Подогреватель топливного фильтра дизельного автомобиля: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Подогреватель топливного фильтра дизельного двигателя

Главная » Разное » Подогреватель топливного фильтра дизельного двигателя

Подогрев топливного фильтра (дизель). — Audi 80, 1.9 л., 1991 года на DRIVE2

Решил себе облегчить жизнь зимой… )) Вроде, и свечи накала новые, и стартер обслужен, и АКБ новая, и топливо с присадкой и не замерзшее, а заводится все равно не очень зимой. Ну, тут, явно проблема в компрессии… да и иглы форсунок явно уже изношены.
Но, тем не менее, морозы бывают такие, что полезная вещь может оказаться весьма кстати. Поэтому, прошу любить и жаловать — подогреватель топливного фильтра дизельного двигателя «НОМАКОН» ПБ 103 производства Республики Беларусь.
Сайт производителя: www.nomacon.by
Покупал на onliner.by
В комплект входят: нагревательный элемент, 2 хомута NORMA 80-100, комплект проводки с кнопкой вкл/выкл, светодиодом и реле, держатель светодиода, паспорт-инструкция, сама коробка.
Типы и размеры подогревателей НОМАКОН разные, я себе подбирал по диаметру и высоте фильтра: диаметр 80 мм, свободная высота фильтра над крепежным хомутом кузова ~ 50 мм. Поэтому выбрал модель ПБ 103 — она мне наиболее подходит — тик в тик по размерам.

На сайте производителя можно ознакомиться со всей производимой и разрабатываемой продукцией. К тому же есть идентичные подогреватели с реле «времени» — запрограмированным отключением. Но, изучив конструкцию ручного и запрограммированного отключения, пришел к выводу, что последнее мне не нужно, тем более, за этот девайс комплект на 15 $ дороже.
Что касается самого купленного комплекта: упаковка хорошая, жгут проводов тоже в порядке. Сам нагревательный элемент соответствует стране производства — никакого гламура, но все аккуратно, а оцинкованные хомуты такого вида, что только на трактор вешать. Но, по сути, гламур нам ни к чему — важно, чтобы все работало, а не бесполезно блестело. Хомуты можно и блестящие повесить )))).

Установил и подключил самостоятельно!
В инструкции есть 2 схемы возможного подключения, сложного там ничего нет, а комплект готов к установке.
И так, установка:
Так как сам подогреватель нельзя сильно разжимать (может отклеиться нагревательная пластина от корпуса!), для его монтажа надо снять фильтр.
Открутив все топливные трубки и демонтировав фильтр, установил подогреватель в верхнюю часть фильтра, так как нижняя часть фильтра крепится к кронштейну-хомуту. В процессе подборки подогревателя при покупке я учел не только диаметр фильтра, но и возможную высоту корпуса фильтра для правильной установки подогревателя. Как раз все хорошо совпало.

Надеваем на подогреватель хомуты (смотрим, чтобы нам потом было удобно их зажимать под капотом (чтобы ничего не мешало).
Соединяем обратно топливные трубки, зажимаем фильтр в кронштейне, обжимаем окончательно накрепко хомутами подогреватель.
Минусовой провод я закрепил к минусовой клемме на АКБ, к плюсовой клемме АКБ подсоединяем красный провод (согласно вполне понятной и простой схеме).
Задумался сначала установить кнопку включения подогревателя на центральной консоли — врезать кнопку в корпус заглушки и «вкорячить» туда светодиодный индикатор, но диаметр кнопки примерно равен ширине заглушки, поэтому от этой затеи отказался — испортил бы лишь заглушку.
Решил кнопку подогревателя убрать с глаз долой как не оригинальный элемент машины. Провода от подогревателя и АКБ протянул из под капота в салон через проделанное отверстие в «резинке» рулевого вала (можно, конечно, заморочиться и протянуть в более угодное отверстие). Все провода, реле, предохранитель расположились за подрулевой полочкой. Светодиод индикации включения подогрева установил на верхнюю крышку кожуха «стрекозы», проделав в нем отверстие под защелку.
Всё, конечно, просто в самой установке. А, вот, подключение к замку зажигания одного «+» провода заставило задуматься: как подключить прибор, чтобы он срабатывал лишь при включенном зажигании и выключался при повороте и доставании ключа (чтобы не садил АКБ), чтобы подогреватель отключался при запуске стартера (не давал лишней нагрузки).
Поизучав электросхемы, посоветовавшись с людьми, понял, что лучше подключить к клемме 75 контактной группы — именно с этого контакта при запуске стартера напряжение в сети пропадает (гаснут фары, отключается магнитола и др. приборы). Чтобы не нагружать проводами контактную группу, решил найти 75 контакт в ином месте — и нашел на разъеме « G» — от панели приборов (красный). Извлек провод контакта 75 и плюсовой провод кнопки включения подогревателя подсоединил к этому 75 контакту и вернул его обратно в разъем.

подключаем к проводу контакта 75 красного разъема жгута проводов от панели приборов.

Обратите внимание, что расположение контактов в вашей машине относительно этого рисунка «зеркально, да еще и перевернув вверх ногами»! проверьте тот ли контакт вы нашли!
То есть выглядеть оно должно в реале вот так:

реальное отображение контактов в машине.

Я взял мультиметр, подсоединил один конец к массе, вторым концом ткнул данный контакт в разъеме жгута проводов — при выключенном зажигании там «0». При повороте ключа в положение «зажигание» — там 12 В.

Всё, система заработала. Да, потребляет тока она прилично — примерно как обогрев стекла. Чувствуется как при включении подогревателя немного падают холостые обороты мотора (прим. — на старом моторе 1Y с генератором 65А. На моторе 1Z с более мощным генератором так не ощущается).

Поэтому при использовании такого подогревателя надо иметь мощный и нестарый аккумулятор.
Провода подогревателя под капотом аккуратно собираем в стяжки, чтобы было красиво и ничего не мешало и не перетиралось.

