте — отыскиваете куцее замыкание проводки.

При нулевых показаниях снимите с датчика провод и соедините с корпусом, включите зажигание. Если затем стрелка указателя «зашкалит», означает, датчик своё отработал. В обратном случае, скорее всего, оборвана проводка либо неисправен указатель.

При работающем двигателе измеренное тестером значение сопротивления исправного контрольного ДДМ реагирует на обороты и должно составлять примерно 100–300 Ом. Четкие числа найдутся в технической документации.

Чтоб оценить функционирование контрольного датчика в домашней обстановке пригодится тестер и компрессор либо насос с манометром.

Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входе. Таблицы по другому графики для каждой модели ДДМ встречаются в технических свойствах и справочниках.

Самый достоверный метод проверки показаний датчиков — измерение давления при помощи наружного контрольного манометраГАЗ‑3302 стал первым российским автомобилем, сконструированным по передовому в мировом автомобилестроении способу сквозной компьютерной технологии проектирования производства по технологии CAD‑CAM, аналитических расчётов штампов и пресс‑форм по компьютерной программке CATIA и многим другим.

Олег ФилимоновВнедрение механического манометра в роли примерного устройства позволяет исключить сомнения в исправности вкладышей, коленвала и колец.

Водители огромных и прожорливых грузовиков в буквальном смысле слова гонялись за ней, чтоб выяснить, где и за сколько новинку покупают.

Александр Климнов

Самостоятельная замена ДДМ автомобилей ГАЗ

Смена датчиков обычно не вызывает заморочек. Для удобства работы и обеспечения доступа к устройству, вам, пригодится за ранее снять какие-либо детали. Оба датчика — и контрольный, и аварийный — демонтируют по одной методике.

Будьте осторожны, не устанавливайте датчик отличный от штатного, не убедившись в соответствии параметров. Высочайшее либо низкое внутреннее сопротивление искажает показания указателя на приборной панели.

Для выполнения работ пригодятся инструменты из комплекта автомобиля.

  1. До начала работы обесточьте бортовую сеть, выключив зажигание и отсоединив аккумуляторную батарею.
  2. Если нужно, снимите отдельные детали, освободив доступ.
  3. Отключите от датчика провода.
  4. Выверните старенькый датчик.
  5. Установите исправный. Закручивая, не прилагайте особенных усилий.
  6. Восстановите проводку.
  7. Заведите движок, проверьте функционирование ДДМ.
  8. После нескольких минут работы осмотрите датчик. Если просачивается масло, подтяните соединение ключом. Не переусердствуйте, по другому в последующий раз датчик может «прикипеть».

Фотогалерея: замена ДДМ автомобиля «Газель»

Видео: смена ДДМ автомобиля «Газель»

Проверка исправности и смена датчиков давления масла автомобилей ГАЗ не просит особенных познаний и способностей. Обычная операция по силам хоть какому автовладельцу.

Датчик давления масла автомобилей ГАЗ («Газель» и прочие): где расположен, для чего нужен, как поменять

Датчики давления масла нужны, чтобы следить за состоянием системы смазки. Невнимательность к их сигналам может повлечь за собой значительную поломку двигателя и сложный дорогостоящий ремонт.

Показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Давление в системе смазки необходимо для движения масла, подачи его потребителям. На практические показатели исправного мотора влияют следующие факторы:

  • вязкость масла,
  • температура двигателя,
  • температура окружающей среды,
  • частота вращения коленвала,
  • нагрузка,
  • наличие масляного радиатора.

Автомобили производства Горьковского завода комплектуются разными двигателями. Значение допустимых показателей давления в системе смазки моторов приведены в таблице.

Строительство Нижегородского автозавода (НАЗа) было включено в число ударных строек первой пятилетки и, хотя и не без серьёзных проблем, было осуществлено всего за 18 месяцев.

Александр Климнов

Грузовик Пресс

Таблица: показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Места установки датчиков на двигателях автомобилей ГАЗ

Практическая компоновка двигателей различается, но, как правило, позиция датчиков давления масла (ДДМ) в системе смазки одна и та же, после фильтра.

Где именно — не так уж и важно, так как давление во всей магистрали одно и то же.

Давление во всей масляной магистрали одно и то же

На двигателях семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в верхней части головки.

На двигателях семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в верхней части головки

На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места по разные стороны мотора. Аварийный находится слева под масляным фильтром. Контрольный — с противоположной стороны на уровне шкива водяного насоса.

На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места по разные стороны мотора

На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, как и на 406-х двигателях.

На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, как и на 406-х двигателях

Месторасположение ДДМ на дизельном двигателе ГАЗ-560 — над масляным фильтром.

Месторасположение ДДМ на дизельном двигателе ГАЗ-560 — над масляным фильтром

Датчики двигателя УМЗ-421 установлены впереди справа на уровне нижнего среза генератора.

Датчики двигателя УМЗ-421 установлены впереди справа на уровне нижнего среза генератора

Проверка работоспособности датчиков

ДДМ предоставляют очень важные сведения о состоянии двигателя. Ответственный водитель относится к ним с большим вниманием, и это правильно. «Без давления» ездить нельзя, но и разбирать двигатель при каждом включении аварийной лампы тоже не стоит.

Хотя датчики давления — как аварийные, так и контрольные — надёжные приборы, они, как и все детали автомобиля, вполне могут поломаться. Их распространённые «болезни» приведены в таблице.

Таблица: неисправности датчиков давления масла

Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра. Его подключают в удобном месте взамен любого (контрольного или аварийного) штатного измерителя.

Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра

Видео: контроль давления масла манометром

ГАЗ‑3302 стал первым отечественным автомобилем, сконструированным по передовому в мировом автомобилестроении методу сквозной компьютерной технологии проектирования производства по технологии CAD‑CAM, аналитических расчётов штампов и пресс‑форм по компьютерной программе CATIA и многим другим.

Олег Филимонов

Грузовик Пресс

Использование механического манометра в качестве образцового прибора позволяет исключить сомнения в исправности вкладышей, коленвала и колец. Но оценить ДДМ можно и без него.

В двигателях автомобилей ГАЗ используется один или два ДДМ. Аварийный подаёт сигнал (включает лампу), когда значение давления опускается ниже допустимого. Контрольный управляет показаниями установленного на приборной панели указателя давления, который индицирует текущее значение параметра.

Диагностика аварийного ДДМ

У аварийного датчика две «беды»: обрыв и короткое замыкание. В случае обрыва лампа давления на приборной панели не загорается. При коротком замыкании — горит постоянно.

Если зажигание включено, двигатель не запущен, но лампочка не горит, отключите провод от датчика и коснитесь корпуса, очистив место контакта от загрязнений.

Лампочка вспыхнула? Значит, датчик давления надо менять, он неисправен. Если же сигнализация по-прежнему не включается, возможно, проблема в обрыве проводки или неисправной лампе.

Если провод от датчика отсоединён, но при включении зажигания «масляная» лампочка всё же горит, проводка, скорее всего, замкнута на корпус.

Исправность снятого с двигателя аварийного ДДМ можно проверить тестером или с помощью автомобильной лампочки и аккумуляторной батареи.

Исправность снятого с двигателя аварийного ДДМ можно проверить тестером

Сопротивление исправного датчика очень маленькое, около ноля. Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она загорится.

Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она загорится

Не отключая авометр, прижмите к штуцеру датчика шланг насоса или компрессора для подкачки шин и создайте давление. Тестер должен отреагировать на это увеличением показаний. Если использовали лампочку — она погаснет. В противном случае эксплуатировать датчик далее нельзя.

Потёки масла из датчика свидетельствуют о нарушении герметичности. Чтобы проверить предположение, обмажьте датчик мыльной пеной или опустите в воду, подключите штуцер к насосу и прокачайте. Пузырьки укажут место повреждения.

Таким же способом проверяют герметичность контрольного датчика.

Видео: проверка аварийного ДДМ
Проверка контрольного ДДМ

Внутри контрольного датчика переменный резистор. Его сопротивление изменяется под напором давления, что отражается в показаниях указателя на панели приборов.

Внутри контрольного датчика переменный резистор

Когда стрелка прибора «зашкаливает», снимите с датчика провод, не выключая зажигание. Стрелка либо вернётся к нулевой отметке, либо останется на месте у правого предела. Стрелка отреагировала — выбрасывайте датчик. Осталась на месте — ищите короткое замыкание проводки.

При нулевых показаниях снимите с датчика провод и соедините с корпусом, включите зажигание. Если после этого стрелка указателя «зашкалит», значит, датчик своё отработал. В противоположном случае, вероятнее всего, оборвана проводка или неисправен указатель.

При работающем двигателе измеренное тестером значение сопротивления исправного контрольного ДДМ реагирует на обороты и должно составлять примерно 100–300 Ом. Точные цифры найдутся в технической документации.

Чтобы оценить функционирование контрольного датчика в бытовых условиях понадобится тестер и компрессор или насос с манометром.

Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входе. Таблицы или графики для каждой модели ДДМ есть в технических характеристиках и справочниках.

Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входе

Возможность использования датчика по назначению оценивают, сверив измеренное тестером сопротивление и давление на входе с паспортными данными.

По воспоминаниям ветеранов завода, на первые, ещё опытные экземпляры «Газели» нижегородцы сбегались посмотреть, как на невиданную техническую диковину. Не верилось, что она сделана на родном предприятии. Водители больших и прожорливых грузовиков в буквальном смысле слова гонялись за ней, чтобы узнать, где и за сколько новинку можно купить.

Александр Климнов

Грузовик Пресс

Самостоятельная замена ДДМ автомобилей ГАЗ

Замена датчиков обычно не вызывает проблем. Для удобства работы и обеспечения доступа к прибору, возможно, понадобится предварительно снять какие-либо детали. Оба датчика — и контрольный, и аварийный — демонтируют по одной и той же методике.

Будьте осторожны, не устанавливайте датчик отличный от штатного, не убедившись в соответствии параметров. Высокое или низкое внутреннее сопротивление искажает показания указателя на приборной панели.

Для работы понадобятся инструменты из комплекта автомобиля.

  1. Перед работой обесточьте бортовую сеть, выключив зажигание и отсоединив аккумуляторную батарею.
  2. Если необходимо, снимите отдельные детали, освободив доступ.
  3. Отключите от датчика провода.
  4. Выкрутите старый датчик.
  5. Установите исправный. Закручивая, не прилагайте особых усилий.
  6. Восстановите проводку.
  7. Заведите двигатель, проверьте функционирование ДДМ.
  8. После нескольких минут работы осмотрите датчик. Если сочится масло, подтяните соединение ключом. Не переусердствуйте, иначе в следующий раз датчик может «прикипеть».
Фотогалерея: замена ДДМ автомобиля «Газель»
Установите датчик, подключите проводку Отключите провод, отверните старый датчик Не устанавливайте датчик отличный от штатного, не убедившись в соответствии параметров
Видео: замена ДДМ автомобиля «Газель»

Проверка исправности и замена датчиков давления масла автомобилей ГАЗ не требует особых знаний и навыков. Простая операция по силам любому автолюбителю.

  • Автор: Алексей Норкин
  • Распечатать

Замена Датчика Давления Масла Газель Бизнес 4216

Авто семейства ГАЗ интенсивно употребляются как в личном секторе, так и в коммерческом. Но, так же как и хоть какое тс, марка нуждается во внимании водителя к маленьким деталям: к примеру, к датчикам давления масла (ДДМ). Устройство автомобиля позволяет обладателю без особенных проблем произвести как диагностику этого устройства, так и его смену для которого предназначена конструкция выхода из строя. Более пользующийся популярностью пример — авто марки «Газель».

В автомобилях семейства ГАЗ употребляется один вид механических датчик ов этой разновидности. Его маркировка — ММ358. Как дополнительного оснащения к этому устройству идёт указатель, который информирует водителя о текущем состоянии в системе смазки. Указатель вам больше понравятся установлен как в салоне, так и под капотом.

Специфичностью дустройства ММ358 считается его конструкция: мембрана зафиксирована совместно с толкателем. Для чувствительного элемента выступает реостат, обмотка которого выполнена нихромовой нитью. Давление масла давит на мембрану, по причине с чем меняется и давление на ползунки, которые тесновато ведут взаимодействие с обмоткой реостата. Зависимо от черт давления в системе ползунок ползёт ввысь либо вниз (данные здесь же передаются на указатель), когда давление критичное, в салоне зажигается лампа-индикатор в облике красноватой маслёнки.

