Технология agm что это: Agm (технология) — Википедия – 403 — Доступ запрещён

AGM аккумулятор: описание технологии и особенности восстановления

Если говорить простым языком, то AGM аккумулятор – это улучшенная версия привычного свинцово-кислотного, только выполненного по усовершенствованной технологии. Устройства этого типа в торговой сети представлены полностью готовыми к эксплуатации: купил – установил – поехал.

Внешне они практически не отличаются от классических батарей, но внутреннее устройство имеет некоторые особенности.

Особенности такого аккумулятора

Что же особенного в конструкции новинки? Электролит, состоящий из серной кислоты и дистиллированной воды, находится внутри корпуса не в жидком состоянии, как в обычных АКБ, а «заперт» в специальных сепараторах. Они представляют собой маты из тонкого пористого стекловолокна, которые прокладывают между свинцовыми пластинами в банках. Прокладки универсальны: выполняют функции изолятора между банками и герметичного резервуара для электролитной жидкости.

Столь необычное конструкционное решение делает аккумулятор более надёжным и удобным в эксплуатации.

Если дословно перевести аббревиатуру AGM с английского, то получится не что иное, как абсорбирующие стеклянные маты. Как видим, название ёмко и точно отражает суть технологических особенностей современного устройства.

Когда и зачем появилась технология AGM

Впервые столь уникальная технология была опробована техническими специалистами США в 70-х годах прошлого столетия. Благодаря ей удалось получить абсолютно безопасные с точки зрения эксплуатации источники питания, способные выдерживать огромные нагрузки, которые не под силу обычным батареям.

Изначально устройства получили широкое применение в военной авиации и лишь совсем недавно стали применяться на автотранспортной технике, а в частности, на автомобилях. Хочется заметить, что свою актуальность авиационная технология AGM не утратила и по сей день – на военных бомбардировщиках и истребителях устанавливают исключительно эти батареи.

Преимущества и отличия от обычных АКБ

Изготовленные по столь необычной AGM технологии АКБ обладают не только рядом отличительных особенностей, но и целой россыпью преимуществ перед своими классическими собратьями.

Итак, достоинства новинки:

1. Качественная работа в условиях повышенной вибрации.
2. Источник питания не нуждается в постоянном контроле и обслуживании.
3. Герметичный корпус, исключающий утечки и испарения вредных веществ.
4. Возможность работы в любом положении: лёжа на боку, под углом, вертикально или горизонтально.
5. Исключительная безопасность – угроза возможного взрыва сведена к нулю.
6. Не боится полного разряда – особенности технологии позволяют восстанавливать ёмкость в полном объёме.
7. Безотказная работа при низких температурах до -30° С, что весьма актуально при запуске двигателя в суровых российских условиях.
8. Время зарядки снижено в разы: за 2–3 часа можно полностью зарядить батарею, и это никоим образом не отразится на её эксплуатационных способностях.
9. Отсутствие сульфатации пластин благодаря конструкционной специфике.
10. Увеличенный срок службы.

Как бы ни была хороша новинка, но изъяны, пусть и незначительные, ей всё же присущи:

• высокая цена аккумуляторов AGM в сравнении с обычными;
• необходимость приобретения специального зарядного устройства;
• большой вес.

Отличия AGM батарей от стандартных свинцово-кислотных следующие:

1. Отсутствие электролита в привычном жидком состоянии.
2. Компактное расположение банок: пластины плотно прижаты друг к другу, их разделяют лишь тонкие маты – диэлектрики, что позволяет вместить больше электродов, а следовательно, увеличить ёмкость при малых габаритах.
3. Для изготовления пластин применяется только очищенный, не имеющий примесей свинец, обладающий малым внутренним сопротивлением.
4. Маты настолько надёжно удерживают пластины, что они не подвержены осыпанию и выдерживают намного больше циклов разряд – заряд.
5. Значение пускового тока увеличено, как минимум, в полтора раза – запуск двигателя, как говорится, с пол-оборота обеспечен.

Особенность зарядки

Заряжать батареи нового поколения следует специальным оборудованием. А что это за особое зарядное устройство для AGM аккумулятора? Использование необычной технологии приводит к тому, что АКБ становятся весьма требовательны к основным контролируемым параметрам зарядки. Продолжительность их эксплуатационного периода во многом зависит от правильного и качественного восстановления утраченной ёмкости.

