Старт 1 зарядно пусковое устройство схема: Схема пуско зарядного устройства старт 1

Содержание

Схема пуско зарядного устройства старт 1

Зарядно-пусковое устройство. Схема и подробное описание

Зарядно-пусковое устройство представленное в этой статье позволяет запустить автомобиль в зимнее время. Как известно пуск в зимнее время двигателя внутреннего сгорания автомобиля с подсевшим аккумулятором требует много сил и времени.

Плотность электролита, вследствие продолжительного хранения, существенно понижается, а протекающий внутри аккумулятора процесс сульфатации увеличивает внутреннее сопротивление его, тем самым, уменьшая стартовый ток аккумулятора. Плюс ко всему, в зимнее время повышается вязкость моторного масла, что требует от автомобильного аккумулятора большей стартовой мощности.

Как известно, облегчить пуск автомобиля зимой можно несколькими способами:

  • разогреть масло в картере авто;
  • завести машину от другой машины с надежным аккумулятором;
  • завести «с толкача»;
  • применить зарядно-пусковое устройство (ЗПУ).

Вариант с применением пускового устройства более удобен при хранении автомобиля в гараже либо на платной стоянке, где есть возможность подключить пусковое устройство к электросети. Помимо этого данное

зарядно-пусковое устройство поможет не только завести авто с севшим аккумулятором, но и быстро восстановить и зарядить его.

В основном в промышленных образцах зарядно-пускового устройства, аккумулятор подзаряжается от источника питания средней мощности имеющий номинальный ток в пределах до 5А, которого, как правило, не хватает для непосредственного отбора тока стартером автомобиля. Несмотря на то что внутренняя емкость автомобильных аккумуляторных ПЗУ весьма велика (у некоторых моделях до 240 А/ч), но все же после нескольких заводов они, так или иначе «садятся», а быстро восстановить их заряд не получится.

Данное зарядно-пусковое устройство, отличается от промышленного прототипа незначительной массой и возможностью в автоматическом режиме поддерживать рабочее состояние аккумулятора ПЗУ, вне зависимости от срока хранения или эксплуатации. Даже если в ПЗУ нет внутреннего аккумулятора, он все равно может кратковременно выдать пусковой ток до 100А. Также существует неплохая схема зарядного устройства для аккумулятора с регулировкой тока заряда.

Для восстановления пластин аккумулятора и снижения температуры электролита во время зарядки, в зарядно-пусковом устройстве предусмотрен режим регенерации. В данном режиме происходит чередования импульсов зарядного тока и пауз.

Принципиальная схема

Схема пускового зарядного устройства содержит симисторный регулятор напряжения (VS1), силовой трансформатор (T1), выпрямитель на мощных диодах (VD3, VD4) и стартерный аккумулятор (GB1). Ток подзарядки выбирается регулятором тока на симисторе VS1, его ток регулируется переменным резистором R2 и зависит от емкости аккумулятора.

Входная и выходная цепи зарядки имеют конденсаторы фильтра, который уменьшает степень радиопомех при работе симисторного регулятора. Симистор VS1 обеспечивает регулировку тока зарядки при разбросе напряжения сети в пределах от 180 до 220 В.

Обвязка симистора состоит из R1-R2-C3 (RC цепь), динистора VD2 и диодного моста VD1. Константа времени RC — цепи влияет на момент открытия динистора (отсчитывая от начало сетевого полупериода), который включен в диагональ выпрямительного моста через ограничительный резистор R4. Выпрямительный мост осуществляет синхронизацию включение симистора в обоих полупериодах сетевого напряжения. В режиме «Регенерация» применяется только один полупериод сетевого напряжения, что способствует отчистке пластин аккумулятора от имеющейся кристаллизации. Конденсаторы С1 и С2 уменьшают степень помех от симистора в сети до приемлемых уровней.

Детали

В зарядно-пусковом устройстве применен силовой трансформатор от телевизора «Рубин». Возможно также использование трансформатора типа ТСА-270. Перед тем как перемотать вторичные обмотки (первичные остаются без изменений), каркасы отделяются от железа, все бывшие вторичные обмотки (до фольги экранов) удаляют, а на освободившееся место наматывают медным проводом сечением 1,8…2,0 мм2 в один слой (до заполнения) вторичные обмотки. В результате перемотки напряжение одной обмотки должно получиться примерно 15… 17 В.

Для визуального контроля зарядного и пускового тока в схему зарядно-пускового устройства введен амперметр с шунтирующим резистором. Сетевой выключатель SA1 должен быть рассчитан на максимальный ток 10 А. Сетевой переключатель SA2 (типа ТЗ или П1Т) позволяет выбрать максимальное напряжение на трансформаторе в соответствии с напряжением сети. Внутреннего аккумулятора марки 6СТ45 или 6СТ50 должно хватить на 3-5 одновременных пусков. Резисторы в ЗПУ можно применить типа МЛТ или СП, конденсаторы С1,С2 — КБГ-МП, C3 – МБГО, С4 — К50-12, К50-6. Диоды Д160 (без радиаторов) можно поменять на другие с допустимым током более 50 А, симистор — типа ТС. Подсоединение ЗПУ к аккумулятору автомобиля необходимо производить мощными зажимами «Крокодил» (на рабочий ток до 200 А). В устройстве важно применить заземление.

Настройка

При настройке к устройству подсоединяется (соблюдай полярность!) внутренний аккумулятор GB1, и испытывается регулировка зарядного тока резистором R2. Затем проверяется зарядный ток в режиме заряда, пуска и регенерации. Если ток не более 10…12А, то ЗПУ находится в рабочем состоянии. При подсоединении зарядно-пускового устройства к аккумулятору автомобиля, ток заряда вначале должен возрасти примерно 2-3 раза, а через 10 — 30 мин понизиться до первоначального значения. После этого переключатель SA3 щелкается в режим «Пуск», и происходит завод двигателя автомобиля. В случае неудачной попытки завести двигатель, производится дополнительная подзарядка в течение 10 — 30 мин, и попытка повторяется.

Зарядно пусковое устройство зпу старт 1 схема

Радиостанции
Радиомодемы
GSM модемы
Антенны
Блоки питания и преобразователи
Информация
(495) 220-95-14
[email protected]

В связи с возможной модернизацией схемотехники, конструкция и технологии изготовления автомобильного трансформаторного устройства зарядного ЗПУ-135 предприятие-изготовитель может вносить изменения в схему и конструкцию устройства.

1. Особенности устройства зарядно пускового ЗПУ-135

1. Зарядно-пусковое устройство ЗПУ-135 предназначено для зарядки стартерных аккумуляторов, которые обладают емкостью до 135 Ач по каналу (заряд) и облегчения стартерного пуска двигателя автомобиля при неблагоприятных условиях, совместно с аккумулятором по каналу (пуск).

2. В зарядное устройство встроена защита от переполюсовки, короткого замыкания.

3. Модель ЗПУ-135 оснащена зажимами типа «крокодил» для подключения к аккумуляторной батарее. Устройство упаковано в индивидуальную коробку.

4. В ЗУ ЗПУ-135 встроен амперметр для контроля зарядного тока.

5. Устройство пуско-зарядное ЗПУ-135 работает от сети переменного тока частотой 50 Гц и номинальным напряжением 220В.

6. Условия эксплуатации — в закрытых проветриваемых помещениях при температуре от минус 10°С до плюс 35°С и относительной влажности до 85%.

7. Трансформаторное зарядное устройство ЗПУ-135 не применяется для перезарядки не перезаряжаемых батарей.

8. Запрещается эксплуатация устройства при повреждении шнура питания.

9. Обязательные требования к устройству, направленные на обеспечение безопасности для жизни, здоровья и имущества населения и охрану окружающей среды изложены в разделе 4.

2. Технические характеристики

2.1 Номинальное напряжение заряжаемых акумуляторных батарей 12 В
2.2 Ёмкость АКБ до 140 А/ч
2.3 Зарядный ток до 13А
2.4 Пусковой ток до 170А
2.5 Длительность пуска 15 сек
2.6 Перерыв 90 сек

2.7 Выходная мощность при пуске 300 Вт:
2.8 Номинальная потребляемая мощность в режиме «ПУСК» — 350 Вт
2.9 Габаритные размеры 280*240*150
2.10 Масса не более 8 кг. 2.11 Срок службы устройства не менее 5 лет.
2.12 Степень защиты от поражения электрическим током II.

3. Комплектность

В комплект поставки входят:
— Зарядное устройство с соединительными проводами 1 шт.
— Зажимы для подключения к аккумуляторной батарее 2 шт.
— Упаковка зарядного устройства 1 шт.
— Инструкция по применению 1 шт.

4. Требования безопасности

4.1 При эксплуатации зарядного устройства ЗПУ-135 необходимо соблюдать требования настоящего руководства.

4.2 Запрещается снимать кожух устройства во время работы.

4.3 Запрещается проводить какой либо ремонт устройства аварийного отключения зарядного устройства.

4.4 Запрещается замыкать или блокировать механическое устройство защитного отключения.

4.5 Во время заряда аккумуляторной батареи выделяются взрывоопасные газы, проветривайте периодически помещение.

4.6 Зарядное устройство располагайте на расстоянии около 1 метра от заряжаемой аккумуляторной батареи.

4.7 Отключайте зарядное устройство от сети питания перед тем, как присоединяете или отключаете заряжаемый аккумулятор.

4.8 Помните, что оставленный без надзора на долгое время заряжаемый аккумулятор, представляет опасность.

5. Устройство изделия

5.1 Устройство состоит из корпуса, к основанию которого крепится трансформатор и остальные детали электрической схемы.

5.2 На передней панели ЗУ расположены:
— два двухпозиционных переключателя зарядного тока
— индикатор зарядного тока с пределом показаний от 0 до 15 А.
— клеммы для подключения проводов батари (ПУСК / ЗАРЯД / ОБЩИЙ)

— индикатор питания «Сеть» — кнопка аварийного сброса

5.3 На задней стенке расположены: устройство защитного отключения, сетевой шнур питания.

6. Подготовка к работе в режиме «ЗАРЯД»

6.1 Установите трансформаторное зарядное устройство на расстоянии около 1 метра от А.Б..

6.2 Присоедините зажим красного цвета к «+» аккумулятора, зажим черного цвета к «-» аккумулятора.

6.З Клемму аккумулятора не подсоединённую к массе, следует подсоединить к зарядному устройству первой, другое подсоединение должно быть сделано к шасси вдали от аккумулятора и топливной линии. Затем устройство подсоединяют к питающей сети.

6.4 Установите переключатель тока «заряд» в положение в соответствии с выбранным значением зарядного тока и степени разряженности аккумулятора.

Положение тумблеров для заряда АКБ:
1-3 — 12,3V
2-3 — 13V
1-4 — 13,6V
2-4 — 14,2V

6.5 После выполнения указанных операций и подключения З.У. к сети переменного тока, оно готово к работе.

*При заряде аккумулятора без снятия его с автомобиля отключите клемму «+» аккумулятора от бортовой сети автомобиля, клемму «-» от «массы» не отключайте. Зажим красного цвета ЗУ соедините с клеммой «+» аккумулятора, второй провод подключите к «массе» автомобиля вдали от двигателя, топливной магистрали и аккумулятора.

7. Подготовка к работе в режиме «ПУСК»

7.1 Стартерный пуск двигателя возможен только при параллельном подключении пускового устройства к аккумулятору.

7.2 Подсоедините красный зажим к клемме «+», чёрный к клемме «-«.

7.3 Полюс аккумулятора не соединённый с шасси, должен быть присоединён первым. Другое присоединение должно быть сделано к шасси, вдали от аккумулятора и топливной линии.

7.4 После выполнения указанных операций устройство подсоединяют к питающей сети. Переключив пусковое устройство в режим «ПУСК» выдержите его 5-10 минут, после чего осуществите пуск двигателя.

7.5 Нарушение полярности при подключении устройства к аккумулятору в режиме «ПУСК», может вывести устройство из строя.

7.6 После окончания пуска двигателя, отсоедините трансформаторное пусковое устройство от питающей сети, затем от шасси, после чего отсоедините клеммы от аккумулятора.

Примечание:
Не допускается пуск автомобиля по каналу (заряд).
При пуске автомобиля не допускать работу ЗПУ более 15 сек. Интервал между попытками пуска 90 сек. Нарушение данного условия ведет к поломке ЗПУ.
Не допускается замыкание «крокодилов» ЗПУ между собой для проверки работоспособности устройства.

8. Техническое обслуживание

Необходимо содержать в чистоте подключающие зажимы, так как попадание кислоты вызывает коррозию и нарушение электрического контакта в процессе зарядки аккумуляторной батареи. Рекомендуется смазывать зажимы смазкой типа «Литол», что значительно снижает вероятность коррозии.

9. Правила хранения

9.1 3арядное устройство в упаковке необходимо хранить в закрытых помещениях с температурой от минус 50°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 85%.

9.2 Зарядное устройство без упаковки может храниться в сухих помещениях с температурой от минус 10°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 60%.

All-Audio.pro

Статьи, Схемы, Справочники

Инструкция зпу старт 1

Мы гарантируем: Качественное обслуживание Огромный выбор товаров Решение любых проблем в пользу клиента. Описание, технические данные, отзывы Вы можете прочитать ниже. В качестве дополнительных возможностей зарядно-пусковых устройств можно выделить:. Использование ЗПУ в качестве автоматического зарядно-предпускового устройства совместно с аккумуляторной батареей для помощи в пуске двигателя Использование автомобильного зарядно-пускового устройства качестве источника постоянного стабилизированного питания.