P.S. — также важные компоненты для беcпроблемной зимы:

Вспомогательные жидкости для топлива. Для эффекта — смешивать с топливом только при плюсовой температуре, как и хранить банки. Даже в зимнее топливо добавляю.

www.drive2.ru

Mitsubishi Outlander XL 2.0 турбо дизель 140 л.с › Бортжурнал › Подогреватель топливного фильтра дизельного двигателя

Решил прикупить себе бандажный подогреватель «Номакон» на топливный фильтр. На моем авто по моему нету подогревателей, т.к. он шел только на Европу. Даже обратка не идет через фильтр, а прямиком в бак через какой то радиатор под днищем авто . Первые морозы до -20 прошли успешно, до для успокоения души, лучше поставить, солярка всякая бывает!

Бандажный подогреватель «Номакон» предназначен для предпускового и маршевого подогрева фильтра тонкой очистки при температурах до -40°С
3 – 5 минут разогрева перед запуском двигателя обеспечивают растворение нефтяных парафинов в объеме фильтра тонкой очистки и гарантируют фильтруемость дизтоплива. Главное, что бы был хороший АКБ.
Бандажный подогреватель устанавливается только на фильтры с металлическим корпусом!
Подогреватель надевается на корпус фильтра так, как показано на рисунке

и фиксируется хомутами. Для повышения эффективности нагрева внутреннюю поверхность подогревателя рекомендуется смазать термостойкой консистентной смазкой с целью заполнения воздушных зазоров между поверхностями подогревателя и фильтра.
Для правильного выбора подогревателя необходимо измерить диаметр фильтра и высоту его цилиндрической части. Сильно раздвигать и сжимать нельзя, т.к. может сломаться нагревательный элемент
Управление подогревателем бывают двух вариантов:
1. полностью ручное управление, когда включение-выключение подогревателя как в предпусковом, так и на ходу осуществляется переключателем в салоне.
2. подогреватель с таймером, который автоматически отключит подогрев через 10 мин работы в предпусковом режиме. Подогреватель также может быть включен на ходу без ограничения времени.
Я преобрел себе с ручным управлением. В комплект входит все что нужно для установки. Я хочу себе установить от замка зажигания, что бы включенном положении он работал, а при выключенном нет. Ну и при автозапуске он включался и подогревал топливо, когда включена кнопка. Как станет немного потеплее пойду все это реализовывать!

Комплект.

Цена вопроса: 1 700 ₽

www.drive2.ru

как утеплить и инструкция по установке устройства для обогрева своими руками

Владельцы дизельных машин в холодное время года часто сталкиваются с проблемой трудного старта мотора. Это обусловлено особенностями строения ДВС и пониженными температурами. Хорошим помощником в решении такой проблемы будет подогреватель топливного фильтра. Что это за приспособление, какие бывают виды и как сделать такое устройство своими руками, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Когда и зачем нужен подогрев топливного фильтра?

Основной характеристикой дизельного топлива считается его состав.

Он представляет собой сложную смесь углеводородов, состоящую из:

парафиновых молекул примерно на 10-40%;
нафтеновых углеводородов на 20-60%;
ароматических элементов на 15-30%.

Установить систему обогрева дизельного двигателя на легковой машине в баке — хороший вариант для тех, кто не хочет сталкиваться с проблемой трудного старта ДВС зимой. В холодное время года летние виды топлива начнут терять свои свойства очень быстро. Уже при -5°C завести двигатель будет проблематично. Зимние сорта солярки теряют свои характеристики при -25°C, поэтому для нашей зимы использовать обогреватель более чем целесообразно.

Замороженное горючее на фильтре

Зимние метаморфозы

Монтаж подогревателя на магистрали фильтрующего устройства дизтоплива позволит обеспечить упрощенный запуск ДВС, выполнив обогрев горючего. При пониженных минусовых температурах величина вязкости дизеля начинает возрастать.

В итоге происходит трансформация топлива, связанная с потерей текучести:

Сначала горючее мутнеет. В составе дизеля начинают кристаллизоваться парафины. Как мы сказали, дизельные виды солярки теряют свойства при -25°C.
Затем наступает предельная фильтруемость. Мелкие парафиновые кристаллы забивают фильтрующие сеточки и другие компоненты, в которых есть поры. Также замороженное топливо оседает в магистралях системы, что способствует усложнению работы мотора. Летние сорта горючего вступают в эту стадию при температуре -7°C, а зимние виды, когда похолодает до -35°C.
Завершающим этапом является застывание, т. е. топливо полностью теряет текучесть. В -10°C летнее горючее уже приобретет вид желе, а зимнее перейдет в такое состояние при -40°C.

Основное различие двух типов горючего заключается в процентном соотношении парафинов, которые определяют порог текучести. Как показывают отзывы автовладельцев, межсезонье, наступающее осенью и весной — наиболее неприятное время. Когда температура воздуха варьируется в районе от -5 до +3 градусов, загустение горючего может произойти в любой момент. А если в дизеле по каким-то причинам появилась вода, то завести двигатель будет невозможно.

Эффективный способ облегчения пуска

Вариантов произвести запуск автомобильного мотора при отрицательных температурах не так много. Автолюбители часто заводят агрегат с помощью буксировки, но этот способ довольно рискованный. Если авто с приводом газораспределительного механизма ременного типа, то в результате рывков при попытке буксировки ремешок может перескочить через 1-2 зубчика. И хорошо, если он не порвется при этом.

Для разогрева и утепления дизтоплива можно использовать специальные добавки, которые заливаются в бак. Они называются депрессаторами. Недостатком такого способа считается увеличенная стоимость заправки. Также надо еще найти качественные добавки.

Пользователь Xotabhik показал, как можно сделать обогреватель своими руками.

По мнению экспертов, оптимальный вариант — установить гибкий подогреватель топливного фильтра для дизеля 12В. Такой способ считается самым продуктивным, при этом его реализация не требует больших финансовых затрат. Можно использовать электрическую или комбинированную систему обогрева. Приспособления данного типа доказали эффективность в борьбе с кристаллизацией, они могут разогреть даже застывшее горючее. Устройства для прогрева монтируются на элементах и магистралях топливной системы.

Что выбрать: депрессорные присадки или электрические подогреватели?

Для обогрева дизеля авто можно применять добавки в топливо либо электрические приспособления.

Присадки

Добавки в горючее активно используются нашими соотечественниками. Качественные присадки позволяют поддерживать правильную работу силового агрегата при функционировании в условиях пониженных температур. Их применение должно быть постоянным, только так они смогут обеспечить должный уровень разогрева. В некоторых городах найти присадки не так просто, их постоянное использование требует денежных вложений. Применять добавки можно до того, как парафин начнет кристаллизоваться.

