Компрессор для аэрографа из автомобильного компрессора своими руками: Компрессор для аэрографа своими руками: этапы работы и материалы

Содержание

Шланг для аэрографа своими руками

В комплекте к аэрографу, как правило, идёт полутора метровый пневмо-шланг, с ним далеко не всегда удобно работать, его либо не хватает, либо приходиться использовать переходник с тонкого шланга на толстый, что при дальнейшей работе создает дискомфорт и отвлекает от творчества. Покупать шланг к аэрографу длинной четыре метра стоимостью чуть дешевле самого аэрографа (среднего по цене аэрографа) абсурд, непонятно за что платишь, и что там такого, за что отдавать такие деньги!?

Немного поразмышляв, было принято решение воспользоваться шлангом автомобильного стеклоомывателя, тем более, что он в некоторых автозапчастях продаётся по метражу, сколько надо, столько и отрежут. Первый вопрос «- из чего сделать?», был решен. Вторым вопросом возник «– выдержит ли он необходимое давление?». Провел испытание на прочность. Три часа под давлением в шесть атмосфер. Результат: при осмотре шланга, всё находящегося под давлением, ни каких вздутий или изменений не обнаружено, после чего решил увеличить давление до восьми атмосфер, подождал ещё пять минут, и плавно произвел сброс давления. Тест пройден!

Теперь самое главное, приступаем к работе!

Берём шланг, идущий в комплекте с аэрографом, и отрезаем от него штуцер.

После чего берём отрезанный элемент и вклеиваем в шланг стеклоомывателя. Один конец нового пневмо-шланга готов. Для изготовления второго конца шланга использовал: один быстросъёмный разъём типа «ПАПА», пневмо-кран и подходящий штуцер по резьбе с одной стороны для крана, и с другой стороны по размеру для шланга. Но в принципе можно было ограничиться штуцером и быстросъёмом.

Изготовление подставки и держателя для аэрографа.

Основной элемент необходимый при изготовлении этого приспособления – магнит от автомобильной антенны, всё остальное можно найти с лёгкостью. Что входит во всё остальное: стальной прут диаметром около трёх миллиметров, всё тот же самый шланг от стеклоомывателя, две шайбы и две гайки М3.

Нарезаем резьбу М3 на стальном прутке, длину резьбы определяем заранее по магниту. Затем изгибаем прут в зависимости от того, что хотим получить, красим (можно и не красить) и одеваем шланг стеклоомывателя на изогнутыё прут. Чтоб было легче одеть шланг, можно использовать моторное масло, смазав тонким слоем прут или применить аэрозольную силиконовую смазку.

Один предназначен для использования в качестве подставки-держателя во время работ когда необходимо надёжно поставить аэрограф, а второй используется для замены баночки целиком или долива краски.

Изготовление черпака для долива краски.

Для изготовления использовал: емкость, которая будет служить черпаком (в моём случае это ложечка-дозатор от детского питания), гвоздь, электрический зажим типа «крокодил» и опять всё тот же самый шланг от стеклоомывателя.

Тут всё вообще банально просто.

Вот это (по моему мнению) самое необходимое при работе с аэрографом. И без особых капиталовложений!

Если у кого есть еще, какие-либо идеи по данной теме, пишите, будем реализовывать.

Любители легковых автомобилей стараются сделать все, чтобы их четырехколесный друг выделялся среди остальных транспортных средств. Одни отдают предпочтение крутому тюнингу, а другие с помощью аэрографа занимаются декорированием поверхностей автомобильного кузова. Не всегда имеется возможность использовать покупной прибор для аэрографии, для работы которого необходим воздушный нагнетатель. Самодельная установка, которая под давлением образует струю распыленной краски, позволит создать красивый, живой, оригинальный рисунок.

Знакомимся с аэрографом и его разновидностями

Не все знают, что такое аэрограф и какие возможности для творчества предоставляет аэрография. Самодельный аэрограф, так же как и промышленные модели, представляет собой специальный инструмент, распыляющий жидкую краску под воздействием воздушного потока из автомобильного компрессора, насоса или другого нагнетателя. Конструктивные особенности прибора позволяют обеспечивать смешивание воздушного и красящего потоков. При работе устройства одновременно с подачей воздуха в канал поступает краска, которая затем распыляется через выходное отверстие.

Позволит создать красивый рисунок-самодельный аэрограф

Устройство позволяет выполнять изображения на металле, тканевой основе или бумаге. Работа с пневмоинструментом не требует специальной подготовки. После небольшой тренировки можно легко создавать оригинальные рисунки различной сложности, состоящие из тонких линий с размытыми контурами. Внешне аппарат имеет сходство с обыкновенной авторучкой, к которой прикреплен небольшой резервуар с краской. Ширина наносимых линий зависит от консистенции красителя, удаленности от окрашиваемой поверхности, воздушного давление и размера сопла аэрографа.

Планируя самостоятельно изготовить аэрограф, следует определиться с его конструктивным исполнением.

В зависимости от особенностей смешивания потоков, приборы делятся на следующие типы:

  • агрегаты с внешним смешиванием, у которых струи объединяются при выходе из насадки. Они отличаются простой конструкцией и не создают проблем при эксплуатации. Такие устройства обычно собирают домашние умельцы из деталей старых пылесосов или обычных шариковых ручек;
  • устройства с внутренним перемешиванием. Они более сложные, чем предыдущая разновидность. Объединение потоков в таком аппарате будет осуществляться внутри корпуса аэрографа. Выход аэрозольной смеси осуществляется с помощью кнопки, открывающей воздушный клапан.

Не требует специальной подготовки работа с пневмоинструментом

По принципу управления распылители делят на следующие виды:

  • устройства одинарного действия. Изменение напора осуществляется путем частичного или полного перекрытия триггером сечения воздушного канала. При этом канал подачи краски остается открытым;
  • приборы с двойным действием. Это сложные приборы, у которых перекрываются оба канала. Такие аэрографы незаменимы для выполнения детализации и создания реалистичных рисунков.

Существуют также полностью автоматические аэрографы двойного действия с независимым управлением, которые используются только профессионалами. Расположение емкости, в которой находится красящая жидкость, может быть боковым, верхним или нижним.

Необходимые детали и инструменты

В зависимости от того какие выбираются способы изготовления распылителя, меняется перечень инструментов и необходимых материалов.

Для изготовления самодельного прибора подготовьте:

  • школьную ручку с шариковым или гелевым стержнем;
  • медицинский шприц на 10 или 20 мл с иглой;
  • обычную пробку от винной бутылки;
  • клей для пластмассы или герметик;
  • стеклянный флакон с герметичной крышкой.

Пользуясь аэрографом, используют различные красители

Также понадобится линейка, зажигалка, маркер, шило и мелкая наждачка. Не забудьте, что для проверки работоспособности прибора потребуется краска для аэрографа. Помните, что каждый краситель имеет свои свойства и отличается характеристиками. Это необходимо учитывать, занимаясь его подбором.

Используют различные красители:

  • акриловые. Они безвредны для людей и разводятся водой до необходимой консистенции. Акриловые краски представлены в расширенной цветовой гамме, хорошо передают цвета и при необходимости легко удаляются. Имеется недостаток – проблематичность прорисовки мелких деталей из-за продолжительного высыхания краски и ее густоты;
  • эмали. Они быстро сохнут после распыления и не оказывают отрицательного воздействия на здоровье людей. Эмаль на водной основе имеет доступную цену, однако не может обеспечить хорошую цветопередачу. Кроме того, при перемешивании эмалей разных цветов теряется первоначальная цветовая насыщенность;
  • нитрокраски. Они представлены в широком ассортименте и могут иметь полиэфирную, синтетическую или уретановую основу. Ускоренное высыхание и другие характеристики нитрокраски позволяют выполнить детализацию, а также реалистично прорисовать мелкие элементы. Недостаток – материал токсичен и вреден для органов дыхания.

При необходимости всегда можно подобрать требуемую тональность, путем смешивания красок. Подготовив все необходимое, приступайте к самостоятельной сборке распылителя.

Путем смешивания красок, можно подобрать требуемую тональность

Как сделать аэрограф своими руками

Сборка аэрографа несложное, но кропотливое занятие. Необходимо предварительно изучить проверенные схемы и методики, а затем приступать к работе. Рассмотрим, как собрать аэрограф.

Для этого следует выполнить ряд операций:

  • раскрутить корпус ручки и извлечь стержень;
  • затем нужно аккуратно очистить его от пасты;
  • прополоскать трубку спиртосодержащим составом;
  • промыть под сильным потоком теплой воды;
  • просушить до абсолютной прозрачности;
  • прогреть хвостовую часть шприца зажигалкой;
  • расширить хвостовик шилом до диаметра стержня;
  • далее необходимо сделать разметку в пробке;
  • выполнить в пробке выемку до половины высоты;
  • затем вырезать сегмент встречным резом.

После завершения указанных операций необходимо выполнить отверстие для стержня от ручки, и перпендикулярно к нему сделать еще один канал.

Дальнейший порядок действий:

  • округлите хвостовик стержня наждачкой;
  • совместите его с выемкой;
  • установите в боковое отверстие корпус шариковой ручки.

Несложно самому собрать аэрограф

На этом изготовление главного узла аэрографа закончено. Остается выполнить небольшое отверстие для стержня в крышке банки и отрегулировать его длину так, чтобы нижний участок не касался дна емкости. Необходимо зафиксировать положение трубок силиконовым герметиком или клеем, чтобы избежать потерь давления.

Изготовление воздушного клапана позволит регулировать давление струи. Можно выполнить в трубке группу отверстий и, при необходимости, закрывать их скользящей накладкой.

Компрессор для самодельного аэрографа

Не все имеют представление, как сделать компрессор для аэрографа своими руками.

Изготовить самодельный компрессор для аэрографа несложно, используя автомобильный электронасос. Качество окраски будет отличаться от профессиональных устройств, но компрессор для аэрографа из автомобильного компрессора – это вполне приемлемый вариант для индивидуального творчества.

Для проведения испытаний самостоятельно изготовленного аэрографа следует состыковать его воздушной магистралью с компрессором. Чтобы сгладить пульсации потребуется ресивер, для изготовления которого подойдет бачок от гидроаккумулятора или пластиковая канистра небольшого объема. Следует плотно одеть шланги и надежно зажать их хомутами.

Как настроить самодельного аэрограф

Самодельный аэрограф, работающий от автомобильного насоса, необходимо наладить. Важно герметично соединить все детали и затем настроить устройство. Основным требованием по настройке прибора является минимальное расстояние от кончика иглы, по которой будет поступать красящее вещество, к выходу воздушного канала.

Перед тем, как нанести рисунок на кузов авто, необходимо потренироваться на листе бумаги

Для самостоятельно изготовленного прибора целесообразно размещать емкость с краской внизу, что позволит добиться хорошего качества распыления. Отрегулировать струю сжатого воздуха можно путем подачи питающего напряжения на компрессор или изменением положения триггера воздушной магистрали.

Самодельная установка для аэрографии – нюансы работы и уход

Проблематично выполнить аэрографию на автомобильном кузове, если отсутствует опыт работы с прибором. Важно тщательно разобраться, как пользоваться аэрографом. Желательно потренироваться на листе металла, отработать технику на горизонтальных линиях, а затем приступить к изогнутым полосам и окружностям.

Следует запомнить следующие правила работы:

  • насыщенность рисунка и толщина штрихов определяется расстоянием от сопла до поверхности. С увеличением расстояния возрастает ширина линии;
  • перпендикулярное расположение оси рабочего инструмента к поверхности предохранит разбрызгивание краски и обеспечит четкость рисунка;
  • плотность штрихов и их насыщенность определяется продолжительностью нахождения устройства над зоной окрашивания.

Помните, что важно не спеша перемещать рукой аэрограф. Это позволит выполнить рисунок без подтеков, а также избавиться от неокрашенных участков и пятен. Для обеспечения долговечности устройства необходимо ополаскивать сопло в растворителе. При выполнении художественных работ не должно быть сквозняка или ветра.

Соблюдение простых правил позволит овладеть художественной росписью, разновидностью которой является аэрография. Освоить это искусство по силам каждому. Достаточно «набить руку» и ваш автомобиль будет всегда выделяться из общего потока машин оригинальным рисунком!

Сего­дняш­няя неболь­шая ста­тья пред­на­зна­че­на для самых-самых нович­ков в аэро­гра­фии. Если Вы толь­ко соби­ра­е­тесь начать зани­мать­ся аэро­гра­фи­ей и ищи­те инфор­ма­цию о том, как начать, то эта ста­тья для Вас. Здесь мы рас­смот­рим, какие инстру­мен­ты пона­до­бят­ся. О выбо­ре аэро­гра­фа и ком­прес­со­ра може­те про­чи­тать в соот­вет­ству­ю­щих ста­тьях.

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Какой шланг для аэрографа выбрать?

Один из наи­бо­лее важ­ных пред­ме­тов, кото­рые Вам пона­до­бят­ся – это шланг. Шланг соеди­нит Ваш аэро­граф с ком­прес­со­ром. Важ­но, какие фитин­ги име­ет шланг. Конеч­но же, Вы може­те исполь­зо­вать пере­ход­ни­ки, но гораз­до пред­по­чти­тель­ней под­клю­чить шланг к ком­прес­со­ру и аэро­гра­фу напря­мую. Шлан­ги могут быть сде­ла­ны из рези­ны, пла­сти­ка; пря­мы­ми, виты­ми. Чест­но гово­ря, в этом нет боль­шой раз­ни­цы для пода­чи воз­ду­ха через них. Мно­гие худож­ни­ки аэро­гра­фи­сты пред­по­чи­та­ют витые шлан­ги, так как они не рас­тя­ну­ты под нога­ми и нет веро­ят­но­сти спо­ткнуть­ся. Тут ещё сто­ит заме­тить, что витые шлан­ги немно­го тянут за собой под­клю­чён­ный к ним аэро­граф (как пру­жи­на). Поэто­му тут нуж­но учи­ты­вать эти момен­ты при выбо­ре. Так­же учи­ты­вай­те дли­ну шлан­га.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Чем чистить аэрограф?

