Чей бензин лучше газпромнефть или лукойл: Какая АЗС лучше: Лукойл или Газпромнефть

Содержание

Какая АЗС лучше: Лукойл или Газпромнефть

Вряд ли кто из водителей будет отрицать тот факт, что некачественный бензин, дизтопливо или моторное масло способны существенно сократить ресурс силового агрегата, ухудшая его эксплуатационные показатели. По этой причине вопрос о том, на какой АЗС лучше заправляться, является актуальным практически для всех водителей. Проблема заключается в том, что каждый водитель определяет для себя качество топлива, во многом руководствуясь отзывами других автовладельцев или собственными ощущениями, которые часто бывают субъективными. И дело не в том, что существуют критерии определения качества того же 95-го бензина – если вы пожелаете провести лабораторные исследования, результаты могут оказаться разными даже в пределах одной сети или торговой марки. Получается, что от определённого субъективизма избавиться не удастся. Как же определить, где лучше заправляться?

Выбор АЗС: Лукойл или Газпромнефть.

Отметим, что шансы залить некачественные горюче-смазочные материалы гораздо выше на несетевых заправках, коих немало в любом городе. Здесь всё понятно, не имея возможности конкурировать с такими «китами» индустрии, как Газпромнефть, ТНК или Лукойл, они просто вынуждены каким-то образом удешевлять свою продукцию, и часто это делается в ущерб качеству. Компании, которые занимаются переработкой нефтепродуктов самостоятельно, имеют гораздо больше возможностей, но и внимания к ним со стороны общественности привлекается гораздо больше. В данном обзоре мы сравним две, пожалуй, самые крупные сети АЗС в стране и попытаемся выяснить, какая заправка – Лукойл или Газпром – достойна называться лучшей. В первую очередь автолюбителей интересует качество топлива, поэтому начнём сравнение с основных продуктов, предлагаемых на любой автозаправочной станции.

Бензин

Вопрос о том, где лучше бензин, на Лукойле или Газпроме, является самым обсуждаемым на всех профильных форумах. Самое интересное то, что оценки автовладельцев часто диаметрально противоположные, и чтобы составить более-менее объективное мнение, приходится анализировать сотни и даже тысячи комментариев.

 С технической точки зрения бензин от Лукойл соответствует стандарту Евро-5, и по этому показателю он опережает газпромовское топливо. Кроме того, он имеет в числе своих многочисленных наград «Экологический знак», а цены на этот бензин достаточно демократичные. Совокупность этих и других факторов выводит бензин этой торговой марки на первое место. Бензин от Газпрома отвечает стандарту Евро-4, однако, на заправках этой компании можно встретить горючее и от других известных отечественных и иностранных производителей.

Дизтопливо

К сожалению, солярка российского производства заметно уступает по качеству импортной. Самой качественной считается шведское дизтопливо, в котором содержание серы минимально. Немного уступают скандинавской немецкая и японская солярка. Поэтому, если имеется возможность выбора, стоит учитывать, что импортное дизтопливо достаточно дорогое и есть не везде, а если заправляться только отечественным, то это уменьшит ресурс силового агрегата.

Впрочем, определить качество дизельного топлива можно и самостоятельно: у некачественного горючего цвет более тёмный, а также присутствует осадок. Существует и другой, более тонкий тест: достаточно пропустить солярку через бумажный фильтр. Если дизтопливо соответствует нормативным показателям, на бумаге останется светлое равномерной тональности пятно. Плохое горючее оставит более тёмное и размытое пятно, на котором заметны чёрные вкрапления в виде точек. На наших АЗС существует также практика разбавления солярки водой. Определить её наличие можно, налив дизтопливо в пластиковую или стеклянную прозрачную ёмкость и плотно её закупорив. Со временем вода отделится и образует хорошо видимый более прозрачный слой.

Если задаться вопросом, какая солярка лучше, Лукойл или Газпром, то, если верить официальным данным, у Газпромнефти есть преимущество по цетановому числу (54.1 против 51.8 – 52.0 у Лукойла). Но, как отмечают пользователи, этот показатель может отличаться в зависимости от региона. Кроме цетанового числа, стоит обращать внимание и на другие характеристики дизтоплива:

  • температуру вспышки;
  • удельную массу;
  • предел фильтруемости;
  • долю парафинов.

Другое дело, что для того, чтобы узнать эти цифры, придётся просить показать соответствующие документы, и вовсе не факт, что вам их дадут. Да и проверить соответствие фактических показателей указанным вы не сможете без дорогостоящих лабораторных исследований. Так что определять, какой дизель лучше, Лукойл или Газпром, придётся методом проб.

Моторные масла

Сказать, что примерно такая же ситуация касается и моторных масел, нельзя. Эта продукция продаётся в запечатанной таре, что делает затруднительными любые манипуляции с вмешательством в состав продукта. Поэтому тестирование масел носит более объективный характер, чем в случае с топливом. Здесь во внимание принимаются следующие характеристики:

  • температура застывания/возгорания;
  • лёгкость запуска мотора в мороз;
  • стоимость;
  • химический состав;
  • влияние на расход топлива и мощностные характеристики силового агрегата.

По совокупности всех этих факторов масло Лукойл считается более качественным, что косвенно подтверждает тот факт, что на многих отечественных легковых автомобилях масло Лукойл является стартовым и рекомендуемым для заливки в первую очередь. Газпромовские продукты такой поддержки от автопроизводителей не имеют, поэтому вопрос, что лучше, масло Лукойл или Газпромнефть, можно считать закрытым.

Какая же АЗС лучше

Поскольку большая часть легкового автопарка нашей страны – это автомобили, оснащённые бензиновыми двигателями, для многих водителей вопрос выбора АЗС упирается в качество бензина. К сожалению, этот показатель настолько непостоянен, что ориентироваться только на него – занятие неблагодарное. Даже бензин одной марки от одного бренда, поставляемый с одного НПЗ, может сильно разниться по качеству от партии к партии, причём эта разница необязательно формируется непосредственно на предприятии. И у бензина, и у дизтоплива достаточно длинный логистический путь от завода к потребителю, и проконтролировать его на всех этапах не представляется возможным без увеличения накладных расходов, что повлияет на цену конечного продукта.

Неслучайно многие потребителя отмечают, что качество бензина может отличаться даже на соседних АЗС одного бренда. В конце концов, популярность заправок зависит не только от собственно качества бензина или дизельного топлива. Большое значение имеют и другие объективные и субъективные критерии, составляющие маркетинговую привлекательность АЗС.

Качество обслуживания

Человеческий фактор важен в любой сфере, и автомобильные заправки здесь не исключение. Если водителю на конкретной АЗС нахамили, он в следующий раз трижды подумает, заправляться ли ему здесь опять или объехать заправку стороной. Поэтому работе по подбору персонала должно уделяться первостепенное внимание. К сожалению, в нашей стране отношения продавцов и покупателей ещё далеки от идеальных. И по этому параметру что Лукойл, что Газпромнефть недалеко ушли друг от друга.

Наличие дополнительных услуг

С течением времени этому фактору уделяется всё больше внимания, и многие современные АЗС представляют собой целые комплексы, предоставляющие множество дополнительных сервисов. И речь уже не идёт о возможности приобрести бутылку колы через окошечко. Сегодня водитель не прочь отдохнуть, выпив за столиком чашечку кофе или съев горячий гамбургер. Наличие оборудованного санузла также является стандартом де-факто, а возможность подкачать шины или помыть машину также добавляет баллов автозаправке. Сравнение АЗС Газпромнефти и Лукойла по уровню сервиса даёт приблизительно одинаковые оценки, но многие водители отмечают, что чисто внешне заправки Лукойл проигрывают.

Цена

Для любого водителя стоимость топлива – один из самых важных параметров. Цены бензина и дизтоплива на автозаправках Лукойл и Газпромнефть находятся примерно на одинаковом уровне. В целом эти АЗС относятся к средней ценовой категории. Их несетевые малоизвестные конкуренты могут предлагать более привлекательные по стоимости продукты, но их качество при этом вызывает множество вопросов. Напротив, брендовые заправки не склонны демпинговать, но многие автовладельцы отмечают, что их дорогие продукты улучшенного качества с различными приставками и префиксами далеко не всегда оправдывают свою цену.

Соответствие ГОСТам

Многие производители предлагают продукты, сертифицированные в соответствии с отраслевыми ТУ. Если имеется возможность выбирать между таким бензином и топливом, произведённым в соответствии с ГОСТом, предпочтение следует отдать последнему. И Лукойл, и Газпромнефть – крупные и известные компании, поэтому их технологический процесс ориентируется на госстандарты.

Акции и бонусы

Многие АЗС стремятся заслужить лояльность водителей с помощью такого эффективного маркетингового приёма, как различные акции, скидки и бонусные программы. И Лукойл, и Газпром в этом отношении особенной активностью никогда не отличались, а те программы, которые они предлагают (например, газпромовские бонусные карты) не позволяют экономить настолько, чтобы это было заметно для семейного бюджета.

Как видим, на какой АЗС заправляться – Лукойл или Газпром – вопрос достаточно многоплановый и зависит от личных предпочтений автовладельца. Одни считают, что качество горючего – далеко не главный критерий, отдавая предпочтение заправке с лучшим сервисом. Для других важно сэкономить здесь и сейчас, третьи глядят далеко вперед, предпочитая заливать только качественный бензин. Стоит отметить, что и по количеству АЗС, и по числу постоянных клиентов, и по суммарному обороту и объемам реализации топлива эти две компании являются несомненными лидерами.

Газпромнефть, Роснефть или Лукойл? — Маркетинг на vc.ru

Что определяет выбор потребителя в неопределенных условиях? Каждый выбор и решение клиента — это алгоритм, которым можно и нужно управлять. Изучаем алгоритм и разбираем практические кейсы.

Красный, желтый или синий?

Какой цвет выбрать? Эта дилемма возникает всякий раз, когда автомобиль заявляет о необходимости пополнить запас топлива. Согласно классической экономической модели, находясь где-нибудь на трассе Москва-Владимир, или в любой другой точке России, я должна либо помнить все существующие тарифы на бензин или, быстренько объехать все ближайшие заправочные станции в округе. Затем, проделав некоторые математические операции, выбрать экономически выгодный вариант.

Однако, в реальности, все выглядит несколько иначе.

Цена не имеет значения

В реальности, уже практически на автомате, я еду к синим. Важно то, что я не знаю цены на бензин, чуть больше или чуть меньше, при заправке даже полного бака, это не имеет особого значения. У меня есть карта лояльности, но я так до сих пор и не поняла в чем ее назначение. Что действительно важно, это с каким упорством каждую неделю, из года в год, я выбираю один и тот же бренд, без каких-либо дополнительных, рациональных выгод. Выходит, мой выбор определен иными причинами, чем цена и бонусная система.

В этом месте мне подумалось, что нужно исследовать других, ибо я не показатель. Таким образом, в исследовании участвовало около 30 человек. Ни один так и не смог назвать цену за литр топлива, как и не смог вразумительно объяснить смысла использования карты лояльности. Большинство опрошенных высказали приверженность к выбранному бренду и не были готовы к переключению. Однако были и те, кто был вынужден отказаться от любимого бренда, но по причинам низкого качества дополнительных услуг.

Рациональные причины, стоящие за выбором можно свести к следующим:

— качество топлива, хотя никто так и не смог объяснить что значит качественное или некачественное топливо.

— качество дополнительных услуг, вроде кофе.

— удобное расположение.

Так что же на самом деле определяет выбор в неопределённых условиях?

Неопределенные условия выбора

Появлению неопределенных условий выбора мы обязаны цифровой революции. Эта технологическая революция смела барьер между продавцом и покупателем, что привело к снижению стоимости для входа в рынок. Еще вчера для входа в рынок необходимо было иметь бюджет на более или менее заметную рекламную кампанию, уже сегодня, при наличии профиля в социальных сетях, прямое взаимодействие с потребителем доступно всем.

Относительная доступность продвижения привела к росту конкуренции. Сегодня, мы имеем море брендов, товаров и услуг в разных ценовых категориях. Размылись все мыслимые рамки и векторы, которые определяли и направляли выбор потребителя. Так, цена, которая ранее определяла уровень товара и его качества, сегодня перестала быть признаком и того и другого. Товары отличного качества сегодня можно найти в любой ценовой категории.

Отдельно следует сказать о рекламе, вернее ее количестве. Ежесекундно мы получаем такое количество информации, которое превышает возможности головного мозга: мы не в состоянии переработать количество входящих сигналов. Важно так же то, что мы не имеем возможности контролировать поток рекламы, и она нарушает личные границы. Таким образом, количество рекламы и нарушение личных границ формируют стрессовую ситуацию, которая ведет к адаптации и новым формам поведения. Новая форма поведения получила название «защитного», которое характерно туннельным восприятием и сопротивлением в отношении входящей информации.

Выводы неутешительные: добравшись до потребителя, бизнес загнал его в угол, доведя рекламную коммуникацию до абсурда — реклама перестала работать. Люди выработали механизмы сопротивления, пропуская мимо ушей все то, что не имеет к ним прямого отношения. Наступили неопределенные условия выбора.

Сдвиг парадигмы

Здесь возникает резонный вопрос, каким образом взаимодействовать с потребителем? Что определяет его выбор при наличии целой армии аналогичных товаров в разных ценовых категориях? Как покупатель принимает решение и что на него влияет?

В этом месте происходит обрушение классической экономической теории, а вместе с ней и всех инструментов классического маркетинга. Кстати, чаша сия не миновала и новомодные цифровые алгоритмы, ибо цифровые технологии, вместе с воронками и таргетными настройками, не в силах продать человеку то, что ему не нужно: человек не реагирует на сигналы, не имея потребности.

Скажу больше, догоняющие алгоритмы и назойливая реклама вызывают агрессию, что может сыграть с вами дурную шутку: в момент принятия решения, негативная эмоция связанная с вашим брендом и хранящаяся в аффективной памяти потребителя усилит боль в уравнении принятия решения и решение будет принято не в вашу пользу.

Результатом сдвига экономической парадигмы стало феерическое падение охватов и индекса вовлечения, что неминуемо привело к падению эффективности рекламы и бездарному сливу бюджетов.

Поведенческая парадигма и идея клиентоцентричности

Ответом на неопределенные условия выбора и изменившееся поведение потребителя стало появление новой экономической парадигмы, получившей название поведенческой экономики. Ну как стало, официально оно случилось аж в 2002 году, когда Даниэль Канеман получил Нобелевскую премию по экономике. Если быть точным, то смена парадигмы началась еще в начале 80 годов, а то, что происходит сегодня, является уже началом новой, поведенческой или клиентоцентричной парадигмы бизнеса.

Если кратко, то суть поведенческой, клиентоцентричной парадигмы сводится к тому, что все бизнес процессы в новых экономических условиях, берут свое начало в алгоритмах потребительского поведения. В свою очередь, поведение человека определено взаимодействием двух сигнальных систем: Система 1 и Система 2.

Система 1 управляет организмом посредством аффектов и эмоций, Система 2 делает то же самое посредством речи и мышления. Для сравнения, сигнал угрозы Система 1 распознает за 13 миллисекунд, на то же действие у Системы 2 уходит аж 500 миллисекунд. Теперь вы понимаете кто в доме хозяин и кто на самом деле определяет наше поведение.

Что еще важно знать: 95% информации, которая определяет нашу мотивацию, находится в первой сигнальной системе, эта информация недоступна для нашего сознания. Нам доступны только 5% информации, которые хранятся во второй сигнальной системе. Это означает, что наши решения берут свое начало в первой сигнальной системе, на аффективном уровне психики и только затем, происходит дешифровка этой информации из аффектов в вербальную форму, только на этом этапе мы осознаем свои решения.

Другими словами, процесс принятия решения имеет восходящую структуру, сначала оно принимается на уровне аффектов и эмоций, затем происходит его обработка сквозь опыт человека и защитные фильтры и только затем, на третьем, когнитивном уровне, происходит его осознание.

Понимание этого процесса имеет критическое значение для всего бизнеса, включая маркетинг и рекламу. Чтобы оказывать влияние на решение потребителя и управлять процессом выбора, необходимо все, от бренда до продукта и коммуникации строить в чётком соответствии с этим алгоритмом принятия решения: зачем, как и что.

Бизнес на основе поведенческих алгоритмов

Здесь время спросить, какое отношение тонкости нейробиологии имеют к бизнесу? Дело в том, что наше поведение управляется системой ПОИСК, которая остается активной 24/7. Эта система обеспечивает выживание и адаптацию организма, а ее функционирование осуществляется посредством гомеостаза, то есть сохранение физиологического и психического равновесия.

Основой механизма является дефицит, система постоянно находится в поиске жизненно важных объектов для организма, которых ему не достает. В момент, который распознается как «предвкушение удовольствия» происходит выброс дофамина, важно, что дофамин выделяется только в тех случаях, когда человек не может получить того, чего он хочет, это получило название «ошибка предсказания».

Именно действие этой системы лежит в основе нашего потребительского поведения, мы реагируем и покупаем то, чего нам так не достает, это и есть мотив потребления. Продвинутые компании отличаются от всех остальных тем, что в своей основе они имеют аффективное начало, то что в поведенческом подходе получило название «зачем». Другими словами, товары и услуги этих компаний не что иное, как средство восполнения дефицита.

Далее, задача бизнеса так сформулировать свое продуктовое предложение, чтобы оно стало лекарством от боли, которая есть у клиента. Кстати, группа людей, имеющих одну и ту же боль составляет ядро целевой аудитории. Здесь важно, чтобы система ПОИСК вашей целевой аудитории распознала ваш бренд или продукт как лучшее лекарство существующее на рынке.

Вот почему опасно отдавать на откуп агентству разработку бренда или рекламной коммуникации: не зная основ потребительского поведения, агентства создают ничего не значащие наборы знаков и символов, которые не только не способны вовлечь систему ПОИСК, но еще подают сигналы диаметрально противоположные тому, что несет в себе компания или бренд.

А теперь, предлагаю посмотреть как справляются с этим лидеры топливной индустрии.

РОСНЕФТЬ — НА БЛАГО РОССИИ

Компания формирует образ своей, простой и доступной, использует для этого традиционные для России атрибуты и символы, которые хорошо знакомы каждому. Здесь тебе и Лада и медведи и хоккей и семья. Компания заявляет о лидерстве, опираясь на свои достижения и позицию на рынке. Эмоциональный посыл компании можно сформулировать как «принадлежность к большинству».

Принадлежность является лекарством от изоляции. Изоляция — один из четырех базовых, экзистенциальных страхов человека, который во многом определяет характер и соответственно определяет стиль поведения, а заодно и потребления. Нужно отметить, что принадлежность является яркой характеристикой российского общества, сознательно или нет, Роснефть таким образом взаимодействует с самой большой группой населения страны.Таким образом выходит, что выбирая Роснефть, потребитель присоединяется к ее лидерской позиции, идентифицируя себя с большей частью населения страны, разделяя ее ценности и традиции.

Посмотрим как эта идея реализована во взаимодействии с потребителем.

Психосемантика

Часто встречающиеся слова, которые формируют восприятие бренда: лидер, крупнейшая, Россия, семья, номер один, гарантия и контроль качества, доступность, Лада, медведи, семейная команда, дорога домой, желтый, тепло, просто, доступно.

Нейроэстетика

Визуальный интерфейс компании вызывает вопросы, включая оформление корпоративного сайта. Типографика: пляшущие буквы, плохо очерченные контуры букв — все это слабо отражает идею лидерства и уверенности. Плюс несметное количество текста, мелкий и плохо читаемый шрифт.

Отдельно хочется подчеркнуть необычное сочетание цветов, надеюсь Роснефть понимает, что сочетание желтого и черного является уже устоявшимся символом анархо-капитализма и вообще всего либертарианства, ставящим на первое место личность и частную собственность. И если в ситуации ЮКОСА это скорее всего было осознанным выбором и отражало идеологию компании, то в ситуации Роснефти это прямое противоречие заявленным ценностям и позиционированию.

Сайт компании

Здесь начинаются чудеса: ни один из сайтов Роснефти, будь то сайт компании или сайт розничной сети, не содержит никакой информации о клиенте. Клиентоцентричность? Не слышали. Компания предоставляет самую скрупулёзную информацию о своих достижениях, слияниях и поглощениях, новых разработках и месторождениях и ни одного слова о том, для кого все это работает.

Также у компании несколько сайтов, по одному на каждый вид деятельности, отдельно для сети АЗС, отдельно для программы лояльности, отдельно по топливным картам. Сайты имеют разный стиль и оформление. Все это вносит сумятицу в формирование восприятия бренда, затрудняет получение информации и вообще противоречит общему посылу компании, где здесь близость, доступность, лидерство и благо для России?

Идем далее и разбираем рекламную активность, о чем молчит Роснефть и говорит ее рекламная коммуникация? Нужно признать, что последние несколько лет компания как будто нащупала свою нишу, оставив в прошлом многочисленные эксперименты. Однако не все так гладко. Рекламная коммуникация топлива, программы лояльности и моторных масел как будто принадлежат разным брендам и соответственно несет разные смыслы.

Реклама топлива, МФК и программы лояльности делает акцент на семейных ценностях, безопасности, детях, заботе о близких и дороге домой. Скажу больше, рекламный ролик нового топлива «Pulsar» опять же, специально или случайно так вышло, создан в соответствии с поведенческим алгоритмом. Новое топливо становится источником трансформации замученного бытовухой мужика, позволяя ему погрузиться в собственную фантазию, где он, пусть и на мгновение, но все же становится лучшей копией себя самого. Таким образом происходит формирование ассоциативной связи между вытесненным желанием молодого мужчины, его потребностью в доминировании и премиальным топливом, другими словами, топливо становится средством реализовать свою мечту.

Одновременно в эфире присутствуют другие ролики, топлива и моторных масел, в которых заложен иной смысл, во многом противоречащий основному посланию. Реклама передает идеи силы, мощи, соревнования, скорости, сексуальность, риска, агрессии. Как это способствует продвижению нового вида топлива? Почему потребитель должен выбрать этот тип топлива? Как этот ролик связан с брендом? Эти вопросы можно задать относительно 99% рекламного контента, ибо российская рекламная индустрия не утруждает себя вопросами эффективности и ответственностью.

Нужно отметить, что вся общественная деятельность компании всегда связана с развитием и благополучием государства. Роснефть принимает активное участие в развитии спорта, медицинских технологий, экологических проектов, исследование Арктики. Отдельно отмечу специальные праздничные мероприятия, например 9 мая было организовано выступление оркестра, который исполнял военные песни. Информация о данной деятельности — это источник вдохновения для усиления «зачем» компании, которую она по какой-то причине не использует.

Программа лояльности

Под программу лояльности выделен аж целый сайт, оно и понятно, как иначе изложить такое количество информации? Понять и переварить этот объем информации можно, вопрос зачем это нужно потребителю? Сомневаюсь, что в механизме программы можно разобраться без посторонней помощи. Опять же, сама программа не связана с «зачем» компании, а существует как отдельный продукт. В целом, программа лояльности — это апофеоз отношения к потребителю: сложно и недоступно для большинства.

Продуктовое предложение

Единственный элемент, который не вписывается в общую канву — это линия моторных масел. Золотая пластиковая упаковка, оформление на английском языке, опять же чрезмерное количество информации на упаковке и рекламных материалов, которая однако, не содержит главного — какую работу выполняет данный продукт и почему потребителю следует выбрать именно его?

В целом Роснефть имеет основу для формирования стратегии согласно поведенческому алгоритму, но такой потребности, очевидно, пока не возникло. Компания использует простые и понятные символы, которые отражают традиции и ценности страны, формируя нарратив «принадлежности». Во благо России — с эмоциональной точки зрения сильный посыл, но по какой-то причине, он не раскрыт и не интегрирован во взаимодействие с клиентом.

Компании далеко до клиентоцентричности, она не утруждает себя взаимодействием с клиентом и не озадачена вопросами клиентского опыта.

Роснефть реализует много интересных проектов, но они существуют как отдельные элементы, а могли бы стать единым, живым организмом, усиливая вовлеченность потребителей и работая на показатели клиентского опыта и жизненный цикл клиента.

ГАЗПРОМНЕФТЬ — СТРЕМИМСЯ К БОЛЬШЕМУ

Компания формирует образ надежной, предсказуемой и безопасной, ориентир, на который можно опереться в ситуации непредсказуемости и неопределенности. На формирование этого образа работают все символы, которые использует компания, включая цветовую гамму, стиль коммуникации, образ потребителя в рекламе.

Компания четко передает образ своей целевой аудитории. Это средний класс, на дорогом, по меркам России, автомобиле, погруженный в офисные будни и вечно разрывающийся между работой и домом. Человек, который хочет контролировать каждый аспект своей жизни, ибо только так он может обеспечить себе ощущение стабильности и безопасности.

