Как прокачать задние стойки на ваз 2109
Ремонтируем стойки ВАЗ-2109 самостоятельно
Диагностика автомобиля
Вовремя проведенная диагностика и при необходимости замена вышедших из строя элементов стоевых амортизационных блоков на «девятке», позволит автолюбителю не только перемещаться с большим комфортом, но и избежать серьезных неисправностей или даже предотвратить аварию.
Извлечь стойку, провести ее диагностику и заменить вышедшие из строя элементы вполне можно осуществить в условиях гараж своими силами. Для этого необходимо внимательно придерживаться пошаговой инструкции по разбору стойки и диагностике ее основных узлов в домашних условиях.
Рассмотрим работу пошагово
Этапы диагностики задней стойки автомобиля:
- стойки первоначально снимаются и очищаются от загрязнений. Для этого фиксируется основная пружина, которая перестает давить на опорные чашки и откручивается гайка в верхней части крепежного блока. Проверяем все демонтированные узлы на момент механических повреждений или любых неисправностей. Если нужно — полностью меняем все детали;
- проверяем амортизато р. Для этого переводим его в верхнее положение и начинаем попеременно опускать и поднимать управляющий узел штока. Если становятся слышны стук, посторонние шумы или происходит заедание – тогда амортизатор подлежит замене;
- разбираем амортизационный блок для частичной замены. Для проведения этой операции необходимо зубилом выбить фиксирующий узел демпфера, затем ключом отвинтить гайку для снятия корпуса со стойки. Затем вынимаем цилиндр амортизатора с закрепленным штоком. Сливаем жидкость в небольшую тару (при желании, ее можно будет потом опять залить в блок). Очищаем полость внутри амортизатора. Затем вставляем новый «патрон» амортизатора.
- собираем стойку. Действия производим в обратном порядке, дополнительно повторно диагностируя все детали на работоспособность. При монтаже стойки не забывайте об установке пружины, которая находится под нагрузкой. Соблюдайте осторожность.
Стоит также принять во внимание критерии, благодаря которым стоит не откладывать с заменой агрегатных узлов амортизаторной стойки:
- если корпус утратил свою упругость, на нем появились сколы, трещины или произошло отслоение резины от металла – его следует полностью заменить;
- верхняя опорная чашка нуждается в полной замене, если поврежден ее подшипник, он западает при вращении, свободно двигается внутри корпуса и имеет повреждения защитных колец, из-под которых может сочиться масло.
Видео о процессе ремонта стоек
В предложенном сюжете более подробно описан процесс ремонта стоек амортизаторов и замена изношенных элементов.
прокачка стоек ваз 2109 своими руками
Всем известен такой элемент подвески автомобиля, и в частности ВАЗ 2109, как амортизатор. Из-за большого количества ям и неровностей на наших дорогах, амортизаторы на автомобилях изнашиваются быстрее их западных коллег, а значит, быстрее подойдет время их замены. Обычно на наших автомобилях менять амортизаторы приходится каждые 40000 км пробега, может немного реже или чаще в зависимости от вашего конкретного случая и качества самих деталей. Немного об устройстве автомобильных амортизаторов, еще называемых стойками.
Амортизаторы по внутреннему устройству бывают однотрубные и двухтрубные. Однотрубный амортизатор прокачивать не нужно, так как область F, заполненная газом высокого давления, отделена герметичным поршнем E, через который масло попасть в зону D не может. В отличие от однотрубных, двухтрубные амортизаторы перед тем, как установить их на авто, нужно прокачать.
Не прокачанный, либо неправильно прокачанный и установленный двухтрубный амортизатор зачастую выходит из строя по причине того, что в его внутреннюю гильзу E из области B попадает воздух (или газ низкого давления, если амортизатор газо-масляный) через клапан C при транспортировке амортизатора в положении, отличном от вертикального. Это приводит к шумам, стукам при работе амортизатора, разрушению его дроссельного клапана, и далее к ускоренному выходу его из строя, причем этот случай скорей всего признают негарантийным. А даже если не признают, замена амортизаторов тоже требует либо денежных, либо временных затрат, если делать все своими руками.
Рассмотрим, как нужно правильно прокачивать новые амортизаторы перед их установкой на автомобиль. Задние стойки ВАЗ 2109 (масляные): Переворачиваем стойку в положение штоком вниз, ждем 2. 3 сек.
И плавно сжимаем его. Удерживаем амортизатор в этом положении в течение 35 сек. Переворачиваем стойку в сжатом состоянии в положение штоком вверх, удерживаем 5 сек. затем плавно вытягиваем шток. Повторяем пункты 1 3 примерно 57 раз, остановившись по окончании на пункте 3. Передние несущие стойки ВАЗ 2109 (газо-масляные): Устанавливаем амортизатор в положение штоком верх, ждем 2.
3 сек. И плавно сжимаем его, но не до конца, оставив 2-3 см хода. Удерживаем стойку в этом положении в течение 35 сек.
Затем плавно вытягиваем шток. Повторяем пункты 1 2 несколько раз, остановившись по окончании на пункте 2. Как можно заметить, в отличие от чисто масляных амортизаторов, прокачка газо-масляных амортизаторов производиться только в положении штоком вверх. Далее до установки на автомобиль амортизатор должен находиться только в положении штоком вверх! Проверяем плавность хода штока, он должен плавно без заметных провалов перемещаться во всем рабочем диапазоне. Если при проверке прослушиваются звуки пузырения в стойке, значит не весь воздух покинул рабочую область E, и операции по прокачке следует повторить.
Взято с. http://tuning-lada-2109.ru.
Вначале необходимо выбрать правильные пружины и амортизаторы на Лада Приора. Пружины служат для погашения колебаний и исполняют функцию демпфера,
Говорят, что газовые амортизаторы Bilstein творят чудеса. Чудес не бывает. Всеми преимуществами Bilstein обязан большей площади поршня, которая
Всем привет! Народ, я по поводу амортизаторов на ваз 2107 хотел спросить 😉 у нас в Германии продают амортизаторы на ВАЗ 2107 от производителя
Всем привет! Народ, я по поводу амортизаторов на ваз 2107 хотел спросить 😉 у нас в Германии продают амортизаторы на ВАЗ 2107 от производителя
Всем привет! Народ, я по поводу амортизаторов на ваз 2107 хотел спросить 😉 у нас в Германии продают амортизаторы на ВАЗ 2107 от производителя
Самостоятельный ремонт стоек на ВАЗ 2109 (Видео)
Гидравлический узел позволяет им отлично справляться с ездой по хорошей дороге в городе и на трассе. Стоят не дорого, имеют небольшие габариты
Теплоотдача на плохом уровне. Внутри компенсационной камеры есть смесь воздуха, избыток которой приводит к снижению надежности работы механизма, а при недостатке смеси они вообще не работают. Плюс из-за кавитационных пузырьков может вспениваться масло. Происходит это при частой езде по грунтовке
Стойкие, более жесткие при высокой скорости, неплохие показатели комфорта
Достаточно дорогие, имеют повышенную ударную нагрузку, что негативно отражается на комфорте водителя и пассажиров
Разновидность газовых стоек, прошедшая усовершенствование. Компромисс между газовыми и масляными амортизаторами, обеспечивающие устойчивость, мягкое движение на любых поверхностях. Давление не высокое, потому масла закипеть не может. Все колебания эффективно гасятся. Отличаются надежностью и долговечностью
Как таковых недостатков не имеют
Выбирая между представленными тремя вариантами, предпочтение следует отдавать двухтрубным газонаполненным амортизационным стойкам. Они лучше всего подходят для ВАЗ 2109.
Поскольку автомобиль ВАЗ 2109 оснащается передними и задними стойками, про особенности их ремонта следует поговорить отдельно.
Подобные мероприятия не сложны в исполнении, если вы обладаете хотя бы небольшим опытом. При его отсутствии обязательно обратитесь на проверенную станцию технического обслуживания
Передние стойки
Чтобы выполнить ремонт передних стоек на вашей машине, следуйте инструкции и опирайтесь на видео уроки.
Процесс демонтажа и замены
- Снимите стойки, зачистите их от скопившихся загрязнений.
- Воспользуйтесь специальной стяжкой, чтобы зафиксировать пружину. Так она не будет оказывать давление на чашки опор.
- Зафиксировав пружину, снимите гайку с верхнего узла крепления стойки.
- Снимите ограничивающей узел верхней опоры. Затем можно демонтировать опору и подшипник.
- Следующими на очереди идут чашка верхней части и узел пружины.
