Тесты летних шин r18: 403 — Доступ запрещён – оптимальные покрышки для разных дорожных покрытий 255/55 R18 (Auto Bild Allrad) – статьи интернет-магазина Best-tyres.ru

Test World: Тест летних UHP шин 225/40 R18 (2016)

Владельцы автомобилей со спортивными способностями нуждаются в шинах, которые могут не только выдерживать повышенные нагрузки, но и обеспечивать максимальную безопасность в критических ситуациях на дороге. И далеко не все UHP-шины в состоянии справиться с такими задачами.

На практике это доказали эксперты финской организации Test World, которая при помощи Volkswagen Golf GTI провела тесты летних шин размера 225/40 R18 тринадцати высокоскоростных моделей .

Тест 2016 года летних UHP-шин 225/40 R18 проведенный силами Test WorldТест 2016 года летних UHP-шин 225/40 R18 проведенный силами Test World

Список протестированных моделей:

  • Toyo Proxes T1 Sport Plus
  • Pirelli PZero (образца 2007 года)
  • Nokian Hakka Black
  • Nankang Sportnex AS-2+ Aqua Master 
  • Michelin Pilot Sport PS3
  • Maxxis Victra Sport Zero One
  • Jinyu YU63
  • Hankook K117 Ventus S1 evo2 
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
  • Dunlop Sport Maxx RT2
  • Delinte Dh3
  • Continental ContiSportContact 5
  • Aptany RA301 Sport Macro

Начнём сразу с результатов. Победа в тесте досталась летним шинам Continental ContiSportContact 5, совсем немного обыгравшим Nokian Hakka Black. Бронза теста ушла в зачёт двух новинок 2016 года Dunlop SportMaxx RT2 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Следом за ними финишировала кореянка Hankook K117 Ventus S1 evo2. Все эти модели, по заключению финских тестеров, в критических ситуациях ведут себя хорошо.

Весомость оценок на мокрой дороге затянула на 60%. При этом учитывались как объективные показатели, так и субъективные оценки тестеров, которые «на глаз» определяли насколько легко можно восстановить контроль над транспортным средством в шинах каждой из моделей в экстренной ситуации и степень безопасности покрышек.

test-world-2016-summer-tire-test-4

Иногда в зависимости от того, какие шины вы выбрали, может решиться ваша судьба. Летом, чтобы гарантировать максимально быстрое торможение во время дождя, шины должны хорошо противостоять аквапланированию и иметь безупречное боковое сцепление для совершения резких, неожиданных манёвров.

При этом отличие летней резины от зимней состоит в том, что пока вы не попадёте в критическую ситуацию, вы не поймёте их эффективность. То есть в обычных условиях летние шины вряд ли покажут вам своё истинное лицо. Таким образом необходимость правильности выбора очевидна (если конечно вы дорожите своей жизнью)

test-world-2016-summer-tire-test-2

Для того, чтобы избежать возможности влияния шинных производителей на результаты теста, как это недавно случилось в скандале с Nokian, присылавшей на тесты шины из «особой партии», в испытаниях Test World принимали участие шины, купленные в обычных розничных магазинах.

Если на момент проведения тестов покрышки интересующей экспертов модели ещё не были доступны в продаже, то они закупались непосредственно у импортёров, однако впоследствии проводились дополнительные испытания, призванные исключить появление в тестах модифицированных автопокрышек.

test-world-2016-summer-tire-test-3

Однако стоит заметить, что между шинами, произведенными в разные годы, существуют небольшие различия, что означает наличие небольших отклонений в результатах теста.

Результаты теста

Мокрая поверхность

Тест на эффективность торможения на мокром асфальте проводился с включенной ABS. Замерялась длина тормозного пути при торможении со скорости 80 км/ч. Тест проводился на протяжении нескольких дней, чтобы получить наилучшие результаты.

Разница между лучшим и худшим показателями в пределах 3,3 метра, что для китайских моделей, пришедших к финишу последними, при их имидже «лузеров» является очень даже достойным результатом. Тем более что результат японки оказался практическим таким-же.

Длина тормозного пути на мокрой поверхности в метрах Длина тормозного пути на мокрой поверхности в метрах (чем меньше, тем лучше)

Динамические способности шин проверялись путём измерения времени прохождения автомобилем мокрой извилистой трассы. Тесты проводились несколькими водителями, в зачёт пошли усреднённые значения.

Итоговый протокол испытания очень точно показал в чём отличие между премиальными и относительно недорогими шинами, отмечает технический специалист Shina.Guide. Исключением стала модель Nankang AS-2+, которая, как показали приборы учёта, в управляемости ничуть не хуже Michelin Pilot Sport 3.

Время прохождения извилистой трассы в секундахВремя прохождения извилистой трассы в секундах (чем меньше, тем лучше)

Сводные результаты следующей тестовой дисциплины отображают субъективные мнения тест-пилотов о поведении шин на мокрой трассе управляемости. И они не противоречат объективным результатам: всё-таки есть прямо пропорциональная зависимость между ценой шины и её динамическими свойствами.

Субъективное мнение тестеров о «мокрой» управляемости шин в баллах Субъективное мнение тестеров о «мокрой» управляемости шин в баллах (чем больше, тем лучше)

Способность покрышек противостоять аквапланингу измерялась в водной ванне. Автомобиль разгонялся до тех пор, пока колёса полностью не теряли контакт с дорожной поверхностью. В этом тестовом упражнении разочаровали такие известные шины как Pirelli PZero, показавшие один из худших результатов.

Скорость начала потери сцепления в км/чСкорость начала потери сцепления в км/ч (чем больше, тем лучше)

Сухая поверхность

Эффективность торможения в сухих условиях проверялась также, как и в случае с мокрой поверхностью: при включенной ABS. Однако тормозной путь замерялся со скорости 100 км/ч и до полной остановки.

Здесь вперёд вырвалась модель Hankook Ventus S1 evo2 K117, которая смогла худшие шины упражнения обогнать на 4,4 метра. В отстающих с длиной тормозного пути 35,9 метра замечены покрышки Michelin Pilot Sport 3.

Длина тормозного пути на сухой поверхности в метрахДлина тормозного пути на сухой поверхности в метрах (чем меньше, тем лучше)

Беспрекословными лидерами в тесте на управляемость экспертная группа TestWorld назвала шины Continental ContiSportContact 5 и UHP-новинку 2016 года и Dunlop Sport Maxx RT2. Покрышки Aptany RA301 Sport Macro хотя и оказались на последнем месте данного рейтинга, всё же смогли доказать, что их боковое сцепление и разгонно-тормозные характеристики на сухой поверхности выше среднего уровня.

Субъективное мнение тестеров о «сухой» управляемости шин в баллахСубъективное мнение тестеров о «сухой» управляемости шин в баллах (чем больше, тем лучше)

Экологичность

Шумность летних шин оценивалась субъективно несколькими водителями при движении по неровным дорогам и специальным оборудованием, которое предназначено для имитации человеческого уха. Итоговая оценка представляет собой комбинацию показателей.

Оценка шума в баллах (чем больше, тем лучше)Оценка шума в баллах (чем больше, тем лучше)

Сопротивление качению измерялось в лаборатории. Результаты теста отображают выраженное в процентах увеличение расхода топлива в сравнении с самыми энергоэффективными шинами теста — Nokian Hakka Black и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Совсем чуть-чуть им уступили бюджетные модели Jinyu YU63 и Aptany RA301.

Самыми прожорливыми оказались модели Pirelli PZero образца 2007 года и Continental ContiSportContact 5.

Увеличение расхода топлива в %
Увеличение расхода топлива в % (чем меньше, тем лучше)
Итоги

В этом испытании покрышек 225/40 R18 принимали участие модели различных ценовых категорий. Однако этот летний тест UHP-шин Test World 2016 года, как и многие другие, реализованные усилиями независимых тестирующих организаций со всех уголков мира, доказывает, что если вы любите скорость, то забывать о грамотном выборе шин не стоит. А уж тем более на них экономить.

С отрывом всего в 0,1 балла от обладательницы второго места Nokian Hakka Black финишировала немка Conti SportContact 5. Она который год доказывает своё право на существование. Очень примечательно, что она «заткнула за пояс» последние разработки Goodyear Dunlop — модели 2016 года Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Dunlop Sport Maxx RT2, разделившие между собой третью ступень пьедестала.

Запас инженерной прочности у ганноверской разработки таков, что Continental CSC5 мы наверняка ещё не раз увидим во главе итоговых рейтингов различных тестов. И это при том, что в продаже уже появились шины Continental SportContact 6.

Также с разницей в 0,1 балла финишировали модели Hankook Ventus S1 evo2 K117 и Pirelli PZero. Проигрыш итальянки обусловлен относительно слабой устойчивостью к аквапланированию на мокрой дороге и менее надёжными, чем у кореянки сцепными свойствами на «суходоле», комментирует технический специалист Shina.Guide. «Морально» устаревшую модель 2007 года Pirelli PZero в этом году сменили шины… Pirelli PZero образца 2016 года. Да, с названиями у наследников компании Джованни Батисты всё очень консервативно.

Шины Michelin Pilot Sport 3 явно сдают позиции. Но производитель по этому поводу, думается, совсем не будет переживать. В его «арсенале» уже есть шины нового поколения Michelin Pilot Sport 4, на которые сделаны очень высокие ставки.

Тест Test World летних шин 225/40 R18 (2016)Тест Test World летних uhp шин 225/40 R18: Плюсы и минусы моделей. Места с 1 по 7 (для увеличения нажмите)

Отдельно хочется упомянуть ещё две «плюсовые» новинки 2016 года. Первая из них — модель Toyo Proxes T1 Sport Plus. Для неё этот тест с итоговым 12 (из 13) местом стал откровенным провалом. И, можно сказать, что устоявшееся расхожее мнение чем дороже шины, тем они надёжнее, явно к ней не относится.

А вот вторая модель, Nankang Sportnex AS-2+ Aqua Master, к финишу пришла восьмой, следом за Michelin Pilot Sport 3 и первой из китаянок. Это «безобразие» наводит на определённые размышления: то ли хвалёное японское качество начинает хромать, то ли продукция китайских производителей поднялась на ступеньку выше  в качественном отношении.

