Тесты зимних шин фрикционных: Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»! — журнал За рулем

Содержание

Тест зимних шин 2019 2020, рейтинг шипованной и нешипованной резины

В преддверии зимнего сезона проведены многочисленные независимые тесты автомобильных шин, основное внимание которых исходило из двух соображений: уровень их продаж и насколько сильно ими интересовались. Тест зимних шин 2019 определил важные технические новшества, реализованные производителями, а именно:

Глубина рисунка протектора – влияет на поведение в рыхлом снегу.
Количество шипов и их современность – влияние на льду.
Частота нарезки ламелей – влияние на укатанном снегу и способность к устойчивости на льду.
Индексы скорости – на какую номинальную скорость можно разогнаться и на сколько возможно нагрузить по массе.
Вес шины — влияние на топливную экономичность.

Особенности зимних шин

Зимние шины, также, как и летние различаются не только размером, но рисунком протектора. Он создается для конкретных условий эксплуатации и, это самое важное.

Условно можно выделить три типа протектора: городской, универсальный и повышенной проходимости.

Для передвижения по городским улицам больше подходят фрикционные шины, называемые липучками.

Они хорошо ведут себя как на сухом асфальте, так и на снежной каше. Рисунок протектора у них немного похож на летнюю резину. Такой вариант найдется у всех шинных брендов. Конечно, эта резина предназначена для среднестатистического автомобиля. Никаких выдающихся характеристик она не имеет. Но что важно для зимы: она тихая, мягкая и дешевая.

Второй тип — универсальная.

Это компромиссный вариант для города и бездорожья. Канавки шины намного шире и пятно контакта намного меньше, а значит и давление на поверхность дороги намного больше. Техническое решение позволяет меньше проскальзывать на мокром снегу, льду и заснеженной дороге. Вариант самый распространенный и подходит для многих автомобилей.

Третий тип — резина повышенной проходимости.

Из-за своей мягкости она плохо ведет себя на асфальте и быстро изнашивается. Рисунок протектора таких шин позволяет преодолевать глубокие сугробы и двигаться по жесткому бездорожью. Именно то, что нужно настоящим внедорожникам.

А теперь рекомендации, без которых все предыдущие советы не работают.

Во-первых, размер резины стоит подбирать исключительно по рекомендациям завода-изготовителя.

Во-вторых, зимние шины должны быть уже летних, например, если летняя 255, то зимняя 235 или 225 мм.

Наконец колючий вопрос. Шипы или не шипы — вот в чем вопрос. Автомобильный мир разделился на две группы. Некоторые предпочитают не шипованную резину, а другие – исключительно с шипами. Но помните, что на льду или на плотном снегу шипы работают лучше. Относитесь к выбору шин очень щепетильно и скрупулезно. Вопрос сложный и касается вашей безопасности.

Новые или б/у

Выбор шин в период зимних дорог для автомобиля является не простой задачей перед автовладельцем. Покупая новые необходимо подобрать из всей, имеющейся номенклатуры шин именно те, которые устроят по качеству их изготовления, способности безупречно работать в предполагаемых дорожных условиях, а также приемлемой цене.

Бывшие в употреблении (б/у) шины, как показывает практика, приобретают на автомобили с достаточно большим возрастом, учитывая сдачу их в скором времени на утилизацию.

Новые зимние шины

В этом году одновременно несколько брендов представили новые модели зимней автошины для коммерческого транспорта, что в этом консервативном сегменте случается весьма нечасто. Ориентировочный топ моделей представлен ниже по тексту статьи.

Подержанные покрышки

Приобретать подержанные покрышки возможно, но необходимо тщательно проверять их износ и на наличие механических повреждений.

Лучшие зимние не шипованные шины

Шины известного итальянского производителя Pirelli Winter Ice Zero XL отличаются великолепными рабочими характеристиками. Увеличенное количество ламелей помогло усилить сцепные свойства на снегу, а особые компоненты резиновой смеси улучшают показатели эластичности, позволяя использовать шину в разных температурных режимах. Что касается шипов, то вольфрамовые сердечники прочно вгрызаются в обледеневшее или заснеженное покрытие, стойко сопротивляясь износу.

Шина премиум-класса Goodyear Ultra Grip Ice Arctic славится своими невероятными сцепными свойствами. Увеличение числа самоблокирующихся ламелей помогло улучшить характеристики управляемости на льду, так что автовладелец может быть спокоен – в любое время на любой дороге эти покрышки не подведут.

Скандинавская зимняя шина

Скандинавская зимняя шина– создана для максимального сцепления с заснеженным или обледенелым дорожным покрытием. Имеет среднюю глубину рисунка от 8 до 10 мм, с разряженным эффектом. Рисунок нанесен в шахматном порядке, прямоугольными или ромбовидными узорами. Протектор шины нарезан ламелями, количество которых определяет производитель по лабораторным испытаниям. Каналы между рисунком имеют большой размер для продавливания поверхности.

Европейская зимняя шина

Европейская зимняя шина – создана для движения по мокрой дороге, препятствующей заносам, скольжениям и увеличению тормозного пути во время выпадения осадков в виде дождя или снега. Прорези на протекторе европейских шин тонкие, с большим количеством каналов для воды.

Фрикционные шины

Работающие на трении шины нашли широкое применение на машинах, эксплуатация которых не выходит за пределы городских условий.

MICHELIN Pilot Alpin 5

Французские производители постоянно работают над усовершенствованием конструкторских решений при разработке фрикционных шин для работы на высоких скоростях и мгновенной реакции на изменения угла поворота рулевого колеса, учитывая зимние условия эксплуатации. Протектор с развитым направленным рисунком водоотводящих каналов эффектно преодолевает аквапланирование и отлично сбрасывает снег, не давая возможности забить каналы.

Шина Michelin Pilot Alpin 5 обладает улучшенными характеристиками сцепления на снегу и асфальте, что делает ее очень привлекательной. Особый состав резиновой смеси положительно влияет на показатели управляемости, делая передвижение более комфортным и безопасным на зимних дорогах и в то же время не раскисает во время наступления тепла, не теряя курсовой устойчивости.

Протектор снабжен увеличенным количеством ламелей, благодаря чему шина эффективно преодолевает сложные участки автомобильных дорог. Форма ламелей не позволяет шине деформироваться на высоких скоростях. Эффектный спортивный дизайн улучшает эстетическое содержание автомобиля, контрастно выделяя его в потоке машин.

Типоразмер зимних шин начинается от 18 дюймов и не могут быть установлены на обычные классические седаны. Но монстры автомобильных дорог с мощными двигателями с достоинством оценивают труд французского производителя за отличные характеристики сцепления колес с зимними дорожными условиями. Усовершенствование технических характеристик оценили заводскими испытаниями Mercedes-Benz, Audi и BMW и фактически доказали их совершенство.

Главные плюсы:

высокая курсовая устойчивость;
эффективный отвод воды из пятна контакта протектора- дорога;
стойкость к забиванию снегом каналов.

Основные минусы:

жесткость протектора, которая в сочетании с высотой профиля балансируется.

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Фрикционная шина для любых легковых автомобилей демонстрирует отличные характеристики на различных зимних дорогах даже при низких температурах. Благодаря крио адаптивной резиновой смеси и технологии «ActiveGrip» модель обеспечивает эффективную работу на снегу и отличные тормозные качества на обледенелых поверхностях.

Североамериканские шинники применили в этой модели абсолютно новую криоадаптивную резиновую смесь, благодаря которой резина обеспечивает свои высокие сцепные и тормозные характеристики даже при температуре ниже -25°C. При больших перепадах зимних температур шина сохраняет эластичность и устойчивость к абразивному износу.

Технология «ActiveGrip» является собственная разработкой компании Goodyear. Технология двойного резинового слоя протектора вкупе с гибридными ламелями обеспечивает оптимальную форму пятна контакта и улучшает управляемость, сцепление и торможение на мокрой и скользкой дороге.

Направленный симметричный рисунок протектора гарантирует отличные тягово-сцепные свойства как в продольном направлении движения, так и при маневрировании на любой зимней дороге. Надежную защиту от планирования по слякоти и воде обеспечивает продуманная дренажная система, состоящая из широких продольных каналов и V-образных канавок, расширяющихся к бокам протектора. Стреловидные и удлиненные протекторные блоки в центральной зоне в сочетании с пилообразными рядами плечевых блоков с буртиком по краям обеспечивают уверенное сцепление как на слякотных дорогах в оттепель, так и в глубоком снегу. Широко разветвленная сеть ламелей и активные насечки на протекторных блоках увеличивают передачу продольных и боковых усилий при маневрах, гарантируя отличное торможение на льду.

Главные плюсы:

хорошо отводит от пятна контакта воду и снежную кашу;
эффективное торможение на льду;
уверенная управляемость;
бесшумная эксплуатация после обкатки;
по зимнему асфальту качение колес напоминает летнюю резину;
умеренный износ;

Основные минусы:

не устойчивость в колее;
мягкая боковая часть, с потенциальной возможностью появления «грыж» или боковых порезов.

Bridgestone Blizzak Ice

Премиальная фрикционная шина – это новинка сезона 2019-2020 Bridgestone Blizzak Ice, воплощающая в себе многие оригинальные разработки специалистов компании в области производства не шипованной резины.

Шина демонстрирует великолепные показатели торможения и разгона не только на накатанной снегом поверхности дороги, но и на ледяной поверхности. Множество трехмерных ламелей увеличивают длину кромок сцепления с дорожным зимним покрытием, вследствие чего укорочен тормозной путь. Плечевые блоки позволяют уверенно брать повороты, при этом стираются они значительно медленнее, чем у предыдущей модели, поскольку разработчики сделали их более жесткими.

Использование уникальной резиновой смеси Active Multicell Сompound II позволяет шине оставаться стабильно эластичной даже при сильных морозах.

Усовершенствованный рисунок протектора эффективно производит отвод воды из пятна контакта, обеспечивая хорошую курсовую устойчивость на любой поверхности.

Наличие в компаунде специальных полимеров дает возможность использовать шину даже при сильных морозах без опасений в отвердевании основы.

Главные плюсы:

повышенная износостойкость;
хорошая управляемость на ледяной поверхности;
мгновенный отвод воды и снежного шлама.;
низкий уровень шума.

Основные минусы:

жесткий протектор чувствителен к неровностям дороги;
мелкий протектор не предназначен для рыхлого снега.

Yokohama Ice Guard IG60

Yokohama IG60 – не шипованные асимметричные автопокрышки нового поколения. Они гарантируют отличную управляемость автомобилем и соответствуют международным требованиям к качеству шин и к их экологической безопасности. По сравнению с предыдущей моделью, новинка отличается сниженным коэффициентом сопротивления качению, вследствие чего увеличен срок эксплуатации и уменьшен расход топлива.

Особый рисунок протектора шин Yokohama IG60 отлично справляется с целым рядом задач, главная из которых — хорошее сцепление с трассой в зимний период, в том числе и на укатанном снегу. Кроме того, специальная конструкция ламелей повышает манёвренность автомобиля. Инновационная резиновая смесь способна адсорбировать влагу, понижая риск проскальзывания шин. По сравнению с предыдущими моделями, эффективность торможения покрышек на льду повысилась на 23%.

Главные плюсы:

высокая проходимость по любой степени рыхлости снега;
низкая шумность;
высокий показатель сцепления на льду и мокром асфальте.

Основные минусы:

стандартная износостойкость.

Nokian Nordman RS

Фрикционная шина, занимающая одну из лидирующих позиций в своем классе, благодаря внедрению новой резиновой смеси и дизайну протектора. Предназначена для эксплуатации в сложных условиях зимы, обеспечивая уверенное сцепление с дорожным покрытием в любых погодных условиях. Обладает хорошей сбалансированностью и устойчивостью, а также завидной бесшумностью и комфортом при вождении.

Широкие канавки протектора, направленные в разные стороны и, отполированные стенки великолепно отводят воду, мокрый снежный шлам из зоны контакта с поверхностью. А центральное ребро положительно влияет на курсовую устойчивость и выравнивание при движении по укатанному снегу и обледенелой дороге на больших скоростях.

Многочисленные дренажные ламели, расположенные по всей рабочей площади протектора, направляют поток воды в плечевую зону для последующего ее выброса. Зигзагообразные ламели во время движения образуют плотную сеть зубцов, которые уверенно втираются в поверхность дорожного покрытия.

На протекторе установлены тормозные усилители, которые способствуют сокращению тормозного пути на снегу.

Двойной корд и усиленный брекер обеспечивают повышенную прочность и грузоподъемность шины.

Смесь резины с использованием натурального рапсового масла, которое служит связующим звеном между синтетическими компонентами шины, придает шине дополнительную эластичность и прочность на разрыв.

Главные плюсы:

умеренная цена;
низкое сопротивление качению;
крепкие;
неплохое сцепление с дорогой;
износ минимальный;
шум в пределах нормы;
предсказуемая реакция на управление.

Основные минусы:

слабая курсовая устойчивость;

Continental Viking Contact 7

Шины изготавливаются из экологической резиновой смеси на основе рапсового масла с добавлением диоксида кремния (Active Gripс Silica) целью увеличения показателей сцепления. Смесь авторезины не теряет эластичности при низких температурах и обеспечивает сохранение контроля над автомобилем. Высокая потребность в России и Скандинавии.

Направленный рисунок протектора имеет оптимальное соотношение резины и каналов, благодаря чему улучшается отвод воды и мокрого снега. Точность рулевого управления в экстремальных условиях на заснеженных, мокрых и сухих дорогах повышается с применением большого количества гибких соединительных элементов и смыкающимся ламелям.

Впечатляющая тяговая и тормозная характеристики с внедрением большого количества трехмерных трапециевидных ламелей (3D Trapez Sipes) различных толщин.

Главные плюсы:

очень мягкая и тихая;
курсовая устойчивость на заснеженных трассах;
качественное исполнение;
не дубеет на морозе;
хорошее торможение на сухом асфальте;
предсказуемая управляемость.

Основные минусы:

большой износ;
только для мягкой зимы.

Лучшие зимние шипованные шины

Рейтинг шипованных шин по праву занимает финская шина Nokian Hakkapeliitta 9. Эта покрышка пришла на смену знаменитой модели HKPL8, которая несколько лет назад уверенно поднималась на вершины рейтингов, оставляя конкурентов далеко позади. Обновленная модель порадует многих автовладельцев, а отличное качество и премиальные характеристики позволяют использовать шину на всех видах зимних дорог.

На втором месте заслуженно разместился знаменитый немецкий бренд Continental IceContact 2. Производитель не совершенствовал старую модель, а разработал новую шину с нуля. Была внедрена уникальная система шипования Kristal Stud — она не только гарантирует бережное отношение к асфальтовому покрытию, но и позволяет сократить тормозной путь почти на 10% по сравнению с показателями предыдущей модели. А обновленный состав компаунда гарантирует качественное сцепление даже на мокрой дороге.

Третье место у шины премиум-класса Goodyear Ultra Grip Ice Arctic славится своими невероятными сцепными свойствами: направленные шипы особой конструкции обеспечивают уникальные показатели разгона и торможения. Технология установки шипов не позволяет им покидать свои места даже при повышенных нагрузках.

MICHELIN X-Ice North

Популярность данной модели выросла благодаря отзывам владельцев транспортных средств, а причиной высокого рейтинга стало применение уникального состава резиновой смеси Flex-Ice. Инновационный компаунд позволяет шине сохранять эластичность даже в самый лютый мороз, гарантируя отличное сцепление. Смесь увеличила износостойкость резины и уменьшила коэффициент сопротивления качению, что повлекло за собой снижение расхода топлива.

У данной модели, по сравнению с предшественницей, тормозной путь на ледяной поверхности сократился на 10%. Отдельное внимание стоит уделить инновационной системе «Умный шип», благодаря которой надежность фиксации шипов увеличилась на 25%. Это гарантирует безопасность на дороге.

Главные плюсы:

отличное поведение на снегу;
морозостойкость;

Основные минусы:

резина с наступлением оттепели резко размягчается.

Nokian Hakkapeliitta 8

Доработанная версия предшествующих моделей. Резина покрышки создана для регионов с суровыми климатическими условиями зимы (Восточная Сибирь, Западно-Сибирская равнина, Дальний Восток) и усилена арамидными волокнами. Предлагаемый широкий диапазон типоразмеров от 15 до 21 дюймов может удовлетворить практически огромный марочный ряд автомобилей.

Главные плюсы:

уверенное сцепление на снежном накате и на ледяной поверхности;
усиленная по особой технологии боковая часть;
эффективное торможение на сухом асфальте;
удовлетворительная управляемость при всех условиях погоды;
минимальный износ протектора;
минимальный шум, тихий и комфортный;
крепление шипов надежно защищено от их вылета;
рисунок протектора блестяще обеспечивает отвод воды и мокрой снежной массы.

Основные минусы:

высокая цена;
неустойчивость в удержании колеи;
требует обкатки
до проведения обкатки присутствует низко тональный гул;
требует обязательной балансировки.

Dunlop Grandtrek Ice02

Сложный рисунок средней части протектора (близкий к тому, что можно видеть на AllTerrain-резине) и развитая плечевая зона определенно указывают на некоторый внедорожный потенциал резины. На практике действительно вышел неплохой вариант для кроссоверов и полноприводных универсалов – резина достаточно адекватна в снежной колее, прочно заделанные шипы отлично цепляют лед, так что съезжать с асфальта на ней действительно можно.

При не самой высокой цене было приятно увидеть вдумчивый подход к созданию – сам протектор двухслойный, наружный мягкий слой отвечает за сцепление, внутренний жесткий – за прочность, и в нем же крепятся основания шипов. Шипы композитные, с легким алюминиевым корпусом и наконечником из карбида вольфрама, гарантирующий высокую износостойкость.

Главные плюсы:

уверенное поведение вне асфальтового покрытия;
хорошая устойчивость на твердом покрытии;
надежные шипы.

Основные минусы:

высокий уровень шума на обкатке;

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Шина создана специально для эксплуатации в суровых зимних условиях (Россия, Скандинавия, Канада. Является новой разработкой известного в мире североамериканского производителя шин.

Особенностью шины является применение технологии Multicontrol Ice, в которой установлены направленные шипы оригинальной конструкции. Особенность конструкции шипа, заключается в том, что твердосплавная вставка шипа имеет острые грани, значительно улучшающие коэффициент сцепления с обледенелым покрытием. При крене автомобиля на поворотах, когда на шину воздействуют боковые силы, плавные переходы на корпусе шипа балансируют устойчивость против скольжения. Эффективность торможения на льду обеспечивается широкой тыловой поверхностью шипа. Технология установки шипов позволила достичь повышенной прочности соединения, без использования клеевой основы.

Для улучшения сцепления на мокром покрытии глубина протектора шины Ultra Grip Ice Arctic была существенно увеличена, что улучшило стойкость к аквапланированию. Кроме этого, в состав резиновой смеси были включены кремнийсодержащие компоненты, которые улучшили не только эластичность шины при низких температурах, но и сцепление на мокрой поверхности, а также стойкость к износу.

Главные плюсы:

наличие шипов оригинальной конструкции обеспечивают жесткое сцепление на скользких поверхностях;
использование двухслойного протектора надежно удерживает шипы в протекторе;
дизайн рисунка протектора с широкими косыми канавками, позволяет эффективно отводить из пятна контакта воду и снежную кашу;

Основные минусы:

возникают неустойчивости в колее.

Continental Ice Contact 2

Улучшенное сцепление с сухим асфальтом, а также уверенное движение на льду. Показатели сцепления с ледовой поверхностью выросло на 10%, при этом управляемость осталась на том же уровне с отличными результатами при тестировании.

Внесены изменения в плоскоголовые шипы, они стали меньше. Количество их прибавилось, но на амплитуду шума это не повлияло и, даже, наоборот при качении по асфальту шипящий звук от шин уменьшился. Вокруг шипов предусмотрены ледовые карманы для сбора и последующего выброса центростремительным ускорением ледовой крошки.

Основные плюсы:

эффективность торможения на льду;
отсутствие громкого шума.

Основные минусы:

на высоких скоростях некоторое снижение управляемости;

Gislaved Nord Frost 200

Для российского рынка немецкая фирма Continental AG в Калуге наладила выпуск шипованных шин, пользующихся большим спросом у автовладельцев.

Зимние шины Nord Frost 200 на равных конкурирует с известными брендами шипованных шин, продолжая совершенствовать технологию изготовления и способность шин противостоять зимним лютым морозам.

Несмотря на разработанный протектор с глубоким протектором и наличием шипов, во время движения шум достаточно умеренный. Рисунок, в отличие от сотой серии стал сложнее, но сохранил стреловидность осевых канавок. Улучшение управляемости автомобиля достигнута изменением конструкции внешнего плеча.

Основа резины мягкая, и особенно ее боковые части. Вероятность повреждения боковых порезов очень высок.

Главные плюсы:

малошумящие и надежные шипы;
надежное сцепление со льдом;

Основные минусы:

эффективная по рыхлому снегу с большими типоразмерами от 15 дюймов

Pirelli Winter Ice Zero

Итальянские шинники при создании данных зимних шин использовали все новейшие технологии. В результате в Pirelli Ice Zero применен и шип с двойным сердечником, и множество массивных блоков сложной формы, и классический V-образный рисунок, и многофункциональная дренажная система, и увеличенное количество ламелей, и новейшая резиновая смесь.

Главные плюсы:

цена соответствует качеству;
крепкие плечевые зоны;
достойное торможение на любом покрытии;
крепко посажены шипы;
великолепно держит дорогу;
цепкость.

Основные минусы:

ледяная каша не ее стихия;
при плюсовых температурах становится сильно мягкой;
неприятный шум при обкатке, в среднем, на первой тысяче км.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Bridgestone Ice Cruiser 7000 представляет собой один из бюджетных вариантов шипованных шин. Предназначена для умеренно-континентального климата. Она начинает дубеть при низких температурах (порог эластичности сохраняется до минус 20 градусов). Применение ее для северных широт не практично. Оптимальная резина для центральной части России.

Износостойкий протектор и прочная заделка шипов дают неплохие результаты по их долгосрочной работе.

Рисунок и глубина протектора шины разработаны для городского режима эксплуатации. Трогаться с места на льду и сохранять устойчивость на поворотах на таких шинах возможно, но в снежной колее каналы быстро забиваются. Выводить автомобиль из колеи с забитыми каналами и не развитой плечевой зоны сложно.

Главные плюсы:

умеренная курсовая устойчивость;
низкий уровень шума;
высокий ресурс.

Основные минусы:

склонность протектора к забиванию снегом.

Всесезонная резина

Чем отличается нешипованная резина от всесезонной? Какую лучше взять, если различия не велики? Таким вопросом задаются перед подготовкой к зиме большая часть автолюбителей.

Автомобильная шина с надписью All Season, All Weather или с имеющимся значком «солнце/снежинка» производится и ее можно купить, но эксплуатировать в России круглый год не рекомендуется. Она считается всесезонной и предназначена для эксплуатации в странах с мягкими климатическими условиями. Использовать такие шины рекомендуется при температуре воздуха до 0 (плюс) градусов.

Протекторы для зимних и летних условий имеют не только разный рисунок, но и другой состав резины, рассчитанный на определенную температуру. Кроме этого, зимние шины, отличаются летних или всесезонок, наличием в протекторе твердосплавных шипов.
Если владельцу автомобиля не нравится шум шипов (их цоканье на сухом асфальте), то можно выбрать резину с липучками.

Для регионов Среднего Поволжья наиболее оптимальным является топ следующих всесезонок:

Легковая шина Кама-204 предназначена для всесезонной эксплуатации, однако рекомендуется использование при плюсовых температурах.
Barum Quartaris 5 – направленные симметричные легковые автошины, предназначенные для круглогодичной эксплуатации в регионах с мягким зимним климатом.

Преимущества

• Хорошее сцепление на мокром и сухом асфальте обеспечено внешним дизайном шины;

• Обладают улучшенным сопротивлением к аквапланированию;

• Надёжностью сцепных свойств на мокром асфальте и небольшой снежной поверхности.

Недостатки

• При температуре ниже минус пять градусов материал резины твердеет.

Лучшие зимние шины для кроссоверов

Для кроссоверов с формулой 4х4 лучшие нешипованные покрышки для зимних дорог:

— Nokian Hakkapeliitta R2SUV — использовано несколько технологических новшеств, рассчитанных на класс небольших внедорожников.

Использование усиленного каркаса позволяет эксплуатировать шины на авто с более тяжёлой весовой категорией. Уникальность фирменной резиновой смеси способствует развитию жесткого сцепления с любой средой зимнего дорожного полотна.

Износ протектора в средней части покрышки в Nokian Hakkapeliitta R2SUV решен благодаря использованию усиленного центрального ребра, которое в сочетании с когтеобразными зубцами, имеющимися между отдельными протекторными блоками, расположенными в плечевой зоне, существенно улучшает управляемость авто на обледенелых участках трассы при неравномерном движении (торможении, разгоне).

— Michelin Latitude XI2 — особенность этой резины — это V-образный рисунок, который в сочетании с резиновой смесью, включающей кремний, обеспечивает равномерное распределение давления на дорожное покрытие.

Какую зимнюю шину в итоге лучше купить?

Зима близко. Владельцы автомобилей как легкового, так и коммерческого автотранспорта остановились перед вопросом, какую резину выбрать. Есть всесезонные, огромный типоразмер шин с наличием липучек и когтистых шипов, но нет уверенности в правильном выборе шин для конкретного автомобиля и характера водителя.

Выбрать именно ту резину, ту лучшую, которая подойдет и к автомобилю, и к стилю вождения сложно. На рынке нет плохой зимней резины и о ней пишут и говорят много, информации и тестов более чем достаточно для любой марки автомобиля. Поэтому, перед покупкой тщательно необходимо провести анализ по существующим новинкам, сопоставить их возможности и цену, учесть стиль вождения, климатические условия, размер дисков и только потом смело приобретать необходимый комплект обуви на ваш автомобиль.

Уверены, что обзор шин в подготовленной статье направит вас на правильный и точный выбор зимней мечты! Удачи на дорогах!

10 лучших зимних шин 2019-2020: шипованные, нешипованные

Большой опыт работы с шинами в сфере обслуживания и продаж (мы на рынке уже более 15 лет) позволил нам составить собственный рейтинг лучших зимних шин. Для удобства мы их классифицировали на шипованные и нешипованные (фрикционные) и дополнили списком бюджетных покрышек. При его составлении были учтены многочисленные отзывы наших покупателей, покупающих шины в интернет-магазине и ТСЦ, рекомендации шиномонтажников и автомехаников наших сервисных центров 8SHIN.

10 лучших зимних шипованных шин:

5 моделей Премиум с шипами

Continental IceContact 3

Новинка 2019 года от Континенталь шипованная покрышка IceContact 3 заслуживает особого внимания из-за применения нескольких революционных технологий. Прорезиненные шипы ContiFlexStud – одна из них. Покрышки диаметром 14-16” снабжены алюминиевыми шипами.

Начиная с 17-дюймового размера шины оборудованы прорезиненными шипами, благодаря чему:

они создают лучшее сцепление на льду,
издают меньше шума,
значительно меньше повреждают дорожное покрытие (20%),
эксплуатационный срок действия шины увеличен.

По словам покупателей, покрышка бесподобна на льду и в глубоком снегу, на мокром асфальте ведет себя чуть хуже, но все равно очень уверенно. Еще одним достоинством является ее низкое сопротивление качению, что снижает расход топлива.

Michelin X-ICE NORTH 4

Главной фишкой мишленовской «четверки» является великолепное сцепление на льду. Оно было достигнуто благодаря уникальной схеме ошиповки, которая была разработана с помощью математического алгоритма, и рекордному количеству шипов (для примера в типоразмере 205/55 R16 – 250 шипов, расположенных в 22 ряда).

Сами шипы произведены из специального сплава, который компания применяет в шипах автомобилей, участвующих в раллийных гонках. Они размещены под небольшим углом и образуют небольшой выступ, цепляющийся к ледяной поверхности еще лучше.