После рисо­ва­ния Вы долж­ны очи­стить аэро­граф. Для это­го нуж­но иметь в нали­чии рас­тво­ри­тель для чист­ки крас­ко­пуль­тов. Изо­про­пи­ло­вый спирт, к при­ме­ру, может рас­тво­рить даже засох­шую акри­ло­вую крас­ку. Так­же в про­да­же есть спе­ци­аль­ные про­мы­воч­ные рас­тво­ри­те­ли.

p, blockquote 3,0,1,0,0 –> Набор щёток для чист­ки аэро­гра­фа

Что­бы очи­стить бочок для крас­ки, мож­но исполь­зо­вать любые доступ­ные сред­ства – щёт­ку, ветошь, сал­фет­ки. Толь­ко не нуж­но исполь­зо­вать сал­фет­ки и тряп­ки, остав­ля­ю­щие ворс и дру­гие частич­ки. Всё это может попасть внутрь аэро­гра­фа и засо­рить его.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

Иглу не слож­но чистить, но нуж­но это делать тща­тель­но. Для чист­ки её нуж­но выкру­тить и про­те­реть рас­тво­ри­те­лем, не остав­ляя на ней ста­рой крас­ки.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Для чист­ки поло­сти аэро­гра­фа и иглы есть спе­ци­аль­ные инстру­мен­ты, кото­рые обыч­но про­да­ют­ся набо­ра­ми или даже идут в ком­плек­те с аэро­гра­фом.

p, blockquote 6,1,0,0,0 –>

Для про­дув­ки аэро­гра­фа и выду­ва­ния остат­ков крас­ки, вме­сте с чистя­щим рас­тво­ри­те­лем при­ду­ма­на спе­ци­аль­ная чистя­щая стан­ция. Её цена при­ем­ле­ма, но если есть жела­ние, то её вполне мож­но изго­то­вить само­му. Как это сде­лать я опи­шу в отдель­ной ста­тье.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –> Про­мы­воч­ная стан­ция для аэро­гра­фа

Буты­лоч­ки раз­ных раз­ме­ров с плот­ны­ми крыш­ка­ми. Так­же про­да­ют­ся буты­лоч­ки с пипет­ка­ми. Они удоб­ны для сме­ши­ва­ния кра­сок.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Дер­жа­тель для аэро­гра­фа. Очень удо­бен и нужен в рабо­те. Аэро­граф уста­нав­ли­ва­ет­ся свер­ху и нет рис­ка про­лить крас­ку и поца­ра­пать инстру­мент. Дер­жа­те­ли обыч­но про­да­ют­ся с воз­мож­но­стью удер­жа­ния двух и более аэро­гра­фов. Так­же мож­но изго­то­вить подоб­ный дер­жа­тель для аэро­гра­фа сво­и­ми рука­ми.

p, blockquote 9,0,0,1,0 –>

Мас­ки­ро­воч­ная лен­та (маляр­ная лен­та). Здесь нуж­но выбрать для себя какую-нибудь мар­ку, про­из­во­дя­щую такие лен­ты. Они могут отли­чать­ся по кле­я­щей спо­соб­но­сти. В прин­ци­пе, про­ве­рен­ным, заре­ко­мен­до­вав­шим себя про­из­во­ди­те­лем явля­ет­ся фир­ма 3М.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Респи­ра­тор. При рабо­те водо­рас­тво­ри­мы­ми крас­ка­ми не так важ­но исполь­зо­вать. Но про­дол­жи­тель­ная рабо­та с крас­ка­ми без респи­ра­то­ра может вызвать про­бле­мы со здо­ро­вьем. Мож­но посо­ве­то­вать опти­маль­ную модель 3M 6000.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –> p, blockquote 12,0,0,0,1 –>

Аэрограф с компрессором (бюджетный набор для быта)

Давно хотел приобрести простой «краскопульт» для мелких подкрасок авто и рисования — личные впечатления от покупки ниже
Сразу оговорюсь — с аэрографами как таковыми ранее почти не сталкивался, поэтому хоть и перечитал некоторых особенностей с ними связанных (перед покупкой) в тонкостях я полный дилетант + после изучения материалов прошел год. Все описанное ниже личные ощущения и только мое мнение.

Пролог

Очень долгое время собирался приобрести что-нибудь «бюджетное» с компрессором для бытовой подкраски мелких деталей (в свое время весьма часто приходилось «на коленке» под навесом убирать дефекты лакокрасочного на разных авто).
На тот момент компрессор с ресивером+ набор краскопульта стоил запредельно дорого (лет 20 назад), денег я с этого напрямую не зарабатывал, да и хранить его особо негде было. Потому приходилось придумывать варианты… Электрический краскопульт попадавшийся нахаляву был отправлен «куда подальше» из-за качества покраски (пытался даже такой хренью задувать).

Удобны были баллончики, но подбор цвета с ними невозможен был. Потому в основном пользовался стеклянным аэрографом одинарного действия, когда одна стеклянная трубка была опущена в жидкость а вторая сдувает с нее воздухом жидкость, подымающуюся за счет разряжения (подобным образом в школе делали из стержней пульверизаторы в детстве). Все бы ничего, но из за отсутствия ресивера, в начальный и конечный момент очень заметно менялось давление, и как следствие «побрызгивало» выше окрашиваемого (приходилось это учитывать). До изготовления ресивера из камеры как то и не добрался из-за подбора переходников и системы регулировки воздуха. Короче мечталось приобрести (или изготовить) более качественное…
Когда то так же появилась идея свой летный шлем попробовать разрисовать, а тут появилась еще одна «жертва» — была куплена б/у малолитражка…
Ну и захотелось попробовать «поиздеваться» над этой популярной в моих обзорах «желтой машинкой» (сочувствующие- подтягивайтесь 😉
Но для начала, после покупки, машинку надо было привести в порядок. Потому было сделано окончательное решение — необходим был какой-либо (скорее всего на один раз) краскопульт для ремонта, ну и если получиться заодно и порисовать.
Сколько помню выбирал по критериям относительно заметного создаваемого давления компрессора, т.к. автокраску прогонять собирался относительно «густую», по типу аэрографа и относительно большой емкостью под краску.

Все приехало целым и работоспособным.
Фотографии делаю через год, и использования неоднократного, поэтому аэрограф уже не торт не новый.

На коробке указано несколько модификаций аэрографов

Комплектация: Компрессор, сетевой адаптер, гибкий шланг подачи воздуха, крепления какие то -подставка для аэрографа, инструкция на английском.
В отдельной коробочке сам аэрограф, емкость для краски и ключ для разборки аэрографа.

Частично разобранный автомат аэрограф…

Ладно, пожалуй еще сопло снимем и вставим иглу, чтобы было нагляднее видно.

управляется все иглой (самое важное место наконечник иглы -ее нужно беречь и лелеять полировать) которая приоткрывает канал с краской. Кстати одна из «болячек» данного аэрографа -уплотнительные резинки этой самой иглы, которые (если не ошибаюсь) можно вставить от карбюратора из ремкомплекта. У меня впрочем они пока «живые».
Теперь соберем все «для работы» и закроем колпачком.

Компрессор предназначен ТОЛЬКО для аэрографов с постоянной подачей воздуха, т.е. нельзя перекрывать выход воздуха чтобы не испортить компрессор.
Снизу имеет разъем для подключения 12в адаптера питания (удобное напряжение, можно задействовать от автомобильного аккумулятора или напрямую в прикуриватель), выход воздуха и забор воздуха, через фильтрующий элемент.

Включаем компрессор левой половинкой кнопки (разделена на двое)
Компрессор имеет несколько режимов производительности, которые выбираются правой половинкой кнопкой «MODE» но не запоминаются, после включения компрессор всегда включается на максимальную.

Продавец позиционирует данный набор как (на ломанном русском, специально не стал исправлять:)

Художественная роспись, красота, макияж, ногтевой живопись, аэрография татуировки, художественных промыслов,
Модели решений, торт украшения, керамика patinting, коммерческое искусство, графика,
Фото дизайн и некоторые другие отрасли.

Спецификации набора…
компрессор:

Максимальная мощность/мин: 10л/мин
Входной ток: 0.8A
Максимальное давление: 25psi/1.5bar
Стиль работы: постоянный
Производительность: 5 уровней
Размер: 136x102x66 мм

аэрограф:
Аэрограф одинарного действия (воздух подается постоянно)
Длина: 150 мм
Насадки: Диаметр. 0.35 мм
Воздушный шланг пвх: 6FT
Управления: кнопочный
Стеклянные банки: 1X22CC
Гаечный ключ: 1 шт.
Рабочее давление: 15-50PSI

Что сказать про работу устройства (с точки зрения обывателя)?
1.Краску конечно разбавлять ВЕСЬМА сильно приходиться для работы на аэрографе, значительно сильнее чем при работах на всякого рода краскопультах, что добавляет особенностей и при работе.
2. Краска ложиться ОЧЕНЬ тонким слоем и весьма узкой струей, даже при максимальном отнесении от поверхности. Если сильно относить — добавляется много «пыли» и матовость, т.к. частицы краски попадают на поверхность слегка «подсохшими». Общее впечатление при окраске аэрографом, как вроде лист бумаги ручкой пытаешься заретушировать в один тон. Долго и нудно 🙂
3.Нет особой необходимости делать большие перерывы после нанесения слоя, сохнет «на ходу» практически. С другой стороны если сделать незначительный даже перерыв начинаются проблемы с застыванием краски на игле и других частях аэрографа, что не дает работать дальше. Приходиться все сливать, разбирать, промывать… и начинать сначала с «пристрелки». Не всегда (после промывки автоэмали) удается промыть качественно с первого раза, бывают всякого рода заедания и плевки. Уж не знаю как работают профи, возможно для рисования на автомобилях применяют иную краску и (что даже наверняка) более качественные инструменты.
4. За счет тонкого наносимого слоя сложнее перелить и получить «подтек» и легче делать переходы (если забыть что переход делаешь «ручкой на листе бумаги» 🙂

Если написать совсем кратко, то рекомендовать для «покраски» авто не могу — жуткий геморр 🙂 Весьма капризная вещь при покраске автоэмалью, постоянно густеет, начинает плеваться или плохо открываться канал с краской и т.п. неприятности. Но подкрасить «точку» а не ТОЧКУ в широком применении (как принято в авто считать -деталь кузова) вполне возможно, как минимум сэкономив на стоимости, количестве краски и нюансах подкраски с сушкой, боксом и пр.

Я все подкрасил в солнечный безветренный день просто около дома.
Как получилось — ниже пара фото результата без заполировывания даже. Можно было сделать ГОРАЗДО качественнее (лениво было выводить шпатлевку), хотя и так, если не показать пальцем и не рассказать ЧТО там было, внимания не обратишь 🙂 Уж скорее разницу цвета «плохо подобранной краски» заметишь. Мне например пришлось повторно ездить на подбор, т.к. на полтона «не угадали» по крышке бензобака, я предполагаю что авто местами уже «задувалось» и поэтому цвет стал отличаться с разных сторон авто, хотя внешне это незаметно.

Я не собирался писать обзоры на момент ремонта авто и покупки аэрографа, поэтому и фотографий сравнения «как было — как стало» я не могу выложить. Могу лишь в общих чертах рассказать о повреждениях: (притерлись) дверцей пассажира к чему то с небольшим проминанием металла в нескольких неудобных местах (на глубину до 2 см примерно), по карнизу некоторые повреждения ну и так, по мелочевке по кругу… «Вылизывать» особо не собирался (это будет и видно на конечных результатах), но сделать более-менее приемлемым хотелось. Ну и была первоначально мысль «чего-нибудь» нарисовать, от которой позже (от лени в основном) отказался. Ограничился оклейкой пленкой выложенным ранее обзором.

Естественно сначала были первоначальные работы с зачистками, шпатлевка и т.п. описывать нет смысла… Получилось примерно вот так, схематично нарисую повреждение и область покраски купленным аэрографом.
розовым выделил вмятины, зеленым примерную область покраски с переходом

Вроде более-менее нормально получилось

ну и поближе обе части


Как выше писал, даже не заполировывал (руки не дошли как то), потому на блеск естественно видно места подкраски

ну и некоторые дефекты (подготовки), которые от лени не стал доводить 🙂

При покраске авто довольно долго «гонял» аэрограф (ну не менее 10-15 минут однозначно за раз, до использования полной чашки краски), даже с забитым воздушным каналом (компрессор явно по звуку с нагрузкой работал) — не было значительного нагрева. Т.е имеется некоторый запас у компрессора. Шумит не слишком громко — тише автомобильного насоса заметно.
короткое видео -как шумит и как красит

Я считаю своих денег стоит, хотя я не совсем по назначению (вероятно) применял, и работал практически первый раз таким устройством — результат вполне приемлемый. Даже не обязательны специальные навыки, можно на ходу «насобачиться» 🙂
Из минусов — весьма капризная вещь, нужны промывки, разборки (первый раз боялся что обратно не соберу) — что наверное свойственно всем аэрографам, а не конкретно этому.

В планах добраться попробовать порисовать на чем либо, но глядя на уроки рисования на ютубе энтузиазм частично пропадает 🙂

Шланг для аэрографа своими руками

В комплекте к аэрографу, как правило, идёт полутора метровый пневмо-шланг, с ним далеко не всегда удобно работать, его либо не хватает, либо приходиться использовать переходник с тонкого шланга на толстый, что при дальнейшей работе создает дискомфорт и отвлекает от творчества. Покупать шланг к аэрографу длинной четыре метра стоимостью чуть дешевле самого аэрографа (среднего по цене аэрографа) абсурд, непонятно за что платишь, и что там такого, за что отдавать такие деньги!?

Немного поразмышляв, было принято решение воспользоваться шлангом автомобильного стеклоомывателя, тем более, что он в некоторых автозапчастях продаётся по метражу, сколько надо, столько и отрежут. Первый вопрос «- из чего сделать?», был решен. Вторым вопросом возник «– выдержит ли он необходимое давление?». Провел испытание на прочность. Три часа под давлением в шесть атмосфер. Результат: при осмотре шланга, всё находящегося под давлением, ни каких вздутий или изменений не обнаружено, после чего решил увеличить давление до восьми атмосфер, подождал ещё пять минут, и плавно произвел сброс давления. Тест пройден!

Теперь самое главное, приступаем к работе!

Берём шланг, идущий в комплекте с аэрографом, и отрезаем от него штуцер.

После чего берём отрезанный элемент и вклеиваем в шланг стеклоомывателя. Один конец нового пневмо-шланга готов. Для изготовления второго конца шланга использовал: один быстросъёмный разъём типа «ПАПА», пневмо-кран и подходящий штуцер по резьбе с одной стороны для крана, и с другой стороны по размеру для шланга. Но в принципе можно было ограничиться штуцером и быстросъёмом.

Изготовление подставки и держателя для аэрографа.

Основной элемент необходимый при изготовлении этого приспособления – магнит от автомобильной антенны, всё остальное можно найти с лёгкостью. Что входит во всё остальное: стальной прут диаметром около трёх миллиметров, всё тот же самый шланг от стеклоомывателя, две шайбы и две гайки М3.

Нарезаем резьбу М3 на стальном прутке, длину резьбы определяем заранее по магниту. Затем изгибаем прут в зависимости от того, что хотим получить, красим (можно и не красить) и одеваем шланг стеклоомывателя на изогнутыё прут. Чтоб было легче одеть шланг, можно использовать моторное масло, смазав тонким слоем прут или применить аэрозольную силиконовую смазку.

Один предназначен для использования в качестве подставки-держателя во время работ когда необходимо надёжно поставить аэрограф, а второй используется для замены баночки целиком или долива краски.

Изготовление черпака для долива краски.

Для изготовления использовал: емкость, которая будет служить черпаком (в моём случае это ложечка-дозатор от детского питания), гвоздь, электрический зажим типа «крокодил» и опять всё тот же самый шланг от стеклоомывателя.

Тут всё вообще банально просто.

Вот это (по моему мнению) самое необходимое при работе с аэрографом. И без особых капиталовложений!

Если у кого есть еще, какие-либо идеи по данной теме, пишите, будем реализовывать.

Любители легковых автомобилей стараются сделать все, чтобы их четырехколесный друг выделялся среди остальных транспортных средств. Одни отдают предпочтение крутому тюнингу, а другие с помощью аэрографа занимаются декорированием поверхностей автомобильного кузова. Не всегда имеется возможность использовать покупной прибор для аэрографии, для работы которого необходим воздушный нагнетатель. Самодельная установка, которая под давлением образует струю распыленной краски, позволит создать красивый, живой, оригинальный рисунок.