Тест Test World летних шин 225/40 R18Тест Test World летних uhp шин 225/40 R18: Плюсы и минусы моделей. Места с 8 по 13 (для увеличения нажмите)

Продолжить чтение: УХП-шины в размере 225/40 R18 в 2015 году также тестировались экспертами британского профильного издания EVO и немецкого Auto Zeitung.

Похожие новости:

Auto Motor und Sport: Тест летних шин размера 245/45 R18 (2017) | Colesa.ru

Свои последние тесты Auto Motor und Sport начал проводить в ноябре 2016 года в Милане под моросящим дождем и при температуре в районе 16 градусов. В первый день перед тестом на управляемость на мокрой поверхности пришлось ждать, пока с трассы уберут опавшие листья, которые хотя и радовали глаз своей осенней красотой, делали поверхность трека еще более скользкой. Тестировались шины десяти моделей, которые до этого все прошли 100-километровую обкатку. Это необходимо, чтобы удалить с протектора все остатки смазывающих веществ, оставшихся после производства.

В список участников вошли новинки от Continental, Michelin и Pirelli, новая флагманская модель Vredestein, а также недорогие Maxxis, Falken и Toyo. Кроме того, в тесты присутствовали и шины от Hankook, и Dunlop, а также покрышки компании Goodyear, которая праздновала победу в прошлогоднем тесте.

После того как трассу очистили, настало время оценить шины в непростых поворотах трассы, а право первыми выехать на трек получили Goodyear. Шины этой марки победили в тесте прошлого года, поэтому им была оказана честь стать референсными шинами, при помощи которых эксперты следили за изменением температуры или характеристик покрытия трассы.

После своего блестящего выступления в прошлом тесте, когда использовался переднеприводный Opel Mokka, компания Goodyear не смогла показать такой же выдающийся результат. Шины Goodyear обладают гармоничным поведением и хорошей управляемость, однако в этот раз у них не получилось сравниться с лидерами в плане уровня сцепления. Кроме того, у Goodyear возникли проблемы с торможением на мокром покрытии, и их средний показатель составил 33,5 метра, что почти на пять метров хуже, чем у лучших шин.

Шины Dunlop от того же производителя постигла похожая судьба, и у них тоже слишком длинная тормозная дистанция. Еще одними шинами со слабыми показателями на мокрой поверхности оказались Maxxis, которые легко теряют сцепление на передней оси в поворотах, из-за чего их можно только условно рекомендовать для мокрых дорог. Шины Toyo и Vredestein быстро останавливают автомобиль, но им не хватает поперечного сцепления, а Falken, Hankook и Pirelli в итоге смогли заработать большое количество баллов.

Новые Continental показали в целом приемлемые результаты, но стоит отметить, что они склонны к недостаточной поворачиваемости, и у них также относительно слабые поперечное сцепление и устойчивость к аквапланированию. Возможно, это цена за низкое сопротивление качению? До этого бренд Continental всегда был гарантией максимального сцепления на мокром покрытии. Как бы то ни было, лучшими на этот раз стали новые Michelin, у которых самый короткий тормозной путь, высокая боковая устойчивость и отличная управляемость на мокрой поверхности. Единственный недостаток Michelin — низкая устойчивость к поперечному аквапланированию.

Весь второй день снова шел дождь, а поскольку для тестов была нужна сухая поверхность, и стало понятно, что в Милане хорошей погоды не стоит ждать как минимум неделю, было решено провести испытания на трассе имени Тацио Нуволари (Circuito Tazio Nuvolari) — частном треке неподалеку от Генуи. К вечеру все шины загрузили в грузовик и ночью направились на юг, чтобы уже в восемь утра следующего дня приступить к тестам. Хотя туманным утром поверхность трека была еще слишком холодной, нужно было определить, на каких участках будут тестироваться шины, и настроить оборудование. После этого на трассу выехал пилот, чьей задачей было оценить и проанализировать поведение всех шин, а также показать лучшее время круга на каждых из них.

Выдающиеся качества на этот раз продемонстрировали шины Pirelli, которые заслужили похвалу за точные реакции на повороты руля, высокую устойчивость и хорошее время круга. Michelin ведут себя лишь немного менее предсказуемо, но при этом тоже сохраняют контролируемость в любых ситуациях. Шины Goodyear обладают очень хорошей управляемостью на сухом покрытии, и очевидно, что они были оптимизированы именно для подобных условий. Кроме того, гармонично и предсказуемо ведут себя шины от Continental, Hankook, Dunlop и Toyo.

Vredestein, Falken и Maxxis тоже продемонстрировали приемлемую управляемость на сухом треке, однако они обладают сниженной комфортностью хода и увеличенным уровнем шума, так что количество заработанных ими баллов было ниже, чем у лидеров. Отдельно стоит сказать о Maxxis, которые издают отчетливо слышимый вой — так быть просто не должно, вследствие чего шины существенно ухудшили себе оценку.

Оставалось осуществить только тесты на торможение на сухом асфальте, однако на треке имени Нуволари их провести нельзя. Возвращаться в Милан? Но там же дождь, и нет никакой надежды на улучшение погоды. Проводить весь уикенд в Италии тоже возможности не было, поэтому было решено пока что вернуться в Штутгарт и обработать имеющиеся данные, что тоже требует немало времени.

Уже на следующей неделе пьемонтское небо прояснилось, и после восьми часов беспрерывных торможений результаты последней дисциплины были наконец готовы. Лучшими стали Michelin, за которыми следуют Goodyear и Pirelli, а действительно плохо выступили только шины Toyo.

При подведении итогов стало понятно, что во всем тесте уверенно побеждают новые Michelin, которые обладают сбалансированными характеристиками на мокрой и сухой поверхности, эффективно тормозят в любых условиях и обеспечивают высокий уровень безопасности. Шины Pirelli впечатлили динамичным поведением и точностью реакций на сухом треке, однако у них относительно слабая устойчивость к аквапланированию и длинный тормозной путь на мокром покрытии.

Что можно сказать о Continental? Результаты этих шин показывают, что иногда идти на компромиссы приходится даже специалистам из Ганновера. В компании говорят, что в сравнении с Continental ContiSportContact 5 у новых шин был увеличен ресурс, улучшен комфорт и, что самое значимое, существенно снижено сопротивление качению, и, как выяснилось в тесте, эти изменения все же потребовали снижения сцепления на мокрой поверхности.

Hankook и Falken могут помочь снизить расход топлива, и эта способность позволила им обойти даже победителя прошлого теста — Goodyear, которого в конечном счете подвела слабая эффективность торможения на мокром покрытии. Toyo, Vredestein и Dunlop тоже получили оценку «Рекомендовано», и не смогли это сделать только шины Maxxis, которые не в состоянии удовлетворить потребности водителей автомобилей из верхней части среднего сегмента.

Оценки для протестированных шин представлены в таблице
Во всех дисциплинах победитель получает 10 баллов, а результаты остальных высчитываются в зависимости от разницы с лучшим показателем. Весомость общей оценки в тестах на мокрой поверхности – 50%, на сухой поверхности – 40% и в испытаниях на экологичность – 10%.

Место Шина Итоги
1


Michelin
Pilot Sport 4


Евромаркировка:C/A
Индексы нагрузки и скорости:100Y
Вес, кг:10,9
Страна-производитель:Германия

Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие (50%)
Торможение 40% 10 10
Боковая устойчивость 15% 10 10
Управляемость (время) 15% 10 10
Управляемость (субъектив.) 15% 10 9
Продольное аквапланирование 5% 10 8
Поперечное аквапланирование 10% 10 7
Общая оценка 10 9,5
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 10
Переставка 10% 10 10
Реакции на повороты руля 10% 10 9
Управляемость (время) 15% 10 10
Управляемость (субъектив.) 15% 10 10
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 9
Общая оценка 10 9,8
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 6
Внешний шум 30% 10 10
Общая оценка 10 7,2

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 9,4


+ Отличная управляемость на сухой и мокрой поверхности
+ Точные реакции на повороты руля и предсказуемое поведение в любых условиях


Слабая устойчивость к поперечному аквапланированию

auto motor und sport: Особо рекомендовано
2


Pirelli
PZero (2016)


Евромаркировка:C/A
Индексы нагрузки и скорости:100Y
Вес, кг:10,0
Страна-производитель:Италия

Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие (50%)
Торможение 40% 10 7
Боковая устойчивость 15% 10 10
Управляемость (время) 15% 10 9
Управляемость (субъектив.) 15% 10 10
Продольное аквапланирование 5% 10 8
Поперечное аквапланирование 10% 10 7
Общая оценка 10 8,3
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 10
Переставка 10% 10 10
Реакции на повороты руля 10% 10 10
Управляемость (время) 15% 10 10
Управляемость (субъектив.) 15% 10 9
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 10
Общая оценка 10 9,9
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 7
Внешний шум 30% 10 7
Общая оценка 10 7,0

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 8,8


+ Очень хорошая управляемость и точные реакции на повороты руля на сухой поверхности
+ Хорошая комфортность хода


Относительно длинный тормозной путь на мокрой поверхности
Слабая устойчивость к поперечному аквапланированию
Повышенный уровень шума

auto motor und sport: Рекомендовано
3


Continental
PremiumContact 6


Евромаркировка:C/A
Индексы нагрузки и скорости:100Y
Вес, кг:10,4
Страна-производитель:Румыния

Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие (50%)
Торможение 40% 10 9
Боковая устойчивость 15% 10 7
Управляемость (время) 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Продольное аквапланирование 5% 10 8
Поперечное аквапланирование 10% 10 6
Общая оценка 10 8,1
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 9
Переставка 10% 10 9
Реакции на повороты руля 10% 10 8
Управляемость (время) 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 9
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 9
Общая оценка 10 8,8
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 10
Внешний шум 30% 10 7
Общая оценка 10 9,1

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 8,4


+ Хорошая управляемость на сухой поверхности


Относительно слабая боковая устойчивость и склонность к недостаточной поворачиваемости на мокрой поверхности

auto motor und sport: Рекомендовано
4


Hankook
Ventus S1 evo2 K117


Евромаркировка:E/A
Индексы нагрузки и скорости:100Y
Вес, кг:11,8
Страна-производитель:Венгрия

Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие (50%)
Торможение 40% 10 8
Боковая устойчивость 15% 10 8
Управляемость (время) 15% 10 9
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Продольное аквапланирование 5% 10 8
Поперечное аквапланирование 10% 10 10
Общая оценка 10 8,4
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 9
Переставка 10% 10 8
Реакции на повороты руля 10% 10 8
Управляемость (время) 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 9
Общая оценка 10 8,5
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 5
Внешний шум 30% 10 10
Общая оценка 10 6,5