- Убедитесь, что рычаг поворота, чашки нижней части стойки, кожух и узел кронштейна находятся в исправном состоянии. Если имеются дефекты, весь этот узел меняется целиком.
- Вертикально разместите амортизатор. Начинайте поднимать и опускать штоковый узел до упора. Если появляются признаки постороннего шума, стука, провалы или заедания, полностью замените запчасть.
- Зубилом снимите опорный узел демпфера. Далее вооружитесь ключом, чтобы выкрутить фиксирующую корпус стойки крепежную гайку.
- Снимите гайку, достаньте шток и рабочий цилиндр.
- Из амортизатора обязательно слейте всю жидкость в заранее подготовленную емкость. Если жидкость сохранила свое качество, ее можно будет залить обратно и повторно использовать.
- Тщательно зачистите внутренние поверхности кожуха ремонтируемого элемента.
- В корпус установите новый патрон картриджа, соответствующий вашей стойке — газовый или масляный.
- Выполните сборку узла, действия в обратной последовательности.
- По ходу сборки замените неисправные детали.
- Аккуратно верните в исходное состояние пружины. Это обусловлено тем, что она зажата и может повредить вам руки, если резко снять фиксатор.
- Если корпус потерял упругость, на нем образовались трещины или щели, появились следы отслоения металла от резины, обязательно замените компонент.
- Если из-под защитных колец узла верхней опоры наблюдаются потеки, подшипник заедает, обязательно этот узел придется поменять на новый элемент.
- Рекомендуется по ходу ремонта поменять все используемые крепежные болты, дабы максимально продлить срок службы новых элементов, установленных в процессе восстановления функциональности передних стоек.
Процесс ремонта включает достаточно много этапов, где самый главный фактор успеха — это аккуратность и внимательность. В остальном работа не сложная.
Задние стойки
Последовательность ремонтных работ задней стойки на ВАЗ 2109 следующая:
- Включите коробку передач в положение первой скорости;
- Под переднюю ось подставьте стопорные башмаки;
- Поднимите заднюю часть, надежно зафиксируйте ее опорами, после чего снимите заднюю стойку;
- Достаньте из узла буфер, а также извлеките пыльник из пружины. Проверьте их состояние. Если они износились или имеют следы дефектов, замените;
- Тщательно промойте узел амортизатора. Далее его следует зажать с помощью тисков;
- Проверьте, нормально ли происходит рабочий ход амортизаторов. Если есть проблемы, элемент меняется на новый;
- Убедитесь в исправности сайлентблока, расположенного в нижнем узле крепления. Также проверяется пыльник, буферы, прокладки, подушки и пружины. При наличии следов износа, дефектов все они подлежат обязательной замене;
- Извлеките шток амортизации, демонтируйте гайку фиксации, доставьте цилиндр и слейте с него жидкость;
- Снимите кожух клапана сжимающего;
- Зафиксируйте шток с помощью тисков, демонтируйте гайку, клапаны, поршень, втулку, обойму сальника и сам сальник;
- Проверьте текущее состояние указанных деталей. Если имеются следы неисправности, обязательно замените;
- Выполните обратную сборку узла, установите стойки на автомобиль.
Работа с задними элементами
По завершению ремонта обязательно проведите несколько пробных заездов по ровным и ухабистым дорогам. Комплексная проверка позволит понять, дал ли ремонт результат, либо требуется провести замену всего узла полностью.
Отремонтировать стойки вполне по силам любому владельцу ВАЗ 2109, кто имеет хотя бы небольшой опыт в самостоятельном ремонте. Но если навыков нет, воспользуйтесь услугами СТО.
Источники: http://vsepoedem.com/story/remontiruem-stoyki-vaz-2109-samostoyatelno, http://avtollika.ru/5184-2109.html, http://luxvaz.ru/vaz-2109/281-remont-stoek-svoimi-rukami.html
Ремонт стоек ваз 2109 своими руками: Инструкция и Видео
Поддержание стоек вашей «девятки» в работоспособном состоянии не только позволит вам наслаждаться комфортной ездой, но и предотвратить серьезные ДТП.
Провести ремонт неисправных стоек на модели ВАЗ 2109 можно и самостоятельно, для этого изучите нашу инструкцию.
Итак, чтобы отремонтировать передние стойки прежде всего их необходимо снять и зачистить от загрязнения.
Зафиксируйте пружину стойки специальной стяжкой, предотвратив ее давление на чашки опор, после этого снимите гайку верхнего узла крепления стойки.
Демонтируйте ограничивающий узел верхней опоры, саму опору и ее подшипник.
Снимите чашку верхней части и узел пружины.
Проверьте состояние рычага поворота, чашки нижней части, кожуха и узла кронштейна. При обнаружении повреждений – замените эти узлы целиком.
Поместите амортизатор в вертикальное положение, затем опускайте и поднимайте до упора узел штока. При наличии признаков стуков, провалов или заеданий – деталь амортизатора необходимо менять полностью.
Используя зубило, демонтируйте опорный узел сживающего демпфера, используя ключ – открутите гайку, фиксирующую корпус стойки.
Уберите гайку, извлеките деталь штока и рабочего цилиндра, вылейте из амортизатора жидкость и подготовленную емкость. Жидкость затем можно использовать повторно.
Проведите очистку внутренней части кожуха амортизатора, разместите в корпусе патрон масляного или газового картриджа.
Проведите сборку стойки в обратной последовательности. В ходе сборки произведите замену неисправных частей, с осторожностью устанавливайте пружине, находящуюся в сжатом положении.
[stextbox id=»grey»]Обратите внимание, что безусловная замена узлов и деталей на передней стойке модели «девятки» необходима, если у них выявлены следующие неисправности:[/stextbox]
Корпус нужно заменить, если он недостаточно упругий, имеет трещины или отверстия или наблюдается отслоения металлической арматуры от резины.
Узел верхней опоры подлежит замене, если фиксируется перемещение подшипника по оси внутри корпуса, наблюдается заедание подшипника или видны потеки смазки из-под защитных колец.
Также необходимо заменять крепежные болты при фиксации повреждений резьбы.
Чтобы отремонтировать задние стойки на «девятке»:
- Поставьте рычаг КПП на 1-ю передачу, поставьте башмаки под переднюю ось, приподнимите зад автомобиля и зафиксируйте ее опорами, демонтируйте заднюю стойку.
- Извлеките буфер и пыльник из пружины, замените их при неисправности.
- Вымойте и зафиксируйте в тисках узел амортизатора.
- Проверьте рабочих ход амортизатора. При обнаружении неисправностей – замените его.
- Проверьте состояние сайлентблока нижнего узла крепления, подушек, пыльника, буфера, прокладки, пружины.
- Вытащите амортизационный шток, снимите фиксирующую гайку, извлеките цилиндр, слейте жидкость.
- Демонтируйте кожух сжимающего клапана.
- Зафиксируйте в тисках шток, снимите гайку, поршень, клапана, втулку, сальник и его обойму.
- Проведите проверку деталей при необходимости замените их на новые, проведите сборку.
Видео — ремонт стоек своими руками
Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Передняя подвеска автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 2103, 2109, 21091, 231093, 21099 оборудована амортизаторами (картриджами) вставленными во внутрь корпуса стоек.
Если амортизаторы выходят из строя, водитель ощущает ухудшение управляемости автомобиля (особенно при перестроениях), раскачку кузова, стук со стороны передней подвески при движении по неровной дороге. В такой ситуации амортизаторы нужно заменить новыми.
Необходимые для замены амортизаторов инструменты и запасные части
— Специальный ключ для отворачивания гайки корпуса передней стойки
— Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора
— Стяжки пружин
— Зубило
— Молоток
— Новый амортизатор (картридж)
Подготовительные работы
— Фиксируем автомобиль на ровной площадке
— Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо
— Очищаем от грязи элементы передней подвески
— Снимаем переднюю стойку
Подробнее: «Замена стоек передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Порядок замены амортизаторов стоек передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Снимаем пружину передней стойки
Для этого устанавливаем на пружину две стяжки. Одна напротив другой. Зацепляем каждую за четыре витка пружины. Немного сжимаем пружину, вращая болты стяжек. Специальным приспособлением отворачиваем гайку штока амортизатора и снимаем все детали стойки.
Разборка передней стойки ВАЗ 2108, 2109Сбиваем опору буфера сжатия
Надставляем зубило, ударяем по нему молотком и сбиваем.
Отворачиваем гайку крепления амортизатора
Амортизатор закреплен в корпусе передней стойки при помощи специальной гайки. Для ее отворачивания потребуется специальный ключ. Он может быть разной конструкции. С его помощью отворачиваем гайку (см. фото в начале статьи). Снимаем ее.
