Ваз 2110 параметры: 2110. 2110. 2110. 2110 – Технические характеристики ваз 2110 — длина, габариты, мощьность

Технические характеристики ваз 2110 — длина, габариты, мощьность

Часто по той или иной причине требуется узнать габаритные размеры или технические характеристики автомобиля ваз 2110, будь то постройка гаража или же просто требуется узнать с какой скоростью возможен разгон до 100 км/ч. В этой статье я постарался собрать всю информацию касательно габаритов автомобиля ваз 2110.

Габаритные размеры ваз 2110 — длина, ширина и высота

Если вам необходимо выяснить размеры ваз 2110, в таком случае рекомендую ознакомиться с инфографикой в низу.

Размеры ваз 2110
Тип кузова: седан	Количество дверей: 4	Количество мест: 5
Длина машины: 4265 мм	Ширина машины: 1680 мм	Высота машины: 1420 мм
Колесная база: 2492 мм	Колея передняя: 1400 мм	Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм	Объем багажника: 450 л

Технические характеристики ваз 2110

Вам требуются технические характеристики ваз 2110? Ознакомиться с ними вы можете ниже, есть информация по всем модификациям двигателя ваз 2110.

Двигатели	1.6 л., 8 кл. (Евро-2)	1.6 л., 16 кл. (Евро-2)	1.6 л., 16 кл. (Евро-3)
Длина, мм	4265	4265	4265
Ширина, мм	1680	1680	1680
Высота, мм	1420	1420	1420
База, мм	2492	2492	2492
Колея передних колес, мм	1410	1410	1410
Колея задних колес	1380	1380	1380
Грузоподъемность, кг	475	475	475
Объем багажного отделения, дм3	450	450	450
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	1000	1000	1000
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	500	500	500
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передние
Компоновочная схема автомобиля	Переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова / количество дверей	Седан/4
Тип двигателя	инжекторный бензиновый, четырехтактный
Рабочий объём двигателя, см3	1596	1596	1596
Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.	59 (80) / 5200	65,5 (89) / 5000	65,5 (89) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	120 / 2700	131 / 3700	131 / 3700
Максимальная скорость, км/ч	170	180	180
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	7,2	7,2	7,2
Топливо	АИ-92 (min)	АИ-92 (min)	АИ-92 (min)
Коробка передач	механическая
Число передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7	3,7	3,7
Разгон до 100 км/ч, с	13,5	12	12
Рулевое управление	с гидроусилителем, рулевой механизм типа шестерня-рейка
Шины	175/65 R13	175/65 R13	175/65 R14 185/60 R14
Емкость топливного бака, л	43	43	43

Технические характеристики Ваз 2110

Модификации автомобиля	2110 1.5	21102 1.5 i	21103 1.5 i
Двигатель
Расположение двигателя	Спереди поперечно
Объем двигателя	1500 см3
Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр	4 / 2		4 / 4
Ход поршня	71 мм
Диаметр цилиндра	82
Cтепень сжатия	9,9	9	9,5
Система питания	Карбюратор	Распределенный впрыск
Мощность (л.с/ об. мин)	73 / 5600	76 / 5600	94 / 5600
Крутящий момент (Нм / об.мин)	109 / 3000	118 / 3000	128 / 3600
Тип топлива	АИ-92	АИ-95
Газораспределительный механизм	OHC		DOHC
Трансмиссия
Колесная формула / ведущие колеса	4Х2 / передние
Коробка передач	механическая
Число передач	5
Рулевое управление
Тип	Реечного типа
Усилитель
Тормозная система
Передние тормоза	Дисковые	Дисковые вентилируемые	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
Подвеска
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова / количество дверей	Седан / 4
Кол-во посадочных мест	5
Длина	4277 мм	4263 мм	4265 мм
Ширина	1676 мм		1680 мм
Высота	1430 мм		1420 мм
Колесная база	2492 мм	2490 мм	2492 мм
Колея передних колес, мм	1400 мм
Колея задних колес, мм	1370 мм
Клиренс	160 мм
Объем багажника	450
Снаряженная масса	1010	1080	1035
Допустимая масса	1485	1555	1510
Эксплуатационные характеристики
Время разгона до 100 км / ч	14 с		12.5 c
Максимальная скорость	165 км / ч	170 км / ч	185 км / ч
Размер шин	R13 175 / 70		R14 175 / 65
Расход топлива городской цикл (л / 100 км)	8.8	10	9.8
Расход топлива загородный цикл (л / 100 км)		5,7	6,1
Объем бака	43

Технические характеристики автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112

Обозначение двигателя	2110	2111	2112	21114	21124
Тип двигателя	Бензиновый, четырехтактный, с искровым зажиганием
Число и расположение цилиндров	Четырехцилиндровый, рядный
Диаметр цилиндра, мм	82,0
Ход поршня, мм	71,0			75,6
Рабочий объем, л	1,499	1,499	1,499	1,596	1,596
Система зажигания	Бесконтактная			Выполнена как часть электронной системы управления двигателем
Система питания	Карбюратор с полуавтоматом пуска			Распределенный впрыск топлива
Количество распределительных валов, шт.	1	1	2	1	2
Количество клапанов на цилиндр, шт.	2	2	4	2	4
Степень сжатия	9,8	9,8	10,5	9,8	10,3
Нормы токсичности отработавших газов	R83	R83/Евро-2	R83/Евро-2/3	Евро-2/3	Евро-2/3
Нейтрализатор	нет	нет/есть	нет/есть	катколлектор
Марка бензина, ГОСТ Р 51105-97	АИ-91			АИ-95, неэтилированный
Номинальная мощность по ГОСТ 14846–81 нетто, кВт	52,0	57,2/54,6	66,7	59,0	65,5
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин –1	5600	5400	5600	5200	5000
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 нетто, Н•м	103,9	115,7	127,5	120,0	131,0
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин –1	3400	3000	3700	2700	3700
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин –1	750+50			800+50

ВАЗ 2110: технические характеристики, особенности

Представителем нового поколения машин «Волжского автозавода» стал ВАЗ 2110, технические характеристики которого сильно отличаются от аналогичных параметров его предшественников. Если говорить о нововведениях, то металлические кузовные детали модели, которые больше всего подвергаются коррозии, имеют оцинковку. 

Тормозные диски стали вентилируемыми. Капот имеет газовые упоры, рулевая колонка стала регулируемой. Автомобиль получил бортовую систему контроля, на нем теперь установлен иммобилайзер, а пары топлива улавливаются специальной встроенной системой. Что касается ценовой категории, то «десятка» попала в верхний сегмент.

Вернуться к оглавлению

Основные характеристики модели

В момент появления новой модели Лады 2110 в комплектацию входил карбюраторный двигатель с коротким ходом на 1,5 л и 69 л. с. с индексом ВАЗ-21083. Благодаря этому владельцы были освобождены от части проблем, связанных с поиском запасных деталей для агрегатов и узлов. Однако такие проблемы возникали в связи с наличием деталей, которые только появились на рынке и подходили лишь к этой модели.

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2110 лучше, чем у предшественницы, «девятки». Связано это с усовершенствованием аэродинамических качеств и снижением коэффициента сопротивления. Автомобиль способен развивать скорость до 162 км/ч, при этом расходуя на 100 км 7,5 л бензина.

Сегодня вместо карбюраторного двигателя устанавливается новый, улучшенный, оснащенный распределенной системой топливного впрыска, а также электронным управлением. Он имеет 8 клапанов, 79 л. с. и рабочий объем на 1,5 л. Умеренный расход бензина сочетается с хорошими параметрами мощности и крутящего момента (56 кВт и 118 Нм, соответственно).

Наибольшая скорость, которую способен достичь автомобиль с двигателем, имеющим такие технические характеристики, равна 170 км/ч. При этом разогнаться с места до 100 км/ ч он сможет в течение 14 секунд. Лада 2110 прекрасно справляется с поездками по городу с достаточно интенсивным движением на дорогах.

Для водителей, которые предпочитают более активный способ передвижения, разработана версия двигателя, оснащенного 16 клапанами, с таким же объемом, но в 94 силы. Двухвальная цилиндровая головка обеспечивает лучшие динамические свойства ВАЗ 2110: большую мощность вместе с крутящим моментом. Эти характеристики составляют, соответственно, 69 кВт и 130 Нм.

Вернуться к оглавлению

Достоинства и недостатки, комплектации автомобиля

Достоинствами представляемого автомобиля можно считать такие характеристики ВАЗ 2110, как высокие аэродинамические показатели и привлекательный дизайн интерьера. Багажное отделение вместимостью до 480 л может трансформироваться. Имеющийся над задним сидением люк, а также крышка багажника, которая может доходить до бампера, дают возможность комфортной перевозки грузов, имеющих большую длину. Автомобиль легко поддается ремонту, все запчасти доступны.

С переходом на передний привод, который был спроектирован специально для вазовских моделей, отечественное автомобилестроение получило новый виток своего развития. Автомобили ВАЗ с такой системой управления стали идти мягче, плавнее. Однако в сравнении с зарубежными аналогами у ВАЗ 21100 все еще отсутствуют некоторые опции, комплектация намного скромнее, а сами комплектующие требуют повышения качества.

Автомобиль имеет мягкую подвеску в совокупности с колесными дисками небольшого, всего в 13 дюймов, диаметра, из-за чего заводская защита двигателя с непрочным креплением может цепляться за дорожное полотно. Производители пытаются внести больший комфорт в управление автомобилем, но оптимальное сочетание всех параметров пока найти не удается.

Передняя подвеска ваз 2110

Модельный ряд, который был представлен еще в 2002 г., включает в себя несколько модификаций автомобиля ВАЗ 2110. К ним относятся «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Особенности автомобиля таковы:

• современный дизайн как кузова, так и интерьера;
• характеристики по эксплуатации удовлетворяют требованиям, которые выдвигает современный авторынок.

Если посмотреть описание комплектации, то можно увидеть, что в «Норму» дополнительно входят стеклоподъемники с электрическим механизмом. Кузов окрашивается автоэмалями серии «металлик», в салоне двери, сидения и подголовники имеют обивку из велюра. Комплектация «Люкс» включает в себя:

• бортовой компьютер;
• литые диски диаметром в 14 дюймов;
• противотуманные фары;
• передние сидения с возможностью подогрева;
• боковые зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом.

Помимо серийного выпуска, существуют и ограниченные модификации, такие, например, как стретч-седан «Премьер» или лимузин «Консул». ВАЗ имеет свои дочерние фирмы, которые и производят всевозможные версии этих автомобилей. Например, компания «Бронто» выпускает седан и стретч, оснащенные бронированным корпусом. В единичных вариантах возможен выпуск автомобиля с кузовом купе.

ВАЗ 2110 Богдан технические характеристики

Немного об автомобиле и отличия от ВАЗ 2110

Автомобиль Богдан 2110 выпускается в Черкассах на территории Украины. Предшественником этого автомобиля стала известная в России «десятка» ВАЗ 2110. Все машины собираются из тольяттинских машинокомплектов на более современном оборудовании из Германии. Все модели автомобилей Богдан названы по аналогии с ВАЗовскими моделями: 2110, 2111 и 2112.

По габаритам, внешнему виду и прочим деталям кузова Богдан 2110 полностью совпадает со своей предшественницей Ладой.

Наиболее заметные отличия — это подвеска и некоторые детали кузова, например, передний бампер, радиаторная решетка и задние фонари. Подвеска у моделей Богдана сходна больше с Приорой, чем с «десяткой».

По словам компании еще одним главным отличием от ВАЗа — это окраска кузова, выполняемая по новой технологии, что делает его более стойким к коррозии.

Эксплуатационные характеристики Богдан 2110 седан

Максимальная скорость: 185 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12 c
Расход топлива на 100км по городу: 10.1 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.8 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.7 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса автомобиля: 1030 кг
Допустимая полная масса: 1505 кг
Размер шин: 175/65 R14
Размер дисков: 5Jx13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность двигателя: 89 л.с.
Количество оборотов: 5000
Крутящий момент: 131/3700 н*м
Система питания: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75.6 мм
Степень сжатия: 10.3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, пружинная
Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4265 мм
Ширина машины: 1680 мм
Высота машины: 1420 мм
Колесная база: 2492 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника минимальный: 450 л

Производство

Год выпуска: с 2009

Характеристики и модификации автомобиля ВАЗ-2110

ВАЗ-2110 и его модификации (ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112) – пятиместный легковой автомобиль с передним расположением двигателя, приводом на передние колеса и цельнометаллическим сварным кузовом несущей конструкции.

Типы кузовов: ВАЗ-2110 – «седан», ВАЗ-2111 – «универсал», ВАЗ-2112 – «хэтчбек».

Автомобили «десятого» семейства оснащаются четырехцилиндровыми четырехтактными восьми — и шестнадцатиклапанными бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 л и мощностью (по ГОСТ 14846–81 нетто) от 52,0 до 66,7 кВт.

Системы питания – карбюраторная и с распределенным впрыском топлива.

Для соответствия современным нормам токсичности отработавших газов Евро-2 и Евро-3 автомобили с впрысковыми двигателями оснащаются каталитическими нейтрализаторами или катколлекторами с датчиками концентрации кислорода.

Автомобили с карбюраторными двигателями нейтрализаторов в своем оснащении не имеют.

Технические характеристики автомобилей

Кузов седан (рис. 1)

Кузов универсал (рис. 2)

Тормозная система:

Тормозные механизмы передних колес — Дисковые вентилируемые или невентилируемые с однопоршневой плавающей скобой и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

Тормозные механизмы задних колес — Барабанные, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Тормозной привод — Гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регулятором давления

Стояночный тормоз — Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование:

Схема электрооборудования — Однопроводная, отрицательный вывод источника питания соединен с «массой» (кузовом и основными агрегатами) автомобиля

Номинальное напряжение — 12 В

Аккумуляторная батарея — 6СТ-55 А, емкостью 55 А.ч

Генератор — 94.3701 или 9402.3701, переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. Ток отдачи – 80 А при 6000 мин –1

Стартер — 57.3708 или 5702.3708, с дистанционным управлением и муфтой свободного хода

Ходовая часть:

Передняя подвеска — Независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска — С винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами,

соединенными поперечной балкой

Колеса — Дисковые, стальные или легкосплавные

Размер обода — 5J-13h3, 5 1/2 J-13h3, 5 1/2 J-14h3

Шины — Радиальные, низкопрофильные, бескамерные

Размер шин — 175/70R13, 175/65R14

Рулевое управление:

Тип — Реечное, с противоугонным устройством, травмобезопасное, с регулируемым наклоном рулевой колонки

Рулевой привод — Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов

Трансмиссия:

Сцепление — Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления — Тросовый, беззазорный

Коробка передач — Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Главная передача — Цилиндрическая, конструктивно выполнена в одном блоке с коробкой передач.

Дифференциал – конический, двухсателлитный

Передаточные числа коробки передач:

I передача — 3,636

II передача — 1,950

III передача — 1,357

IV передача — 0,941

V передача — 0,784

задний ход — 3,5

Передаточное число главной передачи — 3,706 или 3,937

Привод ведущих колес — Валами с шарнирами равных угловых скоростей шарикового типа

Кузов хетчбек (рис. 3)

Тип кузова	Cедан	Универсал	Хэтчбек
Количество мест (при сложенных задних сиденьях)	5 (2)	5 (2, 3, 4)	5 (2, 3, 4)
Снаряженная масса, кг	1010 (ВАЗ-2110)	1040 (ВАЗ-2111)	1040 (ВАЗ-2112)
	1020 (ВАЗ-21102)	1030 (ВАЗ-21111)	1020 (ВАЗ-21122)
	1040 (ВАЗ-21103)	1060 (ВАЗ-21113)
Полезная нагрузка, кг	475	500	475
Дорожный просвет для автомобиля с полной нагрузкой (шины 175/70R13), не менее, мм:
до поддона двигателя	165	165	165
до глушителя	140	140	140
до нейтрализатора	130	130	130
Радиус поворота по оси следа внешнего колеса, м	5,2	5,2	5,2
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
не оборудованного тормозами	400	400	400
оборудованного тормозами	800	800	800
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м:
при использовании рабочей системы	38	38	38
при использовании одного из контуров рабочей системы	85	85	85

Основные параметры и характеристики двигателей

обозначение	2110	2111	2112	21114	21124
Тип двигателя	Бензиновый, четырехтактный, с искровым зажиганием
Число и расположение цилиндров	Четырехцилиндровый, рядный
Диаметр цилиндра, мм	82,0
Ход поршня, мм	71,0			75,6
Рабочий объем, л	1,499	1,499	1,499	1,596	1,596
Система зажигания	Бесконтактная			Выполнена как часть электронной системы управления двигателем
Система питания	Карбюратор с полуавтоматом пуска			Распределенный впрыск топлива
Количество распределительных валов, шт.	1	1	2	1	2
Количество клапанов на цилиндр, шт.	2	2	4	2	4
Степень сжатия	9,8	9,8	10,5	9,8	10,3
Нормы токсичности отработавших газов	R83	R83/Евро — 2	R83/Евро — 2/3	Евро-2/3	Евро-2/3
Нейтрализатор	нет	нет/есть	нет/есть	катколлектор
Марка бензина, ГОСТ Р 51105-97	АИ-91			АИ-95, неэтилированный
Номинальная мощность по ГОСТ 14846–81 нетто, кВт	52,0	57,2/54,6	66,7	59,0	65,5
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин –1	5600	5400	5600	5200	5000
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 нетто, Нм	103,9	115,7	127,5	120,0	131,0
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин –1	3400	3000	3700	2700	3700
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин –1	750+50			800+50

Динамические характеристики автомобилей

Марка автомобиля	Модель двигателя	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100км/ч, с
ВАЗ-2110	ВАЗ-2110	162	15,0
ВАЗ-21102	ВАЗ-2111	167	14,0
ВАЗ-21103	ВАЗ-2112	180	12,5
ВАЗ-21101	ВАЗ-21114	170	13,5
ВАЗ-21104	ВАЗ-21124	185	12,0
ВАЗ-2111	ВАЗ-2111	162	14,0
ВАЗ-21113	ВАЗ-2112	175	12,5
ВАЗ-21112	ВАЗ-21114	170	13,5
ВАЗ-21114	ВАЗ-21124	185	12,0
ВАЗ-2112	ВАЗ-2112	180	12,5
ВАЗ-21121	ВАЗ-21114	170	13,5
ВАЗ-21124	ВАЗ-21124	185	12,0
ВАЗ-21122	ВАЗ-2111	167	14,0

Расход топлива автомобилями

Модификация автомобиля	Модель двигателя	Комплектация	Расход топлива при смешанном цикле, л/100 км
ВАЗ-2110	ВАЗ-2110	R83	8,1
ВАЗ-21102, -2111, — 21122	ВАЗ-2111	Евро-2	7,6
ВАЗ-21102, -2111, — 21122	ВАЗ-2111	Евро-3	7,3
ВАЗ-21103, -21113, — 2112	ВАЗ-2112	Евро-2	7,4
ВАЗ-21103, -21113, — 2112	ВАЗ-2112	Евро-3	7,4
ВАЗ-21101, -21112, — 21121	ВАЗ-21114	Евро-3	7,5
ВАЗ-21104, -21114, — 21124	ВАЗ-21124	Евро-3	7,5

Варианты комплектации автомобилей ВАЗ-2110 с двигателями рабочим объемом 1,6 л

Модель автомобиля	Комплектация	Двигатель	Нормы токсичности	Контроллер
ВАЗ-21101	10 (базовая комплектация для внутреннего рынка)	ВАЗ-21114 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21114-1411020 — 30/31/32
	16 (с гидроусилителем руля для внешнего рынка)	ВАЗ-21114-60 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21114-1411020 — 30/31/32
	30 (базовая комплектация для внутреннего рынка)	ВАЗ-21114-20 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-3	21114-1411020 — 10/11/12
	110 (базовая комплектация для внешнего рынка)	ВАЗ-21114 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21114-1411020 — 30/31/32
	125 (с гидроусилителем руля для внешнего рынка)	ВАЗ-21114-60 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21114-1411020 — 30/31/32
	130 (базовая комплектация для внешнего рынка)	ВАЗ-21114-20 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-3	21114-1411020 — 10/11/12
	135 (с гидроусилителем руля и подушкой безопасности для внешнего рынка)	ВАЗ-21114-62 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-3	21114-1411020 — 10/11/12
	136 (с гидроусилителем руля для внешнего рынка)	ВАЗ-21114-62 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-3	21114-1411020 — 10/11/12
ВАЗ-21104	10 (базовая комплектация для внутреннего рынка)	ВАЗ-21124 (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21124-1411020 — 30/31/32
	14 (с кондиционером для внутреннего рынка)	ВАЗ-21124-40  (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21124-1411020 — 30/31/32
	16 (с гидроусилителем руля для внутреннего рынка)	ВАЗ-21124-60 (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21124-1411020 — 30/31/32
	30 (базовая комплектация для внутреннего рынка)	ВАЗ-21124-10 (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-3	21124-1411020 — 10/11/12
	110 (базовая комплектация для внешнего рынка)	ВАЗ-21124 (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21124-1411020 — 30/31/32
	125 (с гидроусилителем руля для внешнего рынка)	ВАЗ-21124-60 (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21124-1411020 — 30/31/32
	130 (базовая комплектация для внешнего рынка)	ВАЗ-21124-10 (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-3	21124-1411020 — 10/11/12
ВАЗ-21112	10 (базовая комплектация для внутреннего рынка)	ВАЗ-21114 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21114-1411020 — 30/31/32
	16 (с гидроусилителем руля для внутреннего рынка)	ВАЗ-21114-60 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21114-1411020 — 30/31/32
	110 (базовая комплектация для внешнего рынка)	ВАЗ-21114 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21124-1411020 — 30/31/32
	125 (с гидроусилителем руля для внешнего рынка)	ВАЗ-21114-60 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21114-1411020 — 30/31/32
	130 (базовая комплектация для внешнего рынка)	ВАЗ-21114-20 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-3	21114-1411020 — 10/11/12
	135 (с гидроусилителем руля и подушкой безопасности для внешнего рынка)	ВАЗ-21114-62 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-3	21114-1411020 — 10/11/12
	136 (с гидроусилителем руля для внешнего рынка)	ВАЗ-21114-62 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-3	21114-1411020 — 10/11/12
ВАЗ-21114	10 (базовая комплектация для внутреннего рынка)	ВАЗ-21124 (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21124-1411020 — 30/31/32
	14 (с кондиционером для внутреннего рынка)	ВАЗ-21124-40 (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21124-1411020 — 30/31/32
	16 (с гидроусилителем руля для внутреннего рынка)	ВАЗ-21124-60  (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21124-1411020 — 30/31/32
	110 (базовая комплектация для внешнего рынка)	ВАЗ-21124  (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21124-1411020 — 30/31/32
	125 (с гидроусилителем руля для внешнего рынка)	ВАЗ-21124-60 (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21124-1411020 — 30/31/32
	130 (базовая комплектация для внешнего рынка)	ВАЗ-21124-10 (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-3	21124-1411020 — 10/11/12
ВАЗ-21124	10 (базовая комплектация для внутреннего рынка)	ВАЗ-21124 (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21124-1411020 — 30/31/32
	14 (с кондиционером для внутреннего рынка)	ВАЗ-21124-40 (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21124-1411020 — 30/31/32
	16 (с гидроусилителем руля для внутреннего рынка)	ВАЗ-21124-60 (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21124-1411020 — 30/31/32
	110 (базовая комплектация для внешнего рынка)	ВАЗ-21124 (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21124-1411020 — 30/31/32
	125 (с гидроусилителем руля для внешнего рынка)	ВАЗ-21124-60 (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21124-1411020 — 30/31/32
	130 (базовая комплектация для внешнего рынка)	ВАЗ-21124-10 (16-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-3	21124-1411020 — 10/11/12
ВАЗ-21121	10 (базовая комплектация для внутреннего рынка)	ВАЗ-21114 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21114-1411020 — 30/31/32
	16 (с гидроусилителем руля для внутреннего рынка)	ВАЗ-21114-60 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21114-1411020 — 30/31/32
	110 (базовая комплектация для внешнего рынка)	ВАЗ-21114 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21114-1411020 — 30/31/32
	125 (с гидроусилителем руля для внешнего рынка)	ВАЗ-21114-60 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-2	21114-1411020 — 30/31/32
	130 (базовая комплектация для внешнего рынка)	ВАЗ-21114-20 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-3	21114-1411020 — 10/11/12
	135 (с гидроусилителем руля и подушкой безопасности для внешнего рынка)	ВАЗ-21114-62  (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-3	21114-1411020 — 10/11/12
	136 (с гидроусилителем руля для внешнего рынка)	ВАЗ-21114-62 (8-клапанный с распределенным впрыском топлива)	Евро-3	21114-1411020 — 10/11/12

параметры впрыска ВАЗ-2110. Допрос с пристрастием — журнал За рулем

ДИАГНОСТИКА: параметры впрыска ВАЗ-2110. Допрос с пристрастием

При всей привлекательности автомобильных технологий середины ХХ века отказ от них закономерен. Обязательными для России стали, наконец, требования Евро II, за ними неизбежно последуют Евро III, потом Евро IV. В сущности, каждому сознательному автомобилисту предстоит радикально изменить собственное мировоззрение, сделав его основой не «гоночные» амбиции, культивировавшиеся целое столетие, а бережное отношение к цивилизации. Количество и состав выбросов автомобильного двигателя теперь ограничивают чрезвычайно жесткими рамками — хотя бы и при некоторой потере динамических показателей.

Добиться выполнения таких требований сумеем, только подняв уровень сервиса. Конечно, автолюбителям, не утратившим любознательности, «лишние» знания тоже не повредят. Хотя бы в прикладном смысле: грамотный человек меньше рискует быть обманутым недобросовестными мастерами, а это всегда актуально.

Итак, к делу. Сегодня автомобили ВАЗ выпускаются с контроллером Bosch M7.9.7. В сочетании с дополнительным датчиком кислорода в выхлопных газах и датчиком неровной дороги это обеспечивает выполнение норм Евро III и Евро IV. Конечно, теперь увеличилось количество контролируемых параметров. Вот о них и расскажем, предполагая, что мы, вы или диагност из сервиса вооружены сканером — например, ДСТ-10 (ДСТ-2).

Начнем с датчиков температуры: их два. Первый — на отводящем патрубке системы охлаждения (фото 1). По его показаниям контроллер оценивает температуру жидкости перед пуском двигателя — TMST (°С), ее значения при прогреве — ТМОТ (°С). Второй датчик измеряет температуру воздуха, поступающего в цилиндры, — TANS (°С). Он установлен в корпусе датчика массового расхода воздуха. (Здесь и далее выделенные сокращения те же, что в официальных руководствах по ремонту.)

Надо ли долго объяснять роль этих датчиков? Представьте, что контроллер обманут заниженными показаниями ТМОТ, а двигатель на самом деле уже прогрет. Начнутся проблемы! Контроллер будет увеличивать время открытия форсунок, пытаясь обогатить смесь — результат тут же обнаружит датчик кислорода и «настучит» контроллеру об ошибке. Контроллер попытается ее исправить, но тут снова вмешивается неверная температура…

Величина TMST перед запуском, помимо прочего, важна для оценки работы термостата по времени прогрева двигателя. К слову сказать, если автомобилем долго не пользовались, то есть температура двигателя сравнялась с температурой воздуха (с учетом условий хранения!), очень полезно сопоставить показания обоих датчиков перед пуском. Они должны быть одинаковы (допуск ±2°С).

А что будет, если отключить оба датчика? После пуска величину ТМОТ контроллер рассчитывает согласно алгоритму, заложенному в программу. А величину TANS принимает равной 33°С для 8-клапанного двигателя 1,6 л и 20°С для 16-клапанного. Очевидно, что исправность этого датчика очень важна при холодном пуске, особенно в мороз.

Следующий важный параметр — напряжение в бортовой сети UB. В зависимости от типа генератора оно может лежать в пределах 13,0- 15,8 В. Контроллер получает питание +12 В тремя путями: от АКБ, замка зажигания и главного реле. С последнего он вычисляет напряжение в системе управления и при необходимости (в случае понижения напряжения в сети) увеличивает время накопления энергии в катушках зажигания и длительность импульсов впрыска топлива.

Значение текущей скорости автомобиля выводится на дисплей сканера в виде VFZG. Оценивает ее датчик скорости (на коробке передач — фото 2) по частоте вращения корпуса дифференциала (погрешность не более ±2%) и сообщает контроллеру. Конечно, эта скорость должна практически совпасть с той, что показывает спидометр — ведь тросовый его привод остался в прошлом.

Если минимальные обороты холостого хода у прогретого двигателя выше нормы, проверим степень открытия дроссельной заслонки WDKBA, выраженную в процентах. В закрытом положении (фото 3) — ноль, у полностью открытой — от 70 до 86%. Нужно иметь в виду, что это относительная величина, связанная с датчиком положения заслонки, а не угол в градусах! (На устаревших моделях полному открытию дросселя соответствовали 100%.) На практике, если показатель WDKBA не ниже 70%, регулировать механику привода, что-то отгибать и т.п. нет необходимости.

При закрытом дросселе контроллер запоминает величину напряжения, поступающего с ДПДЗ (0,3–0,7 В), и хранит в энергозависимой памяти. Это полезно знать, если вы самостоятельно меняете датчик. В этом случае надо снять клемму с АКБ. (В сервисе для инициализации пользуются диагностическим прибором.) В противном случае измененный сигнал с нового ДПДЗ может обмануть контроллер — и обороты холостого хода не будут соответствовать норме.

Вообще же частоту вращения коленвала контроллер определяет с некоторой дискретностью. До 2500 об/мин точность измерений — 10 об/мин — NMOTLL, а весь диапазон — от минимума до срабатывания ограничителя — оценивает параметр NMOT с дискретностью 40 об/мин. Для оценки состояния двигателя более высокая точность в этом диапазоне не требуется.

Практически все параметры двигателя так или иначе связаны с расходом воздуха в его цилиндрах, контролируемым с помощью датчика массового расхода воздуха (ДМРВ — фото 4). Этот показатель, выраженный в килограммах в час (кг/ч), обозначается как ML. Пример: новый необкатанный 8-клапанный двигатель 1,6 л в прогретом состоянии на режиме холостого хода расходует 9,5- 13 кг воздуха в час. По мере приработки с уменьшением потерь на трение этот показатель существенно снижается — на 1,3- 2 кг/ч. Пропорционально меньше и расход бензина. Конечно, сопротивление вращению водяного и масляного насосов и генератора тоже сказывается, при эксплуатации несколько влияя на расход воздуха. В то же время контроллер рассчитывает и теоретическую величину расхода воздуха MSNLLSS для конкретных условий — частота вращения коленвала, температура охлаждающей жидкости. Это тот поток воздуха, который должен поступать в цилиндры через канал холостого хода. В исправном двигателе ML немного больше, чем MSNLLSS, — на величину перетечек через зазоры дросселя. А у неисправного двигателя, разумеется, возможны ситуации, когда расчетный расход воздуха больше фактического.

Углом опережения зажигания, его корректировками тоже заведует контроллер. Все характеристики хранятся в его памяти. Для каждых условий работы д