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 8,2


+ Шины со сбалансированными характеристиками без выдающихся преимуществ, но и без недостатков
+ Низкий уровень шума


Недостаточно спортивный характер

auto motor und sport: Рекомендовано
5


Falken
Azenis FK510


Евромаркировка:C/A
Индексы нагрузки и скорости:100Y
Вес, кг:10,9
Страна-производитель:Япония

Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие (50%)
Торможение 40% 10 9
Боковая устойчивость 15% 10 9
Управляемость (время) 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Продольное аквапланирование 5% 10 8
Поперечное аквапланирование 10% 10 9
Общая оценка 10 8,7
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 8
Переставка 10% 10 7
Реакции на повороты руля 10% 10 7
Управляемость (время) 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 7
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 8
Общая оценка 10 7,7
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 5
Внешний шум 30% 10 10
Общая оценка 10 6,5

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 8,0


+ Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на мокрой поверхности
+ Хорошая комфортность хода


Замедленные реакции во время экстренных маневров на сухой поверхности

auto motor und sport: Рекомендовано
6


Goodyear
Eagle F1 Asymmetric 3


Евромаркировка:B/A
Индексы нагрузки и скорости:100Y
Вес, кг:10,0
Страна-производитель:Германия

Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие (50%)
Торможение 40% 10 6
Боковая устойчивость 15% 10 8
Управляемость (время) 15% 10 7
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Продольное аквапланирование 5% 10 8
Поперечное аквапланирование 10% 10 8
Общая оценка 10 7,1
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 10
Переставка 10% 10 9
Реакции на повороты руля 10% 10 9
Управляемость (время) 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 8
Общая оценка 10 9,0
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 7
Внешний шум 30% 10 10
Общая оценка 10 7,9

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 7,9


+ Хорошая управляемость и короткий тормозной путь на сухой поверхности
+ Хорошая комфортность хода


Длинный тормозной путь и недостаточно хорошая управляемость на мокрой поверхности

auto motor und sport: Рекомендовано с ограничениями
7


Toyo
Proxes Sport


Евромаркировка:C/A
Индексы нагрузки и скорости:100Y
Вес, кг:12,0
Страна-производитель:Япония

Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие (50%)
Торможение 40% 10 8
Боковая устойчивость 15% 10 6
Управляемость (время) 15% 10 6
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Продольное аквапланирование 5% 10 10
Поперечное аквапланирование 10% 10 7
Общая оценка 10 7,4
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 7
Переставка 10% 10 9
Реакции на повороты руля 10% 10 10
Управляемость (время) 15% 10 10
Управляемость (субъектив.) 15% 10 9
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 8
Общая оценка 10 8,4
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 6
Внешний шум 30% 10 10
Общая оценка 10 7,2

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 7,8


+ Короткий тормозной путь и в целом высокое сцепление на мокрой поверхности
+ Хорошая управляемость в скоростных поворотах на сухой поверхности


Слабое поперечное сцепление на мокрой поверхности
Относительно низкая устойчивость к поперечному аквапланированию
Длинный тормозной путь на сухой поверхности

auto motor und sport: Рекомендовано с ограничениями
8


Vredestein
Ultrac Satin


Евромаркировка:B/A
Индексы нагрузки и скорости:100Y
Вес, кг:11,0
Страна-производитель:Нидерланды

Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие (50%)
Торможение 40% 10 9
Боковая устойчивость 15% 10 7
Управляемость (время) 15% 10 6
Управляемость (субъектив.) 15% 10 7
Продольное аквапланирование 5% 10 7
Поперечное аквапланирование 10% 10 7
Общая оценка 10 7,7
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 8
Переставка 10% 10 9
Реакции на повороты руля 10% 10 7
Управляемость (время) 15% 10 9
Управляемость (субъектив.) 15% 10 7
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 7
Общая оценка 10 7,9
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 7
Внешний шум 30% 10 7
Общая оценка 10 7,0

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 7,7


+ Приемлемая управляемость и короткий тормозной путь на сухой поверхности


Замедленные реакции на повороты руля и склонность к недостаточной поворачиваемости на мокрой поверхности
Слабая устойчивость к аквапланированию

auto motor und sport: Рекомендовано с ограничениями
9


Dunlop
Sport Maxx RT2


Евромаркировка:B/A
Индексы нагрузки и скорости:100Y
Вес, кг:10,0
Страна-производитель:Германия

Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие (50%)
Торможение 40% 10 6
Боковая устойчивость 15% 10 7
Управляемость (время) 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Продольное аквапланирование 5% 10 7
Поперечное аквапланирование 10% 10 9
Общая оценка 10 7,1
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 9
Переставка 10% 10 8
Реакции на повороты руля 10% 10 9
Управляемость (время) 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 7
Общая оценка 10 8,4
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 7
Внешний шум 30% 10 7
Общая оценка 10 7,0

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 7,6


+ Очень хорошая управляемость и точные реакции на повороты руля на сухой поверхности


Длинный тормозной путь, низкая боковая устойчивость и склонность к недостаточной поворачиваемости на мокрой поверхности

auto motor und sport: Рекомендовано с ограничениями
10


Maxxis
Premitra HP5


Евромаркировка:C/A
Индексы нагрузки и скорости:100W
Вес, кг:11,3
Страна-производитель:Китай

Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие (50%)
Торможение 40% 10 6
Боковая устойчивость 15% 10 7
Управляемость (время) 15% 10 7
Управляемость (субъектив.) 15% 10 7
Продольное аквапланирование 5% 10 8
Поперечное аквапланирование 10% 10 7
Общая оценка 10 6,7
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 8
Переставка 10% 10 7
Реакции на повороты руля 10% 10 6
Управляемость (время) 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 7
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 6
Общая оценка 10 7,4
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 6
Внешний шум 30% 10 7
Общая оценка 10 6,3

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 6,9


+ Короткий тормозной путь на сухой поверхности


Неточные реакции на повороты руля на сухой поверхности
Длинный тормозной путь и сильная склонность к недостаточной поворачиваемости на мокрой поверхности
Очень высокий уровень шума

auto motor und sport: Условно рекомендовано

Sport Auto: Тест летних шин размера 235/40 R18 (2016) | Colesa.ru

Чтобы провести тест спортивных шин, сначала необходимо пробраться сквозь бесконечные ряды цифр. Для начала нужно определиться с типоразмером. Шины какого размера популярны среди водителей спортивных автомобилей, какие размеры доминируют на рынке в плане объемов продаж, какие подходят для наиболее значимых современных моделей машин и, что важнее всего, в каких предлагаются шины, выполненные с применением важнейших инноваций в этом сегменте? С учетом всего этого — а также чтобы создать отличия с прошлыми тестами — Sport Auto на этот раз выбрал широко распространенный размер 235/40 R18, шины в котором устанавливаются на многие популярные спортивные авто, такие как Ford Focus ST, Audi TT, Jaguar F-Type, Mercedes C63 AMG, Volvo S60 и т.д.

Четыре шины являются новинками — Cooper Zeon CS Sport, Dunlop Sport Maxx RT2, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Toyo Proxes T1 Sport Plus. Кроме этого в список были добавлены Pirelli PZero — победитель прошлого теста — а также Hankook Ventus S1 evo2 и Vredestein Ultrac Vorti, которые к нынешнему сезону претерпели небольшие изменения в плане резиновой смеси.

В качестве недорогой альтернативы были взяты Falken Azenis FK453 — они уже уступили место модели Falken Azenis FK510, но к моменту проведения теста новинка еще не была выпущена в нужном размере. А как же новые Continental SportContact 6 и Michelin Pilot Sport 4? Обе были доступны в нескольких, среди которых не было нужного. У Michelin наиболее подходящим размером был 225/40 R18, а у Continental самой малой размерностью была 235/35 R19. Поскольку без этих двух важнейших новинок картина была бы неполной, они были протестированы отдельно, а в качестве конкурента для них были выбраны Pirelli, ставшие лучшими в предыдущем тесте.

В испытаниях на эффективность торможения на мокром покрытии побеждают Hankook, сразу за которыми следуют новые Toyo. В 27 метров также смогли уложиться Goodyear и Pirelli, результаты почти всех остальных были не более 28 метров, и только Vredestein для остановки требуется на 1 метр больше.

На мокром треке также оценивались устойчивость к аквапланированию и управляемость. В первом случае все кроме Pirelli и Cooper благополучно справляются с поставленными задачами, а во втором в испытаниях выявился явный лидер — благодаря отличной маневренности, точным и прямолинейным реакциям на повороты руля и хорошей устойчивости первое место достается Dunlop, сразу за которыми располагаются столь же новые Goodyear.

На сухом асфальте Falken, которые уже давно находятся на рынке, по своим характеристикам почти приблизились к Pirelli, которые в этом году отправляются на пенсию, — у них достаточно короткий тормозной путь и хорошая управляемость. Goodyear, Dunlop, Hankook и Vredestein тоже быстро останавливают машину, в то время как Toyo и Cooper в этой дисциплине откатываются на последние места.

В случае со спортивными шинами одним из ключевых параметров является поведение на сухом покрытии, и в прошлом году полноприводный Golf R лучше всего управлялся на Pirelli PZero. Как бы то ни было, в этом году появилось сразу несколько сильных новичков, и шины Dunlop и Goodyear произвели большое впечатление отличной управляемостью и высоким уровнем безопасности. Hankook тоже смогли показать хорошее время круга, однако они требуют больше корректировок от водителя. При резком маневре на скорости в районе 180 км/ч задние шины слишком сильно уходят в сторону, из-за чего Hankook получают штрафные баллы.

Лучшее же время на сухой трассе неожиданно показали Vredestein, у которых очень точные реакции на повороты руля и самый высокий уровень сцепления. Если бы не длинный тормозной путь на мокрой поверхности и очень высокое сопротивление качению, у Vredestein были бы все шансы оказаться на подиуме. Впрочем, их подвело еще и то, что они не прошли тест на прочность на больших скоростях. Еще до достижения целевой скорости у всех четырех тестировавшихся Vredestein началось отделение протектора.