Pirelli Ice Zero 2

Итальянская шипованная покрышка решила участвовать в гонке по количеству установленных шипов с X-ICE NORTH 4 и Hakkapeliitta 9. Отличные сцепные свойства на льду обеспечивает большое число шипов (190), размещенных с неравномерным шагом в 24 ряда. Шипы с двойным сердечником из твердосплавкого вольфрамового материала снабжены специальной лункой в форме крабовых клешней, выполняющей роль измельчителя ледяной крошки. Лунка не дает крупинкам льда залеплять головку шипа.

Помимо уникальных шипов итальянская шина может похвастаться более жесткой резиновой смесью, адаптирующейся под температуру трассы, акустическим комфортом, усиленным кордом. Производитель позаботился и о комплектации RunFlat. Не случайно Pirelli Ice Zero 2 — пока единственная покрышка, омологированная легендарным брендом Lamborghini для автомобиля Urus, поставляемая теперь в заводской комплектации.

Nokian Hakkapeliitta 9

Легендарная финская легковая покрышка Нокиан Хакка 9 составила конкуренцию самым известным и именитым моделям благодаря ошеломительным результатам сцепления как на льду, так и на мокром асфальте. Одной из причин такого успеха считается применение двух видов шипов. Для беговой (центральной) части производитель применил шипы с наконечником шестиугольной формы из твердоплавкого материала, обеспечивающие надежное продольное сцепление.

Для плечевой зоны – шипы с треугольной головкой, размещенных под определенным углом, гарантирующих отличное поперечное сцепление. Направленный рисунок покрышки вкупе со специальными «когтями», новой резиновой смесью Spesial Clinch с рапсовым маслом и прочным стальным брекером вывели модель в пятерку, а то и тройку лучших зимних шипованных шин.

Dunlop SP Winter Ice 03

Шипованная модель Dunlop SP Winter Ice 03 от японского середнячка вошла в пятерку лучших зимних шиповок благодаря уверенному поведению на ледяной трассе. Производитель ответственно подошел к продолжению модели Winter Ice 02 и достиг значительных результатов.

Главной фишкой покрышки являются уникальные шипы по технологии AntiTilt, суть которой заключается в строении сердечника, имеющего 2 скошенных зубца. Это решение помогло увеличить сцепление с ледяной поверхностью и добиться снижения уровня шума.

Помимо запатентованных шипов покрышка Данлоп Винтер Айс 03 в очередной раз доказала эффективность V-образного рисунка протектора с плавными водоотводящими канавками. 3D-ламели со ступенчатым строением Miura Ori в пятне контакта цепляются друг за друга, не позволяя закрываться, что обеспечивает усиленную жесткость покрышки. Резиновая смесь 4D-Nano с включениями силики, древесной золы, эфирных масел и эластомеров увеличила срок износа покрышки за счет улучшения ее свойств.

Бюджетные шипованные шины

Не каждый водитель согласен потратить значительную сумму на покупку зимних шин, поэтому мы также представили пятерку бюджетных шипованных покрышек.

5 бюджетных моделей с шипами:

10 лучших нешипованных зимних шин

Четыре бренда из ТОПа шипованных стали лидерами и в первой пятерке «липучек».

5 фрикционных моделей Премиум

Continental ContiVikingContact 7

Фрикционные зимние шины Continental ContiVikingContact 7 – это более усовершенствованная модель Викинг 6. По словам производителей и отзывам покупателей, немецкая липучка для скандинавских зим стала гораздо более точной в отклике на руль, у нее короче тормозной путь, улучшено сопротивление аквапланированию, она чуть меньше (3%) противостоит качению.

Покрышку наделили новым направленным рисунком протектора с ромбовидными блоками в стиле «а-ля 70-е», напоминающем дизайн грузовых шин 70-80хх годов. Два вида ламелей, различающихся для беговой и плечевых зон, создали огромное количество острых кромок сцепления.

Обновленная резиновая смесь с бОльшим количеством силики (искусственный каучук) и рапсовым маслом сохраняет свою эластичность даже в сильные морозы. Предусмотренные «снежные карманы» создают усиленное сцепление со снегом. Модель КонтиВикинг 7 доступна и в комплектации RunFlat.

Michelin X-Ice Xi3

Успешная французская модель 2013 года остается на пьедестале фрикционок до сих пор благодаря ряду эффективных инженерных решений:

Использование системы микро-насосов Micro Pomp в виде маленьких круглых отверстий на поверхности протектора, мгновенно осушающих пятно контакта.
Зигзагообразные ламели с разным шагом в разных направлениях создают массу острых кромок сцепления с ледяной, заснеженной или асфальтированной поверхностью. Ламели глубоко нарезаны. Этот прием не меняет рисунок протектора даже при 50% износе резины. Острые пилообразные кромки блоков дополнительно улучшают тягу покрышки.
Резиновая смесь Flex-Ice с большим количеством силики, обладающая усиленной цепкостью, позволяет покрышке развивать скорость до 210 км/час. Шина доступна в комплектации RunFlat.

Nokian Hakkapeliitta R3

Финская нешипованная шина Нокиан Хакапелита Р3 2018 года с направленным скандинавским рисунком протектора уверенно держит лидирующие позиции. Она быстро разгоняется, имеет короткий тормозной путь, легко управляется даже в глубоком снегу. Отличным результатам покрышка обязана ряду примененных технологий:

Использованы два вида ламелей, один из которых выполняет роль микронасосов. Общее количество ламелей увеличено по сравнению с ее предшественницей.
В состав резиновой смеси добавлены синтетические микрокристаллы, улучшающие сцепление со скользкой трассой.
Усилители сцепления — «снежные когти» гарантируют увеличение сцепных свойств благодаря прилипанию снег-снег.

Pirelli Winter Ice Zero Friction

Итальянская «липучка», оцененная положительно во многих тест-драйвах, позиционируется производителем, как первая нешипованная модель с характеристиками шипованной шины. Так громко заявить о ней позволили отличные тормозные показатели на снежной трассе, уверенная и четкая реакция на снегу, стабильное предсказуемое поведение и высокая информативность. Полученных результатов удалось достичь благодаря ряду использованных технологий:

направленный скандинавский рисунок протектора, V-образные дренажные канавки под определенным углом мгновенно выводят снежную шугу и излишки воды, предупреждая появление аквапланирования и слэшпленнинга.
3D ламели в форме бабочек заменяют в данной модели шипы, поскольку создают тысячи острых кромок сцепления, разбивающих водяную пленку и устанавливающих сцепление. Они блокируют друг друга в пятне контакта, увеличивая жесткость покрышки.
увеличение площади пятна контакта по сравнению с предыдущей моделью Пирелли Ice Control на 16% и придания ему квадратной формы производители смогли благодаря компьютерному 3D-моделированию.

Bridgestone Blizzak Ice

Липучка Blizzak Ice премиум-класса японского бренда Bridgestone положительно оценивается экспертами и обычными пользователями. Производитель использовал асимметричный рисунок предыдущей модели Blizzak VRX2. Применение нескольких новых технологий позволило добиться заслуженного успеха покрышки, эксплуатируемой в суровых зимних условиях:

высокий показатель сцепления на мокрой и скользкой поверхности стал результатом использования «впитывающей» технологии Active Multicell Compound II. Пористая структура резины мгновенно поглощает излишки воды на ледяной поверхности, заставляя плотно «прилипать» покрышку.
компаунд покрышки был усовершенствован: увеличена доля кремния, добавлены новые компоненты, повысившие износостойкость резины на 22% (!) по сравнению с предыдущей моделью.
правильное размещение блоков снизило уровень шума Бриджстоун Близак Айс.

5 лучших бюджетных нешипованных шин по рейтингу 8SHIN

подробнее

Тестируемые бренды

Сделать правильный выбор покрышек для своего автомобиля, чтобы чувствовать себя уверенно в непредсказуемых зимних условиях, позволяют тесты зимних шин. Результаты тестирования, проведённого опытными экспертами независимых организаций, поможет составить объективное представление о преимуществах резины разных производителей. Рейтинг зимних шин станет отправной точкой для изучения предложений.

Помощь автовладельцам: рейтинги зимних шин

Тесты зимних шин способствуют принятию верных решений, поскольку покупатель сможет получить достоверную информацию о качестве шипованных и нешипованных шин, особенностях фрикционных моделей, шин для легковых авто и внедорожников. Сравнительные данные, отзывы, новости и обзоры – всё это дает возможность выбрать лучшие автомобильные колеса по выгодной цене.

Тесты зимних шин:

Служат удобному изучению особенностей поведения покрышек на заснеженной дороге.
Информируют о значимых параметрах – курсовой устойчивости, эффективности разгона и торможения на снегу, льду, сухом и мокром асфальте.
Способствуют пониманию значимых факторов безопасности – скольжении, сцеплении с дорогой, длине тормозного пути, тяге на снегу.
Позволяют получить данные об уровне шума и комфорта, износоустойчивости, сопротивлении качению, влияющем на расход топлива.

Приобретение новых автомобильных колес после изучения тестов авторезины и рейтинга зимних шин будет основано на всесторонней информированности. Это сделает выбор бюджетных или премиальных моделей простым, а покупку – выгодной.

Тесты зимних шин 2017 на TyreTrader

Электронная биржа шин и дисков TyreTrader способствует результативности поиска лучших предложений от разных поставщиков и интернет-магазинов. Здесь можно ознакомиться с результатами испытаний, проведённых специалистами различных авторитетных изданий: немецких «ADAC» и «Auto Bild», украинского «Автоцентр», российских «За рулём» и «Авторевю», финского «Tuulilasi», французского «L’Argus» и других.

Сравнение стоимости разных зимних шипованных и не шипованных моделей с учётом данных об их эффективности на ледяном покрытии и снежной каше, при минусовой температуре и в межсезонье, на загородных трассах и бездорожье поможет принять правильное решение. Сравнительные тесты зимних шин необходимы для понимания уровня надёжности недорогой резины для зимы, преимуществ липучек, моделей без шипов, агрессивного рисунка протектора. Рейтинги зимних шин, тест-драйвы, топ популярных моделей автошин, видео, тесты зимних шин 2016 2017 – информация, предлагаемая автовладельцам, будет полезна для поиска оптимального варианта.

Test World: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16 (2015)

Эксперты Test World тестируют 12 шипованных и 8 фрикционных зимних шин. Спор о том, какие шины лучше – шипованные или фрикционные, ведется уже на протяжении десятилетий, и какого-то окончательного ответа, вероятно, не существует. Или по крайней мере все зависит от того, под каким углом смотреть на выбор шин. В своем последнем тесте известная финская организация Test World сравнила 20 моделей шин обеих категорий на нескольких типах поверхностей. В испытаниях использовался Ford Focus, а все шины были взяты в популярном типоразмере 205/55 R16.

Список шипованных шин:
•   Bridgestone Blizzak Spike-01
•   Continental IceContact 2
•   Dunlop Ice Touch
•   Gislaved Nord*Frost 100
•   Goodyear UltraGrip Ice Arctic
•   Hankook Winter i*Pike RS+ W419D
•   LingLong Green-Max Winter Grip
•   Michelin X-Ice North 3
•   Nokian Hakkapeliitta 8
•   Nokian Nordman 5
•   Pirelli Ice Zero
•   Sava Eskimo Stud

Список нешипованных шин:
•   Bridgestone Blizzak WS80
•   Continental ContiVikingContact 6
•   Goodyear UltraGrip Ice 2
•   Michelin X-ice Xi3
•   Nankang Ice Activa Ice-1
•   Nokian Hakkapeliitta R2
•   Nokian Nordman RS
•   Pirelli Ice Zero FR

Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже

1. Nokian Hakkapeliitta 8		Оценка: 8,8
		Высокое сцепление на льду
		Хорошая управляемость в зимних условиях
		Средние показатели на асфальте
Nokian получили высшие оценки во всех дисциплинах на льду, где у них короткий тормозной путь и высокое поперечное сцепление, чему явно способствует присутствие 190 шипов. На снегу шины также были в числе лучших, и свои слабости они продемонстрировали в тестах на эффективность торможения и управляемость на мокром асфальте. Эксперты отметили, что это нормальная ситуация, если при создании шин главным приоритетом является максимальное сцепление на льду.
2. Continental IceContact 2		Оценка: 8,6
		Высокое сцепление на снегу и льду
		Хорошая управляемость в любых погодных условиях
		Средняя эффективность торможения на льду
Continental тоже отлично выступили в тестах на льду, хотя в плане эффективности торможения и разгона они все же немного уступили Nokian. В то же время пилоты присудили им 10 баллов за поведение, которое было стабильным и предсказуемым. На заснеженной трассе Continental также были одними из лидеров, и они явно лучше, чем Nokian, на мокром покрытии. Другими словами, это шины, способные оптимально справляться с любыми условиями и не имеющие никаких явных недостатков.
2. Hankook Winter i*Pike RS+ W419D		Оценка: 8,6
		Высокое сцепление на снегу и льду
		Низкое сопротивление качению
		Средняя управляемость на асфальте
Hankook занимают место на подиуме, так что корейский бренд, вполне вероятно, сможет стать одним из ведущих игроков рынка шин для суровой зимы. У Hankook короткий тормозной путь и высокое тяговое усилие и на снегу, и на льду, а на извилистой трассе они были одними из самых скоростных шин, что говорит об их способности удерживать сцепление в различных ситуациях. На мокром асфальте Hankook также быстро останавливают машину, но при этом они могут слишком резко уйти в занос, и у них не очень хорошая информативность.
4. Pirelli Ice Zero		Оценка: 8,5
		Высокое сцепление на льду
		Хорошая управляемость в зимних условиях
		Высокий уровень шума
Еще один хороший результат для Pirelli. На льду шины ведут себя уверенно и надежно, не преподнося неприятных сюрпризов, а на снегу у Pirelli пусть и относительно длинный тормозной путь, но хорошее тяговое усилие и высокое поперечное сцепление. В дополнение к этому, Pirelli оказались одним из лучших шипованных шин на мокром асфальте, где у них также очень стабильная управляемость. Минус в том, что шум Pirelli громче, чем у большинства других шин.
4. Goodyear UltraGrip Ice Arctic		Оценка: 8,5
		Короткий тормозной путь и высокое тяговое усилие на снегу
		Хороший баланс характеристик
		Средняя эффективность торможения на мокром асфальте
Goodyear на этот раз, вероятно, превзошли все другие шипованные шины в плане баланса ездовых характеристик на различных покрытиях. Они совсем немного отстали от лучших шин на снегу и льду, где у них короткий тормозной путь и хорошая управляемость. Единственная слабость – относительно низкое сцепление на мокром асфальте, но пилоты отметили, что шины ведут себя последовательно и безопасно.
6. Dunlop Ice Touch		Оценка: 8,4
		Хорошие характеристики на асфальте
		Низкий уровень шума
		Нестабильное поведение в определенных зимних условиях
Dunlop смогли заработать большое количество баллов, не в последнюю очередь потому что оказались одними из лучших на мокром и сухом асфальте. На снегу и льду они также выступили достаточно хорошо, но не так стабильно, как лидеры. С разгоном и торможением на льду все в порядке, как и с замедлением автомобиля на снегу. При этом боковая устойчивость на заснеженной трассе могла бы быть и выше.
7. Gislaved Nord*Frost 100		Оценка: 8,3
		Хорошие характеристики на снегу
		Высокое сцепление на мокром асфальте
		Недостаточно высокое сцепление на льду для шины премиум-класса
Gislaved – это бренд второго эшелона от Continental, и характеристик шин тоже менее впечатляющие. На снегу у шин отличные результаты в плане и торможения, и управляемости. На обледенелой поверхности Gislaved, у которых всего 96 шипов, отстают от некоторых других шин, но несмотря на это, они заслужили похвалы за хорошие устойчивость и поперечное сцепление, благодаря которым пилоты могли чувствовать себя увереннее. Курсовая устойчивость – отличная, но у Gislaved высокое сопротивление качению.
8. Michelin X-Ice North 3		Оценка: 7,9
		Стабильная управляемость в любых условиях
		Низкий уровень шума
		Недостаточно высокое сцепление на льду для шины премиум-класса
В отличие от большинства других шипованных шин Michelin не настолько сильно ориентированы на усиление сцепления на льду, и к тому же они уступили другим шинам и на заснеженной поверхности. Единственный позитивный момент в том, что шины очень ровно выступили во всех дисциплинах. На сухом и мокром асфальте Michelin чувствуют себя лучше многих других шипованных шин, и у них сниженный уровень шума. Кроме того, как показал отдельный тест, Michelin могут порадовать очень высокой износоустойчивостью.
9. Bridgestone Blizzak Spike-01		Оценка: 7,8
		Хорошее сцепление на льду
		Средняя управляемость на сухом и мокром асфальте
		Высокое сопротивление качению
На льду Bridgestne получили высокие субъективные оценки, поскольку пилотам понравился характер их управляемости. При этом на заснеженной трассе Bridgestone заняли достаточно низкие места во всех дисциплинах, то есть над сцеплением на снегу еще нужно поработать. На мокром и сухом асфальте Bridgestone достаточно быстро останавливают автомобиль, но они могут слишком резко потерять сцепление в повороте, и у них замедленные реакции на повороты руля. Кроме этого, Bridgestone будут увеличивать расход топлива из-за высокого сопротивления качению.
9. Sava Eskimo Stud		Оценка: 7,8
		Короткий тормозной путь на мокром асфальте
		Средние сцепление и управляемость на снегу
Sava – это недорогие шины, которые показали бы хорошие результаты на льду, если бы не чересчур длинный тормозной путь. В то же время на снегу они уступают остальным шипованным шинам в плане и эффективности торможения, и тягового усилия, а занос может начаться слишком резко. На сухом асфальте Sava вошли в число лучших шин.
11. Nokian Nordman 5		Оценка: 7,7
		Приемлемые характеристики в зимних условиях
		Слабое сцепление на мокром асфальте
		Высокий уровень шума
Бюджетные Nordman производятся Nokian, но по своим характеристикам им очень далеко до шин линейки Hakkapeliitta. На льду у них относительно слабое тяговое усилие и длинный тормозной путь, на снегу все было немного лучше, но на мокром асфальте шины снова показали не самые высокие результаты. Стоит при этом добавить, что шины ведут себя предсказуемо, без неприятных сюрпризов.
12. LingLong Green-Max Winter Grip		Оценка: 7,2
		Хорошие характеристики на асфальте
		Слабое сцепление в зимних условиях
		Недостаточно хорошая управляемость в зимних условиях
Пусть вас не вводит в заблуждение название Winter Max Grip – в действительности у Linglong очень слабое сцепление на снегу и льду, и на самом деле на обледенелой поверхности они уступают даже некоторым нешипованным шинам. Единственный приятный момент – короткий тормозной путь на снегу. В то же время Linglong очень сильно выступили в тестах на мокром и сухом асфальте, и у них также отличная курсовая устойчивость.

1. Nokian Hakkapeliitta R2		Оценка: 7,7
		Хорошие характеристики в зимних условиях
		Низкое сопротивление качению
		Среднее сцепление на асфальте
При создании своих фрикционных шин Nokian также определенно стремится к тому, что они превосходили всех конкурентов на льду, и в тесте этого года шины финской марки продемонстрировали лучшие эффективность торможения, управляемость и поперечное сцепление на обледенелой поверхности. Эксперты отметили, что даже после потери сцепления Nokian позволяют сохранять контроль над автомобилем. На сухом и мокром асфальте у мягких Nokian ожидаемо плохое сцепление и длинный тормозной путь.
2. Pirelli Ice Zero FR		Оценка: 7,6
		Высокое сцепление на снегу, льду и мокром асфальте
		Средняя управляемость на сухом асфальте
На льду Pirelli стали одним из лучших нешипованных шин, а их результаты на снегу оказались даже еще лучше, поскольку шины очень уверенно ведут себя при совершении экстренных маневров. У Pirelli также прекрасные ездовые характеристики на мокром асфальте, где они быстро останавливают машину и обеспечивают оптимальную маневренность. При этом на сухом покрытии может слишком резко потеряться сцепление. Уровень шума – низкий.
2. Goodyear UltraGrip Ice 2		Оценка: 7,6
		Короткий тормозной путь на снегу и льду
		Хорошие характеристики на асфальте
		Среднее поперечное сцепление на снегу и льду
Goodyear быстро разгоняются и тормозят на снегу и льду, но у них есть некоторые проблемы с боковой устойчивостью, из-за чего на пределе сцепления шины слишком резко могут уйти в занос – впрочем, сохранять контроль достаточно легко. На сухом и мокром асфальте Goodyear оказались одними из лучших, так как у них очень эффективное торможение и точные реакции во время совершения экстренных маневров. В целом Goodyear надо отдать должное, так как их шины достаточно хорошо показали себя на всех типах покрытия.
2. Michelin X-ice Xi3		Оценка: 7,6
		Короткий тормозной путь на снегу и льду
		Стабильная управляемость в любых условиях
		Среднее сцепление на мокром асфальте
Michelin также хорошо выступили практически во всех дисциплинах. У шин короткий тормозной путь и на снегу, и на льду, а также стабильное поведение в большинстве экстренных ситуаций. При этом Michelin все же могут потерять сцепление на передней оси. На мокром и сухом асфальте Michelin продемонстрировали хорошие эффективность торможения и поперечное сцепление, пусть и и не такие высокие, как у лучших шин.
5. Continental VikingContact 6		Оценка: 7,5
		Высокое сцепление на снегу и льду
		Низкое сопротивление качению
		Средняя управляемость на асфальте
Continental также могут считаться одними из лучших фрикционных шин, в том числе благодаря короткой тормозной дистанции, высокому поперечному сцеплению и хорошей контролируемости на льду. На снегу Continental также показали хорошие результаты, хотя они и могут уйти в занос при большом угле поворота руля. На сухом и мокром асфальте у шин относительно хорошая эффективность торможения, но они ощущаются слишком мягкими, что может мешать в экстренной ситуации.
6. Nokian Nordman RS		Оценка: 7,0
		Высокое сцепление на снегу
		Низкое сопротивление качению
		Среднее сцепление на льду
Nordman несколько отстали от лидеров в своей категории, так как на льду у них относительно слабая эффективность разгона и торможения, а передние колеса могут слишком легко потерять сцепление во время резкого маневра. На снегу характеристики ощутимо лучше, особенно в плане боковой устойчивости и стабильности поведения. На мокром и сухом асфальте у Nordman неважное сцепление и замедленные реакции на повороты руля, но они хотя бы не будут резко уходить в занос.
7. Bridgestone Blizzak WS80		Оценка: 6,9
		Высокое сцепление на снегу и сухом асфальте
		Среднее сцепление на льду и мокром асфальте
		Высокое сопротивление качению
Свои основные слабости Bridgestone продемонстрировали на льду, где у них длинный тормозной путь, медленный разгон, и кроме того они слишком легко теряют сцепление в поворотах, особенно на передней оси. На снегу шины ведут себя более надежно благодаря высокому поперечному усилию и эффективности торможения на уровне лучших шин, поэтому немного удивительно, что Bridgestone показали очень слабые результаты на мокром асфальте. На сухом покрытии сцепление намного выше, и шины хорошо справляются с экстренными маневрами.
8. Nankang Ice Activa Ice-1		Оценка: 6,7
		Средняя управляемость на льду, снегу и асфальте
Nankang опустились на последние строчки в большинстве дисциплин. На льду у них слабое продольное и поперечное сцепление, и на снегу ситуация во многом оказалась такой же прискорбной. Боковая устойчивость – низкая, так что чувствовать себя в безопасности не получается. На мокром асфальте шины тоже отстали от остальных, и в целом Nankang просто не могут сравниться с действительно качественными зимними шинами.

Colesa.ru

выбор «За рулем»! Тест фрикционных шин

В холодное время года лучше отдать предпочтение именно зимней резине. С помощью новых технологий в производстве автомобильных шин достигаются интересные характеристики, позволяющие владельцам авто ездить не менее уверенно, чем летом. Многие считают, что зимние шины могут быть заменены всесезонными вариантами. Но это не так — демисезонные покрышки не являются выходом из ситуации: на них некомфортно ездить ни летом, ни зимой.

Основной особенностью зимней резины является мягкость и способность цепко держаться за снежное покрытие дороги. Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших зимних шипованных шин 2014-2015 года.

Nokian Hakkapeliitta 8 — лучшее предложение среди зимних шин

Лидером большинства тестов в России и в других странах стала финская резина, произведенная на одном из наиболее технологичных мировых заводов в мире. Это Nokian Hakkapeliitta 8 — прекрасный помощник водителя в сложных зимних условиях.

Шины способны прекрасно бороться с любым холодным покрытием, обеспечивают комфорт и безопасность поездки. Следует также отметить следующие уникальные свойства зимней резины Nokian:

специальные технологии и рисунок протектора защищают водителя при любой погоде;
сцепление с любой поверхностью, даже со льдом, достигает максимальных значений;
резина присутствует в большом ассортименте радиусов и размеров;
данная модель также обладает шипами, которые нанесены по новой схеме.

Резина была представлена еще в прошлом году, но до сегодняшнего дня она остается лидером большинства рейтингов. Если вы хотите настоящего комфорта и полной безопасности в зимнее время, обязательно обратите внимание на это предложении финской корпорации.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic — опытная модель от легендарного производителя

Это предложение стало одним из немногих представителей сезона 2014-2015, которым удалось пробраться на верхние позиции после трех лет успеха. Компания Goodyear всегда славилась выпуском премиальных шин, которые обеспечивают безопасность зимнего и летнего передвижения на любом транспорте. С помощью новых технологий корпорации удалось создать шины со следующими преимуществами:

прекрасная хватка за снег и холодный асфальт с помощью необычного протектора и шипов;
девятнадцать типоразмеров — выбор от 13 до 18 дюймов на любую ширину диска;
сверхмягкие части довольно жесткого протектора обеспечивают сцепление с любой поверхностью;
скольжение сведено к минимуму, благодаря особой форме протектора.

Также в Goodyear UltraGrip Ice Arctic представлена разработанная в 2012 году технология интеграции шипов. Особенгости этой покрышки отличаются от большинства конкурентов и позволяют достичь невероятных параметров поездки. На данный момент резина переживает один из последних сезонов, после чего производитель объявил несколько важных обновлений и смену названия.

Michelin X-ICE North XIN3 — лидерская модель прошлого года

Эта резина также была в списке наиболее удачных покупок для автомобилистов в прошлом сезоне. Если в этом году пришло время обзавестись новой зимней резиной, обратите внимание на этот экземпляр. Michelin всегда предлагает лучшие технологии, но X-ICE North действительно превысил все ожидания покупателей:

мягкость автомобиля увеличивается в разы;
ощутимо улучшается сцепление с любой почвой;
увеличивается долговечность колесных дисков;
тормозной путь уменьшается практически в два раза.

Уменьшение тормозного пути в два раза — примерная оценка, которую подтверждают многие неофициальные тест-драйвы. Но даже в таком ракурсе эта резина заслуживает места в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 года.

Bridgestone Blizzak Spike 01 — очередная удачная серия концерна

Серия Blizzak от корпорации Bridgestone уже известна многим владельцам автомобилей. Достаточно высокая стоимость не останавливает потенциальных покупателей от приобретения этого отличного варианта зимней резины. В новом поколении, которое появится на рынке уже в конце лета 2014 года, производитель ввел следующие инновации:

был полностью изменен химический состав сырья для изготовления резины;
протектор изготавливается из мягкого материала, который выдерживает без физических изменений температуру до -50 градусов;
шипы присутствуют, но они не являются основной частью покрышки;
нет необходимости обкатки резины перед ее полноценной эксплуатацией.

Благодаря таким характеристикам, Bridgestone Blizzak Spike 01 является одним из наиболее технологических предложений в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 года. Тем не менее, за покупку придется выложить немало денег, потому говорить о популярности резины пока рано.

Dunlop Ice Touch — замыкающие лидерский список зимние шины

По мнению экспертов, шины производства Dunlop имеют все шансы стать лидерами в нынешнем году. Их стоимость отлично сочетается с характеристиками качества, что делает приобретение резины намного более выгодным для водителя. Основные особенности и технические преимущества Dunlop Ice Touch проявляются в следующих характеристиках:

невероятно отличающийся от конкурентов рисунок протектора;
наличие шипов в неупорядоченном режиме;
высокие свойства сцепления с ледяной поверхностью дороги;
универсальное применение для авто среднего класса и компактных кроссоверов.

