Замена крана отопителя ваз 2107 инжектор видео: Замена крана печки ваз 2107 инжектор видео – АвтоТоп

Содержание

Замена крана печки ваз 2107 инжектор видео – АвтоТоп

Как поменять краник печки на ВАЗ 2107?

  • Плохо греет печка ВАЗ 2107 – 9 ответов
  • Отопитель плохо задувает в салон, ВАЗ 2107 – 6 ответов
  • Не работает левый обдув стекла от печки, ВАЗ 2107 – 5 ответов
  • Почему плохо обдувает лобовое стекло с одной стороны на ВАЗ 2107? – 3 ответа
  • Не греет печка на ВАЗ 2107 – 3 ответа

Когда менять краник отопителя ВАЗ 2107

Кран печки меняется, когда он начинает пропускать тосол. Это вдвойне неприятно из-за того, что ОЖ попадет на ковер в салоне. Зачастую проблемы с этой деталью возникают весной или осенью, когда кран открывают с наступлением холодов, или закрывают в предчувствии теплой погоды.

Пробывший в одном положении краник успевает обзавестись ржавчиной и нехорошими отложениями, которые повреждают его при попытке открыть/закрыть. Поэтому он дает течь и надо думать, как заменить кран отопителя ВАЗ 2107.

Как поменять кран отопителя ВАЗ 2107

Снятие

Перед заменой краника печки нужно слить тосол, поэтому логично, что ремонт системы охлаждения делается на холодный двигатель. Далее:

  1. Открутить хомуты патрубков и снять патрубки, слив охлаждающую жидкость.
  2. Повернуть, нижний рычаг блока управления системой вентиляции, вправо до упора, закрыв воздушные заслонки боковых воздуховодов.
  3. Чтобы получить доступ к воздуховодам и самому кранику, в салоне снять бардачок, открутив саморезы крепления.
  4. Открутить гайку крепления правого воздуховода к кузову и снять воздуховод с защелок.

Установка

Устанавливая кран обратно, следует поставить новые прокладки. Сам кран устанавливается в обратной последовательности. Не стоит забывать о том, что надо залить ОЖ и проверить, не подтекает ли она где-нибудь.

Кран отопителя заменяем в случае его дефектов (подтекание крана, заклинивание), а также в случае замены радиатора отопителя.

Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя (см.

Замена охлаждающей жидкости).

Отверткой ослабляем затяжку хомутов и снимаем шланги с труб радиатора.

Ключом «на 8» отворачиваем два самореза.

. и снимаем уплотнитель.

В салоне снимаем полку панели приборов (см. Замена полки панели приборов).

Для удобства снимаем корпус вещевого ящика (см. Замена корпуса вещевого ящика).

Ключом «на 10» в открывшемся проеме отворачиваем гайку.

Поддев шлицевой отверткой четыре защелки по периметру воздухопровода, снимаем его

Ключом «на 7» ослабляем затяжку болта и отсоединяем от крана тягу привода

Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления крана к радиатору отопителя.

Снимаем кран отопителя вместе с впускным патрубком и резиновой прокладкой.

Ключом «на 10» отворачиваем два болта и отсоединяем от крана впускной патрубок со второй прокладкой.

Обратите внимание на форму прокладки, она должна совпадать с формой фланца.

Снимаем и переставляем на новый кран скобу крепления тяги привода.

Устанавливаем новый кран с новыми прокладками в порядке, обратном снятию.

При этом места соединения шлангов с трубами радиатора отопителя тщательно промазываем герметиком.

Штатные хомуты заменяем червячными

Заполняем охлаждающей жидкостью систему охлаждения.

При этом кран отопителя должен находиться в открытом положении.

При открытом кране отопителя и закрытой заслонке не включайте вентилятор во избежание выхода из строя его электродвигателя.

Часто возникающий дефект электродвигателя вентилятора отопителя – громкий свист при работе.

Временно устранить свист можно, разобрав электродвигатель и смазав его подшипники (см. Ремонт электродвигателя отопителя), но лучше заменить электродвигатель.

Кран отопителя является частью системы охлаждения. От его исправности зависит, насколько хорошо будет работать печка в зимнее время. В статье рассматриваются неисправности, при которых необходима замена крана отопителя радиатора на автомобиле ВАЗ 2107, а также дается пошаговая инструкция, как это сделать своими руками.

Когда необходимо менять?

Кран автомобильного отопителя предназначен регулировать подачу охлаждающей жидкости. Если он открыт, ОЖ поступает в нагретом состоянии в радиатор и нагревает, поступающий извне воздух, циркулирующий благодаря вентилятору. Нагретый воздух служит для обогрева салона в зимнее время. На летний период краник перекрывает поступление ОЖ в радиатор, и она идет, обходя печку, поэтому не влияет на микроклимат салона.

Кран отопителя ВАЗ 2107

Замена краника отопителя необходима в случае его заклинивания. Это происходит из-за окисления запорного механизма, а также загрязнений, которые откладываются на внутренних стенках.

Часто краник печки приходится менять, если он начал протекать, что является следствием разгерметизации его корпуса. В этом случае снижается уровень ОЖ в расширительном бачке, на полу под ногами переднего пассажира появляется мокрое пятно, которое образуется вследствие течи, появляется специфический запах тосола или антифриза.

В основном корпус кранов отопителей не разбирается, поэтому их ремонт невозможен. Если выявилась неисправность, деталь необходимо заменить (автор видео — Джена Пон).

Инструкция по замене

Ремонт краника отопителя состоит в его замене. Это не сложная процедура, поэтому выполнить ремонт можно в домашних условиях.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры нужно приготовить инструментарий и необходимые материалы:

  • набор ключей;
  • крестообразную отвертку;
  • новый кран;
  • плоскогубцы;
  • хомут с диаметром около 23 мм;
  • резиновые прокладки;
  • ветошь;
  • герметик;
  • емкость для слива рабочей жидкости;
  • охлаждающая жидкость.

Новая деталь для печки

Решая вопрос, какой лучше керамический кран или металлический, лучше приобретать изделие с керамическим запорным механизмом. Он отвечает всем требованиям, предъявляемым к пропускной способности и креплениям. Кроме того, он прослужит долго, так как керамика не подвержена окислительным процессам.

Этапы

Для того, чтобы удобнее было выполнять ремонт, автомобиль лучше установить на смотровую канавку или загнать на эстакаду либо подъемник.

В целях безопасности работу следует выполнять на остывшем двигателе.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107 осуществляется поэтапно:

  1. Начинаются работы со слива ОЖ. Для этого сначала снимается защита картера.
  2. Далее под радиатор следует подставить приготовленную тару, открутить сливную крышку на радиаторе и слить охлаждающую жидкость.
  3. На следующем этапе открываем капот и отыскиваем патрубки, идущие к радиатору отопителя. Они расположены ближе к пассажирской стороне. Ослабляем хомуты, открутив отверткой крепления, и отсоединяем патрубки. Ключом на «7» откручиваем крепежные болты, удерживающие радиатор.
  4. Для выполнения следующего этапа работ, необходимо переместиться в салон на пассажирское место. Крестообразной отверткой выкручиваем саморезы, которые фиксируют корпус бардачка.
    Демонтируем перчаточный ящик.
  5. Далее, открутив саморезы, фиксирующие вещевую полку, демонтируем ее.
  6. Под полкой находится краник печки. Чтобы получить доступ к нему, нужно снять правый воздуховод. Для этого необходимо ключом на «10» открутить гайку кронштейна и отцепить воздуховод от защелок, которые его фиксируют.
  7. Выкрутив ключом на «7» болт крепления кожуха тросика, который управляет краном, снимаем наконечник с рычага крана.
  8. Открутив крепежные болты, демонтируем краник.
  9. На штатное место устанавливаем новую деталь, поменяв при этом прокладки и смазав место соприкосновения с радиатором герметиком.
  10. Крепим тросик, проверяя его натяжение. Устанавливаются детали на место в обратной последовательности.
  11. Далее закручиваем пробку на радиаторе и заливаем тосол или антифриз. Проверяем, чтобы не было нигде течи. Теперь можно прикручивать бардачок.

На этом замена крана печки ВАЗ 2107 завершена. Зная, как заменить краник печки ВАЗ инжектор и выполнив все своими руками, можно сэкономить на обслуживании автомобиля в автосервисе.

Видео «Как заменить кран печки на ВАЗовской классике»

В этом видео демонстрируется, как меняется кран печки ВАЗ (автор ролика — AvtoVse).

Замена крана отопителя на ВАЗ-2107

Кран отопителя ВАЗ 2107 является элементом системы охлаждения и предназначен для регулирования подачи охлаждающей жидкости в радиатор «печки».

В открытом его положении горячий тосол или антифриз поступают в радиатор, который нагревает воздух, нагнетаемый вентилятором. Таким образом происходит обогрев салона в холодное время года.

В теплую пору кран перекрывают, из-за чего охлаждающая жидкость идет в обход «печки», не влияя на температуру в салоне. Таким краном оборудованы все отечественные «классические» авто, а также ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2113-15.

Неисправности крана отопителя

Несмотря на усовершенствованную конструкцию, кран отопителя на «классике» остается одним из самых проблемных узлов из-за частого выхода из строя.

Некоторые автовладельцы предпочитают вообще не использовать его, оставляя в открытом положении круглогодично, перекрывая поток теплого воздуха в салон только заслонкой.

Это не выход из ситуации, тепло все равно будет поступать, особенно если есть хоть малейшие проблемы с заслонкой.

Причинами поломки крана чаще всего являются:

  • окисление запорного механизма;
  • нарушение герметичности.

В первом случае кран отопителя просто перестает работать, не давая возможности открыть, или перекрыть трубопровод. Но чаще всего возникает другая проблема – течь, являющаяся причиной разгерметизации корпуса.

Явным признаком нарушения герметичности крана является снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, влажный ковролин под бардачком, специфический запах, или же жирный налет на лобовом стекле – результат испарения тосола или антифриза.

Большинство конструкций кранов отопителя имеют не разборный корпус, что исключает возможность их ремонта.

Замена крана отопителя

Процесс замены крана, хоть и требует некоторых затрат времени, не отличается особой сложностью, и без труда может быть осуществлен своими руками.

Для этого понадобятся:

  • набор гаечных ключей;
  • отвертка с крестовидной битой;
  • емкость для слива охлаждающей жидкости;
  • новый кран отопителя с прокладками;
  • автомобильный герметик;
  • ветошь.

Для начала подберем сам кран. Каталожный номер оригинальной запчасти – 21010-8101150-00. В продаже можно найти аналоги, представленные в таблице.

№ по каталогу Производитель Запорный механизм
21010-8101150-00 ОКА ДААЗ ОАТ Россия Металлический
21010-8101150-00 ЯВВА Россия Керамический
2101-8101150 BAUTLER Великобритания Керамический
21010-8101150-00 Master-sport Германия Керамический

Обратите внимание на краны с керамическим запорным механизмом. Они служат дольше за счет того, что керамика не поддается окислению.

Автомобиль устанавливаем на яму или эстакаду. Если двигатель горячий, обязательно даем ему остыть.

Снимаем защиту картера.

Откручиваем сливную пробку на радиаторе, предварительно подставив под нее емкость, и открыв крышку заливной горловины.

Открываем капот, находим два патрубка радиатора «печки» с пассажирской стороны. Отверткой ослабляем хомуты и отсоединяем шланги. При помощи рожкового ключа на 7 отворачиваем болты, фиксирующие радиатор, снимаем резиновый уплотнитель.

Перемещаемся в салон на место пассажира. Открываем бардачок, и с помощью крестовой отвертки выкручиваем саморезы, фиксирующие корпус перчаточного ящика. Извлекаем его.

Далее снимаем вещевую полку, нужно открутить саморезы крестовой отверткой.

Ключом на 10 откручиваем гайку кронштейна воздухопровода. Снимаем скобы крепления отопителя. Вынимаем правый воздуховод.

Ключом на 7 выкручиваем болт крепления троса управления краном. Отодвигаем трос в сторону.

Ключом на 10 откручиваем два болта крепления крана к радиатору. Извлекаем его. При этом из радиатора потечет охлаждающая жидкость. Будьте готовы воспользоваться тряпкой.

Устанавливаем новый кран на место, не забывая сменить резиновые прокладки и смазать место его стыковки с радиатором автомобильным герметиком. Крепим трос управления, проверяя его натяжение.

Собираем все, что разобрали в обратном порядке. Перчаточный ящик не устанавливаем, пока не проверим герметичность соединений крана и его работу.

Закручиваем сливную пробку на радиаторе охлаждения. Заливаем в горловину охлаждающую жидкость. Запускаем двигатель, прогреваем его до включения вентилятора. Проверяем, нет ли течи с крана. Если все в порядке, ставим на место перчаточный ящик.

Результат замены

После замены крана отопителя проверьте его работу, включив вентилятор, открыв полностью заслонку забора воздуха, и открывая-перекрывая поступление охлаждающей жидкости в радиатор «печки». При перекрытии потока температура нагнетаемого воздуха должна существенно снижаться.

Если до ремонта имела место течь из крана, протрите изнутри лобовое стекло спиртовым раствором для устранения налета и просушите ковролин.

Теперь вы сможете полноценно регулировать климат в салоне, и не переживать по поводу утечки охлаждающей жидкости, по крайней мере, какое-то время.

Замена крана отопителя на ВАЗ 2107 (фото и видео)


Среди автолюбителей бытует мнение, что замена крана отопителя ВАЗ 2107 производится при его протекании. Это не совсем так. В большинстве случаев его приходится поменять в связи с его заклиниванием, причиной которого являются откладывающиеся внутри загрязнения. И обнаруживается этот неприятный факт при попытке открыть или закрыть его при смене температуры окружающей среды – весной или осенью. Конечно, бывают случаи, когда кран начинает течь, и на коврике под ногами пассажира находится мокрое пятно, образовавшееся от вытекшей  охлаждающей жидкости.

В обоих случаях решение только одно – немедленная замена крана отопителя. Для этого необходимо приобрести новый кран (лучше керамический), запасные резиновые прокладки под кран и патрубок и хомут диаметром до 23 мм, если вы его еще не установили взамен заводского. Некоторые владельцы автомобилей ВАЗ устанавливают вместо стандартного заводского крана отопителя обычный сантехнический. Такой вариант имеет ряд преимуществ, но он не применим для автомобилей ВАЗ 2105 и 2107 из-за наличия воздуховодов, которые закрывают к нему доступ.
Замена краника не требует применения специального инструмента, вам понадобятся:

  • Ключ на 7;
  • Ключ на 10;
  • Пассатижи;
  • Крестообразная отвертка.

Сразу же ответим на вопрос, чем обусловлена замена обычного краника на керамический. Практика показала, что керамический кран лучше, так как лишен всех недостатков стандартного. При этом он полностью соответствует всем требованиям, как по креплениям, так и по пропускной способности. Именно по этим причинам специалистами рекомендована замена стандартного вазовского краника отопителя на новый, имеющий керамический запорный элемент.

Работы выполняют на остывшем двигателе, чтобы избежать возможных ожогов. Сначала необходимо под капотом отсоединить подающий патрубок.

Далее, в салоне снимаем вещевую полку и корпус бардачка, под которыми находится краник отопителя. В автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, для получения доступа к крану необходимо снять правый воздуховод, тогда как в остальных классических моделях воздуховод отсутствует.

Снимать воздуховод на ВАЗ 2107 необходимо особенно аккуратно, так как кроме гайки крепления, которая легко откручивается ключом на 10, он плотно держится на защелках. Следует аккуратно снять воздуховод со всех защелок, не сломав их, иначе будет нарушена герметичность системы подачи воздуха, и как следствие, снижена ее эффективность. Если, несмотря на всю аккуратность, воздуховод повредился, лучше его заменить или тщательно загерметизировать при сборке.
Дальше производится непосредственно замена крана отопителя:

  • Откручивается болт крепления кожуха троса управления и его наконечник снимается с рычага крана;

  • Откручивается два болта крепления крана к печке, при этом необходимо учесть два момента:
    • Зафиксировать нижнюю гайку в пазу, чтобы она не выпала. Это можно сделать при помощи пластилина;
    • При снятии крана с печки, вытечет некоторое количество охлаждающей жидкости. Поэтому лучше подложить под него губку или тряпку;
    • Вся конструкция вынимается из корпуса;
    • Откручивается металлический переходник, предназначенный для одевания подающего патрубка.

Старый кран отопителя снят, можно приступать к установке нового. При этом выполняется замена старых резиновых прокладок новыми.

Работы выполняются в обратной последовательности и никаких затруднений вызвать не должны, кроме одного момента – при фиксации кожуха управляющего троса убедитесь, что движение рычага управления краном отопителя полностью открывает и закрывает его. В противном случае следует подрегулировать крепление кожуха, до достижения положительного результата. Далее необходимо надеть и затянуть хомутом подающий патрубок.

Прежде чем приступать к сборке воздуховода, необходимо убедиться в герметичности системы. Для этого нужно завести и прогреть двигатель. Таким образом, вы убедитесь в отсутствии протеканий в местах крепления крана отопителя и удалите возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если все нормально, и охлаждающая жидкость не протекает, можно смело устанавливать на место воздуховод, корпус бардачка и полку. В последнюю очередь проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости – долейте.

На этом замена крана печки закончена. Выполнив эту работу самостоятельно один раз, в дальнейшем вы сможете заменить краник печки без особых проблем. Следует лишь помнить об особенностях ВАЗ 2105 и 2107 на тот случай, если вам понадобиться замена крана в других автомобилях марки ВАЗ.

Кран отопителя ВАЗ 2107 — диагностика и замена краника печки своими руками + Видео

Немало важную роль занимает отопление салона автомобиля в зимний период эксплуатации. Ведь холодный салон доставляет массу дискомфорта водителю и пассажирам, именно поэтому необходимо уделять особое внимание радиатору отопления. В этой статье мы поговорим о том, что такое кран отопителя ВАЗ 2107, какие для него характерны неисправности, как производится диагностика и замена.

Что такое кран отопителя?

Чтобы понять, для чего применяется кран отопителя, необходимо знать, как работает система обогрева салона автомобиля. В ее основе лежит охлаждающая жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля. Радиатор отопителя также подключен в эту систему посредством специальных трубок.

В процессе прогрева мотора нагревается и охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор отопителя и нагревает металлическую составляющую. Электрический вентилятор посылает через радиатор поток воздуха, который прогревается и уходит в салон автомобиля. Таким образом, происходит отопление салона ВАЗ 2107.

Работа данной системы актуальна только в холодную зиму. Но что делать, если необходимо воспользоваться вентилятором отопителя жарким летом, чтобы избежать, к примеру, запотевания стекол и т. п.?

Для этого необходимо отключить подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя и отключить его от системы охлаждения двигателя. На этот разработано специальное устройство – кран отопителя. В закрытом положении он перекрывает подачу жидкости, тем самым отключает подогрев радиатора. Вентилятор выдувает самый обычный воздух и не обогревает салон в жаркое время года.

Кран крепится на радиаторе на двух болтах через прорезиненную прокладку. Вторая, трубчатая часть крана идет к системе охлаждения в подкапотное пространство. В рабочей части крана устанавливается специальный рычаг, за который крепится трос управления. Меняя положение рукоятки управления в салоне, мы открываем или закрываем кран отопителя, тем самым, выбирая режим работы радиатора. Как правило, зимой кран радиатора всегда находится в открытом положении, а на лето закрывается.

Диагностика неисправностей краника печки отопителя

Как и все остальные элементы, кран тоже подвержен неисправностям. Пожалуй, самая распространенная поломка – это износ прокладок и сальников крана, которая сопровождается утечкой охлаждающей жидкости. Главная ее опасность заключается в потере охлаждающего компонента, которая может осуществляться в небольших количествах. Со временем антифриз уходит, и мотор начинает перегреваться.

Узнать об этом довольно просто. Прежде всего, обратите внимание на состояние стекол, если они начинают покрываться испарениями в виде липкого компонента ОЖ, то это явный знак к тому, что в салон машины попал тосол. Второй признак – это лужа тосола, которая образовывается под ковриком пассажирского сидения. В этом случае, вначале проверяют плотность крепления крана и подтягивают болты. Если это не дает положительного результата, а из крана все равно протекает антифриз, то потребуется уже замена элемента. Постарайтесь сделать это как можно быстрее, так как любой антифриз имеет высокую токсичность, что весьма опасно для здоровья.

Главная проблема при диагностике возникает, когда автомобиль эксплуатируется на воде. Дело в том, что вода практически не имеет запаха, а ее испарения не содержат каких-либо видимых признаков. В этом случае, необходимо как можно чаще проверять уровень воды в расширительном бачке.

Другая неисправность – это слетевший трос с рычага отопителя. Бывает такое, что кран никак не реагирует на изменение положения рычага управления. При этом, рычаг становится не таким тугим, а вентилятор гоняет только холодный воздух. В этом случае, трос одевается на место, регулируется и фиксируется.

Последняя проблема крана – это его засорение. Определить тоже достаточно просто, однако можно легко спутать с засорением самого радиатора, поэтому обратите особое внимание на то, насколько туго происходит запирание и отпирание. Кран подвергается как замене, так и простой очистке.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107

После того, как кран начинает протекать, необходимо произвести его замену. Сделать это достаточно просто. Для этого приготовьте стандартный набор инструментов и подготовьтесь для работы в салоне автомобиля.

Порядок замены:

  1. Автомобиль необходимо установить на ровную поверхность, а под радиатор подложить пустую тару. Идеально для этого подойдет широкое корыто, емкостью не менее 10 литров. Наиболее важное значение имеет ширина тары.
  2. Выкрутите пробку, расположенную на радиаторе автомобиля и слейте из него тосол в заранее приготовленное корыто. Не покидайте автомобиль в процессе слива и полностью его контролируйте, так как бывает такое, что водители путают полный слив с простой забитостью сливного отверстия. При необходимости прочищайте его и продолжайте слив антифриза.
  3. Как только радиатор будет пустым, переставьте тару под мотор и найдите с левой его стороны на блоке специальный болт. Открутите его и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Таким образом, система освобождается от тосола и тогда кран можно будет беспрепятственно снять.
  4. Открутите шланги от радиатора печки и выкрутите крепления крана отопителя. Он расположен с правой стороны печки в салоне автомобиля. Чтобы к нему подобраться, необходимо скрутить нижнюю полку. Заранее снимите трос и демонтируйте старый элемент. После того, как кран будет снят, зачистите место монтажа от остатков старой прокладки и пыли и установите новый кран вместе с новой прокладкой. В процессе монтажа используйте автомобильный герметик для систем охлаждения. Так вы избавите себя от проблемы плохой герметичности крепления. Инструкция по применению уплотнителя содержится прямо на его упаковке.
  5. После закрепления крана и монтажа троса, присоедините шланги на место и закрутите все сливные пробки. Залейте антифриз в систему охлаждения и поставьте обратно нижнюю полку в салоне автомобиля.

Чтобы избежать появления воздушных пробок, можно воспользоваться двумя способами. Первый заключается в открытии крышки радиатора и нажиманием на все патрубки, идущие к мотору до того момента, пока из-под крышки не перестанут выходить пузыри с воздухом. Второй способ наиболее простой. Автомобиль устанавливается на пригорок передней частью вверх. Крышка радиатора также выкручивается, а водитель интенсивно прогазовывает двигатель.

На этом замена крана отопителя печки завершена. Как вы заметили, это совсем не сложная процедура и не потребует от вас больших знаний в области ремонта и обслуживания автомобиля. Достаточно иметь минимальное представление о работе системы. 

Почему не греет печь – обследуем кран отопителя ВАЗ 2107 и другие детали

Существует много причин, по которым выходит из строя система отопления ВАЗ 2107: краник отопителя перестал функционировать, поломался радиатор или же неисправны датчики – в любом случае необходима срочная диагностика и реабилитация данной системы.