Сейчас налажен выпуск зарядников, позволяющих регулировать уровень тока и напряжения на протяжении всего процесса. Дело в том, что источники тока, не обладающие привычной электролитной жидкостью, рекомендуется заряжать по трёхступенчатой или двухступенчатой схеме.

Зарядка в три ступени считается самым эффективным способом в случае глубокой разрядки, но имеет некоторые особенности:

1 этап. Устанавливаем значение тока, равное 10 % от величины ёмкости, указанной на маркировке. Уровень напряжения должен находиться в диапазоне от 14,2 В до 14,8 В и ни в коем случае не превышать верхний предел. При данных показателях восполняем потраченный ресурс примерно на 80 %.

2 этап. Снижаем напряжение на 0,3 В и проводим восстановительный цикл до полной зарядки.

3 этап. Норматив напряжения ниже первоначального интервала на 1 В, в «плавающем» режиме батарея окончательно восстанавливает свой ресурс.

При двухступенчатой методике отсутствует лишь последний третий этап.

Производители усовершенствованных батарей рекомендуют осуществлять их зарядку в режиме подпитки или, как его принято называть, «плавающем». Но, по отзывам владельцев аккумуляторов AGM, он хорош лишь в тех случаях, когда требуется слегка пополнить заряд. При значительных потерях мощности необходим многоэтапный метод.

Технологии agm аккумулятора

Процесс изготовления «безжидкостных» батарей сильно отличается от аналогичного при производстве классических свинцово-кислотных. В них присутствуют отсеки, в каждом из которых помещён блок пластин, погружённых в раствор.

Что же касается технологии AGM в аккумуляторных батареях, то тут единый корпус, заполненный пластинами и «брикетами» с электролитом. Пачки положительно и отрицательно заряженных пластин изолированы между собой стекловолоконными абсорбирующими прокладками, пропитанными раствором.

Такая технология предусматривает источники энергии двух конфигураций:

1. Плоские. Компактные пластины, легко собираемые в удобные блоки. Такие АКБ выпускаются как на американских, так и на европейских предприятиях. В настоящее время это частые гости в отечественной торговой сети.
2. Спиральные. Их пластины имеют большую контактную площадь – возможность выдавать высокие токи, но из-за значительного объёма их меньше вмещается в стандартный корпус, а значит, и ёмкость таких батарей ниже. Как правило, используются в случаях повышенных нагрузок. Конструктивное решение запатентовано в Америке, производят их только там. На европейском и российском рынке практически не встречаются.

Основные отличия в технологии AGM

Для пластин используется только очищенный свинец в чистом виде, обладающий способностью к ускоренным зарядам. Жидкий раствор заменён контейнерами с электролитом, роль которых отведена пористым стекловолоконным пластинам, пропитанным жидкостью. Такая технология очень удобна при эксплуатации:

• батарея не нуждается в обслуживании, а срок службы велик;
• ничего не вытекает и не испаряется, под каким бы углом наклона ни оказался источник энергии;
• самоочистка поверхности пластин при зарядке.

Преимущества этой технологии

Основным достоинством технологии AGM аккумуляторов является отсутствие электролита в жидком виде, который требует к себе регулярного внимания в процессе эксплуатации.

Кроме того, плюсом будет повышенная ёмкость в компактном корпусе – габариты остаются прежними, а пластин вмещается больше.

Такая технология позволяет полностью избежать явления сульфатации – первой причины преждевременного выхода из строя стандартных кислотных АКБ.

Восстановление гелевых agm аккумуляторов

Вернуть батареи этой разновидности к жизни можно, но не во всех случаях. Если произошло вздутие банок, что можно определить визуально, или полное разрушение пластин (определяют по наличию звука, который издают обломки при встряхивании), то о восстановлении AGM аккумулятора речи быть не может. При отсутствии столь существенных дефектов можно попытаться продлить его рабочий цикл.

Инструкция по восстановлению

Что такое гелевый AGM аккумулятор? В принципе, то же самое, что и свинцово-кислотный, у которого просто жидкий электролит заменён на гель. В процессе эксплуатации, особенно при высоких температурах, гелеобразное содержимое может подсыхать. Оживить такое устройство можно следующим образом:

• снять верхнюю крышку корпуса;
• используя медицинский шприц, залить по несколько кубиков дистиллированной воды в банки;
• подождать несколько часов – пусть электролит намокнет;
• зарядить как обычную батарею.