Извлекаем амортизатор
Вынимаем амортизатор (картридж) из корпуса передней стойки.
Извлекаем амортизатор из корпуса стойкиУстанавливаем новый амортизатор
Производим сборку и установку передней стойки в порядке обратном разборке.
Так как амортизаторы рекомендуется заменять парой, аналогичным образом производим работы по замене с другой стороны автомобиля.
Таким образом производится замена амортизаторов передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Примечания и дополнения
Амортизаторы автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и 2110 различаются по длине (десяточные длиннее). Это нужно учитывать при приобретении новых.
TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
Еще статьи по подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Амортизаторы на ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена стоек стабилизатора ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Неисправность — стучит шаровая опора
— Замена задних стоек на ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена опорных подшипников передних стоек ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Просели пружины подвески, что делать?
Ремонт стоек на ВАЗ 2109 своими руками: основные признаки неисправности (видео)
Содержание:
- Признаки неисправности
- Виды
- Ремонт
Своими руками отремонтировать стойки на автомобиле вполне реально. Для начала нужно определить наличие неисправности, а затем приступить к выполнению работы.
Признаки неисправности
Ремонт может потребоваться стойкам по нескольким причинам:
- Наличие заводского брака в установленных стойках;
- Появление глухих стуков опор амортизаторов о кузов машины. Обычно проявляется при передвижении по неровной, ухабистой дороге;
- Неприятные скрипы, которые появляются при старте или остановке автомобиля;
- Следы подтекания амортизационной жидкости;
- Загрязненность стойки, она становится мокрой, грязь быстро налипает;
- Машину качает даже при движении по ровной дороге.
Длительного эффекта даже самый качественный ремонт не дает. Это временная мера, которая обязательно потребует вскоре полностью заменить стойки.
Виды
Поскольку скорой замены не избежать, вам следует подумать над вопросом выбора на перспективу новых стоек.
Тип | Преимущества | Недостатки |
Масляные | Гидравлический узел позволяет им отлично справляться с ездой по хорошей дороге в городе и на трассе. Стоят не дорого, имеют небольшие габариты | Теплоотдача на плохом уровне. Внутри компенсационной камеры есть смесь воздуха, избыток которой приводит к снижению надежности работы механизма, а при недостатке смеси они вообще не работают. Плюс из-за кавитационных пузырьков может вспениваться масло. Происходит это при частой езде по грунтовке |
Газовые | Стойкие, более жесткие при высокой скорости, неплохие показатели комфорта | Достаточно дорогие, имеют повышенную ударную нагрузку, что негативно отражается на комфорте водителя и пассажиров |
Двухтрубные газонаполненные | Разновидность газовых стоек, прошедшая усовершенствование. Компромисс между газовыми и масляными амортизаторами, обеспечивающие устойчивость, мягкое движение на любых поверхностях. Давление не высокое, потому масла закипеть не может. Все колебания эффективно гасятся. Отличаются надежностью и долговечностью | Как таковых недостатков не имеют |
Выбирая между представленными тремя вариантами, предпочтение следует отдавать двухтрубным газонаполненным амортизационным стойкам. Они лучше всего подходят для ВАЗ 2109.
Ремонт
Поскольку автомобиль ВАЗ 2109 оснащается передними и задними стойками, про особенности их ремонта следует поговорить отдельно.
Подобные мероприятия не сложны в исполнении, если вы обладаете хотя бы небольшим опытом. При его отсутствии обязательно обратитесь на проверенную станцию технического обслуживания
Передние стойки
Чтобы выполнить ремонт передних стоек на вашей машине, следуйте инструкции и опирайтесь на видео уроки.
- Снимите стойки, зачистите их от скопившихся загрязнений.
- Воспользуйтесь специальной стяжкой, чтобы зафиксировать пружину. Так она не будет оказывать давление на чашки опор.
- Зафиксировав пружину, снимите гайку с верхнего узла крепления стойки.
- Снимите ограничивающей узел верхней опоры. Затем можно демонтировать опору и подшипник.
- Следующими на очереди идут чашка верхней части и узел пружины.
- Убедитесь, что рычаг поворота, чашки нижней части стойки, кожух и узел кронштейна находятся в исправном состоянии. Если имеются дефекты, весь этот узел меняется целиком.
- Вертикально разместите амортизатор. Начинайте поднимать и опускать штоковый узел до упора. Если появляются признаки постороннего шума, стука, провалы или заедания, полностью замените запчасть.
- Зубилом снимите опорный узел демпфера. Далее вооружитесь ключом, чтобы выкрутить фиксирующую корпус стойки крепежную гайку.
- Снимите гайку, достаньте шток и рабочий цилиндр.
- Из амортизатора обязательно слейте всю жидкость в заранее подготовленную емкость. Если жидкость сохранила свое качество, ее можно будет залить обратно и повторно использовать.
- Тщательно зачистите внутренние поверхности кожуха ремонтируемого элемента.
- В корпус установите новый патрон картриджа, соответствующий вашей стойке — газовый или масляный.
- Выполните сборку узла, действия в обратной последовательности.
- По ходу сборки замените неисправные детали.
- Аккуратно верните в исходное состояние пружины. Это обусловлено тем, что она зажата и может повредить вам руки, если резко снять фиксатор.
- Если корпус потерял упругость, на нем образовались трещины или щели, появились следы отслоения металла от резины, обязательно замените компонент.
- Если из-под защитных колец узла верхней опоры наблюдаются потеки, подшипник заедает, обязательно этот узел придется поменять на новый элемент.
- Рекомендуется по ходу ремонта поменять все используемые крепежные болты, дабы максимально продлить срок службы новых элементов, установленных в процессе восстановления функциональности передних стоек.
Процесс ремонта включает достаточно много этапов, где самый главный фактор успеха — это аккуратность и внимательность. В остальном работа не сложная.
Задние стойки
Последовательность ремонтных работ задней стойки на ВАЗ 2109 следующая:
- Включите коробку передач в положение первой скорости;
- Под переднюю ось подставьте стопорные башмаки;
- Поднимите заднюю часть, надежно зафиксируйте ее опорами, после чего снимите заднюю стойку;
- Достаньте из узла буфер, а также извлеките пыльник из пружины. Проверьте их состояние. Если они износились или имеют следы дефектов, замените;
- Тщательно промойте узел амортизатора. Далее его следует зажать с помощью тисков;
- Проверьте, нормально ли происходит рабочий ход амортизаторов. Если есть проблемы, элемент меняется на новый;
- Убедитесь в исправности сайлентблока, расположенного в нижнем узле крепления. Также проверяется пыльник, буферы, прокладки, подушки и пружины. При наличии следов износа, дефектов все они подлежат обязательной замене;
- Извлеките шток амортизации, демонтируйте гайку фиксации, доставьте цилиндр и слейте с него жидкость;
- Снимите кожух клапана сжимающего;
- Зафиксируйте шток с помощью тисков, демонтируйте гайку, клапаны, поршень, втулку, обойму сальника и сам сальник;
- Проверьте текущее состояние указанных деталей. Если имеются следы неисправности, обязательно замените;
- Выполните обратную сборку узла, установите стойки на автомобиль.
Работа с задними элементами
По завершению ремонта обязательно проведите несколько пробных заездов по ровным и ухабистым дорогам. Комплексная проверка позволит понять, дал ли ремонт результат, либо требуется провести замену всего узла полностью.
Отремонтировать стойки вполне по силам любому владельцу ВАЗ 2109, кто имеет хотя бы небольшой опыт в самостоятельном ремонте. Но если навыков нет, воспользуйтесь услугами СТО.
Загрузка …Ремонт стоек ВАЗ 2109 своими руками
Задняя амортизационная стойка ВАЗ 2109
Для обеспечения комфортной и безопасной езды на автомобиле ВАЗ 2109 важную роль играют стойки амортизаторов. Но со временем ухудшаются их технические характеристики, а то и вовсе подвески приходят в негодность.
Заметить неисправность узлов можно по таким признакам:
- Заводской брак.
- Возникновение глухого стука об кузов автомобиля опор амортизаторов, который появляется при движении авто по неровной дороге, по кочкам.
- Появление неприятного скрипа при трогании или остановке машины.
Определить, нужно ли ремонтировать стойку ВАЗ 2109, можно по подтекам амортизационной жидкости, стойка становится мокрой и грязной. На необходимость замены амортизаторов может указать раскачивание автомобиля, как на качелях, хотя дорога ровная.