Поиск данных по Вашему запросу:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Перейти к результатам поиска >>>

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ремонт зарядного Старт 1

Зарядные и пусковые устройства для автомобильных аккумуляторов

График работы: Пн. Выберите марку автомобиля или прицепа. Путем движения по меню в левой части выберите интересующую группу товара. Выберите интересующую подгруппу товара. Цена на отсутствующий товар указана ориентировочно. Для уточнения цены свяжитесь с нашим менеджером. Продажа запчастей для грузовых и легковых автомобилей по доступным ценам. Широкий ассортимент.

Заполните поля указанные ниже, мы поможем вам в поиске интересующей запчасти. Аккумуляторы [] Зарядные устройства [37]. Быстрый поиск необходимых запчастей Поиск по артикулам, названиям и назначениям деталей.

В корзину Количество:. Входит в комплекты: Обслуживание аккумулятора. Устройство зарядно-пусковое Dinamic Устройство зарядно-пусковое Fubag Force Устройство зарядно-пусковое Major Устройство зарядно-пусковое Sprint Car Устройство зарядно-пусковое ЗПУ Устройство зарядно-пусковое ЗПУ Устройство зарядно-пусковое Сонар Устройство зарядно-пусковое Старт Фильтры: зарядно пусковое устройство , зарядное устройство для автомобиля , зарядное для автомобиля , пускозарядное устройство , зарядное для аккумулятора автомобиля , зарядное пусковое устройство 12в , зарядное пусковое устройство 24в , зпу , пусковое устройство для автомобиля , зарядное устройство для автомобильного аккумулятора , зарядник для аккумулятора , цифровое зарядное устройство , ящик для акб.

Гюмри Ванадзор Ереван. Баку Гянджа Сумгайыт. Бишкек Ош. Душанбе Худжанд. Актуальные комплекты 10 предметов. Комплект ADR 3 класс для одного водителя. Комплект для заправки. Актуальные новости: Рулевой редуктор является неизменной частью систем Читать новость Качественное техническое состояние тормозной систе Читать новость Если вы стали свидетелем появления посторонних шум Читать новость.

Наша команда каждый день отвечает на запросы, которых не оказалось в поиске по контексту. Комплексное развитие сайта zexler. Введите название Вашего города. Запрос по VIN. Автоаксессуары [] Автокосметика [] АКБ и ЗУ [] Датчики [] Двигатель [] Задняя ось [] Инструмент [] Кабина [] Кузов [] Лампы [] Масла и охлаждающие жидкости [] Оптика [] Передняя ось [] Подвеска колеса [] Пневмосистема [] Рулевое управление [] Салон [] Система выхлопа [] Система охлаждения [] Соединительные элементы [] Сцепные устройства [63] Топливная система [] Тормозная система [] Трансмиссия [] Хомуты [98] Шины, диски [] Электрика [] Прочее [].

Рулевой редуктор является неизменной частью систем Читать новость. Качественное техническое состояние тормозной систе Читать новость.

Если вы стали свидетелем появления посторонних шум Читать новость. Подписаться на новости. Согласен на обработку персональных данных.

Зарядное устройство с пусковым режимом ЗПУ 135

Приглашаем дилеров. Работа не более 15 сек. Перерыв после пуска, не менее 90 секунд. Нас не интересуют сертификация, упаковка, транспортировка и прочий спам! Зарядно-пусковое устройство Старт1 от производителя, г. Тамбовскажите пожайлуста у меня дизель 2,5 лс такая зарядка подойдет для запуска и зарядки и сколько доставка до ногинска срок и цена ,Спасибо. Дерьмовое устройство!

Устройства пуско-зарядные в Уссурийске

Пока ещё толком не проверил данное устройство в деле, но думаю что работать будет стабильно, так как в нем нечему ломаться. Полный размер упаковка. Полный размер внешний вид. Полный размер информация на задней стенке устройства. Полный размер внутренности устройства. Ссылка на сайт производителя: www. В принципе устройство простое если что-то в нем сгорит, можно легко самому восстановить , автомата нет. Аккумулятор заряжает, машину пока от него не запускал. Посмотрим, если сломается, можно и самому сделать, так как там ничего сложного в схеме нет. Всего три диодный моста.

ЗПУ СТАРТ-1

Зарядно пусковое усиройство зпу старт 1 предназначено для зарядки акб емкостью до ач по…. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Принципиальная схема зарядного. Пуско зарядное устройство для автомобиля старт 1 схема и start.

Пуско-зарядное устройство ЗПУ Старт-1

Скачивание на компьютер нескольк раз по прежнему инструкцию F W запинки. Совершенно не проработанная инструкция! Заряднопусковое устройство тамбов ЗПУ Согласно инструкции, разряженную батарею заряжаем 15 минут и. ИнтернетМагазин Авторегистратор Данная модель тут описан. Удалите колпачки с зарядного устройства если это предусмотрено, чтобы.

Зарядно-пусковое устройство ЗПУ СТАРТ-1

Зарядно-пусковое устройство Старт-1 , 12 В предназначен для зарядки свинцово-стартерных аккумуляторных батарей 12 вольт канал Заряд и для облегчения стартерного пуска двигателя автомобиля при неблогоприятных условиях, совместно с АБ автомобиля канал Пуск. Зарядно-пусковое устройство зпу инструкция. Просто планировал заряжать на улице можно конечно в гараж загнать, но там не на много теплее, так как он холодный. Перепутать прюс с минусом при подключении к аккумулятору невозможно — зарядка не включится. Вот схема устройства. Анод -катод не звонится отпаял и померил. Добавлено

Зарядное устройство старт 1 инструкция

Для розничных магазинов она является рекомендованной. О том, что такое зарядное устройство , в наш век информационных технологий знают все от мала до велика. А для нашей машины используем зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Многие непосвященные будут долго ломать голову, что это за устройство и для чего оно необходимо.

Зарядно-пусковое устройство Старт1 оптом от производителя, г. Тамбов

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Зарядка аккумуляторов.

Запустить двигатель зимой — серьезная проблема, имеющая несколько причин. Решить эту проблему можно с помощью пуско-зарядных устройств. О том, что такое пуско-зарядные устройства, как они работают, какими характеристиками обладают, и как их использовать, читайте в этой статье. В соответствии с законом подлости, батарея мобильного телефона имеет привычку разряжаться в разгар важного разговора. К счастью, можно провести реанимационные мероприятия, которые вернут аккумулятор к жизни. В вашей корзине на сумму.

Бесплатный хостинг больше не доступен

Здесь вы можете купить устройства пуско-зарядные. Продажа и цены на устройства пуско-зарядные для автомобилей в Уссурийске. Продажа пуско-зарядное оборудование для авто. Купить устройства пуско-зарядные по выгодной цене в Уссурийске. Устройства пуско-зарядные в Уссурийске Здесь вы можете купить устройства пуско-зарядные. Устройства зарядные Устройства пусковые 3.

Устройство зарядно — пусковое Старт-1

График работы: Пн. Выберите марку автомобиля или прицепа. Путем движения по меню в левой части выберите интересующую группу товара. Выберите интересующую подгруппу товара.

Пуско зарядное устройство Старт

Пуско зарядное устройство Старт станет правильным приобретением, которое пригодиться особенно в зимнее время. Именно в этот период возникают проблемы с автомобилем и завести его не так то и просто. Но данное устройство предназначено не только для автомобиля, также им можно зарядить телефон, планшет, фотоаппарат и прочее. А о других возможностях пуско зарядного устройства Старт можно узнать из этой статьи.

Описание пуско зарядного устройства Старт

Пуско зарядное устройство Старт необходимая вещь для каждого автомобилиста, ведь оно способно выручить в самых сложных сложившихся ситуациях. Хоть он на вид и маленький, но в нем имеется огромная мощь, способная подзарядить любой гаджет или автомобиль, а также осветить путь в ночное время, благодаря встроенному фонарику.

Пуско зарядное устройство Старт отзывы успел получить от многих мужчин, которые уже имели возможность испытать его в действии. Оно имеет небольшие размеры и с легкостью поместится в кармане, сумочке или мужской барсетке. Поэтому он будет всегда под рукой, куда бы вы не отправлялись.

Характеристика и комплектация

Пуско зарядное устройство для автомобиля Старт всегда должно находиться в бардачке машины, особенно если отправляетесь в дальние поездки. Его еще называют Старт 3 в 1. Пуско зарядное устройство имеет встроенный фонарик, который пригодиться в тот момент, когда отключат электричество или придется идти по темной улице.

В комплекте с самым устройством прилагается:

  • зарядка для пускового устройства;
  • провода, которые подключают зарядное устройство к аккумулятору;
  • зарядка, которая заряжает устройство от прикуривателя;
  • специальный переходник, который подходит для зарядки телефонов и смартфонов.

Как показывают реальные отзывы, приобретение пуско зарядного устройства Старт станет эффективным решением многих проблем.

Как работает пуско зарядное устройство Старт?

Пусковое устройство подходит абсолютно для всех типов аккумулятор, в том числе для квадроцикла, автомобиля, смартфона, моторной лодки, мотоцикла, музыкального плеера и прочей техники. Если в дороге неожиданно разрядился аккумулятор автомобиля, то на помощь придет зарядное устройство Старт, которое при помощи специальных проводков подключается к аккумулятору и быстро заряжает его, таким образом, приводя в действие.

Особенно пуско зарядное устройство выручит, если вы оказались в малолюдном месте и прийти на помощь абсолютно некому. Именно в таких ситуациях стает понятно насколько пуско зарядное устройство Старт важное и необходимое. Оно облегчит жизнь каждому водителю и запустит аккумулятор автомобиля без каких-либо проблем.

ВНИМАНИЕ! Остерегайтесь подделок! Пуско зарядное устройство Старт следует заказывать только на официальном сайте производителя.

Преимущества

Пуско зарядное устройство для автомобиля Старт – незаменимый помощник с компактными размерами: 13,1*7,5*2,5 см. Подзарядка устройства происходит от сети или прикуривателя автомобиля благодаря наличию специальных переходников.

Среди основных достоинств устройства можно выделить:

  • отлично подойдет для зарядки не только аккумулятора автомобиля, но и мобильных устройств;
  • оживит даже полностью севший аккумулятор;
  • идеально подойдет на подарок;
  • имеет встроенный фонарик с тремя режимами;
  • выполнен из качественного и надежного материала;
  • оснащен сенсорным дисплеем;
  • одного заряда устройства будет достаточно для того, чтобы запустить аккумулятор автомобиля около 20 раз;
  • не придется дожидаться тягача;
  • имеет доступную стоимость.

СКИДКА! Раз в неделю производитель пуско зарядного устройства Старт проводит АКЦИЮ, снижая цену!

Инструкция по применению пуско зарядного устройства Старт

Справиться с разряженным аккумулятором теперь сможет абсолютно каждый, даже женщина. Прибор быстро и без лишних проблем оживит даже полностью севший аккумулятор. Больше не придется среди пустой трассы останавливать автомобилистов и просить их о помощи.

Пуско зарядное устройство Старт подойдет для любого автомобиля с объемом двигателя до трех литров. Согласно инструкции по применению, возможно провести зарядку внедорожника, кроссовера, мотоцикла, квадроцикла и прочей техники.

Все что необходимо сделать — поднять капот автомобиля, и подсоединить к аккумулятору провода с клемами, которые идут в комплекте с устройством. На зарядном устройстве нажать кнопку, запуская его в работу и подождать совсем недолго, пока подзарядится аккумулятор.

Свойства пуско зарядного устройства Старт

Производитель пуско зарядного устройства Старт предлагает для приобретения современное и эффективное решение многих проблем. Наверное, каждый хоть раз сталкивался с проблемой, когда резко разрядился телефон, планшет или аккумулятор и необходима их срочная подзарядка, а сделать это негде. Из таких неприятных ситуаций поможет выйти пуско зарядное устройство Старт.

Он имеет встроенный аккумулятор емкостью 7 800мАч. Этой мощности будет достаточно для 5 полных зарядок смартфона или 10 раз обычного телефона. Также в устройстве встроенный фонарик, работающий в трех режимах: обычном, аварийном и режиме стробоскопа.

Среди других характеристик устройства стоит выделить:

  • время зарядки прибора – 3 часа;
  • вход – 12 В/1А;
  • стартовый ток – 200 А;
  • максимальный ток – 400 А;
  • время зарядки каждого устройства или техники индивидуальное.

Где лучше заказывать?

Для того чтобы приобрести пуско зарядное устройство Старт необходимо посетить официальный сайт и оформить заявку на покупку данного прибора. После этого менеджер свяжется с вами для уточнения всей необходимой информации. Также порадует цена прибора, которая иногда бывает сниженной в несколько раз.

ВАЖНО! Стоимость пуско зарядного устройства Старт зависит от выбора способа доставки и удаленности Вашего региона

Отрицательные отзывы о пуско зарядном устройстве Старт

Вадим, 36 лет: Я купил пуско зарядное устройство Старт даже несмотря на то, что о нем были отрицательные отзывы. Первую подзарядку аккумулятора автомобиля провел хорошо, машина завелась и поехала, а вот дальше устройство что-то начало плохо работать, но после того как я посоветовался с работником СТО, оказалось, что купил я подделку одноразовую. Очень расстроился, потому как повелся на большую скидку. Вот немного накоплю денег, тогда приобрету с официального сайта, где и нужно было покупать с самого начала.