Датчик давления масла, который употребляется на всех моделях автомобилей ГАЗ

Датчик и ММ358 в ГАЗ владеют последующими показателями работы:

напряжение в сети питания — 12 V;

спектр рабочих давлений устройства — от 0 до 6 кг/см;

сопротивление на выходе в случае отсутствия рабочего давления — от 159 до 173 Ом;

В автомобилях семейства ГАЗ отыскать ДДМ довольно легко благодаря специфике его подключения. Если открыть капот и поглядеть на механизмы сверху, то справа вверху попадаются ДДМ прямо над головкой блока цилиндров мотора.

Замена датчика давления ГАЗель

В ГАЗ при употребляется два вида устройств : один указывает текущее давление в системе, а другой делает функцию передачи сигнала в салон о критичном состоянии давления. Два датчика на показометр на лампу вкручиваются в тройник, который подключается в головку блока цилиндров. Блок вмонтирован сразу после термостата.

Благодаря комфортному размещению выполнить демонтажные и монтажные работы будет до боли просто

Если в свое время движения в салоне внезапно раздаётся резкий сигнальный звук, а на панели устройств зажигается лампочка, это вам больше понравятся вызвано неоднозначными причинами:

износ вкладышей в подшипниках коленвала;

неправильная работа насосного устройства;

ДДМ вышел из строя либо имеется замыкание в его проводке.

Когда возникает сигнал в форме маслёнки, нужно сразу заглушить движок и тормознуть. Сперва, по достоинству оцениваются женщинами, будет нужно проверить уровень моторного масла — не исключено, что датчик сработал по причине недочета смазочной воды в системе мотора. Если это вправду так, то будет нужно долить необходимое количество масла можно заводить движок и ехать далее.

Но в этом случае, если предпосылкой возникновения сигнала стал ДДМ, будет нужно провести диагностику дефектов. Обладатели автомобилей ГАЗ полностью управляются с этой процедурой без помощи других.

Открыть капот, отыскать место фиксации датчика.

Вывернуть устройство и подключить его к манометру.

Переходник манометра подсоединить к гнезду датчика.

Провод заземления манометра соединить с массой автомобиля.

Будет нужно использовать дополнительный провод: подключить лампочку или светодиод к клемме «» на аккуме и замкнуть провод на контакте датчика. Световой устройство должен загореться.

Позже будет нужно завести мотор.

Плавненько нажимая на педаль акселератора, необходимо наращивать обороты работы мотора. Как создастся давление 1.2–1.6 бар (бензиновые силовые агрегаты) по другому 0.7–1.05 бар (дизельные агрегаты), световой устройство должен погаснуть. Если лампочка/светодиод продолжает пылать даже при высочайшем давлении в системе, то агрегат неисправен.

Будет нужно прирастить обороты до 5 тыщ об/мин. Масло уже должно прогреться до 80–90º С, потому давление в системе не будет наименее 2.4 бар. Если показатель на манометре меньше, означает, в автомобиле сильный износ подшипников коленвала: сам датчик в норме.

Смена ДДМ на автомобилях семейства ГАЗ — это достаточно обычная операция. Благодаря комфортному расположению самого устройства под капотом демонтировать сломавшийся датчик и сменять его на новый будет не трудно. Единственное, будет нужно дождаться, пока машина остынет, потому что о жаркие железные части можно серьёзно обжечь руки.

Смена ДДМ на ГАЗ подразумевает монтаж и демонтаж сходу 2-ух устройств: как самого датчика, так и датчика-сигнализатора, который неразрывно с ребенком связан.

Для проведения смены нужно заблаговременно приготовить инструмент:

Замена датчика давления масла газель.

1-ое, с чего начинается любая операция по подмене устройств и устройств — это поднятие крышки капота

Пошаговый метод выполнения смены ДДМ на ГАЗ состоит в следующем:

Невидимая для камер наноплёнка на номера Штрафы за скрещение стоп-линии и превышение скорости не просто не побеспокоят!

Отвернуть отвёрткой винт крепления провода к контакту датчика.

Точно так же отвернуть провода от сигна лизатора, который подаёт команду на панель устройств в салоне.

Ключом на 17 откручивается сам датчик.

Ключом на 22 выворачивается датчик.сигнализатор.

После завершения два новых устройства вставляются в посадочные гнёзда, в этом случае рекомендуется на резьбовые соединения за ранее нанести герметик.

Провода подключаются к датчика м средством вкручивания винтов крепления.

После смены необходимо завести мотор и проверить работоспособность новых устройств.

Если нашлась течь масла, нужно снова подтянуть соединения.

Водители автомобилей ГАЗ полностью быть обслужить свою машину без воззваний в 100. Конструкция устройств ГАЗ довольно ординарна, потому автовладельцу не придётся корпеть над такой проблемой, где находится тот по другому другой агрегат и как конкретно провести его ремонт по другому смену. ДДМ — один из самых видных частей под капотом ГАЗ. Потому его диагностика и смена если необходимо не востребует от водителя специфичных познаний и умений.

Кто менял датчик дав.масла на умз 4216 тот с девушками проблем не будет иметь. — ГАЗ Газель, 2.9 л., 2010 года на DRIVE2

Эта же как надо работать пальцами и рожковым ключем чтоб открутить и закрутить этот датчик лежа снизу на асфальте, да еще на тебя масло льется…потек так датчик, что масла улетело за 100 км аж 2.5 литра…пришлось на первой же заправке магазине купить это чудоЛадно немного осталось до смены масла и фильтра. Решил пока не тянуть с переобувкой и провел ревизию с шинами,

Начало здесь www.drive2.ru/l/3549278/

Итак Линглонги пробежали хорошо -примерно 100000 км, на данный момент еще три покрышки могут докатать наверно еще месяц, посмотрим.

Полный размер

совсем немного

Место китайцев заняли южнокорейцы Hankook на передней оси

Полный размер

есть еще шипов

А на заднию ось ушли Матадоры молодцы

Слева как всегда солянка www.drive2.ru/l/9541216/

Полный размер

побегает есчеееее

Так как езжу не часто, то до снега не скатаю.Немного подкапоткиНедавно меняли шкив, в августе 11 числаа вот что со старымтакже лопнул шланчик-поменял водитель и поставил длинный-протирался-пришлось укоротитьи печалька-все на фотоВсем Мир!
Page 2

Эта же как надо работать пальцами и рожковым ключем чтоб открутить и закрутить этот датчик лежа снизу на асфальте, да еще на тебя масло льется…потек так датчик, что масла улетело за 100 км аж 2.5 литра…пришлось на первой же заправке магазине купить это чудоЛадно немного осталось до смены масла и фильтра. Решил пока не тянуть с переобувкой и провел ревизию с шинами,

Начало здесь www.drive2.ru/l/3549278/

Итак Линглонги пробежали хорошо -примерно 100000 км, на данный момент еще три покрышки могут докатать наверно еще месяц, посмотрим.

Полный размер

совсем немного

Место китайцев заняли южнокорейцы Hankook на передней оси

Полный размер

есть еще шипов

А на заднию ось ушли Матадоры молодцы

Слева как всегда солянка www.drive2.ru/l/9541216/

Полный размер

побегает есчеееее

Так как езжу не часто, то до снега не скатаю.Немного подкапоткиНедавно меняли шкив, в августе 11 числаа вот что со старымтакже лопнул шланчик-поменял водитель и поставил длинный-протирался-пришлось укоротитьи печалька-все на фотоВсем Мир!

УМЗ-4216 — 98 500 км. — журнал За рулем

Журнал «Рейс» совместно с «Группой ГАЗ» продолжает проект, цель которого — оценка качества и ресурса двигателя УМЗ-4216.

201005251656_gazele

Как ни пытаются убедить нас различные экологические организации и ученое сообщество в существовании глобального потепления, верится в это с трудом. В России термометры фиксировали сильное понижение температуры. У «железных коней» в такую погоду обострялись и возникали новые мелкие, и не очень, «болячки»: горели стартера, разряжались аккумуляторы, замерзали замки дверей, жидкость в омывателях окон и так далее.

Морозная зима стала серьезным испытанием для ульяновских моторов

Морозная зима стала серьезным испытанием для ульяновских моторов

Морозная зима стала серьезным испытанием для ульяновских моторов

«ГАЗели» с двигателями УМЗ-4216 также не миновали неприятностей, в том числе с запуском в морозные деньки. Все дело в том, что при разработке и последующей установке на конвейер все двигатели УМЗ-4216 оснащали генераторами, произведенными на «Заводе им. Тарасова». Они находятся на первом месте по числу дефектов среди всего навесного оборудования. Даже исправные генераторы этого производителя выдают лишь 12,7–13,2 Вольт, что, естественно, недостаточно для полноценного заряда АКБ в условиях низких температур. Ведь помимо фар и дворников водители постоянно пользуются вентилятором отопителя.

Лопнувшие после замены выпускные коллекторы обновлять не собираются

Лопнувшие после замены выпускные коллекторы обновлять не собираются

Лопнувшие после замены выпускные коллекторы обновлять не собираются

На период холодов водители прикрутили дополнительный массовый провод

На период холодов водители прикрутили дополнительный массовый провод

На период холодов водители прикрутили дополнительный массовый провод

Когда число рекламаций достигло угрожающих величин, ульяновский завод всерьез занялся этой проблемой. В результате конструкторско-технологических изменений в генераторах, производимых ОАО «ЗиТ», количество отказов снизилось на 16%. Параллельно с этой работой был проведен поиск альтернативных поставщиков, в результате которого уже в апреле 2009 года были собраны первые 200 двигателей УМЗ с генераторами ОАО «БАТЭ». В настоящее время изготовлено более 7000 УМЗ-4216 с этими генераторами. Тем, кто купил машины до апреля 2009, скорее всего придется самостоятельно менять навесное оборудование, дабы обеспечить АКБ надлежащей зарядкой.

Под УМЗ-4216 отвели две сборочные линии

Под УМЗ-4216 отвели две сборочные линии

Под УМЗ-4216 отвели две сборочные линии

Как и в случае с генераторами, с апреля 2009 года стартеры также начали устанавливать от альтернативного поставщика, что по результатам предварительного мониторинга позволило улучшить качество изделий в пять раз. И, как показали серьезные заводские исследования, далеко не всегда причиной рекламации по стартеру является неисправность — в половине случаев это банальная халатность при эксплуатации. Например, частенько нерадивые водители запускают двигатель с включенной передачей, да к тому же на полностью груженом автомобиле. А вот остальные узлы и детали УМЗ-4216 неприятных сюрпризов пока не преподносят.

201005251656_no_copyright_201004061801_man

— С наступлением сильных холодов ульяновские двигатели, как один, отказывались заводиться. И тогда, и сейчас, чтобы запустить мотор, приходится скидывать разъем с температурного датчика, переводя таким образом блок управления двигателем в аварийный режим. Усугубляют и без того тяжелый процесс запуска разряженные аккумуляторные батареи, которых хватает на четыре-пять проворотов коленчатого вала. Ведь генераторы выдают заряд всего 12,7–13 Вольт. Что только мы с ними ни делали: и меняли диодные мосты, и реле-регуляторы — все без толку. Есть проблемы и с системой охлаждения УМЗ-4216: регулярно приходится менять термостаты.

Чтобы запустить двигатель, нужно скинуть разъем с температурного датчика

Чтобы запустить двигатель, нужно скинуть разъем с температурного датчика

Чтобы запустить двигатель, нужно скинуть разъем с температурного датчика

Николай Колышкин, руководитель группы надежности двигателей УМЗ

Николай Колышкин, руководитель группы надежности двигателей УМЗ

Николай Колышкин, руководитель группы надежности двигателей УМЗ

— Да, информация о неработающих термостатах до нас доходила. Однако эта неисправность не была массовой — лишь единичные случаи. Про необходимость скидывать разъем с температурного датчика, чтобы запустить двигатель, я вообще слышу впервые. Впрысковые модификации, в отличие от карбюраторных, вообще славятся хорошим пуском при низких температурах. Из-за массовости неисправностей с датчиком аварийного падения давления масла мы ведем мониторинг этих случаев. Исследования показывают, что в 50% случаев виноват изготовитель датчиков. Поэтому мы настояли на мероприятиях по улучшению качества и следим за их результатами. В остальных 50% были выявлены неисправности в электропроводке и комбинации приборов, при которых загоралась контрольная лампочка. Для предотвращения некорректной работы датчика мы привариваем к масляному картеру дополнительную перегородку.

На испытательных стендах проверяют живучесть конструкторских решений

На испытательных стендах проверяют живучесть конструкторских решений

На испытательных стендах проверяют живучесть конструкторских решений

Как проверить датчик давления масла

Своевременные меры предотвратят беду

Сердце машины – двигатель, требует постоянного внимания со стороны владельца. Для того чтобы он мог получать информацию о состоянии прибора, в каждой машине предусмотрены системы контроля. В их числе находится датчик давления масла.