Чаще всего ремонт стойки нужного эффекта не дает, через небольшой промежуток времени она даст о себе знать, что заставит владельца автомобиля ВАЗ 2109 заменить стойку новой. В статье предлагается ознакомиться о ремонте стоек своими руками.
В настоящее время их чаще изготавливают цельными конструкциями. Поэтому нужно внимательно осмотреть изделия, перед тем как начинать ремонт.
Совет: Необходимо знать, что иногда ремонтировать узел нецелесообразно и малоэффективно, а иногда, после ремонта, можно создать на дороге и аварийную ситуацию.
Какие бывают типы амортизационных стоек
От качества дорожного покрытия и стиля вождения автомобилем зависит выбор стоек:
- Масляные стойки ВАЗ 2109 за счет работы гидравлического узла обеспечивает комфортное движение по хорошей дороге в черте города и по трассам. Цена их самая низкая, габариты небольшие.
К недостаткам, при их установке, можно отнести:
- в компенсационных камерах находится смесь воздуха, которая при его избытке создает ненадежность в работе устройства, а при недостатке эффективность амортизатора – нулевая;
- плохая теплоотдача;
- могут появиться кавитационные пузырьки при движении автомобиля по грунтовке, за счет частого и резкого перемещения поршня, а это приведет к вспениванию масла.
- Газовые стойки ВАЗ 2109 отличаются большей стойкостью и повышенной стоимостью. Обладают увеличенной жесткостью при высокой скорости передвижения авто, но комфорт снижает повышенная ударная нагрузка, действующая на водителя и пассажиров.
- Компромиссный вариант первых двух исполнений – двухтрубные газонаполненные стойки. Имеют достаточную мягкость хода, устойчивые, при движении на большой скорости, по пересеченной местности.
Газовый подпор имеет невысокое давление, что исключает закипание масла, колебания хорошо гасятся. Это самые надежные и долговечные стойки для ВАЗ 2109.
Ремонт стоек
Ремонт передних стоек
Над колесами автомобиля с обеих его сторон расположены стойки амортизаторов.
Порядок ремонта передней стойки ВАЗ 2109 заключается в следующем:
- Узел снимается с автомобиля, очищается от грязи.
- Стяжками сжимается пружина, пока не перестанут стягиваться опорные чашки, как показано на фото.
Установка стяжек на пружины амортизатора
- Откручивается гайка верхней опоры амортизатора.
- Снимаются на верхней опоре ограничитель, опора и опорный подшипник.
- Отсоединяются чашка верхняя и пружина.
- Освобождается передняя стойка от буфера хода сжатия и защитного кожуха.
Совет: При наличии на кронштейне, корпусе, нижней чашки пружины или поворотном рычаге признаков деформации или разрушения – элементы нужно заменить.
- После установки стойки в вертикальное положение необходимо несколько раз поднять и опустить до упора шток амортизатора. Заедания и стуки указывают на невозможность ремонта амортизатора. При их отсутствии ремонт передней стойки ВАЗ 2109 можно продолжать.
- Зубилом сбивается опора буфера сжатия и откручивается ключом гайка корпуса амортизатора.
- Снимается гайка.
- Вытаскиваются шток, рабочий цилиндр.
- В чистую емкость сливается амортизационная жидкость.
- Тщательно промывается внутренняя часть корпуса.
- Вставляется масляный или газовый картридж.
- Стойка собирается в обратном порядке. Все неисправные элементы меняются новыми.
- Устанавливается осторожно сжатая пружина.
Общий вид передней стойки ВАЗ 2109
Неисправности элементов, при которых требуется их замена:
- Меняется кожух если:
- произошел разрыв;
- потерялась упругость;
- произошло отслоение металлической арматуры.
- Меняется пружина если:
- появились на ней трещины;
- получили деформацию витки;
- уменьшилась длина пружины с маркировкой класса А, желтого или белого цвета, стала менее 207 миллиметров.
- При повреждении резьбы все болты крепления должны поменяться.
Ремонт задних стоек авто ВАЗ 2109
Итак:
- Включается передняя передача.
- Под передние колеса устанавливаются упоры.
- Задняя часть автомобиля поднимается. Для надежности фиксации устанавливаются дополнительные опоры возле домкрата.
- Снимается задняя стойка.
- Вытаскиваются буфер хода сжатия и пыльник, которые остались в пружине.
Совет: Если буфер и пыльник повреждены их нужно заменить новыми.
- Амортизатор промывается.
- Крепится в тиски.
- Стойка устанавливается вертикально.
- Шток амортизатора несколько раз поднимется и опускается до упора.
Совет: Наличие заеданий и стуков указывает на невозможность ремонта амортизатора. При их отсутствии ремонт задней стойки ВАЗ 2109 можно продолжать.
- Визуально осматриваются и при необходимости меняются: подушки заднего амортизатора; на нижнем креплении стойки – сайлентблок; пыльник; прокладка для изоляции; буфер хода сжатия; пружина.
- До упора вытаскивается шток амортизатора.
- Ключом откручивается гайка резервуара.
- Вытаскиваются рабочий цилиндр, шток со всеми деталями.
- В чистую емкость сливается амортизаторная жидкость.
- Из рабочего цилиндра вынимаются направляющая втулка штока, сам шток и поршень.
- Сливается жидкость.
- Из цилиндра в сборе осторожно выбивается корпус клапана сжатия.
- Шток с поршнем зажимается в тиски.
- Откручивается гайка клапана отдачи.
- Снимаются: поршень, клапана, направляющая втулка, сальник штока, обойма сальника.
- При необходимости все детали можно заменить новыми.
Общий вид задней стойки ВАЗ 2109
- Задний амортизатор собирается в обратном порядке. При этом нужно учесть:
- после того как клапан собран, необходимо проверить ход дисков и тарелки клапанов, который должен быть свободным;
- на корпус обойма напрессовывается оправкой;
- с помощью оправки в цилиндр вставляется клапан сжатия.
Неисправности элементов задней стойки, при которых требуется их замена:
- Сайлентблока, если:
- обнаружены трещины;
- образовались деформации.
- Пыльника, если:
- потерялась упругость;
- порвался.
- Буфера хода сжатия, если:
- повредился;
- получил деформации;
- разрушился.
- Изолирующая прокладка, если:
- потеряла упругость;
- порвалась.
- Пружина, если:
- возникли на ней трещины;
- деформировались витки;
- уменьшилась длина пружины с маркировкой класса А, желтого или белого цвета, стала менее 207 миллиметров.
Как правильно отремонтировать на автомобиле ВАЗ 2109 стойки можно увидеть на видео. Своевременный ремонт или замена стоек амортизаторов обеспечит надежность и комфорт при передвижении на автомобиле ВАЗ 2109.
Замена задней стойки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Добро пожаловать!
Задняя стойка – она выполняет функцию удерживания автомобиля на дороге, не даёт ему сильно крениться в поворотах, а так же удерживает автомобиль на дороге во время наезда на кочку и тем самым он не теряет управление от этого, кроме того стойки доставляют либо дискомфорт (Если не качественная стойка), либо же наоборот доставляет удовольствие от езды и делает автомобиль более плавным и уверенным на дороге.
Примечание!
Для того чтобы поменять стойку, вам нужно будет взять с собой: Набор гаечных ключей, в котором у вас будут присутствовать крупные ключи приблизительно «на 17» и «на 19», кроме этого вам понадобится ещё отвёртка, а так же можно будет запастись воротком и к нему накидными головками! (Ещё возьмите с собой разводной ключ или здоровые пассатижи)
Краткое содержание:
Где находится задняя стойка?
Из заголовка можно уже предполагать что раз задняя, то и находится она в задней части автомобиля, но где же именно знают не все, поэтому чуть ниже вы можете увидеть фото, на котором колесо с автомобиля снято и можно практически полностью увидеть саму стойку.
Примечание!
Любая стойка автомобиля, не важно передняя или задняя состоит из двух важных вещей, а именно из самого амортизатора (Указан на фото выше красной стрелкой) и соответственно из пружины (Указана синей стрелкой) которая держит автомобиль и на даёт ему опуститься на слишком низкую высоту, ну и в некотором плане пружина смягчает удар при наезде на кочку, но всё же самым основным агрегатом благодаря которому удары амортизируются при наезде на кочку, является сам амортизатор!
Когда нужно менять заднюю стойку?
