Как самому отрегулировать фары автомобиля
Когда заменили стандартные лампы на светодиодные, но освещение ночной дороги не стало лучше, тогда пора проверить регулировку фар. Возможно, они светят слишком высоко, ослепляя встречных водителей и освещая небо или слишком низко, световой пучок попадает под передний бампер, а дороги не видно.
Сегодня расскажу, как своими руками отрегулировать угол наклона фар головной оптики, используя подручные средства и стену гаража, не прибегая к услугам СТО. Эта инструкция пригодится для владельцев любых марок авто, не только отечественных. Так как принцип регулировки фары одинаковый, отличия только в техническом плане: где находятся регулировочные винты, как к ним добраться и т.д.
Подготовка автомобиля
Прежде чем заняться регулировкой, нужно провести подготовительные операции. Они тоже стандартные для всех. Давайте их рассмотрим по пунктам.
- Проверяем давление в шинах. Оно должно соответствовать рекомендованному заводом производителем и одинаковым на всех четырех колесах;
- Выставляем корректор фар в нулевое положение. Оно соответствует полному баку и одному человеку в салоне, то есть водителю. Предварительно заправив полный бензобак и посадив за руль помощника;
- Находим ровную горизонтальную поверхность, чтобы авто было строго перпендикулярно стене, на которой будем выставлять угол наклона фар;
- Ищем вертикальную и ровную стену. Она должна иметь контрастную темную поверхность, чтобы четко видеть световой пучок на ней и метки, нарисованные нами.
Теперь переходим к основной части. Существует несколько методик самостоятельной регулировки фар в гаражных условиях. Рассмотрим две из них. Одна из них предполагает точный поиск горизонтальной плоскости оси автомобиля на отражаемой стене, второй более простой, но менее точный.
Способ первый
Для него пригодится
- Прочная нить достаточной длины
- Строительный уровень
- Маркер или фломастер
- Магниты или кнопки (смотря какая поверхность будет использована для настройки светового пучка)
- Лазерный фонарик для точного поиска центра автомобиля
- Рулетка 5-10 метров.
Переносим габариты автомобиля и расположение фар на проецируемую поверхность
Делаем петлю на одном конце прочной нитки. Ее цепляем за рисунок протектора заднего колеса.
Разматываем ее до стены и противоположный ее конец закрепляем на ней. Если она металлическая, например ворота или забор из металла, то используем для крепления магнит. Если дерево – кнопки.
Натягиваем нить так, чтобы она касалась верхней части диска заднего и переднего колеса. Таким образом, мы нашли идеальный горизонт и перенесли его на стенку. Со второй стороны машины проделываем такую же операцию.
Теперь у нас есть точная высота колес относительно пола. Отмечаем места крепления нитки к забору маркером.
Строительным уровнем касаемся нити и отмеряем расстояние от его верхней части до центра фары или линзы ближнего света. Обычно он отмечается точкой на стекле блок-фары. Если ее нет, то «на глаз» определяем ее центр. Это расстояние переносим на отражаемую поверхность. От точки соприкосновения нити с забором отмеряем полученное расстояние. Для точности используем уровень, чтобы полученная точка не ушла влево или право. Аналогично делаем с другой стороны авто.
Ищем центр автомобиля на проецируемой поверхности. Используем лазерный фонарик. Для ориентира используем салонное зеркало заднего вида. Оно крепится в салоне точно по центру автомобиля. Становимся сзади по центру машины и фонариком светим в центр этого зеркала. В задней части можно использовать в качестве точки отчета дополнительный фонарь стоп-сигнала, он тоже расположен четко посередине автомобиля. Медленно опускаем его вниз, пока луч не появится на стенке. Помощник ставит метку на лазерной точке. Мы нашли точный центр автомашины.
Натягиваем нить от крайней левой до крайней правой точки на стене. Получаем ровный горизонт от одного до другого края авто. Замеряем расстояние от центра левой фары до центра правой фары. Используем рулетку. Полученное расстояние делим на два и на горизонтальной линии нитки отмечаем полученный результат от центра машины. Теперь нам известно точно расположение центра фары или линзы на отражаемой поверхности.
Важно! Этот пункт делается только для линз или лампочек ближнего света. Потому что регулировка фар производится только для него. Дальний свет так не настраивается.
Замеряем расстояние от начала линзы или кончика галогенной лампочки до стены. Если этого не получается, то меряем от стекла фары, в случае ВАЗ 2107 и ему подобных авто, где оптика имеет плоскую поверхность.
Открываем капот и ищем обозначения угла преломления светового пуска. Он указывается в процентах. Допустим, он равен 1,0%. Это значит что нужно расстояние от фары до отражаемой плоскости умножить на указанное значение.
Например. Расстояние равно 5 метрам. Значения преломления равно 1,0 %. Умножим, получаем 0,05 метра или 5 см. Это значит, что на стене нужно центра фар перенести вниз на 5 см. Так мы получим расчетное место, куда точно должен светить световой пучок от линз или ламп.
Включаем ближний свет и винтами на фарах настраиваем угол наклона, чтобы точка излома, где получается «галочка» совпадала с полученной точкой на стене. Фары можно регулировать как вверх и вниз, так и влево и вправо.
На этом способ регулировки заканчивается. Переходим ко второму, более простому, но менее точному.
Видео наглядно объясняет первый способ регулировки автомобильных фар:
Способ второй
Нам потребуется:
- Рулетка 5 метровая
- Маркер или фломастер. Чтобы не портить чужую стену, рекомендуется использовать мел, можно разноцветный, чтобы было лучше видно в темноте.
Находим ровную поверхность, потому что в этом способе не будем искать точный горизонт относительно земли и колес. Рекомендуется использовать подземный паркинг, вероятность, что там пол ровный выше, чем у вас во дворе.
Подъезжаем к стене на расстояние 4-5 метров. Фиксируем автомобиль стояночным тормозом. Рулеткой отмеряем высоту от пола до центра фары или линзы ближнего света.
Переносим это расстояние на отражающую поверхность стены. Мелом отмечаем и рисуем горизонтальную линию на этой высоте. Так как метод крайне неточный, то следует линию нарисовать подлинней, потому что мы не знаем, где край нашего авто. То же самое делаем с другой фарой. Переносим на стенку.
Открываем капот, ищем коэффициент преломления света фары. Его можно найти как на самой оптике или на кузове.
Замеряем точное расстояние от линзы или лампочки до проецируемой стены и умножаем на этот коэффициент. На это значении опускаем горизонтальную линию центра фар. Рисуем горизонт мелом.
Включаем ближний свет фар. Смотрим, если светотеневая граница вашей фары находится выше или ниже второй горизонтальной линии, то регулируем угол наклона оптики.
Рекомендуется настраивать каждую фару в отдельности, чтобы получить более точные результаты.
Видео, как нужно регулировать свет фар на примере Лада Гранта:
Существует еще один способ, он немного точнее предыдущего, давайте вкратце его рассмотрим.
Способ третий – более точный, но без гарантии качественной регулировки
Приспособления те же самые: рулетка и маркер.
- Подъезжаем вплотную к стене, чтобы достать от центра фары маркером до неё.
- Устанавливаем маркер строго по центру фары и ставим метку на стенке
- Отъезжаем на 5 метров. Находим коэффициент и на стене отмечаем угол наклона оптики. Включаем ближний свет и регулируем, чтобы светотеневая граница была не выше и не ниже отметки.
Недостатки этого способа
- Не все автомобили могут вплотную подъехать к стене, чтобы маркер от фары достал до нее
- Нет гарантии, что, отъехав назад, не измениться высота от земли до центра оптики
- Поверхность, на которой стоит автомобиль не всегда может быть идеально ровной
- Можно повредить бампер или стену, если слишком близко подъехать.
Видео, как просто отрегулировать ближний свет головной оптики авто:
В качестве вывода
Научившись самостоятельно регулировать фары, сможете получить максимум освещения на ночной дороге. Правильное положение светового пучка даст гарантию, что не будите слепить встречный поток и перед вашим авто будет хорошо освещенное дорожное покрытие.
Первый способ более кропотливый, но он даст более точный результат регулировки, последующие методы не потребуют от вас больших трудозатрат, но и эффект будет не таким. Для большинства машин с рефлекторными фарами его будет достаточно, для линзованых рекомендуется использовать первый вариант.
Мы рассмотрели три методики настройки ближнего света автомобильных фар, какая больше подойдет именно для Вас, решайте сами. Если есть чем поделиться в этом вопросе или дополнить тему, то пишите об этом в комментариях. Всем будет полезно познакомиться с Вашим опытом и знаниями.
Всем удачи на дорогах!
Регулировка света фар по всем правилам
Регулировка света фар – необходимое действие. Часто водители не понимают, почему встречные автомобили слепят их, а причиной является неправильная настройка. Справиться с нею можно самостоятельно, если учесть определенный порядок действий. Он позволит подобрать оптимальный угол освещения, чтобы обеспечить безопасные поездки в любую погоду.
Правильная регулировка фар
Регулировка угла наклона фар – простая задача, с которой справится даже неопытный водитель. Ему не потребуются профессиональные знания, так как главным условием является лишь точность расчета. Если хочется избавить себя от потенциальной опасности на дороге, стоит воспользоваться несложной инструкцией.
- Сначала необходимо найти ровную вертикальную поверхность, например, стену дома или гаражные ворота.
- От них нужно отъехать назад на 5 метров.
- После этого делаются замеры: от земли до ламп и от лампы до середины автомобиля.
- Получив нужные данные, рисуется полоса на стене на 5 см ниже, чем расстояние до ламп, а потом и общую длину машины.
- Пора включать фары и регулировать их положение, чтобы край света проходил как раз под заготовленной линией.
Правильная регулировка фар
Регулировка угла наклона фар – простая задача, с которой справится даже неопытный водитель
Обычно после включения фар ближнего света картина оказывается ужасающей. Требуется тщательная настройка, которую можно выполнить самостоятельно. Поэтапное выполнение описанной инструкции гарантирует идеальный результат. Без точных замеров невозможно добиться правильного освещения.
Зачем нужна регулировка фар?
Регулировка передних фар должна выполняться в обязательном порядке. В первую очередь она необходима после замены фонарей, но некоторые водители даже не знают, что ездят с неправильным светом.
Стоит разобраться, по каким причинам следует уделять особое внимание отладке.
- Лучшее освещение;
- Безопасность для окружающих;
- Максимальная эффективность.
Обслуживание автомобиля – первостепенная задача для владельцев. Ошибочные действия приводят к катастрофам, которые невозможно исправить. Воспользовавшись доступной инструкцией, стоит настроить свет, чтобы на фото увидеть результат.
Лучшее освещение
После настройки фар головного света водитель получает отличное освещение дорожного полотна. За счет этого ему удается исключить опасные ситуации, связанные с невидимыми предметами. С подобными случаями приходится сталкиваться на каждом шагу в ночное время суток, поэтому выезжать без подготовки нельзя. Да, люди считают, что привыкают к неудобству, но нет смысла соглашаться на лишний дискомфорт. Для достижения нужного результата не придется посещать станцию технического обслуживания, значит, стоит потратить чуточку собственного свободного времени.
После настройки фар головного света водитель получает отличное освещение дорожного полотна
Безопасность для окружающих
Правильная регулировка всех фар обеспечивает безопасность для окружающих автомобилей. Постоянно столкновения происходят от того, что водителя слепят светом другие машины. На высокой скорости он мгновенно теряется и не может оценить ситуацию. На мокрой дороге это приводит к аварии, которую избежать не получится. Причиной оказывается оплошность, допущенная по привычке. Раньше автовладельцы не занимались подобным обслуживание, а оно необходимо. Теперь мастера советуют серьезно относиться ко всем деталям, способным повлиять на передвижение.
Максимальная эффективность
Если при близком свете дорога остается темной, причиной является неправильная регулировка. Некоторые люди полагают, что им нужно установить более мощную лампочку, но это ошибка. В таких ситуациях автовладельцу следует лишь задуматься о настройке. После нее будет обеспечена максимальная эффективность, которая покажет, насколько полезными становятся фары во время поездки. Об этом говорят профессионалы, отлично знающие, на что способна их машина.
Для передних фар существуют определенные установки. Раньше они проверялись только в мастерских, поэтому водители были уверены, что изменить недостаточное освещение и дискомфорт невозможно. Сегодня существует простая инструкция, позволяющая изменить угол наклона лучей. После чего дорожное покрытие перед транспортным средством становится видимым. Во время движения автомобиля тот нюанс остается основным, так что забывать о нем нельзя, если хочется спокойно отправляться в поездку на большое расстояние.
Как правильно настроить угол наклона фар в авто?
Фото: zarulemvaz.ru
В каждом без исключения автомобиле есть регулятор наклона фар. Большинство водителей вообще никогда не пользуются этой функцией, а некоторые даже и не знают, для чего этот регулятор нужен. Сегодня разберёмся, как и для чего нужно использовать регулятор наклона фар?
Зачем все эти сложности?
На новых автомобилях, у которых установлены светодиодные фары, отсутствует возможность вручную отрегулировать наклон фар, так как эта настройка происходит автоматически. В остальных машинах, где используются, например, галогенные фары, такая регулировка возможна. Её необходимо проводить при загрузке автомобиля. При этом под загрузкой подразумевается не только багажник, забитый мешками с картошкой, но и просто наличие пассажиров в салоне. Если не отрегулировать фары, то они будут неправильно освещать дорогу и даже могут ослеплять встречных водителей.
Фото: drive2.ru
Правильная регулировка
При загрузке автомобиля значительно проседает задняя часть кузова. При этом фары поднимаются вверх и начинают светить прямо в глаза водителям встречных автомобилей. Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо вернуть фары в исходное положение, для этого и нужно воспользоваться регулятором наклона.
Внешне регулятор похож на колёсико, с цифрами от 0 до 3. Нулевое положение предназначено для тех случаев, когда в машине находится только водитель и один пассажир. На цифру «1» его нужно перемещать тогда, когда в салоне не осталось свободных мест, но при этом багажник пустой. Если же и в багажник уже ничего не засунуть, тогда нужно переводить регулятор в положение «2». Цифра «3» предназначена для тех случаев, когда в салоне машины находится только водитель, но при этом в багажнике лежит очень тяжёлый груз.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Регулировка фар в студии автосвета №1 ГАЛОГЕНУ НЕТ
Зачем это делать?Если фары отрегулированы очень низко — дальность освещения падает и вы теряете часть обзора, требуется большее напряжение глаз, чтобы рассмотреть дорогу, это приводит к повышенной утомляемости. Часто случается так, что препятствие можно увидеть только в последний момент.
Если же фары отрегулированы
При настройке фар есть определенные требования, согласно ГОСТ Р 51709 — 2001. При несоблюдении этих правил возникнут проблемы с прохождении Технического Осмотра (ТО)
 |
|
Как часто нужно проводить настройку фар?
Частота регулировки фар зависит от условий эксплуатации. В городских условиях рекомендуется проводить регулировку фар один раз в 30 000 км. А при частых загородных поездках и при езде по неровным дорогам это лучше делать
Правый руль?
Рассеиватели на стеклах фар или шторки линз у автомобилей с правым рулем спроектированы таким образом, чтобы световой пучок освещал левую обочину. Вот и получается, что фары на праворульных машинах на наших дорогах слепят встречный транспорт. Такие фары отрегулировать по ГОСТ нельзя. Можно либо установить линзы под европейский стандарт, либо, если в фаре уже есть линза, заменить ее на европейскую.