Sport Auto обратился за объяснением ситуации к производителю и получил следующий ответ: «Мы крайне удивлены тем, что наши шины 235/40 R18Y Ultrac Vorti не смогли пройти высокоскоростной тест. Наше расследование показало, что шины этого размера, произведенные в 29 неделю 2015 года, были изготовлены при некорректном температурном режиме вулканизации. Этот факт был выявлен после контроля качества, и шины были запрещены к продаже и уничтожены. Ни одна из шин той партии не поступила на рынок. К сожалению, нам не удалось получить для тестов шин из той же партии, что были присланы вам».


Continental SportContact 6. Впечатления по результатам тестов

Модель класса “суперспорт”, ставшая преемницей Continental ContiSportContact 5P. В нужном для теста размера шины доступны не были, но размерность 235/35 R19 тоже хорошо подходит для использовавшегося в испытаниях Ford Focus ST. Шины сравнивались с Pirelli размера 235/40 R18, а главным требованием было обеспечить улучшенную управляемость на сухом покрытии в сочетании с приемлемыми результатами на мокрой трассе.

Как и можно было ожидать, новые Continental обладают острыми, как бритва, реакциями на повороты руля, и кроме того они очень предсказуемы на пределе сцепления. В тестах на эффективность торможения на сухом и мокром покрытии температура была в районе 13 градусов, и оказалось, что Continental достаточно чувствительны к температуре, вследствие чего они немного уступили Pirelli. Как бы то ни было, они легко реабилитировали себя в тестах на сопротивляемость аквапланированию. Судя по первым данным, Continental, безусловно, смогут конкурировать с лучшими шинами на рынке, а насколько успешно, покажет тест следующего года.


Michelin Pilot Sport 4. Впечатления по результатам тестов

Если Continental со своей новинкой нацелена на владельцев суперкаров, новые Michelin предназначены скорее для водителей мощных спортивных автомобилей, которые используют их в повседневной жизни. В тесте с Pirelli шины участвовали в размере 225/40 R18.

Эксперты отметили, что если Continental, судя по всему, лучше подходят для скоростных заднеприводных авто, Michelin будут идеальным выбором для переднеприводного Fiesta ST. У шин приятно последовательные реакции на повороты руля и хорошая управляемость на пределе сцепления и на мокром, и на сухом покрытии. Кроме того, в плане эффективности торможения в различных условиях они смогли сравниться с лидерами основного теста. Высокая устойчивость к аквапланированию также позволяет предположить, что шины не разочаруют в плохую погоду. Кроме этого, в доступных размерах (17-19 дюймов) шины получили «C» за сопротивление качению, что лучше, чем у конкурентов, а сумма всех положительных факторов позволила бы шинам в тесте этого года попасть в первую тройку — если бы можно было найти шины подходящего размера.

Оценки для протестированных шин представлены в таблице
Во всех дисциплинах победитель получает 10 баллов, а результаты остальные высчитываются в зависимости от разницы с лучшим показателем. Весомость общей оценки в тестах на мокрой поверхности – 40%, на сухой поверхности – 50% и в испытаниях на экологичность – 10%.

Место Шина Итоги
1


Goodyear
Eagle F1 Asymmetric 3


Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие
Торможение 40% 10 9
Боковая устойчивость 15% 10 10
Управляемость 15% 10 10
Управляемость (субъектив.) 15% 10 10
Продольное аквапланирование 5% 10 9
Поперечное аквапланирование 10% 10 10
Общая оценка (40%) 10 9,6
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 10
Переставка 10% 10 9
Реакции на повороты руля 10% 10 9
Управляемость (время) 15% 10 9
Управляемость (субъектив.) 15% 10 9
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 8
Общая оценка (50%) 10 9,3
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 10
Внешний шум качения 30% 10 8
Общая оценка (10%) 10 9,4
Евромаркировка:C/A
Индексы нагрузки и скорости:95Y
Глубина протектора, мм:8,3
Страна-производитель:Германия
Давление в шинах (перед/зад):2,4/2,4

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 9,4


+ Высокое сцепление и отличная управляемсть на мокрой поверхности
+ Высокая устойчивость к аквапланированию
+ Хороший баланс характеристик
+ Предсказуемое поведение и хорошая контролируемость на сухой поверхности
+ Очень низкое сопротивление качению

sport auto: Особо рекомендовано
2


Dunlop
Sport Maxx RT2


Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие
Торможение 40% 10 8
Боковая устойчивость 15% 10 10
Управляемость 15% 10 10
Управляемость (субъектив.) 15% 10 10
Продольное аквапланирование 5% 10 7
Поперечное аквапланирование 10% 10 8
Общая оценка (40%) 10 8,9
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 10
Переставка 10% 10 9
Реакции на повороты руля 10% 10 8
Управляемость (время) 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 9
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 8
Общая оценка (50%) 10 9,1
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 10
Внешний шум качения 30% 10 8
Общая оценка (10%) 10 9,4
Евромаркировка:C/A
Индексы нагрузки и скорости:95Y
Глубина протектора, мм:8,1
Страна-производитель:Германия
Давление в шинах (перед/зад):2,4/2,4

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 9,0


+ Предсказуемое поведение, быстрые реакции на повороты руля, высокий уровень безопасности и короткий тормозной путь на мокрой поверхности
+ Хорошая управляемость на сухой поверхности
+ Очень низкое сопротивление качению


Относительно слабая устойчивость к продольному аквапланированию

sport auto: Особо рекомендовано
3


Hankook
Ventus S1 evo2 K117


Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие
Торможение 40% 10 10
Боковая устойчивость 15% 10 8
Управляемость 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Продольное аквапланирование 5% 10 8
Поперечное аквапланирование 10% 10 8
Общая оценка (40%) 10 8,8
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 10
Переставка 10% 10 4
Реакции на повороты руля 10% 10 8
Управляемость (время) 15% 10 10
Управляемость (субъектив.) 15% 10 7
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 8
Общая оценка (50%) 10 8,6
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 8
Внешний шум качения 30% 10 9
Общая оценка (10%) 10 8,3
Евромаркировка:E/A
Индексы нагрузки и скорости:95Y
Глубина протектора, мм:9,2
Страна-производитель:Венгрия
Давление в шинах (перед/зад):2,4/2,4

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 8,6


+ Очень короткий тормозной путь на сухой и мокрой поверхности
+ Хорошая управляемость на сухой поверхности (опытный водитель сможет показать хорошее время круга)


Относительно слабая устойчивость на задней оси во время резкого маневра

sport auto: Рекомендовано
4


Pirelli
PZero


Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие
Торможение 40% 10 9
Боковая устойчивость 15% 10 9
Управляемость 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 9
Продольное аквапланирование 5% 10 7
Поперечное аквапланирование 10% 10 7
Общая оценка (40%) 10 8,6
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 9
Переставка 10% 10 8
Реакции на повороты руля 10% 10 8
Управляемость (время) 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 7
Общая оценка (50%) 10 8,3
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 7
Внешний шум качения 30% 10 7
Общая оценка (10%) 10 7,0
Евромаркировка:E/B
Индексы нагрузки и скорости:95Y
Глубина протектора, мм:9,8
Страна-производитель:Италия
Давление в шинах (перед/зад):2,4/2,4

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 8,3


+ Сбалансированное безопасное поведение на мокрой и сухой поверхности
+ Точные и быстрые реакции на повороты руля


Относительно слабая устойчивость к продольному и поперечному аквапланированию
Высокое сопротивление качению
Высокий уровень шума

sport auto: Рекомендовано
5


Toyo
Proxes T1 Sport plus


Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие
Торможение 40% 10 10
Боковая устойчивость 15% 10 7
Управляемость 15% 10 6
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Продольное аквапланирование 5% 10 8
Поперечное аквапланирование 10% 10 8
Общая оценка (40%) 10 8,4
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 8
Переставка 10% 10 7
Реакции на повороты руля 10% 10 7
Управляемость (время) 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 7
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 8
Общая оценка (50%) 10 7,7
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 8
Внешний шум качения 30% 10 8
Общая оценка (10%) 10 8,0
Евромаркировка:E/A
Индексы нагрузки и скорости:95Y
Глубина протектора, мм:9,5
Страна-производитель:Япония
Давление в шинах (перед/зад):2,4/2,4

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 8,0


+ Очень короткий тормозной путь на мокрой поверхности
+ Хорошая управляемость на мокрой поверхности (если не считать незначительного увода в поворотах)
+ Высокий уровень комфорта


Длинный тормозной путь и слабая устойчивость во время резких маневров на сухой поверхности

sport auto: Рекомендовано
6


Falken
Azenis FK453


Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие
Торможение 40% 10 8
Боковая устойчивость 15% 10 9
Управляемость 15% 10 6
Управляемость (субъектив.) 15% 10 6
Продольное аквапланирование 5% 10 7
Поперечное аквапланирование 10% 10 8
Общая оценка (40%) 10 7,5
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 9
Переставка 10% 10 7
Реакции на повороты руля 10% 10 8
Управляемость (время) 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 7
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 8
Общая оценка (50%) 10 8,2
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 6
Внешний шум качения 30% 10 10
Общая оценка (10%) 10 7,2
Евромаркировка:F/B
Индексы нагрузки и скорости:95Y
Глубина протектора, мм:10,6
Страна-производитель:Япония
Давление в шинах (перед/зад):2,4/2,4

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 7,8


+ Хорошая эффективность торможения на сухой и мокрой поверхности
+ Быстрые реакции на повороты руля и хорошая управляемость на сухой поверхности
+ Очень низкий уровень шума


Недостаточно хорошая управляемость на мокрой поверхности
Высокое сопротивление качению

sport auto: Условно рекомендовано
7


Cooper
Zeon CS Sport


Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие
Торможение 40% 10 8
Боковая устойчивость 15% 10 8
Управляемость 15% 10 6
Управляемость (субъектив.) 15% 10 6
Продольное аквапланирование 5% 10 7
Поперечное аквапланирование 10% 10 5
Общая оценка (40%) 10 7,1
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 8
Переставка 10% 10 9
Реакции на повороты руля 10% 10 7
Управляемость (время) 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 8
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 7
Общая оценка (50%) 10 7,9
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 7
Внешний шум качения 30% 10 8
Общая оценка (10%) 10 7,3
Евромаркировка:E/A
Индексы нагрузки и скорости:95Y
Глубина протектора, мм:10,3
Страна-производитель:Англия
Давление в шинах (перед/зад):2,4/2,4

