Замена регулятора напряжения ваз 2115 без снятия генератора
Плюсы от установки трехуровневого регулятора
Трехуровневый регулятор напряжения на ВАЗ 2107 способен поддерживать постоянное напряжение, выдаваемое генератором в автомобильную сеть. Посредством такого изделия удается сберечь и повысить ресурс АКБ. Помимо регулирования напряжения, трехпозиционные регуляторы способны поддерживать ток в определенном диапазоне.
К ряду основных преимуществ рассматриваемого устройства относятся:
- Основная плата устройства располагается не в самом генераторе, а вдали от него, что способствует меньшему нагреванию изделия, а также продлению срока службы.
- Возможность регулирования уровня напряжения вручную благодаря специальному переключателю. Работает устройство от переключателя.
- Значительно выше уровень заряда, в отличие от штатных изделий.
Проблем с пуском двигателя, особенно в морозные дни, когда стартеру очень сложно запустить мотор, можно избежать путем замены стандартного устройства на трехпозиционный.
Виды реле регуляторов бывают простыми, трехуровневыми и с термокомпенсацией. В щеточном отделе стандартно установленного генератора семерки в большинстве случаев установлен вариант с термокомпенсацией. Но, как показывает практика, в плане терморегулирования, эти регуляторы в большинстве своем является малоэффективными. В последнее время среди водителей ВАЗ 2107 и других моделей Лада, трехуровневый тип набирает все большую популярность. Владельцы авто, установившие такой регулятор, в подавляющем большинстве признают его более эффективным, нежели штатный.
Характеристики устройства «Энергомаш» для ВАЗ 2107
Регулятор напряжения «Энергомаш» для ВАЗ 2107 оснащается тремя диодами типа «25С» и переключателем режимов. С их помощью и осуществляется трехступенчатое изменение напряжения. Трехуровневый балансир еще называют инжектором тока, так как устройство способно поддерживать его на уровне до 6А. Основной функционал трехуровневого регулятора напряжения для ВАЗ 2107 модели «Энергомаш» основывается на изменении силы тока от генератора, повышая тем самым напряжение бортовой цепи до 13,6-14,7 В.
Первый режим работы предусматривает поддержание напряжения на выходе генератора в 13,6 Вольт. Переключатель следует устанавливать в таком положении, когда температура окружающей среды составляет от +20 градусов и выше. Переключатель в нейтральном положении следует ставить при температурных значениях от 0 до +20 градусов. И в третьем положении генератор будет выдавать напряжение 14,7 В, когда температура воздуха составляет от 0 до -20 градусов.
Меняем щеточный узел
Замена стандартного изделия на ВАЗ-2107
Подключение трехпозиционного регулятора, а точнее, смена штатного изделия, не представляет собой никаких трудностей. После приобретения изделия следует выполнить следующие действия:
- Первоначально требуется снять защитную крышку генератора. Не забудьте отсоединить клемму «минус» от АКБ.
- Штатная деталь извлекается путем вывинчивания двух болтов под отвертку или ключ на «6», что зависит от того, какой генератор ВАЗ установлен на автомобиле. Необходимо снять также и клемму.
- После этого сравниваем штатное устройство с трехуровневым. Щетки и крепления должны быть идентичной конструкции, в противном случае, потребуется заменить изделие.
- Устанавливается новое изделие на место штатной «таблетки», после чего фиксируется крепежными элементами (болтами).
- Корпус изделия следует закрепить на «массу» автомобиля в любом удобном месте(на фото ниже). Сделать это не сложно, так как провод достаточно длинный.
После установки такого изделия владелец автомобиля ВАЗ-2107 сможет навсегда забыть о постоянных проблемах с подсевшим аккумулятором, так как новый регулятор будет более стабильно его подзаряжать при определенных температурных условиях.
Как снять генератор на ВАЗ 2107 Все проще простого
- Ключи 10, 17, 19;
- Набор головок;
- Трещотка;
- Монтировка;
- Молоток и выколотка.
Для начала снимаем фишки с генератора. Провод к выводу «30» крепится с помощью гайки, открутите ее при использовании рожкового ключа на 10;
С помощью ключа на 17 ослабляем регулировочную планку, и прижимаем «гену» к блоку цилиндров. Обычно это можно сделать рукой, если не выйдет, то воспользуйтесь монтировкой. Снимите ремень;
Снимаем регулировочную планку, для этого откручивают пару гаек на 17. В крайнем случае достаточно демонтировать только ту гайку, которая стоит на самом генераторе;
Открутите гайку на 19 с винта крепления генератора. Удобнее всего воспользоваться для этого трещоткой;
Снимаем генератор. Его вытаскивают вниз, между кронштейном и поперечной балкой.
Установка производится в обратной последовательности
При этом, уделите внимание установке и натяжению ремня:
Установите регулировочную планку, крепежный винт не должен быть затянут;
Поставьте ремень на шкивы;
С помощью монтировки отожмите генератор от двигателя, добиваясь полного натяжения ремня. Удерживая деталь в таком положении, затяните гайку крепления.
- С вывода реле снимается наконечник провода;
- Откручивается пара винтов крепления, для этого вам потребуется крестовая отвертка;
- Реле извлекается вместе с щеткодержателем. При этом, осматривают состояние щеток. Если они короче 10 мм, или одна заметно меньше, то следует заменить реле. Отдельно щетки не меняются;
- Для проверки на вывод «В» подается питание от плюса аккумулятора, на массу подают минус. После чего, проверяем напряжение на щетках, оно должно не дергаясь держаться в пределах 13-13,5 В.
AutoFlit.ru
Замена регулятора напряжения на генераторе со старого образца на нового
Регуляторы напряжения старого образца не видят реального напряжения в бортовой сети автомобиля, а только пытаются угадать его по напряжению на дополнительных диодах моста, что не совсем хорошо получается. С апреля 2004 года на генераторах начали использоваться регуляторы напряжения нового образца, которые видят реальное напряжение в бортовой сети благодаря обратной связи и корректируют его в режиме реального времени, что позволяет избежать просадки напряжения при включении потребителей.. |
Про совместимости регуляторов напряжения и генераторов ВАЗ
- — 372.3701 установка РН 1702.3702-01 — ВТН.
- — 9402.3701/3202.3771 установка РН 9111.3702 — ВТН, 9111.3702И2 — ВТН, либо 9333.3702-02 — ВТН.
- — 5102.3771 установка РН 846.3702 — Орбита.
— 9402.3701/3202.3771 с установкой РН 93.3702 — Астро, 941.3702 — Автоэлектроника, 844.3702 — Орбита, 845.3702 — Орбита, 611.3702-05 — Энергомаш, 611.3702-07 — Энергомаш, 7931.3702 И4 — Электромодуль, 7931.3702-01 — ВТН, 9444.3702 — ВТН, 9333.3702-04 — ВТН.
Замена регулятора напряжения старого образца на нового образца генератора
- без потребления: 13,75-13,8В.
- с потребителями: 13,6В.
- без потребления: 14,4В.
- с потребителями 14,3В и застывает на этой цифре.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Как снять генератор на ВАЗ 2114 и 2115 Доступные способы
- Снимается клемма с аккумулятора, это следует делать при всех работах с электронными системами автомобиля;
- Машина домкратится, снимается правое колесо;
- Брызговик откручивают;
- С генератора снимают колодку разъема D;
- После чего, с помощью ключа на 10 откручивают провод с вывода В++. Провода снимаются;
- Ослабляется регулировочный винт генератора. Снимается ремень. Винт следует полностью выкрутить. Демонтируем натяжную планку;
- С помощью головки на 17 откручивают 3 винта, крепящих кронштейн генератора к блоку цилиндров;
- Извлекается генератор;
- Снимают кронштейн, для этого откручивается гайка, делается это ключом на 13. Винт извлекается.
- Разжимаем фиксаторы крепления крышки, и снимаем ее;
- Крестовой отверткой откручивают 2 винта, крепящих регулятор напряжения;
- Отсоединяется колодка проводов с регулятора, и он окончательно снимается с генератора;
- С помощью ключа на 10 скручивается гайка, крепящая провод конденсатора. Далее откручивается винт, крепящий сам конденсатор;
- Снимаем диодный мост. Для этого, откручиваем крестовой отверткой винт крепления блока. Следом выкручивают несколько винтов, крепящих выводы обмотки. На винтах находятся изолирующие шайбы;
- Отводим выводы обмотки, и снимаем диодный блок;
- Удерживая от проворачивания головку газовым ключом, шестигранником откручивают шкив;
- Крестовой отверткой выкручивают 4 винта, скрепляющих крышки;
- Помечаем положение крышек относительно друг друга. Разъединяем обе половинки;
- Извлекаем статор;
- Зажимаем крышку с ротором в тиски. Выколоткой выбиваем его;
- Остается только с помощью съемника снять подшипник.
AutoFlit.ru
Регулятор напряжения ВАЗ 2114 признаки неисправности
Многие водители слышали о том, что в машине есть такая деталь, как регулятор напряжения ваз 2114, но при этом не знают, какую роль он выполняет и что делать в случае его неисправности. Ответить на все эти вопросы мы и постараемся в сегодняшней статье.
Регулятор напряжения ваз 2114
Как работает регулятор напряжения
По своему конструктивному устройству трехуровневый регулятор напряжения ваз 2114 представляет собой реле с подключенными к нему транзисторной схемой и сопротивлениями, которые, в свою очередь, подключены к возбуждающей обмотке на статоре генератора.
Принцип его действия заключается в следующем — во время своей работы генератор производит ток с нестабильным, скачкообразным напряжением, использование которого напрямую в бортовой сети могло бы привести к неполадкам и даже поломкам электронного оборудования. Для того, чтобы устранить эти скачки и поддерживать вольтаж, выдаваемый генератором, на одном уровне — и нужен регулятор-стабилизатор.
Работа регулятора напряжения ваз 2114
Так, при генерировании слишком высокого напряжения, устройство включает в схему дополнительные резисторы, которые понижают вольтаж до нужного уровня. В противном случае (когда напряжение слишком мало) стабилизатор отключает все сопротивления в схеме, и выдаваемый генератором вольтаж увеличивается.
Говоря о работе стабилизатора, следует учитывать и то, что все эти подстроечные колебания напряжения происходят с высокой частотой, в результате чего общая величина напряжения в бортовой сети остается фактически неизменной.
Если же говорить простыми словами, то регулятор напряжения генератора ваз 2114 отвечает за:
- активацию электрогенератора;
- контроль выдаваемого генератором тока;
- поддержание напряжения, поступающего в бортовую сеть, на стабильном уровне.
Расположение регулятора напряжения
Для регулятора, монтируемого на 14-ю модель, стандартными рабочими параметрами являются номинальный вольтаж в 14,5 вольт и номинальная сила тока в 5 ампер.
Признаки неисправности регулятора
Иногда в процессе эксплуатации авто случается и так, что стабилизатор выходит из строя. Признаками этого могут служить частые колебания и резкие скачки напряжения в сети автомашины, неполадки с электроприборами и быстрая разрядка аккумуляторной батареи. Если вы заметили один или несколько указанных выше признаков, то реле регулятор генератора ваз 2114 следует протестировать при помощи мультиметра.
Проверка регулятора напряжения ваз 2114
Сделать это можно следующим образом:
- Установить тестер на измерение постоянного напряжения с пределом 20 вольт.
- Измерить показания вольтажа на клеммах АКБ при выключенном моторе (результат должен составить от 12,5 до 13 вольт).
- Запустить мотор и вновь измерить напряжение на клеммах (теперь оно должно составлять от 14 до 14,5 вольт).
- Не выключая двигатель, включить дальний свет, печку и обогрев стекла (можно и другие мощные потребители). Замерить напряжение на батарее третий раз. Показатели вольтажа при этом должны находиться в пределах 13,2-13,9 вольт — это будет означать, что стабилизатор исправлен. В противном случае устройство придется демонтировать и заменить.
Совершать поездки на автомашине с вышедшим из строя регулятором генератора — не выгодно и даже небезопасно, поскольку это может привести к увеличению расхода топлива, поломкам в бортовой сети и даже к возгоранию авто.
Проверить корректную работу регулятора можно и без применения мультиметра, при снятом устройстве. Для этого нужно подсоединить его клемму «массы» к минусу аккумулятора, а контакты Б и В подключить к плюсу. После этого следует взять 3 ваттную автомобильную лампу и подсоединить ее к графитовым щеткам регулятора. Если последний исправен, то лампа загорится.
Новый и поврежденный регулятор напряжения
В некоторых случаях можно пойти еще дальше и проверить порог срабатывания. Для этого регулятор следует подключить как было сказано выше, но между его положительными выводами и плюсом АКБ подключить параллельно пару пальчиковых батарей, дабы увеличить напряжение в сети до 16 вольт. Если регулятор работает правильно, то он прервет питание и подключенная к его щеткам лампочка гореть не будет.
Как заменить регулятор напряжения
Если в ходе проверки выяснилось, что регулятор неисправен, то следует как можно быстрее выполнить его замену на новый, аналогичной модели.
Делать это нужно следующим образом:
- Отсоединить обе клеммы от аккумуляторной батареи.
- Отсоединить колодку с проводами, подключенную к выводу «D» генератора.
- Снять резиновый колпачок с «плюсового» вывода, при помощи ключа на 13 отвинтить гайку, фиксирующую пучок проводов на шпильке.
- Снять провода со шпильки-контакта.
- Открыть 3 пластиковых зажима на крышке.
- Используя плоскую отвертку или узкое лезвие, демонтировать крышку.
- Выкрутить крестовой отверткой 2 винта, фиксирующих регулятор.
- Отключить провода, подходящие к устройству.
- Вынуть корпус регулятора вместе с графитовыми щетками.
Установку нового регулятора напряжения следует выполнять в таком же порядке, но в обратной последовательности.
Замена регулятора напряжения ваз 2114
Установив новый регулятор, следует обязательно зачистить все его контактные поверхности и проверить плотность прилегания контактов. В противном случае возможны сбои и неправильная работа устройства.
Заканчивая разговор о регуляторе напряжения, хочется еще раз напомнить о том, что при первых же признаках неисправности устройства следует заменить его на новое, поскольку в противном случае существует не только риск поломки бортовой электроники или увеличенного расхода топлива, но и вероятность короткого замыкания с дальнейшим возгоранием машины.
Полезное видео
Дополнительную полезную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:
напряжения на генераторе» src=»https://www.youtube.com/embed/GB-e4pOwvXQ?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Общие сведения: Регуляторы напряжения 5102.3702 и 5102.3771.060 предназначены для
поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных
пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при
изменении частоты вращения ротора генератора, электрической
нагрузки, температуры окружающей среды. Применяемость: автомобили ВАЗ-2108i, ВАЗ-2109i, ВАЗ-2110i,
ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и др. с
генератором 5102.3771 и его модификациями. Регулятор напряжения 5102. 3702 применяется с “кальциевыми” и др.
аккумуляторными батареями, требующими повышенное напряжение
заряда. Благодаря применению мощного современного полевого транзистора в
качестве выходного ключа достигнуты высочайшие параметры
токоскоростной характеристики, резко понижены потери мощности,
выделяемые в виде тепла, увеличена надежность изделия в целом. Регуляторы выпускаются в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ
15150 для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от
проникновения посторонних тел и воды изделия соответствуют
исполнению IP57 по ГОСТ 14254. Рабочий режим регуляторов — S1 по
ГОСТ 3940. Регуляторы устанавливаются непосредственно на генераторе, где предусмотрена установка регуляторов 881.3702, AER1614, 5102. 3771.060, при помощи штатных винтов. Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделий. Дата изготовления нанесена на корпусе изделий.
Технические данные:
** — Согласно техническим условиям на изделие
Схема включения в составе генераторной установки:
Габаритный чертеж: |
Замена реле зарядки аккумулятора Ваз 2114 2110
Здравствуйте, посетители нашего сайта! Хочу рассказать историю, которая произошла две недели назад. Приехав однажды с работы, я, как обычно, открыл капот, чтобы посмотреть, все ли в порядке и обнаружил, что глазок на аккумуляторе белого цвета.
Конечно, данный «глазок» показывает состояние только одной банки АКБ, но все же я решил проверить напряжение мультиметром. Аккумулятор у меня новый, чуть больше месяца, а данный глазок мне «сообщает», что АКБ нуждается в зарядке.
Взяв обычный мультиметр, я замерил напряжение на клеммах АКБ на заглушенном двигателе. Напряжение было 12.3В. Затем я запустил двигатель и замерил на холостых без нагрузки — 13,7, а при включенном ближнем свете, печке и магнитолы, всего 12.8, а этого не достаточно для зарядки АКБ, и при этом не загорелась лампочка зарядки аккумулятора (она горит при повороте ключа в первом положении). Немного подумав, решил проверить состояние щеток генератора.
Замена реле зарядки аккумулятора
1. Отключите «минус» от аккумулятора.
2. Отключите «минус» генератора
3. Открутите гайку крепления «плюса» генератора и снимите пластиковую крышку, отогнув защелки
4. Открутите два винта крепления регулятора напряжения (генератор снят для наглядности) и снимите его
Щетки должны выступать из регулятора напряжения минимум на 5мм. Мои щетки выступали на 1-1.2 см.
Почти новые, можно сказать. Щетки не заедали и вообще были в хорошем состоянии. Далее, я зачистил клеммы самого аккумулятора и контакты «+» или, как его еще называют, выхода «B» генератора. Вновь замерил напряжение — картина та же. Заряд плохой.
Взвесив все за и против, я решил не разбирать генератор (если решите разобрать генератор Вам сюда), а заменить регулятор напряжения (несмотря на хорошее состояние щеток). Этот элемент в генераторе, пожалуй, самый дешевый. Я купил за 230р. Заменив регулятор и заведя двигатель, я поспешил проверить напряжение. На мультиметре показались долгожданные показания 14.1В. Включив ближний свет, печку, колонки и обогрев стекла, прибор показал , 13.6В. Заряд на аккумулятор вновь стал поступать. Далее, я снял АКБ и зарядил его дома. Сейчас, спустя две недели, все показания АКБ в норме. Надеюсь эта статья будет кому-то полезна.
Похожие статьи
Регулятор напряжения ВАЗ 2109: проверка и замена
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691
Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691
3.9 / 5 ( 77 голосов )
Внешний вид регулятора напряжения ВАЗ 2109Проверить регулятор напряжения ВАЗ 2109 можно двумя способами: непосредственно на машине и после снятия. Его замена в случае выхода из строя осуществляется всего одним инструментом – отверткой. Чтобы проверить работоспособность узла, вам нужен тестер и блок питания с регулировкой (для второго способа). Как же выявить неисправность этого узла автомобиля? Давайте рассмотрим два основных способа диагностики.
Как проверить регулятор напряжения ВАЗ 2109?
Если он установлен на автомобиле
Порядок действий следующий:
- Берете вольтметр.
- Заводите двигатель, устанавливаете число оборотов порядка 1500-2000 в минуту.
- Включаете ближний свет фар.
- Проводите замер непосредственно на клеммах АКБ.
Результат замера должен быть в диапазоне 13,5-14,2 Вольт. Если есть отклонение в меньшую или большую сторону, то налицо неисправность регулятора напряжения ВАЗ 2109, его ремонтировать бесполезно, нужно только менять. Только убедитесь в том, что поломка вся кроется именно в нем, а не в контрольной лампе на приборной панели. Дело в том, что питание на обмотку возбуждения подается через нее. И если лампа сгорает, то обмотка возбуждения не запитывается и генератор попросту не работает.
Диагностика на снятом устройстве
Новые регуляторы напряжения ВАЗ 2109 идут в одном корпусе с щетками. Такая конструкция компактная и достаточно надежная, причем во время диагностики можно выявить неполадки и в самих щетках. Например, обрывы проводов. Для работы вам потребуется:
- Лампа на 12 Вольт и мощностью не больше 3 Ватт.
- Внешний источник питания (или пара полуторавольтовых батареек).
- Провода.
На вывод массы, «Б» и «В» подключаете питание. Напряжение при этом должно быть 12..14 В. Лампа тогда должна загореться при исправном регуляторе напряжения ВАЗ 3209. А вот когда подсоедините питание свыше 16 Вольт, она должна потухнуть. Чтобы не заморачиваться с поиском подходящего источника, можно в первом случае использовать АКБ, а во втором – последовательно ему включить пару пальчиковых или мизинчиковых батареек. Если лампа не горит или горит при любом питании, это говорит о неисправности узла. Если не воспламеняется ни в первом, ни во втором случае, то имеется обрыв. Но выход при любой ситуации – это полная замена.
Замена устройства
Чтобы заменить регулятор ВАЗ 2109, вам необходимо сначала отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Затем с помощью отвертки выкрутите два болта, которыми крепится корпус к генератору. Отсоедините один провод и выньте узел вместе со щеткодержателем. Все, остается только установить на его место новый. Как видите, сложного в замене ничегошеньки нет, а при наличии запасного можно сделать ее и в полевых условиях.
Видео о проверке регулятора напряжения ВАЗ 2109:
[youtube]https://youtu.be/QvhxE6j6iz4[/youtube]
ВАЗ 2110 замена реле регулятора
Снять генератор десятки.
Доработка регулятора напряжения ваз 2110.
Генератор имён и фамилий английских.
Ваз 2107 регулятор напряжения схема регулятора генератор 6 регулятор Ге…
Так выглядит снятый с автомобиля регулятор напряжения в сборе со щеткодержа…
Покупайте Реле-регулятор ВАЗ 2108-2110, Энергомаш (67. 3702-02) трёхуровневы…
Как проверить диодный
Схемa регуляторa нaпряжения вaз 2105.
Снятие и разборка генератора.
Почему нет зарядки на ваз 2106.
Прибавим схемы реле поворотов, дворников и т.п. При этом могут выйти из стр…
Производство систем возбуждения генераторов.
Схема проверки регулятора напряжения на стенде.
Доработка реле регулятора напряжения ваз 2110.
Какое напряжение должен выдавать генератор ваз 2112.
На холодную не работают приборы или нет зарядки — vaz15_e_sirg373701_14pd_c…
Замена регулятора напряжения.
Контрольные проверки генератора.
Генератор.Замена регулятора напряжения.
ВАЗ 2109 3-х уровневый реле-регулятор.
Замена генератора Ford Focus.
Регулятор давления ВАЗ 2110.
Lada 2107 Restyle FIAT 124 ABARTH.
Методика проверки реле регулятора ВАЗ.
Реле регулятор на генераторе.
Интегралка (реле зарядки) 2123.
Доработка генератора Г222 для ВАЗ 2106.
Как выполняется замена.
Фотоотчёт О ГЕНЕРАТОРЕ : Замена Реле регулятора без съема генератора.
59. Замена контактных колец и подшипников генератора ВАЗ 2110-12.
Запчасти ВАЗ передний привод.
варианты доработки реле-регулятора напряжения.
Re Как пробить VIN 1 — 54кВт 73 PS laris IV как проверить реле зарядки на а…
» Реле регулятор… со щётками вместе, к корпусу прикручено.
20. 9 генератора 371.3701 ВАЗ 21213.
Рекомендуется соединить при помощи надежного шунта корпуса установленного р…
Регулятор напряжения ваз 2106 фото.
Генератор. Замена регулятора напряжения.
Замена реле регулятора напряжения.
Турбокомплект на Ваз, Турбина, интеркулер.
Ваз 2110 низкое напряжение генератора.
Замена щеток генератора ВАЗ 2131. Подчиню и поеду!
Ваз плохой заряд АКБ, замена регул. напряжения на генераторе
Проблемы с напряжением. Замена щеток на ВАЗ 2115. Реле регулятор напряжения.
Замена регулятора напряжения ВАЗ 2110-2112
Проверка реле регулятора генератора ВАЗ
Нет зарядки нива шевроле. ремонт генератора
Как заменить РН не снимая генератор на Приоре люкс с кондиционером (регулятор напряжения)
Замена герератора в 213 ниве, ставим hofer 65a
Ремонт стартера ВАЗ 21214
Не горит лампа зарядки АКБ. Как найти причину.
Нива стартер
Комментарии к теме Замена щеток генератора ВАЗ 2131
Душанбе
Друг Салям подписался под первыми отзывами посмотрел до конца не ошибся ты Молодец учи нас делетантов и полюбим Россию
Нвер
Не лучше взять подшипники хороших производителей и не смазывать.
Драгун Шафоров
Помогло спасибо за видео очень полезно.
Штраух Браво
Довольно познавательно. Но внутрь генератора всё-таки падает припой:
Асия
Всё норм, но компрессор можно было и не включать, много шума, мешает просмотру!
Ахан
Что за животное ездит на этом авто?
Джасур Пицаков
bought one for 199.99 on clearance. I wish you had kept the hair dryer (I have same one) on high for about 5 min. to see if overload ever came on. Maybe the dryer boasts high wattage for marketing but is not really there. I will not use mine until I need it. No sense in putting gas in till then due to today’s gas gumming up carburators. Stabil is not enough protection. Thanks for the video.
Северо
А можно узнать какого причина была замены фильтра? Мне вот посоветовали поменять топливный фильтр потому что на дворе сибирская зима и авто не заводится
Carnell
Роман, спасибо за то, что делитесь опытом.
Котловский Гельман
Полная фигня, керхеровский распылитель регулируется также и распыляться отлично! Что Керхер плохо распыляет пену, полный бред! Нассал в уши пацанам, а они и ведутся!
Мераб
Бла,бла.бла. много лишней болтовни. От таких коментариев на третьей минуте заснул.
Райс
А что будет с батареей Теслы после мины?
Херсонец Аддис
кто знает почему когда включаешь зажигание насос работает начинаешь крутить стартер перестает.реле меняли с рабочий ставили все в норме
Баштарев Лех
Hola, como me.doy cuenta de cuales son los carbones + o -? Muchas gracias
Фархат Дашин
Да, спасибо мужик. Все внятно рпзжевал. Хороший канал. Развивай его такими роликами. Правда с рукой авторучки перебор, очень много ее)
Amos
а на звоноки есть возможность отвечать?
Ульрих Кушельман-Стомм
Здравствуйте, подскажите когда в мотокуртке едете черепаху снимаете?
Андрюха
По вашему видео поменял бендекс! Полезно!
Cabal
Отдай его мне пж я так хочу его у тебя много денег купишь себе новый а мне отдай старый пж Саша, блин я так хочу такой же напиши мне
Духапин Крус
Денис какой фотик у вас и обьектив
Гиорги
под опоры пружин, снизу, нужно проставки ставить для их выравнивания.
Шумило
дубляжи иногда помогают, минус советую тоже дублировать, особенно если стоит ‘хорошая’ музыка)
Августин
Подскажите такая таблетка подойдет на генератор кэтэ 80а?? Ваз 2115 1.6
Акиф
Здраствуйте Владимир!У меня матиз 0.8 об.На холодный нормально едить!Когда машина греется на светафоре,на пробке теряет абороты и глохнит,потом трудно зависти!Когда газуеш сильно она глохнит ког будто не хватка воздуха!Я бензанасос фильтры,свечи,трам блер,датчики оборота все поменял вчем может проблема помогите пожалуйстта!!!
Оставить комментарий
ВАЗ 2114, генератор: обзор, неисправности, советы по настройке
На автомобиле ВАЗ 2114 генератор — это электрическая трехфазная машина, вырабатывающая переменный ток. Внутри него находится блок с выпрямителями, позволяющий преобразовывать ток (три фазы) в постоянный. Чтобы произвести ремонт самостоятельно, необходимо знать устройство генератора и основные поломки, которые могут произойти. Поэтому стоит обдумать все по порядку.
Общий вид генераторной установки
- Крышки из алюминиевых сплавов.У них есть специальные гнезда, в которые запрессовываются подшипники. На задней крышке имеется клемма для подключения аккумулятора и разъем («папа») для подключения к обмотке возбуждения. Также на задней крышке есть конденсатор. С его помощью подавляются радиопомехи. Щеточный узел смонтирован в одном корпусе с регулятором напряжения ВАЗ 2114. Генератор работает за счет того, что в обмотке статора наводится ЭДС, индуцированная вращающимся магнитным полем ротора.
- Статор состоит из пластин, изготовленных из трансформаторной стали специальных марок.В нем есть специальные пазы, в которые помещаются силовые обмотки. У каждого есть выход для подключения к выпрямителю. Болты крепятся к статору болтами. Обмотка возбуждения расположена на роторе. Его соединение выполнено с кольцами из меди. Они на валу. Спереди установлен ведущий шкив, на роторе под него шпоночная канавка.
- Диодный блок крепится к задней крышке изнутри. Он состоит из девяти полупроводников — шести основных и трех дополнительных. Для качественного охлаждения полупроводников используются пластины из алюминиевого сплава.А с лицевой стороны рядом с ведущим шкивом крыльчатка.
Технические условия
Краткое описание технических характеристик генератора:
- Питание обмотки ротора (возбуждение) создается напряжением, значение которого находится в диапазоне 13,2 — 14,7 вольт.
- При нагрузке 10 кг провисание ремня (на большом участке) не превышает 0,8 см.
- Генератор на ВАЗ 2114 (его цена в магазинах порядка 4000 — 4500 руб.) Способен выдавать ток до 80 А.
Агрегат расположен с левой стороны, привод осуществляется поликлиновым ремнем от шкива на коленчатом валу двигателя автомобиля.
Поломки в механике и электрике
Такая неисправность проявляется в повышении уровня шума, издаваемого генераторной установкой. Причина — разрушение одного из подшипников. Как правило, та, что находится в передней крышке, испытывает очень большие нагрузки, особенно при слишком сильном натяжении ремня генератора ВАЗ 2114.По этой причине всегда проверяйте натяжение приводного ремня генератора.
Что касается пробоев в электрической части, то они могут проявляться в виде отсутствия напряжения зарядки аккумулятора или его низкого (иногда слишком высокого) значения. Для проверки исправности снимать генератор с автомобиля не нужно. Для этого воспользуйтесь мультиметром. Измерьте напряжение на выводах АКБ ВАЗ 2114. Генератор во время работы должен выдавать около 14 вольт. Если оно составляет 12 Вольт или ниже, значит, генератор не выдает нужного напряжения и требует ремонта.В некоторых случаях неисправность кроется в регуляторе напряжения или изношенных щетках.
Инструменты для снятия генератора
Рычаг крепится к блоку двигателя (примерно посередине). Корпус генератора крепится к кронштейну на блоке с помощью специальной планки. Благодаря ему появляется возможность регулировать натяжение ремня. Для снятия генератора вам понадобится следующий инструмент:
- Гаечные ключи (желательно накидные и рожковые) с размерами «10», «13», «17», «19».
- На некоторых автомобилях может потребоваться головка под торцевой ключ «15».
- Небольшая опора или короткий отрезок трубы.
Разборка генератора с автомобиля
При необходимости замены подшипника генератора ВАЗ 2114 потребуется полностью снять агрегат. Сначала необходимо отключить аккумулятор. Ремонт без этого нельзя начинать — короткое замыкание может вызвать возгорание проводки. Затем, используя ключ на «17», ослабьте натяжение приводного ремня. Для этого откручиваем гайку в верхней части и сдвигаем корпус к блоку двигателя.Немного поработаем с электричеством — откручиваем гайку от болта (клемма «31») и отсоединяем провод идущий к обмотке возбуждения.
Генератор крепится снизу с помощью длинного болта и гайки. Последний имеет пластиковый фиксатор резьбы. Вверху штанга прикручивается к статору одной гайкой, а к блоку двигателя — двумя болтами. Отвинтите все резьбовые соединения, чтобы снять генератор. Если резьба застряла, используйте проникающую смазку — она избавит от грязи и ржавчины. Генератор подтянут — получается проще.Но можно снять защиту двигателя и стянуть вниз: на автомобиле ВАЗ 2114 генератор снимается двумя способами.
Разборка генератора
Инструмент:
- Клавиши — «10» и «19».
- Отвертка крестовая.
Перед запуском убедитесь, что все запчасти для генераторов закуплены. Порядок разборки генератора:
- Отжать защелки и снять пластиковый кожух с корпуса.
- Отметьте положение крышек и статора относительно друг друга — это облегчит сборку в дальнейшем.
- С помощью отвертки Phillips открутите два болта, которыми регулятор напряжения крепится к щеточному узлу.
- Выключить регулятор.
- Выверните винты, которыми крепится выпрямительный диодный блок. Отсоедините от него выводы обмотки статора и снимите узел. Учтите, что вместе с ним разбирается и конденсатор. С его помощью напряжение генератора ВАЗ 2114 «очищается» от переменной составляющей.
- Открутите четыре болта, затем снимите заднюю крышку.
- Возьмитесь за ротор и открутите гайку со стороны шкива.
- Снимите переднюю крышку.
- Визуально оценить состояние агрегатов. Если везде присутствует сильный износ, потребуется капитальный ремонт.
Как определить неисправность?
Признаки повреждения генератора:
- На приборной панели горит (кратковременно или постоянно) лампа, указывающая на отсутствие заряда — красный аккумулятор.
- Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора.
- Фары светят тускло или заметно их мигание, нестабильно работают дворники, постоянно меняют обороты.
- В АКБ закипает электролит, ярко светят фары, иногда горят лампы.
- Наблюдается шум от генератора.
Это краткое описание проблем, но их нужно рассмотреть более подробно, чтобы отремонтировать генератор на ВАЗ 2114. Цена на полный ремонт будет не более 1200 руб.
Поломка щеточного механизма
Неисправности можно разделить на два типа: поломка щеток или регулятора напряжения. Замена щеток и реле-регулятора производится без демонтажа генератора. Также диагностику можно провести с помощью подручных средств — пары пальчиковых батареек, батарейки, лампочки или тестера. Стоимость сборки щетки довольно низкая, поэтому можно не проверять, а сразу поставить новую и забыть о проблемах. Но если есть представление, то диагностика проводится так:
- Подключите питание к регулятору напряжения.
- Подключите лампу накаливания щетками.
- При напряжении 12-14 вольт лампа светится.
- При повышении до 15-16 вольт гаснет.
Это нормальная работа регулятора. Если при диагностике лампа ведет себя иначе, можно говорить о поломке реле-регулятора. Также стоит упомянуть признаки износа щеток:
- В бортовой сети наблюдается снижение напряжения.
- Аккумулятор не заряжается.
- Наблюдаются скачки напряжения.
Сняв щетки, визуально оцените их состояние — если длина меньше полсантиметра, можете смело выбрасывать. Также обратите внимание на то, как движутся щетки генератора ВАЗ 2114 в пазах — если есть заклинивание, лучше установить новые или капнуть немного чистого масла. Обязательно оцените состояние контактных колец на роторе, иногда их нужно отшлифовать. После установки новых щеток требуется несколько минут, чтобы они начали нормально работать.
Диодный выпрямитель
Два признака выхода из строя диодного моста:
- Нет заряда аккумулятора.
- Заряд намного выше ожидаемого.
Эта поломка может повлечь за собой весьма негативные последствия. Если вы сомневаетесь в своих силах, то ремонт генератора лучше доверить специалисту, который на этом специализируется. Чаще всего выходят из строя два диода, но заменить их проблематично, так как эти запчасти для генераторов отдельно не продаются. Будет намного проще купить новый и установить его. Замена производится в следующей последовательности:
- В блоке монтируется контактный болт с втулками и гайками, делается прижим.
- Исправьте и переустановите все выводы обмотки статора, затяните их соединительные гайки.
- Заменить болты крепления выпрямительного блока. Затяните их.
- Поставить реле-регулятор и затянуть болты его крепления.
- Установите пластиковый кожух и закрепите его защелками.
- Установите генератор на автомобиль, натяните ремень и проверьте работу.
Как заменить генератор ВАЗ 2114?
ВАЗ 2114 — это автомобиль, который часто подвергается доработкам (тюнингу). В первую очередь, конечно, ставят качественную и мощную музыку. Одни позаботились о комфорте, установили ксенон, ЭУР, кондиционер. От этого нагрузка на генератор становится выше, «родной» с этим не справляется. Чаще всего ищут замену штатной среди ВАЗов новых моделей — Калина, Приора. Замена генератора ВАЗ 2114 довольно проста. Сделать это сможет любой автомобилист, если он умеет обращаться с гаечными ключами. В дополнение к новому генератору вам потребуются:
- Ключи рожковые и гаечные с цифрами «10» и «13».
- Ключи звуковые на «17» и «19».
- Отвертки.
- Малое крепление.
- Другими словами, все инструменты, которые нужны для удаления установки.
Порядок замены генератора
Независимо от того, какой генератор вы устанавливаете на ВАЗ 2114 (Приоры или Калина), процесс замены будет одинаковым.Для замены выполните следующие действия:
- Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
- Снять защиту двигателя.
- Ключом на «10» открутите гайку от болта генератора (клемма «31»).
- Отсоединить провод идущий к щеткам.
- Отвинтите все гайки и болты, которыми корпус генератора крепился к натяжной планке и блоку двигателя.
- Вынуть генератор.
- Установите новую в обратном порядке.
Обязательно правильно натянуть ремень, иначе подшипник быстро выйдет из строя. На этом работа закончена: после качественно сделанного ремонта можно не смотреть на генератор минимум на три года (или 50 тысяч километров).
ВАЗ 2114, генератор: обзор, неисправности, советы по настройке
На автомобиле ВАЗ 2114 генератор — это электрическая трехфазная машина, вырабатывающая переменный ток. Внутри него находится блок с выпрямителями, позволяющий преобразовывать ток (три фазы) в постоянный.Чтобы произвести ремонт самостоятельно, необходимо знать устройство генератора и основные поломки, которые могут возникнуть. Поэтому стоит обдумать все по порядку.
Генеральный проект генераторной установки
- Крышки из алюминиевых сплавов. У них есть специальные гнезда, в которые запрессовываются подшипники. На задней крышке есть клемма для подключения аккумулятора и разъем («папа») для подключения к обмотке возбуждения. Также на обратной стороне крышки установлен конденсатор постоянной емкости. С его помощью подавляются радиопомехи. Щеточный узел установлен в одном корпусе с регулятором напряжения ВАЗ 2114. Генератор работает за счет того, что в обмотке статора индуцируется ЭДС, индуцированная вращающимся магнитным полем ротора.
- Статор собран из пластин из специальных марок трансформаторной стали. В нем есть специальные пазы, в которые укладываются силовые обмотки. У каждого есть вывод для подключения к выпрямителю. Крышки прикручены к статору. Обмотка возбуждения находится на роторе.Соедините его с кольцами из меди. Они на валу. Ведущий шкив установлен спереди, а на роторе есть шпоночная канавка.
- Крепление диодного блока производится к задней крышке изнутри. Он состоит из девяти полупроводников — шести основных и трех дополнительных. Для обеспечения качественного охлаждения полупроводников используются пластины из алюминиевого сплава. А с лицевой стороны, рядом с ведущим шкивом, крыльчатка.
Технические характеристики
Краткое описание технических характеристик генератора:
- Питание обмотки ротора (возбуждение) создается напряжением, значение которого находится в диапазоне 13. 2 — 14,7 Вольт.
- При нагрузке 10 кг провисание ремня (на длинном участке) не превышает 0,8 см.
- Генератор на ВАЗ 2114 (цена в магазинах около 4 000–4 500 руб.) Способен выдавать до 80 А.
Агрегат расположен с левой стороны, привод осуществляется от поликлиновой ремень от шкива на коленчатом валу двигателя автомобиля.
Поломка механики и электрики
Такая неисправность проявляется в повышении уровня шума, издаваемого генераторной установкой.Причина — разрушение одного из подшипников. Как правило, та, что в передней крышке — на нее действуют очень большие нагрузки, особенно когда ремень генератора ВАЗ 2114 слишком натянут. По этой причине всегда следует следить за натяжением приводного ремня генератора.
Что касается электрических пробоев, то они могут проявляться отсутствием напряжения зарядки аккумулятора или его низким (иногда слишком высоким) значением. Для проверки исправности снимать генератор с автомобиля не обязательно. Для этого воспользуйтесь мультиметром. Измерьте напряжение на выводах АКБ ВАЗ 2114. Во время работы генератор должен выдавать около 14 вольт. Если оно 12 вольт и ниже, значит, генератор не выдает требуемого напряжения и требует ремонта. В некоторых случаях неисправность кроется в регуляторе напряжения или изношенных щетках.
Инструмент для снятия генератора
Кронштейн крепится к блоку двигателя (примерно посередине). Корпус генератора крепится к кронштейну на блоке с помощью специальной планки.Благодаря ему можно регулировать натяжение ремня. Для снятия генератора вам понадобится следующий инструмент:
- Ключи (желательно накидные и рожковые) с размерами «10», «13», «17», «19».
- На некоторых автомобилях может возникнуть необходимость повернуть голову на «15».
- Небольшая опора или короткий отрезок трубы.
Демонтаж генератора с автомобиля
При необходимости замены подшипника генератора ВАЗ 2114 необходимо полностью снять агрегат. Сначала обязательно отключите аккумулятор. Без этого ремонт нельзя начинать — короткое замыкание может вызвать возгорание проводки. Затем с помощью ключа на «17» ослабьте натяжение приводного ремня. Для этого откручиваем гайку в верхней части и перемещаем корпус к блоку двигателя. Немного поработаем с электричеством — откручиваем гайку от болта (пин «31») и отсоединяем провод идущий к обмотке возбуждения.
Внизу крепления генератора выполнено крепление с помощью длинного болта и гайки.На последнем есть пластиковый резьбовой фиксатор. Вверху штанга прикручивается к статору одной гайкой, а к блоку двигателя — двумя болтами. Все резьбовые соединения откручиваем, чтобы снять генератор. Если резьба застряла, используйте проникающую смазку — она избавит от грязи и ржавчины. Снял генератор вверх — так проще оказывается. Но можно снять защиту двигателя и стянуть вниз: на ВАЗ 2114 генератор снимается двумя способами.
Разборка генератора
Инструмент:
- Ключи на «10» и «19».
- Отвертка крестовая.
Прежде чем начать, убедитесь, что все детали генератора приобретены. Порядок демонтажа генератора:
- Отсоедините и снимите пластиковую крышку с корпуса.
- Отметьте положение крышек и статора относительно друг друга — это облегчит сборку в дальнейшем.
- С помощью отвертки Phillips открутите два болта, которыми регулятор напряжения крепится к щеточному узлу.
- Выключите контроллер.
- Ослабьте винты крепления диодного выпрямителя в сборе. Отсоедините от него обмотки статора и снимите узел. Учтите, что конденсатор также демонтируется с ним. С его помощью генератор напряжения ВАЗ 2114 «очистился» от переменной составляющей.
- Откручиваем четыре болта, затем снимаем заднюю крышку.
- Зажмите ротор в тисках и открутите гайку со стороны шкива.
- Снимите переднюю крышку.
- Визуально оценить состояние агрегатов.Если везде сильный износ, необходимо провести капитальный ремонт.
Как определить неисправность?
Признаков повреждения генератора:
- На панели приборов горит (кратковременно или постоянно) лампа, указывающая на отсутствие заряда — красный аккумулятор.
- Заряд аккумулятора недостаточный или чрезмерный.
- Фары светят тускло или заметно мигают, дворники работают нестабильно, постоянно меняют обороты.
- В АКБ закипает электролит, ярко светят лампочки, иногда горят лампы.
- Генератор шумит.
Это краткое описание проблем, но для ремонта генератора в ВАЗ 2114 необходимо рассмотреть их более подробно. Стоимость полного ремонта будет не более 1200 руб.
Поломка щеточного механизма
Неисправности можно разделить на два типа: обрывы щетки или регулятора напряжения. Замена щеток и реле-регулятора производится без демонтажа генератора.Также диагностику можно произвести подручными средствами — парой пальчиковых батареек, батареей, лампочкой или тестером. Стоимость щеточного блока довольно низкая, поэтому можно не проверить, а сразу поставить новый и забыть о проблемах. Но если вы поняли, то диагноз такой:
- Подключите питание к регулятору напряжения.
- Лампа накаливания соединяется с щетками.
- При напряжении 12-14 вольт лампа светится.
- При повышении до 15-16 вольт гаснет.
Это нормальная работа регулятора. Если при диагностике лампа ведет себя иначе, можно говорить о выходе из строя реле-регулятора. Также стоит отметить признаки износа щеток:
- В бортовой сети наблюдается снижение напряжения.
- На зарядку аккум не доходит.
- Наблюдаются скачки напряжения.
Сняв щетки, визуально оцените их состояние — если длина меньше полсантиметра, то можете смело выбрасывать.Также обратите внимание на то, как движутся щетки генератора ВАЗ 2114 в пазах — если есть заедания, лучше установить новые или капнуть немного чистого масла. Обязательно оцените состояние контактных колец на роторе, иногда их нужно отполировать. После установки новых щеток потребуется несколько минут, чтобы они начали нормально работать.
Диодный выпрямитель
Два признака отказа диодного моста:
- Аккумулятор разряжен.
- Зарядка намного выше чем должна быть.
Эта поломка может иметь весьма негативные последствия. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше доверить ремонт генератора человеку, который на этом специализируется. Чаще всего выходят из строя два диода, но заменить их проблематично, так как эти детали для генераторов отдельно не продаются. Будет намного проще купить новый и установить его. Замена производится в следующей последовательности:
- В блоке осуществляется монтаж контактного болта с втулками и гайками, выполнен зажим.
- Исправьте и переустановите все выводы обмоток статора, затяните гайки их соединения.
- Замените болты, которыми крепится блок выпрямителя. Затяните их.
- Поставить реле-регулятор и затянуть его болтами.
- Установите пластиковую крышку и закрепите зажимами.
- Установите генератор на автомобиль, затяните ремень и проверьте работу.
Чем заменить генератор ВАЗ 2114?
ВАЗ 2114 — это автомобиль, который очень часто подвергается доработкам (тюнингу).В первую очередь, конечно, качественную и мощную музыку. Некоторые позаботились о комфорте, сделали установку ксенона, евры, кондиционера. От этого нагрузка на генератор становится выше, «родной» не справляется. Чаще всего замену штатному ищут среди ВАЗов новых моделей — «Калина», «Приора». Замена генератора ВАЗ 2114 довольно проста. Сделать это сможет любой автомобилист, если он умеет обращаться с гаечными ключами. Помимо нового генератора вам потребуется:
- Ключи рожковые и колпачковые на «10» и «13».
- Гаечные ключи на «17» и «19».
- Отвертки.
- Небольшое крепление.
- Другими словами, все инструменты, которые нужны для удаления установки.
Процедура замены генератора
Вне зависимости от того, какой генератор в ВАЗ 2114 вы ставите («Приора» или «Калина»), процесс замены будет таким же. Для замены выполните следующие действия:
- Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.
- Снять защиту двигателя.
- Гаечным ключом на «10» открутите гайку от болта генератора (шпилька «31»).
- Отсоедините провод идущий к щеткам.
- Снимите все гайки и болты, которые используются для крепления корпуса генератора к натяжной планке и блоку двигателя.
- Вынуть генератор.
- Установите новую в обратном порядке.
Обязательно правильно натяните ремень, иначе подшипник быстро выйдет из строя. На этом работа закончена: после качественно сделанного ремонта можно не заглядывать в генератор минимум три года (или 50 тысяч километров).
Почему генератор низкого напряжения выдает ВАЗ 2114. Инструменты и материалы. Общий вид генераторной установки
Генератор ВАЗ 2114 — основной источник напряжения в автомобиле. Именно он вырабатывает электричество при работающем двигателе. Напомним, что аккумулятор нужен фактически для одной цели — для запуска двигателя. Но, как и любой другой узел, может выйти из строя полностью генератор или один из его элементов. А так провести ремонт нужно, причем сделать это можно без особого труда своими руками, не прибегая к помощи специалистов на СТО.
К сожалению, всегда есть мастера, которые, скажем так, «засветились». То есть ремонтом отечественных автомобилей не берутся, хотя в последнее время к ремонту вполне готовы даже мопеды. Что ж, нам лучше — ремонт своими руками будет намного дешевле. Кстати, если генератор совсем «плохой», есть повреждения крышек, обмоток, ротора, то купить и установить новый будет намного проще. А теперь давайте рассмотрим особенности генераторной установки на автомобиль в целом и плавно перейдем к ремонту конкретно на ВАЗ 2114.
Принцип работы генератора на автомобиле
Особенность генератора в том, что он вырабатывает переменный ток. Как ни крути, но при работе этой электрической машины можно получить только переменный ток, и только после этого его можно будет преобразовать в постоянный. Общая конструкция генератора:
- Задняя и передняя крышки с запрессованными подшипниками.
- Ротор с обмоткой возбуждения.
- Статор с силовыми обмотками — именно с них снимается напряжение.
- Диодный мост представляет собой трехфазный выпрямитель.
- Конденсатор электролитический — для избавления от переменной составляющей тока.
- Регулятор напряжения — необходим для точной настройки напряжения питания обмотки ротора.
- Угольно-графитовые щетки необходимы для передачи напряжения с реле-регулятора на обмотку ротора.
- А остальные комплектующие — кронштейны, гайки, болты, ремень.
Для нормальной работы генератора необходимы два компонента:
- Вращение.
- Магнитное поле (постоянное).
Достаточно вспомнить школьный курс физики — электрический ток появится в обмотке, только если на нее воздействует движущееся магнитное поле. Причем выходное напряжение будет напрямую зависеть от величины этого самого магнитного поля. Следовательно, обмотка ротора является источником постоянного магнитного поля и питается от регулятора напряжения, поэтому на выходе всегда будет одинаковое напряжение.
С обмотки статора снимается переменное напряжение.Причем обмоток три, они соединены в «звезду». Следовательно, мы получаем на выходе три фазы. Это необходимо в первую очередь для того, чтобы уменьшить пульсации тока в бортовой сети. С помощью диодного моста, в котором расположены шесть полупроводников, выпрямляется ток. Конденсатор отсекает все переменные составляющие. Согласно закону Кирхгофа, электролитический конденсатор заменяется разрывом при работе в цепи постоянного тока и проводником в цепи переменного тока.
Главный неисправный генератор ВАЗ 2114
Чтобы сделать ремонт своими руками, необходимо знать основные поломки и методы их устранения. Итак, вот весь список:
- Если предохранитель выходит из строя, после тщательной проверки цепи необходимо установить новый. Необходимо установить точную причину, по которой произошел сбой.
- При разрыве обрыва убедитесь, что отрицательные провода надежно закреплены.
- Если есть проблемы в замке зажигания, проверьте его контакты; если устранить невозможно, замените узел полностью.
- Перегоревшая контрольная лампа, установленная в приборной панели, необходима для диагностики цепи питания обмотки ротора. В случае перегорания АКБ ВАЗ 2114 не будет заряжаться от АКБ и вы это не сразу увидите.
- При выходе из строя щеток ВАЗ 2114 меняют только в сборе с регулятором напряжения. Последнему ремонту не подлежит.
- Если заряд аккумулятора недостаточен, причиной может быть ослабленный ремень.
- Гудение и поломка подшипника (обычно в передней крышке) лечится заменой.Благо цена его небольшая, только вам придется практически полностью разобрать генератор ВАЗ 2114.
Диагностика генератора
Если зарядка пропала или ее уровень недостаточен, то аккумулятор будет получать намного меньший ток, чем необходимо. Следовательно, одного генератора тоже недостаточно для питания всей бортовой сети, и на помощь придет аккумулятор, который через время разрядится. Но даже чрезмерное напряжение еще хуже — из-за него могут перегореть предохранители, лампы, ЭБУ и так далее.Для диагностики генератора ВАЗ 2114 понадобится мультиметр:
- Включите зажигание и запустите двигатель.
- Если есть повреждение в цепи питания ротора, вы заметите, что лампа на приборной панели горит.
- Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры и включить ближний свет фар, магнитолу.
- Измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Необходимое условие — частота вращения коленчатого вала должна быть примерно 2500-3000 об / мин.
- Если генератор в хорошем состоянии, вольтметр покажет около 13 В (ошибку 0,1 В можно не учитывать).
- Выключите свет и радио, напряжение должно возрасти до 14,7 В. Это максимальное значение.
Проводя диагностику, обязательно обращайте внимание на то, на каких звуках вращается ротор. Очень часто выходит из строя подшипник в передней крышке.
Влияет на максимальную нагрузку от ремня. Несколько причин, по которым может упасть напряжение ВАЗ 2114:
- Ремень генератора ослаблен.
- Неисправен регулятор напряжения.
- Изношенный узел щетки.
- Полный износ генератора.
Обратите внимание, что горящая лампа со значком батареи указывает на неисправность в цепи питания ротора. Следовательно, в обмотках статора не будет генерироваться ток, поскольку нет вращающегося магнитного поля.
Как заменить щетку на ВАЗ 2114
Работа простая, понадобится только отвертка и немного сноровки.Однако ключ не мешает ни «10», ни пассатижам отсоединить клемму от АКБ. Причины замены реле регулятора ВАЗ 2114:
- Бесплатно.
- Свет в темноте излучает слишком слабый поток.
- Снижение стресса.
Секвенирование.
В электрической системе современного автомобиля важнейшими компонентами являются источники питания. Генератор на ВАЗ 2114 служит для питания всех потребителей бортовой сети.Как и все генераторы, он выдает трехфазное напряжение. Привод генератора — ременной привод от шкива на коленчатом валу двигателя.
Но трехфазное напряжение не подходит для питания бортовой сети. Для этого в генераторе ВАЗ 2114 устанавливается выпрямительный блок. Он служит для преобразования переменного трехфазного напряжения в постоянное. Скачки на выходе генератора довольно большие, поэтому их уменьшают с помощью регулятора напряжения. Регулятор поддерживает выходное напряжение в диапазоне от 13 В.От 2 до 14,7 вольт.
Конструктивно генератор на ВАЗ 2114 выполнен из двух алюминиевых колпачков. Они расположены в сердечнике обмотки статора. В обмотке статора вращается ротор, имеющий обмотку возбуждения. Без подачи напряжения на обмотку ротора генератор не будет вырабатывать энергию. Питание обмотки ротора осуществляется щеточным механизмом.
Проверка генератора
Проверка генератора на ВАЗ 2114 заключается в диагностике выпрямительного блока, регулятора напряжения, обмоток ротора и статора.Выпрямительный блок можно проверить как тестером, так и щупом. Зонд представляет собой лампу на 12 вольт мощностью до 3 ватт.
Диоды в выпрямительном блоке имеют одностороннюю проводимость. При подаче минуса на анод диода схема не заработает. Следовательно, лампа датчика не загорится. Если он горит, значит диод в выпрямительном блоке генератора ВАЗ 2114 пробит. Если поломка обнаружена в одном диоде, то его можно заменить. Данную процедуру выполнить довольно сложно, поэтому многие автомобилисты на генераторе просто меняют весь агрегат.
Проверка обмоток генератора заключается в поиске короткого замыкания. Тестер подключается поочередно к каждому выводу обмотки и корпуса. При коротком замыкании полностью меняется статор. Стабилизатор напряжения можно проверить с помощью источника питания и лампы на 12 В. К щеткам подключается лампа, и на массовый вывод регулятора и вывод «D +» подается напряжение 12 В. При напряжении 12 В лампа должна гореть. При повышении до 15-16 вольт лампа должна погаснуть.Если он горит при любом напряжении, либо не горит совсем, то это свидетельствует о неисправности регулятора. Его необходимо заменить.
Ремонт генератора на ВАЗ 2114
Самая частая неисправность — выход из строя регулятора напряжения. Конструктивно он выполнен как единое целое с щеткодержателем. При износе щеток или выходе из строя регулятора меняется весь блок. Крепится к задней части генератора ВАЗ 2114 двумя болтами. Заменить при отсоединении минусовой клеммы АКБ.Снятие генератора не требуется.
Замена ремня привода генератора на ВАЗ 2114. Сначала откручиваем гайку на регулировочной планке. После переставляем генератор к двигателю и снимаем старый ремень. Надев новую, оттягиваем генератор от двигателя и, проверяя натяжение ремня (при силе 95 Ньютон, провисание должно быть не более восьми миллиметров), фиксируем положение генератора. Для этого затяните гайку на регулировочной планке.
Замена выпрямительного блока или его ремонт проводится при выходе из строя одного или нескольких диодов.Для этой процедуры вам придется полностью снять генератор ВАЗ 2114 и разобрать его. При выходе из строя одного или двух диодов можно припаять новые или заведомо исправные. При проведении работ рекомендуется все делать аккуратно, чтобы не повредить корпус агрегата. После пайки диодов необходимо залить их эпоксидной смолой. А когда он высохнет, можно установить на генератор весь агрегат и собрать узел.
На автомобиле ВАЗ 2114 генератор — это электрическая трехфазная машина, вырабатывающая переменный ток.Внутри него находится блок с выпрямителями, позволяющий преобразовывать ток (три фазы) в постоянный. Чтобы произвести ремонт самостоятельно, необходимо знать устройство генератора и основные поломки, которые могут возникнуть. Поэтому стоит обдумать все по порядку.
Общий вид генераторной установки
- Крышки из алюминиевых сплавов. У них есть специальные гнезда, в которые запрессовываются подшипники. На задней крышке есть клемма для подключения аккумулятора и разъем («папа») для подключения к обмотке возбуждения.Также на обратной стороне крышки установлен конденсатор постоянной емкости. С его помощью подавляются радиопомехи. Щеточный узел установлен в том же корпусе, что и у 2114. Генератор работает за счет того, что в обмотке статора индуцируется ЭДС, индуцированная вращающимся магнитным полем ротора.
- Статор собран из пластин из специальных марок трансформаторной стали. В нем есть специальные пазы, в которые укладываются силовые обмотки. У каждого есть вывод для подключения к выпрямителю. Крышки прикручены к статору.Обмотка возбуждения находится на роторе. Соедините его с кольцами из меди. Они на валу. Ведущий шкив установлен спереди, а на роторе есть шпоночная канавка.
- Крепление диодного блока производится к задней крышке изнутри. Он состоит из девяти полупроводников — шести основных и трех дополнительных. Для обеспечения качественного охлаждения полупроводников используются пластины из алюминиевого сплава. А с лицевой стороны, рядом с ведущим шкивом, крыльчатка.
Технические характеристики
Краткое описание технических характеристик генератора:
- Мощность обмотки ротора (возбуждение) создается напряжением, значение которого находится в диапазоне 13.2 — 14,7 Вольт.
- При нагрузке 10 кг провисание ремня (на длинном участке) не превышает 0,8 см.
- Генератор на ВАЗ 2114 (цена в магазинах около 4 000–4 500 руб.) Способен выдавать в сеть ток до 80 А.
Агрегат расположен с левой стороны, привод осуществляется шкивом на коленчатый вал двигателя автомобиля.
Поломка в механике и электрике
Такая неисправность проявляется в повышении уровня шума, издаваемого генераторной установкой.Причина — разрушение одного из подшипников. Как правило, та, что в передней крышке — на нее действуют очень большие нагрузки, особенно когда ремень генератора ВАЗ 2114 слишком натянут. По этой причине всегда следует следить за натяжением приводного ремня генератора.
Что касается электрических пробоев, то они могут проявляться отсутствием зарядного напряжения аккумулятора или его низким (иногда слишком высоким) значением. Для проверки исправности снимать генератор с автомобиля не обязательно.Для этого воспользуйтесь мультиметром. Измерьте напряжение на выводах АКБ ВАЗ 2114. Во время работы генератор должен выдавать около 14 вольт. Если оно 12 вольт и ниже, значит, генератор не выдает требуемого напряжения и требует ремонта. В некоторых случаях неисправность кроется в регуляторе напряжения или изношенных щетках.
Инструменты для снятия генератора
Кронштейн прикреплен к блоку двигателя (примерно посередине). Корпус генератора крепится к кронштейну на агрегате с помощью специальной планки.Благодаря ему можно регулировать натяжение ремня. Для снятия генератора понадобится следующий инструмент:
- (желательно колпачковый и рожковый) с размерами «10», «13», «17», «19».
- На некоторых автомобилях может возникнуть необходимость повернуть голову на «15».
- Небольшое крепление или короткая труба.
Разборка генератора с автомобиля
При необходимости замены подшипника генератора ВАЗ 2114 необходимо полностью снять агрегат.Сначала обязательно отключите аккумулятор. Без этого ремонт нельзя начинать — короткое замыкание может вызвать возгорание проводки. Затем с помощью ключа на «17» ослабьте натяжение приводного ремня. Для этого откручиваем гайку в верхней части и перемещаем корпус к блоку двигателя. Немного поработаем с электричеством — откручиваем гайку от болта (пин «31») и отсоединяем провод идущий к обмотке возбуждения.
Внизу генератора крепится крепление с помощью длинного болта и гайки. На последнем есть пластик.Вверху штанга прикручивается к статору одной гайкой, а к блоку двигателя — двумя болтами. Все резьбовые соединения откручиваем, чтобы снять генератор. Если резьба застряла, используйте проникающую смазку — она избавит от грязи и ржавчины. Снял генератор вверх — так проще оказывается. Но можно снять и вытащить: на ВАЗ 2114 генератор можно снять двумя способами.
Разборка генератора
Инструмент:
- Ключи на «10» и «19».
- Отвертка крестовая.
Прежде чем начать, убедитесь, что все детали генератора приобретены. Порядок демонтажа генератора:
- Отсоедините и снимите пластиковую крышку с корпуса.
- Отметьте положение крышек и статора относительно друг друга — это облегчит сборку в дальнейшем.
- С помощью отвертки Phillips открутите два болта, которыми регулятор напряжения крепится к щеточному узлу.
- Выключите контроллер.
- Выверните винты крепления блока. Отсоедините от него обмотки статора и снимите узел. Учтите, что конденсатор также демонтируется с ним. С его помощью напряжение генератора ВАЗ 2114 «очистилось» от переменной составляющей.
- Открутите четыре болта, затем снимите заднюю крышку.
- Зажмите ротор в тисках и открутите гайку со стороны шкива.
- Снимите переднюю крышку.
- Визуально оценить состояние агрегатов. Если везде будет сильный износ, придется капитальный ремонт.
Как определить неисправность?
Признаки поломки генератора:
- На панели приборов горит (кратковременно или постоянно) лампа, сигнализирующая об отсутствии заряда — красный аккумулятор.
- Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора.
- Фары светят тускло или заметно мигают, дворники работают нестабильно, постоянно меняют обороты.
- В АКБ закипает электролит, ярко светят лампочки, иногда горят лампы.
- Генератор шумит.
Это краткое описание проблем, но для того, чтобы отремонтировать генератор в ВАЗ 2114, нужно рассмотреть их более подробно. Стоимость полного ремонта составит не более 1200 руб.
Поломка щеточного механизма
Неисправность можно разделить на два типа: обрывы щеток или регулятора напряжения. Замена щеток и реле-регулятора производится без демонтажа генератора.Также диагностику можно произвести подручными средствами — парой пальчиковых батареек, батареей, лампочкой или тестером. Стоимость щеточного блока довольно низкая, поэтому можно не проверить, а сразу поставить новый и забыть о проблемах. Но если поняли, то диагностика такая:
- Подключите питание к регулятору напряжения.
- Лампа накаливания соединяется с щетками.
- При напряжении 12-14 вольт лампа светится.
- При повышении до 15-16 Вольт гаснет.
Это нормальная работа регулятора. Если при диагностике лампа ведет себя иначе, можно говорить о выходе из строя реле-регулятора. Также стоит отметить признаки износа щеток:
- В бортовой сети наблюдается снижение напряжения.
- На зарядку аккум не доходит.
- Наблюдаются скачки напряжения.
Сняв щетки, визуально оцените их состояние — если длина меньше полсантиметра, то можете смело выбрасывать.Также обратите внимание на то, как движутся щетки генератора ВАЗ 2114 в пазах — если есть заедания, лучше установить новые или капнуть немного чистого масла. Обязательно оцените состояние контактных колец на роторе, иногда их нужно отполировать. После установки новых щеток требуется несколько минут, чтобы они начали нормально работать.
Диодный выпрямитель
Два признака неисправности:
- Аккумулятор разряжен.
- Зарядка намного выше чем должна быть.
Эта поломка может иметь весьма негативные последствия. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше доверить ремонт генератора человеку, который на этом специализируется. Чаще всего выходят из строя два диода, но заменить их проблематично, так как эти детали для генераторов отдельно не продаются. Будет намного проще купить новый и установить его. Замена производится в следующей последовательности:
- В блоке осуществляется монтаж контактного болта с втулками и гайками, производится зажим.
- Исправьте и переустановите все выводы обмоток статора, затяните гайки их соединения.
- Установите на место болты, которыми крепится блок выпрямителя. Затяните их.
- Поставить реле-регулятор и затянуть его болты.
- Установите пластиковую крышку и зафиксируйте защелками.
- Установите генератор на автомобиль, натяните ремень и проверьте работу.
Чем заменить генератор ВАЗ 2114?
ВАЗ 2114 — это автомобиль, который очень часто подвергается доработкам (тюнингу).В первую очередь, конечно, качественную и мощную музыку. Некоторые позаботились о комфорте, сделали установку ксенона, евры, кондиционера. От этого нагрузка на генератор становится выше, «родной» не справляется. Чаще всего замену штатному ищут среди ВАЗов новых моделей — «Калина», «Приора». Замена генератора ВАЗ 2114 довольно проста. Сделать это сможет любой автомобилист, если он умеет обращаться с гаечными ключами. Помимо нового генератора вам потребуются:
- Ключи рожковые и заглушки на «10» и «13».
- Гаечные ключи на «17» и «19».
- Отвертки.
- Небольшое крепление.
- Другими словами, все инструменты, которые нужны для удаления установки.
Порядок замены генератора
Независимо от того, какой генератор в ВАЗ 2114 вы ставите («Приоры» или «Калина»), процесс замены будет таким же. Для замены выполните следующие действия:
- Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
- Снять защиту двигателя.
- Гаечным ключом на «10» открутите гайку от болта генератора (шпилька «31»).
- Отсоединить провод идущий к щеткам.
- Снимите все гайки и болты, которыми картер генератора крепится к натяжной планке и блоку двигателя.
- Вынуть генератор.
- Установите новую в обратном порядке.
Обязательно правильно натяните ремень, иначе подшипник быстро выйдет из строя. На этом работа закончена: после качественно сделанного ремонта можно не заглядывать в генератор минимум три года (или 50 тысяч километров).
Детали, обеспечивающие электричеством автомобили, называются основными. Генератор ВАЗ 2114 подает питание на всю бортовую сеть автомобиля. Это устройство, как и все генераторы, подает трехфазное напряжение.
Генератор ВАЗ 2114 состоит из пары кожухов из алюминия. Под крышками находится обмотка статора, прикрепленная к сердечнику. Вращает ротор, снабженный обмоткой возбуждения. При отсутствии напряжения на обмотке ротора энергия больше не вырабатывается.Щеточный механизм используется для подачи питания на обмотки возбуждения полюсов ротора.
Проверить состояние и неисправность системы
При выходе из строя предохранителя генератора такую поломку легко исправить, достаточно установить новую деталь. Однако предохранитель просто так не горит. Осталось установить причину. Вот основные из них.
- Разрыв цепи, по которой на приборы подается питание. Чтобы выяснить причину, нужно проверить, насколько близко контакт нулевого провода.
- Неисправность в замке зажигания. Проверьте плату зажигания.
- Перегорела контрольная лампа.
- Плохая работа щеток. Для ремонта необходимо заменить щетки генератора ВАЗ 2114. Если контакты окислились, их очищают бензином.
- Неисправен регулятор напряжения.
- Ремень получил механическое повреждение. В этом случае необходимо заменить ремень генератора ВАЗ 2114.
- Произошла поломка подшипника генератора.Выход может быть только один — замена подшипника.
При некорректной работе устройства многие детали ВАЗ 2114 могут выйти из строя. Последствия выхода из строя генератора всегда непредсказуемы.
При небольшом заряде АКБ глохнет двигатель. Самое опасное — высокое напряжение. Могу отказаться от регулятора напряжения. Результатом этой поломки станет нарушение работы всей электросистемы ВАЗ 2114. Мощность системы проверяется обычным тестером.При включенном зажигании все лампочки должны гореть на панели приборов. Просто убедившись, что они в хорошем состоянии, можно запустить двигатель.
Если индикатор реле аккумуляторной батареи все еще горит, можно сделать вывод, что произошла электрическая неисправность. Температура двигателя должна достигнуть 90 ° С. Затем нужно отключить все устройства, потребляющие максимальное количество энергии. Тестер подключается к аккумулятору. Если при увеличении газа напряжение достигает 14 В, значит, генератор и реле работают нормально.
Ремонт узлов генератора
Чаще всего выходит из строя регулятор напряжения. Это устройство подключается к щеткодержателю. При большом износе щеток и неработающем регуляторе напряжения заменяют весь блок. Он прикручен к одной из крышек генератора. Замена выполняется при удаленной отрицательной клемме. Отключение генератора ВАЗ в этом случае не производится. Когда ремень вышел из строя, его нужно заменить. Замена ремня генератора ВАЗ производится в такой последовательности.
Схема подключения для проверки генератора на стенде: 1 — генератор; 2 — контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 3 — вольтметр; 4 — амперметр.
- Регулировочная пластина откручивается, для чего ослабляется крепежная гайка.
- Генератор подвигается к двигателю, старый ремень снимается.
- Устанавливается новый ремень генератора, после чего производится его натяжение. Генератор отодвигается от двигателя, ремень перестает провисать. Допускается провисание не более 8 мм.
- Положение элемента фиксируется затяжкой гайки.
Ремонт выпрямительного блока производится при выходе из строя диодного моста. Для проведения такой операции требуется снятие генератора и его полная разборка. Запаяны новые диоды. Все работы необходимо выполнять с особой осторожностью, так как существует риск повреждения корпуса агрегата. Паяные диоды залиты эпоксидной смолой. После его высыхания блок устанавливается на место и собирается вся сборка.
Снятие и замена агрегата
Как снять генератор? Для работы необходимо иметь набор гаечных ключей и монтировку. Сначала отключается минусовая клемма, затем снимается защита, после чего откручивается пыльник и открывается доступ к болтам крепления генератора. Полностью снимать пыльник не нужно, можно просто опустить вместе с ним защиту. Далее производится замена генератора ВАЗ в такой последовательности.
- Откручиваем болт генератора натяжения ремня.
- Устройство перемещается к двигателю.
- Снят ремень генератора.
Разборка генератора: 1 — шкив привода генератора; 2 — кронштейн правой опоры подвески двигателя; 3 — пластина регулировочная; 4 — натяжная планка; 5 — генератор; 6 — кронштейн крепления генератора; 7 — ремень привода генератора
- Снимается пластина натяжителя, для чего она откручивается от двигателя.
- Штекер отсоединен, клеммы сняты.
- Генератор закреплен на оси. Фиксирует гайку. Обычно снять такую ось очень сложно. Поэтому крепление генератора лучше освободить вместе с агрегатом.
- Устройство снимается.
- Выкрутить ось. Его нужно аккуратно выбить из сиденья. Для этого можно использовать длинный болт.
- Товар полностью бесплатный.
Сейчас замена генератора ВАЗ. Соберите и установите в обратном порядке.Натяжение ремня можно осуществлять с помощью обычного крепления. Ее упирают в двигатель и давят на прибор. Он начинает отходить от двигателя и натягивать ремень. Получив необходимое натяжение, затяните гайку крепления ремешка.
Натяжение ремня должно быть в пределах нормы. Если он будет слишком слабым, ремень начнет катиться. При сильном натяжении подшипник развалится. Такая поломка иногда приводит к полной замене устройства. В основном натяжение измеряется прогибом ремня.Нормальное его значение — 1 см. При таком напряжении реле всегда будет показывать заряд, а аккумулятор получит необходимый заряд.
Обзор сообщений на автофорумах свидетельствует о том, что многие владельцы ВАЗ 2114 после поломки заводского устройства стремятся выбрать и установить другой мощный генератор. Однако не все знают, какое устройство нужно приобретать, чтобы не производить никаких дополнительных переделок монтажных кронштейнов.
Профессионалы рекомендуют установить генератор от Припорья, подойдет и генератор Калины, имеющий кондиционер.Эти устройства рассчитаны на 115 А. На заводе этот показатель не превышает 80 А. Следует отметить, что такая замена никак не влияет на реле.
Проверка генератора на стенде
Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора ВАЗ 2113 и соответствие его характеристик номиналу. В испытуемом генераторе щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца должны быть чистыми.
Схема подключения для проверки генератора на стенде: 1 — контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 2 — генератор; 3 — вольтметр; 4 — реостат; 5 — амперметр; 6 — переключатель; 7 — аккумулятор
Установите генератор на подставку и выполните соединения, как показано на рис. 7.7. Включите электродвигатель стенда ВАЗ 2113, установите напряжение на выходе генератора 13 В на реостате 4 и доведите частоту вращения ротора до 6000 мин-1. Дайте генератору поработать в этом режиме не менее 10 минут, а затем измерьте ток отдачи.Рабочий генератор должен иметь не менее 80 А.
Если измеренное значение выходного тока значительно меньше, то это указывает на неисправность обмоток статора и ротора или повреждение клапана. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и клапанов для определения места неисправности.
Напряжение на выходе генератора проверяют при частоте вращения ротора 5000 мин-1. С помощью реостата 4 установите выходной ток 15 А и измерьте напряжение на выходе генератора, которое должно быть 13.2–14,7 В при температуре окружающего воздуха и генератора ваз 2114 (25 ± 10) ° С.
Если напряжение не укладывается в заданные пределы, то заменить щеткодержатель с регулятором напряжения на новый, заведомо хорошо, и повторите тест. Если напряжение в норме, значит старый регулятор напряжения поврежден и подлежит замене. И если напряжение все же не попадает в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и клапаны генератора.
Проверка генератора электронный осциллограф
Осциллограф позволяет точно и быстро проверить исправность генератора и определить характер повреждения по форме кривой выпрямленного напряжения.
Схема подключения поверки автогенератора: 1 — переключатель; 2 — генератор; 3 — вольтметр; 4 — реостат; 5 — амперметр; 6 — переключатель; 7 — аккумулятор
Для проверки генератора ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 соберите схему. Отсоедините общий выходной провод трех дополнительных диодов от штекера D + регулятора напряжения и примите меры, чтобы конец отключенного провода не замыкался массой генератора. Подключите провод от аккумуляторной батареи через переключатель 1 к штекеру регулятора D +.Таким образом, обмотка возбуждения будет питаться только от аккумулятора.
Включить электродвигатель стенда и довести частоту вращения ротора до 1500–2000 мин-1. Выключателем 6 отсоединить АКБ от вывода В + генератора ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115 и реостата 4, выставить выходной ток 10 А.
Форма кривой выпрямленного напряжения генератора: I — генератор исправен; II — сломан клапан; III — обрыв в клапане (обмотка статора)
Проверить напряжение осциллографа на выводе B + генератора.При исправных клапанах и обмотке статора кривая выпрямленного напряжения имеет пилообразную форму с равномерными зубцами. При обрыве обмотки статора или обрыве или коротком замыкании клапанов блока выпрямителя форма кривой резко меняется: нарушается равномерность зубцов и появляются глубокие впадины.
Схема подключения генераторной системы: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — монтажный блок; 4 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов; 5 — выключатель зажигания
Проверив форму напряжения на выводе B + генератора и убедившись, что он имеет нормальный вид, проверьте напряжение на вилке D генератора с отсоединенным проводом от вилки D + регулятора напряжения.Штекер D является общим выходом трех дополнительных диодов, питающих обмотку возбуждения во время работы генератора. Кривая напряжения здесь также должна иметь правильную пилообразную форму. Неправильная форма волны указывает на повреждение дополнительных диодов.
Проверка обмотки возбуждения ротора
Обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, сняв только защитный кожух и регулятор напряжения вместе с щеткодержателем. При необходимости очистка контактных колец омегой или контрольной лампой, при необходимости проверьте, нет ли обрыва обмотки возбуждения и не замыкается ли она на массу.
Проверка статора
Статор проверяется отдельно после снятия выпрямительного блока.
В первую очередь проверить омметром или с помощью контрольной лампы и аккумулятора, нет ли обрывов обмотки статора и замыкания его катушек на массу.
Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, возникающего при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока. Замените статор с такой поврежденной обмоткой.
Наконец, после разборки генератора необходимо специальным дефектоскопом проверить, нет ли короткозамкнутых витков в обмотке статора.
Проверка клапана выпрямителя
Исправный клапан пропускает ток только в одном направлении. Неисправен — может либо вообще не пропускать ток (разрыв цепи), либо пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание).
В случае повреждения одного из клапанов выпрямителя необходимо заменить весь выпрямительный блок.
Цепи для проверки клапанов выпрямителя: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — контрольная лампа; 3 — генератор; I — проверить одновременно «положительный» и «отрицательный» клапаны; II — проверить «положительные» клапаны; III — проверка на «отрицательные» клапаны
Короткое замыкание клапанов выпрямительного блока можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, отсоединив провода от аккумулятора и генератора и сняв крышку с задней крышки генератора.Также отсоединен провод от вывода D + регулятора напряжения. Проверить можно омметром или лампой (1–5 Вт, 12 В) и аккумулятором ВАЗ 2115.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для упрощения монтажа деталей выпрямителя три клапана (с красной меткой) создают на корпусе выпрямленное напряжение «плюс». Эти клапаны «положительные» и они запрессованы в одну пластину выпрямительного блока, подключенного к выходу генератора «B +». Остальные три клапана («минус» с черной меткой) имеют на корпусе выпрямленное напряжение «минус».Они запрессованы в другую пластину выпрямительного блока, подключенную к земле.
Сначала проверьте, есть ли закрытие одновременно на «положительном» и «отрицательном» клапанах. Для этого подключите плюс к АКБ через лампу к выводу B + генератора, а минус к корпусу генератора (рис. 7.10, I). Если лампа горит, «отрицательный» и «положительный» клапаны имеют короткое замыкание.
Для проверки короткого замыкания в «плюсовых» клапанах «плюс» АКБ через лампу подключить к выводу B + генератора, а «минус» — к одному из фазных выводов обмотки статора.Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких «положительных» клапанов.
Короткое замыкание «минусовых» клапанов можно проверить, подключив «плюс» АКБ через лампу к одной из фазных клемм обмотки статора, а «минус» — к корпусу генератора (рис. 7.10, рис. III). Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких «отрицательных» клапанах. Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть следствием замыкания витков обмотки статора на корпусе генератора.Однако такая неисправность встречается гораздо реже, чем короткое замыкание клапанов.
Обрыв клапанов без разборки генератора можно обнаружить либо с помощью осциллографа, либо при проверке генератора на стенде по значительному уменьшению (на 20–30%) величины выходного тока по сравнению с номинальным. Если обмотки, дополнительные диоды и регулятор напряжения генератора в исправном состоянии, а в клапанах нет короткого замыкания, то причина снижения выходного тока — обрыв цепи в клапанах.
Проверить дополнительные диоды
Схема проверки дополнительных диодов: 1 — генератор; 2 — контрольная лампа; 3 — аккумулятор
Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и разборки генератора по схеме. Так же, как и для проверки клапанов выпрямительного блока ВАЗ 2114, необходимо отсоединить провода от аккумулятора и генератора, снять защитную крышку генератора и отсоединить провод от вывода «D +» регулятора напряжения.
Подключить «плюс» АКБ через лампу (1–3 Вт, 12 В) к выходу «D» генератора, а «минус» — к одной из фазных клемм обмотки статора.
Если лампа загорается, значит в некоторых дополнительных диодах короткое замыкание. Найти поврежденный диод можно, только сняв выпрямительный блок и проверив каждый диод отдельно.
Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить с помощью осциллографа по искажению кривой напряжения на штекере «D», а также при низком напряжении (ниже 14 В) на штекере «D» при средней частоте вращения ротора генератора. .
Проверить регулятор напряжения
Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном и автоматическом изменении тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора ВАЗ 2113 поддерживалось в заданных пределах при частоте вращения и токе нагрузки генератора изменены.
Проверка на автомобилях Лада Самара 2
Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15-30 класса точности не хуже 1.0.
Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах с включенными фарами измерьте напряжение между клеммой «B +» и массой генератора. Напряжение должно находиться в диапазоне 13,2–14,7 В.
В случае систематической недозарядки или перезарядки аккумулятора и регулируемого напряжения, выходящего за указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.
Проверить снятый регулятор
Схема проверки регулятора напряжения: 1 — контрольная лампа; 2 — вывод на массу регулятора напряжения; 3 — выход регулятора напряжения «ДФ»; 4 — регулятор напряжения; 5 — вывод «D +» регулятора напряжения; А — к источнику питания
Регулятор в сборе со щеткодержателем, снятым с генератора Лада Самара 2, проверяется по схеме.
Между щетками включить лампу 1–3 Вт, 12 В. К выводам D + и «массе» регулятора подключить сначала источник питания с напряжением 12 В, а затем 15–16 В.
Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — погаснуть.
Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, а если в обоих случаях не горит, то либо в регуляторе обрыв, либо нет контакта щеток с напряжением регулятор.Последнее можно проверить, подключив провода от лампы не к щеткам, а напрямую к выводам D + и DF регулятора напряжения.
Проверка конденсатора
Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для уменьшения радиопомех.
Повреждение конденсатора или ослабление его крепления к генератору (ухудшение контакта с массой) определяется по увеличению помех радиоприемнику при работающем двигателе.
Примерно состояние конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (по шкале 1-10 МОм). Если в конденсаторе обрыва нет, то в момент подключения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно.
Емкость конденсатора, измеренная специальным прибором, должна составлять 2,2 мкФ ± 20%.
Генератор ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113
- — Характеристики генератора
- — Генераторное устройство
- — Неисправности генератора
- — Проверка генератора
- — Ремонт генераторов
Узлы электрооборудования ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Диагностика электрооборудования Лада 2113.Инструкция по ремонту электрооборудования, стартера, зажигания Лада 2114. Проверка приборов, очиститель, освещение Лада 2115
.Где находится генератор ваз 2114. Лучшие генераторы на ваз
Владельцы автомобиля ВАЗ 2114 явно остались довольны покупкой своей машины. Он относится к тем автомобилистам, которые поддерживают отечественного производителя. Генератор ВАЗ 2114 не очень мощный, поэтому все стараются его заменить.
Генератор играет важную роль в автомобиле, так как он заряжает аккумуляторы.То есть без него машина могла проехать всего от двух до 4 часов. Генераторы есть в каждой машине, поэтому ВАЗ 2114 не исключение. Есть некоторые особенности, которые необходимо учитывать при выборе генератора, а также нужно знать, какие могут быть неисправности, как их правильно исправить и как проверить работу вашего генератора. Все актуальные вопросы, которые касаются генератора, и в частности автомобиля ВАЗ 2114, будут представлены в этой статье.
Правильно подобранный генератор
Каждый владелец ВАЗ 2114 сталкивается с проблемой замены генератора.Все это связано с тем, что генератор, который изначально был встроен в ВАЗ 2114, маломощный, к тому же он может выйти из строя. Поэтому любой владелец этого автомобиля ждет этого или производит замену сразу после покупки ВАЗ 2114. Единственное препятствие — выбор генератора, все владельцы ВАЗ 2114 желают приобрести более мощный генератор, который подойдет к автомобилю. старый, но крепления какие бы то ни было надо менять. Самым удачным генератором для ВАЗ 2114 будет генератор, входящий в состав Приоры или Калины (в ней есть кондиционер).Это почему? Все очень просто. Генератор, который есть в этих двух моделях, имеет мощность 115 ампер, что на 35 ампер больше заводского генератора ВАЗ 2114.
Его установка не займет много времени и денег, а главное не доставит хлопот. Проблема только в шкиве, его придется заменить, но его замена достаточно проста и стоит до 100 рублей. Есть еще вариант — это генератор марки Eldix — он имеет такую же мощность 115 ампер.Но, у него есть огромный недостаток — это запчасти. В случае поломки найти их практически невозможно.
Проверка генератора ВАЗ 2114
Каждый автомобилист понимает, что генератор — ключевая фигура в его машине, и если он выйдет из строя, то эксплуатация автомобиля будет практически невозможна, к тому же полностью разрядится аккумулятор, выйдет из строя бортовая сеть автомобиля и Двигатель ВАЗ 2114 остановится именно в тот момент, когда автовладельцу будет неудобно.Поэтому проверка генератора ВАЗ 2114 должна проходить своевременно и желательно в короткие сроки.
Проверить генератор невозможно без специального тестера, который проверяет встроенную в автомобиль электронику. Значит нужно пройти 9 баллов:
- Необходимо включить зажигание и увидеть на приборной панели, что светятся и на индикаторе отображается — генератор и аккумулятор.
- Следующим этапом является запуск двигателя, в результате чего лампочка должна погаснуть.Если этого не происходит, значит, неисправна цепь генератора.
- Работающий двигатель необходимо прогреть до температуры, при которой он привык работать.
- Необходимо включить все элементы, которые используют ток — противотуманные фары, вентилятор и все остальное.
- Тестер следует установить в режим вольтметра, после чего его подключают к аккумулятору.
- Необходимо, чтобы двигатель набирал обороты — с 3200 до 3500.
- Исправный генератор должен выдавать на вашем тестере 13 вольт, если показатель меньше, значит в цепи генератора есть неисправности, нужно все проверять по очереди.
- Двигатель продолжает работать, но все потребители тока должны быть отключены, после чего напряжение на выводах аккумуляторной батареи должно достигнуть более 14,7 вольт. Если напряжение достигает высокого уровня, то регулятор напряжения необходимо заменить.
- Также может выйти из строя подшипник, что послужит неисправностью генератора и повышенным шумом.
Подводя итоги, стоит отметить, что генератор является важной деталью вашего автомобиля, и его необходимо своевременно проверять.Также у автомобиля ВАЗ 2114 может не хватать зарядного напряжения, из-за того, что окислились клеммы АКБ, поэтому за этим тоже нужно следить.
На ВАЗ-2114 генератор представляет собой электрическое трехфазное устройство, работающее на переменном токе. Это устройство оснащено целым блоком выпрямителей, преобразующих переменный ток в постоянный. Основные части этой установки:
- Алюминиевые крышки (задняя и передняя) со специальными местами для подшипников.На задней крышке можно найти клемму, предназначенную для подключения генератора к аккумулятору. Также имеется разъем для подачи напряжения на обмотку. На той же задней крышке вы можете найти конденсатор, используемый для подавления любых радиопомех.
- Сердечник статора, цилиндр. На вышеупомянутом автомобиле он сделан из специального железа, называемого «трансформатор». Внутри есть пазы, в которых, собственно, и размещается обмотка. Также имеются клеммы для его дальнейшего подключения к выпрямительному блоку.
- Обмотка возбуждения расположена на валу ротора. Он соединяется с помощью специальных контактных колец из меди. Перед этим валом находится шпоночная канавка, на которой установлен приводной шкив.
- Щетки в этом генераторе сделаны из единой детали, которая объединена с электронным реле. Он, в свою очередь, спрятан под достаточно прочным металлическим корпусом и крепится к щеткодержателю.
- К задней крышке прикреплен диодный блок. Он состоит из 9 частей, 3 из которых являются необязательными.Диоды закреплены на специальных металлических пластинах в форме полукруга. В результате полупроводники лучше охлаждаются.
на ВАЗ-2114. Технические характеристики
Генераторные установки, оснащенные данной моделью автомобиля ВАЗ, отличаются от других следующими характеристиками:
- Напряжение на обмотке возбуждения колеблется от 13,2 до 14,7 вольт.
- Сам генератор способен производить ток силой до 80 ампер.
- Ремень генератора натянут таким образом, что при нагрузке 10 кг его прогиб не должен превышать 8 миллиметров.
Какие поломки могут быть с генератором ВАЗ-2114
Все неисправности связанные с поломкой генератора можно разделить на:
- Механический.
- Электрооборудование.
Поломки механические
В случае механической поломки генератора при его работе появляется сильный шум.Но бывает и так, что это оборудование начинает издавать необычные шумы из-за того, что подшипники слишком изношены. Чаще всего замены требуется подшипник, расположенный на передней крышке. Именно он принимает на себя самые высокие радиальные нагрузки, в связи с чем срок его службы намного короче других.
Кстати, если натянуть приводной ремень слишком сильно, увеличивается нагрузка, а значит, подшипник прослужит намного меньше.
Электрические поломки
Понять, что в генераторе произошел электрический пробой, можно по следующим показателям:
- напряжение заряда уменьшилось;
- напряжение заряда увеличилось;
- генератор вообще перестал заряжаться.
Если мультиметра не оказалось под рукой, его можно определить по следующим параметрам:
- датчик аккумулятора мигает или постоянно горит;
- фары начали слабенько светить даже при работающем двигателе; Дворники
- работают намного медленнее, чем раньше;
- электролит в АКБ кипит, при этом фары очень яркие.
Следует понимать, что поверхностно проверить работу генератора можно, не снимая его.Но если такая проверка не принесла необходимых результатов, то без демонтажа генератора просто не обойтись.
Самостоятельный демонтаж генератора на ВАЗ-2114
Генератор поддерживается специальным кронштейном, расположенным на блоке двигателя. Для демонтажа этого устройства вам потребуются следующие инструменты:
- головка 15;
- гаечный ключ рожковый 17 × 19; Ключи гаечные
- типоразмеров 10 и 13;
- самое обыкновенное крепление.
Для снятия генератора выполняем следующие действия:
- Отсоедините клеммы от АКБ.
- Сначала ослабляем, а потом снимаем ремень.
- Демонтировать натяжной механизм.
- Отсоединяем от генератора все провода, которые спрятаны в крышке.
- Отключаем провод, отвечающий за подачу напряжения на обмотку.
- Генератор крепится гайкой и длинным болтом, который нелегко вытащить. Для этого необходимо сначала открутить все болты, удерживающие кронштейн на блоке, и повернуть это устройство по часовой стрелке.
- Откручиваем гайку и вынимаем вместе с втулкой.
Наиболее частые причины выхода из строя генератора:
- Проблемы со щеткой в сборе.
- Проблемы с диодным мостом.
Проблемы в сборе щетки
Эффективность щеточного узла напрямую зависит от электронного регулятора и самих щеток. Кстати, заменить щетки без демонтажа генератора возможно, однако это довольно неудобно.
Чтобы проверить исправность щеточного узла, необходимо взять лампочку на 12 вольт и регулируемый блок питания.Подключив лампочку к щетке, а также к регуляторам мощности «+» и «-». Благодаря такому действию лампочка должна сразу загореться. При увеличении входного напряжения до 15 вольт лампочка должна погаснуть. Но в том случае, если он продолжал гореть на 16 Вольт, электронный регулятор следует заменить.
Износ самих щеток можно определить по следующим параметрам:
- полное отсутствие заряда аккумулятора;
- напряжение заряда постоянно скачет;
- напряжение бортовой сети ниже ожидаемого.
Проблемы с диодным постом
Проверить исправность диодного моста достаточно просто. На то, что он неисправен, указывает либо перенапряжение, либо отсутствие заряда. Затягивать с ремонтом не стоит, поскольку в результате в электросети автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы.
А вот диодный мост может выйти из строя только в случае пробоя силовых диодов. При необходимости их можно заменить. Правда, с этим иногда возникают проблемы.Дело в том, что найти силовые диоды довольно сложно. Возможно, вам придется совершить увлекательное путешествие по разборке ВАЗ-2114, но гораздо быстрее и проще заменить старый диодный мост на новый.
Генератор на ВАЗ-2114, вырабатывающий электричество во время движения автомобиля и тем самым подзаряжающий аккумулятор, в первую очередь является механизмом. Последние, как известно, имеют свойство ломаться. Неисправность электроники автомобиля может быть вызвана именно неисправностью генератора.К счастью, проверить его на работоспособность, выбрать новую деталь и заменить изношенную, под силу каждому. Но прежде чем приступить к практике, необходимо получить некоторые теоретические знания.
Генератор ВАЗ-2114 и его неисправности
Генератор ВАЗ-2114
Генератор представляет собой трехфазную электрическую машину переменного тока, в которой важным компонентом является специальный блок, преобразующий постоянное переменное напряжение. Общий вид детали следующий:
При работе автомобиля генератор выдает такие параметры как:
Таким образом, получается, что генератор преобразует механическую энергию движения автомобиля в электрическую, направляя ее на подзарядку аккумулятора или снабжая его необходимым агрегатом ВАЗ-2114.
Аварии генераторовделятся на 2 группы: механические и электрические по своей природе. Каждая из них нарушает нормальное функционирование детали, в результате чего она начинает плохо выполнять свою работу или вообще перестает ее выполнять.
Поломки механическиеЭлектрическая неисправность генераторной установки
Важно! Как правило, неисправность генератора сразу даст о себе знать, например, по его шумной работе или отсутствию подзарядки аккумулятора, поэтому особых проблем с поиском поломки возникнуть не должно.
Проверка генератора и выбор нового
Отказ генератора вызывает некоторые побочные эффекты, которые могут сигнализировать об этом. Основными признаками неисправности узла являются :
Самый простой способ проверить работоспособность генератора — измерить напряжение, приложенное к клеммам аккумулятора, с помощью мультиметра. Если отклоняется от нормы, значит, проблемы явно есть. Более сложные диагностические мероприятия связаны с разборкой детали и проверкой работы каждого компонента в отдельности, с возможностью частичного ремонта детали.Этот вид диагностики и ремонта успешно проводит только профессиональный электрик.
Проверяем мультиметром напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе
В случае, если или есть желание выполнить его для других целей, в первую очередь необходимо выбрать новую генераторную установку. По мнению водителей и автоспециалистов, лучшими генераторами на ВАЗ-2114 являются :
.- любая генераторная установка от Лад: Приора и Калина, оснащенная кондиционером, ее мощность 115 А;
- идентичная заводская генераторная установка от производителя Eldix;
- от PRAMO, оптимальным вариантом будет выбрать установку мощностью 120 А.
Важно! Слишком дешевые установки часто выходят из строя намного быстрее, чем их более дорогие аналоги, поэтому при покупке лучше не скупиться.
Видео по замене генератора своими руками
Задача генератора — обеспечить работоспособность всей электрической схемы автомобиля. В данном случае речь идет о модели ВАЗ 2114. Система способствует распределению электроэнергии. Его нельзя назвать идеальным и безотказным, поэтому иногда могут возникнуть определенные проблемы.
Основные проблемы
Существует несколько основных проблем, связанных с генератором. Если изучить их, то вполне можно будет провести ремонт даже своими силами.
Мы их перечислим, а также расскажем о дополнительных действиях, необходимых для их устранения.
Нарушение | Ваши действия |
Перегорел предохранитель | Для устранения этой неисправности достаточно заменить старый предохранитель новым.Но при этом обязательно определите причину проблемы. |
Обрыв цепи питания устройств | В этой ситуации убедитесь, что соединение безопасно. нейтральный провод с другими контактами |
Проблемы с замком зажигания | Проверить исправность платы замка зажигания |
Контрольная лампа неисправности | Просто замените прибор на новый, если лампа просто перегорела |
Щетки вышли из строя | Придется поменять как сами щетки, так и их держатели.Проверить контакты на окисление. Их можно обработать WD40 или очистить бензином . |
Не работает регулятор напряжения | Этот блок необходимо заменить. Ремонт невозможен |
Ремень генератора поврежден или вышел из строя | Вы можете попробовать отрегулировать натяжение ремня, если это проблема. В случае повреждения агрегата прибегают к его полной замене |
Подшипник вышел из строя | Здесь поможет только его полная замена. |
Подобные поломки достаточно часты, поэтому игнорировать их при первых же признаках нельзя. Разобравшись с устройством генератора, решить проблемы его неисправности становится намного проще.
В некоторых случаях решить проблему путем замены или ремонта отдельных элементов генератора не представляется возможным, поэтому единственно правильным решением является полная замена агрегата.
Где он находится
Перед снятием генератора нужно хотя бы разобраться, где находится это устройство.
Этот блок находится в моторном отсеке слева от двигателя. Посмотрите относительно салона в районе передней правой фары.
Здесь находится нужный элемент.
Функциональная проверка
Если генератор работает некорректно, последствия могут быть самыми непредсказуемыми. При небольшом заряде, идущем от устройства, аккумулятор быстро разрядится и ваш ВАЗ 2114 просто заглохнет.Еще более опасны сильные напряжения, так как они повреждают всю электрическую цепь автомобиля.
Мощность генератора можно измерить с помощью тестера.
- Включите зажигание и убедитесь, что все лампы на приборной панели горят. Затем запускаем силовой агрегат.
- Если значок батареи горит на панели или мигает тускло, это означает повреждение цепи генератора.
- Прогрейте двигатель примерно до 90 градусов, затем включите все энергозависимые устройства.
- Подключаем тестер напрямую к аккумулятору.Второй человек в этот момент нажмет на педаль газа и удержит обороты в районе 3,2-2,5 тысячи оборотов в минуту.
- При 13В на тестере генератор исправен.
- Теперь выключите все источники питания и снова выполните измерения. Обороты остаются на прежнем уровне. При исправном генераторе показания тестера будут 14,7В.
- Параллельно рекомендуем обратить внимание на звуки, исходящие от генератора. Если есть гул, велика вероятность износа подшипника и его следует заменить.
Низкое напряжение может быть вызвано одной из нескольких причин:
- Недостаточное натяжение ремня ГРМ;
- Цепь генератора повреждена;
- Неисправен регулятор напряжения;
- Щетки изношены;
- Генератор изношен и требует замены.
Почему горит значок аккумулятора на приборной панели?
При повороте ключа зажигания система включает все индикаторы на приборной панели, что позволяет проверить исправность систем.После этого двигатель заводится и все эти лампы гаснут. Но только при условии исправного состояния машины.
Если одна из ламп продолжает гореть, автомобиль в неисправности.
Что касается значка аккумулятора, то его свечение при работающем двигателе указывает на то, что напряжение, излучаемое генератором, слишком слабое или полностью отсутствует.
Замена щеток
Замена щеток генератора несложная, если возникнет такая необходимость. Такие работы проводятся в том случае, если возник их естественный износ.
Причин амортизации может быть несколько:
- Аккумулятор не заряжен;
- В темноте фары не светят в темноте;
- Снижает стресс и т. Д.
Обычно на СТО не обращают особого внимания на мелкие неисправности генератора, поэтому часто обнаружение вышедших из строя щеток является полной неожиданностью.
Для замены потребуется разобрать узел вместе с регулятором напряжения.
- Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
- Отсоедините все провода.
- Снимите колпачок с плюсовой проводки, открутите гайку, удерживающую этот жгут, и снимите ее с блока.
- Снимите пластиковую крышку. Для этого сначала отсоедините зажимы.
- Теперь снимите фиксаторы регулятора.
- При снятии регулятора обязательно отсоедините разъем.
- Замена щеток производится аналогично, но с измененной очередностью.
- Все разобранные предметы возвращаются на свои места.
Замена щеток производится по мере износа. Стержень должен быть менее 0,5 миллиметра в длину, что указывает на необходимость замены. Если длина штока нормальная, причиной проблемы может быть повреждение регулятора.
Проверка регулятора
Регулятор проверяется вместе с щеткодержателями. Это позволит сразу обнаружить повреждения цепи регулятора и щеток, если таковые имеются.
Для проверки вам потребуется:
- Провода; Лампочка
- 12В;
- пальчиковые батарейки;
- Автомобильный аккумулятор.
- Если регулятор работает нормально, напряжение будет 14,7В. Если подача превышает предписанную скорость, поступающее на щетки напряжение должно быть прекращено.
- Если в регуляторе неисправность, лампа горит, скорее всего, неисправен прибор.
- Если лампа не горит, велика вероятность обрыва контакта, который соединяет щетки с регулятором.Или произошел обрыв цепи.
- Если напряжение ниже 13В, регулятор необходимо заменить на новый.
- Работа по снятию и замене регулятора напряжения такая же, как и при замене щеток, так как оба блока снимаются вместе.
Натяжение ремня
Во многом работоспособность генератора зависит от того, насколько правильно натянут ремень ГРМ. Если натяжение будет слишком слабым, возникнут проблемы в бортовой системе.Определить проблему можно по свисту из-под капота и мигающему значку батареи на приборной панели.
Когда натяжение слишком сильное, в этом тоже мало хорошего. Так как срок эксплуатации подшипников значительно сокращается, и они скоро выйдут из строя.
Ремень ГРМ необходимо заменять через каждые 15 тысяч километров пробега. Обязательно периодически проверяйте его состояние на предмет следов шелушения, надрывов. Если вы их найдете, обязательно замените узел.
Индекс натяжения зависит от используемой модели ремня ГРМ.
- Модель 37.3701 обеспечивает натяжение с допустимым прогибом 10-15 миллиметров;
- Модель 9402.3701 допускает отклонение на 6-10 миллиметров при толчке в 10 килограммов.
Порядок затяжки напрямую зависит от типа двигателя, используемого на вашем ВАЗ 2114. Поэтому о каждом типе мотора мы расскажем отдельно в нашей таблице.
Тип двигателя | Процедура натяжения |
1.5 литровый двигатель | — Ослабьте крепления генератора; — Отрегулируйте натяжение регулировочным винтом; — Для увеличения натяжения винт перемещается по часовой стрелке; — Когда напряжение снимается, движемся против часовой стрелки; — После регулировки закрепите генератор и проверьте ремень. |
Двигатель 1,6 л | — Аналогично двигателю 1,5 л ослабляем крепления генератора; — С ломом генератор немного смещен от мотора, что позволяет натянуть ремень; — Перемещая генератор по направлению к двигателю, вы снимаете напряжение; — Затяните ремень, закрепите генератор и проверьте правильность работы |
Если этот метод не решает проблему, следует поискать другие причины проблемы.
Устройство от Приоры на ВАЗ 2114
Владельцы ВАЗ 2114 нередко задумываются об установке на свой автомобиль более экономичного, мощного генератора.
Мощность агрегатов 115А, тогда как у обычного заводского генератора показатель всего 80А. Как видите, разница существенная.
В этом случае вам обязательно придется поменять шкив на ВАЗ 2114. Задача простая, да и стоит это небольшие деньги.
Также обратите внимание на генератор Eldix. Его мощность составляет 115А, что идеально для «четырнадцатой» модели. Единственный, но серьезный минус — к нему очень сложно найти запчасти.
Замена
А теперь поговорим непосредственно о том, как можно снять наш злополучный генератор. Рекомендуем изучить соответствующие видео, чтобы лучше разбираться в нюансах демонтажа.
Если следовать инструкции, проблем со снятием и заменой возникнуть не должно.
- Найдите место, где есть подъемник или яма. То есть обычный гараж может подойти.
- Снять защиту с блока питания.
- Слегка ослабьте натяжной ролик приводного ремня.
- Отвинтить верхний болт крепления генератора.
- По аналогии работаем с застежкой снизу.
- Далее обязательно отсоедините крепления компрессора кондиционера.
- Затем снимите приводной ремень.
- Теперь вы можете снять генератор с места и немного сдвинуть вправо по отношению к батарее.
- Выверните болт на верхней части компрессора кондиционера. Снимите компрессор и повесьте его. Не волнуйтесь, используемые трубки достаточно надежны, поэтому легко выдерживают вес.
- Выверните все болты из держателя генератора.
- При отключении терминала спокойно потяните генератор за держатели.
- Обратная установка нового устройства проводится строго в обратной последовательности. В этом случае регулировка приводного ремня просто необходима.
Самостоятельно снять и заменить такой блок несложно. Но от вас потребуются определенные навыки и предварительное изучение инструкции. Используйте только качественные и эффективные запасные части, чтобы генератор в дальнейшем не доставлял проблем.
Генератор ВАЗ 2114 вышел из строя? Хотите заменить его на более мощный и не знаете, какой из них подходит? Или вас просто интересуют генераторы этой модели и вы хотите знать, какие неисправности могут вас поджидать, и как с ними справиться? Затем отложите все на две минуты и прочтите эту статью.Здесь вы найдете ответы на поставленные вопросы.
Какой выбрать для ВАЗ 2114?
Большинство владельцев хотят поставить более мощный генератор при выходе из строя заводского, или собираются делать это сразу. Единственное, что их останавливает, это то, что они не знают, какой купить, чтобы не пришлось переделывать крепления. Так сказать, встать как родной.
Единственное, что нужно поменять, это шкив. Сделать это несложно и обойдется примерно в 100 рублей.
Некоторые советуют покупать деталь Eldix — она тоже 115 А. Хороший агрегат. Недостаток только один — запчасти к нему найти практически невозможно.
Какие неисправности могут возникнуть и как от них избавиться?
1. Включите зажигание, а контрольная лампа не загорится, и приборы не работают.
Посмотрите на монтажный блок. Адаптер F16 мог перегореть. Если да, замените его.
Обрыв цепи питания устройств.Полностью просмотреть провод «0».
Обрыв цепи, соединяющей выключатель зажигания с монтажным блоком. Чтобы выяснить это, нужно проверить провода «К» и «Г».
Выключатель зажигания не работает. Заменить нерабочую контактную часть.
2. Включите зажигание, но контрольная лампа не загорается. Запускаем двигатель, она по-прежнему молчит, хотя приборы работают, но аккумулятор разряжен.
Контрольная лампа могла перегореть. Тогда вам нужно его поменять.
Обрыв цепи питания контрольной лампы. Необходимо проверить провода «КБ» и посмотреть, есть ли надежный контакт на выводах патронов ламп с платой комбинации приборов.
Также может быть окисление контактных колец, заклинивание или износ щеток. Чтобы это исправить, нужно поменять щетки и их держатель, протереть кольца тряпочкой, смоченной в бензине.
Также может случиться при поломке регулятора напряжения. Если да, вставьте новый.
Посмотрите, подключен ли провод к клемме «D +» щеткодержателя.
Короткое замыкание в положительных клапанах. В этом случае необходимо заменить выпрямительный блок.
Возможно, выводы обмотки возбуждения отошли от контактных колец. Выхода два: припаять выводы или поставить новый ротор генератора.
3. Аккумулятор разряжен, а контрольная лампа горит ярко или, наоборот, тускло при работающем двигателе.
Посмотрите ремень генератора ВАЗ 2114.Возможно, это ускользает. При необходимости отрегулируйте натяжение.
Какое напряжение должно быть на ВАЗ 2114. Борьба с недозарядом. Низкое напряжение
В целом ситуация такая. В мае стал замечать, что машину стало трудно заводить, и ехала она относительно регулярно, машина стояла в гараже, а морозы уже прошли. В общем пошел ехдил, лучше ситуация не стала. Когда я поставил машину на сигнал, закрылись не все двери, багажник от кнопки открывался не с первого раза…но вроде б и грешил на качество запчастей.
Честно говоря, никогда не думал о недозарядке, генератор всегда вроде работал исправно, лампочка аккумулятора не горела, да и машина вообще завелась. Пока что в один прекрасный день (чисто ради интереса) не включил вольтметр на приборке (хороший встроенный) и не увидел, что при включении габаритов рядом и печка показывает 12 Вольт на 1 скорости, при нажатии на педаль тормоза -11,5 Вольт, без потребителей то 12.7. Если включить всех потребителей, включить задний и нажать тормоз, то упало бы где-то до 10,5 … потом подумал) На все посты, которые читал про сетевое напряжение, все вокруг 14,3-14,5 … но не 12,7 до холода без всех потребителей.
Сигналом к действию стало то, что утром машина еле заводилась, а однажды вечером во время моей деловой поездки она вообще отказалась заводиться. Как сказал один из наших известных политиков, я решил: «Прекратите терпеть это!»
Первым делом проверил все добро на землю, почистил все контакты, переставил разъемы… ничего не изменилось. Потом было решено поменять регулятор напряжения, вдруг щетки оторвались или отломились, либо регулятор умирает. Для генераторов компании БАТЭ приобретен типовой РН компании Энергомаш:
БАТЭ 3202.3771 (2112-3701 …)
Затем снимается крышка генератора, снимается родной регулятор напряжения. Сравнение купленного и родного:
Левое купленное, правое родное
Левое купленное, правое родное
Поставил покупку РН на место, завел машину… напряжение показало в районе 13,2-13,3 Вольт к холодному без потребителей. Слишком мало, решил я, хотя лучше, чем было. Поездив так примерно месяц, облазив по пути весь диск и остальной инет, я понял, что решения проблем могут быть следующие:
Проблема в том, что регулятор VTN изготовлен в братская Украина, в России купить можно только у их официального представителя, где цена на этот регулятор около 600 рублей (при биржевой цене 150-200 рублей), и мы не хотели ждать.В общем нашел на авито объявление крестьянин в Москве, продающий именно такие регуляторы напряжения по цене вдвое ниже 300 руб. Созвонились, встретились, купили. Я с ним разговаривал, он говорит: «да, у меня была девятка, я тоже в свое время страдал от напряжения, родственник из Украины принес мне эти регуляторы, я попросил его купить».
Фото:
Здравствуйте! Пожалуй начну издалека: 6, 14 ноября возвращаясь домой по трассе, эта ошибка выскакивает на БК (0563-высокий уровень сети напряжения)
Я запуталась и даже немного испугалась, т.к. словами видно что напряжение в сети около 18-19с.Глядя на БК, понимаю, что скорее всего был просто глюк, потому что по показаниям БК напряжение в районе 14,2-14,3в. Хорошо, подумал я и продолжил. По приезду решил убрать массы, но оказалось, что везде все нормально и копать нет смысла. После этого долго ехал и ошибки больше не видел. Потом пришла весна и однажды эта ошибка снова вылезла. Тогда я не уверен, в чем причина? По показаниям БК скачка нет вообще и такое ощущение, что есть очередной глюк.Езжу дальше, до апреля ошибок не было. И здесь уже началось самое интересное. Ошибка часто вылезала, а значит, проблема прогрессирует. В следующий вечер заезд неожиданно мигает приборка, а за ней срабатывает защита на ксеноновых блоках (то есть гаснет свет), а потом я вижу на БК напряжение 19В. Я быстро в сторону, потому что напряжение не падало несколько секунд. Выключаю машину, похоже, не пахнет обгоревшим человеком. И тут я уже понимаю, что не надо этого делать, потому что все может быть по-другому… Завожу двигатель, скидываю ошибку и еду домой, напряжение в норме. На следующий день решил разобрать генератор и произвести полную проверку всех узлов. На тот момент я больше всего грешил на диодный мост. Снял с машины генератор и стал звенеть диодный мост. В ходе этого мероприятия я пришел к выводу, что с ним все хорошо. Далее по порядку проверил: обмотку ротора и статора, но безуспешно. На тот момент я меньше всего грешил на pH, потому что он устанавливался у меня на полтора года, но я решил проверить и его.Проверял в двух режимах:
1) Подключил стабилизатор напряжения к заряднику, потом между щетками вставил лампочку и запитал pH, лампочка не горит, значит работает.
2) Подключил к акб стабилизатор напряжения, тоже вставил лампочку и она горит. Оказывается, регулятор в хорошем состоянии. НО! Эти два метода ненадежны, поэтому проверить работу регулятора невозможно, хотя в книге написано, что это возможно.
Возвращаюсь к проверке генератора, так как все в порядке, и мой внутренний голос говорит мне, что проблема в диодном мосту, тогда я иду покупать новый диодный мост. Спроси почему? Ответ прост: я тогда подумал, что может быть какой-то диод просто пробивает при повышении температуры в моторном отсеке, следовательно, происходит пробой напряжения, хотя то, о чем я думал, потому что он регулирует напряжение просто pH, ну да ладно.
Я прикручиваю новый диодный мост и вставляю ген на место.
Завожу машину и катаюсь, ошибки нет, значит проблема была именно в диодном мосту, но на следующий день все повторяется, выскакивает ошибка и напряжение на BC составляет около 19 вольт. Что ж, как бы я себя ни убеждал, что проблема не в pH, мне пришлось прикрутить слив, чтобы быть уверенным, что проблема там зарыта.
Поставил стоковую фот, ездил так месяц дабы полностью развеять сомнения.Ошибок больше не было, а значит виноват термооптимизированный регулятор напряжения. И вот на днях решил открыть и попробовать отремонтировать. Но прежде чем рассказать о ремонте, хочу всех предупредить о небольшом изъяне этого pH, перед установкой меня смутил такой косяк в нем, что отверстие, откуда выходили провода, было очень большим и я понял, что Со временем влага проникнет внутрь, и вся доска начнет окисляться. Но потом поленился и не заделал эту дырку герметиком, а зря…
Разбирается достаточно просто, с обратной стороны нужно немного высверлить заклепки из заклепок и вытащить их.
Я вытаскиваю заклепки, и регулятор рушится в моих руках.
То есть мои опасения того времени оправдались, влага сделала свое дело, хотя, возможно, наши «красивые» дороги тоже пытались. Выводы были плохо припаяны, отсюда и вся проблема с напряжением, то есть небольшая выпуклость и уже напряжение выходит за пределы нормального диапазона.Плата была залита силиконом или прозрачным герметиком, в общем не знаю, но в местах пинов отслоился, пришлось почти полностью зачистить и припаять элементы. После этого я полностью залил плату герметиком и собрал регулятор обратно в корпус. Вставьте заклепки и развальцовывайте их.
Уже прошла вторая неделя, регулятор снова исправен, но теперь я уверен, что он прослужит дольше, так как корпус полностью залит герметиком и трещин нет.Всем спасибо за внимание и желаю удачи на дорогах!)
Регулятор напряжения — это устройство, изменяющее электрическое напряжение на выходе электродвигателя в случае поступления на него управляющего сигнала. Стабилизатор напряжения ВАЗ 2114 встроен в генератор и обеспечивает стабилизацию выходного напряжения за счет изменения тока возбуждения в генераторе.
КонструктивноPH представляет собой электромагнитное реле и последовательно соединенную транзисторную схему с сопротивлениями, которые сами последовательно подключены к обмотке возбуждения на статоре генератора.Физический смысл активности электронного PH заключается в следующем.
Напряжение генератора нестабильно и ступенчато меняется. По мере его увеличения электрический переключатель включает дополнительное сопротивление, которое ограничивает ток возбуждения, и напряжение уменьшается. Если, наоборот, напряжение падает ниже допустимого значения, реле отключает сопротивление и магнитный поток в обмотке возбуждения увеличивается, а напряжение генератора возрастает. Поскольку все это высокочастотный процесс, напряжение в автомобильной электросети поддерживается в пределах приемлемого стабильного значения.
Если рассматривать PH в практическом смысле, то данное устройство решает следующие задачи:
- это устройство активирует электрогенератор;
- осуществляет автономное управление выходом переменного тока;
- поддерживает постоянное заданное значение напряжения независимо от амплитуды колебаний, создаваемых первичными обмотками генератора.
Для генератора модели 9402.3701, который устанавливается на ВАЗ 2114, установлен регулятор напряжения 611.3702-14. Этот прибор монтируется в сборе со щеточным узлом. Технические характеристики PH:
- номинальное напряжение, поддерживаемое регулятором, составляет 14,5 В;
- номинальный ток — 5 А;
- максимальный вес — 60 г;
- размер — 66x55x32.
Эксплуатация, доработка и замена регулятора напряжения на ВАЗ 2114
Штатные регуляторы напряжения на ВАЗ 2114 имеют особенность, которая связана с тем, что он выполнен в комплекте с щеткодержателем.Хотя эти два устройства выполняют разные функции, они собраны в одно целое, и когда одно из них выходит из строя, весь набор должен быть удален.
Сигналом к проверке и замене РН может быть низкое напряжение бортовой сети ВАЗ 2114 или падение уровня освещенности фар. Определить это можно, наблюдая за емкостью бортовой аккумуляторной батареи. Когда напряжение, генерируемое генератором, падает напряжение аккумуляторной батареи и емкость аккумуляторной батареи падает.Если управляющее напряжение на холодном двигателе значительно ниже 14,6 В, то регулятор необходимо заменить.
При этом, если РН в хорошем состоянии, и при проверке узла щеток установлено, что щетки изношены или сгорели, то необходимо будет поменять комплект. Это нужно делать, если они выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм.
Замена регулятора напряжения ВАЗ 2114 возможна своими руками. Этот процесс относительно прост, но требует внимательного подхода.
Внимание! Электрические части автомобиля должны быть чистыми. Любое загрязнение приводит к снижению производительности электрических компонентов.
Туда, где находится регулятор напряжения на ВАЗ 2114, доступ открыт и ничего не мешает провести работы. РН помещен под пластиковую крышку генератора, замыкающую всю контактную группу этого электроагрегата.
- Перед работой необходимо отсоединить контактные провода от АКБ.
При работе с электрооборудованием на транспортном средстве необходимо в обязательном порядке отключать аккумуляторную батарею, чтобы исключить скачки напряжения или короткое замыкание, в результате которых могут быть повреждены важные приборы или может возникнуть пожар.
- Тогда нужно найти контактный привод с блоком, который ставится на выход генератора «Д». Этот разъем необходимо отсоединить.
- Снимите защитный резиновый колпачок с вывода «+».Ключом на «13» откручиваем гайку, которая крепит внешние провода к контактной шпильке и снимаем их со шпильки.
- Отщелкнув три зажима по бокам пластиковой крышки, снимите ее. Нужно помочь плоской отверткой прижать его края по окружности из области контакта с корпусом генератора.
- Регулятор напряжения крепится двумя винтами. С помощью отвертки Phillips открутите их.
- Отсоедините проводку от PH и вытащите корпус регулятора вместе со щетками.
- Установка нового РН производится в обратной последовательности. При этом необходимо хорошо очистить все контакты и проверить плотность их фиксации, иначе работа этого устройства может быть некорректной.
Кроме штатных регуляторов, допускается использование других устройств, поддерживающих заданные характеристики. К таким устройствам относятся термооптимизированный РН «RENATO» и трехступенчатый регулятор напряжения.
- PH «RENATO» регулирует зарядку в диапазоне 13.6 — 14,7 В, в зависимости от температуры электролита в аккумуляторе. Датчик температуры установлен на АКБ и подключен проводом к РН. Продается с регулятором.
- Трехуровневый PH предназначен для продления срока службы аккумулятора. Кроме того, он обеспечивает оптимальное напряжение генератора в различных условиях работы и, соответственно, более эффективную работу осветительного оборудования и системы обогрева станка.
В конструкции данного устройства имеется трехпозиционный переключатель, имеющий несколько положений и, соответственно, режимов:
- в минимальном положении, обозначенном как «min», напряжение поддерживается на уровне 13.6 В. Это положение предназначено для работы в сложных условиях — при высокой температуре воздуха, более 20 градусов, длительном движении «в гору» или в пробках;
- в среднем положении переключателя, обозначенном «норма», напряжение соответствует 14,2 В. Этот режим предусматривает работу генератора при прогретом двигателе и температуре окружающей среды от нуля до плюс двадцати градусов;
- , когда переключатель установлен в положение «макс», PH поддерживает напряжение в диапазоне 14,6 — 14,7 В.Этот режим необходим при холодном пуске, работе двигателя при низких температурах и при полной нагрузке от включенных потребителей.
Трехуровневый заводской РН устанавливается без особых сложностей. На место старого регулятора вставляется новый щеткодержатель, проводка от него пропускается через пластиковую крышку генератора. Новое устройство устанавливается на корпусе моторного отсека в любом удобном месте и обеспечивает надежный контакт с «землей». Провод, соединяющий само устройство и щетки, должен быть изолирован от высоковольтных проводов и корпуса машины.Подробнее о том, как установить 3-х ступенчатый регулятор, предлагаем посмотреть видео:
какое отличное напряжение должен выдавать генератор автомобиля ВАЗ 2114, 2006 г. в
какое отличное напряжение генератора тока автомобиля ВАЗ 2114, 2006 г. в
- 13,7 13,8 при включенных всех потребителях. Печка, дальний свет, обогрев заднего стекла!
- отличное напряжение 14,2 вольта!
- Напряжение бортовой сети без нагрузки 14,2-14,5
С включенными устройствами не менее 12.5 вольт
поменять планшет - на высоких оборотах без нагрузки доходит до 16.0. на холостом ходу 13.7. под нагрузкой 13,2. У меня ВАЗ. Кто-то подскажет уже подзарядку.
- Генератор должен поддерживать напряжение в бортовой сети от 11,5 до 14 Вольт и выдавать силу тока до 30 Ампер (сила тока может быть немного выше, точные данные есть в «умной сервисной книжке». «). Практически на всех ВАЗах при включении зажигания горит лампа зарядки аккумулятора, после запуска гаснет, а на малых оборотах мигает.
Это может быть связано с настройкой реле-регулятора, а также характеристиками сигнальной лампы на реле. Их проверяют на стендах. - А ток заряда 1/10 от емкости аккумулятора
- Ремонт Гены пахнет))))
Вопрос поставлен просто потрясающий)))) - от 13,7В до 14,6В в зависимости от температуры. На морозе напряжение выше. При включении потребителей напряжение не должно проседать более 0,2В уже при 1500 об / мин двигателя (3000 для генератора).Как вариант побороть проблему с напряжением — установить генератор от приоры нового образца или хотя бы регулятор напряжения от этого генератора (можно взять у Шнивы, но там придут заменять наконечники на проводах кольцами ). Ссылки для установки нового регулятора напряжения есть в сети, например здесь.
- Вы наверняка эксплуатировали машину в случае неисправности АКБ с замкнутым каналом, ток заряда был большим и вышел из строя диодный мост, либо на диодах сгорели контакты одной из фаз.Генератор необходимо вскрыть и отремонтировать при внешнем осмотре, на автомобилях ВАЗ неисправность
- если напряжение то праздник)))
- Напряжение бортовое НОРМАЛЬНОЕ — 13,7-14,2. дюймы …
С нагрузкой или без…. Но не меньше минимального напряжения зарядки … то есть 13,7 вольт ..
Объясняю … Каждая банка в АКБ может быть напряжением от 1,7 (если проверять батарею вилкой нагрузки) до 2,2 вольта …. 2,2 вольта умножить на 6 банок = 13,2 вольт.. Это максимальное напряжение, выдаваемое батареей … Чтобы батарея могла принимать зарядку, напряжение заряда должно превышать напряжение батареи как минимум на 0,5 вольт .. в противном случае ток не пойдет в батарею …
13,2 плюс 0,5 дюйма = 13,7. Для полной зарядки и включения без проблем все устройства должны иметь максимальное значение зарядного напряжения .. И оно равно 14,2-14,5 вольт.
как с этим бороться? Почему не заряжается автомобильный аккумулятор? Не заряжается на ВАЗ 2106
Доброго времени суток, уважаемый читатель.В этой статье я в кратчайшие сроки расскажу о принципе работы генератора ВАЗ 2109 — 2114 и о причинах, по которым генератор не дает зарядку. Для того, чтобы простой человек не изучал электротехнику, все понятно, не буду углубляться в физику происходящего и использовать научные термины, а все объясню как говорится «по пальцам». Итак, приступим!
Принцип работы генератора ВАЗ 2109 — 2114.
Для того, чтобы понять, почему на ВАЗ 2109 — 2114 генератор мало заряжается или не заряжается вообще, необходимо понимать, как он работает, и знать принцип его работы.
Генератор состоит из пяти основных частей, представленных на рисунках ниже: якорь — 5, статор — 6, релейный регулятор в паре со щетками — 10, диодный мост — 9, корпус — 3,7.
Принцип работы следующий:
- от АКБ на диодный мост (9) Имеется плюсовой провод и диодный мост (9) Соединяется с массой через корпус (3,7) Генератор
- напряжение через диодный мост (9) порций на статоре (6) В генераторе и статоре появляется магнитное поле
- при трогании с места двигатель с ременной передачей вращает ротор на (5) Генератор
- в роторе (5) вращающийся в магнитном поле генератора (6) Появляется
- ток снимает роторными щетками (10) и через реле — регулятор (10) служил на автомобильном аккумуляторе.
Несоблюдение любого из пунктов приводит к неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114.
Причины, по которым не заряжается генератор ВАЗ 2109 — 2114.
Чтобы найти причину, по которой генератор ВАЗ 2109 2114 не работает или не работает, необходимо проверить исправность каждого из пунктов, описывающих работу генератора.
Пункт первый: диодный мост не идет плюсом от аккума.
Причиной неисправности в таких случаях может быть провод или место его соединения с диодным мостом или аккумулятором.Попробуйте почистить клеммы подключения, а если не поможет, то прозвоните провод.
Плохой контакт с минусовым проводом не считается, так как в таких случаях двигатель вообще не запускается.
Пункт второй: диодный мост и статор генератора.
После проверки диодного моста, когда он исправен, снимите обмотку статора. Для этого вы выбираете на мультиметре поперечный режим и прикладываете щуп к первому и второму контакту статора, а затем к первому и третьему.
Пункт третий: Ремень генератора Ваз 2109 — 2114.
На карбюраторном варианте ваза был тонкий клиновой ремень, а на инжекторных моделях широкий ремень с сердечниками, но принцип работы не меняется. Зарядка может быть неплохой из-за проскальзывания ремня. Такая неисправность проявляется сильным свистком ремня. Также ремень может начать свистеть при включении таких потребителей энергии, как фары, обогрев стекол, вентилятор печки и т. Д. Если вы слышите лист ремня, попробуйте в ближайшее время заменить его.Это одна из причин, по которой генератор ВАЗ 2109-2114 не дает заряда.
Пункт четвертый: Якорь-генератор ВАЗ 2109-2114.
Анкора, так как в статоре не должно быть сломано. Очистить его прикладываем к мультиметру щупом на дорожках набора высоты.
Если анкер не имеет прозвища, его следует заменить.
Пункт пятый: Щетки с реле — регулятором.
Щетки генератора ВАЗ 2109 -2114 Со временем стерли про арматуру, дорожку.Если их длина меньше 5 миллиметров, они не способны плотно прижимать якорь, тем самым не обеспечивая зарядку АКБ ВАЗ.
Но бывает, что реле — регулятор выходит из строя раньше, чем стираются щетки. Для проверки вам потребуется:
- Лампочка 12 В
- автомобильный аккумулятор
- две батареи по 1,5 вольта
- несколько проводов
Подключаем лампочку и аккумулятор к реле-регулятору как показано на рисунке ниже.В этом случае лампа должна гореть.
Теперь добавьте две батареи к схеме, как показано на рисунке ниже. Теперь свет не должен гореть.
Если в обоих случаях загорается лампочка — реле — необходимо заменить контроллер.
Теперь вы знаете все основные причины неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114. Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях!
В автомобилях установлены генераторы переменного тока.В зависимости от модели и установленного на автомобиле электрооборудования могут быть установлены генераторы Delco Remy CS различной мощности CS-121 и CS-130. Цифры указывают на внешний диаметр пластин статора в миллиметрах.
ГенераторыCS оснащены встроенным регулятором напряжения. По своим электрическим характеристикам статор DELTA, блок выпрямителя и ротор с контактными кольцами и щетками аналогичны тем, которые использовались в более ранних генераторах. Применяются стандартные шкивы и рабочее колесо, однако контрольные отверстия не предусмотрены.
Реле
Автомобильное реле — это переключатель, который служит для замыкания и размыкания секций электрических заглушек с определенными индикаторами электрических и неэлектрических входящих значений. Это переключатель токов нагрузки, когда исполнитель, например, стартер, генератор, вентилятор или другая конструкция потребляет больший ток.
Электрорелейное устройство:
электромагнит представляет собой провод, намотанный на катушку с сердечником из магнитного материала;
якорь — пластина специальная контрольная;
Переключатель(переключение, размытие, замыкание).
При пропускании электрического потока через обмотку электромагнита возникает электрополюсник, прижимающий якорь к сердечнику, с помощью толкателя сдвигает его, переключая контакты. На машинах «Жигули 2106» используются реле-отправители напряжения двух основных типов.
Бесконтактное управление электрическое реле типа 121.3702. Довольно новый блок, которым сегодня пользуются водители, не требующий никаких настроек и дополнительных регулировок.
Регулятор магнитный электрический с индексом ПП-380 — прибор старого образца, в настоящее время его производство приостановлено, в качестве детали к ВАЗ 2106 не выпускается.
Взаимозаменяемость реле позволяет, когда замена одного вида на другой не может быть завершена. Электрическая схема Зарядка машины.
Перед тем, как приступить к замене реле напряжения, необходимо проверить работоспособность регулятора. Автомобиль следует завести, при этом частота вращения коленчатого вала должна быть 2500-3000 об / мин. Затем нужно отключить все потребление электроэнергии, кроме зажигания, и измерить напряжение на выводах АКБ.
Пропал, причины
Зарядка на ВАЗ 2106 по таким причинам
1. Износ щеток генератора
2. Установка диодно-генераторного моста
3. Неисправность зарядного реле
4. Проблемы с генератором.
Не дает з-ку генератор
Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то это могут быть щетки в генераторной установке. Они могут иметь ограниченный износ или обедать в держателе домкратов.
Для проверки щеток генератор не нужно снимать с автомобиля, так как щеточный узел имеется и легко снимается. Изношенные щетки либо заменяются, либо меняется весь узел. Подвижные щетки испытывают давлением. Щетки должны легко входить в свои колодцы и легко возвращаться. В противном случае щетки снимаются, а лунки очищаются, с самих щеток также удаляются заусенцы.
Также проверяется и восстанавливается при необходимости контакт генератора с массой автомобиля.Иногда достаточно ослабить крепление проводов с массой и отвести провод из стороны в сторону, чего будет достаточно для восстановления надежного контакта. Для полного контроля проволока удаляется и наконечник очищается.
Соединение
Работы по замене лампы зарядки ВАЗ 2106 замену производить в следующей последовательности:
Переворачиваем 2 крепления реле лампы зарядки и демонтируем изделие с установленных шпилек.
Маркируем токопроводящую проводку для контроля правильности подключения обновленного изделия маркером или маркером. Если реле неправильно подключено к электросети, оно перестает функционировать, что создаст аварийную ситуацию из-за резкого увеличения разности потенциалов на выходных контактах генераторного устройства.
Швед зашил цепочку, поменять реле на хорошее и произвести обратную установку.
При проверке реле зарядки лампы категорически запрещается делать ЗЗ между выходными элементами цепи, т.к. это вызовет дефекты токовых выпрямителей.Перед проверкой реле регулятор зарядки необходимо проверить на оптимальную степень растяжения выхлопной ленты. Электрическая цепь обмотки генератора возбуждения не должна подключаться к другим энергоресурсам, т.к. перепад напряжения на токопроводящем зарядном реле ВАЗ 2106 может превышать оптимальные значения.
Как проверить
Проверка регулятора напряжения ВАЗ 2106 на автомобиле с полностью заряженным аккумулятором:
Достаньте машину и сделайте частоту вращения коленчатого вала 2500-3000 об / мин.
Отключите всех ненужных потребителей электроэнергии, кроме, конечно, самого зажигания.
Измерьте напряжение вольтметром на выводах аккумуляторной батареи. Оно должно быть равно 14,2 В плюс минус десятые.
При значительных отклонениях напряжения от нормы необходимо заменить регулятор. Для этого:
Отверните две гайки крепления теста и снимите ручку рулевого управления.
Разметить маркер проводов, чтобы при дальнейшей сборке не перепутать их местами, а это важно, так как если перепутать провода местами, регулятор перестанет работать и как следствие повысит напряжение на выходе генератора.
Отсоединив провода, заменить ручку на новую и установить в обратном порядке.
В первую очередь необходимо проверить целостность предохранителей № 9 и 10, а также их надежное крепление в блоке предохранителей.
Кроме того, при кажущемся сроке службы предохранителей (предохранители не переборщили) предохранитель может быть неисправен. Дело в том, что несмотря на то, что вставка не переборщила, предохранитель все же неисправен. Из-за длительного срока службы вершины предохранителей на входе в них входные.Это можно определить визуально. Для этого предохранитель извлекается из гнезда и осматривается верхняя и нижняя части предохранителей, в которых продолжается плавкая вставка. Визуально сразу будет виден протертый край круга круга, как след от гнезда, куда он вставлен. Такие предохранители заменяются, и снова проверяется зарядка.Если после замены предохранителей на ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то поиск неисправности следует продолжить.
Далее нужно проверить целостность ремня привода генератора и его натяжение.Если ремень не порван и его натяжение соответствует норме, то нужно проверить состояние приводных шкивов. При износе внутренней поверхности шкивов ремень генератора начинает просто проскальзывать, что также будет способствовать неполному заряду АКБ или зарядка будет полностью отсутствовать. Проверить это можно, посмотрев визуально на внутреннюю часть шкива. Если блестит, то ремень тапочек и это он полировал внутреннюю часть шкива.
Такой шкив подлежит замене приводного ремня.Следующая причина, по которой может не быть зарядки АКБ, это плохой контакт на выводах АКБ или их окисление. Затягивается ненадежный контакт, а окисленные клеммы нужно обрабатывать водной содой. Сода нейтрализует окислы, после чего терминал необходимо промыть водой и хорошо протереть. Для гарантированного удаления остатков оксида небольшая юбка. Затем клемму необходимо смазать, например, смазкой литолом 24. Эту операцию нужно проделать с самими терминалами.Не нужно очищать клеммы шкуркой или надрезать их ножом. Они очень пылявы, так как выводы из свинца и три-четыре таких процедуры заметно уменьшат их диаметр, что сделает невозможным качественную затяжку клемм, а значит, не будет их надежного контакта. Доверьтесь этому вопросу Сода и она отлично очистит клеммы от оксида.
Стоит проверить контактные точки клемм на генераторе, которые также нужно освободить от оксида.
Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то это могут быть щетки в генераторной установке . Они могут иметь ограниченный износ или обедать в держателе домкратов.
Для проверки щеток генератор не нужно снимать с автомобиля, так как щеточный узел имеется и легко снимается. Изношенные щетки либо заменяются, либо меняется весь узел. Подвижные щетки испытывают давлением. Щетки должны легко входить в свои колодцы и легко возвращаться. В противном случае щетки снимаются, а лунки очищаются, с самих щеток также удаляются заусенцы.
Также проверяется и восстанавливается контакт генератора с массой автомобиля. Иногда достаточно ослабить крепление проводов с массой и отвести провод из стороны в сторону, чего будет достаточно для восстановления надежного контакта. Для полного контроля проволока удаляется и наконечник очищается.
Возможные неисправности генератора ВАЗ 2106
В самом генераторе могут быть следующие неисправности:- Повреждение диодного моста (в народе — «Подкова»)
- Неисправность обмотки статора — перекрестное замыкание, замыкание на корпусе или внутренний разрыв
- Неисправность обмотки возбуждения ротора с симптомами, аналогичными обмотке статора.Кроме того, возможен большой износ контактных колец, нарушающий их надежный контакт со щетками
Если при проверке на выходе генератора напряжение нормальное 13,5- 14,2В, а аккумулятор не заряжается, то необходимо проверить целостность провода, идущего от генератора к аккумулятору.
На отсутствие заряда может сказаться неисправность реле — регулятора, а также его плохой контакт с «массой».
Читать то же, другие отзывы
Рано или поздно генератор ВАЗ-2114 перестанет давать необходимую зарядку, что создаст массу хлопот и проблем.Просто в один прекрасный момент машина может не завестись, так как этот узел не зарядился должным образом. В этой статье описано, как найти и устранить неисправность в виде неполной зарядки генератора.
Видео о причинах незарядки на АКБ
Видеозапись расскажет, как разобрать и отремонтировать автомобильный генератор, а также расскажет о некоторых тонкостях и нюансах.
Генераторное устройство
Прежде чем определять неисправность генератора, необходимо иметь некоторое представление о его конструкции и устройстве.Итак, рассмотрим, из каких основных частей он состоит.
На модели ВАЗ 2113-2114-2115 устанавливается генератор с маркировкой 37.3701.
Устройство генератора ВАЗ
Генератор37.3701: 1 — крышка со стороны контактных колец; 2 — выпрямительный блок; 3 — выпрямительный клапан; 4 — винт крепления выпрямительного блока; 5 — контактное кольцо; 6 — задний шариковый подшипник; 7 — конденсатор; 8 — вал ротора; 9 — выход генератора «30»; 10 — вывод «61» генератора; 11 — регулятор напряжения; 12 — выход «в» регулятора напряжения; 13 — щетка; 14 — шпилька крепления генератора к растяжке; 15 — шкив с вентилятором; 16 — Полюс ротора наконечника; 17 — выносная втулка; 18 — передний шариковый подшипник; 19 — крышка привода; 20 — обмотка ротора; 21 — статор; 22 — обмотка статора; 23 — Полюс ротора наконечника; 24 — буферная втулка; 25 — гильза; 26 — Втулка подвижная
Теперь рассмотрим конструкцию генератора в разобранном состоянии.
Схема разборки генератора
Детали генератора 37.3701: 1 — конденсатор; 2 — регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем; 3 — блок вывода дополнительных диодов; 4 — изоляционные рукава; 5 — выпрямительный блок; 6 — контактный болт; 7 — статор; 8 — ротор; 9 — дистанционная втулка; 10 — шайба крепления внутреннего подшипника; 11 — крышка со стороны привода; 12 — шкив; 13 — шайба крепления наружного подшипника; 14 — стяжной болт; 15 — шарикоподшипник переднего ротора; 16 — гильза; 17 — крышка со стороны контактных колец; 18 — буферная втулка; 19 — Обтянутый рукав.
Почему не заряжается генератор (основные причины)
Если генератор перестал давать должный заряд аккумуляторной батареи, а также в бортовой сети, при работающих двигателях, на то есть только две причины. Подумайте, что это за.
Перегрузка устройства
Дополнительное оборудование тянет энергию. Так выглядит перегрузка генератора
Этот эффект часто связан с подключением дополнительного освещения и других устройств с высокой потребностью в энергии.При этом заводской генератор не справляется со своей задачей и начинает терять КПД, а в итоге может выйти из строя.
Несоответствие АКБ и генератора
Несоответствие АКБ и генератора
При установке дополнительного оборудования Многие автолюбители допускают непоправимую ошибку и устанавливают на своего «железного коня» большую мощность, при этом не увеличивая мощность генератора. Сбой мощных характеристик между узлами приводит к тому, что генератор не может обеспечить адекватную зарядку аккумулятора, впоследствии работоспособность первого.
поиск и устранение неисправностей
Для поиска неисправности придется покопаться в электрической части автомобиля. Здесь нет ничего сложного, но придется попотеть и изучить некоторые конструктивные особенности Автоэлектрики. Рассмотрим те же причины плохой зарядки и на что обратить особое внимание:
- Слабые контактные соединения.
- Скалы в части петли.
- Короткое замыкание на роторе.
- Поломки по механике.
- Цепь статора.
Что делать, если нет необходимого напряжения (методы решения на ВАЗ-2114)
В основном методы решения проблемы банальные -. Но, из-за дороговизны детали, большинство автолюбителей стараются отремонтировать узел. Итак, рассмотрим возможные варианты решения проблемы неполной зарядки или отсутствия зарядки от генератора.
Соединения со слабым контактом
Повреждение контактной группы влечет проблемы с зарядкой
Если контакты ослаблены — это может быть связано с загрязнением или коррозией.Для устранения проблем необходимо очистить их с помощью острого предмета или специального раствора. Для смазки и защиты внешних контактов подходит медная паста . Внутренние контакты компактные, защитить достаточно сложно, поэтому их просто чистят и устанавливают на сиденье.
Скалы в части извилистой
Измерение при обнаружении проблем с обмоткой
Обрыв обмотки обычно лечится с заменой обмотки.Как показывает практика, перематывать этот узел невыгодно, поэтому автомобилисты ищут альтернативу, которой деталь становится опорной.
Короткое замыкание на роторе
Диагностические операции на роторе
Короткое замыкание в бортовой сети, которое закончилось заменой ротора на неисправную деталь, но все же большинство автолюбителей сходятся на том, что генератор придется заменить.
Неисправности по механике
Деформация вала генератора — одна из механических поломок
Поломка механической части обычно не лечится, а поврежденный элемент заменяется новым.Это считается оптимальным вариантом решения вопроса. По цене может показаться дорого, но дешевле, чем менять генератор в сборе.
Цепь статора
Операции диагностики работоспособности ротора
Замыкание статора лечится также заменой детали или установки на авто, новым генератором. Это необходимо для того, чтобы эффект не повторился, и статору не пришлось снова менять. При выборе новой запчасти рекомендуем ознакомиться с материалом: «»
Видео о поиске проблемы в ситуации, когда генератор не заряжается
выводы
Найти и устранить причины, по которым генератор на ВАЗ-2114 перестал давать зарядку, не так просто, как кажется на первый взгляд, но все же реально сделать своими руками.Устранить неполадки самостоятельно не сможет каждый автомобилист, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис, который сможет устранить неполадки.
Частая неисправность «системы питания» проста — генератор не заряжается или «просыпается» только на высоких оборотах. Отечественные генераторы славятся этим как из-за общего невысокого качества изготовления, так и из-за ряда конструктивных недостатков. Столкнувшись с проблемой кратковременной работы аккумулятора, стоит разобраться с причиной проблемы — кто случайно остался на трассе с севшим аккумулятором и отсутствующей зарядкой, подтверждает, что хорошего в этом мало.
Конструкция автомобильного генератора
Любой генератор, за исключением моделей постоянного тока, создает многофазный переменный ток — три или четыре фазы в зависимости от мощности. К чему такое усложнение, если на ботинках все-таки используется только d.C.? Дело в том, что у многофазного генератора выше КПД, а главное — ток снимается не щетками с вращающегося ротора, а с неподвижных обмоток статора. Соответственно нет проблем с эксорганизацией коллектора (ток в нем намного меньше, чем выдает генератор), да и сам коллектор попроще — два кольца, а не набор изолированных ламелей.
Для преобразования переменного тока в постоянный используется диодный мост. Как минимум, он содержит несколько мощных диодов с удвоенным числом фаз — они занимаются выпрямлением тока. На некоторых генераторах есть дополнительные диоды, которые обеспечивают регулятор мощности.
Это же реле-регулятор давно уже является реле: вместо электромеханического устройства для управления генераторами применяются электронные схемы, но название «реле-регулятор» уже прочно закрепилось.Действуют одинаково — изменяя ток в обмотке ротора (и магнитное поле в сердечнике), повышают или понижают напряжение на выходе генератора, чтобы удерживать его в заданных пределах от 13,7 В (старые маломощные генераторы). до 14,5 В (современные генераторы, рассчитанные на повышенное энергопотребление самолетов и ускоренную зарядку аккумуляторов). Современные генераторы больше не являются независимыми узлами, а интегрированы со встроенными контроллерами: они управляют ЭБУ в них, поднимая его после запуска двигателя, чтобы ускорить зарядку аккумулятора, а затем снижая его до нормального.
Релейный регулятор мощности осуществляется от внешней сети («Жигули», большинство иномарок) и от самого генератора через дополнительные диоды моста (переднеприводные ваз). Вторая схема считается менее надежной, но имеет отличительную способность к самовозбуждению из-за остаточной намагниченности ротора — генератор, разогнанный до высоких оборотов, выдает ток, достаточный для работы реле-регулятора и вывел его в рабочий режим.
Возможные причины неисправностей
Износ щеток
Если генератор не заряжает аккумулятор, то первое, что приходит в голову на автомобилях с достаточным пробегом, — это износ щеток.В генераторах мало чисто механических узлов, влияющих на его работоспособность — и щетки, постоянно тертые о коллектор, стираются.
По мере того, как контакт изнашивается, в контакте ухудшается, соответственно, ток в обмотке ротора. Сначала генератор дает небольшую зарядку на низких оборотах, «просыпаясь» после вылета, потом полностью отказывается. Сами щетки могут быть как отдельные узлы и знакомы с реле-регулятором.
Снимая щеточный узел с генератора, можно легко почувствовать, насколько он может быть выдвинут, чтобы перестала ощущаться упругость пружин — это будет остаточная рабочая длина самой длинной щетки.Учтите, что чаще кисти бывают неоднородными: со стороны крышки, где скапливается грязь и износ щеток, кисть стирается быстрее. Заметно это и по наличию бороздок на одном из колец.
Сама проточка не так страшна, если хлам точно. Вот волнообразная, с резкими перепадами диаметра — прямое указание на замену контактных колец или роторного узла.
Конструкция моноблока встречается на иностранных генераторах, когда и диодный мост, и реле регулятора, и щеточный узел составляют одно целое.Замена такого моноблока — дело недешевое, да и делать это при одних щетках глупо. Поэтому они разрастаются, выбирая подходящие из бытовых генераторов или электроинструментов.
Обрыв
Кроме того, помимо износа контактных колец, вероятных причин неисправности немного — относительно небольшие токи не дают обмотке гореть, провод гораздо чаще встречается в месте соединения с коллекционер. Проверяется тестер ротора: сначала измеряется сопротивление между кольцами резервуара, затем между кольцами и «массой».В первом случае сопротивление составляет несколько Ом, во втором — «бесконечное» (замыкание обмотки на корпус отсутствует).
Статор и диодный мост
Еще одна причина, по которой генератор не заряжается, — это наиболее нагруженные узлы: статор и диодный мост. При постоянных перегрузках перегреваются, что для статора чревато разрушением изоляции, коротким замыканием на корпус и зажигание обмотки, а для диодного моста — выходом из строя или поломкой диодов.Внешне симптомы схожи — падает мощность генератора (не работает одна-две фазы), либо генератор полностью отказывается.
Статор оценивается в первую очередь внешне — не должно быть потемнения изоляции и запаха гари. Затем с помощью тестера проверяется сопротивление каждой фазной обмотки и отсутствие ее замыканий на корпусе.
Используя аккумулятор и контрольную лампу — в тестерах напряжение при контроле не контролируется, и пробитый диод таким образом можно пропустить.Лампочка на 12 вольт на 40-60 Вт и аккумулятор в этом плане надежнее.
Схема проверки проста: «минус» от АКБ подключить к силовому выводу диодного моста, «плюс» через лампу поочередно подключить к каждому выводу моста, к которому подключены обмотки статора. Если на одной из фаз лампочка не горит — перегорели диоды. Далее поменяйте полярность подключения — в этом случае лампочка не загорится на одной фазе, иначе это укажет на проверку диодов в мосту.Повторяем процедуру, подключив «массу» к «подкове» диодного моста — лампа не загорается. При обратном подключении должны гореть все фазы. Дополнительные диоды проверяются от входов статора до клеммы, работающей на контроллере реле.
При этом неисправности статора и диодного моста тесно связаны: пробитые силовые диоды приведут к перегреву обмотки в соответствующей фазе, так как она оказывается замкнутой.
Проблема с релейным регулятором
Порядок действий зависит от конструкции.Внешний (как на старых «Жигулях»), если зарядки нет, проверить просто — убедившись, что щеточный блок подошел к щеточному блоку после включения зажигания (включение амперметра на цепь между выводом 67 реле контроллер и узел кисти). Нет тока — меняй «шоколадку».
Если контроллер реле совмещен с щеточным узлом, то можно измерить нагрузку на щетки после включения зажигания: на бортовой может быть меньше, но обязательно.Не проверяйте реле-регуляторы без нагрузки: выходное напряжение в этом случае может быть, но при подаче нагрузки оно резко упадет, и исправный узел придется признать неисправным.
Отсутствие тока в обмотке статора не обязательно становится следствием неисправности самого реле-регулятора. Напомним, что о схемах питания реле мы писали выше. В генераторах с дополнительными диодами он идет от самого генератора, только ток через контрольную лампу есть на реле-регуляторе в неработающем моторе.Такие генераторы различают просто — к ним подходит только одна низковольтная клемма от контрольной лампы. Реле признано неисправным, если в мосту исправны дополнительные диоды.
В генераторах внешнего возбуждения обязательно как минимум два низковольтных входа — один от контрольной лампы, второй — «плюс» зажигания. Это очень распространенная схема в азиатских генераторах, где развертывание слаботочного разъема легко расшифровать по маркировке (L — контрольная лампа, Ig — зажигание).В генераторах этого типа после включения зажигания обязательно напряжение на выводе IG, иначе возбуждения генератора не произойдет.
Видео: Причина отсутствия заряда АКБ на ВАЗ 2101. Как найти
Печать
.