Отличная резина Dunlop Ice Touch предлагает высокие характеристики качества и достаточно интересные возможности для владельцев практически всех автомобилей. Вы можете выбрать подходящий размер из огромного ассортимента и получить хорошую защиту вашего авто от сюрпризов ледяной дороги.

Подводим итоги

Среди описанных выше зимних шин есть предложения предыдущих годов, но многие эксперты считают, что именно эта резина достойна быть в списке самых лучших зимних шин 2014-2015 года. Выбирая шины на зиму, обратите особое внимание на подходящие для вас технические характеристики.

Некоторые предложения современного рынка являются отличным вариантом для любителей поездки по неизведанным трассам, другие предлагают оптимальные режимы городского передвижения. Также помните, что резина отличается по индексу скорости и нагрузки, что очень важно учесть при покупке новых зимних шин.

Есть ли среди наших читателей автомобилисты, которые уже купили резина на сезон 2014-2015?

Зимние шины с шипами в России очень популярны по причине особенности климата и дорог. Сезон 2014-2015 года предоставил множества новинок, но при этом не все успели пройти тесты! Шины, что попали на испытания, показали следующие результаты рейтинга:

12) Выше китайцев находятся покрышки Nokian Nordman 4, произведенные в России. Показав хорошие результаты в тестах на снегу и лучшее среди всех номинантов сопротивление качению, эти шины провалили почти все остальные тесты и получили скромные итоговые 7,1 балла.

11) Здесь китайские Jinyu YW53, которые смогли собрать 7,1 балла и поднялись в рейтинге повыше за счет более качественного поведения на льду.

10) Данная позиция досталась шинам Vredestein Arctrac, родом из Нидерландов. Эти шины хорошо чувствуют себя на льду и снегу, но “ложают” на мокром асфальте, да и с курсовой устойчивостью есть некоторые проблемы. Итог – 7,5 балла.

9) Здесь застолбились шипованные шины Bridgestone Blizzak Spike-01, набравшие 7,7 балла за счет отличного поведения на льду и снежном покрытии.

8) , удостоившимся 7,9 балла. Показав достойный результат во всех испытаниях, эта резина спасовала лишь в тестах на сопротивление качению.

7) Здесь в рейтинге шипованных шин зимы 2014-2015 года оказались польские покрышки Dunlop Ice Touch, поведение на ускорении и торможении, которых на снегу и льду практически идентично лидерам нынешнего сезона за исключением управляемости и сопротивления качению. Итог – 8,0 балла.

6) Резина из Южной Кореи Hankook Winter i*Pike RS W419 набравшая 8,1 балла. В них 170 шипов, данные покрышки продемонстрировали весьма среднее торможение на льду и одно из худших на сухом асфальте.

5) Немецкие шипованные покрышки Gislaved Nord Frost 100 с итоговыми 8,3 балла. Во всех тестах эта резина была за спинами лидеров, серьезно уступив лишь в торможении на сухом асфальте.

4) Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic польского производства. Их итоговый результат – 8,4 балла, полученных за отличную сбалансированность при любых дорожных условиях, но на льду и снегу лидеры все же ведут себя более уверенно.

2-3) Места рейтинга разделили шины немецкого производства – Pirelli Ice Zero и Continental ContiIceContact, набравшие по 8,6 балла. Показали практически одинаковые показатели во всех тестах, обе модели лишь чуть-чуть уступили лидеру (правда, отметим, что у Continental ContiIceContact есть проблемы с курсовой устойчивостью, а Pirelli Ice Zero оказались самыми шумными из всех протестированных образцов).

1) Вот и победитель лучшая зимняя шипованная резина в этом сезоне стала , сумевшие набрать 8,8 балла. Хотя и здесь есть к чему придраться! Есть некоторые проблемы с торможением на мокром асфальте и шумностью в салоне автомобиля.

(3 votes, average: 5,00 out of 5)

Знаете ли вы, как будут выглядеть шины для автомобиля буквально в недалеком будущем? По словам ведущих разработчиков в этой отрасли, автомобильные шины будут узкими, и иметь большой диаметр. По сути, будут напоминать колеса давно минувших дней, только изготовленные по новым технологиям. А чтобы повысить энергосберегающие и экологические свойства, а вместе с тем вдобавок оптимизировать производство будет кардинально изменены составляющие резины.

Уже в настоящее время в производстве используются растительные масла, которые пришли на смену традиционным компонентам из нефтепродуктов. Результатом этого стало появление силики (т.е. кремния) из шелухи риса, чтобы увеличить эффект сцепления добавляют скорлупки грецкого ореха, а так же проводят эксперименты с каучуком добытым из одуванчиков – поиски новых решений совместно с освоением альтернативного сырья набирают обороты. К тому же сама концепция покрышек претерпит коренные изменения. К примеру, уже вовсю используется технология поддерживающее нужное давление в шине автоматически, существуют образцы универсальных шин с «шипами по необходимости» и безвоздушные покрышки, которые вообще обходятся без накачки воздухом (газом), то есть мы возвращаемся в эпоху допневматических шин.

Вот та небольшая статистика за 2014 год, о которой упоминалось выше, по отечественному рынку, которая показывает продажи на розничном рынке зимних легковых и легкогрузовых покрышек. Исходя из этого, и строилась статья: «Лучшие зимние шины 2014/2015» и статистика показывает, какие доли рынка занимают иностранные бренды:

Но тут нужно сделать маленькую оговорку, данные цифры показывают только пару шинных сегментов: A и B – т.е. класс Premium и средний класс, а за рамками этой статистики еще остается сегмент C – к которому относятся зимние шины эконом-класса. Отметим, что продукция C-класса включает в себя отечественных, китайских и ряд иных зарубежных производителей шин, и составляет почти половину продаж на рынке. Как дальше будет, еще неизвестно, потому как ситуация на рынке шин в настоящее время складывается неординарная. Теперь посмотрим, что нам написал Петрович.

Выбираем лучшие зимние шины 2014/2015

Поскольку весь ассортимент приготовленный производителями на зимний период 2014/2015 годов разложить по полочкам практически невозможно. Мы решили отметить наиболее популярные модели – новинки нынешнего и некоторые прошлого сезона, указана для примера цена нескольких размеров шин, продающихся на нашем рынке. Помимо этого, для некоторых моделей покрышек указан текущий рейтинг согласно 10-бальной шкалы, составленный, по отзывам покупателей. Стартуем с моделей зимних шин так называемого премиального и среднего диапазона цен (A и B сегмента).

1. Зимние шины Bridgestone представлены еще с прошлого года на нашем рынке оптимизированным ассортиментом семейства Blizzak. И тут первым делом идут новые фрикционные покрышки модели Blizzak VRX.

Следующая модель представляет собой новую модель шипованной покрышки Blizzak Spike-01.

Помимо этого компания приготовила к зимнему сезону 2014/2015 новую фрикционную модель для кроссоверов/внедорожников – Blizzak DM-V2.

2. Зимние шины Continental – компания порадовала автолюбителей выпуском новой фрикционной модели – Conti Viking Contact 6. Данная модель пришла на смену ветерану с цифрой 5, которая нам известна начиная с 2008 года.

Относительно шипованных шин зимних данной компании, скажем, что была изготовлена и выпущена на рынок «облегченная» модель под названием ContiIce Contact HD. Которая полностью соответствует новым требованиям EC, ее продажи уже стартовали и у нас. Хотя, по отзывам автолюбителей, этой зимой на автомобилях будет «рулить» предшественник, т.е. – ContiIce Contact.

3. Компания Dunlop еще в прошлом году представила свои новые шипованные шины модели – Ice Touch.

Стоит отметить и другую новую модель прошлого зимнего сезона, которая относиться к классу фрикционных покрышек – Winter Maxx WM01 от Dunlop.

4. Компанией Gislaved так же еще в прошлом сезоне представила модель шипованных шин в новом поколении под названием Nord Frost 100.

Тут стоит отметить, что число шипов у этой покрышки полностью соответствует новым требованиям для стран Европы (т.е. не более пятидесяти штук на один метр качения колеса). Что не помешало этой модели показать действительно прекрасные результаты, участвуя в сравнительных тестах и заработать широкую популярность среди автолюбителей.

5. В прошлом сезоне была представлена еще одна новинка от компании Good Year – это модель под названием Ultra Grip Ice Arctic, которая получила отличные отзывы наряду с высокими оценками автолюбителей.

Кстати, уже к этому зимнему сезону компания Good Year приготовила и выпустила на рынок версию данной модели, которые позиционируется как зимние шины для кроссоверов. Это Ultra Grip Ice Arctic SUV. Вдобавок вышла фрикционная модель покрышки Ultra Grip Ice 2 в новом поколении.

6. Опять же еще с прошлого сезона компанией Hankook предлагается автолюбителям новые шипованные шины модели Winter i-Pike RS W419.

7. Добрались мы и до Michelin , предлагающую автолюбителям с сезона зима-2013/2014 свою модель – X-Ice North 3 в новом поколении, в которой по заявлению производителя, стали более прочными боковины.

Данная новинка стала логичным дополнением уже известного потребителям – третьего поколения модели фрикционной покрышки – Michelin X-Ice 3.

8. Расскажем же конечно и, о Nokian , представившей свои шипованные шины модели – Hakkapeliitta 8. У данных покрышек компания увеличила в 1.5-раза число шипов, но при этом покрышки полностью соответствуют новым правилам ЕС, в которых говорится об ограничениях воздействия шипованной резины на асфальтное дорожное покрытие.

Кроме этого производитель предлагает и фрикционные шины в новом поколении модели – Hakkapeliitta R2, которые получили усиленные боковые части.

А в этом сезоне уже можно познакомиться с версией шипованных шин для кроссоверов модель – Hakkapeliitta 8 SUV, так же с усиленными боковыми частями, плюс к этому выйдут на рынок и модели шипованных покрышек, располагающихся в среднем ценовом диапазоне – NordMan 5 и NordMan 5 SUV.

Отметим, что на «платформе» Hakkapeliitta 5 была создана модель NordMan 5, а именно разработчики позаимствовали у нее каркас вместе с рисунком протектора. Но использовали более упрощенный состав резиновой смеси для протектора, а шина получила не многогранный, а круглый сердечник. Как заявляет производитель – длина тормозного пути на обледенелой поверхности сократилась примерно на 7 процентов в сравнении с предыдущей моделью.

Что можно сказать относительно модели NordMan 5 SUV, то у этих зимних шин применяется многогранные шипы и каркас от модели Hakkapeliitta 5 SUV, которую сняли с конвейера, хотя состав компонентов для резиновой смеси оставили прежним.

9. Компания Pirelli – тут нужно отметить, что она не так уж и часто изготавливает зимние шины, особенно для «суровых условий севера». Но тем не менее хочется отметить шипованную модель шин под названием Ice Zero.

10. Компания Toyo предлагает автолюбителям шипованную модель зимних шин – Observe G3-Ice, которая отличается среди других представителей довольно широким ассортиментом размеров – более 100!

11. Не отстает и Yokohama , представив новое поколение уже известных шипованных шин – Ice Guard IG55. Как заявили в компании, новая покрышка, если ее сравнить с предыдущей моделью – IG35 наряду с тем, что сократила длину тормозного пути, также в значительной степени увеличила прочность интеграции шипов.

Стоит отметить еще одну разработку компании, это фрикционные зимние шины Ice Guard IG50, которые представлены на рынке в довольно широком размерном ассортименте – более 90 видов!

По традиции группа C (шины эконом-класса) представлена моделями отечественных производителей. Стоит отметить, что отдельная часть из них уже плотно подошла к цене покрышек среднего уровня. Среди новых разработок российских компаний (хотя по рисунку протектора можно увидеть, откуда ведут «следы»), можно отметить шипованные шины модели Cordiant Snow Cross. Кстати, компания заявляет, что у этих покрышек тормозной путь на ледяной поверхности короче в сравнении с «прототипом».

Можно отметить на отечественном рынке и появившуюся новую марку, которую можно отнести к бюджетным – это Formula, образованная (созданная) под «патронажем» известной Pirelli. Так вот, данная компании выпустила актуальную модель шипованных шин – Formula Ice.

Вести повествование про зимние шины эконом-класса и не упомянуть оригинальные марки из Поднебесной, просто нельзя. Новые имена, а особенно новые модели шин выходят практически регулярно, это относится и к сегменту зимних покрышек. Кстати, тут производители заявляют о моделях, прошедших тестирование на всемирноизвестном полигоне городка Ивало, расположенном на севере Финляндии.

Среди новинок можно отметить зимние шины от компании Aeolus – данный производитель больше известен по изготовлению покрышек для специального и коммерческого транспорта. Но начиная с 2011 года, расширил ассортимент и шинами для легковых автомобилей. В новом сезоне 2014/2015 компания предлагает автолюбителям шипованные шины модели – Aeolus Ice Challenger.

Чтобы было из чего выбрать, представим вам еще парочку моделей из Китая так называемых «под шиповку», к тому же эти шины похожи рисунком протектора скопированного у некогда популярной шины – Gislaved NF III.

Модель Sunny SN-3860

Модель Triangle Group TR777

Рейтинг нешипованных и шипованных зимних шин 2014/2015 года

Среди лидеров зимних нешипованных и шипованных шин стоит отметить Gislaved и Nokian, которые уверенно продвигают свои модели на рынке. Не отстают от них и такие японские шинные компании как: Yokohama и Bridgestone, которые славятся и летними моделями покрышек.

Но помимо этих именитых производителей приятно видеть в двадцатке лучших зимних шин и отечественные компании, к примеру, Cordiant, которая заслуженно находится в ТОПе, изготавливая недорогие, но качественные модели шин.

Итак, ТОП-20 лучшие зимние шины 2014/2015

1. Модель зимних шин YOKOHAMA IG35 — 5.04%

2. Модель BRIDGESTONE Blizzak DM-V1 — 2.59%

Зимние шины BRIDGESTONE Blizzak DM-V1

3. Модель DUNLOP SP Winter Sport 3D — 2.02%

Зимние шины DUNLOP SP Winter Sport

4. Модель MICHELIN X-Ice North 3 — 1.89%

Зимние шины

5. Модель CORDIANT Sno Max — 1.89%

Зимние шины

6. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 7 — 1.82%

Зимние шины NOKIAN Hakkapeliitta 7

7. Модель TOYO Observe G3- Ice — 1.80%

Зимние шины TOYO Observe G3-Ice

8. Модель BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000 — 1.79%

Зимние шины

9. Модель NOKIAN Nordman 4 — 1.68%

Зимние шины NOKIAN Nordman 4

10. Модель NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7 — 1.67%

Зимние шины NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7

11. Модель YOKOHAMA Ice Guard F700Z — 1.67%

Зимние шины YOKOHAMA Ice Guard F700Z

12. Модель BRIDGESTONE BLIZZAK REVO- GZ — 1.67%

Зимние шины

13. Модель DUNLOP SP Winter Ice 01 — 1.48%

Зимние шины DUNLOP SP Winter Ice 01

14. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 8 — 1.46%

Зимние шины NOKIAN Hakkapeliitta 8

15. Модель — 1.46%

Зимние шины

16. Модель ROADSTONE Winguard 231 — 1.39%

Зимняя резина с шипами развивается куда более интенсивно, чем нешипованные варианты. Именно поэтому производители из года в год предлагают те самые модели без особых обновлений. Тем не менее, в грядущем сезоне для нас станут недоступны несколько лидерских позиций прошлых лет. Потому рейтинг зимних нешипованных шин 2014-2015 немного изменился.

Мы выбрали пятерку самых лучших, на наш взгляд, зимних шин, которые не оборудованы шипами. Стоит признать, отличные технологии производителей выполняют свою задачу, резина становится более технологичной и позволяет удерживаться даже на льду с контролируемой позиции. Давайте рассмотрим пять самых интересных предложений не рынке нешипованной зимней резины в грядущем сезоне.

Continental ContiVikingContact 3 — третье поколение неизменного лидера

Несколько лет подряд эта модель нешипованной зимней резины получает первые места в рейтингах. Конечно, технические характеристики порядочно уступают моделям с шипами, но здесь есть другие преимущества, о которых стоит обязательно поговорить.

Дело в том, что шины ContiVikingContact обладают неплохим сцеплением даже с ледяной поверхностью дороги. Это позволяет получить шикарный контроль автомобиля на любом покрытии. Также преимущества выражаются в следующем:

отличный контроль автомобиля на укатанном снегу;
возможность выехать практически из любых ловушек на зимней дороге;
высокое качество протектора, достаточный ресурс покрышек;
стойкость к сильно низким температурам;
универсальные условия эксплуатации резины.

К сожалению, эта резина имеет один существенный недостаток. На мокром и холодном асфальте увеличивается тормозной путь. К этой особенности немецких шин Continental необходимо просто привыкнуть. В остальном же покрышки не имеют минусов и могут быть использованы фактически на любом автомобиле в зимнее время.

Gislaved Soft Frost 2 — второе поколение отличных покрышек

Самым выразительным преимуществом этой резины является отличное сочетание цены и качества. При весьма невысокой стоимости шины Gislaved демонстрируют отличные характеристики.

Резина под брендом Gislaved производится на том самом заводе, который изготавливает предыдущие покрышки. Немецкое происхождение и отличные технические свойства дают шинам следующие преимущества:

отличное сцепление на льду, укатанном или свежем снегу;
отсутствие повышенного стирания протектора на асфальте;
нормальные тормозные характеристики на любых покрытиях;
стойкость к эксплуатации при высоких температурах.

Зима иногда предоставляет нам сюрпризы в виде аномально высоких температур. Если на вашем автомобиле установлены шины Gislaved Soft Frost 2, эти перепады погоды вам не страшны, ведь покрышки отлично себя ведут и при весьма высоких температурах окружающей среды.

Nokian Hakkapeliitta RSi — классика зимних шин

Предложение финского производителя действительно может порадовать владельцев любого автомобиля. Эти покрышки получили особое распространение среди водителей кроссоверов и компактных внедорожников. Но размеры позволят обуть в RSi любой автомобиль.

Самые заметные преимущества этих покрышек можно описать следующим образом:

высокий контроль автомобиля в поворотах;
отличное сцепление с асфальтом и снегом;
неплохое сопротивление скольжению на льду;
хорошие свойства поездки на любой скорости.

Nokian Hakkapeliitta RSi — это резина, которая предназначена для полностью универсального использования. Производитель позиционирует свое предложение для суровых зимних условий, но даже при плюсовой температуре резина ведет себя достаточно хорошо.

Dunlop Graspic — специализированные зимние шины

Корпорация Dunlop также не упустила возможность попасть в рейтинг самых лучших зимних шин сезона 2014-2015 года. Резина Dunlop Graspic оказалась лучше многих шипованных вариантов на испытаниях.

На льду эти покрышки демонстрируют просто невероятные характеристики, обеспечивают прекрасный тормозной путь и хорошо разгоняются. Но есть и недостатки:

на свежем снегу протектор полностью забивается;
повороты на мокром асфальте часто оказываются неконтролируемыми;
на слишком большой скорости резина начинает издавать неприятные звуки.

Эти недостатки не дали Dunlop Graspic расположиться выше в рейтинге. Но стоит признать, что покрышки прекрасно выполняют свои задачи и могут стать лучшим предложением в своем классе. Правда, если немного поправят поездку по снежных и асфальтовым покрытиям.

Michelin X-Ice — легенда зимних автомобильных шин

В своем предложении легендарная корпорация Michelin имеет массу вариантов резины для каждого автомобиля. Зимние шины Michelin X-Ice часто становятся объектом выбора водителей, которым не нужна спортивная поездка по зимним дорогам.

Эта резина способна предоставить весьма качественные характеристики, но не выражается лидерскими качествами ни в одном из критериев:

поездка по холодному асфальту — самая сильная сторона шин;
на снегу и льду покрышки демонстрируют некоторые слабости;
тормозной путь усреднен и сбалансирован для любой зимней дороги;
стоимость покрышек сопоставима с наличием некоторых минусов.

Специалисты компании Michelin создали шины X-Ice для тех водителей, которые ценят практичность. Именно по холодному и мокрому асфальту нам придется больше всего ездить зимой. А в случае необходимости преодоления ледяных препятствий, автомобиль может выполнить и эту задачу на данных шинах.

Подводим итоги

Зимняя резина уже в 2015 году станет необходимостью в странах Таможенного Союза. Именно поэтому выбирать шины в этом году придется каждому владельцу автомобиля. Обратите внимание на пятерку моделей шин, представленных выше. Скорее всего, именно из этих вариантов вы сможете выбрать для себя подходящие покрышки.

Покупая резину для зимней эксплуатации, вам стоит учесть особенности использования автомобиля в этот период, а также климатическую зону, в которой вы живете.

В США, ближе к северу от Детройта (около 300 милях от Детройта), — проводились различные тестирования зимних, популярных шин модельного ряда 2013-2014 года. На корабле привезли 11 пар различных зимних шин, — и шесть из которых с шипами, а пятеро не имеющих каких-либо шипов, в обиходе липучек. Для последующих тестирований использовали стандартный Hyundаi Sonata, размеры колес которой — 215/55 R17 (R16 в заводском исполнении). За рулем этого автомобиля во время тестов находился известный в прошлом автогонщик Ричард Мей, ранее тестировавший зимние шины для , внедорожников и универсалов.

Тестируемые шины:

Тесты, проводившиеся вне конкурса:

Перед тестированием проверены и взвешены все покрышки, а также проверили твердость резины, сопоставили индекс скорости и измерили весь вылет шипов. Проверяли прочность и все кажущиеся не важные детали шин, так как тесты не из простых, и некоторые даже очень опасны.

Тестирования проводились на льду, так как это лучший способ проверить и оценить тормозной путь и динамику разгона. Восемь заездов необходимо было проехать на каждом тестируемых шин. Наилучшие результаты тестирования, как и стоило догадаться, показали шипованные шины! — Этого ожидали все и это никого не удивило, зато следующие показатели по настоящему поражают…

Неожиданно и шокирующее было то, что марки Yokohama и Hankook, если учитывать все условия тестирования, — показали наихудший результат. — После было произведено повторное тестирование, которое показало, что марки должны находить себе место в последних рядах результата тестирования. — Результаты оставляют желать лучшего…

Одни из самых популярных шин Дальнего Востока — являются Toyo и Dunlop. Данные шины не имеют шипов, которые принято называть «липучками». — Однако на тестировании они себя не показали «липучками» и при всем том, что все тесты проходили при температуре минус 9 градусов, у них просто не оставалось шансов.

Позже, на следующий день тестирования, когда термометр показал всего один градус выше нуля, и все тестирования для шин немеющих шипов — повторились. Шины скользили… Наилучшим результатом оказалось 34,7 метра, а в прошлый день тестирований результаты доходили всего до 16-19 метров. Скорость разгона увеличилась в 2 раза! Причиной таких недоразумений оказалась вода, которая в первый день тестирований образовывалась в точке контакта шин со льдом. Наконец японские технологии смогли по настоящему показать себя и получился отменный результат, — который действительно поражает! Шины Dunlop показали неплохие результаты, а шины Toyo не смогли показать лучшие результат, даже после того как тестирование повторилось при температуре 1 градус мороза.

Также необходимо отдельно выделить шины Michelin X-lсe 2, которые показывали хорошие результаты в независимости от погодных условиях. Это универсальный вид шин, который сегодня рекомендуется для повседневной езды.

Итак, три лидера тестирования, показавшие лучшие результаты: Nokian, Continental, Michelin. К сожалению и даже к большому удивлению, лучший результат шины Michelin X-lсe 2 — не показали. Многие были удивлены этим, ведь на них делали большую ставку. От сюда и следовал вывод, что данные шины проявляют себя лучше в продольном направлении, чем в поперечном. И использование Michelin X-lсe 2 в поперечном направлении не рекомендуют многие специалисты и эксперты, которые также не ожидали таких результатов от данной марки.

Трассу, на которой проходили все тестирования испытания периодически проверяли и вносили некоторые изменения. Легче и проще было определить результаты тестирования шин для снега. Снежное покрытие было стабильным, площадь гораздо больше, — именно поэтому каждой марки шин необходимо было осуществить 12-14 заездов. Лучшие результаты показали шины Michelin, которые принято считать одними из самых лучших шин для снега. При разгоне лучшими оказались нешипованные X-Iсе 2. При торможении наилучшие результаты показали шипованные шины X-lсe Nоrth . Тестирования показали, что от шипов на полигоне ничего не зависит!

Авторы тестирования были поражены результатом Sоnata, которая имела автоматическую коробку передач и показала свои результаты, которые сами за себя уже говорили. Оказалось что шины свободно и быстро ездят по снегу, и при этом водитель получает огромное удовольствие!

А вот шины Continental CоntilceCоntact и Nokian Hakkapeliitta 7 — оказались незаменимыми для сцепления с ледяной и скользкой дорогой.

Шины Miсhelin показали что это лучший выбор для городской, повседневной езды, показавшие надежность управления.

Также, после всех тестирований провели ещё одно тестирование на выпадении шипов. Оказалось, что не одна марка не потеряла за все время тестирования ни одного, что на самом деле поразило многих журналистов, наблюдавших за всем процессом.

Это тестирование рассеяло миф о том, что на асфальтной трассе шипованные шины работают якобы хуже, чем нешипованные.

Последним тестированием стало — сопротивление по слэшпленингу. В этом испытании задействован специальный Vоlkswagen Transpоrter. Автомобиль должен выезжать на покрытый 3,5 см. толщиной снегом асфальт, и разгоняться до того момента, пока он не потеряет абсолютный контакт с вообще твердой поверхностью. В этом тесте важна была только скорость, она и считалась скоростью начала слешпленга. Соntinentаl СоntiVikingСоntaсt 5 и Nokian Hakkapeliitta 7 — показали лучшие результате в этом тестировании. Никто не предполагал, что в данном испытании самыми стойкими окажутся эти две марки.

Все тесты оценивались по десятибалльной шкале и вот они победители тестирований:

Наилучшими шипованными шинами оказались шины — Nоkiаn Hаkkаpeliittа 7, с очень маленьким разрывом отстали следующие шины: Michelin X-lсe Nоrth 2 и Соntinentаl СоntilсeCоntаct, — которые почти тоже победители!

Наилучшими нешипованными шинами оказались шины — CоntiVikingCоntact 5. Затем следует Nоkiаn Hаkkаpеliitta R, — который отстал всего на 0,05 балла от победителя — СоntiVikingСоntact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8

Победитель тестов «За рулем» и «Авторевю»
Новый направленный и симметричный рисунок
Новая схема и концепция ошиповки Nokian Eco Stud 8.
Шумность на уровне нешипованных шин

Цена Нокиан Хакапелита 8 в Москве

R14 от 3700 руб
R15 от 4400 руб
R16 от 6950 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 11000 руб

Цена Michelin X-Ice North XIN3 в Москве

R14 не поставляется
R15 от 4600 руб
R16 от 5500 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 9900 руб

Цена Gislaved NordFrost 100 в Москве

Цена в Москве:

R14 от 2400 руб
R15 от 3000 руб
R16 от 4300 руб
R17 от 6500 руб
R18 от 8400 руб

Continental Conti4x4IceContact

Цена Continental Conti4x4IceContact в Москве

R14 не поставляется
R15 от 5500 руб
R16 от 6000 руб
R17 от 8400 руб
R18 от 9900 руб

нешипованных шин для кроссоверов R17

Настало время переобувать свои машины в зимнюю резину. Какую именно модель стоит выбрать для своего автомобиля, мы постараемся ответить ниже в статье. Именно с этой целью были поведен тест зимних нешипованных шин 2021 2022-го года для внедорожников и кроссоверов, а также составлен рейтинг на этой основе.

Содержание

Nokian Hakkapelitta R2 SUV
Continental Cross Contact Viking
Goodyear ultra Grip+SUV
Yokohama Geolandar
Hankook DynaPro i cept RW08
Внедорожники не останутся без внимания
Несколько дельных советов по выбору

Сравнительные испытания проводились по стандартной схеме – каждый из комплектов проходил тест по управляемости, устойчивости, динамике (разгонной/тормозной) на льду, снегу, мокрому и сухому покрытию. Ко всему этому добавлялись еще субъективные показатели комфорта и объективные показатели экономичности.

Nokian Hakkapeliita R2 SUV

Лучшими фрикционными шинами для кроссоверов, согласно тестам зимних шин 2021 стала модель финского производителя Nokian – Hakkapeliita R2 SUV. Модель практически полностью лишена отрицательных свойств. Сбалансированные показатели практически во всех дисциплинах, независимо от качества дорожного покрытия.

Плюсы:

отличное управление на льду (лишь немного хуже, чем у шипованных аналогов), и сухому дорожному полотну. Внятные реакции на управление, сбалансированные характеристики, низкое сопротивление качению, неплохая экономичность.

Минусы:

повышенная шумность, высокая цена.

Также обратите внимание на рейтинг зимних шин 2021 и зимнюю резину Кумхо.

Continental Cross Contact Viking

Почетное второе место на тестах зимней резины 2021-2022-го годов заняла фрикционная модель Continental Cross Contact Viking. Эта модель отлично себя показала при езде по мокрому дороге, стабильностью и цепкостью на льду. Также не провалилась ни в одной дисциплине.

Плюсы:

уверенное поведение практически на любой поверхности (прекрасные сцепные свойства по льду, мокром покрытии).

Минусы:

неидеальное поведение при движении по сухой дороге, больший расход топлива по сравнению с Nokian.

Goodyear ultra Grip+SUV

Третьей в списке оказалась Goodyear ultra Grip+SUV (модель 2021-2022-го годов). Наиболее полно свой потенциал эта зимняя резина показала в тест драйвах на сухом и мокром асфальте. А вот при движении по льду и заснеженному покрытию, ее характеристики были более скромны.

Плюсы:

отличные характеристики по асфальту, как мокрому, так и сухому.

Минусы:

повышенный расход, неуверенное поведение и непредсказуемость при движении по снегу.

Yokohama Geolandar

Вполне приемлемым результатом может похвастать и японская Yokohama Geolandar I/T-S-G073, практически нигде не провалив испытания. Однако и выдающихся характеристик не показавшая.

Плюсы:

эта зимняя шина обладает хорошими показателями на снегу, порадовала быстрыми реакциями на повороты руля в тестах по сухому асфальту. Новая резина 2021-го года стоит дешевле лидеров, особенно в популярных типоразмерах (R14, R15, R16-го радиуса).

Минусы:

управляемость по льду далека от идеальной, склонность к сносам/заносам на этом покрытии.

Hankook DynaPro i cept RW08

Южнокорейская резина Hankook DynaPro i cept RW08 тоже неплохо себя показала. Особенно учитывая тот факт, что она относится к разряду бюджетных и ее стоимость несколько ниже цены именитых брендов. Конечно, ее показатели не дотягивают до лидеров, но попасть в ТОП-5 ей вполне по силам по итогам теста зимней резины 2021-2022-го годов.

Плюсы:

отличные тормозные свойства по льду и снегу, небольшое сопротивление качению, адекватная управляемость.

Минусы:

склонность к заносу на льду, нестабильное поведение при езде по мокрому асфальту, запоздалые реакции на руль при езде по сухому асфальту.

Результаты тестов (проводились на резине, размерностью 185 65 r17).

Модель	Управляемость (лед)	Снег	Мокрый асфальт	Сухой асфальт	Комфорт	Общее
Nokian – Hakkapelitta R2 SUV	8 баллов	8 б.	8 б.	7 б.	9 б.	40 баллов
Continental Cross Contact Viking	9 баллов	8 б.	7 б.	6 б.	8 б.	38 б.
Goodyear ultra Grip+SUV	5 баллов	6 б.	9 б.	10 б.	7 б.	37 б.
Yokohama Geolandar I/T-S-G073,	8 баллов	6 б.	6 б.	7 б.	7 б.	34 б.
Hankook DynaPro i cept RW08	6 баллов	7 б.	7 б.	8 б.	6 б.	34 б.

Внедорожники не останутся без внимания

Далее мы перейдем к тестам зимних шин 2021-2022-го модельного года для внедорожников. Испытания проводились по системе Winder world test, одобренной ADAC.

В систему испытаний входил разгон, торможение на снегу, льду/асфальте, прохождение гоночного круга, оценка шумности, экономичности и комфорта. Все тесты прошли при температуре — 14 градусов Цельсия на шинах, размерностью 235 55 r18.

Наиболее хорошо со всех сторон показал себя финский производитель Nokian с моделью WR SUV3. Практически во всех категориях они показали себя с наилучшей стороны, если не выигрывая соревнования, то находясь в двойке лучших. Такой отличный баланс помог Nokian выиграть соревновательные тесты зимней резины 2021-2022 в прошлом году, да и сейчас они тоже не сдали своих позиций.

Плюсы:

уверенное поведение при двеижении практически по любому покрытию: снегу, льду, мокрому/сухому асфальту. Неплохая экономичность. Сбалансированные характеристики.

Минусы:

повышенная шумность, стоимость выше среднего.

Второе место получил французский шинный концерн Michelin и его резина Latitude Alpin 2. Эти шины ненамного уступили лидеру и тоже отлично показали себя практически во всех дисциплинах, не проявив слабых мест.

Плюсы:

отличная предсказуемость и информативность в любых условиях, на любых покрытиях.

Минусы:

относительно слабое торможение на асфальте, повышенный расход топлива.

Почетное третье место в тестах зимней резины 2021-го года заняла модель Вridgestone Blizzaк LM-80. Эта липучка не так идеальна во всех дисциплинах. Некоторые минусы проявляются при движении по мокрому асфальту и льду. Но в целом модель вполне достойная.

Плюсы:

хорошее сцепление и тяговые характеристики при езде по снегу, а также сухому асфальту.

Минусы:

слабые показатели по льду, не лучшая управляемость по мокрому асфальту.

Для автомобилистов вполне можно порекомендовать и Continental Cross Conact Winter. Зимняя резина 2021-го года заняла почетное четвертое место по результатам теста, продемонстрировав отличное торможение на сухом асфальте и неплохую экономичность. Но и недостатками модель тоже не обделена.

Плюсы:

короткий тормозной путь при езде по сухому покрытию, низкое сопротивление качению.

Минусы:

повышенный уровень шума, склонность к аквапланированию.

Замкнуть ТОП-5 позволено шине Toyo Open Country для среднеевропейских (читай, относительно теплых) зим. Логично, что она показала отличные результаты на сухом покрытии, но не дотянула до показателей лидеров теста зимних шин 2021-2022-го года на льду или снегу. Приобретать эту модель имеет смысл, если машина большую часть времени передвигается по расчищенным дорогам.

Плюсы:

отличные характеристики при езде по сухому покрытию, устойчивость к аквапланированию.

Минусы:

не лучшие показатели по снегу, а также льду, низкий уровень комфорта, повышенная слышимость.

Модель	Средняя цена
Модель	Москва	СПб	Киев	Минск
Nokian WR SUV3	От 7565 до 16270 р.	7800 — 16300 р.	7500 — 16000 р.	7600 — 16300 р.
Michelin Latitude Alpin 2	От 8640 до 19720 р.	8800 — 19800 р.	8400 – 18900 р.	8700 – 19500 р.
Вridgestone Blizzaк LM-80	От 7306 до 115670 р.	7400 – 11500 р.	7200 – 11600 р.	7450 – 12000 р.
Continental Cross Conact Winter	От 6814 до 17390	7000 – 17500 р.	7200 – 17000 р.	6800 – 16900 р.
Toyo Open Country	От 6500 до 9000 р.	6400 – 8800 р.	6700 – 9500 р.	6200 – 9300 р.

Есть в списке моделей и те, которые не стоит брать, даже исходя из их низкой стоимости. Среди аутсайдеров, которые не стоит покупать для своих внедорожников или кроссоверов находятся такие шины как Dunlop Grandtrek SJ6. Эта липучка провалила тесты зимней резины 2021 2022-го года, «отличившись» запоздалыми реакциями на руль при езде по льду, склонностью к заносам, а также нервозным поведением по мокрому асфальту.

Еще одним разочарованием стала китайская фрикционка Saliun Ice Blazer, просто непредсказуемая при движении по льду или снежной трассе. Модель нигде не показала себя с хорошей стороны, лишь удовлетворив внятными реакциями на сухом покрытии.

Тайваньский концерн Nankang тоже сплоховал с резиной SV-2 Snow Viva. Единственное, чем порадовала покрышка низкий уровень шума и низкое сопротивление качению. В остальном шина совершенно провалила тест зимних шин 2021 2022-го года для моделей радиусом (r17), даже с учетом совей относительно низкой стоимости.

Несколько дельных советов по выбору

Подытоживая вышесказанное, стоит дать несколько полезных советов о том, как выбирать фрикционную липучку для внедорожника (видео прилагается).

Проанализировать свой климатический пояс, а также сферу использования автомобиля. Если машина большую часть времени ездит по сухим дорогам, то можно обратить внимание на бюджетные классические шины. Если же авто часто попадает на снег или лед, то надо покупать новейшие модели с применением инновационных технологий.
При выборе стоит брать резину с большей высотой профиля – это поможет не завязнуть в рыхлом снегу, к тому же ее сложнее повредить на дороге.
Менять резину стоит сразу на всех 4-х колесах, ведь внедорожники обладают колесной формулой 4*4.
Обратить внимание на рисунок протектора:

— ассиметричный. Универсальный вариант, где одна часть протектора отвечает за сцепление с дорогой, а вторая – за проходимость. Но универсальность никогда не бывает идеальной;
— V-образный. Предназначены для передвижения в основном по снегу или льду. Тормозной путь на этих покрытиях будет короче, однако придется жертвовать управляемостью на асфальте;
— классический. Отлично подойдет для спокойной езды. Лучше всего себя показывает на сухом покрытии.

Обратить внимание на всевозможные сравнительные тесты, отзывы, цену, технические характеристики шин.
Сделать взвешенный выбор.

Теперь посмотрите на зимние шины Нитто и Кордиант.

Вернуться вверх.

ТОП-10 бюджетных фрикционных (нешипованных) шин 2019-2020 — Tires2.ru — обзоры,тесты автомобильных шин

С наступлением первых холодов самое время задуматься о покупке зимней резины. Позволить себе шины из премиального сегмента есть возможность не у каждого автовладельца, но, это не значит, что нужно ставить своего «железного коня» в гараж зимовать, тем более, если автомобиль не только средство передвижения, но и служит для работы. Альтернатива есть всегда, благо рынок зимних шин сегодня насыщен не только недорогой отечественной продукцией, но и продукцией азиатских производителей и бюджетных моделей европейских брендов.

Итак, мы решили составить топ из десяти бюджетных зимних фрикционных шин, которые соответствуют оптимальному соотношению цены и качества и за неимением достаточного количества финансов будут достойным выбором на предстоящую зиму.

10 место. Belshina Artmotion Snow

Среди зимних покрышек из бюджетного ценового сегмента, это один из самых выгодных вариантов. Белорусские шины давно себя зарекомендовали как доступные, надежные и безопасные. Подобрать модель будет не проблема, поскольку, выпускается модель в различных типоразмерах. Шина с направленным рисунком протектора, прочными бортами и довольно мягкая по составу, что позволят сохранять эластичность даже в самые лютые морозы. Среди особенностей протектора можно отметить два центральных ребра жесткости, обеспечивающих курсовую стабильность. Блоки протектора крупные разделены на центральную зону и плечевую. В центральной части блоки имеют ромбовидную форму. Все они разделены широкими водоэвакуационными канавками, которые эффективно выводят из-под колеса не только воду, но и талый снег. Множество ламелей лишь усиливает эффект зацепления и придает шине лучшую устойчивость на укатанном и в глубоком снегу.

Резиновый компаунд выполнен с добавлением натурального каучука и прочих полимерных добавок, делающих резину эластичнее. В любую погоду шина обеспечивает должный уровень сцепления.

Из недостатков стоит отметить больший, чем у аналогичного размера покрышек вес, что негативно сказывается на топливной экономичности. Белшина Artmotion Snow – хороший вариант за разумные деньги.

9 место. Premiorri ViaMaggiore

Направленная зимняя резина от украинского производителя. Популярная шина и на отечественном рынке благодаря своей недорогой цене и неплохим характеристикам. Следует сказать, что шины под брендом «Premiorri» выпускаются на отдельной линии и созданы не без участия специалистов из Великобритании. Неоднократными тестами данная модель доказала, что обладает хорошими эксплуатационными характеристиками на снегу, мокрой и сухой дороге. Несмотря на отсутствие шипов, резина неплохо себя показала и на обледенелой дороге.

Центральная часть шины состоит из набора V-образных блоков. В плечевой зоне сдвоенные блоки улучшают маневренность и устойчивость. На каждом блоке расположены Z-ламели-шипы, которые надежно цепляются за укатанный снег и лед. Через широкие межблочные канавки быстро выводится попавший снег. Поработали технологи компании и над составом резиновой смеси. Чтобы придать шине максимальную эластичность и прочность, в условиях низких температур, в состав компаунда включен натуральный каучук, силика, масла Nytex.

Резина не раз опробована в тестах и имеет довольно позитивные отзывы владельцев. Из недостатков следует отметить повышенную шумность во время движения.

8 место. Premiorri ViaMaggiore Z Plus

Еще одна зимняя липучка от компании «Росава» под брендом «Premiorri». Резина вышла на рынок в 2017 году и стала довольно удачным продолжением уже продающейся ViaMaggiore. Отличительная особенность – ассиметричный рисунок. Данная модель скандинавского типа и создана для суровых зим. Акцент сделан на хорошей проходимости в снегу и на льду. Шина отличается хорошими тягово-сцепными свойствами, износостойкостью, комфортом. Плотная система ламелей с нестандартным расположением блоков обеспечивают надежное сцепление с любой дорогой, будь-то сухой или мокрый асфальт, укатанный или глубокий снег, лед. Наличие кромок зацепления повышает тяговые усилия шины и позволяет проехать даже по самому глубокому снегу. Также, кромки снижают длину тормозного пути на скользкой дороге на 6% по сравнению с ViaMaggiore. Особое расположение блоков и широкие межблочные канавки улучшают отвод воды и снега. Повышенная жесткость блоков и трехмерное строение ламелей делают шину цепкой и устойчивой.

Усовершенствовали технологи и применяемую в модели резиновую смесь, что позволило увеличить ресурс резины по сравнению с предыдущим поколением на 14%.

По отзывам многих владельцев, данная модель хороший вариант для сложных условий эксплуатации, тем более, когда бюджет на покупку зимней резины ограничен. Premiorri ViaMaggiore Z Plus качественная и надежная резина для легковых автомобилей ничем не уступающая популярным брендам.

7 место. Sailun Ice Blazer Alpine

Среди большого количества предложений шин от китайских компаний, следует уметь выделять стоящие внимания модели. Одна из таких – Sailun Ice Blazer Alpine. Несмотря на китайские корни, данная модель уже достаточно активно продается в нашей стране и собрала большое количество позитивных отзывов владельцев, не побоявшихся испытать качество продукции китайских шинников. Sailun Ice Blazer Alpine – высокопроизводительная резина для всех типов легковых автомобилей. Отличительные особенности: комфорт, хорошая управляемость, эффективное торможение на скользкой и мокрой дороге. Направленный рисунок протектора и широкие межблочные канавки обеспечивают отличный отвод воды и шуги. В отсутствии шипов и не самой плотной системе ламелей, шина, тем не менее, демонстрирует отличное сцепление на снегу и обледенелой дороге.

Закругленные плечевые блоки придают резине хороший акустический комфорт. Данная модель больше подойдет для водителей, которые часто ездят в городских условиях или по расчищенным трассам. Сверхъестественных способностей и ультра надежного сцепления данная шина не гарантирует, все-таки тягаться с Мишлен или Continental китайцам пока рановато, но, кому нужна недорогая фрикционная резина для безопасной езды, данную модель можно рекомендовать, тем более, что цена ее даже ниже, чем на многие отечественные бренды.

6 место. Kormoran Snow

Для тех кто с недоверием относится к китайской продукции и не желает поддерживать отечественного производителя можно порекомендовать сербскую шину Kormoran Snow, которая еще продается под брендами Tigar, Taurus, Riken, Orium. Бренд принадлежит французской Michelin, так, что кто предпочитает эту марку, но не имеет достаточно средств, Kormoran Snow дарит возможность насладиться возможностями шин Michelin пусть и в бюджетном сегменте. Модель вышла на рынок пару лет назад. Резина производится как для легковых автомобилей, так и внедорожников. Принципиальных отличий нет, разве что в названии присутствует дополнение «SUV» и боковина во внедорожном варианте чуть прочнее. В остальном же все схоже. Рисунок протектора направленный в виде елочки. Шина характеризуется хорошими сцепными свойствами на сухой и мокрой дороге, укатанном снегу. Ламели в центральной зоне ровные, что не гарантирует на данной резине беспроблемного преодоления препятствий в виде снега и льда. Массивные плечевые блоки обеспечивают хорошую устойчивость в поворотах. Kormoran Snow больше подойдет для езды по расчищенным дорогам, чем по глубокому снегу.

Кроме посредственных сцепных свойств, в данной модели можно выделить немало плюсов. Прежде всего, это цена, которая конкурентна даже с китайскими и отечественными моделями. Kormoran Snow достаточно износостойкая резина, поэтому ее вполне можно активно использовать и в межсезонье. Шина достаточно тихая и комфортная.

5 место. Cordiant Winter Drive

В середине списка расположилась одна из самых популярных отечественных зимних покрышек Cordiant Winter Drive. Модель неоднократно тестировалась, получила немало положительных отзывов владельцев. Разработаны для использования на любом типе легкового транспорта, начиная от малолитражки и заканчивая крупным внедорожником. Рисунок протектора «скандинавского» типа намекает на то, что шина будет демонстрировать неплохие характеристики на обледенелых и засыпанных снегом дорогах. Блоки протектора с плотной системой ламелей, широкими межблочными канавками, многочисленными кромками зацепления говорят о том, что шина обладает хорошими тягово-сцепными свойствами. Блоки в плечевой зоне скошены что делает покрышку более устойчивой при маневрировании.

В состав компаунда включены морозостойкие присадки, которые делают шину максимально эластичной даже в сильные морозы.

Из недостатков можно отметить не самую низкую цену. Многие автовладельцы жалуются, что покрышки Cordiant уже давно переступили бюджетный ценовой сегмент и по уровню цены подбираются к зарубежным брендам, хотя качество остается на среднем уровне. Еще отмечено, что данная модель не отличается акустическим комфортом и износостойкостью, а в целом, неплохой вариант для наших дорог.

4 место. Triangle PL01

Ближе к лидерам решено было разместить «китайского новичка». Компания Triangle давно себя зарекомендовала как производитель недорогих и надежных шин. Теперь компания хочет зарекомендовать себя как производителя качественных и высокопроизводительных шин. Для этого в прошлом году были представлены две новинки PL01 – нешипованная и PS01 – шипованная шина.

Как утверждают сами китайцы, в разработке модели участвовали финские специалисты. Неоднократно проведенные тесты подтвердили пусть не самые лучшие, но очень достойные характеристики модели. Потягаться с шинами из премиум сегмента она может. На ощупь шина выполнено качественно. Протектор мягкий.

Боковины средней жесткости, но, не дубовые. Форма протектора направленная с крупными блоками и плотной системой Z-образных ламелей. Инженеры компании отмечают особо хорошее сцепление шины на снегу. Вобщем неплохая, но еще мало кем опробованная новинка от китайской компании Triangle.

3 место. DEBICA Frigo 2

Третье место решено отдать дочернему бренду компании Goodyear – Debica. Польский бренд после поглощением концерном Goodyear поднялся на новую ступень качества. Данная модель хорошо известна автовладельцем под другим названием Sava Eskimo. Названия разные, а рисунок протектора один. Модель не новая и выпускается с 2014 года, но ее преимущества это отменные сцепные свойства на снегу, стабильное поведение на мокрой и обледенелой дороге. И все это умноженное на невысокую цену. Достойная резина, которая подойдет для любого типа авто.

2 место. Matador MP 92 Sibir Snow

Второе место занимает бюджетное детище концерна Continental. Модель Matador MP 92 Sibir Snow производится на заводах компании в Чехии, Германии, Португалии Румынии и Словакии. Протектор ассиметричный ненаправленный с крупными блоками и зигзагообразными ламелями. Разрабатывалась для обеспечения высокого уровня безопасности при езде в сложных зимних условиях. Демонстрирует отличное сцепление на мокрой, сухой дороге и снегу.

На льду, как и все липучки, ведет себя посредственно, но, при соблюдении скоростного режима обеспечивает хороший уровень сцепления и на скользкой дороге. Резиновый компаунд разрабатывался, в том числе и специалистами Continental, так что, можно быть уверенным в высоком качестве которое гарантирует лидер шинной мировой индустрии.

Если необходима качественная и хорошая шина для зимы по доступной цене, Matador MP 92 Sibir Snow один из лучших вариантов. Особо к этой модели стоит присмотреться водителям не доверяющим китайским и отечественным брендам. Среди преимуществ модели особо стоит отметить большой выбор типоразмеров, предсказуемое поведение на любой дороге, комфорт и износостойкость.

1 место. Kleber Krisalp HP3

Продукция под брендом Kleber относится ко второму эшелону в концерне Michelin. Модель зимней фрикционной шины по цене смело можно отнести к бюджетной, а по качеству, к премиум уровню. Данная шина неоднократно участвовала в тестах и получила положительные отзывы специалистов и автовладельцев, эксплуатировавших резину.

Предназначена модель для легковых автомобилей разного класса. Протектор направленный с инновационной системой ламелей. Многоуровневая дренажная система обеспечивает быстрый и эффективный отвод воды и снега. Ромбовидные вытянутые от центра к боковине блоки рассекаются множеством поперечных и продольных канавок, обеспечивая тем самым, хорошее сцепление со снегом и защищая автомобиль от скольжения.

Кроме этого, большое значение имеет инновационная резиновая смесь Helio Compound 3G, разработанная специалистами компании Michelin включающая высококачественные высокодисперсные эластомеры, присадки. Они обеспечивает прочность и эластичность материалу, а также его экологичность. Отмечено испытаниями, что благодаря данному компаунду резина получила дополнительную износостойкость и снижение сопротивления качению. Неоднократными тестами доказана высокая эффективность шин Kleber Krisalp HP3 на снегу, сухом и мокром асфальте. Также, несмотря на отсутствие шипов, резина неплохо цепляется за обледенелую дорогу.

Кому нужны высокоэффективные шины по бюджетной цене, данная модель будет самым оптимальным выбором. Кроме Kleber Krisalp HP3 шина может иметь название BFGoodrich g-Force Winter 2 и является полным аналогом Krisalp HP3.

1108

лучших зимних и снежных шин (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Протестированные зимние шины

Преимущества зимних шин

Оставайтесь в безопасности на дороге. Протекторы зимних шин разработаны таким образом, чтобы «впиваться» в снег, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой и исключительную управляемость. Зимние шины также обеспечивают превосходное сцепление с дорогой, обеспечивая безопасность и устойчивость на дороге в холодную погоду.
Поддерживать тягу . Всесезонные шины теряют сцепление со льдом, поскольку они замерзают и становятся жесткими.Зимние шины, с другой стороны, сделаны из другого состава, который остается мягким и гибким в холодную погоду, обеспечивая комфортное сцепление со льдом.
Подготовьтесь к снегопаду. Всесезонные шины становятся жесткими и теряют сцепление с дорогой, когда температура опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту. Вы должны подготовиться заранее к зимнему сезону, заменив их зимними шинами, которые предназначены для маневрирования по снегу и льду.
Воспользуйтесь страховыми скидками. Большинство страховых компаний вознаграждают своих клиентов скидками на страхование автомобилей, если они переходят на сезонные шины. Основная причина в том, что сезонные шины повышают уверенность и безопасность на дорогах.

Ведущие бренды

Michelin

Michelin — французский производитель шин и поставщик услуг по оказанию помощи в поездках. Компания была основана 130 лет назад и предлагает запчасти для автомобилей и грузовиков по всему миру. Несколько дочерних брендов, принадлежащих Michelin, включают BFGoodrich, Tigar, Riken, Uniroyal, Kleber и Kormoran.Среди его лучших зимних шин для зимнего вождения — Michelin X-Ice и Michelin LTX Winter.

Yokohama

Yokohama — японская производственная компания, специализирующаяся на автомобильных шинах. Компания также имеет производственные мощности в Вест-Пойнте, штат Миссисипи, и Салеме, штат Вирджиния. Она также спонсирует такие команды НБА, как Boston Celtics и San Antonio Spurs. Одна из лучших шин для езды по льду — Yokohama BluEarth Winter.

Bridgestone

Bridgestone — известный производитель запчастей для автомобилей и грузовиков в Японии.У бренда также есть другие производственные предприятия в Европе, Америке, на Ближнем Востоке и в Африке. Он действует как транснациональная корпорация и был основан в 1931 году Содзиро Исибаши. Bridgestone Blizzak — одна из лучших зимних шин для легковых автомобилей.

Goodyear

Goodyear — международная производственная компания, которая производит шины для внедорожников, гоночных автомобилей, грузовиков, самолетов, а также сельскохозяйственного и промышленного оборудования. Компания была основана в 1898 году Фрэнком Зайберлингом, ее штаб-квартира находится в Акроне, штат Огайо.Goodyear вошел в историю как бренд, который разработал и произвел шины для Apollo 14. Это также одна из лучших марок зимних шин, а Goodyear Ultra-Grip Winter — одна из лучших зимних шин.

Лучшие цены на зимние и зимние шины

Менее 150 долларов : Это диапазон цен для большинства зимних шин. Практически невозможно найти зимнюю шину по цене ниже 100 долларов. Большинство шин здесь обладают достаточным сцеплением на снегу, льду и слякоти, а также демонстрируют отличные характеристики торможения и прохождения поворотов.На большинство шин распространяется гарантия, но гарантия распространяется только на срок службы протектора и обычно не превышает одного года.
Более 150 долларов: Большинство шин здесь либо шипованные, либо нешипованные, которые обеспечивают комфорт вождения, обеспечивая плавность хода и минимизируя дорожный шум. Продукты долговечны и преодолевают более 50 000 миль до того, как начнут возникать какие-либо повреждения. На них предоставляется гарантия сроком до двух лет и более.

Основные характеристики

Тяга

Основная причина приобретения зимних шин — улучшить сцепление с дорогой на снегу и, следовательно, повысить вашу безопасность на дорогах.Некоторые шины могут иметь лучшее сцепление на сухой дороге, но могут стать скользкими на обледенелой или мокрой дороге. Покупайте зимние шины, которые разработаны и протестированы для обеспечения повышенного сцепления с дорогой в самых суровых зимних условиях.

Сравнение с шипами и без шипов

Шипованные шины имеют металлические шипы, стратегически расположенные вместе с ключевыми точками протектора. Шипы могут эффективно копать толстый лед и глубокий снег. Однако они повреждают дороги и тротуары, в которые копаются. Нешипованные шины имеют более глубокий протектор, который позволяет шине разгонять снег и слякоть из-под шины.Кроме того, нешипованные шины набивают блоки протектора снегом для лучшего сцепления на глубоком снегу.

Долговечность

Конструкция шины с учетом материала и рисунка протектора является признаком ее долговечности. Средний срок службы большинства зимних шин составляет 30 000 миль. Однако, если вам нужен продукт с более длительным сроком службы протектора, вам нужно будет потратить больше денег, чтобы получить высококачественную шину.

Прочие соображения

Гарантии: Зимние шины имеют другой набор условий гарантии по сравнению с всесезонными шинами.Большинство производителей почти не упоминают маркеры пробега протектора в гарантиях, как и в гарантиях на всесезонные шины. Тем не менее, вы должны покупать продукт с гарантией не менее одного года на срок службы протектора.
Сертификация: Зимние шины отмечены знаком «Снежинка трех вершин» (3PMSF), который показывает, что шина соответствует минимальным требованиям к маневренности и сцеплению в суровых холодных погодных условиях. Этот символ отмечен на большинстве зимних и всесезонных шин.