Регулировка ксеноновых фар?
У ксенона очень яркий свет, поэтому при регулировке таких фар нужна максимальная точность при определении направления и угла наклона светового пучка. В противном случае ксеноновые фары доставят встречным водителям еще больше неприятностей, чем обычные. Регулировку ксеноновых фар проводят так же, как и настройку обычных фар ближнего света, поскольку схема рассеивания пучка света в пространстве у этих фар аналогична.
Регулировка противотуманных фар?
Настройка угла наклона противотуманных фар также необходима. Обычно это процедура занимает больше времени
На регулировку — в ГАЛОГЕНУ НЕТ — Студию автосвета №1!
Добиться правильного угла наклона луча света в фарах без использования специального оборудования тяжело. Для проверки и регулировки света фар применяют специальный стенд — реглоскоп. С его помощью устанавливают требуемый угол наклона фары и центровку светового пучка относительно оси вашего автомобиля. Проверка света фар – быстрая процедура, а вот регулировка может занять достаточно много времени. Это связано с тем, что регулировка фары зачастую труднодоступна, может быть неисправен сам регулировочный механизм. Регулировка фары производится в двух плоскостях (верх — низ и лево — право). В зависимости от конструкции фары, ближний и дальний свет могут регулироваться как отдельно, так и вместе.
Также мы осуществляем ремонт фар по доступным ценам.
Как выставить угол наклона фар правильно?
Регулировка наклона угла фар есть совершенно в каждом современном автомобиле. Он может быть как гидравлический в ручной системой переключения, либо электрический при помощи вращения колёсика или нажатия на кнопки. Наглядный пример самого распространенного электрического корректора показан на фото выше.
Как всем известно, такой корректор есть у каждого, но судя по всему, не каждый умеет им правильно пользоваться. Думаете, я преувеличиваю? Нисколько! Сами посмотрите на встречный поток ночью и вы поймете, что практически у каждого третьего корректор настроен неправильно и фары слепят водителей встречных машин.
Как отрегулировать грамотно?
Если у вас установлены светодиодные фары, то скорее всего угол наклона оптики не меняется вручную, а подстраивается автоматически в зависимости от загруженности автомобиля. Причем тут загрузка, спросите вы? Именно в зависимости от неё и необходимо выполнять регулировку наклона фар.
Судите сами: если машина не загружена, то фары смотрят прямо, но если загрузить в багажник до 100 кг груза, то задняя часть опускается, а передняя разумеется — приподнимается и фары получаются задранными вверх. Само собой, что в таком случае необходимо будет опустить фары при помощи той самой регулировки, о которой идет речь.
Можете даже открыть свою инструкцию по эксплуатации автомобиля и там найдете пункт, который разъясняет, как именно необходимо устанавливать значения по этому «колёсику», чтобы и дорога хорошо была освещена, и встречные машины не были ослеплены. Чаще всего эти правила похожи для многих автомобилей.
Если у вас три значения, то за отчетные делания будем принимать 0, 1, 2 и 3. А если шесть, тогда 0, 2, 4 и 6.
- 0 (0) Передние сиденья ТС заняты, багажник не загружен
- 2 (1) Все кресла заняты пассажирами, багажник пустой
- 4 (2) Все сиденья заняты и багажный отсек загружен
- 6 (3) Водитель один в автомобиле и багажник загружен
Разумеется, что в зависимости от реальной загрузки автомобиля и освещения, вы можете выбрать также и промежуточные значения, если это 6-значная регулировка, то 1,3 и 5. В случае, когда она с тремя значениями, можно установить промежуточное положение ползунка, если конечно позволяет механизм регулировки.
Надеюсь, что данный материал будет полезен для большинства автовладельцев. Не забывайте поставить лайк и подписаться на канал, чтобы получать первым уведомление о выходе новых публикаций на канале, которые выходят ежедневно.
- Под завязку или по мере необходимости: как лучше заправлять свою машину?
- Краткий обзор электрокара DS3 Crossback
- Категория: Обзоры