Инна, 22 года: Я учусь в университете и у меня под рукой должен быть ноутбук, но он часто разряжается в самый неподходящий момент и именно для такого случая я заказала пуско зарядное устройство Старт. Доставка его была очень долгой. Не знаю, через какие недри его доставляли, но получила я свой прибор через 9 дней после оформления заказа. Но, в общем, работой его довольна, и носить не тяжело, он маленький и с легкостью помещается в моей сумочке.

Маргарита, 42 года: Я заказала пуско зарядное устройство Старт мужу на подарок. Оформила заказ за 5 дней до знаменательной даты. На сайте писалось, что получу товар спустя 3-4 дня, но, к сожалению, получила его только на второй день после дня рождения. Очень расстроилась, но муж успокоил и сказал: «Лучше поздно, чем никогда». В результате он остался очень доволен и теперь носит устройство с собой везде.

Отзывы специалистов

Сергей Вячеславович, специалист по обслуживанию моторных лодок: В этом году я приобрел 4 пуско зарядных устройств Старт для подзарядки лодочных аккумуляторов. Хочу сказать, что это очень хороший прибор, помогающий быстро провести подзарядку аккумуляторов и что значительно экономит мое время. У меня часто спрашивают клиенты развод или нет, все что пишут об этих устройствах. Могу точно сказать, что прибор работает эффективно, быстро заряжает аккумулятор не только лодки, но и моего автомобиля.

Анна Сергеевна, менеджер по продажам: Некоторые твердят, что пуско зарядное устройство Старт развод, но на самом деле это качественный прибор, который всего за несколько минут зарядит аккумулятор не только автомобиля, но и прочей техники, имеющейся в доме. Если устройство было приобретено на официальном сайте то оно прослужит вам очень долго и поможет выйти из многих неприятных ситуаций, например, когда заглохла машина посреди пустынной трассы и некому прийти на помощь.

Валерий Эдуардович, менеджер: Пуско зарядное устройство Старт на сегодня является наиболее актуальным и востребован среди большинства автомобилистов. Его наличие даст возможность чувствовать себя в дороге комфортно и безопасно, особенно если поездка дальняя. Прибор компактный, надежный и одного его заряда достаточно для зарядки автомобильного аккумулятора до 20 раз. Таким образом, устройство ежедневно привлекает к себе большое количество покупателей и, чтобы научиться им пользоваться особых навыков иметь не нужно.

Реальные отзывы о пуско зарядном устройстве Старт

Марина, 42 года: Где купить пуско зарядное устройство Старт мне посоветовал один мой хороший знакомый, который занимается ремонтом разных двигателей. Мне такой прибор был крайне важен, потому что после очередной проблемы на трассе, когда у меня разрядился аккумулятор я поняла, что мне нужен какой-то помощник в дороге, чтобы было надежнее и не нужно было вызывать тягача. Работой прибора я осталась довольная и всем советую его покупать.

Оля, 28 лет: Несмотря на свои маленькие размеры пуско зарядное устройство Старт очень хорошо и быстро заряжает ноутбук. Я всегда ношу его с собой, потому что это мне нужно по работе, но, как известно, одного заряда батареи хватает лишь на 4-5 часов. Имея под рукой пуско зарядное устройство Старт, я всегда уверена в том, что смогу подзарядиться в любом месте. Очень хорошая и компактная вещица. Рекомендую!!

Владимир, 45 лет: Первый раз сделал покупку через интернет, потому что купить пуско зарядное устройство Старт в другом месте пока нельзя. Вы знаете, я нисколько не пожалел о своем приобретении. Оно меня очень часто выручает не только с подзарядкой аккумулятора автомобиля, но и телефона. Вот заказал еще один прибор для своей жены и буду спокоен, что она в дороге находится в надежных руках.

Зарядно пусковое устройство зпу старт 1 схема

Радиостанции
Радиомодемы
GSM модемы
Антенны
Блоки питания и преобразователи
Информация
(495) 220-95-14
[email protected]

В связи с возможной модернизацией схемотехники, конструкция и технологии изготовления автомобильного трансформаторного устройства зарядного ЗПУ-135 предприятие-изготовитель может вносить изменения в схему и конструкцию устройства.

1. Особенности устройства зарядно пускового ЗПУ-135

1. Зарядно-пусковое устройство ЗПУ-135 предназначено для зарядки стартерных аккумуляторов, которые обладают емкостью до 135 Ач по каналу (заряд) и облегчения стартерного пуска двигателя автомобиля при неблагоприятных условиях, совместно с аккумулятором по каналу (пуск).

2. В зарядное устройство встроена защита от переполюсовки, короткого замыкания.

3. Модель ЗПУ-135 оснащена зажимами типа «крокодил» для подключения к аккумуляторной батарее. Устройство упаковано в индивидуальную коробку.

4. В ЗУ ЗПУ-135 встроен амперметр для контроля зарядного тока.

5. Устройство пуско-зарядное ЗПУ-135 работает от сети переменного тока частотой 50 Гц и номинальным напряжением 220В.

6. Условия эксплуатации — в закрытых проветриваемых помещениях при температуре от минус 10°С до плюс 35°С и относительной влажности до 85%.

7. Трансформаторное зарядное устройство ЗПУ-135 не применяется для перезарядки не перезаряжаемых батарей.

8. Запрещается эксплуатация устройства при повреждении шнура питания.

9. Обязательные требования к устройству, направленные на обеспечение безопасности для жизни, здоровья и имущества населения и охрану окружающей среды изложены в разделе 4.

2. Технические характеристики

2.1 Номинальное напряжение заряжаемых акумуляторных батарей 12 В
2.2 Ёмкость АКБ до 140 А/ч
2.3 Зарядный ток до 13А
2.4 Пусковой ток до 170А
2.5 Длительность пуска 15 сек
2.6 Перерыв 90 сек
2.7 Выходная мощность при пуске 300 Вт:
2.8 Номинальная потребляемая мощность в режиме «ПУСК» — 350 Вт
2.9 Габаритные размеры 280*240*150
2.10 Масса не более 8 кг. 2.11 Срок службы устройства не менее 5 лет.
2.12 Степень защиты от поражения электрическим током II.

3. Комплектность

В комплект поставки входят:
— Зарядное устройство с соединительными проводами 1 шт.
— Зажимы для подключения к аккумуляторной батарее 2 шт.
— Упаковка зарядного устройства 1 шт.
— Инструкция по применению 1 шт.

4. Требования безопасности

4.1 При эксплуатации зарядного устройства ЗПУ-135 необходимо соблюдать требования настоящего руководства.

4.2 Запрещается снимать кожух устройства во время работы.

4.3 Запрещается проводить какой либо ремонт устройства аварийного отключения зарядного устройства.

4.4 Запрещается замыкать или блокировать механическое устройство защитного отключения.

4.5 Во время заряда аккумуляторной батареи выделяются взрывоопасные газы, проветривайте периодически помещение.

4.6 Зарядное устройство располагайте на расстоянии около 1 метра от заряжаемой аккумуляторной батареи.

4.7 Отключайте зарядное устройство от сети питания перед тем, как присоединяете или отключаете заряжаемый аккумулятор.

4.8 Помните, что оставленный без надзора на долгое время заряжаемый аккумулятор, представляет опасность.

5. Устройство изделия

5.1 Устройство состоит из корпуса, к основанию которого крепится трансформатор и остальные детали электрической схемы.

5.2 На передней панели ЗУ расположены:
— два двухпозиционных переключателя зарядного тока
— индикатор зарядного тока с пределом показаний от 0 до 15 А.
— клеммы для подключения проводов батари (ПУСК / ЗАРЯД / ОБЩИЙ)
— индикатор питания «Сеть» — кнопка аварийного сброса

5.3 На задней стенке расположены: устройство защитного отключения, сетевой шнур питания.

6. Подготовка к работе в режиме «ЗАРЯД»

6.1 Установите трансформаторное зарядное устройство на расстоянии около 1 метра от А.Б..

6.2 Присоедините зажим красного цвета к «+» аккумулятора, зажим черного цвета к «-» аккумулятора.

6.З Клемму аккумулятора не подсоединённую к массе, следует подсоединить к зарядному устройству первой, другое подсоединение должно быть сделано к шасси вдали от аккумулятора и топливной линии. Затем устройство подсоединяют к питающей сети.

6.4 Установите переключатель тока «заряд» в положение в соответствии с выбранным значением зарядного тока и степени разряженности аккумулятора.

Положение тумблеров для заряда АКБ:
1-3 — 12,3V
2-3 — 13V
1-4 — 13,6V
2-4 — 14,2V

6.5 После выполнения указанных операций и подключения З.У. к сети переменного тока, оно готово к работе.

*При заряде аккумулятора без снятия его с автомобиля отключите клемму «+» аккумулятора от бортовой сети автомобиля, клемму «-» от «массы» не отключайте. Зажим красного цвета ЗУ соедините с клеммой «+» аккумулятора, второй провод подключите к «массе» автомобиля вдали от двигателя, топливной магистрали и аккумулятора.

7. Подготовка к работе в режиме «ПУСК»

7.1 Стартерный пуск двигателя возможен только при параллельном подключении пускового устройства к аккумулятору.

7.2 Подсоедините красный зажим к клемме «+», чёрный к клемме «-«.

7.3 Полюс аккумулятора не соединённый с шасси, должен быть присоединён первым. Другое присоединение должно быть сделано к шасси, вдали от аккумулятора и топливной линии.

7.4 После выполнения указанных операций устройство подсоединяют к питающей сети. Переключив пусковое устройство в режим «ПУСК» выдержите его 5-10 минут, после чего осуществите пуск двигателя.

7.5 Нарушение полярности при подключении устройства к аккумулятору в режиме «ПУСК», может вывести устройство из строя.

7.6 После окончания пуска двигателя, отсоедините трансформаторное пусковое устройство от питающей сети, затем от шасси, после чего отсоедините клеммы от аккумулятора.

Примечание:
Не допускается пуск автомобиля по каналу (заряд).
При пуске автомобиля не допускать работу ЗПУ более 15 сек. Интервал между попытками пуска 90 сек. Нарушение данного условия ведет к поломке ЗПУ.
Не допускается замыкание «крокодилов» ЗПУ между собой для проверки работоспособности устройства.

8. Техническое обслуживание

Необходимо содержать в чистоте подключающие зажимы, так как попадание кислоты вызывает коррозию и нарушение электрического контакта в процессе зарядки аккумуляторной батареи. Рекомендуется смазывать зажимы смазкой типа «Литол», что значительно снижает вероятность коррозии.

9. Правила хранения

9.1 3арядное устройство в упаковке необходимо хранить в закрытых помещениях с температурой от минус 50°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 85%.

9.2 Зарядное устройство без упаковки может храниться в сухих помещениях с температурой от минус 10°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 60%.

10. Возможные неисправности и методы устранения

Возможная неисправность Вероятная причина Метод устранения
При включении вилки ЗУ в сеть отсутствует напряжение на выходных клеммах. Обрыв шнура питания. Заменить шнур питания. Устраняется квалифицированным лицом или ремонтной мастерской.
При включении ЗУ в сеть сработало защитное отключение*. КЗ аккумулятора, или ток заряда превышает 13 А -Уменьшить ток заряда до рекомендуемого заводом-изготовителем, -Проверьте полярность подключения ЗУ и аккумулятора.

*Защитное отключение — при КЗ или неправильном подключении аккумулятора («переполюсовке») через несколько секунд срабатывает биметаллический предохранитель. Для восстановления работоспособности устройства защелкните предохранитель в исходное положение.

11. Гарантии изготовителя

Изготовитель гарантирует нормальную работу устройства в течении 12 месяцев со дня продажи, при соблюдении правил эксплуатации.

В течении гарантийного срока неисправности, не вызванные нарушением правил эксплуатации, устраняются бесплатно.

При отсутствии на гарантийных талонах даты продажи с печатью магазина, срок гарантии исчисляется с даты выпуска прибора.

Замечания и предложения отправлять по адресу изготовителя.

Инструкции по эксплуатации зарядных устройств

Зарядное устройство ЗУ-75А Обронприбор

ООО НПП «Оборонприбор» г. Рязань. Инструкция пользователя

Зарядное устройство ЗПУ-12/24 Тамбов

Устройство пуско-зарядное 12-24V/20-200Ач/200А г. Тамбов. Инструкция по эксплуатации

Зарядное устройство Рассвет-2

Инструкция автомобильного зарядного устройства Рассвет-2 КМ-228.00.000РЭ

Зарядное устройство ОРИОН

Инструкция автомобильного зарядного устройства Орион 260/265/325

4 200.00 ₽

Основные характеристики
  • Максимальный пусковой ток, А 150
  • Алгоритм заряда плавное уменьшение тока
  • Заряд полностью разряженного аккумулятора да
  • Индикатор заряда стрелочный амперметр
  • Использование в качестве блока питания да
  • Использование в качестве предпускового устройства да
  • Максимальный зарядный ток, А 12
  • Минимальный зарядный ток, А 0.5
  • Напряжение заряда, В 16
  • Номинальное напряжение АКБ, В 12
  • Охлаждение пассивное (радиатор)
  • Регулировка напряжения нет
  • Регулировка тока нет
  • Электронная защита нет
  • Напряжение питающей сети, В 180 — 240
  • Частота питающей сети, Гц 50 — 60
  • Гарантия 12 мес.