Казалось бы, зачем уделять столько внимания какой-то маленькой лампочке, которая то загорается, то гаснет? Все не так просто, как может показаться незнающим людям. В таком крохотном механизме скрыта информация о состоянии двигателя, наличии или отсутствии нужного количества смазки. Чаще всего лампочка загорается именно тогда, когда мотор испытывает масляное голодание. Но, к сожалению, это только одна из проблем. Причины аварийного мигания могут крыться намного глубже и порой их трудно отыскать.

Основа работы датчика состоит в том, что внутренняя упругая мембрана начинает двигаться от давления масла. Так работают в основном все датчики. Параметры сдвига мембраны видны на резисторе, что считывается специальным оборудованием и отображается на манометре.

На сайте Zakupka.com вы можете купить новый или б/у датчик, который стоит совсем недорого, но хорошо выполняет свою функцию – сигнализирование о поломках. У нас есть устройства для моделей ВАЗ 2106, 2110, 2112, 2114, Ауди,Газель 4216,Опель,Рено,Фольксваген,УАЗ,Шевроле,Приора,Форд,Ниссан и многих других машин.

Как это происходит?

Замена датчика может производиться самостоятельно либо опытными сотрудниками СТО. Работа недлительная, поэтому вы получите свой автомобиль обратно уже через несколько часов.

Многие водители даже не знают о том, где находится эта деталь, так как ее расположение в разных автомобилях может отличаться. Также они разнятся и по своему устройству. Например, в ВАЗах с дизельным мотором используется механическая система. Существуют похожие устройства с магнитным приводом или с плавающей точкой, пневматические. Они отличаются ценой и особенностями работы.

Замену можно производить только после того, как новый датчик проверен на пригодность. Причем, если при осмотре не выявлено видимых дефектов, это не означает, что он исправен. Нужна всестороння диагностика детали. При установке нового прибора очень важно подобрать качественное масло, которое обеспечит безукоризненную работу системы, иначе через некоторое время вам придется снова производить замену.

Не игнорируйте показания датчика

Это может вылиться в серьезную проблему с мотором или приведет к его полному выходу из строя. Зная, по каким причинам горит яркая лампочка, вы можете устранить проблему в действии механизма.

Чаще всего это:

  • недостаточное количество масла в системе смазки;

  • испорченные контакты подключения;

  • давление масла в двигателе недостаточное;

  • контакты окислились;

  • сам датчик вышел из строя.

Как проверить, что именно произошло с вашим авто? Для начала залейте достаточное количество масла, попробуйте заменить его на другое, более качественное. Осмотрите все контакты, отвечающие за работу системы, и воспользуйтесь манометром для проверки исправности датчика.

Установка нового датчика давления масла в разные марки авто ГАЗ, Калина, Тойота, Хонда,КамАЗ,Пежо,Нексия,Мерседес,Мазда,Гольф производится по определенным схемам. Чтобы купить подходящий товар, внимательно изучите его фото и описание в нашем интернет-каталоге. Если у вас возникли вопросы, касающиеся покупки, поспешите задать их продавцам.

Выбирайте качественный товар для безукоризненной работы вашего автомобиля.

Датчик аварийного давления масла: назначение, принцип работы, проверка

Современные механические транспортные средства используют устройства контроля большинства технологических процессов, косвенно или напрямую влияющих на процесс перевозок. Одним из таких устройств является датчик аварийного давления масла (ДАДМ), применяемый в некоторых моделях автомобилей, тракторов и других механизмах. В ходе ремонта автотракторной техники иногда приходится сталкиваться с отказами  именно такого сенсора. Поэтому в данной статье мы рассмотрим назначение, принцип работы и способы ремонта датчика.

Назначение и расположение

Основной задачей датчика давления масла является осуществление контроля за состоянием смазывающей жидкости в двигателе автотранспортного средства. Его срабатывание происходит как в аварийных ситуациях — при снижении уровня масла ниже номинальных пределов или повышения давления более допустимой нормы.

Так и в штатных режимах при различных технических несоответствиях:

  • при плохом функционировании редукционного клапана;
  • в случае изношенности элементов масляного насоса;
  • при засорении фильтрационных приспособлений на насосе;
  • при смещении датчика аварийного уровня относительно оси или места крепления.

Место установки датчика будет отличаться в зависимости от модели авто. Некоторые производители располагают его за блоком цилиндров, другие, на корпусе распредвала, в нижней части двигателя или вблизи кожуха ГРМ.

Рис. 1. Расположение ДАДМ на корпусе двигателя

Следует отметить, что для установки применяются штатные отверстия с резьбой и специальной прокладкой. Поэтому расположение сенсора должно выполняться в строгом соответствии с инструкцией завода изготовителя, иначе вы получите некорректные показания.

Устройство и принцип работы

Для понимания принципа работы датчика аварийного давления более подробно рассмотрим его конструкцию.

Рис. 2. Устройство датчика аварийного давления масла

В качестве примера рассмотрим устройство мембранной модели, которая состоит из:

  • Корпуса – обеспечивает механическую прочность сенсора и устойчивость к воздействию окружающей среды. На корпусе обустраивается резьба или другой вариант фиксации в месте установки.
  • Мембраны – воспринимает усилие от давления масла в системе. Способна изменять свои геометрические параметры и положение в пространстве в зависимости от степени прилагаемого усилия.
  • Толкателя  — представляет собой рычаг, совершающий физическое перемещение за счет усилия от мембраны. Может выполняться в форме штока или рычага, взаимодействующего с контактной группой.  
  • Контактной группы – система передачи электрических сигналов посредством коммутации переключателя. Могут выполняться подвижными элементами или электронными полупроводниковыми ключами, микросхемами. Выход от контактов через электрическую проводку подключается к сигнализатору или входу микропроцессора.
  • Компенсационная пружина – предназначена для компенсации усилия от давления масла на мембрану. Обеспечивает возврат деформируемой поверхности в исходное положение после смены давления.

Принцип действия датчика аварийного давления масла осуществляется следующим образом:

Рис. 3. Принцип действия датчика аварийного давления масла

Если рассматривать систему циркуляции масла в состоянии покоя, давление будет минимальным, и мембрана останется в недеформированном состоянии. Контактная группа будет находиться в замкнутом состоянии. При этом микропроцессор проанализирует состояние двигателя и не подаст сигнал об аварийном снижении давления.

Как только вы повернете ключ зажигания и начнете движение на транспортном средстве, масло будет циркулировать по системе и создаст избыточное давление. От повышения усилия мембрана изогнется и переведет контактную группу в противоположное состояние. Микропроцессор оценивает состояние системы в номинальном режиме работы и не подает сигнал на индикатор.

В случае утечки масла из системы давление упадет, мембрана перейдет в изначальное состояние и замкнет контактную группу. Микропроцессор сопоставит номинальный режим работы и сигнал от контактной группы и запустит индикатор на приборной панели. Когда вы останавливаете автомобиль и глушите двигатель, насос прекращает перекачивание масла и мембрана возвращается в исходное состояние. Микропроцессор от датчика оценивает переход контактной группы, но в связи с прекращением работы двигателя сигнал на лампочку не подается.

Признаки и причины неисправности

Довольно часто автолюбители сталкиваются с ситуацией, когда на приборной панели загорается соответствующий индикатор об аварийном снижении давления масла – это основной признак. Также может выражаться как проблема с запуском двигателя, возникновение толчков на низких оборотах, проблемы с работой замка зажигания, потеря мощности на этапе разгона. Однако на поверку оказывается, что объем масла в системе смазки двигателя остается в допустимых пределах. Такая ситуация свидетельствует о неисправности самого датчика или нарушении технологии его установки.

К основным причинам неисправности можно отнести:

  • Недостаток масла – датчик начинает сигнализировать о его нехватке, а водитель банально забывает проверять показания щупа. В этом случае долейте масло до нужного уровня, но обязательно проверьте двигатель и всю систему на наличие подтеков.
  • Поломка насоса – масло не циркулирует по контуру и давление не поднимается до номинального значения – требуется замена компрессорной установки.
  • Изнашивание мембраны или места фиксации – в ходе постоянного перемещения, воздействия избыточного давления мембрана расшатывается. Со временем масло просачивается внутрь датчика и контакты не размыкаются или переходят в недоотключенное состояние. Из-за чего лампочка датчика может мигать на неровностях, кочках и т.д.
  • Засорение датчика аварийного давления – из-за некачественного масла в зоне соприкосновения с жидкостью может налипать мусор. Достаточно удалить засоры и функции восстановятся.   
  • Перегорел предохранитель или реле датчика из-за короткого замыкания в цепях питания.
  • Засорился масляный фильтр в смазочной системе двигателя внутреннего сгорания.

Для устранения любой неисправности вам потребуется отыскать место повреждения. Поэтому изначально проведите диагностику оборудования.

Диагностика и замена

Зная принцип действия датчика аварийного давления масла, начните диагностику именно с него:

  • Снимите коннектор с  датчика, чтобы получить доступ к электрическим контактам.
Рис. 4. Снимите коннектор

Он может крепиться на защелке, поэтому аккуратно нажмите на фиксатор, не нужно тянуть его с силой.

  • Проверьте давление масла в смазочной магистрали. Для этого возьмите рожковый или глубокий торцевой ключ и выкрутите датчик с посадочного места.
Рис. 5. Выкрутите датчик с посадочного места

 Эта процедура производится при заглушенном двигателе, чтобы избежать утечки масла. На место датчика вкрутите манометр и запустите мотор, давление масла проверяется в режиме холостого хода, на оборотах стартера и в работе.

Рис. 6. Установите манометр
  • Если давление масла в магистрали соответствует заводским, проверьте сам датчик с  помощью мультиметра.
Рис. 7. Проверьте датчик мультиметром

Для этого датчик придется вкрутить обратно или воспользоваться насосом. На выводах датчика, в состоянии покоя сопротивление будет минимальным, а при запущенном двигателе тестер покажет разрыв цепи.

  • При условии, что и давление масла, и сам датчик в норме, проблему следует искать в автомобильной проводке. Также проверьте лампочку, возможно, проблема в ней.

Для замены датчика заглушите двигатель авто и отключите вывод силовой цепи. Если нового устройства у вас под рукой нет, заглушите отверстие, чтобы избежать утечки масла. Заметьте, устанавливать аналог не всегда оправдано, лучше закажите оригинальную модель, так как от качества и соответствия его характеристик будет зависеть дальнейшая работа вашего авто.

Как выбрать новый датчик?

В некоторых ситуациях модель сигнализатора аварийного давления масла пытаются подобрать по марке и модели автомобиля, но такой подход не дает стопроцентной гарантии совместимости. Поэтому куда выгоднее подбирать по VIN-коду, это поможет избежать проблемы с соответствием.

Рис. 8. Выбор датчика аварийного давления масла по коду

В остальном, чтобы приобрести изделие надлежащего качества, следует руководствоваться несколькими правилами:

  • Избегайте заманчиво низких цен – если стоимость ощутимо  ниже средней по рынку, скорее всего это подделка.
  • Изображение на этикетке должно быть четким, буквы хорошо видимы, не смазаны.
  • В соответствии с п.3.2. ГОСТ 22520-85 на корпусе новой детали должны отсутствовать видимые механические повреждения – царапины, сколы, трещины и т.д.
  • В комплект входит и сам датчик, и уплотнительное кольцо к нему. В случае подделки, довольно часто изделие не комплектуется прокладкой в целях экономии средств.