Ещё один достаточно оригинальный способ:

1. Берём две АКБ: одну – рабочую, другую – требующую реанимации.
2. Подключаем обе к одному зарядному устройству.
3. Внимательно отслеживаем процесс: если умершая батарея оживится и начнёт брать ток, то следует отключить «живой» аккумулятор, продолжив процесс зарядки для восстанавливаемого.

Помните, что при использовании такого надёжного источника питания, как AGM аккумулятор, главное – обеспечить его правильную эксплуатацию, это ваша первоочередная задача. А уж в крайней случае стоит задумываться о том, можно ли его восстановить и как.

AGM (технология) — Википедия. Что такое AGM (технология)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии У слова «AGM» есть и другие значения; см. AGM.

AGM (Absorbent Glass Mat) — это технология изготовления свинцово-кислотных аккумуляторов, созданная инженерами Gates Rubber Company^[1] в начале 1970-х годов. Отличие батарей AGM от классических в том, что в них содержится абсорбированный электролит, а не жидкий, что даёт ряд изменений в свойствах аккумулятора.

AGM, как и гелевые аккумуляторы, относятся к классу VRLA (valve-regulated lead–acid battery).

Описание технологии

Разобранный аккумулятор изготовленный с применением технологии AGM

Классический свинцово-кислотный аккумулятор — это корпус, разделённый на отсеки. В отсеки залит электролит — раствор серной кислоты, и в этот раствор погружены пластины, разделённые сепараторами — микропористым пластиком, между положительными и отрицательными пластинами протекает ток. Технология AGM использует пропитанный жидким электролитом пористый заполнитель отсеков корпуса из стекловолокна. Микропоры этого материала заполнены электролитом не полностью. Свободный объём используется для рекомбинации газов.

Аккумуляторы, производимые с использованием технологии AGM, изготавливаются в спиральной или плоской конфигурации. Серия продукции со спиральной конструкцией блоков производится в основном в Северной Америке, а с плоской конфигурацией электродов — и в Северной Америке, и в Европе. Спиральные элементы обладают большей площадью поверхностного контакта, что даёт возможность кратковременно выдавать бóльшие токи и быстрее заряжаться. Однако обратной стороной является уменьшение удельной ёмкости аккумулятора (соотношение электрической ёмкости и размеров) по сравнению с плоской конфигурацией. Обе технологии являются перспективными и могут использоваться для поставки автопроизводителям в качестве компонентов OEM. В настоящий момент наиболее распространены автомобильные аккумуляторы AGM с плоской конфигурацией блоков. Спиральные блоки SpiraCell запатентованы компанией Johnson Controls для серии Optima и не могут использоваться без её разрешения, в отличие от плоских блоков.

Преимущества

Аккумулятор, произведённый по технологии AGM, имеет перед классическими аккумуляторами ряд преимуществ, полученных за счёт такой технологии. В частности, устойчивость к вибрации, отсутствие необходимости обслуживать, установка практически в любом положении (установка вверх дном не рекомендуется из соображений безопасности ввиду верхнего расположения клапанов). Некоторые производители заявляют увеличенную производительность таких АКБ или высокий пусковой ток.

• Конструкция, не требующая обслуживания.
• Конструкция герметизированная и имеет клапанную регулировку, предотвращает утечку кислоты и коррозию клемм.
• Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.
• Герметизированная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении (вверх дном не рекомендуется).
• Уверенная работа при низких температурах в зависимости от технологии до −30 °С (ниже возможна кристаллизация электролита разряженной батареи и как следствие снижение срока службы ввиду повреждения активной поверхности).
• Увеличенный срок службы в условиях повышенной вибрации.

Недостатки

• Большой вес (относится ко всем свинцово-кислотным аккумуляторам)
• Для их зарядки требуются специальные зарядные устройства ^[2]
• Не должны храниться в разряженном состоянии, напряжение каждого из элементов батареи не должно упасть ниже 1,8 В^[3] (относится ко всем свинцово-кислотным аккумуляторам)
• Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда. (относится ко всем свинцово-кислотным аккумуляторам)
• Дают заметное падение напряжения на морозе при нагрузке (вопреки заблуждению, распространенному в интернете). (относится ко всем свинцово-кислотным аккумуляторам)
• Они обеспечивают число полных (70 %) циклов разряда до 500 — подходит для резервного питания^[3]. В зависимости от марки и модели, число циклов варьируется от 100 до 4000.
• Оксид свинца содержащийся в них токсичен, что делает их опасными для окружающей среды. (относится ко всем свинцово-кислотным аккумуляторам)
• Более высокая цена по сравнению с аккумуляторами с жидким электролитом, но более низкая, чем у аккумуляторов изготовленных по технологии GEL (у которых электролит желеобразный). Последние имеют ряд преимуществ ^[3].

См. также

Примечания

AGM (технология) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

У слова «AGM» есть и другие значения; см. AGM.

AGM (Absorbent Glass Mat) — это технология изготовления свинцово-кислотных аккумуляторов, созданная инженерами Gates Rubber Company^[1] в начале 1970-х годов. Отличие батарей AGM от классических в том, что в них содержится абсорбированный электролит, а не жидкий, что даёт ряд изменений в свойствах аккумулятора.

AGM, как и гелевые аккумуляторы, относятся к классу VRLA (valve-regulated lead–acid battery).

Описание технологии

Разобранный аккумулятор изготовленный с применением технологии AGM

Классический свинцово-кислотный аккумулятор — это корпус, разделённый на отсеки. В отсеки залит электролит — раствор серной кислоты, и в этот раствор погружены пластины, разделённые сепараторами — микропористым пластиком, между положительными и отрицательными пластинами протекает ток. Технология AGM использует пропитанный жидким электролитом пористый заполнитель отсеков корпуса из стекловолокна. Микропоры этого материала заполнены электролитом не полностью. Свободный объём используется для рекомбинации газов.

Аккумуляторы, производимые с использованием технологии AGM, изготавливаются в спиральной или плоской конфигурации. Серия продукции со спиральной конструкцией блоков производится в основном в Северной Америке, а с плоской конфигурацией электродов — и в Северной Америке, и в Европе. Спиральные элементы обладают большей площадью поверхностного контакта, что даёт возможность кратковременно выдавать бóльшие токи и быстрее заряжаться. Однако обратной стороной является уменьшение удельной ёмкости аккумулятора (соотношение электрической ёмкости и размеров) по сравнению с плоской конфигурацией. Обе технологии являются перспективными и могут использоваться для поставки автопроизводителям в качестве компонентов OEM. В настоящий момент наиболее распространены автомобильные аккумуляторы AGM с плоской конфигурацией блоков. Спиральные блоки SpiraCell запатентованы компанией Johnson Controls для серии Optima и не могут использоваться без её разрешения, в отличие от плоских блоков.

Преимущества

Аккумулятор, произведённый по технологии AGM, имеет перед классическими аккумуляторами ряд преимуществ, полученных за счёт такой технологии. В частности, устойчивость к вибрации, отсутствие необходимости обслуживать, установка практически в любом положении (установка вверх дном не рекомендуется из соображений безопасности ввиду верхнего расположения клапанов). Некоторые производители заявляют увеличенную производительность таких АКБ или высокий пусковой ток.

• Конструкция, не требующая обслуживания.
• Конструкция герметизированная и имеет клапанную регулировку, предотвращает утечку кислоты и коррозию клемм.
• Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.
• Герметизированная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении (вверх дном не рекомендуется).
• Уверенная работа при низких температурах в зависимости от технологии до −30 °С (ниже возможна кристаллизация электролита разряженной батареи и как следствие снижение срока службы ввиду повреждения активной поверхности).
• Увеличенный срок службы в условиях повышенной вибрации.

Недостатки

• Большой вес (относится ко всем свинцово-кислотным аккумуляторам)
• Для их зарядки требуются специальные зарядные устройства ^[2]
• Не должны храниться в разряженном состоянии, напряжение каждого из элементов батареи не должно упасть ниже 1,8 В^[3] (относится ко всем свинцово-кислотным аккумуляторам)
• Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда. (относится ко всем свинцово-кислотным аккумуляторам)
• Дают заметное падение напряжения на морозе при нагрузке (вопреки заблуждению, распространенному в интернете). (относится ко всем свинцово-кислотным аккумуляторам)
• Они обеспечивают число полных (70 %) циклов разряда до 500 — подходит для резервного питания
  [3]. В зависимости от марки и модели, число циклов варьируется от 100 до 4000.
• Оксид свинца содержащийся в них токсичен, что делает их опасными для окружающей среды. (относится ко всем свинцово-кислотным аккумуляторам)
• Более высокая цена по сравнению с аккумуляторами с жидким электролитом, но более низкая, чем у аккумуляторов изготовленных по технологии GEL (у которых электролит желеобразный). Последние имеют ряд преимуществ^[3].

См. также

Примечания

AGM (технология) — это… Что такое AGM (технология)?

У слова «AGM» есть и другие значения: см. AGM.

AGM (Absorbent Glass Mat) — это технология изготовления свинцово-кислотных аккумуляторов, созданная инженерами Gates Rubber Company

[1] в начале 1970-х годов. Отличие батарей AGM от классических в том, что в них содержится абсорбированный электролит, а не жидкий, что даёт ряд изменений в свойствах аккумулятора.

Описание технологии

Разобранный аккумулятор изготовленный с применением технологии AGM

Классический свинцово-кислотный аккумулятор это корпус, разделённый на отсеки сепараторами — микропористым пластиком. В отсеки залит электролит — раствор серной кислоты, и в этот раствор погружены пластины, между положительными и отрицательными пластинами протекает ток. Технология AGM использует пропитанный жидким электролитом пористый заполнитель отсеков корпуса из стекловолокна. Микропоры этого материала заполнены электролитом не полностью. Свободный объём используется для рекомбинации газов.

Аккумуляторы, производимые с использованием технологии AGM, изготавливаются в спиральной или плоской конфигурации. Серия продукции со спиральной конструкцией блоков производится в основном в Северной Америке, а с плоской конфигурацией электродов — и в Северной Америке и в Европе. Спиральные элементы обладают большей площадью поверхностного контакта, что даёт возможность кратковременно выдавать бóльшие токи и быстрее заряжаться. Однако, обратной стороной является уменьшение удельной ёмкости аккумулятора (соотношение электрической ёмкости и размеров) по сравнению с плоской конфигурацией. Обе технологии являются перспективными и могут использоваться для поставки автопроизводителям в качестве компонентов OEM. В настоящий момент наиболее распространены автомобильные аккумуляторы AGM с плоской конфигурацией блоков. Спиральные блоки SpiraCell запатентованы компанией Johnson Controls для серии Optima и не могут использоваться без её разрешения, в отличие от плоских блоков.

Преимущества

Аккумулятор, произведённый по технологии AGM, имеет перед классическими аккумуляторами ряд преимуществ, полученных за счёт такой технологии. В частности, устойчивость к вибрации, возможность установки в любом положении и в отсутствии необходимости обслуживать. Некоторые производители заявляют увеличенную производительность таких АКБ или высокий пусковой ток.

• Конструкция не требующая обслуживания.
• Конструкция герметична и имеет клапанную регулировку, предотвращает утечку кислоты и коррозию клемм.
• Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.
• Герметичная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении (однако установка вверх дном не рекомендуется).
• Уверенная работа при низких температурах (ниже −30*С).
• Повышенная виброустойчивость увеличивает срок службы.

Недостатки

• Высокий вес (относится ко всем кислотным автомобильным аккумуляторам)
• Не должны храниться в разряженном состоянии, напряжение не должно упасть ниже 1,8 В^[2]
• Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда.
• Они обеспечивают число полных(70%) циклов разряда около 500 — подходит для резервного питания.^[2]
• Оксид свинца содержащийся в них токсичен, что делает их опасными для окружающей среды.
• Более высокая цена. Аккумуляторы изготовленные по этой технологии часто сравнивают с изготовленными по технологии GEL (у которых электролит желеобразный). Последние имеют ряд преимуществ.^[2]

Интересные факты

• С 1985 года и по сей день аккумуляторными батареями с технологией AGM комплектуются бомбардировщики B-52 и истребители F-18.
• Для заряда батарей изготовленных по технологии AGM, желательно использовать специальное зарядное устройство с соответствующими параметрами заряда, отличными от заряда классических аккумуляторов с жидким электролитом.
• В настоящий момент автомобильные стартерные батареи AGM используются в качестве источника питания системы Старт-Стоп, которой оснащается ряд моделей автомобилей ведущих производителей.
• С применением аккумуляторов AGM была изготовлена первая версия родстера tzero. На нем было установлено 28 аккумуляторов этого типа. При этом вес автомобиля составлял 1040 кг, а разгон от 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) составлял всего 4,07 секунды. Стоимость автомобиля была $80,000. Новая версия оснащается литиевыми аккумуляторами.

См. также

Примечания

AGM (технология) — это… Что такое AGM (технология)?

У слова «AGM» есть и другие значения: см. AGM.

AGM (Absorbent Glass Mat) — это технология изготовления свинцово-кислотных аккумуляторов, созданная инженерами Gates Rubber Company^[1] в начале 1970-х годов. Отличие батарей AGM от классических в том, что в них содержится абсорбированный электролит, а не жидкий, что даёт ряд изменений в свойствах аккумулятора.

Описание технологии

Разобранный аккумулятор изготовленный с применением технологии AGM

Классический свинцово-кислотный аккумулятор это корпус, разделённый на отсеки сепараторами — микропористым пластиком. В отсеки залит электролит — раствор серной кислоты, и в этот раствор погружены пластины, между положительными и отрицательными пластинами протекает ток. Технология AGM использует пропитанный жидким электролитом пористый заполнитель отсеков корпуса из стекловолокна. Микропоры этого материала заполнены электролитом не полностью. Свободный объём используется для рекомбинации газов.

Аккумуляторы, производимые с использованием технологии AGM, изготавливаются в спиральной или плоской конфигурации. Серия продукции со спиральной конструкцией блоков производится в основном в Северной Америке, а с плоской конфигурацией электродов — и в Северной Америке и в Европе. Спиральные элементы обладают большей площадью поверхностного контакта, что даёт возможность кратковременно выдавать бóльшие токи и быстрее заряжаться. Однако, обратной стороной является уменьшение удельной ёмкости аккумулятора (соотношение электрической ёмкости и размеров) по сравнению с плоской конфигурацией. Обе технологии являются перспективными и могут использоваться для поставки автопроизводителям в качестве компонентов OEM. В настоящий момент наиболее распространены автомобильные аккумуляторы AGM с плоской конфигурацией блоков. Спиральные блоки SpiraCell запатентованы компанией Johnson Controls для серии Optima и не могут использоваться без её разрешения, в отличие от плоских блоков.

Преимущества

Аккумулятор, произведённый по технологии AGM, имеет перед классическими аккумуляторами ряд преимуществ, полученных за счёт такой технологии. В частности, устойчивость к вибрации, возможность установки в любом положении и в отсутствии необходимости обслуживать. Некоторые производители заявляют увеличенную производительность таких АКБ или высокий пусковой ток.

• Конструкция не требующая обслуживания.
• Конструкция герметична и имеет клапанную регулировку, предотвращает утечку кислоты и коррозию клемм.
• Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.
• Герметичная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении (однако установка вверх дном не рекомендуется).
• Уверенная работа при низких температурах (ниже −30*С).
• Повышенная виброустойчивость увеличивает срок службы.

Недостатки

• Высокий вес (относится ко всем кислотным автомобильным аккумуляторам)
• Не должны храниться в разряженном состоянии, напряжение не должно упасть ниже 1,8 В^[2]
• Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда.
• Они обеспечивают число полных(70%) циклов разряда около 500 — подходит для резервного питания.^[2]
• Оксид свинца содержащийся в них токсичен, что делает их опасными для окружающей среды.
• Более высокая цена. Аккумуляторы изготовленные по этой технологии часто сравнивают с изготовленными по технологии GEL (у которых электролит желеобразный). Последние имеют ряд преимуществ.^[2]

Интересные факты

• С 1985 года и по сей день аккумуляторными батареями с технологией AGM комплектуются бомбардировщики B-52 и истребители F-18.
• Для заряда батарей изготовленных по технологии AGM, желательно использовать специальное зарядное устройство с соответствующими параметрами заряда, отличными от заряда классических аккумуляторов с жидким электролитом.
• В настоящий момент автомобильные стартерные батареи AGM используются в качестве источника питания системы Старт-Стоп, которой оснащается ряд моделей автомобилей ведущих производителей.
• С применением аккумуляторов AGM была изготовлена первая версия родстера tzero. На нем было установлено 28 аккумуляторов этого типа. При этом вес автомобиля составлял 1040 кг, а разгон от 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) составлял всего 4,07 секунды. Стоимость автомобиля была $80,000. Новая версия оснащается литиевыми аккумуляторами.

См. также

Примечания