Подогреватели

Проточные и предпусковые нагреватели считаются наиболее продуктивными девайсами, работающими от электрической сети машины. Применение такого устройства обеспечивает предотвращение появления парафина в корпусе фильтрующего элемента. Подогреватели позволяют удалить и образовавшиеся загрязнения в топливных магистралях. Приспособления монтируются непосредственно на корпусе агрегата, а на сетку насоса ставится дополнительный прибор, предназначенный для накопления и подачи определенного объема топливовоздушной горючей смеси, необходимой для пуска ДВС.

Пользователь Ерлан Бигожин показал, как работает система подогрева и как с ее помощью можно растопить дизтопливо.

Если машина используется в сложных погодных условиях на Крайнем Севере, то подогреватель будет идеальным вариантом. Система для разогрева топлива подключается к электросети машины через прикуриватель. Параметр потребления напряжения и мощность приспособления зависит от того, какой расход горючей смеси в вашем автомобиле. Применение обогревателя дает возможность поддерживать определенный температурный режим фильтра, а также разрушить кристаллизованные молекулы парафина.

Автовладелец при использовании устройства решает проблему сложного пуска силового агрегата и способствует увеличению ресурса эксплуатации основной системы транспортного средства. Если приспособление для обогрева будет качественным, это позволит обеспечить правильную работу мотора. Установка системы требует финансовых затрат.

Но эти расходы компенсируются такими плюсами:

подогрев топлива позволяет повысить срок службы аккумулятора;
автовладельцу не придется покупать специальные добавки и регулярно платить за их использование;
при холодном запуске мотора рабочие элементы системы ДВС изнашиваются не так быстро;
на силовой агрегат снижается нагрузка, благодаря чему владельцу авто не придется тратиться на его ремонт.

Установка подогревателя топливного фильтра позволит не только завести двигатель в мороз, но и станет хорошей альтернативной для автолюбителей, которые следят и заботятся о своих машинах. На рынке можно найти комплексные системы, сочетающие в себе несколько способов решения проблемы трудного запуска. Покупая подогреватель, рекомендуем обратить внимание на проверенных изготовителей.

Пользователь Виталий Есин рассказал в своем ролике, как самостоятельно произвести установку системы подогрева.

Разновидности подогревателей

Утеплить фильтрующее устройство и обеспечить его обогрев можно несколькими способами. Рассмотрим подробно каждый вид подогревателя.

Накладной бандажный

Бандажный тип приспособлений производится в виде накладной обоймы. Он предназначен для монтажа на внешней части фильтрующего элемента и его разогрева перед пуском силового агрегата. Для оптимальной работы устройство подключается к бортовой сети автомобиля, источником напряжения выступает аккумуляторная батарея.

Проточный

Приборы проточного типа применяются в качестве вспомогательных компонентов. В соответствии с инструкцией, монтаж таких обогревателей производится на магистрали перед фильтрующим механизмом, в разрез. Это позволяет качественно прогреть топливо при запуске и во время функционирования ДВС. Горючее сначала нагревается, а затем проходит через фильтр.

Ленточный гибкий

Такие приспособления предназначены для осуществления наружной тепловой изоляции и разогрева элементов топливной системы. Ленточные гибкие подогреватели эффективно нагревают не только корпус фильтрующего механизма, но и магистрали. В зависимости от необходимости можно обеспечить разогрев устройств либо перед пуском ДВС, либо во время функционирования мотора.

Подогреваемые насадки

Насадочные приспособления монтируются на штатные топливозаборники. Их установка позволяет забрать часть горючего из бензобака при низких отрицательных температурах до -40 градусов. Штатные системы в такой мороз не могут самостоятельно забирать горючее из бака. Насадки вступают в работу при включении зажигания. Они эффективно подогревают топливо, что приводит к понижению его параметра вязкости и объема парафинов. Насадочные системы подключаются к аккумулятору.

Подогрев топливного фильтра своими руками

Есть несколько вариантов подогреть фильтрующее устройство на дизельном агрегате. Рассмотрим каждый из них.

Обогрев топливозаборника

Для обеспечения прогрева этого устройства специалисты рекомендуют опустить в топливный бак лампу на 50 ватт рядом с топливозаборником. При активации источник освещения начинает греться, что приводит к растворению парафина, в результате чего система сможет эффективно прокачать горючее. Можно также самостоятельно соорудить обогреватель топлива. Его принцип действия в целом схож с работой нагревательной спирали.

Для выполнения задачи надо получить доступ к сеточке топливозаборника. В корпусе приспособления следует просверлить небольшие отверстия по пять штук с каждой стороны, их нужно расположить на одинаковом расстоянии друг от друга. Учтите, этот метод подразумевает наличие предохранительного устройства в электрической цепи. Чтобы обеспечить активацию приспособления, схему надо дополнить кнопкой и вывести ее в салон, установив на центральную консоль.

В качестве вспомогательного компонента для активации применяется реле. Потребуется кусок проволоки с повышенным сопротивлением, к примеру, можно использовать оловянную. Отрезок материала нужно продеть через просверленные ранее отверстия, сделав нагреватель. Когда все будет готово, следует подключить концы проволоки к источнику питания, то есть аккумулятору.

Канал ПОКОЛХОЗИМ предоставил ролик по созданию системы обогрева топливозаборника.

Подогрев фильтра грубой очистки

Обогреть фильтрующее устройство можно методом простых доработок. На место сливного клапана устанавливается свеча накаливания, также подогревательный компонент можно поместить в корпус штуцера, через который поступает горючее. Для выполнения этой задачи понадобится токарный станок. При его отсутствии можно обратиться к специалистам. Если вы снимете сливной клапан, то в будущем из-за этого лишняя жидкость не сможет быть удалена из системы подачи горючего. В случае использования этого метода нужно быть уверенным в том, что машина заправляется высококачественным топливом.

