У каких машин кузов оцинкованный: Список авто с оцинкованным кузовом и различными способами нанесения покрытия

Содержание

Виды оцинковки кузова и чьи машины не ржавеют

Для многих автомобилистов оцинкованный кузов является одним из главных факторов при покупке машины. Наличие оцинковки говорит о долговечности кузовной части и защите от ржавчины на ближайшие годы использования. Но является ли она панацеей, и машины каких автопроизводителей меньше всего поддаются коррозии?

Что такое оцинкованный кузов?

Прежде чем говорить об автопроизводителях, нужно разобраться в следующем моменте. Оцинковка – это процесс покрытия деталей кузова цинком, что в конечном итоге позволяет защитить металл от коррозии. При этом оцинкование бывает как частичным, так и полным. В первом случае, процессу подвергаются определенные наиболее уязвимые части кузова, в частности, бампера, капот и крылья. Во втором случае, кузов будущего автомобиля полностью покрывают цинком, причем делают это различными способами.

Какие виды оцинковки бывают?

Насчитывается несколько способов, среди которых выделяют цинкрометалл, холодную, гальваническую и горячую оцинковку. Первые два вида не отличаются хорошими защитными свойствами, так как в них используются специальная краска и цинкосодержащая грунтовка соответственно, призванные защитить металл от ржавчины. У цинкрометалла слабые защитные свойства при влажных условиях, а холодная оцинковка до боли боится малейших сколов.

Гальванический способ на данный момент является одним из самых распространенных в виду своей дешевизны и доступности. На производстве будущий кузов автомобиля опускают в специальный электролит, содержащий цинк, и пропускают через него ток. На металле кузова образуется защитная пленка, которая позволяет производителю гарантировать защиту от коррозии в районе 10-12 лет.

Но самым качественным способом является горячая оцинковка, при которой кузов может быть защищен от сквозной коррозии на протяжении более 15 лет. Этот вид схож с предыдущим, вот только вместо электролита используется жидкий цинк, разогретый до температуры в 4000 градусов. После такой горячей ванны на кузове остается слой защитного металла толщиной в 10−15 мкм.

Чьи машины лучше защищены от коррозии?

Издание Inc-News и его эксперты провели исследование и назвали четыре бренда, автомобили которых практически не ржавеют. На четвертом месте расположилась немецкая компания Porsche, а третья строчка досталась шведской Volvo, автомобили которой не раз признавались самыми надежными в мире. На данный момент, второе и третье место в европейских тестах NCAP принадлежит моделям XC90 и XC60, а сдвинула их с пьедестала почета новенькая Mazda CX-30. К слову, обе эти компании используют горячую оцинковку.

На второй строчке надежности находится компания BMW, применяющая гальваническую обработку для всех своих автомобилей. На первом же месте находится Honda со своим легендарным нержавеющим CR-V. Как и баварцы, Хонда в данной модели использует гальванический двухсторонний способ оцинковки кузова. Правда, до 1998 года наносили лишь обычный антикоррозионный слой.

Оцинковка кузова не является панацеей от ржавчины. Да, она способна уберечь кузов от приближающейся беды в виде коррозии на ближайшие годы. Но лишь адекватная эксплуатация автомобиля, своевременное обслуживание и бережный уход за ним станут главным вашим оружием в борьбе с «рыжей бестией».

Преимущества и недостатки оцинкованного кузова | Автомеханик

Оцинкованный кузов — это отличная защита машины от ржавчины, которая предупреждает появление коррозии на кузовных панелях. Сегодня такая оцинковка имеется на большинстве автомобилей, обеспечивая улучшенную защиту от коррозии кузова.

Любой опытный владелец отлично знает, что самой дорогой частью автомобиля является его кузов. Замена кузовных панелей, их восстановление, устранение ржавчины и покраска — это дорогостоящая и сложная процедура, причём если деталь была повреждена ранее, то даже качественным ремонтом полностью восстановить ее не представляется возможным. Поэтому автовладельцы, выбирая автомобиль, в первую очередь обращают внимание на надежность и состояние кузова. Большой популярностью сегодня пользуются машины с оцинкованными кузовными элементами, которые, по словам производителей, отлично защищены от ржавчины.

Поговорим поподробнее о том, действительно ли такие автомобили с оцинкованным кузовом не подвержены коррозии.

Опасность ржавчины

Ржавчина — это процесс окисления металла, который происходит при контакте металлической поверхности с влагой. Именно для защиты от такой ржавчины выполняется нанесение грунтовки и лакокрасочного слоя, которое позволяет исключить появление следов окисления. Однако в процессе эксплуатации кузов автомобиля неизменно повреждается, через различные микроцарапины до металла доходит вода, что приводит к появлению опасных жучков ржавчины, бороться с которыми в последующем крайне сложно.

По сути, такой процесс коррозии металла необратим. Стоит только появиться ржавчине на машине, как в скором времени поврежденная кузовная деталь будет требовать ее замены. Даже если автовладелец перекрасил свою машину с использованием качественных материалов, через два-три года вновь появятся первые следы ржавчины, что вынуждает либо заново проводить окраску автомобиля, либо менять всю кузовную деталь. Всё это приводит к существенному увеличению затрат, при этом избежать подобных проблем можно, правильно подобрав машину с оцинковкой и своевременно устраняя все даже минимальные повреждения на кузове.

Оцинкованный кузов автомобиля

Во второй половине прошлого века в продаже появились первые автомобили, у которых кузов имел оцинкованное покрытие, которое отлично защищало металл от образования ржавчины. В последующем технологии только совершенствовались, обеспечивая качественную защиту кузова. Сегодня многие автопроизводители, которые предлагают машины с оцинковкой, дают гарантии на кузовные элементы сроком до 30 лет.

Существует несколько технологий нанесения оцинковки на металлические кузовные панели:

1) горячая оцинковка;

2) гальванический метод;

3) холодная оцинковка.

По заверению многих автовладельцев и мастеров, которые занимаются таким кузовных ремонтом автомобилей, самым качественным способом нанесения оцинковки является термический горячий способ.

В данном случае можно обеспечить долговечность кузовных панелей в течение 20 лет. Подобное возможно лишь при бережной эксплуатации автомобиля, у которого отсутствуют царапины и при условии сохранения заводского лакокрасочного покрытия. А вот оцинковка, нанесенная гальваническим методом, не столь надежна, она может продержаться не более 3 лет, после чего на таких металлических элементах появляются первые признаки коррозии.

Автомобили с оцинковкой кузова

Первопроходцем в использовании оцинкованных кузовных элементов на своих автомобилях стала компания Audi, которой сегодня принадлежит Volkswagen Group, поэтому такое защитное покрытие с успехом применяется и на других машинах, которые изготавливаются этим автомобильным концерном.

Оцинкованный кузов предлагается на следующих марках:

1. Seat.

2. Skoda.

3. Volkswagen.

4. Porsche.

5. Audi.

Все вышеперечисленные марки автомобилей отличаются великолепной устойчивостью к коррозии, поэтому ржавчина, при условии отсутствия механических повреждений кузова, не будет появляться на таких машинах даже при их многолетней эксплуатации. Используемая горячая технология нанесения оцинковки, применяемая в Volkswagen Group, отличается высокой технологичностью, такое покрытие долговечно, поэтому автовладелец может быть полностью спокоен по поводу антикоррозийной защиты кузова автомобиля.

Гальванический способ нанесения оцинковки сегодня применяется такими компаниями как BMW и Mercedes. Благодаря использованию суперсовременной технологии удается существенно повысить качество антикоррозийной защиты такого оцинкованного покрытия кузовных панелей. Эти производители используют высоколегированную сталь, которая даже за счет нанесения тончайшего слоя цинка будет полностью защищена от появления коррозии.

Эффективна ли оцинкованная защита кузова?

У автовладельцев, несмотря на все преимущества такой оцинковки, единого мнения об ее эффективности на сегодняшний день нет. Дело в том, что любой металл будет подвержен химическому окислению, даже если у него имеется защитный цинковый слой. Действительно, такие кузовные панели лучше защищены от коррозии, однако и на таких машинах появляются следы коррозии. Это можно объяснить исключительно особенностями эксплуатации машины, когда на поверхности кузова появляются царапины, доходящие до слоя металла, и в подобном случае не поможет никакая оцинковка деталей.

Также вводить в заблуждение автовладельцев может длительная гарантия на защиту от коррозии, которая предлагается на многие современные автомобили. В рекламных проспектах многих автопроизводителей можно увидеть информацию о 10-20 летней гарантии от ржавчины на кузове. Однако подобное является скорее маркетинговой уловкой, а не реальной защитой от ржавчины. Дело в том, что любой производитель, который дает такую длительную гарантию качества, не будет считать страховым случаем ту ситуацию, когда на кузове появляются мелкие паучки и точки с ржавчиной. Чтобы дилер согласился заменить такую проблемную деталь, в ней должны быть сквозные дыры размером с кулак.

Поэтому автовладельцам, которые приобретают такие машины с оцинковкой необходимо понимать, что получить стопроцентную защиту от ржавчины они не смогут.

Им необходимо будет также своевременно устранять все имеющиеся повреждения, царапины и сколы на кузове, стараться не допускать дорожно-транспортных происшествий.

Выводы

Автомобили с оцинкованным кузовом сегодня предлагаются многими автопроизводителями. Такая технология действительно позволяет повысить защищенность кузовных панелей от появления ржавчины, однако необходимо понимать, что добиться полной безопасности и отсутствия коррозии будет всё же невозможно. Поэтому потребуется пристально следить за состоянием кузова и своевременно устранять все имеющиеся царапины и сколы.

Какие машины имеют оцинкованный кузов


Автомобили с оцинкованным кузовом: список марок, моделей

Менять автомобили раз в несколько лет может позволить себе не каждый, а как купить машину, которая стоя на улице не поржавеет, знает еще меньшее количество людей. Поэтому, если решили уже копить деньги на покупку машины, то стоит заранее узнать о том, какие встречаются автомобили с оцинкованным кузовом.

Заранее купив такую машину, вы обезопасите себя от разрушения кузова авто. Даже через 5-10 лет с этим проблемы будут минимальными.

Теперь рассмотрим, какие есть способы заводского оцинкования кузова:

  • Горячий. Считается лучшим типом оцинкования. Обеспечивается наилучшая коррозионная стойкость любой модели автомобиля.
  • Гальванический. Относиться к хорошим типам оцинковки. На кузов хорошо ложиться грунт и краска после такой обработки.
  • Цинкрометалл. Этим способом обеспечиваются посредственные антикоррозионные свойства.
  • Холодное оцинкование. Некоторые модели машин покрываются и таким способом. Он дешев, слабо противостоит коррозии.

Когда на кузове появляются глубокие царапины, то в первую очередь страдает цинк, металл же не ржавеет.  В этом основное преимущество рассматриваемых авто.

Выбор машины в автосалоне

Когда вы смотрите разные марки машин, блуждая по автосалонам, то узнать, оцинкован кузов или нгет, можно прямо на месте. Загляните в техническую документацию конкретной модели, если там указан термин «полная оцинковка», то только в этом случае весь кузов покрыт цинком и защищен от воздействия коррозии. Рассмотрим, какие еще существуют способы обработок:

  • Частичная. Обработка сварных швов и уязвимых мест кузова (днище, пороги, двери).
  • Обработка узловых соединений. Цинком покрываются только места штамповок, крепежей, сварных швов между участками кузова.

Также учитывайте, что независимо от выбранной вами модели автомобиля, при покупке на оцинкованный кузов обязательно должен быть гарантийный талон. Почти все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов машины, причем достаточно большую. Этот документ дает право на предъявление претензий к дилеру, в случае, если машина начнет ржаветь в период гарантийного срока.

Модели автомобилей с оцинкованным кузовом

Теперь рассмотри конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованными кузовами. Список получится достаточно обширным, поэтому мы классифицируем машины так же и по способу нанесения антикоррозионного материала.

Горячий метод оцинковки

Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, они же используют его и по сей день. Помимо VW так обрабатывают кузова еще Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки машины таким методом, нужно напомнить, что ей подвергается достаточно дорогие модели премиум и бизнес класса. Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом по горячему методу:

  • Порше (первая из моделей с таким кузовом – знаменитая Porsche 911).
  • Ауди.
  • Вольво.
  • Форд.
  • Шевроле (Lacetti).
  • Опель (Astra и Vectra).

Первым серийным авто с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80. После нее большинство машин этой компании шли с обязательным антикоррозионным покрытием. В зависимости от марки покрытие могло обладать толщиной от 2 до 10 мкм.

Тест

Покрытие без оцинковки

Гальванический метод обработки

Гальваническая обработка кузова цинком отличается от предыдущего способа меньшей себестоимостью. Чаще такой метод встречается в Американских и Японских машинах, немного реже в Европейских. За счет снижения стоимости обработки значительно снизилась и надежность такой обработки. Покрытие не давал 100% гарантии защиты. Европейские производители и вовсе решили пойти своим путем, используя выработанную новую технологию. Список технологических операций, которые проводят концерны BMW и Mercedes:

  • Для изготовления кузова используется высоколегированная сталь, максимально исключаются вредные примеси.
  • Гальваническим методом наноситься от 9 до 15 мкм цинка.
  • Сверху кладется толстый слой грунта и краски. Поверхность обладает высокой адгезией, поэтому лакокрасочное покрытие ложиться достаточно надежно.

Список автомобилей

Теперь рассмотрим, какие машины покрываются классическим гальваническим методом:

  • Alfa Romeo.
  • Mitsubishi
  • Skoda (Octavia, Fabia).
  • Toyota.
  • Honda (Legend).
  • Lexus
  • Renault (Logan).
  • Peugeot.
  • Chrysler (модель 300).
  • Cadillac.

Особого внимания заслуживают модели машин от Toyota. Так как ранее компания уделяла мало внимание антикоррозионной обработке, то теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует в большинстве машин.

Автомобили отечественного производства

В плане отечественного автомобилестроения все несколько проще. Если оцинкованные автомобили и производились, то делали их из листовой заграничной стали. В нынешнее время на заводах АвтоВАЗ кузова делаются из стали местного производства. Кузовные элементы подвергаются холодному оцинкованию и потом уже используются в сборке машины.

Также применяется метод катафорезной обработки

К примеру, углубившись в техническую документацию, можно обнаружить, что у автомобиля ВАЗ 2110 имеется 47 оцинкованных деталей, которые составляют 50% веса машины. Учитывая это, можно сказать, что здесь обработаны наиболее уязвимые детали. Сюда входят пороги, пол внутри и днище снаружи, передняя панель, крылья и низ дверей. Такая обработка позволяет несколько продлить срок службы автомобилей.

Автомобили, выпускаемые на заводе ИЖ, и продукция Ульяновского автомобильного завода так же могут похвастаться холодным оцинкованием кузовных элементов. Автомобили повышенной проходимости УАЗ после такой обработки служат дольше. Аналогичные варианты автомобилей, производимые ранее, не могут похвастаться долговечностью, которой обладают современные варианты машин с оцинкованным кузовом.

autolirika.ru

Список Отечественных и Иномарок Марок Машин, Внедорожники и Кроссоверы с Коррозийностойким Кузовом, Который не Гниет

Audi 100 C3 1986, 1987, 1988 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации) Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A1 8x 2010-2019 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Allroad C5 2000 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Allroad C5 2001-2005 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Q3 8u 2011-2019 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi R8 (все модификации) Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Rs-6 (все модификации) Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi S2 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S6 C4 и C5 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S6 C6 и C7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Tt 8n  Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Tt 8j и 8s  Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi A2 8z 1999-2000 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A2 8z 2001-2005 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi A6 (все модификации) Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Cabriolet B4  Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Q5 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Rs-3 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Rs-7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi S3 8l Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S3 8v Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi S7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi 80 B3 и B4 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A3 8l Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A3 8p, 8pa, 8v Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi A7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Coupe 89 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Q7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Rs-4, Rs-5 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Rs-q3 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi S4 C4 и B5  Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S4 B6, B7 и B8 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi S8 D2 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S8 D3, D4 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi 90 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A4 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi A8 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Q8 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Quattro после 1986 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S1, S5, Sq5 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4 Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
BMW 8, Z1, Z8 Частичная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche дорестайлинг Частичная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche послерестайлинг Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4 Частичная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Chevrolet Corvette C4 и C5 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Chevrolet Corvette C6 и C7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, Stilo Частичная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 года Холодная оцинковка узловых соединений
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, Kuga Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Ford Escort, Scorpio, Sierra Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года Частичная холодная оцинковка
Hyundai Galloper Холодная оцинковка узловых соединений
Infiniti Qx30, Q30, Q40 Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Infiniti M-series до 2006 года Частичная холодная оцинковка
Jaguar F-type Coupe, Roadster  Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-pace Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8 Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gt Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Porsche 959 Частичная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo Частичный цинкрометалл
Renault Logan Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, Largus Частичная холодная оцинковка
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 года Холодная оцинковка узловых соединений

swapmotor. ru

На каких автомобилях оцинкованный кузов: список

Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

Термическая оцинковка

Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

  1. «Порше 911».
  2. «Форд Эскорт».
  3. «Форд Сиерра»;
  4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
  5. Volvo 240 и более старшие модели.
  6. «Шевроле Лачетти».

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

  1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
  2. «Крайслер».
  3. «Ауди» (все после 80-ой модели).
  4. «Шкода Октавия».
  5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Особенности термической оцинковки

Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

  1. Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
  2. К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
  3. Саму емкость подключают к положительной клемме.

При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.

Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Заключение

Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.

fb.ru

Автомобили с оцинкованным кузовом — ТОП-5 русских авто и иномарок

Независимо от применяемой технологии, а их может быть несколько, начиная с частичного горячего цинкования и заканчивая цинковыми грунтовками, покрытие кузова автомобиля цинком резко повышает его стойкость к коррозии. Железо и цинк образуют гальваническую пару, при попадании на которую электролита разрушаться будет цинк, а не кузовные железные детали.

Содержание статьи:

В роли электролита может выступить вода в любом виде. Цинковое покрытие имеют многие кузова машин, как отечественного производства, так и иномарок.

Российские автомобили

Использовать современные технологии в ходе производства авто могут не только зарубежные компании, но и отечественные. Так фирмы марок ВАЗ и УАЗ тоже начали в ходе сборки различных моделей покрывать кузова слоем цинка.

Но не все так хорошо, как кажется. Цинкованию могут подвергаться только отдельные детали машин, а для полной обработки кузова используется специальный грунт, в котором присутствуют лишь частички цинка, такой защиты хватает максимум на 5 лет.

Лада Веста

Все навесные панели кузова оцинкованы с двух сторон, причём наиболее эффективным способом горячего цинкования. Только в скрытых полостях, не имеющих прямого контакта с окружающей средой, ограничились нанесением цинкосодержащей катафорезной грунтовки.

Проведённые независимые испытания показали, что Веста противостоит коррозии наилучшим образом среди отечественных автомобилей. Даже после искусственного нарушения внешних покрытий, защищённый цинком металл успешно сопротивлялся ржавчине в условиях камеры соляного тумана.

Лада X-RAY

Машина производится практически по той же передовой технологии, что и Лада Веста. Не оцинкованы только панели крыши. Тем не менее, на тестах крыша Икс-рея показала результаты лучшие, чем у многих иномарок.

Все сварные швы подвергаются дополнительному холодному цинкованию. Поэтому цинковую защиту машины можно считать вполне удовлетворительной.

Лада Калина

Утверждается, что у автомобиля до 38% поверхностей оцинковано. Защищены крылья, двери, крышки багажника и капота, днище автомобиля, кроме силовых лонжеронов.

Технология защиты не самая передовая, но цинк применяется достаточно широко. Неповреждённые в ДТП кузова машин сопротивляются коррозии вполне успешно.

Зарубежные автомобили

Что касается иномарок, то здесь подвергаться оцинковке кузова в авто начали много лет назад. Посмотрите, сколько зарубежных машин ездит по нашим дорогам до сих пор, несмотря на то, что с момента производства авто прошло уже более 20 лет.

Ауди А6

Премиальное подразделение концерна Фольксваген, выпускающее автомобили под маркой Ауди, исторически первым в мире стало применять полную горячую оцинковку кузовов.

В России даже ходит миф, что три буквы ZZZ в составе их VIN-номеров обозначает «тройное цинкование».

Это не более чем легенда, но машины действительно полностью защищены по самой лучшей технологии горячей оцинковки. И многолетней гарантией на кузов дело не ограничивается, машины продолжают сопротивляться ржавчине и после её формального окончания.

Фольксваген Гольф

Эти автомобили, независимо от поколения, считаются одними из самых надёжных, что подкрепляется теми же методиками обороны кузовных деталей от коррозии.

Несмотря на более низкий класс машин, репутация у них не хуже, чем у Ауди. Применена двусторонняя защита цинком всех деталей, кузова не боятся повреждений лакокрасочного покрытия.

Опель Астра, начиная с поколения H

Фирма ответственно подошла к критике своих автомобилей ранних годов выпуска по поводу преждевременного появления сквозной коррозии. Полная двусторонняя оцинковка была внедрена поэтапно, на последних машинах Вектра C, а потом и на Астрах.

Одновременно была значительно увеличена гарантия на кузов. По её величине и можно судить о степени защиты. Точных сведения фирма традиционно не приводит, хотя и известно, что это горячий двусторонний метод.

БМВ и Мерседес

Эти компании применяют гальванический тип покрытия кузовов цинком. Метод не самый совершенный, но приводит к неплохим результатам, поскольку у данных фирм он сочетается с применением специальной стали для кузовов, изначально стойкой к коррозии.

Премиальный характер брендов обеспечивает одинаковый уровень защиты для всех моделей, независимо от их класса.

Шевроле Лачетти

Машина далеко не самая престижная и дорогая, но на ней по воле ответственно подошедшего к качеству производителя была применена полная оцинковка кузова.

Результат известен владельцам – дешёвый автомобиль, вопреки ожиданиям, не гниёт. Хороший пример для многих других брендов.

Резюмируя, можно сделать вывод, что на сегодняшний день, практически все новые автомобили имеют оцинковку кузова, где-то она выполнена качественно, где-то это только частичная обработка. Другое дело, что производители дают гарантию на работу узлов и механизмов сроком не более 5 лет, а за это время кузов уж точно сгнить не должен.

autovogdenie.ru

Типы оцинковки кузова — Рамблер/авто

Кузов автомобиля делается в основном из стали. А сталь — это такая штука, которая довольно быстро ржавеет. Чтобы замедлить этот процесс, кузов красят и покрывают лаком. Но краска — вещь ненадежная: мелкая авария, сухие ветки кустов или скол, и вот уже краски нет, а кузов ничем не защищен. Поэтому придумали оцинковку.

Панацея тонким слоем

Оцинковка — это когда сталь покрывают тонким слоем цинка. Делать это можно разными способами. Одни способы лучше, другие хуже — об этом через пару абзацев.

Надо понимать, что оцинковка не гарантирует того, что кузов не будет ржаветь. Есть такие типы оцинковки, которые являются оцинковкой только на словах, так сказать, для рекламы и в маркетинговых целях. Но даже хорошая качественная оцинковка не спасет от коррозии, она лишь отсрочит момент начала ржавления стали.

Дело в том, что, когда кузов остается без краски и лака (например, в месте скола), коррозия начинает разрушать цинк, а не сталь, ржавчина не появляется. Но это только до поры до времени, потому что когда цинк разрушается — а рано или поздно он разрушится, — коррозия приступает уже к разрушению стали.

То, как долго скол будет без ржавчины, зависит от многих факторов, а не только от качества и толщины цинкового слоя. Например, от влажности и температуры. В среднем скорость разрушения активного цинкового слоя составляет от 1 до 6 мкм в год, а толщина цинкового покрытия на разных машинах колеблется от 2 до 15 мкм. Быстрее коррозия происходит там, где влажно. Или, например, под налипшей грязью.

Горячая оцинковка

Теперь о типах антикоррозийной обработки. Самая лучшая оцинковка — это горячая оцинковка. При таком способе кузов опускают в ванную с горячим (от 500 до 4000 градусов по Цельсию) цинком. Слой цинка обычно получается около 10-15 мкм. Так оцинковывают в основном дорогие машины и то не все, потому что это достаточно сложный и дорогой процесс. Гарантия на кузова, оцинкованные таким способом, составляет обычно от 15 лет. А раз только гарантия такая, кузов можно считать почти вечным. Примеры машин с горячей оцинковкой: большинство современных моделей Porsche, Audi, Ford, Volvo.

Гальваническая оцинковка

Второй способ оцинковки — это гальваническая оцинковка. Она дешевле и распространеннее. Большинство оцинкованных машин оцинкованы именно таким способом. Кузов опускается в цинкосодержащий электролит, через который пропускают ток. В результате получается очень равномерная оцинковка слоем от 2 до 10 мкм. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно в районе 10-12 лет. Таким способом оцинковки пользуются почти все производители не бюджетных машин: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan*

Холодная оцинковка

Такой вид оцинковки получил широкое распространение не так уж и давно. Примерно в тот же период, когда балом стали править не инженеры, а маркетологи.

Технология заключается в подмешивании в грунт высокодисперсного цинкового порошка. Оцинкованным кузов в данном случае можно считать лишь формально, потому что цинк, по сути, не на кузове, а в грунте. Нет грунта (если царапина до металла) — нет защиты. Антикоррозийная защита такой «оцинковки» очень небольшая. Большой гарантии на кузов производитель в данном случае не дает, ограничивается обычно общей гарантией ЛКП. Таким способом оцинковываются по большей части бюджетные автомобили: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, Hyundai, Renault Logan, УАЗ, ВАЗ.

Цинкрометалл

Данный вид оцинковки встречается редко и только среди небольшого числа недорогих моделей. Суть метода заключается в том, что цинковым грунтом покрывается сталь на стадии проката. Защитные свойства такого способа оцинковки нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах, где влажно и после аварий и повреждений. Таким способом оцинкованы в основном машины марки Kia, Renault.

Важно и то, какая обработка была у кузова: полная, частичная или только узловых соединений. Естественно, что лучше всего, когда оцинкован весь кузов целиком. Но для производителя бюджетных автомобилей и моделей это дорого, поэтому их часто цинкуют частично. Например, только крылья, пороги.

Совсем уж экономичные автопроизводители, которые кроят каждую копеечку, цинкуют только узловые соединения (сварочные швы и крепления, например).

Как видите, оцинковка оцинковке рознь, и по каждой конкретной модели требует уточнения. В интернете можно найти информацию о том, как и в какие годы выпуска цинковалась так или иная модель (и цинковалась ли вообще). Иногда, например, в случае с «Логаном», в первые годы оцинковка была частичной, а потом полной.

В общем, из всего этого следует сделать два вывода. Первый — ржавеют даже оцинкованные машины. Причем ржавеют с разной скоростью в зависимости от погоды, заботливости владельца, температуры, внешних воздействий типа реагентов и грязи и так далее.

Второй вывод — не надо верить заявлением маркетологов о том, что кузов оцинкован. Оцинкован он может быть чисто формально, и надо смотреть на факты — на способ оцинковки и на гарантию производителя на кузов. Чем больше гарантия, тем лучше, вероятно, оцинкован кузов.

*Информация собрана из открытых источников и может содержать неточности. Способ оцинковки может меняться от года к году, от завода к заводу, от модели к модели. Для получения точной информации нужно искать информацию по конкретной модели, году выпуска и заводу.

Новости авто: В РФ продан первый автомобиль с электронным ПТС На колесах: Названы самые популярные в России цвета автомобилей

auto.rambler.ru

Авто с оцинкованным кузовом — список русских автомобилей и иномарок » АвтоНоватор

Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто уже не обращает внимания на то, что находится под капотом и какая у автомобиля комплектация. Каждые несколько лет менять авто может себе позволить не каждый, а как выбрать машину, которая не начнёт сразу ржаветь на улице, знает ещё меньше автомобилистов. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в стойкости к коррозии, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен минимум на 5 лет, а в зависимости от метода нанесения и толщины цинка, который использует производитель, этот срок может увеличиваться на несколько десятков лет. После обработки кузов приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, на локальном уровне проявляются свойства самовосстановления (для дорогостоящих методик).

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список

Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается.

ВАЗ 2110

Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка

На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.

Лада Калина 1 поколение

Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал

Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки.

Лада Калина 2-е поколение

Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек

Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии.

Лада Ларгус

Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты

Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.

Лада Гранта

Гранта седан, авто с качественной оцинковкой

Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища.

Лада Веста

Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом

Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка.

Лада X-ray

Кроссовер X-ray на базе Весты

Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.

УАЗ

Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой

У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии.

На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт.

Популярные модели и марки зарубежных автомобилей с оцинковкой

Далеко не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия. Начнём с корейского автопрома.

Киа Рио

Последнее поколение КИА РИО

Семейство Рио начали частично обрабатывать кузов цинковым покрытием с 2005 года. При этом использовался самый некачественный способ нанесения частиц цинка во время проката стали (цинкрометалл). С 2011 года днище и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Такой же обработке подвергаются другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris в кузове седан

Кузов популярной модели обработан холодной оцинковкой частично, т. е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесные детали.

Ford Focus

Ford Focus 4 в кузове хэтчбек

Форд Фокус защищён от коррозии методом горячей односторонней оцинковки начиная с 1998 года. Более поздние модели, начиная со 2-го поколения, обрабатываются с двух сторон. 3-е и 4-е поколение дополнительно имеют определённую долю алюминиевых деталей.

Toyota

Современный облик легендарной Короллы

Легендарная Corolla ещё с 1991 года и по сей день имеет двухстороннее покрытие из цинка. Производитель использует гальванический способ, толщина защитного слоя составляет до 15 мкм. Оработаны и другие модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают часть деталей из алюминия.

Volkswagen

Популярная в России модель Volkswagen Polo обрабатывается гальваническим методом с 1995 года и по сей день. Другие модели также защищены этим способом с полным погружением в цинковую ванну.

Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан

Renault

Все автомобили Рено по большей части защищены от коррозии частично цинкрометаллом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Исключение составляет только Logan последнего поколения, кузов которого полностью обработан гальваническим методом оцинковки.

Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины

Nissan

Популярная бюджетная модель Almera с 2012 года имеет двухстороннее цинковое покрытие, нанесённое гальваническим методом. Не менее популярный Qashqai обработан так же.

Новое поколение Nissan Almera

Chevrolet

Все популярные современные модели Шевроле (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы гальваническим методом с гарантией до 10 лет от производителя.

Chevrolet Aveo T300

Практически все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от появления ржавчины с помощью оцинковки. У кого-то это дорогостоящая, но качественная процедура, у кого-то частичная недорогая обработка. Найти современный автомобиль, у которого полностью отсутствует цинковое покрытие в любом виде, сегодня уже невозможно. Другой вопрос, на какой срок рассчитан ресурс машины, обычно производители дают гарантию 5 лет, после чего не отвечают за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому пять лет защиты от коррозии считается нормальным сроком. Более качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но и стоимость у них гораздо выше, чем у всех вышеперечисленных моделей.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

что такое горячая, гальваническая и холодная, а также таблица и полный список всех популярных моделей и марок

Модель автомобиляВид оцинковки
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988Частичная горячая (односторонняя)
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации)
Audi A1 8x 2010-2019Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019
Audi Allroad C5 2000Частичная горячая (односторонняя)
Audi Allroad C5 2001-2005Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (все модификации)
Audi Rs-6 (все модификации)
Audi S2Частичная горячая (односторонняя)
Audi S6 C4 и C5
Audi S6 C6 и C7Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Tt 8nЧастичная горячая (односторонняя)
Audi Tt 8j и 8sПолная горячая (двухсторонняя)
Audi A2 8z 1999-2000Частичная горячая (односторонняя)
Audi A2 8z 2001-2005Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A6 (все модификации)
Audi Cabriolet B4Частичная горячая (односторонняя)
Audi Q5Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Rs-3
Audi Rs-7
Audi S3 8lЧастичная горячая (односторонняя)
Audi S3 8vПолная горячая (двухсторонняя)
Audi S7
Audi 80 B3 и B4Частичная горячая (односторонняя)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8vПолная горячая (двухсторонняя)
Audi A7
Audi Coupe 89Частичная горячая (односторонняя)
Audi Q7Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi Rs-q3
Audi S4 C4 и B5Частичная горячая (односторонняя)
Audi S4 B6, B7 и B8Полная горячая (двухсторонняя)
Audi S8 D2Частичная горячая (односторонняя)
Audi S8 D3, D4Полная горячая (двухсторонняя)
Audi 90Частичная горячая (односторонняя)
Audi A4Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro после 1986Частичная горячая (односторонняя)
Audi S1, S5, Sq5Полная горячая (двухсторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4Полная гальваническая (двухсторонняя)
BMW 8, Z1, Z8Частичная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche до рестайлингаЧастичная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche после рестайлингаПолная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazerПолная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 и C5Частичная горячая (односторонняя)
Chevrolet Corvette C6 и C7Полная горячая (двухсторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, StiloЧастичная гальваническая (двухсторонняя)
Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 годаХолодная оцинковка узловых соединений
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, KugaПолная горячая (двухсторонняя)
Ford Escort, Scorpio, SierraЧастичная горячая (односторонняя)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 годаПолная гальваническая (двухсторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 годаЧастичная холодная
Hyundai GalloperХолодная оцинковка узловых соединений
Infiniti Qx30, Q30, Q40Полная гальваническая (двухсторонняя)
Infiniti M-series до 2006 годаЧастичная холодная
Jaguar F-type Coupe, RoadsterПолная горячая (двухсторонняя)
Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-paceПолная гальваническая (двухсторонняя)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года
Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander
Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gtПолная горячая (двухсторонняя)
Porsche 959Частичная гальваническая (двухсторонняя)
Renault Megane, Scenic, Duster, KangooЧастичный цинкрометалл
Renault LoganПолная гальваническая (двухсторонняя)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60Полная горячая (двухсторонняя)
Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, LargusЧастичная холодная
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 годаХолодная оцинковка узловых соединений

techautoport.ru

Оцинкованный кузов автомобиля: список, описание и отзывы

Кузов автомобиля представляет собой одну из самых дорогих его частей. Он подвергается воздействию температур, влаги. Если кузов подвергается коррозии, то это очень плохо, ведь все детали автомобиля, кроме кузова, можно заменить. Поэтому крайне важно сохранять именно кузов в целостности и хорошем состоянии. Поэтому многие покупатели хотят знать, какие автомобили имеют оцинкованный кузов. Список таких моделей будет достаточно большим. Ведь практически каждый производитель в рекламных брошюрах указывает, что оцинковка имеет место. Но она бывает разной.

Как выбрать машину с оцинкованным кузовом?

Покупатель, который решил подобрать себе автомобиль, должен не просто видеть полный список автомобилей с оцинкованным кузовом. Необходимо понимать, какие существуют способы покрытия цинком, ведь один автомобиль может похвастаться полной оцинковкой, другой – частичной. Срок службы этих машин будет разным. Некоторые модели машин вообще покрывают грунтовкой с небольшим содержанием цинка и выдают их за оцинкованные.

Список автомобилей с оцинкованным кузовом представлен ниже. Он включает в себя марки автомобилей, кузовы который оцинкованы полностью:

  1. Volkswagen.
  2. Porsche.
  3. Audi.
  4. Seat.
  5. Shkoda.
  6. Mercedes.
  7. Volvo.
  8. Opel.
  9. Ford.
  10. BMW.
  11. Chevrolet.

Правда, не все автомобили этих марок имеют полную оцинковку. Что касается частичной антикоррозионной обработки некоторых деталей, то она наблюдается у автомобилей Honda, Toyota, Mazda. А вот список автомобилей «ВАЗ» с оцинкованным кузовом будет пуст, так как данный производитель лишь добавляет цинк в грунтовку. Такой способ оцинковки нельзя назвать полноценным. Впрочем, это позволяет существенно снизить стоимость разработки автомобиля. Отсюда и низкая цена на автомобили «ВАЗ». Это также касается китайских машин Chery, Geely и частично корейского бренда Hyundai.

Горячее цинкование

Слой цинка позволяет продлить срок службы металла и защитить его от коррозии, но очень важную роль играет способ цинкования. Самым первым и эффективным способом является горячее цинкование. Основная суть технологии: цельный кузов автомобиля окунают в специальную ванну с цинкосодержащим раствором, затем нагревают ее до высокой температуры, под действием которой металл кузова покрывается частицами цинка.

Данная технология доступна автомобильному концерну Volkswagen и, следовательно, всем брендам, которыми он владеет. То есть Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche – это список автомобилей, оцинкованные кузова которых выполнены по термическому способу нанесения антикоррозионного покрытия и являются лучшими.

Преимущества таких кузовов:

  1. Производители дают 30-летнюю гарантию на кузовы, которые были обработаны термическим способом цинкования.
  2. Такое покрытие является самым прочным и превосходит по этому показателю цинковые покрытия, нанесенные любыми другими способами.
  3. Оцинкованный горячим способом металл сопротивляется не только коррозии, но и механическим повреждениям.

Единственный недостаток такого способа – высокая стоимость реализации технологии. Поэтому и автомобили с такими кузовами очень дорогие.

Лучшая технология

Считается, что самыми устойчивыми к коррозии являются автомобили Audi после 1986 года выпуска. Кроме концерна Volkswagen, технология также используется Volvo, Opel (Astra и Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica). Что касается Volvo, то в этих автомобилях используется много алюминия, который сам по себе не подвержен коррозии. Но производитель совершенно не скупится на термическое нанесение цинка на стальные детали. Запишите себе этот список автомобилей, оцинкованные кузова которых обработаны по термической технологии нанесения антикоррозийного покрытия.

Гальваническое цинкование

Гальванические ванны применяли достаточно давно, и такой способ нанесения антикоррозийного покрытия является весьма популярным. Реализация такой технологии обходится намного дешевле, поэтому многие производители используют его для нанесения покрытия на кузова производимых автомобилей.

Суть технологии заключается в следующем: кузов автомобиля помещается в гальваническую ванну с содержанием цинкового раствора. Затем к кузову и к ванной подключаются два проводника (плюс и минус) и подается напряжение. В результате частицы цинка, содержащиеся в растворе, плавятся и приклеиваются к металлу тонким слоем.

Оцинкованные гальваническим способом автомобили

Одни из самых удачных гальванизирующих составов разработали в Mercedes и BMW. Эти производители наносят на поверхность кузова цинковый слой толщиной 9-15 мкм. Столь толстый антикоррозионный слой может даже посоревноваться в плане эффективности и срока службы со слоем, нанесенным термическим способом. Однако список автомобилей с оцинкованным кузовом гальваническим методом не заканчивается на этих двух брендах. Honda, Toyota, Lexus – эти производители также используют данную технологию. Но такие машины, как Honda Pilot или CR-V имеют только некоторые оцинкованные детали кузова. В частности, на этих машинах устанавливаются оцинкованные пороги, днища, крылья – те кузовные части, которые подвержены коррозии больше всего. Лучшей коррозионной устойчивостью среди японских производителей может похвастаться Honda, а не Toyota или Mazda.

Цинкрометалл

Говоря про оцинкованный кузов автомобиля, список моделей необходимо пополнить корейскими машина Kia. Однако этот производитель нашел свой особый способ – он использует специальный цинкрометалл при изготовлении своих машин. Данный материал имеет три слоя:

  1. Нижний и самый толстый стой – сталь.
  2. Средний слой – специальные оксиды с содержанием цинка в составе.
  3. Верхний слой – органическое соединение с большим содержанием цинка.

То есть, на заводах Kia оцинковывается сам металл еще на стадии проката. Затем из него изготавливается кузов. Данный металл отлично подвержен сварке, формовке, его легко красить. Однако его эффективность защиты от коррозии низкая, особенно в местах, где имеют место повреждения.

Если горячую оцинковку можно назвать лучшей, гальваническую – хорошей, то цинкрометалл – это приемлемый тип оцинковки, который продлевает срок службы кузова. Он обладает далеко не самыми лучшими антикоррозионными свойствами.

Сложно назвать список автомобилей, оцинкованный кузов которых производился бы подобным способом. Известно, что Kia практикует эту технологию.

Холодное цинкование

Это самая примитивная и дешевая технология, которая используется при изготовлении бюджетных автомобилей. В данном случае речь идет о покрытии деталей катафорезной грунтовкой с содержанием цинка в составе. Узнать, у каких машин кузов оцинкованный с помощью холодного способа, легко. Посмотрев на стоимость автомобиля, можно сразу понять, насколько сильно автомобиль защищен от коррозии. К бюджетным автомобилям, которые оцинковываются таким способам, можно отнести: отечественные машины «ВАЗ», китайские Chery, Geely, некоторые корейские модели Hyundai и Kia.

В заключение

Теперь вы знаете, какие автомобили с оцинкованным кузовом. Список конкретных моделей привести не можем, т.к. не всегда достоверно известно, какие именно производители какой способ применяют. Для одних автомобилей может использоваться гальванический метод цинкования, для других – холодный. Но даже в последнем случае производители твердят, что автомобиль имеет оцинкованный кузов. И хотя это действительно так, качество антикоррозийного покрытия в последнем случае настолько плохое, что можно даже считать, что его попросту нет.

Помните: дешевый автомобиль не может быть покрыт цинком термическим или гальваническим способом. И даже в том случае, если в инструкции указано, что автомобиль оцинкован, это может означать, что всего лишь некоторые детали кузова покрыты антикоррозийным покрытием (например, днище и пороги). Также это может значить, что кузов или детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой. Вариантов множество. К сожалению, все эти варианты применяются в автомобилях бюджетного класса.

fb.ru

Мифы про оцинковку. Сам не знал. — Mercedes E-class Coupe, 3.2 л., 1993 года на DRIVE2

Салам! Покуда мы тут все отходим от праздников, и машина тупо стоит, вот интересности нашел про варианты оцинковки кузовов, испытания различных вариантов + полезная ссылочка, чтобы проверить как оцинкован именно Ваш автомобиль, думаю полезная штука)

1. Горячая оцинковка
Лучший вид цинкования. Данная термическая технология наиболее устойчива к коррозии в процессе эксплуатации машины с такой оцинковкой.
Заранее подготовленный и сухой кузов опускают в ванну с расплавом цинка температура которого от 500 до 4000 градусов С.
Гарантия производителя на кузов машины с таким видом обработки начинается от 15 лет и выше.
Высокая устойчивость от коррозии даже после повреждения кузова. При незначительных повреждениях кузова, место в котором образовался скол, может со временем затянуться тонким слоем цинковых отложений (процесс самовосстановления).
Горячее цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 2-15 мкм.

2. Гальваническая оцинковка
Кузов купают в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности металла.
Такая обработка менее устойчива к коррозии, но обеспечивает равномерность покрытия, блестящий, декоративный характер поверхности с неизменными размерами.
Гальваническое цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 5-20 мкм. Гарантия производителя на кузов машины такой обработки начинается от 10 лет.
Практически все производители, применяющие один из вышеупомянутых методов, отмечают наличие цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.

3. Холодная оцинковка
В последние годы этот метод получил широкое распространение среди недорогих марок. Цинкование происходит путем окраски кузова грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка (содержание цинка в готовом покрытии 89-93%).
Холодное цинкование является смесью цинкования с нанесением лакокрасочного покрытия. При эксплуатации такого кузова отмечается низкая устойчивость к коррозии.
Зачастую производитель — лукавит, называя кузов такой машины оцинкованным, что активно используется в рекламных целях.

4. Цинкрометалл
Метод заключается в покрытии стали на стадии проката, грунтом состоящим из подслоя оксидов содержащих цинковые частицы и богатый цинком органический верхний слой.
Из такого метала без проблем можно изготовить кузов. Материал хорошо поддается сварке, формовке, покраске и совместим с обычно используемыми клеями. Покрытие при этом не теряет свои защитные свойства.
Цинкрометалл хорош там где нет высокой влажности, но при эксплуатации его на машинах отмечается также слабая защита от коррозии, особенно в местах повреждения.
Данный тип цинкования распространен лишь среди немногих недорогих марок.
При покупке подержанного автомобиля, доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью дорогостоящих испытаний и специального оборудования.

Итого имеем:

Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям,
свойство частичной регенерации.
Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства,
устойчивость к механическим воздействиям.
Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

Испытания:
Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории.
Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)

Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

Автомобиль без оцинковки

Важно знать:
— Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
— Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах.
— Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы.
— Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы.

Вот тут можно проверить какого типа покрытие на авто:
Как оцинкован Ваш железный друг? Вводите марку и год и Вам все показывают — рассказывают)
Ну и с Наступившим Новым Годоооом!))) Всем счастья и деньжат побольше)

www.drive2.ru

«Нержавеющие» автомобили: Типы оцинковки кузова — Свободная Пресса

Кузов автомобиля делается в основном из стали. А сталь — это такая штука, которая довольно быстро ржавеет. Чтобы замедлить этот процесс, кузов красят и покрывают лаком. Но краска — вещь ненадежная: мелкая авария, сухие ветки кустов или скол, и вот уже краски нет, а кузов ничем не защищен. Поэтому придумали оцинковку.

Панацея тонким слоем

Оцинковка — это когда сталь покрывают тонким слоем цинка. Делать это можно разными способами. Одни способы лучше, другие хуже — об этом через пару абзацев.

Надо понимать, что оцинковка не гарантирует того, что кузов не будет ржаветь. Есть такие типы оцинковки, которые являются оцинковкой только на словах, так сказать, для рекламы и в маркетинговых целях. Но даже хорошая качественная оцинковка не спасет от коррозии, она лишь отсрочит момент начала ржавления стали.

Дело в том, что, когда кузов остается без краски и лака (например, в месте скола), коррозия начинает разрушать цинк, а не сталь, ржавчина не появляется. Но это только до поры до времени, потому что когда цинк разрушается — а рано или поздно он разрушится, — коррозия приступает уже к разрушению стали.

То, как долго скол будет без ржавчины, зависит от многих факторов, а не только от качества и толщины цинкового слоя. Например, от влажности и температуры. В среднем скорость разрушения активного цинкового слоя составляет от 1 до 6 мкм в год, а толщина цинкового покрытия на разных машинах колеблется от 2 до 15 мкм. Быстрее коррозия происходит там, где влажно. Или, например, под налипшей грязью.

Горячая оцинковка

Теперь о типах антикоррозийной обработки. Самая лучшая оцинковка — это горячая оцинковка. При таком способе кузов опускают в ванную с горячим (от 500 до 4000 градусов по Цельсию) цинком. Слой цинка обычно получается около 10−15 мкм. Так оцинковывают в основном дорогие машины и то не все, потому что это достаточно сложный и дорогой процесс. Гарантия на кузова, оцинкованные таким способом, составляет обычно от 15 лет. А раз только гарантия такая, кузов можно считать почти вечным. Примеры машин с горячей оцинковкой: большинство современных моделей Porsche, Audi, Ford, Volvo.

Гальваническая оцинковка

Второй способ оцинковки — это гальваническая оцинковка. Она дешевле и распространеннее. Большинство оцинкованных машин оцинкованы именно таким способом. Кузов опускается в цинкосодержащий электролит, через который пропускают ток. В результате получается очень равномерная оцинковка слоем от 2 до 10 мкм. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно в районе 10−12 лет. Таким способом оцинковки пользуются почти все производители не бюджетных машин: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan*

Холодная оцинковка

Такой вид оцинковки получил широкое распространение не так уж и давно. Примерно в тот же период, когда балом стали править не инженеры, а маркетологи.

Технология заключается в подмешивании в грунт высокодисперсного цинкового порошка. Оцинкованным кузов в данном случае можно считать лишь формально, потому что цинк, по сути, не на кузове, а в грунте. Нет грунта (если царапина до металла) — нет защиты. Антикоррозийная защита такой «оцинковки» очень небольшая. Большой гарантии на кузов производитель в данном случае не дает, ограничивается обычно общей гарантией ЛКП. Таким способом оцинковываются по большей части бюджетные автомобили: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, Hyundai, Renault Logan, УАЗ, ВАЗ.

Цинкрометалл

Данный вид оцинковки встречается редко и только среди небольшого числа недорогих моделей. Суть метода заключается в том, что цинковым грунтом покрывается сталь на стадии проката. Защитные свойства такого способа оцинковки нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах, где влажно и после аварий и повреждений. Таким способом оцинкованы в основном машины марки Kia, Renault.

Важно и то, какая обработка была у кузова: полная, частичная или только узловых соединений. Естественно, что лучше всего, когда оцинкован весь кузов целиком. Но для производителя бюджетных автомобилей и моделей это дорого, поэтому их часто цинкуют частично. Например, только крылья, пороги.

Совсем уж экономичные автопроизводители, которые кроят каждую копеечку, цинкуют только узловые соединения (сварочные швы и крепления, например).

Как видите, оцинковка оцинковке рознь, и по каждой конкретной модели требует уточнения. В интернете можно найти информацию о том, как и в какие годы выпуска цинковалась так или иная модель (и цинковалась ли вообще). Иногда, например, в случае с «Логаном», в первые годы оцинковка была частичной, а потом полной.

В общем, из всего этого следует сделать два вывода. Первый — ржавеют даже оцинкованные машины. Причем ржавеют с разной скоростью в зависимости от погоды, заботливости владельца, температуры, внешних воздействий типа реагентов и грязи и так далее.

Второй вывод — не надо верить заявлением маркетологов о том, что кузов оцинкован. Оцинкован он может быть чисто формально, и надо смотреть на факты — на способ оцинковки и на гарантию производителя на кузов. Чем больше гарантия, тем лучше, вероятно, оцинкован кузов.


*Информация собрана из открытых источников и может содержать неточности. Способ оцинковки может меняться от года к году, от завода к заводу, от модели к модели. Для получения точной информации нужно искать информацию по конкретной модели, году выпуска и заводу.


Новости авто: В РФ продан первый автомобиль с электронным ПТС

На колесах: Названы самые популярные в России цвета автомобилей

svpressa.ru

Определяем оцинкован ли кузов машины | Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом

Кузов транспортного средства — практически самый дорогой элемент автомобиля. В нашей климатической зоне ему постоянно приходится подвергаться температурным перепадам и страдать от осадков. Уставшие постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозионными средствами, автомобилисты при замене автомашины желают, чтобы у новой «тачки» кузов был оцинкованным. Многие автопроизводителей указывают на то, что их автомобили покрыты цинком. Волноваться, вроде бы, нет причин: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым слоем на элементах авто не так-то все просто, поскольку дешёвый «китаец» в этом случае ни чем бы не отличался от Audi или Volkswagen.

Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом


Решивший купить такое авто, должен уметь грамотно выбрать модель машины, ибо оцинкованные ТС цинком покрываются разными способами: одни модели могут полностью быть защищены от ржавчины, у других защищены только отдельные элементы, а третьи и вовсе только покрываются грунтовкой с содержанием в ее составе мизерного количества цинка.

Очень качественной оцинковкой покрыты такие марки автомобилей: Фольксваген, Порше, Audi, Шкода, Seat, Вольво, Chevrolet, Опель, Форд, Mercedes, БМВ. У Хонда Легенд, Pilot, Honda CR-V оцинкованы лишь днище, крылья и пороги. Автопроизводители марок Лада, Chery, Джил, Хунтой используют в грунтовке цинк. Качество оцинковки транспортного средства и, естественно, его цена, зависят от вида оцинковки.

Виды оцинковки


Оцинкованный слой прекрасно защитит металл от ржавчины и продлит надолго жизнь автомашины. Типы цинкования бывают следующие:

Горячая оцинковка


Ее плюсы:

металл, подвергнутый такому методу оцинковки прекрасно противостоит коррозии порядка 15-30 лет.

Такое в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Оцинкованная горячим способом сталь устойчива к механическим видам повреждений.

Минус такого вида цинкования — дороговизна. Это, по сути, и является причиной высокой стоимости таких автомашин.

Автоконцерн VW Group выпускает такие марки авто как: Фольксваген, Porsche, Ауди, SKODA, Сеат. Автотранспорт от концерна «Фольксваген Груп», тестируются на устойчивость к коррозии в соляных камерах. Но такие автомашины защищены от ржавчины по-разному.

Более стойкими к ржавлению считаются Ауди. С середины 80 годов прошлого века на металл, из которого изготовляются кузова Audi. Оцинковка наносится с обеих сторон, даже на швы.

Горячим способом наносится оцинковка и на Вольво, Chevrolet, Опель и Форд. В Volvo множество деталей из алюминия, а при защите элементов из стали цинка не жалеют.

Гальваническая оцинковка


Такой способ нанесения цинка известен очень давно. Каждый из автопроизводителей имеет свои секреты. Успешный гальванизирующий состав удалось изобрести производителям автомобилей Мерседес и БМВ. Толщина оцинкованного слоя на кузове машины 9-15 мкм. Оцинкованный таким способом металл по устойчивости к ржавчине может посоперничать с Ауди. После проведенной гальванизации металл стает гладким и на него прекрасно ложится краска.

Авто из Японии не самые лучшие в плане антикоррозии. На автомашины от Honda Legend, Пилот, Honda, CR-V устанавливаются только некоторые гальванизированные элементы: это, как правило, днища, пороги и крылья.

Цинкрометалл


Своим собственным путём пошёл автоконцерн Киа. Кузовные элементы машин данного автоконцерна изготавливаются из цинкрометалла, напоминающего «слоеную выпечку»:

— нижний — сталь;

— средний — оксиды смешанные с цинком;

— верхний — органика с большим содержанием цинка.

Холодная оцинковка


Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который был выдуман производителями бюджетных машин. Холодное цинкование — это покрытие элементов катофорезным грунтом содержащим цинк. Таким образом оцинковываются: Лада, Chery, Geely, Хёндай и некоторые модели Киа.

Определение типа оцинковки


Есть специальное оборудование с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие приборы стоят дорого, да и увидишь их не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документов на авто можно узнать оцинкован ли кузов.

1. Дешёвые авто ни горячим ни, тем паче, гальваническим методом не оцинковываются.

2. Если инструкция указывает, что автомобиль оцинкован, то это значит:

— его отдельные элементы обработаны цинксодержащей грунтовкой.

3. транспортное средство покрыто цинком правильно лишь тогда, если в инструкции указано, что авто полностью оцинковано.

19.05.2017

cartechnic.ru

Определяем оцинкован ли кузов машины | Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом

Кузов транспортного средства — практически самый дорогой элемент автомобиля. В нашей климатической зоне ему постоянно приходится подвергаться температурным перепадам и страдать от осадков. Уставшие постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозионными средствами, автомобилисты при замене автомашины желают, чтобы у новой «тачки» кузов был оцинкованным. Многие автопроизводителей указывают на то, что их автомобили покрыты цинком. Волноваться, вроде бы, нет причин: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым слоем на элементах авто не так-то все просто, поскольку дешёвый «китаец» в этом случае ни чем бы не отличался от Audi или Volkswagen.

Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом


Решивший купить такое авто, должен уметь грамотно выбрать модель машины, ибо оцинкованные ТС цинком покрываются разными способами: одни модели могут полностью быть защищены от ржавчины, у других защищены только отдельные элементы, а третьи и вовсе только покрываются грунтовкой с содержанием в ее составе мизерного количества цинка.

Очень качественной оцинковкой покрыты такие марки автомобилей: Фольксваген, Порше, Audi, Шкода, Seat, Вольво, Chevrolet, Опель, Форд, Mercedes, БМВ. У Хонда Легенд, Pilot, Honda CR-V оцинкованы лишь днище, крылья и пороги. Автопроизводители марок Лада, Chery, Джил, Хунтой используют в грунтовке цинк. Качество оцинковки транспортного средства и, естественно, его цена, зависят от вида оцинковки.

Виды оцинковки


Оцинкованный слой прекрасно защитит металл от ржавчины и продлит надолго жизнь автомашины. Типы цинкования бывают следующие:

Горячая оцинковка


Ее плюсы:

металл, подвергнутый такому методу оцинковки прекрасно противостоит коррозии порядка 15-30 лет.

Такое в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Оцинкованная горячим способом сталь устойчива к механическим видам повреждений.

Минус такого вида цинкования — дороговизна. Это, по сути, и является причиной высокой стоимости таких автомашин.

Автоконцерн VW Group выпускает такие марки авто как: Фольксваген, Porsche, Ауди, SKODA, Сеат. Автотранспорт от концерна «Фольксваген Груп», тестируются на устойчивость к коррозии в соляных камерах. Но такие автомашины защищены от ржавчины по-разному.

Более стойкими к ржавлению считаются Ауди. С середины 80 годов прошлого века на металл, из которого изготовляются кузова Audi. Оцинковка наносится с обеих сторон, даже на швы.

Горячим способом наносится оцинковка и на Вольво, Chevrolet, Опель и Форд. В Volvo множество деталей из алюминия, а при защите элементов из стали цинка не жалеют.

Гальваническая оцинковка


Такой способ нанесения цинка известен очень давно. Каждый из автопроизводителей имеет свои секреты. Успешный гальванизирующий состав удалось изобрести производителям автомобилей Мерседес и БМВ. Толщина оцинкованного слоя на кузове машины 9-15 мкм. Оцинкованный таким способом металл по устойчивости к ржавчине может посоперничать с Ауди. После проведенной гальванизации металл стает гладким и на него прекрасно ложится краска.

Авто из Японии не самые лучшие в плане антикоррозии. На автомашины от Honda Legend, Пилот, Honda, CR-V устанавливаются только некоторые гальванизированные элементы: это, как правило, днища, пороги и крылья.

Цинкрометалл


Своим собственным путём пошёл автоконцерн Киа. Кузовные элементы машин данного автоконцерна изготавливаются из цинкрометалла, напоминающего «слоеную выпечку»:

— нижний — сталь;

— средний — оксиды смешанные с цинком;

— верхний — органика с большим содержанием цинка.

Холодная оцинковка


Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который был выдуман производителями бюджетных машин. Холодное цинкование — это покрытие элементов катофорезным грунтом содержащим цинк. Таким образом оцинковываются: Лада, Chery, Geely, Хёндай и некоторые модели Киа.

Определение типа оцинковки


Есть специальное оборудование с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие приборы стоят дорого, да и увидишь их не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документов на авто можно узнать оцинкован ли кузов.

1. Дешёвые авто ни горячим ни, тем паче, гальваническим методом не оцинковываются.

2. Если инструкция указывает, что автомобиль оцинкован, то это значит:

— его отдельные элементы обработаны цинксодержащей грунтовкой.

3. транспортное средство покрыто цинком правильно лишь тогда, если в инструкции указано, что авто полностью оцинковано.

19.05.2017

Список автомобилей с оцинкованным кузовом

Оцинкованный кузов не подвергается коррозии и служит дольше благодаря специальному покрытию – цинку. Не все автомобили оцинковываются, это дорогостоящее удовольствие. Давайте рассмотрим, у каких машин оцинкованный кузов

Производители, особенно на старых автомобилях, используют цинкосодержащий грунт. Это дешевле и проще. Он тоже надежен, но полную оцинковку не заменит.

В плане автомобилестроения немцы самые продвинутые, поэтому у Audi уже с 80-х годов оцинкованные кузова. Теперь они цинкуют прилегающие к кузову детали (бампер, обвесы и т. д.). Многие другие марки покрываются оцинковкой, но некоторые производители предпочитают другие методы защиты от коррозии, так как цинк вреден для экологии.

Максимальный срок гарантии оцинковки – 15 лет. Но встречаются оцинкованные машины 30-летней давности, на которых ни намека на ржавчину. Желательно раз в 3 года проводить антикоррозийную обработку кузова, особенно если зарабатываете на авто. Так вы продлите жизнь «железному коню».

Если к машине относиться бережно, следить, ездить аккуратно, она отплатит долгой и безупречной службой, независимо от производителя.

Марки с оцинкованным кузовом – список

Audi (почти все модели), Ford (большинство моделей), новые Chevrolet, Logan, Citroen, Volkswagen, все Opel Astra, Insignia и некоторые Opel Vectra.

Оцинкованный кузов у Skoda Octavia, Peugeot (все модели), Fiat Marea (модели от 2010 года выпуска), все Hyundai, но после повреждения ЛКП (лакокрасочного покрытия) быстро появляется ржавчина. Все модели Reno Megan и Volvo с 2005 года выпуска.

Современные Лады идут с частично оцинкованным кузовом, а на Lada Granta – весь кузов. Перечислять можно долго, проще заглянуть на сайт определенного производителя и посмотреть, что он предлагает.

Правильный уход за автомобилем

Большинство хороших автомобилей покрываются специальным фосфорным раствором, который защищает от коррозии. Это дешевле и экологически безопаснее, но малейшее повреждение покрытия стразу образует благоприятное место для ржавчины.

Коррозия вещь довольно хитрая и от нее трудно спрятаться. Чтобы машина дольше прожила без ржавчины, держите ее в сухом помещении. Это поможет избежать и другие проблемы, калечащие «коня».

Особое внимание уделите машине зимой. Снег, содержащий соль, наносит вред антикоррозийному слою. Старайтесь аккуратно ездить по грунтовым дорогам. Случайно отлетевшие от шин камни могут повредить оцинковку.

 Загрузка …

В заключение добавлю: неважно, какая у вас марка автомобиля, цена, производитель, главное – отношение к нему. При бережной эксплуатации и своевременным техническим обслуживанием, даже «старушка дряхлая», прослужит очень долго.

Нужно ли проводить антикоррозийную обработку новой машине?

Нужно ли проводить антикоррозийную обработку новой машине?

В настоящий момент в современном автомобильном мире большое количество автолюбителей и автоэкспертов считают, что благодаря новым технологиям автомобильных компаний, проводить антикор новым автомобилем нет необходимости, так как почти все транспортные средства имеют оцинкованные кузова. Так ли это? И да, и нет…

« Человеческая жизнь очень похожа на железо.

Когда вы пользуетесь ею, она изнашивается.

Когда нет — ее съедает ржавчина. »

Катон Старший

Вы не замечали в последние годы, что мы все реже видим на дороге ржавые автомобили? Да, на дороге все еще встречаются проржавевшие транспортные средства, но, как правило, либо это старые модели Отечественных автомобильных марок или в иномарки в преклонном возрасте. Все дело в том, что практически все новые автомобили в наши дни имеют оцинкованные элементы кузова, что защищает машину от ржавчины. Такая тенденция началась еще 10 лет назад. Именно поэтому с каждым годом мы видим на дороге все меньше и меньше автомобилей с элементами коррозии кузова. 

Но, это не означает, что антикоррозийная обработка новым автомобилям никогда не требуется!

Несмотря на то, что прошли времена, когда каждый житель нашей страны долгие годы копил на автомобиль, стоял в очереди несколько лет, чтобы купить машину Отечественного производства и в последующем обязательно делал полный антикор машины, все-таки периодически проводить антикоррозийную обработку новых транспортных средств крайне необходимо.

Все зависит от условий эксплуатации, года выпуска машины, а также от того какие повреждения присутствуют на кузове.

То есть другими словами, каждому автолюбителю необходимо знать, что любое железо ржавеет. Это законы природы и, к сожалению, полностью изменить их никто не в силах. Максимум что придумали химики, физики и инженеры автопромышленности, это в процессе производства кузова автомобиля покрывать его цинком.

Этот материал помогает защитить сталь от ржавчины. Но помните, что это не 100% защита на долгие годы. Рано или поздно, если не следить за автомобилем, оцинкованный слой, перестанет должным образом защищать металл от внешнего воздействия природы и агрессивной среды на дороге.

Почему же автопроизводители придумав как увеличить срок службы кузова, не могут придумать, как с помощью оцинковки еще увеличить стойкость металла?

Дело в том, что стальной кузов машины на сборочной линии завода покрывается тонким слоем цинка. Обычно этого слоя хватает для того чтобы защитить коррозию металла как минимум на 7 лет. Но этот срок может значительно уменьшиться, в случае повреждения лакокрасочного покрытия кузова от мелких камней, от химической реакции из-за химических реагентов, которыми посыпают дороги зимой, а также от возможных царапин, которые могут образоваться на кузове машины в процессе эксплуатации.

И, к сожалению, если не следить за кузовом, даже новая машина может в буквальном смысле «сгнить» всего за несколько лет. 

Для того чтобы подобного не произошла на помощь приходит всем знакомая обработка кузова антикором. 

Что такое антикор?

Антикор, это сокращенное название так называемой антикоррозийной обработки кузова транспортного средства, в процессе которой на кузов машины наносится специальное средство, которое будет защищать металл от ржавчины.

Правда антикоррозийные средства не могут обеспечить полную защиту кузову в течение долгого времени, поскольку агрессивная внешняя среда на дорогах, довольно таки быстро повреждает защитное покрытие, что в последующем приведет к образованию элементов ржавчины на тех элементах кузова машины, которые были повреждены камнями, ветками и химическими реагентами. 

Что такое ржавчина?

Ржавчина это процесс окисления железа в результате реакции железа с кислородом. Большинство автомобилей производятся из стали, которая имеет в своем составе железо (сталь — смесь железа с углеродом). Если в составе железа есть углерод, то при контакте сплава с кислородом, с водой или любым другим сильным окислителем, то начинается естественный процесс ржавления с образованием ржавчины. 

Гарантия на коррозию кузова миф или нет?

Многие владельцы новых автомобилей, считают, что приобретая новую машину, мы гарантируем себе спокойствие за сохранность кузова, благодаря оцинкованному кузову, качественному лакокрасочному покрытию и т.п. Также для многих из нас дополнительное спокойствие дарит заводская гарантия на возможные поломки, которая, как правило, не превышает 2-3 года. В том числе гарантия также распространяется на лакокрасочное покрытие и сквозную коррозию кузова. Но это в теории. На практике все выходит часто иначе.

Например, все мы знаем, что заводская гарантия не распространяется на многие узлы нового транспортного средства. Также многие автомобильные марки дают гарантию только на элементы кузова, на которые нанесено лакокрасочное покрытие. А как же элементы машины, на которых нет лакокрасочного покрытия? Например, днище машины, колесные арки и т.п.?

Чтобы узнать распространяется ли гарантия на эти элементы, каждый владелец современного автомобиля должен внимательно изучить условия заводской гарантии. К сожалению многие из нас не найдут в условиях гарантийного договора завода распространение гарантии на подобные элементы кузова. Что это означает? Это означает одно, что если ваша машина начнет ржаветь в местах, где гарантия не распространяется, то автомобильная марка вам не обязана бесплатно устранять коррозию или возмещать какие-то убытки.

Поэтому, рекомендуем вам после приобретения нового автомобиля проверить условия гарантии, а также обработать все элементы кузова машины, которые не защищены лакокрасочным покрытием. В противном случае в случае даже мелких повреждений днища автомобиля, лонжеронов, колесных арок и т.п. стальные элементы машины начнут ржаветь и очень быстро «сгниют».

Антикор антикору рознь

На сегодняшнем рынке России услуги антикоррозийной обработки кузова предлагают множество различных автосервисов, автомастерских и даже так называемых «гаражных сервисов». Также на рынке существует множество различных химических средств зачищающих автомобили от ржавчины. К сожалению не везде качество услуг соответствует норме.

При выборе места, где делать антикор, советуем вам выбирать специалистов с учетом рекомендаций в сети интернет, отзывов знакомых и мастеров, которые имеют достаточный опыт в антикоррозийной обработке. Не маловажную деталь при выборе места проведения работ по обработке кузова играют материалы, которыми будут обрабатывать вашу машину. Помните, что в первую очередь качественный антикор, зависит от вида и качества применяемых средств.

Поэтому перед тем как проводить обработку поинтересуйтесь на автосервисе, какими материалами будет проводиться обработка. Желательно, чтобы это были материалы Европейских производителей, многие из которых отлично себя зарекомендовали в суровых Российских условиях.

Сколько держится антикор?

Как правило, качественный антикоррозийный материал, который наносится на автомобиль, держится около трех лет. Но это при условии, что работы были проведены качественно. Качество нанесения антикора зависит от многих факторов:

— Качество подготовки поверхности

— От применяемого оборудования

— Опыта специалиста

— Соблюдения технологии при обработке кузова

Кому необходимо в первую очередь провести антикоррозийную обработку кузова?

Конечно, в первую очередь подумать об антикоре стоит владельцам автомобилей старше 2-3 лет. Особенно если транспортное средство куплено на несколько лет, а предполагается к использованию в течение длительного времени. Помните, что автомобиль старше 2-3 лет уже имеет риск коррозии, поскольку многие элементы кузова к этому времени уже не защищены от агрессивной среды, из-за различных сколов, вмятин, царапин и т.п. (особенно в тех местах где металл не находится под лакокрасочным покрытием). 

В каких местах быстрее всего может образоваться ржавчина? 

Не все элементы кузова машины одинаково подвержены коррозии. Как мы уже сказали, в первую очередь быстрее всего ржавеют элементы автомобиля, которые не защищены лакокрасочным покрытием. Ржавчина в таких местах начинает образоваться, как только будет повреждена заводская защиты оцинкованной поверхности. 

Кроме того обращаем ваше внимание, что почти во всех автомобилях есть места где кузов не имеет оцинкованного защитного покрытия. В том числе помните, что ржавчина часто начинает появляться на пустотелых элементах кузова, и сварных швах. 

Внимание! Многие автомобили имеют молдинги, надписи, накладки, которые закреплены на кузове с помощью специального крепежа. Этот крепеж установлен на кузов благодаря просверленным отверстиям. Такие места также наиболее подвержены коррозии. 

Сколько стоит антикоррозийная обработка кузова?

В первую очередь стоимость антикора зависит от применяемых материалов, а также непосредственно от места проведения работ. Также конечно все зависит от марки и модели машины. Поэтому рассчитывать на то, что сделать антикоррозийную обработку вашему внедорожнику будет стоить также как легковому автомобилю, не стоит. 

Также цена антикора часто зависит от марки. Так при одинаковых габаритах автомобиля, одинаковых антикоррозийных материалах, стоимость работ по обработки кузова может значительно отличаться для разных автомобильных марок.

В заключении хотели бы отметить, что каждый владелец машины сам для себя решает, как он будет относиться к своему автомобилю. И поэтому стоит ли проводить антикор новой или не совсем старой машине, решать каждому из нас самостоятельно.

Все зависит от вашего отношения к автомобилю и предполагаемого срока эксплуатации транспортного средства. 

Но независимо от вашего отношения к автомобилю помните, что если не следить за состоянием кузова автомобиля после 2-3 лет эксплуатации машины, многие элементы машины могут начать ржаветь. И если вы рассчитывайте, что заметите ржавчину быстрее, чем она сделает сквозную коррозию, то вы ошибаетесь. Чаще бывает так, что заметив ржавчину, владелец понимает, что время упущено и коррозию не остановить. Дело в том, что ржавчина начинает поражать железо автомобиля изнутри.

Источник: http://www.1gai.ru/baza-znaniy/sovety/[email protected] 1gai.ru
 

Дилерский центр «УАЗ Центр» заботится о своих покупателях и дарит в апреле АНТИКОРРОЗИЙНУЮ ОБРАБОТКУ.

Ждем Вас по адресу: г. Новосибирск, ул. Б. Хмельницкого, 128.

Подробности по тел.: (383) 233-60-60

Оцинковка китайских машин марок Geely, Chery, Lifan, Haval

 Очень трудно быть объективными, когда есть коллективное и укоренившееся мнение по поводу сложившихся фактов, которые порой проявляют некие метаморфозы. Так сложно и путано можно сказать о китайских машинах и их качестве. Ведь в первые свои годы на нашем рынке китайцы действительно были совсем уж «игрушечные».  Был общий вид, а по факту ничего более. Однако, что уж не говори, но Китая медленно, но планомерно и заметно растет, пытается завоевать огромный и сладкий рынок России. Прежде всего это можно сделать только за счет улучшения качества и предложения конкурентной цены.
  Что по поводу качества, то одним из важных элементов в автомобиле является кузов. Еще проще его стойкость к внешним воздействиям и не появлению ржавчины на нем… Так вот, если с машинами середины двухтысячных в этом плане все печально, то новые поколения китайских машин, как правило, дороже и защищены от коррозии лучше (хотя не все). В этом вопросе я и предлагаю разобраться,  что оцинковано для галочки и красного словца в рекламном буклете и пресс-релизе, а что на самом деле послужит и не будет ржаветь!

 Сразу пару слов для отступления, информация собрана из открытых источников и весьма противоречивая. К тому же могут быть отличия в зависимости от завода  сборки (Россия, Китай, Белоруссия) и от года выпуска машины.

Geely обработка от коррозии на заводе

Машины марки Geely можно весьма просто причислить к новым и старым. К новым относится, например Atlas, а к старым Emgrand 7 и X7. Так вот старые машины оцинкованы весьма формально, для галочки, как АвтоВАЗ и как большинство бюджетных иномарок. К тому же обработка производится не полностью, а только особо подверженных коррозии элементов: крылья, пороги, низ дверей, сварные соединения и все в этом роде. Такая оцинковка не особо спасает металл, серьезного замедления процессов коррозии при повреждении ЛКП или при попадании влаги в скрытые полости не происходит. У таких машин и гарантия на кузов от сквозной коррозии весьма скромная — обычно 2-3 года.
 Однако не все модели таковы. Антикоррозийная обработка Атласа уже внушает доверие. Кузов машины купают в ванне с цинкосодержащим электролитом, где под действием электрического тока метал покрывается слоем цинка. Эта технология называется гальванической оцинковкой. Это не самый лучший способ, но он достаточно хорош, не очень дорог и неплохо защищает от коррозии. Этот метод хорош тем, что слой цинка везде примерно одинаковый и равномерный. Обычно ржавчина на машинах оцинкованных таких способом не беспокоит первые 5-7 лет, если не запускать сколы и повреждения ЛКП.

Haval обработка от коррозии на заводе

 Компания Хавейл официально заявляет и бьет себя в грудь, что перед штамповкой листы металла оцинковываются гальваническим методом — так же, как и в предыдущем случае с Атласом. Листы погружают в ванну с цинкосодержащим электролитом, пропускают ток, цинк оседает на металле и получается оцинковка. Оцинковано всё, кроме крыши (это нормальная практика, у Атласа и многих других автопроизводителей так же).

Haval утверждает, что по такому принципу оцинкованы все модели, а не выборочные. И на самом деле машина показала себя не плохо! Особых проблем с кузовом у владельцев машин нет.

Chery обработка от коррозии на заводе

Одна из наиболее популярных марок. Однако у Чери с оцинковкой всё не так хорошо. Как и у Geely, кроссоверы Чери делятся на старые и новые. Например, Tiggo 7 и Tiggo 4 частично цинкуются гальваническим способом. А остальные кроссоверы (Tiggo 2, 3, 5) оцинковываются частично (хотя в пресс-центре сказали, что оцинковки нет вообще) и только методом холодной оцинковки. Это процесс окрашивания кузова грунтами с высоким содержанием цинкового порошка. По-хорошему такой способ нельзя называть оцинковкой, так как частицы цинка в грунте никак не защищают металл при сколах и царапинах. Его используют в большей степени для PR-целей, чтобы использовать слова «цинк» и «оцинковка» в рекламе, нежели для реальной защиты от коррозии.

Впрочем, пенять на Чери тоже не стоит, у них довольно недорогие машины, поэтому используется такой дешевый способ. Такой же способ используется для «оцинковки» Лады Гранты, например, старых моделей Geely.

Lifan обработка от коррозии на заводе

У Лифан точно такая же защита от коррозии, как и у Chery. Та же самая холодная оцинковка. То есть на машины просто напыляют грунт и краску с содержанием цинка. Испытания в камерах с горячим соляным туманом показывают, что такая защита не защищает от коррозии.

Результаты испытаний холодной оцинковки в горячем соляном тумане. 40 дней в таких условиях соответствуют 5 годам обычной эксплуатации. 

Lifan X60 спустя две зимы, хотя это наносился дополнительное антикорозийное покрытие 

FAW обработка от коррозии на заводе

В России пока что продается всего один автомобиль компании — FAW Besturn X80. Насколько удалось выяснить, FAW использует технологию катафорезного грунтования. По сути, эта та же процедура, что и гальваническая оцинковка. Так что в общем-то машина должна неплохо сопротивляться коррозии.

Dongfeng (DFM) обработка от коррозии на заводе

Дунфен в России продает пока что тоже только одну модель — AX7, но вскоре должно быть пополнение моделями 580 и AX4. Радует то, что Dongfeng собирается на том же заводе в китайском Ухане, что и Пежо-Ситроены для китайского рынка. Так что кузова машин цинкуются по одной и той же технологии, а именно гальваническим методом. Идет полная двухсторонняя оцинковка кузова слоем цинка 9-15 мкм.

Результат после 40 часов в соляном тумане (равносильно пяти годам эксплуатации). 

Zotye обработка от коррозии на заводе

 Автомобили Зоти частично оцинковывают методом холодной оцинковки, но видимо настолько частично, что по телефону горячей линии компании на вопрос: «оцинкован кузов или нет?» отвечают «нет». Да и в интернете полно свидетельств того, что первые рыжие подтеки начинают появляться на машине уже спустя полгода. Впрочем, Зоти можно хотя бы похвалить за честность, потому что, как я уже говорил, холодная оцинковка лишь вводит покупателей в заблуждение.

Это Зоти, которой всего два месяца с момента покупки. Из-под болтов уже лезет ржавчина. Печальная картина.
В конце хочется, сказать, что оцинковка вовсе не значит, что машина вечная. Слой цинка только отодвигает процесс начала коррозии, то есть дает вам время на устранение недостатков ЛКП. Скорость разрушения цинкового слоя примерно 1-6 мкм в год в зависимости от условий. Активнее цинк разрушается при высокой температуре.

 Итак, если попытаться подытожить, то можно сказать так: на дешевых машинах нормальной оцинковки не бывает, а вот на машинах подороже и оцинковка будет получше. В общем, всё как и должно быть. Однако радует во всей этой истории то, с чего все и начиналось в статье, сегодня нельзя обобщить, что все китайцы ржавеют и гниют. Если заплатить чуть побольше и выбрать модель чуть подороже, то и качество у нее будет уже лучше! Такая политика от китайцев не может не радовать!

список, какие автомобили имеют термическое цинкование

Один из самых злейших врагов автомобиля — это влага. Он может проникнуть в краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Существуют разные методы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — цинкование. Дело в том, что оцинкованный кузов надолго препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили загнивают. Разберемся, какие автомобили имеют оцинкованный кузов, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что такая характеристика не может гарантировать полную защиту автомобиля от гниения. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно выпускают автомобили в полностью оцинкованном кузове, а другие производят лишь частичное цинкование некоторых деталей. Естественно пострадает качество.

Чтобы понять, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разбираться в трех известных методах цинкования кузова.

Тепловая Оциновка

Самый надежный I.эффективный метод Используемая группа. Речь идет о термическом цинковании. Этот метод борьбы с коррозией дорог, но эффективен. Из-за этого машина сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе будет рассказано ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническое цинкование может применяться как для полной обработки кузова, так и для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых тел. Часто гальванически оцинкованные днище автомобиля, пороги и арки являются наиболее уязвимыми для пространства коррозии.Для недорогих автомобилей, которые продаются массово, применяется частичная антикоррозийная обработка.

Холодный цинк

Последний способ — холодное цинкование. Этот способ похож на предыдущую технологию, но он еще проще и дешевле. Некоторые автовладельцы могут обрабатывать таким способом детали кузова в своих гаражах. Автомобиль для этого не нужно погружать в специальный цинксодержащий раствор. Сам раствор наносится на тело с помощью электрода, который подключается к положительной клемме, в то же время подключенной к отрицательной клемме).Некоторые автосервисы предлагают услугу обработки элементов кузова автомобиля, но полная обработка таким способом не подойдет. Поскольку этот метод не используется производителями автомобилей, подробно описывать его не стоит.

Какие машины оцинковываются термическим способом?

Перечислить все автомобили с гальваническим кузовом невозможно. Их очень много, и список постоянно пополняется. По крайней мере, все автомобили марок Audi и Volkswagen после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова.Также с термообработкой нанесено антикоррозийное покрытие автомобилей следующих марок:

  1. «Порше 911».
  2. Форд Эскорт.
  3. «Форд Сьерра»;
  4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 г.).
  5. Volvo 240 и более ранние модели.
  6. «Шевроле Лачетти».

Машины с гальваническим цинкованием

Автомобили, прошедшие процедуру гальваники:

  1. «Хонда». Модели ACCORD, CR-V, Legend, Pilot.
  2. «Крайслер».
  3. «Ауди» (все после 80-й модели).
  4. «Шкода Октавия».
  5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь есть много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с гальваническим кузовом. В среде специалистов бытует мнение, что лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Речь идет о гальванике методом гальваники, покрывающей все тело целиком.Однако по отзывам он известен как такие известные крутые автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat. Имеют корпуса, которые не гниют десятилетиями. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать и о многих других качественных автомобилях, прошедших термическое или гальваническое цинкование.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозионного покрытия имеет место, но не на всех моделях. Например, китайские автомобили Cherry серий СК и МК быстро гниют.Иногда производители попросту обманывают потребителя, выдавая для оцинкованного кузова условный каотофозный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche являются основными производителями, которые в основном производят модели с полностью оцинкованными кузовами. В общем, если в характеристиках к автомобилю рядом с термином «оцинковка» нет слова «полный», то можно предположить, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова.Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, что это за автомобиль оцинкованный кузов, но в любом случае при покупке автомобиля нужно указывать именно этот момент, который относится к техническим характеристикам.

Особенности термического цинкования

Рассматривая разные способы цинкования, логично пояснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже было сказано выше, термообработку применяют только крупные европейские производители. Суть в следующем: кузов автомобиля полностью погружается в специальный цинксодержащий раствор.После этого состав нагревается до нужной температуры, в результате чего частицы цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, не пропускающая влагу и препятствующая окислению.

Машины именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают большие гарантии на кузов, обработанный таким образом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей — не менее 15 лет.То есть за все это время кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже говорилось выше, этот метод используется в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, SEAT.

Также некоторые другие производители могут похвастаться аналогичными корпусами. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Не исключение — новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили дороже аналогов из-за дороговизны внедрения такой технологии антикоррозийной обработки.

Как проводится гальваническое цинкование?

Этот метод проще и лаконичнее, но менее эффективен. Однако автопроизводители все же отдают долгую обработку таким способом.

Процесс нанесения антикоррозионного слоя гальваническим способом проще:

  1. Кузов автомобиля или какой-либо другой погружается в емкость, где находится кислый раствор цинка.
  2. Отрицательная клемма от источника питания подключена к корпусу.
  3. Сам контейнер подключен к плюсовой клемме.

При таком подключении электролиз проводят в емкости. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так формируется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и выталкивает влагу. Этот способ просто выполняется, и он дешевле. Поэтому оцинкованные автомобили более доступным по цене методом гальваники.Однако эффективность и сроки такого покрытия ниже. Корпус с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим путем, будет намного дольше противостоять влаге.

Лидерами среди автопроизводителей, строящих свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Частичная оцинковка

Многие производители используют только частичное цинкование, оформляя его на полное. В первую очередь это касается китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку.Кузов этих автомобилей покрыт защитным антикоррозийным слоем на 40%, но это неплохо. Здесь антикоррозионными составами обрабатываются пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и шлифуется традиционными способами.

Такой подход позволяет производителям экономить деньги и выпускать класс, рассчитанный на массового покупателя. Но не мешает в рекламе говорить об антикоррозийной обработке, потому что она действительно имеет место.

Вывод

Авто с оцинкованным кузовом не новинка. Антикоррозионные покрытия известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо посмотреть гарантийный срок, что есть проблемы на выпускаемый кузов.

При повреждении оцинкованного корпуса коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обращения
С годами изменился сам процесс обработки. Машинка Мотор — всегда будет лучше оцинковка! Типы надписей
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». . Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестом) внизу передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с гальваническим цинкованием (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем
Машина без гальвановки
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» , а не добавлен «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Среднеразмерный Audi появился в те времена, когда эти автомобили носила марка DKW, а сам Mark принадлежал Daimler-Benz. С годами машина росла и становилась все престижнее. Предшественники нашего героя — Audi 100/200 в кузове C3 — пытались штурмовать «Автомобильный Олимп» выпуском моделей с полным приводом и мотором V8, имеющих высший класс.

До А8 было еще далеко — все же среднегабаритные машины с мощными моторами не подходили на эту роль. Однако «тележка» С3 оказалась на редкость удачной, и даже скандалы с безопасностью успеха в среднем классе не помешали.

Удивительно, но факт: в основе кузова Audi 100 C 4 и A 6 C 4 такая же пространственная рама, как у C3, — если посмотреть на линию крыши и стойки, то можно обнаружить, что они такие же, как. Конечно, внутри дизайн получился довольно переработанным с целью повышения комфорта и пассивной безопасности, но факт «родства» не скрывается.

Остальные нововведения были скрыты для существенно измененного внешнего вида. Конечно, кузов стал жестче, и вместо используемых сейчас повсеместно применяемых подушек безопасности и ремней безопасности была использована система ProCon -ten, тросы которой соединяли мотор с рулевой колонкой и ремнями безопасности передних пассажиров. . При аварии руль «спрятался» в приборную панель, а ремни были растянуты — чистыми механически, за счет движения мотора при деформации кузова.

Разумеется, автомобиль был облегчен и опцией полноприводного Quattro, с блокировкой дифференциалов, и очень приличным набором моторов, включая V 8 4.2 и легендарную рядную «пятерку» с улучшенной. Правда, основной спрос пришелся на обычные атмосферные моторы 2,0 и 2,3 литра мощностью до 150 л. из.

Audi

много сделала для лучшей антикоррозийной защиты кузова, а в целом про надежность и долговечность «сотки» можно сказать только хорошее.Все последующие поколения A 6 — были намного дороже и безотказнее в обслуживании, иногда даже излишне дорогими, со всеми этими мультитрониками, DSG и TFSI.

Стоит признать, что надежность старой «сотни» во многом обязана рекламному оборудованию. Audi 100 покупали в основном в очень простых вариантах, с моторами 100-137 л. с., без кондиционера и автоматического климат-контроля, а зачастую и без электростеклоподъемников. А вот указатель температуры и давления масла можно встретить у многих марок — вариант был довольно распространенным.

На фото: Audi 100 Quattro (4a, C4) «1990-94

»

За отличный кузов, недорогие запчасти и феноменальную ремонтопригодность Автомобиль очень ценился во всей Восточной Европе, и только недавно эти автомобили начали пропадать с улиц. Как ни крути, но ресурс не бесконечен, некоторые узлы менять сложно или просто бессмысленно с учетом небольшой остаточной стоимости автомобиля. То есть, собственно, время «плетения» уже прошло, но в лучах заходящего солнца еще можно согреться.Если повезет.

Кузов

Ни у кого не вызывает сомнений, что Audi тех лет была почти образцовой оцинковкой, с очень толстым слоем цинка и сплошным слоем краски. Но время не щадит сталь, и защитные слои постепенно разрушаются. В первую очередь это касается всех швов кузова и точек, где скапливается грязь. Даже у очень приличных экземпляров швы порогов и задней части кузова сильно ослаблены, а иногда увеличивающиеся сварные швы уже дышат ладаном или перевариваются.Ведь при сварке гальваника испаряется, а если герметик нарушается, то влага проникает в шов и начинает свою разрушительную деятельность.


На фото: Audi 100 North America (4a, C4) «1990-94

В наш век металла кузова нужна регулярная антикоррозийная обработка и тщательное восстановление всех нарушений лакокрасочного покрытия, чтобы автомобиль оставался прочным.

Крыло переднее

цена за оригинал

За ржавые передние крылья не переживайте, это не показатель общего состояния, а показатель финансов владельца: если есть деньги, меняют их регулярно.Просто рундук не очень хорош, собирает грязь, а крылышки гниют по краю. Гораздо неприятнее, если пороги гниют: достаточно набрать грязь и воду, и теперь их придется регулярно менять, и хорошо, если это не «Самопал» из волговских деталей (есть такая опция «Колхозить» ).

Шов моторного отсека и нишу под лобовым стеклом нужно проверять предельно внимательно — возможны неприятные сюрпризы, после которых машину проще отправить на свалку.И если полы и пороги все же можно переварить без особых последствий, то качество работы с любыми швами моторного щита и багажников под вопросом. Ну и ржавчина в багажнике и на задних арках — классика от любой коррозии.


Вообще при покупке авто светит полный осмотр с пристрастием, с заглядыванием в потаенные уголки. Если вы услышите от продавца отказ в просьбе осмотреть машину на подъемнике с отговоркой «Это Ауди — не ржавеет», то можете развернуться и поискать более живую машину.Часто внешние панели находятся в очень хорошем состоянии, но швы снизу уже идут, и машина требует не очень дорогих, но масштабных работ по «карете». Без окраски кузова это не так уж и сложно, но есть нарушения геометрии кузова и внесение в конструкцию еще двух новых очагов коррозии … Так что все не так безобидно.

Экономить на кузовном ремонте Вобщем нежелательно. При «бюджетных» работах банально забывают про обычные герметики и зачистки, антикорриенты и дешевые битумные смеси.При покупке также стоит обратить внимание на то, как были выполнены эти работы, а швы осматриваются с двух сторон. «Сотка» — это как раз тот случай, когда новое китайское оборудование не всегда лучше старого и проверенного, зачастую «донорские» органы от автомобилей из южной Европы находятся в отличном состоянии и могут служить дольше.

Кстати, многие автомобили «конструкторы» или имеют проблемы с документами. В отличие от более дешевого массового Passat B 3, популярного в те же годы, Audi по-прежнему была очень «показным» ковром и очень хорошо ее угнала.Машин преступления довольно много, и, учитывая сложность регистрации машин с «входами» и особенно с экспертизой, нужно быть предельно бдительным. Малейшие подозрения в честном продавце — и торг окончен. Цена на запчасти небольшая, а разборка машины не окупит покупку. Машины с межсетевыми номерами и сварными панелями. Конечно, за последние десять лет поголовье у них сократилось хорошими темпами, но «отличная машина с периферии» может стать «сюрпризом».


На фото: Audi 100 (4a, C4) «1990-94

На фоне возрастных трудностей уже не видно каких-то особых проблем по кузову. С запчастями все уже не очень гладко: некоторые детали кузова» не приобретаются новые или стоят дороже самой машины. Но в целом это вопрос времени и тщательности поиска. Обычно можно найти бывшие в употреблении в эксплуатации, иногда даже в приличном состоянии и относительно Недорого.Крылья и двери доступны по выбору цвета, капоты, бамперы и др. детали тоже пачками.Очки и наполнение тела тоже не проблема.

Салон

Состояние колеблется от «просто отлично» до «питьярббл». Владельцы очень разные. К счастью, найти «живые» элементы несложно. Если не гнаться за улучшениями в виде кожаных салонов с электроприводами, то все почти зря.

О каких-то особых сложностях тоже не упоминаю, здесь все сделано «веками». Самые серьезные проблемы, с которыми придется столкнуться владельцу, — это забитый полностью радиатор печки, протоки трубок с клапанами, отказ мотора отопителя и летающая тяга.А если будет автоматический климат-контроль, то на самом деле все и будет проблемой.


На фото: Торпедо Ауди 100 (4а, С4) »1990-94

Пластик еще треснет, панель приборов — К сожалению, он боится солнца, и для восстановления внешнего вида придется потратиться на стянутость кожи. рискуют, что поползут и еще что-нибудь из пластика.

В общем ломается абсолютно все, но не так уж и часто. Многочисленные кнопки протираются, лампочки перегорают, кожаные чехлы КПП и «ручник» стираются, ковролин на полу грязный и несется.Замки закачаны, окна опущены. Ничего удивительного для старой машины.

Обычно салон требует применения рук, ведер с мыльной водой и фантазии. И желательно знать дешевую разборку по соседству. А если вы ищете коллективный экземпляр, то шансы невелики, но есть. Фанатиков в этих машинах хватает, и иногда все же продают свои очень ухоженные экземпляры, только не забывайте о риске броситься к «конструктору».

Электрик

Что я могу сказать об электрических частях Машины, возраст которых перевалил за 20 лет? Собственно, «Готовьте деньги.«Если за последние годы никто не менял стартер, генератор, датчики и не восстанавливал проводку, то все это надо делать.

Оптика

тоже не заставит вас скучать: фары требуют денег и внимания, замените разъемы, отражатели и стекла. Не меньшего внимания требуют двери и их проводка, микровыключатели, подогрев зеркал, стекол и сидений.

Все разводят недорого, но если массово, то выходят очень приличные суммы, а если все-таки не делать, а в сервисе проще платить кредит на Солярис.В общем, соотносите собственные возможности с желаниями и требованиями.

К сожалению, редко, в каком «плетении» не будет десятка других давно не решаемых задач в этой части. Правда, большинство из них совершенно не значительны. Электросистема у Жигулевской посложнее, но ничего принципиального к ней не привязано, не мешает, а выявляет любой электрик чуть ли не в колхозе.

Основная масса действительно серьезных проблем, связанных с системами управления впрыском бензиновых двигателей и банальными ограничениями систем самодиагностики старых автомобилей.Что ж, экономия владельцев. Китайские датчики, распределители зажигания, высоковольтные провода и реле могут пить много крови. И специалистов по этой части нужно искать. Я знаю одного … Правда, в Беларуси. Машины приходят к нему в таком состоянии, что волосы дыбом встают.

Особый дефицит — расходомеры все виды, электрические и механические. А поскольку проблема масштабная, решают тоже довольно серьезно. Так, для самых распространенных «пятерок» 2,3е можно купить уже целую «заводскую», а точнее «кооперативную» Invent-Jetronic Injection Management System, которая заменит штатный во всех проблемных точках.

Правда, его цена сопоставима с ценой обрезного экземпляра машины, но если вы хотите кататься и не хотите осваивать новую профессию — вполне доступно. Его тоже можно ставить на четырехцилиндровые двигатели, но для них более популярным «Апградом» является ВАЗ «Январь», или просто замена расходомера и других датчиков на так называемые «датчики Победителя» — тоже заводские. изделие, позволяющее использовать штатные датчики ВАЗ и Газа вместо расходомера, ДПДЗ и других.


На фото: Audi 100 Avant (4a, C4) «1990-94

Такие продукты есть для систем впрыска Digifant, Ke -Jetronic и более нового Motronic от Bosch. Цена везде большая, но иногда это лучший вариант. «из коробки», требуя только установки.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Для старой машины особых проблем нет. Итак, банальный износ и последствия некачественного ухода. Шансы на замену суппортов в сборе из-за сломанной фурнитуры и порванной резьбы очень высоки.Конечно износ всей системы обычно большой, вероятность встречи не китайских запчастей нулевая. Перекапываю трубки, а на машинах с АБС ресурс блоков уже заканчивается.

Так как все стоит недорого, особой проблемы это не представляет, но после покупки обычно хлопот и так много, поэтому будьте бдительны при осмотре. В силу солидного возраста очень много в тормозной системе коллекторства. Резная АБС — это скорее правило, чем исключение, а нерабочий «ручник» встречается чаще.Если все восстановить, то тормозная система Слабая для тяжелого седана по современным меркам.

Подвеска — образец простоты и надежности. За балкой, а впереди классический Макферсон с некоторыми хитростями. Растяжка переднего рычага также является стабилизатором поперечной устойчивости. Решение не самое удачное по ресурсу рукавов, но с инженерной точки зрения выглядит красиво.

Передний нижний рычаг

цена за оригинал

Враг одноразовый.Цена элементов копейка, а ресурс оригинала, по легендам, составлял более сотен тысяч километров. Сейчас китайских запчастей из числа самых дешевых нет, про ресурс говорить не стоит. Но если придумаете, то, скорее всего, особых хлопот подвеска не доставляет.

Кстати в хорошем состоянии, машина вообще не катится, просто амортизаторы нужно поставить хорошие, а не ездить на двадцатилетних. Управляемость, опять же, сильно зависит от состояния подвески, а также комфорта.Все неприятности с кольцами и стуками обычно связаны со стилем обслуживания. При хороших запчастях и обслуживании машина выдает и железобетонное сопротивление на прямой, и тишину в салоне.

Рулевое управление

особых сюрпризов не принесет. Трубки гниют, а это типично для машин Ауди / Фольксваген тех лет, а после пробега в 200-300 тысяч уже грабли. И насосы ГУР начинают перебрасывать от грязного масла и его низкого уровня. Цена ремонта небольшая, но по сравнению с ценой автомобиля сумма получается существенная.


На фото: Audi 100 (4a, C4) «1990-94

» Впрочем, это касается любых работ по Audi 100 C 4. Большинство машин продается на «второстепенных», минимальный набор работ по кузову, салону, салону и т.д. Подвеска и тормоза с самыми дешевыми запчастями выходит от 40-60 тыс. руб. Не так уж и дорого, если не учитывать, что это треть, но и половина стоимости машины. Так по дорогам ездят «инвалиды». «, от посадки которой только нежелание хозяина отделяет общественный транспорт.

А как насчет моторов?

Расскажу подробно о двигателях и трансмиссиях. Изначально двигатели получили прекрасные двигатели, вот только … Вы, наверное, уже догадались. Возраст берет свое.


При повреждении оцинкованного корпуса коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обращения
С годами изменился сам процесс обработки. Машинка Мотор — всегда будет лучше оцинковка! Типы надписей
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». . Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестом) внизу передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с гальваническим цинкованием (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем
Машина без гальвановки
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» , а не добавлен «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно
В таблице указано, оцинкован ли кузов audi car 100 C4, выпускался с 1988 по 1994 год и качество управляемости
.
В таблице указано — оцинковка кузова автомобиля AUDI 100 C3, выпуска с 1981 по 1988 год и качество управляемости
.

Оцинкованные стальные опоры вагонов с антикоррозийными свойствами

Аттлборо, штат Массачусетс.

Будет ли стремление отечественного автопрома к двухсторонней коррозии кузова из оцинкованной стали? Ржавчина долгое время была мучительной и дорогостоящей проблемой не только для покупателей автомобилей, но и для самих производителей, уничтожая механически молодые автомобили намного раньше своего времени.

Оцинкованная сталь — еще один шаг к победе в битве с ржавчиной, но еще предстоит пройти долгий путь.

Хотя он должен остановить перфорационную ржавчину, он может привести к образованию пузырей на краске, предупреждает д-р Роберт Бабоян, руководитель лаборатории электрохимии и коррозии Texas Instruments (TI).

« Двусторонняя оцинкованная сталь имеет цинковое покрытие, — поясняет д-р Бабоян. « С внутренней стороны цинковое покрытие предотвращает перфорацию изнутри. Но снаружи вы рисуете поверх цинка, а цинк — очень активный элемент.» На некоторых машинах со сталью с двойным покрытием видно повреждение краски.

« За двухсторонней оцинкованной сталью нужно очень внимательно следить, — призывает химик TI, — особенно в местах, где есть болты, крепежные детали и т. Д. ».

Chrysler обследовал несколько лет назад выяснили, что на Северо-Востоке вероятность появления ржавчины у автомобиля, который находилась на дороге в течение двух лет, составляла около 20 процентов, у четырехлетнего автомобиля — около 60 процентов, а у автомобиля шестилетнего возраста. , 90 процентов.Напротив, исследование TI прошлой весной показало, что на транспортных средствах, которые находились на дорогах шесть лет или меньше, не было сквозной ржавчины.

General Motors уже впервые применяет нержавеющую оцинкованную сталь с двойным покрытием на всех панелях кузова рестайлинговых Cadillac Eldorado and Seville, Buick Riviera и Oldsmobile Toronado 1986 года с гарантией на перфорацию до пяти лет или 60 000 миль. Шведский импортер Saab дает гарантию на свои автомобили сроком на шесть лет от перфорации из-за коррозии.

К 1987 году на некоторые автомобильные линии будет предоставляться 10-летняя гарантия от перфорационной ржавчины и 5-летняя гарантия от косметической коррозии снаружи автомобиля. Минивэны Chrysler, Dodge Caravan и Plymouth Voyager, уже построены, чтобы противостоять сквозной коррозии в течение 10 лет.

Косметическая коррозия — это автомобиль другого цвета.

Исследование TI также указывает на косметическую коррозию, такую ​​как точечная коррозия, во многих современных автомобилях с малым пробегом, как отечественных, так и импортных.

В основе проблемы ржавчины лежат не только соли для защиты от обледенения дорог, но и кислотные дожди.В совокупности результаты просто потрясающие. « Когда вы объединяете два, — объясняет Бабоян, — эффект намного хуже, чем когда они разделены ». Скорость коррозии автомобильной стали может быть от 2 до 10 раз выше, когда кислотный дождь сочетается с дорожная соль. Ежегодно используется около 12 миллионов тонн дорожной соли по сравнению с 2 миллионами тонн в середине 1950-х годов.

« Кислотные дожди делают окружающую среду все более суровой, — говорит д-р Бабоян. Например, среднее количество осадков в Бостоне имеет pH 4, но, возможно, пять раз в год выпадают осадки с pH 2.« Это как уксус », — объясняет химик.

Все это сильно повлияло на краску. Чтобы продлить срок службы краски, автопроизводители теперь переходят на базовую / прозрачную краску, но у системы прозрачного покрытия есть и недостатки. Это не только дороже в установке, но и в ремонте.

Что касается области отделки салона автомобилей, то производители автомобилей уже давно используют анодированный алюминий, но когда он подвергается воздействию кислоты, такой как серная кислота и / или азотная кислота под дождем, он теряет свой первоначальный блеск и становится молочно-белым. .В результате автопроизводители начинают переходить на более дорогие системы отделки салона, такие как алюминий с покрытием из нержавеющей стали. Нержавеющая сталь внутри защищает корпус от коррозии.

Все автопроизводители используют алюминий, плакированный нержавеющей сталью, на некоторых своих автомобилях, особенно на более дорогих. На других моделях, особенно на более дешевых автомобилях, производители по-прежнему используют анодированный алюминий, а также отделку из твердой нержавеющей стали. Например, на автомобиле за 6000 или 7000 долларов вы, вероятно, получите анодированный алюминий, поэтому вы можете ожидать проблемы с коррозией.

« Проблема с твердой нержавеющей сталью заключается в том, что она может вызвать гальваническую коррозию, которая очень похожа на то, что произошло на Статуе Свободы », — сообщает Бабоян.

У японцев, вероятно, было больше проблем с косметической коррозией, чем в любой другой стране, потому что большая часть их внимания была направлена ​​на перфорационную ржавчину, серьезную проблему 1970-х годов.

Чтобы решить эту проблему, японские автопроизводители покрыли алюминиевую накладку пластиком, но это позволяет жидкостям с дорожной солью проникать на поверхность раздела между металлом и пластиком.Результаты коррозии.

Японские автопроизводители теперь обращают внимание на алюминий с покрытием из нержавеющей стали.

Чарльз Э. Доул — автомобильный редактор журнала Monitor. Крепление облицовки влияет на коррозию автомобиля

Независимо от того, насколько устойчивой к коррозии может быть обшивка автомобиля, способ ее крепления играет важную роль.

« Если вы используете анодированный алюминий или алюминий, плакированный нержавеющей сталью, крепление планки не так важно, как при использовании нержавеющей стали или пластика », — говорит д-р.Роберт Бобоян, руководитель лаборатории электрохимии и коррозии Texas Instruments.

« Алюминий обеспечивает защиту тела, поэтому вы можете с успехом использовать металлические зажимы », — говорит он. « Если есть какие-либо повреждения лакокрасочного покрытия в области крепежа, алюминий защищает корпус, поэтому вам не нужно слишком беспокоиться о коррозии ».

Однако, когда дело доходит до нержавеющей стали, « вы хотите использовать все пластиковые крепежи, чтобы вы не связали нержавеющую сталь с кузовом автомобиля электрически.»

До сих пор автопроизводителям не удавалось изолировать нержавеющую сталь от кузова, несмотря на использование полностью пластиковых зажимов, пластика под обшивкой и т.п. Ничего из этого не сработало.

« Это не сработало, потому что после того, как автомобиль был в дороге в течение года или около того, между нержавеющей сталью и кузовом возникает ряд контактов, — сообщает г-н Бабоян. « Можно было поцарапать краску и вступить в контакт. Иногда сами пластиковые зажимы становятся токопроводящими и образуют перемычку.«

Пластик такой же», — говорит он. « Если прикрепить пластик к кузову и пробить краску, краска разъедет », — объясняет он. « В некоторых случаях автопроизводители используют клей, но отделка иногда отваливается » —

10 автомобилей с пресловутой ржавчиной ведра (и 10 машин, которые никогда не ржавеют)

Сохранение эстетики автомобиля важно для того, чтобы сделать автомобиль привлекательным и получить оптимальную стоимость при перепродаже. Владельцы, которые заботятся о своих автомобилях, обслуживают их, моют и полируют их, а также воздерживаются от выезда на бездорожье, чтобы гарантировать, что они не получат царапин или эстетических повреждений, которые вызывает грунтовая дорога.Многие вещества, такие как грязь и грязь, делают автомобили менее привлекательными, но владельцы могут исправить эти проблемы с помощью хорошего скраба.

Ржавчина, которая наносит значительный ущерб эстетике транспортного средства, является ржавчиной. К ужасу владельцев автомобилей, они практически не могут контролировать влияние ржавчины на автомобиль. Хотя парковка вашего автомобиля в замкнутом пространстве может продлить начало коррозии, некоторые автомобили склонны к ржавчине независимо от мер предосторожности, которые принимает владелец.

Чтобы помочь потребителям избежать ненужных головных болей, мы прочесали рынок в поисках автомобилей, которые, как известно, представляют собой ведра ржавчины. Независимо от того, насколько бережно владелец относится к этим транспортным средствам, коррозия неизбежна. Потребители не только знают, каких транспортных средств следует избегать, но и должны знать, какие автомобили устойчивы к коррозии. Наше исследование рынка привело к обнаружению 10 автомобилей, которые ржавеют независимо от ухода за ними, и 10 автомобилей, которые производители создают, чтобы владельцам не приходилось беспокоиться о коррозии.

20 Ковш ржавчины: Toyota Rav4

через машину и водителя

Toyota уже много лет производит надежные автомобили. Его автомобили регулярно входят в список надежных отчетов потребителей и являются одними из самых продаваемых автомобилей в Северной Америке.

Водители, купившие Rav4, могут получить удовольствие, зная, что они не только водят надежный автомобиль, но и функции безопасности Rav4 являются одними из лучших на рынке.

Внутренний стиль и материалы скучны, но водители получат около 22 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Особенность, которая больше всего не понравится владельцам транспортного средства, — это коррозия, с которой он часто сталкивается.

19 Ковш из ржавчины: Nissan Altima

через мотор1

Покупатели, которые хотят иметь автомобиль с хорошим расходом топлива, должны взглянуть на Altima. В городе водители получат 27 миль на галлон и 38 миль на галлон на шоссе.В машине установлен двигатель объемом 3,5 литра, который выдает 270 лошадиных сил. При максимальной скорости 121 миль в час Altima требуется 8,2 секунды, чтобы разогнаться от 0 до 60 миль в час. Автомобиль не отличается хорошими характеристиками, но надежен. Владельцам Altima понравится хорошая экономия топлива, но придется терпеть ржавчину. Ваша Altima может менять цвета, и вы не будете в восторге от этого преобразования. Белая краска может стать коричневой.

Ковш из 18 ржавчины: Land Rover Range Rover Sport

через Авто Молл Саугус

Потребители, у которых большие карманы и которым нравится универсальный спортивный внедорожник, могут заглянуть в дилерский центр Land Rover, чтобы узнать, почему все так суетятся из-за этого автомобиля.Автомобиль оснащен 3-литровым двигателем V6 с наддувом, который выдает 340 лошадиных сил и разгоняется до 100 км / ч за 7 секунд.

Автомобиль отличается производительностью, комфортабельностью и множеством функций в салоне.

Этих качеств может быть достаточно, чтобы привлечь покупателей, но большинство покупателей не знают, что Land Rover Range Rover Sport подвержен ржавчине. У машины также плохая экономия топлива.

17 Ковш для ржавчины: Ford Ka

через поршневые головки

Когда американский производитель производил Ford Ka, он намеревался предоставить надежный автомобиль, который владельцы могли бы использовать для поездок по городу.В результате получился автомобиль с 1,3-литровым двигателем, которому требуется 13 секунд, чтобы разогнаться от 0 до 60 миль в час. Дизайн машины непривлекателен, а салон тесноват. Помимо того, что это медленный автомобиль, который не предлагает много места в салоне, владельцам автомобиля также придется иметь дело с ржавчиной. Как только автомобиль начнет подвергаться коррозии, вы станете счастливым обладателем маленькой ржавой машины.

16 Ковш из ржавчины: Jeep Wrangler

через зеленый путь

Jeep представил Wrangler в 2006 году на Североамериканском международном автосалоне и с тех пор продолжает производство автомобиля.Хотя автомобиль изменился с момента своего дебюта, единственное, что осталось неизменным — это ржавчина.

Приобретая Wrangler, вы можете испытать бездорожье так, как это делают другие автомобили, но удовольствие от поездки имеет свою цену.

Дизайн и особенности Wrangler привлекательны, но все это не будет иметь значения, когда внешний вид автомобиля начнет отслаиваться из-за ржавчины.

15 Ковш ржавчины: Ford Focus

через классическую обочину

Хотя Ford проделал безупречную работу по производству пикапов, его производственным навыкам не хватает седанов.В Consumer Reports в течение нескольких лет регулярно появлялся список «Фокус на наименее надежных транспортных средствах», и, похоже, механические проблемы — не единственные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы Focus. Также известно, что у автомобиля есть внешняя корка. Если вы покупаете Focus, не удивляйтесь, увидев на транспортном средстве ржавчину. Потребители, которые хотят избежать механических проблем и проблем с коррозией, должны держаться подальше от Focus. Ведь рынок насыщен качественными автомобилями.

14 Ковш ржавчины: Mazda 3

через автотрейдера

Японский автомобиль в настоящее время находится в третьем поколении.Mazda 3 была самым быстро продаваемым автомобилем Mazda в 2014 году, но с тех пор их количество снизилось. Японский производитель представил автомобиль в 2003 году для замены 323-й серии.

Для модели 2012 года Mazda предложила недавно разработанную технологию SkyActiv, двигатель с прямым впрыском и новую 6-ступенчатую коробку передач.

Хотя Mazda внесла существенные изменения в конструкцию и характеристики автомобиля, ей не удалось исправить внешнюю проблему, с которой столкнулся автомобиль. Если вы покупаете Mazda 3, вероятность возникновения коррозии высока и, скорее всего, неизбежна.

13 Ковш из ржавчины: Mini Cooper

через моховое движение

Раньше Mini был автомобилем, над которым все высмеивали, и право владения принадлежало персонажам, которые напоминали мистера Мистера.Фасоль. С тех пор обновленный Mini добился коммерческого успеха. Новый дизайн моден и популярен среди водителей-женщин. Они продолжили успех с Countryman и Clubman. Привлекательность и характеристики Mini Cooper улучшились, но английскому производителю было трудно предотвратить коррозию. Вы можете выглядеть круто, путешествуя на Cooper по городу, но ржавый автомобиль совсем не привлекателен.

12 Ведро ржавчины: Pontiac Wave

через Meetauto.ок

Pontiac Wave, также известный как G3 в Соединенных Штатах, является одним из наименее привлекательных автомобилей в списке. Автомобиль подходит студенту колледжа, которому нужно кататься по городу, не ожидая хороших результатов.

Под капотом вы найдете цифру 1.6-литровый двигатель, выдающий всего 106 лошадиных сил.

Производительность плохая, а функции безопасности посредственные. Автомобиль имеет разные названия на разных рынках, на которых Chevrolet продает автомобиль, но во всем мире известно, что он ржавеет.Единственный положительный момент в автомобиле — это цена. Модель 2009 года стоит 3000 долларов.

11 Ковш для ржавчины: реле Сатурна

через LA Auto RV Sales and Service

General Motors производила реле Saturn с 2005 по 2007 год.Одна из причин, по которой автомобиль продержался на рынке всего два года, заключается в том, что он был подвержен коррозии. После покупки владельцы автомобиля обнаружили, что кузов получил непоправимые повреждения из-за коррозии. Автомобиль также склонен к поломкам и был доступен по цене около 22000 долларов в новом экземпляре. Это может показаться разумной ценой, но автомобиль ненадежный и эстетически непривлекательный из-за высокой вероятности коррозии. Владельцы Saturn Relay отвернулись от бренда после того, как испытали бесчисленные проблемы.

10 Никогда не ржавеет: Hyundai Accent

через Consumer Guide Auto

Похоже, что в списке доминируют азиатские производители. Хотя Mazda 3 и Rav4 подвержены коррозии, южнокорейский производитель позаботился о том, чтобы Accent не подвергался коррозии.Водителям Accent будет представлен 1,6-литровый двигатель, который выпускается с 1994 года. Помимо мощного кузова Accent, JD Power and Associates назвали этот автомобиль самым надежным автомобилем 2008 года. Владельцы автомобиля будут довольны. знать, что они управляют автомобилем, который будет существовать долгое время, поскольку его детали и внешний вид долговечны.

9 Никогда не ржавеет: Kia Forte

через Ауди Уэст-Палм-Бич

Южнокорейский рынок знает Forte как K3 и видел его на дорогах с 2008 года.Kia заявила, что она разработала Forte специально для привлечения молодых покупателей, которым нужен автомобиль с острым автомобильным дизайном.

Чтобы молодые покупатели были впечатлены автомобилем, Kia разработала внешний вид, рассчитанный на долгий срок службы, и изготовила автомобиль из материалов высочайшего качества для предотвращения коррозии.

Автомобиль может не обладать высокими характеристиками, поскольку двигатель способен выдавать всего 173 лошадиных силы, но внешний вид не пострадает от ржавчины.

8 Никогда не ржавеет: Lexus LS

через автомобильную галерею

Азиатские производители на ходу.Кажется, что если вам нужна машина, которая не доставляет хлопот с ржавчиной, то остановитесь на азиатских автомобилях. Lexus LS — это полноразмерный роскошный автомобиль, который является флагманом бренда. Первые четыре поколения имели двигатель V8 и были преимущественно заднеприводными. Lexus установил двигатель V6 в пятое поколение и не предлагал вариант V8. LS расшифровывается как Luxury Sedan, и владельцы смогут испытать комфортабельный автомобиль, не подверженный коррозии.

7 Никогда не ржавеет: Volvo S60

через Nettiauto

Швеция может и не известна многим, но европейская страна знает, как делать надежные автомобили.Volvo представила на рынке S60 в 2000 году и представила автомобиль как компактный роскошный седан на замену S70. Volvo выпустила второе поколение в 2010 году как модель 2011 года. Выпуск третьего поколения запланирован на 2018 год, последний — на 2019 год, и он будет построен на первом в Америке заводе Volvo в Риджвилле, Южная Каролина. Соединенные Штаты будут единственным глобальным поставщиком S60, когда производство в Китае будет прекращено в 2019 году.

6 Никогда не ржавеет: Volkswagen Golf

через Completecar.т.е.

Volkswagen выпустил MK1, известный в США как Volkswagen Rabbit, в 1974 году, и этот автомобиль мгновенно стал успешным. Автомобиль был легким и экономичным в управлении и отличался хорошей управляемостью.

С тех пор немецкий производитель выиграл награду World Car of the Year в 2009 году и стал одним из трех автомобилей, дважды признанных европейским автомобилем года.

Последние модели Golf GTI позволяют водителям достигать невероятных скоростей во время стильного путешествия. Владельцы автомобиля испытают изысканность внутри и снаружи автомобиля, так как интерьер роскошный, а снаружи не будет ржавчины.

5 Never Rusts: Mercedes-Benz C-Class

через Сеймура Поупа

Вождение великолепного немецкого автомобиля, такого как Mercedes-Benz, позволяет водителям ощутить скорость, роскошь и изысканность.Немецкий производитель выпустил одни из лучших автомобилей на дорогах и каждый год стремится превзойти свою предыдущую модель. Mercedes-Benz производит C-Class с 1993 года и изначально был доступен как седан и универсал. В 2000 году Mercedes предложил версию купе в стиле фастбэк, которая после фейслифтинга стала CLC-Class. Последнее поколение является первым автомобилем с модульной архитектурой задней части. Mercedes официально представил автомобиль в 2013 году, и это оказалось успешным.

4 Никогда не ржавеет: Audi A3

через Продай свой автомобиль с нами

Немцы и азиаты доминируют в списке самых устойчивых к ржавчине транспортных средств. A3 — это небольшой малолитражный представительский автомобиль, который немецкий производитель выпускает с 1996 года.Автомобиль в настоящее время находится в третьем поколении и идет хорошо.

Энтузиасты автомобиля знают, что покупая A3, они получают свои деньги за свои деньги, так как это не вызовет у владельцев проблем с коррозией.

A3 доступен как 3- или 5-дверный хэтчбек. 1,8-литровый двигатель способен развивать максимальную скорость 140 миль в час. Чего еще можно желать от этого надежного автомобиля?

3 Never Rusts: Honda Civic

через Top Gear

Хонды и Тойоты — два наиболее украденных автомобиля в Соединенных Штатах из-за качества их запчастей.Воры любят эти автомобили, поскольку стоимость запчастей при перепродаже высока, поскольку они позволяют владельцам автомобилей наслаждаться поездкой, не беспокоясь о поломках. Последняя модель Civic не только надежна и долговечна, но и предлагает спортивный дизайн, который делает автомобиль похожим на демона скорости. Мы сказали «похоже на скорость», а не на «демон скорости». Помимо механической надежности, Civic предоставляет владельцам еще и нержавеющую надежность.

2 Never Rusts: BMW 3-й серии

через автотрейдера

Чтобы подвести итог 3-й серии, достаточно просто упомянуть слова «класс», «роскошь» и «долговечность».«Сесть за руль 3-й серии позволяет вам испытать автомобиль, который предназначен для удовольствия, а не только для вождения. Комфортные кожаные сиденья, прочная управляемость и передовые технологические особенности позволяют водителю получить незабываемые впечатления. Характеристики автомобиля, водители будут иметь спокойствие, зная, что внешний вид автомобиля такой же прочный, как и остальная часть автомобиля. Не нужно беспокоиться о коррозии, если у вас есть 3-я серия.

1 Никогда не ржавеет: Toyota Camry

через Surf Toyota

Самый простой выбор при выборе надежного и долговечного, а также устойчивого к ржавчине автомобиля — это Toyota Camry.Тойоты являются одними из самых продаваемых и чаще всего угоняемых автомобилей в Соединенных Штатах, поскольку японский производитель разработал детали, рассчитанные на долгий срок службы, что привело к высокой стоимости перепродажи деталей. Camry — это соотношение цены и качества, поскольку автомобиль позволяет водителям ощутить хороший расход топлива, комфортную езду и прочный внешний вид, который гарантирует, что вы не испытаете коррозии. Практически никто из владельцев Camry не жаловался на автомобиль.

Источники: thesun.so.uk, caranddriver.com

Следующий Мы совершенно забыли об этих странных и замечательных японских спортивных автомобилях

Об авторе Горан Раданович (Опубликована 221 статья) Ещё от Goran Radanovic

У каких автомобилей оцинкованный кузов: список

Один из самых злых врагов автомобиля — это влага.Он способен проникать сквозь краску на кузов, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — цинкование. Дело в том, что оцинкованный кузов надолго препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили загнивают. Давайте разберемся, какие у машин есть оцинкованный кузов, какие есть способы оцинковки.

Начнем с того, что такая характеристика не может гарантировать полную защиту автомобиля от гниения.Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно выпускают автомобили в полностью оцинкованном кузове, а другие делают лишь частичное цинкование некоторых деталей. Естественно, качество этого пострадает.

Чтобы понять, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо сначала разобраться в трех известных методах цинкования кузова.

Термическое цинкование

Самый надежный и эффективный метод используется в концерне VW Group. Речь идет о термическом цинковании. Этот метод борьбы с коррозией дорог, но эффективен.Из-за него машина сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Подробнее об этом методе будет рассказано ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническое цинкование можно использовать как для полной обработки кузова, так и для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест организма. Часто гальваническому цинкованию подвергаются днище автомобиля, пороги и арки — самые уязвимые места для коррозии. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний метод — холодное цинкование. По технологии он аналогичен предыдущему, но он еще проще и дешевле. Некоторые автовладельцы могут обрабатывать таким способом части кузова в своих гаражах. Автомобиль для этого не нужно погружать в специальный цинксодержащий раствор. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля подключается к отрицательной клемме).Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных деталей, однако так не получится. Поскольку этот метод не используется производителями автомобилей, подробно описывать его нет необходимости.

Какие автомобили имеют горячее цинкование?

Перечислить все автомобили с оцинкованным кузовом невозможно. Их очень много, но список постоянно пополняется. По крайней мере, все автомобили марок Audi и Volkswagen после 2000 года имеют полностью оцинкованные кузова.Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное термической обработкой:

  1. «Порше 911».
  2. «Форд Эскорт».
  3. «Форд Сьерра»;
  4. Опель Астра и Вектра (после 1998 года).
  5. Volvo 240 и более ранние модели.
  6. Шевроле Лачетти.

Машины с гальваническим цинкованием

Автомобили, прошедшие гальваническое цинкование:

  1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
  2. Крайслер.
  3. «Ауди» (все после 80-й модели).
  4. «Шкода Октавия».
  5. Мерседес.

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует множество неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. Среди экспертов бытует мнение, что лучший кузов принадлежит автомобилям Audi. Компания производит цинкование методом цинкования, покрывая весь кузов антикоррозионным слоем. Однако по отзывам известно, что у таких известных автомобилей, как Porsche 911 или Volkswagen Passat есть корпуса, которые не гниют десятилетиями.Корейские производители Kia и Hyundai выпускают кузова с оцинковкой. То же можно сказать и о Volvo 240, и о многих других качественных автомобилях, подвергшихся термическому или гальваническому цинкованию.

Что касается китайских или российских автомобилей, то здесь нанесение антикоррозионного покрытия имеет место, но не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий СК и МК довольно быстро гниют. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофоперейный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche — это основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. В общем, если в характеристиках автомобиля нет слова «полный» рядом с термином «цинкование», то можно предположить, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о низе и пороге.

Теперь вы знаете, что это за автомобили с гальваническим кузовом, но в любом случае при покупке автомобиля вам необходимо уточнить этот момент, сверив технические характеристики.

Особенности термического цинкования

Учитывая, что существуют разные способы цинкования, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже было сказано выше, термическую обработку применяют только крупные европейские производители. Суть в том, что кузов автомобиля полностью погружается в специальный цинксодержащий раствор. После этого состав нагревается до нужной температуры, в результате чего частицы цинка прилипают к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, не пропускающая влагу и предотвращающая окисление.

Автомобили с такими кузовами показывают наилучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают серьезные гарантии на кузов, обработанный таким образом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей — не менее 15 лет. То есть за все это время кузов даже не заржаветь.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, этот метод используется в автомобилях концерна VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что они делают аналогичные корпуса. В частности, на «Форд Эскорт» кузов оцинкован термическим способом. Исключением являются не новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили более дорогие по сравнению с аналогами из-за дороговизны внедрения такой технологии антикоррозийной обработки.

Как выполняется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный.Однако автопроизводители все же дают долгосрочные гарантии на автомобили, прошедшие такую ​​обработку.

Процесс нанесения антикоррозионного слоя гальваническим способом более простой:

  1. Кузов автомобиля или его часть погружается в емкость, содержащую кислый раствор цинка.
  2. К кузову подключить минусовую клемму от источника питания.
  3. Емкость подключена к положительной клемме.

С помощью этого соединения в резервуаре осуществляется электролиз.В результате этого процесса частицы цинка растворяются и прилипают к кузову автомобиля. Так образуется защитный слой, который также предотвращает окисление и отталкивает влагу. Этот способ проще и дешевле. Поэтому машины, оцинкованные гальваническим способом, более доступны по цене. Однако эффективность и срок службы такого покрытия ниже. Кузов с нанесенным термическим антикоррозионным покрытием прослужит намного дольше, чтобы противостоять влаге.

Среди автопроизводителей, которые гальванически гальванизируют свои автомобили, лидерами являются BMW и Mercedes.

Частичное цинкование

Многие производители применяют только частичное цинкование, выдавая его полностью. В первую очередь это касается китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичное цинкование. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но это тоже неплохо. Здесь пороги и днище машины обрабатываются антикоррозионным составом. В данном случае речь идет об одностороннем цинковании.Вторая сторона (внутренняя) окрашена и загрунтована традиционными методами.

Такой подход позволяет производителям экономить деньги и выпускать автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает говорить о антикоррозионной обработке в рекламе, потому что она действительно имеет место.

Заключение

Авто с оцинкованным кузовом — это не новинка. Технологии нанесения антикоррозионных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей.Прежде всего, необходимо посмотреть гарантийный срок, который вызывает опасения на выпускаемые кузова.

Почему автомобили ржавеют (и лучшие способы предотвратить это)

Ничто так не пугает автовладельца, как ржавчина. Ладно, может, это немного преувеличение. С вашей машиной может случиться много худших вещей, чем пятно оксида железа. Однако понятно, почему это зрелище нас отталкивает.

Гниющий металл не только непригляден, но и в больших количествах может быть опасен.Большие пятна ржавчины повлияют на структурную целостность автомобиля. Ржавчина также может снизить стоимость автомобиля при перепродаже, поскольку покупатели обычно стараются держаться подальше от ржавых автомобилей.

При наличии достаточного количества времени, кислорода и воды любая масса железа в конечном итоге полностью ржавеет и распадется. Но почему некоторые новые автомобили ржавеют менее чем за два года, а некоторые могут прожить десятилетия без единого пятна? Существует множество факторов, которые могут повлиять на подверженность автомобиля коррозии. Прежде чем перейти к тому, как предотвратить ржавчину, мы должны понять, почему это происходит в первую очередь.

Почему Машины Ржавчины

На сверхосновном научном уровне ржавчина — это еще одно название оксида железа. Оксид железа образуется, когда металл, содержащий железо (например, сталь), подвергается воздействию кислорода и влаги в течение длительного периода времени. Автомобильные кузова обычно делают из стали, потому что она прочная, долговечная и легкодоступная. К сожалению, сталь содержит железо, а это значит, что она чувствительна к оксиду железа.

Поскольку все автомобили так или иначе подвержены ржавчине, в гарантийном покрытии имеются значительные пробелы.Хотя внешние металлические панели, как правило, будут закрыты, пока вы отправляете свой автомобиль на регулярные осмотры, в вашем автомобиле есть множество деталей, которых может и не быть. Внутренние компоненты, такие как топливопровод и трубопроводы тормозной жидкости, могут со временем подвергнуться коррозии. Вы тоже можете даже не знать, что это происходит.

Новые автомобили, как правило, гораздо менее подвержены ржавчине, чем их старые аналоги. Краска, используемая на новых автомобилях, обеспечивает некоторую защиту, как и использование оцинкованной стали. При правильных обстоятельствах оцинкованная сталь может прослужить до 70 лет без возникновения коррозии.Однако в процессе производства оцинкованную сталь гнут, режут, просверливают и нагревают. Это может поставить под угрозу его целостность. Вот почему участки, сделанные из этой стали, такие как двери и панели кузова, с большей вероятностью ржавеют.

Местонахождение, местонахождение, местонахождение

Для образования ржавчины требуется только анод, катод и электролит. Металл в вашем автомобиле является анодом и катодом, а вода — электролитом. Вот почему ржавчина с большей вероятностью образуется в более влажном климате. Жизнь рядом с океаном — особенно хороший способ привлечь ржавчину из-за высокого содержания соли во влажном океаническом воздухе.

Кстати о соли — она ​​особенно хороша для образования ржавчины. Соленая вода гораздо эффективнее переносит электроны, чем вода с низким содержанием соли. Кроме того, он эффективнее разъедает вашу машину. Ситуация становится еще хуже, если вы живете в более холодном климате, где дорожная соль используется для удаления льда и снега.

Методы защиты от коррозии

Помимо сухого климата, защита от ржавчины — ваша лучшая защита от оксида железа. Однако то, стоит ли это вложения, зависит от вашей ситуации.Если вы живете в пустыне, в этом, вероятно, нет необходимости. С другой стороны, если вы живете в северном климате и планируете использовать свой автомобиль в течение длительного времени, антикоррозионная защита определенно заслуживает внимания. Проблема в том, что доступно несколько различных методов. Какой из них работает лучше всего, является предметом жарких споров в автомобильных кругах. В конечном итоге, прежде чем делать вложения, вам нужно проконсультироваться со специалистом. Однако вот подробное описание того, как работают различные методы защиты от ржавчины.

Электронный модуль

Один из новейших методов защиты от ржавчины на рынке, электронные модули также, пожалуй, самые противоречивые.По сути, это небольшое устройство, продаваемое дилерами, которое должно быть установлено в вашем автомобиле (конечно, профессионалом). Пропуская слабый ток через кузов автомобиля, электронные модули предотвращают реакцию с кислородом. Это, в свою очередь, предотвращает образование ржавчины. По крайней мере, идея такова. Есть много споров о том, действительно ли электронные модули эффективны. По мнению многих, это делает их ненадежной формой защиты от ржавчины. Предостережение для покупателя.

Спрей на основе дегтя

Первоначально представленный в 1950-х годах для снижения шума в автомобиле, спреи на основе смолы или «грунтовка» являются неинвазивным и доступным вариантом защиты от ржавчины.Техник наносит черное смолистое покрытие на поддоны пола, колесные арки и другие открытые части днища вашего автомобиля. Когда вещество затвердевает, оно действует как постоянный щит от таких элементов, как влага и соль.

Обратной стороной этого метода является то, что влага со временем может просачиваться под уплотнение и разъедать металл под ним. Он также может треснуть, что приведет к попаданию воды. По этой причине, если вы используете спрей на основе дегтя, лучше проходить ежегодный осмотр. Это увеличит ваши годовые затраты на техническое обслуживание.

Масляный спрей без капель

Подобно спрею на основе дегтя, антикоррозионное масло без капель защищает днище вашего автомобиля, образуя влагозащитный слой. В этом отношении масляный спрей без капель работает более тщательно, поскольку он покрывает большую площадь поверхности, включая некоторые внутренние области автомобиля.

К сожалению, масляные спреи без капель более агрессивны, чем спреи на основе дегтя. Чтобы максимально увеличить площадь покрытия, необходимо просверлить отверстия в раме автомобиля. Вот почему вам непременно стоит доверить этот метод защиты от ржавчины профессионалам, так как они смогут незаметно сверлить.Подобно спрею на основе дегтя, рекомендуется наносить его повторно ежегодно, чтобы добиться максимальной эффективности.

Масляный спрей для капель

Как следует из названия, капельный спрей с маслом похож на спрей без капель, но с большим количеством остатков (читай: капающее масло). Их наносят так же, как и масляные спреи без капель: в кузове вашего автомобиля просверливаются отверстия. Возможно, это более эффективный метод, поскольку масло может попасть в детали вашего автомобиля, а масло без капель не может. По этой причине капельные масляные спреи являются наиболее популярным и надежным средством защиты от ржавчины.

Единственный реальный удар заключается в том, что капающие масляные брызги оставляют немного беспорядка. Масло будет стекать с вашего автомобиля в течение примерно двух дней после нанесения. Если вы не хотите, чтобы на подъездной дорожке или в гараже появились масляные пятна, лучше припарковать автомобиль в другом месте. Большинство людей предпочитают оставлять свои машины на дороге или в любом другом месте, где вы не против оставить масляные пятна. Опять же, будет лучше, если вы будете наносить капельный масляный спрей ежегодно.

Другие способы предотвращения ржавчины

Антикоррозионная защита — лучшая защита от коррозии, но она не на 100% эффективна.К сожалению, невозможно гарантировать, что на вашем автомобиле не образуется ржавчина, но есть способы значительно снизить риск. Если вы не живете в теплом и сухом климате, следующие советы помогут предотвратить образование ржавчины.

Припаркуйся осторожно

Где и как вы припаркуете свой автомобиль, может быть основным фактором, определяющим, образуется ли ржавчина. Поскольку ваш автомобиль, скорее всего, большую часть времени простоя припаркован дома, вам следует предпринять все возможные меры профилактики. По возможности припаркуйтесь на мощеной поверхности, так как это подвергнет ваш автомобиль значительно меньшему воздействию влаги, чем поверхность, покрытая травой, грязью или снегом.Потрескавшиеся асфальтовые поверхности также могут подвергнуть ваш автомобиль воздействию ненужной влаги, поэтому нанесите немного герметика или даже подумайте о ремонте, если ваша подъездная дорога в грубой форме.

Оставить машину в гараже — тоже отличная идея, но она не так эффективна, как вы думаете. Вы не поверите, но если ваша машина покрыта солью и слякотью и вы припаркуете ее в теплом гараже, она будет ржаветь быстрее, чем если бы вы оставили ее на холоде. Вот почему также важно…

Держите свой автомобиль в чистоте

Помните, как мы упоминали, что краска вашего автомобиля действует как влагонепроницаемая пленка? Что ж, важно позаботиться о покраске вашего автомобиля, чтобы предотвратить ржавчину.Лучший способ сделать это — содержать автомобиль в чистоте. Мыть его следует не реже одного раза в две недели и наносить восковое покрытие один раз в месяц. Вы также должны убедиться, что вы моете днище, особенно если вы живете в более суровом климате.

Вся эта дорожная соль и другая грязь скапливается под вашим автомобилем и может стать серьезной проблемой, если оставить ее гноиться. Если вам удастся поднять автомобиль домкратом, вы сможете более тщательно очистить ходовую часть. Однако, если это надежный бизнес, автомойка с опцией очистки ходовой части тоже может выполнить свою работу.

Что касается ранее упомянутых слякотных зимних гаражей, то они тоже нуждаются в чистке. Если вы хотите, чтобы на вашем автомобиле не образовывались уродливые коричневые пятна, не забывайте регулярно счищать лопатой или подметать излишки снега / песка / соли в течение зимы. Если вы проявляете особую осторожность, избавьтесь от больших снежных отложений за колесами, прежде чем припарковать свой любимый мотоцикл внутри.

Что делать, если на моем автомобиле уже есть ржавчина?

Если вы оказались в ситуации, когда на вашем автомобиле начала образовываться ржавчина, не паникуйте.Доступно несколько вариантов. Если ржавчина сильно повреждена, лучше всего обратиться к механику. Однако, если это все же незначительное, вы можете устранить ржавчину с помощью некоторых инструментов и небольшого ноу-хау. Это руководство от How Stuff Works предоставляет более подробные инструкции, но некоторые из ваших вариантов включают:

  • Отшлифовать ржавчину и обработать грунтовкой и краской.
  • Шлифование поврежденного металла и ремонт отверстия с помощью шпатлевки.
  • Использование преобразователя ржавчины для превращения ржавчины в таннат железа — более стабильный, неагрессивный металл.

И последнее, о чем следует помнить: если на вашем автомобиле образуется ржавчина, это не конец света. Существуют методы, позволяющие предотвратить распространение ржавчины и превращение вашего автомобиля в ведро для металлолома. Следуя этим советам и регулярно осматривая свой автомобиль на наличие признаков ржавчины, вы дадите ему наилучшие шансы не стать жертвой коррозии.

Shutterstock

Ржавые машины: почему они не в прошлом

Ржавчина: это было сделано для Lancia Beta, и многие моторы были отправлены в могилу.

Сегодня автопроизводители заявляют, что они взяли это под контроль за счет более совершенной предварительной обработки, большего использования алюминия, пластика и композитов и более продуманного дизайна, но, даже в этом случае, похоже, что это не совсем изгнано.

В 2013 году из 27 285 855 автомобилей класса 4 (легковые автомобили и легковые автомобили весом до 3000 кг), прошедших ТО 1393 721, или 5,11%, отказал из-за проблем, связанных с коррозией, либо компонентов, их креплений, либо самой конструкции транспортного средства. С такими числами неудивительно, что у людей есть мнение о ржавчине.Для этой истории я опубликовал свой собственный опыт владения ржавым Vauxhall Zafira на форуме Pistonheads. Это вызвало волну анекдотов и наблюдений, связанных с ржавчиной (см. Ниже).

Недавно в Autocar Джеймс Рупперт поделился историей читателя Ника Уильямса и его зарегистрированного в 2008 году автомобиля Honda Accord 2.4, у которого был ржавый люк на крыше. К счастью, Хонда заменила люк на крыше автомобиля без всяких возражений.

Однако, как ржавчина имеет обыкновение распространяться, так и утверждение Рупперта в своем отчете о том, что, несмотря на огромные успехи автопроизводителей в борьбе с оловянным червем, он никогда не исчезал полностью.Доказательства, подтверждающие его утверждение, почти сразу же прибыли в офисы Autocar. Майкл Уорд, независимый инженер-моторист из Брэдфорда, который целыми днями проводит осмотр автомобилей перед покупкой для клиентов или людей, вступающих в споры с продавцами, предоставил наиболее убедительные результаты.

«Ржавчину можно найти разных производителей, и она может быть серьезной», — написал он. «Я нахожу его спрятанным за пластиковыми подкрылками, накладками на пороги и днищем».

Уорд подкрепил свое заявление фотографиями Vauxhall Zafira 2004 года выпуска, который он только что осмотрел, подрамник которого, примыкающий к опорам поперечных рычагов автомобиля, был сильно корродирован.«Не было никакой подсказки о его состоянии до тех пор, пока поддон, который часто не нарушается во время обслуживания, не был снят», — сказал он. «Поддон сделан из звукоизоляционного материала войлочного типа, который удерживал влагу и, как я подозреваю, был причиной коррозии. Я подозреваю, что есть много других подобных ».

Я спросил Vauxhall, почему он продолжает устанавливать на свои автомобили противокоррозионные поддоны. Представитель Vauxhall выступил в защиту их использования и сказал, чтобы на всякий случай компания ежегодно проводила инспекции для проверки на наличие ржавчины: «Обычной отраслевой практикой является установка поддонов такого типа для улучшения воздушного потока под автомобилем и поглощения шума двигателя.Компания имеет шестилетнюю гарантию на защиту от перфорации [коррозии], которая требует, чтобы клиент ежегодно представлял свой автомобиль для проверки для его обслуживания ».

Машины Maruti, Hyundai, Tata, Mahindra станут более долговечными

Потребители снова и снова жаловались на то, что автомобили, продаваемые в Индии, не так хороши, как автомобили, экспортируемые из Индии. Практически все основные автомобильные бренды производят автомобили в Индии, а также экспортируют их. Сюда входят Maruti, Tata, Ford, Nissan, Renault, Datsun, Hyundai, Mahindra, Honda и т. Д.

Из-за отсутствия каких-либо норм некоторые автопроизводители не продают в Индии автомобили того же качества, которые они продают на экспортном рынке. Недавнее исследование показало, что, хотя индийские автопроизводители используют только 30% оцинкованной стали для автомобилей, продаваемых на внутреннем рынке, этот процент достигает 70% для той же модели, экспортируемой на мировые рынки.

Ржавчина автомобильных деталей — большая проблема в некоторых регионах Индии.

Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог предлагает, чтобы все производители автомобилей использовали 70% оцинкованной стали для изготовления панелей кузова всех автомобилей, продаваемых в Индии.Это правило подпадает под правило предотвращения коррозии для транспортных средств, относящихся к автомобилям, произведенным в Индии и оцененным в категории менее 10 лакхов.

Это исследование основано на отчетах, представленных IIT-Mumbai в 2015 году. Выяснилось, что коррозия влияет не только на безопасность автомобилей, но и на долговечность. Министерство обратилось за помощью к Индийской ассоциации автомобильных исследований и Международному центру автомобильных исследований в Манесаре для дальнейшего изучения этого предложения и представления своего отчета, после чего будут приняты решения, которые сделают это обязательным предварительным условием.

Структурный кузов Tata Nexon.

Гальванизация или покрытие цинком не только повышает безопасность конструкции, но и снижает коррозию. Цинк защищает прочность и безопасность стали на кузове автомобиля.

Такие покрытия использовались на автомобильных кузовных панелях в Европе, Северной Америке, Японии и Корее. Однако в Индии, хотя этот процесс применяется к автомобилям, экспортируемым на экспорт, то же самое не наблюдается в автомобилях, продаваемых на внутреннем рынке, где эти панели изготовлены из стали с покрытием, что дает тот же внешний вид, что и модели международных спецификаций.

Хотя индийские автопроизводители начинают использовать оцинкованную или оцинкованную сталь для кузовных панелей, экспортная модель будет состоять на 70% из оцинкованной стали, в то время как та же модель для внутреннего рынка будет иметь только 30% оцинкованных деталей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*