О чем говорит синий дым из выхлопной трубы?
Работа двигателя в автомобиле всегда сопровождается выделением выхлопных газов из выхлопной трубы. В идеальных условиях они состоят из воды и углекислого газа. Но в реальности в процессе горения участвует не кислород, а воздух, что приводит к ухудшению экологических показателей. На это влияет также качество заливаемого топлива.
Для регулировки параметров выхлопа используются всевозможные фильтры и нейтрализаторы. При долгой эксплуатации части изнашиваются, и их уже невозможно очищать от ядовитых примесей. В такие моменты за автомобилем можно видеть дым различной окраски. Внимательно присмотревшись, специалист по цвету может определить причину.
Цвет выхлопных газов
Белый дым
Белый дымВ процессе горения выделяется вода, поэтому белый цвет образуется от пара. Происходит это по естественной причине: прогрев на холостых оборотах в прохладную погоду. Пар конденсируется около выхлопной трубы и немного ее обволакивает. Более серьезная его плотность говорит, что в цилиндры и камеру сгорания попадает вода, охлаждающая жидкость или масло из сломанной турбины. Отсюда обилие пара и белого дыма.
Черный дым
Черный дымСвидетельствует о неисправностях топливной системы. Бензин не сгорает до конца и разлагается. Появляется темная сажа, которая и дает цвет. Если говорить о дизельных двигателях, то в таких автомобилях черный дым бывает из-за неоднородности топливной смеси.
Синий дым
Синий дымВозникает при попадании масла в цилиндры. В результате пропадает компрессия, тяга становится меньше, машина начинает сильно дымить.
В новейших авто внедрена серьезная система фильтров и нейтрализаторов, поэтому не всегда есть возможность контролировать оттенок дыма. При этом процесс утечки масла уже начался. Чтобы избежать этого и вовремя заметить расход масла выше нормы (около 10 грамм на 100 километров), нужно периодически проверять его уровень с помощью масляного щупа.
Цвет выхлопа при попадании масла может быть как голубым, так и насыщенно-синим.
Он появляется при разгоне автомобиля, а затем исчезает. Части двигателя в холодном состоянии плохо прилегают друг к другу и пропускают масло, затем разогреваются и становятся на свое место.
Если износ очень большой, происходит наоборот — горячему маслу из-за вязкости легче проникнуть в цилиндры. Тогда проблема приобретает глобальные масштабы — расход масла возрастает до литра на 100 километров и более. Машина дымит и при нормальном рабочем состоянии.
Основные причины протечки масла в цилиндр
2. Маслосъемные колпачки (уплотняют стержни клапанов). Теряется их эластичность, и моторное масло через зазоры легче проникает в камеру сгорания.
3. Износ цилиндров.
• Нарушение геометрии возникает из-за износа в месте остановки верхнего кольца, когда поршень достигает верхней мертвой точки. При этом середина цилиндра принимает эллиптическую форму. Проверить это можно, сделав необходимые замеры в вертикальной и горизонтальной плоскости.
• Задиры, царапины. Образуются при попадании твердых частиц в плоскость хода клапана, при ржавчине от долгого простоя и ремонте некачественными деталями. Наблюдается уменьшение компрессии. Однако бывают случаи, когда она возрастает. Масло постепенно закоксовывается и залепляет все зазоры (особенно когда они выставлены минимально). В результате давление не меняется или становится выше. Об этом всегда необходимо помнить.
4. Вентиляция картера. При сгорании топлива создается большое давление. Газы через исправные кольца попадают в картер, который сообщается с впускной системой. В результате отработанные газы вовлекаются на второй круг. При этом они с собой тянут и масляную взвесь (небольшую туманность). Неисправная система вентиляции не отделяет масло от воздуха, который при сгорании дает маслянистый цвет дыма.
5. Зажигание или негерметичность клапана. Свечи будут иметь черный нагар, а клапан в каком-то месте прогорает. Дым приобретает голубоватый оттенок. Проверить можно по измерению компрессии. Она будет значительно меньше, чем в остальных цилиндрах.