Чтобы узнать когда она пришла в негодность, нужно ехать в специализированный автосервис и у них пройти технический осмотр автомобиля (У них есть специальный прибор для этого) который и скажет нуждаются стойки в замене или же нет, но всегда удаётся до ехать до автосервиса (К примеру вы живёте в селе, где нет сервиса который специализируется именно по подвески), поэтому в этом случае вам нужно проверить стойки на исправность самому, а именно посмотрите на них вить где они находятся вы уже знаете, и если вы вдруг обнаружите на них следы масла то нужно производить замену и побыстрее (Касается только амортизаторов), так же на всех деталях включая и саму пружину не должно быть деформаций, а именно пружина не должна быть в трещинах, ну и в завершение отметим пару фактов, если при наезде на кочку в последнее время у вас начали происходить стуки, а так же если автомобиль ведёт себя расхлябано в поворотах и легко очень закидывается на бок, то это всё говорит о неисправности стоек которые и нужно вам будет в таком случае заменить.
Примечание!
Проведите небольшой эксперимент который поможет выявить неисправность стоек, для этого положите руки на крайнюю часть заднего крыла у автомобиля и покачайте автомобиль и после этого когда крыло будет находится в нижней точки, сразу уберите руки с него и если машина после этого качнётся сперва вверх, потом вниз и остановиться то со стойками всё в порядке, а если она будет плавать не переставая или будет более одного раза качаться, то стойки придётся вам заменить! (Такую операцию проделайте с каждой стороны, то есть если к примеру с задней левой стороны автомобиль будет плавать, а с правой будет жестко стоять на место, то неисправна только левая стойка и она нуждается в замене)
Как заменить задний амортизатор на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Снятие:
1) В начале операции, займитесь безопасностью своей и безопасностью автомобиля, то есть сперва под передние колёса подложите кирпичи или противокатные упора (Что имеется), после этого поднимите заднюю часть у автомобиля при помощи домкрата, тем самым вывесив колёсо которое после поднятия вам придётся снять и стойку. (Если вы не знаете как снять колесо, тогда прочите статью, называется которая: «Правильная замена колёс на автомобиле».
Примечание!
Перед всем этим вывешиванием, обязательно откройте багажник у автомобиля и со стакана на котором находится стойка которую вы собираетесь менять, снимите защитный колпачок (Если он у вас присутствует, см. фото 1), после этого с помощью пассатижей или разводного ключа или маленького гаечного, зажмите шток амортизатора (см. фото 2) чтобы он не вращался и после чего полностью отверните накидным ключом гайку которая шток амортизатора и крепит! (Кстати когда отвернёте полностью гайку, обратите внимание на то место где она шток крепла, потому что под ней должна будет располагаться металлическая шайба и резиновая подушка, их тоже снимите)
2) После проделанных операций и после того как колесо будет снято, берите в руки два ключа и с их помощью выверните нижний болт который крепит амортизатор, для этого одним ключом (Указан красной стрелкой) придерживайте гайку этого болта, а другим в это время (Указан синей стрелкой) выворачивайте нижней болт крепления амортизатора, после выворачивания выньте его.
3) Затем выведите нижнюю часть амортизатора и после чего опустите его вниз (см. фото 1), когда вы его опустите вниз вам будет доступна верхняя часть штока амортизатора, так вот просуньте руки через пружину и снимите со штока ещё одну но на этот раз уже нижнюю резиновую подушку и металлическую шайбу (см. фото 2), шайбы и подушка снимаете просто для того чтобы её не потерять, поэтому когда они будут сняты, опустите амортизатор ниже и снимите рукой пружину и всё то что в ней будет находится (см. фото 3), а находится внутри пружины будет буфер сжатия, защитный чехол чтобы в амортизатор не попадала грязь и на верху всего этого будет располагаться крышка, а когда будет всё снято, можно уже после этого брать рукой и снимать сам амортизатор с автомобиля.
Примечание!
Есть ещё один способ снятия стойки, берёте в руки гаечный ключ и поддеваете им нижнюю часть амортизатора (Ключ используете в этом случае как рычаг и он указан для наглядности ещё стрелкой), так вот выводите нижнюю часть амортизатора и за счёт сжатия пружины, амортизатор, а так же сама пружина, буфер сжатия и все остальные детали выстрелят, но есть вероятность того что вы потеряете нижнюю подушку и ещё кой какие детали, поэтому лучше же делать так как мы показали выше!
Кой что ещё вы должны знать, после того как стойка будет снята, загляните под стакан и посмотрите с внутренней его стороны (Стакан – это то место, куда шток амортизатора входит), не осталась ли на нём сидеть прокладка (Указана красной стрелкой), если осталась, тогда рукой или отвёрткой снимите её оттуда!
4) Теперь положите стойку на пол и разберите её вынув для этого из защитного чехла (Указан синей стрелкой) буфер сжатия (Указан красной стрелкой), после этого посмотрите на сам буфер и если он будет деформирован, то соответственно замените его на новый, ту же самую проверку произведите со всеми другими снятыми деталями и если к защитный чехол или хоть одна подушка амортизатора будет порвана или ещё как ни будь повреждена, то замените и эти детали на новые, но при замене чехла, не забудьте из него вынуть крышку (Указана зелёной стрелкой) которую тоже не мешало бы проверить на исправность.
5) С некоторыми деталями разобрались, осталось совсем немного, а именно помните про ту прокладку которая устанавливалась с внутренней стороны на стойку? Так вот её тоже осмотрите это изолирующая прокладка, если на ней будут хоть какие то надрывы или если она потеряет свою упругость, то её тоже замените на новую.
Примечание!
Обратите своё внимание ещё на резинометаллическую втулку (Сайлент блок её ещё называют), если она будет повреждена или порвана, тогда замените её на новую, о том как это сделать, смотрите в видео-ролике чуть ниже:
6) Ну и в завершение осмотрите пружину, как уже было сказано ранее, деформации а так же трещин на ней быть не должно, можно так же при помощи специального прибора (Если у вас такой есть) проверить осадку пружины, для этого нужно сперва прожать пружину три раза до соприкосновения всех витков, а после чего нужно к ней приложить усилие в 3188 Н (325 кг) и после этого усилия измерить нужно будет длину всей пружины, которая должна быть 201 мм.
Установка:
Все ранее снятые детали, а так же новая стойка устанавливается на автомобиль в обратном порядке снятию, но знать пару мелочей для более быстрой установки самой стойки вам нужно, во-первых когда будете одевать металлическую крышку на защитный чехол, обязательно проследите за тем чтобы её фланце (Указан красной стрелкой на фото 1) заправилась в кромку на чехле, после этого вам нужно будет установить изолирующую прокладку на пружину таким образом чтобы выступ на прокладке (Указан красной стрелкой на фото 2) упёрся в конечную часть витка пружины, и чтобы при установки стойки прокладка не соскакивала, рекомендуем её обмотать скотчем или изо-лентой чтобы лучше держалась, затем установите стойку на своё место и вытяните до упора шток амортизатора а иначе он просто не войдёт в стакан и вы закрепить стойку никак не сможете, после того как шток будет вынут до упора наденьте на него металлическую шайбу и резиновую подушку, так же убедитесь то что начало у первого витка пружины попало в подштамповку в чашке которая находится снизу (см. фото 3), и в конечном итоге проверьте вошёл ли шток амортизатора в стакан, если вошёл то оденьте резиновую подушку и установите металлическую шайбу, в случае если он не вошёл у вас в стакан (Пружина может не давать, в таком случае её сжать придётся) для этого под нижнюю балку установите домкрат и поднимите стойку вверх (см. фото 4) и заверните верхнюю гайку которая удерживает шток амортизатора сверху.
Примечание!
Когда машину опустите на землю после установке всех деталей, покачайте её и затяните все гайки которые крепят стойку по сильнее, после того как вы проедите на автомобиле километров 100, ещё раз подтяните все гайки которые стойку крепят!
Дополнительный видео-ролик:
Если вы интересуетесь более подробно о том как можно снять заднюю стойку с автомобиля, тогда изучите ролик который располагается ниже, в нём вы найдёте ответы на большинство своих вопрос и увидите как производится замена стойки наглядно.
Замена задних стоек на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика и основные признаки неисправности (Видео)
Содержание:
- Причины поломки
- Признаки неисправности
- Замена
Надежность задних стоек у ВАЗ 2109 на достаточно неплохом уровне, как для отечественного авто. Но учитывая качество наших дорог, рассчитывать на длительную их сохранность не приходится. При появлении признаков неисправности, износа, требуется обязательно заменить задние стойки.
Причины поломки
Есть две основные причины, из-за которых задние амортизаторы начинают «плохо себя вести»:
- При езде заднее колесо может постепенно стирать локер, выполненный из пластика. Он служит для защиты стойки. С течением времени колесо все ближе подбирается к стойке;
- Если отломление произошло по нижнему сайлентблоку, виновником является болт, удерживающий ее. Его попросту не затянули под требуемой нагрузкой.