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 7,5


+ Достаточно хорошая контролируемость на сухой поверхности
+ Приемлемые результаты в отдельных дисциплинах на мокрой поверхности


Длинный тормозной путь на сухой поверхности
Слабая устойчивость к аквапланированию
Низкий уровень комфорта

sport auto: Условно рекомендовано


Vredestein
Ultrac Vorti


Тесты MAX Баллы
Мокрое покрытие
Торможение 40% 10 7
Боковая устойчивость 15% 10 9
Управляемость 15% 10 8
Управляемость (субъектив.) 15% 10 9
Продольное аквапланирование 5% 10 10
Поперечное аквапланирование 10% 10 9
Общая оценка (40%) 10 8,1
Сухое покрытие
Торможение 40% 10 10
Переставка 10% 10 10
Реакции на повороты руля 10% 10 10
Управляемость (время) 15% 10 10
Управляемость (субъектив.) 15% 10 9
Комфорт/шум в салоне (субъектив.) 10% 10 6
Общая оценка (50%) 10 9,5
Экологичность
Сопротивление качению 70% 10 5
Внешний шум качения 30% 10 7
Общая оценка (10%) 10 5,6
Евромаркировка:E/B
Индексы нагрузки и скорости:95Y
Глубина протектора, мм:10,2
Страна-производитель:Нидерланды
Давление в шинах (перед/зад):2,4/2,4

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

10 8,5


+ Надежное и уверенное поведение в поворотах на сухой поверхности
+ Короткий тормозной путь на сухой поверхности
+ Хорошая маневренность и быстрый отклик на повороты руля на мокрой поверхности


Длинный тормозной путь на мокрой поверхности
Высокое сопротивление качению
Не прошли тест на прочность на высоких скоростях (из-за чего получен статус «Не рекомендуется»)

sport auto: Нерекомендовано

Auto Zeitung: Тест летних шин размера 225/40 R18 (2015) | Colesa.ru

Уже начало марта и настает время не только снова доставать из гардероба летнюю одежду и начинать раздумывать о том, куда отправиться в отпуск. Сейчас также было бы очень хорошо узнать информацию о доступных на рынке летних шинах, чтобы успеть до того, как начнется массовый ажиотаж, и будут проблемы с записью в шиномонтажную мастерскую. По этой причине европейские журналы, в том числе Auto Zeitung, публикуют результаты своих новых ежегодных тестов.

Auto Zeitung на этот раз тестирует 14 летних шин размера 225/40 R18, которые были испытаны в 13 дисциплинах и преодолели порядка 1 200 км по сухому и мокрому асфальту. Тесты на мокром покрытии важны, поскольку действительно хорошие летние шины должны обеспечивать необходимую безопасность даже под проливным дождем. Для того чтобы эффективно рассеивать воду, требуется специальный рисунок протектора. Опасность возникает, когда шины не справляются с отводом влаги и «всплывают». На слое воды глубиной 7-8 мм (условия, возникающие во время сильного ливня), шины Vredestein теряют сцепление при 71 км/ч. Лучшими в этой дисциплине стали Continental, которые удерживают контакт с дорогой до 80 км/ч.

Еще важнее то, насколько эффективно шины тормозят в экстренной ситуации, когда нужно быстро объехать препятствие, и здесь важен также состав резиновой смеси. Удивительно хорошо останавливают автомобиль на мокрой дороге шины Pirelli, которые без труда смогли обогнать всех конкурентов. Тормозной путь Audi со 100 км/ч составил всего 51 метр. Для сравнения, результат Goodyear, ставших вторыми, на 3,8 метра хуже. Другими словами, там, где Audi на Pirelli уже остановится, автомобиль на Goodyear будет продолжать двигаться со скоростью 26 км/ч.

Худшими в тесте стали шины Westlake, которые подтвердили верность низких оценок по системе евромаркировки. Кроме того, это одни из двух шин в тесте с маркировкой M+S, которая, как отметили эксперты, используется в качестве коммерческого аргумента в США и Азии. Остаточная скорость китайских шин в сравнении с Pirelli составляет 50 км/ч. Таким образом, чтобы приблизиться к производителям из Европы, США, Японии или Кореи, китайцам еще предстоит поработать над резиновой смесью. У Westlake, конечно, низкое сопротивление качению, но одного этого недостаточно для хорошего рейтинга, особенно если шины показывают настолько слабые результаты в дисциплинах, имеющих отношение к безопасности.

Победителем в общем зачете стали очень хорошо сбалансированные Goodyear, а следом за ними с небольшим отрывом следуют Pirelli. Третье место занимают Continental, которые на мокром асфальте не победили только в тесте на эффективность торможения и продемонстрировали хорошие результаты на сухом покрытии, но при этом обладают повышенным сопротивлением качению.

Чтобы протестировать наиболее актуальные модели, часть шин Auto Zeitung получает от производителей до выпуска на рынок, а для выявления потенциальных манипуляций перед публикацией эти шины сравниваются с теми, что были тайно куплены в обычных магазинах. В журнале признали, что изменения производственных процессов могут в небольшой степени влиять на характеристики шины, и в этот раз так было, например, с Dunlop – тормозной путь купленных шин был несколько длиннее, чем у шин, полученных от производителя, но разница была несущественной. Pirelli в обоих случаях продемонстрировали одинаковую эффективность торможения на мокром покрытии, но при этом купленные в свободной продаже шины (дата выпуска: 4914) оказались на 1 кг тяжелее предоставленных компанией (3314), то есть сопротивление качению стало выше. Причина в том, что с целью упрощения производственного процесса была изменена внутренняя структура шин. Стоит отметить, что это повлияло только на экономичность, но не на безопасность. Две версии протестированных Continental продемонстрировали легкие вариации, которые были в пределах допуска.


Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Место Шина Итоги
1


Goodyear
Eagle F1 Asymmetric 2


Тесты MAX Баллы
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 25 20
Поперечное аквапланирование 10 5
Торможение 40 32
Уровень безопасности (субъект.) 45 43
Управляемость 20 19
Боковая устойчивость 10 10
Общая оценка 150 129
Сухая поверхность
Торможение 40 39
Уровень безопасности (субъект.) 30 26
Управляемость 20 19
Комфорт 10 8
Экономичность 25 25
Слалом 15 15
Шум 10 8
Общая оценка 150 140
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 269

Оценки по евромаркировке: C/A/70 dB(A)


+ Высокое сцепление, хорошая боковая поддержка и эффективное торможение на мокром покрытии
+ Короткий тормозной путь и высокий уровень безопасности на сухом покрытии
+ Низкое сопротивление качению

2


Pirelli
PZero


Тесты MAX Баллы
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 25 16
Поперечное аквапланирование 10 3
Торможение 40 40
Уровень безопасности (субъект.) 45 45
Управляемость 20 20
Боковая устойчивость 10 10
Общая оценка 150 134
Сухая поверхность
Торможение 40 40
Уровень безопасности (субъект.) 30 28
Управляемость 20 19
Комфорт 10 7
Экономичность 25 13
Слалом 15 15
Шум 10 7
Общая оценка 150 129
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 263

Оценки по евромаркировке: E/A/72 dB(A)


+ Очень короткий тормозной путь, отличная управляемость и предсказуемое поведение на пределе сцепления на мокром покрытии
+ Хорошая управляемость и безопасное выполнение экстренного маневра на сухом покрытии

3


Continental
SportContact 5


Тесты MAX Баллы
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 25 25
Поперечное аквапланирование 10 10
Торможение 40 24
Уровень безопасности (субъект.) 45 42
Управляемость 20 19
Боковая устойчивость 10 10
Общая оценка 150 130
Сухая поверхность
Торможение 40 38
Уровень безопасности (субъект.) 30 24
Управляемость 20 19
Комфорт 10 8
Экономичность 25 14
Слалом 15 15
Шум 10 5
Общая оценка 150 123
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 253

Оценки по евромаркировке: E/A/72 dB(A)


+ Хорошая управляемость в поворотах на мокром покрытии
+ Высокая устойчивость к аквапланированию
+ Низкое сопротивление качению
+ Хорошие результаты на сухом покрытии


Относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии
Высокий уровень шума

4


Dunlop
Sport Maxx RT


Тесты MAX Баллы
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 25 17
Поперечное аквапланирование 10 5
Торможение 40 27
Уровень безопасности (субъект.) 45 36
Управляемость 20 18
Боковая устойчивость 10 10
Общая оценка 150 113
Сухая поверхность
Торможение 40 39
Уровень безопасности (субъект.) 30 21
Управляемость 20 19
Комфорт 10 7
Экономичность 25 24
Слалом 15 15
Шум 10 8
Общая оценка 150 133
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 246

Оценки по евромаркировке: C/A/68 dB(A)


+ Достаточно короткий тормозной путь на мокром покрытии
+ Короткий тормозной путь на сухом покрытии
+ Низкое сопротивление качению


Проблемы со сцеплением не дали показать хорошее время на мокром покрытии
Замедленные реакции на повороты руля и склонность к недостаточной поворачиваемости на сухом покрытии

4


Nokian
zLine


Тесты MAX Баллы
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 25 20
Поперечное аквапланирование 10 6
Торможение 40 27
Уровень безопасности (субъект.) 45 36
Управляемость 20 17
Боковая устойчивость 10 10
Общая оценка 150 116
Сухая поверхность
Торможение 40 37
Уровень безопасности (субъект.) 30 22
Управляемость 20 19
Комфорт 10 7
Экономичность 25 23
Слалом 15 15
Шум 10 7
Общая оценка 150 130
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 246

Оценки по евромаркировке: E/A/72 dB(A)


+ Эффективное торможение на сухом и мокром покрытии
+ Низкое сопротивление качению


Недостаток маневренности и боковой устойчивости на мокром покрытии
Склонность к избыточной поворачиваемости на сухом покрытии

6


Michelin
Pilot Sport 3


Тесты MAX Баллы
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 25 22
Поперечное аквапланирование 10 8
Торможение 40 30
Уровень безопасности (субъект.) 45 35
Управляемость 20 17
Боковая устойчивость 10 9
Общая оценка 150 121
Сухая поверхность
Торможение 40 35
Уровень безопасности (субъект.) 30 23
Управляемость 20 19
Комфорт 10 8
Экономичность 25 17
Слалом 15 15
Шум 10 7
Общая оценка 150 124
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 245