Для автомобилей, оборудованных турбиной и АКПП, сложнее определить причину синего дыма. Ситуация похожа на износ маслосъемных колпачков. На самом деле — неисправность подшипников ротора турбины (подшипник турбины).
При неисправной мембране регулятора коробки наблюдается сизый дым. Определить причину можно по разбрызгиванию масла из свечных отверстий. Масло для коробки имеет красный цвет и специфический запах, поэтому такую поломку легко определить.
Эксплуатация автомобиля с неисправным выхлопом не только визуально мешает, но губительна для двигателя. При первых симптомах необходимо сразу заняться ремонтом. Это позволит избежать в дальнейшем еще больших проблем.
О чем говорит синий дым из выхлопной трубы?
4.52 (90.37%) 27 голосов
синий дым из глушителя | Twokarburators.ru
Как известно из глушителя автомобиля может выходить дым с разным оттенком. Например, черный, белый и синий. Каждый из оттенков свидетельствует об определенных проблемах в работе двигателя автомобиля. Рассмотрим причины синего выхлопа. Причины черного и белого дыма описаны в других статьях на сайте twokarburators.ru.
Практически всегда он свидетельствует о наличии определенного количества масла в камерах сгорания двигателя. Все нюансы появления синего дыма (например, на холодную дымит, на горячую нет и наоборот) так или иначе связаны с несгоревшим моторным маслом.
Причин его появления в камере сгорания двигателя всего две:
Масло попадает туда через изношенные маслосъемные колпачки, изношенные направляющие втулки клапанов, либо через то и другое вместе.
В этом случае автомобиль может вообще не дымить на холостых оборотах или в движении, либо дымить, но слабо (все зависит от степени износа деталей). При нажатии на педаль газа из глушителя вырывается облако синего дыма. Резьба свечей на всех свечах или на одной в масле. Электроды свечей могут иметь как коричневый, так и черный нагар (опять же все зависит от степени износа).
Масло попадает в камеры сгорания через изношенную поршневую группу. А именно в связи с поломкой, износом или залеганием маслосъемных колец, износом поршней, выработкой в цилиндрах двигателя.
Резьба и электроды свечей в этом случае будут в масле. Двигатель будет дымить на всех режимах. При умеренном износе деталей возможно прекращение дымления после прогрева двигателя.
Более конкретно диагностировать причину синего дыма из глушителя автомобиля можно измерив компрессию в цилиндрах двигателя. Как правильно это сделать и как расшифровать показания компресометра читайте в статьях на нашем сайте: «Измерение компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя легковых автомобилей», «Расшифровка показаний компрессометра».
После выявления причины неисправности – синего дыма из глушителя необходимо либо заменить маслосъемные колпачки или провести раскоксовку поршневых колец (в лучшем случае), либо провести замену направляющих втулок клапанов или ремонт поршневой группы двигателя (в худшем случае).
Примечания и дополнения
— Появление синего дыма из глушителя очень часто сопровождается падением мощности и приемистости двигателя автомобиля, возрастанием его топливного аппетита, затрудненным холодным и горячим пуском.
— Если двигатель неоднократно перегревался, могут потерять эластичность и залечь маслосьемные кольца на поршнях и тогда синий дым из глушителя обеспечен наверняка. Особенно этим страдают переднеприводные автомобили ВАЗ.
— При прогорании перегородки между канавками под кольца на поршнях также обеспечен синий дым из глушителя, который невозможно устранить ни чем, кроме замены поршневой.
Еще пять статей на сайте по двигателям автомобилей ВАЗ
— Первичная диагностика неисправностей карбюраторных двигателей
— Стреляет в глушитель
— Повышенный расход масла карбюраторным двигателем
— «Троит» двигатель
— Измерение компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя
Почему из выхлопной трубы идет синий дым: причины
В данной статье мы рассмотрим основные причины появления синего дыма из выхлопной трубы. Расскажем, как выявить и устранить неисправность.
Автор статьи: RomionN
Профессия: автомеханик
Стаж: 2 года.
Покупая новую машину, люди, конечно же редко обращают внимание на цвет выхлопных газов. И совсем не думают о том, что появление таких газов свидетельствуют о серьезных поломках автомобиля. Но все равно рано или поздно, вы пусть даже не сами, но обратите на это внимание. Если вы будете знать причины странного дыма, это поможет вам при покупке подержанного автомобиля.
Причины синего дыма из выхлопной трубы
Запомните, неестественный окрас дыма – это всегда причина внутренних поломок. Присмотритесь внимательно к цвету дыма. Если дым более белого цвета – это показатель на проблемы с охлаждающей жидкостью в цилиндрах. Если же цвет более склонен к черному — это свидетельствует о перенасыщенной смеси. Ну а синий цвет – это чаще всего это признак сгоревшего масла в ДВС, что говорит нам про проблемы в двигателе. Именно из-за этого его часто называют «масляный».
Так же стоить отметь, что окрас дыма может принимать разные оттенки в зависимости от:
- количества оборотов
- состава и качества двигательного масла
- условий влажности воздуха и внешней освещенности
Понятное дело что «масляный» выхлоп непременно повышает расходы моторного масла.
Степень поломки
Специалисты, проработавшие в этой сфере много лет, могут легко определить степень поломки. Допустим: если синий дым появляется при запуске, когда начинается разогрев мотора, и после прогревания постепенно исчезает, то сильно опасаться в принципе нечего. Просто при нагреве уменьшаются зазоры, а детали расширяются, и утечка масла прекращается.
В другом случае, когда после того, как силовой аппарат прогрелся, а дымление не исчезло, и наоборот даже повысилось, то это показатель того, что элементы ДВС устарели. А причина вот в чем: для надежной герметизации зазоров не хватает расширения, и таким образом горячее масло с легкостью попадает в цилиндры.
Понятное дело, что нестандартный синий цвет дыма из глушителя – показатель высокого расхода масла. Поэтому, для определения поломки на ранних стадиях, можно вымерять контроль масла с помощью щупа. Когда увидите, что расход смазочных материалов повысился – это повод для беспокойства. Кроме этого, современные машины с помощью нейтрализатора (который очищает газы) не всегда дают понять о неправильном окрасе выхлопов, даже при увеличенном расходе масла.
Так же не стоит забывать, что при износе элементов УПГ повышается давление картерных газов. А бывают случаи, когда масло своим количеством уплотняет зазоры, и компрессор может показывать норму.
Причины появления
И так, мы выяснили, что причины синего дыма кроются в сгорании масла в ДВС. Опытные водители понимают, что масло может попасть в камеру сгорания двумя путями:
- Через зазор, который находится между стержнями клапанов и направляющими втулками.
- Через поршневые кольца.
Здесь уже можно выяснить несколько причин, по которым сильно расходуется масло и идет синий дым:
- Негерметичный клапан
- Повреждение поршневых колец
- Образование задир на поверхности цилиндра
- Износ маслосъемного колпачка
- Измена формы цилиндра
Несколько из этих проблем мы рассмотрим поподробнее.
Повреждение поршневых колец
Самая распространенная причина перерасхода смазочного материала. Кольца изнашиваются по наружным плоскостям и по торцевым. Причина этому – высокое давление в цилиндрах газов. Канавки, которые износились, могут быть в качестве «насоса», и качать масло прямо в цилиндр даже в том случае, когда кольца нормально работают.
Изменение формы цилиндра
В цилиндрах есть место, где делает остановку верхнее кольцо, это место часто изнашивается. Еще бывает, что средняя область цилиндра меняет форму в сторону эллипса.
Когда проводится диагностика, очень важно выяснить все изменения цилиндра. Только таким образом, можно будет определить причину синего дыма. Для того, чтобы узнать форму цилиндра, нужно замерять цилиндр в двух вертикальных плоскостях и по горизонтали узла в четырех уровнях.
Повреждения цилиндра
Влияют на проникновение масла также задиры и царапины, которые находятся на зеркале цилиндра. Зачастую причинами их возникновения становятся:
- Абразивные частицы, которые появляются при плохой фильтрации смазки
- Длительная стоянка машины. При этом могут быть коррозии на цилиндрах и кольцах
Причины поломок, которые бывают реже
Если идет разговор о турбированных моторах, то причиной изменения цвета дыма может быть износ подшипников и уплотнений ротора компрессора. Также нарушение уплотнения переднего подшипника рисует симптомы похожие на износ с нагаром на свечах зажигания. Намного сложнее определить поломку уплотнений турбины, когда масло попадает в выхлопную систему и там догорает.
Есть еще одна проблема, которая встречается довольно редко – неисправность мембраны регулятора АКПП (когда есть вакуумный датчик нагрузки). Эта проблема также вызывает дым синего цвета из выхлопной трубы. Проявляется этот дефект в виде разбрызганной смазки из установочных свечных отверстий. Иногда свечи при такой проблеме забрызгиваются маслом. Так же спецификой поломки является масло красного цвета (для коробки) со специфическим запахом.
Исправление
Чтобы исправить эти неполадки, нужно поискать причину в узлах. Узлы имеют активный контакт с маслом, а это все-таки цилиндро-поршневая группа, турбокомпрессор и АКПП (с вакуумным датчиком нагрузки).
Ну и в заключении хотелось бы сказать. Использовать автомобиль с синим дымом из выхлопной трубы не комфортно для себя и пассажиров. Так же это портит машинные узлы. С этого следует сделать логический вывод – при первых признаках такого выхлопа нужно разобраться в проблеме самому или обратится к мастерам. Если вы чувствуете, что сможете устранить проблему своими руками, тогда можете смело браться за дело. Но при малейших сомнениях, лучше доверить дело профессионалам.
О чем говорит синий дым из выхлопной трубы автомобиля
О ЧЕМ ГОВОРИТ СИНИЙ ДЫМ ИЗ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ АВТОМОБИЛЯ
Добрый день, в сегодняшней статье мы расскажем Вам про синий дым из выхлопной трубы автомобиля и о каких проблемах транспортного средства он свидетельствует. В материале мы поговорим об основных причинах появления выхлопных газов из глушителя синего цвета и какая деталь автомобиля срочно нуждается в ремонте или замене. Кроме того, мы детально разберем такие основные дефекты транспортных средств, как сильный износ деталей поршневой группы, неисправность или естественный износ маслосъемных колпачков и износ клапанов, которые способны создавать оттенок выхлопных газов синего цвета.
В любом автомобиле со временем могут происходить сбои и нарушения работы определенных устройств, а также деталей, которые способны нарушить стабильную работу автомобильного двигателя. Такие сбои или поломки, как правило, отражаются в цвете выхлопных газов транспортного средства. Мало, кто из автовладельцев придает внимание дыму из выхлопной трубы, а особенно его цвету. Однако, именно цвет выхлопных газов может свидетельствовать об определенной проблеме с тем или иным элементом двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Цвета выхлопных газов бывают: черными, белыми (сизыми) и синими, каждый из которых определяет ту или иную проблему в автомобильном двигателе или иной не маловажной системе.
Итак, приступим к рассмотрению актуального вопроса, почему появляется синий дым из выхлопной трубы автомобиля.
1. Выхлопные отработанные газы транспортного средства синего оттенка
Одной из основных причин синего оттенка отработанных газов из выхлопной трубы является проникновение моторного масла в рабочую область цилиндров автомобильного двигателя. У мотористов отработанные газы синего цвета называются «масляными» и они могут быть голубого, светло-синего и туманного, бело-синего оттенка. Каждый оттенок может говорит об определенной проблеме в той или иной системе двигателя.
Дым из выхлопной трубы «масляного» типа, как правило сопровождается увеличенным потреблением моторного масла двигателем автомобиля. Для примера, если потребление моторного масла составляет пол литра на сто километров, то дым синего оттенка может быть виден при наборе скорости транспортного средства, а если потребление моторного масла достигает литра на сто километров, то данное явление происходит даже на холостом ходу машины. Когда потребление моторного масла двигателем достигает 1,5 литра и более на 100 километров — это свидетельствует о полном износе некоторых систем ДВС, кстати оттенок выхлопных газов в таком случае становится ярко-синего цвета, с четкими контурами.
Также отметим, что выхлопной дым «масляного» типа в сравнении с обычным паром не способен рассеиваться в атмосфере, потому что в его составе сосредоточено большое количество жирный компонентов моторного масла, которые выходят из выхлопной трубы вместе с отработанными газами транспортного средства. Маслянистые компоненты в отработанных газах составляют порой до 45-50 процентов от общего состава выхлопных газов, поэтому они физически не способны рассеиваться в атмосфере.
2. Причины появления синего дыма из трубы выхлопной системы автомобиля
Довольно распространенной причиной появления синего дыма из выхлопной трубы автомобиля является сильный износ цилиндро-поршневой группы деталей транспортного средства. Как правило, в данном случае происходит износ компрессионных колец верхнего типа в наружной и внутренней поверхности, которая непосредственно контактирует с рабочей областью цилиндра двигателя. Кроме того, причиной может являться повышенный износ и образование бороздок в кольцах самого поршня. При этом такие детали, как маслосьемные колпачки могут быть в порядке, но моторное масло будет проникать в рабочую область цилиндров, так как кольца верхнего типа постоянно накачивают масло с нижнего уровня в верхний.
Также отметим, что обычно происходит снижение уровня компрессии и увеличение давления газов картерного типа при повышенном износе цилиндро-поршневой группы деталей двигателя автомобиля. Необходимо учесть тот факт, что повышенный объем моторного масла, которое проникает в рабочую область цилиндров, отлично закрывает отверстия в деталях. Если отверстия по размерам достаточно увеличены, то как правило, показатели компрессии двигателя бывают на оптимальном уровне. Вышеописанное обстоятельство очень часто затрудняет нахождение основной причины появления дыма отработанных газов из выхлопной трубы синего оттенка.
Часто в новых автомобилях можно заметить при прогреве двигателя выход выхлопных газов из трубы синеватого оттенка, который с увеличением нагрева мотора постепенно уменьшается и пропадает. Дело все в том, что при нагреве двигателя до рабочей температуры, элементы мотора слегка меняют свою внешнюю структуру и находят оптимальные места для прилегания друг к другу. А вот при высоком износе деталей двигателя ситуация складывается противоположная, а именно: происходит увеличение выхода дыма из выхлопной трубы на уже прогретом двигателе, все это происходит из-за того, что нагретое моторное масло обладает слабой вязкостью и ему проще попасть в рабочую область цилиндра сквозь изношенные элементы ДВС.
Кроме того, нельзя не отметить, то факт, что часто выход дыма из выхлопной трубы синеватого оттенка, а также увеличенный расход моторного масла, напрямую связан с повышенным износом клапанов и втулок направляющего типа с «усталостью» маслосьемных колпачков. Данные моменты повышают уровень дымности с увеличением прогрева двигателя, так как моторное масло, которое дошло до рабочей температуры становится слишком жидким и легким, в итоге оно проникает в щели между состаренными элементами ДВС.
В заключении отметим, что по статистике синий дым из выхлопной трубы автомобиля может также возникать из-за не стабильной работы системы зажигания транспортного средства или не плотной компоновке и конструкции клапанов двигателя. Если причина в клапанах, то оттенок отработанных газов становится голубоватого цвета. Это очень характерно для клапана, в котором имеется сильный нагар или даже прогар. Такая проблема быстро устанавливается при помощи процедуры замера компрессии двигателя в каждом отдельном цилиндре. Как правило, компрессия в цилиндрах будет слабая или напрочь отсутствовать, при этом на свечах зажигания будет иметься сильный пепельный нагар и потемнение.
Видео обзор: «Синий дым из глушителя. Причины и неисправности»
Надеемся, что наша статья, помогла Вам понять о чем говорит синий оттенок отработанных газов из выхлопной трубы автомобиля. Отметим, что причин появления выхлопных газов с таким оттенком не так много и как правило, они все напрямую связаны с неправильной работой систем двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, мы крайне не рекомендуем эксплуатировать транспортное средство при выхлопах синего цвета, так как это может привести к еще большим проблемам, таким как увеличенный расход моторного масла, снижение компрессии мотора и как следствие капитальному ремонту ДВС.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.
О чем говорит синий дым из выхлопной трубы?
| Становясь автовладельцем, человек приобретает средство передвижения и одновременно сложное устройство, которое требует постоянного и своевременного ухода. Для владельца существует множество косвенных и явных признаков, которые говорят о необходимости профилактики или выполнения ремонтных работ в автомобиле. К одному из таких признаков и относится выхлоп из трубы синего (сизого) цвета. |
Такой дым из глушителя называют «масляным» по природе его появления – сгоранию масла в двигателе при наличии неисправностей в нем. При этом расход моторного масла повышается. Нормальным считается появление сизого дыма в переходных режимах (при разгоне). Превышение норм потребления масла (один литр на 100 км и более) и возникновение синего дыма в режиме обычного движения означает изношенность двигателя. Тогда ремонт неизбежен.
Нужно помнить и про нейтрализатор, который может очистить выхлопы от масла и при довольно большом расходе, иногда это может замаскировать наличие проблемы.
«Масляный» дым появляется при попадании масла в цилиндры двигателя. Ниже приводятся основные причины, приводящие к этой неисправности.
- 1. Повреждения поршневых колец. Одна из наиболее часто встречающихся неисправностей, когда из-за износа по торцевым плоскостям и изношенности канавок колец в поршнях масло закачивается снизу вверх в цилиндры даже при нормальных маслосъемных кольцах.
- 2. Нарушение размеров цилиндров — изменение геометрии цилиндра вследствие износа. В этом случае производятся диагностические замеры в вертикальных и горизонтальных плоскостях, чтобы выяснить, насколько форма цилиндра отклоняется от окружности.
- 3. Появление повреждений на зеркале цилиндра. Это происходит из-за наличия абразивных частиц в смазке, коррозии на кольцах и цилиндрах при длительных перерывах в эксплуатации, использования некачественных деталей и неправильного ремонта силовой установки.
- 4. Износ уплотнений подшипников в роторе турбокомпрессора (для турбированных моторов) также приводит к изменению цвета выхлопных газов.
- 5. Дефект мембраны регулятора АКПП (с вакуумным датчиком нагрузки) – масло приобретает красноватый оттенок и специфический запах.
Сине-белый или синий дым может появиться и на достаточно новом автомобиле, он появляется при прогреве двигателя, а потом уменьшается или исчезает, это значит, что детали «притираются», нагреваясь и взаимодействуя с другими узлами. На изношенном автомобиле дым при прогревании, наоборот, усиливается, так как через изношенные детали масло попадает в цилиндр при уменьшении вязкости.
Продолжение эксплуатации автомобиля с выхлопами синего цвета нежелательно. Кроме дискомфорта для пассажиров и окружающих, в будущем это ведет к серьезным проблемам, устранять которые будет весьма хлопотно и затратно. Поэтому выполнять ремонт двигателя нужно уже при первых признаках нетипового выхлопа, дабы избежать потери компрессии, высокого расхода масла и выхода двигателя из строя.
Понравилось? Расскажите друзьям!