Таким образом, базовая, аффективная ценность компании — безопасность и контроль. Безопасность и контроль являются лекарством страха смерти, который ощущается как беспомощность и отсутствие стабильности. Клиенты, которые выбирают Газпромнефть, ценят стабильность и безопасность, они хотят быть уверенными, что в любой точке страны или города, они смогут получить ожидаемый уровень сервиса и качество оказываемых услуг.

Психосемантика

Уверенность, стабильность, безопасность, контроль, каждый раз, всегда, надежный ориентир, предсказуемость, стандарт, синий, далекий, холодный, официальный, недоступный, дорогой, престижный, Ауди, BMW, западный.

Нейроэстетика

Визуальный интерфейс четко передает «зачем» компании. Сине-бело-голубая гамма с одной стороны, несколько холодная и официальная, с другой, это создает ощущение границ и безопасности. Тщательно продуманная типографика: четкие контуры с ровными, в меру скруглёнными углами, легко читающийся шрифт, который не создает дополнительно когнитивной нагрузки.

Сайт компании

Несмотря на то, что Газпромнефть — это группа компаний, по запросу первым в строке расположен сайт розничной сети АЗС. Сам сайт блестяще передает идею контроля и безопасности. Простой и интуитивно понятный интерфейс, много воздуха, понятная инфографика и легкая навигация — предельная доступность и информативность.

Если говорить о глобальной коммуникации бренда, то сегодня она направлена на информирование клиента о дополнительных сервисах и обновленной программе лояльности. Я бы обратила внимание на то, что реклама сконцентрирована на jtbd, но при этом послание постное и размытое. Другими словами, сложно понять какую работу выполняют рекламируемые услуги.

Из этого ряда скучной и даже бледной рекламы выбивается реклама топлива и моторного масла. Опять возникает ощущение, что она выполнена разными людьми, которые не взаимодействуют друг с другом. Реклама продуктов не просто выбивается из общего ряда, но и противоречит ценностям бренда компании.

Также компания уделяет огромное внимание качеству топлива и стандартам производства, проводя работу с лидерами мнений и блогерами, которые освещают данные темы. Эта информация вписывается в «зачем» бренда, однако достаточного внимания ей не уделяется.

Программа лояльности

Здесь более или менее все понятно и доступно и за это спасибо. Однако, непонятно как между собой сочетаются ценность компании, предложение экономии и серебряный, золотой и платиновый уровень программы? Есть ощущение, что компания имеет смутное представление о целевой аудитории, ее ценностях и мотивах.

Продуктовое предложение

В отношении продуктовой линейки, Газпромнефть не оригинальна. Здесь также речь идет о преимуществах продуктов и упускается из виду главное — зачем это нужно клиенту компании? Какую проблему решает использование масла и бензина с высоким октановым числом? И еще, как это связано с идеей безопасности и контроля?

Компания уделяет много внимания вопросам сервиса, безопасности и доверия, работает на формирование положительного опыта. Однако, возникает ощущение, что движение происходит в темноте и на ощупь. Нет четко сформулированной структуры «зачем/как/что», отсюда программа лояльности и ситуативные акции, которые не только не вписываются в общий нарратив, но и деформируют его.

Также, аффективный уровень взаимодействия с клиентом обеднел и практически не используется в коммуникации, отсюда возникает ощущение холодности и безучастности. Вовлечение происходит за счет рациональных выгод, но учитывая смутное понимание типологии клиента, усилия тратятся впустую, если не сказать, что вызывают раздражение.

ЛУКОЙЛ — ВСЕГДА В ДВИЖЕНИИ

Первое, что вы можете увидеть заходя на сайт компании — это банер, сообщающий о создании акционерной стоимости. Все понятно, главное — здесь акционеры… Однако, чуть позже выясняется, что это временный банер, за ним идут несколько других, но фрейминг — вещь опасная, он направляет наше восприятие в определенное русло и активирует в памяти ту информацию, которая подкрепляет сформированное ранее отношение.

Меня уже не оставляло ощущение, что компания застряла где-то в 90х годах. Некогда яркая и дерзкая, сегодня как роскошный автомобиль, которому далеко за 30: еще не утерял былой роскоши, порода всегда остается породой, но ему уже не угнаться за своими современными сородичами. Пребывая в грезах о былой славе, сегодня он пытается найти свое место в новом, цифровом мире.

В целом Лукойл рождает противоречивые чувства, возникает ощущение, что перед тобой конструктор отдельных элементов, никак не связанных между собой. С одной стороны, это топорные, полные официоза высокие лозунги, с другой панибратское «Заправься с выгодой».

Кто же ты, Лукойл?

Психосемантика

Красный, энергия, пульс, мощь, агрессия, ярость, VIP, доминирование, превосходство, движение, люкс, роскошь, безрассудство, скидки, экономия, выгода, порше, охота, гонки, хищник, лучшее, драйв, свобода, адреналин, абсолют.

Нейроэстетика

И здесь не обошлось без дихотомии. Противоречивое сочетание красного, белого, черного имеет четкие ассоциации. Логотип яркий и аутентичный, однако давно требует обновления, как минимум, сменить черный на серый не помешает.

Сайт компании

Сайт является цифровым воплощением компании, первым контактом между клиентом и бизнесом. Следуя этой логике, компания остро нуждается в реставрации. Дизайн давно утерял свою актуальность, плюс отсутствие направляющих, понятной и доступной навигации, размытые изображения. Удобство, клиентоцентричность, юзабилити?

Как говорил Паккард, основатель Hewlett Packard: «Маркетинг слишком важен, чтобы отдавать его на откуп отделу маркетинга», перефразируя, в отношении коммуникации компании Лукойл хочется сказать: «Если вы не формируете восприятие компании, за вас это сделает рекламное агентство». Каждое новое агентство это новый образ компании, агентства уходят, а образы остаются в сознании потребителя.

Апофеоз этой рекламной деятельности реклама дизельного топлива «Скала». О чем думали люди, которые снимали и утверждали этот нарратив? Хоть кто-то задумался о символах и смыслах, которые несет этот ролик? Забей на реальность, делай что хочешь, ведь ты на Порше, который заправлен дизелем Лукойл.

Второе место у шедевра «Хищники» снятого совместно с BMW. Страшно представить бюджет данного «шедевра», а вот эффективность вызывает сомнение. Вопросы все те же, о смысле и символах, которые формируют образ и восприятие компании.

Хочу внести ясность, мои претензии обращены к аффектам, которые «вшиты» в нарратив обоих рекламных сообщений. К чему призывает компания, активируя низменные инстинкты и аффекты первобытного доминирования? Возможно в лихие девяностые такая демонстрация лидерства и была уместна, учитывая социальный контекст того времени. Но мир изменился, страна изменилась, социальная повестка изменилась. Сегодня демонстрация открытой силы и агрессии — это дурной тон и признак слабости. А представления о лидерстве приобрели иную форму и содержание. Неужели такое восприятие заслужила компания?

Одновременно с этим лютым трешом, в сети присутствует масса крутых роликов компании, которые пробирают до костей. И как бедный потребитель должен понять, где истинный Лукойл? Один из таких роликов по иронии называется «Компания которую вы не знали».

Программа лояльности

Очередная программа лояльности, назначение которой остается загадкой. Впечатляет рекламная кампания в честь обновленной программы лояльности. Понятно, что анализа мотивов здесь не проводили, но ведь элементарная логика должна быть? Вы уж определитесь, статус или выгода?

Продуктовое предложение

Продукция компании Лукойл ничем не отличается от продуктов конкурентов. Все те же скорость, драйв, свобода и энергия. Такое ощущение, что маркетологи компаний так до сих пор и не поняли, что покупатель приобретает «работу», которую этот продукт выполняет, но никак ни сам продукт. Остается загадкой, какую работу выполняет топливо и масло Лукойл в партнёрстве с Порше, принимая во внимание репутационные риски компании и предложение выгоды и экономии.

Честно признаюсь, я теряюсь в загадках, как компания с таким маркетингом, вернее его полным отсутствием, смогла выжить? И это мы еще не обсуждаем опыт пользователя и клиентский опыт. Как в условиях падающего рынка, растущей конкуренции и трендов на снижение потребления топливных продуктов, компания может быть столь халатной в отношении своих клиентов и взаимодействия с ними?

Компания явно не понимает кто ее клиент: это владелец Порше, для которого важен статус? Тогда с чего вы взяли, что он одержим идеей получить выгоду, а не кофе, который по крайней мере, можно пить? Пытаясь сидеть сразу на всех стульях, компания теряет свое премиальное позиционирование, при том, что рыночная ниша «доступное топливо» занята конкурентом.

Очевидно, что компания имеет глубокий, эмоциональный мотив, по другому быть не может, невозможно построить бизнес такого масштаба, опираясь на рациональную выгоду. Однако эта эмоциональная связь угасает пропорционально разрастающейся бюрократии. Спускаясь из кабинета владельца в кабинеты линейных менеджеров, эмоция многократно трансформируется, в конечно итоге достигая потребителя в перевернутом и искаженным виде.

Хочется верить, что ситуация не безнадежна и процесс еще обратим.

<b>Компании, имеющие ясное понимание вопроса «ПОЧЕМУ?», в основном не обращают внимания на конкурентов, в то время как последние, не имея такого понимания, захвачены мыслями о том, что делают другие. </b>

<b>Саймон Синек</b>

Лукойл или Газпромнефть > Ниссанопедия


Вряд ли кто из водителей будет отрицать тот факт, что некачественный бензин, дизтопливо или моторное масло способны существенно сократить ресурс силового агрегата, ухудшая его эксплуатационные показатели. По этой причине вопрос о том, на какой АЗС лучше заправляться, является актуальным практически для всех водителей. Проблема заключается в том, что каждый водитель определяет для себя качество топлива, во многом руководствуясь отзывами других автовладельцев или собственными ощущениями, которые часто бывают субъективными. И дело не в том, что существуют критерии определения качества того же 95-го бензина – если вы пожелаете провести лабораторные исследования, результаты могут оказаться разными даже в пределах одной сети или торговой марки. Получается, что от определённого субъективизма избавиться не удастся. Как же определить, где лучше заправляться?

Выбор АЗС: Лукойл или Газпромнефть.

Отметим, что шансы залить некачественные горюче-смазочные материалы гораздо выше на несетевых заправках, коих немало в любом городе. Здесь всё понятно, не имея возможности конкурировать с такими «китами» индустрии, как Газпромнефть, ТНК или Лукойл, они просто вынуждены каким-то образом удешевлять свою продукцию, и часто это делается в ущерб качеству. Компании, которые занимаются переработкой нефтепродуктов самостоятельно, имеют гораздо больше возможностей, но и внимания к ним со стороны общественности привлекается гораздо больше. В данном обзоре мы сравним две, пожалуй, самые крупные сети АЗС в стране и попытаемся выяснить, какая заправка – Лукойл или Газпром – достойна называться лучшей. В первую очередь автолюбителей интересует качество топлива, поэтому начнём сравнение с основных продуктов, предлагаемых на любой автозаправочной станции.

Бензин

Вопрос о том, где лучше бензин, на Лукойле или Газпроме, является самым обсуждаемым на всех профильных форумах. Самое интересное то, что оценки автовладельцев часто диаметрально противоположные, и чтобы составить более-менее объективное мнение, приходится анализировать сотни и даже тысячи комментариев. С технической точки зрения бензин от Лукойл соответствует стандарту Евро-5, и по этому показателю он опережает газпромовское топливо. Кроме того, он имеет в числе своих многочисленных наград «Экологический знак», а цены на этот бензин достаточно демократичные. Совокупность этих и других факторов выводит бензин этой торговой марки на первое место. Бензин от Газпрома отвечает стандарту Евро-4, однако, на заправках этой компании можно встретить горючее и от других известных отечественных и иностранных производителей.

Дизтопливо

К сожалению, солярка российского производства заметно уступает по качеству импортной. Самой качественной считается шведское дизтопливо, в котором содержание серы минимально. Немного уступают скандинавской немецкая и японская солярка. Поэтому, если имеется возможность выбора, стоит учитывать, что импортное дизтопливо достаточно дорогое и есть не везде, а если заправляться только отечественным, то это уменьшит ресурс силового агрегата.

Впрочем, определить качество дизельного топлива можно и самостоятельно: у некачественного горючего цвет более тёмный, а также присутствует осадок. Существует и другой, более тонкий тест: достаточно пропустить солярку через бумажный фильтр. Если дизтопливо соответствует нормативным показателям, на бумаге останется светлое равномерной тональности пятно. Плохое горючее оставит более тёмное и размытое пятно, на котором заметны чёрные вкрапления в виде точек. На наших АЗС существует также практика разбавления солярки водой. Определить её наличие можно, налив дизтопливо в пластиковую или стеклянную прозрачную ёмкость и плотно её закупорив. Со временем вода отделится и образует хорошо видимый более прозрачный слой.

Если задаться вопросом, какая солярка лучше, Лукойл или Газпром, то, если верить официальным данным, у Газпромнефти есть преимущество по цетановому числу (54. 1 против 51.8 – 52.0 у Лукойла). Но, как отмечают пользователи, этот показатель может отличаться в зависимости от региона. Кроме цетанового числа, стоит обращать внимание и на другие характеристики дизтоплива:

  • температуру вспышки;
  • удельную массу;
  • предел фильтруемости;
  • долю парафинов.

Другое дело, что для того, чтобы узнать эти цифры, придётся просить показать соответствующие документы, и вовсе не факт, что вам их дадут. Да и проверить соответствие фактических показателей указанным вы не сможете без дорогостоящих лабораторных исследований. Так что определять, какой дизель лучше, Лукойл или Газпром, придётся методом проб.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Моторные масла

Сказать, что примерно такая же ситуация касается и моторных масел, нельзя. Эта продукция продаётся в запечатанной таре, что делает затруднительными любые манипуляции с вмешательством в состав продукта. Поэтому тестирование масел носит более объективный характер, чем в случае с топливом. Здесь во внимание принимаются следующие характеристики:

  • температура застывания/возгорания;
  • лёгкость запуска мотора в мороз;
  • стоимость;
  • химический состав;
  • влияние на расход топлива и мощностные характеристики силового агрегата.

По совокупности всех этих факторов масло Лукойл считается более качественным, что косвенно подтверждает тот факт, что на многих отечественных легковых автомобилях масло Лукойл является стартовым и рекомендуемым для заливки в первую очередь. Газпромовские продукты такой поддержки от автопроизводителей не имеют, поэтому вопрос, что лучше, масло Лукойл или Газпромнефть, можно считать закрытым.

Какая же АЗС лучше

Поскольку большая часть легкового автопарка нашей страны – это автомобили, оснащённые бензиновыми двигателями, для многих водителей вопрос выбора АЗС упирается в качество бензина. К сожалению, этот показатель настолько непостоянен, что ориентироваться только на него – занятие неблагодарное.  Даже бензин одной марки от одного бренда, поставляемый с одного НПЗ, может сильно разниться по качеству от партии к партии, причём эта разница необязательно формируется непосредственно на предприятии. И у бензина, и у дизтоплива достаточно длинный логистический путь от завода к потребителю, и проконтролировать его на всех этапах не представляется возможным без увеличения накладных расходов, что повлияет на цену конечного продукта.

Неслучайно многие потребителя отмечают, что качество бензина может отличаться даже на соседних АЗС одного бренда. В конце концов, популярность заправок зависит не только от собственно качества бензина или дизельного топлива. Большое значение имеют и другие объективные и субъективные критерии, составляющие маркетинговую привлекательность АЗС.

Качество обслуживания

Человеческий фактор важен в любой сфере, и автомобильные заправки здесь не исключение. Если водителю на конкретной АЗС нахамили, он в следующий раз трижды подумает, заправляться ли ему здесь опять или объехать заправку стороной. Поэтому работе по подбору персонала должно уделяться первостепенное внимание. К сожалению, в нашей стране отношения продавцов и покупателей ещё далеки от идеальных. И по этому параметру что Лукойл, что Газпромнефть недалеко ушли друг от друга.

Наличие дополнительных услуг

С течением времени этому фактору уделяется всё больше внимания, и многие современные АЗС представляют собой целые комплексы, предоставляющие множество дополнительных сервисов. И речь уже не идёт о возможности приобрести бутылку колы через окошечко. Сегодня водитель не прочь отдохнуть, выпив за столиком чашечку кофе или съев горячий гамбургер. Наличие оборудованного санузла также является стандартом де-факто, а возможность подкачать шины или помыть машину также добавляет баллов автозаправке. Сравнение АЗС Газпромнефти и Лукойла по уровню сервиса даёт приблизительно одинаковые оценки, но многие водители отмечают, что чисто внешне заправки Лукойл проигрывают.

Цена

Для любого водителя стоимость топлива – один из самых важных параметров. Цены бензина и дизтоплива на автозаправках Лукойл и Газпромнефть находятся примерно на одинаковом уровне. В целом эти АЗС относятся к средней ценовой категории. Их несетевые малоизвестные конкуренты могут предлагать более привлекательные по стоимости продукты, но их качество при этом вызывает множество вопросов. Напротив, брендовые заправки не склонны демпинговать, но многие автовладельцы отмечают, что их дорогие продукты улучшенного качества с различными приставками и префиксами далеко не всегда оправдывают свою цену.

Соответствие ГОСТам

Многие производители предлагают продукты, сертифицированные в соответствии с отраслевыми ТУ. Если имеется возможность выбирать между таким бензином и топливом, произведённым в соответствии с ГОСТом, предпочтение следует отдать последнему. И Лукойл, и Газпромнефть – крупные и известные компании, поэтому их технологический процесс ориентируется на госстандарты.

Акции и бонусы

Многие АЗС стремятся заслужить лояльность водителей с помощью такого эффективного маркетингового приёма, как различные акции, скидки и бонусные программы. И Лукойл, и Газпром в этом отношении особенной активностью никогда не отличались, а те программы, которые они предлагают (например, газпромовские бонусные карты) не позволяют экономить настолько, чтобы это было заметно для семейного бюджета.

Как видим, на какой АЗС заправляться – Лукойл или Газпром – вопрос достаточно многоплановый и зависит от личных предпочтений автовладельца. Одни считают, что качество горючего – далеко не главный критерий, отдавая предпочтение заправке с лучшим сервисом. Для других важно сэкономить здесь и сейчас, третьи глядят далеко вперед, предпочитая заливать только качественный бензин. Стоит отметить, что и по количеству АЗС, и по числу постоянных клиентов, и по суммарному обороту и объемам реализации топлива эти две компании являются несомненными лидерами.

Газпром нефть vs Лукойл

На российском фондовом рынке представлено не так много нефтяных компаний. При сравнении их по капитализации можно выделить троих наиболее крупных игроков: «Роснефть», «Лукойл» и «Газпром нефть». Две последние компании зачастую приковывают внимание инвесторов: они схожи по размеру, одинаково эффективны, стабильно платят хорошие дивиденды и в меньшей степени политизированы, в отличие от лидера отрасли. В рамках данной статьи мы рассмотрим бизнес этих компаний более детально и постараемся выделить преимущества каждой из них.

Направления деятельности

Компания «Газпром нефть» работает в сегментах: нефтедобыча, нефтепереработка и сбыт. Также, на нефтеперерабатывающих заводах группы производится базовая продукция нефтехимии, которая впоследствии перерабатывается на совместных предприятиях с «Сибур-холдинг». В отчете компании за 2019 год говорится о 22 наиболее крупных предприятиях группы.

Основная деятельность группы сосредоточена в России и Сербии. При этом «Газпром нефть» также участвует в международных проектах в Ираке, Италии и Венесуэле.

Компания «Лукойл», помимо работы в аналогичных сегментах активно занимается нефтехимией и энергетикой. В отчете компании указано 18 дочерних предприятий.

Основная деятельность «Лукойла» сосредоточена не только в России и странах СНГ, а также в странах Европы и США. «Лукойл» как и «Газпром нефть» участвует в международных проектах и его зарубежный бизнес развит сильнее: компания работает в Ираке, Египте, Норвегии, Камеруне, Нигерии, Гане, Мексике, Конго и других странах.

Наиболее полное представление о бизнесе компаний можно получить сравнив их производственные показатели. В таблице ниже приведены цифры за 2018 год.

Бизнес «Лукойла» более диверсифицирован по видам продукции по сравнению с «Газпром нефтью». У компании хорошо развиты сегменты нефтехимии и энергогенерации.

Собственники

Любые решения руководства компаний так или иначе связаны с выгодоприобретателем, поэтому важно понимать в чьих интересах принимаются решения. Чтобы это определить достаточно взглянуть на структуру акционеров эмитента.

Абсолютное большинство акций «Газпром нефти» имеет ПАО «Газпром», которое в основном принадлежит государству. Вероятно, поэтому «Газпром нефть» лояльно относится к инвесторам: платит дивиденды, раскрывает большой объем информации о деятельности. Вознаграждения менеджеров «Газпром нефти» зависят от стоимости акций компании.

Единого собственника с долей акций более 50% у Лукойла нет. Однако доля 24,8% принадлежит Алекперову В.Ю. и его семье. LUKOIL SECURITIES LIMITED входит в состав группы «Лукойл». Как видим, менеджмент напрямую владеет долями в компании и, вероятно поэтому «Лукойл» также лоялен к инвесторам: платит дивиденды, раскрывает большой объем информации о деятельности. Вознаграждения определенных членов руководства и руководящего персонала «Лукойла» также основано на стоимости акций компании.

Финансовые показатели и мультипликаторы

Обе компании демонстрируют стабильный рост капитала, но «Газпром нефть» существенно обгоняет конкурента: за последние 5 лет капитал «Газпром нефти» вырос на 77%, в то время как у «Лукойла» прирост составил 29%. За бурным ростом капитала «Газпром нефти» последовал и рост обязательств. С 2015 года уровень долговой нагрузки вырос на 30%, в то время как у «Лукойла» всего на 16%.

Несмотря на менее ощутимый рост капитала, компания «Лукойл» за 5 лет сумела нарастить выручку на 51%, а операционная прибыль выросла на 86% с 2015 года. Это меньше чем у «Газпром нефти» (выручка выросла на 69%, а операционная прибыль на 116%), но учитывая относительно небольшой рост капитала, результаты внушительные. Также можно отметить тот факт, что в предыдущие 5 лет «Газпром нефть» показывала относительно слабый рост, в то время как «Лукойл» уверенно наращивал денежные потоки.

Уровень закредитованности рассматриваемых групп находится на невысоком уровне и в целом снижается. Показатель NetDebt/EBITDA также низок и падает, что дает запас устойчивости обеим группам в будущих кризисных рыночных условиях.

Одним из распространённых мультипликаторов для сравнения бизнесов компаний является Enterprise value/EBITDA. Этот мультипликатор показывает сколько лет потребуется, чтобы окупить бизнес с учетом ее долгов, если не учитывать независящие от самой компании факторы: проценты по кредитам, налоги, амортизация и износ. Чем данный показатель ниже, тем лучше. Сравним мультипликаторы обеих компаний на отрезке времени с 2015 по 2019 год:

Рыночная оценка рассматриваемых компаний снижается, причем «Газпром нефть» выглядит немного привлекательнее «Лукойла».

Рентабельность бизнеса обеих компаний на высоком уровне, о чем свидетельствует показатель ROE. Однако, если взять средний ROE за последние 5 лет, то для «Лукойла» он будет невысокий — 12,47%. Здесь за «Газпром нефтью» явное преимущество.

И «Газпром» и «Лукойл» капиталоемкие компании, это значит, что для наращивания денежных потоков компании вынуждены осваивать новые месторождения и модернизировать производственные мощности. Если оценивать уровень капитальных затрат по показателю CAPEX/Выручка за последние 5 лет, то у «Газпром нефти» этот показатель незначительно снижается с 21-23% до 18%, а у «Лукойла» снижение почти в 2 раза (с 11% до 6%). Создается впечатление, что менеджмент «Газпром нефти» заинтересован в развитии бизнеса больше, чем менеджмент «Лукойла». Хотя высокий уровень капитальных затрат вряд ли оправдан в условиях ограничений по добыче, действующих в рамках соглашения ОПЕК+, такой уровень может позволить активно расти компании в долгосрочной перспективе при увеличении спроса на продукцию.

Дивиденды

Дивидендная политика «Газпром нефть» предусматривает выплаты не менее 15% прибыли по МСФО или 25% по РСБУ. Со 2 полугодия 2019 года менеджмент перешел на выплаты в размере 50% прибыли по МСФО.

В октябре 2019 года менеджмент «Лукойла» принял следующие принципы дивидендной политики: на выплаты направляется не менее 100% свободного денежного потока, скорректированного на уплаченные проценты, погашение обязательств по аренде и расходы на выкуп акций.

Рассмотрим какую часть прибыли компании направляли на дивиденды в течение 5 последних лет:

За это время «Газпром нефть» увеличила размер дивидендов в 5,8 раз, «Лукойл» только в 3. Связано это с тем, что «Лукойл» часть прибыли направлял на выкуп своих акций.

Средняя дивидендная доходность за последние 5 лет у обеих компаний находилась в районе 7%, однако в отличие от «Лукойла» у «Газпром нефти» дивидендная доходность растет год за годом.

Сильные стороны «Газпром нефти»

Основной собственник государство;

Высокие темпы роста;

Заниженная оценка компании рынком;

Высокая рентабельность акционерного капитала;

Большая доля выручки идет на капитальные затраты;

Растущие дивидендные выплаты.

Сильные стороны «Лукойла»

Хорошая диверсификация бизнеса по сегментам (отраслям), продукции и странам;

Частная компания;

Большая доля акций у собственников бизнеса;

Низкий уровень закредитованности;

Обратный выкуп акций.

Итог

Покупка акций «Газпром нефти» будет привлекательна для инвесторов, ценящих возможность роста компании, низкую стоимость, высокую эффективность бизнеса и достойные дивиденды.

Покупка акций «Лукойла» будет интересна тем, кто хочет избежать геополитических рисков, рассчитывает на увеличение стоимости акций за счет обратного их выкупа, ценит диверсификацию бизнеса компании и низкую долю капитальных затрат в выручке.

На каких заправках лучше заправляться дизелем

На каких заправках лучше заправляться дизелем или рейтинг лучших заправок в России!

Каждый уважающий себя водитель знает, где приобрести лучшее топливо для своей «ласточки».

Что ценят водители при выборе заправки:

  1. Качество предлагаемого топлива;
  2. Сервис;
  3. Цена;
  4. Скидки (бонусные карты).

Проведя опрос автопользователей, мы выявили самые популярные АЗС России.

Самыми распространенными ответами людей были следующие АЗС, о преимуществах которых мы и расскажем.

1. «Лукойл» — компания, благодаря которой легко экономить на топливе при помощи создания накопительной бонусной карты. Также карта «Ликард» даёт покупателям скидку до 6% на любое топливо.

На заправках Лукойл царит дружная и приветливая атмосфера. Особенно это импонирует дальнобойщикам, где им предлагают перекусить, выпить чашечку кофе и подкачать шины.

Качество предлагаемой продукции, ничем не уступает профессиональному обслуживанию. Моторное топливо компании Лукойл признано лучшим в стране. Оно отвечает стандартам Евро 2, 3 и 4 и подходит для применения в любых автомобилях, как отечественных, так и для иномарок.

К недостаткам сети автозаправок Лукойл можно отнести длинные очереди, и недостаточное количество заправочных пистолетов.

2. «Газпромнефть» производит качественное топливо, соответствующее требованиям ГОСТ, ТУ, СТО. Компания организует множество акций, участвуя в которых можно выиграть крупные призы.

Газпром предлагает безналичную оплату посредством карт на топливо. По качеству топлива Газпром ориентируется на европейские и российские стандарты. Лучшее дизельное топливо вы найдете здесь, так как в основе его производства лежит газовый конденсат, в составе которого содержатся загущающие вещества, что позволяет его использовать при очень низких температурах.

3. «ТНК» — контролирует качество своего топлива, поэтому производит анализ непосредственно на АЗС в мобильных лабораториях. Также на заправочных станциях есть возможность подкачать колесо или проверить давление, можно воспользоваться услугой доливания воды. Обслуживание производится заправщиками, что очень удобно и экономит время.

Но, к сожалению, некоторые покупатели жалуются на недоливание бензина.

4. «Шелл»: принадлежит крупная розничная сеть, поэтому приезжая заправиться, можно еще прикупить необходимые фильтры или топливное масло.

5. «Роснефть»: реализует ГСМ в 46-ти регионах России, занимает первое место по добычи нефти.

6. АОА «Татнефть»: Основной девиз работы прост и лаконичен: «От скважины — до бензобака». Эта компания проводит двухуровневую систему проверки качества топлива, предоставляет клиентам топливные, дисконтные, бонусные карты.

При выборе топлива не ограничивайтесь ценовыми критериями, следите за качеством. Ведь от отличного бензина или дизтоплива зависит отличная работа двигателя. А иногда экономя на ГСМ, мы тратим на ремонт, что бьет существеннее по карману.

Тест бензина: тестирование топлива

Ароматная булочка с сосиской и крепкий кофе предлагает любая автомобильная заправка. А как обстоят дела с топливом? Где заправить бак так, чтобы автомобиль поехал? И где обманывают наивных автомобилистов, недоливая оплаченное горючее?

 Загрузка …

Мы будем смотреть в глаза непосредственных клиентов, которые часто посещают разные АЗС. Они лучше всякого устройства видят различие между конкурентами и сразу обнаруживают недолив по приборному топливомеру.

Рейтинг больших АЗС по качеству топлива в центре РФ

В зоне нашего интереса – соперничество тяжеловесов. Межобластные «биг боссы» Роснефть, Лукойл, Газпром со своими фабриками по перекачке нефти ведут активную борьбу с перекупами – Шелл и Татнефтью. Мелкие сети мы не будем описывать: мы тестируем бензин на качество от масштабных производителей. Гости предпочитают проходить мимо внутрирегиональные ООО.

По опросам автомобилистов центрального федерального округа стало понятно, на какой заправке самое качественное топливо марки АИ 95. Это Газпром. Остальные АЗС пользуются спросом в порядке убывания:

  1. Шелл.
  2. Роснефть.
  3. Татнефть.
  4. Лукойл.

Очевидный аутсайдер всего один – коммерческий Лукойл. 95 ЕВРО систематически не соответствует пунктам Технического регламента Таможенного союза о бензине. На самом деле авто то едет, то не едет, выдавая на приборной панели Check Engine.

На топливо Татнефть были жалобы на плохой пуск и троение на холодную в мороз, что говорит о проблемах с рассеиванием. В категории дизельное топливо, в частности, отклоняется от зимних стандартов. Ярых нарушителей нет.

Есть АЗС, которые пренебрегают контролем на входе, а производственная база иногда не дотягивает до международного уровня. В зимнее время неоднократно попадалась полугосударственная Роснефть и сеть ВР, которая ей принадлежит. Под видом арктического горючего с температурой парафинирования -27 градусов в бак добавляли летнюю солярку, из которой выходили парафины при -5 градусов.

Застраховаться можно – к примеру, обогреть топливный бак или установить систему подогрева топливного фильтра. Главным пороком зарубежного Шелл являются франчайзеры, которые иногда подводят с качеством. Официально они находятся  только в Москве и области, а в регионах – просто приобретенные рекламные щиты.

Отсюда все нарекания. Одни не видят разницы между обычным пятым и V-Power, другие – между 92 и 95-ом. Зимняя омывайка высокого качества, но пренебрегать тем, сколько добавлять незамерзайки в бак, не нужно.

На какой заправке Москвы самое качественное топливо с высоким октаном?

Газпромовская Газпромнефть является безупречным гарантом качественного топлива. Поставки жестко регламентируются, характеристики топлива и дизеля соответствуют документам. ГПН находится в рейтинге АЗС по качеству топлива в московском районе. В целом, стремление к распределению доверия к дилерам бензина идентично с всероссийской. На какой заправке лучше всего заправлять бак?

  1. Газпромнефть.
  2. Шелл.
  3. Трасса.
  4. ЕКА.
  5. Нефтьмагистраль.
  6. БР.
  7. Роснефть.
  8. Татнефть.
  9. Лукойл.

Топливо от Шелл и Трасса не уступают качеству Газпромнефти. Практически это одно и то же топливо, так как перекупщики берут их на Московском НПЗ, владельцем которого является та самая ГПН. Шелл подходит автомобилистам благодаря системе постоплаты, а Трасса – сниженным ценам.

Родственники БР и Роснефть везут бензин со своих заводов. Топливо само по себе неплохое, но из-за сложностей с контролем иногда в продажу попадает продукция низкого качества. ЕКА покупает бензин и дизель или у компаний Роснефти, или у Газпромнефти.

Нареканий к этой сети АЗС нет. Нефтьмагистраль реализует продукцию Ярославского НПЗ. Раньше люди жаловались на грязь топливной аппаратуры после длительного применения пятого этих заправок. Сегодня таких замечаний не наблюдается.

Татнефть имеет деловые связи с Московским НПЗ. В области топливо часто залеживается и хромает обслуживание. наблюдаются заправки, которые не могут оказать второстепенные услуги – горячий кофе, туалет.

У Лукойла иногда бывает, что топливо хорошее, иногда – хромает. Поставщиком у этой сети АЗС является Нижегородский НПЗ. Оборудование глубокой переработки нефти новое и может изготавливать горючее стандарта ЕВРО 5. Почему появляется такой контраст – непонятно.

По дороге на море на какой АЗС трассы М4 лучше покупать бензин летом?

Чтобы попасть на море, автомобилисты пересекают Тульскую, Воронежскую, Ростовскую области и Краснодарский край. В районе Тулы ситуация с топливом и ДТ идентична московской. Необходимо соблюдать общероссийский ориентир по АИ 95:

  1. Воронежская область: Газпром и Роснефть.
  2. Ростовские местности: Газпром, франшизный Шелл, Башнефть.
  3. Краснодарский край: Газпром и Роснефть.

Автомобилисты в один голос заявляют, что лучше заправляться на Газпроме. Хоть там и прилично недоливают, автомобиль передвигается как положено.

Выезжая из центра города, лучше планируйте дозаправку через 200 км. Заправки в 300-400 км от столицы часто заполнена автомобилями, так как к этому пробегу бак полностью становится пустым.

Где не доливают бензин?

Оставить оплаченный литр на балансе АЗС – знакомая цель, которую ставят обычно перед заправщиками. Если вы не хотите попасть на удочку мошенников, тогда требуйте отсутствие контакта человека с пистолетом в момент заправки бензина. Другой вариант – не ездите на заправку с недобросовестными намерениями.

В black list присутствуют следующие заправки, которые не доливают лишние 0,5 литра и больше:

  1. Газпром и Газпромнефть.
  2. трасса.
  3. Татнефть.
  4. Нефтьмагистраль.
  5. Роснефть.
  6. БР.

Прозрачной бухгалтерией расчета литров в Москве отличается любая из заправок ЕКА. Шелл и Лукойл также не страдают зависимостью от серого заработка – даже в областях счетчик считает то, что есть.

Где приобрести качественный АИ 98?

Точно не в регионах. Во многих больших городах восьмой не пользуется спросом, поэтому находится в хранилищах, теряя концентрацию и эксплуатационные качества. Нет, турбомоторы там присутствуют, но 98-ой оправдывает себя только в знойную погоду или при больших нагрузках. Мощность без дополнительной прошивки двигателя идентична, что на пятом, что и на восьмом.

Если мотор постоянно раскручивается до высоких оборотов, манера вождения подразумевает резкие старты и ускорения, то лучше не экономьте. Используйте бензин с высоким октаном, иначе процесс возгорания на предельных режимах за пару лет похоронит поршневую систему и блок цилиндров.

В Московском регионе топливо с высоким октаном пользуется большим спросом. Газпромнефть, Лукойл, Шелл и БР – после проведенного теста бензина стало понятно, что на этих АЗС столицы самое качественное горючее АИ 98. Бензин чистый и имеет в составе фирменные многофункциональные присадки.

Когда использовать 100-ый и какой марки?

Первым, кто получил 100 октановое число по исследовательскому способу, считается компания Лукойл. В 2017-м вместо ЭКТО 98 стал использоваться ЭКТО 100. Через год активизировалась Газпромнефть, решив продавать G-Drive 100.

Восьмые Ultimate от БР и V-Power Racing от Шелл – главные конкуренты соток, так как октановое число по моторному способу практически одинаково. 
Самые высокие показатели октанового числа обнаружены у G-Drive, а самая большая доля рекламы – у ЭКТО 100. Это вовсе не говорит о том, что один является аутсайдером, а другой нужно использовать всем.

Рейтинг здесь ни к чему, каждому свое:

  1. Shell V-Power Racing – поездки по городу на авто с турбированными двигателями без капли дерзости и дополнительного тюнинга. BASF Nemo 6125 имеет лучшую полноценную защиту среди конкурентов.
  2. ЭКТО-100 – прошитые турбированные моторы в ежедневном использовании.
  3. BP Ultimate – показатели одинаковы с ЭКТО 100, при этом универсальная присадка лучше всего. Область применения: там, где и Шелл.
  4. G-Drive 100: усиленные воздушные двигатели в любом использовании и спортивные поездки на крытых трассах на турбированных силовых агрегатах.

Более высокое октановое число получается при помощи роста степени оксигинатов и бензола. В них присутствует дополнительный кислород, который положительно воздействует на полноту сгорания, но уменьшает калорийность бензина.

Поэтому 100 полезны только ввиду стойкости к возгоранию. Но при их применении промежуток, который определяет частоту смены моторного масла, нужно уменьшить – нагрузка на жидкость на 100-м топливе увеличивается.

YouTube responded with an error: The request cannot be completed because you have exceeded your <a href="/youtube/v3/getting-started#quota">quota</a>.

Список используемой литературы:

ЛУКОЙЛ — Бензин ЭКТО от ЛУКОЙЛ

Инновационное топливо ЭКТО создано с учетом самых современных технологий с добавлением многофункционального пакета топливных присадок последнего поколения, чтобы Вы получали еще больше удовольствия от вождения.

Топливо ЭКТО прошло испытания в международном испытательном центре «Tickford Power Train Test Ltd», Великобритания. Испытания показали, что по сравнению с европейским эталонным бензином Евро 4 при использовании ЭКТО увеличивается выходная мощность двигателя и уменьшается расход топлива.

Контроль качества на АЗС

Принимая топливо на заправочной станции, сотрудники АЗС производят анализ продукта для контроля:

  • отсутствия механических примесей и воды;

  • соответствия температуры;

  • прозрачности.

При приеме каждой автоцистерны отбираются арбитражные пробы, которые хранятся и используются в случае нареканий по качеству. Ежемесячно Компания проводит контрольный анализ резервуаров, а также обработки их внутренней поверхности антикоррозийным покрытием. Оперативный контроль качества нефтепродуктов осуществляется передвижной экспресс-лабораторией.

ЭКТО

ЭКТО позволит Вам увеличить мощность двигателя и уменьшить расход топлива. Кроме того, при его использовании снижается выброс углекислого газа в окружающую среду.

ЭКТО Plus

Вы любите свой автомобиль и считаете, что он способен на большее? Вам нужно безупречное качество топлива в сочетании с экономией? Значит, ЭКТО Plus создан специально для Вас. Его применение обеспечивает увеличение мощности двигателя и дает дополнительно до 30 км пробега с одной полной заправки.

Вас может также заинтересовать

5 крупнейших нефтяных компаний России

Будучи третьим по величине производителем нефти и вторым по величине производителем природного газа в мире, Россия является домом для некоторых из крупнейших интегрированных нефтегазовых компаний в мире. Фактически, крупнейшие компании России по объему добычи нефти входят в списки крупнейших компаний мира.

Все крупнейшие российские нефтяные компании поддерживают значительные операции по добыче и переработке нефти и газа, включая разветвленные подразделения по разведке и добыче, нефтеперерабатывающие и нефтехимические заводы, а также станции розничного обслуживания.Пять крупнейших нефтяных компаний занесены в этот рейтинг по объему добычи нефти в 2014 году, за последний год, по которому имеются данные.

1. Роснефть

«Роснефть» — крупнейшая нефтяная компания России, объем добычи которой в 2014 году составил около 1,5 млрд баррелей. Компания также занимает третье место в рейтинге крупнейших газовых компаний России с объемом добычи более 345 млн баррелей нефтяного эквивалента (барр. Н. Э.). Рыночная капитализация Роснефти составляет около 38,7 млрд долларов, что делает ее самой высоко оцениваемой компанией в этом списке.

Роснефть ведет разведку и добычу в России и в 10 других странах, включая США, Канаду, Бразилию, Норвегию и Вьетнам. Она управляет 13 нефтеперерабатывающими заводами в России и имеет долю в семи дополнительных НПЗ в Западной и Восточной Европе. Роснефть также управляет сетью из более чем 2400 автозаправочных станций и является крупнейшим в России поставщиком авиакеросина.

2. Лукойл

В 2014 году Лукойл добыл около 707 миллионов баррелей нефти и занимает второе место в стране по добыче нефти.Добыча природного газа компанией составила более 92 млн баррелей нефтяного эквивалента за год. Его рыночная капитализация превышает 27,7 миллиарда долларов.

Помимо разведки и добычи газа и нефти в России, Лукойл ведет деятельность в 12 других странах Европы, Африки и Ближнего Востока. Его нефтеперерабатывающие и нефтехимические предприятия включают шесть нефтеперерабатывающих заводов в России и долю еще в пяти нефтеперерабатывающих заводах в Новой Зеландии и Европе. Лукойл также управляет объектами производства электроэнергии в России и автозаправочными станциями в России, Европе и США.С.

3. Газпром нефть

«Газпром нефть» — дочернее предприятие российского энергетического гиганта «Газпром». Хотя «Газпром нефть» имеет независимый листинг на Московской бирже, ее материнская компания владеет более 95% размещенных акций. Правительство России, в свою очередь, владеет 50% акций «Газпрома».

В 2014 году «Газпром нефть» добыла около 482 млн баррелей нефти. Добыча природного газа за год составила около 104 млн баррелей н. Э. Компания имеет производственные предприятия в России, Ираке, Венесуэле и ряде других стран.Она управляет четырьмя нефтеперерабатывающими заводами в России и еще одним в Беларуси. Около 1750 АЗС «Газпром нефти» работают в России и Европе. Рыночная капитализация «Газпром нефти» составляет около 10,5 млрд долларов.

4. Сургутнефтегаз

«Сургутнефтегаз» отстает от «Газпром нефти»: добыча нефти в 2014 году составила около 447 млн ​​баррелей. Добыча газа выросла примерно до 55,3 млн баррелей н. Э. В годовом исчислении. Деятельность компании в основном ограничена внутренним рынком. Помимо разведки и добычи, компания управляет нефтеперерабатывающим и газоперерабатывающим заводами, производит нефтехимические продукты и занимается производством электроэнергии.Также «Сургутнефтегаз» управляет около 300 АЗС. Его рыночная капитализация превышает 18,5 миллиардов долларов.

5. Татнефть

В 2014 году Татнефть добыла почти 193 миллиона баррелей нефти, в дополнение к добыче газа в размере почти 5,5 миллиона баррелей н. Компания добывает нефть и газ в основном на территории России, хотя международные проекты находятся в стадии разработки. Татнефть управляет нефтеперерабатывающим и нефтехимическим комплексом, вторым нефтеперерабатывающим комплексом и газоперерабатывающим заводом. Завод по производству шин расположен в нефтеперерабатывающем и нефтехимическом комплексе, всего их 12.В 2013 году было произведено 5 миллионов шин. Татнефть реализует нефтепродукты через свою сеть, состоящую из более чем 650 автозаправочных станций в России, Украине и Беларуси. Компания имеет рыночную капитализацию более 9,7 млрд долларов.

Лучшие АЗС 2021 года: качество топлива, скидки и удобство

Электрификация транспортных средств может расти, но электромобили не будут сбивать автомобили и грузовики с двигателем внутреннего сгорания в ближайшее время (особенно с поразительно низкими ценами на газ в последнее время).До тех пор, пока этот переход не произойдет, большинство американских водителей останутся в долгу перед сетью автозаправочных станций по всей стране, чтобы наши автомобили, грузовики и внедорожники работали.

Справедливо сказать, что большинство автомобилистов, вероятно, не особо задумываются о качестве заправочной станции, если только она не выделяется как значительно лучше среднего или ужасно ужасно. В конце концов, вы просто делаете быструю остановку на топливо и кофе, верно? Зачем уходить с дороги? Дело в том, что все эти короткие поездки со временем складываются, и качество вашей местной заправки влияет не только на вашу машину, но и на ваше личное удовлетворение.

О, еще кое-что, прежде чем мы начнем.

Советы профессионалов по подпитке эпохи коронавируса

Скорее всего, вы стараетесь как можно больше избегать публичных мест во время пандемии, и это разумно. Но, несомненно, будут моменты, когда вам придется ехать, чтобы получить самое необходимое, и это также может означать, что вам нужно заправить свою поездку. Во время COVID-19 вы, возможно, захотите не только надеть перчатки для работы с помпой и иметь под рукой дезинфицирующее средство для рук, но и подумать о загрузке приложения для смартфона для ваших заправочных станций.С помощью большинства этих приложений вы можете платить из машины, а это значит, что вам не придется прикасаться к потенциально загрязненным сканерам бензонасосов, клавиатурам и квитанциям. Кроме того, если вы не зайдете в магазин, у вас будет меньше соблазна купить конфетный батончик или сладкую газировку. Это беспроигрышный вариант.

Качество топлива — лишь один из факторов при выборе лучших АЗС.

Марафон

Как мы составили этот список

Чтобы вам было проще выбрать, где заправиться, мы составили список из 10 лучших брендов заправочных станций для вас и вашей поездки.Как мы пришли к этому списку? Рассмотрение четырех важных факторов: качество топлива, количество станций обслуживания (повсеместное распространение), общая удовлетворенность клиентов и программы вознаграждения по кредитным картам.

Бензин высшего уровня — да, разница есть

Начнем с вашего автомобиля. Несмотря на то, что существуют строгие правила, регулирующие то, что входит в ваш топливный бак, эти стандарты не обязательно означают, что вам предлагается лучшее топливо. Вот где на помощь приходит бензин высшего уровня. Бензин высшего уровня содержит добавленные детергенты в концентрации, превышающей минимальное количество, указанное Агентством по охране окружающей среды.Это может привести к более чистому двигателю и общему повышению производительности как с точки зрения мощности, так и с точки зрения экономии топлива. И не верьте нам на слово. В этом исследовании, проведенном AAA (PDF) за 2016 год, подробно рассказывается о том, как бензин с моющими присадками высшего уровня может реально изменить качество, не оказывая значительного воздействия на ваш кошелек. С этой целью мы исключили любую компанию, которая не взяла на себя обязательство использовать газ высшего уровня повсеместно (например, 7-Eleven).

Когда дело доходит до удовлетворенности клиентов, динозавр Sinclair на голову, шею и плечи выше остальных.

Sinclair

Удовлетворенность клиентов

Что касается обслуживания клиентов, мы изучили отчеты GasBuddy «101 Топливо и удобные бренды» за 3 квартал 2019 года и сводку лучших из лучших за 2019 год. В этих отчетах содержится более 8,3 миллиона оценок и обзоров, представленных в приложении GasBuddy для определения цен на топливо и навигации, а также анализ 94 миллионов посещений станций потребителями. Его результаты анализируют такие критерии, как обслуживание клиентов, чистота, освещение и даже то, как складывается их кофе.Для целей этого списка мы взяли крупнейшие сети (большинство из которых насчитывает более 4000 местоположений) с лучшими общими оценками и ранжировали их соответственно.

Подробнее : Руководство Roadshow по услугам подписки на автомобили, альтернатива покупке или лизингу

BP

BP недавно закрыла свою старую программу вознаграждений и учредила BPme, программу вознаграждения за газ на основе приложения, которая позволяет участникам экономить 5 центов на галлон в любом из 7200 пунктов обслуживания.Пока вы тратите более 100 долларов в месяц, бонус не ограничивается.

Компания также предлагает две кредитные карты. Стандартный добавляет 1% кэшбэка к вознаграждениям BPme за любые нетопливные покупки на участвующих станциях. Кредитная карта BP Visa более высокого уровня дает скидку 10 центов за галлон, дает 3% кэшбэка за продукты и 1% кэшбэка за любую покупку, сделанную за пределами станции BP.

BP показала особенно хорошие результаты в показателях обслуживания клиентов GasBuddy, а также получила высокие оценки в области наружного освещения и уборных, что помогло компании занять лидирующую позицию.

Шеврон

Из крупнейших национальных сетей Америки Chevron набирает самые высокие баллы по общему уровню удовлетворенности клиентов.Его охват охватывает более 7 800 магазинов, и хотя на некоторых заправках есть удобные продуктовые витрины, одно место в Северном Голливуде выходит за рамки бензина. Это дом для Cilantro Mexican Grill, одного из самых популярных мест для буррито в калифорнийской долине Сан-Фернандо.

Постоянные покупатели Chevron могут подумать о том, чтобы стать держателем кредитной карты Techron Advantage. Участники могут сэкономить до 7 центов на галлон во время пополнения запасов, в то время как те, у кого есть кредитная карта Visa Techron Advantage, могут зарабатывать бонусы от 10 до 20 центов, при условии, что вы делаете достаточно ежемесячных соответствующих покупок.

Mobil

И у Exxon, и у Mobil есть «более 11 000» заправочных станций под брендом по всей стране, так что можно с уверенностью сказать, что вы встретите одну в своих путешествиях.Пока вы там, вы можете поблагодарить Mobil за экономию вашего времени, поскольку это был первый розничный продавец бензина, который ввел оплату на заправке. Программа вознаграждений Exxon Mobil позволит вам сэкономить от 3 до 6 центов на галлон по мере накопления баллов за покупки в магазине. Кроме того, приложение Rewards Plus компании позволяет оплачивать покупки бензина в автомобиле и отслеживать свои сбережения.

Подписка на получение смарт-карты Exxon Mobil по кредитной карте с бонусом за газ автоматически дает экономию в размере 6 центов за галлон без минимальной покупки.Карта, выпущенная Ситибанком, включает в себя онлайн-управление счетом, а также ежемесячный учет расходов на бензин.

Магазины Mobil заняли 2-е место по чистоте (после Chevron) и туалетам, но сеть опустилась на 5-е место в опросе Gasbuddy о кофе, поэтому, если вы любитель java, вы можете поискать в другом месте.

Оболочка

Shell — сеть автозаправочных станций, располагающая более чем 14 000 филиалов, имеет самое большое национальное присутствие в Америке.Однако, по словам респондентов GasBuddy, общий уровень обслуживания клиентов находится на среднем уровне. Как и у некоторых конкурентов, у Shell есть надежная программа вознаграждений, которая позволяет участникам получать скидки в размере 5, 10 или 20 центов за галлон при ежедневных покупках на заправочных станциях, и она хорошо зарекомендовала себя в области наружного освещения.

Кредитные карты Shell Fuel Rewards также помогут вам сэкономить деньги. Обе газовые карты предлагают экономию 5 или 10 центов на галлон бензина, в зависимости от карты, но обе ограничены 20 галлонами.Они также предлагают 10% скидки на некоторые покупки, не отвечающие критериям Shell, в то время как Mastercard предлагает дополнительные варианты скидок для обедов и других подходящих покупок. Удобно, что скидки, полученные через программу вознаграждений, складываются с теми, которые предоставляются по кредитной карте.

Марафон

Вы найдете 5600 фирменных заправочных станций Marathon на Среднем Западе, Юге и Северо-Востоке.Несмотря на то, что эта газовая компания не такая большая, как у некоторых ее конкурентов, эта газовая компания сохраняет свою собственную, имея рейтинг обслуживания клиентов GasBuddy выше, чем у Shell и Chevron.

Marathon больше не имеет доступной кредитной карты, что очень досадно, потому что она сэкономила 25 центов на галлон. В настоящее время участники программы вознаграждений Make It Count могут сэкономить 5 центов на галлон, просто участвуя в программе.

Коллекционеры игрушек на автозаправочных станциях, возмущенные покупкой Hess компанией Marathon в 2014 году, могут утешиться тем, что Marathon все еще продает копии собственных грузовиков круглый год (хотя они все еще могут разбить лагерь в hesstoytruck.com для праздничных выпусков). Они также могут выпить чашечку кофе на бензоколонке выше среднего.

Exxon

Для одного из крупнейших розничных продавцов бензина Exxon обходит нижнюю часть отчета GasBuddy об общей удовлетворенности крупных сетей заправочных станций.Как и ее двойная марка Mobil, программа вознаграждений Exxon экономит клиентам больше на галлон, если они покупают топливо премиум-класса.

Хотя у бренда низкий рейтинг, 58 миллионов водителей по-прежнему заправляют свои автомобили, грузовики и внедорожники ежемесячно в одном из его мест. Газовая кредитная карта Exxon Mobil Smart Card сэкономит вам 6 центов за галлон в этих местах, как и в любом Mobil, а также ряд других бонусных вознаграждений.

Sinclair

Компания Sinclair, гордо носящая значок «Источник ископаемого топлива», имеет самый высокий рейтинг удовлетворенности клиентов среди всех компаний в нашем списке.Имея более 1500 локаций в 29 штатах, вы не повсюду найдете легендарный логотип Синклера в виде динозавра, но когда вы это сделаете, это, вероятно, будет вашим лучшим выбором.

Владельцы газовой бонусной карты Sinclair Green Card в настоящее время не получают выгоды от мгновенной экономии, но карта действительно действует как многоцелевой беспроцентный счет без каких-либо банковских хлопот. Ее, как и другие карты, можно связать с приложением Dinopay — полезным инструментом, который делает транзакции безопасными и легкими.

76

Найдите знаковый оранжевый шар на заправке 76, и вы в надежных руках.Занимая третье место в нашем списке по обслуживанию клиентов, станция управляет только 1800 магазинами, но стоит посетить ее, если один из них находится поблизости.

Компания 76 не только поставляет клиентам бензин высшего уровня, но и дает возможность сэкономить 10 центов за галлон бензина с помощью бонусной кредитной карты. Совместите это с мобильным приложением My 76, и вы получите бонусную экономию в размере 15 центов на первые 30 галлонов. Само приложение представляет собой довольно удобный инструмент для хранения различных способов оплаты, таких как Google Pay и Apple Pay.

Arco

Работая в основном на Западном побережье, станции Arco отличаются низкими ценами на топливо и не принимают кредитные карты.Хотя некоторые владельцы заправочных станций Arco недавно изменили эту политику, у них есть транзакционные сборы, которые могут быть не очевидны сразу. В любом случае, качество и цена бензина высшего уровня будет трудно превзойти.

Чтобы избежать скопления людей, по пятницам лучше держаться подальше от АЗС.

76

Последний совет профи заправочных станций

Компания Gasbuddy считает пятницу самым загруженным днем ​​недели на заправочных станциях нашей страны с 5-процентной ставкой.м. самый загруженный час недели, за ним следует 16:00. и 12 часов вечера. Если вы хотите избежать толпы — особенно разумный шаг в эпоху COVID-19 — вы можете подумать о дозаправке в другие дни, кроме дня зарплаты.

Написано Алексом Калогианнисом для Roadshow.

Дополнительное покрытие автомобилей на CNET


Покупка бензина на станции из этого списка лучше для вашего автомобиля

Когда вы решаете, где остановиться за бензином, ищете ли вы логотип Top Tier? Может тебе стоит начать!

Моющие присадки для очистки двигателя в бензине действительно имеют значение и стоят дополнительных затрат, чтобы сохранить здоровье вашего автомобиля, согласно независимым лабораторным испытаниям, проведенным AAA.

Исследователи группы обнаружили «существенные» различия в качестве бензина, продаваемого по стране.

Top Tier Gas: это лучшие заправочные станции, утверждает AAA

С 1990-х годов Агентство по охране окружающей среды требует минимального уровня моющего средства для всего продаваемого газа, но некоторые автопроизводители считают, что стандарты EPA недостаточно хороши.

Чтобы считаться бензином высшего уровня, в бензин необходимо добавить более высокую концентрацию моющего средства.

AAA заявило, что было удивлено, обнаружив, что моющие присадки оказали такое влияние на качество бензина. Группа теперь призывает водителей использовать бензин, который соответствует стандартам Top Tier по чистоте и характеристикам двигателя.

«Среди протестированных марок бензины, не относящиеся к Top Tier, вызвали в 19 раз больше отложений в двигателе, чем бренды Top Tier, всего после 4000 миль имитационного вождения. Известно, что такие отложения углерода снижают экономию топлива, увеличивают выбросы и отрицательно влияют на характеристики транспортных средств, особенно на новых транспортных средствах.”

Каждая станция технического обслуживания, продающая топливо высшего качества, должна добавлять пакет моющего средства ко всем сортам бензина.

По данным AAA, бензин высшего уровня стоит в среднем на три цента больше за галлон, но эксперт по деньгам Кларк Ховард говорит, что это не обязательно должно быть дороже.

«Самая важная вещь в отчете — то, что многие из национальных гигантов газовых скидок продают бензин высшего уровня, включая Costco и QuikTrip», — сказал Кларк. «Многие люди решают покупать газ только на станциях крупных нефтяных компаний, считая, что их газ лучше.Тем не менее, вы можете получить то, что, по данным исследования, является лучшим газом по самым низким ценам ».

Где можно найти варианты топлива высшего уровня? Все кончено! По данным Top Tier, около трети АЗС соответствуют ее стандартам качества топлива.

Вот список лицензированных розничных брендов высшего уровня в США:
  • 76
  • ARCO
  • Aloha
  • Amoco
  • BP
  • Beacon
  • Время перерыва в магазинах C
  • Breakaway
  • CITGO
  • Cenex
  • 9015 9015 9015 Conark6 Country
  • Diamond Shamrock
  • Express Mart
  • Exxon
  • Fast Fuel
  • GetGo
  • HFN — Заправочная сеть на Гавайях
  • Harmons Fuel Stop
  • Hele
  • Holiday
  • Kirkikland Signature
  • Kirkikland Signature
  • MFA Oil
  • Marathon
  • Meijer
  • Meijer Express
  • Metro Petro
  • Mobil
  • Ohana Fuels
  • Phillips 66
  • QT
  • QuikTrip
  • Ranger 9015 Ranger
  • QuikTrip Ranger
  • Stall
  • Ranger Thoroughbre d
  • Reeder’s
  • Road Ranger
  • Rutter’s
  • Shamrock
  • Shell
  • Simonson Station Stores
  • Sinclair
  • Texaco
  • 9015 9015 Tobacco Outlet Plus Win.

    Обновлено: февраль 2021 г.

    Не видите свою заправочную станцию ​​в этом списке? Проверьте наличие логотипа Top Tier на СТО или спросите у сотрудника.

    Если вы не использовали качественный бензин, еще не поздно начать. AAA утверждает, что вы можете обратить вспять некоторые повреждения, переключившись на бензин высшего уровня.

    Больше историй на Clark.com, которые могут вам понравиться:

    На каких АЗС самый качественный газ? [Простое руководство]

    Большинство из нас рассматривают заправку как обычную часть жизни, делая выбор только исходя из близости или самой низкой цены.

    Но задумывались ли вы когда-нибудь , на каких заправках лучше всего бензин ?

    Многие заправочные станции получают топливо из одного и того же источника, поэтому формула практически не меняется.

    АЗС высшего уровня, такие как Shell, Mobil, Chevron, Costco и Sinclair, используют присадки в своей уникальной смеси. К ним относятся моющие средства, понизители трения и ингибиторы коррозии, которые могут продлить срок службы двигателя.

    К счастью, в этом руководстве мы сначала рассмотрим, что для вас значит заправочная станция высшего уровня.

    Затем мы рассмотрим несколько вещей, которые вы, возможно, хотели бы знать о бензине, например, какое октановое число такое и почему они важны, а также какие топливные присадки и какую пользу они могут принести вашему автомобилю.

    Что такое газ высшего уровня?

    Если заправка маркируется как Top Tier , это означает, что ее газ соответствует определенному стандарту производительности.

    Вот чего можно ожидать от бензина высшего уровня:

    • Все точки розничной торговли соответствуют стандартам программы Top Tier
    • Все газы содержат одобренные моющие присадки Top Tier
    • Все газы не содержат металлоорганических добавок, таких как ферроцен или MMT

    На данный момент 52 торговых марки соответствуют требованиям Top Стандарт уровня, то есть, вероятно, есть рядом с вами.

    Стоит ли платить за газ высшего уровня доплаты? Недавнее исследование было проведено, где двигатель работал непрерывно в течение 1000 часов, что примерно эквивалентно 4000 миль.

    Двигатель был разобран и осмотрен. Выяснилось, что газ высшего уровня оставляет в 19 раз меньше углеродных отложений по сравнению с обычным топливом. Мы считаем, что это является фантастическим аргументом в пользу того, что топливо высшего уровня стоит дополнительных 3 цента или около того.

    Что делать с уровнями октана?

    Практически каждый был в ситуации, когда смотрел на топливный насос, задаваясь вопросом, заправить ли свою машину Обычным или Премиум.В чем разница между ними?

    В большинстве случаев этикетка Premium означает, что топливо имеет более высокое октановое число, которое является числом, которое измеряет его характеристики.

    Это связано с тем, какое давление бензин может выдержать перед воспламенением. Чем выше число, тем больше он может потреблять, следовательно, тем большую мощность он производит.

    Газ

    Premium обычно имеет октановое число не менее 90, в то время как Regular в среднем составляет около 87.

    Некоторым автомобилям для правильной работы требуется топливо премиум-класса, и могут возникнуть проблемы с производительностью при работе на меньшем количестве.Лучше всего просмотреть руководство пользователя, чтобы определить, что предлагает производитель.

    Можно ли залить 90-октановый бензин в машину, рассчитанную на 87? Да, однако для некоторых двигателей повышенная эффективность действительно может нанести вред. По этой причине лучше всего придерживаться того, для чего была разработана ваша машина.

    Независимо от того, выбираете ли вы премиум-класса, все заправочные станции Top Tier также включают присадки в свое обычное топливо. Говоря о присадках, давайте посмотрим, что они из себя представляют и какую пользу они могут принести вашему двигателю.

    Что мне нужно знать о присадках к топливу?

    Если вы покупаете газ у известной марки, их топливо обязательно будет содержать присадки. В противном случае он бы не выжил в сегодняшней конкурентной среде. Это составы, которые увеличивают срок службы вашего двигателя, а также повышают мощность и экономичность.

    Некоторые из них включают моющие средства, уменьшители трения и ингибиторы коррозии.

    Моющие средства предназначены для удаления отложений и предотвращения их образования по всей системе.Редукторы трения работают именно так, как следует из их названия, что снижает износ двигателя и увеличивает его срок службы. Ингибиторы коррозии снижают скорость коррозии любого металла, с которым они контактируют.

    Существует множество типов присадок, разработанных для улучшения здоровья вашего двигателя и продления его срока службы.

    Топ-5 лучших АЗС

    Shell — высший уровень? Есть

    Имя Shell существует уже давно, более 100 лет. Как вы уже догадались, они узнали много нового о газе.

    Преимущество газа Shell — формула , обогащенная азотом. Они утверждают, что это помогает устранить накопление депозитов и предотвратить дальнейший рост.

    Mobil — высший уровень? Есть

    Компания Mobil, появившаяся в середине 1980-х годов, является одним из самых известных производителей качественного бензина. В 1999 году они объединились с Exxon и образовали Exxon Mobile, что сделало ее одной из крупнейших нефтяных компаний во всем мире.

    Их секрет — Mobile Synergy, уникальная смесь 9 различных добавок.Некоторые из них включают 3 разных моющих средства, модификатор трения и ингибитор коррозии.

    Costco — Высший уровень? Есть

    Costco продает практически все, а с 1995 года она начала продавать газ. Газовая продукция Costco не только сертифицирована Top Tier, но и соответствует стандарту Kirkland Signature .

    Преимущество газа Costco заключается в том, что он высокого качества, но при этом стоит дешевле — на 21 цент за галлон.

    Sinclair — высший уровень? Есть

    В мае 1916 года 11 небольших нефтяных компаний объединились в Sinclair Oil and Refining Corp.104 года спустя по всей стране насчитывается более 1300 станций Sinclair.

    Газ

    Sinclair содержит Dinocare, который представляет собой смесь нескольких присадок, предназначенных для повышения производительности вашего двигателя. Это включает в себя уменьшение отложений в двигателе, оптимизацию экономии топлива и снижение ежегодных затрат на техническое обслуживание.

    Chevron — высший уровень? Есть

    1879 — год, когда мир получил газ Chevron. Они также являются брендом очаровательной рекламы говорящего автомобиля .

    Techron — это название, данное их патентованной смеси топливных присадок, которая предназначена для разложения, очистки и предотвращения накопления углерода.

    На какой АЗС самый качественный газ?

    Если на нем есть логотип Top Tier, то это определенно бренд, которому можно доверять.

    Однако решение о том, заливать ли топливо в бак: Обычное или Премиум, зависит только от вас. Но мы рекомендуем проконсультироваться с вашим руководством по эксплуатации, чтобы узнать, для чего предназначен ваш двигатель.

    Анализ

    : Россия надеется на Африку для расширения своего глобального энергетического влияния

    Лондон — Россия стремится к расширению сотрудничества в области энергетики с африканскими странами, поскольку она стремится играть более влиятельную роль на мировых энергетических рынках.

    Президент Владимир Путин проведет саммит Россия-Африка на этой неделе в Сочи, поскольку Россия стремится расширить свое присутствие в Африке.

    Африка уже является крупным производителем ключевых сырьевых товаров, но в связи с устойчивым ростом ее населения и экономики этот континент также становится крупным центром спроса. Вот почему эти секторы будут в центре продвижения России в Африку.

    Президент Египта Абдель Фатах ас-Сиси собирается выступить вместе с Путиным на пленарном заседании саммита. Ожидается, что в нем примут участие представители энергетики из нескольких африканских стран.

    По мнению аналитиков, расширение диалога может привести к заключению новых сделок в сфере разведки и добычи нефти и газа, торговли СПГ и нефтью, а также ядерной энергетики.

    Индиго Эллис, глава консалтинговой компании Verisk Maplecroft в Африке, заявил, что правительства африканских стран будут приветствовать возобновление интереса со стороны России, поскольку они «медленно осознают реалии мрачного кредитования Китая и давно осознают условные и все более дефицитные кредиты Запада». «Россия предлагает безусловные инвестиции для африканских стран, которые кажутся беспроигрышными для обеих сторон», — сказала Эллис, добавив, что ожидает заключения торговых соглашений и партнерских отношений в области энергетики, горнодобывающей промышленности и обороны из Сочи.

    «В то время как оборонные контракты до сих пор были основным способом взаимодействия России с африканскими правительствами, Россия будет снискать благосклонность всей Африки за счет большего числа сделок в сфере энергетики».

    БЛИЖНИЙ УЗОР

    Поворот России на Ближний Восток в политической и деловой сфере дал Путину больше власти, и теперь президент стремится наладить более тесные связи с Африкой.

    «На саммите Россия-Африка Москва постарается как можно больше скричать о своих растущих инвестициях в регион.Он хочет представить себя влиятельным в Африке, даже если участие России относительно невелико по сравнению с Соединенными Штатами, Европейским союзом и Китаем », — сказал Джадд Девермонт, директор Африканской программы Центра стратегических и международных исследований.

    «Большинство сделок будет сосредоточено на сфере безопасности и энергетики, например, недавно подписанное соглашение о ядерной энергетике с Руандой». Влияние России в Африке во времена Советского Союза / холодной войны было очень сильным, но с тех пор ее влияние пошло на убыль, и Китай стал доминирующим инвестором на континенте.

    СМЕШАННЫЙ УСПЕХ

    Российские нефтегазовые компании уже присутствуют в Северной Африке, а также имеют несколько геологоразведочных проектов в Западной Африке и Мозамбике.

    Однако они имели неоднозначный успех в нефтегазовом секторе Африки. По словам аналитиков, этот саммит дает некоторым из этих предприятий еще один шанс пересмотреть свою африканскую стратегию.

    Роснефть, Лукойл, Газпром, Газпромнефть, Татнефть и Росгеология в настоящее время ведут бизнес на африканском континенте.

    «Принимая во внимание тот факт, что африканские проекты могут быть реально реализованы только государственными игроками (Газпром, Газпромнефть, Роснефть) плюс Лукойл, справедливо предположить, что большая часть сотрудничества в нефтегазовой сфере будет осуществляться в странах, где Россия уже имеет или быстро выстраивает тесные отношения в военной сфере и в сфере безопасности », — сказал Георгий Волошин, директор рисковой консалтинговой компании Aperio Intelligence.

    Наиболее успешное сотрудничество России с Африкой в ​​области энергетики было в Северной Африке, где «Газпром» имеет долю в проекте Эль-Ассель в Алжире, а «Татнефть» — в проектах Гадамес и Сирт в Ливии.

    Значительные новые сделки, подписанные в последние годы, включают присоединение Лукойла к лицензии Marine XII на шельфе Республики Конго и присоединение Роснефти к газовому проекту Zohr на шельфе Египта.

    Лукойл недавно отказался от проектов в Сьерра-Леоне, Гане и Кот-д’Ивуаре из-за неопределенности экономических показателей и неоднозначных результатов разведки.

    «Лукойл будет российским игроком, за которым стоит следить», — сказал Эллис. «В то время как« Газпром »и« Роснефть »загоняют российский рынок в угол,« Лукойл »ищет возможности для расширения в Африке, совсем недавно зайдя в Конго.«

    ПУШКА СПГ

    Несмотря на эти неудачи, Россия сосредоточила свои усилия на расширении своего присутствия в растущем секторе СПГ в Африке.

    Ожидается, что в ближайшие пять лет будут запущены новые мощности СПГ из Мозамбика, Египта и Танзании, и российские компании надеются этим воспользоваться.

    «Роснефть» владеет неоперационными пакетами акций Мозамбика и востребованных газовых блоков Египта. «Роснефть» также имеет 12-летний контракт на поставку СПГ в Гану. Экваториальная Гвинея также заявила, что заинтересована в покупке российского СПГ в будущем.

    «Роснефть» также подписала соглашение с нигерийской Oranto о будущем сотрудничестве в Африке по проектам добычи, переработки, логистики и торговли нефти и газа в Африке.

    В настоящее время на Россию приходится около 6% мирового рынка СПГ, но к 2025 году она намерена увеличить этот показатель до 15%.

    — Эклавья Гупте, [email protected]

    — Розмарин Гриффин, [email protected]

    — Отредактировал Джонатан Фокс, newsdesk @ spglobal.com

    Газпром по сравнению с другими российскими производителями газа: эволюция российского газового сектора

    Основные моменты

    Другие российские производители газа, особенно Новатэк и Роснефть, отнимают долю рынка у Газпрома.

    Газпром обладает монополией на экспорт и имеет де-факто монополию на внутреннюю трубопроводную сеть через контроль над магистральными трубопроводами.

    Новые проекты Газпрома дороже, чем у других производителей.

    Отдача Газпромом доли рынка другим производителям на внутреннем рынке может быть фактически в интересах Газпрома.

    Аннотация

    Не относящиеся к Газпрому производители газа (НГП) удвоили свою долю на внутреннем российском рынке газа в период с 2000 по 2010 год и с тех пор продолжали расти. За несколько лет особенно расширился Новатэк. В последнее время «Роснефть» стала ключевым игроком, не в последнюю очередь благодаря покупке ТНК-ВР. Данная статья начинается с обзора компаний российского газового сектора, их ресурсных баз и мощностей, а затем исследуется, могут ли различия в затратах на разработку месторождений и доступе к экспортным рынкам сделать для «Газпрома» рациональным продолжение уступки доли рынка в пользу НКГ.В связи с ростом стоимости очереди на строительство новых месторождений Газпрома любые задержки в реализации инвестиционной программы Газпрома могут быть компенсированы увеличением добычи природного газа. В статье утверждается, что НПГ готовы восполнить пробел, им может быть позволено это сделать, и что они уже увеличивают свою долю на рынке, который становится все более конкурентным. Теперь можно подготовить почву для продолжения постепенной трансформации российского газового рынка, в которой интересы Газпрома и НКГ могут дополнять друг друга или противопоставляться друг другу, но интересы Российской Федерации в любом случае, вероятно, будут выполнено лучше, чем в прошлом.

    Ключевые слова

    Россия

    Природный газ

    Газпром

    Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

    Просмотреть аннотацию

    Copyright © 2013 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd.

    Рекомендуемые статьи

    Цитирование статей

    Руководители нефтяных компаний в России видят, что добыча ОПЕК + снова растет в связи с повышением спроса на рынке

    (Bloomberg) — Руководители двух основных российских нефтяных компаний ожидают, что ОПЕК + увеличит добычу и в дальнейшем. год по мере того, как рынок нагревается, возможно, сразу после июльской встречи.

    Группа, в которой Россия является совместным лидером с Саудовской Аравией, в настоящее время восстанавливает около 2 миллионов баррелей в день простаивающей добычи ежемесячными партиями, которые заканчиваются в июле. Возможно, альянсу потребуется продолжить наращивание темпов в августе или сентябре, чтобы поддержать восстановление спроса, сказал генеральный директор ПАО «Газпром нефть» Александр Дюков.

    «Важно не допустить перегрева рынка», — сказал Дюков на Петербургском международном экономическом форуме в четверг. «Цена на нефть в диапазоне от 65 до 70 долларов за баррель нестабильна в долгосрочной перспективе.

    Организация стран-экспортеров нефти и ее союзники дали несколько намеков о политике добычи после июля, когда они встретились в начале этой недели. В то время как российский вице-премьер Александр Новак был последовательным сторонником увеличения добычи, его саудовский коллега предпочел держать под контролем добычу.

    «Мы должны увидеть спрос, прежде чем вы увидите предложение», — сказал в Санкт-Петербурге министр энергетики Саудовской Аравии принц Абдель Азиз бин Салман.

    Поскольку цена на нефть марки Brent уже превышает 70 долларов за баррель, необходимо увеличивать добычу по мере роста потребления, сказал Вагит Алекперов, генеральный директор ПАО «Лукойл», второго по величине производителя нефти в России.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*