Лучшие зимние и зимние шины Обзоры и рекомендации 2020

Лучший результат

Michelin X-Ice сконструирован с использованием компаунда на основе диоксида кремния. Он оснащен микронасосами и угловыми ламелями Cross Z, улучшающими сцепление с дорогой в холодную и влажную погоду. Внутренняя структура включает спирально намотанный нейлон и сдвоенные стальные ремни, улучшающие характеристики на высоких скоростях. Кроме того, шина имеет конструкцию с низким сопротивлением качению, направленную на повышение топливной экономичности вашего автомобиля.Шины хороши не только в глубоком снегу, но и когда снег начинает таять.

Шина оснащена специальным индикатором износа, который сообщает о снижении сцепления шины со снегом и льдом. Он также имеет уникальные следы протектора и независимую функцию плеча для максимальной производительности. Производитель предоставляет на шину 30-дневную гарантию, годичную гарантию на однородность, шестилетнюю гарантию на срок службы протектора и трехлетнюю помощь по замене спуска. Шина рекомендуется для семейных фургонов, седанов, купе и небольших кроссоверов.

Michelin X-Ice — это агрессивная зимняя шина, но ее главный недостаток в том, что она продается по более высокой цене, чем большинство зимних шин. В сравнении с большинством зимних шин высокого класса Michelin X-Ice имеет среднее сцепление на глубоком снегу и умеренное боковое сцепление. Кроме того, несмотря на отличные характеристики на сухой дороге, он жестко чувствует себя на ухабах и ухабах из-за своей жесткой конструкции.

Лучшее соотношение цены и качества

Dunlop Winter Maxx — недорогая и качественная зимняя шина с агрессивным рисунком протектора, который разъезжает по снегу, льду и слякоти.Шина имеет асимметричный рисунок протектора, который помогает ей плавно и бесшумно двигаться по дороге. Кроме того, шина имеет уникальные ламели в форме Miura-Ori, которые улучшают износ протектора и повышают сцепление на снегу и льду.

Шина Dunlop разработана с использованием технологии Digital Rolling Simulation, которая увеличивает прочность, долговечность и надежность шины. Благодаря этой технологии шина сохраняет хорошо сбалансированные характеристики на влажных и сухих условиях и похвальную устойчивость на шоссе в неблагоприятных погодных условиях.Более того, производитель предоставляет на продукт гарантию на первые 2/32 дюйма износа.

Обратной стороной является то, что шина бывает только размером от 14 до 18 дюймов. Следовательно, у владельцев внедорожников нет вариантов. Также у него плохое сцепление с тающим льдом. Вам придется переходить на всесезонные шины, когда температура начнет повышаться для лучшего сцепления с дорогой. Кроме того, он не устойчив к толчкам и ударам.

Почётное упоминание

Blizzak — это высокопроизводительная шина, созданная с использованием компаунда NanoPro-Tech Multicell нового поколения.Состав состоит из микроскопических кусочков (шипов) и гидрофильного (водоотталкивающего) покрытия. Он имеет как окружные, так и боковые канавки, которые направляют воду, снег и слякоть от шины. Кроме того, он имеет зигзагообразные трехмерные ламели для увеличения площади прикусных кромок.

Шина обладает превосходным сцеплением на снегу, льду и мокрой дороге. Индикатор глубины протектора, установленный внутри рисунка протектора, позволяет водителю узнать, когда уровень многоячеистой смеси упадет до 10 процентов.Кроме того, это всесезонная шина, так как она также демонстрирует отличные характеристики в влажных и сухих погодных условиях. Шина совместима с минивэнами, компактными автомобилями, купе и седанами, а также доступны варианты для внедорожников.

Обратной стороной этого продукта является более высокая цена, чем у большинства зимних шин. Управляемость и устойчивость шин также не так хороши на очень влажных поверхностях, чего нельзя было ожидать от всесезонных шин. К тому же это шумная шина из-за агрессивного рисунка протектора.

Подсказки

По окончании холодного сезона храните зимние шины в сухом прохладном месте. Очистите шины, так как грязь и другой мусор могут вызвать разрушение резины. Наконец, оберните шины полиэтиленовой бумагой, чтобы предотвратить испарение масла в шине.
Зимние шины лучше всего хранить на ободах, чтобы их повесить или поставить друг на друга. Не вешайте шины без колесных дисков, так как они могут деформироваться. Вместо этого храните их вертикально у стены.
Зимние шины не дают права на скорость.Сохраняйте дистанцию не менее девяти секунд между вами и следующим автомобилем, чтобы иметь достаточный тормозной путь в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Если вам нужно остановиться посреди обледенелой дороги, ослабьте тормоза и сохраняйте контроль над автомобилем.
Дайте машине время отреагировать на скользкую поверхность. Чтобы передвигаться и реагировать на дорожные условия, может потребоваться некоторое время, но вам следует расслабить руки, сосредоточиться на дороге и позволить автомобилю сориентироваться. Не заставляйте машину поддерживать определенную скорость и не езжайте изредка, так как вы можете попасть в аварию.

Часто задаваемые вопросы

В: Всесезонные шины — это то же самое, что и зимние?

A: Нет. Во-первых, зимние шины изготавливаются из гидрофильной резины, благодаря чему шины катятся по мягкому, покрытому снегом тротуару. Во-вторых, зимние шины имеют более крупные канавки на протекторе для прорезания и захвата снега. С другой стороны, летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткого резинового компаунда, который устойчив к неровным и горячим дорогам и часто теряет сцепление с мягкими поверхностями.

Q: Заменяют ли зимние шины цепи противоскольжения?

A: Несмотря на то, что они работают одинаково, их использование немного отличается. Зимние шины можно использовать на всех покрытых снегом или льдом поверхностях, включая горы и шоссе. С другой стороны, шины или цепи противоскольжения отлично подходят для увеличения тяги на холмистых местах, но могут быть повреждены на голом асфальте или при движении на высоких скоростях по шоссе.

Q: Можно ли установить комплект зимней резины только на передние колеса?

A: Это рискованная и плохая идея, поскольку вы можете снизить устойчивость вашего автомобиля, особенно на поворотах.В такой ситуации передние колеса будут изо всех сил пытаться сохранить сцепление и управляемость, в то время как задние колеса теряют сцепление с дорогой. В конечном итоге ваш автомобиль может съехать с дороги. Убедитесь, что все зимние шины имеют одинаковое качество и размер для обеспечения наилучшей устойчивости и управляемости в условиях обледенения.

Q: У меня полноприводный автомобиль. Нужна ли мне еще зимняя резина?

A: Да. Полноприводные приводы могут обладать мощностью и стабильностью, чтобы обеспечить лучший контроль на скользком асфальте, но в таких ситуациях они имеют ограниченные возможности торможения и остановки.Кроме того, полноприводные автомобили — звери на дороге, но им может не хватить мощности, чтобы вытащить вас по глубокому снегу, если они не подкреплены высококачественными зимними шинами. Зимние шины увеличивают трение между шинами и дорогой и могут помочь вашему полноприводному автомобилю преодолевать заснеженный холм.

Последние мысли

Наш лучший выбор для лучшей зимней шины — Michelin X-Ice. Шина сохраняет отличное сцепление на скользкой поверхности и отлично подходит для высоких скоростных характеристик, одновременно повышая топливную экономичность вашего автомобиля.

Наша лучшая бюджетная зимняя шина — Dunlop Winter Maxx.Они даже более доступны по цене, чем большинство всесезонных шин.

шин с шипами или без шипов? / Nokian Tyres

Вам стоит задуматься над ключевым вопросом, связанным с выбором зимних шин — шипованных или нешипованных? Обдумывая варианты, не забывайте о следующих вопросах: Сколько вы ездите зимой? Какие дороги вы используете? Какой ты водитель, и у тебя много зимнего опыта? Можете ли вы иногда пользоваться общественным транспортом или вам всегда нужна собственная машина? Оборудован ли ваш автомобиль специальными аксессуарами безопасности (система стабилизации и тяги, тормоза с АБС)?

Мы дадим вам несколько советов, чтобы упростить выбор между шипованными шинами и нешипованными шинами.И что бы вы ни выбрали, помните, что вождение зимой требует навыков. Прогнозируемый и спокойный стиль вождения, правильная скорость и расслабленный график повышают безопасность и комфорт зимнего вождения.

Снежные или обледенелые дороги
Если зимой вы ездите по обледенелым дорогам чаще, чем по заснеженным, шипованные шины — лучший выбор. Шипованные шины особенно подходят, если вы живете недалеко от побережья, где зимой дороги обычно обледенели. Нешипованные зимние шины — хороший выбор для заснеженных дорог.

Мокрый лед и утрамбованный снег
Если у вас нешипованные зимние шины, будьте особенно осторожны на перекрестках и т. Д., Где может быть мокрый лед или плотно утрамбованный снег. Шипованные шины превосходят нешипованные зимние шины на мокром льду и плотном снегу.

Тихие шины
Если вы цените тихие шины на голой дороге, нешипованные зимние шины — правильный выбор.

Непредсказуемые осенние условия
Нешипованные зимние шины можно установить осенью раньше, чем шипованные.После того, как вы установили нешипованные зимние шины, вам не нужно беспокоиться о быстро меняющихся дорожных условиях осенью. Нешипованные зимние шины также являются хорошим выбором весной, когда перепады температур могут быть на удивление быстрыми.

Нешипованная зимняя резина круглый год?
Жесткие весенние дороги могут особенно сильно изнашиваться на всех шинах, а нешипованные зимние шины в первую очередь разработаны и предназначены для использования в зимнее время. Нешипованные зимние шины, которые неравномерно изношены на грубых весенних дорогах, не подходят для хороших летних шин.Поэтому мы не рекомендуем использовать нешипованные зимние шины в качестве всесезонных шин. Летние шины — самый безопасный и экономичный выбор для летней езды.

Top 10: Лучшие зимние шины для автомобилей и небольших внедорожников, 2020-2021 гг.

Нам посчастливилось провести наши последние испытания зимних шин в феврале 2020 года, незадолго до того, как пандемия COVID-19 поразила Северную Америку и поставила автопроизводителей и дилеров на карантин. Поскольку компактные внедорожники являются самыми популярными автомобилями на рынке, мы использовали Nissan Rogue и Honda CR-V в качестве тестовых моделей.

Все это происходило в районе Лаурентид в Квебеке, с различными дорожными и погодными условиями, включая лед, глубокий и плотно утрамбованный снег, а также мокрое и сухое покрытие, часто с множеством ухабов и выбоин по пути.

Нашими критериями были сцепление с дорогой, эффективность торможения, ходовые качества и динамика. Часть оценок отражает личную оценку тестеров каждой шины.

Такое ощущение, что одни и те же модели шин год за годом попадают в десятку лучших.Это связано с тем, что шинная промышленность развивается медленно, и продукция может оставаться на рынке в течение 4–12 лет. Тем не менее, на 2020-2021 годы есть несколько новинок, включая Bridgestone WS90, Continental VikingContact 7, Goodyear WinterCommand и Toyo Observe GSi-6 LS.

Что касается нового Michelin X-Ice Snow, нам не удалось достать набор вовремя для наших тестов. Еще одна шина, которой заметно не хватает, — это Gislaved Nord * Frost 200, которая заняла четвертое место в нашем рейтинге 2018 года.

Без лишних слов, вот 10 лучших зимних шин для легковых автомобилей и небольших внедорожников на 2020-2021 годы:

10.Goodyear WinterCommand | Оценка: 79%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Bridgestone, Michelin, Nokian, Pirelli и Toyo — не единственные производители шин, предлагающие несколько зимних моделей. Goodyear теперь предлагает выбор из 12 моделей. Превосходная Ultra Grip Ice WRT набрала высокие баллы в прошлых выпусках наших тестов, но в этом году у нас был доступ к WinterCommand, который стоит между Ultra Grip Winter (зимняя шина) и Ultra Grip WRT (ледяная шина). По правде говоря, WinterCommand — это компромисс между ними, с рисунком протектора, похожим на ледяные шины, и отверстиями для шипов, подобающими зимней шине.

Эта модель Goodyear отличается доступной ценой, прочной конструкцией и обширной розничной сетью. Он обеспечивает хорошую управляемость на мокром или сухом асфальте, а также комфортную езду. Он также обеспечивает хорошее сцепление на скользкой поверхности и в глубоком снегу. Хотя тормозной путь на льду был немного больше, чем у Ultra Grip Ice WRT, WinterCommand отлично справилась с мокрым снегом, легче отводя воду.

38 размеров от 15 до 20 дюймов
Соотношение сторон: 50, 55, 60, 65, 70
Ширина: 185-245 мм
Рейтинг скорости: T
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Run спущенная шина: нет
Протектор: направленный
Шип: есть (дилер)
Страна-производитель: США

Наш рейтинг

Торможение на льду: хорошее
Сцепление на снегу: хорошее
Показатели на сухом асфальте: Хорошо

9.Nordman 7 Внедорожник | Оценка: 80%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Большинство крупных производителей шин имеют марку начального уровня, предлагающую более дешевые продукты, часто использующие более старые технологии. У Bridgestone есть Firestone, а у Michelin — BFGoodrich и Uniroyal. Бюджетный бренд Nokian называется Nordman. Фактически, Nordman 7 — это старая модель Nokian Hakkapeliitta 7, которая когда-то доминировала в нашем рейтинге.

Шипованная шипованная шина Nordman 7 — это зимняя шина, которая не может сравниться с характеристиками Hakkapeliitta 9, но она хорошо справляется с торможением и прохождением поворотов на обледенелой поверхности.Кроме того, он обеспечивает исключительное сцепление в глубоком и плотно утрамбованном снегу. На асфальтированных или бетонных дорогах уровень шума выше, а от шпилек он становится только хуже. Для клиентов, которым нужны шины производства Nokian, Nordman 7 более доступен по цене, чем Hakkapeliitta 9 и R3.

35 размеров от 13 до 17 дюймов
Соотношение сторон: 45, 50, 55, 60, 65, 70, 80
Ширина: 155-235 мм
Рейтинг скорости: T
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Run спущенная шина: нет
Протектор: направленный
Шип: да (заводская)
Страна-производитель: Россия

Наш рейтинг

Торможение на льду: очень хорошее
Сцепление на снегу: очень хорошее
Показатели на сухом покрытии: в среднем

8.Pirelli Ice Zero FR | Оценка: 82%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Pirelli предлагает на выбор девять моделей зимних шин. Самым популярным является Ice Zero FR (как в FRiction), доступный в 38 различных размерах для легковых автомобилей и небольших внедорожников. Между тем Scorpion Winter идеально подходит для более крупных и роскошных внедорожников, а также для тех, кто ориентирован на производительность. Что касается Cinturato Winter, то он нацелен на автомобили малого и среднего размера.

Мы тестировали Ice Zero FR, и нам понравился мягкий состав, который способствует короткому тормозному пути на льду и твердом снегу.Эта шина также обеспечивает хорошую управляемость и более тихую езду, чем в среднем, на мокром и сухом асфальте. Для дополнительного сцепления на ледяных холмах рассмотрите Ice Zero с шипами Double Claw.

38 размеров от 14 до 19 дюймов
Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65
Ширина: 175-255 мм
Номинальная скорость: T, H
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Спущенная шина: есть в наличии
Протектор: направленный
Шипованные: нет (Ice Zero FR), да-заводские (Ice Zero)
Страна-производитель: Россия

Наш рейтинг

Торможение на льду: очень хорошее
Сцепление на снегу: хорошее
Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо

7.Yokohama iceGuard GO75 | Оценка: 84%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Представленный в прошлом году Yokohama iceGUARD G075 предназначен для внедорожников и пикапов, а iceGUARD iG53 предназначен для легковых автомобилей и небольших внедорожников. По сравнению со старым iceGuard iG51v, который он заменяет, первый имеет блоки протектора, которые расположены ближе друг к другу, а также микроканавки с диагональным рисунком, которые улучшают сцепление на льду и управляемость на мокром или сухом асфальте. Более того, поездка более плавная и тихая.

Хотя не такой агрессивный рисунок протектора немного снижает производительность на глубоком или мокром снегу, он сочетается с прочной резиновой смесью, которая теоретически должна увеличить долговечность шины по сравнению с iG51v. Цена разумная и в целом дает потрясающую ценность.

47 размеров от 16 до 20 дюймов
Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75
Ширина: 215-295 мм
Рейтинг скорости: S, T
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Run спущенная шина: нет
Протектор: направленный
Шипованные: нет
Страна-производитель: Япония

Наш рейтинг

Торможение на льду: очень хорошее
Сцепление на снегу: очень хорошее
Показатели на сухом асфальте: Хорошо

6.Бриджстоун Близзак DM V-2 | Оценка: 85%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Bridgestone DM-V2 финишировал вторым в прошлом году в наших тестах зимних шин для полноразмерных пикапов. В предыдущие годы он неоднократно флиртовал с лидерами наряду с моделями Nokian. Хотя сейчас он занимает шестое место в нашем рейтинге, этот проверенный Blizzak сохраняет все свои надежные характеристики на снегу и льду, включая отличную управляемость и короткий тормозной путь. Он также обеспечивает плавную управляемую езду по мокрому и сухому асфальту.

Мы понизили рейтинг модели просто потому, что в новых шинах, таких как Blizzak WS90, используются более современные технологии. Вероятно, он попал бы в тройку лучших, если бы в наших последних тестах участвовали большие внедорожники и пикапы, а не более легкие автомобили с меньшей грузоподъемностью.

67 размеров от 15 до 20 дюймов
Соотношение сторон: 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
Ширина: 215-285 мм
Рейтинг скорости: R, S, T
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Run спущенная шина: нет
Протектор: направленный
Шипованные: нет
Страна-производитель: Япония

Наш рейтинг

Торможение на льду: очень хорошее
Сцепление на снегу: очень хорошее
Показатели на сухом асфальте: Хорошо

5.Continental VikingContact 7 | Оценка: 87%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

В этом году Continental представляет три новых зимних шины, включая IceContact XTRM, WinterContact SI Plus и VikingContact 7. Первая шина с заводскими шипами, а вторая продается исключительно на канадской Tire. магазинов (и идентичен старому WinterContact SI). VikingContact 7 является основным дополнением к линейке Continental и предлагает до 91 размера по сравнению с WinterContact SI 38.

Сравнивая эти два колеса бок о бок, мы заметили, что VikingContact 7 имеет совершенно новый рисунок протектора, лишенный центральной канавки, как у WinterContact SI. Это создает более унифицированный протектор, улучшающий сцепление на снегу и сцепление со скользкой поверхностью. С другой стороны, отсутствие центральной канавки немного влияет на устойчивость на скоростях шоссе. Но кого это волнует? Зимнее вождение в любом случае означает снижение скорости. Что касается уровня шума, эта шина Continental выгодно отличается от Pirelli Ice Zero FR.

Благодаря хорошей общей производительности, большому количеству доступных размеров и разумной цене, VikingContact 7 является самым приятным сюрпризом в этом году в нашей книге.

91 размер от 15 до 20 дюймов
Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
Ширина: 145-275 мм
Номинальная скорость: T, H
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Спущенная шина: есть в наличии
Протектор: направленный
Шипованные: нет
Страна-производитель: Словения

Наш рейтинг

Торможение на льду: очень хорошее
Сцепление на снегу: очень хорошее
Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо

4.Toyo Observe GSi-6 LS | Оценка: 88%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Новый Toyo Observe GSi-6 доступен в колоссальном 121 размере, что легко превосходит Observe GSi-5 и Garit (101). Он более жесткий и имеет рейтинги скорости H / V по сравнению с рейтингами S / T / H его предшественника. Чтобы обеспечить соответствие Observe GSi-6 всем типам транспортных средств, Toyo разработала три разные модели — GSi-6 (легковые автомобили), GSi-6 HP (внедорожники) и GSi-6 LS (пикапы). Их протектор практически идентичен; только несколько незначительных изменений были внесены в зависимости от приложения.

Цена

является разумной для японской шины, которая отличается высоким качеством, хотя GSi-6 немного дороже, чем модели Continental, Bridgestone, Pirelli и Yokohama в этой десятке лучших. Во время наших тестов она показала одни из лучших характеристик на лед, снег и мокрое или сухое покрытие. По сравнению со старым GSi-5, мы обнаружили, что он тише и плавнее на ухабистой дороге.

121 размер от 14 до 22 дюймов
Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75
Ширина: 175-315 мм
Номинальная скорость: H, V
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Run спущенная шина: нет
Протектор: направленный
Шипованные: нет
Страна-производитель: Япония

Наш рейтинг

Торможение на льду: очень хорошее
Сцепление на снегу: очень хорошее
Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо

3.Nokian Hakkapeliitta 9 Внедорожник | Оценка: 90%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Внедорожник Hakkapeliitta 9 мог бы финишировать первым в равной степени с кроссовером Hakkapeliitta R3, но в конечном итоге мы поставили его на третье место после нового Bridgestone WS90, который дешевле. Это, без сомнения, лучшая зимняя шина на рынке, она захватывает снег, как никакая другая, и выплевывает его в спешке. Hakkapeliitta 9 хорошо ведет себя на скользкой поверхности с тормозным путем, аналогичным лучшим ледовым шинам.Вариант с заводскими шипами, кажется, увеличивает тягу в десять раз.

С другой стороны, езда менее комфортна и громче, чем у обычных ледовых шин, из-за жесткой конструкции и более рельефного протектора. Имейте в виду, что все размеры шин Hakka относятся к модели XL. Следовательно, внедорожники Hakkapeliitta R3 и Bridgestone WS90 лучше подходят для повседневного использования легковых автомобилей и небольших внедорожников.

48 размеров от 14 до 20 дюймов
Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65
Ширина: 175-275 мм
Рейтинг скорости: T
XL (доп. Нагрузка): все
Спущенная шина: есть в наличии
Протектор: направленный
Шип: да (заводская)
Страна-производитель: Россия

Наш рейтинг

Торможение на льду: отличное
Сцепление на снегу: Отличное
Показатели на сухом асфальте: Хорошо

2.Bridgestone Blizzak WS90 | Оценка: 91%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Новая WS90 блестяще заменяет WS80 в верхней части линейки Blizzak, что впечатляет, учитывая, что последняя является одной из лучших зимних шин всех времен. Рисунок протектора аналогичен, но блоки имеют немного более рельефную форму для лучшей работы на снегу и более быстрого отвода воды. Компаунд стал немного жестче, чем раньше, что повысит его долговечность, но при этом ему удается обеспечить исключительное сцепление на льду и мокром асфальте.Эта новая конструкция также улучшает управляемость на сухом асфальте.

Чем WS90 больше всего отличается от Nokian Hakka R3 и Hakka 9, так это ценой. С другой стороны, он не предлагает вариант Run-Flat, хотя есть вариант XL. Если вам нужна зимняя шина от Bridgestone, не работающая без пробега, вам нужно обратиться к Blizzak LM-25 RFT, которая стоит дороже и доступна в ограниченных размерах.

53 размера от 15 до 20 дюймов
Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
Ширина: 175-245 мм
Номинальная скорость: T, H
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Run спущенная шина: нет
Протектор: направленный
Шипованные: нет
Страна-производитель: Япония

Наш рейтинг

Торможение на льду: отличное
Сцепление на снегу: очень хорошее
Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо

1.Nokian Hakkapeliitta R3 Внедорожник | Оценка: 92%

Фото: Жан-Франсуа Гуай

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV — наша зимняя шина с самым высоким рейтингом на 2020-2021 годы. В то время как протектор менее заедает, чем Hakkapeliitta 9 на глубоком снегу, у R3 преобладает более короткий тормозной путь на льду, а также лучшая управляемость и более контролируемые остановки на мокром или сухом асфальте. Уровни шума соответствуют моделям Continental и Pirelli, которые являются лидерами в этом отделе.

В целом, Hakkapeliitta R3 SUV — лучшая и самая приятная зимняя шина от Nokian в повседневных условиях вождения.В линейку входят несколько размеров XL, а также модели Run-Flat.

73 размера от 14 до 21 дюйма
Соотношение сторон: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
Ширина: 165-285 мм
Рейтинг скорости: Q, R, T
XL (доп. Нагрузка): есть в наличии
Спущенная шина: есть в наличии
Протектор: направленный
Шипованные: нет
Страна-производитель: Россия

Наша оценка

Торможение на льду: отличное
Сцепление на снегу: Отличное
Характеристики на сухом покрытии: очень хорошо

В нашу десятку едва не попали Firestone Winterforce 2, Dunlop WinterMaxx SJ8, GT Radial Ice Pro SUV 3, Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3 и Hercules Avalanche RT.

Не ставьте шипы на шины этой зимой

Нигде восприятие потребителя не отстает от реальности так, как в мире автомобилей. И это проблема, потому что ваши устаревшие убеждения, преданность и суеверия, вероятно, стоят вам денег и ставят под угрозу вашу безопасность.

Мы обсуждали это в прошлом году, когда я сказал вам, что использование зимних шин имеет большее значение, чем покупка полноприводного автомобиля. Но в этой статье был один серьезный недостаток: я забыл объяснить, почему шипованные шины настолько уступают современной альтернативе без шипов.И с тех пор читатели указали, что они на самом деле используют шипованные шины в условиях, которые их не заслуживают. Это моя попытка исправить это.

Только шпильки Grip Ice

Если вы не читаете дальше, тот факт, что шипы только обеспечивают дополнительное сцепление на чистом льду, вероятно, самый важный вывод, который я могу вам сказать. Сами шипы представляют собой небольшие острые металлические выступы, вставленные в протектор шины. Поскольку они попадают между резиной и любой поверхностью, по которой вы проезжаете, они должны иметь возможность врезаться в эту поверхность и на мгновение застрять там, сопротивляясь боковым силам, чтобы обеспечить сцепление.

Представьте себе другие зимние покрытия: в утрамбованном, рыхлом или глубоком снегу шипы определенно пробьют, но они не найдут сопротивления, необходимого для увеличения сцепления. В слякотных или влажных условиях или на голом асфальте шина должна соприкасаться с дорожным покрытием, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, а металлические шипы действительно этому мешают.

Таким образом, шипы помогают только на голом льду, ничего не делают на снегу и фактически делают вас менее безопасными в других условиях.

Что касается прошлогодней статьи о сравнении полного привода и лучших шин, я взял интервью у Вуди Роджерса, руководителя группы тестирования Tire Rack.Поскольку Tire Rack является крупнейшим интернет-магазином шин, Роджерс тестирует практически все марки и модели шин, и его работа заключается в том, чтобы быть максимально объективным. Tire Rack не заботится о продаже вам конкретной шины; они заботятся о том, чтобы продать вам лучшую шину для ваших нужд. «Водители не могут диктовать, по какому покрытию они едут», — сказал он мне. «Им просто нужна шина, способная работать в любых опасных условиях, с которыми они сталкиваются в зимние месяцы». И это не шпильки.

И даже на льду шпильки работают только при определенных температурах

Еще в 2001 году штат Вашингтон провел исчерпывающее исследование характеристик шипованных шин.Один из наиболее интересных выводов заключался в том, что, хотя шипы действительно очень хорошо держат чистый лед, они делают это только при очень специфических обстоятельствах. «Шипы наиболее эффективны на льду при температуре 32 ° F или около того и теряют свою эффективность при понижении температуры. и лед становится слишком твердым для шипов, или когда температура повышается и лед тает до слякоти или мокрого тротуара », — говорится в исследовании. Согласно исследованию, минимальная эффективная температура для шипов составляет ноль градусов по Фаренгейту.

И это огромная проблема, потому что голый лед в тех диапазонах температур, где шипы помогают, существует на проезжей части лишь в течение очень небольшого промежутка времени.В Вашингтоне исследование показало, что условия, при которых кобели работают, существуют только один процент времени. На Аляске такие условия наблюдались лишь в шести процентах случаев в зимние месяцы. В Коннектикуте это число составляет всего полпроцента. В Онтарио на голый лед между 0 и 32 градусами приходится менее двух процентов пройденных транспортных средств миль.

Вернитесь к приведенной выше цитате Роджерса, и вы поймете, почему иметь шину, которая работает так, как рекламируется, только в таких конкретных, редких обстоятельствах будет проблематично.Я перезвонил ему и попросил помочь с этой статьей. «Есть время и место, где шипованная шина — лучшее решение», — говорит он мне. «Но я не знаю места в США, где условия позволяют держать гвоздики всю зиму. Итак, вы должны подумать о том, как найти компромисс ».

Тормозной путь для Bridgestone Blizzaks (первая современная нешипованная зимняя шина) составляет 25 миль в час, по сравнению с шипованными зимними шинами, и всесезонный как на голом льду, так и на утрамбованном снегу, при температуре 10 градусов F. ( Фото: Вашингтон, штат Вашингтон) Транспортный центр)

Компромиссы

Крошечные металлические шипы хуже сцепляются с дорожным покрытием так же, как мягкая и податливая резина.Таким образом, вставая между резиной и дорогой, шипы фактически снижают сцепление с дорогой и, следовательно, безопасность в слякотных, влажных или сухих условиях.

В исследовании, проведенном на Аляске в 1994 году, вскоре после появления современных нешипованных зимних шин, сравнивались характеристики торможения, ускорения и прохождения поворотов шипованных, нешипованных зимних и всесезонных шин на утрамбованном снегу, чистом льду и голом асфальте. Шипованные шины продемонстрировали некоторое преимущество при торможении и ускорении на голом льду, на самом деле нешипованные зимние шины уступили им в повороте и продемонстрировали снижение сцепления во всех тестах на голом асфальте.Примите во внимание небольшую долю времени, в которой условия заслуживают шипов, и вы увидите, что большую часть зимы вы жертвуете сцеплением — и, опять же, безопасностью.

«Настало время и место, где шипованная шина является лучшим решением. Но я не знаю места в США, где бывают условия, в которых можно держать шпильки всю зиму. Вы должны подумать о компромиссах ».

И это при условии, что ваши шпильки в хорошем состоянии. «Подумайте, сколько вы водите здесь, в США.С. тратится на неснежные дороги », — говорит Роджерс. «И это изнашивается на шпильках, притупляет их остроту и изнашивает. Это частично лишает тяги «.

Насколько теряется сцепление из-за износа шипов? «Когда выступ шипа уменьшается до 0,024 дюйма (0,6 мм), эффект трения шипов становится незначительным», — говорится в заключении Вашингтонского исследования. Было обнаружено, что всего после 1000 миль езды по голому асфальту тормозной путь шипованных шин увеличился на 12 процентов.

Шипы — не единственное, что изнашивается при движении по голому асфальту. Само дорожное покрытие тоже разорвано в клочья. Так сильно повреждая тротуар, шпильки фактически создают значительное количество загрязнения, выбрасывая микроскопические частицы асфальта и бетона в воздух. В Японии опасения по поводу этого типа загрязнения привели к разработке современных нешипованных зимних шин в начале 1990-х годов. Шпильки теперь запрещены в этой (очень снежной) стране.

«А еще есть шум», — говорит Роджерс.«Шум сумасшедший. Я до сих пор помню, как мы впервые поехали на шипованных шинах в рамках теста здесь, я был в караване с другими автомобилями, и у нас были шипованные и нешипованные машины. Я был на восьмую мили позади шипованной машины, и даже с открытыми окнами я мог слышать шум от шин машины впереди меня ».

Все это ради небольшого преимущества в одном конкретном случае, на долю которого приходится лишь крошечная часть миль, которые вы проложите за зиму?

Тормозной путь на голом льду при разных температурах.( Фото: Транспортный центр штата Вашингтон)

Шпильки не годятся для езды на

Еще в 2000-х, когда моей работой было испытание новых автомобилей, я однажды врезался на Corvette в насыпь замерзшего снега на севере Швеции. Почему? Ну, очевидно, потому что я идиот. Но отчасти причина была также в уникальных характеристиках управляемости шипованных шин, которые я не смог полностью учесть.

«Что касается шипованных шин, то, что мы особенно обнаружили при торможении и ускорении, так это то, что при вращении шины шипы прорезают бороздку во льду», — говорит Роджерс.«Затем следующий шип, который идет за ним, проходит прямо через ту же канавку, и ему не за что цепляться». Для того чтобы проявился этот эффект, требуется всего около четверти оборота, и как только он возникает, захват мгновенно исчезает.

«Это приводит к тому, что вы чувствовали в Корвете», — говорит мне Роджерс. «Хватка, хватка, хватка, хватка, хват, а потом упс — кто вытащил коврик?»

Даже если вы не водите машину по гоночной трассе, высеченной на замерзшем озере, отсутствие связи между шипованными шинами может снизить вашу способность безопасно управлять автомобилем в зимних условиях.В то время как нешипованные шины постепенно теряют сцепление с дорогой, сообщая водителю, что они приближаются к пределу доступного сцепления, шипованные шины теряют сцепление внезапно, без предупреждения. Вы не будете знать, что едете слишком быстро для этих условий, пока не окажетесь в канаве.

Нужны ли вам шины с шипами?

Ответ прост: шипы — это устаревшая технология, которая больше не актуальна в подавляющем большинстве условий вождения.

«Сцепление шипованных шин немного выше, чем у нешипованных шин только при постоянно сужающемся стечении обстоятельств», — заключил вашингтонское исследование — еще в 2001 году .«С появлением в начале 1990-х годов новых нешипованных шин, таких как Blizzak, преимущество шипованных шин в первую очередь проявляется на чистом льду около точки замерзания, а это состояние ограничено. Для большинства результатов испытаний, рассмотренных на снегу и на льду при более низких температурах, шипованные шины показали такие же или худшие характеристики, чем шина Blizzak. Для тех условий, в которых шипованные шины обеспечивали лучшее сцепление с дорогой, чем нешипованные шины, прирост обычно был небольшим.”

Этой зимой вы будете водить машину в очень холодную погоду? Будешь ездить по снегу? Вы встретите голые, распаханные шоссе? Зимнее вождение определяется его непредсказуемостью. К счастью для всех нас, есть устройство, предназначенное для решения всех этих проблем: современные нешипованные зимние шины.

Отделение фактов от трений — канадский андеррайтер Канадский андеррайтер

Сезон зимнего вождения вернулся — и с ним снова разгорелись споры о зимних шинах.

Рекламодатели рекламируют преимущества зимних шин; освещение в средствах массовой информации питает восприятие того, что неиспользование зимних шин является единственной причиной скопления нескольких транспортных средств в последнее время; и старый добрый «дядя Джон» повторяет уже знакомое ему предостережение о том, что он годами использовал всесезонные шины зимой, а зимние шины — просто пустая трата денег.

В наши дни существует так много дезинформации, что может быть трудно отличить основную причину столкновения от вещей, которые могут быть способствующими факторами или, что еще хуже, просто не связанными обстоятельствами.Похоже, что отсутствует понимание того, чем зимние шины отличаются от всесезонных шин, что эти различия означают с точки зрения характеристик автомобиля и как следует использовать зимние шины.

Обостряет проблему Интернет, который — к лучшему или худшему — предоставляет форум для всех, кто провозглашает себя «автомобильным экспертом», чтобы дать совет водителям. Противоречивая информация является обильной и запутанной, но среди инженеров нет разногласий относительно истинности вопроса.

ЗИМА V. ВСЕ СЕЗОННАЯ

Задача разработчиков зимних шин проста: спроектировать шину, которая может легко отодвигать рыхлый снег и лед, чтобы шина могла контактировать с твердой утрамбованной поверхностью ниже и, следовательно, прилипать к этой поверхности, даже если она покрыт льдом, а температура очень низкая.

Между зимними шинами и их всесезонными собратьями есть два основных отличия: рисунок протектора и материалы, из которых изготовлены шины.По очевидным причинам конструкции зимних шин часто включают сложную сеть больших каналов, которые помогают справляться с массовым перемещением снега и льда из-под шины.

Однако часто упускаются из виду более мелкие детали. К ним относятся более широкое использование «ламелей» — тонких прорезей, прорезанных в резине, — которые значительно увеличивают сцепление с дорогой во влажных и обледенелых условиях.

Что касается шинных материалов, состав зимних шин обычно «мягче», чем те, которые используются во всесезонных шинах, и разработан для лучшего сцепления со льдом и снегом.

Как правило, «мягкость» шины уменьшается с понижением температуры. Однако мягкость имеет компромисс с точки зрения характеристик транспортного средства: слишком мягкая шина не сможет создавать нагрузки, необходимые для хорошей управляемости и тормозных характеристик, и будет преждевременно изнашиваться. И наоборот, если шина слишком жесткая, ухудшается сцепление с дорогой.

Существует оптимальный уровень «мягкости» для любой заданной температуры. При низких температурах более мягкие зимние шины обеспечивают лучшие характеристики, чем всесезонные шины, а при высоких температурах ситуация меняется.Температура перехода, при которой большинство зимних шин начинают превосходить большинство всесезонных шин на сухом асфальте, обычно составляет примерно 7 градусов Цельсия. Разница в производительности резко увеличивается при минусовых температурах.

Когда температура опускается ниже нуля и на проезжей части лежит снег, зимние шины в хорошем состоянии значительно превосходят свои всесезонные аналоги; когда температура выше нуля и дороги чистые, различия в характеристиках шин незначительны; а когда в период оттепели температура опускается до подросткового уровня, автомобиль может работать лучше, если он оснащен всесезонными шинами (независимо от того, что написано в календаре).

Последний пункт является спорным, который вызвал некоторые споры в Квебеке несколько лет назад, когда стало обязательным использование зимних шин зимой. Была выражена обеспокоенность тем, что правительство провинции предписывало использовать технологию, которая в некоторых условиях может сделать автомобиль менее «безопасным».

Ограниченное тестирование было проведено для сравнения характеристик зимних шин в сухих условиях выше нуля с всесезонными альтернативами, но это, похоже, предполагает, что разница в характеристиках может быть небольшой при высоких температурах, которые Квебек реально мог видеть в зимние месяцы.

Конечный результат состоит в том, что обязательное использование зимних шин могло незначительно снизить производительность транспортного средства в небольшом процентном отношении, в то время как в подавляющем большинстве случаев производительность транспортного средства значительно улучшилась. Неудивительно, что в результате количество зимних столкновений сократилось.

КОЛЛИДОВАТЬ ИЛИ ИЗБЕГАТЬ

Чтобы определить, повлияет ли улучшение характеристик шины на разницу между столкновением с другим транспортным средством или уклонением от него в конкретном случае, необходимо оценить, какое тяговое усилие требуется от шин во время конкретного маневра транспортного средства.Вождение на шинах, которые работают хуже других в тех же условиях, не идеально, но этого может быть более чем достаточно для безопасности в данных обстоятельствах.

Различия в характеристиках становятся проблемой только тогда, когда водитель требует от шины что-то, что он не может предоставить в данный момент. Это ключевой момент, который необходимо учитывать при любой оценке причинно-следственной связи.

Помимо этих проблем, разнообразие конфигураций зимних шин, установленных на транспортных средствах, еще больше затуманило споры.

На практике нередко можно увидеть автомобили, оснащенные как всесезонными, так и зимними шинами. Традиционный разум обычно приводит к конфигурации, в которой две зимние шины устанавливаются на ведущую ось, а всесезонные шины остаются на не приводимой оси. Часто упоминаемой причиной такого типа настройки является необходимость хорошего сцепления с ведущей осью, чтобы иметь возможность ускоряться на глубоком снегу.

Однако это рассуждение неверно, поскольку характеристики транспортного средства — это гораздо больше, чем просто ускорение.

Устойчивость транспортного средства, особенно при тяжелом рулевом управлении или торможении на скользкой дороге, возможно, более важна с точки зрения безопасности, и она значительно ухудшается, когда четыре шины транспортного средства не имеют одинаковых рабочих характеристик.

Хотя конфигурация «зимние шины только на ведущих колесах» никогда не была оптимальной для характеристик автомобиля, она была менее опасной во времена автомобилей с задним приводом. Однако сегодня, когда на рынке преобладают переднеприводные автомобили, расхожее мнение может иметь катастрофические результаты.

Как специалист по реконструкции столкновений, я видел много примеров транспортных средств, которые теряли управление в зимних условиях, заставляя их свернуть на встречку или съехать с дороги частично из-за того, что они были оснащены зимними шинами только на передней оси. Простое объяснение этому состоит в том, что автомобили менее устойчивы при торможении и рулевом управлении, когда шины с наибольшим сцеплением расположены на передней оси, чем когда ситуация меняется на обратную.

Тем не менее, большинство производителей шин правильно указывают, что максимальная выгода от использования зимних шин достигается, когда они устанавливаются на все четыре колеса транспортного средства.Это оптимально не только из соображений стабильности, но и производительности.

Испытания показали, что автомобили с четырьмя зимними шинами в зимних условиях будут останавливаться короче, чем автомобили с различными конфигурациями зимних шин, смешанными с всесезонными шинами.

Все вышесказанное верно независимо от типа техники, которой оснащено рассматриваемое транспортное средство. Антиблокировочная тормозная система, противобуксовочная система, система стабилизации и полного привода — отличные преимущества в зимних условиях вождения; однако эти системы просто используют преимущества тяговых характеристик данной шины, а не изменяют их.Как таковые, они тоже полностью зависят от хороших характеристик шин, чтобы оказать какую-либо помощь.

Установление того, повлияло ли использование шин определенного типа на конкретное столкновение, в значительной степени зависит от конкретных погодных условий в то время, состояния и типа задействованных шин, а также от того, где на транспортном средстве были установлены шины
установлены. Все эти факторы необходимо оценивать в контексте предпринятых маневров и задействованных скоростей транспортного средства, чтобы определить, были ли тип шин или их использование способствующими их причинами.

Споры о зимних шинах намного сложнее, чем обычно сообщается или рекламируется.

на выбор «За рулем»! Friction Tire Test

Зима незаметно ударила по европейской территории России. Вроде тепло, трава еще зеленая, на деревьях листва, а начало следующей недели ознаменовалось падением температуры, обильным листопадом, обильными осадками и порывистым ветром. Ночью столбик термометра почти опустился ниже нуля.Самое время подумать о замене шин …

Переходите на зимние шины как раз тогда, когда среднесуточная температура колеблется в районе пяти-семи градусов по Цельсию. Особенно, если вам нужно ехать рано утром или поздно вечером. Он может неожиданно стать скользким. Хотя преждевременный переход вреден. В меньшей степени, когда речь идет о зимних шинах с рисунком трения без шипов или шинах, разработанных специально для мягкой европейской зимы, и в большей степени, если это шипованные шины скандинавского типа, предназначенные в первую очередь для снега или льда.

В очередной раз издание АвтоДела сравнит показания авторитетных изданий, проанализировав неудачи и достижения одних и тех же моделей в нескольких тестах, а также рассмотрит самые актуальные зимние шины, участвующие в тестах одного экспертного сообщества.

Экспертами, как всегда, будут ведущие европейские институты, в том числе ADAC, ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport, Test World и Tuulilasi (тестируются только шипованные шины), а также признанные российские издания — газета «Авторевю». »и журнала« За рулем ».

ACE / GTU / ARBO

В этом сезоне первыми стали доступны материалы из зарубежных источников. Европейская триада ACE / GTU / ARBO, состоящая из Немецкого общества технического надзора (GTÜ), Автомобильного клуба Европы (ACE) и австрийского автомобильного клуба ARBÖ. В руки экспертного сообщества попали десять шин размером 205 / 55R16. Все шины исключительно фрикционные, нешипованные, то есть так называемые «липучки». Все они рассчитаны на мягкие зимы Центральной Европы.

Испытания проводились на полигоне Nokian в Тампере и Ивало. Тяговое усилие на снегу оценивалось при разгоне от 8 до 30 км / ч с включенной антипробуксовочной системой. Тормозной путь определялся на снегу от 40 до 5 км / час (рассчитывалась дистанция до полной остановки), на мокром асфальте от 80 до 1 км / час, на сухом — от 100 до 1 км / час. Тесты на управляемость учитывали время прохождения круга и субъективные оценки поведения шин. При испытаниях на устойчивость к продольному аквапланированию (7 мм вод. Ст.) Учитывалась скорость, при которой уровень скольжения достигал 15%; Также скорость всплытия оценивалась в тесте на сопротивление поперечному аквапланированию (6 мм вод. ст.).Кроме того, шины были протестированы на круговой трассе, где было определено лучшее время круга. Шум качения оценивается в 80 км / ч, а сопротивление качению при нагрузке 6031 Нм и давлении 2,1 бар. Тесты проводились на Volkswagen Golf VII. В ходе испытаний специалисты отметили тенденцию к повышению уровня безопасности, что, по их мнению, достигается за счет симбиоза хорошей резины и сложных систем безопасности автомобиля.

Auto Motor und Sport

Немецкие эксперты журнала Auto Motor und Sport оценили зимние шины такого же стандартного размера.Набор тестируемых моделей — фрикционная резина среднеевропейского типа. Дисциплины стандартные: снег, лед, асфальт. Для проведения испытаний на снегу был арендован полигон в шведской Лапландии. Постоянно низкие температуры, просторные, хорошо подготовленные трассы на поверхности замерзших озер и сложные маршруты через заснеженные леса создают идеальные условия для тестирования. На Полярном круге уже ждали шесть тонн шин, колес и оборудования, а также четыре машины. Десять комплектов нешипованных зимних шин были испытаны на сцепление, тормозные характеристики, управляемость и маневренность в аварийных ситуациях.Первоначально эксперты субъективно оценивали работу шин во время нескольких заездов на заснеженную трассу. После этого оборудование использовалось для определения продольного сцепления, необходимого для эффективного разгона и торможения. Чтобы оценить, как шины реагируют на изменение нагрузок, пилоты отправились на участок слалома. Здесь машина едет по ровной ровной поверхности, поворачивая поочередно вправо и влево на пределе сцепления. Максимальное поперечное ускорение автоматически регистрируется электроникой.

Через несколько недель после испытаний в Швеции зимние шины должны были продемонстрировать свои способности в пасмурных условиях северной Германии. На мокром асфальте оценивались эффективность торможения, сопротивление аквапланированию, управляемость и прохождение поворотов.

Немецкий автомобильный клуб ADAC в этом году протестировал шины двух размеров: и довольно. Интересно, что отдельные модели тестировались в двух измерениях.

Тестовый мир

Тесты тормозных характеристик проводились на разных скоростях в зависимости от типа покрытия.При этом испытания на льду и снегу проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где влияние погоды можно исключить за счет контроля температуры и влажности. Управляемость оценивалась двояко. Сначала было определено время круга, и для хорошей работы требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения. После этого пилоты выразили субъективные впечатления от каждой модели. Отдельно субъективные оценки были даны шинам по курсовой устойчивости.

Все шины были куплены в обычных магазинах, чтобы производители не могли отправлять модифицированные версии шин. В том случае, если модель еще не поступала в продажу, шины отгружались с завода, но после их появления в магазинах проводились контрольные испытания для определения наличия каких-либо отличий.

Тест газеты «Авторевю» в этом году оказался и большим, и не очень информативным. Это из-за 11 комплектов шин, четыре из которых оказались шипованными, еще четыре — европейского типа, а остальные три — скандинавскими фрикционными шинами.

Технология испытаний следующая: старт — с контролем тяги, торможение — с ABS, управляемость на извилистой трассе — с поддержкой ESP. Погода была капризной. Сначала легкий морозец, а потом минус двадцать. Однако самые важные заезды — ускорение и замедление на льду — проводились при стабильных температурах и полном отсутствии осадков, поскольку упражнения проводились под крышей 300-метрового ангара. Десять ускорений, десять замедлений, а затем смена комплекта…

Тест зима шина 2014-2015

Continental ContiWinterContact TS850 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Веб-сайт

Continental, посвященный фрикционной шине ContiWinterContact TS 850, обещает безупречную безопасность. При этом в тексте откровенно сказано, что эта модель рассчитана на мягкую европейскую зиму, что может быть характерно для юга России.

При правильном использовании ContiWinterContact TS 850 должен обеспечивать безупречную безопасность благодаря множеству инновационных технологий.По заявлению компании, шина обеспечивает лучшее сцепление на европейских зимних дорогах, более короткий тормозной путь на мокром асфальте, увеличенный срок службы и превосходную топливную экономичность. Чтобы сделать шину максимально безопасной, немецкие инженеры Continental уделили пристальное внимание каждой детали, в результате чего получилось настоящее произведение технического искусства.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина Continental ContiWinterContact TS850 засветилась в нескольких тестах в этом году и повсеместно завоевала призовые места. У нее три первых и одна вторая позиции.Каждый из авторитетов хвалил эту шину, прежде всего, за ее сбалансированность. Немецким инженерам удалось приучить свои шины стабильно хорошо себя вести практически на всех возможных зимних дорожных покрытиях. При этом эксперты особо выделили сильные стороны Continental ContiWinterContact TS850. Клуб ADAC похвалил фрикционные шины Continental за отличную управляемость на мокром асфальте и льду, хорошие характеристики на снегу и низкий износ. Коллеги из Auto Motorund Sport были полностью солидарны с ними, подкрепив свои похвалы комментарием «настоятельно рекомендуется».«Эту фразу использовали и тестеры из ACE / GTU / ARBO, что, однако, не помешало им уступить первое место другой шине — Nokian WRD3.

Старая модификация модели — TS830 приняла участие в тестировании газеты «Авторевю». Российским экспертам понравился уровень комфорта, предлагаемый шиной Continental, как с акустической точки зрения, так и с точки зрения плавности хода. Разгон на обледенелой поверхности был хорошим. С управляемостью на трассе они оказались неожиданно слабыми. Сцепление на снегу оставляло желать лучшего, но на мокром асфальте — минимальный тормозной путь, на сухом — второй результат.Очевидно, что основное внимание в этих шинах было уделено комфорту и безопасности на асфальте. Жалко, что за счет зимних качеств.

Nokian WRD3 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Основные тезисы компании Nokian относительно модели WRD3: одинаково надежное сцепление на мокрой, сухой и заснеженной дороге; прочный и экономичный даже в сложных условиях; эффективное предотвращение слякоти и аквапланирования; низкое сопротивление качению, экологичность и топливная экономичность.

В то же время, как и Continental ContiWinterContact TS850, шина Nokian WRD3 предназначена исключительно для мягкой центральноевропейской зимы, о чем написано черным по белому на сайте компании.

SlushBlower

Исследования Nokian показали, что ездить по слякоти даже опаснее, чем по льду или аквапланированию. Риск при движении по слякоти в четыре раза выше, чем при движении по сухому покрытию. Тающий снег, слой воды на дорожном покрытии и ледяная слякоть создают сочетание, затрудняющее управление автомобилем даже для опытных водителей.

Шины

Nokian WR D3 отличаются направленным рисунком протектора и новыми решениями, которые активно предотвращают аквапланирование.

«Мы улучшили устойчивость шины к аквапланированию и порезам за счет зигзагообразной скошенной передней кромки блоков протектора. Это нововведение называется SlushBlower, потому что оно эффективно выдувает воду и слякоть из канавок шин. Полированные канавки также ускоряют отток воды и слякоти. — говорит Теппо Хуовила, вице-президент по исследованиям и разработкам Nokian Tyres.

Технология CoolTouch для упрощения управления

Тщательно протестированный дизайн и решения протектора Nokian WR D3 гарантируют отличную маневренность и управляемость, а также хорошую курсовую устойчивость. Низкое сопротивление качению и долговечность были улучшены за счет ряда новых решений и инноваций.

Компьютерное и термографическое моделирование было применено для поиска оптимального симметричного рисунка протектора. Обработка канавок не разрушает кромку блока, что обеспечивает отличное сцепление и позволяет рамному блоку сохранять свою жесткость.Технология Cool Touch также сводит к минимуму трение и тепловыделение, вызванное чрезмерным перемещением канавки. Шина легко движется и сохраняет инерционный, энергоэффективный ход при низком сопротивлении качению.

Благодаря равномерной структуре протектора шина Nokian WR D3 быстро реагирует на движения рулевого колеса и имеет спокойный и стабильный контакт с дорогой.

Технология бесшумных боковин.

Шум от шин — второй ключевой фактор после контроля комфорта при вождении. Технология Silent Sidewall повышает комфорт вождения.Шины Nokian WR D3 имеют области боковины, которые фильтруют шум и вибрацию, исходящие от поверхности дороги через протекторы шин, и направляют их в сторону боковины, чтобы уменьшить шум внутри автомобиля.

Криогенный компаунд канолы для экстремальных условий вождения (лед, снег и влажное сцепление)

Новая резиновая смесь для протектора шин Nokian WR D3 — криогенная смесь канолы — представляет собой комбинацию натурального каучука, силикона и масла канолы; он оптимизирует зимнее сцепление, сцепление с мокрой дорогой и долговечность при различных температурах.

Новый тип кремниевых добавок полного диоксида кремния содержит так называемый криосилан, который увеличивает функциональность резиновой смеси. Масло канолы обеспечивает превосходное сопротивление разрыву и улучшенное сцепление на льду и снегу. Благодаря высокому содержанию кремния экологически чистые шины Nokian WR D3 обладают очень низким сопротивлением качению, меньшим расходом топлива и меньшими выбросами, чем у традиционных конкурентов.

Шины

Nokian WR D3 экологически безопасны — типичный пример принципа устойчивого развития Nokian Tyres: качество продукции практически не меняется даже при старении и износе.

Индикатор зимней безопасности (WSI) для обеспечения дополнительной безопасности и комфорта

Безотказное вождение зимой возможно только при хорошем состоянии шин … Шины Nokian WR D3 оснащены повышающим комфорт индикатором безопасности вождения (DSI) с уникальным символом снежинки — индикатором безопасности зимой.

Этот стандартный элемент, запатентованный Nokian Tyres, расположен на протекторе шины и указывает глубину канавок протектора в миллиметрах. Символ снежинки остается видимым, пока глубина канавки составляет четыре миллиметра.Когда символ исчезает, уязвимость к появлению слякоти и другим подобным явлениям значительно возрастает, и водитель должен приобрести новые зимние шины для безопасного вождения.

На боковинах шины есть информационная зона, содержащая информацию о рекомендуемом давлении. Правильное давление в шинах делает рулевое управление более точным, снижает повреждение шин и снижает расходы на топливо.

Шины

Nokian WR D3 доступны в широком диапазоне размеров от 13 до 20 дюймов, скоростные характеристики от T до W.Эти новые зимние товары предназначены специально для рынков Центральной Европы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Наряду с ACE / GTU / ARBO, Nokian WRD3 был оценен экспертами Auto Motorund Sport. Удивительно, но в их рейтинге финская шина заняла только шестое место. Немцы из Auto Motorund Sport заметили в нем массу достоинств, но также выделили ряд недостатков. Преимуществами Nokian WRD3 являются отличная поперечная устойчивость, короткий тормозной путь, хорошее сцепление на снегу, хорошее боковое сцепление на мокром асфальте, достойная устойчивость к аквапланированию и безопасное поведение на сухом асфальте.Тестеры немецкого журнала сообщили об относительно большом тормозном пути на мокром асфальте, а также о повышенном сопротивлении качению, но, несмотря на шестую строчку, Auto Motorund Sport рекомендует Nokian WRD3.

Газета «Авторевю» считает шину Nokian WRD3 лидером в своем классе. Примечательно, что, несмотря на ориентацию на мягкие зимы, российские специалисты в целом одобрили его использование в крупных городах центральной России. Шины хорошо работают на асфальте, но ненамного хуже на льду и снегу.

Goodyear UltraGrip 9 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear UltraGrip 9 — новинка сезона. Как и указанные выше шины, он предназначен для использования в мягкие зимы.

По заявлению производителя, в подходящую погоду Goodyear UltraGrip 9 обеспечит уверенное и безопасное вождение по заснеженным дорогам благодаря проверенной технологии 3D-BIS, новому рисунку протектора и улучшенной резиновой смеси.

Продавцы Goodyear

выделяют следующие положительные особенности новой модели: высокий уровень ламелей и большая глубина протектора шины обеспечивают уверенное движение и маневрирование на заснеженной дороге; необходим оптимизированный рисунок протектора, чтобы противостоять аквапланированию; новая резиновая смесь обеспечивает улучшенные характеристики на льду и снегу; индикатор износа протектора шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Goodyear UltraGrip 9 одинаково хорошо показал себя в тестах ACE / GTU / ARBO и Auto Motor und Sport. Первый экземпляр дал им третью строчку. Второй наградил эту зимнюю шину «серебром». Немецкие специалисты Auto Motor und Sport отругали Goodyear UltraGrip 9 только за относительно большой тормозной путь на мокром асфальте, а по всем остальным параметрам похвалили и рекомендовали.

Dunlop SP WinterSport 4D — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Описание производителя шин предполагает, что новый Dunlop SP WinterSport 4D оснащен рядом инновационных технологий, разработанных для повышения безопасности и улучшения информации, позволяющей водителю чувствовать себя более уверенно в зимних условиях.

Новые шины получили свое название от новой системы «четырехмерных ламелей». По сравнению с предыдущей моделью (Dunlop SP WinterSport 3D) инженеры компании добавили новую поперечную щелевидную прорезь к проверенной системе трехмерных ламелей и создали микроблок, который позволяет лучше распределять давление в пятне контакта. 3D-технология увеличивает количество ламелей и, следовательно, кромок зацепления, что еще больше увеличивает эффективность торможения и ускорения. Новые ламели создают дополнительную боковую кромку для зацепления, идеально подходящую для улучшенного бокового захвата.Эта комбинация (4D SipeSystem) создает независимый микроблок, который обеспечивает лучшее распределение давления для превосходной управляемости и бокового сцепления на снегу.

Для сокращения тормозного пути В глубоком снегу шины Dunlop SP WinterSport 4D также имеют пилообразную форму на внутренних блоках. Ходовые качества нового Dunlop на льду были улучшены за счет смеси, содержащей «функционализированные полимеры», которые предотвращают затвердевание резины при низких температурах.

Эти полимеры обеспечивают оптимальную динамическую жесткость, необходимую при различных температурах.Эти активные ингредиенты в резиновой смеси гарантируют, что шины могут работать на мокром асфальте без ущерба для управляемости на снегу.

Как это на практике?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Dunlop SPWinter Sport 4D прошел три испытания зимних шин. На этих шинах ездили ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport и ADAC, где эти шины заняли четвертое, третье и третье места соответственно. Эксперты AutoMotorundSport отметили хорошую управляемость, короткий тормозной путь и высокую боковую устойчивость на снегу.К тому же немцам из авторитетного журнала понравилось поведение Dunlop SP WinterSport 4D на мокром асфальте. Из недостатков выделили лишь значительное сопротивление качению и шум, что, однако, не повлияло на вывод. Эти зимние шины рекомендованы экспертами АвтоМоторундСпорта. То же самое сделали и их коллеги из ADAC, которым в первую очередь понравился баланс этих шин и их предсказуемое поведение на мокром асфальте.

Michelin Pilot Alpin 4 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin Pilot Alpin 4 был протестирован клубом ADAC и газетой Autoreview.И в обоих случаях они проявили себя очень хорошо. Экспертам Авторевю понравились тяговые свойства шины на снегу. Торможение тоже было хорошим, но управляемость была не такой идеальной. На сухом асфальте все достойно, но на мокром асфальте конкуренты объективно выглядят сильнее.

Экспертная группа клуба ADAC заявила о сопоставимом раскладе, добавив к списку преимуществ лишь ресурс. Эти шины скорее будут проколоты, чем изнашивать рисунок протектора. Любопытно, что шины Michelin Pilot Alpin 4 доступны в двух вариантах: с асимметричным рисунком протектора («для всех») и со специально разработанным направленным рисунком протектора для автомобилей Porsche (восемь размеров с маркировкой NO и N1).

Pirelli Winter Sottozero 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В шинах pirelli третьего поколения Winter Sottozero 3 получил направленный рисунок протектора, напоминающий шины Pirelli Snowcontrol. Возможно, именно «направленный» рисунок протектора помог шинам Pirelli продемонстрировать лучшую стойкость к порезам. Но в остальных упражнениях этот шаблон не оправдал ожиданий. На льду шины работают на среднем уровне, типичном для зимних шин Центральной Европы.На снегу они хорошо держатся в поперечном направлении, но динамика разгона самая слабая в тесте Auto Review.

Michelin Alpin 5 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что шины изготовлены по новейшей технологии, с использованием улучшенной резиновой смеси и имеют современный рисунок протектора. Изготовлено с использованием электронного контроля качества готовой продукции. Все это призвано обеспечить безопасное поведение автомобиля в мягкие зимы.Это правда?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Французский каучук

всегда баловал выверенным балансом. Но в случае с Michelin Alpin 5 все совсем не так просто. Если в тесте Auto Motor und Sport эти шины показали себя хорошо, разделив четвертую строчку с Pirelli Snow Control Serie 3, то эксперты ADAC отправили Michelin Alpin 5 на седьмое место, присвоив модели только оценку «удовлетворительно». . Хотя явных слабых мест у этой покрышки вроде бы тоже нет.

Pirelli Snow Control Serie 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В то время как производители вышеупомянутых шин подчеркивают, что они предназначены исключительно для мягких зим Центральной Европы, то на сайте Pirelli зимняя фрикционная шина Pirelli Snow Control Serie 3 представлена как универсальный зимний продукт. Компания обещает отличное тяговое усилие и тормозное усилие на заснеженных дорогах. Высокий уровень бокового захвата.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимние шины Pirelli Snow Control Serie 3 прошли испытательные полигоны ACE / GTU / ARBO, журнал Auto Motor und Sport и два теста ADAC. Триада ACE / GTU / ARBO поставила эти шины на шестое место, рекомендуя их к покупке. Журнал Auto Motor und Sport поставил зимним шинам Pirelli четвертую строчку, также с рекомендацией покупать, но тестеры ADAC оценили Pirelli Snow Control Serie 3 только удовлетворительно, поместив эту липучку на восьмую и девятую строчки.

Bridgestone Blizzak LM-32 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Bridgestone Blizzak LM-32 — морозостойкая зимняя фрикционная шина для легковых автомобилей. Вот как эта шина описана на сайте Bridgestone. Производитель обещает эффективность тяги на заснеженной земле и высокие характеристики в дождливую погоду. В связи с этим не совсем понятно, на какую зиму ориентирована данная модель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Японская шинная промышленность в сегменте зимних шин, как всегда, показала себя не выше среднего.В тесте Auto Motor und Sport шины Bridgestone Blizzak LM-32 занимают только седьмое место. И это из десяти возможных. Однако немцы все же присвоили этой модели статус «рекомендованной», хотя и ругали ее за плохую поперечную устойчивость, большой тормозной путь и низкую тягу на снегу. При этом справедливости ради стоит отметить, что немцы увидели Bridgestone Blizzak LM-32 и достойно. В частности, поведение на асфальте, как на сухом, так и на мокром.

Hankook Winter i * cept RS W442 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Hankook Winter I * cept RS W442 — экономичная зимняя шина с улучшенным сцеплением и сцеплением на заснеженных и обледенелых дорогах.С этих слов начинается описание модели на официальном сайте корейского шинного гиганта.

Hankook Winter I * cept RS W442 — зимняя шина, разработанная для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками. Блоки протектора с большими насечками и ламелями обеспечивают безупречное сцепление на снегу и льду. Шины отлично подходят для тяжелых зимних условий. Благодаря резиновой смеси с компонентами Silica сопротивление качению снижено до минимума, что снижает шум, повышает комфорт и, что немаловажно, снижает расход топлива.

Сегментное ребро жесткости обеспечивает отличную курсовую устойчивость и максимальную управляемость на заснеженных дорогах.

Канавки протектора обеспечивают чрезвычайно мощное сцепление и короткие тормозные пути и дистанции разгона. Продольные канавки отлично отводят воду и снег из пятна контакта, тем самым повышая маневренность и устойчивость автомобиля на обледенелой дороге.

Каркас протектора шин был создан с помощью компьютерного моделирования, что позволило оптимизировать все свойства шин Hankook Winter I * Cept RS W442.Использование новейших технологий при создании шин повысило их прочность и долговечность. Уровень сопротивления качению также был значительно снижен, что привело к снижению расхода топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимние шины hankook Winter i * Cept RS W442, как и Pirelli Snow Control Serie 3, прошли все четыре теста. Эти шины, как и Pirelli Snow Control Serie 3, заняли шестое место в ассоциации ACE / GTU / ARBO и восьмое место в публикации Auto Motor und Sport, что не помешало немецким экспертам рекомендовать эти шины.В рейтинге ADAC корейские зимние шины заняли восьмую и десятую строчки с отметкой «удовлетворительно».

Toyo Snowprox S943 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние автомобильные шины toyo Snowprox S943 специально разработаны для широкого спектра компактных и средних семейных автомобилей. Модель была представлена публике в 2013 году. Сотрудники Toyo создали еще более комфортную и практичную модель, демонстрирующую отличные ходовые качества на мокром и сухом асфальте, а также уверенное торможение на заснеженных и обледенелых участках.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя резина японского производства редко бывает готова к настоящей зиме. И если до сих пор ходят слухи о Bridgestone или Yokohama, то они почему-то не говорят о зимних шинах Toyo. И хорошо! По мнению специалистов, они адаптированы исключительно для японской зимы, а не как не для европейской или русской. Компания Auto Motor undSport присвоила этим шинам условно рекомендованную оценку. По сумме баллов в своем тесте шины Toyota Snowprox S943 финишировали на девятом месте.А от ADAC эти же шины получили только одиннадцатую вместе с комментарием «удовлетворительно».

Firestone Winter Hawk 3 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние шины

Firestone Winter Hawk 3 разработаны и адаптированы к особенностям эксплуатации легковых автомобилей среднего размера в городских условиях. Шина является эволюционным продолжением серии зимних шин WinterHawk. Он сохранил все преимущества предшественников — высокую безопасность, тягу и сцепление на зимней дороге — и увеличил собственный ресурс эксплуатации на 30% по сравнению с предшественниками.Кроме того, эта модель получила более сбалансированный рисунок протектора, что повысило устойчивость, плавность хода и комфорт на зимней трассе.

Заявленные преимущества использования шины Firestone Winter Hawk 3:

Совершенно новый симметричный рисунок протектора характеризуется одинаковой глубиной по всей площади — от одного плеча до другого. Эта технология позволила добиться одинакового качества сцепления с дорожным покрытием в любой точке протектора, что сводит к минимуму возникновение резких движений транспортного средства и повышает общую безопасность движения по заснеженной дороге.

По сравнению с предыдущим поколением шин WinterHawk, эта шина была переработана и получила собственный бренд Nano Pro Tech. Его отличительная особенность — повышенная доля морозостойких присадок, что позволяет Firestone Winter Hawk 3 сохранять эластичность, повышая качество сцепления в морозные дни почти на 10% по сравнению с зимними шинами аналогичного класса.

V-образный рисунок протектора в центральной части протектора образует противоснежный клин, встроенный в эффективную дренажную систему Firestone Winter Havk 3, который отводит воду и талый снег из центральной части в плечевые зоны и за их пределы. пятно контакта.Эта технология повышает курсовую устойчивость автомобиля при преодолении сложных участков зимней трассы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Малоизвестная шина Firestone Winter Hawk 3 — интересная модель. В тесте ADAC ей было присвоено четвертое место и оценка «хорошо». Эксперты не нашли в этой модели явных недостатков, а потому только похвалили ее. Немецкому автоклубу особенно понравился точный баланс и уверенное поведение на льду. Firestone Winter Hawk 3 так же хорошо ведет себя на асфальте, а относительно низкий расход топлива станет приятным дополнением.Хорошая зимняя резина.

Fulda Kristall Montero 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Fulda KRISTALL MONTERO 3 — это шина, которая будет эффективно работать всю зиму, но все же европейская зима.

Максимальная эффективность в любых зимних условиях. Kristall Montero 3 с легкостью справляется с холодными, мокрыми, заснеженными и обледенелыми дорогами — и все это по доступной цене. Его особенности: отличное сцепление с заснеженной дорогой; специально разработан для эффективной работы зимой; отличное сцепление при низких температурах.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя шина Fulda Kristall Montero 3 прошла проверку только одного экземпляра — клуба ADAC. И проявила себя средняя. Немцы хвалили ее за дисциплину на снегу и ругали за поведение на асфальте, что крайне неожиданно для обывателя. Обычно ожидается, что липучка будет иметь меньшую стоимость на асфальте и позволит устранить некоторые недостатки в исходных зимних дисциплинах. В случае с Fulda Kristall Montero 3 все наоборот, и в целом это не единственная шина с подобной компоновкой.

Скандинавские модели для суровых зим

Nokian Hakkapeliitta R2 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая нешипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 разработана, чтобы выдерживать самые суровые зимние условия. Она отлично работает как в городе, так и за городом. Производитель обещает улучшенное сцепление и точность управления не только в течение пары сезонов, но и по мере износа шины.Достичь этого помогли инновации.

Концепт Nokian Cryo Crystal

Отличное сцепление с дорогой зимой, отзывчивое рулевое управление. Добавленные в состав резины, мельчайшие частицы в форме многогранных кристаллов врезаются в дорожное покрытие, работают как шины и значительно улучшают сцепление на льду. Свойства сцепления такой смеси протектора сохраняются в течение длительного времени, даже если глубина канавки протектора приближается к минимальному пределу в 4 мм. Эта резиновая смесь безопасно работает в широком диапазоне температур, увеличивая при этом долговечность шины.

Новая криосилановая резиновая смесь с диоксидом кремния

Новая резиновая смесь не боится ни мокрой дороги, ни гололеда. Рапсовое масло (разновидность рапса) оптимизирует взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Как и в смеси новой шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 и фрикционной смеси Nokian Hakkapeliitta R2, количество натурального каучука было увеличено.

Натуральный каучук действует как стабилизатор в широком диапазоне температур. Состав протектора Nokian Hakkapeliitta R2 остается гибким в любых условиях.Щелевидные прорези в блоках протектора остаются активными, несмотря на степень сцепления и изменения температуры. Рапсовое масло улучшает прочность шин на разрыв и улучшает сцепление на снегу и льду.

Частые ламели, частично увеличенные ламели.

Агрессивный дизайн проектора прикрывает сетка из плотных ламелей. Более широкие ламели в центре протектора увеличивают площадь сцепления шины, особенно когда ее уровень на мокром льду минимален, что косвенно гарантирует высокое сцепление на сложных зимних дорогах.

Кроме того, специальные ламели насоса улучшают сцепление с мокрыми поверхностями. Они встроены в плечевые блоки шины и откачивают воду из пятна контакта для надежного сцепления.

Зубцы между шашечками повышают качество сцепления на обледенелой и заснеженной поверхности. Они расположены между шашечками, улучшают сцепление с дорогой при торможении и разгоне, особенно на снегу и льду.

И специальные усиленные ламели улучшают сцепление на льду и снегу. Они расположены в плечевых зонах протектора и активируют ламели на самых скользких поверхностях, благодаря чему более широкая ламели открывает узкую, улучшая функциональность протектора.

Когти против слякоти

Они против планирования шуга. Когти располагаются между шашками в плечевых зонах. Предназначен для измельчения снеговой и водной суспензии, вгрызаясь в нее острыми краями. Зубья предотвращают скопление слякоти между блоками протектора, что, по заявлению производителя, повышает безопасность движения в межсезонье.

Новый направленный рисунок протектора с жестким центральным ребром улучшает курсовую устойчивость. Интегрированная центральная часть протектора повышает безопасность и обеспечивает более равномерный износ при длительной эксплуатации шины.

Многослойная структура протектора, разработанная специально для фрикционных шин, работает в сочетании с резиновыми смесями. Что касается курсовой устойчивости, эта комбинация выводит новую Nokian Hakkapeliitta R2 на уровень, который превосходит обычные фрикционные шины. Шина не сбивается с курса, но упорно движется вперед при любой смене зимней погоды. Отзывчивое управление помогает водителю замечать изменения уровня сцепления с дорогой, что позволяет вовремя реагировать на изменения дорожной ситуации.

Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Снежинка-индикатор зимнего износа сохраняется до тех пор, пока протектор протектора не изношен на глубину 4 мм. При превышении этого предела шины считаются небезопасными для использования в зимнее время, и их рекомендуется заменить.

Обновленное информационное поле на боковине — вы можете делать пометки о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении, вы можете вводить момент затяжки колесных болтов.

56 размеров от 13 до 20 дюймов. Индекс скорости у новинки, как и у предыдущей модели, составляет 170 км / ч.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Победа фрикционной модели Nokian Hakkapeliitta R2, созданной для суровых зим, не стала откровением. Финский производитель вкладывает огромные средства в собственные топ-модели. На льду наблюдается минимальное снижение продольного сцепления по сравнению с шипованными шинами, а на трассе шины Nokian Hakkapeliitta R2 даже превосходят некоторые из них! На снегу все еще крепко.Но на асфальте необузданная мощность Hakkapeliitta R2 несколько иссякает. Мягкий протектор с многочисленными прорезями-ламелями не выдерживает повышенных нагрузок. При этом нешипованные Nokians бегают комфортно и бесшумно. К тому же у них низкое сопротивление качению. Отсутствие Nokian Hakkapeliitta R2 на мокром асфальте более четко было описано в Test World. По их мнению, в этой дисциплине они не проявили себя хорошо.

Goodyear UltraGrip Ice 2 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear ссылается на технологии, чтобы объяснить достоинства своих шин.Они утверждают, что технология ActiveGrip поддерживает оптимальный контакт с чрезвычайно скользким дорожным покрытием. В сочетании с криоадаптивными материалами технология ActiveGrip обеспечивает отличные характеристики на льду. Активные выемки на блоках увеличивают передачу поперечной силы во время маневров, обеспечивая отличный тормозной путь на льду и улучшая характеристики. Открывающиеся сбоку канавки в сочетании с фланцевыми зубчатыми блоками улучшают отвод талого снега и воды и улучшают характеристики шины в глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Если победа Nokian Hakkapeliitta R2 была предсказуемой, то первое место Goodyear UltraGrip Ice 2 в Test World стало неожиданностью. «Золотую медаль» они получили, прежде всего, за баланс. Они хорошо работают на снегу и льду, а также на мокром асфальте. Кроме того, такие параметры, как комфорт и сопротивление качению, также находятся на достойном уровне.

Continental ContiVikingContact 6 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние фрикционные шины Continental ContiViking Contact 6, разработанные специально для русской зимы, осенью 2014 года придут на смену хорошо зарекомендовавшим себя предшественникам ContiViking Contact 5 на российском рынке.Превзойти ее было нелегкой задачей немецких инженеров, с которой они успешно справились. Улучшение сцепления с дорогой было основным направлением разработки новых зимних шин премиум-класса, которые, в свою очередь, повысили безопасность дорожного движения на снегу и льду. Асимметричный протектор новых шин на липучке функционально разделен на три части и изготовлен из мягкой резиновой смеси. Он спроектирован таким образом, что при прохождении поворотов наиболее подверженные нагрузкам участки по краям протектора с использованием усиленных двойных блоков обеспечивают улучшенное сцепление на снегу и асфальте, а центральная часть протектора обеспечивает эффективное сцепление на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина без шипов, но скандинавского типа — Continental ContiVikingContact 6 разделила 2-3 место в тесте Test World с французскими шинами Michelin X-ice Xi3. Continental — новинка сезона. У них хорошие характеристики на снегу, но на мокром асфальте их поведение немного хуже — в критических ситуациях их реакции могут быть слишком медленными и размазанными. При этом Continental — один из лидеров на сухих покрытиях.Кроме того, они обладают низким уровнем шума и пониженным сопротивлением качению, что позволяет экономить топливо.

Michelin X-ice Xi3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Michelin вместе с конкурентами заявляет о многих преимуществах, которые достигаются за счет использования ряда технологий. В частности, шины Michelin Xi3 имеют больше блоков протектора, что в результате дает им больше кромок сцепления для увеличения тяги. Внешняя сторона центральных блоков имеет зигзагообразную форму, дополнительно улучшая как поперечное, так и продольное сцепление, а ламели, расположенные под тремя углами, создают достаточное сцепление независимо от того, под каким углом шина движется.Смежные блоки частично соприкасаются, защищая всю конструкцию от нежелательной деформации при движении по сухому асфальту. В плечевой зоне есть выступы для лучшего сцепления с глубоким снегом.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin X-ice Xi3 отлично показал себя в исконных зимних дисциплинах. На снегу и льду они показали себя наравне с лидерами. В результате Michelin получил ту же оценку, что и Continental, и, как и они, чувствует себя немного неуверенно на асфальте.Шум низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Bridgestone Blizzak VRX — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

При движении по обледенелому склону зимой вода на ледяной поверхности вызывает скольжение. Нешипованные шины производятся с использованием резиновой смеси Multi-Cell Compound, которая благодаря своим микроскопическим порам обеспечивает более тесный контакт со льдом. Когда шина движется по поверхности воды, эти поры действуют как крошечные резервуары для стекания воды и, впитывая ее, обеспечивают прямой контакт с дорогой.Компания Bridgestone доработала эту технологию для создания нового многоклеточного соединения. Специальное гидрофильное покрытие этих пор улучшило абсорбционные свойства. Новый состав может поглощать больше воды с поверхности льда, что позволяет водителю более уверенно проявлять эффективность торможения.

Новый асимметричный рисунок протектора

Новый асимметричный рисунок протектора Bridgestone Blizzak VRX улучшает сцепление на снегу, обеспечивая полный контакт с заснеженной дорогой.Стрелочные блоки протектора обеспечивают равномерное сцепление, а поперечные канавки эффективно захватывают снег.

При их установке необходимо, чтобы внутренняя сторона шины (обозначенная внутри) была внутри, а внешняя сторона шины (обозначена снаружи) — снаружи. Шины с асимметричным рисунком протектора не имеют направления вращения.

Отличное сцепление на льду

В дополнение к новому составу Multi-Cell, BLIZZAK VRX включает в себя различные технологические достижения, которые обеспечивают отличные ходовые качества независимо от зимних условий.В частности, новый состав Multi-Cell Compound значительно улучшил управляемость и тормозные характеристики на обледенелых поверхностях. В собственных тестах Bridgestone BLIZZAK VRX позволял водителям останавливаться на голом льду на 10% ближе, чем предыдущая модель.

Максимальная эффективность на снегу

По сравнению с предыдущей моделью, у BLIZZAK VRX увеличено количество боковых канавок (пересечений), что улучшает свойства сцепления со снегом между блоками протектора при контакте с заснеженными поверхностями и, в то же время, помогает эффективно самоочищается при вращении.

Кроме того, новый асимметричный рисунок протектора (с различной шириной канавок в центре и по краям шины) оптимизировал характеристики в каждой области протектора.

Длительный срок службы

Чем дольше используется шина, тем сильнее ухудшаются ее характеристики и тем тверже становится резина. По мере износа протектора новый состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, сохраняя мягкость резиновой смеси и обеспечивая эффективное торможение в течение длительного времени. Мы с гордостью сообщаем, что шины BLIZZAK VRX сохраняют свою эффективность в течение 3-4 сезонов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шина Bridgestone Blizzak VRX протестирована газетой Autoreview. Экспертам издания понравилось торможение на льду. Разгон и управляемость показались несколько слабее. На снегу результаты умеренные, но протектор плохо справляется со снежно-водной кашей. Еще меня удивило то, что на сухом асфальте адгезионные свойства близки к идеальным, а на мокром торможении — почти худшие. В то же время Bridgestone Blizzak VRX очень удобна, что особенно необычно в свете того факта, что шины Blizzak VRX чрезвычайно ударопрочные.Даже на скорости 95 км / ч испортить шину специалистам не удалось.

Зимние фрикционные шины или шины на липучке в России по популярности уступают шипованным колесам, но их доля на рынке неуклонно растет, поэтому результаты их тестов очень пригодятся отечественным автомобилистам. Итак, кто был лучшим в сезоне 2014-2015 годов?

Наш рейтинг (с последней позиции) открывает фрикционная резина Sunny SnowMaster SN3830, которая пришла к нам из Китая.12 строчка, 6,1 балла — отличные показатели эффективности только на мокром и сухом асфальте — это все, чем могут похвастаться китайские шины, явно не подходящие для российских зимних условий.
На 11 месте южнокорейские шины кумхо I * ZEN KW31, также не светят на снегу и льду. Итоговые 6,6 балла — это слишком мало для качественной зимней резины.
10-е место заняли шины Vredestein Nord-Trac 2, произведенные в Нидерландах. У них в активе 6,7 балла, что тоже очень плохо, особенно если учесть, что страна-производитель входит в Евросоюз с его жесткими требованиями к качеству продукции.
9-е место заняла фрикционная резина Dunlop SP Ice Sport немецкого производства, набравшая 6,8 балла. Этот результат также не является хорошим, учитывая тот факт, что на льду эти шины показали одни из худших характеристик.
8-ю и 7-ю строчки рейтинга зимних нешипованных шин сезона 2014-2015 заняли шины Pirelli Winter IceControl и Sailun Ice Blazer WSL2 китайского производства. Набрав по 7,2 балла каждая, обе модели показали примерно равные результаты во всех тестах, но шины Sailun показали худшую управляемость на мокром асфальте, а Pirelli не справилась с сопротивлением качению.
Шестое место в рейтинге заняли японские шины Bridgestone Blizzak WS70, набравшие 7,3 балла и показавшие средние результаты во всех тестах.
Список пятерки лидеров сезона открывает Maxxis SP02 ArcticTrekker Velcro, выпущенный в Китае. Их результат 7,7 балла, отличное поведение на снегу, чуть худшие характеристики на льду и посредственное торможение на сухом асфальте.
4-е и 3-е места разделили колеса Michelin X-ice Xi3 производства Испании и колеса Continental ContiVikingContact 6 производства Германии.У них по 7,8 балла и почти равные оценки по всем тестам. Однако отметим, что шины Michelin X-ice Xi3 обладают плохим сопротивлением качению, а шины Continental ContiVikingContact 6 не очень хороши на мокром асфальте.
В этом сезоне среди фрикционных шин не было явного победителя. Первую и вторую строчки разделили Nokian Hakkapeliitta R2 из Финляндии и Goodyear UltraGrip Ice 2 из Польши. Оба стикера заработали по 8,2 балла, но стоит отметить, что шины Goodyear UltraGrip Ice 2 более эффективны на сухом и мокром асфальте, а Nokian Hakkapeliitta R2 — на заснеженном асфальте.

Годом ранее Роман Харитонов делал обзор тестов зимних шин на одном из федеральных сайтов. Материал не потерял актуальности за это время, многие марки шин можно найти в различных автомагазинах России и стран СНГ. Предлагаем вам запомнить этот пост.

Шина — важный атрибут целостной конструкции автомобиля. Эта простая на вид резинка отвечает за комфорт и контроль, безопасность и обратную связь.

И если какие-то параметры меняются настолько незначительно, что их улавливает только профессиональная измерительная техника, то такая вещь, как тормозной путь в зависимости от шин, меняется гораздо сильнее, а главное часто является решающим фактором в аварийной ситуации. ситуация на дороге.

Когда менять шины? Вопрос тонкий, и на него нет стопроцентно правильного ответа. Формально переходить на зимние шины рекомендуется при падении среднесуточной температуры воздуха до пяти-семи градусов по Цельсию. Во-первых, состав резиновой смеси летних шин в таких погодных условиях заметно твердеет, что сказывается на ходовых качествах, а, во-вторых, такой подход сводит к минимуму риск в случае неожиданного наступления холода.

Но слишком рано переходить на зимнюю резину — тоже неправильно.Особенно если речь идет о шипованных моделях, а также о фрикционных (нешипованных) шинах скандинавского типа в целом. И те, и другие заточены в первую очередь для исконно зимних дисциплин вроде снега и льда. «Липучки» для мягкой зимы среднеевропейского типа намного лучше переносят холодный асфальт, но на льду и снегу они становятся совершенно беспомощными, поэтому даже продавцы-производители рекомендуют использовать их только на юге России.

Ежегодно экспертное сообщество проводит испытания автомобильной резины.Накануне лета в общество поступает информация о летних шинах. Перед началом зимы — о зиме. В нашем обзоре мы будем опираться на зарубежные автоклубы и публикации, а точнее рассмотрим результаты испытаний зимних шин немецкого экземпляра ADAC и финского журнала Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi)

Клуб ADAC представил публике результаты замеров фрикционных (нешипованных) шин на зиму европейского типа, плохо приспособленных для российских условий.Однако для полноты картины будет полезно увидеть их результаты.

Намного более актуальной оказалась подборка финнов из Туулилас. Они собрали восемь комплектов шипованных зимних шин скандинавского типа. То есть шины, предназначенные в первую очередь для снега и льда, но также подходящие для холодного асфальта. Снежные и ледовые испытания проводились в Ивало, Финляндия, в первую неделю марта. Температура колебалась около нуля градусов. Носителями зимних шин стали седан Volvo S60 и универсал Volvo V70.Большинство измерений проводилось с использованием оборудования V-Box. Были включены вспомогательные системы ABS и ESC — в последнем случае использовался режим Sport, допускающий небольшое проскальзывание. Движение по сухому и мокрому асфальту производилось в финском Тампере.

Специалисты Туулиласи разгонялись и тормозили на льду, оценивали управляемость на скользком покрытии, проверяли те же параметры на снегу, то есть тестировали шины в родных зимних условиях. При этом не забыли о сухом и мокром асфальте, а также об устойчивости к слякоти (параметр, показывающий, с какой скоростью машина поднимается по водно-снежной жиже.Аналог аквапланирования летом). Финские специалисты также оценили сопротивление качению и, следовательно, расход топлива.

Тест шин ADAC (нешипованные зимние шины среднеевропейского типа. Разработаны исключительно для мягких зим) —

Немецкие шины Continental ContiWinterContact TS850 стали лидером немецкого теста. Пройдя все дисциплины, специалисты пришли к выводу, что главное достоинство данной модели — выверенный баланс.Continental ContiWinterContact TS850 ведет себя одинаково уверенно во всех случаях, конечно, с поправкой на класс. Липучка скандинавского ContiVikingContact 5 намного лучше чувствует себя на льду, не говоря уже о Continental ContiIceContact с шипами. Но для зимней шины центральноевропейского типа производительность ContiWinterContact TS850 на мокром асфальте и льду не имеет себе равных.

Зимняя резина японских марок обычно талантами не блещет на фоне соперников. Но это только в том случае, когда модели для сильного холода сравнивают между собой.А вот японские шины для мягкой зимы в кругу конкурентов чувствуют себя намного лучше. Это было подтверждено тестом ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 прошел все виды испытаний немецкого института, укладываясь в каждую из них в благоприятной зеленой зоне.

Мягкой зимой ADAC Dunlop Winter Response 2 показал себя достойно. В этих шинах машина особенно хорошо себя чувствует на снегу и мокром асфальте. Также специалисты высоко оценили низкое сопротивление качению, которое, хотя и не очень существенно, сказывается на расходе топлива.

Другая зимняя шина Dunlop для Центральной Европы, SP Winter Sport 4D, показала такие же хорошие результаты, как и Winter Response 2. ADAC похвалил их в первую очередь за баланс, как и Continental ContiWinterContact TS850, занявшие первое место, что очень важно.

Мишлен — это имя в шинной промышленности. От французской компании точно не стоит ожидать слабости. При этом шины Michelin редко поднимаются на самую верхушку пьедестала шинных тестов различных изданий, из года в год оказываются где-то в середине списка.Тест ADAC в этом году не стал исключением. Специалисты немецкого автоклуба похвалили их за поведение на льду и снегу, а также за работу на мокром асфальте. Но результаты на сухом покрытии хуже, и немцы зафиксировали этот аспект как минусы французской шины, а также повышенный шум.

Еще одна модель французского шинного гиганта — Michelin Alpin A4 более уверенно показала себя в тестах ADAC, чем ее родственник. Немецкие специалисты отметили хороший баланс и сделали акцент на огромном ресурсе.У этой шины больше шансов проколоть, чем изнашивать рисунок протектора. При этом одинаково безопасно ведет себя как на сухом, так и на мокром асфальте и льду.

Центральноевропейская липучка корейской фирмы Hankook удовлетворительно показала результаты измерений ADAC. Если летние шины корейской компании уже приблизились к уровню мировых лидеров, что особенно заметно в модели Ventus Prime 2, то в случае с зимними шинами уровень корейских шин остается средним.Знатокам ADAC Hankook Winter i * cept RS W442 он понравился на сухом асфальте, но разочаровал на снегу и мокром асфальте.

Pirelli SnowControl Серия 3

В сегменте Pirelli SnowControl серия 3 оказалась на удивление сильной на льду и снегу. На мокром асфальте они не разочаровали, а на сухом — не порадовали. К тому же, несмотря на отсутствие шипов, Pirelli SnowControl Serie 3 оказалась шумной моделью. В целом вытащил только удовлетворительную оценку клуба ADAC.

Семейная особенность шин Vredestein — рисунок протектора. Компания настаивает на использовании рисунка «елочка». Это частично сказывается на свойствах покрышек. В тесте ADAC они показали хорошие результаты на льду и снегу, но были громкими и относительно слабыми на мокром асфальте.

Tuulilasi magazine тест шин (Шипованные зимние шины скандинавского типа. Хорошо подходят для российских зим) — (http://www.tuulilasi.fi)

Если в немецком тесте победила немецкая шина, то по-фински — финский.Новинка прошлого года — Nokian Hakkapeliitta 8 с огромным количеством шпилек (их 190 в размерности 205 / 55R16). На льду это поистине королевская шина. На снегу тоже все предельно убедительно, и только на асфальте есть мелкие погрешности, что вполне нормально при такой щедрой шиповке. Однако, несмотря на это, журналисты Tuulilasi отметили, что восьмая «hakkapeliitta» хорошо управляется под дождем и хорошо тормозит на сухом асфальте. В то же время он не оказывает критического сопротивления качению и не издает слишком громкого шума.

В отличие от Nokian Hakkapeliitta 8, немецкие шины Continental ContiIceContact производятся давно. В кулуарах ходят даже слухи, что эту шину вот-вот заменит преемник, но пока она остается в строю и показывает отличные характеристики в зимних условиях. Эти шины обладают отличной управляемостью и тормозными характеристиками на льду, а также на заснеженных дорогах. Показатели на сухом и мокром асфальте не выдающиеся, но достойные. Устойчивость к слякоти (подъем по снеговому шламу) не самая лучшая, но в то же время на безопасном уровне.

Бронзу в тесте Туулиласи вытащила шипованная Pirelli Ice zero … На льду они чувствуют себя не намного хуже лидеров. Хотя проскальзывание задней оси при скольжении здесь более выражено, что заставляет водителя постоянно быть сосредоточенным и напряженным. Кроме того, после ледовых гонок некоторые шипы расшатались и стали больше выступать наружу. В реальной жизни это означает, что через пару сезонов точно будет меньше шипов, чего нельзя сказать, например, о Continental ContiIceContact, где «когти» закреплены на специальном клее.Никаких промахов на снегу. Но сопротивление планированию слякоти здесь не важно. По слякоти Pirelli Ice Zero всплывет рано. На асфальте не все гладко, как на мокром, так и на сухом. На мокром асфальте шина тормозит хорошо, но на поворотах теряет сцепление с дорогой. На сухом асфальте торможение тоже неважно. Сопротивление качению низкое, но уровень шума высокий. Третье место обеспечил приоритет льда, на котором все нормально для шипованных Pirelli.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic по очкам отставал от Pirelli, но по совокупности показателей однозначно не хуже.Хотя здесь приоритеты несколько смещены. Goodyear UltraGrip Ice Arctic великолепно захватывает асфальт. На мокром асфальте и слякоти они фавориты, что будет уместно в Москве, обильно залитой реагентами. На сухой дороге промахов тоже нет, хотя реакции несколько размыты. При этом на льду и снегу все тоже неплохо, хотя до уровня лидеров еле дотягивает. Торможение и ускорение на льду в зоне хороших показателей. На снегу поведение немного хуже.Анализируя вышесказанное, можно отметить, что Goodyear UltraGrip Ice Arctic идеально подходит для зимовки в больших городах, где под колесами преимущественно асфальт, но при этом не исключены снег или лед.

Hankook Winter i * Pike RS W419

Новый; на фоне предшественника количество шипов увеличилось. Вместо 128 теперь 180. Торможение и ускорение на льду средние, но управляемость близка к идеалу. Время прохождения ледового круга — лучшее из всех шин.Хотя реакции все равно кажутся размытыми. Снежные дисциплины давались Hankook легко и безошибочно. На асфальте тоже все достойно. В сегменте зимних шин Hankook Winter i * Pike RS W419 серьезно улучшил имидж корейской компании.

Michelin X-Ice North 3

Как и в классе зимних фрикционных шин среднеевропейского типа, в сегменте скандинавских зимних шин Michelin показал средние результаты. У них меньше шипов, чем у конкурентов.Разгон и торможение на льду довольно слабые. Скорость ледовой дорожки такая же. На снегу ускорение хорошее, а вот торможение — нет. Снежный поворот сбивает машину с курса. Слякоть не проблема для Michelin, а на сухом асфальте у них самый короткий тормозной путь — 100 км / ч. Аварийное поведение стабильно, но шум относительно высок.

Dunlop Ice Touch

Dunlop Ice Touch является близким родственником Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Ледяное ускорение зимней шины dunlop чахлое, но ледяное торможение значительно лучше.С точки зрения управляемости опасения вызывает ранняя и резкая поломка машины в занос. На снегу характеристики разгона и торможения лучше, чем на льду, и поведение примерно такое же — с тенденцией к внезапной потере тяги даже на низких скоростях. Тормозной путь на мокром асфальте достаточно короткий, и Dunlop в целом ведет себя уверенно в дождь. При этом очень быстро реагируют на повороты руля на сухом покрытии, где хорошо справляются с аварийными маневрами.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Среди зимних шин скандинавского типа аутсайдерами оказались японские шины Bridgestone. На льду они разгоняются хорошо, а на льду плохо тормозят. Тормозной путь на снегу намного лучше, а управляемость средняя. Bridgestone продемонстрировала отличную устойчивость к слякоти, но имеет относительно большой тормозной путь на мокром асфальте. Кроме того, на сухом покрытии шины плохо реагируют на рулевое управление. Шум относительно низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Зимние фрикционные (нешипованные) шины скандинавского типа

На сегодняшний день реальных испытаний на липучке скандинавского типа нет. Но, судя по прошлым годам, можно выделить модели, достойные покупки. Это: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

Финские шины всегда славились своим качеством. Так что шины сразу же вышли в лидеры, показав лучшие результаты по 13 показателям из 16 в тестах, проведенных «За рулем».По сравнению с прошлогодними колесами Hakkapeliitta 7, у Nokian Hakkapeliitta 8 почти на 50% увеличено количество шипов противоскольжения, а также изменен их рисунок на протекторе, в результате чего ни один шип не перекрывает соседний. . Кроме того, новая форма шипа позволяет избежать чрезмерного прогиба шипа под нагрузкой, обеспечивая максимальное сцепление. Благодаря этому шины Nokian Hakkapeliitta 8 дают возможность достичь высочайшего уровня сцепления колес с дорогой как на льду, так и на снегу. Кроме того, Hakkapeliitta 8 предлагает отличную проходимость кроссовера и простоту управления на асфальте.

Еще один новичок на рынке из Финляндии — шины, которые победили. Эти шины основаны на инновационной резиновой смеси с большим количеством кристаллических многогранных частиц с глубоким слоем наплавки, благодаря чему обеспечивается качество сцепления шины с грунтом. поверхность дороги не уменьшается по мере износа протектора. Шины Nokian Hakkapeliitta R2 отлично подходят для зимы, исключают излишний расход топлива и обеспечивают высокий акустический комфорт во время вождения. Из слабых мест Nokian Hakkapeliitta R2 имеет средние характеристики торможения на открытом асфальте.

Шины

— еще одна изюминка линейки новинок предстоящего зимнего сезона 2013-2014 гг. Эти шины были созданы практически с нуля с использованием ряда новых технологий проектирования и производства, которые подняли качество шин на новый уровень. В первую очередь отметим использование новых, устойчивых к перегрузкам шипов Cross-Edge Pin с функцией самоочистки ламелей от снега и ледяной пыли. Также на Blizzak Spike-01 был применен новый рисунок протектора с поперечными канавками с более широкими пересечениями, а также добавлены плечевые канавки для улучшения внедорожных характеристик шин.

Шины не менее технологичны, хотя относятся к классу нешипованных зимних шин. Для их создания использовалась улучшенная резиновая смесь Multi-Cell Compound, а протектор был разработан с использованием нового поколения программного обеспечения для проектирования. Шины Blizzak VRX задумывались в первую очередь как эффективное средство борьбы со снегом, поэтому протектор получил два специализированных рисунка протектора — рисунок в форме стрелки для равномерного сцепления и поперечные канавки особой формы, обеспечивающие надежное сцепление на заснеженных поверхностях.Оба рисунка расположены асимметрично по отношению друг к другу, что значительно улучшает внедорожные характеристики шин Blizzak VRX.

Шины (которые «по каким-то причинам» не участвовали в тестировании «За рулем») — одни из немногих, специально разработанных для суровых и морозных зимних условий, когда дороги постоянно покрыты льдом или снегом. Новая форма шипов, а также их улучшенная фиксация обеспечивают надежное сцепление с дорогой как на снежном покрове, так и на укатанном льду.Кроме того, шины Michelin X-Ice North 3 отлично противостоят возможным заносам автомобиля, не оказывая отрицательного воздействия на управляемость и курсовую устойчивость. В третьем поколении этих шин сочетаются многие инновации Michelin (система Smart Stud System включает новую термореактивную резиновую смесь в протекторе ThermoActive Tread Compound, а также средство для удаления порошка льда и конический шип Michelin). В результате тормозной путь на льду сокращается на 10% и на 25% улучшается фиксация шипов … но более прочная боковина в новом поколении Michelin X-Ice North обеспечивает большую безопасность в течение более длительного периода использования.

Еще одна шипованная новинка сезона 2013-2014 гг. В этой резине используется совершенно новая технология Pirelli Dual Stud с длинным двойным сердечником из карбида вольфрама, плоской внешней поверхностью для предотвращения преждевременного износа и широким разнонаправленным основанием у основания шипа для оптимизации распределения нагрузки и снижения мобильности. . Шип шин Pirelli Ice Zero имеет двунаправленную форму «двойных когтей», что позволяет им более эффективно «врезаться» в обледенелое дорожное покрытие, обеспечивая высокий уровень проходимости даже с плотным и высоким слоем снега.

Новые шины разработаны для обеспечения непревзойденного сцепления на обледенелой дороге и эффективного торможения на заснеженной дороге. Новые легкие алюминиевые шпильки с высокопрочным шестигранным сердечником и усиленным основанием отлично справляются с перегрузками и обеспечивают необходимый уровень тяги при движении по заснеженной дороге. Зимние шины Formula Ice имеют более частый рисунок шипов, чем стандартные зимние шины, благодаря чему новинка обеспечивает наилучшие характеристики при экстренном торможении на зимней дороге.Новый направленный рисунок протектора с широкими боковыми канавками и двунаправленное центральное ребро обеспечивает отличную управляемость на любой поверхности, а также быстрое удаление снега или воды из зоны контакта шины с дорогой.

Завершаем обзор новинок предстоящего зимнего сезона шведскими шинами, разработанными в сотрудничестве с немецкой компанией Continental и позиционируемыми как шины премиум-класса. Любопытен тот факт, что шины Nord Frost 100 разработчики были вынуждены не увеличивать, а уменьшить количество шипов из-за новых требований Евросоюза.В результате родилась передовая технология производства «трехлучевых» шипов «Tikka Spikes» с усиленной базовой конструкцией. Кроме того, изменилось расположение шипов на протекторе и их ориентация относительно друг друга. В результате шины Gislaved Nord Frost 100 демонстрируют просто впечатляющие тормозные характеристики на дорогах, покрытых снегом или льдом, а также обеспечивают отличную маневренность и курсовую устойчивость автомобиля в зимних дорожных условиях. Правда, заметим, что расплачиваться за это придется немного увеличенным расходом топлива.Рисунок протектора шин Nord Frost 100 также претерпел значительную трансформацию: центральное ребро с наклонными канавками выполнено из более твердой резиновой смеси, что гарантирует устойчивость на дороге, а боковые зоны оснащены большим количеством ребер особой формы. диагональные канавки для более эффективного удаления мокрого снега.

Итак, мы ознакомились со списком основных новинок зимних шин сезона 2013/2014 на российском рынке, теперь пора определиться с рейтингом по результатам углубленного тестирования, проведенного специалистами компании. журнал «За рулем».Не будем вдаваться в технические подробности и рассказывать о методах тестирования, вы можете самостоятельно ознакомиться с этими данными в сентябрьском номере журнала «За рулем». Дадим окончательную оценку, разделив ее отдельно на шипованные и нешипованные шины (тестировались шины R14 175/65).

Лучшая шипованная зимняя резина 2013-2014 гг. (По результатам испытаний «За рулем»):

Continental ContiIceContact
Michelin X-Ice North 2
Gislaved NordFrost 100
Нордман 4
Кама Евро 519 *
Кордиант Полярный 2
Amtel Nordmaster ST

* Новые зимние шины Кама Евро 519 тестировались вне официальной классификации, так как представляют собой опытную партию шин от известного российского производителя и на момент тестирования еще не поступали в розничную продажу.

Лучшие нешипованные зимние шины 2013-2014 гг. (По результатам испытаний «За рулем»):

Мишлен x-ice 3
Continental CVC 5
Нордман РС
Bridgestone Bizzak Revo GZ
Pirelli Winter IceControl
Cordiant Winter Drive
Иокогама iceGUARD IG50

В заключение еще раз напоминаем, что подробную информацию о методиках тестирования и точные результаты данного рейтинга зимних шин вы можете найти в сентябрьском номере журнала «За рулем».

Зимние шины необходимы из-за низких температур во многих регионах нашей страны. Главная особенность зимних покрышек — их мягкость и способность держать заснеженную дорогу. Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с промерзшей поверхностью, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления. День смены летней резины на зимнюю — 15 ноября. Именно до этой даты желательно заменить летние шины автомобиля на зиму, чтобы впоследствии избежать возможных проблем с управляемостью автомобиля и снизить риск аварии.

Ежегодно в разгар жаркого лета специалисты изучают автомобильные шины от самых разных производителей, составляя рейтинг лучших зимних шин … Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших зимних шипованных шин 2014-2015 гг. . Рейтинг составлен на основе анализа тестов зимних шин, проведенного редакторами Za Rulem, Auto Bild, Autoreview и ADAC за 2014 год.

Рейтинг лучших зимних шин 2014-2015 годов на основе анализа тестов зимних шин

Ниже мы кратко опишем результаты испытаний шипованных шин 205-55-R16

10 место -.

Зимние шипованные шины yokohama Ice Guard IG35 с направленным рисунком протектора. Шины обеспечивают безопасность в самых опасных условиях на обледенелых и заснеженных дорогах. Шины демонстрируют очень хорошие характеристики на льду и снегу, выступы вокруг отверстия помогают надежно удерживать шипы, ровные боковые канавки — улучшают поперечную устойчивость, препятствуют переключению передач и скольжению. Благодаря конструкции значительно улучшается удаление снега, слякоти и воды из пятна контакта. Новый состав Ice Guard предотвращает деформацию не только протектора, но и отверстия под шип.

9 место -.

обеспечивают высочайшую производительность в самых суровых зимних условиях. Шина была изготовлена с использованием шипов новой технологии «DUAL STUD», которые увеличивают сопротивление, снижают подвижность, оптимизируют распределение нагрузки, улучшают проникновение шипа на обледенелых дорогах, уменьшают износ сердечника и сохраняют устойчивость на льду.

8 место -.

Это шины для суровых зим, обеспечивающие отличную управляемость на сложных зимних дорогах: на льду, слякоти и утрамбованном снегу. Шина изготовлена по той же технологии, что и Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

7 место —

Новые шипованные шины bridgestone объединяют в себе все передовые технологии, разработанные в результате обширных исследований и испытаний, демонстрируя множество инноваций, в том числе новый «Cross-Edge Pin». Основные преимущества шин Blizzak Spike-01: отличное сцепление на льду, максимальная эффективность на снегу, надежное удержание шипов, долговечность.

6 место —

Прочная и устойчивая зимняя шина для любых дорожных условий, обеспечивающая хорошее сцепление на льду, безопасность на снежной слякоти и стабильную управляемость

5-е место —

Производители гарантируют высокое сцепление с дорогой и короткий тормозной путь.Шины без проблем выдерживают большие нагрузки. Зигзагообразные канавки быстро впитывают и уплотняют снег, сохраняя сцепление шины с дорогой. Они отлично удаляют грязь и воду в слякоти

4 место -.

Особенности: сбалансированное сцепление, отличная устойчивость при движении, хорошее сцепление на снегу. Направленный шип оптимизирует контакт с дорогой для максимального сцепления с дорогой.

3 место —

На 25% улучшена фиксация шипов и на 10% сокращен тормозной путь на льду в процентном отношении по сравнению с предыдущим поколением.Это значительно повышает уровень безопасности и снижает стресс от вождения по зимним дорогам. Особую роль в этом играет инновационная система Smart Stud.

2 место -. Отличное сцепление и управляемость на льду

MultiControl Ice увеличивает площадь поверхности от шипа до дороги, обеспечивая превосходное сцепление и управляемость на льду. Преимущества: более короткий тормозной путь на льду, улучшенная управляемость на снегу, хорошие характеристики на мокрой дороге.

UltraGrip Ice Arctic хорошо себя чувствуют на мокрой, тающий снег или ледяной дороге.Гидродинамические канавки протектора быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

1 место —

Уникальный дизайн нового протектора V-образной формы обеспечивает превосходные характеристики. Оптимизированный рисунок шипов способствует надежному сцеплению и сцеплению в самых сложных зимних условиях. Новая концепция Eco Stud 8 направлена на повышение безопасности и управляемости в экстремальных ситуациях. Расположение каждого шипа было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой в любых ситуациях.Двухслойная структура протектора Cap & Base гарантирует эффективную фиксацию шипа благодаря более твердому составу внутреннего слоя резиновой смеси. Уникальная внешняя резиновая смесь Cryo-silane Gen 2 с диоксидом кремния, рапсовым маслом и натуральным каучуком придает протектору превосходную эластичность, прочность, долговечность и экологичность. Новый состав резины и рисунок протектора придают Hakkapeliitta 8 низкий уровень сопротивления качению. Зазубренный рисунок усилителей тормозов, расположенных в задней части блоков протектора, способствует эффективному торможению на снегу.

Среди описанных выше зимних шин есть предложения прошлых лет, но многие эксперты считают, и мы с ними согласны, что эти шины должны быть в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 гг. … Очевидно, что Перечисленные выше шины — это шины от дорогих производителей, при производстве которых были применены последние инновации и лучшие технологии, позволяющие этим шинам показывать отличные результаты во всех тестах. Единственный, но очень существенный недостаток таких автомобильных покрышек — это их цена, доступная далеко не каждому.

В чем разница между зимними шинами и обычными шинами?

При езде по заснеженной или обледенелой дороге не время задумываться о разнице между зимними шинами и обычными шинами. Подумайте о шинах перед зимними погодными ударами !

Правильные шины могут повысить безопасность и производительность вашего автомобиля. Firestone Complete Auto Care, ведущий поставщик шин в стране уже более века, здесь, чтобы объяснить разницу между зимними шинами и обычными шинами и помочь вам определить, какие шины подходят для вашего автомобиля при понижении температуры.

Зимние шины для зимы

Шины

Snow специально разработаны для улучшения сцепления с дорогой в снежных и ледяных условиях. Штатных шин нет. Зимние шины отличаются от обычных шин тремя основными характеристиками: состав резины, глубина и рисунок протектора, а также кромки заусенцев.

Состав резины: Зимние шины изготовлены из специальной резины, которая лучше всего работает при низких температурах.Резина разработана таким образом, чтобы оставаться мягкой и податливой в холодную погоду, чтобы ваши шины могли сохранять достаточное сцепление и тягу. Резина в обычных шинах (даже всесезонных) твердеет на морозе, что снижает сцепление с дорогой.
Глубина и рисунок протектора: Зимние шины имеют большую глубину протектора, чем обычные шины, особенно шины с высокими эксплуатационными характеристиками. Большая глубина протектора улучшает сцепление со снегом и уменьшает скопление снега. Зимние шины имеют не только глубокий протектор, но и уникальный рисунок протектора или канавки.Эти специальные канавки помогают предотвратить аквапланирование, эффективно прокачивая воду через протектор. Влага по существу выталкивается наружу и от шины, поэтому ваше колесо может плотно контактировать с сухой землей.
Кромки: Зимние шины имеют ряд зигзагообразных канавок, покрывающих их протектор. И вы уже догадались! Обычной резины нет. Эти канавки служат кромками для сцепления с дорогой в снегу или льду. Посмотрите это видео о технологии зимних шин Blizzak, чтобы узнать больше о резких краях!

Конечно, такие функции, как полный привод, антиблокировочная тормозная система и противобуксовочная система, помогают максимально использовать доступную тягу вашего автомобиля, но они не обеспечивают тяги.Это работа ваших шин. Специально разработанные зимние шины сочетаются с другими функциями вашего автомобиля, чтобы противостоять сочетанию низких температур, льда и снега.

Consumer Reports соглашается! Они сообщают: «Наши наблюдения на испытательном треке позволяют нам сказать, что использование зимних шин обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой и уверенность при движении, остановке и поворотах, независимо от того, на чем вы водите: на полноприводном, переднем или заднем приводе. »

Обычные шины не порежут на морозе

Почему обычные шины не способны защитить вас и ваш автомобиль в зимнюю погоду?

Как мы упоминали ранее, более низкие температуры приводят к тому, что резина протектора обычной шины становится более жесткой и менее способной адаптироваться к неровностям даже сухой дороги.Когда вы добавляете лед и снег в смесь, обычным шинам становится еще труднее набрать сцепление, потому что неровности дороги теперь заполняются и сглаживаются снегом и льдом.

Кроме того, когда замерзшая поверхность льда и снега подвергается давлению от катящейся по ней шины, тепло и трение плавят поверхность льда и образуют тонкую пленку воды. Эта водная пленка делает обледенелые дороги особенно скользкими.

Еще одна вещь, которая делает дороги скользкими? Слякоть.Когда температура воздуха превышает 32 ° F, поверхность льда становится слякотной. По мере того, как водная пленка и слякоть углубляются, сцепление ваших шин с дорогой ухудшается, что увеличивает вероятность проскальзывания.

Когда вы сталкиваетесь с суровыми зимними дорожными условиями, обычная шина не даст вам такого же сцепления и управляемости, как зимняя шина.

Снежные шины не подходят каждому водителю

Если в вашем районе температура постоянно опускается до 40 или ниже, поговорите со специалистом по шинам об установке зимних шин, например Winterforce или Blizzak.

Если температура в вашем районе не находится в этом диапазоне, зимние шины могут не подходить для вашего автомобиля. Специалисты по зимним шинам в местном отделении Firestone Complete Auto Care помогут вам выбрать, какой вариант лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Имейте в виду, что зимние шины нельзя использовать в летние месяцы, поскольку состав шин может быть подвержен быстрому износу протектора. Также зимние шины следует устанавливать на все колеса, а не только на заднюю или переднюю ось.

Обратитесь к специалистам по зимним шинам в местном отделении Firestone Complete Auto Care перед самыми суровыми зимними погодными условиями, и они помогут выбрать шину, подходящую для вашего автомобиля и климата. Сравните зимние шины в Интернете и получите бесплатное ценовое предложение уже сегодня! Не забудьте спросить у своего техника о финансировании этих шин. Посетите CFNA для получения подробной информации о финансировании.