Изношенные старенькие аморты
Меняя стойку, обратите особое внимание на данный болт. Если вновь допустите ту же ошибку, в скором времени опять придется делать ремонт.
Признаки неисправности
Обратите внимание на характерные признаки, которые говорят вам о необходимости предпринять меры по устранению проблем с задними стойками.
Признак | Особенности |
Видоизменился сайлентблок | На этом элементе могут появляться трещины, различного рода дефекты, изъяны. Это говорит об износе, потому следует заменить аморт |
Прокладки и пыльник потеряли свою упругость | Пока эти элементы работают, но с виду явно обмякли. Это серьезный сигнал о том, что в скором времени резиновые компоненты порвутся и это приведет к печальным, дорогостоящим последствиям |
Поврежден или деформирован буфер сжатия | Все в системе функционирует под высоким давлением. И если прокладка не выполняет свои задачи должным образом, давление воздействует на буфер, и он ломается |
На пружине образовались трещины | Здесь все более чем логично и понятно. При появлении следов деформации пружины ее следует обязательно заменить. Параллельно вы сможете проверить, в каком состоянии остальные узлы |
Сайлентблок
Замена
Для замены или частичного ремонта вам предстоит пройти достаточно трудоемкий путь.
Вам потребуется следующий набор инструментов и материалов:
- Набор отверток;
- Набор гаечных ключей;
- Домкрат;
- Напарник.
Заранее определитесь, собираетесь ли вы менять все в сборе, либо хотите поменять только поврежденные элементы задней стойки. От этого зависит объем ваших закупок.
Можно приступать к работе. Опираясь на наши инструкции и предоставленные видео уроки, вы сумеете своими руками выполнить замену задних стоек.
- Включите КПП в режим первой передачи.
- Поднимите задние колеса с помощью домкрата.
- Установите опоры, усилив надежность фиксации вашего авто в заданном положении.
- Демонтируйте стойки. Для этого сначала идем к багажнику, снимает декоративную резиновую заглушку, которая располагается сверху крепления стойки. Все лишнее из багажника при этом лучше убрать.
- Возьмите накидной ключ на 17 и рожковый ключ на 6. С их помощью вы сможете накидным открутить гайку, а рожковый пригодится для того, чтобы при этом придерживать шток амортизационной стойки.
Процесс снятия
- Все, это позволяет вам без проблем извлечь крепежную гайку, опорную шайбу, пружинную шайбу и верхнюю подушку.
- Теперь переходим под автомобиль, чтобы завершить начатое.
- Возьмите ключ с головкой на 19 и демонтируйте крепежный болт амортизатора к задней балке. Извлеките его.
- В некоторых случаях с демонтажем этого болта могут возникать проблемы, поскольку он попросту прикипает. Для этого предварительно обработайте болт всемогущим средством WD40, и дайте время для вступления в реакцию.
- Если даже этот метод не помог, тогда придется взять наставку и попросту выбить крепежный элемент.
- Далее снимаем наш амортизатор вместе с пружиной.
- Не забывайте, что при таких манипуляциях чаще всего прокладка пружины остается на кузове. Она прилипает к металлу. Многие забывают ее достать, из-за чего возникают трудности при обратной установке. Не допускайте эту ошибку.
- Зачистите все посадочные места, дабы вам было удобнее и выглядело все это эстетичнее. Плюс аккуратность никогда не помешает для продления срока службы новых запчастей.
- Чтобы вам было удобнее, прокладку примотайте на новую пружину изолентой, либо закрепите ее тонкой проволокой. Так она не начнет сползать, когда вы начнете установку.
- Собирая узел обратно с уже новой задней стойкой, не забудьте убедиться, что возвышающая часть чашки пружины смотрит в направление колеса.
- Нижний конец стойки фиксируйте гайкой и болтом, но при этом затягивать крепежи не нужно пока что.
- Используя рычаг вашего домкрата, поднимите и опустите заднюю часть автомобиля. Это нужно для того, чтобы в результате завести шток амортизатора в отверстие кузова вашей девятки.
- Поставив пружину на место, вытяните шток амортизатора на всю его длину.
- Вставьте шток в нижнее ухо и зафиксируйте болтом.
- Под балку подставьте домкрат, и начните манипуляции подъемным механизмом.
- Пружина начнет сжиматься при этом, а шток двигаться в сторону стакана.
- Вы или ваш помощник должны быть начеку в автомобиле, чтобы успеть подцепить с помощью отвертки шток и обеспечить ему верное направление.
- Как только шток встанет на место, работу можно считать практически завершенной.
- Зафиксируйте шток, не забыв при этом вставить подушку, шайбу и гравер. Все это надежно фиксируется.
- Теперь можно опустить машину на собственные колеса и полноценно затянуть болт нижнего крепления амортизатора.
Этап обратного монтажа
Менять задние стойки в сборе проще и быстрее, нежели демонтировать, разбирать старую стойку, искать в ней дефекты и заменять отдельные поврежденные компоненты. Но это требует меньше финансовых затрат.
Поменять стойки не так сложно, даже если у вас имеется небольшой опыт в подобных делах. Но при отсутствии таковых, обязательно обращайтесь к проверенным автосервисам. Не рискуйте собственным автомобилем, иначе последующий ремонт окажется еще сложнее и дороже.
Загрузка …Диагностика и замена своими руками
Рулевая рейка ВАЗ-2109 редко требует замены, гораздо чаще необходимо проводить ее регулировку. Все действия можно выполнять в гаражных условиях. Причины, по которым необходима регулировка, чаще всего кроются в стуке, возникающем в рулевом механизме. На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ девятого и десятого поколений используются одинаковые рельсы.
Очень часто стук рулевой рейки путают с похожим на водителя звуком, который исходит со стороны шаровых опор.Но если после диагностики шарнира вы выяснили, что он в полном порядке, нужно провести проверку рулевого управления. Обычно при движении по ровной дороге звук не слышен. Но как только на кочках или ямках происходит забег, наступает стук. Это может быть связано с тем, что расшаталось крепление рулевой рейки ВАЗ-2109.
Крупные поломки
Все неисправности рулевого механизма связаны с тем, что автомобиль очень часто едет по неровным и пыльным дорогам.Если вы привыкли медленно ездить по разбитым дорогам, стараетесь объезжать более крупные неровности, то этим вы спасете не только рулевую рейку ВАЗ-2109, но и все важнейшие элементы подвески.
Очень часто «молодые» водители наезжают на бордюры, что приводит к быстрому износу узлов рулевого управления. Но ничто не сравнится с порванным пыльником. Если в механизм попадет вода или пыль, то придется заменить весь узел, так как все трущиеся детали будут очень быстро изнашиваться.Признаки поломки:
- В районе рулевого механизма слышны посторонние звуки.
- Существенно увеличивает люфт руля.
- Руль иногда останавливается.
- Через пыльник на механизме утечка смазки.
Управлять автомобилем с неисправным рулевым управлением невозможно, поэтому нужно приступить к ремонту как можно раньше. Только убедитесь, что неисправны грабли, а не подставка для шара или стойки.Иначе только зря потратите ремонт и потратите немалые деньги.
Подготовка к ремонту
Перед заменой рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо подготовиться. Обратите внимание, что вам придется разобрать несколько узлов. Сделайте следующее:
- Установите автомобиль так, чтобы передняя часть была немного выше задней. Под задние колеса необходимо положить противооткатные упоры, они не дадут машине двигаться.
- Ослабьте болты крепления передних колес.
- Поднимите левую сторону домкратом и снимите колесо. Поместите надежную опору под левую сторону.
- Проделайте то же самое с правой стороной. Главное, чтобы вся передняя часть висела над землей.
Вот и все, теперь можно приступать к снятию механизма. Желательно только очистить все элементы от грязи, обработать проникающей смазкой. Снимите провода, мешающие доступу к месту установки рулевой рейки ВАЗ-2109.
Демонтаж рельса
По этому принципу выполняются следующие действия:
- Поверните рулевое колесо и выровняйте положение тормозных дисков (колеса уже сняты).
- Тяги поворотных кулачков стоек не снимаются. Но лучше это сделать. Для этого снимаем штифты и откручиваем гайки на обоих тягах.
- Установите съемник и вытяните кончик наконечника из шарнира.
- Затем нужно расправить пластину под болты, которыми тяга крепилась к картеру рулевой рейки.
- Снимите болты с головкой.