Знакомимся с аэрографом и его разновидностями

Не все знают, что такое аэрограф и какие возможности для творчества предоставляет аэрография. Самодельный аэрограф, так же как и промышленные модели, представляет собой специальный инструмент, распыляющий жидкую краску под воздействием воздушного потока из автомобильного компрессора, насоса или другого нагнетателя. Конструктивные особенности прибора позволяют обеспечивать смешивание воздушного и красящего потоков. При работе устройства одновременно с подачей воздуха в канал поступает краска, которая затем распыляется через выходное отверстие.

Позволит создать красивый рисунок-самодельный аэрограф

Устройство позволяет выполнять изображения на металле, тканевой основе или бумаге. Работа с пневмоинструментом не требует специальной подготовки. После небольшой тренировки можно легко создавать оригинальные рисунки различной сложности, состоящие из тонких линий с размытыми контурами. Внешне аппарат имеет сходство с обыкновенной авторучкой, к которой прикреплен небольшой резервуар с краской. Ширина наносимых линий зависит от консистенции красителя, удаленности от окрашиваемой поверхности, воздушного давление и размера сопла аэрографа.

Планируя самостоятельно изготовить аэрограф, следует определиться с его конструктивным исполнением.

В зависимости от особенностей смешивания потоков, приборы делятся на следующие типы:

  • агрегаты с внешним смешиванием, у которых струи объединяются при выходе из насадки. Они отличаются простой конструкцией и не создают проблем при эксплуатации. Такие устройства обычно собирают домашние умельцы из деталей старых пылесосов или обычных шариковых ручек;
  • устройства с внутренним перемешиванием. Они более сложные, чем предыдущая разновидность. Объединение потоков в таком аппарате будет осуществляться внутри корпуса аэрографа. Выход аэрозольной смеси осуществляется с помощью кнопки, открывающей воздушный клапан.

Не требует специальной подготовки работа с пневмоинструментом

По принципу управления распылители делят на следующие виды:

  • устройства одинарного действия. Изменение напора осуществляется путем частичного или полного перекрытия триггером сечения воздушного канала. При этом канал подачи краски остается открытым;
  • приборы с двойным действием. Это сложные приборы, у которых перекрываются оба канала. Такие аэрографы незаменимы для выполнения детализации и создания реалистичных рисунков.

Существуют также полностью автоматические аэрографы двойного действия с независимым управлением, которые используются только профессионалами. Расположение емкости, в которой находится красящая жидкость, может быть боковым, верхним или нижним.

Необходимые детали и инструменты

В зависимости от того какие выбираются способы изготовления распылителя, меняется перечень инструментов и необходимых материалов.

Для изготовления самодельного прибора подготовьте:

  • школьную ручку с шариковым или гелевым стержнем;
  • медицинский шприц на 10 или 20 мл с иглой;
  • обычную пробку от винной бутылки;
  • клей для пластмассы или герметик;
  • стеклянный флакон с герметичной крышкой.

Пользуясь аэрографом, используют различные красители

Также понадобится линейка, зажигалка, маркер, шило и мелкая наждачка. Не забудьте, что для проверки работоспособности прибора потребуется краска для аэрографа. Помните, что каждый краситель имеет свои свойства и отличается характеристиками. Это необходимо учитывать, занимаясь его подбором.

Используют различные красители:

  • акриловые. Они безвредны для людей и разводятся водой до необходимой консистенции. Акриловые краски представлены в расширенной цветовой гамме, хорошо передают цвета и при необходимости легко удаляются. Имеется недостаток – проблематичность прорисовки мелких деталей из-за продолжительного высыхания краски и ее густоты;
  • эмали. Они быстро сохнут после распыления и не оказывают отрицательного воздействия на здоровье людей. Эмаль на водной основе имеет доступную цену, однако не может обеспечить хорошую цветопередачу. Кроме того, при перемешивании эмалей разных цветов теряется первоначальная цветовая насыщенность;
  • нитрокраски. Они представлены в широком ассортименте и могут иметь полиэфирную, синтетическую или уретановую основу. Ускоренное высыхание и другие характеристики нитрокраски позволяют выполнить детализацию, а также реалистично прорисовать мелкие элементы. Недостаток – материал токсичен и вреден для органов дыхания.

При необходимости всегда можно подобрать требуемую тональность, путем смешивания красок. Подготовив все необходимое, приступайте к самостоятельной сборке распылителя.

Путем смешивания красок, можно подобрать требуемую тональность

Как сделать аэрограф своими руками

Сборка аэрографа несложное, но кропотливое занятие. Необходимо предварительно изучить проверенные схемы и методики, а затем приступать к работе. Рассмотрим, как собрать аэрограф.

Для этого следует выполнить ряд операций:

  • раскрутить корпус ручки и извлечь стержень;
  • затем нужно аккуратно очистить его от пасты;
  • прополоскать трубку спиртосодержащим составом;
  • промыть под сильным потоком теплой воды;
  • просушить до абсолютной прозрачности;
  • прогреть хвостовую часть шприца зажигалкой;
  • расширить хвостовик шилом до диаметра стержня;
  • далее необходимо сделать разметку в пробке;
  • выполнить в пробке выемку до половины высоты;
  • затем вырезать сегмент встречным резом.

После завершения указанных операций необходимо выполнить отверстие для стержня от ручки, и перпендикулярно к нему сделать еще один канал.

Дальнейший порядок действий:

  • округлите хвостовик стержня наждачкой;
  • совместите его с выемкой;
  • установите в боковое отверстие корпус шариковой ручки.

Несложно самому собрать аэрограф

На этом изготовление главного узла аэрографа закончено. Остается выполнить небольшое отверстие для стержня в крышке банки и отрегулировать его длину так, чтобы нижний участок не касался дна емкости. Необходимо зафиксировать положение трубок силиконовым герметиком или клеем, чтобы избежать потерь давления.

Изготовление воздушного клапана позволит регулировать давление струи. Можно выполнить в трубке группу отверстий и, при необходимости, закрывать их скользящей накладкой.

Компрессор для самодельного аэрографа

Не все имеют представление, как сделать компрессор для аэрографа своими руками.

Изготовить самодельный компрессор для аэрографа несложно, используя автомобильный электронасос. Качество окраски будет отличаться от профессиональных устройств, но компрессор для аэрографа из автомобильного компрессора – это вполне приемлемый вариант для индивидуального творчества.

Для проведения испытаний самостоятельно изготовленного аэрографа следует состыковать его воздушной магистралью с компрессором. Чтобы сгладить пульсации потребуется ресивер, для изготовления которого подойдет бачок от гидроаккумулятора или пластиковая канистра небольшого объема. Следует плотно одеть шланги и надежно зажать их хомутами.

Как настроить самодельного аэрограф

Самодельный аэрограф, работающий от автомобильного насоса, необходимо наладить. Важно герметично соединить все детали и затем настроить устройство. Основным требованием по настройке прибора является минимальное расстояние от кончика иглы, по которой будет поступать красящее вещество, к выходу воздушного канала.

Перед тем, как нанести рисунок на кузов авто, необходимо потренироваться на листе бумаги

Для самостоятельно изготовленного прибора целесообразно размещать емкость с краской внизу, что позволит добиться хорошего качества распыления. Отрегулировать струю сжатого воздуха можно путем подачи питающего напряжения на компрессор или изменением положения триггера воздушной магистрали.

Самодельная установка для аэрографии – нюансы работы и уход

Проблематично выполнить аэрографию на автомобильном кузове, если отсутствует опыт работы с прибором. Важно тщательно разобраться, как пользоваться аэрографом. Желательно потренироваться на листе металла, отработать технику на горизонтальных линиях, а затем приступить к изогнутым полосам и окружностям.

Следует запомнить следующие правила работы:

  • насыщенность рисунка и толщина штрихов определяется расстоянием от сопла до поверхности. С увеличением расстояния возрастает ширина линии;
  • перпендикулярное расположение оси рабочего инструмента к поверхности предохранит разбрызгивание краски и обеспечит четкость рисунка;
  • плотность штрихов и их насыщенность определяется продолжительностью нахождения устройства над зоной окрашивания.

Помните, что важно не спеша перемещать рукой аэрограф. Это позволит выполнить рисунок без подтеков, а также избавиться от неокрашенных участков и пятен. Для обеспечения долговечности устройства необходимо ополаскивать сопло в растворителе. При выполнении художественных работ не должно быть сквозняка или ветра.

Соблюдение простых правил позволит овладеть художественной росписью, разновидностью которой является аэрография. Освоить это искусство по силам каждому. Достаточно «набить руку» и ваш автомобиль будет всегда выделяться из общего потока машин оригинальным рисунком!

В прошлый раз мы рисовали аэрографию (на 2110) – питая аэрограф от покрасочного компрессора, но это не удобно, по многим причинам:

-покрасочный компрессор не имеет управляющего реле (пишу про тот что у меня), а при избыточном давлении в ресивере – сбрасывает его через клапан. При покраске машин – это нормально, так как расход воздуха у краскопульта достаточно большой, а время на нанесения слоя краски – да же целого автомобиля – вопрос 20-30 минут. С аэрографией – все иначе – расход воздуха ничтожен, давление покрасочного компрессора для него да же избыточное, а счет времени идет на дни. В принципе, так как ресивер у нас не один, мы просто выключали компрессор и работали с них (минут 15-20), как только давление падало – мы его включали вновь (на 2-3 минуты), но это то же неудобно – так как давление постоянно менялось. Можно конечно поставить регулятор давления, но координально он ситуацию не спасет. Да и глупо ради аэрографа – включать мощный, прожорливый и шумный компрессор;

— так как покрасочный компрессор огромен и питается на 380 — нет возможности перенести его и рисовать – например, дома – в мастерской, а не в гараже, а зимой топить гараж ради того что бы вечерком пару часиков порисовать – то же не практично.
Сначала думал купить специальный компрессоры – но все дешевые компрессоры – откровенный хлам – там нет, ни регулятора давления, ни ресивера, ни да же манометра
– не представляю, кто их вообще покупает. Профессиональные стоят как пол моей Камрюхи и да же больше, есть конечно золотая середина, но пока да же не определился, что именно брать и решил пойти на авантюру и сделать сам, причем без вложений из подручных средств.

В принципе – ни чего сложного тут нет, нужно только раздобыть:

— компрессор и электро мотор (лучше вместе). Тут я решил в качестве эксперимента попробовать компрессором для накачки шин. Тут уже и компрессор и электро двигатель и манометр.

— ресивер – это вообще самое простое – можно использовать что угодно: я рассматривал: пневмо баллон от грузовика или легковушки, баллон от газа для заправки авокондиционеров или баллон от станции водоснабжения. Остановился на последней – причина выбора ниже.

— регулятор давления – у меня был в наличии, в принципе можно было и купить.

— аэрогроф со шлангом. Аэрогроф был, шланг использовал от омывателей лобового стекла ВАЗ.

— ну и куча всяких гаек, штуцеров и переходников.

Компрессор для накачки шин – был выбран как наиболее доступный, в принципе после испытаний – станет ясно насколько он удобен.

Ресивер – в виде баллона от станции водоснабжения – был выбран из-за удобства и размеров, он в меру большой, имеет «ноги» и верхнюю площадку для установки насоса (а в случае использования электро двигателя на 12 В – так же там можно разместить преобразователь напряжения), а так же у него уже есть разъем с автомобильным ниппелем.

Но так как все бралось из-того, что есть, он оказался ржавый и как потом оказалось еще и дырявый в месте приварки фланца.

Так же не оказалось крышки от этого баллона. Её было решено изготовить из листа толстого металла.

На сверлильном станке – были сделаны необходимые отверстия.
Потом нашел подходящий штуцер для приварачивания регулятора давления, для её крепежа – использовал гайку от бытовой газовой трубы, для крепления штуцера, не смог найти переходник и использовал штуцер от краскопульта.

Так как место прикручивания крышки имело микро трещины, после установки пластины – было решено проклеить это место полиэфирной смолой. Намазали, проклеили салфетками, опять намазали и опять проклеили. Салфетки – исключительно для того, что бы не растекалось – пока сохнет.

Далее – оставил все это сохнуть на сутки.

Через сутки – проверяю на герметичность – всё отлично – больше ни каких микро трещин.

Потом подобрал пару проводов,

подсоединил насос к реле и прикрутил реле к ресиверу.

Подсоединил насос, одел шланг аэрографа – подключаю к АКБ (для проверки).

Включаю насос – качает. Беру отвертку и регулирую регулятор давления. Насос накачивает давление и отключается, сбрасываю давление аэрографом – опять включился, жду – набирает и отключается.

Беру аэрограф и стравливаю давление на элемент кузова,

что бы понять есть ли в воздухе компрессора конденсат, масло и т.д. — не оказалось. Позже повторил этот же эксперимент на «зеркале воды» — тот же отличный результат. Позже будут установлены фильтра – на всякий случай.

После чего развожу немного черной краски и проверяю эффективность, хорошо, но давления маловато.

С помощью регулятора поднимаю давление – стало лучше. Несколько пробных попыток – и становиться ясно, что давление в пределах от 2,0 до 2.2 атм – необходимое и достаточное. Именно этот диапазон отлично позволяет держать данный ресивер, но если на постоянную стравливать воздух через полностью открытый аэрограф – воздуха уже не хватает.

С одной стороны – постоянно открытый аэрограф – это нонсенс, с другой должен быть запас, к тому же при нанесении фона рисунка (об этом скоро будет в БЖ Камри) – аэрограф работает именно в таком режиме. В принципе, ради такого случая можно его подключить и к покрасочному компрессору или, например, выполнить работу в два-три этапа с перерывами, но как профессиональный изобретатель хотелось сделать компрессор с запасом мощности.

В итоге пришёл к интересному решению…

Многие могут сказать, что умное решение в данном случае — купить более мощный компрессор – но во-первых: это затратно – а весь азарт в том, что бы собрать с минимумом затрат; а во – вторых – данные компрессоры сильно греются, если работают на постоянную, а при выдаваемом ими объеме нагоняет обратно давление около минуты, а выключается он всего на 20-30 секунд, а этого не достаточно, что бы он остывал. С более мощным компрессором скорее всего ситуация изменилась бы в лучшую сторону – но скорее всего не на много. Поэтому я пошёл другим путем.

Для начала разобрал этот китайский чудо компрессор

и смазал специальной смазкой все резиновые изделия в поршневой камере,

которые перепускают воздух – производительность заметно увеличилась, а греться он стал немного поменьше. Но этого мало и я взял еще один бюджетный компрессор из багажника своей машины и с помощью самодельного тройника на основе тройника от омывателя лобового стекла ВАЗ и подключил его в магистраль, ну и соответственно питание к управляющему реле.

Проверяю – изумительно. Время набора воздуха в ресивер возросло в два раза, время набора давления в моменты срабатывания реле – уменьшилось с минуты до 20 секунд (сказался еще перебранный компрессор), а время простоя стало больше времени работы – соответственно поршневая камера компрессоров успевает остывать.

Ну и главная проверка – включаю компрессор – набираю 2.2 атм., реле отключает питание, открываю на всю воздух на аэрографе – по достижению отметки в 2 атм. (приблизительно, так как замеры проводил по манометрам насосов – а они не сильно точные) срабатывает реле, компрессоры синхронно начинают качать, но я беспощаден — аэрограф держу открытым на всю. Проходит чуть меньше минуты (точных замеров пока не проводил) и компрессоры отключаются! Все правильно давление в манометре превысило отметку в 2.0 атм., даже при постоянно открытом аэрографе. Вот это уже достойный результат, – ради которого и стоило ковыряться.

Кстати за счет управляющего реле, мы даже отказались от регулятора давления на выходе из компрессора, так как падение давления на 0,1 — 0,2 атм. Не чувствуется.