Оценки по евромаркировке: E/A/71 dB(A)


+ Предсказуемое поведение со склонностью к недостаточной поворачиваемости на мокром покрытии
+ Эффективное торможение на мокром покрытии
+ Хорошая управляемость на сухом покрытии
+ Лучшее время похождения слаломной секции на сухом покрытии

7


Bridgestone
Turanza T001


Тесты MAX Баллы
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 25 20
Поперечное аквапланирование 10 4
Торможение 40 22
Уровень безопасности (субъект.) 45 40
Управляемость 20 18
Боковая устойчивость 10 10
Общая оценка 150 114
Сухая поверхность
Торможение 40 33
Уровень безопасности (субъект.) 30 28
Управляемость 20 20
Комфорт 10 7
Экономичность 25 20
Слалом 15 15
Шум 10 7
Общая оценка 150 130
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 244

Оценки по евромаркировке: E/A/70 dB(A)


+ Хорошее тяговое усилие на мокром покрытии
+ Высокая скорость, хорошая безопасность и прямолинейные реакции на повороты руля на сухом покрытии
+ Низкое сопротивление качению


Относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии

8


Yokohama
ADVAN Sport V105


Тесты MAX Баллы
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 25 21
Поперечное аквапланирование 10 6
Торможение 40 23
Уровень безопасности (субъект.) 45 38
Управляемость 20 18
Боковая устойчивость 10 9
Общая оценка 150 115
Сухая поверхность
Торможение 40 33
Уровень безопасности (субъект.) 30 30
Управляемость 20 20
Комфорт 10 7
Экономичность 25 10
Слалом 15 15
Шум 10 6
Общая оценка 150 121
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 236

Оценки по евромаркировке: F/A/72 dB(A)


+ Сбалансированное поведение, хорошая боковая устойчивость передних колес и приемлемые тормозные свойства на мокром покрытии
+ Хорошее время круга и высокое сцепление на сухом покрытии


Высокое сопротивление качению

9


Falken
Azenis FK453


Тесты MAX Баллы
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 25 21
Поперечное аквапланирование 10 7
Торможение 40 21
Уровень безопасности (субъект.) 45 35
Управляемость 20 17
Боковая устойчивость 10 9
Общая оценка 150 110
Сухая поверхность
Торможение 40 36
Уровень безопасности (субъект.) 30 26
Управляемость 20 19
Комфорт 10 6
Экономичность 25 13
Слалом 15 15
Шум 10 8
Общая оценка 150 123
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 233

Оценки по евромаркировке: F/B/72 dB(A)


+ Хорошая устойчивость к аквапланированию
+ Хорошая боковая устойчивость и поздний переход к недостаточной поворачиваемости на мокром покрытии
+ Высокая скорость и стабильная управляемость на сухом покрытии


Относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии
Высокое сопротивление качению

10


Kumho
Ecsta PS91


Тесты MAX Баллы
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 25 21
Поперечное аквапланирование 10 6
Торможение 40 17
Уровень безопасности (субъект.) 45 29
Управляемость 20 17
Боковая устойчивость 10 10
Общая оценка 150 100
Сухая поверхность
Торможение 40 35
Уровень безопасности (субъект.) 30 23
Управляемость 20 19
Комфорт 10 7
Экономичность 25 16
Слалом 15 15
Шум 10 8
Общая оценка 150 123
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 223

Оценки по евромаркировке: F/B/71 dB(A)


+ Достаточно короткий тормозной путь на сухом покрытии
+ Низкое сопротивление качению


Недостаточно хорошая управляемость и относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии
Склонность к избыточной поворачиваемости на сухом покрытии

11


Vredestein
Ultrac Vorti


Тесты MAX Баллы
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 25 15
Поперечное аквапланирование 10 2
Торможение 40 22
Уровень безопасности (субъект.) 45 27
Управляемость 20 17
Боковая устойчивость 10 10
Общая оценка 150 93
Сухая поверхность
Торможение 40 33
Уровень безопасности (субъект.) 30 26
Управляемость 20 20
Комфорт 10 7
Экономичность 25 15
Слалом 15 15
Шум 10 7
Общая оценка 150 123
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 216

Оценки по евромаркировке: F/B/70 dB(A)


+ Хорошее поперечное сцепление на передней оси на сухом покрытии
+ Короткий тормозной путь на сухом покрытии


Нервозное поведение и длинный тормозной путь на мокром покрытии
Склонность к заносу задних колес на сухом покрытии

12


Fulda
SportControl


Тесты MAX Баллы
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 25 18
Поперечное аквапланирование 10 5
Торможение 40 14
Уровень безопасности (субъект.) 45 21
Управляемость 20 15
Боковая устойчивость 10 8
Общая оценка 150 81
Сухая поверхность
Торможение 40 31
Уровень безопасности (субъект.) 30 21
Управляемость 20 19
Комфорт 10 6
Экономичность 25 21
Слалом 15 15
Шум 10 7
Общая оценка 150 120
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 201

Оценки по евромаркировке: E/B/68 dB(A)


+ Низкое сопротивление качению


Недостаточно хорошая управляемость и длинный тормозной путь на мокром покрытии
Явная склонность к недостаточной поворачиваемости и длинный тормозной путь на сухом покрытии

13


Cooper
Zeon CS Sport


Тесты MAX Баллы
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 25 17
Поперечное аквапланирование 10 5
Торможение 40 15
Уровень безопасности (субъект.) 45 18
Управляемость 20 15
Боковая устойчивость 10 9
Общая оценка 150 79
Сухая поверхность
Торможение 40 30
Уровень безопасности (субъект.) 30 21
Управляемость 20 19
Комфорт 10 6
Экономичность 25 14
Слалом 15 14
Шум 10 7
Общая оценка 150 111
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 190

Оценки по евромаркировке: E/A/70 dB(A)


Длинный тормозной путь, заметная склонность к избыточной поворачиваемости и низкая скорость в поворотах на мокром покрытии
Недостаток эффективности разгона и торможения на сухом покрытии

14


Westlake
SA07


Тесты MAX Баллы
Мокрая поверхность
Продольное аквапланирование 25 16
Поперечное аквапланирование 10 1
Торможение 40 3
Уровень безопасности (субъект.) 45 16
Управляемость 20 15
Боковая устойчивость 10 9
Общая оценка 150 60
Сухая поверхность
Торможение 40 26
Уровень безопасности (субъект.) 30 18
Управляемость 20 18
Комфорт 10 7
Экономичность 25 21
Слалом 15 13
Шум 10 8
Общая оценка 150 111
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 300 171

Оценки по евромаркировке: E/E/71 dB(A)


+ Низкое сопротивление качению


Нервозное поведение на задней оси и самый длинный тормозной путь на мокром покрытии
Слабая устойчивость к поперечному аквапланированию
Длинный тормозной путь и очень ранний переход к недостаточной поворачиваемости на сухом покрытии

Gute Fahrt 2019: Тест летних шин 225/40 R18

Источник: Gute Fahrt

К сезону 2019 года немецкое издание Gute Fahrt провело сравнительные тесты летних шин 225/40 R18 с индексами скорости Y и нагрузки 92XL. Этот размер набирает стремительную популярность среди владельцев автомобилей гольф-класса: не только Volkswagen Golf, которые дали название категории, но и Seat Leon, Skoda Octavia, Audi A3.

В тесте принимали участие 10 актуальных для рынка Германии моделей 18-го диаметра, включая новинки от Goodyear и Nokian.

Чтобы понять влияние размера шин на результаты, их эксплуатационные свойства попутно сравнивались с результатами 17- и 19-дюймовых покрышек.

Снова проблемы с шинами Pirelli

Для чистоты эксперимента сравнивались летние шины трёх типоразмеров одной и той же модели. Все бы хорошо, но выбор испытателей Gute Fahrt пал на шины под брендом Pirelli, а именно модель PZero. На испытаниях эта модель была представлена в диаметрах 17 и 19 дюймов (225/45 R17 и 225/35 R19 соответственно) с рисунком протектора образца 2007 года, в то время как с девятью соперницами боролись покрышки Pirelli 2016 модельного года. Весьма вероятно, что причиной этому стало отношение компании Pirelli к наименованию и маркировке своих шин, не отражающей конструктивные особенности шин.

Модель PZero в последних версиях

Похожая ситуация произошла в 2018 году с шинами Pirelli Ice Zero FR в тесте За Рулём, когда победившие шины по словам испытателей и самих представителей Pirelli оказались модифицированной версией (и разумеется отличались от тех шин что были представлены в розничной сети).

Список протестированных летних моделей:

  • Vredestein Ultrac Vorti
  • Pirelli P Zero
  • Nokian Powerproof
  • Hankook Ventus S1 evo2 K117
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
  • Falken Azenis FK510
  • Dunlop Sport Maxx RT2
  • Continental PremiumContact 6
  • Bridgestone Turanza T005
  • Apollo Aspire XP

Испытания Gute Fahrt 2019 проводились в итальянской Виццоле на тестовом полигоне той-же Pirelli.

В качестве тестового автомобиля использовался VW Golf 1.5 TSI с механической трансмиссией, а в роли референсных шин выступила продукция компании Bridgestone, которой свойственен хороший баланс характеристик, что подтверждено тестом летних шин 2019 года от автоклуба ADAC. Шины Bridgestone Turanza T005 в каждой из 11 дисциплин теста получали 100%, а результаты остальных моделей высчитывались исходя их протокольных данных.

Тщательная подготовка к тестам шин
Результаты теста летних шин 2019 года

Все участницы успешно справились с высокоскоростным тестом и прошли проверку на прочность, подтвердив тем самым свою безопасность на скоростях до 300 км/ч (индекс скорости Y).

Сопротивление качению, выступающее в роли главного показателя топливной экономичности покрышек, измерялось на специальном стенде. Лучший результат продемонстрировали шины Bridgestone Turanza T005, и он минимум на 12% лучше, чем у остальных моделей теста. Наименьшая лёгкость качения оказалась у шин Vredestein Ultrac Vorti и 18-дюймовых Pirelli P Zero, хотя в обычной жизни кажущийся на первый взгляд огромный разбег (1,13 и 0,83 л.с.) в цифрах будет незаметен.

Комфорт и шум в салоне транспортного средства оценивался субъективно двумя испытателями на борту тестового «Гольфа». Один сидел за рулём, второй – сзади справа. К шумности особых претензий ни к одной из моделей не оказалось. Отличия были минимальны, поэтому ни одна из них не была оценена ниже, чем на «Хорошо».

Различия стали более заметны при езде по асфальту, бетону, брусчатке и крышкам люков. Ход 18- и 19-дюймовых шин оказался более жёстким в сравнении с 17-дюймовыми покрышками, что особенно было ощутимо на брусчатке и на стыках покрытий, в результате чего покрышки наибольшего размера получили вердикт «Посредственно». Единственной моделью с диаметром 18 дюймов, которая разделила их участь, стала Vredestein Ultrac Vorti.

Как ни странно, но в тесте на управляемость на сухой поверхности время прохождения круга было вторичным. На первый план вышли субъективные ощущения тест-пилотов от реакций шин на изменение нагрузки. Наиболее сбалансированными оказались ездовые качества покрышек Pirelli с диаметрами 19 и 18 дюймов, Goodyear, Dunlop, Continental, Bridgestone и Hankook.

На мокрой дороге в лидеры снова вышла продукция Hankook, Dunlop Continental. Ей компанию составили шины брендов Vredestein, Nokian и Pirelli (17 дюймов). Все они продемонстрировали высочайшую точность рулевого управления и скорость реакций на изменения положения рулевого колеса, в чём не последнюю роль сыграла отличная подвеска «Гольфа».

Некоторое недовольство у испытателей вызвали шины Falken Azenis FK510 и 19-дюймовые Pirelli P Zero. Их оценки «Удовлетворительно» были обусловлены нестабильным поведением на пределе сцепления.

«Мокрое» торможение с ABS со скорости 100 км/ч является самым важным критерием безопасности в тесте летних шин 2019 года от Gute Fahrt. Лучший результат у новинки 2019 года Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 – 42,5 м. Ближайшая преследовательница — Falken Azenis FK510 – проигрывает 1,4 м. Эффективность отставших на 4% от лидера Continental PremiumContact 6 и Hankook Ventus S1 evo2 K117 также считается «очень хорошей».

Отличия в показателях торможения со 100 км/ч на сухом асфальте были минимальны. Между лучшим (18-дюймовые Pirelli) и худшим (Apollo Aspire XP) результатом дисциплины всего 1,8 м. такая разница указывает близость характеристик современных автошины.

Устойчивость к продольному аквапланированию оказалось проблемой 19-дюймовых Pirelli. В 7-миллиметровом слое воды они начинают проскальзывать на скорости 70 км/ч, в то время как лучшие шины в дисциплине — Dunlop Sport Maxx RT2 – «терпят» до скорости 77,7 км/ч. Основная масса шин теста срывается в скольжение в скоростном диапазоне от 72 до 74 км/ч.

Продукция Dunlop показала высший пилотаж и в устойчивости к поперечному аквапланингу. Минимальное боковое ускорение у шин Pirelli P Zero образца 2016 года.

Надёжнее и стабильнее остальных на мокром круговом треке диаметром 42 метра вели себя 18-дюймовые шины Pirelli. В целом же разница между остальными участницами теста была невелика и все они получили высокие оценки. Исключением стали шины Pirelli P Zero с диаметром 19 дюймов.

Итоги теста Gute Fahrt 2019

Тест летних шин Gute Fahrt 2019 показал высокий уровень всех испытанных моделей: ни одна шина не получила вердикт ниже, чем «Хорошо».

При подсчете итоговой оценки, весомость дисциплин в итоговой оценке распределена следующим образом: эффективность торможения на мокрой дороге, как самый главный параметр безопасности, «тянет» на 25%. Управляемость на мокрой поверхности и торможение на сухой дороге оценены в 15%. Управляемость в сухих дорожных условиях и топливная экономичность составляют по 10%. Все остальные тестовые дисциплины вносят свою 5-процентную лепту.

Ого, сколько аппаратуры! Не иначе декорации нового Робокопа

Победа в летнем тесте Gute Fahrt досталась шинам Continental PremiumContact 6 (цена 101 евро в Германии на момент публикации теста), которые «стратили» в единственной дисциплине – в топливной экономичности. Premium Contact 6 хорошо сопротивляются аквапланированию, быстро тормозят и легко управляются при любой летней погоде. Кроме того, они обладают лучшим балансом эксплуатационных характеристик. Gute Fahrt рекомендует. В целом «Очень хорошо».

Continental PremiumContact 6

Второе место ушло в зачёт новых шин со старым лицом Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (цена 95 евро). От первого места их уберегла склонность к избыточной поворачиваемости на мокрой поверхности, в остальном же они полностью соответствуют всем возложенных на них ожиданиям. Шины Eagle F1 Asymmetric 5 быстрей остальных тормозят на мокром асфальте, хороши в устойчивости к аквапланированию и в управляемости на сухой поверхности. Вердикт: «Очень хорошо -», подкрепленный рекомендацией испытателей.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Бронзовая медаль теста досталась летним шинам Dunlop Sport Maxx RT2 (цена 90 евро). Они хорошо тормозят на сухой дороге, поражают сопротивляемостью продольному и поперечному аквапланированию, а также боковой устойчивостью на мокром асфальте. Комфорт и экономичность несколько уступают. Но для экспертной группы GF это не главное. Рекомендуется. «Очень хорошо -».

Четвёртая строчка итогового рейтинга теста досталась модели Hankook Ventus S1 evo2 K117 (цена 86 евро). Тестеры отметили очень сбалансированные свойства, высокую устойчивость к аквапланированию, хорошую управляемость на мокрой поверхности и быстрое торможение. Они в совокупности с плавностью хода и акустическим комфортом обеспечили шине рекомендацию и вердикт испытателей «Очень хорошо -».

Новый флагман «самого северного в мире производителя шин» для завоевания в 2019 году европейского рынка Nokian Powerproof (цена 90 евро) – дебютировал в сравнительных тестах на пятом месте.  Оно было обеспечено высокими показателями на мокрой трассе, в том числе и высокой устойчивостью к аквапланированию, а также низким уровнем шума и низким сопротивлением качению. Баллы были сняты с Powerproof за относительно жёсткий ход, говорит технический специалист Shina.Guide, впрочем, это не помешало заполучить вердикт «Очень хорошо -» и рекомендацию тестеров.

Nokian Powerproof

Шины Bridgestone Turanza T005 (цена 97 евро), ставшие для данного теста референсом, как и полагается туринговым покрышкам отличились очень низким сопротивлением качению, комфортностью хода и малошумностью. Но за это пришлось чем-то пожертвовать: надёжность сцепных свойств на мокром асфальте оказалась немного ниже, чем у лидера теста. Шестое место в заключением «Хорошо+».

18-дюймовые UHP-покрышки Pirelli P Zero с дизайном протектора образца 2016 года заслужили такой же вердикт — «Хорошо+». Шины P Zero финишировали на родном треке Pirelli лишь с седьмым результатом. Основная причина – слабая устойчивость к поперечному аквапланированию. Она была сдобрена нестабильным поведением на пределе сцепления на мокрой дороге и низкой топливной экономичностью.

На восьмом и девятом месте закончили соревнования модели, получившие от тестеров уверенное «Хорошо». Управляемость и эффективность торможения шин Apollo Aspire XP (цена 79 евро), призванных прокладывать путь индийскому шинному гиганту Apollo к сердцам европейских автомобилистов, несколько ниже, чем у моделей на первых позициях, тем не менее этого вполне достаточно для безопасной езды. Восьмое место.

Apollo Aspire XP

Когда речь идёт о бюджетных шинах, то продукция Falken всегда будет хорошим выбором, даже при том, что в сравнении с премиальными конкурентами шины Falken Azenis FK510 (цена 78 евро) немного слабее в сцеплении с мокрой дорогой и склонны к недостаточной поворачиваемости. Относительно низкая стоимость отражается на топливной экономичности и уровне комфорта. Девятое место в тесте летних шин 2019 года от GF.

Ещё один игрок команды «Apollo» — Vredestein Ultrac Vorti (цена 91 евро) – пришёл к финишу десятым. Его основной недостаток – длинный тормозной путь на мокром асфальте, что в сочетании с высоким сопротивлением качению и жёсткостью хода обусловило место в конце рейтингового списка.

Сводная итоговая таблица теста летних шин 2019 года от GuteFahrt. Для увеличения нажмите.
Сравнение 17- и 19-дюймовых шин

Шины Pirelli PZero (цена 94 евро) в классическом для автомобилей гольф-класса 17-дюймовом размере 225/45 R17 были довольно убедительны, особенно на мокрой поверхности. Кроме того, они продемонстрировали самый высокий уровень комфорта, что привело к тому, что эксперты с чистой совестью рекомендовали к эксплуатации такие покрышки. «Очень хорошо-».

Pirelli PZero с диаметром 19 дюймов (цена 143 евро) заработали самые высокие оценки только на сухом асфальте. Сцепные свойства на мокрой дороге не их фоне проигрывают. Не дотягивает до лидеров и уровень комфорта, и устойчивость к аквапланированию. И всё же «Хорошо».

Заключение

Большие колёса всё чаще используются на «нормальных» компактах. 18-дюймовые шины рассматривают как альтернативу покрышкам с диаметром 16 или 17 дюймов. Сегодня в их пользу играет цена, которая вполне сопоставима.

Применительно к тесту, 18-дюймовые шины Conti, Dunlop, Goodyear, Hankook и Nokian способны предложить не только безопасность, но и удовольствие от вождения, и отличный внешний вид.

Однако, если вы нуждаетесь в максимальном комфорте, то лучше предпочесть 17-дюймовые покрышки.

Дорогие 19-дюймовые шины обеспечат вам спортивную управляемость на сухой дороге, но будьте уверены, что в угоду ей разработчики положили «боязнь» воды и ездовой комфорт.

gute-fahrt-logo

Похожие новости:

GTU/ACE/ARBO 2018: Тест летних шин 235/45 R18

GTU/ACE/ARBO 2018: Тест летних шин 235/45 R18Фото: GTU

18-дюймовые колёса уже давно не являются чем-то необычным. Но какие шины лучше всего подходят для этого размера? Это выяснили эксперты немецкого общества технического надзора GTÜ, европейского автоклуба ACE и австрийской автомобильной федерации ARBÖ. Результаты их совместного теста 2018 года летних шин 235/45 R18 гласят: чтобы придать своему автомобилю спортивный вид, тратиться на дорогие шины вовсе не обязательно.

Тестовые мероприятия проводились осенью 2017 года на испытательном полигоне Pirelli в Италии. В качестве тестовых автомобилей использовались два полноприводных VW Passat (TSI 4Motion) мощностью 280 л.с., оснащенные самыми современными GPS-системами.

Список протестированных летних моделей:

  • Continental PremiumContact 6
  • Falken Azensis FK510
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
  • Hankook Ventus S1 evo2 K117
  • Kumho Ecsta PS71
  • Maxxis Premitra 5
  • Michelin Primacy 3
  • Nokian zLine
  • Pirelli P Zero
  • Semperit Speed-Life 2
  • Vredestein Ultrac Satin

Результаты теста

Победа в тесте досталась модели Falken Azensis FK510, которая не только достойно выступила в каждой из дисциплин, но и убедила экспертную группу в том, что шины медиум-сегмента могут наравне соревноваться с продукцией премиум-класса. К слову, тормозной путь покрышек Falken на мокрой поверхности был самым коротким.

Второе место разделили шины Nokian zLine и Kumho Ecsta PS71. Они немного дешевле, чем Falken FK510, но при этом в эффективности мокрого торможения они уступают победителю теста совсем немного, отмечает технический специалист Shina.Guide. Но в общем зачёте на мокром асфальте лидерство вырвали шины Kumho, которым помогли «безусловно лучшие результаты» в тесте на устойчивость к аквапланированию.

На четвертой позиции итогового рейтинга оказались шины Hankook Ventus S1 evo2 K117, за ними, на пятом месте расположились покрышки Continental PremiumContact 6, а с шестым результатом финишировала модель Maxxis Premitra 5.

Комплект Premitra 5 тайваньского производителя Maxxis стоит 362 евро, но в целом его эксплуатационные свойства достойны похвалы, особенно на сухом асфальте, чем объясняется вердикт тест-группы.

Пятое место авторезины Continental обусловлено слишком высокой ценой.

Сводная таблица результатов теста 2018 года летних шин 235/45 R18 от GTU/ACE/ARBOСводная таблица результатов теста 2018 года летних шин 235/45 R18 от GTU/ACE/ARBO (для увеличения нажмите)

Седьмую строку финального протокола заняли шины Pirelli P Zero, хотя в эффективности торможении на сухих дорогах им не было равных.

Восьмыми пришли к финишу шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, а самые дорогие покрышки теста Michelin Primacy 3 (774 евро за комплект) — девятыми.

Место под номером десять досталось модели Semperit Speed-Life 2. Испытатели подчеркнули, что они меньше всего подходят для спортивного стиля вождения, но в категории «Экономичность/Экологичность» они на голову выше остальных участниц этого летнего теста.

Последняя строка рейтинга у шин Vredestein Ultrac Satin, которые практически по всем эксплуатационным свойствам отстают от других моделей, но при этом их цена ощутимо превосходит.

Заключение

Все участницы теста 2018 года летних шин от группы экспертов GTÜ/ACE/ARBÖ получили вердикт «Рекомендуется», тем не менее поразительно, что бренды премиум-класса, такие как Continental, Goodyear, Michelin или Pirelli находятся в середине, а то и вовсе в конце турнирной таблицы. Интересно, что технически не бездарный Maxxis при очень низкой цене намного опережает дорогостоящий Michelin, который хорошо выступил в каждой из категорий.

В целом же, глядя на результаты, приведенные в сводной таблице, хочется отметить, что современные шины медиум-сегмента совершили качественный прорыв и готовы сражаться за своё место под солнцем.

gtu-logo

Похожие новости:

Test World: Тест летних шин размера 225/40 R18 (2016) | Colesa.ru

Тем, кто водит скоростной спортивный автомобиль, нужны шины, способные выдержать повышенные нагрузки и обеспечить необходимую безопасность в критической ситуации. Чтобы определить лучшие и худшие спортивные шины на сегодняшнем рынке, финская организация Test World сравнила 13 моделей размера 225/40 R18, установив их на Volkswagen Golf GTI.

Список протестированных шин:

В определенных ситуациях характеристики шин могут в прямом смысле быть вопросом жизни и смерти. В летних условиях шины должны максимально быстро останавливать автомобиль, эффективно противостоять аквапланированию во время вождя и обеспечивать оптимальную боковую устойчивость при совершении резкого маневра. Кроме того, отличие летних шин от зимних в том, что они не дают понять, насколько они эффективны, в обычных условиях, и понять их истинный уровень качества можно только в экстренных ситуациях, так что правильность выбора становится еще важнее.

В тесте 2016 года первое место занимают шины производства Continental, которые смогли с минимальным преимуществом опередить шины Nokian. Третью строчку разделили между собой Dunlop и Goodyear, а далее следуют шины от корейской компании Hankook. Все эти шины адекватно ведут себя в критической ситуации.

Весомость оценок на мокрой поверхности составляет 60%, причем учитывались не только данные измерений, но и субъективные мнения пилотов, которые оценивали, насколько безопасно ведут себя шины, как резко может потеряться сцепление с дорогой и как легко можно восстановить контроль над автомобилем в экстренной ситуации.

Чтобы избежать возможности того, что производитель может “подготовить” шины для тестов, все шины покупаются в обычных магазинах. Если шины на момент проведения тестов еще не были доступны в продаже, они поставлялись производителями, но впоследствии проводились дополнительные испытания, чтобы избежать появления в тестах модифицированных покрышек. Эксперты также отмечают, что в любом случае между шинами, произведенными в разные годы, всегда будут существовать небольшие отличия.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Торможение на мокрой поверхности
(Тормозной путь с 80 км/ч, м)

Управляемость на мокрой поверхности
(Время круга, с)

Устойчивость к аквапланированию
(Скорость потери сцепления, км/ч)

Ездовые качества на мокрой поверхности
(Субъективно, баллы)

Торможение на сухой поверхности
(Тормозной путь со 100 км/ч, м)

Ездовые качества на сухой поверхности
(Субъективно, баллы)

Шум
(Оценка, баллы)

Экономичность
(Увеличение расхода топлива, %)

Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже

Место Шина Мнение экспертов
1

Оценка: 9,4

Индекс скорости/нагрузки:92Y
Дата изготовления:38/2015
Страна-производитель:Португалия

+ Хорошая управляемость и высокий уровень безопасности на мокрой поверхности
+ Высокая устойчивость к аквапланированию
Высокое сопротивление качению

Continental
SportContact 5

 
2

Оценка: 9,3

Индекс скорости/нагрузки:92Y
Дата изготовления:43/2015
Страна-производитель:Финляндия

+ Стабильно хорошие результаты во всех тестах на мокрой поверхности
Недостаточно хорошая управляемость на сухой поверхности

Nokian
Hakka Black

 
3

Оценка: 8,9

Индекс скорости/нагрузки:92Y
Дата изготовления:41/2015
Страна-производитель:Германия

+ Хорошее сцепление на сухой и мокрой поверхности
+ Низкое сопротивление качению
Недостаточно хорошая управляемость на мокрой поверхности

Dunlop
Sport Maxx RT2

 
3

Оценка: 8,9

Индекс скорости/нагрузки:92Y
Дата изготовления:41/2015
Страна-производитель:Германия

+ Хорошая управляемость на мокрой поверхности
+ Низкое сопротивление качению

Goodyear
Eagle F1 Asymmetric 3

 
5

Оценка: 8,7

Индекс скорости/нагрузки:92Y
Дата изготовления:43/2015
Страна-производитель:Венгрия

+ Короткий тормозной путь на сухой поверхности
Высокое сопротивление качению
Относительно слабое сцепление на мокрой поверхности

Hankook
Ventus S1 evo2

 
6

Оценка: 8,6

Индекс скорости/нагрузки:92Y
Дата изготовления:37/2015
Страна-производитель:Италия

+ Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на мокрой поверхности
Слабая устойчивость к аквапланированию
Высокий уровень шума

Pirelli
PZero

 
7

Оценка: 8,5

Индекс скорости/нагрузки:92Y
Дата изготовления:29/2015
Страна-производитель:Германия

+ Высокая устойчивость к аквапланированию
Слабое поперечное сцепление на мокрой поверхности
Длинный тормозной путь на сухой поверхности

Michelin
Pilot Sport 3

 
8

Оценка: 8,1

Индекс скорости/нагрузки:92Y
Дата изготовления:40/2015
Страна-производитель:Китай

+ Хорошая управляемость на сухой поверхности
Недостаточно хорошая управляемость на мокрой поверхности
Высокое сопротивление качению

Nankang
AS-2+

 
9

Оценка: 7,5

Индекс скорости/нагрузки:92Y
Дата изготовления:39/2015
Страна-производитель:Китай

+ Короткий тормозной путь на сухой поверхности
+ Низкий уровень шума
Слабое сцепление и недостаточно хорошая управляемость на мокрой поверхности

Maxxis
Victra Sport Zero One

 
10

Оценка: 7,4

Индекс скорости/нагрузки:92W
Дата изготовления:42/2015
Страна-производитель:Китай

+ Хорошая управляемость на сухой поверхности
+ Низкое сопротивление качению
Длинный тормозной путь и недостаточно хорошая управляемость на мокрой поверхности
Слабая устойчивость к аквапланированию

Jinyu
YU63

 
11

Оценка: 7,1

Индекс скорости/нагрузки:92W
Дата изготовления:42/2015
Страна-производитель:Китай

+ Приемлемые тормозные свойства на сухой поверхности
+ Достаточно низкое сопротивление качению
Слабое сцепление на мокрой поверхности
Низкая устойчивость к аквапланированию

Delinte
Dh3

 
12

Оценка: 7,0

Индекс скорости/нагрузки:92Y
Дата изготовления:6/2015
Страна-производитель:Япония

+ Низкий уровень шума
+ Низкое сопротивление качению
Слабые результаты в тестах на мокрой поверхности
Длинный тормозной путь на сухой поверхности

Toyo
Proxes T1 Sport plus

 
13

Оценка: 6,5

Индекс скорости/нагрузки:92W
Дата изготовления:38/2015
Страна-производитель:Китай

+ Низкий уровень шума
+ Низкое сопротивление качению
Длинный тормозной путь и плохая управляемость на сухой и мокрой поверхности

Aptany
RA301

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*