- Затем откручиваем крепления стойки к перегородке.
- В салоне необходимо ослабить шлицевой шарнир вала.
После всех этих действий стойку можно снимать через арку колеса.
Ремкомплекты
Для восстановления рулевой рейки приобретите комплект, в который входят упорные игольчатые подшипники, пластиковые втулки, прокладки, кольца, кожух, стойки, втулки пыльников. В продаже можно найти всего два вида ремкомплектов: частичный и капитальный. Предпочтительнее использовать первый набор, так как в нем больше элементов. Даже если вы решили заменить только пыльник рулевой рейки ВАЗ-2109, то при разборке агрегата вы обнаружите множество дефектов.
Поэтапный ремонт ламелей
Выполняется следующий ремонт:
- Снять с торцов заглушки, а также пыльник и упоры. Оцените состояние всех разобранных предметов. При обнаружении повреждений обязательно их замените.
- Используя восьмиугольник, необходимо открутить заглушки, чтобы получить доступ к стопорным кольцам, пружинам и втулкам.
- Затем необходимо снять подшипник и визуально оценить его состояние. Если у него есть даже малейшая неисправность, обязательно установите новую.
- Снимите ведущую шестерню и рейку.
- Установите новую втулку на приводной вал, используйте все новые резиновые компоненты.
- Обратите внимание на то, что на рукаве также есть резинка, предназначенная для защиты. Сначала необходимо положить его в картер рулевой рейки ВАЗ-2109, потом лишнее можно срезать ножом.
- Для снятия игольчатого подшипника лучше всего взять съемник. Если это не так, то вы можете использовать дрель и сверло на 1,5 мм, чтобы проделать отверстие в центре подшипника.После этого он выламывается из картера.
- Перед сборкой всю картер рулевой рейки необходимо тщательно очистить от загрязнений.
- Все подвижные элементы рельса необходимо обработать смазкой типа «Литол-24».
На этом ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 окончен. Сборка всей сборки производится в обратной последовательности, устанавливаются новые запасные части.
Периодичность ремонта
Обращаем ваше внимание, что после капитального ремонта или замены рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо будет произвести следующие действия:
- Все резьбовые соединения необходимо подтягивать каждые 300 км.
- Раз в 1000 км нужно проверять состояние всех пыльников, при необходимости устанавливать новые.
- Старайтесь как можно чаще следить за состоянием рейки, есть ли звуки, осматривайте и ремонтируйте.
Обязательно посмотрите состояние пыльников. Качество товаров, которые продаются в магазинах, разное. Одни могут проехать более 10 000 км, другие — не пройти 1 000 км.
p> .Диагностика и замена своими руками
Рулевая рейка ВАЗ-2109 редко требует замены, гораздо чаще необходимо проводить ее регулировку. Все действия можно выполнять в гаражных условиях. Причины, по которым необходима регулировка, чаще всего кроются в стуке, возникающем в рулевом механизме. На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ девятого и десятого поколений используются одинаковые рельсы.
Очень часто стук рулевой рейки путают с похожим на водителя звуком, который исходит со стороны шаровых опор.Но если после диагностики шарнира вы выяснили, что он в полном порядке, нужно провести проверку рулевого управления. Обычно при движении по ровной дороге звук не слышен. Но как только на кочках или ямках происходит забег, наступает стук. Это может быть связано с тем, что расшаталось крепление рулевой рейки ВАЗ-2109.
Крупные поломки
Все неисправности рулевого механизма связаны с тем, что автомобиль очень часто едет по неровным и пыльным дорогам.Если вы привыкли медленно ездить по разбитым дорогам, стараетесь объезжать более крупные неровности, то этим вы спасете не только рулевую рейку ВАЗ-2109, но и все важнейшие элементы подвески.
Очень часто «молодые» водители наезжают на бордюры, что приводит к быстрому износу узлов рулевого управления. Но ничто не сравнится с порванным пыльником. Если в механизм попадет вода или пыль, то придется заменить весь узел, так как все трущиеся детали будут очень быстро изнашиваться.Признаки поломки:
- В районе рулевого механизма слышны посторонние звуки.
- Существенно увеличивает люфт руля.
- Руль иногда останавливается.
- Через пыльник на механизме утечка смазки.
Управлять автомобилем с неисправным рулевым управлением невозможно, поэтому нужно приступить к ремонту как можно раньше. Только убедитесь, что неисправны грабли, а не подставка для шара или стойки.Иначе только зря потратите ремонт и потратите немалые деньги.
Подготовка к ремонту
Перед заменой рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо подготовиться. Обратите внимание, что вам придется разобрать несколько узлов. Сделайте следующее:
- Установите автомобиль так, чтобы передняя часть была немного выше задней. Под задние колеса необходимо положить противооткатные упоры, они не дадут машине двигаться.
- Ослабьте болты крепления передних колес.
- Поднимите левую сторону домкратом и снимите колесо. Поместите надежную опору под левую сторону.
- Проделайте то же самое с правой стороной. Главное, чтобы вся передняя часть висела над землей.
Вот и все, теперь можно приступать к снятию механизма. Желательно только очистить все элементы от грязи, обработать проникающей смазкой. Снимите провода, мешающие доступу к месту установки рулевой рейки ВАЗ-2109.
Демонтаж рельса
По этому принципу выполняются следующие действия:
- Поверните рулевое колесо и выровняйте положение тормозных дисков (колеса уже сняты).
- Тяги поворотных кулачков стоек не снимаются. Но лучше это сделать. Для этого снимаем штифты и откручиваем гайки на обоих тягах.
- Установите съемник и вытяните кончик наконечника из шарнира.
- Затем нужно расправить пластину под болты, которыми тяга крепилась к картеру рулевой рейки.
- Снимите болты с головкой.
- Затем откручиваем крепления стойки к перегородке.
- В салоне необходимо ослабить шлицевой шарнир вала.
После всех этих действий стойку можно снимать через арку колеса.
Ремкомплекты
Для восстановления рулевой рейки приобретите комплект, в который входят упорные игольчатые подшипники, пластиковые втулки, прокладки, кольца, кожух, стойки, втулки пыльников. В продаже можно найти всего два вида ремкомплектов: частичный и капитальный.Предпочтительнее использовать первый набор, так как в нем больше элементов. Даже если вы решили заменить только пыльник рулевой рейки ВАЗ-2109, то при разборке агрегата вы обнаружите множество дефектов.
Поэтапный ремонт ламелей
Выполняется следующий ремонт:
- Снять с торцов заглушки, а также пыльник и упоры. Оцените состояние всех разобранных предметов. При обнаружении повреждений обязательно их замените.
- Используя восьмиугольник, необходимо открутить заглушки, чтобы получить доступ к стопорным кольцам, пружинам и втулкам.
- Затем необходимо снять подшипник и визуально оценить его состояние. Если у него есть даже малейшая неисправность, обязательно установите новую.
- Снимите ведущую шестерню и рейку.
- Установите новую втулку на приводной вал, используйте все новые резиновые компоненты.
- Обратите внимание на то, что на рукаве также есть резинка, предназначенная для защиты. Сначала необходимо положить его в картер рулевой рейки ВАЗ-2109, потом лишнее можно срезать ножом.
- Для снятия игольчатого подшипника лучше всего взять съемник. Если это не так, то вы можете использовать дрель и сверло на 1,5 мм, чтобы проделать отверстие в центре подшипника. После этого он выламывается из картера.
- Перед сборкой всю картер рулевой рейки необходимо тщательно очистить от загрязнений.
- Все подвижные элементы рельса необходимо обработать смазкой типа «Литол-24».
На этом ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 окончен. Сборка всей сборки производится в обратной последовательности, устанавливаются новые запасные части.
Периодичность ремонта
Обращаем ваше внимание, что после капитального ремонта или замены рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо будет произвести следующие действия:
- Все резьбовые соединения необходимо подтягивать каждые 300 км.
- Раз в 1000 км нужно проверять состояние всех пыльников, при необходимости устанавливать новые.
- Старайтесь как можно чаще следить за состоянием рейки, есть ли звуки, осматривайте и ремонтируйте.
Обязательно посмотрите состояние пыльников.Качество товаров, которые продаются в магазинах, разное. Одни могут проехать более 10 000 км, другие — не пройти 1 000 км.
p> .Замена передней стойки ВАЗ-2109 своими руками: порядок ремонта
Для замены передних стоек на ВАЗ-2109 необходимо при наличии в них поломок. От этих элементов подвески зависит комфорт, а главное — безопасность движения. Если вы управляете машиной с изношенными стойками, это приведет к постепенному разрушению корпуса. Если на лобовом стекле есть небольшие трещинки, они увеличатся. Передняя панель тоже может обвалиться. Но это ничто по сравнению с тем, что ощущают элементы тела.