Замечу, что минус этих насосов в том – что они не на 100 % герметичны, вследствие чего часть воздуха с ресивера стравливается через клапан насоса. Это связано с тем, что компрессор не должен держать давление в выключенном состоянии, а подразумевается, что его отключат. Нужно продумать обратный клапан и будет вообще идеал, но замечу, что на данный момент потери не значительные и компрессоры с лихвой справляются. Забегая вперед скажу – что данный компрессор уже отмолотил целый день работы – без потери трудоспособности (но подробнее об этом в другой раз).

НО
окончательную эффективность такой конструкции покажет практика. Думаю, что слабым местом – здесь все-таки будут дешевые автомобильные насосы. Буду испытывать, потом решать, либо куплю хороший компрессор для колес, либо вовсе найду неплохой на 220 вольт, а может и устроит так, ведь перебрать подобный компрессор не долго, а в случае грандиозной поломки — поменять не дорого и не сложно. В общем, практика и время покажет. Пока будем пробовать так…

Вывод:
результат есть, желаемые основные показатели достигнуты: производительность, компактность, питание от 12 и 220 вольт, в меру тихий и экономичный (особенно по сравнению с компрессором в несколько киловатт)

Как сделать своими руками компрессор высокого давления

Каждый владелец гаража мечтает о своем собственном источнике сжатого воздуха – имея в закромах гаража компрессор, можно проделывать самостоятельно массу работ по ремонту своего автомобиля. Но стоимость нового компрессора достаточно велика, а приобретать старый на свой страх и риск – это не самая удачная идея. Хотя, в редких случаях можно наткнуться на весьма выгодную сделку. Если все-таки понадобится профессиональное оборудование, то Вы можете ознакомиться с каталогом компрессоров высокого давления, реализуемых ООО ГК «ТехМаш».

Но в любом случае, компрессор высокого давления своими руками – это отличный вариант, требующий минимальных трат.

 

Что для этого нужно? Во-первых, необходимо знать, как функционирует элементарная компрессорная установка в комплекте. А это – двигатель, компрессор (агрегат), ресивер, детали соединения. Двигатель передает вращающиеся движения на шкив компрессора по средствам ременной передачи. Приводимый в действие компрессор поглощает атмосферный воздух, который далее попадает в камеру сжатия. Движение поршня сокращает рабочий объем цилиндра, неизбежно сдавливая воздух. Сдавленная воздушная среда после попадает в емкость, называемую ресивером, и после по шлангам воздух приводит в действие пневматику, распыляет краску, снабжает энергией различный инструмент. Ресивер необходим для исключения пульсации, вызванной неравномерным сдавливанием воздуха поршневым компрессором.

Во-вторых, при создании компрессора высокого давления своими руками, нужно определиться для каких целей планируется использовать компрессор, так как это является определяющим фактором в поисках необходимых элементов. Выбирая агрегат высокого давления в 10 атмосфер, можно на долгое время обеспечить себя сжатым воздухом для работы любого типа пневматических инструментов. Для подобной машины нужна емкость в качестве ресивера, способная выдержать оказываемое подобное внутреннее давление. В качестве ресивера может послужить хорошо сохраненный огнетушитель бывшего употребления,  емкость из-под газового баллона или же самодельная емкость, сделанная при помощи сварки заглушенного куска трубы. Но при этом качество сварных швов и состояние металла должны выдерживать внутреннее давление не ниже, чем в полтора раза превышающее рабочее давление компрессора. Это позволит полностью обеспечить безопасное использование самодельного ресивера.

Внутреннюю часть емкости необходимо защитить от коррозии. В продаже имеется множество специальных жидкостей для подобных операций. Затем можно придать баллону эстетический вид, покрасив его. Ресивер может быть установлен горизонтально или же вертикально, в зависимости от его формы и от желания автора идеи. Определившись с положением емкости, следует приступить к высверливанию отверстий – в нижней части отверстие необходимо для периодического слива конденсата, который скапливается на дне баллона.

Кран для слива жидкости должен выдерживать давление создаваемое компрессором. Под диаметр и шаг резьбы патрубка крана нарезается внутренняя резьба в недавно высверленном отверстии.

Далее вкручивается кран – для надежности можно воспользоваться уплотнителями или силиконовым герметиком. Затем проделывается то же самое в средней части ресивера для подачи в него воздуха и в верхней части для выхода. На входе в емкость необходимо смонтировать обратный клапан, чтобы воздух не имел возможности вырываться в обратном направлении в сторону компрессора.

На выходе же вкручивается сквозной кран соответствующего давления и диаметра. Выходное отверстие лучше всего делать в верхней части ресивера, так как в таком случае максимальное количество жидкости будет оставаться на дне баллона. Манометр можно смонтировать, сделав для него отдельное отверстие и нарезав в нем подходящую резьбу либо пристроить его на выпускном патрубке, до крана. Благодаря манометру можно будет контролировать работу самодельного компрессора высокого давления и, при необходимости, подвергать установку более точной наладке. Еще один не маловажный момент – чтобы компрессор имел возможность периодически отключаться и остывать в это время, следует обратить внимание на величину ресивера. Не стоит делать его маленьким – чем больше ресивер, тем реже нужно будет включать компрессор.

В качестве основного агрегата можно использовать компрессоры из старого бытового холодильника или же исправную б/у установку. Часто автолюбители используют компрессор на 12 вольт для подкачки колес. Вариантов множество. Главное, определиться для каких целей нужен компрессор и как много необходимо воздуха. Преимущества холодильных моторкомпрессоров в том, что они уже имеют в своей конструкции двигатель. Кроме того, они создают крайне низкое количество шума. К недостаткам можно отнести то, что при работе с воздушной средой, а не с газом фреоном,  компрессор нуждается в частой замене смазывающего масла. Что касается электронасосов для подкачки шин – это также хороший выбор для создания компрессора высокого давления своими руками. Но при этом придется обеспечить его постоянным током на 12 вольт, то есть, потребуется дополнительный блок питания. И объем ресивера должен быть рассчитан именно под определенную модель, так как время периодической работы таких насосов ограничено, и он должен будет успеть набрать необходимое давление в ресивере, прежде чем отключится. 

Для большего удобства использования компрессора, можно приспособить очень полезную деталь – прессостат. Устанавливать его лучше всего на ресивере. Благодаря этому устройству можно грамотно отрегулировать пуск и отключение агрегата, что необходимо для контроля давления в ресивере и равномерной работе компрессора и электродвигателя.

  

Прессостат избавит от необходимости  вручную включать и выключать компрессор, что означает исключение рисков перегрева электродвигателя и разрушения элементов компрессорной установки, вызванных чрезмерным избыточным давлением.

 

инструменты и красящие вещества, техника нанесения и уход, как сделать прибор

Владельцы автомобилей в последнее время стали часто использовать аэрографию — каждый из них мечтает, чтобы среди множества транспортных средств его автомобиль был особенным. Аэрография — это нанесение рисунка на кузов специальными красками с помощью аэрографа. Такую работу могут сделать не только профессиональные художники, но и простые автолюбители. Как сделать аэрографию своими руками новичкам? Можно воспользоваться трафаретами. Но чтобы изображения получались красивыми и живыми, требуются дорогие инструменты. К счастью, можно обойтись и более доступными вариантами…

 

Что такое аэрография

Виды аппаратов

Современный аэрограф имеет простую конструкцию и устроен так, что во время работы смешиваются два потока: красящий и воздушный. Из-за этого их делят на два вида: приборы с одинарным и двойным принципом действия.

  • Одинарный принцип действия. В этих устройствах триггер регулируется только с помощью воздушного потока. Воздушная масса, проходя через определенные отверстия, смешивается с краской. Смешивание может быть внутреннее или наружное. Для нанесения рисунка на автомобиль своими руками подходит прибор с наружным смешиванием. Это простая модель, которой можно пользоваться в домашних условиях. Приборы с внутренним смешиванием краски более сложные. В этих аэрографах можно регулировать силу подачи и расход краски.
  • Двойной принцип действия. Аэрографы с двойным принципом действия относятся к профессиональному оборудованию. Их используют профессиональные художники в специализированных салонах. Рисунок, нанесенный таким прибором, получается невероятно реалистичным. В отличие от предыдущих вариантов, в этом смешивание краски и воздуха происходит тогда, когда клапаны воздушный и игольчатый открываются вместе. По способу регулировки потоков модели с двойным принципом действия делятся на два вида: зависимые и независимые. Расход и поступление краски зависит от воздушного потока. Чем он больше, тем больше расход краски.

Многофункциональные аэрографы будут стоить намного дороже, чем простые модели. Если приобрести в специализированном магазине все нужные элементы, то можно собрать такой прибор самостоятельно у себя в гараже. Затрат на самодельный аэрограф уйдет меньше.

 

Необходимые инструменты

Насколько реальным получится рисунок, зависит от того какой аэрограф используется. Чем качественнее инструмент, тем лучше результат.

  • Аэрограф. Аппарату подойдет любой вид краски, если в прилагаемой к нему инструкции будет указано, что он предназначен для работы с агрессивными веществами. Чтобы точно прорисовать изображение требуется нанесение тонких линий, а для этого диаметр сопла должен составлять 0,2—0,3 мм. Приборы с соплом 0,5 мм закрашивают только большие части рисунка. У качественных аэрографов подача краски и воздуха регулируется.
  • Компрессор. Насколько качественным будет изображение, зависит от компрессора. Мембранный компрессор предназначен для украшения машины мелкими рисунками и способен работать непрерывно около 25 минут. Для него подходит баллон со сжатым воздухом. Более профессиональные модели — это масляные и поршневые компрессоры. С их помощью создаются крупные и сложные рисунки. Эти компрессоры требуют установки масляных фильтров.
  • Шланги и маслоуловитель. Со спиральными шлангами неудобно работать, поэтому подбирают ровный, легкий вариант. Максимальная длина шланга должна быть около 5 метров. Маслоуловитель, установленный между шлангом и аэрографом, защитит поверхность рисунка от попадания лишних капель масла. Кроме своего предназначения, он выполняет дополнительную функцию — упор для руки.

Важно знать! Процесс нанесения лакового слоя должен быть непрерывным. Поэтому во время работы компрессор нельзя выключать.

 

Красящие вещества

Каждая краска обладает своими характеристиками и стоимостью. Соответственно выбирая красящий материал, нужно учитывать все положительные и отрицательные качества. Необходимый тон для работы подбирается путем смешивания красок в подготовленных заранее емкостях.

  • Акрил. Для аэрографии выпускают специальные акриловые смеси. Их разводят с водой, поэтому они не токсичны. Плюсы: большой выбор цветовой гаммы, великолепная передача цвета, при необходимости верхний слой легко смывается. Недостатки: тяжело прорисовать мелкие элементы из-за густой краски и медленного ее высыхания.
  • Эмаль. Это хорошая быстросохнущая краска на водной основе. Плюсы: дешевый и нетоксичный материал. Минусы: плохая цветопередача, при смешивании теряет цвет.
  • Нитрокраска. Сюда входят синтетические, уретановые и полиэфирные вещества. Плюсы: подходит для прорисовки мелких элементов, так как быстро высыхает. Минусы: очень токсичный материал, при смешивании нестабильна, из-за этого обладает низкой цветопередачей. В зависимости от состава краски подбирается подходящий растворитель.

Нужно знать! Слишком густая краска забивает сопла аэрографа. Поэтому она может испортить не только рисунок, но и сам прибор.

 

Как сделать прибор самостоятельно

Самодельный аэрограф можно собрать из простых и дешевых материалов. Это шариковая ручка, шприц до 20 куб. мм, пробка от вина, шило и нож, зажигалка, наждачная бумага, стеклянная емкость, термоклей и яркий маркер. Сборку аэрографа делают следующим образом:

  1. Нужно из стержня шариковой ручки удалить наконечник. Стержень тщательно очищаем от красящей пасты с помощью теплой воды, растворителя и спиртовой жидкости. После этого он станет полностью чистым.
  2. Затем подготавливаем медицинский шприц. С помощью зажигалки аккуратно размягчаем кончик шприца, так чтобы пластик не потек. Нагретый носик расширяем шилом. Ширина носика должна получиться такой, чтобы в него вошел стержень от шариковой ручки.
  3. В пробке из-под бутылки вырезаем маленькое отверстие. Глубина отверстия должна составлять около 15 мм. Его стенки, по вертикали и горизонтали должны создавать прямой угол. Получится выемка высотой 1,5 см и шириной 2 см.
  4. Цветным маркером на пробке делают отметки. Канцелярским ножом вырезают все лишние части (которые не используют). Пробка по высоте уменьшается до такой степени, чтобы между выемкой и горизонтальной гранью получилось расстояние в 1 см. В оставшейся части пробки шилом, а потом сверлом проделывают два сквозных отверстия. Стержень от ручки пройдет через вертикальное отверстие, а ее корпус — через горизонтальное.
  5. Наждачной бумагой трем узкую часть корпуса шариковой ручки до тех пор, пока диаметр отверстия не станет 3 мм. Затем вставляем корпус в горизонтальное отверстие пробки так, чтобы кончик немного выглядывал из нее. В вертикальное отверстие вставляем стержень, подводя его к верхнему окончанию корпуса шариковой ручки. Основной рабочий узел аэрографа готов.
  6. Осталось отрегулировать длину стержня. Его длина должна соответствовать высоте флакона с краской. Нельзя чтобы стержень доставал до дна флакона. При необходимости стержень подрезают.
  7. В крышке от флакона с краской делают отверстие, соответствующее диаметру стержня. Стержень вставляют в крышку и фиксируют термоклеем. С ним соединение станет полностью герметичным.

Аэрограф полностью готов к работе!

 

Нанесение рисунка

Аэрография на машине своими руками — это очень захватывающая и увлекательная работа. Но она требует много времени и усилий. Чтобы конечный результат оказался оправданным, следует придерживаться четких поэтапных действий.

  1. Выбор рисунка. Рисунок подбирается по личным предпочтениям владельца машины. Но не стоит забывать, что марка автомобиля и изображение на нем, должны полностью соответствовать друг другу.
  2. Выбор места. Место выбирают такое, где рисунок будет хорошо заметен и не потеряется на общем фоне. Если изображение сложное, то деталь, на которую его наносят, снимают.
  3. Безопасность. В помещении, где будет проходить работа не должно быть сквозняков, оно должно иметь хорошее освещение и быть чистым. Во время работы с красками обязательно нужно пользоваться защитными средствами.
  4. Подготовка кузова. На зеркала, фары и дверные ручки рисунок не наносят, поэтому их снимают. С помощью мелкого абразива убирают лак с поверхности кузова (поверхность должна стать матовой). Если на ней имеются трещины или царапины, их устраняют с помощью шпаклевки и грунтовки.
  5. Работа с изображением. Перед нанесением рисунка неиспользуемую часть кузова накрывают пленкой и заклеивают малярным скотчем. А рабочую поверхность обрабатывают обезжиривающим средством и тщательно высушивают.
  6. Фиксация. Готовое изображение покрывают одним или несколькими слоями лака после того, как оно полностью высохнет. Дополнительным слоем можно покрыть не только рисунок, но и весь автомобиль.