Отопитель ВАЗ 2107 – назначение и принцип работы

Обогреватель, автомобильный кондиционер и вентиляционная система обеспечивают комфортное пребывание в салоне машины, регулируя микроклимат. Таким образом, если рассматривать в отдельности отопительную составляющую, то она отвечает за подогрев воздуха и подачу его в салон. В задачи же вентиляции входит обеспечение принудительной циркуляции воздушных потоков, заодно производя его очистку и охлаждение. Поэтому не стоит недооценивать ее значимость.

Принципы работы этих систем тесно взаимосвязаны, поэтому нельзя рассматривать их по отдельности. Воздух поступает снаружи через решетки, расположенные в капоте. В задней части моторного отсека находится коробка воздухопритока, в ней происходит отделение воды, которая впоследствии вытекает. Дабы жидкость не попадала в систему, этот узел имеет гидроизоляцию в виде уплотнителя из резины. А вот воздух поступает непосредственно в отопитель ВАЗ 2107. Далее его путь следует к диффузорам, из которых он попадает прямо в салон.

Нерабочий кран отопителя ВАЗ 2107 и другие неисправности – признаки

В основном неисправности системы отопления связаны с выходом из строя блока управления, датчиков или же исполнительных устройств (заслонок, краников, элементов вентилятора). Это может быть обрыв либо замыкание цепи. Кроме того, неисправлность часто является следствием длительной и неправильной эксплуатации, в результате чего некоторые элементы поражаются коррозией.

Понять, что данная система неисправна, можно по ряду признаков. Скорей всего нарушится температурный режим, а также возникнут сложности с регулированием потока воздуха. Еще один признак, на который можно ориентироваться, – электродвигатель вентилятора не подает звуки. Также возможно подтекание жидкости, которая залита в систему охлаждения. При этом довольно сложно по таким внешним симптомам определить, в чем же конкретно кроется причина поломки.

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2107 – инструкция

Чаще всего узнать, что эта система нуждается в ремонте либо же, вообще, в замене, мы можем в холодное время года, когда включаем печку в надежде быстро согреться, а вместо столь ожидаемого теплого и приятного обдува на нас дует холодный уличный воздух. Дополняться же подобная картина может и образованием в салоне лужи тосола. Так что ничего не остается, кроме как брать в руки инструмент и начинать проводить ремонтные работы.

Во избежании ожогов производите все работы на холодный двигатель.

Скорей всего, необходима замена радиатора отопителя ВАЗ 2107. Осуществляется она следующим образом. Сливаем из блока движка охлаждения жидкость, правда, данная операция не является строго необходимой, и ее можно проигнорировать, однако лучше будет не пренебрегать ей. Далее, чтобы демонтировать шланги радиатора, нужно открутить хомуты, расположенные на его патрубках в моторном отсеке. Затем демонтируем резиновый уплотнитель и панель радиоприемника, находящуюся в салоне авто.

Чтобы отсоединить трос от крана, необходимо открутить крепеж, посредством которого он зафиксирован. Для этого понадобится отвертка либо же ключ №7. На кожухе вентилятора находятся пружинные скобы, снять их можно с помощью отвертки, затем опускаем кожух и выводим влево (произвести его полный демонтаж помешают провода электродвигателя). Таким образом, появляется доступ к автомобильному радиатору, остается только вытащить его. Далее проводим тщательный визуальный контроль и по возможности ремонтируем его, ну а если такие работы проводить нецелесообразно, меняем на новый.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Почему не греет печь – обследуем кран отопителя ВАЗ 2107 и другие детали

Когда необходимо менять?

Кран автомобильного отопителя предназначен регулировать подачу охлаждающей жидкости. Если он открыт, ОЖ поступает в нагретом состоянии в радиатор и нагревает, поступающий извне воздух, циркулирующий благодаря вентилятору. Нагретый воздух служит для обогрева салона в зимнее время. На летний период краник перекрывает поступление ОЖ в радиатор, и она идет, обходя печку, поэтому не влияет на микроклимат салона.


Кран отопителя ВАЗ 2107

Замена краника отопителя необходима в случае его заклинивания. Это происходит из-за окисления запорного механизма, а также загрязнений, которые откладываются на внутренних стенках.

Часто краник печки приходится менять, если он начал протекать, что является следствием разгерметизации его корпуса. В этом случае снижается уровень ОЖ в расширительном бачке, на полу под ногами переднего пассажира появляется мокрое пятно, которое образуется вследствие течи, появляется специфический запах тосола или антифриза.

В основном корпус кранов отопителей не разбирается, поэтому их ремонт невозможен. Если выявилась неисправность, деталь необходимо заменить (автор видео — Джена Пон).



Инструкция по замене

Ремонт краника отопителя состоит в его замене. Это не сложная процедура, поэтому выполнить ремонт можно в домашних условиях.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры нужно приготовить инструментарий и необходимые материалы:

  • набор ключей;
  • крестообразную отвертку;
  • новый кран;
  • плоскогубцы;
  • хомут с диаметром около 23 мм;
  • резиновые прокладки;
  • ветошь;
  • герметик;
  • емкость для слива рабочей жидкости;
  • охлаждающая жидкость.


Новая деталь для печки

Решая вопрос, какой лучше керамический кран или металлический, лучше приобретать изделие с керамическим запорным механизмом. Он отвечает всем требованиям, предъявляемым к пропускной способности и креплениям. Кроме того, он прослужит долго, так как керамика не подвержена окислительным процессам.

Этапы

Для того, чтобы удобнее было выполнять ремонт, автомобиль лучше установить на смотровую канавку или загнать на эстакаду либо подъемник.

В целях безопасности работу следует выполнять на остывшем двигателе.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107 осуществляется поэтапно:

  1. Начинаются работы со слива ОЖ. Для этого сначала снимается защита картера.
  2. Далее под радиатор следует подставить приготовленную тару, открутить сливную крышку на радиаторе и слить охлаждающую жидкость.
  3. На следующем этапе открываем капот и отыскиваем патрубки, идущие к радиатору отопителя. Они расположены ближе к пассажирской стороне. Ослабляем хомуты, открутив отверткой крепления, и отсоединяем патрубки. Ключом на «7» откручиваем крепежные болты, удерживающие радиатор.
  4. Для выполнения следующего этапа работ, необходимо переместиться в салон на пассажирское место. Крестообразной отверткой выкручиваем саморезы, которые фиксируют корпус бардачка. Демонтируем перчаточный ящик.
  5. Далее, открутив саморезы, фиксирующие вещевую полку, демонтируем ее.
  6. Под полкой находится краник печки. Чтобы получить доступ к нему, нужно снять правый воздуховод. Для этого необходимо ключом на «10» открутить гайку кронштейна и отцепить воздуховод от защелок, которые его фиксируют.
  7. Выкрутив ключом на «7» болт крепления кожуха тросика, который управляет краном, снимаем наконечник с рычага крана.
  8. Открутив крепежные болты, демонтируем краник.
  9. На штатное место устанавливаем новую деталь, поменяв при этом прокладки и смазав место соприкосновения с радиатором герметиком.
  10. Крепим тросик, проверяя его натяжение. Устанавливаются детали на место в обратной последовательности.
  11. Далее закручиваем пробку на радиаторе и заливаем тосол или антифриз. Проверяем, чтобы не было нигде течи. Теперь можно прикручивать бардачок.

На этом замена крана печки ВАЗ 2107 завершена. Зная, как заменить краник печки ВАЗ инжектор и выполнив все своими руками, можно сэкономить на обслуживании автомобиля в автосервисе.



Как поменять краник печки ВАЗ-2107 на водопроводный Блог автолюбителя Николая Ваганова

Наверное, у всех водителей вазовской «классики» возникала проблема с краником печки отопителя, который постоянно течет и выходит из строя так, что приходится менять его чуть ли не каждый сезон. Поэтому у меня появилась идея заменить его на обычный сантехнический, как делают многие водители.

Сначала думал поставить его под капот, что с одной стороны выгодно тем, что это легче сделать и так проще в обслуживании при возникновении проблем. Но заглянув под него, пришлось отказаться от этой идеи — в инжекторной машине, в отличие от карбюраторной, мешает впускной коллектор, места очень мало, даже снять старые патрубки представляется очень затруднительно. Поэтому было решено ставить краник внутри салона.

Места очень мало

Заехав в магазин, купил:

Кран сантехнический для горячей воды «бабочка» 1/2″ — лучше итальянский, с мягким ходом, латунный

Уголок 1/2″ под него — 2 шт.

Штуцер под уголок 1/2″*16 мм — 2 шт. — чем длиннее, тем лучше

Патрубок печки большой (отводящий) — 1шт.

Прокладка крана отопителя — 1 шт.

Герметик силиконовый высокотемпературный (красный)

Хомутики 2-3 см — 3 шт.

Фум-лента или лен (думаю, он лучше будет)

Нам понадобятся инструменты: головка на 10 и рожковые ключи, отвертки, пассатижи, круглый напильник, нож или канцелярское лезвие, фонарик.

Для начала нам необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора печки, для этого в моторном отсеке откручиваем хомутик и снимаем отводящий патрубок(6) со штуцера краника(2), сливаем жидкость в какую-нибудь емкость. Затем в салоне снимаем полку бардачка и полку под панелью для лучшего доступа к кранику печки, они крепятся на обычные саморезы.

Теперь снимаем сам краник(4), для этого откручиваем тросик привода(5) и гайки крепления к радиатору, вынимаем кран из моторного отсека

Делать это надо осторожно, так как возможны подтеки охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе

Затем снимаем с краника штуцер, который выходил в моторный отсек, его мы поставим обратно на радиатор печки, благо, фланцы одинаковые.

Теперь предварительно собираем всю конструкцию: к водопроводному крану прикручиваем по уголку(7) на оба конца, на них штуцера(8), на один конец надеваем патрубок(1) со снятым ранее штуцером(2), а другой выводим в моторный отсек. Так как между моторным отсеком и салоном установлена металлическая перегородка(3) с отверстиями меньшего диаметра чем наш новый штуцер, то отверстие необходимо расширить круглым напильником, ну, или дрелью, что под рукой будет. Подгоняем по длине патрубок и, если надо подрезаем, также определяем углы соединения крана с уголками, чтобы удобно было открывать/закрывать кран.

Когда у нас все подогнано, делаем окончательную сборку конструкции. Все соединения предварительно очищаем и обезжириваем. Резьбовые сажаем на фум-ленту или лен, обмазанные герметиком, штуцера мажем тонким слоем, надеваем патрубки и стягиваем хомутами. Прокладку также сажаем на герметик и затягиваем, старайтесь ее не перетянуть, иначе может выдавить. Не забываем про небольшую выдержку герметика как указано на упаковке.

Так как перед контактом с охлаждающей жидкостью герметик должен полностью полимеризоваться, выдерживаем собранную конструкцию около суток до полного высыхания.

Затем доливаем слитую жидкость в бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры с открытым краном, наблюдаем чтобы не было течи и, если надо, подтягиваем.

Правда, со временем на резьбовых соединениях обнаружились сухие высолы антифриза.

Вот эти синеватые отложения

Думаю, это из-за того что вместо фум-ленты стоило использовать лен. Ни капель антифриза, ни сырости замечено не было. Печка после доработки стала греть немного лучше в связи с тем, что сечение водопроводного крана больше, чем у стандартного. Доступ к кранику возможен с водительского сидения, главное, нащупать краник под панелью.

Удачи на дорогах!

Что такое кран печки ВАЗ 2107

Для обогрева салона ВАЗ 2107 используется тепло антифриза, циркулирующего в системе охлаждения мотора. Для отбора тепла используется радиатор отопителя, который подключен к системе охлаждения двумя шлангами. Вентилятор отопителя прогоняет через радиатор поток воздуха, который нагревается и попадает в салон. Однако не всегда в салоне необходим подогретый воздух. Если включить обдув стекол летом, чтобы они не запотели во время дождя, подогрев воздуха будет излишним. Чтобы исключить подогрев воздуха, в контур системы отопления включен кран печки ВАЗ 2107, который предотвращает попадание в радиатор печки горячего антифриза. Тогда воздух, подаваемый вентилятором, не нагревается и салон не отапливается в теплое время года.

Кран закреплен на радиаторе двумя болтами, а для герметизации соединения используется резиновая прокладка. Рабочая часть крана соединена посредством жесткого троса управления с рычагом на передней панели машины. Перемещая рычаг, можно открывать и закрывать кран, регулируя температуру воздуха, поступающего в салон автомобиля.

Обычно зимой краник печки ВАЗ 2107 открыт, а летом полностью закрыт.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или функционирует неправильно, бывают и иные проблемы с системой обогрева салона ВАЗ-2107. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка греет слабо, то причина кроется в:

  1. Неисправностях системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
  2. Засорении радиатора.
  3. Образовании воздушной пробки в радиаторе печки.
  4. Износе уплотнителя заслонки воздухопритока.

Поиск причины снижения производительности начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого нагрейте мотор до рабочей температуры, откройте полностью кран подачи антифриза в печку и рукой проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после крана и сам радиатор. Если до крана трубопровод горячий, а после него – нет, кран заклинил. В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, проведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечено, что печка греет хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухопритока и состояние ее уплотнителя. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие неплотностей и щелей.

Неисправности крана отопителя ВАЗ 2107

Основная причина неисправности крана отопителя — износ сальников и прокладок. Результатом является падение уровня антифриза в системе охлаждения и перегрев двигателя.

Утечку антифриза из крана отопителя можно обнаружить по появлению капель или лужи в салоне в районе ног пассажира. Также утечка проявляется в конденсации антифриза на окнах в виде маслянистой субстанции. Последнего не происходит, если в систему охлаждения залита вода вместо антифриза. Тогда стоит обратить внимание на другой признак утечки ОЖ — падение ее уровня в расширительном бачке.

При утечке охлаждающей жидкости в районе крана отопителя необходимо попробовать затянуть болты и проверить плотность крепления. Если утечка не прекращается, необходима замена или ремонт крана отопителя ВАЗ 2107.

Примечание: антифриз содержит вредные для здоровья компоненты, поэтому его утечку необходимо устранять как можно быстрее.

Краник печки ВАЗ 2107 может засориться и перестать переключаться. Эта неисправность устраняется путем прочистки или замены краника. Еще невозможно переключить кран, когда от него отстыковался управляющий тросик. Проблема легко устраняется: тросик необходимо поставить на место и зафиксировать.

Определить, почему не переключается кран отопителя, просто:

  • если слетел тросик — регулировочный рычаг передвигается легко, не встречая сопротивления;
  • если засорился и заклинил кран — рычаг начинает очень туго перемещаться, клинить.

Ремонт крана отопителя ВАЗ 2107 состоит лишь в его очистке в случае засорения. В иных случаях его необходимо менять.

Вот несколько советов по крану печки:

Замена крана отопителя ВАЗ 2107

Прежде чем приступить к замене, следует подождать пока двигатель остынет. Перед началом работ необходимо слить тосол в подготовленную емкость. Замена крана отопителя ВАЗ 2107 производится следующим образом:

Замена крана отопителя ВАЗ 2107 завершена, “семерка” готова к эксплуатации.

На автомобилях семейства ВАЗ есть немало узлов и механизмов, которые далеки от совершенства и имеют низкую надёжность. Одним из таковых является кран печки. Владельцы ВАЗ 2105–07 довольно часто сталкиваются с необходимостью замены этой детали из-за утечек охлаждающей жидкости или внутреннего окисления механизма, что нарушает его работоспособность. Благо, деталь стоит недорого и заменить её в гаражных условиях под силу каждому.

Меняем отопительный кран на ВАЗ 2107

Обнаружив подтекающий кран, владелец «семёрки» будет вынужден его заменить. Ремонту это устройство не подлежит, так как найти в продаже запасные части к мембранному вазовскому крану не представляется возможным (а кроме того, разобрать корпус штатного мембранного крана на «семёрке» не сломав его, очень непросто). Так что вариант остаётся только один: замена детали. Но перед началом работы определимся с инструментами. Вот что нам нужно:

  • набор накидных ключей;
  • плоскогубцы;
  • крестовая отвёртка;
  • новый топливный кран для ВАЗ 2107 (желательно керамический).

Последовательность работы

Прежде всего необходимо заглушить двигатель ВАЗ 2107 и хорошо его остудить. Обычно для этого требуется 40 минут. Без этой подготовительной операции любое прикосновение к отопительному крану может привести к серьёзным ожогам рук.

  1. Теперь открывается салон машины. Саморезы, удерживающие вещевую полочку и бардачок, откручиваются. Бардачок аккуратно извлекается из ниши, открывается доступ к топливному крану со стороны салона.
  2. Шланг, по которому антифриз поступает в отопительный радиатор, снимается с кранового патрубка. Для этого хомут, на котором держится патрубок, ослабляется отвёрткой. После этого шланг стягивается с патрубка вручную.

Видео: замена крана отопителя на «семёрке»

Замена крана печки ВАЗ 2105, 2106, 2107

Одним из элементов системы отопления «Жигулей» является кран печки, с помощью которого регулируется температура воздуха в салоне. Со временем нормальное функционирование крана нарушается, что обусловлено теми или иными проблемами. При появлении неполадок деталь нуждается в демонтаже и последующем ремонте или замене. В большинстве случаев кран не ремонтируют, а меняют на новый.

За что отвечает и где расположен кран печки

Отопление салона ВАЗ 2105–07 осуществляется посредством охлаждающей жидкости (тосол, антифриз), которая циркулирует по системе охлаждения силового агрегата. Отбор тепла производится радиатором печки, подключение которого к системе выполнено посредством двух патрубков. Благодаря работе вентилятора отопителя воздух прогоняется через теплообменник, нагревается и подаётся в салон автомобиля. Однако тепло требуется далеко не всегда. Так, в летний период иногда приходится включать обдув стёкол, чтобы они не запотевали. Подогрев в этом случае будет излишним. Чтобы была возможность регулировать подачу тёплого воздуха, в системе отопления предусмотрен кран печки. С помощью этого узла производится регулировка подачи горячей охлаждающей жидкости (ОЖ) в радиатор отопителя или полное её перекрытие. В результате вентилятор не нагревает и не отапливает салон, когда это не требуется.

Кран печки расположен непосредственно на входе в радиатор и крепится посредством двух болтов. Герметизация соединения обеспечивается резиновым уплотнителем. Управление краном осуществляется тросиком с рычагом на передней панели. Путём перемещения рычага можно закрывать или открывать запорный механизм, тем самым регулируя поток жидкости через радиатор и температуру воздуха, которая поступает в салон.

Когда нужна замена и какой кран выбрать

Необходимость в замене крана отопителя возникает по ряду причин. К таковым относятся:

  • заклинивание узла;
  • подтекание;
  • недостаточно тёплый воздух в салоне.

Назначение и принцип работы крана печки

Краник печки имеет простое назначение — переключение режимов между «летом» и «зимой». В летнее время печка не используется, поэтому подача горячей воды в радиатор отопителя приводила бы к тому, что в салоне невозможно было бы находиться. Зимой же горячий воздух в салоне семерки возникает за счет подачи нагретой охлаждающей жидкости в радиатор печки.

На ВАЗ 2107 используется два радиатора — один является главным, который предназначен для охлаждения мотора, а второй отопителя — используется преимущественно в холодную пору. Радиатор печки, который находится в салоне, также охлаждает немного двигатель, при включении вентилятора, обеспечивая при этом поступление теплого воздуха в салон автомобиля.

Рассматриваемый переключатель имеет плавную регулировку от положения “закрыто”, до “полностью открыто”. Находится кран непосредственно в салоне автомобиля ВАЗ 2107 на подающем трубопроводе, и управляется за счет стального троса, соединенного с механическим регулятором на панели приборов.

Частые неисправности устройства

Об устройстве вспоминают владельцы автомобилей, когда возникают его неисправности. Различают две основные неисправности устройства, которые требуют проведения замены переключателя, а также дополнительные. При дополнительных поломках можно восстановить целостность переключателя без необходимости его замены. Рассмотрим основные виды неисправностей рассматриваемого устройства:

  • Возникновение подтеков антифриза — это одна из самых популярных видов поломок на классических моделях Жигулей, в том числе и ВАЗ 2107. Проявляется неисправность, когда начинает появляться лужа антифриза в салоне автомобиля под ногами у водителя. Причем для этого не обязательно ждать, пока эта лужа сформируется, ведь как только кран начинает подтекать, в салоне возникает соответствующий резкий запах. При протекании этой детали требуется произвести его замену, так как ремонту она не подлежит.
  • Заклинивание крана радиатора печки — проявляется тогда, когда невозможно сдвинуть с места переключатель. Причиной его заклинивания является образование коррозионных процессов внутри. Коррозия возникает достаточно быстро, и времени в 5-6 месяцев для развития такого процесса вполне достаточно. Если деталь заклинила, то открыть ее или наоборот, закрыть можно плоскогубцами. При этом учитывайте, что можно свернуть поворотный шток или спровоцировать возникновение подтека. При заклинивании устройства, его также рекомендуется как можно быстрее заменить.

Кроме основных, различают дополнительные виды неисправностей отопительных кранов на ВАЗ 2107:

  1. Течь формируется из-под патрубка или хомута. Патрубок и хомут — это элементы, которые подсоединены к крану печки. При продолжительной эксплуатации автомобиля наблюдается ослабление крепления хомута, поэтому из патрубка начинает образовываться течь. Устранить такую поломку поможет простое действие — подтягивание крепления хомута или его замена.
  2. Невозможность закрыть или открыть кран, что связано непосредственно с внутренним засорением устройства. Причины развития таких последствий известны — некачественный антифриз, попадание в систему охлаждения загрязнений, а также коррозионные отложения. Для устранения поломки такого типа необходимо снять деталь, и произвести ее очистку.
  3. Обрыв приводного тросика, которым осуществляется открытие и закрытие крана. При таком виде поломки понадобится заменить трос, и продолжить эксплуатацию автомобиля с исправной системой обогрева салона.

Рассматриваемая деталь имеет достаточно признаков поломок, поэтому перед тем, как приступать к принятию серьезных решений, следует провести диагностические процедуры, и выявить точную причину неисправности.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107 своими руками, фото и видео

Краник печки “семерки” довольно слабое место в системе отопления, да и в системе охлаждения на «классике». Наиболее частой причиной его отказа является невозможность его провернуть (заклинивание), а также течь охлаждающей жидкости (ОЖ). Это касается пожалуй всех производителей, вопрос времени. При этом хоть и замена крана отопителя ВАЗ 2107 может быть проведена своими руками, хочется сказать, что снимать и устанавливать корпус печки еще тот геморрой.

Кран печки ВАЗ 2107 фирмы «Luzar»

Инструменты и техника безопасности

Каких либо специальных инструментов при ремонте вам не понадобится, приготовьте:

  • новый краник;
  • ключи на 7 и 10;
  • крестообразная отвертка;
  • пассатижи;
  • емкость для слива ОЖ.

Ремонт производите на остывшем двигателе во избежание ожогов.

Выбор остановил на кране фирмы «Luzar», артикул 2101-8101150. Который по описанию содержит два керамических запорных элемента, препятствующие «закисанию» крана, и гарантирующий полную герметичность. Чтож, время покажет.

Как заменить краник печки ВАЗ 2107

Порядок замены краника:

  • сливаем с радиатора пару литров ОЖ;
  • снимаем полку под бардачком и сам бардачок;
  • снимаем патрубки с печки, обратите внимание, если они уже жесткие или на них есть трещины, то лучше их заменить;
  • откручиваем резиновый уплотнитель и снимаем его с патрубков;
  • откручиваем гайку кронштейна воздухопровода;
  • отстегиваем защелки воздуховода и аккуратно снимаем его;
  • откручиваем болт крепления кожуха троса и снимаем трос;
  • снимаем радиатор печки с патрубками.

    Снимаем радиатор печки ВАЗ 2107

Далее меняем краник на новый. В комплекте с краном шли новые прокладки и крепежные болты. Поставил все новое,  да еще посадил на герметик. Сборку проводим в обратном порядке.

Меняем краник печки ВАЗ 2107

Будьте внимательны при креплении троса управления после замены краника, неправильно или слабо прикрученный тросик может сместиться и привести к неполному открыванию запорного элемента, а это, как следствие, слабый обогрев салона.

Не устанавливайте сразу воздуховод, бардачок и полку, пока не проверите герметичность системы.

Доливаем до уровня тосол или антифриз, не забываем открыть краник печки и снять трубку с дроссельной заслонки на инжекторе (или с коллектора у карбюраторного двигателя). Вот статья «как правильно залить жидкость в систему охлаждения ВАЗ 2107».

Заводим машину, прогреваем двигатель, удаляем воздушную пробку, при необходимости доливаем тосол. Смотрим на результат. Если течи нет, то устанавливаем оставшиеся детали.

В заключении, если у вас была течь крана или радиатора, то протрите лобовое стекло каким-нибудь спиртовым раствором, чтобы снять налет.

Как работает печка на ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «семерку» своими руками. Распространенные неисправности печки и варианты устранения

Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля. Однако не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как ремонтировать и дорабатывать печку на автомобиле ВАЗ 2107.

[Скрыть]

Устройство печи

Как отремонтировать и настроить схему системы отопления и что делать, если не работает система управления печью? Прежде чем вы научитесь стрелять, разбирать и переделывать агрегат в своей машине, давайте разберемся с этим в устройстве.Отопитель находится в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя шпильками. Место соединения отопителя салона с кузовом закрывается уплотнением.

Основные элементы системы:

  • кожух вентилятора;
  • радиатор с крышкой самолета;
  • Корпус вентилятора с крышкой распределителя воздушного потока.

Воздушный поток, проходящий через отопитель, нагревается и поступает в салон.Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, оснащенным двумя шлангами — напорным и подающим, которые снимаются в моторном отсеке и подключаются к системе охлаждения двигателя. Схема дополнена краном, который устанавливается во вкладыш и предназначен для регулировки подачи антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополняется дополнительным резисторным элементом, установленным в блоке питания электродвигателя.Этот резистор позволяет обеспечить более быстрое вращение вентилятора, активировать который можно с панели управления. Что касается воздуховодов, которые соединены с кожухом вентилятора, но они направляют воздушный поток не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых окон, но и на лобовое стекло (автор видео — и в друге).

Регулировка расхода воздуха осуществляется открыванием и закрыванием крышек, а также заслонки печки. Причин, по которым снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 — их руки, много.Как правило, все они связаны с тем, что печь хорошо греет или совсем не греет.

Основными поломками агрегата являются:

  • устройство радиатора, кран, магистраль или расположение соединений форсунок протекает;
  • переключатель управления не работает разные режимы работают;
  • замена мотора печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов до невозможности их восстановления, иногда провода менять не нужно, достаточно почистить;
  • Не работает вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что на ВАЗ 2107 замена отопителя может быть связана с его некачественной работой. Но не все решаются на замену отопителя — большинство владельцев «семерки» принимают решение о разборке, ремонте, настройке и переделке отопителя целиком. Схем для тюнинга и ремонта много, но следует учитывать, что в домашних условиях реализовать их не так-то просто. Без проблем своими руками можно уплотнить стыки системы систем соплами, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (по автору видео — ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, потребуется увеличить объем воздушного потока с помощью нового радиатора, так как заводское устройство такой идеи не допустит. В таких случаях замена вентилятора необходима. Самым оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления такая:

  1. Для начала нужно знать, как снять печку.Необходимо демонтировать низ конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
  2. Снимая вентилятор, необходимо аккуратно вырезать один из так называемых гребней, подающих поток воздуха к ногам переднего пассажира и водителя. Делается это обязательно, так как электродвигатель от «восьмерки» намного длиннее.
  3. Крыльчатка демонтирована. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое необходимо аккуратно установить вал.Убедитесь, что новая конструкция может оказаться в месте установки максимально надежной.
  4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работоспособность.
  5. Резистор следует заменить, так как именно за счет этого элемента вентилятор будет работать значительно тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
  6. Выключатель вентиляции также следует заменить. Когда система отопления заработает, начнет поступать еще один ток. Соответственно со временем эта кнопка может выйти из строя.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Разборка

Порядок сборки вентилятора производится так:

  1. Нижнюю ручку печки нужно перенести в крайнее положение по направлению к пассажиру. Снимается щиток управления и сбрасывается ящик с полкой. Также необходимо разобрать центральную консоль с аудиосистемой.
  2. С помощью гаечного ключа отпишите и снимите тягу, предназначенную для управления заслонкой.Снимите гайку зачистки системы радиатора системы, а также гайку, которая находится за широкой коробкой.
  3. Отсоедините воздуховод, который закреплен на корпусе радиатора и снимите крышку вентилятора, а также само устройство.
  4. Вытащите резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
  5. С помощью отвертки нужно снять стопорное кольцо, которое находится на ведущем валу. Также следует снять крыльчатку вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как придется полностью усовершенствовать систему отопления.Что касается непосредственно ремонта, то эта процедура не занимает много времени, так как все действия, связанные с ней, предусматривают только снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет — если нужно заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

  1. Сначала монтируются регулировочные кольца вместе с крыльчаткой.
  2. Установлены стопорные кольца, красный провод подключен.
  3. Вентилятор устанавливается на место установки и крепится с помощью кронштейна.
  4. Связана центральная часть консоли с аудиосистемой.
  5. Блуза, щиток управления, а также полка ставятся на место.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семёрку»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественную «семёрку» дана на видео ниже (автор видео — AUTO FIX INFO).

Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно происходит поломка той или иной детали.Владельцам ВАЗ 2104-2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона либо с появлением течи радиатора печки. В этом случае нужно разобраться с причинами, отремонтировать или заменить товар.

Что такое радиатор печки автомобиля

Практически каждая машина оснащена системой обогрева салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали отбирается тепло от теплоносителя и его последующая подача в кабину.

Где установлен радиатор печки на ВАЗ 2104-2107 и какие функции выполняет

Радиатор печки на всех классических «Жигулях» находится в специальном ящике под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основная функция которого — передача тепла от теплоносителя (тоосола) с последующей раздачей по кабине. Этот узел работает так же, как и основной радиаторный силовой агрегат. Чтобы духовка работала правильно, нужен теплообменник.Это обеспечивается за счет подключения радиатора к системе охлаждения двигателя с помощью трубок и резиновых трубок и постоянной циркуляции жидкости с помощью водяного насоса (помпы).

Радиатор печки на «Классике» расположен в специальной коробке под лицевой панелью

Устройство радиаторной печки

Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых ячеек. Прихватки соединяются пайкой или герметиком в зависимости от материала изготовления, материала. Основными узлами печки помимо радиатора являются вентилятор и блок управления, состоящий из рычагов и тросиков.

1 — дополнительный резистор оборотов двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющего вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка самолета; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9-патрубки охлаждающей жидкости; 10 — кран печной; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — Пружина защелки мотора печки; 14 — Моторная подушка печки; 15 — Заслонка бокового воздуховода; 16 — Нижняя крышка (клапан) обдува печки

Воздух снаружи проходит через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух пневмопривода, расположенный в пространстве лобового стекла под лобовым стеклом.Воздушный поток поступает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). При простом автомобиле или движении на небольшой скорости в салоне включите вентилятор печки, который прогоняет через радиатор холодный воздух, тем самым нагревая его и подавая в салон.

Радиатор печки состоит из баков и ячеек, по которым циркулирует охлаждающая жидкость

При движении автомобиля с большой скоростью вентилятор не может быть включен, так как создается достаточное давление от набегающей струи на нагнетаемый теплый воздух.Чем сильнее нагревается теплоноситель, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью крана. Следовательно, если есть необходимость изменить температуру в кабине, например, чтобы сделать воздух менее горячим, кран частично или полностью перекрывается за счет гибкой тяги и рычага.

Управление печкой очень простое. На центральной панели расположено несколько ручек:


Неисправности радиатора, их признаки и причины

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонтных работ.Как правило, все проблемы сводятся к тому, что снижается эффективность обогрева салона. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.


Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в виде холодного воздуха вместо горячего, но и появлением протечек. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению масляных лазок по бокам и лобовому стеклу во время работы печки. Причины могут быть:

  • течь теплоносителя через кран печки;
  • течь из форсунки;
  • течь самого радиатора.

В первых двух случаях требуется замена изнашиваемого элемента, а при появлении течи из радиатора деталь необходимо отремонтировать или заменить.

Если в системе охлаждения используется Тосол, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно скорее, так как вещество опасно для здоровья человека.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

Если у вас возникли проблемы с радиатором печки, нужно знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

Какие инструменты нужны

В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:


Как снять радиатор печки

Работы по замене радиатора на карбюраторном и инжекторном моторах Проводятся одинаково. В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручиваем пробку на блоке двигателя и сливаем тосол в соответствующую емкость. После этого можно переходить к демонтажу узла.

  1. Ослабить зажимные хомуты подающего и напорного патрубков радиатора печки в подкапотном пространстве и подтянуть шланги.

    Раскрыв хомуты стягиваем шланги от трубок радиатора.

  2. Зайдя в салон откручиваем крепление полки, расположенное под бардачком.

    Чтобы снять полку, расположенную под бардачком, открутите два винта справа и один слева.

  3. При снятии полки открывается доступ к крану печки.Ключом на 7 мм поворачиваем крепление кабеля и отводим гибкий элемент в сторону.

    Ключом на 7 мм откручиваем крепление троса управления краном отопителя.

  4. Добраться до радиатора, сняв защелки корпуса печки, взглянув на них вверх и тем самым сняв нижнюю часть коробки.

    Чтобы снять нижнюю часть ТЭНа, потребуется поставить отвертку на 4 защелки.

  5. Снимите теплообменник с помощью крана.

    Чтобы снять радиатор, достаточно потянуть его на себя.

  6. Выворачиваем крепление запорного механизма и производим замену радиатора или его ремонт.
  7. От крана откручиваем 2 болта, отсоединив трубкой, осматриваем уплотнительные элементы, проверяем сам механизм.

    От старого крана отсоединить трубку и снять уплотнительную резинку

Чтобы проверить исправность крана, вы можете по его внешнему виду Оценить состояние и размер проходного отверстия и насколько легко вращается рычаг.

Видео: Замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как устранить течь радиатора печки

Если прилетел радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели «Жигули», проблему можно устранить несколькими способами. способы:

  • заменить деталь на новую;
  • применять специальные добавки;
  • Ремонт старого теплообменника.

Если в первом случае проблем быть не должно, то с присадками стоит отнестись внимательнее. Это обусловлено тем, что такие средства могут не только устранять протекание, но и забивать ячейки радиатора. Поэтому деталь предпочтительнее ремонтировать. Если есть опыт работы с паяльником, то при помощи пайки можно попробовать закрыть проблемное место (Только на медном радиаторе).

Для работы потребуются следующие инструменты и материалы:


После демонтажа радиатора место утечки можно определить по цветному пятну по цвету тоосола.Суть ремонта сводится к следующим действиям:

  • зачистка места хода наждачной бумагой;
  • обезжиривание;
  • нанесение припоя паяльником.

Часто в качестве флюса используют паяльную кислоту.

Пайка также может производиться с помощью газовой горелки. Радиатор после ремонта рекомендуется промыть и проверить на герметичность.

Видео: Пайка радиатора печка
Промывка радиатора

Для промывки радиатор присоединяют к сантехническому крану шлангом, после чего прогоняют воду до тех пор, пока она не станет чистой.Для проверки герметичности радиатора можно использовать ручной насос для прокачки шин или компрессор, при этом один выход теплообменника закрывается пальцем или колпачком, а воздух качается через второй. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, значит ремонт прошел успешно. В противном случае пайку повторяют или просто заменяют деталь на новую.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно быть более 1 кгс / см².

Для проверки герметичности радиатора в него подают воздух от компрессора или ручного насоса

Некоторые автовладельцы для устранения протечек используют холодную сварку или герметик. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому методу и средствам отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнения и патрубки.Установка выполняется в следующем порядке.

  1. Установите прокладку и закрепите подводящую трубку к крану и переходу к радиатору.
  2. Закрепите запорный механизм на теплообменнике.

    На новый радиатор устанавливается кран с трубкой

  3. Установить радиатор на место.
  4. Закрепите трос управления краном, не забывая отрегулировать полное открытие и закрытие последнего.

    После ремонта или замены радиатора печки в систему заливается охлаждающая жидкость.

  5. Проверить систему отопления на наличие протечек.

Когда процесс сборки завершен, нужно запустить двигатель и дать ему поработать, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочей. После этого необходимо проверить все составы на наличие протечек. По расширению Баха проверил уровень тосола и, если необходимо, произвел сюжет.

Выбор радиатора

Если выяснилось, что радиатор печки требует замены, нужно определиться, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому подобрать оптимальный вариант иногда бывает непросто.Деталь можно приобрести как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако вы можете выбрать товар хорошего качества и по доступной цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:


При покупке нового радиатора следует обращать внимание на следующее:

  • качественный товар не может стоить дешево;
  • продавец должен потребовать сертификат, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
  • Хорошие ячейки теплообменника должны располагаться близко друг к другу.

В дополнение к вышесказанному стоит согласиться с тем, что изделие может быть выполнено из алюминия или меди. Медные радиаторы имеют неоспоримые преимущества, которые обусловлены высокой теплоотдачей и легкостью ремонта. Однако из-за дороговизны их применяют все реже. Алюминий имеет доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет довольно проблематично. Поэтому, как правило, замене подлежат алюминиевые изделия.

Алюминиевый радиатор дешевле медного, но при появлении течи придется его заменить.

Если медный радиатор можно найти дома с обычным припоем, то алюминий таким способом удалить не удастся.

Видео: Какой радиатор выбрать на «Жигулях»

Диагностировать неисправность радиатора печки на «Жигулях» не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если с теплообменником возникли проблемы, то обращаться к ним в сервис не обязательно: вы можете выполнить свою работу, своими руками, прочитав пошаговую инструкцию.

Система обогрева в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом отопление не требуется, поэтому с помощью специального крана отключается радиатор печки от системы подачи жидкости, идущей от общей системы охлаждения.В то время как B. зимнее время Год, когда температура воздуха опускается до минус и становится необходимым тепло в салоне, он открыт. Соответственно после уменьшения подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне и прикреплен четырьмя шпильками к перегородке моторного отсека. Место стыка с кузовом автомобиля уплотнено резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Часто автомобилисты о радиаторе печки вспоминают только после наступления зимнего периода.Однако иногда они испорчены раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется тоосол или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и машине не становится тепло и комфорт в салоне. И не остается ничего, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, имеющего крышки для подачи воздуха и его распределения.Проходящие через нагреватель холодные струи нагреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, за счет которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен насадками: подачи и слива. Они отображаются в моторном отсеке и подключаются к автомобилю. Отверстия их вывода надежно закрыты резиновым уплотнением.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя самопроверками, а кран отопителя врезан в гильзу.Это регулятор поступления охлаждающей жидкости. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления системой вентиляции, на радиаторе установлен ваз 2107. Его электродвигатель установлен на двух упругих подушках, размещенных в направляющей крышке. В мотор встроен мотор и дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздух. воздуховоды выводятся из кожуха своего вентилятора.Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубы, которые направлены на лобовое стекло. Возможна подача горячего воздуха, закрывая и открывая заслонку альтернативного обогревателя. Крышка по воздуху регулируется рычагами, расположенными на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет сидящие за рулем «Жигулей», часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда сильно греется. Самая частая причина неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107 — протечка радиатора, а также форсунок, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить переключатель для режима электровентилятора, повреждения проводки устройства или окисления их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но при более сложных неисправностях требуются серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и др.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают в машине течь тосол.Причиной тому может быть заржавевший радиатор или кран печки, а также ее металлический патрубок. Точная «диагностика» может быть проведена только визуальным осмотром. Если неисправность кроется, например, в насадке или кране печки, то их легко заменить, тем более что проблем с приобретением каких-либо запчастей нет. В этом случае можно даже разобрать крышку и панель приборов. Если виновником течи охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в автомобиле установлен медный радиатор, его можно отремонтировать: можно его перепробить, почистить, залить и т. Д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, потому что ремонту он не подлежит.

В некоторых случаях после включения ТЭНа из воздуховодов холодный воздух продолжает выходить.Причина в нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или же «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его нужно заменить, но во втором случае потребуется тщательная очистка.

Апгрейд отопителя

Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенное, при этом в салоне работает с ощутимым шумом. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печки самостоятельно, однако не чаще всего из этого должного воздействия. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только уплотнить стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако эта температура в салоне в основном остается на прежнем уровне. А чтобы в машине в зимний холод было тепло и уютно, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого с помощью радиатора.Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется вентилятор ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно отметить, что мотор печки седьмой модели «Жигули» при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту использует около четырех с половиной ампер. А на «восьмерку» вентилятор при четырех тысячах и более оборотов потратил в три с половиной раза больше.Поэтому необходима модернизация. Иногда даже необходимо заменить радиатор печки ВАЗ 2107.

Порядок доработки отопителя

В случае, если печка ВАЗ 2107 не теплая, в салоне снимается кожа на днище печки, на которой сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален из-за его ненаблюдаемости. После этого аккуратно прорезается один из аэродинамических выступов, который подает теплый воздух к ногам водителя и сидящего рядом пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее. Крыльчатку можно окончательно снять, а ее функции передать штатному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого по диаметру немного увеличивается, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно отследить, чтобы обновленная конструкция «присаживалась» на место плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо напрямую подключить, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Тем более, что новый — с ВАЗ 2108 — за счет более дистиллированного воздушного потока издает громкий шум. Лучший вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. К тому же при апгрейде не лишним будет заменить переключатель вентилятора, установив модель от той же машины, что и вся конструкция, например от 2108.Делается это потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной эксплуатации греется, в результате чего через определенное время штатные кнопки включения просто плавятся. Шум от модернизированного и модернизированного устройства, конечно, будет немного больше заводского, однако этот недостаток в более холодное зимнее время после доработки отопителя практически нарушится.

УХОД ЗА СЛУЧАЮЩИМИ СУДНАМИ ВАЗ 2107

За осенне-летний период эксплуатации автомобилей в их радиаторах отопителей накапливается много накипи.И, как следствие, при работе системы снижается КПД. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить ее. Этот несложный процесс ремонта можно произвести самостоятельно. Для этого автомобилисту потребуются два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которой будет собираться отработанное вещество.

Порядок работы

В первую очередь необходимо выключить двигатель и дать ему остыть.Под все насадки нужно положить ткань или тряпку. После этого нам нужно ослабить хомуты на креплениях как выходных, так и подводящих шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем снимается резиновое соединение с крана и форсунок, и его необходимо заменить тарой. С помощью седьмого помещения нужно открутить винты крепления на уплотнении, которые в дальнейшем следует удалить. При этом отключается и привод на кран печки с кожухом вентилятора.Форсунки на радиаторе очерчиваются от отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого десятым ключом откручивают болты крепления. После этого снимается розетка и радиатор. Заменил на новую прокладку резиновую уплотнитель места фланцевого соединения. При этом необходимо после снятия крана прочистить патрубки со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

Вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 замена радиатора необходима.Лепестки в системе отопления на «Жигулях» мало чем отличаются друг от друга. Если с причиной холода в салоне водителю удалось разобраться и ему больше нечем поменять радиатор, то для этого ему потребуются некоторые инструменты. Нам понадобятся отвертки двух типов — обычные и крестовые, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, как правило, силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печи.Все они должны быть без видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые. Теряя их силиконовым герметиком, необходимо, чтобы не раздавить и не сорвать резьбу, прикрутить трубку крана и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной последовательности разборки. После этого при необходимости его заливает Тосол.Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения форсунок и шлангов.

автомобилей ВАЗ классического семейства были оснащены достаточно производительной системой обогрева кабины, обеспечивающей хороший обогрев салона в зимний период. Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя и есть слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

В устройство печки ВАЗ-2107 входят такие составные элементы:

  • корпус с установленными в нем заслонками;
  • радиатор печки;
  • вентилятор с электродвигателем;
  • воздуховодов;
  • механизм управления заслонкой.

В устройстве системы отопления салона не используются электронные компоненты или сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе обогрева салона ВАЗ-2107 является жидкостная силовая установка системы охлаждения. Утилизация тепла осуществляется за счет теплообменника — радиатора, который установлен в корпусе печки под лицевой панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение нагретого антифриза в радиатор отопителя специальным краном, встроенным в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова воздушный поток распределяется по нескольким направлениям — на лобовое стекло, по центру кабины, на боковые стекла и в зоне для ног. Для подачи воздушного потока к лобовому стеклу в верхней части передней панели предусмотрен воздуховод с выводом. Воздух к боковым окнам подается через воздуховоды, проходящие внутри панели. На их концах устанавливаются дефлекторы с заслонками, которые более эффективно направляют воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены на передней панели в центральной части, через которую воздух подается в центр кабины.В зоне головы предварительно нагретый воздух поступает непосредственно из корпуса.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено создание принудительного обдува. Причем делается это при помощи вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенного в корпусе печки под радиатором. Электромотор работает в двух режимах — на разных скоростях.

Для распределения воздушных потоков отопитель снабжен тремя заслонками. Первый из них — это клапан воздушного потока. С его помощью регулируется подача воздуха в салон.Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам — ​​либо в зону лобового стекла, либо на центральный и боковой дефлекторы. Третья заслонка регулирует подачу воздуха в зону ног.
Первые две заслонки управляются с помощью ползуна механизма управления, третья — это отдельный рычаг, расположенный сбоку от центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон с улицы подается через воздухозаборники на капоте. Для исключения попадания воды в салон (при движении в дождь) воздушный поток, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где вода отделяется.И только после этого идет к клапану воздушного потока.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из ключа для включения вентилятора и ползунка. Установлен механизм управления на центральной консоли вверху, что обеспечивает удобный доступ к предметам.

Ползунков механизма управления — три, и каждый из них управляет своим элементом:

  1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен тросом с краном, установленным на впускном патрубке.Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
  2. Средний — контроль тента самолета. При перемещении влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — самолет открыт (воздух с улицы попадает в салон).
  3. Нижняя регулирует заслонку распределения потока по воздуховодам. Левое положение — поток подается боковыми и центральными дефлекторами, правое — в зону лобового стекла.
    Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении для достижения оптимальной работы печи.

Принцип работы

Система отопления простая — для обеспечения нагрева воздуха водитель через верхний бегунок открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка воздуховода открыта (средний бегунок находится в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб, отделяющий влагу, и заслонка попадает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползун сдвинуть вправо, нагретый воздух уйдет в зону лобового стекла, а при левом положении — в центр кабины и боковые окна.
Чтобы подать нагретый воздух к ногам, водителю необходим нижний рычаг заслонки, чтобы опускаться.

При движении на высоких скоростях воздушный поток, подаваемый через воздухозаборники, движется интенсивно, поэтому вентилятор не нужен. Но если скорости движения не хватает, вентилятор создает принудительную циркуляцию.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость воздуха, степень нагрева и площадь распределения.

Неисправность печки

За счет простой конструкции неисправностей в системе отопления в салоне ВАЗ-2107 не так уж и много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

  • Обнаружение крана антифриза;
  • засорение радиатора;
  • механизм привода кабельных зажимов;
  • лекций.

Кран и радиатор отопителя- «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета он перекрывается и остается в таком положении.Из-за этого он поощряет, а при наступлении зимы попытки открыть его приводят к обрыву контрольного кабеля.

ВИДЕО: Не работает ТЭН на классике. Razz 2101-07. Ищем повод.

В этом же положении кран «шевелить» затруднительно, так что проще неисправный узел заменить.
И перекрытие подачи антифриза сказывается на радиаторе. Отсутствие движения жидкости Длительный период (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника.Из-за этого падает пропускная способность радиатора, а вместе с ней — и производительность печки.

Засорившийся радиатор отопителя промывают, но если отложений много, то удалить их можно только механическим способом, а для этого радиатор распаковывают. Паять обратно сложно — теплообменник сложно, а иногда и проще заменить, чем промытый.

Лекции тоже частая поломка. Они возникают в местах подключения форсунок, а также при появлении трещины в радиаторе.В первом случае подкорпус устраняется подтяжкой хомутов крепления, во втором — пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегоревание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка ключа управления.

Причины снижения производительности

Кроме явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, с системой обогрева салона ВАЗ-2107 есть и другие проблемы.Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка слабо греется, то причина кроется в:

  1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности насоса, заклинивание термостата).
  2. Засорение радиатора.
  3. Образование пробки В печке радиатор.
  4. Износ уплотнения щитка манометра.

Поиск причин снижения производительности Начнем с проверки нагрева радиатора печки.Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, откройте выполнение подачи антифриза на печку и вручную проверьте степень нагрева подающей трубы до и после самого крана и самого радиатора. Если трубопровод горячий, а после него — нет, то кран поменяли местами. В случае, когда радиатор не греется, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробок. Если еще до крана трубопровод не прогревается, проводят ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но замечено, что печка прогревается хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздуховода и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие петель и трещин.

Чтобы печка ВАЗ-2107 грелась перед зимой грелась Проверить работоспособность крана, заменить антифриз (с промывочной системой), осмотреть механизм управления и работоспособность заслонок.

Система отопления и вентиляции в автомобиле предназначена для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля.Вентиляцию и обогрев салона ВАЗ 2107 обеспечивает забираемый снаружи воздух. В саму систему он входит через отверстия капота в виде решетки.

В бортовом ящике, который расположен в задней части моторного отсека и изолирован от него резиновым уплотнением, воздух отделяется от дождевой воды. Последний вытекает, а воздух уходит в обогреватель. Отверстие в нем закрывается крышкой самолета. При движении автомобиля воздушная часть воздуховода от короба подается к центральным диффузорам, расположенным на нем.

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель находится в салоне ВАЗ 2107 и крепится к перегородке моторного отсека 4 стилетами. Место соединения с кузовом автомобиля уплотнено резиновым уплотнением. Печь состоит из:

  • кожуха вентилятора,
  • кожуха радиатора с крышкой самолета,
  • кожуха вентилятора с крышкой воздухораспределителя.

Воздух, проходящий через отопитель, при необходимости нагревается жидкостным радиатором, который расположен в кожухе.Читайте, как заменить кран отопителя.

Не имеет труб: подачи и отвода. Они снимаются в моторном отсеке и подключаются к системе охлаждения двигателя автомобиля. Резиновое уплотнение закрывали отверстие их выхода. Он фиксируется двумя самозатягивающими элементами. Водительский кран встроен в лайнер. Регулирует подачу охлаждающей жидкости. И ими можно управлять с помощью гибкой нагрузки от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний находится на панели приборов.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Его электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2-х эластичных подушках, которые размещены в крышке направляющей. В цепь питания встроен дополнительный резистор. В нем предусмотрен двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого можно включить на панели приборов, имеющей три положения.

Воздуховоды, отходящие от вентилятора печного вентилятора, направляют воздух не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к воздуховоду, обдувающему лобовое стекло.

Управляющие воздушные потоки можно закрывать и открывать крышки и клапаны нагревателя. Все те же заслонки крышки самолета и воздуховода управляются рычагами от рычагов на блоке управления. А вот крышка воздухораспределения кожуха управляется рычагом, который находится на ней.
Схема устройства печки представлена ​​на фото 1.

Детали вентиляции и обогрева автомобиля ВАЗ 2107
1 — боковое стекло левого воздуховода; 2 — воздуховод обогрева лобового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка самолета;
5 — радиатор отопителя; 6 — драйвер отопителя; 7 — снятие патрубка радиатора; 8 — бурильная труба радиатора; 9 — правый воздуховод бокового стекла;
10 — дефлектор; 11 — воздуховод заслонки; 12 — крышка воздухораспределителя; 13 — крышка направляющей вентилятора; 14 обогреватель-регистратор;
15 — рычаг крышки воздухораспределителя; 16 — крышка вентилятора отопителя; 17 — регулятор тяги; 18 — Кронштейн рычагов управления; 19 — ЦВС

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

  • течь радиатора, крана, форсунок или соединений между ними;
  • неисправность выключателя существующих режимов работы электровентилятора,
  • повреждение проводов устройства или окисление их соединений;
  • неисправность электора.

При более сложных неисправностях может потребоваться.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автомобилистам известно, что печка ВАЗ 2107 плохая, и работает она шумно. Поэтому часто бывает бакалавриат. Много советов по улучшению этого устройства с фото и видео есть в Интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако должного эффекта не получилось. Например, вы можете самостоятельно:

  • герметизируют стыки воздуховодов с форсунками,
  • реализуют воздушные потоки.

А вот температура в салоне в целом останется на прежнем уровне. Но чтобы в салоне стало тепло и уютно, требуется увеличение количества тепла, подводимого с помощью радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает нужного воздушного потока. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей автомобилей, то можно увидеть, что печка печки ВАЗ 2107 при вращении с частотой 3000 оборотов в минуту потребляет ток около 4х.5 А. Мотор вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 оборотах в минуту потребляет 14 А. Порядок доработки отопителя следующий:

  1. Снятие в салоне днища печки — кожуха, на котором обычный вентилятор закреплен сверху.
  2. Штатный электровентилятор полностью снят, он больше не понадобится.
  3. Он аккуратно вырезан одной аэродинамической гребенкой, которая подает воздух к ногам водителя и пассажира, так как мотор у модели 2108 намного длиннее.
  4. Крыльчатка очищена, и все функции отданы стандартному пятиконечному вентилятору.
  5. Отверстие в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в него аккуратно запихивается новый вал. Важно, чтобы новый дизайн надежно превратился в новое место.
  6. Перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую и проверить его работоспособность.
  7. Заменен встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Новый вентилятор из-за большого количества дистиллированного воздуха создает сильный шум.Лучший способ замены — резистор, установленный на автомобиле ВАЗ 2108.
  8. Заменил переключатель вентилятора на модель от той же машины в целом конструкции. Причина — При длительной работе печки подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время штатная кнопка включения просто оплавляется.

Шум от обновленного устройства будет чуть больше заводского, но этот недостаток в зимнее холодное время практически нивелируется после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

За осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя накапливается. В результате эффективность системы снижается. Но эту неисправность можно устранить. Достаточно разобрать плиту и почистить. Этот простой ремонт можно провести самостоятельно.
Для этого вам понадобятся:

  • 2 новых червячных зажима;
  • 2 резиновые прокладки новые;
  • ключи гаечные;
  • охлаждающая жидкость;
  • Емкость для сбора отработанного теплоносителя.

Порядок работ следующий:

  1. Двигатель необходимо заглушить и дать ему остыть.
  2. Под все форсунки выстилается тряпка или ткань.
  3. Ослаблены хомуты крепления выпускного и охлаждающего шлангов в моторном отсеке.
  4. Шланги с форсунок и крана сняты, необходимо заранее заменить тару.
  5. Затяжной ключ на 7 выворачивает винты крепления пломбы, которые в дальнейшем нужно открутить.
  6. Отсоединяет привод исполнительного механизма крана и кожуха вентилятора.
  7. Форсунки радиатора выходят из отверстия в перегородке моторного отсека.
  8. На 10 откручиваются болты выхода радиаторного выхода радиатора на 10, после чего снимается сама форсунка.
  9. Заменена на новую резиновую прокладку, уплотняющую место фланцевых соединений. 11. После снятия крана нужно прочистить форсунки, шланги и сам кран.
  10. Промывку радиатора можно проводить на видео, показанном на видео.

12. Все снятые планки и хомуты заменены на новые.

Собрать систему отопления нужно в обратной последовательности. Кран подогревателя перед заливкой до необходимого уровня Новая охлаждающая жидкость переводится в крайнее правое положение. После испытания жидкости необходимо проверить герметичность всех соединений. При обнаружении утечки следует потянуть за хомуты.

Дополнительную информацию можно найти в разделе «Вентиляция и обогрев», а также в разделе

Замена радиатора охлаждения ВАЗ.Замена радиатора автомобиля без обращения в сервисный центр

Система охлаждения ВАЗ 2107 включает в себя множество элементов, основными из которых являются радиатор и водяной насос. Они отвечают за эффективное охлаждение двигателя при работе.

Помимо непосредственного охлаждения, система отвечает за нагрев воздуха для обогрева кабины. Поэтому неисправный радиатор ВАЗ 2107 может сказаться на работе двигателя и комфорте в салоне в холодный период.

Признаки неисправности радиатора

  1. Плохое охлаждение двигателя. При эксплуатации машины с некачественным антифризом или водой вместо него накипь и другие загрязнения откладываются на стенках трубок радиатора. Это снижает пропускную способность и эффективность теплопередачи, и двигатель начнет перегреваться при хорошем термостате и достаточном уровне охлаждающей жидкости.
  2. Утечка охлаждающей жидкости. Трубчатая конструкция радиатора не отличается большой прочностью.На нем могут появиться ямы и трещины в результате вылета камней из-под колес автомобилей. Иногда трещины имеют небольшой размер, поэтому охлаждающая жидкость, дрейфуя небольшими «порциями», сразу испаряется. Это может произойти только при запуске двигателя.

Неисправности Обычно они требуют замены радиатора. В некоторых случаях можно заняться только его ремонтом (пайкой), для чего необходимо снять его с автомобиля. Перед снятием радиатора ВАЗ 2107 следует слить охлаждающую жидкость

Удаление антифриза из системы охлаждения

Охлаждающая жидкость (антифриз) очень токсична и требует соблюдения мер предосторожности при работе.Первое, в чем нужно убедиться перед тем, как слить антифриз, это то, что двигатель охладился. На горячем двигателе охлаждающая жидкость находится под давлением и, если попытаться открыть бачок радиатора или снять хомут со шланга, он может вырваться в виде горячего фонтана, что чревато серьезными ожогами. По этой же причине не стоит проверять уровень жидкости на горячем двигателе, открывая крышку расширительного бачка.

После того, как вы убедились, что двигатель остыл, можно открыть радиатор отопителя салона.Для этого верхнего рычага Управление отопителем необходимо перевести в крайнее правое положение.

После этого работа переносится в пространство подкастов. Порядок действий:


Демонтаж радиатора охлаждения ВАЗ 2107

Радиатор охлаждения ВАЗ 2107 (инжектор) аналогичен радиатору модели карбюратора. Поэтому их установка и установка ничем не отличаются.

После слива охлаждающей жидкости следует отсоединить от радиатора шланг расширительного бачка, предварительно ослабив зажим крепления.

Дальнейшие работы Работы:

После демонтажа радиатор необходимо проверить. Наличие отложений, засорения трубок установить сложно. Если причиной снятия радиатора был поиск причины утечки охлаждающей жидкости, можно провести простую проверку.

Проверить герметичность радиатора

Радиатор (латунный или алюминиевый) можно проверить в ванне с водой. Для этого необходимо слить отверстия, погрузить радиатор в воду и подать воздух под давлением 0.1 МПа. Если наблюдается появление пузырьков воздуха, радиатор нуждается в пайке и замене. Алюминиевые радиаторы, которыми оснащено большинство новых моделей ВАЗ «Классика», следует проверять при давлении воздуха 0,2 МПа.

Возможно небольшое повреждение латунного радиатора. При большом повреждении или если радиатор алюминиевый, необходимо его заменить.

Установка радиатора ВАЗ 2107

Установка радиатора производится в порядке обратного снятия.При установке радиатора необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить его. Перед установкой форсунок стоит проверить тип и состояние хомутов и при необходимости заменить их на новые стяжные червячные. Такие зажимы более надежны, их легче ставить, и цена их невелика.

После установки радиатора осталось только залить охлаждающую жидкость. Вы можете отправиться в путь!

Радиатор в автомобиле ВАЗ-2110 — это устройство, предназначенное для отвода тепла, тем самым исключая возможность перегрева силового агрегата.Даже при оптимальной эксплуатации Рассматриваемая сборка может оказаться непригодной для использования.

Довольно часто автомобилисты ремонтируют радиатор. Но практика показывает, что ремонтные работы не дают длительного эффекта. поэтому оптимальный вариант в данном случае — замена радиатора охлаждения.

Радиатор состоит из 2-х элементов корпуса и сердечника. В верхней части агрегата находится патрубок для залива жидкости, в нижнем — сливной кран.

Также к элементам дизайна относятся насадки. Кроме того, важнейшими элементами системы охлаждения являются электровентилятор и термостат.

Корпус состоит из двух резервуаров. Это соседние форсунки для транспортировки антифриза. Непосредственно внутри корпуса находятся охлаждающие ребра и латунные трубки, образующие сердцевину устройства. Пробка для мигания Предназначена для перенаправления антифриза прямо в радиатор.

Мотор первой десятки чаще всего перегревается в результате нарушения работоспособности системы охлаждения. Это происходит по следующим причинам:

  1. засорение труб.Такая проблема — редкое явление. Обычно автомобилисты сталкиваются с такой ситуацией, когда в систему охлаждения заливают тосол или тосол. Решением проблемы может стать замена патрубков с последующим применением качественного антифриза;
  2. Загрязнение корпуса. Непосредственно на поверхности радиатора со временем скапливается грязь. Это существенно отражает эффективность функционирования агрегата. Поэтому десяткам держателей рекомендуется периодически проводить наружную уборку;
  3. течь охладителя.Причин, из-за которых происходит утечка антифриза и антифриза, очень много. В такой ситуации необходимо устранить недостатки;
  4. течь в радиаторе. Для решения проблемы агрегат необходимо разобрать и на основании оценки принять соответствующее решение.

Производители предлагают довольно скромный выбор. Тем не менее, к приобретению нужно максимально ответственно относиться.

Перед как снять радиатор на ВАЗ 2110 Желательно ознакомиться с преимуществами и недостатками охлаждающих устройств, которые представлены алюминиевыми и медными конструкциями.

Остановимся подробнее на каждом из них:

  1. медные радиаторы. Известно, что медь обладает высокой устойчивостью к коррозии. Несмотря на то, что агрегат имеет достаточный вес, он эффективно выполняет свои функции. Также медь имеет высокий запас механической прочности. Наибольшую эффективность демонстрируют двухрядные агрегаты с высокими уровнями КПД;
  2. алюминиевых конструкций. Характерная особенность — небольшой вес и доступная цена. В этом случае алюминий значительно уступает меди по теплопроводности.Существенный недостаток таких конструкций — быстрое появление коррозии. Но автомобилисту не нужно будет нести значительных финансовых затрат. Стоимость таких агрегатов в несколько раз дешевле медных радиаторов. Pramo и Luzar считаются самыми надежными брендами.

Работа по замене агрегата не требует особых навыков. Автовладельцу рекомендуется ознакомиться с механической коробкой передач автомобиля. Также помогут видеокадры, которые вы можете найти на YouTube.Замена производится в следующей последовательности:

  1. изначально необходимо опорожнить охладитель с помощью крана;
  2. полная разборка АКБ. Аккумулятор нужно снять, чтобы он не мешал выполнять работу;
  3. владельцы карбюраторный Двигатель Можно сразу приступить к замене. Если в палатке установлен инжекторный силовой агрегат, то необходимо демонтировать воздушный фильтр;
  4. то нужно снять верхние крепления рамок, после чего демонтировать электровентилятор;
  5. на следующем этапе демонтируются две форсунки;
  6. , чтобы снять радиатор охлаждения, его нужно немного наклонить в сторону двигателя.

Таким образом, произведена замена радиатора охлаждения ВАЗ 2110 в гаражных условиях, причем без привлечения специалистов и лишних затрат.

Если на агрегате нет следов коррозии, а в конструкции присутствует незначительная часть протока, можно проводить ремонт. Но практика и отзывы десятков владельцев говорят о том, что даже качественный ремонт не позволяет эксплуатировать радиатор долгое время.

При установке конструкции нужно обратить внимание на резиновую накладку.Их необходимо надежно установить в отверстия, которые находятся на крестовине. Резиновые прокладки предназначены для установки корпуса радиатора. Если говорить точно, то его нижняя часть.

На завершающем этапе необходимо залить тосол или тосол в систему, предварительно подсоединив форсунки. Затем установлена ​​аккумуляторная батарея и все заглушки затянуты. После выполнения всех работ нужно запустить силовой агрегат и проверить работоспособность системы.

Все работы по демонтажу и установке нового радиатора охлаждения на отечественную десятку Вы можете выполнить своими силами.В процессе замены есть некоторые детали. Итак, автомобилисту необходимо придерживаться последовательности действий, соблюдать все меры безопасности, выполнять работы аккуратно и аккуратно.

Обращается ли владелец автомобиля ВАЗ-2110 на СТО для замены радиатора охлаждения? Скорее всего, не стоит. В автосервисе действительно работают специалисты.

Но, к сожалению, многие автосервисы устанавливают отремонтированные агрегаты, пришедшие в негодность. Также не исключено, что автовладельцу предложат дорогой радиатор, который на самом деле окажется дешевой подделкой.

Недобросовестные сотрудники автосервисов используют множество схем для обмана доверчивых автовладельцев. В процессе установки радиатора человек может заявить о необходимости замены деталей всей линии и расходных материалов. То есть по сути услуги будут предлагаться для решения проблем, которых нет. В результате некачественная работа может вылиться в большой объем. Именно по этой причине владельцам автомобиля ВАЗ-2110, а также другим автомобилистам рекомендуется обращаться в надежные СТО.Если владелец десятки имеет хотя бы минимальные навыки в обслуживании своего автомобиля, заменить радиатор самостоятельно не составит труда.

Как известно, радиатор охлаждения — один из основных элементов конструкции автомобиля. Радиатор охлаждения занимает основную позицию в системе охлаждения, и его задача — отвод тепла в воздухе, исходящем от мотора.
На ВАЗ 2112 Замена радиатора охлаждения — процесс ответственный и обычный. Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2112 происходит при обнаружении течи или других проблем.

Радиатор и все о нем

Его изобрели очень давно, в 19 веке. Уже тогда он начал выполнять важнейшие функции и гениальная человеческая мысль постепенно доводила его до совершенства, и сегодня представить себе автомобиль на жидкостном охлаждении без этого элемента просто невозможно.
Радиатор, как и любой механизм, узел, элемент автомобиля со временем выходит из строя. Но есть особые правила, которые нужно соблюдать.
В противном случае выход из строя радиатора произойдет раньше срока.Итак, открывать радиатор при высоких температурах Ко запрещено, но некоторые автомобилисты продолжают это делать.

Эффект термосфона или водяной помпы

Итак:

  • Любой радиатор охлаждения взаимодействует с помпой или водяным насосом, как ее еще называют. Но в старом с таким насосом не было и охлаждающая жидкость попадала в радиатор по другому, из-за физического эффекта под названием «Термосимфон».

Примечание. Действие термосифера заключается в следующем: при нагревании плотность воды падает, тем самым жидкость начинает стремиться вверх.После этого через верхнее сопло попадает в радиатор. Когда вода охлаждается, ее плотность увеличивается, и жидкость автоматически опускается в нижнюю часть радиатора.

  • Со временем из-за низкого КПД действие термосимфона стало постепенно уступать место более совершенной системе, предполагающей использование насоса.

Задача радиатора

Не стоит говорить, что важнейшая задача любого обратного осмоса — отвод тепла от двигателя в атмосферу.Таким образом, тосол или антифриз охлаждается, проходя через радиатор.
После модернизации РО удалось добиться:

  • РО начали устанавливать в максимально удобном для обеспечения теплоотвода. В частности, впереди автомобиль, который при движении обдувается сильным потоком холодного воздуха впереди.

Примечание. На некоторых автомобилях двигатель находится не спереди, а сзади. Но опять же, в этом случае RO устанавливается впереди, и весь CO уже переносится в двигатель через весь кузов автомобиля.

  • Модернизация РО позволила надежно защитить ее в холодное время года. Речь идет о жалюзи, которые устанавливаются перед радиатором на этапе производства ВАЗ 2112 или самостоятельно владельцем.

Из чего состоит заказ на покупку:

  • РА всегда из 2 баков: верхнего и нижнего. Они могут быть металлическими или пластиковыми.
  • К этим резервуарам или ответвлениям проводились трубы СО.
  • RO состоит из сердечника, который представляет собой набор бесшовных алюминиевых трубок (могут быть трубки и из латуни, реже из меди).Толщина этих наконечников, а точнее их стенок, составляет 0,15 мм и менее. Каждая трубка покрыта медными лентами или таким же алюминием.

Примечание. Алюминиевые радиаторы намного легче латунных, но быстрее разрушаются под воздействием механических воздействий.
Кроме того, ремонт таких радиаторов чрезвычайно сложен, поскольку подразумевает сварку, которую выполнить очень сложно. Как известно, для алюминия нужна специальная сварка.
А чтобы сравняться с показателями с латунным радиатором, алюминий нужно делать намного толще и больше.

Этот элемент очень важен для нормального функционирования РО. Он поддерживает основную функцию обратного осмоса, то есть помогает поддерживать постоянную температуру.
В жаркую погоду недостаточно одного термостата и тогда используется вентилятор или даже несколько вентиляторов дополнительно устанавливаются в ВАЗ 2112.

Замена RO

Как уже было сказано выше, он необходим в том случае, когда его ремонт невозможен и обнаруживаются частые протечки.ОО проверяется с помощью специального оборудования в мастерской, где его еще можно «вылечить».
Как уже говорилось выше, съеденные места с ржавчины, восстанавливаются сваркой.

Если ремонт не помог, то заменяют РО:

  • Первым делом сняли с автомобиля АКБ.
  • Co. объединяется.
  • Удалено также.
  • После этого нужно найти хомут, который стягивает жгуты проводов и расстегнуть его (в крайнем случае можно разрезать и поставить новый).
  • Таким же образом расстегнуть зажим дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.
  • Пора ослабить затяжку хомутов с последующим отсоединением редукционного шланга ОО от термостата. В то же время необходимо снять и вывести шланг обратного осмоса из охлаждающей рубашки.

  • Теперь нужно ослабить затяжку хомута, фиксирующего паровой шланг, и отсоединить его от расширительного бачка. После этого снимите крепежный хомут со шланга.
  • Шланг для пропаривания вытаскивается из хомутов, которые стянуты шлангом расширительного бачка и подающей трубкой водяного насоса.
  • Гайка, фиксирующая радиатор к корпусу в правой части, отворачивается. Речь идет о гайке, которая одновременно образует кожух вентилятора.
  • Наклоните обратный осмос к двигателю и уберите механизм вверх. Снимите нужный вам предмет с помощью вентилятора.
  • Отсоединить от ro все навесное оборудование (шланги).
  • 2 болта и гайки удерживают кожух с вентилятором.Они отворачиваются, и кожух с вентилятором отделяется от РО.

Примечание. Должно быть две подушки нижнего крепления. Они также должны подлежать обязательной замене, если они сломаны или потеряли прежнюю эластичность.

  • Новый радиатор одеть кожух с вентилятором. Подушки, как уже говорилось, поставили новые.
  • RO устанавливается на место. Залил в систему охлаждающую жидкость.
  • Процесс замены окончен.

Ремонт радиатора

Отремонтировать РО своими руками можно, если есть возможность.Другими словами, при повреждении активной зоны, верхнего или нижнего бака, форсунок на Po, в этом случае все может быть устранено.
Хотя это очень кропотливая работа, с ней все же можно справиться, если есть терпение, желание и знания.
Итак:

  • Ремонт данного элемента начинается с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На расширительном бачке ВАЗ 2112 есть надпись min / max, которую можно определить по норме.
    Если жидкость постоянно уменьшается, то скорее всего дело в протечках, которые могут образоваться в форсунках.
  • Осматриваем все шланги и рваные замены.
  • Найти трещину в шлангах несложно, а вот в самом радиаторе немного проблематично, особенно если трещина небольшая. Но на сегодняшний день в магазинах продаются специальные добавки к Тосолу, которые попадают в радиатор, закрывают микротрещины. Очень удобно и практично.
  • Если в соплах радиатора обнаруживается течь, ее можно устранить с помощью герметика, ленты или отрезанного шланга.

Инструкция по замене приведена здесь для того, чтобы помочь начинающим водителям самостоятельно проводить ремонтные работы, цена на которые сегодня явно поднимается в специализированных автосервисах.В процессе проведения операции рекомендуется просматривать фото и видео материалы, дающие практическое понимание.

Замену радиатора производить с потерей его герметичности, т.к. Велк не всегда эффективен. Замена радиатора должна начинаться со слива охлаждающей жидкости. Лучше делать это на остывшем двигателе. Сливать всю жидкость не нужно, сливайте прямо из радиатора. Сам радиатор удобнее снимать электровентилятором, а потом отключать.

Начнем с того, что вы откручиваете защиту двигателя, если она есть, со сливной пробки радиатора.

Если не сливной кран, а стоит вентиль, чтобы слить охлаждающую жидкость без потерь, проливов и т. Д., Необходимо открутить его при закрытой крышке расширительного бачка. Сначала необходимо выровнять давление в системе охлаждения до атмосферного, открыв крышку бака.

ВНИМАНИЕ: Не работайте на горячем двигателе! Опасность трепета жидкости и получения ожогов!

Подставляем посуду под место слияния теплоносителя.С закрытой крышкой …

открутить вентиль …

Слегка открыв и закрыв крышку расширительного бачка, отрегулируйте это давление. Далее откручиваем винты крепления корпуса воздушного фильтра:

и зажим для воздушного шланга:

Вынуть разъем датчика массового расхода воздуха и снять корпус воздушного фильтра,

отверстие с доступом к той части радиатора, где находятся патрубки и паровой шланг:

Приступаем к снятию радиатора.Головка «На 8» переворачивает две гайки крепления прижимной пластины …

… и снимите его.

Отводя радиатор к двигателю, ослабив зажим на бурильной трубе и шланге для пропаривания.

Обозначение на рисунке следующее:
1. Паровой шланг
2. Питьевая трубка
3. Подающая насадка Homest
4. Удерживающий зажим для шланга

Также ослабляем фиксатор напорного патрубка, расположенный внизу радиатора:

Отсоедините шланги и разъем вентилятора.Вынимаем радиатор вместе с вентилятором и снимаем вентилятор. Для этого ключа «на 8»

откручиваем две гайки и два болта крепления радиатора.

Переставляем вентилятор на новый радиатор:

Собираем все в обратном порядке. Внизу радиатор опирается на две резиновые подушки,

который при сборке должен входить в отверстия крестовины. Надеваем насадки на штуцеры райана и стягиваем хомуты.Прикручиваем радиатор и воздушный фильтр. Залить охлаждающую жидкость на максимум. При заливке для уменьшения образования паровых пробок внутри системы охлаждения необходимо снять шланг с штуцера дроссельного узла:

Запускаем двигатель и проверяем, нет ли течи. Через время проверьте уровень охлаждающей жидкости, он может немного снизиться. Это говорит о том, что все пары и воздушные пробки. При необходимости нужно обратиться к охлаждающей жидкости.

Пожалуйста, обратитесь к статье.

К написанию «Замена радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099» оставил 10 комментариев.

    Подскажите кто сталкивался с такой проблемой сломал сливной клапан радиатора на 15к, т.е. половина осталась в нем, а половина в руках). Неужто как-нить его оттуда покрутить?

Уважаемые друзья, предлагаем вашему вниманию краткую инструкцию по снятию и замене радиатора на десятку. Таким же образом эта процедура выполняется на моделях 2111 и 2112. Радиатор подлежит замене в случае утечки.Поплотнее радиатор неблагодарно — проще заменить и надолго забыть. Также рекомендуем заменить все хомуты в комплексе (если вы заводские) и в идеале все форсунки. Обычно с «старением» радиатор портится и пропускная способность, соответственно, хуже остывает, поэтому лучше его заменить, а не паять. Итак, вы приготовили необходимый инструмент и приступили к работе. Открываем капот и откручиваем сливную пробку радиатора. Откручиваем нижнюю пробку для слива тоосола и в какую или чистую емкость сливаем старый кулер:

Берем ключ на 13 и приближаемся к сливной пробке На блоке двигателя откручиваем, сливаем остатки тоосола.

Отсоедините микросхему, питающую электрический вентилятор радиатора.

Затем откручиваем два нижних болта крепления электровентилятора с двух сторон:

Затем спускаемся и откручиваем последний болт крепления электровентилятора.

После этого электровентилятор системы охлаждения уже ничего не держит и выносим из моторного отсека:

Теперь откручиваем хомуты на патрубках, идущих на радиатор.Если все-таки заводские — придется попотеть, но в последствии рекомендуется выкинуть их и использовать нормально как на фото ниже.

После ослабления хомутов осторожно отсоединить форсунки от радиатора. Оттуда могут быть остатки Тосола, но ничего страшного. Как правило, снимаем радиатор, слегка наклонив его в сторону двигателя.

Не потеряйте резиновые подушки, к которым приставлен радиатор. Если они взорвались или порвались, при установке нового радиатора замените их.Установка нового радиатора нужна по той же схеме, только в обратном порядке. Не забудьте растянуть все хомуты, в идеале используйте немного герметика на соединениях с насадками. И еще рекомендация — замена радиатора на новый, не стреляйте и не ломайтесь на новую охлаждающую жидкость. Здесь вы научились самостоятельно снимать и менять радиатор на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Если у вас остались вопросы — будем рады видеть вас в нашем

При какой температуре открывается термостат ВАЗ 2107.Автосистемы

Термостат на автомобиле ВАЗ 2107 — это механизм, с помощью которого поддерживается температура охлаждающей жидкости в определенных пределах. Если термостат на ВАЗ 2107 выходит из строя, то это приводит к увеличению расхода топлива, сокращению ресурса двигателя или даже его заклиниванию. При малейших признаках неисправности его потребуется заменить на ВАЗ 2107. В материале мы подробно рассмотрим, для чего это устройство, для чего оно и как его заменить.

Термостат расположен между большим и малым кругом системы охлаждения двигателя. Конструктивно изделие представляет собой корпус, внутри которого находится вентиль с термочувствительным элементом. Посредством этого клапана поток охлаждающей жидкости переключается по малому или большому кругу.

Регулятор расхода охлаждающей жидкости соединен по патрубкам с помпой (помпой), электродвигателем и радиатором охлаждения. В момент запуска двигателя, когда антифриз еще не успел прогреться, термостат, а точнее его клапан, находится в закрытом режиме.Охлаждающая жидкость циркулирует через насос и проходит только через блок цилиндров. Жидкость в радиаторе не принимает участие в процессе охлаждения мотора, а пока он не нагреется до 80-90 градусов.

Важно знать! Клапан термостата на ВАЗ-2107 полностью открывается при достижении температуры охлаждающей жидкости 84-86 градусов.

При достижении заданной температуры блокирующий диск термостата смещается. В результате открытия клапана жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя при этом через радиатор.Когда жидкость циркулирует через радиатор, эффективность охлаждения двигателя увеличивается. Как только температура жидкости снижается, клапан закрывается и циркуляция осуществляется по малому кругу.

На показатели температуры охлаждающей жидкости влияют следующие показатели:

  • режим работы двигателя;
  • скорость передвижения;
  • Температура воздуха за бортом.

Термостат поддерживает охлаждающую жидкость в определенном диапазоне температур.Это, в свою очередь, влияет на работу мотора, для которого важны постоянные показания температуры. По конструкции все типы термостатов на ВАЗ-2107 практически ничем не отличаются. Конструктивно они представляют собой корпус с термоклапаном внутри. В устройстве есть три отверстия, которые используются для подключения шлангов от системы охлаждения.

Неисправности и методы их определения

Такой простой механизм, как термостат, имеет всего три причины возможных неисправностей:

  1. Клапан не закрывается, в результате чего жидкость постоянно циркулирует по малому кругу, не проходя через радиатор.
  2. Клапан не открывается полностью, что снижает эффективность охлаждения двигателя.
  3. Клапан не закрывается. В этом случае антифриз течет по большому кругу через радиатор. Это отрицательно сказывается на двигателе, поскольку он не достигает необходимой рабочей температуры.

Перед заменой товара необходимо убедиться, что он не работает. Как проверить термостат ВАЗ 2107, узнаем подробнее. Определить одну из вышеперечисленных неисправностей можно следующими способами:

  • Если клапан заклинивает и не закрывается, то после запуска двигателя проверьте, сразу ли нагревается нижняя часть радиатора или нет.Если сразу, то это говорит о неисправности устройства.
  • Если устройство заклинило и не открывается, то температура двигателя повысится, что может привести к его заклиниванию.
  • Заклинивание клапана можно определить по тому факту, что двигатель не набирает достаточную температуру в течение длительного времени.

Такие процедуры можно проводить дома. Вы можете купить новый термостат и установить его вместо старого, тем самым проверив его работоспособность.

Еще одна причина выхода изделия из строя — вода, налитая в систему.Если вода в системе замерзла, не запускайте двигатель.

Особенности замены термостата

Для замены термостата на ВАЗ 2107, или его еще называют терморегулятором, потребуется отвертка. Принцип замены следующий:

  • Подождите, пока двигатель остынет.
  • Слить антифриз из системы.
  • Сначала ослабьте зажим, прикрепленный к радиатору, с помощью гаечного ключа или отвертки. Отсоедините шланг.
    Ослабьте и отсоедините два оставшихся шланга (от блока цилиндров и насоса).
  • Демонтировать прибор вместе со шлангами.
  • При необходимости замените изделие вместе со шлангами. Если шланги имеют явные дефекты, то рекомендуется их немедленно заменить.
  • Наденьте новые шланги, затем установите термостат на место и хорошо затяните хомуты.
  • Теперь вы можете заполнить систему до отметки. После запуска двигателя уровень жидкости упадет, поэтому нужно будет добавить антифриз.


Напоследок нужно проверить качество устройства.

Какой термостат установить и как доработать

Какой термостат лучше всего поставить на ВАЗ 2107? Под «семерку» можно установить термостат от автомобиля ВАЗ 2110, который практически ничем не отличается. Но разница все же есть, такой датчик позволяет температуре охлаждающей жидкости подняться до 95 градусов. Продавцы советуют: «Ставьте терморегулятор от« десятки », и вы не узнаете проблем!»

Доработка термостата необходима, если в зимнее время после включения отопителя салона температура охлаждающей жидкости падает до 60-70 градусов.Это означает, что двигатель будет работать ненормально. Вы можете решить проблему, но это потребует модификации устройства. Что такое модернизация термостата, вы можете узнать из видео ниже:

После того, как мы доработаем термостат, нам нужно будет его проверить и настроить.

Автомобильный термостат используется для поддержания рабочей температуры двигателя в заданных пределах. Неисправное устройство необходимо заменить, так как работа с ним на машине может привести к перегреву двигателя или снижению его ресурса.

Назначение и устройство термостата ВАЗ-2107

В системе охлаждения двигателя термостат устанавливается на пересечении патрубков от двигателя и радиатора к помпе. После запуска двигателя на холодный термостат закрывается — он перекрывает проход от радиатора при полном открытии от двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому кругу через блок цилиндров и насос, что обеспечивает быстрый прогрев двигателя. При достижении значений, близких к рабочим (для ВАЗ-2107 с карбюратором 80.6–81,5 o C), главный клапан термостата начинает открываться, освобождая проход трубы от радиатора, и в то же время перепускной клапан начинает перекрывать поток антифриза из двигателя. Насос начинает «гнать» тосол также по большому кругу: радиатор, термостат, помпа. При достижении рабочей температуры антифриза (для ВАЗ-2107 94 o C) термостат открывается полностью:

  • патрубок от двигателя полностью закрыт;
  • полностью открывается от радиатора.

Циркуляция антифриза происходит только по большому кругу. При охлаждении антифриза происходит обратный процесс.

Термостат ВАЗ-2107 независимо от типа двигателя (с инжектором или карбюратором) имеет следующую конструкцию:

  • корпус цилиндрический неразборный с тремя патрубками;
  • непосредственно сам термостат.


Неисправности и проверка термостата ВАЗ-2107

Неисправностей:

  • не открывается полностью или открывается частично — приводит к перегреву двигателя;
  • не закрывается — медленный прогрев мотора после запуска в холод, мотор не набирает рабочую температуру.

Чтобы узнать, как работает термостат, следует проверить, при какой температуре начинает открываться главный клапан, а также ход этого агрегата. Поскольку сам термостат смонтирован в неразборном корпусе, наверняка это можно сделать только с помощью специального оборудования (например, стойки BS-106.000).


Простейшую проверку термостата ВАЗ-2107 можно произвести прямо на автомобиле наощупь.

В случае исправного термостата после запуска холодного двигателя нижний бачок радиатора должен нагреваться не сразу, а когда стрелка на указателе температуры охлаждающей жидкости находится на 3-4 мм от зоны красной шкалы, что соответствует 80- 85 ° С.

Если радиатор сразу начинает нагреваться, значит термостат не закрывается. … Если позже, то его клапана клинья. Нагревание двигателя может указывать на недостаточный ход клапана, когда он не открывается полностью. В любом случае необходимо заменить термостат.


Замена термостата ВАЗ-2107

Сначала сливается антифриз из остывшего двигателя. С помощью шлицевой отвертки с тонким лезвием или круглогубцев ослабьте хомут, которым крепится шланг, по которому антифриз от радиатора подается к патрубку термостата.Отсоедините этот шланг.

Используйте крестовую отвертку или торцевой ключ на 8 мм, чтобы ослабить зажимы, которыми шланги крепятся к блоку цилиндров и соединениям насоса. Снимаем термостат вместе со шлангами.

Думаю, любой классический водитель рано или поздно сталкивается с проблемой — двигатель не прогревается до рабочей температуры или, наоборот, двигатель перегревается, ничего хорошего в этом, как мы понимаем, нет, а в большинстве случаев это виноват. Итак, в этом материале я расскажу о своем опыте замены термостата на ВАЗ-2107. На самом деле ничего сверхсложного в этой процедуре нет, термостат меняет примерно на час с перекурами, но если у вас остались свои заводские трубы, наберитесь терпения, ведь они стянуты заводскими хомутами, а я посоветовал бы отправить их в помойку после первого снятия, и поставить обычные альтернативные хомуты, а также использовать немного герметика. Обычно процесс замены термостата :

Итак, проведена ревизия моторного отсека и принято решение о покупке — Термостат 1 шт.Зажим — 1 шт. (на всякий случай) Антифриз — 3 л. (хотя возможен 1 литр), герметик и среднюю трубу, т.к. шахта была в ужасном состоянии, вы можете увидеть на фото ниже:


Итак, руки в ноги и на рынок за покупками! Все из запланированного было куплено, термостат куплен Thomson — цена вопроса около 18 долларов. Вот фото приобретений:

И антифриз Феликс 3 литра 🙂

Теперь немного про антифриз.Чтобы заменить термостат, его придется слить. А вот как слить так, чтобы с минимальными потерями и минимальными трудозатратами мне подсказал господин Айс 🙂 Для этого нам понадобятся три вещи — старая канистра от антифриза, кусок шланга подходящего диаметра и пластиковая бутылка:


Из пластиковой бутылки делаем лейку и на нее надеваем шланг (длину шланга я тогда подбирал опытным путем, пока брал с запасом):


Затем в канистре ближе к верху вырезаем отверстие такого размера, чтобы в него мог поместиться шланг, потому что канистра будет в лежачем положении, чтобы она была ниже радиатора.В итоге получили комплект приспособлений для слива антифриза:

Приступим к сливу антифриза 🙂 Начнем с радиатора — откручиваем датчик вентилятора (на фото внизу), предварительно подготовив лейку со шлангом и канистру для сбора антифриза.


Внимание! При сливе НЕ открывайте крышку радиатора, иначе давление будет настолько сильным, что вы просто пролите антифриз мимо лейки! В конце, когда давление ослабеет, можно аккуратно открыть, чтобы быстрее слить остатки 🙂 Затем приступаем к сливу антифриза из блока.Заглушка для болта находится на блоке слева, со стороны водителя, вот фото:


Так сливаем блок антифриза, затем приступаем к демонтажу старого термостата. Для облегчения задачи снимаем акум с машины, иначе подобраться будет проблематично, тогда откручиваем хомуты и снимаем старый термостат, так как я тоже поменял среднюю трубу и потом снял. Далее протрите тряпкой остатки антифриза на трубах внутри, чтобы новый термостат поместился на герметик.Зачем? И тогда не было бы мучительно больно протекший антифриз. Выкидываем старый терморегулятор (можно оставить на сбор), берем новый, смазываем герметиком трубы, идущие к форсункам. После этого ставим новый терморегулятор на законное место и закручиваем хомуты. Все, готово, можно антифриз заливать. Перед тем, как заливать тосол, не забудьте вкрутить датчик в радиатор и заглушку в блок, иначе тосол выльете в никуда.Сейчас у многих возникает проблема при заливке антифриза — воздушные пробки. Чтобы этого не произошло, перед заливкой делаем следующее — ниже на фото видно шланг, прикрытый хомутом, идущий в коллектор под карбюратор, откручиваем хомут и снимаем шланг:



Потом заливает антифриз, пока он не потечет из штуцера, на который этот шланг надет. Как только оттуда начал литься тосол, система полная 🙂 Ставим шланг на место, закрываем пробкой радиатора, любуемся результатом своей работы 🙂

Затем ставим акум на место, заводим машину, прогреваем, смотрим, смотрим, пощупываем.Если что не так — задавайте вопросы на нашем форуме. Удачи!

В этой статье мы поговорим о таком важном элементе автомобиля, как термостат. Конкретно остановимся на терморегуляторе ВАЗ 2107 .

Система охлаждения любого энергоблока — одна из важнейших. Ведь при перегреве двигателя могут быть самые плачевные последствия, начиная от выгорания прокладки ГБЦ и изменения свойств сальников стержней клапанов, и заканчивая изменением формы самой головки.В любом случае это чревато серьезным и дорогим ремонтом мотора.

Постоянная работа агрегата при температуре ниже рабочей также плохо сказывается на его ресурсе. К тому же зимой в салоне чревато холода.

Потому что, важна надежная работа системы охлаждения. Одним из его ключевых элементов является термостат. Именно этот небольшой агрегат регулирует температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Представляет собой емкость цилиндрической формы с тремя выходами для патрубков.Впускной патрубок от двигателя расположен на верхнем конце термостата, впускной патрубок от радиатора — в его нижней части, а выпускной патрубок — с верхней стороны.

Внутри термостата находится клапан, который заполнен специальным веществом, которое расширяется при достижении граничной температуры. Под действием своего расширения поршень клапана преодолевает силу пружины и перемещается, открывая сам клапан. Последний находится на пути прохождения антифриза от патрубка радиатора к патрубку отвода.

Дополнительно термостат ВАЗ 2107 имеет перепускной клапан, который находится на пути жидкости от мотора к отводному патрубку.

Когда температура охлаждающей жидкости низкая, то есть двигатель работает, но еще не прогрет, антифриз проходит по так называемому малому кругу. То есть перепускной клапан открыт, позволяя жидкости проходить от входа двигателя к выходу. В результате силовой агрегат быстро прогревается и достигает рабочей температуры.

По достижении граничной температуры, которая должна быть в пределах 80.6 и 81,5 градуса начинает открываться главный клапан термостата. Антифриз начинает двигаться по большому кругу, то есть через радиатор. Но при этом его движение по малому кругу не прекращается, то есть перепускной клапан находится в промежуточном положении.

При достижении предела температуры 94 градуса главный клапан должен открыться до максимального значения (ход около 6 мм). Это полностью закрывает перепускной клапан. Получается, что теплоноситель движется только по большому кругу, пройдя который успевает несколько остыть.

(типографика pre_red) ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТЕРМОСТАТА (/ typography)
Естественно, как и любой агрегат автомобиля, термостат ВАЗ 2107 может выйти из строя. Чаще всего заклинивает шток его центрального клапана, что приводит к движению антифриза только по малому или большому кругу.

(типография legend_blue) Первый случай более опасен, так как чреват перегревом мотора. Но неприятно и недостижение рабочей температуры. (/ typography)
Вы можете быстро проверить состояние термостата с помощью простого теста.
После прогрева двигателя до рабочей температуры (стрелка переходит в вертикальное положение) нужно дотронуться рукой до нижнего патрубка радиатора. Он должен быть немного теплым, но постепенно прогреваться.

Если не нагревается, значит, жидкость циркулирует только по небольшому кругу. Если термостат заклинивает в открытом положении, то и верхние, и нижние патрубки радиатора имеют одинаковую температуру даже после запуска силового агрегата.

Проверка работоспособности термостата системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099.Чтобы проверить термостат и оценить правильность его работы, необходимо знать его роль в системе охлаждения автомобиля и принцип работы. Термостат разделяет два контура системы охлаждения (малую и большую) и имеет два клапана: байпасный и основной. Пока двигатель прогревается, охлаждающая жидкость циркулирует через малый круг и открытый перепускной клапан термостата. Термостат предотвращает ее смешивание с жидкостью из большого круга и тем самым способствует быстрому прогреву двигателя.

По мере нагревания (температура охлаждающей жидкости около 87º — 2108, 2109 и 80-85º — 2105, 2107.) байпасный клапан закрывается, а главный клапан открывается, и жидкость попадает в большой круг … При температуре 102º (94º — для ВАЗ 2105, 2107) главный клапан термостата полностью открыт, а дополнительный закрыт. Циркуляция проходит по большому кругу, обеспечивая необходимый температурный режим для нормальной работы двигателя.

Поэтому проверить работоспособность термостата проще всего — наощупь, прямо на автомобиле.При правильной работе сначала прогревается верхняя ее часть, а затем нижняя.

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя

Когда двигатель прогревается, циркуляция идет по малому кругу. Подогревается: блок цилиндров, головка блока, блок подогрева карбюратора, печка, верхняя часть термостата. Проверяем нагрев термостата вручную: его верхняя часть должна быть теплой, а через несколько минут — горячей.Нижняя часть термостата остается холодной. К тому же нижний шланг к радиатору тоже будет холодным, а верхний — немного греться.

Через некоторое время нижняя часть термостата и нижний шланг радиатора внезапно нагреваются — это открывает главный клапан термостата. Циркуляция шла через радиатор (большой круг).


Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 без снятия его с двигателя

Проверка аналогична проверке на ВАЗ 2108, 2109, 21099, только при циркуляции по малому кругу прогреваются следующие элементы системы охлаждения: тройник головки блока, верхний шланг на радиатор, верхний бачок радиатора, печка.Нижняя часть радиатора и нижний шланг остаются холодными. После срабатывания термостата при температуре 80-85º (стрелка индикатора температуры охлаждающей жидкости находится на 3-4 мм от красной зоны) нижняя часть термостата и нижний бачок радиатора прогреваются.


Проверка снятого термостата

Вы можете проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погрузите его в емкость с горячей водой (температура предварительного нагрева 73-75ºС).Далее нагреваем воду, помешивая, и наблюдаем за движением клапана главного термостата. Когда клапан начинает открываться (примерно 1 мм), следует измерить температуру жидкости. Если термостат исправен, то он будет 81 ± 5º для ВАЗ 2105, 2107 и 87 ± 2º для ВАЗ 2108, 2109, 21099. Неисправный термостат должен

Как затонировать заднее стекло на «Классике»

«Шестерка» долгое время была народной машиной, ее выпускали несколько десятков лет, и в итоге наши улицы затопили «Жигули» шестой модели, причем они представлены в разных модификациях.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

Основное отличие модификаций модели ВАЗ 2106 заключается в двигателе и трансмиссии, соответственно тюнинг ВАЗ 2106. Начинать надо с двигателя, то есть либо ставить самый мощный инкарнация (ВАЗ 21063) мощностью 54,5 кВт, или, если таковая уже стоит, приступаем к ее доработке.

Для начала стоит попробовать поиграть с имеющимся штатным карбюратором (обычно «озоном»), либо установить пекарь Солекс.Вслед за карбюратором стоит приступить к доработке системы зажигания. Собственно она заключается в установке бесконтактной системы зажигания (что дает более уверенное) и, что немало, свечей зажигания.

Также не используйте штатные силиконовые высоковольтные провода, их следует заменить на качественные экранированные. Обязательно установите бесконтактную систему зажигания, прибегните к установке нового, более мощного генератора, ведь в будущем вам придется поставить дополнительных потребителей энергии.Аккумулятор также следует поставить большой емкости, не менее 62 Ач.

От двигателя можно перейти к трансмиссии. Долгое время Lada 2106 комплектовалась четырехступенчатой ​​коробкой передач, но впоследствии завод перешел на «пятиступенчатую». Соответственно, стоит установить пятиступенчатую коробку передач, особенно если машина часто выезжает из города и движется по трассе.

Пятая передача позволит существенно сэкономить на топливе, а также продлить ресурс двигателя, ведь длительная работа на оборотах более 4000 не самым лучшим образом сказывается на его ресурсе.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106. Включает и обработку салона салона. Не стоит ставить спортивный руль небольшого диаметра. В машине нет усилителя руля, поэтому рулить получается на месте спортивным рулем, чем штатным. Вместо того, чтобы откачать руль, стоит попробовать разобраться с системой обогрева, так как двух дефлекторов слишком мало и запотевание стекол в дождливую или холодную погоду не редкость.

Самый отчаянный, занимаюсь тюнингом салона ВАЗ 2106 Дополнительные отверстия в панели прорезают и снимают воздуховоды к боковым стеклам, а самые богатые — устанавливают новую торпеду (например от BMW E36). И тот, и другой методы не самые приятные и могут вызвать проблемы с проверками ГАИ при прохождении инструментального осмотра или технического осмотра.

А вот теперь штатные часы автомобиля ВАЗ 2106 следует заменить на очень полезный прибор — амперметр.Идеально подойдет амперметр от УАЗ 469 или от «буханки», стоит его выпить из лопаточных проводов освещения.

Благодаря Ижевскому автозаводу у владельцев «шестерки» появилась возможность смены водительских сидений и переднего пассажира, так что пренебрегать этой возможностью не стоит. Также можно установить автокресла от ВАЗ 2107 с соответствующим корпусом (подогрев, вентиляция, массаж, боковая поддержка), что значительно повысит комфорт владельца автомобиля и его пассажира.

Также не лишним будет установка системы подогрева двигателя (Вебасто и т.п.) и автономного отопителя салона. Возможность посидеть в теплой «шестерке» в мороз в -30 ºС, начать и разыграть свои дела (на зависть многих водителей, в том числе иномарок) дорогого стоит.

Последний ход тюнинг ВАЗ 2106. Будет установка «семерки» стекол в передние двери, зеркала заднего вида с подогревом и противотуманные фары.

Фото Тюнинг ВАЗ 2106

Ниже представлена ​​подборка картинок с тюнингом «Сикстеры», выбранных в Интернете.Если раньше речь шла о технической доработке «классики», то на фото внешний тюнинг ВАЗ 2106 .

Стоит отметить, что воздушные змеи и спойлеры «шестерка» не нужны. Многие владельцы наоборот — разбирают даже штатные бамперы и дверные ручки. В последнее время модным стал делать так называемый ретро-тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированным молдингом и решеткой радиатора, а также крашеными звездочками покрышек.

См. Также — одни из самых популярных отечественных моделей, пользующихся неизменным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборка — еще одна распространенная модель Волжского автозавода.

Тюнинг ВАЗ 2106. Авто тюнинг ВАЗ 2106 Фото Тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг салона ВАЗ 2106 — Фото Тюнинг двигателя ВАЗ 2106 Качественная тюнинг шестерка
Необычный тюнинг Жигулей. 2106 Ретро Тюнинг ВАЗ 2106 Фото Фото Тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками
Тюнинг салона ВАЗ 2106 Тюнинг машины ВАЗ 2106
Тюнинг подвески ВАЗ 2106 Русский тюнинг ВАЗ 2106 фото Внешний тюнинг ВАЗ 2106.
Тюнинг бороды ВАЗ 2106 Тюнинг кузова ВАЗ 2106
Тюнинг инструментов ВАЗ 2106 — Фото
Тюнинг автомобилей ВАЗ 2106 Тюнинг фар на ВАЗ 2103 Тюнинг панели приборов ВАЗ 2106
Тюнинг бамперов на ВАЗ 2106 — Фото Внешний тюнинг шестерки Жигулей Тюнинг передней оптики на ВАЗ 2106

Оговорим сразу: те, кто уже не одну собаку съел на Тюнинг Лада, пожалуй, не удивятся.Многие скажут: тюнинг прошел тропической тропой, скучно — деревья — «турбозетки» … Но даже если все это для вас не в новинку, стоит ознакомиться с сюжетом: итоговые цифры явно заслуживают внимания.

С 8 до 16

Но история покупки и продолжения жизни этой «шестерки» и правда была классической, прямолинейной. В 2006 году Коля первым в своей автомобильной жизни начал свою автомобильную жизнь с покупки ВАЗ-2106 — ярко-красного цвета, на 15-ти колесах, со спортивным глушителем и сабвуфером в багажнике.Машина, конечно, была далеко не новая — но новоиспеченный хозяин с друзьями исправили ее техническое состояние: капитальный ремонт двигателя и устранение неисправностей тормозной системы И подвеска «поставила машину на ноги». Ну а потом, конечно же, пришла жажда тюнинга.

В это время набирали обороты гонки на наркотиках и другие ночные гонки. Николай не мог остаться в стороне, съездил на пару мероприятий — и его зацепило. Поэтому он решил сделать из советских «Жигулей» действительно быструю машину. «Шестерка» и ее восьмилопастный мотор пережили и увеличение объема, и спортивные распредвалы, и доработанные карбюраторы… Даже азот прёт — и вот они пробовали. На какое-то время этого хватило, но вскоре выяснилось, что если усилить мощность, то серьезно. Возникла следующая логичная идея: собрать серьезный турбомотор на базе 16-клапанного агрегата от ВАЗ-2112.

Много времени много в эфире

Двигатель:

В то время вазы с турбонаддувом хоть и существовали, но все же были явлением довольно редким, и в ближайшее время такого не было.Поэтому много привозили из других стран (Японии, США, Китая, Германии), а иногда и сами придумывали дизайн и изготавливали на заказ. Часто машину приходилось привозить в разные мастерские и оставлять там на несколько дней, а то и недель, чтобы мастера могли произвести замеры на месте и изготовить необходимые детали. И все это, конечно, — время и деньги. Только ресивер задержал проект на весь сезон. Сыграл человеческий фактор — мастер вовремя не сдал заказ.Но были и выхлоп, и система охлаждения, и впуск на базе дроссельной заслонки от Toyota Levin …

В результате первый самостоятельный выезд автомобиль произведен только спустя три года. Базу силового заряда теперь обеспечивает турбокомпрессор Garrett GTX 3071. Эта турбина обеспечивает достаточно раннее разворачивание, то есть раскрутку, а для небольшого объема в 1500 «кубиков» это очень важно. В то же время он обеспечивает большую мощность на столешницах. Turbine, Westgate и Bloousoff были закуплены новыми в США.Клапаны поставлены Volkswagen, а клапанные пружины известной компании Schrick заказаны из Европы.


После сборки в ЭБУ залил программу триггера при давлении 0,6 бар. Потом была полная отстройка на стенде по максимальному давлению. Так как Вазик используется на дорогах общего пользования, мощность решено было повышать постепенно: сначала 1 бар — бег и затягивание, затем 1,5 бара — новая настройка и новая обкатка. В настоящее время в машине две программы: 1 бар для города и для первой передачи для устранения лишнего пробуксовки на старте, и 2 бара в гоночном режиме.Переключение осуществляется тумблером на руле.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

«Шестерка» оказалась мощной. Очень могущественный. На данный момент ребята остановились на 450 л.с., а это примерно 80% от максимально возможной мощности с такой компоновкой двигателя.


Конечно, штатная подвеска и трансмиссия к такой мощности, скорости и вообще нагрузкам были не готовы.Глупо полагать, что, например, коробка передач, рассчитанная на «чуть 60» мощности, безболезненно переваривает свое семикратное увеличение. Испытывать судьбу Коля не стал и сразу установил более надежные агрегаты от BMW. В частности, КПП и задний подрамник вместе со всей подвеской перенесены на автомобиль с «Трешкой» поколения Е30.


Показать ярость

Мощность:

«Злая» начинка и внешний вид должны быть соответствующими. Изначально был соблазн оставить полностью запасы лука, заваривать, но Коле это показалось слишком простым и неинтересным.Да и, стоя на старте, все-таки хочется внушить противнику страх — он должен сразу понимать, что легкий бой не получится, да и не самые простые «Жигули». Для такого эффекта нужно было иметь что-то уникальное, но в то же время гармоничное. Поэтому все сделали сами.

Для начала с кузова сняли весь хром. Потом начались эксперименты со стеклопластиком — ребята сделали новые передний бампер, капот и крышку багажника. Все бы хорошо, но заниженный бампер постоянно соприкасается с дорогой, поэтому делал регулярный ремонт.В какой-то момент Николаю этот процесс надоел, и он решил попробовать использовать современные алюминиевые композитные панели.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Шины Toyo Proxes 888

Кованые 15-дюймовые диски Tom`s

Это легкий, прочный и хорошо подходящий для резки и сгибания материал. Из композита изготовлены пороги, сплиттер, задний диффузор, а также грозный передний фартук — картина получилась именно такой, какой я хотел видеть.Доработан внешний вид ВАЗ-2106 Томи дисками привезенными с японского аукциона. Внешний вид получился очень необычным — броским, но в то же время стильным.

В жизни, конечно, не все и не всегда складывалось так гладко, как на бумаге. Это неудивительно — знания приходят с опытом. Так, однажды прямо накануне гонки умер мотор: маслосистема не справилась с нагрузками, и произошло масляное голодание. Пришлось срочно перебрать двигатель — к счастью, нужные запчасти были в наличии.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Скорость и дружба

Сейчас «шестерка» используется владельцем исключительно как авто день — ходить по выставкам, показам и гонкам, брать душу, как говорится. По замерам, этот ВАЗ преодолевает 402 метра ровно за 12 секунд, а разгон с 0 до 100 км / ч занимает всего 4 секунды, максимальная скорость составляет 250 км / ч. Так что если вы видите его на светофоре в городе — не рекомендую даже пытаться соревноваться: отличный шанс проиграть.


Как говорит Николай, самым сложным в проекте было определиться со всей доработкой и в отечественном Вазе Большие деньги, веря в эту красную «шестерку» и ее потенциал. Сейчас его машина обслуживается в знаменитой автоспортивной команде HMG. Изначально как консультанты, сейчас инженеры и механики команды занимаются полной технической поддержкой «шестерки». Именно там изготовили кастомный впускной ресивер и установили шестерни GETRAG от BMW. К следующему сезону планируется приготовить новый выпускной коллектор.

Краткие характеристики:

Двигатель: Блок от ВАЗ-2112 1,5 литра Электроника: ЭБУ 5.1-4 Январь Коробка передач: КПП GETRAG 260 от BMW Подвеска: Задняя подвеска от BMW E30 Тормоза: Предложения от ГАЗ-3110 Внешний вид: Пластиковый капот и багажник RMC -ГАРАЖ




Помимо дружного коллектива, за время работы над проектом Коля приобрел большое количество единомышленников в виде клуба «Bunny Brothers Company». Так что ничто, что не предвещало покупку первой машины для студента, превратилось в проект, растянувшийся на несколько лет и вовлекший в себя множество интересных людей и событий владельца.Ведь тюнинг — это не только автомобили, а в первую очередь общение и новые друзья.


Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Блок от ВАЗ-2112 1,5 литра
  • Коленчатый вал 71 мм
  • Шатуны 121 мм H-образные United Motors
  • GBC от ВАЗ-2112 пиленый (РМЦ-Гараж)
  • Клапаны 32/27 мм
  • Шрик-Спрингс
  • Пластины титановые
  • Толкатели целые
  • Распределительные валы ОКБ Динамик
  • Шестерни регулируемые распределительных валов ОКБ Динамика
  • Поршни от ВАЗ-21213, доработанные под степень сжатия 7.9
  • Турбина Garrett GTX 3071
  • Внешний вестгейт Tial 44 мм
  • Ресивер HMG.
  • Впуск 4-х дроссельный от двигателя 4a-ge Toyota Levin
  • Фронтальный интеркулер 450/300/76 мм
  • Трубопровод из алюминия 63-76 мм MUD-POWER
  • Силиконовые трубы
  • Хомуты с Т-образным болтом
  • Кастовая система градуировки RMC-Garage на трубе 76 мм
  • Глушитель Fox Racing.
  • BOSCH 340 л / ч BOSCH
  • Сопла Siemens Deka 870 CC
  • Коллектор из нержавеющей стали ДГТ.
  • Thermo-Tec термолент
  • Воздушный фильтр пониженного сопротивления AEM
  • Перепускной клапан Tial 50 мм
  • Чайник Cusco
  • Масляный радиатор TRUST
  • Рукава армированные
  • Прокладка под масляный фильтр
  • Ойлфорсинки
  • Печь с блоком цилиндров
  • Система охлаждения: радиатор + два вентилятора от Шевроле Нива.
  • Расширительный бачок Lada Largus.

Знаменитая «шестерка» — ВАЗ 2106 выпускалась несколько десятилетий подряд и по праву заслужила звание «народной» машины.Даже сегодня улицы по-прежнему наводнены модификациями шестой модели «Жигулей» — эта машина проверена временем, надежна и заслуженно любит своих владельцев. Одна проблема: он устарел. Глянец еще не дошел до по-настоящему ретро-фабрики, но и выглядит не современно. Что делать? Тюнинг!

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

В принципе основные отличия различных модификаций «шестерки» в двигателе и коробке передач — соответственно и в тюнинговом случае надо отталкивать эти части автомобиля.Среди всех «шестых» жигулей на модели ВАЗ 21063 устанавливался самый мощный двигатель — 54,5 киловатта — ведь если он вам все равно не нужен, его надо ставить первым.

Мощный двигатель уже в наличии? Нет пределов совершенству, давайте сделаем его изысканным! Начать доработку пожарного мотора Ваша «шестерка» подойдет от карбюратора: обычно это «озон», но будет пекарь или солекс.

Трос привода от форсунки классики на карбюратор ВАЗ 2106

А теперь обратите внимание на систему зажигания: ее тоже нужно доработать.В первую очередь необходима установка бесконтактной системы зажигания: зима суровая, и такой вариант обеспечит двигателю вашего ВАЗ 2106 более уверенный запуск на морозе. Не забывайте о свече зажигания! Кроме того, необходимо заменить имеющиеся силиконовые высоковольтные провода на современные надежные экранированные аналоги.

Кстати, не забывайте, что при настройке на ваших Жигулях появятся дополнительные потребители электроэнергии, поэтому вам понадобится генератор посильнее, а емкость аккумулятора должна быть не менее 62 Ач.

Делаем турбомотор для классики своими руками из первичных материалов (видео структура):

С двигателем справились — теперь о трансмиссии. «Шестеры» выпускались несколько десятков лет подряд, и, соответственно, начинались они с четырехступенчатой ​​коробки, которая впоследствии уступила место более прогрессивной пятиступенчатой ​​трансмиссии. Чего ты стоишь? Если четырехступенчатая — замените ее на более современный пятиступенчатый аналог, особенно если вы планируете впоследствии выезжать на проселочные трассы, на которых пятая передача позволяет хорошо сэкономить, и продлить мотор на двигатель.Ни для кого не секрет, ведь длительная работа на высоких оборотах далеко не лучшим образом сказывается на состоянии мотора!

Тюнинг-салон «Классика»

Конечно, говоря о тюнинге, мы имеем в виду не только внешний лоск и более прогрессивную «начинку» автомобилей, но и комфорт водителя и пассажиров. Что можно улучшить в ВАЗ 2106 своими руками? Руки многих автовладельцев, занимающихся тюнингом, сразу тянутся к рулю, в желании заменить его на привлекательный и модный спортивный аналог.При тюнинге ВАЗ 2106 это неуместно: на свободе нет гидроусилителя, а установив спортивный руль небольшого диаметра, вы столкнетесь с еще большим усилием при езде, чем с обычным рулевым колесом.

Лучше сделать систему отопления. В шестой модели Жигулей запотевание стекол в холод или дождь не редкость, а двух дефлекторов катастрофически мало. Выходы из этой ситуации могут быть разными. Можно установить еще одну «торпеду» (например, она подойдет от BMW E36), а можно нахмуриться и, вырезав несколько дополнительных отверстий в приборной панели, подвести воздуховоды к боковым окнам.Однако сразу предупреждаю: оба эти варианта не идеальны, и могут стать поводом для неприятного общения с ГИБДД при разного рода проверках.

А вот замена штатных часов Лады на амперметр хлопот не доставит, но пригодится. Амемметр можно взять например от 469-го УАЗа, жрет он от проводки освещения бардачка.

Кресло тоже заменить не мешает — сейчас автокресла для «шестерки» производятся в Ижевске, и они очень удобные.Впрочем, кресла и от «семерки» подойдут — при наличии современного корпуса с приятными «пленками» — массаж, подогрев, вентиляция — водителю и переднему пассажиру станет особенно комфортно.

Кстати, с подогревом. Как уже было сказано выше, зима у нас суровая, и возможность посидеть на тридцатилетнем морозе в теплой машине, сразу завести и пойти на зависть другим водителям — бесценно. Так что о нем нужно позаботиться заранее. Для этого предусмотрена система подогрева двигателя (любой, например, подойдет Webasto) и установка автономного обогрева салона.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и последние штрихи

ВАЗ 2106.

Осталось совсем немного — установить зеркала заднего вида с опцией обогрева, противотуманки и стекла в передние двери от более прогрессивной «семерки». Не забывайте и о том, что можно сделать самостоятельно в условиях гаража. Однако совершенству нет предела, а для автовладельца, не обделенного творческой и здоровой фантазией, остается широчайшее поле внешнего тюнинга! Правда, внушить на этой великолепной машине много лишнего — спойлеры и воздушные змеи вряд ли украсят ее (хотя кто-то может с этим не согласиться).Многие автовладельцы даже штатные «штампы» — ручки дверей и бамперы — разбирают.

Доработка загонов и замков ВАЗ 2106 на видео:

Однако в последнее время в моду вошел тюнинг ВАЗ 2106 в стиле ретро: заниженная подвеска, блестящие хромированные решетки радиатора и молдингов, белые боковины амортизаторов — постепенно к этой модели приходит ретро-лосость.

Любителям творческого тюнинга рекомендуем нашу подборку фото самого необычного тюнинга «Шестерка» из интернета! Вдохновляйтесь идеями и сделайте своего железного коня лучше! Прежде чем приступить к дальнейшей доработке кузова своего автомобиля, попробуйте поэкспериментировать, о чем мы писали ранее.

Тюнинг ВАЗ 2106

— это изменение характеристик автомобиля за счет улучшения заводских узлов и агрегатов, а также изменение внешнего вида самого автомобиля. Как видно из определения тюнинга, есть тюнинг и внешний, и тюнинг так сказать «внутренний», который подразумевает улучшение характеристик двигателя, улучшение трансмиссии и ходовой части автомобиля. Каждому автовладельцу, собирающемуся проводить тюнинг ВАЗ 2106, следует понимать, что это потребует большого количества вложений как материальных, так и технических затрат.Прежде всего, необходимо ответить на два основных вопроса:

  1. Каков результат у владельца машины?
  2. Как он этого добьется?

Теперь каждый вид тюнинга нужно разбирать отдельно.

Доработка двигателя и трансмиссии автомобиля

Так как двигатель карбюраторный, либо поменяйте его на инжекторный, либо улучшите. При переделке B. инжектор Двигатель Электрический топливный насос установлен в бензобаке, во впускном коллекторе установлены топливные форсунки и топливная рампа.Установлен воздушный фильтр Для форсунок с ресивером и дроссельной заслонкой, ведущей от педали акселератора. Затем под капотом устанавливается электронный блок управления, управляющий всеми системами автомобиля. Гораздо проще и дешевле установить оборудование Евро-3, так как оно не предусматривает наличия катализаторов, их датчиков и электронного управления дроссельной заслонкой.

Тюнинг карбюраторного двигателя подразумевает установку вместо штатного карбюратора двухкамерного карбюратора солекс. Установка в нем поплавковой камеры, увеличения диаметра топливных жиклеров и распылительных трубок экономайзера и эко-статута, а также дроссельной заслонки значительно увеличивает мощность автомобиля.Установке мощности также способствует установка вместо штатной выхлопной системы и глушителя — прямоточная, благодаря чему выхлопные газы будут полностью выпускаться, что не даст двигателю терять мощность при условии заполнения камеры сгорания полноценным горючим. смесь без примесей выхлопных газов. Однако важно не забывать, что такой тюнинг 2106 увеличивает расход топлива.

Также заводскую четырехступенчатую коробку передач можно заменить на пятиступенчатый автомобиль ВАЗ 2107, который идеально подходит для двигателя ВАЗ 2106.Только это касается тюнинга, в котором улучшаются заводские двигатели, а не замены мотора полностью, под который данная коробка передач не сможет подойти. Поэтому с новым двигателем выбирают коробку передач, либо ставят коробку, идущую вместе с двигателем от производителя.

Улучшенная подвеска и ходовая часть

Для мощного двигателя Должен соответствовать подвеске автомобиля. Заводская подвеска не обеспечит необходимой устойчивости, в отличие от жесткой, к тому же заводская задняя подвеска способствует сильному заносу на скорости, особенно в холодное время года.Жесткость подвески достигается подкладкой под рессоры резиновых подушек, установкой рессор от автомобиля ВАЗ 2121 «Нива» и заменой штатных масляных амортизаторов на газовые. Также устойчивости поспособствует замена реактивной тяги на А-образный рычаг, обеспечивающий четкое вертикальное движение подвески без смещений в стороны.

Вождение автомобиля на скорости и в поворотах устраняется усовершенствованием задней подвески, а именно:

  • заменой тяги поперечной устойчивости (Panar traction) на механизме WATTA;
  • Установка на задний мост Стабилизатор с креплением его концов к кузову;
  • Полная замена подвески на другую: полузависимую или независимую.

В результате замены подвески придется менять привод, так как штатная задняя ось не обеспечивает передачу крутящего момента при работе подвески. В этом случае задняя ось устанавливается под независимую подвеску задних керс, например, очень частый случай, когда задняя ось Opel Omega A.

Другой вариант предполагает смену привода с заднего на передний. В этом случае нужно либо поменять двигатель и установить мотор любого другого переднеприводного автомобиля, например, с ВАЗ 2109, либо установить коробку передач с кулисами Москвич 2141, поскольку были выпущены первые автомобили этой модели. с главным двигателем от ВАЗ 2106 объемом 1 л.6 литров, только с коробкой передач в сборе с дифференциалом под передний привод. Этот вариант будет самым дешевым в отличие от полной замены Движка.

Для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля необходим мощный двигатель и хорошие тормоза для быстрого снижения скорости или остановки. Абсолютно каждый владелец классической модели Жигулей известно, что тормоза на этой машине — больная тема. Задние барабанные тормозные механизмы не так сильно расстраивают, а передние диски — оставляют желать лучшего. Болезнь двухпозиционного суппорта, это частое заклинивание одного из рабочих поршней, в результате чего помимо неравномерного износа тормозных колодок и диска, торможение самого автомобиля неэффективно и может увезти.

Пока не решив проблему, носится пыльник поршня, и его замена отнимет у владельца неморальное драгоценное время и средства. Если хорошо следить за тормозными механизмами передних колес, то правильная работа двухзвездочных суппортов обеспечивает очень хорошее торможение, но большинство владельцев заменяет их на суппорта автомобиля семейства ВАЗ «Самара». Они просты в уходе и обеспечивают хорошее торможение автомобиля. Также возможна замена суппорта и дисков на спортивные, так как спортивные суппорты позволяют быстро снизить скорость или остановить машину, а вентилируемые диски увеличат срок службы тормозных колодок и тем самым увеличат эффективность торможения.

Тюнинг внешнего вида автомобиля

Помимо мощного двигателя и жесткой подвески, каждый водитель соглашается, что необходимо провести внешний тюнинг ВАЗ 2106, так как его машина должна выглядеть подходящей: Грозный и напористый.

Внешний тюнинг 2106 подразумевает следующее:

  • добавление спортивных спойлеров;
  • установка автомобильных воздушных змеев;
  • замена заводских передних и задних фар;
  • переделка салона автомобиля;
  • использовать второстепенные аксессуары.

Спойлеры и развалы, отразят спортивный характер автомобиля и характер владельца. Установка дорогих передних и задних фар также не позволит сразу обнаружить автомобиль и при этом даст хорошее освещение и видимость в темное время суток. Стоит отметить, что при замене фар могут потребоваться кузовные работы по установке посадки под новые фары.

В салоне автомобиля заменить сиденья, затянуть их качественной тканью или кожей, поменять панель приборов.Чаще всего устанавливается панель от автомобиля ВАЗ 2107. Руль тоже заменяется, и протирание руля или установка рулевого корпуса. На порогах закреплены накладки из нержавеющей стали, не допускающие износ металла при погрузке и разгрузке пассажиров.

Небольшие аксессуары включают светодиодные ленты, дополнительные отражатели, стоп-сигналы, другие дверные ручки и тому подобное, которые прикрепляются к кузову автомобиля, что также помогает выделить автомобиль среди прочего.

Заключение

Подводя итоги данной статьи следует сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 2106, очень долгий, сложный и экономичный процесс. Однако, поставив конкретную цель, вы можете улучшить свой автомобиль, сделав его мощнее, придать ему спортивный вид и тем самым выделиться на фоне других классических «Жигулей».

Сделать автомобиль уникальным можно не в специализированном ателье. Тюнинг ВАЗ 2106 сделать самому вполне реально, что позволит сэкономить, узнать что-то новое, превратить привычные формы в шедевр.

Направления в работе

Модернизация автомобиля — тюнинг, в зависимости от спецификации делится на 2 раздела или потока:

  • Внешний тюнинг ВАЗ 2106 . Это касается как интерьера, так и экстерьера. В меньшей степени придется столкнуться с технологическими узлами.
  • Модернизация технических характеристик — Доработка двигателя, выхлоп, топливная система, подвеска. Технический тюнинг ВАЗ своими руками Будет полезной и простой школой модернизации для новичков.

Тюнинг авто сделать своими руками вполне реально. Для этого потребуется желание улучшить свой автомобиль, инструмент и несколько село Советов, предположить создание эксклюзивной модели машины.

Тюнинг 2106 своими руками — процесс относительно простой, что обусловлено простотой устройства. отечественные автомобили. Возможно, у него даже есть новичок, очень далекий от модных тюнинговых тенденций и технических мудростей. При этом тюнинг Ваз 2106 Всегда вызывает восторг и восхищение окружающих, а хозяину дарит мощность и повышенный уровень комфорта.С чем это может получиться можно посмотреть на фото Тюнинг ВАЗ 2106.

С чего начать?

Не стоит сразу спешить улучшать двигатель, превращая машину в гоночную. Тюнинг Авто 2106 Начать лучше с простого — совершать простые операции, не требующие особых усилий.

Первым этапом доработки ВАЗ 2106 является замена дисков и резины. Это действенный метод привлечения внимания. Сегодня на рынке представлен огромный выбор моделей легкосплавных дисков.Но если ничего не подходит, можно заказать в ателье по изготовлению эксклюзивный комплект, а это влетит в копейки.
Необходимо придерживаться нескольких рекомендаций, чтобы сделать первый шаг и приступить к тюнингу ВАЗ 2106.

  • Не устанавливать на диски ВАЗ диаметром более 14 дюймов, так как больший диаметр снизит управляемость автомобиля и может потребовать доработки колесных арок;
  • Стоит помнить, что легкосплавные диски не так практичны, как железные, они легко деформируются при попадании в ямы.Восстановить их форму сложно и дорого. Чтобы работать без проблем, лучше установить кованые диски, но их довольно сложно найти и стоят несколько больше, чем сплав;
  • Необходимо правильно подобрать резиновый профиль (высоту шины). Это второе обозначение в размерной маркировке шин. Например, 185/65 R14. Где обозначение 65 — это высота шины. ВАЗ лучше всего подходит в диапазоне 55-65. Ширина покрышки подбирается по ширине диска.

Модернизировать силовые агрегаты ВАЗ не очень сложно, с технологической точки зрения, если приобретать оригинальные запчасти для тюнинга ВАЗ 2106. Они просто устанавливаются вместо штатных комплектующих и не требуют доработки различных систем двигателя.

Целью модернизации двигателя является увеличение его мощности, но при этом увеличивается его технический ресурс, уменьшается износ. Для этого вам необходимо:

  • Установка облегченной арматуры.Они позволяют увеличить редукцию двигателя, а соответственно и его мощность
  • .
  • Установка бронзовых направляющих клапанов. Это нужно делать одновременно с заменой клапана
  • Масляный коллектор газов Carter
  • — это средство профилактики, позволяющее избежать попадания на внутреннюю поверхность узлов и агрегатов двигателя, что значительно увеличит их технический ресурс. Изготовлен из лекарственных средств
  • Устанавливая турбину, она сдвигает ограничение скорости автомобиля. При этом необходимо заменить штатные поршни на модифицированные с обозначением «Турбо»
  • .
  • Замена впускного и выпускного коллектора способствует увеличению мощности двигателя.С помощью выпускного коллектора (паука) можно создать эксклюзивный звук двигателя, он может рычать как спортивный суперкар
  • Не чрезмерная установка картера — защита двигателя

Тюнинг ВАЗ 2106 по параметрам набора скорости и ее верхнего предела не уступает иномаркам премиум-класса, а иногда и превосходит их.

Карбюратор — это узел, регулирующий подачу топлива в двигатель. Он относительно простой, с технической точки зрения, поэтому будет эффективным помощником при модернизации автомобиля.

Тюнинг карбюратора 2106 осуществляется несколькими способами:

  • Снятие пружины с первичной камеры приводной дроссельной заслонки. Эта процедура занимает не более 10 минут, но дает прибавку мощности. Из побочных эффектов можно отметить увеличение расхода топлива, но незначительное
  • Замена диффузора и форсунки. Штатный диффузор с обозначением 3.5 заменяется на аналогичную запчасть с маркировкой 4.5. Аналогичная операция проводится с опрыскивателем.Здесь 30-я меняется на 40-ю
  • Повышенные автобусы — этот метод применять не рекомендуется, так как расход топлива резко возрастает

После увеличения мощности двигателя, для улучшения чартера автомобиля и в целях безопасности просто жизненно необходимо произвести тюнинг подвески ВАЗ 2106.
Тюнинг подвески ВАЗ 2106 своими руками произвести вполне реально и для этого потребуется:

  • Замена амортизаторов. Желательно установить спортивные, жесткие, двухсекционные модификации
  • .
  • Замена поперечных стабилизаторов.Необходимо улучшить маневрирование на высоких скоростях
  • Петли резинометаллические стандартные Заменены на сферические, стальные. Повышение надежности соединений, управляемости и комфорта вождения
  • Замена тормозных дисков на спорт. Повышает уровень безопасности
  • Установка блокировки дифференциала. Это необходимо для повышения проходимости автомобиля.

Для выполнения всех вышеперечисленных операций вам понадобится обычный слесарный инструмент, подъемник, эстакада, смотрящая Яма.Пневматический инструмент значительно ускорит процесс.

Модификация автомобиля будет неполной без обработки внутреннего пространства. Тюнинг салона ВАЗ 2106 состоит из следующих этапов:

  • Повышение шумоизоляции. Устанавливается под обшивкой. Вместе с этим можно изменить сам скин. Для этого созданы наборы материалов и инструментов для самостоятельной работы над оформлением внутреннего пространства. Дополнительно салон можно украсить специальными элементами — вставками
  • Установка стильных подлокотников повышает уровень комфорта
  • Замена штатного руля на продвинутую модификацию делает управление более комфортным (но не во всех случаях) и дополняет интерьер салона стильным видом.
  • Замена сиденья.Более дешевый вариант — приобрести чехлы, их изготовление тоже можно заказать
  • Неотъемлемый атрибут тюнинга салона — замена ковриков
  • Хорошим дополнением нового интерьера станет стильная ручка коробки передач
  • .

При модернизации салона необходимо помнить о стиле, не нужно делать струю из «балок», все должно гармонично сочетаться и образовывать единую композицию, где один элемент является дополнением другого.Это касается как форм, так и цветов.

Впечатления от модернизации салона будут неполными, если оставить старую приборную панель и сами приборы. В первую очередь необходимо произвести тюнинг торпед ВАЗ 2106. Сделать это можно двумя способами:

  • Установка Новый
  • Изменение конфигурации стандарта с помощью строительной пены, шлифовальных шкур и полиэфирной смолы

Первый вариант значительно лучше с точки зрения экономии времени, но второй позволяет экономить средства.

Полезный совет

При установке торпеды особое внимание следует уделить уплотнению во избежание скрипа и треска, которые очень раздражают и говорят о низком качестве сборки.

Что касается приборов, то стильный вид можно придать с помощью светодиодных прокладок и глубоких колодцев. Но последнее потребует структурных преобразований торпеды. Тюнинг бытовой техники ВАЗ 2106 — один из самых кропотливых и трудоемких процессов, требующий от мастера выдержки и терпения.

Собственно установка дополнительной шумоизоляции и замена обшивки уже считается тюнингом. Для повышения комфорта можно дополнительно установить автоматические окна.

Внешний вид дверей можно изменить либо путем их полной замены, либо путем установки стильных ручек и козырька. Следует помнить, что установка новых дверей обходится довольно дорого.

Этот момент тоже можно решить двумя способами:

  • Замена штатного капота на модифицированный вариант.Трендом является установка карбона, стеклопластика, углепластика. Более дешевый вариант — оклейка капота карбоновой пленкой
  • Доработка формы капота своими силами. Например, сделать жабры наружными, внутренними или создать имитацию воздухозаборника с помощью профильных конструкций (их может быть несколько)

Помощниками здесь будут механический режущий инструмент для сварки (желательно использовать полуавтомат), шлифовальный круг или кожа, автомобильная шпатлевка и краска.Стоит помнить, что автомобильная краска отличается от масляной, как и сама технология нанесения покрытия.

Решетка радиатора — элемент дизайна, который часто используется производителями автомобилей для того, чтобы придать моделям новый внешний вид. Его обработка влечет за собой некоторые изменения передней части автомобиля, например, необходимо переделать систему крепления, а также конфигурацию кузова.

Возможна установка решеток от других моделей автомобилей — иномарок. Тюнинг радиатора ВАЗ 2106 не требуется.Есть вариант самостоятельного изготовления, но для этого нужно виртуозно владеть сваркой и соблюдать правило «Семь раз мертвый, еще один». Не помешает запастись терпением.

Тюнинг оптики ВАЗ 2106 — это принципиальный момент в изменении грани автомобиля. Фары при определенных условиях становятся визитной карточкой автомобиля. Яркий пример марки BMW .. Поэтому необходимо уделить повышенное внимание дизайну и функциональным особенностям фар

.

Вы можете изменить внешний вид фар и фонарей, установив специальные накладки, отражатели, галогенные лампы разных цветовых оттенков.Возможна установка продвинутых моделей, но это связано с необходимостью доработки конфигурации кузова и систем крепления. Это требует определенных навыков, поэтому лучше использовать простые способы модификации.

Тюнинг задних фонарей ВАЗ 2106 осуществляется путем замены светодиодных аналогов, помимо стильного внешнего вида повышают уровень безопасности, а также хорошо видны в условиях плохой видимости.

Как слить тормоз 2107 и сколько надо. Что лучше тосол или антифриз для ВАЗ

О том, как слить Тосол с ВАЗ-2107, вы узнаете из этой статьи.Вы можете использовать данную инструкцию для любой модели «Жигулей», независимо от года выпуска и езды. Но при этом придется учесть такой вопрос, как срок службы антифриза, чем отличается от антифриза, при какой работе может потребоваться слить жидкость. И на «копейке», и на десятке есть два сливных отверстия. Но схемы систем охлаждения у этих автомобилей разные. Например, на «классике» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерках» и более новых моделях — около 1 атм.

Зачем менять Тосол

В любой современной машине Тосол ходит по кругу, забирая тепло с рубашки двигателя. Стоит отметить, что нет необходимости откручивать крышку расширительного бачка перед сливом тосола с ВАЗ-2107. Форсунка или карбюратор — не беда, схема идентична. В первой «семерке» использовалась как жидкая вода. Но у нее много недостатков — замерзает при отрицательной температуре на улице, образует на стенах и в форсунках накипь, выводит помпу.

Тосол лишен всех этих недостатков, но все же есть несколько нюансов. Срок службы ограничен — не более двух лет или 90-100 тысяч км пробега. Тосол — сложное соединение, в состав которого входит большое количество добавок. А из-за перепада температур эти добавки разрушатся, потеряют свои свойства. Результат — температура кипения повышается, вязкость снижается, появляется опасность поломки насоса.

Антифриз или тосол?

С как слить Тосол с ВАЗ-2107, сейчас разберемся.Но что заливать в систему охлаждения, если на рынке есть два вида жидкостей — Тосол (синий) и зеленый). Фактически, вам просто нужно вникнуть в терминологию. По сути, Тосол — это антифриз (буквально «от холода»). Вот как раз те жидкости, которые именуются Тосолом, производятся по отечественной технологии, а антифриз — импортный. На самом деле антифризом можно назвать любой спирт, так как он не замерзает при земных температурах. Но нельзя не отметить одну особенность — импортные аналоги охлаждающей жидкости намного лучше, у них более высокий ресурс.Поэтому предпочтительнее использовать жидкости под торговым наименованием «Антифриз», несмотря на то, что он дороже Тосласа на 100-200 рублей (канистра 10 литров).

Меры предосторожности и правила

Обязательно соблюдайте требования техники безопасности, так как слияние Тосола с ВАЗ-2107 без этого будет рискованным мероприятием. Итак, основные требования:

  1. Нельзя сливать жидкость во дворе или в гараже. Тосол токсичен, испаряется, попадает в легкие, может вызвать раздражение слизистых оболочек, отравление.
  2. «Попробовать» на вкус невозможно — это даже смертельно. Некоторые «знатоки» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз. Такой эксперимент очень опасен.
  3. Если жидкость попала в глаза, руки, нужно тщательно промыть их водой. Если появилось подозрение на отравление, обратитесь к врачу.
  4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если в ней не остыла жидкость! Одно неосторожное движение — и с места улетает какая-то труба, и руки падают под кипяток.

Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

Процедура слива жидкости

Для работы вам потребуется:

  1. Емкость 10 литров или больше. Идеально подходят для алюминиевых кастрюль.
  2. Ключ на 13 роговой или концевой.
  3. Плоскогубцы.

Последний инструмент может потребоваться только в том случае, если купленная пробка на радиаторе не откручивается. Перед началом работы необходимо закрыть все незащищенные участки проводки, на которые может попасть жидкость, чтобы предотвратить короткое замыкание.

А теперь о том, как правильно слить Тосол с ВАЗ-2107. Установите в радиатор кастрюлю для сливного отверстия и аккуратно открутите пробку. Загрузка до полного открытия жидкости. Чтобы не потерять тосол, закрутите заглушку. Следующая ступень сливается из охлаждающей рубашки. Для этого пододвиньте поддон под сливное отверстие в нем и открутите ключом на 13 пробку. Обратите внимание, что передняя часть машины находится ниже задней, а кран печки был полностью открыт. Только в этом случае антифриз полностью выйдет из системы охлаждения.

Насосная система

Как слить тосол из блока ВАЗ 2107, теперь предельно понятно. Но после необходимо провести обратную процедуру — залить. И это сложнее, так как возникает опасность образования воздушного движения. Чтобы этого не произошло, нужно придерживаться простых правил. Вы закрываете все сливные отверстия и заливаете жидкость в горловину радиатора. Мы живем форсунками, чтобы максимально использовать воздух. Затем закрываете пробкой и заливаете расширительный бачок Тосол.Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Учтите, что в этом случае необходимо, чтобы кран печки был открыт, и задняя часть машины была ниже передней. По мере надобности долейте в бак антифриз, живите руками, чтобы выдавить лишний воздух. Во время процедуры форсунка от дроссельной заслонки должна быть отключена для контроля содержимого системы.

По рекомендации завода-изготовителя АвтоВАЗ замена охлаждающей жидкости в двигателе ВАЗ 2101-2107 должна производиться каждые 2 года или 45000 км пробега.Конечно, очень многие владельцы «классики» этого правила не придерживаются, и зря. Со временем охлаждающие свойства и антикоррозионные свойства ухудшаются, что может привести к коррозии блоков блока и головки блока цилиндров.

Для слива Тосола или антифриза на ВАЗ 2107 понадобится следующий инструмент:

  1. Ключевой сигнал на 13 или головку
  2. Caid on 12.
  3. Отвертка плоская или крестовая

Итак, прежде чем приступить к выполнению этой работы, необходимо, чтобы температура двигателя была минимальной, то есть перед этим прогревать его не нужно.

Прежде всего, устанавливаем автомобиль на ровную ровную поверхность. Заслонка управления отопителем должна находиться в «горячем» положении. Именно в этот момент открыт кран печки со стороны радиатора отопителя, охлаждающая жидкость должна полностью слиться. Откройте капот и открутите крышку радиатора:

Так же сразу откручиваем пробку от расширительного бачка, чтобы охлаждающая жидкость быстрее стекала с блока и радиатора. Затем подставляем сливное отверстие блока цилиндров емкостью около 5 литров и откручиваем болт, как показано на фото ниже:

Так как заменять большую емкость довольно неудобно, я лично взял пластиковую бутылку 1.5 литров и заменил его:

Также откручиваем пробку радиатора, и ждем пока из системы охлаждения не стечет весь тосол или антифриз:

После этого закручиваем все пробки, кроме заливки, и заливаем до верхнего края новый тосол в радиатор. После этого необходимо залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Во избежание образования воздушного потока в системе охлаждения необходимо отсоединить шланг расширительного бачка, как показано на картинке ниже:

Теперь поднимите расширительный бачок и налейте немного тузола, чтобы он полился через другой конец шланга.А в это время не меняя положения бачка одеваем шланг на радиатор. Продолжаем держать бак наверху и наливаем в него антифриз до необходимого уровня.

Запускаем двигатель и ждем пока заработает вентилятор радиатора. Потом тратит двигатель, так как вентилятор перестает работать, а после того, как мотор полностью остынет — еще раз проверьте уровень тосола в расширителе. При необходимости налейте!

Движение — это жизнь, но движение теплое. Попробуйте потереть ладонями друг о друга, и убедитесь в этом сами.Тепло — это финал преобразования всех энергий друг в друга. В организме человека происходили взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате распадались путем многоступенчатого ферментативного окисления с выделением тепла. В сердце двигателя автомобиля происходят химические превращения топлива в выхлопных газах и воде с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Причем это тепло нужно целенаправленно собирать и снимать, сколько бы оно ни образовывалось.Именно для этого и обслуживается система охлаждения автомобиля ВАЗ 2107.

Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя Идеальный 25%, а в городских пробках около 7%, значит из 40 литров полностью отфильтрованного бака ВАЗ 2107 в условиях города вы потратили всего три литра. движение машины! Сколько? Повторяем, три литра, мы не ошиблись. Куда делись остальные тридцать семь? Правильно, они сожгли бесполезный огонь, загрязняя воздух и нося машину.Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но немного. Разработкой этого тепла и системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107 занимается.

Схема системы охлаждения двигателя Далее:

Устройство основных частей системы: (На рисунке двигатель ВАЗ 2106, на котором установлен карбюратор).

  • Собственно рубашка системы охлаждения двигателя (7), ходы и отверстия в блоке цилиндров, с его выхлопной трубой (4).
  • Насос системы охлаждения, или насос (16), во время которого происходит циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза).Устройство его по типу крыльчатки. Он находится в едином соединении с генератором, одним ремнем (15).
  • Термостат (18), разделяющий малый (при холодном двигателе) и большой (при горячем) круги циркуляции жидкости. Устройство термостата простое, его задача — открывать или закрывать обратный клапан жидкости.
  • Шланги системы охлаждения (редукционная охлаждающая жидкость из радиатора и подача горячей жидкости в радиатор, шланги термостата, шланги к насосу и т. Д.).
  • Радиатор является основным теплообменником, выполняющим функцию охлаждения.Устройство радиатора может быть разное, сейчас используется алюминий, но гораздо эффективнее медный радиатор, но стоек меньше.
  • Вентилятор радиатора, в эксплуатации — «Карлсон» (11), который включается при необходимости при повышении температуры двигателя.
  • Расширительный бак для визуального контроля качества жидкости и ее долива. От расширительного бачка до горловины радиатора идет прочный шланг. Некоторые считают, что это шланг системы охлаждения, но это неверно.Его функция — просто поддерживать наполнение радиатора.

Полный контур системы охлаждения включает дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик мощности вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, на ВАЗ 2107 устройство электросхемы такое, что предохранитель вентилятора и звуковой сигнал Один общий, на 10 А. Это означает, что если вы слишком настроены при работающем вентиляторе (а он легко снимается на свету шум и увеличение расхода заряда), то рискует остаться с перегретым двигателем.

Общий объем системы охлаждения на ВАЗ 2107 составляет 9,85 л. Неопытным водителям иногда кажется невозможным налить больше 3-5 литров, мешаются воздушные пробки, которые нужно удалить. Объем трафика может составлять половину объема всей системы! Емкость рассчитана на всю заполненную рубашку, шланги, радиатор и расширительный бачок.

В системе охлаждения температура замерзания антифриза не должна быть выше -40 градусов по Цельсию.

Часто спрашивают: инжектор и карбюратор — есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но мелкие.

Верхний рисунок — карбюратор, нижний — двигатель, на котором установлена ​​форсунка. Разница в настройке датчика системы контроля температуры охлаждающей жидкости (5), если установлена ​​форсунка, а также наличие узла подогрева корпуса дроссельной заслонки (4), на рисунке справа (форсунка). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.

В его состав входят соляная кислота 30%, ингибитор ПБ-5, уротропин технический, пеногаситель, вода. Так как двигатель ЯМЗ 236 — дизель, хорошо работает на малых оборотах, указанные узлы хорошо промываются системой.

Упрощенная промывка системы охлаждения включает чистую воду с добавлением ортофосфорной кислоты, хорошо удаляющей накипь как в двигателях НМЗ 236, так и в двигателях «Классика».

На «Жигулях» можно купить 10 литров «Кока-колы» и очистить систему охлаждения, пока двигатель полностью не прогреется, главное выпустить газ из напитка.Так как объем системы охлаждения ЯМЗ-236 намного больше, то «Кока-Кола» тоже оставит лот

В этой статье мы рассмотрим, как поменять охлаждающую жидкость на автомобилях ВАЗ-2101 своими руками — ВАЗ-2107, то есть на «классике». Процесс аналогичен для многих моделей семейства Жигул, например, замена тосола на ВАЗ 2111, но все же есть свои нюансы.

В первую очередь нужно определиться, какой тип охлаждающей жидкости вы будете заливать в свой автомобиль — тосол или антифриз .Принято, что для автомобилей отечественного производства, особенно для классики, следует использовать исключительно тосол. Но подойдет и антифриз, плюсов у него масса. Можно взять готовый раствор, можно приготовить самостоятельно. Для этого берут концентрат и разводят его с дистиллированной водой в равных пропорциях. Поэтому то, что заливать систему охлаждения Жигулей, решать только вам, в любом случае информации по этой теме предостаточно.

Какие инструменты понадобятся? Отвертка, ключ-коготь на «30» и на «13», контейнер, в который будем сливать тосол для отходов.

Что касается безопасности, работайте на остывшем двигателе, иначе жидкость под высоким давлением может вырваться наружу и обжечь кожный покров. Не допускайте попадания жидкости на кожу и слизистые оболочки.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ своими руками

  • Зажигание обогрева в салоне нужно полностью раскрыть, то есть перевести в наименее правильное положение. Теперь открутите пробки на расширительном бачке и на горловине отсека.
  • На радиаторе находим заглушку.Он находится в левом нижнем углу. Подставьте заранее подготовленную емкость и открутите пробку. Если в вашем автомобиле двигатель старого образца, то сливную пробку на радиаторе вы найдете. Вместо этого нужно открутить датчик мощности вентилятора (используйте ключ оттока на «30»). Сливаем отработанную жидкость.
  • Теперь найдите свечу на двигателе и отверните ее ключом на «13». Жидкость также слить в емкость.
  • После того, как весь тосол жив, заглушки всех сливных отверстий плотно закручиваются.Вы можете начать заливку нового toosol.
  • Как избежать появления пробок в системе или хотя бы значительно их уменьшить? Для этого откручиваем отвертку и снимаем шланг с впускного коллектора. Теперь осторожно влейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пока она не начнет выливаться из штуцера. В этот момент нужно вернуть шланг на место и затянуть хомут. Зажим, кстати, лучше новый купить. Теперь полностью залейте радиатор до токсола и закрутите пробку.Уровень, до которого вы будете заливать жидкость, примерно на 4 см выше минимальной отметки.
  • Теперь дайте двигателю поработать, чтобы уберечь систему от лишнего воздуха. Это примерно 10-15 минут. Ждем еще раз, пока двигатель остынет (или можно накинуть на крышку плотную салфетку и немного порезать), проверяем уровень антифриза. Как правило, она стала ниже, и жидкость нужно приложить.

Из следующей статьи вы узнаете

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по сути, она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, потому что в противном случае машина не сможет долго работать без остановки.А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, благодаря чему срок службы двигателя вашего автомобиля продлевается.

Но со временем жидкость приходит в негодность, в связи с чем потребуется замена. Сегодня как раз рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости, на автомобилях «классического» семейства.

Примечание!
Для замены вам потребуются следующие инструменты: Сначала вам нужно будет взять с собой гаечный ключ «на 13», а также необходимо будет запасать пустую емкость литров «на 10», и рекомендуется возьми с собой чистую тряпку!

Резюме:

Вопрос?
А какую охлаждающую жидкость предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Подлежит замене, на:

  • Проезд автомобиля «60 тыс. Км» или при прохождении 2 лет со дня заправки.(В зависимости от того, что будет раньше)
  • Также и жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Копатель:
1) Для начала загнать машину в яму.

Примечание!
Станок должен стоять ровно, или до этого должно быть как указано выше, а не наоборот!

3) Трек движется вправо, рычаг открытия подачи теплого воздуха В салоне автомобиля Ваз 2106 такой рычаг расположен сверху и на фото он обозначен буквой «А».

5) Затем откручиваем ленту перекидной горловины радиатора, которая на модели ниже тоже обозначена стрелкой.

6) Теперь откручиваем отверстие под пробку, которое находится на блоке цилиндров.

Примечание!
После поворота пробкового отверстия, которое находится на блоке цилиндров, сразу подставьте под него отверстие для бутылки и слейте в него всю сточную жидкость!

7) После этого откручиваем заглушку радиатора, и сливаем всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Сзади снимаем ремень, который крепит расширительный бачок, а затем поднимаем бачок вверх, в результате к нему присоединяется остаток охлаждающей жидкости, который будет соединяться с ним, который будет фиксироваться через сливное отверстие радиатора.

Заливка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также заверните заглушку отверстия в блоке цилиндров и заглушку радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

3) Залейте новую жидкость в расширительный бачок радиатора.

Примечание!
Заливает новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше отметки MIN на 3-4 см!

5) Теперь затяните пробку радиатора и пробку расширительного бачка на месте.

6) После этого заведите автомобиль и дайте ему поработать около 4-5 минут на холостом ходу. После 4-5 минут работы заправьте автомобиль топливом и уменьшите количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе до необходимого уровня.

Важно!

  1. Заменить охлаждающую жидкость, нужно только прогреть на холодном двигателе!
  2. Жидкость очень токсична, поэтому заменять ее стоит только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
  3. По прошествии трех суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите до необходимой нормы!

Дополнительный ролик:
Вы не понимаете, где же расширительный бачок? И тоже не понимаю, где на блоке цилиндров находится заглушка? Ответы на все эти вопросы смотрите в видео, которое чуть ниже:

Обзор

: ВАЗ 21033 1982 года — Лада 1300 для Советов

Все знают его по экспортному названию «Лада», но на самом деле его звали ВАЗ, и именно так его знали в Советском Союзе.Как и все другие советские автопроизводители, ВАЗ — это аббревиатура от Волжского автомобильного завода, или Волжского автомобильного завода. Это не следует путать с автомобилями «Волга» производства ГАЗа, Горьковского автомобильного завода или Горьковского автомобильного завода, что примерно в 600 км к юго-востоку.

Модель 2103, как и все Лады этой серии, с 2101 по 2107, основана на Fiat 124 Special 1966–1974 годов. Созданный как автомобиль для народа, при преобразовании из Fiat в ВАЗ автомобиль лишился большинства вещей, которые можно было бы назвать роскошью.Кроме того, кузов и шасси были изменены, чтобы противостоять суровому советскому климату; более толстая сталь, лучший обогреватель, увеличенный дорожный просвет и новый двигатель, разработанный Fiat. ВАЗы и Лады 2100-й серии, также известные как Classic, Riva, Signet, Laika или Kalinka, в зависимости от рынка, производились с 1970 по 2012 год в России, а 2107 все еще производится в Египте!

ВАЗ 21033, изображенный здесь, — одна из самых редких моделей. 21033 была более дешевой версией базового ВАЗ 2103.Различия между ними ограничиваются тем, что 21033 имеет 1,3-литровый двигатель мощностью 70 л.с. по сравнению с 1,5-литровым двигателем мощностью 75 л.с. У 2103 также было радио с одним динамиком, а у 21033 — нет. Тем, кому посчастливилось приобрести новый ВАЗ, могли быть предоставлены варианты некоторых моделей, которые включали в себя размер двигателя или кузов-универсал. Цена 21033 составляла 8617 рублей, тогда как цена на более мощный 2103 в 1982 году составляла 8667 рублей. Разумеется, все, кто мог выбирать, остановили свой выбор на 2103.

История 21033 на фото заключается в том, что она была выиграна в государственной лотерее какой-то женщиной в 1982 году. Поскольку она не покупала машину, ей не предоставили выбор модели, поэтому она получила то, чего больше никто не хотел. После тридцати лет эксплуатации и злоупотреблений ВАЗ был приобретен молодым российско-американским энтузиастом советских автомобилей по имени Роман. За исключением краски, он реставрировал в основном сам в Украине, а затем отправил машину в Нью-Йорк два года назад. После оформления соответствующих документов на федеральном уровне и уровне штата, автомобилю были выданы номерные знаки штата Нью-Йорк.

Реставрации автомобилей могут быть разными по форме и качеству; например, у меня есть личное неприязнь к автомобилям, которые якобы были восстановлены до заводского уровня, но на самом деле перереставрированы и, следовательно, превосходят те, что были новенькими. Чрезмерное восстановление любой машины Восточного блока было бы довольно простой задачей, учитывая их первоначальное качество сборки, и именно здесь Роман проявил особую осторожность. Автомобиль был улучшен там, где это казалось практичным, поэтому удалось избежать заводских проблем, таких как плохие зазоры между панелями и перегибы.

Каждая использованная деталь была оригинальной заводской деталью, многие из которых гордо украшены логотипом CCCP, также известным как «Сделано в СССР». Совершенно новые детали использовались в нескольких редких случаях, но большинство из них были старыми, восстановленными до первоначального состояния. Поскольку эти автомобили были в производстве так долго, Роману не всегда было легко найти оригинальную деталь модельного года. Одним из таких примеров были передние крылья, которые различались по стилю, но не по установке. Замена заржавевших оригинальных крыльев больше не была доступна, поэтому крылья от более новой модели должны были быть адаптированы для правильной установки боковых маркеров и отделки салона.Оригинальны также стальные диски с хромированными накладками, вплоть до отсутствия центральной крышки.

Все детали салона оригинальные, в том числе обивка сидений. Поразительно, но такой предмет роскоши, как задний центральный подлокотник, был стандартным, но подголовники не были добавлены до более позднего выпуска. Ремни безопасности с ручным приводом обеспечивают безопасность мирового класса, а многие детали интерьера напоминают знакомые Fiat. Где мог, Роман добавил заводские аксессуары, такие как заводское радио и моно-динамик, установленный под ним; на нужной частоте очень слышно систему зажигания.Другие интересные особенности разработаны с учетом требований безопасности, например, быстросъемные щетки стеклоочистителя и боковое зеркало, которые часто воровались в коммунистической России.

Передние сиденья практически не поддерживают, но при этом они удобны и кажутся упругими, как старые сиденья Mercedes-Benz. Они производят впечатление сидящего, а не сидящего. Задняя скамья имеет такое же пружинистое ощущение. Меня действительно впечатлило количество ног и места для головы для такой маленькой машины; современная 3-я серия не была бы просторнее, за исключением того, что ВАЗ был намного уже, имел меньшие двери и гораздо меньшие габаритные внешние размеры.Это маленькая машина по современным меркам, ее почти можно обнять!

Багажник облицован заводским виниловым покрытием, которого я никогда раньше не видел, так как это было чем-то, что, вероятно, было легко разорвать и поэтому быстро выбросить. Полноразмерное запасное колесо плотно прилегает к левой стороне и дополняется двумя наборами инструментов и ножным воздушным насосом, все заводские детали. Да, по сегодняшним меркам это может показаться ошеломляющим, но от владельцев ВАЗов требовалось, чтобы мелкое обслуживание и ремонт выполнялись самостоятельно.В правой части багажника находится бензобак, который в некоторых других моделях Fiat был перенесен под заднее сиденье.

В городе маленький ВАЗ отлично справляется с трафиком, но на шоссе он немного борется. Пиковая мощность в 70 л.с. и квадратная форма просто не позволяют ему путешествовать, как S-класс или даже новый Hyundai Accent. И при этом, поскольку он был спроектирован во времени и в месте, где автострад просто не существовало, скорость более 60 миль в час редко достигалась и считалась быстрой.Двигатель имеет узкий диапазон мощности и не любит вращаться на скоростях, приближающихся к красной черте. Сцепление, рычаг переключения передач и рулевое управление создают ощущение органичного, беспрепятственного механического соединения с двигателем и шасси; это можно почувствовать и услышать. Судя по личному опыту вождения аналогичных автомобилей на большие расстояния, в наши дни это удивительно уникально, но становится утомительно.

Когда упал железный занавес, люди в Восточной Европе первым делом бросили свои дрянные коммунистические машины.Им нужно было что-нибудь, что угодно, с большей мощностью, большей надежностью и улучшенной экономией топлива. Они хотели иметь возможность слышать радио во время вождения и иметь достаточно мощности, чтобы безопасно обогнать трактор на узкой двухполосной дороге. Со временем у них развился вкус к статусу, который лучше всего проявляется в автомобилях. Однако в последние годы автомобили Восточного блока приобрели культовый и патриотический характер. Люди хотят их восстановить и сохранить. Для многих из тех людей, которые когда-то ненавидели, но теперь очаровательные автомобили, представляют собой важную эпоху в истории, которая свидетельствует о стойкости и победе над коммунистической тиранией.

Если вы хотите узнать больше об автомобилях Восточного блока, я предлагаю эту страницу в Facebook. Кроме того, в прошлом я рассматривал FSO Polonez и Lada Niva. Время от времени я пишу на Hooniverse статьи о странных и малоизвестных автомобилях и грузовиках, которые живут и умирают на улицах Польши; см. множество ссылок в этом сообщении.

Камил Калуски — редактор сайта Hooniverse.com на восточном побережье. Там можно найти его рассказы о восточноевропейских автомобилях, гонщиках за 500 долларов и прочей разной автомобильной атрибутике.

Связанные

Автозапчасти и аксессуары Двигатели Датчик температуры испарителя кондиционера ACDelco GM Original Equipment 15-51254

Автозапчасти и аксессуары Двигатели Датчик температуры испарителя кондиционера ACDelco GM Original Equipment 15-51254

Датчик температуры испарителя кондиционера ACDelco GM Original Equipment 15-51254. Семья принадлежит и управляется. Позвоните нам и поговорите с одним из наших специалистов по запчастям и аксессуарам.Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, введите год, марку, модель, отделку и двигатель вашего автомобиля в таблице совместимости .. Состояние: Новое : Гарантия: : Другое , Тип установки: : Производительность / Индивидуальный Количество: : 1 , Терминал Количество: : 2 : Артикул: : DCB: 15-51254 , Количество разъемов: : 1 : Бренд: : Оригинальное оборудование Aelco GM , Способ монтажа: : Поворотный замок : Номер детали производителя: : 15-51254 , Тип клеммы: : Лезвие : Тип разъема: : Гнездо , Монтажное оборудование в комплекте: : Нет : Форма разъема: : Квадрат со скругленными углами , Показатель Vintage_Part: : Нет : Требуется программирование: : НЕТ , UPC: : Не применяется ,

Датчик температуры испарителя кондиционера ACDelco GM Оригинальное оборудование 15-51254






Датчик температуры испарителя кондиционера ACDelco GM Оригинальное оборудование 15-51254

Датчик температуры испарителя кондиционера ACDelco GM Оригинальное оборудование 15-51254, оригинальное оборудование 15-51254 Датчик температуры испарителя кондиционера ACDelco GM, введите год, марку, модель, отделку салона и двигатель вашего автомобиля в Таблицу совместимости, Семейная собственность и эксплуатация, Позвоните нам и поговорите с одним из наших специалистов по запчастям и аксессуарам, чтобы подтвердить, что эта запчасть подходит вашему автомобилю, скидка 20%, быстрая доставка по каждому заказу Бесплатная доставка в тот же день для каждого заказа! ACDelco GM Original Equipment 15-51254 Датчик температуры испарителя кондиционера tbsmb.школа.


Добро пожаловать сюда!

Дорогие семьи,

«Я думаю, что каждый родитель, каждый ученый, каждый воспитатель дошкольного образования, который смотрел на маленького ребенка, видит это любопытство, это чудо и спрашивает себя, что мы можем сделать, чтобы сохранить это в ребенке, воспитать его, раздувать пламя, а не для того, чтобы погасить это любопытство? » Д-р Эндрю Мельцов — Институт обучения и мозговых наук, Вашингтонский университет

Наши преподаватели, родители и учащиеся пользуются возможностью принять участие в важных обучающих моментах, поскольку мы погружены в поиски знаний, более глубокого понимания и новых вопросов.Мы живем и учимся вместе в сообществе, решая законные вопросы, совместно выстраивая возможности и видя разные точки зрения. Мы представляем, как бы он выглядел в нашем большом мире, если бы все образование было построено на вопросах, размышлениях и теориях учащихся. Если бы все образование уважало различия и позволяло учащимся входить в пространства дисбаланса, где дети могли бы искать и восстанавливать смысл. Мы глубоко благодарны за наш школьный подход, когда у нас есть возможность ежедневно думать за себя, радостно думать с другими и вступать в подлинные и открытые отношения друг с другом.

Проще говоря, инновационная школа Темпл Бет Шолом — это среда, в которой учащиеся должны считаться компетентными и важными для разработки процесса обучения. Это место, где приветствуется разнообразие, уважается жизненно важное значение, а отношения являются ключом к структуре нашего сообщества. Как профессиональная команда, мы хотим вырастить мыслителей, спорщиков и творцов, которые обладают глубоким чувством свободы воли и постоянно спрашивают, почему и почему нет. Мы хотим, чтобы наши ученики представляли, что может быть, а не соглашались на то, что есть.

Мы приветствуем вас и чувствуем честь быть частью вашей жизни!

Б’Шалом,

Марджи Зескинд

Заведующая школой

Выяснить

2021-2022 Запись открыта

Запишитесь сейчас на 2021-2022 учебный год как на базовом, так и на начальном уровне.На наш уровень для младенцев / малышей можно зачислить круглый год.
Посмотреть видео

Зарегистрируйтесь сейчас

Оригинальное оборудование АКДелко ГМ датчика температуры испарителя кондиционера 15-51254

Комплект подшипников рулевого вала для Yamaha YFM700R Raptor 2011 года ~ Pivot Works. Зеркало двери с электроприводом подходит для Chevy Malibu и Maxx Malibu Classic со стороны водителя с текстурой, 1 шт. 3 дюйма 7,7 см с клетчатым флагом Винты автомобильной антенны для радиоантенны Mini Cooper, черный руль ODI Podium McGrath 7/8 дюймов.Наклейка на рулевое колесо из углеродного волокна для Ford Mustang 2015-2017. Задний фонарь Hummer со стеклянной линзой V-Twin 33-2160. Пара Universal Black Side Skirt Rocker Splitters Winglet Wings Canard Diffuser. Крышка переднего бампера CR-X Type M 1 шт. Подходит для Honda CRX 88-91 Duraflex, втулка стабилизатора подвески передняя Mopar 52125324AC. НОВЫЙ КРОНШТЕЙН ЛИЦЕНЗИОННОЙ ПЛАСТИНЫ ДЛЯ TOYOTA COROLLA SADAN TO1068105 2009-2011, Черные стойки стойки для Infiniti JX35 / QX60 12-15 10шт. Ремкомплект для солнцезащитных шторок дверей BMW E39 5 серии M5 Солнцезащитные шторки, SENA SMH5EV SMH5 Bluetooth-гарнитура / приемник внутренней связи для мотоциклетного шлема.Подставка заднего диффузора NON PREMIUM PP подходит для 15-17 Ford Mustang R-Spec V2, выключателя зажигания YAMAHA BREEZE 125 YFA125 1995-2001 4 провода 9 KS25, 5 шт. Сменных дистанционных ключей бесключевого доступа Передатчик сигнализации Click 3b, NGK RUTHENIUM HX Свечи зажигания FR5BHX 96457 Набор из 8. 302 KING MAIN MB 529-SI SBF FORD 289 STD & ROD BEARING 804SI .STD COMBO, 6x Ford 3/8 «9 мм.

Ответ на COVID-19

TBSIS оказался весьма успешным в предотвращении распространения Covid-19 в нашей школе с помощью различных мер.Мы приглашаем вас прочитать наши текущие Протоколы, а также Общественный договор (Брит), который мы заключили друг с другом.

Оригинальное оборудование АКДелко ГМ датчика температуры испарителя кондиционера 15-51254

US Medium = China Large: Длина: 26, эстетически отпустите ваш взгляд и заставьте все глаза смотреть на вас. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Один надежный карман на молнии на спине для скрытого переноски пистолета (9 дюймов в длину и 6 дюймов в высоту) и один открытый карман, в который может поместиться 5-дюймовый смартфон.сталь литая легированная и нелегированная. ВМЕСТИМОСТЬ: Размер кожаной сумки 10. и зубчатая шестигранная шайба с прорезным приводом, уникальный шестигранный дизайн по краям, эксклюзивная ручка Versa-Grip серии 750 для максимальной производительности. Датчик температуры испарителя кондиционера Оригинальное оборудование ACDelco GM 15-51254 . KUKSA — Нордическая деревянная чашка для питья HANDMADE в Лапландии из CURLY BIRCH — №07: Дом и Кухня. Каждое изделие вручную вручную обрабатывается нашими мастерами, но, к сожалению, мы не можем сделать то же самое с подвесками. *** Специальное вступительное предложение: Бесплатная доставка по США.Этот список предназначен для одного ожерелья. Реверс рыбы подписан и датирован медной проволокой, прикрепленной для подвешивания. Эта открытка вызовет улыбку у вашего любимого человека. Пожалуйста, увеличьте фотографии для предварительного просмотра. Он имеет глубокий цветовой оттенок при большинстве источников света, а также становится довольно ярким на солнце или более ярком свете. Датчик температуры испарителя кондиционера Оригинальное оборудование ACDelco GM 15-51254 . *********** Лечебные свойства *************** Обратите внимание: все наши изделия изготавливаются вручную на заказ, поэтому мы не можем изготовить их одного и того же размера.Обручальное кольцо с гравировкой под старинное золото размер UK s US 9 с клеймом W. Таким образом, вы можете запросить индивидуальный заказ для идеальной подгонки, размер подтяжек — 24 дюйма для детей от 0 до 3 лет. Примечание: из-за разницы между различными мониторами, высокое качество: Гальваническое покрытие Корпус зеркала из ПК и искусственной кожи, высокий динамический диапазон улучшает контраст и сохраняет четкость записи. Наша продукция изготовлена ​​из высококачественного сплава A / C Датчик температуры испарителя ACDelco GM Original Equipment 15-51254 .обратитесь за помощью к профессионалам или посмотрите видео на utube.


Датчик температуры испарителя кондиционера ACDelco GM Оригинальное оборудование 15-51254


введите год вашего автомобиля, марку, модель, отделку салона и двигатель в Таблицу совместимости, Семейная собственность и эксплуатация, Позвоните нам и поговорите с одним из наших специалистов по запчастям и аксессуарам, Чтобы подтвердить, что эта часть подходит вашему автомобилю, Скидка 20% , Купить сейчас Быстрая доставка для каждого заказа Бесплатная доставка в тот же день для каждого заказа! столовые ложкиSchool
A / C Датчик температуры испарителя ACDelco GM оригинальное оборудование 15-51254 tbsmb.school .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*