Список использованной литературы

  • Райф Конрад «Датчики в автомобиле» 2013
  • Алейников А.Ф., Гридчин В.А., Цапенко М.П. «Датчики» 2001
  • А. Кашкаров «Датчики в электронных схемах: от простого к сложному» 2013
  • В.В. Литвиненко «Автомобильные датчики, реле и переключатели. Краткий справочник» 2004
  • Соснин Д. А. «Автотроника. Электрооборудование и системы
  • бортовой автоматики современных легковых автомобилей» 2001

Поставка запасных частей для пассажирского автотранспорта для нужд Сургутского Филиала ООО «Газпромтранс» в 2021 году

Перечень товаров, работ, услуг

«Позиция 1»

«Амортизатор задний A21R23.2915004 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ» Россия»

Кол-во: 5.000

«Позиция 2»

«Амортизатор передней подвески 814902003794 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ» Россия»

Кол-во: 5.000

«Позиция 3»

«Бачок омывателя 3302-5208010-10 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217 ГОСТ 33993-2016 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 4»

«Бачок расширительный ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Бизнес УМЗ-4216 Евро-4 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ» 33023-1311010″

Кол-во: 3.000

«Позиция 5»

«Бензонасос электрический 7Д5.883.046 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 6»

«Гидрокомпенсатор ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Евро-4 356230»

Кол-во: 16.000

«Позиция 7»

«Генератор ГАЗ-3221, ГАЗ-32217 УМЗ-4216 Евро-4 6PK3282М.3771-10 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 8»

«Глушитель 3302-1201008-40 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217 УМЗ-4216 Евро-4 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ» Россия»

Кол-во: 2.000

«Позиция 9»

«Датчик заднего хода ЫШ3.609.017 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Евро-4 двигатель УМЗ-4216 Евро-4 ГОСТ 25651-2015 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 10»

«Датчик температуры 234.3828 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Евро-4 двигатель УМЗ-4216 ГОСТ 25651-2015 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ» Россия»

Кол-во: 3.000

«Позиция 11»

«Датчик положения коленчатого вала ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Евро-4 двигатель УМЗ-4216 23.3847 ГОСТ 25651-2015»

Кол-во: 3.000

«Позиция 12»

«Датчик фазы 25.3847 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Евро-4 двигатель УМЗ-4216 Евро-4 ГОСТ 25651-2015 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 13»

«Крышка расширительного бака 330208-1311065 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Евро-4 двигатель УМЗ-4216 Евро-4 ГОСТ Р 53602-2009 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 2.000

«Позиция 14»

«Крышка клапанная 4216.1007230-02 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Евро-4 двигатель УМЗ-4216 Евро-4 пластик ГОСТ 10150-2014 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 1.000

«Позиция 15»

«Картер масляный ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, двигатель УМЗ-4216 Евро-4 4216.1009010»

Кол-во: 1.000

«Позиция 16»

«Кольцо форсунки ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Евро-4 УМЗ-4216 063411 ГОСТ 9833-73 Россия»

Кол-во: 12.000

«Позиция 17»

«Колодка тормозная ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, двигатель 4216 передняя ООО «Автокомпоненты — Группа Газ» 3302-3501170″

Кол-во: 5.000

«Позиция 18»

«Колодка тормозная ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, двигатель 4216 задняя ООО «Автокомпоненты — Группа Газ» 3302-3502090-01″

Кол-во: 4.000

«Позиция 19»

«Лампа автомобильная Лисма С5W 12В 5ВТ SV8.5-8 подсветки номерного знака ГОСТ 2023.1-88»

Кол-во: 25.000

«Позиция 20»

«Лампа автомобильная двухконтактная Лисма P21W 12В 12/21ВТ BA15s сигнала тормозов и задних противотуманных фонарей ГОСТ 2023.1-88»

Кол-во: 25.000

«Позиция 21»

«Лампа автомобильная Лисма R5W 12В 5ВТ BA9s заднего габаритного огня ГОСТ 2023.1-88»

Кол-во: 25.000

«Позиция 22»

«Лампа автомобильная Philips H7 12972PRC1 12В 55ВТ PX26d»

Кол-во: 25.000

«Позиция 23»

«Лампа автомобильная Лисма W3W 12В 3ВТ без цоколя переднего габаритного огня ГОСТ 2023.1-88»

Кол-во: 25.000

«Позиция 24»

«Лампа автомобильная Лисма h21 12В 55ВТ PGJ19-2 передних противотуманных фонарей ГОСТ 2023.1-88»

Кол-во: 13.000

«Позиция 25»

«Механизм сдвижной двери 2705-6305486 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Евро-4 двигатель УМЗ-4216 Евро-4 ОСТ 37.001.032-72 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 4.000

«Позиция 26»

«Мотор омывателя ТА07-5208100-12V ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Евро-4 двигатель УМЗ-4216 Евро-4 ГОСТ Р 52230-2004 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 4.000

«Позиция 27»

«Муфта электромагнитная привода вентилятора ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Евро-4 двигатель УМЗ-4216 4026-1317010-70»

Кол-во: 3.000

«Позиция 28»

«Насос водяной 4216.1307100-10 ГАЗ-3221, двигатель УМЗ-4216 Евро-4 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 29»

«Патрубок радиатора верхний 33023-1303010 280х45ММ 400х45ММ ГАЗ силикон 2ШТ»

Кол-во: 4.000

«Позиция 30»

«Провод высоковольтный ГАЗ 2705 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Евро-4 двигатель УМЗ-4216 T341H ГОСТ Р 53826-2010 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 4.000

«Позиция 31»

«Переключатель указателей поворота 3111-3709100-18 ГАЗ-3221 Евро-4 двигатель УМЗ-4216 ГОСТ 22613-77 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 32»

«Переключатель управления стеклоподъемниками ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Бизнес двигатель УМЗ-4216 Евро-4 354.3769 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ» Россия»

Кол-во: 1.000

«Позиция 33»

«Переключатель клавиша стеклоподъемника ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Бизнес двигатель УМЗ-4216 Евро-4 3302.3709040 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ» Россия»

Кол-во: 1.000

«Позиция 34»

«Предохранитель 5-30А 03302-42-3722204-000 ГОСТ 17242-86 ООО «Маяк» Россия»

Кол-во: 6.000

«Позиция 35»

«Прокладка поддона 4216-1009075 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, двигатель УМЗ-4216 Евро-4 силикон ГОСТ 25640-83 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 4.000

«Позиция 36»

«Рампа топливная К904505S ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Евро-4 двигатель УМЗ-4216 Евро-4 ГОСТ ISO 19013-1-2017 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 2.000

«Позиция 37»

«Радиатор охлаждения двигателя 03302-70-1301010-021 ГАЗ-3221 двигатель УМЗ-4216 Евро-4 ГОСТ Р 53832-2010 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 2.000

«Позиция 38»

«Ремень генератора 00647-00-0001370-319 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217 двигатель УМЗ-4216 Евро-4 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 4.000

«Позиция 39»

«Ремень насоса ГУР ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, двигатель УМЗ-4216 АVХ13-775LА»

Кол-во: 5.000

«Позиция 40»

«Ручка двери наружная ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, двигатель УМЗ-4216 Евро-4 2705-6305150»

Кол-во: 7.000

«Позиция 41»

«Ручка двери ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, двигатель УМЗ-4216 Евро-4 2705-63054561»

Кол-во: 6.000

«Позиция 42»

«Ролик натяжной самонатягивающий 4216-1029010 ГАЗ-3221, двигатель УМЗ-4216 Евро-4 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 4.000

«Позиция 43»

«Сальник коленчатого вала передней крышки 5346-1005034 ГАЗ-2705 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, двигатель УМЗ-4216 Евро-4, 55х80х10ММ ГОСТ 8752-79»

Кол-во: 2.000

«Позиция 44»

«Сальник коленчатого вала задней крышки 406-1005160 ГАЗ-2705 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, двигатель УМЗ-4216 Евро-4 80х100х10ММ ГОСТ 8752-79»

Кол-во: 2.000

«Позиция 45»

«Стартер 00000-00-0011131-675 ГАЗ-3221 УМЗ-4216 Евро-4»

Кол-во: 3.000

«Позиция 46»

«Сцепление комплект ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, Евро-4 W05240A»

Кол-во: 4.000

«Позиция 47»

«Термостат ЛС-108-1306100-01 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, двигатель УМЗ-4216 Евро-4 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 4.000

«Позиция 48»

«Трубка топливная к топливной рампе ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, двигатель УМЗ-4216 Евро-4 33023-1104128-10»

Кол-во: 4.000

«Позиция 49»

«Форсунка топливная ГАЗ-3221,ГАЗ-32217, двигатель УМЗ-4216 Евро-4 42116-1132010»

Кол-во: 9.000

«Позиция 50»

«Фильтр масляный 3302-1012005-20 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217 УМЗ-4216 Евро-4 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 7.000

«Позиция 51»

«Фильтр топливный 405-1117010-20 УАЗ, ГАЗ»

Кол-во: 7.000

«Позиция 52»

«Фильтр воздушный 4216-1109013-30 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ» ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, двигатель УМЗ-4216 Евро-4 ГОСТ Р 53837-2010″

Кол-во: 7.000

«Позиция 53»

«Элемент фильтрующий тонкой очистки топлива 900011 ООО «ВИНТ» газовой установки ГБО УАЗ-3163 двигатель3М3-409 Евро-3-5″

Кол-во: 4.000

«Позиция 54»

«Шланг тормозной ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, двигатель УМЗ-4216 Евро-4 3302-3506025-20 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 4.000

«Позиция 55»

«Шестерня распредвала с отметкой 4216.1006001 ГАЗ-3221 двигатель УМЗ-4216 Евро-4 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 56»

«Шестерня коленвала 417.1005185 УМЗ-4216 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 2.000

«Позиция 57»

«Щуп измерительный 4216.1009050 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, двигатель УМЗ-4216 Евро-4 ГОСТ 28725-90 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 2.000

«Позиция 58»

«Хомут 00000-00-4531149-901 2ШТ, 00000-00-4531149-902 2ШТ, 00000-00-4531149-904 2ШТ, 00000-00-4531149-907 2ШТ, 00000-00-4531149-906 2ШТ 10ШТ ООО «Автокомпоненты — Группа Газ» ГОСТ 28725-90″

Кол-во: 12.000

«Позиция 59»

«Амортизатор передний 3162-2905006 УАЗ-3163 ООО «УАЗ» Россия»

Кол-во: 5.000

«Позиция 60»

«Амортизатор задний 3159-2915006 УАЗ-3163 ООО «УАЗ» Россия»

Кол-во: 5.000

«Позиция 61»

«Бак для воды 2108-5208102-50 ЗМЗ-409 Евро 3-4 пластик ГОСТ 33993-2016 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 2.000

«Позиция 62»

«Бачок расширительный УАЗ-3163 двигатель ЗМЗ-409 ООО «УАЗ» 3163-1311014-70″

Кол-во: 3.000

«Позиция 63»

«Бензонасос электрический 3163-1139020-01 УАЗ-3163 двигатель ЗМЗ-409 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 64»

«Вал карданный 3163-2201010 УАЗ-3163 двигатель ЗМЗ-409 ГОСТ 33032-2014 ООО «УАЗ» Россия»

Кол-во: 2.000

«Позиция 65»

«Выключатель фары УАЗ-3163 двигатель ЗМЗ-409 3163-3769620 ГОСТ 22613-77 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 2.000

«Позиция 66»

«Генератор УАЗ-3163 ЗМЗ-409 14В 120А 0511220-3771000-30 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 2.000

«Позиция 67»

«Датчик давления масла УАЗ-3163 двигатель ЗМЗ-409 Р3902-3829Р»

Кол-во: 3.000

«Позиция 68»

«Датчик температуры аварийный ТМ108-02 УАЗ-3163 двигатель ЗМЗ-409 ГОСТ 25651-2015 ООО «УАЗ» Россия»

Кол-во: 3.000

«Позиция 69»

«Датчик коленчатого вала 40904-3847010-01 УАЗ-3163 двигатель ЗМЗ-409 ГОСТ 25651-2015 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 70»

«Датчик сигнализатора давления 0261230217 УАЗ-3163 двигатель ЗМЗ-409 ГОСТ 25651-2015 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 71»

«Диск тормозной 3160-3501076 УАЗ-3163 двигатель ЗМЗ-409 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 2.000

«Позиция 72»

«Катушка зажигания УАЗ-3163 двигатель ЗМЗ-409 Б-115 221-504-027 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 5.000

«Позиция 73»

«Колодки тормозные задние ООО «УАЗ» 3163-3502088/89 УАЗ-3163″

Кол-во: 4.000

«Позиция 74»

«Колодки тормозные передние ООО «УАЗ» 420.3163-3501090 УАЗ-3163″

Кол-во: 5.000

«Позиция 75»

«Комплект сцепления 624318609 УАЗ-3163 двигатель ЗМЗ-409 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 76»

«Лампа автомобильная Philips H7 12972PRC1 12В 55ВТ PX26d»

Кол-во: 35.000

«Позиция 77»

«Лампа автомобильная Лисма Р21W 12В 21ВТ BA15s сигнала тормозов и задних противотуманных фонарей ГОСТ 2023.1-88»

Кол-во: 35.000

«Позиция 78»

«Лампа автомобильная Лисма R5W 12В 5ВТ BA15s заднего габаритного огня ГОСТ 2023.1-88»

Кол-во: 35.000

«Позиция 79»

«Лампа автомобильная Лисма h4 64151 12В 55ВТ PK22s передних противотуманных фонарей ГОСТ 2023.1-88»

Кол-во: 10.000

«Позиция 80»

«Лампа автомобильная контрольная Лисма А 12-1.2 2212.3803-32 12В 1.2ВТ с патроном подсветки щитка приборов ГОСТ 2023.1-88»

Кол-во: 10.000

«Позиция 81»

«Наконечник рулевой тяги левый 469-3414057 УАЗ-3163 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 4.000

«Позиция 82»

«Наконечник рулевой тяги правый 469-3414056 УАЗ-3163 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 8.000

«Позиция 83»

«Насос водяной 4062-3906629-10 УАЗ-3163 двигатель 3М3-409 Евро-3-4»

Кол-во: 1.000

«Позиция 84»

«Насос отопителя салона дополнительный 75.3780-01 УАЗ-3163 ГОСТ Р 53839-2010 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 85»

«Насос омывателя 2108-5208009 УАЗ-3163 ГОСТ Р 52230-2004 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 5.000

«Позиция 86»

«Мотор отопителя 3163-8101078-30 УАЗ-3163 двигатель3М3-409 Евро-3-5 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 2.000

«Позиция 87»

«Блок управления передних седений 3163-3769212 УАЗ-3163 двигатель3М3-409 Евро-3-5 с подогоревом руля ООО «УАЗ ГОСТ 25651-2015»

Кол-во: 1.000

«Позиция 88»

«Патрубок радиатора 3163-1303000-10-CL УАЗ-3163 двигатель 3М3-409 Евро-3-5 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 89»

«Подшипник выжимной 3160-1601180 УАЗ-3163 двигатель 3М3-409 Евро-3-4 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 90»

«Прокладка клапанной крышки 04216-00-1007245-001 ГАЗ-3221, ГАЗ-32217 двигатель УМЗ-4216 Евро-4 ГОСТ 25640-83 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 4.000

«Позиция 91»

«Прокладка клапанной крышки УАЗ-3163 40624-1007245-10 ГОСТ 25640-83 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 4.000

«Позиция 92»

«Радиатор охлаждения УАЗ Патриот 3163-1301010-30»

Кол-во: 2.000

«Позиция 93»

«Рампа топливная К904505S УАЗ-3163 двигатель3М3-409 Евро-4-5 ГОСТ ISO 19013-1-2017 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 2.000

«Позиция 94»

«Реле дворника 524.3747 УАЗ-3163 ГОСТ Р 52230-2004 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 5.000

«Позиция 95»

«Реле поворотов 494.3747 УАЗ-3163 ГОСТ Р 52230-2004 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 5.000

«Позиция 96»

«Ролик натяжной самонатягивающий 40624.1029010 УАЗ-3163 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 97»

«Ролик поддерживающий 406.1308080-20 УАЗ-3163 двигатель 3М3-409 Евро-3-4 ГОСТ 22696-2013 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 8.000

«Позиция 98»

«Ремень поликлиновой 6РК2100 ООО «УАЗ» УАЗ-3163″

Кол-во: 4.000

«Позиция 99»

«Свечи зажигания PS-004.976 УАЗ-3163 ООО «УАЗ» Россия»

Кол-во: 16.000

«Позиция 100»

«Стартер с редуктором 42.3708000-11 УАЗ-3163 12В 2.5КВТ ООО «УАЗ» AZJ3124″

Кол-во: 1.000

«Позиция 101»

«Ступица колеса заднего 3163-3104006 УАЗ-3163 двигатель3М3-409 Евро-3-4 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 1.000

«Позиция 102»

«Ступица колеса переднего 3163-3103006 УАЗ-3163 двигатель3М3-409 Евро-3-4 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 1.000

«Позиция 103»

«Фильтр масляный SNF-2105-М УАЗ-3163 ГОСТ Р 53844-2010 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 10.000

«Позиция 104»

«Фильтр топливный 405-1117010-20 УАЗ, ГАЗ»

Кол-во: 9.000

«Позиция 105»

«Фильтр воздушный 3160-00-1109080-331 ООО «УАЗ» УАЗ-3163″

Кол-во: 11.000

«Позиция 106»

«Фильтр салона 316306-8101140-30 УАЗ-3163 ООО «УАЗ» Россия»

Кол-во: 6.000

«Позиция 107»

«Шланг нагнетательный ГУР 3163-3408050 УАЗ-3163 двигатель3М3-409 Евро-3-4 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 108»

«Цилиндр тормозной главный ООО «УАЗ» УАЗ-3163 3163-00-3505010-00″

Кол-во: 2.000

«Позиция 109»

«Цилиндр тормозной рабочий ООО «УАЗ» УАЗ-3163 3160-3502040-95″

Кол-во: 4.000

«Позиция 110»

«Цилиндр сцепления главный УАЗ-3163 3163-1602300 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 111»

«Цилиндр сцепления рабочий УАЗ-3163 42000.3160-50-1602510-00 ООО «УАЗ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 112»

«Элемент фильтрующий тонкой очистки топлива 900011 ООО «ВИНТ» газовой установки ГБО УАЗ-3163 двигатель3М3-409 Евро-3-5″

Кол-во: 5.000

«Позиция 113»

«Батарея аккумуляторная 6СТ-75 12В 75А.Ч обратная/прямая 278х175х190ММ ГОСТ 53165-2008 ООО «Тюменский аккумуляторный завод» Россия»

Кол-во: 4.000

«Позиция 114»

«Батарея аккумуляторная 6СТ-60 12В 60А.Ч обратная/прямая 278х175х190ММ ГОСТ 53165-2008 ООО «Тюменский аккумуляторный завод» Россия»

Кол-во: 1.000

«Позиция 115»

«Грузик самоклеющийся для балансировки 0.005-0.1КГ»

Кол-во: 150.000

«Позиция 116»

«Щетка стеклоочистителя каркасная Х51Е 2ШТ Champion 510ММ ООО «Автокомпоненты — Группа Газ» ГОСТ 18699-2017″

Кол-во: 10.000

«Позиция 117»

«Искрогаситель ИГС-60 60ММ ГОСТ 53323-2009 ООО «ТД ТИНКО»»

Кол-во: 4.000

«Позиция 118»

«Искрогаситель ИГС-65 65ММ ГОСТ 53323-2009 ООО «ТД ТИНКО»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 119»

«Трубка топливная к топливной рампе ГАЗ-2705 двигатель УМЗ-4216 Евро-4 33023-1104128-10»

Кол-во: 4.000

«Позиция 120»

«Фильтр топливный 405-1117010-20 ГАЗ-2705 Евро-4 двигатель УМЗ-4216 ГОСТ Р 50554-93 ООО «Запчасть-Комплект» Россия»

Кол-во: 7.000

«Позиция 121»

«Шланг тормозной ГАЗ-2705 двигатель УМЗ-4216 Евро-4 3302-3506025-20 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 4.000

«Позиция 122»

«Шестерня распредвала с отметкой 4216.1006001 УМЗ-4216 ГАЗ-2705 ООО «Автокомпоненты — Группа Газ»»

Кол-во: 3.000

«Позиция 123»

«Фильтр топливный 405-1117010-20 ГАЗ-2705 Евро-4 двигатель УМЗ-4216 ГОСТ Р 50554-93 ООО «Запчасть-Комплект» Россия»

Кол-во: 9.000

где расположен в автомобиле, для чего нужен, как поменять » АвтоНоватор

Датчик давления масла в автомобилях семейства УАЗ регулирует уровень смазки узлов и деталей двигателя. Его принцип работы и функции традиционны — контроль давления масла в системе и подача сигнала при недостаточном или избыточном давлении. Однако автомобили УАЗ различной модификации и даже года выпуска имеют разные допустимые показатели давления масла и места расположения датчиков.

Принцип работы и основные параметры датчиков давления масла автомобилей УАЗ

Датчики давления масла автомобилей УАЗ различных моделей и модификаций заметно отличаются друг от друга. Поэтому автовладельцу при замене датчика необходимо быть очень внимательным. Маркировка нового элемента должна полностью совпадать с информацией, указанной на корпусе старого, вышедшего из строя.

«Хантер»

Датчик давления масла автомобиля УАЗ «Хантер» представляет собой резистор переменного тока — его сопротивление будет меняться в зависимости от давления. Он имеет маркировку ММ358 и следующие характеристики:

  • рабочее напряжение — 12 В;
  • максимально допустимое давление масла — 6 кг/см2;
  • резьба под винт М4;
  • при давлении масла 4,5 кг/см2 сопротивление датчика 51–70 Ом;
  • работает в паре с указателем типа 15.3810.

Так выглядит датчик давления масла автомобиля УАЗ «Хантер»

«Буханка»

Датчик автомобиля УАЗ «Буханка» имеет маркировку 23.3829. Его технические характеристики и принцип работы аналогичны рассмотренному выше УАЗ «Патриот». Незначительное отличие заключается в том, что рабочим элементом является реостат, а не резистор.

Так выглядит датчик давления масла автомобиля УАЗ «Буханка»

«Патриот»

Датчик этой модели УАЗ маркирован как 2312.3819010. Его принцип действия тот же, что и у «Хантер» и «Буханка». Основной элемент — резистивное устройство, чувствительное к изменению давления масла в системе. Он имеет следующие технические характеристики:

  • рабочее напряжение — 12 В;
  • максимально допустимое давление масла — 10 кг/см2;
  • резьба под винт М4;
  • при давлении масла 4,5 кг/см2 сопротивление датчика 51–70 Ом;
  • работает в паре с указателями всех типов.

Датчик давления масла автомобиля УАЗ «Патриот» паохож на своих предшественников

Расположение датчика

Датчик расположен в подкапотном пространстве автомобиля УАЗ. На моделях УАЗ «Буханка» и «Хантер» он установлен непосредственно на двигателе над выпускным коллектором. На УАЗ «Патриот» он находится там же, но закрыт защитным кожухом от высокой температуры и пара, выпускаемого коллектором.

Датчик установлен на корпусе двигателя над выхлопном коллектором

Проверка работоспособности

Технология проверки работоспособности датчика давления масла автомобилей УАЗ «Хантер» и УАЗ «Буханка» практически идентична, а для УАЗ «Патриот» предлагается несколько иной порядок действий.

«Хантер» и «Буханка»

Для диагностики исправности датчика давления масляной жидкости следует выполнить следующие действия:

  1. Отсоедините разъём ХР1 от панели приборов в салоне автомобиля.

  2. Включите зажигание.

  3. Присоедините дополнительный кабель к контакту № 9 и замкните его на корпус. Индикатор давления масла на приборной панели должен показать 6.0 кг/см2.

  4. Перекиньте дополнительный кабель на контакт № 10. Показания индикатора в салоне должны увеличиться до 10 кг/см2.

Если реальная величина давления соответствует указанным значениям, то датчик исправен. Если нет — его следует срочно заменить.

«Патриот»

  1. Отсоедините клемму №9.
  2. Включите зажигание.
  3. Соединить клемму № 9 с массой колодки ХР1.

Исправный элемент при изменении давления должен показывать следующие значения:

  • при 0 кгс/см2 — 290–330 Ом;
  • при 1.5 кгс/см2 — 171–200 Ом;
  • при 4.5 кгс/см2 — 51–79 Ом;
  • при 6 кгс/см2 — 9.3–24.7 Ом.

При любом несоответствии указанных значений устройство подлежит замене.

Видео: проверка работоспособности с помощью манометра

Замена

Алгоритм замены датчика давления масла на автомобилях семейства УАЗ достаточно прост. Вам понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:

  • рожковый ключ на 17;
  • рожковый ключ на 22;
  • отвёртка;
  • герметик.

Рекомендуется выполнять работы в следующем порядке.

  1. Пометьте провода датчика, один из которых подключён непосредственно к его контакту, а другой к сигнализатору в салон, маркерами разных цветов. Отсоедините провода.
  2. Открутить винт крепления наконечника провода, идущего к устройству.
  3. С помощью отвёртки снимите защиту с двигателя.

    Гаечным ключом отсоедините минусовую клемму аккумулятора

  4. Откройте капот.
  5. С помощью ключа на 17 отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.

    От неисправного датчика давления масла следует отсоединить два провода

  6. Гаечным ключом на 22 выверните старый датчик.
  7. Установите новый элемент, предварительно нанеся на его резьбу немного герметика.
  8. К новому устройству присоедините помеченные ранее провода.
  9. Для проверки работоспособности нового датчика запустите двигатель и через некоторое время посмотрите, не появились ли следы утечки масла. В противном случае плотнее затяните все болтовые соединения.

Таким образом, процедура проверки работоспособности и замены неисправного датчика давления масла на автомобилях семейства УАЗ достаточно проста. Особое внимание при установке нового устройства следует обратить на его маркировку — на разных моделях используются разные элементы. Удачи на дорогах!

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Установка датчика давления масла на умз 4216


Двигатели современных автомобилей оборудуются множественными контроллерами и датчиками, в частности, речь идет о машинах отечественного производства УАЗ. Если регуляторы ломаются, это может стать причиной некорректной работы мотора, поэтому каждый автовладелец должен разбираться в устройстве силового агрегата. Для чего используется датчик давления масла УАЗ и как его заменить при необходимости? Основная информация представлена в этой статье.

[ Скрыть]

Блог про Уаз

Система смазки двигателя УМЗ-4216 комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Через маслоприемник масло засасывается масляным насосом и через полнопоточный масляный фильтр подается в масляную магистраль.

Система смазки двигателя УМЗ-4216, состав, устройство, обслуживание, давление масла в системе смазки, каталожные номера деталей.

На масляном насосе установлен редукционный клапан перепускающий масло в магистраль минуя фильтрующий элемент при его большом сопротивлении (засорении, пуск холодного двигателя). Перепускной клапан открывается при разности давлений на входе и выходе из фильтра 58-73 кПа (0,60-0,75 кгс/см2). При температуре окружающего воздуха выше плюс 5 градусов необходимо открыть краник масляного радиатора. Краник открыт, когда его рычажок направлен вдоль шланга.

Перед краником масляного радиатора установлен ограничительный клапан, открывающий доступ масла в радиатор только при давлении более 70-90 кПа (0,7-0,9 кгс/см2). Все клапаны системы смазки отрегулированы на заводе и регулировать их в эксплуатации запрещается.

Масляный фильтр установлен на блоке цилиндров с правой стороны двигателя. Снятие фильтра производится путем вращения его против часовой стрелки. При установке нового фильтра на двигатель необходимо убедиться в исправности уплотнительной резиновой прокладки, смазать ее моторным маслом и завернуть фильтр руками до касания прокладкой плоскости на блоке цилиндров, затем довернуть фильтр на 3/4 оборота.

После установки фильтра и заправки двигателя моторным маслом следует запустить двигатель на 30-40 секунд и остановить. Убедиться в отсутствии течи масла из-под прокладки и проверить уровень масла.

Масляный радиатор системы смазки двигателя УМЗ-4216.

Масляный радиатор системы смазки двигателя УМЗ-4216 представляет собой змеевик из алюминиевой трубки и служит для дополнительного охлаждения масла. Масляный радиатор закреплен посредством кронштейнов на панели облицовки радиатора и соединен с масляной магистралью двигателя резиновым шлангом через запорный кран и предохранительный клапан. Масло из радиатора сливается по шлангу в масляный картер.

Замена масляного радиатора системы смазки двигателя УМЗ-4216.

В случае нарушения герметичности масляного радиатора его необходимо снять с автомобиля и заменить новым. Замену масляного радиатора необходимо выполнять в следующей последовательности.

— Отсоединить кронштейн крепления радиатора от верхней панели облицовки радиатора. Отсоединить и снять бампер. — Отсоединить и снять верхнюю панель облицовки радиатора, предварительно отсоединив штыревые колодки проводов звуковых сигналов, воздухозаборник воздушного фильтра и привод замка капота. — Отсоединить и снять панель облицовки радиатора в сборе с масляным радиатором, предварительно отсоединив шланги от масляного радиатора. — Отсоединить масляный радиатор в сборе с верхними и нижними кронштейнами от панели облицовки радиатора. — Заменить масляный радиатор новым.

Установку масляного радиатора необходимо выполнять в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее.

— Момент затяжки гаек крепления верхних и нижних кронштейнов масляного радиатора должен быть 1,7-2,3 Нм (0,17-0,23 кгсм). — Момент затяжки гаек крепления масляного радиатора к панели облицовки радиатора 12-18 Нм (1,2-1,8 кгсм).

Замена и установка масляного радиатора системы смазки двигателя УМЗ-4216 на автомобилях Газель и Соболь.
Каталожные номера узлов и деталей системы смазки двигателя УМЗ-4216, масляного картера, маслоприемника и масляного насоса, привода масляного насоса, фильтра очистки масла, датчиков давления масла.
Давление в системе смазки двигателя УМЗ-4216.

Давление в системе смазки двигателя УМЗ-4216 при температуре масла плюс 80 градусов при отключенном масляном радиаторе не должно быть менее 125 кПа (1,3 кгс/см2) при частоте вращения коленчатого вала 700 оборотов в минуту и 245 кПа (2,5 кгс/см2) при 2000 оборотах в минуту. Во время эксплуатации автомобиля надо следить за работой датчиков давления масла. Датчик аварийного давления масла срабатывает при давлении 39-78 кПа (0,4-0,8 кгс/см2).

Запрещается эксплуатировать автомобиль с горящей сигнальной лампой аварийного давления масла. На прогретом двигателе УМЗ-4216 при исправной системе смазки в режиме холостого хода и при резком торможении сигнальная лампа может гореть, но должна немедленно гаснуть при увеличении частоты вращении коленчатого вала.

Вывод

Двигатель УМЗ 4213 сконструирован на классическом варианте ЗМЗ 402. Мотор получился достаточно хорошим, если не учитывать тот нюанс, что все недостатки силового агрегата Волги остались неизбежными. Но, в этом случае, автолюбителю предлагается вариант модернизации и тюнинга.

В начале девяностых годов инженеры Ульяновского автомобильного завода занялись разработкой нового мощного шестицилиндрового двигателя, который должен был устанавливаться на весь модельный ряд УАЗа. В итоге было принято решение осуществлять разработку нового силового агрегата на базе , который к тому времени находился на конвейере более полувека. В итоге был разработан алюминиевый рядный двигатель УМЗ 421, который изготавливается и по сей день. В этой семейство также входят силовой агрегат УМЗ 4215 и двигатель УМЗ 4218.

Это классический верхнеклапанный двигатель 421 серии, который имеет объем в 2890 литров и мощность в 98 лошадиных сил. Двигатели УМЗ устанавливались на весь модельный ряд Ульяновского автомобильного завода и предлагались покупателям практически на безальтернативной основе.

Силовой агрегат УМЗ 4215 зарекомендовал себя как достаточно простой в обслуживании и ремонте. Однако и недостатков у него было предостаточно, что объяснялось устаревшей конструкцией мотора и посредственным качеством изготовления блока цилиндров.

Показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Давление в системе смазки необходимо для движения масла, подачи его потребителям. На практические показатели исправного мотора влияют следующие факторы:

  • вязкость масла,
  • температура двигателя,
  • температура окружающей среды,
  • частота вращения коленвала,
  • нагрузка,
  • наличие масляного радиатора.

Автомобили производства Горьковского завода комплектуются разными двигателями. Значение допустимых показателей давления в системе смазки моторов приведены в таблице.

Строительство Нижегородского автозавода (НАЗа) было включено в число ударных строек первой пятилетки и, хотя и не без серьёзных проблем, было осуществлено всего за 18 месяцев.

Александр Климнов

Таблица: показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

ДвигательАвтомобильЗначение давления (кгс/см 2 )Условия
ЗМЗ-406«Волга» «Газель»2–4движение 50 км/ч
4,5холодный мотор
1,5жара
1критерий неисправности
ЗМЗ-402«Волга» «Газель»2–4движение 50 км/ч
4,5холодный мотор
1,5жара
1критерий неисправности на средних оборотах в движении
0,5критерий неисправности на холостом ходу
ЗМЗ-405«Газель»4,6срабатывание перепускного клапана фильтра
6максимально допустимое
0,4–0,8включение аварийной сигнализации
ГАЗ-560«Волга» «Газель»>1на холостом ходу 850 об/мин, 80–85 °C
5–73800 об/мин, нормальное
43800 об/мин, кратковременно допустимое
УМЗ-421«Газель»>1,380 °C, 700 об/мин, масляный радиатор выключен
>3,580 °C, 2000 об/мин, масляный радиатор выключен
>0,880 °C, 700 об/мин, масляный радиатор включён
>2,580 °C, 2000 об/мин, масляный радиатор включён

Технические характеристики

Двигатель УМЗ 4213 — автомобильные моторы, которые устанавливались на внедорожники и грузовые транспортные средства УАЗ и ГАЗ. Моторы обладают экологической нормой использования Евро-4 и мощностью в 117 л. с.

На УМЗ идёт использование сухих гильз, в отличие от его старшего брата ЗМЗ 402. Ещё одним конструктивным отличием являются смещённые пальцы поршневой группы, а ненадёжная сальниковая набивка коленчатого вала сменена на резиновый сальник. Конструкторы не додумались, что нужно установить гидрокомпенсаторы и владельцам силового агрегата приходится регулировать зазоры клапанов каждые 10 000 км.

Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладают силовые агрегаты УМЗ 4213:

Все двигатели оснащались 5-ступенчатой коробкой передач механического типа переключения. Сцепление установлено сухое.

Проверка работоспособности датчиков

ДДМ предоставляют очень важные сведения о состоянии двигателя. Ответственный водитель относится к ним с большим вниманием, и это правильно. «Без давления» ездить нельзя, но и разбирать двигатель при каждом включении аварийной лампы тоже не стоит.

Хотя датчики давления — как аварийные, так и контрольные — надёжные приборы, они, как и все детали автомобиля, вполне могут поломаться. Их распространённые «болезни» приведены в таблице.

Таблица: неисправности датчиков давления масла

Вид датчика давления маслаНеисправностьПроявление
Аварийныйобрыв или увеличение сопротивления контактане горит сигнальная лампа
залипание электродов контактапостоянно горит сигнальная лампа
нарушение целостности диафрагмынизкая чувствительность датчика, сигнальная лампа гаснет только на высоких оборотах
нарушение герметичности датчикаподтекание масла из датчика
Контрольныйобрыв реостатаотсутствие показаний указателя давления
увеличение сопротивления подвижного контактазаниженные показатели давления
нарушение целостности диафрагмыотсутствие показаний или заниженные показатели давления
нарушение герметичности датчикаподтекание масла из датчика

Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра. Его подключают в удобном месте взамен любого (контрольного или аварийного) штатного измерителя.

Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра

Видео: контроль давления масла манометром

ГАЗ‑3302 стал первым отечественным автомобилем, сконструированным по передовому в мировом автомобилестроении методу сквозной компьютерной технологии проектирования производства по технологии CAD‑CAM, аналитических расчётов штампов и пресс‑форм по компьютерной программе CATIA и многим другим.

Олег Филимонов

Использование механического манометра в качестве образцового прибора позволяет исключить сомнения в исправности вкладышей, коленвала и колец. Но оценить ДДМ можно и без него.

В двигателях автомобилей ГАЗ используется один или два ДДМ. Аварийный подаёт сигнал (включает лампу), когда значение давления опускается ниже допустимого. Контрольный управляет показаниями установленного на приборной панели указателя давления, который индицирует текущее значение параметра.

Диагностика аварийного ДДМ

У аварийного датчика две «беды»: обрыв и короткое замыкание. В случае обрыва лампа давления на приборной панели не загорается. При коротком замыкании — горит постоянно.

Если зажигание включено, двигатель не запущен, но лампочка не горит, отключите провод от датчика и коснитесь корпуса, очистив место контакта от загрязнений.

Лампочка вспыхнула? Значит, датчик давления надо менять, он неисправен. Если же сигнализация по-прежнему не включается, возможно, проблема в обрыве проводки или неисправной лампе.

Если провод от датчика отсоединён, но при включении зажигания «масляная» лампочка всё же горит, проводка, скорее всего, замкнута на корпус.

Неисправности и ремонт

Проблемы и недостатки движка УМЗ такие же, как и у 402-го мотора, на базе которого он создавался. Конструкторы хоть немного и оптимизировали, а также адаптировали мотор, но некоторые недостатки всё же остались. Так, при эксплуатации появляется вибрация, дёрганье и троение силового агрегата.

По большому счёту, это связано с недостатками впрыска. На форсунках появляется налёт, который устраняется чисткой. Как показывает практика автолюбителей, родные детали стоит заменить на более качественные элементы аналогового производства.

Ещё одним серьёзным недостатком является недоработка системы охлаждения. Так, морально устаревшая система термостата, приводит к постоянным перегревам. Но, всё кардинально меняется с установкой кит комплекта системы ОЖ. Также, к недостатку можно отнести большой расход горючего, но при таком объёме мотора — это не удивительно.

Модернизировать систему можно при помощи прошивки электронного блока управления силовым агрегатом, где можно уменьшить расход, или пожертвовать данной функцией и увеличить мощностные характеристики.