ЗПУ предназначено для заряда АКБ емкостью до 150 А.ч., по каналу ЗАРЯД и облегчения стартерного пуска двигателя автомобиля напряжением при неблагоприятных условиях, совместно с АКБ по каналу ПУСК.

Предусмотрена защита от неправильного подключения к АКБ, а также от замыкания клемных разъемов между собой по каналу ЗАРЯД.

Любым, лучшим или таким же по параметрам.

Ваш на 1200В. Но возможно можно и на более низкое. Надо смотреть схему.

korsaj
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для korsaj
Найти ещё сообщения от korsaj

Любым, лучшим или таким же по параметрам.

Ваш на 1200В. Но возможно можно и на более низкое. Надо смотреть схему.

схемы нет, ну вернее она есть конечно в устройстве, но это нужно перерисовывать как то, я бы сделал, но я не особо в номиналах резисторов понимаю по цветовой схеме, поэтому думаю не нужно занижать параметры, пусть дороже, но лучше

не могли бы подобрать такой же или лучший, очень нужно

31.10.2012, 14:50 #3

Зарядное устройство старт 1 схема

Зарядно-пусковое устройство. Схема и подробное описание

Зарядно-пусковое устройство представленное в этой статье позволяет запустить автомобиль в зимнее время. Как известно пуск в зимнее время двигателя внутреннего сгорания автомобиля с подсевшим аккумулятором требует много сил и времени.

Плотность электролита, вследствие продолжительного хранения, существенно понижается, а протекающий внутри аккумулятора процесс сульфатации увеличивает внутреннее сопротивление его, тем самым, уменьшая стартовый ток аккумулятора. Плюс ко всему, в зимнее время повышается вязкость моторного масла, что требует от автомобильного аккумулятора большей стартовой мощности.

Как известно, облегчить пуск автомобиля зимой можно несколькими способами:

  • разогреть масло в картере авто;
  • завести машину от другой машины с надежным аккумулятором;
  • завести «с толкача»;
  • применить зарядно-пусковое устройство (ЗПУ).

Вариант с применением пускового устройства более удобен при хранении автомобиля в гараже либо на платной стоянке, где есть возможность подключить пусковое устройство к электросети. Помимо этого данное зарядно-пусковое устройство поможет не только завести авто с севшим аккумулятором, но и быстро восстановить и зарядить его.

В основном в промышленных образцах зарядно-пускового устройства, аккумулятор подзаряжается от источника питания средней мощности имеющий номинальный ток в пределах до 5А, которого, как правило, не хватает для непосредственного отбора тока стартером автомобиля. Несмотря на то что внутренняя емкость автомобильных аккумуляторных ПЗУ весьма велика (у некоторых моделях до 240 А/ч), но все же после нескольких заводов они, так или иначе «садятся», а быстро восстановить их заряд не получится.

Данное зарядно-пусковое устройство, отличается от промышленного прототипа незначительной массой и возможностью в автоматическом режиме поддерживать рабочее состояние аккумулятора ПЗУ, вне зависимости от срока хранения или эксплуатации. Даже если в ПЗУ нет внутреннего аккумулятора, он все равно может кратковременно выдать пусковой ток до 100А. Также существует неплохая схема зарядного устройства для аккумулятора с регулировкой тока заряда.

Для восстановления пластин аккумулятора и снижения температуры электролита во время зарядки, в зарядно-пусковом устройстве предусмотрен режим регенерации. В данном режиме происходит чередования импульсов зарядного тока и пауз.

Принципиальная схема

Схема пускового зарядного устройства содержит симисторный регулятор напряжения (VS1), силовой трансформатор (T1), выпрямитель на мощных диодах (VD3, VD4) и стартерный аккумулятор (GB1). Ток подзарядки выбирается регулятором тока на симисторе VS1, его ток регулируется переменным резистором R2 и зависит от емкости аккумулятора.

Входная и выходная цепи зарядки имеют конденсаторы фильтра, который уменьшает степень радиопомех при работе симисторного регулятора. Симистор VS1 обеспечивает регулировку тока зарядки при разбросе напряжения сети в пределах от 180 до 220 В.

Обвязка симистора состоит из R1-R2-C3 (RC цепь), динистора VD2 и диодного моста VD1. Константа времени RC — цепи влияет на момент открытия динистора (отсчитывая от начало сетевого полупериода), который включен в диагональ выпрямительного моста через ограничительный резистор R4. Выпрямительный мост осуществляет синхронизацию включение симистора в обоих полупериодах сетевого напряжения. В режиме «Регенерация» применяется только один полупериод сетевого напряжения, что способствует отчистке пластин аккумулятора от имеющейся кристаллизации. Конденсаторы С1 и С2 уменьшают степень помех от симистора в сети до приемлемых уровней.

Детали

В зарядно-пусковом устройстве применен силовой трансформатор от телевизора «Рубин». Возможно также использование трансформатора типа ТСА-270. Перед тем как перемотать вторичные обмотки (первичные остаются без изменений), каркасы отделяются от железа, все бывшие вторичные обмотки (до фольги экранов) удаляют, а на освободившееся место наматывают медным проводом сечением 1,8…2,0 мм2 в один слой (до заполнения) вторичные обмотки. В результате перемотки напряжение одной обмотки должно получиться примерно 15… 17 В.

Для визуального контроля зарядного и пускового тока в схему зарядно-пускового устройства введен амперметр с шунтирующим резистором. Сетевой выключатель SA1 должен быть рассчитан на максимальный ток 10 А. Сетевой переключатель SA2 (типа ТЗ или П1Т) позволяет выбрать максимальное напряжение на трансформаторе в соответствии с напряжением сети. Внутреннего аккумулятора марки 6СТ45 или 6СТ50 должно хватить на 3-5 одновременных пусков. Резисторы в ЗПУ можно применить типа МЛТ или СП, конденсаторы С1,С2 — КБГ-МП, C3 – МБГО, С4 — К50-12, К50-6. Диоды Д160 (без радиаторов) можно поменять на другие с допустимым током более 50 А, симистор — типа ТС. Подсоединение ЗПУ к аккумулятору автомобиля необходимо производить мощными зажимами «Крокодил» (на рабочий ток до 200 А). В устройстве важно применить заземление.

Настройка

При настройке к устройству подсоединяется (соблюдай полярность!) внутренний аккумулятор GB1, и испытывается регулировка зарядного тока резистором R2. Затем проверяется зарядный ток в режиме заряда, пуска и регенерации. Если ток не более 10…12А, то ЗПУ находится в рабочем состоянии. При подсоединении зарядно-пускового устройства к аккумулятору автомобиля, ток заряда вначале должен возрасти примерно 2-3 раза, а через 10 — 30 мин понизиться до первоначального значения. После этого переключатель SA3 щелкается в режим «Пуск», и происходит завод двигателя автомобиля. В случае неудачной попытки завести двигатель, производится дополнительная подзарядка в течение 10 — 30 мин, и попытка повторяется.

Автозапчасти и СТО

По этой схеме собрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.


Нажмите на изображение чтобы увеличить

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А (размеры трансформатора внушительные, примерно 15х15х15 см. и выше). Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Настройка прибора сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру (мультиметру, авометру).

Совсем элементарная схема простейшего зарядного устройства АКБ автомобилей

Диоды Д 242, Д 242А, конденсатор электролитический 2200 мкф 25 В

1 обмотка на 220 В, 2 обмотка 15 В от 6 А и можно до 15 А, ТС 180-2 от старого лампового ЧБ телевизора вполне подойдёт.

Данная схема ЗУ имеет большие пульсации на выходе.

Схема ЗУ с автоматическим отключением АКБ

Пусковое устройство

Применение пускового устройства будет особенно полезно автолюбителям, занимающимся эксплуатацией автомобиля в зимнее время года, так как оно продлевает срок службы аккумулятора, а также позволяет без проблем заводить холодный автомобиль зимой, даже при не полностью заряженном аккумуляторе. Из опыта известно, что при минусовой температуре аккумулятор снижает свою отдачу на 25. 40%. А если он еще не полностью заряжен, то не сможет обеспечить требуемый для пуска двигателя начальный ток 200 А. Этот ток потребляет стартер в начальный момент раскрутки вала двигателя (номинальный ток потребления стартером около 80 А, но в момент пуска он значительно больше).

Простейшие расчеты показывают, что, для того чтобы пусковое устройство эффективно работало при подключении его параллельно с аккумулятором, оно должно обеспечивать ток не менее 100А при напряжении 10. 14В. При этом номинальная мощность используемого сетевого трансформатора Т1 (рис.1) должна быть не менее 800 Вт. Как известно, номинальная рабочая мощность трансформатора зависит от площади сечения магнитопровода (железа) в месте расположения обмоток.


Рис.1.

Сама схема пускового устройства довольно проста, но требует правильного изготовления сетевого трансформатора. Для него удобно использовать тороидальное железо от любого ЛАТРА — при этом получаются минимальные габариты и вес устройства. Периметр сечения железа может быть от 230 до 280 мм (у разных типов автотрансформаторов он отличается). Перед намоткой обмоток необходимо закруглить напильником острые края на гранях магнитопровода, после чего его обматываем лакотканью или стеклотканью.

Первичная обмотка трансформатора содержит примерно 260. 290 витков провода ПЭВ-2 диаметром 1,5. 2,0 мм (провод может быть любого типа с лаковой изоляцией). Намотка распределяется равномерно в три слоя, с межслойной изоляцией. После выполнения первичной обмотки, трансформатор необходимо включить в сеть и замерить ток холостого хода. Он должен составлять 200. 380 мА. При этом будут оптимальные условия трансформации мощности во вторичную цепь.

Если ток будет меньше, часть витков надо отмотать, если больше — домотать до получения указанной величины. При этом следует учитывать, что зависимость между индуктивным сопротивлением (а значит и током в первичной обмотке) и числом витков является квадратичной — даже незначительное изменение числа витков будет приводить к существенному изменению тока первичной обмотки.

При работе трансформатора в режиме холостого хода не должно быть нагрева. Нагрев обмотки говорит о наличии межвитковых замыканий или же продавливании и замыкании части обмотки через магнитопровод. В этом случае намотку придется выполнять заново.

Вторичная обмотка наматывается изолированным многожильным медным проводом сечением не менее 6 кв. мм (например типа ПВКВ с резиновой изоляцией) и содержит две обмотки по 15. 18 витков. Наматываются вторичные обмотки одновременно (двумя проводами), что позволяет легко получить их симметричность — одинаковые напряжения в обоих обмотках, которое должно находиться в интервале 12. 13,8В при номинальном сетевом напряжении 220В. Измерять напряжение во вторичной обмотке лучше на временно подключенном к клеммам Х2, Х3 нагрузочном резисторе сопротивлением 5. 10 Ом.

Показанное на схеме соединение выпрямительных диодов позволяет использовать металлические элементы корпуса пускового устройства не только для крепления диодов, но и в качестве теплоотвода без диэлектрических прокладок («плюс» диода соединен с крепежной гайкой).

Для подключения пускового устройства параллельно аккумулятору, соединительные провода должны быть изолированными и многожильными (лучше, если медные), с сечением не менее 10 кв. мм (не путать с диаметром). На концах провода, после облуживания, припаиваются соединительные наконечники. Контакты включателя S1 должны быть рассчитаны на ток не менее 5А, например типа Т3.

Зарядно-пусковое устройство Старт УПЗУ-У3 — схема, описание

Устройство предназначено для зарядки аккумулятора током не более 30А, также для пуска стартера дополнительным током 50А при наличии заряженного аккумулятора.

All-Audio.pro

Статьи, Схемы, Справочники

Инструкция зпу старт 1

Мы гарантируем: Качественное обслуживание Огромный выбор товаров Решение любых проблем в пользу клиента. Описание, технические данные, отзывы Вы можете прочитать ниже. В качестве дополнительных возможностей зарядно-пусковых устройств можно выделить:. Использование ЗПУ в качестве автоматического зарядно-предпускового устройства совместно с аккумуляторной батареей для помощи в пуске двигателя Использование автомобильного зарядно-пускового устройства качестве источника постоянного стабилизированного питания.

Поиск данных по Вашему запросу:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Перейти к результатам поиска >>>

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ремонт зарядного Старт 1

Зарядные и пусковые устройства для автомобильных аккумуляторов

График работы: Пн. Выберите марку автомобиля или прицепа. Путем движения по меню в левой части выберите интересующую группу товара. Выберите интересующую подгруппу товара. Цена на отсутствующий товар указана ориентировочно. Для уточнения цены свяжитесь с нашим менеджером. Продажа запчастей для грузовых и легковых автомобилей по доступным ценам. Широкий ассортимент.

Заполните поля указанные ниже, мы поможем вам в поиске интересующей запчасти. Аккумуляторы [] Зарядные устройства [37]. Быстрый поиск необходимых запчастей Поиск по артикулам, названиям и назначениям деталей.