Техника работы

Как сделать аэрографию на машине, если вы ни разу не пользовались аэрографом? Вначале попробуйте нарисовать что-нибудь на отдельном металлическом листе. Вначале учатся рисовать горизонтальные линии и только затем прорисовывают кривые полосы и окружности. После небольшой практики можно переходить к автомобилю. Техника нанесения рисунка включает три правила:

  • Толщина линий зависит от того на каком расстоянии будет находиться сопло аэрографа от рабочей поверхности. Чем дальше сопло от поверхности, тем толще линия.
  • Если краска разлетается и занимает много места, значит, она наносится под углом, а это неправильно. Перпендикулярное направление струи краски по отношению к рабочему месту устранит эту проблему.
  • Плотность и яркость линий зависит от времени задержания аппарата над рабочей зоной. Например, линия будет яркой и плотной, если приблизить сопло к поверхности и немного задержать. Тусклое пятно в крапинку образуется, если аэрограф отдалить на расстояние до 40 см.

Чтобы избежать потеков и светлых пятен, руку с аэрографом ведут плавно. Нельзя делать резких движений и надолго останавливаться на одном месте. При создании изображения, светлые оттенки наносят первыми, и только затем остальные.

 

Для новичков

Если у вас нет художественных навыков, и вы не знаете, как сделать аэрографию на машине, то можно воспользоваться виниловыми наклейками или трафаретами.

  • Виниловые наклейки. Чтобы приклеить виниловую пленку нужно тщательно помыть автомобиль, и хорошо обезжирить поверхность. Все выступающие на поверхности детали, снимают. Пульверизатор наполняют мыльной водой и смачивают те места автомобиля, на которые будет клеиться пленка. Приклеенную пленку тщательно разглаживают и нагревают строительным феном. Это поможет ее размягчить. Машину нельзя мыть в течение 10 дней.
  • Трафареты. Профессиональные художники редко используют для своих работ трафареты. Но есть некоторые виды рисунков, где без них никак не обойтись. Часто изображения, сделанные с помощью шаблонов, приходится дополнять. Дополнительно дорисовываются блики, тени и другие детали.

 

Трафарет своими руками

Одноразовый или многоразовый трафарет можно приобрести в магазине или изготовить своими руками.

  • Шаблон изготовляют из бумаги высокой плотности, трафаретной пленки или клеенки.
  • В интернете можно подобрать любой понравившийся рисунок, распечатать на принтере и перенести на бумагу. Затем аккуратно вырезать с помощью острого ножа.
  • Трафарет плотно прикладывают к поверхности автомобиля и закрепляют. Это нужно для того, чтобы краска не затекла под лекало.
  • Чтобы во время нанесения краски избежать подтеков, нельзя слишком близко приближать сопло.
  • Тени и блики дорисовываются по необходимости.

 

Рекомендации по уходу

Если придерживаться основных рекомендаций по уходу за аэрографией, изображение на автомобиле всегда будет выглядеть как новое.

  1. Чтобы после мытья машины на рисунке не оставалось царапин, нужно пользоваться специальными автомобильными шампунями и мягкой ветошью. После дождя или попадания влаги место с изображением тщательно протирают, иначе вода его испортит.
  2. Если капли масла или бензина попали на рисунок, нужно немедленно их смыть.
  3. Не допускать механических повреждений.

Чтобы максимально хорошо промыть аэрограф от оставшейся краски, нужно научиться его быстро разбирать и собирать. Закончив работу, сопла и другие элементы аппарата тщательно моют. Иначе засохшее красящее вещество полностью испортит его.

Заняться аэрографией способен каждый — достаточно потренироваться на посторонних предметах или пройти обучение. Кроме того, аэрография — это не только красивое занятие, но и прибыльное дело.

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Компрессор своими руками — как сделать самодельный компрессор из холодильника для покраски (аэрографа)

В домашних условиях своими руками сделать можно практически все: бутерброд, поделку в садик, деревянный стеллаж для бабушкиных книг, и даже самодельный компрессор. Не стоит недооценивать сложность этих задач, ведь каждая из сфер в равной степени требует опыта, сноровки и необходимые подручные материалы. И если Вы справитесь с воздушным компрессором, то и остальные задачи окажутся под силу.

На фото — самодельный компрессор

Такой подручный нагнетатель воздуха – это не просто урок творчества для пап и взрослых мальчиков, компрессор – это действительно практичное и полезное в быту изобретение, которое поможет:

  • В гараже при обработке и покраске авто, или накачке автомобильных шин;
  • При оформлении стен во время ремонта;
  • При пыльных и стружечных работах;
  • При работе с пневматическими инструментами.

Более подробные характеристики моделей компрессоров, а также сферы их применения узнайте в каталогах онлайн магазина Tool1.

При этом хэндмейд инструмент сэкономит семейный бюджет: ведь Ваш самодельный компрессор не уступит по качеству любой фирменной модели. А на изготовление такого инструмента Вы потратите 150 – 500 гривен в зависимости от недостающих деталей.

Теоретическая подготовка к работе

Знания об устройстве и работе типичного компрессора помогут понять принцип его действия и составить визуальную проекцию будущего агрегата. Говоря простыми словами: зная простую схему, Вы сможете не отвлекаться от работы на просмотр поэтапных действий, а лишь единожды ознакомиться с деталями плана.

Компрессор – это:

  • Двигатель, который нагнетает воздух из окружающей среды в устройство;
  • Ресивер (баллон), который накапливает воздух;
  • Манометр, который контролирует силу давления сжатого воздуха и уровень наполненности резервуара.

Основные детали обеспечивают циклическую работу компрессора, а сопутствующие – помогают комфортной работе с устройством. На примере компрессоров Intertool можно убедиться в простоте устройства.

Подготавливаем основные материалы

Чтобы сделать компрессор своими руками, достаточно тщательно осмотреться в гараже, кладовке. Наверняка у Вас найдется большая часть всех необходимых деталей для основных частей устройства.

На фото — необходимые детали для сборки компрессора

1) В качестве ресивера можно использовать те резервуары, которые способны выдерживать внутреннее давление до 8 атмосфер:

  • Б/у газовые баллоны от метана, пропана;
  • Старые огнетушители;
  • Гидроаккумулятор с извлеченным мембранным резервуаром с газом;
  • Кислородный баллон из набора для дайвинга;
  • Автомобильная камера.

2) Основную часть компрессора — двигатель, возьмем со старого советского рефрижератора, мощностью до 2 кВт. Из такого двигателя выходят два-три шланга:

  • Два открытых для подачи и выдачи воздуха;
  • Одна запаянная трубка, которую мы применим для масла.

3) Детали, которые обеспечат автоматическую накачку воздуха и своевременную остановку. Для этого потребуется:

  • Реле с датчиком давления – та деталь, которая контролирует уровень давления сжатого воздуха в баллоне: останавливает процессы нагнетания и компрессии воздуха при достижении максимального давления, спускает излишки через предохранительный клапан, и запускает двигатель при ослаблении давления;
  • Выпускной клапан, через который будут выходить излишки воздуха;
  • Тройник – для установки реле, тумблера и выпускного клапана, и подключения к ресиверу.

4) Пусковое реле – это обязательный элемент, предохранительный клапан, контролирующий работу устройства при оптимальной силе тока: снимает избыточную нагрузку на контактах устройства и защищает двигатель от перегревания в случае перепадов напряжения.

5) Два манометра – один для контроля давления внутри баллона, с редуктором, второй – для регулировки давления подачи воздуха в пневмоинструмент.

6) Фильтр-влагоотделитель, фильтр бензиновый и фильтр дизельный.

7) Пневморозетка – последний элемент на выходе из ресивера перед подключением пневмоинструмента. Предотвращает самопроизвольный выход воздуха.

8) Шланги (маслоустойчивые), тройники, хомуты, метизы, автомобильное масло.

Теперь, когда все составляющие готовы, осталось узнать, как сделать компрессор своими руками, то есть, как собрать все компоненты в единый агрегат.

Сборка

Важный этап предварительных работ – подготовка основных элементов к сборке: подготавливать будем баллон-ресивер и мотор холодильника.

  • Подаем ток к двигателю, чтобы определить трубки для входа и выхода воздуха, отмечаем полученные результаты.
  • Трубка с запаянным концом – масляная. С нее аккуратно спиливаем край, чтобы стружка не осыпалась внутрь. Сливаем старое масло и заливаем новое из шприца, автомобильное – синтетику или полусинтетику. Подбираем подходящий по диаметру винт, обматываем ФУМ-лентой и устанавливаем внутрь трубки. Сверху винт для надежности можно обработать силиконовым герметиком.
  • Удаляем запорно-пусковое устройство ресивера (или срезаем, если это огнетушитель), и обрабатываем баллон от коррозии снаружи и внутри (если баллон был в употреблении). Надеваем клапан обратно и устанавливаем в отверстие крестовое соединение. Снаружи переходник можно укрепить гайкой, или уплотнить его внутри герметичной лентой. Добавьте один тройник.
  • К баку привариваем несколько крепежей-заушин с отверстиями, к которым потом присоединим двигатель компрессора.

Когда подготовительные работы окончены, приступаем к основным этапам сборки.

На фото — схема устройства самодельного компрессора

  • Прикрепляем двигатель компрессора к баллону при помощи шпилек, гаек и шайб.
  • К трубке, через которую воздух поступает в устройство, прикрепляем поочередно бензиновый и дизельный фильтр – это очистит воздух перед работой с аэрографом.
  • Трубку, выходящую из компрессора «выдох», присоединяем в крестовину (вход в ресивер-баллон), используя переходник.
  • На крестовине устанавливаем реле давления, один контакт подключаем к сети, другой – к выпускному предохранительному клапану.
  • К свободному отверстию крестовины присоединяем тройник, к которому монтируем выпускной клапан к последнему отверстию переходника – через него будут выходить излишки воздуха.
  • Затем устанавливаем манометр с редуктором и заглушку, а от свободного отверстия пускаем шланг. Герметизируем все соединения.
  • К шлангу крепим еще один манометр с регулятором давления и выносным воздушным фильтром, который улавливает частички масла и влаги, а к манометру – еще один шланг.
  • На конце шланга устанавливаем пневморозетку, к которой в последствии Вы будете подключать пневматический инструмент.

Для удобства использования компрессора Вы можете сконструировать платформу или бокс для стационарной установки баллона. На видео https://www.youtube.com/watch?v=hCmzFTDpIlg Вы наглядно увидите, как сделать компрессор для покраски своими руками, и удобную подставку для него.

Если все же мысли о подобном творчестве Вас пугают, или Вы придерживаетесь здорового мнения о том, что изготовлением профессионального инструмента должен заниматься специалист, и в бюджете уже выделена графа «на компрессор», смело отправляйтесь в интернет магазин инструмента Tool1 за новым оборудованием.

Компрессор для аэрографа своими руками: как сделать

Как изготавливается компрессор для аэрографа своими руками? В наше время существует огромное количество агрегатов, предназначенных для аэрографии. С их помощью можно выполнять различные работы, которые связаны с окрашиванием чего-либо. Это могут быть модели военной техники, детали кузовов автомобилей. Они могут помочь в создании шедевров изобразительного искусства. Однако большинство мастеров и владельцев автомобилей знает, что стоимость компрессора для аэрографии достаточно велика. Поэтому можно принять альтернативное решение и сделать приспособление самим.

Компрессор для аэрографа своими руками, который используется для окрашивания во время выполнения ремонтных работ военной техники и легковых автомобилей; при различных малярных работах и в моделировании.

Принцип действия этого агрегата достаточно прост. Он заключается в распылении краски под напором струящегося воздуха. Аэрограф является сложным пневматическим инструментом, используемым в моделировании и во время выполнения ремонтных и малярных работ.

По типу смешивания краски и воздуха аэрографы делятся на 2 вида: внутреннего смешения и внешнего. Первый вид – агрегаты, смешивающие воздух и краску внутри специальной головки, которая распыляет материал. Съемные сопла, включенные в комплект агрегата, позволяют делать различные работы. Второй вид – простейший агрегат, применяющийся в целях покраски больших поверхностей, которые не подходят для выполнения точных работ.

Из чего состоит аэрограф?

Чтобы выполнить сборку компрессора для аэрографа своими руками, нужно иметь представление о том, какие составляющие есть в агрегате. Он состоит из следующих частей:

  • насос для воздуха, который загоняет его в ресивер;
  • ресивер, концентрирующий воздух и сглаживающий его поток на выходе;
  • платформа, которая нужна для расположения всех составляющих;
  • манометр, редуктор, предохранительный клапан, реле давления и особые шланги для соединения.

Вернуться к оглавлению

Компрессор своими руками из старого холодильника

Компрессор из пожилого холодильника обычно получается тихий, хотя и не особо мощный в сравнении с промышленными образцами. Но для аэрографии, подкачки шин, обдува, покраски автозапчастей, отлично подходит.

Чтобы его собрать, обязательно потребуются следующие детали:

  1. Мотор от холодильника. Нужно перекусить медные трубочки и проводку, обмотать срезы на моторе и холодильнике, чтобы не замусорить дом.
  2. Огнетушитель. Лучше взять углекислотный, поскольку он сможет выдержать большое давление. Для небольших работ подойдет баллон в 5 л, а для больших понадобиться 10-литровый баллон.
  3. Регулятор давления. Он потребуется для подачи необходимого давления на инструмент.
  4. Манометр. Он будет показывать давление в баллоне.
  5. Обратный клапан. Он потребуется, чтобы во время выключения мотора баллонное давление по нему не било.
  6. Вентиль, чтобы сбрасывать давление из шлангов, которые ведут к баллону.
  7. Фильтр – влагоотделитель.
  8. Шланг.
  9. Топливные фильтры, хомуты, выключатель для моторчика, лента ФУМ.

http://www.parnikiteplicy.ru/www.youtube.com/watch?v=Dc21FV0a9yQ

Сборка компрессора своими руками происходит следующим образом:

  1. Трубки из меди нужно обязательно только перекусывать, а ни в коем случае не пилить.
  2. Из моторчика видны 3 трубочки. 1 из них закрыта. Это трубка, чтобы менять масло. Нужно включить на некоторое время мотор, определить место входа и выхода воздуха. Мотор может сразу не заработать, необходимо под крышкой реле подсоединить провода напрямую. Длина трубки должна быть 10 см. Трубку входа пока оставить нетронутой.
  3. Когда двигатель начнет работать, то можно заменить масло. Вливать нужно около 200 мл. После заливки нужно трубку закрыть. Далее на трубку входа устанавливается топливный фильтр.

Как происходит работа с ресивером?

Сначала высверливаются отверстия, чтобы подсоединить ресивер к входу воздуха и аэрографу либо прикрутить водопроводную крестовину. Металлическую полость необходимо освободить от мусора после сверления. Далее трубочки от установленной крестовины соединяются с манометром холодной сваркой и шлангами, проверяется подача воздуха.

Необходимо всегда учитывать, что для отличной аэрографии необходим абсолютно чистый воздух.

По этой причине на вход двигателя рекомендуется надеть фильтр.

Вернуться к оглавлению

Мини-компрессор из мембранного насоса

Можно сделать небольшой самодельный компрессор для аэрографа из электрического насоса от автомобиля.

http://www.parnikiteplicy.ru/www.youtube.com/watch?v=8vhJhppEX3o

Простейшая конструкция будет иметь вид аэрографа, который прямо соединен со шлангом мембранного компрессора. Если учитывать пульсацию воздуха, которую образует насос, краска будет ложиться неравномерно. Для того чтобы этого не случалось, нужно подсоединить к системе самый простой ресивер. Для этого может подойти канистра из пластика объемом до 5 литров. Нужно надеть соединительные трубки на патрубки и укрепить их хомутами. Мини-компрессор готов, и его можно использовать!

Теперь известно, как сделать такой агрегат самостоятельно. Как можно было заметить, это не требует много усилий, специальных знаний, финансовых затрат. Все намного проще. Выше было подробно описано, как выполнить все работы и не переплачивать, покупая такой агрегат в магазине. Желаем вам удачи!

Сделай сам — Компрессор Quincy

1. Какое давление потребует ваших проектов?

Требования вашего инструмента и вашего проекта будут определять мощность, с которой ваш компрессор должен будет работать. Просмотрите свой арсенал инструментов и определите, для каких из них требуется наибольший объем воздуха. Этот номер даст вам общее представление о том, что искать. Ваш компрессор должен обеспечивать давление, обычно измеряемое в фунтах на квадратный дюйм (PSI), которое превышает это требование.Требования ваших самых мощных инструментов также помогут вам определить, нужен ли вам одноступенчатый или двухступенчатый воздушный компрессор. Ознакомьтесь с нашим руководством по расчету потребности в воздухе, если вам нужна помощь в этой области.

Одноступенчатый компрессор работает путем сжатия воздуха непосредственно в резервуар, в то время как двухступенчатый компрессор дважды прокачивает воздух до достижения конечного давления нагнетания. Если вы работаете с большим количеством инструментов, которые постоянно используются, например, с шлифовальными машинами, или с тяжелыми работами, двухступенчатый компрессор может дать лучшие результаты.Многие одноступенчатые компрессорные насосы способны достигать 155 фунтов на квадратный дюйм, что выше их типичного показателя для кубических футов в минуту (CFM), который обычно составляет менее 100 фунтов на квадратный дюйм. Насосы с двухступенчатым воздушным компрессором имеют подачу не менее 175 фунтов на квадратный дюйм при номинальных значениях CFM более 100 фунтов на квадратный дюйм.

Для контекста, PSI измеряет воздух, хранящийся в резервуаре. CFM означает количество воздуха, которое компрессор может подавать при различных уровнях PSI. Если вы уменьшите выход PSI, вы увеличите CFM. Чем больше воздуха может подать компрессор, тем более мощные инструменты он может использовать.

2. Каким будет ваш требуемый воздушный поток?

В то время как CFM измеряет воздушный поток внутри компрессора, количество воздуха, которое вы используете, более точно измеряется фактическими кубическими футами в минуту (ACFM). Прежде чем выбрать конкретный компрессор, убедитесь, что его CFM точно отражает его ACFM.

3. Сколько лошадиных сил нужно вашим инструментам?

Мощность вашего компрессора в конечном итоге определяет, сколько он способен производить. Это связано с рейтингом ОВЛХ.Остерегайтесь машин с высокой мощностью, но с низким уровнем воздушного потока. Они, как правило, недолговечны при регулярном использовании и не являются лучшим вариантом для профессионального использования.

4. Каким будет ваш идеальный размер воздушного резервуара?

После того, как вы определите свои потребности в воздухе, вы сможете определить, какого размера воздушный бак вам нужен. Он должен содержать достаточно воздуха, чтобы поддерживать вашу работу, но не мешать. Имейте в виду, что мощность вертикальных резервуаров не превышает 10 л.с.

5. Каков максимальный допуск на электроэнергию на вашей производственной базе?

Использование компрессора, превышающего ваши электрические параметры, — это верный путь к катастрофе.Вам нужно будет проверить, какое напряжение у вас есть. Во многих жилых домах напряжение составляет около 110 вольт, что может выдержать максимум 3 л.с. Перед покупкой узнайте свое напряжение относительно мощности компрессора. Вы можете проконсультироваться с электриком, чтобы убедиться, что вы выбираете нужный размер.

Купить мини компрессор для аэрографа своими руками онлайн

Отличные новости !!! Вы обратились по адресу, чтобы купить мини-компрессор для аэрографа своими руками.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший мини-компрессор для аэрографии своими руками станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили на AliExpress свой мини-компрессор для аэрографа своими руками.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в своем мини-компрессоре для аэрографа и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести mini airbrush generator diy по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Компрессоры для аэрографа

После того, как вы выбрали аэрограф, вам нужно найти источник воздуха. Баллончики с воздухом и заводские компрессоры могут работать в определенных ситуациях (мы рассмотрим их в глоссарии ниже), но большинство производителей и создателей считают, что небольшой воздушный компрессор — лучшее решение.Вот на что обращать внимание при выборе компрессора для аэрографии:

  1. Мощность: Убедитесь, что он достаточно мощный для работы с аэрографом. Если вы используете аэрограф с маленьким наконечником для распыления тонких красок, то его будет легко найти. Если вы используете аэрограф с большим наконечником, такой как Eclipse BCS, для распыления вязких красок для текстиля, таких как Createx Airbrush Colors, то вам следует убедиться, что вы нашли время, чтобы выбрать компрессор, который подходит для вашей установки. Ниже мы предлагаем несколько быстрых рекомендаций.
  2. Уровень шума: Убедитесь, что он тихий. Компрессоры в магазинах бытовой техники обеспечивают много мощности, но большинство пользователей считают, что они слишком громкие, чтобы делать их с помощью аэрографа. Ищите устройство с рейтингом децибел 60 дБ или меньше. Речь идет о звуке посудомоечной машины. Ваши уши и соседи будут вам благодарны!
  3. Эксплуатация без обслуживания: Выбор безмасляного компрессора сократит количество времени, которое вы должны посвятить обслуживанию устройства, а это означает, что больше времени потребуется на аэрографию.
  4. Практично: Убедитесь, что он легкий и удобный для транспортировки. Это особенно важно для художников, работающих над локацией или декорациями.
  5. Регулировка воздуха: Включает способ регулирования, то есть повышения и понижения давления воздуха.
  6. Готов к использованию: Имеет все необходимое прямо из коробки, чтобы начать использовать: воздушный шланг, соединители, подходящие для вашего оборудования.
  7. Дополнительные функции: Имеет дополнительные функции, необходимые для вашей творческой работы.Если вы еще не знаете, что это такое, мы подробно рассмотрим их в этой статье.

Компрессоры Iwata разработаны с учетом этих критериев. Мы предлагаем ряд моделей, которые идеально подходят для использования в студии или других небольших помещениях. Эти устройства компактны, бесшумны и просты в обслуживании. Кроме того, в них есть все необходимое для работы с аэрографом и распыления. Чтобы облегчить вам выбор, мы представляем наши компрессоры в трех категориях давления: от низкого до среднего и от низкого до высокого.Вы можете увидеть нашу полную линейку компрессоров здесь.

Для тех, кто хочет быстро порекомендовать, вот три наших любимых устройства:

Для работы при низком давлении с небольшими наконечниками аэрографов сверхтихий NEO Air для Iwata оказывается легким выбором. Он не только весит меньше фунта, но и поставляется с набором международных вилок, поэтому его можно использовать в любой точке мира. Это то, что вам нужно, чтобы воздух в пути был удобен.

Smart Jet Pro — отличный выбор для общего или случайного распыления.Этот тихий компрессор достаточно мощный, чтобы работать даже с аэрографом с большим наконечником, таким как Eclipse BCS, включает в себя фильтрацию влаги прямо из коробки, а также полную регулировку воздуха и манометр. Маленький и компактный, устройство помещается в прочный кейс для переноски и весит менее 12 фунтов.

Power Jet Pro — лучший выбор для тех, кто ищет еще больше мощности и функций, а также сверхтихую работу. Это устройство может работать с двумя аэрографами одновременно с полной регулировкой подачи воздуха и манометром для каждого или с одним мини-пистолетом-распылителем.Он имеет встроенный 2-литровый накопительный бак для почти бесшумной работы при использовании накопленного воздуха. Это наш самый популярный полнофункциональный блок.

Готовы к глубокому погружению?

Вот некоторые ключевые термины и особенности компрессора, которые необходимо знать:

Давление или фунт / кв. Дюйм

График выхода воздуха (АО) для компрессоров Iwata Диапазон рабочего давления
Низкая 1 — 20 фунтов на квадратный дюйм
от низкого до среднего 1 — 40 фунтов на квадратный дюйм
От низкого к высокому 1 — 60 фунтов на квадратный дюйм

Как определить, сколько PSI или CFM вам нужно.

Как видно из диаграммы, компрессоры из нашей категории Low (например, Ninja Jet) способны создавать только низкое давление. Невозможно привести в действие пистолет-распылитель с маленьким компрессором. С другой стороны, компрессоры из нашей категории от низкого до высокого могут создавать как низкие, так и высокие давления. С ними можно обращаться с пистолетами-распылителями для широкого охвата, а также с небольшой аэрографом для распыления деталей.

Децибел (дБ): Уровень шума измеряется в децибелах. Что касается компрессоров, это измеряет, насколько громко работает двигатель.

Для справки:

Газонокосилка 90 дБ

Посудомоечная машина — около 60 дБ

Шепот около 30 дБ

Компрессоры

Iwata работают при 60 дБ или меньше, в зависимости от модели.

Имейте в виду, что у некоторых компрессоров, таких как Power Jet Pro, есть воздушный бак. Мотор наполнит бак воздухом, а затем отключится. В этот момент вы можете выполнять аэрографию, используя накопленный воздух, для практически бесшумной работы. Когда бак опустеет, мотор снова включится, чтобы заполнить бак.

Регулировка давления воздуха: Регулятор подачи воздуха — это устройство для регулировки давления воздуха (фунт / кв. Дюйм), которое позволяет регулировать давление воздуха до желаемого значения. Многие регуляторы имеют встроенный манометр. Все компрессоры для аэрографа Iwata позволяют до некоторой степени регулировать воздух. Если в вашем компрессоре нет регулятора воздуха, доступны внешние опции. Фильтр влажности с регулятором давления и манометром FA600DH устанавливается между компрессором и воздушным шлангом и позволяет выполнять точную регулировку.Те, кто ищет более простое решение, могут попробовать внешний клапан Mac K250. Он прикреплен к аэрографу между шлангом и аэрографом. Хотя этот клапан Mac не такой точный, как регулятор воздуха, он позволит вам на ходу повышать и понижать давление воздуха во время распыления.

Влагоотделитель / фильтр для влаги / водоотделитель: Это устройство для удаления воды из воздуха, часто встречающееся на воздушном компрессоре. Мы также предлагаем дополнительные фильтры (ссылка), которые крепятся к аэрографу и воздушному шлангу, которые можно использовать в комбинации или по отдельности.Влажность и высокие температуры увеличивают вероятность проблем, связанных с влажностью, и мы рекомендуем использовать влагоуловитель, если вы живете в этой среде. Большинство наших компрессоров включают эту функцию.

.

Переключатель автоматической остановки: Эта функция сообщает компрессору о прекращении работы, когда вы прекращаете распыление. Когда вы нажмете на воздух, мотор снова включится. Это позволяет двигателю чаще отдыхать и способствует более длительному сроку службы.

Воздушный бак: Воздушный бак удерживает воздух, вырабатываемый компрессором.Как только двигатель проработает достаточно долго, чтобы заполнить резервуар, он отключится, позволяя вам использовать воздух, хранящийся в резервуаре, для распыления. У танка есть несколько преимуществ. Во-первых, при использовании накопленного воздуха компрессор работает почти бесшумно. Во-вторых, двигатель может чаще отдыхать, что продлевает срок службы агрегата. В-третьих, накопленный воздух охлаждается, пока он находится в резервуаре.

Баллоны со сжатым воздухом: Баллоны со сжатым воздухом раньше были популярным и доступным вариантом простого источника воздуха.Однако они могут использоваться только в течение коротких периодов времени и быстро становятся ограничивающими.

Мембранный компрессор: Более громкие устройства, которые не подходят для работы с аэрографом, так как они могут вызвать пульсацию давления воздуха.

Однопоршневой компрессор: Небольшой компрессор с низким выходом воздуха (CFM), который обычно используется в легких условиях при очень низком давлении воздуха. В зависимости от модели некоторые позволяют пользователю регулировать давление воздуха, однако максимальное давление все еще очень низкое.Наши категории от низкого до среднего — это однопоршневые компрессоры.

Двухпоршневой компрессор: Эти компрессоры более мощные, чем их однопоршневые аналоги. Они производят различные диапазоны производительности (CFM), в зависимости от модели. Поскольку они производят больше воздуха, чем обычно требуется для приведения в движение аэрографа, они обычно оснащены регулятором воздуха, который ограничивает воздух и позволяет пользователю установить желаемый уровень мощности. Большинство хорошо оборудованных компрессоров имеют регулятор воздуха и фильтр влажности, которые поставляются вместе с агрегатом, что увеличивает ценность и универсальность.Благодаря этим усовершенствованным характеристикам поршневые компрессоры могут работать в более тяжелых условиях. Для требований CFM большого объема могут потребоваться промышленные компрессоры.

Безмасляные компрессоры: Для больших компрессоров иногда требуется масло для смазки оборудования и предотвращения перегрева. Однако все компрессоры серии Iwata Studio являются безмасляными и не требуют технического обслуживания.

Заводские компрессоры: Эти устройства доступны в хозяйственных магазинах и часто используются теми, кому требуется дополнительная мощность для работы с распылителями или другими пневматическими инструментами вместе с аэрографом.Эти устройства имеют мощные двигатели, но очень громкие и не подходят для небольших помещений. Также им часто не хватает точной регулировки воздуха и фильтрации влаги прямо из коробки.

Манометр: Манометр, показывающий, при каком давлении вы распыляете.

Воздухозаборный фильтр: Они продлевают срок службы двигателя, обеспечивая чистоту воздуха, поступающего в компрессор. Со временем они могут забиться, поэтому мы рекомендуем регулярно заменять фильтры, чтобы продлить срок службы компрессора.Доступны сменные пакеты воздухозаборных фильтров. Для получения информации о конкретных моделях см. Руководство пользователя.

Рабочий цикл: Это мера того, как долго вы должны использовать компрессор непрерывно. Рекомендуется оставлять компрессор в перерывах между рабочими циклами. Небольшие компрессоры обычно имеют рабочий цикл от 30 до 60 минут. Если у вашего компрессора нет функции автоматического отключения, просто не забудьте выключить компрессор, пока вы смешиваете краску, чистите аэрограф или настраиваете поверхность.Это даст устройству время отдохнуть.

А теперь пора повеселиться — узнать о красках!


Воздушный компрессор какого размера мне нужен для покраски автомобиля

Воздушный компрессор использует обычный воздух и нагнетает его в электроинструменты, например, в малярные машины. Все больше энтузиастов DIY часто берут покраску автомобилей домой, и становятся доступными обучающие видео, расходные материалы и пистолеты для покраски. Выбор неправильного размера может раздражать, потому что он может не дать вам достаточно энергии для выполнения работы.Итак, остается большой вопрос; какой размер я использую для покраски автомобиля? Сегодня на рынке доступно множество воздушных компрессоров, поэтому сложно выбрать лучший, идеально подходящий для установки в автомобиле. Вот эксклюзивный обзор советов, которые помогут вам выбрать правильный размер вашего воздушного компрессора для вашего проекта по покраске автомобиля.

Учет размеров воздушного компрессора при покупке автомобильной краски

Размер бака воздушного компрессора

Размер бака воздушного компрессора — один из важных факторов, который следует учитывать.Воздушный компрессор с небольшим резервуаром, вероятно, приведет к неравномерному нанесению краски и плохому завершению окраски. Распыляя автомобиль, вы хотите сразу же распылить его, чтобы избежать появления глянцевых прозрачных панелей, которые потускнели из-за чрезмерного распыления. Если у вас небольшой резервуар воздушного компрессора, вам, возможно, придется подождать, пока резервуар наполнится, что может привести к большему распылению из-за окраски других смежных панелей.