Чтобы создать такую систему обогрева, нужно сделать следующее:

Перед выполнением задачи необходимо удалить фильтрующее устройство грубой очистки.
Из стали на токарном станке вытачивается специальная втулка, которая будет использоваться в качестве заменителя сливной пробки. Чтобы деталь надежно зафиксировать на корпусе фильтрующего устройства, на ней надо сделать резьбу.
Просверлите отверстие во втулке и выполните нарезку внутренней резьбы. С ее помощью на устройстве фиксируется шпилька.
Установите калильную свечу, положительный контакт подсоедините к нагревательному компоненту, а отрицательный — к шпильке.
Полученное приспособление встраивается в корпус фильтра грубой очистки. Метод подключения девайса к бортовой сети аналогичен описанному выше способу. Источником питания выступит аккумуляторная батарея, а в салон автомобиля следует вывести кнопку.

Есть более простой вариант применения свечи накала. Для монтажа устройства надо сделать отверстие в штуцере, нарезать резьбу и установить в нее свечку.

Подробнее о самостоятельном ремонте системы обогрева узнаете из ролика, снятого пользователем Владом.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтрующее устройство тонкой очистки может засориться даже при незначительной парафинизации топлива.

Из-за его неработоспособности произойдут проблемы с работой ТНВД, запуск мотора будет невозможен. Чтобы сделать подогревательное приспособление для фильтрующего устройства, понадобится примерно десять метров медной проволоки, она должна иметь лаковую изоляцию. Из инструментов потребуется паяльник и изолента. Для реализации схемы подготовьте реле, предохранительное устройство на 10 либо 15 ампер, а также кнопку для активации.

Процесс изготовления выглядит так:

Намотайте 10 метров проволоки на корпус устройства.
Контакты для подачи напряжения подсоединяются к концам материала. Отрицательный вывод соединяется с аккумуляторной батареей, а положительный подключается к реле и кнопке активации.
Положительный контакт специалисты рекомендуют подсоединить к замку зажигания. Это позволит предотвратить разряд аккумуляторной батареи, если вы забудете отключить систему.

Подогрев топливной магистрали

При критически низких температурах даже прогретое топливо будет опять замерзать в результате быстрой циркуляции по магистралям. Чтобы не столкнуться с проблемой кристаллизации, нужно выполнить внешнее утепление топливопровода. Для реализации этой задачи понадобятся строительные утеплители. Как вариант, можно прибегнуть к методу ленточного подогрева. На топливные магистрали нужно установить теплообменник, его следует монтировать на участке между входом и фильтрующим элементом тонкой прочистки.

Этот способ по реализации считается одним из самых сложных, поскольку он требует проведения сварочных работ. По конструкции теплообменник — двухконтурная схема, в которую входят магистрали разного размера. Один из патрубков устанавливается в другой, после чего тонкая магистраль центрируется по отношению к более толстой. По последней будет подаваться горючее. В большой контур следует установить дополнительные шланги. Внутренняя магистраль подсоединяется к охладительной системе силового агрегата так, чтобы в нее поступал антифриз во время его циркуляции по большому кругу.

Загрузка …

Видео «Как сделать предпусковой нагреватель своими руками»

Инструкция по изготовлению предпускового обогревательного устройства представлена на ролике, снятом каналом Tex_TV.

autodvig.com

Подогрев топливного фильтра своими руками — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Было желание иметь подогрев двс (есть) и подогрев топливного фильтра.При замерзании самого фильтра его либо снимать и менять либо горячей водой поливают чтоб он оттаял, на это надо время тратить и возиться зимой как то с этим не хочется.Много читал, смотрел видео пока не наткнулся на интересную мне идею.Заключалась она в том чтоб обогреть топливный фильтр при помощи двойной диодной ленты которая мало потребляет электричества и при это очень сильно выделяет тепло.Есть конечно готовые изделия в продаже но стоят они не дешево и потребление около 100 ват а моя самоделка около 20 ват и это большая разница особенно зимой.Сам автор этого изделия за основу брал корпус пластиковый отрезок, я решил сделать из металла.В магазинах нужной мне ленты не нашел и пришлось заказать с Китая.Нужна двойная много цветная RBG лента, хватает 1 метра

далее применил в качестве металла обычную банку из под кофе, обрезал ее как мне надо

Полный размер

ширина вышла примерно 52 мм, именно такая потому что такой ширины сам фильтрующий элемент который будем обогревать

Полный размер

далее приклеиваем саму ленту и припаиваем провода ( был так увлечен процессом что забыл сделать фото).по верх клеим вибропласт (такова задумка того парня что сделал, ну и я решил что сделаю так же).

Полный размер

и загибаем края пластин чтоб края ленты не замкнули с корпусом там я приклеил кусочки изоленты а сами контакты промазал герметиком чтоб уж наверняка

далее клеим пару полосок двустороннего скотча и для теплоизоляции сверху укрываем изолоном

Полный размер

натягиваем на фильтр, прижимаем как можно плотно и для фиксации обматываем скотчем обычным, прозрачным. И вот готовый вариант выглядит вот так

Полный размер

так как лента многоцветная то имеет один + а цветами управляется через — (их там три на каждой полоске) .Идея была такова что в салоне подогрев включать смогу только после завода авто и было бы два режима
1) мощность 33 %
2) мощность 66 %
и при этом их можно комбинировать

Полный размер

www.drive2.ru

Каталог подогревателей топливных фильтров дизельных моторов, производства БАГАН

При запуске дизельного мотора зимой возникают проблемы.

Это связано с тем, что содержащийся в дизельном топливе парафин при отрицательных температурах кристаллизуется. Это влечет за собой:

плохой холодный запуск;
появление сбоев в работе;
заметное снижение мощности, особенно при обгоне на трассе.

При низких температурах топливный фильтр не пропускает топливный конденсат и быстро забивается. Начинается топливное голодание двигателя: сначала не набираются обороты и в конце-концов он перестает работать.

Электроподогрев топливного фильтра в морозы без термочехла не эффективен и требует в разы большей мощности тепловыделения и высокой температуры нагревательного элемента.

При движении автомобиля чехол препятствует активному продуванию (охлаждению).

Основное решение.

Электроподогрев + теплоизоляция топливного фильтра.

При включённом моторе от бортовой сети (не используя заряд аккумулятора) прогревается топливный фильтр, закрытый термочехлом. Это сохраняет фильтр в рабочем состоянии во время поездки и между запусками мотора.
Перед запуском мотора (за 15-20 минут) от аккумулятора подогревается топливный фильтр, что обеспечит гарантированный запуск дизеля. Затем электропитание подогревателя от электрогенератора (сохраняется заряд аккумулятора).

