Женские модели автомобилей: ТОП-10 самых женских автомобилей в России

Комментариев нет

Следует ли нанимать женщин, чтобы они позировали рядом с выставленными на обозрение новыми автомобилями?

Это сезон автосалонов, а это значит, что в городах по всей стране — и по всему миру — будут проходить съезды, на которых автопроизводители будут выставлять напоказ свои лучшие автомобильные товары.Наряду с некоторыми из этих автомобилей на платформах будут элегантно одетые женщины, демонстрирующие автомобили, как модели, на игровом шоу, демонстрирующем призы.

Хотя эта традиция на автомобильных выставках не так распространена, как раньше, вы все равно можете увидеть модель, идущую по платформе, направляя ваш взгляд на новый спортивный автомобиль. Из-за этого вы можете задаться вопросом, откуда взялась эта традиция позирования женщин возле автомобилей.

Кстати о новых моделях… Вы видели новый полностью электрический автомобиль Hyundai?

Как зародилась тенденция к модельному развитию автомобильного шоу

На заре иллюстрированной рекламы, когда внимание людей привлекали полностраничные журналы или газетные развороты, в рекламе автомобилей изображались люди.Женщины, как правило, были одеты консервативно — в соответствии со временем — и к ним часто присоединялись мужчины или члены семьи. Поэтому неудивительно, что женщины начали появляться на гламурных автомобильных выставках, продвигая новейшие автомобили, как это было в то время, в основном среди потребителей-мужчин.

По мере того, как в обществе снижался уровень консерватизма, уменьшалась и скромность, разрешенная в рекламе и на автомобильных выставках. Наряды стали более откровенными, поскольку компании следовали мантре «секс-продажа».

Однако автопроизводители знали, что женское тело, продвигающее автомобиль на автосалоне, — это нечто большее, чем просто конфетка для глаз (в отличие от печатной или видеорекламы).Автомобили с моделями рядом с ними с большей вероятностью соберут толпу — как из-за инстинктивного соблазна, так и просто из-за присутствия другого человека, — а толпы хороши для автопроизводителей, которые хотят шума вокруг своих новейших автомобилей. Наем модели увеличивает шансы, что люди сделают фотографии этого продукта и поделятся ими.

Как и на фотографиях, людей привлекают глаза / лица, а не машины, и главный приоритет автопроизводителя на автосалоне — привлечь внимание посетителей к автомобилям. Присутствие людей делает фотографии и рекламу более привлекательной.

Но имеет ли использование женских моделей на автосалонах отрицательные последствия, и что с этим делать? [ПРОЧИТАЙТЕ НАШЕ МНЕНИЕ]

Проблемы с автомобилем? Эти часто задаваемые вопросы об автосервисе могут дать вам столь необходимый ответ.

Ссылки: The Guardian , NPR, The Globe & Mail, The Wall Street Journal

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

1000 моделей для девочек с автосалона и моделей с автосалонов

чрезвычайно популярны как среди автолюбителей, так и среди любителей. Это одни из самых посещаемых мероприятий в стране. Следующий список многими считается пятеркой лучших автосалонов.

1. Чикагский автосалон

Один из крупнейших и старейших автомобильных салонов страны. Это впечатляющее мероприятие дебютировало в 1901 году. Оно проводилось чаще, чем любое другое автомобильное мероприятие на континенте. Чикагский автосалон разбит на особые дни, которые включают в себя предварительный просмотр СМИ, благотворительность, день семьи, женский день, еду и День латиноамериканского наследия.

Чикагский автосалон в настоящее время проводится в комплексе McCormick Place в Чикаго и занимает более 1 места.2 миллиона квадратных футов. Экспоненты включают отечественные и импортные легковые и грузовые автомобили, внедорожники и концептуальные автомобили. Всего на этом мероприятии, которое необходимо посетить, будет представлено около 10000 автомобилей.

2. Североамериканский международный автосалон Детройт, Мичиган — NAIAS

Первоначально называвшееся Детройтским автосалоном, это мероприятие проводится с 1907 года, за исключением десятилетнего перерыва во время Второй мировой войны. Производственные усилия автомобильной промышленности были переведены на производство военного времени.

Detroit позиционирует себя как будущее автомобильных инноваций. На этом мероприятии собралось самое большое количество ведущих в мире руководителей автомобилестроения и технологий. На этом мероприятии часто публикуются главные новости отрасли. NAIAS проводится в Центре Кобо и подразделяется на предварительный просмотр прессы, предварительный просмотр отрасли, предварительный просмотр благотворительности и публичное шоу.

3. Международный автосалон в Сан-Франциско

SF Auto Show, дебютировавшая в 1958 году, является второй по величине автомобильной выставкой на западе США.Раньше он назывался Импортный автосалон. На этой выставке представлены новинки, самый большой выбор электромобилей, гибридных автомобилей и автомобилей на альтернативном топливе, а также новейшие технологии помощи водителю и возможности подключения.

Международный автосалон в Сан-Франциско проходит в Moscone Center; северный и южный залы, бальные залы Gateway и Esplanade, а также северное и южное лобби и подъездные пути.

4. Нью-Йоркский международный автосалон

Это зрелище — первая автомобильная выставка в США, которая проводится с 1900 года.Он отличается ультрасовременным дизайном и необычными инновациями. Ищете новейшие автомобили и новейшие футуристические концепт-кары? Тогда это шоу для вас. На выставке будут представлены около 1000 легковых и грузовых автомобилей.

Нью-йоркский международный автосалон проводится в конференц-центре Javits Convention Center с предварительным просмотром только для приглашенных дилеров.

5. Автосалон SEMA

Выставка SEMA Show уникальна тем, что проводится только для автомобильной промышленности, а не для широкой публики.Это главное событие в мире, посвященное специальным автомобильным товарам. Первоначально SEMA расшифровывалось как Ассоциация производителей скоростного оборудования, но для улучшения имиджа это сокращение было изменено на Ассоциацию рынка специального оборудования.

SEMA проводится в конференц-центре Лас-Вегаса в Лас-Вегасе, штат Невада. Это шоу предоставляет посетителям образовательные семинары, демонстрации продуктов, возможности для установления контактов, специальные мероприятия и многое другое. На этом торговом мероприятии представлено более 2500 новых продуктов и представлено более 2400 выставочных компаний, занимающих более одного миллиона квадратных футов, что делает его отраслевым мероприятием, которое стоит посетить.

Топ 15 самых популярных моделей на автосалоне

Девушки и автомобили — идеальное сочетание. Мы понимаем, что у разных людей разные предпочтения, поэтому мы обошли весь земной шар в поисках идеальной женщины, которая смоделировала автомобиль на последнем автомобильном шоу, проводившемся в этом конкретном городе. Мы сделали это, чтобы не повторять те же изображения, которые вы, вероятно, видели раньше. Мы говорим об одной фотографии на шоу, чтобы другие города тоже могли получить шанс продемонстрировать свои лучшие качества.

Теперь, прежде чем мы перейдем к автосалону и модельному бизнесу, позвольте нам сначала указать, что эти великолепные дамы больше не известны как модели, а называются «специалисты по продуктам», как фраза «модели автосалонов». , в эти политкорректные времена считалось унизительным.В следующий раз, когда вы посетите автосалон в ближайшем к вам городе, помните, что горячая дама, стоящая рядом с такой же горячей машиной, — не модель, а специалист по продуктам. Вероятно, она знает о машине больше, чем вы. Многие из них проработали в одной компании достаточно долго, чтобы узнать все, что стоит знать об автомобилях. Что мы еще не подтвердили, так это то, нанимают ли офигительно великолепные красотки за их специальные знания об автомобилях или нет. Твоя догадка так же хороша как и моя.

Чтобы быть справедливым по отношению ко многим людям, обладающим специальными знаниями об автомобилях, эта статья станет лучшим описанием прекрасных дам и будет называть их просто моделями автосалонов.Назвать их специалистами на самом деле оскорбило бы чувства многих людей, которые разбираются в автомобилях гораздо больше, но не могут получить высокооплачиваемую работу из-за небольшой пухлости в области талии, некоторых изъянов на лице или любого из тех физических признаков, которые многие считают непривлекательными . Как вы думаете, сколько стоит моделирование на автосалоне? Что ж, эти прекрасные дамы зарабатывают 1000 долларов в день и массу преимуществ. Должны ли девушки быть поразительно привлекательными? Да конечно. Компания заинтересована в том, чтобы узнать, что вы думаете об автомобиле.Красивая девушка справляется с этой работой лучше всех.

Лучшие девушки из автосалона со всего мира!

15. Международный автосалон в сентябре 2015 г. во Франкфурте, Германия

Эти модели на самом деле были полной противоположностью тому, что можно было ожидать от немецких стереотипов холода. Они были высокими, с правильными изгибами в нужных местах. Их манящие улыбки свидетельствовали об очаровании, которого заслуживает любой участник, имеющий право купить автомобиль, указанный выше. Они были со вкусом одеты в элегантной манере, которую ожидает увидеть любой покупатель Lamborghini.

Что великолепная модель могла бы сказать о мероприятии и задействованных автомобилях

Если вам посчастливится завязать разговор с красивой дамой, она скажет вам, что Международный автосалон во Франкфурте — это критерий, по которому оцениваются все другие автомобильные выставки. Если вы потратите время, чтобы подсчитать количество выставленных автомобилей, вы поймете, почему выставка считается самой большой на планете. Он проводится в двух разных городах Германии.Франкфурт принимает гостей в нечетные годы, в то время как Ганновер гордится тем, что в предыдущие четные годы. Одной из самых интересных инновационных моделей, представленных на выставке, была Bentley Bentayga 2017 года. Это внедорожник с гладкой элегантной фигурой. Был также Lamborghini Huracan LP610-4 Spyder 2016 года, который, как признает любой автолюбитель, дает вам прекрасное ощущение, когда вы проезжаете мимо завистников по автобану на машине, о которой они могут только мечтать.

14.Канадский международный автосалон прошел в Торонто в феврале 2016 года

Автомобили и красивые женщины стали почти синонимами на всех выставках автомобильного календаря. Вероятно, это потому, что нет другого более эффективного способа избавиться от формы яйца современных автомобилей, которая приходит вам в голову каждый раз, когда вы смотрите на особенно впечатляющую машину. Великолепная дама выводит концепцию элегантности на новый уровень, опираясь на силу и вспыльчивость.

Что эта великолепная модель могла бы сказать о мероприятии и автомобилях

Она, несомненно, скажет вам, что Канадский международный автосалон — крупнейшее автомобильное шоу в стране.Именно здесь в Канаде впервые представлены многие новые модели. Главным событием этого года является Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 года. Это 4-дверный седан, который вновь открывает точку опоры итальянского автопроизводителя в Канаде после 25-летнего затишья. Quadrifoglio — это маслкар с мощностью 505 лошадиных сил, способный опередить M3 за свои деньги, несмотря на более низкую цену.

13. Токийский автосалон, или автосалон, состоявшийся в Тиба, Япония, в январе 2016 г.

Вы будете прощены за то, что ошибочно приняли модель автомобиля за кого-то из ранней версии Fast and Furious. Она выглядит идеально подходящей для продажи тюнингованных японских спортивных автомобилей, которые занимают видное место в гоночных играх и фильмах, таких как Fast and Furious. Модель гоночного автомобиля по-прежнему довольно популярна среди молодых японцев, о чем свидетельствует скудно одетая юная модель. Это еще раз доказывает, что организаторы хорошо поработали над выбором моделей.

Что эта великолепная модель могла бы сказать о мероприятии и автомобилях

Она определенно скажет вам, что это шоу определенно место, куда можно приехать для модифицированных автомобилей и всего, что вам нужно, чтобы превратить любую маленькую машину в подлого уличного гонщика.Концепция модификации настолько хорошо представлена, что Tokyo Auto Salon занимает высокие международные позиции и даже иногда проводится в других азиатских странах, таких как Таиланд.

12. Чикагский автосалон в Чикаго, США, февраль 2016 г.

Ну, на самом деле я не говорю о Чикаго, но зачем кому-то усердно работать в жизни или выбирать легкую жизнь преступления? Может быть, чтобы сэкономить немного денег и вложить их в этот 2-дверный спортивный автомобиль и надеяться, что модель получит пассажирское сиденье в процессе.

Что эта великолепная модель могла бы сказать о мероприятии и автомобилях

Чикагский автосалон, как она, вероятно, вам скажет, является самым посещаемым автомобильным салоном во всей Северной Америке. Ежегодно выставку посещают более миллиона человек. Обычно он проводится в таком большом зале, что производители автомобилей часто проводят концерты и другие подобные представления, представляя свои модели, чтобы дать потребителям впечатления, которых они никогда не смогут получить на любом другом мероприятии автосалона.Представленный выше Dodge Viper доказывает, что американские дизайнеры любят создавать спортивные автомобили, не имеющие себе равных. Модель этого года (пожалуйста, «Гадюка», а не девушка) имеет матовую внешнюю отделку, чтобы вы могли увидеть 50 миллионов уникальных конфигураций автомобиля и 16 000 цветов окраски. Его модификации двигателя увеличили выходную мощность до 645 лошадиных сил. Феррари, ты слушаешь?

11. Международный Женевский автосалон, состоявшийся в Женеве, Швейцария, в марте 2016 г.

Это факт, что в Германии самый большой автосалон в мире, но когда дело доходит до гламура, Швейцария лидирует.Если вы нам не верите, просто посмотрите на эту модель и зайдите в Интернет, чтобы узнать, насколько красивы модели, нанятые для этого шоу. Вы не ошибетесь, если решите, что автомобили — это лишь второстепенная мысль, и к тому же дорогая, после того, как вы увидите то, что демонстрируется на этом шоу.

Что эта великолепная модель могла бы сказать о мероприятии и автомобилях

Для начала это один дорогой автосалон. Представленные здесь супер-аттракционы в основном стоят миллион долларов или больше.Швейцария славится, помимо прочего, шоколадом, банками, блондинками, нейтралитетом и практически единственным местом в мире, где все производители автомобилей получают одинаковые счета. Большинство стран на самом деле уделяют больше внимания местным производителям автомобилей. Здесь всем автопроизводителям уделяется одинаковое внимание, потому что у швейцарцев нет даже своего собственного. Среди суперкаров, представленных на этом шоу, в этом году вошли зеленый суперкар от Arash, гибрид AF10 с 2080 л.с. и, конечно же, Bugatti Chiron, который почти украл все шоу.Это гиперкар с мощностью двигателя 1500 лошадиных сил и ценой «всего» 2,8 миллиона долларов. Он гарантированно станет следующим обладателем максимальной скорости. Что ж, это машины, которые вы найдете в этом шоу — красивые, мощные и дорогие.

10. Indian Auto Expo состоялась в Дели, Индия, в феврале 2016 г.

Если вы думали, что аренда любой модели для вашего автомобиля сделает вас королем, вы ошибались. Для этого шоу компания Jaguar прошла весь путь и привлекла знаменитую актрису Болливуда Катрину Кайф в качестве модели для своего суперкара.Jaguar, вероятно, получал ей зарплату в размере 1000 долларов в день, и мы считаем, что они действительно окупили свои деньги. В конце концов, Индия известна своей богатой элитой и средним классом с большим избытком денежных средств, чем их коллеги в западных странах. Это в основном из-за большого количества очень низкооплачиваемых рабочих в стране.

Что эта великолепная модель могла бы сказать о мероприятии и автомобилях

Это крупнейшая автомобильная выставка в Азии, которая проводится раз в два года. Ни один автосалон в Японии или Китае даже близко не приблизится.Только Германия крупнее в международном масштабе. Автосалон в Дели действительно превратился в международное зрелище с момента своего скромного начала около 30 лет назад. Это место, где вы хотите узнать больше об автомобильной промышленности Индии, включая Jaguar, когда-то гордый британский символ, теперь принадлежащий индийской компании Tata Motors. На выставке этого года Tata Motors представила спортивный седан Jaguar XE. Это первое предприятие Jaguar на рынке роскошных автомобилей за многие годы. Он оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 178 л.с. и очень экологически чистым расходом топлива.Он поставляется по выгодной базовой цене, но со всеми роскошными изысками, которыми хорошо известен Jaguar. Это автомобиль, достойный презентации Катрины Кайф, так как компания многое поставила на карту в этой поездке.

9. Лас-Вегасская выставка автомобилей Lowrider, состоявшаяся в Лас-Вегасе, США, в марте 2016 г.

Что делает лоу-райдера таким привлекательным? Вероятно, это то, как позируют эти модели, или их дресс-код. Шоу спонсируется журналом, который знает, как поддерживать свою читательскую аудиторию, и, вероятно, применил тот же принцип в этом шоу.К сведению, выставка носит то же название, что и журнал. Если вы нашли время посмотреть видео с этого шоу, вы были бы поражены их выбором великолепных дам, стоящих рядом с не менее впечатляющими автомобилями.

Что эта великолепная модель могла бы сказать о мероприятии и автомобилях

Не говоря уже о казино и буфетах, которыми славится Вегас. Автошоу журнала Lowrider символизирует истинный дух величия Лас-Вегаса. Были выступления великих людей всех времен, включая Coolio и Shock G.Журнал даже объявил конкурс бикини в истинно вегасском стиле. На ивенте тоже было много крутых лоурайдеров.

8. Mondial De L’Automobile состоялась в Париже, Франция, в сентябре 2014 г.

Подобно другим автомобильным шоу, проводимым в Европе, Paris Mondial De L’Automobile проводится через несколько лет. Последнее произошло в 2014 году. С точки зрения гламура и стиля Париж идет рука об руку с Женевой. Что бы вы ожидали от Города огней? Модели на показе соответствуют изображениям, которые вы можете найти только на обложках Vogue или в рекламе Chanel и других известных домов моды.В конце концов, красота — неотъемлемая часть французской культуры.

Что эта великолепная модель могла бы сказать о мероприятии и автомобилях

На большинстве других международных автомобильных выставок больше машин, чем на этой, но не так много посетителей. В последний раз выставку посетили более 1,2 миллиона человек. Что ж, нетрудно понять, почему многие люди стекаются на это шоу. Производители со всех уголков мира представляют свои автомобили на этой выставке, от суперкаров до обычных автомобилей для мужчин и женщин.На этом мероприятии всегда будут один или два сюрприза от производителей роскошных автомобилей, таких как Lamborghini Asterion LPI 910-4. Это гибридный концептуальный суперкар мощностью 897 л.с.

7. Автошоу Supercar Roma, прошедшее в Риме, Италия, в октябре 2015 г.

Они очень горячие и гарантированно поднимут вам кровяное давление от чистого возбуждения. Речь идет о преимущественно красных и быстрых автомобилях, представленных здесь. У моделей автомобилей тоже есть все, чтобы соответствовать чистой красоте и привлекательности автомобилей, которые они вам продают.

Что эта великолепная модель могла бы сказать о мероприятии и автомобилях

Если вы были близки и откровенны с этой великолепной мисс, она сказала бы вам, что это шоу — это то, о чем мечтают итальянские любители автомобилей. Что ж, это не только итальянское дело, насколько мы знаем, насколько итальянцы любят быстрые автомобили, но есть и новейшие модели автомобилей из Германии и со всего мира. Шоу — это то место, где стоит побывать, особенно если вы хотите увидеть, как одержимость экологией захватила мир автомобилей.Здесь вы увидите никогда ранее не выставлявшиеся внедорожники 4 × 4, которые с легкостью преодолевают красивые Альпы и грунтовую местность. Здесь есть все для всех, от каскадеров, желающих опасно дрейфовать, до автогонщиков, которые следят за самыми большими трассами в мире. Существуют даже симуляторы, которые позволят вам почувствовать себя настоящим, не говоря уже о возможности понаблюдать за выступлениями каскадеров на внешней арене.

6. Болонский автосалон, состоявшийся в Болонье, Италия, в декабре 2014 г.

Болонский автосалон проводится раз в два года, как и другие выставки в Европе.Последний был проведен в 2014 году. Если есть шанс, мы могли бы показать вам всех элегантных горячих женщин, которыми известна Италия, но мы просто выбрали именно это фото только потому, что нашли их просто неотразимыми.

Что эта великолепная модель могла бы сказать о мероприятии и автомобилях

Итальянцы любят свои маленькие мотоциклы, но их машины тоже хороши. В этом сериале их очень много. Найдите время, чтобы увидеть их в музее Феррари, где представлены лучшие аттракционы страны с прошлого века до наших дней.

5. Североамериканский международный автосалон в Детройте, США, в январе 2016 г.

Это не просто выставка лучших автомобилей Северной Америки, но выставка самых модных моделей, которые может предложить континентальная Америка. Просто отвлекитесь от этой великолепной девушки и посмотрите новейшие творения одного из ведущих брендов Mazda. Мы все еще не можем смириться с тем фактом, что Mazda заменила свой слоган Zoom, Zoom этим мягким заявлением; Вопросы вождения.Первоначальный слоган хорошо сочетается с этой машиной.

Что эта великолепная модель могла бы сказать о мероприятии и автомобилях

Северная Америка по-прежнему является лидером в производстве отличных автомобилей, и многие из них представлены на этом шоу. Автосалон в Детройте — самый разрекламированный автосалон в этой части мира. Это не просто выставка автомобилей, а мероприятие по сбору средств для реальных целей. Если вы хотите увидеть лучшее из американского автомобилестроения, просто взгляните на этот Ford GT, представленный на этом мероприятии.Возможно, на нем нет лозунга Ford «Вы ездили на Ford в последнее время?», Как на предыдущей модели, но это настоящий ошеломитель с 600 лошадиными силами и ценой «всего» в 485 000 долларов.

4. Катарский автосалон, состоявшийся в Катаре в январе 2016 года

Этот Audi окружен людьми любого типа, готовыми ответить на ваши вопросы. Есть пышная блондинка «специалист по продуктам», консервативно одетая дама, проницательный бизнесмен и, конечно же, его королевское высочество шейх.Шоу действительно идет долгим путем, чтобы понравиться всем.

Что эти хорошие люди сказали бы о мероприятии и автомобилях

Ну, это не такое уж большое зрелище, как все остальные. Его посещают около 100 000 человек, что для Ближнего Востока является весьма впечатляющим показателем. Выставка предназначена в основном для соседних стран Персидского залива и известна тем, что представляет одни из лучших автомобилей в мире. Вход тоже бесплатный.

3. Нью-Йоркский автосалон, состоявшийся в Нью-Йорке, США, в марте 2016 г.

Это Нью-Йорк, и модель, изображенная здесь, делает то, за что ей платят.Она демонстрирует великолепные характеристики представленного здесь внедорожника. Посмотрите, как скромно она одета. Кто-то может сказать, что это противоречит нормам шоу, но продавец автомобилей выбрал такой образ не просто так.

Что эта великолепная модель могла бы сказать о мероприятии и автомобилях

Если вы житель Нью-Йорка, то знаете, что Большое Яблоко — величайший город в мире. Неудивительно, что автопроизводители со всего мира выбирают это мероприятие, чтобы представить свои последние творения.Возьмите захватывающий лучший голливудский Toyota Prius Prime. Он до сих пор выглядит великолепно, когда был представлен 5 лет назад. Новая модель дает вам экономичный расход 120 миль на галлон, что на 25% больше, чем у предыдущей модели. Это хорошие новости, если вы живете в таком многолюдном городе, как Нью-Йорк.

2. Московский международный автосалон, прошедший в Москве в августе 2014 г.

Все мы помним, что это страна, в которой когда-то процветал бизнес по доставке невест по почте, но модель автомобиля, показанная здесь, говорит о другом.У нее красивые ноги и глаза ледяные, как январская московская зима. Она великолепна, прямо как Хонда Аккорд рядом с ней.

Что эта великолепная модель могла бы сказать о мероприятии и автомобилях

Как и европейские автосалоны, этот тоже проводится раз в два года. Последний раз прошел в 2014 году. Выставка — это то место, где стоит побывать, если вы хотите увидеть последние новинки из России, в том числе Lada. Здесь также хорошо представлены производители автомобилей из Европы, Азии и Северной Америки.Бензин в Западной Европе стоит недешево, поэтому люди предпочитают там небольшие автомобили, но российский авторынок похож на рынок Северной Америки. Здесь обычно запускают последние творения Accord и Cadillac.

1. Бангкокский международный автосалон, состоявшийся в Бангкоке, Таиланд, в апреле 2016 г.

Эта выставка дала нам самое трудное время в выборе идеальной модели для этой статьи. Честно говоря, мы могли бы написать несколько статей, посвященных каждой модели с этого шоу за их чистую красоту и элегантность.Может ли кто-нибудь быть физически более совершенным, чем изображенная здесь девушка? И подумать, что она всего лишь одна из многих в Бангкоке?

Что эта великолепная модель могла бы сказать о мероприятии и автомобилях

По нашему честному мнению, это шоу больше о женщинах, чем о машинах. Да, здесь есть машины, отличные, но если вы не живете в Таиланде, у вас есть веская причина посетить следующий Бангкокский международный автосалон.

К автомобилям и женщинам у каждого свой вкус.Кого бы вы добавили в список?

Пять самых популярных автомобилей для женщин

Мужчины и женщины имеют разные точки зрения по ряду тем, поэтому неудивительно, что тема автомобилей — одна из них. Более того, покупательские привычки, разделенные по половому признаку, обнаруживают заметные контрасты. Мужчины склонны ценить стиль и функциональность, а не женские предпочтения в отношении безопасности, практичности и комфорта.

На самом деле мнения женщин об автомобилях являются движущей силой большинства продаж автомобилей.По данным CJ Pony Parts, число лицензированных женщин на 1,4 миллиона больше, чем мужчин, статистика показывает, что женщины ответственны за 62% покупок новых автомобилей и влияют на 85% решений потребителей.

Какие 5 самых популярных автомобилей у женщин?

Исследование продолжительностью 2,75 года, проведенное исследовательской компанией в области автомобилестроения iSeeCars.com, дает исчерпывающее представление о покупательских привычках женщин. «Результаты были основаны на анализе 54 миллионов продаж автомобилей и более 500 000 запросов потребителей.”

Опросы, сгруппированные по мужским и женским именам, показали, что «более 60% потенциальных покупателей составляли женщины». Женщины также платят в среднем 14 870 долларов за новую машину по сравнению с покупной ценой мужчин в 49 224 доллара.

5. Форд Фиеста

Признанный победителем конкурса «Автомобиль года в мире женских автомобилей в 2017 году» в категории «Бюджетный автомобиль», Fiesta полностью соответствует практичности, столь важной для женщин-покупательниц автомобилей. Базовая модель, оцененная в 13 273 доллара, новый Ford предлагает комфорт и изысканность по определенной цене.

Не стоит недооценивать этот малолитражный автомобиль 2019 года. Хотя Ford может и не выиграть соревнование по скорости, в 2014 году Ford внес некоторые изменения, представив трехцилиндровый EcoBoost.

1,6-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 197 л.с. и 202 фунт-фут крутящего момента. Этот автомобиль готов взлететь на землю на своих 17-дюймовых колесах и шестиступенчатой ​​механической коробке передач. В конце концов, женщины ищут полный пакет услуг.

4. Киа Форте

Kia Forte — покупатели, которые заботятся о цене.Женщины составляют 55% компактного населения Kia.

Хотя доступность равносильна покупке нового компактного автомобиля, водители Forte также готовы потратить дополнительные средства на средства безопасности и экологически чистый автомобиль.

U.S. News & World Report оценил компактность Kia на 9,5 из 10. Конфигурация с несколькими подушками безопасности в сочетании с тормозами с АБС на 4 колеса и антипробуксовочной системой создает пакет с учетом требований безопасности, который стоит изучить. Не говоря уже о том, что расход бензина Forte колеблется от заманчивых 27 миль на галлон в городе до 41 на шоссе.

Оберните пакет Forte 2019 за 17 770 долларов в элегантный внешний вид и вместительный дизайн интерьера, и станет ясно, как он занял первое место среди компактных автомобилей.

3. Фольксваген Жук

Женщины предпочитают доступность и надежность, и именно поэтому Beetle попал в список самых популярных. Этот Volkswagen покупают на 56% больше женщин, чем мужчин, поэтому вопрос практичности важнее производительности.

Шестиступенчатая коробка передач Beetle 2019 со средней скоростью 26 миль на галлон / город и 33 / шоссе обеспечивает повышенную маневренность.Варианты переключения включают автоматический спортивный режим или ручную коробку передач Tiptronic для дополнительного контроля. Кроме того, эта классика остается доступным вариантом с ценой в 20 800 долларов.

2. Nissan Versa

За менее чем 16 000 долларов и набор функций безопасности нет ничего удивительного в том, почему Nissan Versa третьего поколения так популярен среди женщин. Стандартная механическая коробка передач также сохраняет свою популярность во всем мире.

Всегда знающий о технологии, наиболее востребованной покупателями, Nissan включает в себя такие стандартные функции безопасности, как автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при дальнем свете.

1. Hyundai Tucson

Tucson 2019 предлагает некоторые косметические изменения стиля, а также стандартные функции безопасности. Apple CarPlay и Android Auto теперь включены в базовую модель по цене от 23 350 долларов.

Женщины составляют 59% владельцев этого небольшого кроссовера-внедорожника. Управляемость и комфорт занимают одно из первых мест в списке причин популярности Tucson.

Несмотря на легкость маневрирования, в салоне предусмотрено как место для ног, так и перевозка груза.Не говоря уже о том, что при расходе 23 миль на галлон / город и 28 / шоссе Hyundai Tucson оптимизирует как пространство, так и производительность.

Само собой разумеется, что автодилерам, которые хотят создать положительный опыт покупок для этой растущей демографической группы, будет полезно изучить тенденции и ожидания покупателей автомобилей женского пола.

Женщин в автомобилестроении: 11 женщин-пионеров в области автомобилестроения

22 ноября 1968 года Патентное ведомство Германии получило патентную заявку DE 1810 426, озаглавленную «Состав и волокна или нити из него».То, что было конкретно описано в патенте, было суперволокном, которое до сих пор используется в таких областях, как автомобилестроение и космические путешествия, а также в пуленепробиваемых жилетах. «Матерью» этого изобретения стала химик Стефани Кволек (31 июля 1923 — 18 июня 2014). Чтобы получить медицинскую степень, она устроилась на должность исследователя в лабораторию текстильного волокна DuPont в Буффало, штат Нью-Йорк. В начале 1960-х она работала над волокном для армирования радиальных шин на испытательной станции компании.Работа заключалась в манипулировании нитями углеродных молекул для создания более крупных молекул (полимеров). Однажды в 1964 году у Кволека возникли проблемы с преобразованием твердого полимера в жидкую форму. Вместо прозрачной сиропообразной смеси, которую она ожидала, жидкость была жидкой и непрозрачной. Она убедила другого ученого «вращать» жидкость в роторном испарителе, машине, которая удаляет жидкие растворители, оставляя волокна позади. И эта «счастливая случайность», как она позже описывала это, была тем, как она обнаружила материал, который оказался в пять раз прочнее стали, но при том же весе и огнестойкости.

Кевларовые волокна сочетают в себе огнестойкость и термостойкость, прочность, жесткость и другие свойства, которые позволяют создавать еще более совершенные фильтры, ремни, уплотнения и другие компоненты для автомобильной промышленности, такие как шины. При использовании в отделочных слоях или промежуточных конструкциях волокна кевлара обеспечивают чрезвычайно высокую стабильность размеров даже при высоких температурах и скоростях, что крайне важно для высокопроизводительных шин. Дополнительными преимуществами являются снижение шума при движении и уменьшенный вращательный вес, что приводит к снижению нагрузки на двигатель.Изобретения женщин-инженеров, таких как Стефани Кволек, помогли заложить основы для развития автомобильной промышленности.

Почему нет манекенов для краш-тестов, которые представляют обычных женщин?

У Hybrid-III 5F нет одежды и волос — только пара простых черных туфель, которые выглядят как сабо, излюбленное поварами и врачами. На ее лице полуулыбка и выражение легкой удовлетворенности. Эта модель из алюминия и стали и ее меньшая кузина, SID-II, — манекены для краш-тестов, которые обычно используются для изображения женщин в тестах на безопасность автомобилей.

Она и SID-II отражают 5-й процентиль роста женщин более 30 лет назад, когда они были разработаны. Только 5 процентов женщин будут ниже этого манекена. При миниатюрном росте 4 фута 11 дюймов и весе 108 фунтов Hybrid-III 5F немного легче, чем средняя 12-летняя девочка сегодня. У SID-II нет оружия, и он весит 97 фунтов.

Сегодня, согласно последним данным, средний рост американской женщины составляет 5 футов 4 дюйма, а вес — более 170 фунтов. Основные системы оценки безопасности, используемые во всем мире, не используют обновленное представление о средней женщине в своих тестах на безопасность автомобиля.Фактически, они даже не ставят женский манекен на сиденье водителя для большинства краш-тестов в США. Это имеет серьезные последствия для безопасности женщин, управляющих автомобилями — и, вероятно, многие женщины даже не подозревают, что их автомобиль не прошел краш-тест с манекеном, который на них похож.

Требуются лучшие женские модели для краш-тестов, и некоторые из них уже на подходе. Но сделать автомобили более безопасными для женщин-водителей непросто.

За исключением незначительных отличий, большинство требований к автомобилям во всем мире требуют аналогичных процедур испытаний, но ни в одном из них не используется манекен, который представляет собой среднестатистическую женщину.«Нам нужна реальная проверка», — говорит Астрид Линдер, инженер, исследователь, директор по безопасности дорожного движения Шведского национального института дорожных и транспортных исследований и профессор Университета Чалмерса. Linder уже много лет является лидером в области моделирования женских краш-тестов во всем мире. «И эта реальность состоит из женщин и мужчин, поэтому нам нужны изображения женщин и мужчин в наших тестах».

Больше женщин пострадали в подобных авариях

Более 257 миллионов взрослых в США находятся в возрасте водителя.S. Из них чуть больше женщин имеют водительские права, чем мужчин. Только в 2018 году в США погибло 36 560 автотранспортных средств, больше, чем от ВИЧ или гриппа.

Поскольку мужчины проезжают больше миль и участвуют в более рискованном вождении — превышении скорости, без ремня безопасности, вождении в нетрезвом виде — в автокатастрофах погибает больше мужчин, чем женщин. Но если вы сравните аналогичные автомобильные аварии с пассажирами с ремнями примерно того же возраста, роста, ИМТ и года выпуска автомобиля, то, согласно исследованию Центра прикладной биомеханики, на 73 процента больше вероятность получить серьезные травмы в лобовых автокатастрофах. Университет Вирджинии в 2019 году.

«На протяжении десятилетий мы знали, что женщины с большей вероятностью могут получить травмы и погибнуть в авариях [такой же степени тяжести]», — говорит Джессика Джермакян, вице-президент по исследованиям транспортных средств Страхового института дорожной безопасности в Вирджинии. «И во многом это связано с их выбором транспортных средств и типами аварий, в которых они попадают».

Согласно новому исследованию, опубликованному на прошлой неделе IIHS, женщины, как правило, выбирают автомобили меньшего размера и легче, чем мужчины. Кроме того, они с большей вероятностью, чем мужчины, управляют пораженным автомобилем при боковом ударе и авариях спереди назад.Но, по словам Джермакяна, расхождение нельзя полностью объяснить этими факторами. Ответ кроется в безопасности автомобиля.

Водители и автопроизводители полагаются на рейтинги безопасности автомобилей, выданные двумя основными агентствами, которые проводят краш-тесты: Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) Министерства транспорта США и Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), финансируемым автостраховщиками, где Джермакян работает. То, как они оценивают автомобили в своих симуляторах аварии, влияет на то, как производители автомобилей проектируют автомобили для защиты пассажиров.

И NHTSA, и IIHS используют манекены мужского пола для краш-тестов ростом 5 футов 9 дюймов, что соответствует 50-му процентилю по росту, на сиденье водителя для тестов на безопасность, отмеченных звездочкой. 50-й процентиль означает, что примерно половина мужчин выше этого, а половина ниже.

Манекены, использованные в испытаниях на лобовой удар, весят почти на 30 фунтов меньше, чем средний американский мужчина сегодня. Ни одно из агентств не ставит женские манекены на сиденье водителя для проведения краш-тестов по оценке безопасности при лобовом ударе, которые являются самыми фатальными.В краш-тестах на боковой удар действительно используются женские манекены на сиденье водителя.

Первоначальное семейство гибридов III было расширено за счет включения мужчин 95-го процентиля, женщин 5-го процентиля (которые все еще основаны на форме мужского тела), 3-х и 6-летних детей. (Источник: Public Domain / Wikimedia Commons)

С 2003 года NHTSA размещает манекены для краш-тестов для женщин 5-го процентиля на сиденье водителя во время испытаний на соответствие, которые проверяют, соответствуют ли автомобили минимальным правительственным стандартам безопасности.Но в отличие от рейтингов безопасности, отмеченных звездочкой, у общественности нет доступа к результатам испытаний на соответствие.

И важно помнить, что ни одно из агентств не использует женский манекен для краш-тестов, представляющий обычных современных женщин. Это потому, что манекена для краш-тестов, подобного этому, даже не существует.

Почему краш-тесты такие, какие они есть

Джермакян объяснил, что история предвзятости мужчин предшествует сегодняшним стандартам краш-тестов, начиная с Sierra Sam, первого манекена для краш-тестов.Сэм был разработан в 1940-х годах для ВВС США для защиты пилотов и соответствовал нормам того времени. Сэм представлял человека, который, скорее всего, попадет в кабину самолета: взрослого мужчины.

Манекены, разработанные для краш-тестов автомобилей, произошли от Сэма. Серия VIP, названная Hybrid I, стандартизировала мужчин 50-го процентиля и была смоделирована по образцу среднего мужчины 1970-х годов. Hybrid II включал корректировки анатомии позвоночника, плеча и колена. Спустя несколько поколений манекенов для краш-тестов мужчина ростом 5 футов 9 фунтов 171 фунт по-прежнему является водителем в большинстве краш-тестов NHTSA и IIHS с оценкой безопасности при лобовом ударе.В конечном итоге к некоторым тестам был добавлен женский манекен, но он никогда не был репрезентативным для среднего роста и веса. «Меня там не было, но я предполагаю, что причина, по которой мы начали с мужских манекенов, связана с тем же мужским предубеждением, которое мы наблюдаем в науке и во многих областях», — говорит Джермакян.

Учитывая разницу в травмах между мужчинами и женщинами, может показаться очевидным просто сделать женский манекен для краш-тестов, который отражает средний рост и вес современной женщины, и посадить ее на место водителя во время тестов.Но некоторые эксперты говорят, что не уверены, что это решит проблему.

Плюс, манекены для краш-тестов не растут просто на деревьях.

«Манекены, потому что их нужно проектировать и строить, а на их разработку [требуется] много лет и миллионы долларов — их просто не так много», — говорит Джейсон Форман, главный ученый в университете. из Центра прикладной биомеханики Вирджинии и ведущий автор исследования 2019 года, которое показало, что женщины на 73 процента чаще получают серьезные травмы в авариях.Действительно, новый манекен для краш-тестов может стоить более миллиона долларов.

На вопрос, почему не используются средние женские манекены, представитель NHTSA написал в электронном письме для Discover, что «агентство использует манекены для краш-тестов 50-го и 5-го процентилей для мужчин в различных краш-тестах … что производители транспортных средств проектируют и производят транспортные средства для защиты от столкновений не только для людей с широким диапазоном размеров, но и для целевых пассажиров, подвергающихся риску, когда они попадают в аварию.”

Если вы создаете автомобиль, который защищает как самых больших, так и самых маленьких пассажиров, по мнению NHTSA, IIHS и других, различные размеры и вес между ними также защищены. NHTSA также сообщает, что они обнаружили, что женщины меньшего роста, а не средние, чаще получали травмы в лобовых авариях.

Тем не менее, женский манекен 5-го процентиля «представляет собой ребенка в возрасте от 12 до 13 лет, — говорит Линдер. — Хорошо использовать маленького пассажира, когда вы хотите убедиться, что вы покрыли диапазон, но это не так». t каким-либо образом представляющим женскую часть населения.

Оказывается, мужской манекен Hybrid III с 50-м процентилем не обязательно является точным представлением современного среднего мужчины, который примерно того же роста, но примерно на 27 фунтов тяжелее. А поскольку женский Hybrid III 5F — это всего лишь его уменьшенная модель, ни один из манекенов, широко используемых для рейтинговых тестов безопасности, не отражает многих других физиологических различий между мужским и женским телом: разные формы, распределение веса, мышечная масса и т. Д. на.

«Мы знаем, что с точки зрения предотвращения травм дело не только в весе и росте», — говорит Линдер.«Всем известна разница между Барби и Экшеноменом. И это характерные различия между мужчинами и женщинами, которые мы все признаем ».

Что в связи с этим делается

Новые усилия по повышению безопасности женщин предпринимаются в течение многих лет, но до сих пор нет женского манекена, олицетворяющего их тела. Новая линейка манекенов для краш-тестов под названием THOR доступна уже от шести до десяти лет, но еще не была официально принята системами оценки безопасности NHTSA или IIHS.Это согласно Крису О’Коннору, президенту и генеральному директору Humanetics, компании, производящей THOR и другие манекены для краш-тестов. По форме они ближе подходят к мужскому и женскому телу и имеют на 100 датчиков больше для сбора данных, чем семейство Hybrid III. Женская версия на самом деле имеет тазовую кость и грудь женской формы, но все же имеет размер 5-го процентиля.

Линдер работал с другими европейскими исследователями над разработкой EvaRID, первой средней женской модели. EvaRID — это виртуальная модель манекена, предназначенная для несложных краш-тестов при ударе сзади с целью предотвращения хлыстовых травм, еще одной непропорциональной проблемы для женщин-водителей.Виртуальное моделирование не всегда дает такие конкретные результаты, как физические тесты, но оно обеспечивает гораздо большую гибкость при моделировании автомобильных аварий с различными типами телосложения.

EvaRID весит как среднестатистическая женщина, имеет соответствующее распределение веса, геометрию и даже приблизительную мышечную силу шеи для моделирования хлыстовых травм. Линдер говорит, что, поскольку эта модель не получила такого широкого распространения, как она надеялась, она работает над другой инициативой по разработке виртуальной модели реальных людей, а не манекенов.Версия новой виртуальной средней женской модели ViVA + с открытым исходным кодом будет доступна в этом году. Линдер говорит, что интерес к ней проявился во всем мире.

Джермакян из IIHS, который стал соавтором нового исследования риска травм для мужчин и женщин, вышедшего на прошлой неделе, обнаружил, что, хотя улучшения в области безопасности сделали автомобили безопаснее для всех, женщины по-прежнему «значительно» чаще получают травмы нижних конечностей. конечности, такие как ноги и ступни. «Это фактор, который мы включаем в нашу рейтинговую программу, но это не самый важный фактор, который мы включаем.Так что это то, на что нам нужно обратить внимание », — говорит Джермакян.

Некоторые эксперты считают, что усилия сводятся к политической воле. О’Коннор, чья компания производит модели Hybrid III и THOR, говорит, что, хотя технология уже существует, совсем другое дело — заставить автопроизводителей и регулирующие органы быстро ее внедрить. «Откровенно говоря, нет причин, по которым это должно занимать так много времени», — говорит он. «И, знаете, во многом это политика. У вас есть большие корпорации, которые не хотят перемен, которые не хотят, чтобы их заставляли.

Для Линдера, однако, это довольно просто: «Что уже должно было произойти и что должно произойти очень скоро, так это то, что обществу ясно, что мужчины и женщины одинаково важны».

Леди и водители: портреты женщин и их Porsche

Пролистайте страницы последних 10-15 выпусков любого популярного автомобильного журнала (или прокрутите их веб-сайты), и вам будет трудно найти больше, чем горстка историй с участием женщины. И это несмотря на то, что существует бесчисленное количество женщин, которые являются огромными энтузиастами, работают так же усердно и так же увлечены автомобилями, как и их коллеги-мужчины.

Для меня с некоторого времени было до боли очевидно, что истории этих женщин были крайне недопредставлены автомобильными СМИ. (Если мне удастся доказать, что я ошибаюсь, я рад; это означает, что мы движемся в правильном направлении.) Этот тревожный дефицит в освещении заставил меня искать женщин, выражающих свой энтузиазм, чтобы дать им возможность поделиться своими историями и чтобы усилить голоса, которые часто заглушаются в индустрии, где доминируют мужчины.

С тех пор, как пять лет назад я присоединился к Automobile Magazine , я имел честь познакомиться с рядом очаровательных женщин из разных слоев общества, делающих исключительную работу на автомобильной арене.Чтобы учиться и писать о них, не обязательно быть женщиной. Вам просто нужно сделать глоток свежезаваренного кофе и открыть глаза. Чаще всего эти женщины приветствуют вас, предложат еще чашку кофе и расскажут свои интересные истории. Удивительно, как многому у них можно научиться.

То, что начиналось как забавная идея о съемке портретов женщин-водителей Porsche, непреднамеренно превратилось в специальный проект, который, я надеюсь, вдохновит будущих женщин-автолюбителей .Женщины, представленные в этой серии, водят Porsche — в некоторых случаях несколько Porsche — и терпеливо ждали, пока кто-нибудь спросит об их увлечении. Чтобы быть ясным, эти портреты не о сексуальных симпатичных девушках перед дорогой спортивной машиной. Вместо этого они снимают замечательных женщин, которые много работают и могут говорить о машинах весь день. И они говорили о том, как их жизнь была затронута и сформирована общей любовью к Porsche.

Я родился в семье, любящей Порше.Мой отец купил свой первый Porsche, когда ему было 17, 356 1962 года, который он восстановил и перевернул, чтобы купить свой Speedster 1955 года. В детстве мой отец купил, восстановил и продал бесчисленное количество 912-х. Когда мой отец работал над нашими автомобилями, я был его помощником по инструментам, тормозным насосом и его помощником на всех встречах и мероприятиях Porsche. Примерно в шесть лет я сидел на коленях у отца, чтобы управлять и переключать передачи, пока он крутил педали в любом Porsche, который у нас был в то время.

В 23 года я купил свой первый Porsche — 912 Targa 1968 года цвета слоновой кости за 2700 долларов, когда никому не были нужны 912, особенно с короткой колесной базой.Я всегда любил эти машины и никогда не позволял чужому мнению влиять на мои предпочтения. Моя последняя покупка — это черный Cayenne 2008 года выпуска, который я использую в качестве пригородного автомобиля. Юридически первым Porsche, на котором я управлял, был мой 996 1999 года, который я купил себе в качестве подарка к 30-летию.

Модель 904, также известная как Carrera GTS, — мой любимый Porsche всех времен. Это невероятно сексуальная машина. Мне нравится, что Porsche не определяется чем-то одним. Конечно, речь идет об автомобилях, но это также прекрасное и разнообразное сообщество семьи и друзей.Это образ жизни.

Мне еще предстоит отправиться в дальнее путешествие на Porsche, но у меня есть палатка на крыше, которую я планирую поставить поверх своего 996 для некоторых эпических походов.

В старших классах мой друг познакомил меня с Porsche. У его родителей был 928, и, скажем так, у нас было несколько опытов с Феррисом Бьюллером. Только спустя семь или восемь лет, когда я открыл свой магазин GI Automotive Group [, который мы недавно представили — Ed ], я действительно начал ценить и увлекаться Porsche.В первые дни существования GI Automotive большая часть работы, которую мы выполняли, заключалась в обслуживании Porsche.

У меня было довольно много Порше, с 911-х до 912-х 1960-х годов и текущих моделей RS. Что мне больше всего нравится в Porsche, так это то, что это самые надежные и универсальные автомобили. Вы можете следить за Porsche весь день, участвовать в раллийных гонках, пончиках и затем ехать на нем домой. Porsche с легкостью может стать вашим ежедневным водителем.

Одно из самых запоминающихся впечатлений, которые я когда-либо испытывал на Porsche, — это поездка по пересеченной местности, которую я совершил в одиночку во время ралли «Золотая лихорадка».Я преодолел более 4000 миль за восемь дней и проехал по снегу, горам, пустыне и всему, что между ними. К концу путешествия я почувствовал себя настолько привязанным к машине, что это стало моим продолжением. Это был грандиозный опыт, и нет лучшего автомобиля, чем GT3 RS.

Это прозвучит как шутка, но мой отец, великий Джон Эспозито, познакомил меня с Porsche, когда мне было всего два года, когда я быстро ехал на переднем сиденье Speedster.Я «помогал» своему отцу, давая ему отвертки или удерживая резиновые уплотнители, прежде чем я полностью начал ходить. Первым Porsche, на котором я когда-либо ездил, был 911S 1967 года. Однако, если вы хотите узнать, какое на самом деле первое колесо, за которым я сидел, было у моего папы на коленях, пока он позволял мне притвориться, что я веду Speedster.

Раньше я ездил на 911T 1972 года впечатляющего мандаринового цвета. Сегодня у меня есть Boxster 2008 года под названием «Женщины в Porsche-Mobile», над которым я много работала и которым я действительно горжусь. Для меня 356 — мой любимый Porsche всех времен.В душе я немного винтажная девушка, и мне нравится, как ранние модели воплощают старый голливудский стиль.

Бренд Porsche для меня означает сообщество, потому что он настолько инклюзивный и вовлеченный. Этот автомобильный бренд умеет связывать людей на другом уровне. Porsche поистине культовый, и его история находит отклик у многих.

Моя последняя дальняя поездка на Porsche была в этом году на Неделю автомобилей в Монтерее, и поездка по побережью была просто невероятной. Мне нравилось не торопиться, переживать дорогу по-новому, а затем, когда я приехал, быть рядом со всеми другими энтузиастами — это было вишенкой на торте.

Porsche всегда нравился мне, но только в 2011 году я купил свой первый Porsche 911. Теперь я гонщик с лицензией FIA, и один из гоночных автомобилей, на которых я езжу, — это тот же самый Porsche. 911, который был переделан в гоночный автомобиль совместно с Vision Motorsports. Первым Porsche, на котором я сел за руль, был GT3 на треке на Pikes Peak International Raceway в Колорадо. В настоящее время у меня есть Porsche GT3 RS, гоночный автомобиль Porsche 911 и Porsche Cayenne S. Раньше у меня была Porsche Panamera.

Porsche — знаковая немецкая марка, и от немецких марок можно ожидать точности исполнения и функциональности. Мне также нравится, как бренд Porsche представляет сообщество любителей Porsche. Водители Porsche очень гордятся своими автомобилями и испытывают к ним особую симпатию. Больше всего в вождении Porsche мне больше всего нравится участвовать в гонках с Клубом владельцев Porsche, это клубные гонки в лучшем виде.

В прошлом году я впервые поехал из Лос-Анджелеса на Monterey Car Week на своем Porsche 911 — когда это еще было разрешено на улице.Я подъехал с группой из 100 суперкаров на трассе под названием «Fuel Run». Водить отличный автомобиль в компании других автолюбителей еще приятнее.

Когда я рос, я любил действительно быстрые машины. Фактически, когда я родился, меня привезли домой на классическом американском маслкаре — Camaro 74 года. Мои первые машины были европейскими, и однажды я понял, что хочу идеальный немецкий автомобиль — Porsche. Каждый раз, когда я видел на дороге Porsche, я понимал, что появление у меня собственного — лишь вопрос времени.Шесть лет назад я накопил и наконец купил один.

Изначально я влюбился в Panamera первого поколения и взял ее на тест-драйв. Мне все в нем нравилось, но в то время он был для меня слишком большим. Затем я сел за руль Cayman, и как только я сел на водительское сиденье, я понял, что это для меня. Я впервые сел за руль автомобиля со средним расположением двигателя, и мне понравилось, насколько сбалансирован Кайман. В настоящее время в моей конюшне стоит Cayman 2015 в черном цвете и 718 Cayman в белом цвете 2018 года.991 Turbo S — моя любимая модель Porsche, у нее такие сексуальные изгибы, и эта машина говорит со мной.

С Porsche мне нравится то, что я могу проехать по улице и помахать другому владельцу Каймановых островов, и они это поймут. Мне нравится история Porsche, детали и уникальность всех их моделей. Купив свой Cayman 2015 года, я вступил в Американский клуб Porsche в Лос-Анджелесе и в восторге от всех новых друзей Porsche, которых я приобрел.

В прошлом году мы поднялись на Каймановых островах в Монтерей, штат Калифорния.Во время той поездки я чувствую, что действительно привязался к своей машине, и у нас возникла общая связь. Поездка была плавной, спортивной, роскошной, не говоря уже о том, что расход бензина превзошел мои ожидания.

Как и многие друзья, ностальгия сыграла большую роль в моем отношении к бренду Porsche. В детстве мой отец увлекался автомобилями, а Porsche всегда считался лучшим в дизайне и инженерии. Первым Porsche, которым я сел за руль, был 928 GT с механической коробкой передач 1991 года в белом цвете. Пока я жил в Бразилии, этот великолепный 928 стал доступен, и я не мог не купить его.Это была единственная 928-я модель в Бразилиа, и ездить на ней было очень весело. Когда я переехал в США, мое сердце разбилось, чтобы продать его, но несколько лет спустя друг купил его, не зная, что он был моим. По крайней мере, теперь я знаю, что он в надежных руках и вроде как все еще в семье.

Моя конюшня в настоящее время включает в себя автомобиль 991 Carrera 4S 2013 года выпуска, который является моим основным; кабриолет 997 2009 года для забавных выходных на солнце; 1996 993 Carrera 4 cab; и 944 1988 года, которым в основном управляет мой муж. Ранее он также включал в себя 997 2009 года выпуска.2 Carrera S, 996 C4 S 2004 года и 928 GT 1991 года. Действительно, есть Porsche для любого настроения и стиля жизни, но мне больше всего нравится 904 GTS, дизайн и характеристики которого в то время были поразительны.

Porsche — это бренд, который я всегда считаю уважаемым во всем как начинающими, так и новыми владельцами. Дизайн мгновенно узнаваем, и даже с развитием моделей им удалось сохранить сущность и дух оригинального дизайна.

Одна из моих самых любимых поездок по США.С. ехал по трассе 66 из Техаса в Калифорнию после того, как взял кабриолет 997. Погода была абсолютно идеальной, и промежуточные остановки делали поездку невероятно увлекательной.

Однажды вечером мама отвела меня в дом своей подруги, чтобы посмотреть ее новую машину. Это был совершенно новый «Порше», и она была одинокой женщиной. Мне было 12 лет, и я впервые увидел женщину за рулем спортивной машины, которая принадлежала не ее мужу. В тот момент я знал, что тоже хочу иметь Porsche.Я думал, что она такая крутая, и хотел быть такой же, как она. Когда мне было 22 года, у моего парня была красная Carrera 2 Targa 1990 года выпуска (964), и это был первый Porsche, на котором я когда-либо ездил. Время от времени он позволял мне принять это, и это меняло меня.

Первым Porsche, который я купил, был кабриолет Carrera 2007 года выпуска. Это было за день до Дня святого Валентина в 2010 году, и мы с моим парнем только что расстались. Какое-то время я серьезно относился к покупке Porsche, поэтому я пошел в магазин подержанных автомобилей в Ньюпорт-Бич, Калифорния, и спросил, есть ли у них серебристый кабриолет.Продавец оказался полным придурком, и я направился к Порше в Ньюпорт-Бич и сказал: «Я хочу черный с черным кабриолет Carrera, у вас есть такой? У вас есть пять минут, потому что я могу передумать». Мы взяли его на тест-драйв, и в тот день я вышел на машине. Я ездил на нем семь лет и мне он очень понравился.

До сих пор у меня был Carrera Convertible (997) 2007 года, Cayenne Turbo 2008 года и 928S Euro 1984 года, и в настоящее время в моем гараже находятся Porsche 930 Turbo 1982 года, 911T 1969 года и Macan S.Автомобили Porsche надежны, и что мне больше всего нравится в этой марке, так это то, что они остались верны своему эстетическому дизайну. Мне всегда нравились 356 Speedsters, но, владея двумя классическими автомобилями, я действительно настроен на более новый Turbo или Turbo S.

В последний раз я отправлялся в дальние поездки на Porsche на Macan S. Ньюпорт-Бич в Сан-Франциско. Обычно я не езжу далеко на старых машинах. Macan всегда очень удобен и вместителен для дальних поездок.

Я любил машины с детства и давно слежу за Porsche за их характеристики.В 2007 году возле отеля L’Auberge в Кармеле я увидел белый Кайман, припаркованный на обочине, и сразу почувствовал бабочек в животе. Вернувшись домой из Кармеля на следующий день, я пошел к дилеру Porsche и поехал на своем первом Porsche — Cayman. Пять часов спустя я приехал домой на этой машине и с тех пор остаюсь фанатом Porsche.

В моем гараже находятся Cayman S 2010 года выпуска (заменяющий мой оригинальный Cayman 2007 года выпуска, который был заменен на такси), Macan 2017 года (он же «Хаскимобиль» и ежедневный водитель) и GT3 2018 года, демонстрационный автомобиль моей компании и веселый автомобиль выходного дня .Cayman S 2010 года в настоящее время собирается MotoIQ в качестве гоночного автомобиля. Я нарушаю правила и у меня нет ни одной любимой модели Porsche. В категории классики мне подходят 550 и 356. Из последних моделей мне нравятся 987 Cayman и RS 4.0, которые мне довелось купить за 215 тысяч долларов, и я отказался от них. Теперь я плачу об этом, когда думаю об упущенной возможности.

Мне нравится бренд Porsche за их инженерные решения и простой подход к характеристикам. Внутреннее — это неповторимое ощущение, которое возникает, когда вы садитесь за руль.Просто послушайте двигатель и почувствуйте, как машина соединяется с вами и движется вместе с вами. Такого водительского опыта не может дать ни один суперкар, на котором я ездил.

В течение года я бываю в Монтерее на автомобильных мероприятиях и часто езжу из Санта-Моники в район залива. Самая последняя поездка на Porsche была в Laguna Seca на Macan на гонку IMSA. Мой Macan — это просто базовая модель внедорожника, но сердцебиение и пульс все еще на крови Porsche. Я люблю путешествовать по живописным маршрутам вдоль побережья, потому что извилистые дороги заставляют часы пролетать незаметно.

Когда мне было 10, мой отец купил новый Porsche, и он давал мне помыть его машину. Вот так я и подсел на этот бренд. Перенесемся на 20, мой ныне покойный муж взял меня на первое свидание на белом кабриолете 930 Turbo. Несколько лет спустя мы основали нашу компанию по производству запчастей Porsche, поженились и создали собственную «семью» Porsche из четырех девочек, которые теперь помогают мне в моем бизнесе.

Первый опыт вождения Porsche у меня был, когда мой покойный муж, который редко пил, был пьяным, уходя со свадьбы, и попросил меня поехать домой.Это была ручная турбина с сильным сцеплением и без гидроусилителя, но я был настроен! Я не знал, даст ли он мне шанс снова поехать на нем.

На моем дворе сотни Porsche, однако мне посчастливилось владеть большинством всех моделей Porsche с 80-х годов до нынешних моделей, включая Carrera GT, Cup Car, модели GT, Turbos и Speedsters. . Без сомнения, что мне больше всего нравится в Porsche, так это сообщество и открытость. Люди из разных слоев общества объединяются общей любовью к автомобилю на мероприятиях или гонках.

Две модели Porsche, которые мне действительно нравятся, — это 993 Turbo S и GT3, мне нравится большой хвост и широкая задняя часть. Прошло много времени с тех пор, как я отправился в путешествие на Porsche. Раньше я говорила покойному мужу, чтобы он не покупал мне подарок, а просто взял меня с собой в дорогу. Он всегда делал и то, и другое.

Выросший в Германии, невозможно было не заметить Порше. Моя семья водила очень простые машины, но это не помешало мне мечтать, благодаря красоте для глаз на дороге. Первым Porsche, на котором я сел за руль, был 911 Turbo, и это было невероятно.Впечатления от вождения Porsche безупречны.

Прямо сейчас я езжу на заказном 718 Cayman в цвете «синий графит металлик». Этот автомобиль плавный и в то же время маневренный, идеально подходит для автомобильных поездок и жизни в городе. Я также езжу на Macan для легкого бездорожья, и когда у меня появится дополнительное место, я хочу добавить 997 в свою семью.

Что привлекло меня в Porsche помимо автомобилей, так это сообщество энтузиастов Porsche. Я встретил невероятных людей, и все они такие добрые и приветливые.Конечно, речь идет о том, чтобы разделить страсть к Porsche, но также объединить людей с хобби, жизнью, семьей. Встречи Porsche очень полезны.

Иметь одну любимую модель Porsche — непростое решение, к тому же кабриолет 992 Carrera 4S был бы горячим. Я с нетерпением жду возможности увидеть новое купе Cayenne в реальной жизни, которое тоже может стать фаворитом.

Поездки — моя страсть. Моя лучшая половина и я стараемся как можно чаще выезжать из города и в путь. Некоторые из наших любимых поездок — в Джошуа-Три, Биг-Беар, Солтон-Си и практически в любое место вдоль побережья.