Воздушный компрессор объемом более пятидесяти галлонов идеально подходит для равномерной окраски вашего автомобиля за один проход.Тем не менее, галлоны воздушного компрессора менее критичны по сравнению с воздушным компрессором CFM. Некоторые из воздушных компрессоров малой мощности предлагают высокий рейтинг CFM, чтобы обеспечить необходимый воздушный поток для проекта окраски.

Выберите малярный пистолет, который вы будете использовать для покраски автомобилей

Малярный пистолет — это первое, о чем вы должны подумать, собираясь использовать для покраски вашего автомобиля. Именно малярный пистолет определяет уровень потребляемого воздуха.Различным краскораспылителям требуется всего 5 кубических футов в минуту, в то время как профессиональным профессионалам может потребоваться в два или три раза больше, чтобы правильно покрасить вашу машину.

Эффективная и безупречная покраска автомобиля начинается с двух слоев основы и двух слоев лака. Дайте им полностью высохнуть и замаскируйте все окрашенные участки через день или позже. Через несколько дней покрасьте двери и крышу и подождите несколько дней, прежде чем завершить работу с багажником, задним бампером и боковыми панелями.

Рейтинг CFM

Как указано выше, рейтинг CFM является одним из факторов, влияющих на выбор размера воздушного компрессора для окраски вашего автомобиля.При покупке воздушного компрессора обязательно смотрите значение мощности CFM. Повышенный рейтинг CFM указывает на то, что воздушный компрессор нагнетает больше воздуха в зависимости от показаний PSI. Более того, это означает, что вам нужно будет только покрасить всю машину за один проход, даже если вы не планируете использовать компрессор в течение длительного периода.

Покупка воздушного компрессора с низким номиналом CFM может привести к асимметричной окраске, при этом некоторые места будут иметь лучшую отделку, чем другие.Для получения наилучшего результата окраски автомобиля вы должны убедиться, что воздушный компрессор имеет рейтинг CFM от 14 до 18 на единицу, который отлично справляется с покраской, несмотря на то, что он немного дороже. Однако для незначительных проблем с автомобилем, таких как ретушь, вы можете использовать воздушный компрессор мощностью всего 5 кубических футов в минуту.

Величина давления воздуха

Давление воздуха — важный фактор, который следует учитывать при покупке воздушных компрессоров. Давление воздуха определяется номиналами PSI. Большинство людей думают, что высокий PSI означает гладкую шерсть, что противоречит их представлениям.Покупка распылителя большого объема с пониженным давлением (HVLP) гарантирует, что вам не придется создавать очень высокое давление для получения желаемых результатов. Для работы этого типа компрессора требуется меньшее давление воздуха.

При работе с окрасочным распылителем HVLP используйте 10-15 фунтов на квадратный дюйм для распыления основного покрытия и примерно 20-25 фунтов на квадратный дюйм для распыления прозрачного покрытия. Рейтинг не меняется в значительной степени, даже если у пользователей нет окрасочного распылителя HVLP. Вам не нужно увеличивать показание PSI до очень высокого значения даже при использовании распыления небольшого объема под низким давлением.Тем не менее, 90 фунтов на квадратный дюйм — идеальное давление воздуха для окончательной окраски автомобиля.

Сколько у него лошадиных сил?

лошадиных сил (л.с.) — это объем работы, который может выполнять воздушный компрессор. Это не обязательно означает, что чем выше номинальная мощность, тем лучше компрессор. Например, воздушный компрессор, работающий на 10 лошадиных силах в трубах, означает, что компрессор с более низким HP более эффективен. Тем не менее, рекомендуется покупать воздушный компрессор с высокой мощностью для использования в других инструментах.

Заключение: размеры воздушного компрессора для окраски автомобиля

Это некоторые из вещей, которые вы должны учитывать, когда заказываете воздушный компрессор для покраски вашего автомобиля. размер компрессора является решающим фактором, который следует учитывать. Тем не менее, вам также следует учитывать другие факторы, такие как PSI и CFM, а также технологию, используемую для их работы. Рекомендуется выбрать себе воздушный компрессор с объемом бака до 60 галлонов, трубным компрессором 5-6 лошадиных сил, номинальными характеристиками 14-18 кубических футов в минуту и ​​давлением до 90 фунтов на квадратный дюйм.В конце концов, самое важное — это купить самый эффективный компрессор, который поможет вам покрасить автомобиль и привести в действие другие пневматические инструменты.

Как установить воздушный компрессор для распылителей и покраски

Как настроить воздушный компрессор для краскопультов и покраски

Есть ли идеальная покраска? Это большой вопрос как для домашних мастеров, так и для профессионалов, когда дело доходит до нанесения небольшого количества краски на стены дома, садовый забор или при окраске автомобиля распылением.Если вы еще не отказались от кисти или валика и олова для краски, первый и довольно важный шаг на этом пути — это купить воздушный пистолет-распылитель.

Если вы еще не знакомы, окраска распылением гарантирует гораздо более контролируемый и даже законченный результат вашей работы, чем любая ручная работа кистью / валиком, но стоит просто инвестировать в любой старый комплект для окраски распылением и предполагать, что он немедленно даст оптимальные результаты. Не пойду слишком далеко. Чтобы избежать неправильного нанесения и ужасного эффекта «апельсиновой корки», вам нужен правильный комплект, а это означает получение компрессора для распылительной краски, который соответствует спецификациям, требуемым для настройки вашего пистолета.

Наш гид проведет вас через все, что вам нужно знать о компрессорах для краски и необходимых технических элементах поставки. Затем, когда вы поймете, что делаете, мы расскажем вам о некоторых из лучших комплектов распылителей и компрессоров, доступных на веб-сайте SGS, чтобы вы смогли превратить любую покрасочную работу в шедевр в будущем.

Что такое компрессор пистолета?

Когда мы говорим о воздушном компрессоре для покраски, мы на самом деле не говорим о конкретном типе компрессора, предназначенном только для функции окраски распылением, а скорее о подходящем воздушном компрессоре для использования в краскораспылителе.Воздушные компрессоры используют источник энергии для создания сжатого воздуха в резервуаре для хранения, который затем можно использовать для различных применений, включая окраску распылением. Различные воздушные компрессоры имеют разные пределы давления, поэтому выбор правильного компрессора вступает в игру.

В большинстве пистолетов для распыления краски используется механизм подачи «большого объема при низком давлении» (HVLP), поэтому важно найти компрессор для распыления краски, который подает необходимое давление и объем воздуха для создания постоянного потока краски, который дает вы идеальный финиш.

Что такое HVLP? Пистолеты

HVLP распыляют лакокрасочные покрытия, используя большой объем воздуха при низком давлении в воздушной головке, обычно в диапазоне давлений, который составляет около четверти или меньше, чем при использовании традиционных методов. Это означает, что распыляемый материал имеет меньшую скорость, поэтому вероятность «отскока» меньше, что увеличивает эффективность переноса краски. Метод HVLP также обеспечивает более мягкое распыление, что сокращает отходы материала. Однако для них требуется больший объем воздуха, чем для обычных опрыскивателей, что означает, что требуется компрессор большего размера, но об этом ниже.

Каковы требования к воздушному компрессору для окраски распылением?

При окраске распылением сжатого воздуха необходимо учитывать три основных параметра. Первый — это фунты на квадратный дюйм (PSI), второй — кубические футы в минуту (CFM), а третий — размер резервуара. Как вы можете догадаться из части «низкого давления» доставки HVLP, вам не понадобится большое давление, чтобы выполнить работу, но вам все равно нужно убедиться, что у вас достаточно высокий PSI, чтобы обеспечить стабильную доставку.

Измерение CFM, возможно, является наиболее важным фактором при выборе компрессора.CFM измеряет объем воздуха, производимого компрессором в минуту, и количество воздуха, которое компрессор может произвести при заданном PSI. Показатель CFM вашего компрессора должен быть выше, а не равным требованиям CFM вашего воздушного пистолета-распылителя, в противном случае вы рискуете как падением давления, так и потерей объема, которые являются двумя основными причинами несовершенного покрытия. Как упоминалось выше, элемент «большого объема» распылителей HVLP является важным признаком того, что для правильного использования потребуется компрессор большего размера.

Наконец, размер бака имеет значение в отношении окраски распылением, потому что для работы пистолета-распылителя требуется постоянный поток воздуха, а не прерывистая подача, как для многих других пневматических инструментов.Таким образом, у вашего компрессора должно быть достаточно места для хранения, чтобы не отставать от пистолета.

Сколько кубических футов в минуту мне нужно для окраски распылением?

Краскораспылитель Требования CFM различаются от модели к модели: для небольших пистолетов-распылителей, естественно, требуется меньший CFM, чем для более крупных вариантов. Хотя некоторые воздушные пистолеты-распылители имеют номинальную мощность менее 10 куб. Футов в минуту, мы рекомендуем, чтобы ваш компрессор для окраски распылением составлял не менее 12 куб. Футов в минуту.

Для профессионалов эта цифра может быть выше — важно, чтобы вы проверили требования CFM для вашего пистолета-распылителя и выбрали компрессор, который превышает это значение.

Какое давление воздуха лучше всего для окраски распылением?

Опять же, важно, чтобы вы проверили рекомендации вашей конкретной модели, но ваш пистолет-распылитель HVLP PSI, вероятно, будет находиться в диапазоне 25-30 PSI для чего-то вроде использования воздушного компрессора для распыления автомобилей, повышаясь до 40 PSI в некоторых случаях, когда требуется более высокое распыление.

Как распылить краску с помощью воздушного компрессора

Не знаете, как использовать распылитель с вашим новым компрессором? Вот что вам понадобится для начала:

  • Защитное снаряжение: респиратор или маска, очки и перчатки
  • Подходящий воздушный компрессор для вашего пистолета-распылителя
  • Шланг
  • Принадлежности для пистолета-распылителя: фильтр, регулятор, быстроразъемные фитинги — хотя все это может вам не понадобиться в зависимости от ваши требования.

Вот процесс:

  • Наденьте защитное снаряжение перед началом любых работ
  • Подсоедините воздушный распылитель к воздушному компрессору с помощью шланга и других приспособлений (см. Диаграмму выше)
  • Убедитесь, что ваш компрессор подает необходимое количество CFM
  • Смешайте краску / грунтовку и растворитель до рекомендованных соотношений.
  • Проверьте рисунок распылителя краски под давлением на куске картона, чтобы убедиться, что распылитель сжатого воздуха обеспечивает постоянный поток краски.На большинстве пистолетов-распылителей HVLP можно отрегулировать форму распыления с помощью ручки на боковой стороне пистолета.
  • Нанесите ровный слой краски на выбранную поверхность, при необходимости нанесите второй слой через 12-24 часа (после высыхания первого слоя).

Контрольный список для вашего воздушного распылителя и компрессора для краски

Как мы уже установили, важно убедиться, что у вас есть достаточный объем CFM и объем в баке компрессора для непрерывного выполнения работы. Однако, несмотря на все ваши усилия и подготовку, вы можете обнаружить, что все еще сталкиваетесь с проблемами с давлением воздуха.

Если вы изо всех сил пытаетесь добиться желаемых результатов, есть контрольный список, который нужно пройти, чтобы убедиться, что вы получаете оптимальную производительность от вашего пистолета-распылителя и настройки воздуховода.

Насколько узок воздушный шланг?

Шланг, который вы используете, может стать источником проблем с давлением, если он слишком узкий или слишком длинный. Внутренний диаметр (ID) вашего шланга — это измерение, на которое следует обратить внимание, меньший ID означает меньшее количество воздуха, проходящего через линию, и, следовательно, меньшее давление.Например, если вы используете шланг 5/16 дюйма (7,9 мм), вы получите меньшее давление, чем вариант с более широким диаметром 3/8 дюйма (9,5 мм).

Для пистолетов-распылителей HVLP рекомендуется внутренний диаметр более дюйма, а для стандартных требований к объему HVLP требуется шланг больше 5/16 дюйма. Однако одно предупреждение — больше не всегда лучше. Чем больше, тем длиннее шланг, что также необходимо учитывать.

Воздушный шланг слишком длинный?

Когда сжатый воздух проходит через шланг, давление уменьшается по мере увеличения расстояния от компрессора, а это означает, что длинный шланг может нанести вред краскораспылителю высокого давления.Как показывает опыт, лучше использовать как можно более короткий шланг с приличным внутренним диаметром.

Резиновый шланг 10 м

Резиновый воздушный шланг диаметром 8 мм и длиной 10 м с быстроразъемными соединениями.

Воздушный шланг с отдачей 10 м

Полиуретановый шланг возвратного типа, 10 м,
, с двумя внутренними резьбами 1/4 «BSP.

Катушка воздуховода 20 м

20-метровый прочный шланг из ПВХ с оплеткой
и соединения для впуска и выпуска воздуха с защелкой.

Шланг ПВХ 10 м

Воздушный шланг из ПВХ диаметром 10 мм и длиной 10 м с быстроразъемными соединениями

Резиновый шланг 15 м

Резиновый воздушный шланг диаметром 6 мм и длиной 15 м с быстроразъемными соединениями.


Быстроразъемные соединения (QD) — они вам нужны?

Быстроразъемные фитинги (QD) — это устанавливаемые вручную воздушные соединители, которые позволяют быстро и легко подсоединять и отсоединять воздушную линию. Они заменяют традиционные фитинговые соединители, которые часто требуют использования инструментов для сборки и разборки, что значительно ускоряет их использование и значительно повышает удобство использования. Однако, в зависимости от того, сколько их используется, и от качества их конструкции, квантовые точки могут быть помехой, когда дело доходит до поддержания давления воздуха.

В зависимости от конструкции и требований к объему вашего пистолета-распылителя, падение давления на QD может составлять 1-25 фунтов на квадратный дюйм. Поэтому важно тщательно выбирать дизайн QD, выбирая наименее ограничительные единицы. Использование большого количества воздушных соединителей также может вызвать падение давления.

Одной из распространенных проблем с давлением, связанных с использованием QD, является небольшое отверстие в охватывающей части компонента, при этом узкий диаметр ограничивает поток воздуха, как и в случае шланга с малым внутренним диаметром. Если вы собираетесь использовать QD, убедитесь, что вы используете варианты с «высоким расходом», которые предлагают самый большой практический диаметр, чтобы минимизировать любые потери давления.

Фундаментальный вопрос: действительно ли необходимы квантовые точки? Если вы планируете снимать воздушный шланг с пистолета-распылителя и компрессора только один или два раза в день, простой ответ — нет.

Регулятор подачи воздуха высокого расхода и хорошего качества? Регуляторы для пневматических пистолетов

обеспечивают точную регулировку расхода и давления воздуха, что обеспечивает стабильные результаты. Однако их конструкция также может ограничивать поток воздуха и создавать чрезмерное падение давления. Существует два типа регуляторов фильтра для окрасочного пистолета — настенный и устанавливаемый на пистолете.

Обычно более крупные настенные регуляторы лучше обеспечивают постоянное давление воздуха в пистолете, сводя к минимуму опасный перепад давления. Регулятор давления пистолета-распылителя должен пропускать достаточно воздуха, чтобы пистолет-распылитель мог работать эффективно и обеспечивать производительность, превышающую потребности вашего воздушного пистолета-распылителя.