В корзину Количество:. Входит в комплекты: Обслуживание аккумулятора. Устройство зарядно-пусковое Dinamic Устройство зарядно-пусковое Fubag Force Устройство зарядно-пусковое Major Устройство зарядно-пусковое Sprint Car Устройство зарядно-пусковое ЗПУ Устройство зарядно-пусковое ЗПУ Устройство зарядно-пусковое Сонар Устройство зарядно-пусковое Старт Фильтры: зарядно пусковое устройство , зарядное устройство для автомобиля , зарядное для автомобиля , пускозарядное устройство , зарядное для аккумулятора автомобиля , зарядное пусковое устройство 12в , зарядное пусковое устройство 24в , зпу , пусковое устройство для автомобиля , зарядное устройство для автомобильного аккумулятора , зарядник для аккумулятора , цифровое зарядное устройство , ящик для акб.

Гюмри Ванадзор Ереван. Баку Гянджа Сумгайыт. Бишкек Ош. Душанбе Худжанд. Актуальные комплекты 10 предметов. Комплект ADR 3 класс для одного водителя. Комплект для заправки. Актуальные новости: Рулевой редуктор является неизменной частью систем Читать новость Качественное техническое состояние тормозной систе Читать новость Если вы стали свидетелем появления посторонних шум Читать новость.

Наша команда каждый день отвечает на запросы, которых не оказалось в поиске по контексту. Комплексное развитие сайта zexler. Введите название Вашего города. Запрос по VIN. Автоаксессуары [] Автокосметика [] АКБ и ЗУ [] Датчики [] Двигатель [] Задняя ось [] Инструмент [] Кабина [] Кузов [] Лампы [] Масла и охлаждающие жидкости [] Оптика [] Передняя ось [] Подвеска колеса [] Пневмосистема [] Рулевое управление [] Салон [] Система выхлопа [] Система охлаждения [] Соединительные элементы [] Сцепные устройства [63] Топливная система [] Тормозная система [] Трансмиссия [] Хомуты [98] Шины, диски [] Электрика [] Прочее [].

Рулевой редуктор является неизменной частью систем Читать новость. Качественное техническое состояние тормозной систе Читать новость.

Если вы стали свидетелем появления посторонних шум Читать новость. Подписаться на новости. Согласен на обработку персональных данных.

Зарядное устройство с пусковым режимом ЗПУ 135

Приглашаем дилеров. Работа не более 15 сек. Перерыв после пуска, не менее 90 секунд. Нас не интересуют сертификация, упаковка, транспортировка и прочий спам! Зарядно-пусковое устройство Старт1 от производителя, г. Тамбовскажите пожайлуста у меня дизель 2,5 лс такая зарядка подойдет для запуска и зарядки и сколько доставка до ногинска срок и цена ,Спасибо. Дерьмовое устройство!

Устройства пуско-зарядные в Уссурийске

Пока ещё толком не проверил данное устройство в деле, но думаю что работать будет стабильно, так как в нем нечему ломаться. Полный размер упаковка. Полный размер внешний вид. Полный размер информация на задней стенке устройства. Полный размер внутренности устройства. Ссылка на сайт производителя: www. В принципе устройство простое если что-то в нем сгорит, можно легко самому восстановить , автомата нет. Аккумулятор заряжает, машину пока от него не запускал. Посмотрим, если сломается, можно и самому сделать, так как там ничего сложного в схеме нет. Всего три диодный моста.

ЗПУ СТАРТ-1

Зарядно пусковое усиройство зпу старт 1 предназначено для зарядки акб емкостью до ач по…. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Принципиальная схема зарядного. Пуско зарядное устройство для автомобиля старт 1 схема и start.

Пуско-зарядное устройство ЗПУ Старт-1

Скачивание на компьютер нескольк раз по прежнему инструкцию F W запинки. Совершенно не проработанная инструкция! Заряднопусковое устройство тамбов ЗПУ Согласно инструкции, разряженную батарею заряжаем 15 минут и. ИнтернетМагазин Авторегистратор Данная модель тут описан. Удалите колпачки с зарядного устройства если это предусмотрено, чтобы.

Зарядно-пусковое устройство ЗПУ СТАРТ-1

Зарядно-пусковое устройство Старт-1 , 12 В предназначен для зарядки свинцово-стартерных аккумуляторных батарей 12 вольт канал Заряд и для облегчения стартерного пуска двигателя автомобиля при неблогоприятных условиях, совместно с АБ автомобиля канал Пуск. Зарядно-пусковое устройство зпу инструкция. Просто планировал заряжать на улице можно конечно в гараж загнать, но там не на много теплее, так как он холодный. Перепутать прюс с минусом при подключении к аккумулятору невозможно — зарядка не включится. Вот схема устройства. Анод -катод не звонится отпаял и померил. Добавлено

Зарядное устройство старт 1 инструкция

Для розничных магазинов она является рекомендованной. О том, что такое зарядное устройство , в наш век информационных технологий знают все от мала до велика. А для нашей машины используем зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Многие непосвященные будут долго ломать голову, что это за устройство и для чего оно необходимо.

Зарядно-пусковое устройство Старт1 оптом от производителя, г. Тамбов

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Зарядка аккумуляторов.

Запустить двигатель зимой — серьезная проблема, имеющая несколько причин. Решить эту проблему можно с помощью пуско-зарядных устройств. О том, что такое пуско-зарядные устройства, как они работают, какими характеристиками обладают, и как их использовать, читайте в этой статье. В соответствии с законом подлости, батарея мобильного телефона имеет привычку разряжаться в разгар важного разговора. К счастью, можно провести реанимационные мероприятия, которые вернут аккумулятор к жизни. В вашей корзине на сумму.

Бесплатный хостинг больше не доступен

Здесь вы можете купить устройства пуско-зарядные. Продажа и цены на устройства пуско-зарядные для автомобилей в Уссурийске. Продажа пуско-зарядное оборудование для авто. Купить устройства пуско-зарядные по выгодной цене в Уссурийске. Устройства пуско-зарядные в Уссурийске Здесь вы можете купить устройства пуско-зарядные. Устройства зарядные Устройства пусковые 3.

Устройство зарядно — пусковое Старт-1

График работы: Пн. Выберите марку автомобиля или прицепа. Путем движения по меню в левой части выберите интересующую группу товара. Выберите интересующую подгруппу товара.

Зарядное устройство из советских деталей для АКБ

Всех приветствую, сегодня мы соберем зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, но зарядка эта весьма непростая. Во-первых я буду использовать только и только советские компоненты для сборки, во-вторых несмотря на то, что схема довольно старая, обладает весьма неплохими параметрами и по классу может тягаться с хорошими, промышленными устройствами.

Основой схемы является мощный, железный трансформатор, что повышает надежность зарядного устройства, сейчас как мы знаем все делают на базе импульсных источников питания, но они даже рядом не стоят с хорошим железным трансформатором.

По сути это трансформатор + стабилизатор, представленная схема была опубликована свыше 10 лет назад в одном из радиожурналов и показалась мне очень интересной.

Это стабилизатор тока и напряжения, метод стабильного тока и напряжения самый лучший для зарядки аккумуляторов.

Первая часть схемы из себя представляет стабилизатор тока

с возможностью регулировки в диапазоне от 0 до 5-6 ампер, но схему можно слегка переделать и снять ток скажем в 10 ампер.

Правая часть из себя представляет стабилизаторно-фиксированное напряжение, оно подбирается в зависимости заряжаемого аккумулятора и задает напряжении окончания заряда, для автомобильных аккумуляторов это напряжение лежит в пределах от 13,5 до 14 вольт.

Силовым элементом стабилизатора является мощной биполярный транзистор с током коллектора от 10 ампер.

Нужное напряжение на выходе задаётся стабилитроном, кстати, настраивают схему под нагрузкой, иначе стабилизация напряжения работать не будет.

Поговорим о трансформаторе.

Важно чтобы он обеспечивал выходное напряжение от 15 до 25 вольт, стоит учитывать то, что на стабилизаторе будут некоторые потери и выходное напряжение всегда меньше входного, в нашем случае на 1 вольт.

Ток вторичной обмотке трансформатора будет зависеть от ваших нужд, в случае зарядки автомобильных аккумуляторов трансформатор должен обеспечивать максимальный ток в 5-6 ампер, этого достаточно для нормальной зарядки аккумулятора с ёмкостью 50-60 амперчасов.

Можно заряжать аккумуляторы и большей ёмкости, естественно, время зарядки в этом случае увеличится.

Мой трансформатор обеспечивает выходное напряжение в районе 22 вольт, схема имеет защиту от переполюсовки питания, в случае, если вы перепутаете полярность откроется защитный диод спалив предохранитель.

Имеем токовый шунт (R1), который задействован в схеме стабилизатора тока, по сути это датчик тока, который можно собрать из низкоомных резисторов,

сопротивление шунта должно быть в пределах от 0,1 до 0,3 ом, мощность не менее 5 ватт.
В моём варианте использовано 2 резистора по 0,51 ом соединенных параллельно.

Мало мощный транзистор кт3107

может быть заменен любым другим транзистором прямой проводимости, можно даже использовать транзисторы средней мощности наподобие кт814-кт816.

Пара ключей кт815, также могут быть заменены на другие ключи средней мощности, обратной проводимости, можно даже КТ805, 819 и им подобные.

Один из этих ключей управляет силовым транзистором, такое включение обеспечивает большое усиление по току.

Эту часть можно заменить всего 1 составным транзистором на подобии кт827, но они нынче стоят очень дорого).

Стабилитрон в схеме стабилизации тока (VD5) должен иметь напряжение стабилизации от 5 до 8 вольт.

Если не находите нужных стабилитронов, можно подключить несколько последовательно для получения нужного напряжения стабилизации.

Силовой транзистор (VT4), тут очень много аналогов, например КТ805, 809,819 и т.д.. с током от 10 ампер.

Этот транзистор обязательно устанавливают на массивный радиатор, так как схема линейная при больших токах тепловыделение будет внушительным, также советую дополнить конструкцию кулером.

Диодный выпрямитель — использовал штатные советские диоды Д242, они бывают без индекса, с индексом «а» или с индексом «б», первые два варианта на 10 ампер, диоды с индексом «б» на 5 ампер.

Мне естественно не повезло и диоды оказались именно с индексом «б» выдраны они из старого советского усилителя. Благо в усилителе оказалось 8 таких диодов, из которых был собран один мощный мост на 10 ампер

Схема защищена 2 предохранителями, 1 из них сетевой. ( FU1, FU2 )

Готовая схема в наладке не нуждается, единственное, что вам нужно сделать это подобрать стабилитрон VD6 на нужное напряжение.

Процесс заряда простой, подключаем аккумулятор, путём вращения верхнего переменного резистора выставляем нужный ток заряда, нижний резистор предназначен для установки максимального тока ограничения, в нашем случае 5-6 ампер.

Даже при коротком замыкании выходных клемм ток ограничивается на уровне заданного.

Печатная плата получилось довольно компактный, она так-же есть в архиве.

В следующей статье мы закончим сборку этого агрегата, установим всё в корпус, подберем нужный индикатор, в общем скучать точно не придется.

Автор; АКА Касьян

Больше интересных статей можно почитать на сайте 100-советов.рф

Подписывайтесь на канал, будет много интересных статей. Поставьте пожалуйста палец вверх, если понравилась статья.

Зарядно пусковое устройство зпу старт 1 схема

Автозапчасти и СТО

По этой схеме собрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.


Нажмите на изображение чтобы увеличить

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А (размеры трансформатора внушительные, примерно 15х15х15 см. и выше). Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Настройка прибора сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру (мультиметру, авометру).

Совсем элементарная схема простейшего зарядного устройства АКБ автомобилей

Диоды Д 242, Д 242А, конденсатор электролитический 2200 мкф 25 В

1 обмотка на 220 В, 2 обмотка 15 В от 6 А и можно до 15 А, ТС 180-2 от старого лампового ЧБ телевизора вполне подойдёт.

Данная схема ЗУ имеет большие пульсации на выходе.

Схема ЗУ с автоматическим отключением АКБ

Пусковое устройство

Применение пускового устройства будет особенно полезно автолюбителям, занимающимся эксплуатацией автомобиля в зимнее время года, так как оно продлевает срок службы аккумулятора, а также позволяет без проблем заводить холодный автомобиль зимой, даже при не полностью заряженном аккумуляторе. Из опыта известно, что при минусовой температуре аккумулятор снижает свою отдачу на 25. 40%. А если он еще не полностью заряжен, то не сможет обеспечить требуемый для пуска двигателя начальный ток 200 А. Этот ток потребляет стартер в начальный момент раскрутки вала двигателя (номинальный ток потребления стартером около 80 А, но в момент пуска он значительно больше).

Простейшие расчеты показывают, что, для того чтобы пусковое устройство эффективно работало при подключении его параллельно с аккумулятором, оно должно обеспечивать ток не менее 100А при напряжении 10. 14В. При этом номинальная мощность используемого сетевого трансформатора Т1 (рис.1) должна быть не менее 800 Вт. Как известно, номинальная рабочая мощность трансформатора зависит от площади сечения магнитопровода (железа) в месте расположения обмоток.


Рис.1.

Сама схема пускового устройства довольно проста, но требует правильного изготовления сетевого трансформатора. Для него удобно использовать тороидальное железо от любого ЛАТРА — при этом получаются минимальные габариты и вес устройства. Периметр сечения железа может быть от 230 до 280 мм (у разных типов автотрансформаторов он отличается). Перед намоткой обмоток необходимо закруглить напильником острые края на гранях магнитопровода, после чего его обматываем лакотканью или стеклотканью.