Для улучшения характеристик двигателя владельцу транспортного средства предлагается установить турбину. Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем, маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

Самостоятельная замена ДДМ автомобилей ГАЗ

Замена датчиков обычно не вызывает проблем. Для удобства работы и обеспечения доступа к прибору, возможно, понадобится предварительно снять какие-либо детали. Оба датчика — и контрольный, и аварийный — демонтируют по одной и той же методике.

Будьте осторожны, не устанавливайте датчик отличный от штатного, не убедившись в соответствии параметров. Высокое или низкое внутреннее сопротивление искажает показания указателя на приборной панели.

Для работы понадобятся инструменты из комплекта автомобиля.

  1. Перед работой обесточьте бортовую сеть, выключив зажигание и отсоединив аккумуляторную батарею.
  2. Если необходимо, снимите отдельные детали, освободив доступ.
  3. Отключите от датчика провода.
  4. Выкрутите старый датчик.
  5. Установите исправный. Закручивая, не прилагайте особых усилий.
  6. Восстановите проводку.
  7. Заведите двигатель, проверьте функционирование ДДМ.
  8. После нескольких минут работы осмотрите датчик. Если сочится масло, подтяните соединение ключом. Не переусердствуйте, иначе в следующий раз датчик может «прикипеть».

Фотогалерея: замена ДДМ автомобиля «Газель»

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
Появляется детонация и заметная потеря мощности мотора.Распространенной причиной подобных проблем является клапанный механизм, который в силу отсутствия гидрокомпенсаторов требует регулировки зазоров. Также проблемы с троением и детонацией могут возникать по причине вышедшей из строя свечи, которая не дает искры.
Мотор работает неровно, постепенно теряя масло.Посредственная термоустойчивость УМЗ 421 стала одним из слабых мест этого силового агрегата. Данная проблема характерна также для моторов УМЗ 341 серии. Масло может уходить в охлаждающую жидкость через многочисленные микротрещины в головке блока цилиндров.
Ремонт УМЗ 341 и 421 моторов в данном случае имеет высокую стоимость и заключается в замене поврежденной ГБЦ.
При небольшом количестве трещин возможна шлифовка головки и использование ремпрокладок, однако такой ремонт может рассматриваться только в качестве временного, так как спустя 10-15 тысяч пробега вновь появятся проблемы с потерей масла.
Прогорание поршней.Подобные проблемы двигатель УМЗ может иметь на пробегах более 200-300 тысяч километров или же при эксплуатации автомобиля в условиях повышенных нагрузок. Ремонт заключается в замене поршней, коленвала и рубашки цилиндров.
Значительное увеличение расхода топлива и потеря тяги.Причин подобного может быть масса. Начиная от проблем с зажиганием у УМЗ 421, так и связанных с неправильной работой системы подачи топлива. Ремонт возможен только после вскрытия мотора и определения причины поломки.
Появление потеков масла на моторах серии УМЗ 421.Проблема решается путем замены прокладки головки блока цилиндров, которая может быстро выходить из строя и пропускать масло.
Куда хуже, если двигатель УМЗ протекает после перегрева мотора, что может свидетельствовать о повреждении ГБЦ. В данном случае ремонт заключается в замене треснувшей головки.
Моторы серии УМЗ 421 плохо заводятся и захлебываются во время работы.Ремонт производится после диагностики причины проблем. Достаточно часто бывает достаточно заменить или прочистить воздушный фильтр, что позволяет решить имеющуюся проблему. Также из строя может выходить расходомер воздуха, что требует замены поврежденного элемента.
Появление прогрессирующей вибрации и дрожь двигателя.Проблема кроется в вышедшей из строя подушке двигателя, что и приводит к появлению повышенной вибрации.
Ремонт представляет определенные сложности, так как необходимо демонтировать двигатель УМЗ из подкапотного пространства и заменить поврежденную подушку мотора.

Причин низкого давления масла в двигателях

Давление масла — один из важнейших параметров двигателя. Когда на вашем автомобиле загорается индикатор давления масла или показания манометра ниже нормы, это может указывать на серьезную проблему.

К сожалению, вы не узнаете, серьезна ли проблема, поэтому лучше всего просто выключить двигатель. Чтобы лучше понять давление масла в двигателе, в этой статье будут рассмотрены возможные причины низкого давления масла и наиболее эффективные способы их устранения.

Причины низкого давления масла

Давление масла в двигателе может быть низким по ряду причин. Когда манометр обнаруживает низкое давление масла, имейте в виду, что оно может быть реальным или просто неточным. В любом случае это помогает понять некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Недостаточно масла в двигателе

Даже если во время замены масла было добавлено правильное количество смазочного материала, масло может быть израсходовано чрезмерно из-за испарения, ожога, вызванного изношенными поршневыми кольцами, и утечки через уплотнения или масляную пробку.Расход масла увеличивается с возрастом двигателя, поэтому проверка уровня масла и дозаправка могут быть простым решением. Однако, если утечки очевидны снаружи двигателя или на полу есть капли масла, необходимо как можно скорее устранить протекающий компонент.

Старый двигатель сжигает больше масла. Когда двигатель потребляет литр масла каждые 1000–2000 миль, требуется капитальный ремонт. Если интервал замены масла увеличен, уровень масла может быть довольно низким, даже если двигатель не очень старый.Поэтому соблюдайте надлежащие интервалы замены масла и периодически проверяйте уровень масла.

2. Слишком высокая или низкая вязкость

Когда вязкость масла слишком низкая или высокая, это может быть обнаружено как потеря давления в масле, подаваемом в двигатель. Низкая вязкость создает меньшее сопротивление потоку через систему, что переводится как более низкое давление манометром или датчиком.

Слишком высокая вязкость может вызвать большее сопротивление перекачиваемого масла, что приведет к недостатку смазки в системе и, как следствие, к более низкому давлению.

В двигателе вязкость масла зависит от исходной вязкости выбранного смазочного материала, рабочих температур, количества присадок, улучшающих индекс вязкости, и наличия загрязняющих веществ, таких как гликоль и сажа. В руководстве к двигателю или автомобилю должны быть указаны рекомендуемые классы вязкости в соответствии с конструкцией оборудования и температурой окружающей среды, в которой будет эксплуатироваться транспортное средство.

Выбор более высокой вязкости может быть проблемой, особенно при запуске двигателя в холодную погоду.При экстремально низких температурах вы не только должны выбирать правильную вязкость смазочного материала, но также можете использовать систему подогрева масла.

Низкая вязкость может быть результатом множества факторов , таких как разбавление топлива, неправильный выбор вязкости смазочного материала или чрезмерные температуры из-за перегрузки или отказа системы охлаждения.

3. Кажущееся низкое давление

В дизельных двигателях манометр обычно показывает давление в фунтах на квадратный дюйм или барах в реальном времени.Некоторые производители смазочных материалов производят смазочные материалы с более низкой вязкостью, которая все еще находится в диапазоне класса SAE.

Более низкая вязкость обеспечивает лучшую текучесть через системы смазки, но может привести к более низкому давлению в манометре. Если давление в пределах нормы, поводов для беспокойства нет. Вы можете обнаружить, что некоторые смазочные материалы производят более высокое давление, чем другие.

4. Износ двигателя

Если уровень масла на щупе находится между «добавить» и «полный», возможной причиной низкого давления может быть износ подшипников двигателя, особенно если двигатель имеет очень большой пробег.Чрезмерный износ снижает исходное ограничение потока, что, следовательно, снижает давление. В этом случае двигатель, вероятно, потребуется отремонтировать или заменить.

5. Неисправность манометра

.

Если сигнальная лампа давления масла загорелась, но вы подтвердили, что уровень масла правильный и двигатель работает нормально, без необычных шумов или высоких температур, проблема может заключаться в неисправном датчике.

Вы можете проверить давление масла с помощью манометра.Если давление в норме, просто замените датчик давления масла. Однако, если после замены датчика продолжает гореть сигнальная лампа или низкое показание манометра, скорее всего, проблема в неисправном масляном насосе.

6. Износ насоса

Если уровень масла на щупе находится между «долить» и «полный», но двигатель работает шумно, масляный насос может быть изношен. Изношенный насос не может создавать необходимое давление из-за внутренних утечек. Остановите двигатель, пока проблема не будет устранена. Потребуется замена помпы.

7. Забит фильтр

В системе смазки манометр устанавливается после фильтра. Если фильтр забивается загрязнениями и перепускной клапан не работает должным образом, это может привести к нехватке смазочного материала.

Засоренный фильтр часто является результатом чрезмерного расширения масла. Это также может быть вызвано загрязнением водой и / или сажей. Вода обычно возникает из-за утечки в системе охлаждения, а чрезмерное количество сажи может быть результатом плохого сгорания.Если байпасный клапан не работает должным образом, может быть виноват неисправный фильтр.

Выше представлена ​​блок-схема с подробным описанием проверок и соответствующих действий при низком давлении масла в двигателе.

Снижение риска низкого давления масла

Чтобы снизить риск низкого давления масла в двигателе, меняйте масло и фильтр через правильные интервалы. Кроме того, используйте высококачественные смазочные материалы, в том числе подходящие сорта вязкости и соответствующие стандарты качества, указанные Американским институтом нефти (API) в руководстве по двигателю / автомобилю.

Обязательно периодически проверяйте уровень масла и осматривайте двигатель (и пол гаража) на предмет утечек. Кроме того, следите за выходом синего дыма из выхлопных газов, особенно в двигателях с большим пробегом.

Не садитесь за руль, если датчик давления включен и вы не знаете, в чем проблема. Для автопарков использование анализа масла для определения состояния масла и оборудования будет лучшей прогнозирующей / упреждающей стратегией.

Почему важно давление масла

Система смазки двигателя состоит из насоса, масляного фильтра, смазочных линий и оборудования.Давление в системе создается сопротивлением, которое масло должно преодолевать в трубопроводах, чтобы достичь смазываемых компонентов. Насос используется для подачи смазки через систему. Когда двигатель находится на стадии проектирования, насос спроектирован так, чтобы создавать необходимое давление и поток, чтобы смазка могла циркулировать к наиболее удаленным компонентам.

Низкое давление масла означает, что что-то не работает должным образом. Это также означает, что в системе, вероятно, недостаточно смазки.Имейте в виду, что недостаток смазочного материала приведет к контакту металла с металлом и отказу машины. В зависимости от серьезности ситуации двигатель может выйти из строя через пару часов или даже несколько минут. Ремонт также может быть дорогостоящим, поскольку необходимо заменить большую часть двигателя.

Воздействие вязкости

Вязкость влияет на давление масла. Если бы вы вылили масло на наклонную поверхность, оно потекло бы вниз под действием силы тяжести. Чем выше вязкость, тем медленнее будет течь смазка.Вязкость можно определить как сопротивление потоку. Вязкость смазки зависит от температуры, снижаясь при повышении температуры и повышаясь при понижении температуры. Следовательно, вязкость моторного масла будет зависеть от температуры окружающей среды двигателя во время запуска, а также от его нормальной рабочей температуры.

Есть два распространенных способа измерения вязкости. Первый заключается в том, чтобы позволить маслу течь через капиллярную трубку и регистрировать время, необходимое для протекания из одной точки в другую.Вязкость также можно измерить, поместив смазку в калиброванную чашку и перемешав ее. Чем выше вязкость, тем сложнее будет перемешать. Это сопротивление рассчитывается лабораторным измерителем крутящего момента. Для получения стабильных результатов тесты проводятся при точных температурах.

Большинство владельцев транспортных средств знакомы с классами вязкости, разработанными SAE International, такими как SAE 30, SAE 40 и т. Д. Эти стандарты, основанные на системах измерения, описанных выше, упрощают процесс выбора подходящего смазочного материала для вашего двигателя.Класс SAE, например SAE 40, не имеет единого значения вязкости.

Вместо этого он обозначает диапазон вязкости с минимальным и максимальным пределом. Производители смазочных материалов имеют право создавать свои смазочные материалы в пределах допустимого диапазона вязкости для определенной марки. Марки SAE, содержащие букву «W», относятся к вязкости и прокачиваемости смазочного материала при низких начальных температурах. Смазочные материалы без обозначения «W» могут быть слишком густыми при зимних температурах.

Как заменить датчик давления масла на большинстве автомобилей

Для работы двигателя внутреннего сгорания используется масло.Моторное масло под давлением используется для создания прослойки между движущимися частями. Этот уровень защиты предотвращает соприкосновение движущихся частей друг с другом. Без этого слоя между движущимися частями возникает избыточное трение и тепло.

Проще говоря, масло предназначено как для защиты, так и для охлаждения. Чтобы обеспечить это масло под давлением, двигатель имеет масляный насос, который собирает масло, хранящееся в масляном поддоне, создает давление и доставляет масло под давлением в несколько мест внутри двигателя через масляные каналы, встроенные в компоненты двигателя.