Чтобы определить, не является ли регулятор слишком ограничивающим, сравните используемые и неиспользуемые показания регулятора пистолета-распылителя с показаниями манометра. Разница между двумя показаниями должна составлять 5 фунтов на квадратный дюйм или меньше.

Несмотря на то, что регуляторы регулируют давление воздуха, в системе могут возникать колебания, особенно при использовании ограничителя клапана регулирования воздуха. Воздух выйдет из воздушной головки с первоначальным скачком давления, которое затем стабилизируется до установленного давления, но это может измениться из-за изменений давления в системе.

Воздушный фильтр, водоотделитель, регулятор и лубрикатор
23,99 фунтов стерлингов
Воздушный фильтр, водоотделитель и регулятор
£ 15,59

Пневматический лубрикатор высокого качества 11 фунтов стерлингов.99

Каковы рабочие характеристики воздушного компрессора?

Основные требования к вашему компрессору заключаются в том, что он должен подавать достаточное количество чистого (без масла) и сухого (без воды) воздуха, а также иметь правильный размер, чтобы соответствовать требованиям к давлению воздуха и объему всей системы. Это важно, потому что, как упоминалось ранее, ограничения определенных QD, узкий внутренний диаметр шланга и регулятор могут сыграть роль в снижении давления, поэтому необходимо иметь компрессор для окраски распылением, который производит более высокий CFM, чем ваш HVLP. пистолет-распылитель.

Чтобы воздух оставался чистым, необходимо слить воду из воздушного резервуара и проверить фильтры пистолета-распылителя на безупречное состояние и работоспособность. Также рекомендуется установить на самом пистолете воздушный фильтр окончательной очистки. Чтобы узнать больше о различных спецификациях настроек воздушного фильтра, ознакомьтесь с нашим руководством по покупке воздушного компрессора здесь.


Комплекты распылителей

Комплект воздушного компрессора на 6 литров и распылительного пистолета

Если вы новичок в мире распыления краски, мы рекомендуем начать с нашего готового 6-литрового безмасляного воздушного компрессора и комплекта распылителя.В комплект входит профессиональный воздушный пистолет-распылитель, регулятор пистолета-распылителя, 10-метровый шланг и комплект для очистки пистолета, а также быстроразъемные соединения евро. Идеальный вариант для начинающих для тех, кто ищет легкое оборудование для небольших домашних поделок.

Комплект воздушного компрессора на 24 литра и распылительного пистолета

Во-вторых, наш резкий 24-литровый компрессор 9,6 куб. Фут / мин полностью укомплектован HVLP, профессиональным пистолетом-распылителем с гравитационной подачей, 10-метровым резиновым воздушным шлангом, регулятором пистолета-распылителя с манометром, мини-воздушным фильтром и водоотделителем, а также 2 быстроразъемными соединениями.Еще один хороший выбор для тех, кто недавно начал заниматься окраской распылением, набор предлагает превосходное сочетание производительности, безопасности и стоимости.

Комплект воздушного компрессора на 50 литров и распылительного пистолета

Наш 50-литровый высокопроизводительный поршневой воздушный компрессор обладает мощностью и производительностью, чтобы вы всегда получали фантастические результаты. Компрессор может похвастаться большим баком на 50 л, что делает этот комплект главным соперником для серьезных энтузиастов и полупрофессиональных опрыскивателей. Предлагая большую отдачу от вложенных средств, комплект полностью укомплектован HVLP, профессиональным пистолетом-распылителем с гравитационной подачей, 10-метровым 6-миллиметровым резиновым шлангом с быстроразъемными соединениями, мини-установкой воздушного фильтра и 1 литром компрессорного масла.В нашем справочнике по компрессорному пистолету-распылителю есть вся необходимая информация для начала работы.

Комплект воздушного компрессора 100 л и распылительного пистолета

Наконец, наш комплект 100-литрового высокопроизводительного воздушного компрессора и пистолета-распылителя предоставит вам все необходимое для быстрого и эффективного выполнения любых работ по окраске распылением, которые вы хотите выполнить. В комплект воздушного компрессора на 100 л входит пистолет-распылитель HVLP с гравитационной подачей, два резиновых шланга длиной 6 м с быстроразъемными соединениями, фильтр пистолета-распылителя, водоотделитель, регулятор и лубрикатор, быстроразъемные соединения евро, мини-воздушный фильтр и 1 литр компрессорного масла AC 2068. .Все это делает этот комплект лучшим выбором как для обычных, так и для полупрофессиональных опрыскивателей.


Очистка

Не забывайте; Независимо от размера или стиля пистолета-распылителя и воздушного компрессора, поддержание их в чистоте жизненно важно для предотвращения засоров и поддержания их производительности на оптимальном уровне. Имея это в виду, мы предлагаем один из наших высококачественных наборов для чистки пистолетов-распылителей, который даст вам все необходимое для обслуживания пистолета-распылителя и компрессора в перерывах между использованием с минимальными усилиями.Набор состоит из восьми основных элементов, которые обеспечивают долговечность и наилучшие результаты.


Все еще нужна помощь?

Уменьшение количества воды в системе подачи сжатого воздуха своими руками

Воздуховод

Большинство компрессоров и трубная резьба в Великобритании будут соответствовать размерам BSP. Кажется размер резьбы относится к внутреннему диаметру трубы, а не сама резьба, которая может сбивать с толку, особенно когда много труб Вроде продается по внешнему диаметру.Итак, труба 8 мм имеет фитинги 1/4 bsp, 10 мм 3/8 дюйма и 15 мм 1/2 дюйма. Водопроводные или газовые трубы и фитинги имеют тенденцию рассчитаны на давление 12 бар (175 фунтов на квадратный дюйм), более доступны и обычно дешевле, чем то же самое, что продается в качестве воздушной арматуры. Но осторожно — рейтинг для воздуха может быть меньше, чем рейтинг для воды. Сжатие фитинги на этой странице рассчитаны на давление 7 бар (100 фунтов на кв. дюйм).

Для сжатого воздуха могут использоваться различные типы трубопроводов.Я использовал медь труба (она токопроводящая и помогает охлаждать и сушить воздух) и компрессионная арматура. Паяные фитинги тоже можно использовать, они дешевле. Некоторые типы пластиковых труб также можно использовать, но фитинги обычно бывают дорогими. Можно использовать пластиковые трубы из полиэтилена высокой плотности, но трубы из ПВХ никогда не должны использоваться в качестве которые могут разбиться, посылая острую шрапнель по мастерской.

Моя собственная система состоит из трубы 1/2 дюйма и фитингов, которые Я подсчитал, что в результате будет 2.Падение на 5 фунтов на 100 футов трубы при работает 14 кубических футов в минуту при 100 фунтах на квадратный дюйм. Google по запросу «падение давления сжатого воздуха калькулятор »и ​​помните о всплывающих окнах. Система с большей подачей воздуха или более длинные трубы, возможно, потребуется использовать трубу большего диаметра, если падение давления для вас важно.

Следите за тем, чтобы не устанавливать электрические розетки возле водостоков. Может вы заметили плохую практику на этой фотографии? В стоках теперь есть резина шланги прилагаются.

Воздушный компрессор какого размера вам нужен для покраски автомобиля

Если вы учитесь красить свой автомобиль с помощью воздушного компрессора, то вам, вероятно, сначала нужно узнать несколько фактов о них. Воздушные компрессоры — это тип газового компрессора, который увеличивает давление газа за счет уменьшения объема.

Его тоже можно сравнить с насосами. Оба они увеличивают давление жидкости, чтобы транспортировать ее по трубе. Поскольку газы сжимаются, они также уменьшают объем газа.Выбор цвета вашей машины — непростой.
с помощью воздушного компрессора Вы всегда можете следовать своему инстинкту при выборе оборудования для своего автомобиля, но обсудить это с профессиональным автомобилем не помешает. Следует быть полностью готовым к покраске автомобиля с помощью конкретного воздушного компрессора, выбранного для работы.

Возможно, вам понадобится дополнительная информация о воздушных компрессорах, размерах, которые вам нужны, какой у них должен быть CFM и т. Д. Чтобы узнать больше о воздушных компрессорах, продолжайте читать:

Выбор воздушного компрессора для окраски автомобиля

Чтобы покрасить автомобиль, вы нужно найти подходящий воздушный компрессор.Когда вы выбираете воздушный компрессор для автомобиля, вы должны учитывать определенные факторы. эти факторы играют огромную роль, когда вы собираетесь купить воздушный компрессор для покраски автомобиля.

Краска для вашего автомобиля является неотъемлемой частью экстерьера вашего автомобиля. Итак, сосредоточьтесь на факторах при выборе одного из них, некоторые из них:

Воздушный компрессор CFM

Чтобы покрасить машину, вам понадобится воздушный распылитель / воздушный компрессор, чтобы создать автоматизацию покраски после впрыска краски.Распад краски приводит к попаданию краски на автомобиль. Он также покроет большую площадь быстрее, чем обычные методы покраски автомобилей.

Воздушный компрессор CFM

Объем воздушного компрессора здесь обозначается как CFM. Для качественного пистолета с воздушным компрессором вам может потребоваться определенное давление воздуха, например, 20 кубических футов в минуту, по крайней мере. Это может повлиять на отделку автомобильной краски.

Тип компрессора

Для окраски автомобиля необходимо подать достаточное количество CFM. Чтобы должным образом обеспечить необходимый CFM, вам, вероятно, понадобится воздушный компрессор ступени 2, который можно легко найти в хозяйственных магазинах.

Он имеет пять лошадиных сил на каждый воздушный компрессор, чтобы вовремя должным образом нанести краску на поверхность автомобиля. Тип компрессора также может быть предложен по типу и размеру CFMA. Есть два типа компрессоров второй ступени:

  • Винтовые воздушные компрессоры
  • Поршневые воздушные компрессоры

Ротационные винтовые воздушные компрессоры — это воздушные компрессоры, не требующие особого обслуживания. Это означает, что они также не так эффективны по сравнению с возвратно-поступательными; для работы им потребуются масло, масляный фильтр и сепараторы.

Поршневые двигатели стоят дороже, без смазки и имеют большую мощность. Итак, чтобы узнать, какой воздушный компрессор вам нужен, вы, вероятно, посетите хозяйственный магазин и протестируете оба воздушных компрессора. Тот, который вам больше всего подойдет, вы можете получить его для покраски автомобиля. Возвратно-поступательный вариант — очевидно, лучший вариант.

Если вы думаете, что можете работать с ротационным винтовым воздушным компрессором, возможно, вы захотите приобрести другое оборудование, которое поможет вам его использовать.Это станет для вас дороже и сложнее.

Лучше один раз инвестировать во что-то, что поможет вам в долгосрочной перспективе и само себя использует.

Дополнительные опции

Влага и масло в воздухе могут влиять на воздушный компрессор. Это потенциальная проблема в работе воздушного компрессора. Если кто-то из них есть в вашей авиакомпании, то ожидайте плохих результатов.

Чтобы решить эту проблему, вам необходимо приобрести воздушный компрессор ступени 2 или 3, который подключен к трубе, и вы можете подумать о чем-то более развитом и модернизированном, например, о осушителе хладагента, который может действовать как дополнительный, но эффективный часть для вашего воздушного компрессора.

Охлаждение и подогрев воздуха будет осуществляться через него, и это удалит всю влагу и масло из вашей авиакомпании. Обеспечивает лучшее функционирование автомобильной краски.

Выбор подходящего воздушного компрессора для работы действительно важен на основе этих факторов. Вы должны убедиться, что он функционирует так, как вы себе представляете, и что он правильно распыляет краску и дает наилучшие возможные результаты.

Воздушный компрессор какого размера вам нужен для покраски автомобиля?

Вы можете покрасить свой автомобиль на определенных этапах, для которых потребуется воздушный компрессор.Мы уже обсудили факторы, влияющие на выбор одного из них.

Рассмотрим малогабаритный бак для воздушного компрессора. Вы обнаружите, что CFM недостаточно, чтобы покрасить всю машину за один присест.

Ваш воздушный компрессор выйдет из строя. Если вы все же хотите использовать небольшой воздушный баллон, покрасьте машину по частям. Не накрывайте сразу всю машину. Люди, имеющие большой опыт покраски автомобилей, знают, как использовать небольшой воздушный компрессор.

Ваш воздушный компрессор

Они знают, что даже если вы охватите всю машину сразу, вы можете быть достаточно сосредоточенными, чтобы почувствовать, упало ли давление воздуха, и соответствующим образом отрегулировать его по ходу движения.

Но, как уже известно, у него все еще будет много недостатков, таких как проблемы с конденсацией. Бак меньшего размера очень быстро нагревается, образует воду и протекает из-за постоянного использования.

Когда вы красите, и у вас есть воздушный компрессор с баком на 15-20 галлонов. В целях безопасности вам придется слить все это через каждые 2-3 прохода. Это тяжелая работа, но вам придется справиться, если вы хотите использовать небольшой резервуар. Чтобы быть достаточно осторожным, вы также можете оставить его немного потрескавшимся, чтобы вода автоматически стекала после накопления.

Примерно в 10-15 футах от вашего резервуара также должен быть встроенный водоотделитель. Один также должен находиться в верхней части шейки пистолета-распылителя. Это хорошее вложение для небольших воздушных компрессоров.

Рекомендации

Как правило, малогабаритный бак не рекомендуется, если вы самостоятельно красите машину дома. Вы всегда можете использовать бак небольшого размера, чтобы покрасить свою машину, но у него есть свои недостатки, о которых говорилось выше.

Вы можете столкнуться с проблемами на стадии прозрачного покрытия.Когда вы стоите на машине, вам нужно сразу все распылить. Очень недооценивают ожидание между распылением, потому что вы можете испортить краску пятнами, вызванными нерегулярным распылением.

Ваш автомобиль будет иметь отличительные знаки. Когда вы используете небольшой резервуар, есть определенные временные рамки.

В основном рекомендуется приобрести большой бак на 60 галлонов с компрессором мощностью 5-6 л.с. Это будет наименьшее из ваших беспокойств. Очевидно, это будет стоить вам дороже и будет тяжелее в использовании, но у него будет достаточно CFM, чтобы покрыть всю машину в кратчайшие сроки.

За один раз вся краска покроет всю машину и будет готова к другим шагам. Вы должны искать CFM в диапазоне 15-20 при 90 фунтах на квадратный дюйм.

После того, как спрей будет свежим, лаковое покрытие может стать липким, и из-за этого может образоваться чрезмерный спрей. Это происходит, когда вы ждете наполнения бака и т. Д., Потому что вы используете небольшой компрессор.

Чего вы можете избежать, так это того, что не сосредотачивайтесь на всей машине сразу, а сначала сосредоточьтесь на бампере, затем на фарах, передних крыльях и т. Д.после использования компрессора убедитесь, что вы отшлифовали и отполировали машину должным образом, чтобы избежать липкой текстуры и чрезмерного эффекта распыления.

Вы можете нанести два слоя основы и по два слоя прозрачного лака. Затем, дав им полностью высохнуть, замаскируйте все окрашенные части. Затем, через несколько дней, покрасьте другие части с зазорами в несколько дней.

Сделайте багажник и задний бампер в конце, чтобы завершить работу красиво. Всего на покраску автомобиля малогабаритным воздушным компрессором уйдет 3 дня.

Вам нужен воздушный компрессор, с которым вы сможете нормально работать. Если вы готовы использовать небольшой воздушный компрессор из-за меньшего веса и стоимости, продолжайте работу с ним и сосредоточьтесь на том, как управлять им, как указано выше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*