Первичная обмотка трансформатора содержит примерно 260. 290 витков провода ПЭВ-2 диаметром 1,5. 2,0 мм (провод может быть любого типа с лаковой изоляцией). Намотка распределяется равномерно в три слоя, с межслойной изоляцией. После выполнения первичной обмотки, трансформатор необходимо включить в сеть и замерить ток холостого хода. Он должен составлять 200. 380 мА. При этом будут оптимальные условия трансформации мощности во вторичную цепь.

Если ток будет меньше, часть витков надо отмотать, если больше — домотать до получения указанной величины. При этом следует учитывать, что зависимость между индуктивным сопротивлением (а значит и током в первичной обмотке) и числом витков является квадратичной — даже незначительное изменение числа витков будет приводить к существенному изменению тока первичной обмотки.

При работе трансформатора в режиме холостого хода не должно быть нагрева. Нагрев обмотки говорит о наличии межвитковых замыканий или же продавливании и замыкании части обмотки через магнитопровод. В этом случае намотку придется выполнять заново.

Вторичная обмотка наматывается изолированным многожильным медным проводом сечением не менее 6 кв. мм (например типа ПВКВ с резиновой изоляцией) и содержит две обмотки по 15. 18 витков. Наматываются вторичные обмотки одновременно (двумя проводами), что позволяет легко получить их симметричность — одинаковые напряжения в обоих обмотках, которое должно находиться в интервале 12. 13,8В при номинальном сетевом напряжении 220В. Измерять напряжение во вторичной обмотке лучше на временно подключенном к клеммам Х2, Х3 нагрузочном резисторе сопротивлением 5. 10 Ом.

Показанное на схеме соединение выпрямительных диодов позволяет использовать металлические элементы корпуса пускового устройства не только для крепления диодов, но и в качестве теплоотвода без диэлектрических прокладок («плюс» диода соединен с крепежной гайкой).

Для подключения пускового устройства параллельно аккумулятору, соединительные провода должны быть изолированными и многожильными (лучше, если медные), с сечением не менее 10 кв. мм (не путать с диаметром). На концах провода, после облуживания, припаиваются соединительные наконечники. Контакты включателя S1 должны быть рассчитаны на ток не менее 5А, например типа Т3.

Зарядно-пусковое устройство Старт УПЗУ-У3 — схема, описание

Устройство предназначено для зарядки аккумулятора током не более 30А, также для пуска стартера дополнительным током 50А при наличии заряженного аккумулятора.

Зарядно-пусковое устройство. Схема и подробное описание

Зарядно-пусковое устройство представленное в этой статье позволяет запустить автомобиль в зимнее время. Как известно пуск в зимнее время двигателя внутреннего сгорания автомобиля с подсевшим аккумулятором требует много сил и времени.

Плотность электролита, вследствие продолжительного хранения, существенно понижается, а протекающий внутри аккумулятора процесс сульфатации увеличивает внутреннее сопротивление его, тем самым, уменьшая стартовый ток аккумулятора. Плюс ко всему, в зимнее время повышается вязкость моторного масла, что требует от автомобильного аккумулятора большей стартовой мощности.

Как известно, облегчить пуск автомобиля зимой можно несколькими способами:

  • разогреть масло в картере авто;
  • завести машину от другой машины с надежным аккумулятором;
  • завести «с толкача»;
  • применить зарядно-пусковое устройство (ЗПУ).

Вариант с применением пускового устройства более удобен при хранении автомобиля в гараже либо на платной стоянке, где есть возможность подключить пусковое устройство к электросети. Помимо этого данное зарядно-пусковое устройство поможет не только завести авто с севшим аккумулятором, но и быстро восстановить и зарядить его.

В основном в промышленных образцах зарядно-пускового устройства, аккумулятор подзаряжается от источника питания средней мощности имеющий номинальный ток в пределах до 5А, которого, как правило, не хватает для непосредственного отбора тока стартером автомобиля. Несмотря на то что внутренняя емкость автомобильных аккумуляторных ПЗУ весьма велика (у некоторых моделях до 240 А/ч), но все же после нескольких заводов они, так или иначе «садятся», а быстро восстановить их заряд не получится.

Данное зарядно-пусковое устройство, отличается от промышленного прототипа незначительной массой и возможностью в автоматическом режиме поддерживать рабочее состояние аккумулятора ПЗУ, вне зависимости от срока хранения или эксплуатации. Даже если в ПЗУ нет внутреннего аккумулятора, он все равно может кратковременно выдать пусковой ток до 100А. Также существует неплохая схема зарядного устройства для аккумулятора с регулировкой тока заряда.

Для восстановления пластин аккумулятора и снижения температуры электролита во время зарядки, в зарядно-пусковом устройстве предусмотрен режим регенерации. В данном режиме происходит чередования импульсов зарядного тока и пауз.

Принципиальная схема

Схема пускового зарядного устройства содержит симисторный регулятор напряжения (VS1), силовой трансформатор (T1), выпрямитель на мощных диодах (VD3, VD4) и стартерный аккумулятор (GB1). Ток подзарядки выбирается регулятором тока на симисторе VS1, его ток регулируется переменным резистором R2 и зависит от емкости аккумулятора.

Входная и выходная цепи зарядки имеют конденсаторы фильтра, который уменьшает степень радиопомех при работе симисторного регулятора. Симистор VS1 обеспечивает регулировку тока зарядки при разбросе напряжения сети в пределах от 180 до 220 В.

Обвязка симистора состоит из R1-R2-C3 (RC цепь), динистора VD2 и диодного моста VD1. Константа времени RC — цепи влияет на момент открытия динистора (отсчитывая от начало сетевого полупериода), который включен в диагональ выпрямительного моста через ограничительный резистор R4. Выпрямительный мост осуществляет синхронизацию включение симистора в обоих полупериодах сетевого напряжения. В режиме «Регенерация» применяется только один полупериод сетевого напряжения, что способствует отчистке пластин аккумулятора от имеющейся кристаллизации. Конденсаторы С1 и С2 уменьшают степень помех от симистора в сети до приемлемых уровней.

Детали

В зарядно-пусковом устройстве применен силовой трансформатор от телевизора «Рубин». Возможно также использование трансформатора типа ТСА-270. Перед тем как перемотать вторичные обмотки (первичные остаются без изменений), каркасы отделяются от железа, все бывшие вторичные обмотки (до фольги экранов) удаляют, а на освободившееся место наматывают медным проводом сечением 1,8…2,0 мм2 в один слой (до заполнения) вторичные обмотки. В результате перемотки напряжение одной обмотки должно получиться примерно 15… 17 В.

Для визуального контроля зарядного и пускового тока в схему зарядно-пускового устройства введен амперметр с шунтирующим резистором. Сетевой выключатель SA1 должен быть рассчитан на максимальный ток 10 А. Сетевой переключатель SA2 (типа ТЗ или П1Т) позволяет выбрать максимальное напряжение на трансформаторе в соответствии с напряжением сети. Внутреннего аккумулятора марки 6СТ45 или 6СТ50 должно хватить на 3-5 одновременных пусков. Резисторы в ЗПУ можно применить типа МЛТ или СП, конденсаторы С1,С2 — КБГ-МП, C3 – МБГО, С4 — К50-12, К50-6. Диоды Д160 (без радиаторов) можно поменять на другие с допустимым током более 50 А, симистор — типа ТС. Подсоединение ЗПУ к аккумулятору автомобиля необходимо производить мощными зажимами «Крокодил» (на рабочий ток до 200 А). В устройстве важно применить заземление.

Настройка

При настройке к устройству подсоединяется (соблюдай полярность!) внутренний аккумулятор GB1, и испытывается регулировка зарядного тока резистором R2. Затем проверяется зарядный ток в режиме заряда, пуска и регенерации. Если ток не более 10…12А, то ЗПУ находится в рабочем состоянии. При подсоединении зарядно-пускового устройства к аккумулятору автомобиля, ток заряда вначале должен возрасти примерно 2-3 раза, а через 10 — 30 мин понизиться до первоначального значения. После этого переключатель SA3 щелкается в режим «Пуск», и происходит завод двигателя автомобиля. В случае неудачной попытки завести двигатель, производится дополнительная подзарядка в течение 10 — 30 мин, и попытка повторяется.

Зарядно пусковое устройство зпу старт 1 схема

Радиостанции
Радиомодемы
GSM модемы
Антенны
Блоки питания и преобразователи
Информация
(495) 220-95-14
[email protected]

В связи с возможной модернизацией схемотехники, конструкция и технологии изготовления автомобильного трансформаторного устройства зарядного ЗПУ-135 предприятие-изготовитель может вносить изменения в схему и конструкцию устройства.

1. Особенности устройства зарядно пускового ЗПУ-135

1. Зарядно-пусковое устройство ЗПУ-135 предназначено для зарядки стартерных аккумуляторов, которые обладают емкостью до 135 Ач по каналу (заряд) и облегчения стартерного пуска двигателя автомобиля при неблагоприятных условиях, совместно с аккумулятором по каналу (пуск).

2. В зарядное устройство встроена защита от переполюсовки, короткого замыкания.

3. Модель ЗПУ-135 оснащена зажимами типа «крокодил» для подключения к аккумуляторной батарее. Устройство упаковано в индивидуальную коробку.

4. В ЗУ ЗПУ-135 встроен амперметр для контроля зарядного тока.

5. Устройство пуско-зарядное ЗПУ-135 работает от сети переменного тока частотой 50 Гц и номинальным напряжением 220В.

6. Условия эксплуатации — в закрытых проветриваемых помещениях при температуре от минус 10°С до плюс 35°С и относительной влажности до 85%.

7. Трансформаторное зарядное устройство ЗПУ-135 не применяется для перезарядки не перезаряжаемых батарей.

8. Запрещается эксплуатация устройства при повреждении шнура питания.

9. Обязательные требования к устройству, направленные на обеспечение безопасности для жизни, здоровья и имущества населения и охрану окружающей среды изложены в разделе 4.

2. Технические характеристики

2.1 Номинальное напряжение заряжаемых акумуляторных батарей 12 В
2.2 Ёмкость АКБ до 140 А/ч
2.3 Зарядный ток до 13А
2.4 Пусковой ток до 170А
2.5 Длительность пуска 15 сек
2.6 Перерыв 90 сек
2.7 Выходная мощность при пуске 300 Вт:
2.8 Номинальная потребляемая мощность в режиме «ПУСК» — 350 Вт
2.9 Габаритные размеры 280*240*150
2.10 Масса не более 8 кг. 2.11 Срок службы устройства не менее 5 лет.
2.12 Степень защиты от поражения электрическим током II.

3. Комплектность

В комплект поставки входят:
— Зарядное устройство с соединительными проводами 1 шт.
— Зажимы для подключения к аккумуляторной батарее 2 шт.
— Упаковка зарядного устройства 1 шт.
— Инструкция по применению 1 шт.

4. Требования безопасности

4.1 При эксплуатации зарядного устройства ЗПУ-135 необходимо соблюдать требования настоящего руководства.

4.2 Запрещается снимать кожух устройства во время работы.

4.3 Запрещается проводить какой либо ремонт устройства аварийного отключения зарядного устройства.

4.4 Запрещается замыкать или блокировать механическое устройство защитного отключения.

4.5 Во время заряда аккумуляторной батареи выделяются взрывоопасные газы, проветривайте периодически помещение.

4.6 Зарядное устройство располагайте на расстоянии около 1 метра от заряжаемой аккумуляторной батареи.

4.7 Отключайте зарядное устройство от сети питания перед тем, как присоединяете или отключаете заряжаемый аккумулятор.

4.8 Помните, что оставленный без надзора на долгое время заряжаемый аккумулятор, представляет опасность.

5. Устройство изделия

5.1 Устройство состоит из корпуса, к основанию которого крепится трансформатор и остальные детали электрической схемы.

5.2 На передней панели ЗУ расположены:
— два двухпозиционных переключателя зарядного тока
— индикатор зарядного тока с пределом показаний от 0 до 15 А.
— клеммы для подключения проводов батари (ПУСК / ЗАРЯД / ОБЩИЙ)
— индикатор питания «Сеть» — кнопка аварийного сброса

5.3 На задней стенке расположены: устройство защитного отключения, сетевой шнур питания.

6. Подготовка к работе в режиме «ЗАРЯД»

6.1 Установите трансформаторное зарядное устройство на расстоянии около 1 метра от А.Б..

6.2 Присоедините зажим красного цвета к «+» аккумулятора, зажим черного цвета к «-» аккумулятора.

6.З Клемму аккумулятора не подсоединённую к массе, следует подсоединить к зарядному устройству первой, другое подсоединение должно быть сделано к шасси вдали от аккумулятора и топливной линии. Затем устройство подсоединяют к питающей сети.

6.4 Установите переключатель тока «заряд» в положение в соответствии с выбранным значением зарядного тока и степени разряженности аккумулятора.

Положение тумблеров для заряда АКБ:
1-3 — 12,3V
2-3 — 13V
1-4 — 13,6V
2-4 — 14,2V

6.5 После выполнения указанных операций и подключения З.У. к сети переменного тока, оно готово к работе.

*При заряде аккумулятора без снятия его с автомобиля отключите клемму «+» аккумулятора от бортовой сети автомобиля, клемму «-» от «массы» не отключайте. Зажим красного цвета ЗУ соедините с клеммой «+» аккумулятора, второй провод подключите к «массе» автомобиля вдали от двигателя, топливной магистрали и аккумулятора.

7. Подготовка к работе в режиме «ПУСК»

7.1 Стартерный пуск двигателя возможен только при параллельном подключении пускового устройства к аккумулятору.

7.2 Подсоедините красный зажим к клемме «+», чёрный к клемме «-«.

7.3 Полюс аккумулятора не соединённый с шасси, должен быть присоединён первым. Другое присоединение должно быть сделано к шасси, вдали от аккумулятора и топливной линии.

7.4 После выполнения указанных операций устройство подсоединяют к питающей сети. Переключив пусковое устройство в режим «ПУСК» выдержите его 5-10 минут, после чего осуществите пуск двигателя.

7.5 Нарушение полярности при подключении устройства к аккумулятору в режиме «ПУСК», может вывести устройство из строя.

7.6 После окончания пуска двигателя, отсоедините трансформаторное пусковое устройство от питающей сети, затем от шасси, после чего отсоедините клеммы от аккумулятора.

Примечание:
Не допускается пуск автомобиля по каналу (заряд).
При пуске автомобиля не допускать работу ЗПУ более 15 сек. Интервал между попытками пуска 90 сек. Нарушение данного условия ведет к поломке ЗПУ.
Не допускается замыкание «крокодилов» ЗПУ между собой для проверки работоспособности устройства.

8. Техническое обслуживание

Необходимо содержать в чистоте подключающие зажимы, так как попадание кислоты вызывает коррозию и нарушение электрического контакта в процессе зарядки аккумуляторной батареи. Рекомендуется смазывать зажимы смазкой типа «Литол», что значительно снижает вероятность коррозии.

9. Правила хранения

9.1 3арядное устройство в упаковке необходимо хранить в закрытых помещениях с температурой от минус 50°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 85%.

9.2 Зарядное устройство без упаковки может храниться в сухих помещениях с температурой от минус 10°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 60%.

Автозапчасти и СТО

По этой схеме собрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.


Нажмите на изображение чтобы увеличить

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А (размеры трансформатора внушительные, примерно 15х15х15 см. и выше). Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Настройка прибора сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру (мультиметру, авометру).

Совсем элементарная схема простейшего зарядного устройства АКБ автомобилей

Диоды Д 242, Д 242А, конденсатор электролитический 2200 мкф 25 В

1 обмотка на 220 В, 2 обмотка 15 В от 6 А и можно до 15 А, ТС 180-2 от старого лампового ЧБ телевизора вполне подойдёт.

Данная схема ЗУ имеет большие пульсации на выходе.

Схема ЗУ с автоматическим отключением АКБ

Пусковое устройство

Применение пускового устройства будет особенно полезно автолюбителям, занимающимся эксплуатацией автомобиля в зимнее время года, так как оно продлевает срок службы аккумулятора, а также позволяет без проблем заводить холодный автомобиль зимой, даже при не полностью заряженном аккумуляторе. Из опыта известно, что при минусовой температуре аккумулятор снижает свою отдачу на 25. 40%. А если он еще не полностью заряжен, то не сможет обеспечить требуемый для пуска двигателя начальный ток 200 А. Этот ток потребляет стартер в начальный момент раскрутки вала двигателя (номинальный ток потребления стартером около 80 А, но в момент пуска он значительно больше).

Простейшие расчеты показывают, что, для того чтобы пусковое устройство эффективно работало при подключении его параллельно с аккумулятором, оно должно обеспечивать ток не менее 100А при напряжении 10. 14В. При этом номинальная мощность используемого сетевого трансформатора Т1 (рис.1) должна быть не менее 800 Вт. Как известно, номинальная рабочая мощность трансформатора зависит от площади сечения магнитопровода (железа) в месте расположения обмоток.


Рис.1.

Сама схема пускового устройства довольно проста, но требует правильного изготовления сетевого трансформатора. Для него удобно использовать тороидальное железо от любого ЛАТРА — при этом получаются минимальные габариты и вес устройства. Периметр сечения железа может быть от 230 до 280 мм (у разных типов автотрансформаторов он отличается). Перед намоткой обмоток необходимо закруглить напильником острые края на гранях магнитопровода, после чего его обматываем лакотканью или стеклотканью.

Первичная обмотка трансформатора содержит примерно 260. 290 витков провода ПЭВ-2 диаметром 1,5. 2,0 мм (провод может быть любого типа с лаковой изоляцией). Намотка распределяется равномерно в три слоя, с межслойной изоляцией. После выполнения первичной обмотки, трансформатор необходимо включить в сеть и замерить ток холостого хода. Он должен составлять 200. 380 мА. При этом будут оптимальные условия трансформации мощности во вторичную цепь.

Если ток будет меньше, часть витков надо отмотать, если больше — домотать до получения указанной величины. При этом следует учитывать, что зависимость между индуктивным сопротивлением (а значит и током в первичной обмотке) и числом витков является квадратичной — даже незначительное изменение числа витков будет приводить к существенному изменению тока первичной обмотки.

При работе трансформатора в режиме холостого хода не должно быть нагрева. Нагрев обмотки говорит о наличии межвитковых замыканий или же продавливании и замыкании части обмотки через магнитопровод. В этом случае намотку придется выполнять заново.

Вторичная обмотка наматывается изолированным многожильным медным проводом сечением не менее 6 кв. мм (например типа ПВКВ с резиновой изоляцией) и содержит две обмотки по 15. 18 витков. Наматываются вторичные обмотки одновременно (двумя проводами), что позволяет легко получить их симметричность — одинаковые напряжения в обоих обмотках, которое должно находиться в интервале 12. 13,8В при номинальном сетевом напряжении 220В. Измерять напряжение во вторичной обмотке лучше на временно подключенном к клеммам Х2, Х3 нагрузочном резисторе сопротивлением 5. 10 Ом.

Показанное на схеме соединение выпрямительных диодов позволяет использовать металлические элементы корпуса пускового устройства не только для крепления диодов, но и в качестве теплоотвода без диэлектрических прокладок («плюс» диода соединен с крепежной гайкой).

Для подключения пускового устройства параллельно аккумулятору, соединительные провода должны быть изолированными и многожильными (лучше, если медные), с сечением не менее 10 кв. мм (не путать с диаметром). На концах провода, после облуживания, припаиваются соединительные наконечники. Контакты включателя S1 должны быть рассчитаны на ток не менее 5А, например типа Т3.

Зарядно-пусковое устройство Старт УПЗУ-У3 — схема, описание

Устройство предназначено для зарядки аккумулятора током не более 30А, также для пуска стартера дополнительным током 50А при наличии заряженного аккумулятора.

Пуско-зарядное устройство Ника АнтаС ЗПУ Старт1 (трансформаторное)

max ток заряда ? max ток заряда Краткое пояснение характеристики

12

Модель ? Модель Краткое пояснение характеристики

Старт-1

Бренд ? Бренд Краткое пояснение характеристики

Ника Антас

max ток пуска, А ? max ток пуска, А Краткое пояснение характеристики

150

Производитель ? Производитель Краткое пояснение характеристики

Ника АнтаС (г. Тамбов)

Страна ? Страна Краткое пояснение характеристики

Россия

Назначение ? Назначение Краткое пояснение характеристики

Зарядка АКБ, запуск двигателя

Гарантия производителя ? Гарантия производителя Краткое пояснение характеристики

12 мес.

Питание от сети ? Питание от сети Краткое пояснение характеристики

~220V, 50Гц (AC)

Блок питания ? Блок питания Краткое пояснение характеристики

Нет

Хранение АКБ ? Хранение АКБ Краткое пояснение характеристики

Нет

Предпусковое устройство ? Предпусковое устройство Краткое пояснение характеристики

Да

Заряд полностью разряженного АКБ ? Заряд полностью разряженного АКБ Краткое пояснение характеристики

Да

Ручная регулировка тока заряда ? Ручная регулировка тока заряда Краткое пояснение характеристики

Плавная

Вид тока заряда ? Вид тока заряда Краткое пояснение характеристики

Постоянный

Тип индикатора ? Тип индикатора Краткое пояснение характеристики

Стрелочный амперметр

Тип охлаждения ? Тип охлаждения Краткое пояснение характеристики

Пассивное (радиатор)

Десульфатация ? Десульфатация Краткое пояснение характеристики

Нет

Ускоренная зарядка ? Ускоренная зарядка Краткое пояснение характеристики

Да

Защита от переполюсовки ? Защита от переполюсовки Краткое пояснение характеристики

Нет

Регулировка напряжения ? Регулировка напряжения Краткое пояснение характеристики

Нет

max напряжение заряда ? max напряжение заряда Краткое пояснение характеристики

16

max ёмкость заряжаемых АКБ ? max ёмкость заряжаемых АКБ Краткое пояснение характеристики

150

Напряжение заряжаемых АКБ ? Напряжение заряжаемых АКБ Краткое пояснение характеристики

12

Короткого замыкания клемм ? Короткого замыкания клемм Краткое пояснение характеристики

Нет

Перегрева ? Перегрева Краткое пояснение характеристики

Да

Перегрузки по напряжению ? Перегрузки по напряжению Краткое пояснение характеристики

Нет

Алгоритм заряда ? Алгоритм заряда Краткое пояснение характеристики

Плавное уменьшение тока

Встроенный аккумулятор ? Встроенный аккумулятор Краткое пояснение характеристики

Нет

Управление зарядкой ? Управление зарядкой Краткое пояснение характеристики

Автомат + ручное

Герметичные АКБ ? Герметичные АКБ Краткое пояснение характеристики

Нет

Мототехника ? Мототехника Краткое пояснение характеристики

Да

Грузовые авто ? Грузовые авто Краткое пояснение характеристики

Да

Легковые авто ? Легковые авто Краткое пояснение характеристики

Да

Тип зарядного устройства ? Тип зарядного устройства Краткое пояснение характеристики

Трансформаторное

Вес ? Вес Краткое пояснение характеристики

8

2019 Car Jump Starter 1000A 12V Petrol 8.0L Diesel 6.0L Портативное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, пусковое устройство водонепроницаемое | зарядное устройство для | зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

2019 автомобильный стартер 1000A 12 В бензин 8,0 л дизель 6,0 л портативное зарядное устройство power bank для автомобильного аккумулятора пусковое устройство водонепроницаемое

03-1

Прикуриватель EC5 в подарок Вам

HTB1p3RGXOnrK1Rjy1Xcq6yeDVXag HTB1HoBEXUjrK1RkHFNRq6ySvpXab

Специальный стартер для прыжков:

Размер: L210 * W96 * h43мм

Вес питания: 805 г

Ввод: 12.6В / 15В-1А

Выход: 5 В / 2 А, 19 В / 3,5 А,

Напряжение загрузки автомобиля: 12 В

Ток загрузки: 500А

Пиковый ток: 1000А

Водонепроницаемый: IP65

Жизненный цикл загрузки: более 3000 раз

Время полной зарядки: 5-6 часов

Условия эксплуатации: -110 ~ 180 по Фаренгейту

QQ201705151753153___

Функция стартера прыжка:

Запустить автомобили

Зарядка мобильных телефонов (или планшетных ПК)

Зарядка ноутбуков (или других устройств)

SOS свет и вспышка

cp18-2

Водонепроницаемость:

6-1_1112

Jump Starter Подробная информация о продукте:

5b (1)

8 Технические преимущества Jump Starter:

1.Защита от перезарядки

2. защита от переразряда

3. защита от короткого замыкания

4. долгий цикл жизни

5. постоянное напряжение

6. защита от перегрузки по току

7. высокая степень использования

8. высокая и низкая термостойкость

20151201_175926_100__

Список пакетов Jump Starter Package:

Автомобильный стартер (внешний аккумулятор) * 1

Зажимы аккумулятора (красный = положительный; черный = отрицательный) * 1

Настенное зарядное устройство * 1

Автомобильное зарядное устройство * 1

Зарядный кабель 4в1 * 1

Разъем для ноутбука * 8

Кабель для зарядки ноутбука * 1

Инструкции на английском языке * 1

Сумка для инструментов * 1

07__3

08 b3

13 - IMG_5108___14 IMG_5295_ IMG_5294_ QQ20160330140139_

Пожалуйста, оставьте замечание или сообщение для заказа, сообщите нам, какой тип вилки вам нужен (США, Великобритания, ЕС, Австралия), или мы отправляем вилку ЕС по умолчанию.

Как завести машину:

Внимание, пожалуйста:

1. Для вашей безопасности НЕ разбирайте стартер. однажды

демонтированный самостоятельно, мы не будем обслуживать возникшие проблемы.

2. Убедитесь, что стартер полностью заряжен перед

запуск двигателя.

3. Если стартер скачка не может запуститься за один раз. Пожалуйста, попробуйте еще раз

через 30 секунд или дольше и начните медленнее.

4. Пусковой стартер может запускать все бензиновые дизельные автомобили 12 В.

,

2020 New Car Jump Starter 1000A Pack Power Bank 12V Портативное стартовое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Booster Buster Пусковое устройство | зарядное устройство для | зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

2017 новый Car Jump Starter 1000A Power Bank 12V Портативное стартовое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Booster Пусковое устройство Buster Mini

6-1

Специальный пусковой механизм:

Размер: L210 * W96 * h43мм

Мощность Вес: 805 г

Ввод: 12.6В / 15В-1А

Выход: 5 В / 2 А, 19 В / 3,5 А,

Напряжение загрузки автомобиля: 12 В

Загрузочный ток: 500 А

Пиковый ток: 1000A

Водонепроницаемость: IP65

Срок службы загрузки: более 3000 раз

Время полной зарядки: 5-6 часов

Условия эксплуатации: -110 ~ 180 по Фаренгейту

Детали стартера прыжка:

Основные функции стартера:

Запуск автомобиля (при разрядке автомобильного аккумулятора)

Зарядка мобильных телефонов (планшетный ПК / камера)

Стробоскопический свет / свет SOS

8 Технические преимущества:

1.Защита от перезарядки

2. защита от переразряда

3. защита от короткого замыкания

4. долгий цикл жизни

5. постоянное напряжение

6. защита от перегрузки по току

7. высокая степень использования

8. высокая и низкая термостойкость

Список пакетов Jump Starter:

Автомобильный стартер (Power bank) * 1

Зажимы аккумулятора (красный = положительный; черный = отрицательный) * 1

Зарядное устройство * 1

Автомобильное зарядное устройство * 1

Зарядный кабель 4в1 * 1

Разъем для ноутбука * 8

Кабель для зарядки ноутбука * 1

Инструкции на английском языке * 1

Сумка для инструментов * 1

Пожалуйста, оставьте сообщение и сообщите нам, какой тип вилки вам нужен (ЕС, Австралия, США, Великобритания), или мы отправим вилку ЕС по умолчанию.Спасибо .

Сертификация:

Способ запуска автомобиля

Внимание:

1.Для вашей безопасности НЕ разбирайте пусковой механизм. После самостоятельной разборки мы не будем обслуживать возникшие проблемы.

2. Перед запуском двигателя убедитесь, что стартер полностью заряжен.

3. Если стартер скачка не может запуститься за один раз. Повторите попытку через 30 секунд или дольше, и начните медленнее.

4.Стартер прыжка имеет водонепроницаемость IP65.

4. Пусковой стартер может запускать бензиновый автомобильный двигатель объемом до 6.0 л, дизельный автомобиль.

Двигатель до 4.5л.

,

2020 Аварийный автомобильный пускатель с перемычкой Стартер наивысшей мощности Пусковое устройство наивысшей мощности 600А Автомобильное зарядное устройство Бензиновый стартер | зарядное устройство | зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Лучший подарок своему отцу, брату, другу и себе

2019 Лучшее многофункциональное мини-портативное аварийное зарядное устройство для автомобиля, стартер, пусковое устройство

67

Обратите внимание: В комплект поставки данного продукта не входит домашнее зарядное устройство.Так что несколько дешево. Если вам нужно домашнее зарядное устройство, вы можете перейти по этой ссылке, чтобы купить его.

Специфические:

Размер: L165 * W79 * h50мм

Вес питания: 340 г

Режим зарядки: CC / CA 12В — 1А; USB 5В — 1А

Выход: 5 В — 2 А

Напряжение загрузки автомобиля: 12 В

Ток загрузки: 300А

Пиковый ток: 600А

Жизненный цикл загрузки: более 3000 раз

Время полной зарядки: 4-6 часов

Условия эксплуатации: -20 ~ 60 градусов по Цельсию

73

Основные функции:

Заводить машину

Зарядка мобильных телефонов (планшетный ПК)

Светодиодные светильники

SOS Lights (полицейские огни)

Предупреждающие огни

33

Подробнее о продукте:

1.Интерфейс автомобильного стартера 12 В

2. индикатор питания

3. кнопка переключателя света

4.2 USB-выход

5,5 В / 1 А USB-вход

6. 13,5 В / 1 А вход для зарядки

7. главный переключатель включения / выключения

8. интерфейс загрузки автомобиля

9. светодиодное освещение

10. сигнальная лампа полиции

Car-Jump-Starter-Emergency-12V-Starting-Device-4USB-SOS-Light-Mobile-Power-Bank-Car-Charger-For-(2)-_

8 Технические преимущества:

1.Защита от перезарядки

2. защита от переразряда

3. защита от короткого замыкания

4. долгий цикл жизни

5. постоянное напряжение

6. защита от перегрузки по току

7. высокая степень использования

8. высокая и низкая термостойкость

03-4

Список пакетов:

Автомобильный стартер (внешний аккумулятор) * 1

Зажимы аккумулятора (красный = положительный; черный = отрицательный) * 1

Автомобильное зарядное устройство * 1

Зарядный кабель 2 в 1 * 1

Плохой инструмент * 1

Инструкции на английском языке * 1

Маленький подарок * 1

sku

1X9A4054

HTB1c86RPVXXXXXnXFXXq6xXFXXXb

Внимание:

1.Для вашей безопасности НЕ разбирайте стартер. После самостоятельной разборки мы не будем обслуживать возникшие проблемы.

2. Перед запуском двигателя убедитесь, что стартер полностью заряжен.

3. Если стартер скачка не может запуститься за один раз. Повторите попытку через 30 секунд или дольше, и начните медленнее.

j J1 - 4

0_ 2_

,

UTRAI Jump Starter Автомобиль Booster Power Bank Аккумулятор 2000A 12V Автозапуск Устройство Авто Стартер Зарядное Устройство Аварийный Стартер | |

★ Советы по сохранению и официальный магазин UTRAI

★ Советы 01: Следуйте за магазином Эксклюзивная цена для фанатов появляется автоматически. ★ Советы 02: Купите любые 2 штуки, дополнительные скидки.

UTRAI Car Jump Starter Аварийное зарядное устройство Power Bank

★ 22000mAh Power Bank ★ пиковый ток 2000 А

UTRAI JSTAR ONE JUMP STARTER

Универсальный для бензиновых и дизельных автомобилей 12 В ДО 8.Газовые двигатели 0 л и дизельные двигатели 6,5 л ★ Jump Start (пиковый ток 2000A) ★ Power Bank (быстрая зарядка 22000 мАч / 18 Вт) ★ Светодиодный свет (SOS / освещение / стробоскоп) ★ Индикатор рабочего света ★ Работа при -20 ℃ ~ 75 ℃

Мощный пусковой механизм

Пиковый ток : 2000A Пусковой ток: 1000А (3S)

Высокопроизводительный полимерный литиевый аккумулятор

★ Высокая емкость : 22000 мАч (81,4 Втч) ★ Запуск 30-40 раз после полной зарядки

Технические характеристики:

Выход автомобиля от внешнего источника: 12 В Рабочая температура: -20 ℃ ~ + 75 ℃ Рейтинг газового двигателя: до 8.0L Мощность дизельного двигателя: до 6,5 л Время полной зарядки: вход Type-C 4-4,5 часа Вход типа C: 5 В / 3 А, 9 В / 2 А, 12 В / 1,5 А Выход USB: 5 В / 3 А, 9 В / 2 А, 12 В / 1,5 А

Универсальный для бензиновых и дизельных автомобилей 12 В

★ Газовые двигатели до 8,0 л и дизельные двигатели 6,5 л

Быстрая зарядка 18 Вт

Зарядное устройство USB с двумя выходами

22000mAh Power Bank

★ Различные устройства одновременно ★ Выход USB: 5 В / 3 А, 9 В / 2 А, 12 В / 1,5 А

Безопаснее использовать, множественная защита

★ защита от обратной полярности ★ защита от перегрузки по току ★ защита от короткого замыкания ★ защита от перегрузки ★ защита от перенапряжения ★ защита от перезарядки

Проверить оставшийся заряд батареи в любое время

Индикатор ВЫКЛ 1 сплошной 2 соил 3 соил 4 соил 0% 25% 50% 75% 100%

Показать рабочий статус в любое время

★ Готов к работе — Мигает красным и зеленым ★ Статус работы — Зеленый свет работает ★ Ошибка подключения — Неправильный звук и красный свет ★ Низкое энергопотребление — Красный свет

Работа при температуре от -20 ℃ ~ 75 ℃

★ Легкий запуск даже при низких температурах

Аварийный и передвижной светодиодный фонарик

★ Обычно включен ★ SOS ★ Sharp flash

Использование в дождливую и снежную погоду

★ Противоударная защита

Компас для вашего автомобиля

★ Сделайте свою поездку незабываемой

UTRAI JSTAR ZERO JUMP STARTER

★ Мощный аккумулятор ★ Умная защита ★ Jump Start ★ Светодиодная лампа

Примечание:

Из-за обновления внешнего вида товары, отправленные со складов Китая и России, будут отличаться, пожалуйста, обратите внимание!

Высокопроизводительный литий-полимерный аккумулятор

Мощный стартер ★ Пиковый ток : 1600A ★ Высокая емкость : 16000 мАч ★ Запуск 30-40 раз после полной зарядки

Защитный молоток, инструмент для ломки окон автомобиля

★ на верхней части пусковой мощности находится предохранительный молоток.

Универсальный для бензиновых и дизельных автомобилей 12 В

★ Газовые двигатели до 7,0 л и дизельные двигатели 6,5 л

18 Вт для быстрой зарядки телефонов / устройств

Зарядное устройство USB с двумя выходами ★ Различные устройства одновременно ★ Выход USB1: 5 В / 2,4 А, 9 В / 2 А, 12 В / 1,5 А ★ Выход USB2 : 5 В / 2,1 А

Безопаснее использовать, множественная защита

★ защита от обратной полярности ★ защита от перегрузки по току ★ защита от короткого замыкания ★ защита от перегрузки ★ защита от перенапряжения ★ защита от перезарядки

Работа при температуре от -20 ℃ до 75 ℃

★ Простой запуск даже при низких температурах

Проверить оставшийся заряд батареи в любое время

Индикатор ВЫКЛ 1 сплошной 2 соил 3 соил 4 соил 0% 25% 50% 75% 100%

Аварийный и передвижной светодиодный фонарик

★ Обычно включен ★ SOS ★ Sharp flash

Простота использования

★ Шаг 1: Полностью вставьте штекер зажимов аккумулятора в стартер, красный и зеленый индикаторы будут мигать попеременно.★ Шаг 2: Присоедините красный зажим к положительному электроду (+) автомобильного аккумулятора, а черный зажим к отрицательному (-). Зажимы аккумулятора загорятся зеленым светом в течение 30 секунд, когда он войдет в рабочий статус. ★ Step3: Заведите свой автомобиль. Если двигатель автомобиля не запускается с первого раза, отключите его от автомобильного аккумулятора и стартера, затем подождите не менее 20 секунд перед повторным подключением. ★ Шаг 4: Когда автомобиль запускается, зажимы аккумулятора загораются красным светом и издают длительный звуковой сигнал, затем снимите зажим аккумулятора с автомобильного аккумулятора и пускового устройства в течение 30 секунд.

Esay to Carry

Портативный дизайн, подача питания в любом месте

Как зарядить стартер UTRAI?

Тип C Зарядка вашего стартера в любом месте 4-5 часов полной зарядки ★ Дома: 1. Подключите кабель USB к компьютеру или к любому настенному адаптеру USB 2A (не входит в комплект). 2. Подключите порт Type-C к пусковому устройству. ★ В машине: 1. Вставьте автомобильный адаптер (не входит в комплект) в розетку. 2. Подключите порт Type-C к пусковому устройству.

Прохождение теста качества и безопасности

Сертификат качества CE, UL PSE , Абсолютно безопасно

Характеристики для JSTAR ONE

Емкость аккумулятора: 22000 мАч Срок службы батареи: ≥300 раз Пиковый ток: 2000А Пусковой ток: 1000А Выход для запуска автомобиля: 12 В Выход постоянного тока: 12 В-16 В / 8 А Вход типа C: 5 В / 3 А, 9 В / 2 А, 12 В / 1.5A Выход USB1: 5 В / 3 А, 9 В / 2 А, 12 В / 1,5 А Выход USB2: 5 В / 2,4 А Рейтинг газового двигателя: до 8,0 л Мощность дизельного двигателя: до 6,5 л Рабочая температура: -20 ℃ ~ + 75 ℃ Мощность светодиода: белый: 1 Вт Время зарядки: вход Type-C: 4-4,5 часа Размер блока (Д * Ш * В) 170 мм * 87 мм * 47 мм

Технические характеристики для JSTAR ZERO

Емкость аккумулятора : 16000 мАч Срок службы батареи ≥300 раз Пиковый ток : 1600A Пусковой ток : 800A Выход автомобиля от внешнего источника : 12 В Вход типа C : 5 В / 2 А, 9 В / 2 А, 12 В / 1,5 А Выход USB1 5 В / 2.4А, 9В / 2А, 12В / 1,5А Выход USB2 : 5 В / 2,1 А Мощность газового двигателя : до 7,0 л Мощность дизельного двигателя : до 6,5 л Рабочая температура -20 ℃ ~ + 75 ℃ Мощность светодиодной лампы : белый: 1 Вт Время зарядки : Зарядное устройство 5 В / 2 А: 4 часа Зарядное устройство 9 В / 2 А: 2,5 часа Размер блока (Д * Ш * В) : 174 мм * 90 мм * 35 мм

JSTAR ONE В комплект входит:

1 * Jump Starter 1 * умные зажимы 1 * адаптер прикуривателя постоянного тока 1 * кабель USB для Type-C 1 * чехол для переноски 1 * Руководство пользователя

JSTAR ZERO В комплект входит:

1 * Jump Starter 1 * умные зажимы 1 * кабель USB для Type-C 1 * чехол для переноски 1 * Руководство пользователя

Покупатель показывает

USB TYPE C 3.0 БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА ОЧЕНЬ БЫСТРО

,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*