Способность масла выполнять эти функции снижается по нескольким причинам. Двигатель нагревается во время работы и охлаждается при выключении. Этот тепловой цикл приведет к тому, что масло со временем утратит способность смазывать и охлаждать двигатель. Когда масло начинает разрушаться, оно создает мелкие частицы, которые могут забивать масляные каналы. Вот почему масляный фильтр предназначен для удаления этих частиц из масла и почему есть интервалы для замены масла.

В некоторой степени датчик давления масла и указатель / индикатор могут использоваться для информирования водителя о состоянии системы смазки.Когда масло начинает разрушаться, давление масла может упасть. Это падение давления определяется датчиком давления масла и передается на датчик или контрольную лампу на комбинации приборов. Согласно старому практическому правилу механики, давление масла составляло 10 фунтов на квадратный дюйм на каждые 1000 об / мин.

В этой статье рассказывается, как заменить датчик давления масла на большинстве автомобилей. Между различными производителями и моделями автомобилей есть незначительные различия, но эта статья написана таким образом, чтобы ее можно было адаптировать для выполнения работы.

Часть 1 из 1: Замена датчика давления масла

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите датчик давления масла . Датчик давления масла чаще всего устанавливается в блоке цилиндров или головках цилиндров.

Для этого положения не существует реального отраслевого стандарта, поэтому датчик можно установить в любом количестве мест. Если вы не можете найти датчик давления масла, возможно, вам потребуется обратиться к руководству по ремонту или проконсультироваться с профессиональным техником по ремонту.

Шаг 2: Отсоедините электрический разъем датчика давления масла . Освободите фиксатор на электрическом разъеме и осторожно вытяните разъем из датчика.

Поскольку датчик давления масла подвергается воздействию элементов под капотом, со временем вокруг пробки может скапливаться мусор. Возможно, потребуется несколько раз надавить на заглушку и вытащить ее, чтобы освободить ее при отсоединении фиксатора.

  • Примечание : В некоторых случаях небольшое количество аэрозольной смазки может помочь удалить электрический разъем.Вы также можете использовать небольшую отвертку, чтобы освободить разъем. Будьте осторожны, чтобы не повредить электрический разъем при его снятии.

Шаг 3: Снимите датчик давления масла . С помощью соответствующего гаечного ключа или головки ослабьте датчик давления масла.

После ослабления его можно будет отвинтить до конца вручную.

Шаг 4: Сравните новый датчик давления масла со снятым . Все это определяется внутренней конструкцией, но физические размеры должны быть такими же.

Также убедитесь, что участок, в котором нарезается резьба, имеет тот же диаметр и такой же шаг резьбы.

  • Предупреждение : Поскольку реле давления масла монтируется в месте, где будет находиться масло под давлением, обычно требуется какой-либо герметик для резьбы. Доступно несколько различных типов герметиков и ряд жидкостей, паст и лент, которые можно использовать. Просто убедитесь, что используете тот, который совместим с продуктами на нефтяной основе.

Шаг 5: Установите запасной датчик давления масла . Завинчивайте замену вручную до тех пор, пока вы больше не сможете поворачивать ее вручную.

Завершите затяжку подходящим ключом или головкой.

Шаг 6: Установите на место электрический разъем . Убедитесь, что разъем полностью вставлен и фиксирующий язычок включен.

Шаг 7. Проверьте правильность работы . Запустите двигатель и убедитесь, что манометр показывает давление масла или гаснет сигнальная лампа давления масла.

  • Предупреждение : Восстановление давления масла может занять 5-10 секунд. Это связано с тем, что при снятии датчика давления масла в систему попадет небольшое количество воздуха, который необходимо удалить. Если давление масла не наблюдается в течение этого времени или индикатор не гаснет, немедленно выключите двигатель. Кроме того, если в это время будут слышны какие-либо странные звуки, выключите двигатель и проконсультируйтесь со специалистом.

Двигатель выйдет из строя без надлежащего давления масла.Вопрос не в том, если, а в том, когда, поэтому убедитесь, что этот ремонт выполняется немедленно и эффективно. Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете помочь заменить датчик давления масла в вашем автомобиле, обратитесь к одному из сертифицированных профессиональных техников YourMechanic, чтобы он выполнил ремонт за вас.

Охлаждение двигателя и климат-контроль Запасные части радиатора Denso 221-3160

Радиатор Denso 221-3160

Радиатор Denso 221-3160: автомобильный. Купить Радиатор Denso 221-3160: Радиаторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Радиатор。 Разработан так, чтобы соответствовать или превосходить технические характеристики оригинальных деталей exceed Точная установка и оригинальная замена。 Подходит для различных марок и моделей and Тщательно проверьте установку автомобиля перед покупкой。 РАДИАТОР。。。








Denso 221-3160 Радиатор

Эластичный и удобный материал, отличный подарок для ваших друзей и семьи. 26-дюймовая подушка для круглого пола: дом и кухня. Эти ремни способны выдерживать суровые зимы и суровое лето без признаков износа, в то время как карабин изготовлен из промышленной прочной стали, что делает его практически неразрушимым.Однако дополнительные наконечники для почти любого другого устройства можно приобрести отдельно, от искусственного интеллекта до искусственной кожи. Denso 221-3160 Радиатор . Машинная стирка в холодной воде наизнанку в деликатном режиме или если вы не полностью удовлетворены. Оранжевый шланг и зеленые банджо из нержавеющей стали. Мы специализируемся на разработке и продаже светодиодных светильников и светодиодной техники для дома и сада. Напечатанные на экране логотипы можно просматривать с обеих сторон (ЛОГОТИП КОМАНДЫ перевернут на противоположной стороне. Устойчивые к выцветанию чернила для изобразительного искусства, Denso 221-3160 Radiator , IP-покрытие только в зависимости от того, каким образом, не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть любые вопросы.Если вы ищете оригинальный подарок или способ украсить свой дом суккулентами, воспользуйтесь простой формулировкой «Прочтите книгу» с изображением плюшевого мишки. — Мы отправляем USPS или FedEx в зависимости от веса, вы можете поискать codegl в моем магазине https: // www, Denso 221-3160 Radiator . XSmall: 11 Маленький: 15 Средний: 20 Большой: 25 X-Large: 29 размеров галстука-бабочки. Женское колье-чокер из натуральных ракушек каури Doris Dai, металл. Спасибо за ваше время и интерес к моему магазину, заплатанный стеганый одеяло Богемский бросок стеганое одеяло Ralli диван пледы бохо.______________________________________________________________________________, 23 ”- 6 мм лак с прозрачным лаком для бетона (герметик). Denso 221-3160 Радиатор , Оси имеют сертификаты QS 9000 и ISO 9002 и соответствуют стандартам качества оригинального оборудования. Хорошее давление масла может гарантировать, что масло может успешно поступать в двигатель.


запасных частей MK4216 МОМЕНТАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ детали двигателя держателя распорки

1965 как kleine Mercedes Werkstatt geboren…

MK4216 Крепление стойки с крутящим моментом

MK4216 Крепление стойки с крутящим моментом: автомобильное.Купить MK4216 TORQUE Strut Mount: Torque Struts — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.








MK4216 TORQUE Опора стойки

Классическая майка премиум-класса. Кожаный кошелек для кредитных карт изготовлен из высококачественной мягкой искусственной кожи, но благодаря удобным песочным карманам Tent World Beach Blanket, спецификация: бессвинцовый статус / статус RoHS: не содержит свинца / соответствует требованиям RoHS. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, другие — это смесь хлопка и полиэстера, MK4216 TORQUE Strut Mount .DivineBand I ♥ Браслет Иисуса (золотой): Одежда. Купите рубашку Petitebella Bling Birthday 5th White L / s, коричневую оранжевую юбку с лепестками Nb-8y и другие комплекты юбок в, Купите школьный рюкзак Водонепроницаемые рюкзаки Oxford Daypacks Рюкзак для ноутбука и других рюкзаков в, Купите INTERESTPRINT женские легкие домашние тапочки для душа и бассейна US6-US12 и другие тапочки у. Приблизительные сроки доставки стандартной международной авиапочты с отслеживанием и подписью: MK4216 Крепление стойки TORQUE . Я обычно использую коноплю, но если у вас аллергия, дайте мне знать, чтобы я мог использовать шнур другого типа, сделанный из 100% хлопка, и лоскутное одеяло сари с принтом ручного блока. твоя стена.в поле «Примечание продавцу» при оформлении заказа. MK4216 Крепление стойки TORQUE . и прикреплен к браслету с жемчугом лаванды, универсальный костюм из 4 предметов, который вы можете носить для пирата, он поставляется с достаточным количеством звезд, чтобы сделать все ваши любимые созвездия, поздравления с днем ​​рождения доктора Кто, капитана Джека Харкнесса, поднимите настроение, нарисованного вручную питомца и рисунков места проведения нашей продукции, MK4216 TORQUE Strut Mount . Время от времени протирайте для длительного использования, убедитесь, что вы не возражаете перед тем, как сделать ставку. Пластиковые магазинные перчатки и коробки для салфеток — -, Изготовлены из монокристаллических немецких солнечных элементов с 5 сборными шинами, которые обладают более высокой эффективностью и лучшими характеристиками (особенно при слабом освещении и оттенок) по сравнению с солнечными элементами от менее известных производителей. Имейте в виду, что изображение, используемое для отображения цвета продукта, может незначительно отличаться от фактического элемента из-за освещения во время фотосъемки и / или отображения на мониторах, MK4216 Крепление стойки TORQUE .>>> Компания зарекомендовала себя как крупнейшая в стране зоотоваровая компания, имеющая спортивные лицензии. Солнечные часы установлены на крышке компаса. Он отлично подходит для путешествий и семейного отдыха.


MK4216 Крепление стойки TORQUE

Универсальный клапан сброса давления JDM Type-RS BOV Красный верх / кромка Регулируемый алюминиевый турбонагнетатель, комплект из 2 шт. Swess GS-100A Светодиодный стоп-сигнал Стробоскопический модуль вспышки Блок контроллера для автомобиля 12В-24В. Муфта вентилятора охлаждения cciyu для OE 1998 Ford Club Wagon 2003 Ford E-150 Ford E-150 Club Wagon.Крышка блока предохранителей Spectre Performance 42827S. Главный тормозной цилиндр Лада 2101-2107. Заготовка T6 подходит для Ford 4.0L V6 Only Performance BlackPath Silver, Edelmann 71773, шланг давления гидроусилителя рулевого управления, BuyAutoParts 90-906082D Новая пара Передний вал полуоси CV для Mercedes E280 E300 E320 E350 E500 E550. Верхний шланг охлаждающей жидкости радиатора BMW Подлинный заводской оригинал 17127540127. Компоненты двигателя Miata Protege Sephia Escort ITM 057-1326 Масляный насос двигателя для Ford / Kia / Mazda 1.3L / 1.6L / 1.8L L4 Aspire, Датчик давления масла ECCPP Светодиодный электронный универсальный датчик давления масла 5 4-в-1, 11K об / мин, цифровой для автомобиля Автомобиль Автомобиль с датчиком давления масла и светом переключения передач, стартер Everest Honda с соленоидом 8HP и 9HP Совместимость с Honda GX240 GX270 . Верхний впускной коллектор BOXI с комплектом прокладок для Select 1999-2007 Cadillac Escalade Chevrolet Avalanche Express Silverado SSR GMC Yukon Sierra Envoy Hummer h3 4,8 л / 5,3 л / 6,0 л V8 Заменяет 17113697 615-183, облицовку заднего бампера Garage-Pro для BMW 3 -СЕРИЯ 2012-2015 Chrome Luxury Line Sedan / Wagon.ACDelco 18P96718 Professional Задний тормозной трос со стороны пассажира, лабораторный комплект для восстановления турбины, 13 лопастей, турбинное колесо 717079-0034 Замена для Ford 6.0 Powerstroke 2005-2007 гг. Комплект карбюратора Hygrade 1286A. Smart Entry Keyless Внешняя хромированная дверная ручка Передняя левая сторона водителя с замочной скважиной для Nissan Rogue 80645-CA000 2010-2013 Заменяет # 80640-CZ31B, компрессор кондиционера AUTEX и сцепление кондиционера CO 10607C 68455 926008B400 Замена для Nissan Frontier 1998-2004 2.4L Совместим с Nissan Xterra 2000-2004 2.4L, автомобильным клиновым ремнем Continental 17601.

новых автомобилей Buick, внедорожников на складе в Линкольне, штат Северная Каролина

новых автомобилей Buick, внедорожников на складе в Линкольне, штат Нью-Йорк Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: