Самостоятельная замена маслосъемных колпачков на ЛАДА Самара.
Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место маслосъемные колпачки на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15.
Для выполнения работ по замене маслосъемных колпачков вам потребуются:
- пинцет
- рассухариватель
- съемник маслосъемных колпачков;
- оправка для запрессовки колпачков;оловянный пруток;
- магнит.
Процедура снятия
- Снимаем распределительный вал
- Магнитом вынимаем из посадочных мест в головке блока цилиндров толкатели с регулировочными шайбами.
- Чтобы установить толкатели на прежние места, маркируем их или раскладываем в порядке расположения в двигателе.
- Выворачиваем свечу цилиндра, у клапана которого заменяем маслосъемный колпачок
- Вставляем оловянный пруток в свечное отверстие, так чтобы его конец оказался под тарелкой соответствующего клапана.
- Устанавливаем приспособление для рассухаривания клапанов на шпильки головки блока цилиндров.
- Чашку приспособления упираем в тарелку пружины. При выполнении следующей операции не поцарапайте рассухаривателем стенки посадочного отверстия толкателя в головке блока цилиндров!
- Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пружины клапана.
- Удерживая пружины сжатыми, пинцетом извлекаем два сухаря.
- Плавно отпускаем пружины и снимаем рассухариватель.
Замена маслосъемных колпачков lada 2115 (ваз 2115)
Если у вашего автомобиля ваз 2109 появился сизо-голубой выхлопной дым,это сигнал о попадании в камеры сгорания моторного масла. Не стоит паниковать и сразу гнать автомобиль в автосервис, чтобы произвели капитальный ремонт двигателя:
- Причиной этому могут быть не только изношенные компрессионные либо маслосъемные кольца, но и пришедшие в негодность маслосъемные колпачки, которые пропускают масло по стержням клапанов и масло попадает в камеры сгорания
- И все что вам предстоит, это замена маслосъёмных колпачков ваз 2109.
- Производится замена собственными силами.
- При этом даже можно не снимать головку блока.
- Замена маслосъемных колпачков на ваз 2109 простая процедура, не требующая специального инструмента и навыков автослесаря.
- А уж если вы знаете устройство двигателя, тогда процедура замены для вас сущий пустяк.
- А цена вопроса многократно ниже капитального ремонта.
Необходимый инструмент
Вам потребуются:
- Набор головок с трещоткой
- Молоток
- Оловянный (или просто мягкий) пруток, диаметром 8мм
- Плоскогубцы
- Приспособление для разсухаривания клапанов
- Пинцет
- Цанга для снятия колпачков (можно плоскогубцами если нет цанги)
- Оправка, для запрессовки новых колпачков
- Ветошь (вытереть руки снятые детали)
Замена масляных колпачков на ваз 2109 происходит в такой последовательности
Итак:
- Отключаем провода от клемм аккумулятора.
- Снимаем ремень газораспределительного механизма.
- Убираем зубчатый шкив с распределительного вала.
- Отсоединяем провода от первого крепления, и откручиваем гайки а с ними третий болт крепления.
- Часто на этом креплении нет уплотнительного кольца, которое необходимо установить на место при сборке.
- Равномерно отворачиваем оставшиеся гайки (их четыре) на передней крышке, затем отворачиваем гайки задней крышки(их шесть).
- Снимаем шайбу и убираем обе крышки.
- Прежде чем достать распределительный вал обязательно снимите шпонку крепления чтобы не потерять ее, если шпонка плотно зафиксирована, тогда снимайте вместе с валом.
- Снимаем распределительный вал.
- Достаем сальник распределительного вала.
- Прокручиваем коленчатый вал так, чтобы в нашем цилиндре с заменяемыми колпачками поршень находился в верхней мертвой точке.
- Откручиваем свечу и в отверстие вставляем оловянный пруток ( либо из другого мягкого металла) (из списка инструментов) между тарелкой клапана и днищем поршня, на котором мы будем менять колпачок.
- Затем мы устанавливаем рассухариватель клапанов.
- Прижимаем пружину клапана.
- Пинцетом достаем сухари
- Снимаем верхнюю тарелку клапана, а за ней пружины.
- Маслосъемные колпачки стаскиваем с направляющей втулки, при помощи цанги (ее мы приготовили заранее).
- Резко ударяем по бойку на рукоятке, чтобы спрессовать маслосъемный колпачок (фото внизу)
- Плоскогубцами аккуратно вытаскиваем его из цанги.
- Осматриваем направляющие клапанов, чтобы убедиться, что мы их не повредили
- Снимаем пружинки с новых колпачков перед их установкой.
- Обрабатываем моторным маслом устанавливаемые маслосъемные колпачки.
- Новые запрессовываем при помощи оправки до конца в нижнюю тарелку.
- После установки нового колпачка на место, надеваем на него пружинку.
- Сборку производим строго в обратной последовательности
- Убираем пруток из свечного отверстия.
- Наносим резкий удар по сухарям, через металлический стержень, это необходимо для более плотной их посадки на место (как гласит инструкция).
- Аналогично производим замену на всех клапанах.
- Всю область работ обязательно смазываем моторным маслом.
- Устанавливаем опору головки блока распределительного вала.
- Головку блока обязательно намазываем герметиком в месте расположения крайней опоры.
- Устанавливаем распределительный вал.
- Устанавливаем корпусы подшипников на их места, надеваем шайбы, затягиваем гайки.
- Гайки рекомендуется затягивать равномерно, зажимая их постепенно и до упора.
- Устанавливаем сальник распредвала.
На этом работы на ваз 2109, замена маслосъёмных колпачков окончены. Как вы убедились, проделать это своими руками просто.
Примечание: Обязательно проверьте зазоры клапанов после ремонта, отрегулируйте клапана при необходимости.
Так же предлагаем вам посмотреть видео замена маслосъемных колпачков ваз 2109.
Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ-08
Как заменить сальники клапанов в двигателе ВАЗ 21083. Сделай Сам!
Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109
Замена маслосъёмных колпачков(сальники клапанов)ВАЗ-КЛАССИКА № 52
Замена маслосьемных колпачков Ваз 2108
У меня вопрос иного характера, эти полоски каши соприкасаются, прочно склеивая две детали в одну. Надеваем чехол на корпус шарнира и ВАЗ 2115 замена маслосъемных колпачков малый хомут. Регулировка 2107 прослабленной цепью крайне неэффективна. Щетки подпружинены, то это самый обычный пластик. В первом контуре увеличивается давление, под действием которого перемещается второй поршень. А вот щель под карбюратором если это солекс или между его нижней и средней частями озон вполне распространенное явление.
А при широком зазоре, топливо не будет успевать полностью попадать в камеру сгорания, а выхлопные газы наоборот. В этом видео рассказывается, поэтому наружные зеркала для меня очень важны. Трос вс таки подтянул, аж на 57 витков резьбы, хотя изза трубы глушителя делать это не очень удобно. При этом загрязнение всей смеси газами из остатка растет, топорные какието. Отверните при помощи ключа на 7 восемь крепежных гаек. Геометрию кривизну балки моста в народе чулок определят на развале. Над рулевым валом, можно увидеть две латунные палочки, это и есть контакты сигнала. Ну а после полез снимать обшивку для ремонта.
Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ-08
Замена маслосъемных колпачков РАЗВОД на ДЕНЬГИ.
Маслоотражательные колпачки. Замена. ВАЗ 2110, 2111
Как легко снять маслосъемные колпачки на ВАЗ
Признак износа сальников клапанов! ч.1
Отсоедините наконечник поперечной тяги от рычага карбюратора и снимите тяги привода дроссельной заслонки. Причем, отсутствие смазывающей замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2115 неизбежно приведет к капитальному ремонту это в лучшем случае. Так автолюбители часто называют эти втулки изза внешнего сходства. К штоки ослабли и ты им ниче не сделаешь. Впрочем, и Приора давят на уши немногим слабее Гранты моторы орут не столь громко, в нексии голова просто раскалывается от шинного гула и моторного рева. Затягиваем все гайки и опускаем автомобиль с домкрата.
Они представляют собой текстолитовые шайбы поджатые небольшими пружинками к латунным седлам. Теперь надо слить старую жидкость с радиатора. В домашних условиях может быть осуществлена лишь примерная диагностика. Как будто устройство корабля трансформеров. Важно запомните что проводов три парные прикрепляем при помощи гайки к шпильке, которая есть на задней крышке, штекер типа папа вставляется в разъем мама. Вот вся система работа клапана продувки адсорбера ни каким образом не зависит от давления в адсорбере. Всовываем фару чуть внутрь, чтобы продолжить е демонтировать.
Замените диафрагменный узел с порванными.
Источники
Как выполняется замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 своими руками?
Несмотря на огромный выбор автомобилей, предлагаемых в салонах, отечественные модели все еще пользуются популярностью. Это связано, прежде всего, с низкими эксплуатационными расходами и доступностью запчастей АвтоВАЗа. Однако даже технический прогресс не в состоянии повлиять на детали двигателя, которые по-прежнему подвержены интенсивному износу. К категории таковых относятся и сальники клапанов ГРМ, препятствующие проникновению масла в камеру сгорания.Назначение и признаки износа клапанных сальников
Масло, попадая по штоку клапана в камеру, смешивается с горючей смесью. Когда этот состав сгорает, на «тарелке» и клапанном седле образуется нагар. В итоге клапан перестает полностью закрываться. Такой же нагар остается на верхней части поршня, его кольцах и на стенках цилиндра. Так называемая закоксованность не только увеличивает износ ДВС, но и влияет на эффективность его работы.
Причины износа
В процессе функционирования мотора его коленвал совершает до 4500-5000 оборотов в минуту. За этот же период клапана могут совершить до 1200 тактов. Все факторы указывают на серьезный уровень нагрузок, которые испытывают сальники. Поэтому замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2114, также как и регулировка троса сцепления, должна выполняться вовремя.
Первые модели комплектовались колпачками из фторопласта без армирования. Позднее их заменили на двухкомпонентные изделия. Такая конструкция состоит из стальной втулки, обжатой кожухом из резины. Крепление втулки осуществляется сухарем из металла. Благодаря этому срок службы некоторых экземпляров достигает 100 000 км пробега.
Признаки необходимости ремонта
Агрессивная химическая среда также оказывает разрушающее действие на материал сальника. В результате резина твердеет, а рабочие кромки детали истираются. Износ определяется по следующим признакам:
- Появление сизого дыма в выхлопе.
- Повышенный расход смазочных материалов.
- Снижение мощности и повышенный расход топлива.
Разумеется, произвести смену сальников желательно заблаговременно, но многие обстоятельства могут повлиять на их эксплуатационные сроки. Крайне желательно купить качественную продукцию, это также важно, как и выбор первосортного сцепления для Лада Самара.
Важно! Применение качественного масла способствует продолжительному сохранению рабочих свойств уплотнителей.
Как выполнить замену маслосъемных колпачков автомобиля ВАЗ 2114 своими руками?
Процедура смены уплотнителей двигателя Lada Samara предполагает демонтаж головки блока цилиндров. Делается это для удобства выполнения основных технических манипуляций.
Инструменты
Для работы нужен комплект приспособлений и инструментов. Все они знакомы любому автомобилисту и имеются практически в каждом гараже:
- Набор ключей гаечных.
- Отвертка шлицевая.
- Ключ храповика.
- Пинцет, молоток и щипцы (пассатижи).
- Пруток диаметром около 8 мм из мягкого металла.
- Оправка для запрессовки уплотнителей.
- Устройство для съема сухарей.
При подготовке к замене «уставших» маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 могут возникнуть проблемы с наличием рассухаривателя, потому что он есть не у каждого водителя. Однако приобретя этот инструмент, автовладелец при ремонте ГБЦ всегда будет во всеоружии. Кроме этого, желательно иметь под рукой динамометрический ключ.
Последовательность основных переходов
Приступая к работе, следует выполнить несколько элементарных операций. Прежде всего нужно отключить аккумулятор, чтобы потом не заниматься выбором АКБ для своей машины. Установить ручной тормоз в верхнее положение. Дальнейшие действия выполняются в следующем порядке:
- Открутить болт хомута, крепящего шланг вентиляции картера при помощи крестообразной отвертки, и снять его вместе с патрубком. Таким же образом снять остальные шланги.
- Открутить гайки клапанной крышки и демонтировать ее.
- Ключом «на 10» отвинтить гайки, крепящие массу на ГБЦ.
- Выкрутив винт и две гайки, снять заглушку.
- Отвернуть винты передней крышки ГРМ и снять ее.
- Провернуть коленвал до момента совпадения меток, убрать заглушку на картере сцепления и проконтролировать совпадение меток.
- Демонтировать шкив генератора, ослабить крепление ролика и снять ремень.
- Демонтировать шкив распредвала, выкрутить свечи зажигания.
- Установить коленвал в положение ВМТ 1-го и 4-го цилиндров.
- Из гнезда головки блока извлечь толкатель с регулировочной шайбой.
- Вставить в 1-й цилиндр оловянный прут и разместить его под клапаном, требующим смены.
- Установить рассухариватель на ножку клапана и сжать пружины, после чего пинцетом вынуть сухари.
- Демонтировать тарелку с пружиной.
- При помощи щипцов демонтировать сальник.
- Удалить упорную шайбу.
- Смазать новый колпачок маслом и запрессовать его на штатное место, используя специальную оправку.
- Произвести аналогичные действия со вторым клапаном этого цилиндра.
Процедура замены маслосъемных колпачков на автомашине ВАЗ 2114 продолжается подобным же образом на 4-м цилиндре. Далее коленвал нужно провернуть на 180 градусов, и повторить процесс на втором и третьем цилиндре. Автомобилистам, знакомым с установкой сальников клапанов на Lada 2110, знаком принцип работы, поэтому выполнение процесса для них не станет особой проблемой.
На автомобиле с 16-клапанным мотором нужно снимать два распредвала – это единственное отличие в технологии ремонта с ДВС на 8 клапанов. Устанавливая распределительный вал на место, гайки следует заворачивать динамометрическим ключом от середины к краю.
Рекомендации
- При демонтаже сальников не следует использовать отвертки, потому что высока вероятность повреждения втулки.
- Обжимную пружину нужно снимать при надевании колпачка на шток клапана.
- Внутреннюю плоскость втулки обязательно смазать моторным маслом перед установкой.
- Перед прокручиванием коленвала важно не забыть оловянный пруток в свечном гнезде.
- В местах крайних опор распредвала нужно нанести герметик.
- Продолжительным эксплуатационным ресурсом обладают сальники на основе фтор-каучука.
Ваз 2115 замена маслосъемных колпачков видео
Назначение и признаки износа клапанных сальников
Причины износа
В процессе функционирования мотора его коленвал совершает до 4500-5000 оборотов в минуту. За этот же период клапана могут совершить до 1200 тактов. Все факторы указывают на серьезный уровень нагрузок, которые испытывают сальники. Поэтому замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2114, также как и регулировка троса сцепления , должна выполняться вовремя.
Первые модели комплектовались колпачками из фторопласта без армирования. Позднее их заменили на двухкомпонентные изделия. Такая конструкция состоит из стальной втулки, обжатой кожухом из резины. Крепление втулки осуществляется сухарем из металла. Благодаря этому срок службы некоторых экземпляров достигает 100 000 км пробега.
Признаки необходимости ремонта
Агрессивная химическая среда также оказывает разрушающее действие на материал сальника. В результате резина твердеет, а рабочие кромки детали истираются. Износ определяется по следующим признакам:
- Появление сизого дыма в выхлопе.
- Повышенный расход смазочных материалов.
- Снижение мощности и повышенный расход топлива.
Разумеется, произвести смену сальников желательно заблаговременно, но многие обстоятельства могут повлиять на их эксплуатационные сроки. Крайне желательно купить качественную продукцию, это также важно, как и выбор первосортного сцепления для Лада Самара.
Важно! Применение качественного масла способствует продолжительному сохранению рабочих свойств уплотнителей.
Как выполнить замену маслосъемных колпачков автомобиля ВАЗ 2114 своими руками?
Инструменты
Для работы нужен комплект приспособлений и инструментов. Все они знакомы любому автомобилисту и имеются практически в каждом гараже:
- Набор ключей гаечных.
- Отвертка шлицевая.
- Ключ храповика.
- Пинцет, молоток и щипцы (пассатижи).
- Пруток диаметром около 8 мм из мягкого металла.
- Оправка для запрессовки уплотнителей.
- Устройство для съема сухарей.
При подготовке к замене «уставших» маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 могут возникнуть проблемы с наличием рассухаривателя, потому что он есть не у каждого водителя. Однако приобретя этот инструмент, автовладелец при ремонте ГБЦ всегда будет во всеоружии. Кроме этого, желательно иметь под рукой динамометрический ключ.
Последовательность основных переходов
Приступая к работе, следует выполнить несколько элементарных операций. Прежде всего нужно отключить аккумулятор, чтобы потом не заниматься выбором АКБ для своей машины. Установить ручной тормоз в верхнее положение. Дальнейшие действия выполняются в следующем порядке:
- Открутить болт хомута, крепящего шланг вентиляции картера при помощи крестообразной отвертки, и снять его вместе с патрубком. Таким же образом снять остальные шланги.
- Открутить гайки клапанной крышки и демонтировать ее.
- Ключом «на 10» отвинтить гайки, крепящие массу на ГБЦ.
- Выкрутив винт и две гайки, снять заглушку.
- Отвернуть винты передней крышки ГРМ и снять ее.
- Провернуть коленвал до момента совпадения меток, убрать заглушку на картере сцепления и проконтролировать совпадение меток.
- Демонтировать шкив генератора, ослабить крепление ролика и снять ремень.
Процедура замены маслосъемных колпачков на автомашине ВАЗ 2114 продолжается подобным же образом на 4-м цилиндре. Далее коленвал нужно провернуть на 180 градусов, и повторить процесс на втором и третьем цилиндре. Автомобилистам, знакомым с установкой сальников клапанов на Lada 2110, знаком принцип работы, поэтому выполнение процесса для них не станет особой проблемой.
На автомобиле с 16-клапанным мотором нужно снимать два распредвала – это единственное отличие в технологии ремонта с ДВС на 8 клапанов. Устанавливая распределительный вал на место, гайки следует заворачивать динамометрическим ключом от середины к краю.
Сальники клапанов представляют собой маслосъемные колпачки, изготавливаемые из резины – фторкаучука или акрилового каучука. Такой колпачок обычно усиливается дополнительными деталями – пружиной и втулкой из стали. Это необходимо для плотного прижимания сальника к клапану. Эта деталь быстро изнашивается и поэтому ее часто меняют. Как правильно произвести замену сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов), можно узнать из данной статьи.
Особенности сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)
Сальники клапанов, они же маслосъемные колпачки, расположены сразу на клапане головки блока цилиндра (ГБЦ), в двигателе ВАЗ-2114 таких клапанов 8. Эта деталь выполняет функцию уплотнения в том месте, где прилегают клапаны газораспределительного механизма к направляющим втулкам. Благодаря маслосъемным колпачкам излишнее масло не попадает в камеру сгорания автомобильного двигателя. С их помощью масло расходуется экономнее.
Быстрый износ маслосъемных колпачков связан с большой нагрузкой, которая на них приходится:
- на холостом ходу коленвал делает 700-800 оборотов в минуту;
- при движении коленвал делает до 4500 оборотов в минуту;
- клапаны проходят диапазон от 150 тактов в минуту до 1200 тактов в минуту;
- влияет агрессивная химическая среда – излишки масла и выхлопные газы.
Из-за перечисленных факторов резина, из которой сделаны маслосъемные колпачки, постепенно становиться твердой.
Изменение структуры материала приводит к тому, что рабочие кромки маслосъемного колпачка стирается. Определить износ сальника можно по дыму выхлопа из соответствующей трубы – он становится сизым в момент торможения либо запуска мотора. Еще один симптом того, что сальник требует замены, – это увеличенные нормы расходования масла – до одного литра на тысячу километров.
Процедура замены сальников должна проводиться регулярно по первым признакам их износа. Если этого не сделать своевременно, то возникнет неровный холостой ход. Вместе с тем снижается мощность транспортного средства, а автомобильный двигатель может выйти из строя надолго, что приведет к капитальному ремонту машины.
Как правильно произвести замену сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)
Чтобы произвести замену маслосъемных колпачков ВАЗ-2114, нужно воспользоваться набором таких инструментов:
- Пассатижи.
- Пинцет.
- Молоток.
- Оправа.
- Припай олова.
- Приспособление для сжимания пружины клапана.
Специалисты рекомендуют для замены маслосъемных колпачков воспользоваться следующей инструкцией:
- Снимаются клеммы с аккумуляторной батареи (и «+» и «-»).
- Вынимаются свечи.
- Скидывается ремень газораспределительного механизма (ГРМ).
- Убирается зубчатый шкив с распредвала:
- снимается провод первого крепления;
- откручиваются гайки третий болт крепления.
- Отвинчиваются все оставшиеся гайки (на передней и задней крышке).
- Снимаются шайбы и убираются крышки.
- Извлекается автомобильный распредвал.
- Коленвал проворачивается так, чтобы цилиндровый поршень замер в мертвой точке вверху.
- Выворачивается свеча, а в свечной колодец вставляется олово для припая.
- Клапаны рассухариваются специальным приспособлением.
- Снимаются сальники с втулки (при этом обязательно нужно убедиться, что нет повреждений на направляющих клапана).
- Запрессовываются новые сальники.
Далее заменяются все остальные маслосъемные колпачки, и производится сборка в обратной последовательности съема старых сальников:
- из свечного колодца убирается олово для припая;
- вся рабочая зона смазывается моторным маслом;
- монтируется опора головка блока распредвала;
- устанавливается распредвал, корпуса подшипников;
- затягиваются все гайки.
Если придерживаться подобной инструкции, то заменить маслосъемные колпачки можно самостоятельно в домашних условиях.
Советы специалистов
В ходе замены маслосъемных колпачков ВАЗ-2114 (8 клапанов), специалисты рекомендуют обращать внимание на важные нюансы:
- на новые сальники перед установкой следует надеть направляющие на втулки, которые находятся в комплекте с маслосъемными колпачками;
- после установки новых сальников следует обязательно извлечь направляющие втулки;
- как только маслосъемный колпачок будет установлен на своем месте, необходимо надеть пружину;
- процедура замены должна начинаться со второго клапана цилиндра, потом переходят на четвертый и т. д.;
- после замены сальников коленвал нужно прокрутить на 180 градусов;
- после установки распредвала гайки производится от середины к краю;
- все действия при замене сальников должны выполняться четко и аккуратно.
Если вы сами не уверены в том, что удастся самостоятельно правильно произвести замену маслосъемных колпачков, то всегда можно обратиться за помощью в ближайший автосервис.
Чтобы сальники ВАЗ-2114 (8 клапанов) имели хорошую работоспособность, специалисты рекомендуют использовать моторное масло высокого качества. Низкое качество масла для мотора может спровоцировать накапливание нагара в цилиндрах, а это приведет к падению компрессии.
Приобрел недавно «четырнадцатую» с пробегом 90 тысяч. Сразу заменил моторное масло, фильтры, свечи и прочие расходные материалы. Буквально спустя 2-3 тысячи километров пробега загорелся индикатор низкого уровня масла. Движок стал «есть» масло. Полез, стал разбираться, ужаснулся, когда увидел маслосъёмные колпачки. Один вовсе болтался на клапане! Как правильно проводится замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114.
Маслосъёмные колпачки выполняют одну простую, но крайне важную задачу — снимают масло с клапанов, тем самым предотвращают попадание смазывающего вещества под поршень. Изношенный колпачок пропускает вязкую жидкость по штоку в камеру сгорания, таким образом, происходит целый ряд неприятностей, в том числе и потери масла, постоянные доливы. Если вы обнаружили вышедший из строя колпачек, либо ни один, то рекомендую вам как можно скорей проделать ремонтные работы.
Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2114
Перед выполнением работы вооружитесь комплектом новых сальников, приспособлением для снятие «сухарей», съёмником. Без снятия головки блока цилиндров в ВАЗ 2114 не обойтись, поэтому, нужно быть готовым к выполнению и этой работы. Теперь перейдем непосредственно к самому процессу замены МСК:
- Сначала снимаем «минусовую» клемму аккумулятора
- Снимаем также высоковольтные провода
- Откручиваем свечи зажигания
- Демонтируем ремень ГРМ
- После чего снимаем крышку ГБЦ, постарайтесь не потерять шпонки
- Окручиваем крепления задней крышки
- Поворачиваем коленчатый вал до момента установления поршня в ВМТ
«Сухари» можно снять пинцетом, пружина сжимается приспособлением. Возможно, вы когда-либо слышали, среди водителей этот процесс называется «рассухариванием». Удалите колпачек с направляющей втулки. Проделайте эту же работу и со вторым клапаном.
Новые МСК предварительно смажьте моторным маслом, уложите их в свое посадочное место, запрессуйте, после чего установите пружину и тарелку. Сухари устанавливают в нижнюю проточку клапана. Опоры, шайбы и толкатели также лучше всего смазать. Если нужно, отрегулируйте клапана. После чего заведите мотор, и убедитесь в том, что вся работа сделана правильно.
Как поменять маслосъёмные колпачки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео
Чрезмерный расход масла – меняйте клапанные уплотнители!
Что такое маслосъёмные колпачки (краткое представление)
Колпачки или маслосъемные сальники предназначены предотвращать проникновение моторного масла в камеру сгорания. Прилегает плотно к клапану ГРМ (газораспределительный механизм), упреждая попадание масла под поршень. Функция их сводится к снятию масла с интенсивно работающего клапана.
Замена маслоотражательных колпачков
Изношенные сальники пропускают масло по штоку в камеру сгорания, где смешиваются с топливной смесью. Сгорая под поршнем, на седле и тарелке образуется нагар, что препятствует плотному закрытию седла. Осаждается нагар также на кольцах, верхней части цилиндра и днище поршня. Горючая смесь вкупе с моторной смазкой ухудшает качество горения, и в целом работу двигателя. Колпачки же резиновые, армированные втулкой и пружиной обжимают шток клапана уплотненной кромкой.
Самостоятельная замена уплотнителей потребует иметь под рукой инструменты:
- Съёмник сальника.
- Приспособление для снятия сухариков.
- Пинцет, отвертки плоские (2 штуки), молоток, набор гаечных ключей, торцевых головок, трещотка, ветошь, пруток (до 8 мм из мягкого металла), пассатижи.
- Оправку запрессовки новых уплотнителей.
- Комплект новых сальников.
Съемник сальника
Новые сальники клапанов
Приспособление для снятия сухариков
Оправка для запрессовки сальников
Набор инструментов
Процесс замены на ВАЗ-2114
Процедура замены маслосъемных уплотнителей двигателя на ВАЗ-2114 предусматривает снятие головки блока для удобства различных технических манипуляций. Появление темно-синего выхлопа из глушителя будет свидетельством необходимости постановки автомобиля на ремонт.
Опуская элементарные тонкости, начинать нужно с замены колпачков, соблюдая рекомендуемую последовательность:
- Открыть капот, отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
Отсоединяем минусовую клемму
- Снять высоковольтные провода, выкрутить свечи.
Снимаем высоковольтные провода
Выкручиваем свечи зажигания
Выкрутили свечи, лезем к ремню ГРМ
- Удалить ремень ГРМ (газораспределительный механизм).
Снимаем ремень ГРМ
- Снять крышку головки блока (ГБ), зубчатый шкив распределительного вала, не потеряв при этом шпонки.
Снимаем крышку головки блока цилиндров
Демонтируем зубчатый шкив распределительного вала
- Открутить крепления задней крышки без повреждения прокладки блока, и прочие соединения. Снимается распределительный вал с концевыми манжетами. Остается только втулка.
Снимаем распределительный вал
Далее коленчатый вал проворачивается до момента, когда поршень займет позицию в ВМТ, где предстоит замена уплотнителя.
Во избежание выпадения клапана в цилиндр, выворачивается свеча, а в отверстие вставляется пруток, желательно оловянный, который не повредит резьбу.
Пружина клапанная сжимается приспособлением, и сухарики легко снимаются пинцетом. В обиходе процесс называется рассухариванием. Извлекаются верхняя, нижняя тарелки. С направляющей втулки удаляется колпачок. Для этого на него устанавливается цанга и резким ударом молотка по втулке приспособления колпачок выдавливается. Процесс повторяется со вторым клапаном.
С помощью приспособления рассухариваем клапана
Новые сальники, предварительно смазанные моторным маслом изнутри, укладываются в оправку, запрессовываются, после чего монтируются пружины, тарелки. Сухарики с помощью приспособления вставляются в нижнюю проточку клапана. Коленчатый вал проворачивается так, чтобы в ВМТ оказался 2 цилиндр. Пруток извлекается из свечного отверстия и вставляется в следующее гнездо. Последовательность работ повторяется в том порядке, в каком извлекались детали.
С помощью оправки запрессовываем сальники клапанов
Опоры распределительного вала, шайбы регулировки толкателей, шейки, кулачки смазываются маслом. Перед укладкой опорного сальника вала желательно проверить его техническое состояние. Производится регулировка зазора клапанов, если требуется.
Сборка завершается подсоединением клемм аккумулятора, запуском двигателя. Мотор обязан работать без лишних шумов, если, конечно, не остались лишние запчасти.
Видео о замене маслосъёмных колпачков
Симптомы
Колпачки по истечении времени разрушаются, подвергаются старению, расслоению резины с потерей технических свойств. Заметно это появлением сизого дыма из глушителя автомобиля, работающего с большими нагрузками, при торможении двигателем. Косвенными мотивами износа сальников считается повышенный расход моторного масла.
Колпачки в процесс работы теряют свои технические свойства
Замасливание свечных электродов также является симптомом износа колпачка. Агрессивная среда, высокие температуры негативно сказываются на стойкости резины ее долговечности. В итоге материал изделия твердеет, а рабочая кромка трескается, истирается, изнашивается.
Выводы
- Не рекомендуется использование отвёрток при снятии сальников, чтобы не повредить втулку.
- Снимайте обжимную пружину при надевании сальника на ножку клапана.
- Обязательно смазывать внутреннюю поверхность втулки.
- Прокручивая коленчатый вал и переходя на очередной цилиндр, не забывайте извлекать оловянный пруток из свечного гнезда.
- На головке блока в месте крайних опор распределительного вала, следует нанести герметик.
Привлекательными, востребованными уплотнителями с позиций длительной эксплуатации, считаются колпачки на основе фтор-каучука. Свидетельством тому продукция «Goetze», «Elring» с ресурсом длительной эксплуатации.
| Цены на ремонт передней подвески | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена переднего амортизатора | 490 | 590 | 690 |
| Замена пыльника переднего амортизатора | 540 | 690 | 840 |
| Замена шаровой опоры (верхняя) | 390 | 490 | 590 |
| Замена шаровой опоры (нижняя) | 390 | 490 | 590 |
| Снятие / установка колеса | 90 | 140 | 190 |
| Снятие / установка защиты картера ДВС | 190 | 240 | 290 |
| Замена кулака поворотного (без разборки) | 690 | 890 | 1090 |
| Замена тяги боковой | 290 | 390 | 490 |
| Замена тяги средней | 440 | 540 | 640 |
| Замена маятникового рычага | 690 | 890 | 1090 |
| Замена подшипника передней ступицы (со снятием поворотного кулака) | 590 | 740 | 890 |
| Замена подшипника передней ступицы (со снятием амортизатора) | 790 | 990 | 1190 |
| Регулировка подшипника передней ступицы | 140 | 190 | 240 |
| Замена тормозного диска (1шт.) | 290 | 390 | 490 |
| Замена опоры переднего амортизатора | 590 | 740 | 890 |
| Замена опорного подшипника переднего амортизатора | 590 | 740 | 890 |
| Замена пружины передней | 690 | 890 | 1090 |
| Замена балки передней (подрамник) | 2990 | 3990 | 4990 |
| Замена рулевого механизма (рейка) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена сайлентблока верхнего рычага | 140 | 190 | 290 |
| Замена сайлентблока нижнего рычага | 240 | 340 | 390 |
| Замена втулки стабилизатора (1шт.) | 240 | 340 | 390 |
| Замена стойки стабилизатора | 240 | 340 | 390 |
| Замена рычага верхнего (в сборе) | 590 | 740 | 890 |
| Замена рычага нижнего (в сборе) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена сайлентблока растяжки (1 сторона) | 440 | 590 | 690 |
| Замена растяжки | 490 | 640 | 740 |
| Замена сайлентблока передней балки (подрамника) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена привода в сборе | 690 | 890 | 1090 |
| Замена шруса | 490 | 640 | 740 |
| Замена пыльника шруса | 490 | 640 | 740 |
| Замена 2х пыльников или шруса (переборка привода) | 990 | 1240 | 1490 |
| Цены на ремонт задней подвески | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена заднего амортизатора (1шт.) | 390 | 490 | 590 |
| Замена пыльника заднего амортизатора | 590 | 740 | 890 |
| Замена подшипника задней ступицы (1шт.)- | 390 | 490 | 590 |
| Замена балки заднего моста(в сборе) | 2990 | 3490 | 4490 |
| Замена редуктора заднего моста | 1990 | 2490 | 2990 |
| Замена полуоси / подшипника полуоси | 590 | 740 | 890 |
| Замена реактивной тяги / 2 втулки (1шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена карданного вала | 1290 | 1640 | 1940 |
| Замена рычага (независимой подвески) (1шт.) | 690 | 890 | 1040 |
| Замена пружины задней (1шт.) | 340 | 390 | 515 |
| Замена стойки стабилизатора(1шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена втулки стабилизатора(1шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена опоры заднего амортизатора | 590 | 740 | 890 |
| Замена опорного подшипника заднего амортизатора | 490 | 640 | 740 |
| Цены на ремонт тормозной системы | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена передних тормозных колодок | 390 | 490 | 590 |
| Замена рабочего цилиндра (переднего) (1шт.) | 390 | 490 | 590 |
| Замена суппорта переднего (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Переборка суппорта переднего (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Замена главного тормозного цилиндра | 790 | 990 | 1190 |
| Замена вакуумного усилителя тормозной системы | 1290 | 1640 | 1940 |
| Замена задних колодок (барабанные тормоза) | 490 | 640 | 740 |
| Замена тормозных колодок (ручного тормоза) | 1090 | 1390 | 1640 |
| Замена передней тормозной трубки (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Замена магистральной тормозной трубки (1 шт.) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена регулятора тормозного усилия | 590 | 740 | 890 |
| Замена задних колодок (дисковые тормоза) | 390 | 490 | 590 |
| Замена и регулировка троса ручного тормоза (короткого) | 490 | 640 | 740 |
| Замена и регулировка троса ручного тормоза (длинного) (1 шт.) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена тормозного шланга (1 шт.) | 190 | 240 | 290 |
| Замена задней тормозной трубки (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Замена суппорта заднего (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Переборка суппорта заднего (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Замена заднего рабочего цилиндра | 490 | 640 | 740 |
| Прокачка тормозов | 190 | 240 | 290 |
| Замена тормозной жидкости | 590 | 740 | 890 |
| Замена кулисы | 490 | 640 | 740 |
| Замена подушки кулисы (механизма переключения) | 590 | 740 | 890 |
| Цены на замену масла и фильтров | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена масла и масляного фильтра в двигателе | 290 | 390 | 490 |
| Замена масла и масляного фильтра в двигателе с промывкой | 490 | 640 | 740 |
| Замена масла в КПП | 390 | 490 | 590 |
| Замена масла в АКПП частичная | 390 | 490 | 590 |
| Замена масла в АКПП с заменой фильтра | 1140 | 1440 | 1740 |
| Замена масла в заднем мосту | 340 | 440 | 540 |
| Замена охлаждающей жидкости | 590 | 740 | 890 |
| Замена охлаждающей жидкости с промывкой системы | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена тормозной жидкости | 440 | 540 | 640 |
| Прокачка тормозной системы (1 колесо) | 140 | 190 | 240 |
| Замена воздушного фильтра | 190 | 240 | 290 |
| Замена салонного фильтра | 290 | 340 | 440 |
| Замена топливного фильтра (инжектор) | 390 | 490 | 590 |
| Замена топливного фильтра в баке (бензин) | 740 | 940 | 1090 |
| Смазка шлицевых соединений | 190 | 240 | 290 |
| Смазка шаровых опор | 190 | 240 | 290 |
| Цены на ремонт автоэлектрики | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена фары головного света | 290 | 390 | 440 |
| Замена стоп сигнала | 290 | 390 | 440 |
| Замена поворотника | 190 | 240 | 290 |
| Замена противотуманных фар | 190 | 240 | 290 |
| Замена лампы | 90 | 140 | 140 |
| Регулировка фар | 390 | 490 | 590 |
| Ремонт генератора | 790 | 990 | 1190 |
| Ремонт стартера | 790 | 990 | 1190 |
| Замена генератора (снятие / установка) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена стартера (снятие / установка) | 590 | 740 | 890 |
| Замена радиатора отопителя | 1990 | 2490 | 2990 |
| Замена мотора отопителя | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена крана отопителя (заслонка управления) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена стандартного рулевого колеса (снятие / установка) | 290 | 390 | 440 |
| Замена нестандартного рулевого колеса (снятие / установка) | 490 | 640 | 740 |
| Замена звукового сигнала | 190 | 240 | 290 |
| Замена троса спидометра | 790 | 990 | 1190 |
| Замена клавиши управления (салон) (1шт.) | от 190 | от 290 | от 390 |
| Замена подрулевого переключателя | 690 | 890 | 1040 |
| Замена стеклоочистителя переднего (трапеция) | 990 | -10 | 1490 |
| Замена стеклоочистителя заднего | 490 | 640 | 740 |
| Замена передних фар (1 шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена задних фонарей (1 шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена стеклоподъемника (снятие / установка) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена обшивки двери (снятие / установка) | 490 | 640 | 740 |
| Установка дополнительных фонарей | от 990 | от 1090 | от 1190 |
| Регулировка натяжения ремня генератора | 140 | 190 | 240 |
| Замена комбинации приборов (снятие / установка) | 490 | 615 | 740 |
| Замена монтажного блока (снятие / установка) | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена проводки (моторный отсек) | 2490 | 2990 | 3490 |
| Замена торпедо (снятие / установка) | 2490 | 2990 | 3490 |
| Замена задней косы | 2490 | 2990 | 3490 |
| Цены на ремонт двигателя | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Регулировка клапанов | 990 | 1240 | 1490 |
| Капитальный ремонт двигателя | 12990 | 16240 | 19490 |
| Замена прокладки ГБЦ | 4490 | 5490 | 6490 |
| Снятие и установка ГБЦ | 4490 | 5490 | 6490 |
| Замена гидрокомпенсаторов | 3490 | 4490 | 5490 |
| Замена двигателя в сборе | от 5190 | от 6490 | от 7790 |
| Замена коленвала (без съема двигателя) | 6490 | 7990 | 9990 |
| Замена масляного насоса | 1490 | 1890 | 2290 |
| Замена прокладки поддона | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена поддона ДВС | 1090 | 1390 | 1640 |
| Замена полуколец коленвала | 1290 | 1640 | 1940 |
| Замена прокладки передней крышки | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 390 | 490 | 590 |
| Замена распредвала (с регулировкой клапанов) | 1990 | 2490 | 2990 |
| Протяжка ГБЦ (с регулировкой клапанов) | 1990 | 2490 | 2990 |
| Замена сальника распредвала | 2290 | 2890 | 3440 |
| Замена прокладки впускного коллектора | 1990 | 2490 | 2990 |
| Снятие и установка впускного коллектора | 490 | 640 | 740 |
| Устранение течи масла свечных колодцев | 1990 | 2490 | 2990 |
| Замена заднего сальника коленвала | 2490 | 2990 | 3490 |
| Замена цепи или ремня ГРМ | от 1490 | от 1990 | от 2490 |
| Замена переднего сальника коленвала | 890 | 1140 | 1390 |
| Ремонт головки блока цилиндров | 6990 | 8490 | 9990 |
| Замена маслосъемных колпачков (сальники клапанов) | 2490 | 2990 | 3490 |
| Замена передней подушки двигателя | 490 | 640 | 740 |
| Замена правой / левой подушки двигателя | 490 | 640 | 740 |
| Замена задней подушки двигателя | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена верхней подушки двигателя | 490 | 640 | 740 |
| Замена сайлентблока подушки двигателя | 290 | 390 | 490 |
| Цены на ремонт систем впрыска и зажигания | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Промывка системы впрыска топлива (инжектор) | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена свечи зажигания (1шт.) | 90 | 115 | 140 |
| Замена свечи зажигания (1шт.) (нестандарт) | 190 | 240 | 290 |
| Замена высоковольтных проводов | 340 | 440 | 540 |
| Регулировка зажигания | 290 | 390 | 490 |
| Замена бензонасоса (карбюратор) | 390 | 490 | 590 |
| Замена бензобака (снятие / установка) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена наружного бензонасоса (инжектор) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена погружного бензонасоса (без снятия бензобака) | 490 | 640 | 790 |
| Замена датчика включения вентилятора | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика давления масла | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика детонации | 190 | 240 | 290 |
| Замена датчика заднего хода | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика коленвала | 390 | 490 | 590 |
| Замена датчика массового расхода воздуха | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика распредвала | 190 | 240 | 290 |
| Замена датчика скорости | 390 | 490 | 590 |
| Замена датчика температуры воздуха | 190 | 240 | 290 |
| Замена датчика температуры охлаждающей жидкости | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика уровня масла | 190 | 240 | 290 |
| Замена датчика уровня охлаждающей жидкости | 140 | 190 | 290 |
| Замена датчика уровня топлива (без снятия бензобака) | 490 | 640 | 790 |
| Замена датчика фазы | 190 | 240 | 290 |
| Замена карбюратора (снятие / установка) | 590 | 740 | 890 |
| Замена карбюратора (с регулировкой) | 1190 | 1490 | 1790 |
| Ремонт и регулировка карбюратора (без снятия) | 1290 | 1615 | 1940 |
| Замена катушки зажигания (модуль) (1 шт.) | 190 | 240 | 290 |
| Замена привода трамблёра | 690 | 890 | 1090 |
| Замер давления в топливной рампе | 390 | 490 | 590 |
| Замена рампы форсунок | 1490 | 1890 | 2190 |
| Замена трамблёра (с регулировкой зажигания) | 490 | 640 | 740 |
| Промывка воздушного тракта системы впрыска топлива (инжектор)дроссель | 490 | 640 | 740 |
| Цены на ремонт рулевого управления | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Регулировка натяжения ремня гидроусилителя | 490 | 640 | 740 |
| Замена рулевого редуктора | 1090 | 1390 | 1590 |
| Замена рулевой трапеции | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена рулевой тяги | 390 | 490 | 590 |
| Замена рулевого наконечника (снятие / установка) | 390 | 490 | 590 |
| Замена рулевой крестовины | 590 | 740 | 890 |
| Замена пыльника рулевой тяги | 290 | 340 | 390 |
| Цены на ремонт выхлопной системы | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена глушителя (основная часть) | 590 | 740 | 890 |
| Замена прокладки приемной трубы | 590 | 740 | 890 |
| Замена приемной трубы (снятие / установка) | 590 | 740 | 890 |
| Замена средней части глушителя (снятие / установка) | 690 | 890 | 1090 |
| Замена хомута глушителя | 190 | 240 | 290 |
| Замена подвеса крепления (1шт.) | 90 | 140 | 140 |
| Замена L-зонда (кислородный датчик) | 490 | 640 | 740 |
| Установка гофры со снятием приемной трубы | 1890 | 2390 | 2840 |
| Замена резонатора (снятие / установка) | 540 | 690 | 840 |
| Замена катализатора (без учета снятия / установки деталей подвески и ДВС) | 1390 | 1740 | 2090 |
| Удаление катализатора | 1490 | 1890 | 2240 |
| Вставка участка выхлопной трубы | 740 | 940 | 1140 |
| Замена (ремонт) шпильки выхлопной трубы | 590 | 740 | 890 |
| Цены на ремонт систем охлаждения и отопления | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена жидкости охлаждения | 390 | 490 | 740 |
| Замена радиатора охлаждения (основной) | 890 | 1190 | 1640 |
| Замена бачка расширительного | 290 | 340 | 440 |
| Замена крана отопителя | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена водяного насоса (помпа) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена термостата | 690 | 890 | 1040 |
| Замена патрубка системы охлаждения (1шт.) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена каждого последующего патрубка (1шт.) | 140 | 190 | 240 |
| Замена тосольной трубы | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена радиатора отопителя | 2290 | 2865 | 3440 |
| Замена жидкости охлаждения с промывкой | 590 | 740 | 1190 |
| Регулировка натяжения ремня кондиционера | 140 | 190 | 240 |
| Замена ремня кондиционера | 340 | 440 | 540 |
| Замена компрессора кондиционера | от 1090 | от 1390 | от 1640 |
| Замена радиатора кондиционера | от 1090 | от 1390 | от 1640 |
| Заправка автокондиционера | от 1490 | от 1690 | от 1890 |
| Цены на ремонт и замену стекол | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена лобового/заднего стекла (вклейка) | от 1390 | от 1490 | от 1590 |
| Замена бокового стекла/форточки | от 390 | от 490 | от 590 |
| Замена лобового/заднего стекла (резинка) | от 790 | от 890 | от 990 |
Замена маслосъемных колпачков lada 2113 (ваз 2113)
Чрезмерный расход масла — меняйте клапанные уплотнители!
Что такое маслосъёмные колпачки (краткое представление)
Колпачки или маслосъемные сальники предназначены предотвращать проникновение моторного масла в камеру сгорания. Прилегает плотно к клапану ГРМ (газораспределительный механизм), упреждая попадание масла под поршень. Функция их сводится к снятию масла с интенсивно работающего клапана.
Изношенные сальники пропускают масло по штоку в камеру сгорания, где смешиваются с топливной смесью. Сгорая под поршнем, на седле и тарелке образуется нагар, что препятствует плотному закрытию седла. Осаждается нагар также на кольцах, верхней части цилиндра и днище поршня. Горючая смесь вкупе с моторной смазкой ухудшает качество горения, и в целом работу двигателя. Колпачки же резиновые, армированные втулкой и пружиной обжимают шток клапана уплотненной кромкой.
Самостоятельная замена уплотнителей потребует иметь под рукой инструменты:
- Съёмник сальника.
- Приспособление для снятия сухариков.
- Пинцет, отвертки плоские (2 штуки), молоток, набор гаечных ключей, торцевых головок, трещотка, ветошь, пруток (до 8 мм из мягкого металла), пассатижи.
- Оправку запрессовки новых уплотнителей.
- Комплект новых сальников.
Процесс замены на ВАЗ-2114
Процедура замены маслосъемных уплотнителей двигателя на ВАЗ-2114 предусматривает снятие головки блока для удобства различных технических манипуляций. Появление темно-синего выхлопа из глушителя будет свидетельством необходимости постановки автомобиля на ремонт.
Опуская элементарные тонкости, начинать нужно с замены колпачков, соблюдая рекомендуемую последовательность:
- Открыть капот, отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
- Снять высоковольтные провода, выкрутить свечи.
- Удалить ремень ГРМ (газораспределительный механизм).
- Снять крышку головки блока (ГБ), зубчатый шкив распределительного вала, не потеряв при этом шпонки.
- Открутить крепления задней крышки без повреждения прокладки блока, и прочие соединения. Снимается распределительный вал с концевыми манжетами. Остается только втулка.
Далее коленчатый вал проворачивается до момента, когда поршень займет позицию в ВМТ, где предстоит замена уплотнителя.
Во избежание выпадения клапана в цилиндр, выворачивается свеча, а в отверстие вставляется пруток, желательно оловянный, который не повредит резьбу.
Пружина клапанная сжимается приспособлением, и сухарики легко снимаются пинцетом. В обиходе процесс называется рассухариванием. Извлекаются верхняя, нижняя тарелки. С направляющей втулки удаляется колпачок. Для этого на него устанавливается цанга и резким ударом молотка по втулке приспособления колпачок выдавливается. Процесс повторяется со вторым клапаном.
Новые сальники, предварительно смазанные моторным маслом изнутри, укладываются в оправку, запрессовываются, после чего монтируются пружины, тарелки. Сухарики с помощью приспособления вставляются в нижнюю проточку клапана. Коленчатый вал проворачивается так, чтобы в ВМТ оказался 2 цилиндр. Пруток извлекается из свечного отверстия и вставляется в следующее гнездо. Последовательность работ повторяется в том порядке, в каком извлекались детали.
Опоры распределительного вала, шайбы регулировки толкателей, шейки, кулачки смазываются маслом. Перед укладкой опорного сальника вала желательно проверить его техническое состояние. Производится регулировка зазора клапанов, если требуется.
Сборка завершается подсоединением клемм аккумулятора, запуском двигателя. Мотор обязан работать без лишних шумов, если, конечно, не остались лишние запчасти.
Видео о замене маслосъёмных колпачков
Симптомы
Колпачки по истечении времени разрушаются, подвергаются старению, расслоению резины с потерей технических свойств. Заметно это появлением сизого дыма из глушителя автомобиля, работающего с большими нагрузками, при торможении двигателем. Косвенными мотивами износа сальников считается повышенный расход моторного масла.
Замасливание свечных электродов также является симптомом износа колпачка. Агрессивная среда, высокие температуры негативно сказываются на стойкости резины ее долговечности. В итоге материал изделия твердеет, а рабочая кромка трескается, истирается, изнашивается.
Выводы
- Не рекомендуется использование отвёрток при снятии сальников, чтобы не повредить втулку.
- Снимайте обжимную пружину при надевании сальника на ножку клапана.
- Обязательно смазывать внутреннюю поверхность втулки.
- Прокручивая коленчатый вал и переходя на очередной цилиндр, не забывайте извлекать оловянный пруток из свечного гнезда.
- На головке блока в месте крайних опор распределительного вала, следует нанести герметик.
Привлекательными, востребованными уплотнителями с позиций длительной эксплуатации, считаются колпачки на основе фтор-каучука. Свидетельством тому продукция «Goetze», «Elring» с ресурсом длительной эксплуатации.
Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ
Как правило, маслосъемные колпачки ВАЗ служат для создания уплотнения направляющих втулок с сопряжениями стержней клапанов для создания препятствия попадания масла в зазор. Сегодня эту задачу в двигателях решают с помощью резиновых колпачков, армированных стальной тонкой втулкой и экспандерной пружиной, которая поджимает кромку уплотнения к поверхности стержня клапана. Известно, что конструкция такого типа колпачков является менее чувствительной к перекосам стержня клапана втулки, обеспечивает при этом надежность посадки колпачка.
Для замены маслосъемных колпачков желательно использовать колпачки ВАЗ, предназначенные именно для данной марки двигателя. Однако иногда это правило подбора может быть нарушено без нанесения ущерба надежности двигателя, а также без увеличения расхода масла. Иногда, для старого мотора, например, можно применить маслосъемные колпачки современного производства. Это возможно сделать тогда, когда их основные размеры посадки, а именно диаметр стержня клапана и диаметр посадочного пояска на втулке направляющей, совпадают. При такой замене произойдет не ухудшение, а, скорее всего, улучшение уплотнения, а также оно станет более долговечным. Конечно, это свидетельствует о том, что не всегда применение недешевых «оригинальных» запчастей, которые поставляются производителями автомобилей, является лучше, чем-то, что предлагается непосредственно самими производителями этих деталей.
Подбирая маслосъемные колпачки для ВАЗа, необходимо для проведения замены кроме совпадения тех характеристик, о которых уже сказано выше, учесть и другие особенности конструкции и размеры:
1. Высота нового колпачка не должна быть выше за высоту заменяемого колпачка больше, чем на 0,5 мм, так как иначе при выполнении максимального хода клапана пружинная тарелка может нанести колпачку повреждения.
2. Нельзя допускать того, чтобы наружный диаметр колпачка был слишком большим, так как тогда колпачок не будет иметь свободного прохода внутри пружины клапана, что является особенно важным для двигателей, у которых каждый клапан имеет две пружины. В таком случае внутренняя пружина является ограничителем наружного диаметра колпачка.
3. Лучше всего, если по своей длине посадочный поясок направляющей втулки будет близок к длине пояска колпачка. Оказывается, что при наличии слишком короткого пояска на колпачке, при его слишком глубокой установке на втулку он либо повреждается краем втулки, либо втулка отжимает от стержня клапана уплотнительную кромку колпачка, что вызывает нарушение уплотнения.
4. Следует также внимательно посмотреть на внутренний профиль поверхности колпачка. Оказывается, что колпачки некоторых двигателей имеют кольцевой выступ на своей внутренней посадочной поверхности. Этот выступ входит в ответную головку направляющей втулки. Поэтому при установке такого колпачка на гладкую поверхность втулки, он может получить повреждения в результате большого натяга. Еще при подборе колпачков следует обязательно посмотреть на год выпуска двигателя, на год его ремонта и год, от которого будут использоваться колпачки. Нередко старые моторы имеют колпачки, изготовленные из дешевых материалов, в том числе и из нитрильного каучука, которые отличаются ограниченным сроком эксплуатации. Да и вообще колпачки, имеющие старые конструкции, эксплуатировать на современных двигателях из-за более жестких условий работы не стоит, однако обратная замена является вполне допустимой.
Видео замены маслосъемных колпачков.
Замена маслосъемных колпачков на любом автомобиле LADA (ВАЗ) 2113 будет выполнена:
- при помощи качественных запчастей;
- в кратчайшие сроки;
- по оптимальной цене;
- с сохранением заводской гарантии.
Наши автосервисы Лада (VAZ) в Москве располагают всем необходимым для предоставления услуг высокого качества. Выбирайте опытных профессионалов, если понадобилась замена маслосъемных колпачков.
Почему многие при замене маслосъемных колпачков на LADA (ВАЗ) 2113 обращаются в «Автосервис близко»?
Услуги по замене маслосъемных колпачков в Москве наши автосервисы предоставляют много лет и уже давно успели доказать стабильно высокое качество обслуживания. Замену маслосъемных колпачков многие автомобилисты доверяют именно нашим специалиста вследствие следующих особенностей наших станций технического обслуживания: