Установка бандажного подогревателя ПБ-100 | Diesel
Установка бандажного подогревателя ПБ-100
Что такое подогреватель для топливного фильтра и зачем он нужен
Подогреватель топливного фильтра предназначен для нагрева фильтра очистки топлива дизельных двигателей до 120 градусов. Это предельная температура, нужная для разогрева топлива. При ее достижении парафины не будут образовываться. Подогрев нужен исключительно для дизеля.
В дизельном топливе при влиянии низких температур создадутся нефтяные парафины, что соответственно усиливает вязкость топлива и мешает его проходу через фильтр. Чтобы защитить фильтр от переохлаждения воздушными потоками и ускорить время разогрева и используется теплоизоляционный слой. Это даёт возможность произвести запуск двигателя при минусовой температуре.
Включать его рекомендовано, когда температура ниже +5 градусов. В среднем предпусковой подогрев фильтра нагревается за срок от 5 до 10 минут. Также он используется для подогрева всяких сыпучих, жидких и прочих веществ, втиснутых в соответственную тару. Предпусковой бандажный подогреватель для топливного фильтра бывает в комплектации с таймером. Он служит для регулирования время выключения подогрева после 10 минут от старта работы.
Достоинства
- установить бандажный подогреватель для топливного фильтра можно почти на каждое авто с дизельным двигателем;
- незамысловатость устройства;
- простота установки и использования;
- небольшое использование энергии подогревателями;
- реальная экономия, ведь не надо приобретать дорогое зимнее топливо;
- защита двигателя, ведь запуск авто с дизельным двигателем в холодную погоду без подогревателя уменьшает ресурс двигателя.
Для каких марок авто его можно применять
Применять можно почти на всех дизельных авто, из основных можно выделить:
Отечественные
- ЗИЛ;
- ГАЗ;
- ПАЗ;
- ЗАЗ;
- Лада.
Зарубежные
Альфа Ромео, БМВ, Фиат, Ауди, Хонда, Хундай, Ивеко, Ниссан, Джип, Деу, КИА, Мазда, Ситроен,
Мерседес, Опель, Пежо, Ровер, Скания, Рено, Митсубиши, Сиат, Шкода, СсангЙонг, Форд, Сузуки,
Тойота, Вольво, Фольцваген.
Инструкция по самостоятельной установке
- Завернуть нагревательный элемент вокруг фильтра. Важно проследить за плотностью прижимания к фильтру, потом завёртываем теплоизоляцией и укрепляем конструкцию на фильтре при помощи пластиковых скоб. Открывать подогреватель при этом категорично воспрещается.
- Подсоединяем провода, исходящие от обогревателя к электрической сети. Один провод подключается на корпус (кузов) автомобиля. Второй распространяется через систему на переключатель в салоне.
Схема установки: 1 — подогреватель; 2 — фильтр тонкой очистки топлива; 3 — переключатель; 4 — реле; 5 — предохранитель; 6 — светодиод; 7 — замок зажигания; 8 — переключатель с индикацией.Порядок работы и эксплуатация
- Подключить приспособление до старта автомобиля.
- Совершить подогрев топлива.
- Отключить салонный тумблер.
- Включить двигатель.
Важно знать
Чтобы не привести к разрядке аккумулятора, нельзя надолго оставлять нагреватель включённым. Включение разрешается при постоянно работающем генераторе. Средний срок службы около пяти лет. Чтобы обезопасить себя от поломки обогревателя ни в коем случае не включайте его при нагретом функционирующем двигателе. Также категорически запрещается подсоединение без предохранителя!
Видео «Обзор подогревателей дизельного топлива Номакон»
В данном видео вы просмотрите рекомендации и товарные позиции от компании изготовителя Номакон
Материал с сайта Avtozam.com
Каталог подогревателей топливных фильтров дизельных моторов, производства БАГАН
Подготовь свой дизель к Крещенским морозам 2020!
до пункта выдачи СДЭК в крупных городах
При запуске дизельного мотора зимой возникают проблемы.
Это связано с тем, что содержащийся в дизельном топливе парафин при отрицательных температурах кристаллизуется. Это влечет за собой:
- плохой холодный запуск;
- появление сбоев в работе;
- заметное снижение мощности, особенно при обгоне на трассе.
При низких температурах топливный фильтр не пропускает топливный конденсат и быстро забивается. Начинается топливное голодание двигателя: сначала не набираются обороты и в конце-концов он перестает работать.
Электроподогрев топливного фильтра в морозы без термочехла не эффективен и требует в разы большей мощности тепловыделения и высокой температуры нагревательного элемента.
При движении автомобиля чехол препятствует активному продуванию (охлаждению).
Основное решение.
Электроподогрев + теплоизоляция топливного фильтра.
- При включённом моторе от бортовой сети (не используя заряд аккумулятора) прогревается топливный фильтр, закрытый термочехлом. Это сохраняет фильтр в рабочем состоянии во время поездки и между запусками мотора.
- Перед запуском мотора (за 15-20 минут) от аккумулятора подогревается топливный фильтр, что обеспечит гарантированный запуск дизеля. Затем электропитание подогревателя от электрогенератора (сохраняется заряд аккумулятора).
Современный электроподогрев.
- Оптимальная мощность нагревательного элемента (не завышенная), для сохранности аккумулятора в рабочем состоянии. Избыточная мощность нагревательного элемента это большое сечение кабеля для подключения к бортовой сети и ограничения по местам подключения — иначе велика вероятность пожара.
- Температура поверхности нагревательного элемента не должна превышать температуру воспламенения материалов и жидкостей в моторном отсеке (100°С превышать небезопасно).
- Терморегулирование по температуре корпуса топливного фильтра — плюс 4°С выше точки конденсирования.
- Устройство должно устанавливаться без конструктивных изменений самого автомобиля и легко демонтироваться (не препятствовать обслуживанию фильтра). Это бандажный чехол из ткани с теплоизоляционным слоем.
Видео о проверке ПТФ на работоспособность
Решение от БАГАН.
Бандажный подогреватель топливного фильтра (ПТФ) с низкотемпературным нагревательным элементом из композитного материала с питанием по 12В или 24В, со встроенным термочувствительным элементом. Греет при температуре ниже плюс 4°С (±1°С), измерения температуры происходят в зоне нагрева.
Универсальный размер — подходит для большинства размеров топливных фильтров. Легко устанавливается (на липучках) на фильтр без использования инструмента. Защитный чехол из сумочной ткани с грязеотталкивающей пропиткой и с негорючим утеплителем.
Мощность обогрева поднята до 40Вт! Время полного разогрева ПТФ составляет не более 5 минут. Время разогрева топливного фильтра составляет 10-15 минут, в зависимости от температуры окружающей среды.
Надежно, эффективно и безопасно подогревает топливный фильтр
при температуре окружающего воздуха до минус 50°С.
Электро- и пожаробезопасен!
Конструкция ПТФ (BAGAN):
Состоит из:
- плоского гибкого греющего элемента;
- наружного теплозащитного слоя;
- крепежных лент с липучками;
- соединительного провода;
- платы электронного термовыключателя с термочувствительным элементом.
Допускается чистка поверхности чехла ПТФ тканью или щеткой без применения воды или растворителей, без скручивания и сминания в месте крепления шнура питания.
Монтаж ПТФ.
Подогреватель крепится (на липучках) снаружи на топливный фильтр, без его демонтажа и разбора (в отличие от встраиваемых подогревателей).
Подключение ПТФ.
Питание может производиться от бортовой сети автомобиля, автомобильного аккумулятора или любого другого источника постоянного или переменного тока напряжением до 13,5 В или 24В (в зависимости от модели ПТФ). Рекомендуется производить питание ПТФ от бортовой сети автомобиля, которая включается замком зажигания, например, гнездо прикуривателя.
Соблюдайте полярность при подключении: красный провод на +!
Подключение ПТФ выполняется проффесиональным автоэлектриком!
Принцип работы.
После подачи питания на ПТФ термовыключатель начинает постоянно измерять температуру. Если температура ниже плюс 4°С, включаются нагревательные элементы. Как только температура поднимется выше плюс 4°С нагревательные элементы отключаются. Терморегулятор продолжает следить за температурой, как только температура опустится ниже плюс 4°С он снова включит нагреватели. И далее по циклу.
Как правильно прогревать топливный фильтр?
В мороз ПТФ включается поворотом ключа в замке зажигания, в положение «включение цепи питания автомобиля» (без запуска двигателя) и выдержкой времени около 15 мин. Время прогрева зависит от температуры окружающего воздуха, при минус 5°С оно будет менее 15 минут.
После этого производится возврат ключа в замке зажигания в исходное состояние, для повторного включения цепи питания автомобиля. Снова включаем цепь питания автомобиля и дожидаемся погасания лампочки индикатора накала свечей. И только после это запускаем двигатель.
Использование автомобильной сигнализации для дистанционного запуска мотора.
Не у всех сигнализаций есть алгоритм прогрева ПТФ в зимнее время (отсутствует реле времени). Например в сигнализации «Пандора» предусмотрена такая возможность — алгоритм прогрева ПТФ.
Использование автозапуска в мороз на дизельном моторе без реле времени приводит к тому, что в первый момент двигатель запускается, но из-за того, что топливный фильтр не прогрет и топливо не проходит через него — двигатель глохнет и повторные автоматические попытки запуска двигателя приводят к разряду аккумулятора.
ВНИМАНИЕ!
Не следует в мороз запускать дизельный двигатель до окончания прогрева топливного фильтра, так как он заведется на остатках топлива, а потом заглохнет (через замерзший топливный фильтр топливо не проходит).
Установка бандажного подогревателя топливного фильтра.
Эта штука сильно выручает в морозы, когда двигатель пытается отгрызть замёрзшую солярку.
Производитель — Номакон. Другие варианты есть, но стоят не сравнимые деньги.
Небольшой запоздалый отчётец, для порядка.
На Террано (как и на Патрули) нужно брать самого большого размера — ПБ-104.
Раньше были два варианта: просто кнопка вкл/выкл с индикатором, и с автоматическим реле выключения через какой-то промежуток времени. Последнее — чтобы не забыть, фильтр не закипел и не взорвался 🙂 Сейчас варианта с реле я не вижу, только кнопка.
В любом случае, у меня именно кнопка, и вот схема подключения:
Тут возникла дилемма, где разместить предохранитель и реле. Под капотом, или в салоне. С одной стороны, грамотно делать минимальными непредохранённые провода. С другой — когда все предохранители в куче под рулём — тоже удобно. Я сделал по второму варианту.
Для релюхи нашлось хорошее место.
Туда же крепим и массу реле (86 контакт на схеме, красная лапка на фото).
«+» для кнопки, которым будем управлять релюхой («+ с зажигания» на схеме), я взял с прикуривателя.
Кнопку со светодиодом вывел на место штатной заглушки:
Дальше силовой провод от аккумулятора надо протащить до реле и обратно.
Место для дырки в подкапотное пространство я нашёл слева от педали сцепления. Там резиновая вставка, через которую уже идёт заводсткой жгут проводов:
Я тащил сразу провод ещё для рации и прозапас.
Под капотом:
Массу на бандаж нашёл на ближайшем болте.
Фильтр с бандажём:
Теперь небольшое резюме.
Отъездил с этой штуковиной первую половину зимы, потом машина была в ремонте.
Так как топливо у меня в баке не всегда «фирменное с Лукойла», то бывало подмерзало. А бывало и сильно подмерзало. Если бы не бандаж, то приключения с паяльной лампой под машиной были бы обеспечены. А так удавалось отделаться небольшой нервотрёпкой: греешь фильтр, заводишь, машина работает, глохнет, греешь фильтр, заводишь и т.д. Пока в один прекрасный момент белый дым перестанет валить из трубы и двигатель станет легко шелестеть.
С бандажом наглядно видно, что фильтр является не единственной «затыкой» для примёрзшей солярки. Лягушкой через прогретый фильтр легко качается топливо (со снятым шлангом к ТНВД), однако машина продолжает чихать, глохнет, и будет так делать ещё долго. Думаю потому что в ТНВД находятся ещё три фильтрующих сетки. Так что пока не прогреется ТНВД, не наступит прекрасный момент ровной работы. И чтобы ускорить прогревание я иногда жестоко поднимал обороты на чихающем двигателе.
Вот так. Подогрев фильтра — это хорошо. Но надо придумать как греть ТНВД.
Ещё очень хорошая штука — правильная арматура топливного фильтра. Ставится на Ниссаны для северных регионов:
Обратка идёт не прямо в бак, а через клапан — набалдашину сверху фильтра. На моей фотке выше видно, что на фильтре такого нет. Если фильтр холодный, то клапан сбрасывает обратку в фильтр, таким образом подогревая его.
Понятно, что холодному пуску это не поможет, всё равно нужен бандажный подогреватель. Но зато очень поможет при движении, когда фильтр подмерзает. С таким клапаном не надо будет держать бандаж всё время включённым. Вот только просят за него что-то запредельно: за 4000р на nissan4x4-club.ru продавали.PS. В дополнение — дополнительный топливный фильтр-индикатор. Крайне рекомендован и полезен для зимнего времени.
Бандажные подогреватели топливного фильтра Номакон
Подогрев топливного фильтра Номакон
Бандажные подогреватели топливного фильтра Номакон применяются для того, чтобы перед стартом дизельное топливо обладало необходимой для нормальной работы вязкостью. В холодное время года из дизельного топлива начинает выделяться парафин, что приводит к загустеванию топлива. А это, свою очередь, нарушает работу фильтра тонкой очистки, уменьшает пропускную способность топливной магистрали, а также препятствует образованию горючей смеси. Подогрев топливного фильтра легко решает эту проблему. Нагретое в фильтре топливо быстро восстанавливает свои свойства.
Подогреватели топлива питаются от бортовой сети автомобиля 12 и имеют мощность 100-120 Вт. В автомобилях с бортовым напряжением 24 Вольта можно установить 2 подогревателя, подключив их последовательно. В комплект входит двухпозиционный переключатель с индикацией либо кнопка с таймером. Подогреватель топливного фильтра Номакон надевается на фильтр тонкой очистки топлива, а выключатель с индикатором устанавливается в салоне автомобиля, в удобном для водителя месте. Подогрев фильтра рекомендуется включать при температуре окружающей среды ниже +5°С. В зависимости от окружающей температуры продолжительность предпускового нагрева составляет от 3 до 6 минут. Если при включенном зажигании подогреватель топливного фильтра с таймером не выключен нажатием кнопки, то он автоматически отключается через 10 минут, но при необходимости он может быть переключен на постоянный режим работы.
- Подогреватель устанавливается на топливный фильтр тонкой очистки любого размера
- Обеспечивает проходимость фильтрующего элемента за счет растворения нефтяных парафинов перед запуском двигателя
- Обеспечивает тепловую защиту фильтра от переохлаждения при обдуве встречными потоками воздуха
- Большая площадь контакта теплопроводящей поверхности нагревателя и боковой поверхности фильтра обусловливает быстрый нагрев и минимальную нагрузку на аккумуляторную батарею
- Возможность использования в диапазоне температур от +40 до -40°C
Руководство по эксплуатации и инструкция по установке
Подогрев фильтра – бандажные ПБ-105-107
Подогреватели электрические накладные (бандажные) cерии ПБ-100 предназначены для предпускового подогрева корпуса фильтра тонкой очистки двигателя автомобиля при температурах окружающей среды от -40 до +5°С с целью обеспечения необходимой пропускной способности фильтра за счет снижения вязкости топлива и растворения образовавшихся в нем при отрицательных температурах нефтяных парафинов.
Конструктивные особенности коаксиальных теплоотдающих поверхностей и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов исключают возможность перегрева и позволяют оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивают высокую надежность и долговечность изделия.
- Система электропитания нагревательных элементов имеет искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5
Подогреватели имеют различный посадочный диаметр и высоту, что позволяет подобрать и адаптировать изделие практически к любому корпусу фильтра. Для повышения эффективности теплопередачи и снижения времени предпускового разогрева подогреватель может комплектоваться специальной теплопроводящей пастой КПТ-8 ГОСТ 19783 или пастой КПТД-3/1 ТУ РБ 100009933.004-2001, наносимой на теплоотдающую поверхность подогревателя в процессе монтажа
- Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150
- Степень защиты подогревателя от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254
- Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 90-125% от номинального напряжения
- Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч
Подогреватели НОМАКОН™ ПБ-100 монтируются на корпусе фильтра и подключаются к бортовой электросети автомобиля при ручном управлении подогревом. В случае ручного управления выключатель с индикацией устанавливается в салоне в зоне видимости с места вод ителя. Включение подогревателя осуществляется нажатием клавиши выключателя. В зависимости от температуры окружающей среды рекомендуемая длительность предпускового разогрева фильтра от аккумулятора составляет 5-10 минут. Подогреватель может быть включен постоянно при работающем генераторе.
В автомобили с напряжением бортовой сети 24 В устанавливаются 2 подогревателя с последовательным электрическим подключением.
ВНИМАНИЕ! Нагреватели серии ПБ-100 нельзя использовать для пластмассовых фильтров!Под заказ подогреватель комплектуется реле с возможностью установки заданного времени разогрева и последующего автоматического отключения (исполнение 1).
| Посмотреть паспорт | |||
|---|---|---|---|
|
Основные технические характеристики подогревателей бандажных НОМАКОН™ ПБ ТУ РБ 100009933.002-2000 |
|||
| Наименование | Модель ПБ | ||
| ПБ-105 | ПБ-106 | ПБ-107 | |
| Диаметр корпуса фильтра (посадочный диаметр подогревателя), мм | 73-86 | 90-105 | 117-125 |
| Высота нагревающей поверхности, мм | 67 | 82 | 80 |
| Напряжение питания постоянного тока, В | 24 | ||
| Номинальная электрическая мощность, Вт, не менее | 100 | 120 | 150 |
| Максимальная температура нагревающей поверхности, °С, не более | 130 | ||
| Диапазон рабочих температур при эксплуатации, климатическое исполнение | от -40 до +45 °С, ХЛ2 | ||
| Масса, кг, не более | 0,25 | 0,35 | 0,41 |
| Управление подогревом | Ручное, автоматическое с подключением к СПА | ||
| Режим работы | Кратковременный 5-10 мин от аккумулятора, длительный от генератора | ||
Обозначение подогревателя при заказе:
Подогреватель бандажный
НОМАКОНтм ПБ-105-73-86/67-1-А1 12В ТУ РБ 100009933.002-2000
- где ПБ-1 — обозначение модели подогревателя
- 01 — обозначение модификации
- 73-86— внутренний посадочный диаметр (диаметр корпуса фильтра), мм
- 67 — высота нагревателя (нагревающей поверхности), мм
- — 1 — наличие электромонтажного комплекта для ручного управления
- А1 — наличие реле автоматического отключения при истечении заданного времени предпускового подогрева исполнения 1 при ручном управлении
- 24В — напряжение питания от бортовой сети автомобиля 24В