Признаки выхода из строя стойки
Чтобы понять, что нужно заменить передние стойки, нужно обратить внимание на основные признаки поломок. Их несколько:
- Наличие масляных пятен на корпусе амортизатора.
- Механическое повреждение элементов передней стойки.
- Разрушение пружины.
- Износ подшипников.
Проверить состояние передней стойки можно, если резко надавить на одну сторону автомобиля, заставив пружину полностью сжаться.Тело должно немедленно вернуться в исходное положение и остановиться.
Если и дальше сомневаться, это говорит о том, что подвеска работает только на пружинах. Неисправны амортизаторы, поэтому кузов автомобиля продолжает движение. В том случае, если вы выявили поломку амортизатора, потребуется замена передней стойки на ВАЗ-2109. Своими руками все работы выполнить достаточно просто.
Инструменты для ремонта
Для правильного выполнения всех работ вам понадобится следующий инструмент:
- Домкрат, причем желательно использовать подкатные гидравлические или пневматические.
- Подставка под машину.
- Станки для нарезки колес.
- Съемник пружин.
- Набор ключей.
- Проникающая смазка.
- Съемник наконечника рулевой тяги.
- Плоскогубцы.
Также желательно иметь верстак с хорошими захватами, чтобы без проблем демонтировать переднюю стойку.
Что нужно купить для замены
Перед заменой передней стойки на ВАЗ-2109 вам также потребуется наличие запчастей.В специализированных магазинах необходимо приобрести:
- Амортизатор. Желательно подбирать элементы от известных производителей для улучшения характеристик подвески автомобиля. Для экономии можно использовать стандартные амортизаторы, которые были установлены на заводе.
- Резиновые или силиконовые отбойники на штоке амортизатора.
- Пыльники желательно резиновые, а не пластиковые.
- Болты и гайки новые.
- Пружины, если старые повреждены.
- Опорные подшипники установлены в верхней части стойки.
Также желательно приобрести новые резиновые подушки для улучшения работы автомобиля. При желании можно купить готовый стеллаж в сборе. Для его монтажа достаточно полностью выбросить старую и поставить на ее место новую. Монтаж такого устройства будет намного проще, а эффективность работы выше.
Снятие рейки
Перед началом работ обязательно выполните следующее:
- Установите противооткатные упоры под задние колеса.
- Поднимите отремонтированную сторону, предварительно ослабив крепление колеса.
- Полностью снимите колесо.
- Затем необходимо открутить две гайки с болтов, которыми амортизатор крепится к ступице колеса.
- Отвести тормозную трубку в сторону, чтобы не повредить ее.
- Выньте шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, затем открутите на нем гайку.
- Установите съемник и снимите рулевой наконечник с поворотного кулака.
- Ключом на 10 откручиваем три гайки, которые крепят подшипник к стеклу на корпусе.Эту работу нужно производить из моторного отсека.
- После проведения этих работ вы легко сможете демонтировать стеллаж.
При необходимости проводится ремонт или полная замена передней стойки ВАЗ-2109. Фото этого элемента подвески приведено в статье.
Как разобрать переднюю стойку
Для того, чтобы полностью разобрать переднюю стойку ВАЗ-2109, необходимо выполнить следующие действия:
- В
замена задних стоек своими руками
На автомобиле ВАЗ-2115 замена задних стоек производится при механическом повреждении агрегата или при значительном превышении срока службы. Амортизаторы нужно менять попарно. Если вы установите один новый и не прикасаетесь к другому, это повлияет на езду. Даже если одна пружина исправна, ее нужно менять — это обязательное условие. Точно так же меняются пружины.
устранение неисправностей
Для выявления поломки амортизаторов и их элементов нужно выполнить следующие действия:
- Обратите внимание на плавность хода при движении, особенно по неровной дороге.
- Присмотритесь, нет ли перекоса корпуса с тыльной стороны.
- Посмотрите на витки пружин — есть ли следы удара по ним. В таком случае пружины необходимо заменить. Ведь в случае поломки амортизатор тоже не сможет нормально работать.
- Нажмите на левую и правую стороны корпуса, затем резко отпустите. Максимум трижды тело должно раскачиваться. Если больше, стойка пришла в негодность и требует замены.
- Если признаков поломки нет, внимательно осмотрите состояние пыльников.На них не должно быть трещин и порезов. В противном случае вам все равно придется снимать стойки и заменить пыльники.
Попробуйте заменить все пришедшие в негодность элементы подвески. Ведь малейшая неисправность приведет к тому, что машину начнут уводить в сторону, при движении по кочкам возникнет дискомфорт.
Какие инструменты нужны для ремонта?
Для работы вам потребуется следующий набор инструментов и материалов:
- Приспособление для стяжки пружин.
- Плоскогубцы.
- Головки на «13», «17», «19», а также гаечные ключи таких же размеров.
- Молоток.
- Ворота с трещоткой.
- Приспособление для откручивания гайки от тяги подкоса.
Требуется проникающая смазка WD-40, без нее не обойтись, так как крепления пружин находятся в местах с постоянно высокой влажностью. Кроме того, туда проникает грязь и пыль, поэтому резьба пачкается и гайки сложно откручивать.Поэтому предварительно очистите все элементы и обработайте проникающей смазкой.
Подготовка к ремонту
При замене задних стоек ВАЗ-2115 своими руками необходимо соблюдать определенную последовательность. Только в этом случае ремонт будет максимально быстрым. Задние стойки поменять намного проще, чем передние — рулевых наконечников нет, не нужно регулировать углы развала и схождения.
Подготовка автомобиля :
- Установите автомобиль на яме или эстакаде.
- Под передние колеса установить противооткатные упоры.
- Ослабьте болты крепления обоих задних колес.
- Поднимите одну сторону, полностью открутите болты, подложите под кузов надежную опору. Затем проделайте то же самое со второй стороной.
- В результате подвеска должна быть полностью разгружена. Не работайте на нагруженной подвеске — это опасно.
Нельзя класть опору под балку — в этом случае подвеска будет нагружена. Если вам нужно только заменить блок глушителя задней стойки ВАЗ-2115, то вам просто нужно открутить нижнее крепление.Полностью удалять сайт не нужно.
Снятие стойки
После подготовки убедитесь, что все резьбовые соединения смазаны консистентной смазкой, автомобиль установлен надежно и не упадет во время ремонта. Пошаговый ремонт выглядит так:
- Снимите ограждение, расположенное в багажном отделении, которое защищает верхнее крепление подкоса.
- Снимите подушку и опорную шайбу. Все эти действия делать не нужно, если вам нужно только заменить сайлентблоки на ВАЗ-2115.
- Отверните гайку крепления амортизатора к задней балке.
- При демонтаже стойки сжимать пружину не нужно.
- Опустите амортизатор и снимите нижнюю подушку и опорную шайбу.
- Ослабьте бит амортизатора.
- Снимите пружину и защитный кожух, кожух, отбойник.
- Полностью снять амортизатор.
- Если на пружине нет прокладки, она должна быть в верхней части чашки.
Необходима замена задних стоек на ВАЗ-2115 на новые прокладки, пыльники и бамперы.В противном случае амортизаторы не смогут нормально работать.
Нужно ли менять пружину?
Пружина — очень прочный элемент, но при длительной эксплуатации может прийти в негодность. Появляются трещины, уменьшаются эластичность и длина. Диагностика состояния очень проста:
- Визуально осмотреть пружины на предмет трещин и деформаций. Если они все же возникают, пружины необходимо заменить.
- Приложите нагрузку 325 кг * с (или 3188 Н). На экспортных моделях автомобиля длина составит 182 мм.У тех, что выпускались для внутреннего рынка, длина должна быть более 201 мм. Если меньше, пружину необходимо заменить.
Пружины, которые устанавливались на ВАЗ-2115, обозначены буквами А и Б. Первые могут работать с более высокими нагрузками. Обязательно поставьте новые пружины того же класса.
Сборка узла
После приобретения всех новых компонентов вам нужно будет выполнить всего несколько простых шагов:
- Сожмите пружину с помощью съемника.Установите его таким образом, чтобы зацепить не менее трех витков.
- Установите на пружину резиновые подушки, закрепите их изолентой.
- На шатун надеть отбойник и над пыльником.
- Установите шток в отверстие в корпусе и вставьте гайку.
- Закрепите нижнюю часть амортизатора а