Современный электроподогрев.

Оптимальная мощность нагревательного элемента (не завышенная), для сохранности аккумулятора в рабочем состоянии. Избыточная мощность нагревательного элемента это большое сечение кабеля для подключения к бортовой сети и ограничения по местам подключения — иначе велика вероятность пожара.
Температура поверхности нагревательного элемента не должна превышать температуру воспламенения материалов и жидкостей в моторном отсеке (100°С превышать небезопасно).
Терморегулирование по температуре корпуса топливного фильтра — плюс 4°С выше точки конденсирования.
Устройство должно устанавливаться без конструктивных изменений самого автомобиля и легко демонтироваться (не препятствовать обслуживанию фильтра). Это бандажный чехол из ткани с теплоизоляционным слоем.

Видео о проверке ПТФ на работоспособность

Решение от БАГАН.

Бандажный подогреватель топливного фильтра (ПТФ) с низкотемпературным нагревательным элементом из композитного материала с питанием по 12В или 24В, со встроенным термочувствительным элементом. Греет при температуре ниже плюс 4°С (±1°С), измерения температуры происходят в зоне нагрева.

Универсальный размер — подходит для большинства размеров топливных фильтров. Легко устанавливается (на липучках) на фильтр без использования инструмента. Защитный чехол из сумочной ткани с грязеотталкивающей пропиткой и с негорючим утеплителем.

Мощность обогрева поднята до 40Вт! Время полного разогрева ПТФ составляет не более 5 минут. Время разогрева топливного фильтра составляет 10-15 минут, в зависимости от температуры окружающей среды.

Надежно, эффективно и безопасно подогревает топливный фильтр

при температуре окружающего воздуха до минус 50°С.

Электро- и пожаробезопасен!

Конструкция ПТФ (BAGAN):

Состоит из:

плоского гибкого греющего элемента;
наружного теплозащитного слоя;
крепежных лент с липучками;
соединительного провода;
платы электронного термовыключателя с термочувствительным элементом.

Допускается чистка поверхности чехла ПТФ тканью или щеткой без применения воды или растворителей, без скручивания и сминания в месте крепления шнура питания.

Монтаж ПТФ.

Подогреватель крепится (на липучках) снаружи на топливный фильтр, без его демонтажа и разбора (в отличие от встраиваемых подогревателей).

Подключение ПТФ.

Питание может производиться от бортовой сети автомобиля, автомобильного аккумулятора или любого другого источника постоянного или переменного тока напряжением до 13,5 В или 24В (в зависимости от модели ПТФ). Рекомендуется производить питание ПТФ от бортовой сети автомобиля, которая включается замком зажигания, например, гнездо прикуривателя.

Соблюдайте полярность при подключении: красный провод на +!

Подключение ПТФ выполняется проффесиональным автоэлектриком!

Принцип работы.

После подачи питания на ПТФ термовыключатель начинает постоянно измерять температуру. Если температура ниже плюс 4°С, включаются нагревательные элементы. Как только температура поднимется выше плюс 4°С нагревательные элементы отключаются. Терморегулятор продолжает следить за температурой, как только температура опустится ниже плюс 4°С он снова включит нагреватели. И далее по циклу.

Как правильно прогревать топливный фильтр?

В мороз ПТФ включается поворотом ключа в замке зажигания, в положение «включение цепи питания автомобиля» (без запуска двигателя) и выдержкой времени около 15 мин. Время прогрева зависит от температуры окружающего воздуха, при минус 5°С оно будет менее 15 минут.

После этого производится возврат ключа в замке зажигания в исходное состояние, для повторного включения цепи питания автомобиля. Снова включаем цепь питания автомобиля и дожидаемся погасания лампочки индикатора накала свечей. И только после это запускаем двигатель.

Использование автомобильной сигнализации для дистанционного запуска мотора.

Не у всех сигнализаций есть алгоритм прогрева ПТФ в зимнее время (отсутствует реле времени). Например в сигнализации «Пандора» предусмотрена такая возможность — алгоритм прогрева ПТФ.

Использование автозапуска в мороз на дизельном моторе без реле времени приводит к тому, что в первый момент двигатель запускается, но из-за того, что топливный фильтр не прогрет и топливо не проходит через него — двигатель глохнет и повторные автоматические попытки запуска двигателя приводят к разряду аккумулятора.

ВНИМАНИЕ!

Не следует в мороз запускать дизельный двигатель до окончания прогрева топливного фильтра, так как он заведется на остатках топлива, а потом заглохнет (через замерзший топливный фильтр топливо не проходит).

bagan.ru

Сообщества › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Блог › Подогрев топливного фильтра своими руками

далее применил в качестве металла обычную банку из под кофе, обрезал ее как мне надо

Полный размер

так выглядит заготовка

Полный размер

далее клеим пару полосок двустороннего скотча и для теплоизоляции сверху укрываем изолоном

Полный размер

. так как лента многоцветная то имеет один + а цветами управляется через — (их там три на каждой полоске) .Идея была такова что в салоне подогрев включать смогу только после завода авто и было бы два режима
1) мощность 33 %
2) мощность 66 %
и при этом их можно комбинировать

Полный размер

www.drive2.ru

Установка подогрева топлива. Фильтр и проточник — SsangYong Korando, 2.9 л., 2001 года на DRIVE2

Подогрев топлива бывает следующий:
1. Подогрев заборника в баке
2. Подогрев топливной магистрали
3. Проточный подогрев
4. Подогрев основного фильтра

В наших широтах солярка не застывает до состояния киселя. Да даже если бы и застыла, то диаметр топливной магистрали 8мм — прокачаем и кисель. Поэтому подогрев заборника в нашем регионе не нужен. Хотя я даже пытался его реализовать. В отличии от Номаконовского подогрева все намного проще. И родную сеточку снимать не нужно и заборник подрезать не требуется.

Заготовка подогрева топливозаборника в баке.

Четыре керамических резистора, установлены параллельно, по 10 Ватт каждый и сопротивлением 22Ома дадут нам 5,5Ом сопротивления и 26 Ватт нагрева.
Это к тому, что старый дедовский способ подогрева топливазабороника — опустить лампочку габаритов в бак.

Подогрев магистрали тоже пока не будем реализовывать, т.к. климат не такой суровый.

Остается проточный подогрев и подогрев основного фильтра.
С проточником за нас давным давно решили вопрос французы, которые изготовили вот такую шикарную игрушку

Проточный подогреватель топлива

Описание проточника

Т.е. внутри этой нехитрой, но сверхнадежной конструкции встроен еще и термостат. Наша задача проста как мычание: подать на проточник напряжение после включения зажигания — остальное он сделает сам.

Теперь перейдем к самому вкусному: подогреву топливного фильтра. И как обычно первое, что приходит на ум — это бандажный подогреватель. На мой взгляд бандажник бредовая идея. Нагреть за короткое время снаружи железный топливный фильтр, в котором находится 300 — 400 грамм топлива, да еще если этот фильтр прикручен к двигателю весом в 200кг хотя бы до температуры в 0 градусов бандажным нагревателем с мощностью 100 Ватт невозможно.

Идею установки свечи я подсмотрел у немцев. Однако ценник не гуманный. И реализация немного странная.

Немецкий подогреватель

Мгновенный накал свечи в 1200 градусов это вам не шутки. 400 грамм солярки отогреет за 30 секунд. Да и вообще наша задача не нагреть солярку, а растопить воду, которая забивает фильтрующий элемент.

Мы пойдем другим путем. Берем длинную свечу накала.

Свеча накала

Резьба у этой свечи М8х1. Как я ни искал более тонкие свечи — найти не смог. Если кто подскажет длинную свечу с резьбой на 6 — буду благодарен.
Сверлим в топливном болту отверстие, нарезаем резьбу. И немного рассверливаем болт изнутри. Примерно до 9мм.

Болт топливного фильтра.

Собираем болт со свечей на ленту Фум через контргайку.

Болт со свечей.

Что нам дает длинная свеча: то что она достает до самого центра фильтра.
Вот такой зазор у нас получился для прохода топлива.

Зазор для протекания топлива.

Если кто то то напишет, что зазор маленький — идите лесом. Я так уже четвертый год езжу и все нормально.
Ставим нашу радость на место

Свеча подогрева установлена

Теперь второе отличие от немцев. Контроль температуры реализуем датчиком-термостатом, который ставится вместо болта выхода топлива из фильтра. Датчик-термостат бошевский, замыкает контакты при температуре ниже 5 градусов и размыкается при температуре выше 5 градусов но вот резьба на нем больше. Поэтому токарка и

www.drive2.ru

Как работает подогрев топливного фильтра

Редкий владелец авто с дизельным двигателем не сталкивался с ситуацией, когда зимой топливо замерзало.

Для борьбы с этой популярной проблемой используют разные методы, но один из самых эффективных – применение подогрева топливного фильтра.

Система подогрева используется в автомобилях, работающих на «дизеле». Он требуется для нагрева топливного фильтра до температуры, не дающей образовываться парафинам.

Для предохранения фильтра от охлаждения и ускорения разогрева применяют теплоизоляционный слой. Прибор дает возможность запустить двигатель даже при высоких отрицательных температурах.

Использовать подогрев стоит тогда, когда температура опускается ниже +3С. Для подогрева фильтра обычно требуется 5-10 минут. Дополняться подогреватель может таймером для регулировки времени.

Преимущества системы :

возможность установки в любой автомобиль, работающий на «дизеле»,
простота конструкции, водители не понаслышке знают о том, как сделать подогрев топливного фильтра своими руками,
экономичный расход электроэнергии,
экономия на зимнем дизеле,
защита двигателя, так как без подогрева его ресурс существенно снижается.

Чаще всего подогреватели устанавливают на автомобили следующих марок:

российские ГАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЗАЗ.
зарубежные БМВ, Ауди, Фиат, Ситроен, Мазда, Шкода, Мерседес, Пежо, Опель.

Типы подогревателей для топливных фильтров

Выделяют несколько видов подогревателей исходя из их функционального назначения:

накладной бандажный,
проточный,
ленточный гибкий,
стержневой, работает вместе с фильтрами-сепараторами,
насадки для подогрева стационарных топливозаборников,
подогреваемые топливозаборники, используются как альтернатива штатным.

Накладной бандажный

Имеет форму накладной обоймы, его монтируют поверх корпуса фильтра. Он выполняет нагрев топлива, прежде чем выполняется запуск двигателя. Подпитывается от аккумулятора машины.

Используется как дополнительный компонент в топливной системе. Монтируется перед фильтром очистки топлива и нагревает его, пока двигатель работает.

Ленточный гибкий

Необходимо для внешней теплоизоляции, а также подогрева частей топливной системы. Подогрев выполняется и перед запуском двигателя и в процессе его работы.

Подогреваемые насадки

Монтируются на топливозаборник. Необходим для бесперебойного забора топлива в морозную погоду, когда штатные топливозаборники не справляются.

Схема подогрева топливного фильтра — принцип работы

Подогреватель – один из самых эффективных способов предотвращения кристаллизации при любой, даже самой холодной погоде. Конечно, можно использовать различные присадки и добавки, однако это не всегда дает нужный эффект, а некачественные материалы могут значительно навредить системе двигателя.

Устанавливают устройство на топливных фильтрах грубой и тонкой очистки.

Системы состоят из:

подогревателя (одного из вышеперечисленных видов),
температурного датчика и контрольного блока,
пульта управления, монтируется в салоне около места водителя.

Нагревание обеспечивает электрический подогреватель, который монтируют на фильтр грубой очистки.
Система запускается из салона автомобиля. При этом плавление кристаллов осуществляется в течение всего 3-5 минут, даже при условии мороза на улице в -40С градусов.
В случае установки комбинированного варианта системы, после нагревания охлаждающей жидкости и обратки до 40С электроподогрев рекомендуется отключить.

Таким образом, подогрев фильтра дизельного топлива позволяет сэкономить на:

дорогих присадках,
энергоресурсе аккумулятора машины,
ремонте двигателя после холодных пусков.

Как установить обогреватель топливного фильтра своими руками

Монтаж системы подогрева производится по следующим шагам:

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Обернуть фильтр греющей пленкой любой ее стороной. Пленка работает и от переменного, и от постоянного тока. Зафиксировать конструкцию скотчем, чтобы пленка не расходилась.
Поверх конструкции намотать слой утеплителя, а затем дополнительного материала, который будет выполнять функцию чехла.
Поверх надеть обрезок от пластиковой бутылки (если подойдет по диаметру конструкции).
Если вы приобретаете готовый комплект для подключения, в него может входить отдельно обложка, которую также наматывают сверху.
Для закрепления всех слоев используют пластиковые стяжки или автомобильный хомут соответствующего диаметра.
Подсоединить провода обогревателя к электросети. Провода подключаются к корпусу машины, а также к переключателю в салоне машины через систему предохранителей.
Вырезать небольшое отверстие в салоне машины рядом с местом водителя и установить сам выключатель системы.

Как самостоятельно установить обогреватель на дизельный топливный фильтр

В готовые комплекты для подключения подогрева входят:

схема,
две стяжки,
два провода,
предохранители,
разъемы,
выключатель,
обложка.

С готовым комплектом выполнить подключение будет легче, поэтому если сомневаетесь в своих силах, можете приобрести его.

Чтобы аккумулятор автомобиля не разрядился, не оставляйте его надолго во включенном состоянии. Процедуру можно проводить только с включенным генератором. Чтобы предотвратить выход обогревателя из строя, не запускайте его при работающем моторе и не подсоединяйте без предохранителя.

filteru.ru

Подогрев топливного фильтра — Nissan Patrol GR, 2.8 л., 1999 года на DRIVE2

Наверняка все владельцы дизелей хотя бы раз сталкивались с проблемой замерзания топлива в топливном фильтре. Эта тема не нова и существует масса вариантов как с этой проблемой бороться. Описывать все эти варианты не буду, они и так много где описаны (кто не знает, Google в помощь), опишу свой вариант.
За 7 лет эксплуатации дизельных авто, время от времени возникала такая ситуация, едешь на заправку, заливаешь зимнее топливо, в надежде на то что оно действительно соответствует заявленным показателям, со спокойной душой едешь домой. Выходишь утром на улицу, за бортом -25 (или холоднее). Запускаешь двигатель и … О чудо урчит, не обманули заправщики. Греешь и в путь, но проехав пару километров, может больше, может меньше (как повезет), и машина начинает умирать. Нет тяги, не набирает обороты, втянуло подкачку, парафин забил фильтр.
И вот решился я этой зимой побороть эту проблему. Встал выбор электрический или жидкостный подогреватель? Взвесив все за и против (зимой и без того гене и АКБ достается, ещё нагружать одним потребителем не очень хотелось), решил остановить свой выбор на жидкостном. Из жидкостных было два варианта, проточный (самовар), греть солярку в трубках или спираль вокруг самого фильтра.
Решил для начала сделать как мне показалось самый простой вариант, спираль вокруг фильтра, по которой течет разогретый тосол из обратки печки.
Для изготовления понадобилась: медная трубка d0,8 (примерно 0,5м), труба d16 (100 мм) и разные патрубки с разбора, для монтажа конструкции. Из медной трубки (предварительно нагрев) крутим спираль вокруг фильтра, в трубе d16 сверлим отверстия для входа и выхода и обпаиваем в них медную трубку. Конструкция довольно проста. После этого монтируем все что получилось на авто.
Три морозных дня (-25/-28) работает пока нормально, проблем нет. Греет правда слабовато. Но на ощупь корпус фильтра после 15 минут работы двигателя гораздо теплее. Для лучшей работы, думаю надо было вварить шайбу посередине трубки d16 для выравнивания давления в обоих контурах. И надо обязательно оборачивать это все в «рубашку» чтобы снизить теплопотери.
Сейчас планирую ещё сделать подогрев типа самовар, в котором будет нагреваться топливо подающееся в фильтр. Как сделаю и установлю, можно будет сравнить какой из методов более эффективный.

p.s. Фото делал на телефон, поэтому прошу прощения за качество№

Цена вопроса: 100 ₽

www.drive2.ru

Toyota Land Cruiser Prado атмо дизель › Бортжурнал › Установка подогрева дизельного топлива магистрали и топливо приемника

Полный размер

Здравствуйте читатели! В наши края пришли крещенские морозы -43 с ветром и мой дизелек начал барахлить))) двигатель запускается и через пару минут глохнет. Присасывает лягушку на топливном фильтре тонкой очистки. Танцы с чайниками и кипятком не помогли. После было принято решение организовать импровизированный бак под капот из канистры от антифриза в которую залили дт и поместили туда подачу с обраткой, вуаля и дизель ожил))). Приехав на сервис слили всю соляру с двух баков и сняли основной бак. После демонтажа бака и топливной станции было обнаружено. Трещина в резиновой заливной горловине через которую в бак попадала влага и грязь. Сетка топливозаборника внутри была забита льдом и грязью. Бак промыли горловину заказали и я решил установить подогрев топливо заборника. Полазив в интернете я выбрал на несколько вариантов это номаркон и кастом))) шланг изготавливаемый одним человеком в Павлодаре. Я созвонился с ним он любезно обяснил мне как работает данный девайс и как его смонтировать. Созвонился с кумом дал ему контакты и вечером уже встречал посылку на вокзале монтаж занял около часа . Устройство работает от 12в подкючить его сможет любой кто отличает + от- )))

Полный размер

www.drive2.ru

Обогреватель топливный своими руками дизель. Самодельный подогреватель дизельного топлива. Инструкция по самостоятельной установке

Бандажный подогреватель — лучший способ запустить двигатель в холодную погоду. Про его достоинства, способ установки и важные аспекты использования читайте далее. Тем более что подогрев топливного фильтра своими руками установить может любой.

Что такое подогреватель для топливного фильтра и зачем он нужен

Подогреватель топливного фильтра предназначен для нагрева дизельных двигателей до 120 градусов. Это предельная температура, нужная для разогрева топлива. При ее достижении парафины не будут образовываться. Подогрев нужен исключительно для дизеля.

Эффективный способ облегчения пуска

Он говорит, что принципиально изменить воздушные и топливные фильтры. Воздушный фильтр — это легкое. Там он накапливает песок и пыль из-за поездок, — говорит он. Основная привлекательность дизельного автомобиля — цена на топливо. Он стоит на 30% меньше, чем бензин, не считая двигатель, потребляющий на 40% меньше, чем другие транспортные средства. Однако дизельное топливо выпускается в Бразилии только для грузовых автомобилей, автобусов и коммерческих автомобилей с определенной минимальной грузоподъемностью или пассажирами.

В дизельном топливе при влиянии низких температур создадутся нефтяные парафины, что соответственно усиливает вязкость топлива и мешает его проходу через фильтр. Чтобы защитить фильтр от переохлаждения воздушными потоками и ускорить время разогрева и используется теплоизоляционный слой. Это даёт возможность произвести запуск двигателя при минусовой температуре.

Напротив, конечная цена на дизельный автомобиль выше. Даже при таком большом количестве преимуществ некоторые люди все еще выжимают нос на дизельном топливе, поскольку они находят его очень оскорбительным для окружающей среды. Глупо думать, что одно из самых экономичных видов топлива на рынке является самым загрязняющим. Сегодня двигатели нового поколения тихие, чистые, безопасные и быстрые, что обеспечивает менее вредную агрессию в окружающую среду. Во время дозаправки Арлен не рекомендует добавку. «Я рекомендую биодизель, потому что он загрязняет меньше и производительность одинакова», — добавляет он.

Включать его рекомендовано, когда температура ниже +5 градусов. В среднем предпусковой подогрев фильтра нагревается за срок от 5 до 10 минут. Также он используется для подогрева всяких сыпучих, жидких и прочих веществ, втиснутых в соответственную тару. Предпусковой бандажный подогреватель для топливного фильтра бывает в комплектации с таймером. Он служит для регулирования время выключения подогрева после 10 минут от старта работы.

По мнению некоторых экспертов, «хорошо отрегулированный дизельный двигатель выпускает больше твердых частиц, но выделяет менее вредные газы, чем бензиновый двигатель». Еще один момент в пользу — продвижение исследований, которые ищут альтернативу топливу, полученному из нефти, как в случае с биодизелем. Хотя уровень добавок к дизельному топливу по-прежнему остается низким, исследования показали, что он эффективен и значительно снижает выброс двуокиси серы в воздухе.

Принимая во внимание экономическую эффективность, дизельные транспортные средства требуют пристального внимания к профилактическому обслуживанию — замене масел и фильтров. С другой стороны, они имеют более низкие темпы разрывов и ремонта. Для дальнейшего сокращения ремонта и обеспечения долговечности двигателя пользователи должны быть осторожны при заправке. Данные показали, что 70% образцов дизельного топлива, собранных в нескольких местах в Бразилии, Уругвае, Парагвае и Аргентине, были заражены небольшими эрозионными и абразивными частицами, которые нанесли серьезный ущерб двигателю.

Достоинства

установить бандажный подогреватель для топливного фильтра можно почти на каждое авто с дизельным двигателем;

незамысловатость устройства;
простота установки и использования;
небольшое использование энергии подогревателями;
реальная экономия, ведь не надо приобретать дорогое зимнее топливо;
защита двигателя, ведь в холодную погоду без подогревателя уменьшает ресурс двигателя.

Для каких марок авто его можно применять

Применять можно почти на всех дизельных авто, из основных можно выделить:

Порядок работы и эксплуатация

Проблемы, связанные с использованием загрязненного топлива, включают неисправность и компромисс важных деталей, таких как насос-нагнетатель, форсунки и внутренние компоненты двигателя. Все заботы мало, поэтому пришло время заправки. При запуске двигателя дождитесь, пока индикатор давления масла погаснет только для ускорения. Это уменьшает износ внутренних деталей. Очистка колесной ступицы и смазка подшипников. Посмотрите на уровни масла в заднем и переднем дифференциалах.

Оставайтесь внутри, кто изобрел дизельный двигатель. Он разработал двигатель внутреннего сгорания поршня, который исследовал эффекты естественной химической реакции, которая происходит, когда чистый кислород смешивается с маслом, вызывающим взрыв. Кроме того, он должен был разработать другие изобретения для управления реакцией в качестве шестеренок, насосов для инъекций, среди других аксессуаров. Три года спустя Дизель запатентовал свой реактор с двигателем, крестив свое имя.

Отечественные

Зарубежные

Альфа Ромео, БМВ, Фиат, Ауди, Хонда, Хундай, Ивеко, Ниссан, Джип, Деу, КИА, Мазда, Ситроен, Мерседес, Опель, Пежо, Ровер, Скания, Рено, Митсубиши, Сиат, Шкода, СсангЙонг, Форд, Сузуки, Тойота, Вольво, Фольцваген.

Инструкция по самостоятельной установке

Схема установки: 1 — подогреватель; 2 — фильтр тонкой очистки топлива; 3 — переключатель; 4 — реле; 5 — предохранитель; 6 — светодиод; 7 — замок зажигания; 8 — переключатель с индикацией.

Переключатель с индикацией должен быть в зоне видимости водителя. Подключение совершается в соответствии со схемой.

Преимущества использования устройства

Текущая модель грузоперевозок в стране представлена в основном дизельными автомобилями. Для удовлетворения спроса на внутреннем рынке на топливо приходится более 30% объема сырой нефти, переработанной в Бразилии. На этот раз выделенным элементом является смена топливного фильтра, который, как и каждое оборудование, должен быть выполнен в течение периода, определенного изготовителем и упомянутого в Руководстве пользователя.

Сам себе мастер

Эта часть имеет функцию освобождения топлива от различных частиц грязи, таких как пыль, ржавчина, вода и отходы из резервуара. Важно отметить, что это оборудование, в некоторых моделях транспортных средств, с электронным впрыском, например, расположено под двигателем, что не легко видно.

Порядок работы и эксплуатация

Подключить приспособление до старта автомобиля.
Совершить подогрев топлива.
Отключить салонный тумблер.
Включить двигатель.

Важно знать

Чтобы не привести к разрядке аккумулятора, нельзя надолго оставлять нагреватель включённым. Включение разрешается при постоянно работающем генераторе. Средний срок службы около пяти лет. Чтобы обезопасить себя от поломки обогревателя ни в коем случае не включайте его при нагретом функционирующем двигателе. Также категорически запрещается подсоединение без предохранителя!

Он используется во всех двигателях внутреннего сгорания, будь то дизель, бензин или спирт, приводимый в действие с помощью электронной или карбюраторной системы впрыска. С учетом безопасности работы топливный фильтр защищает карбюраторы, форсунки с прямым впрыском и чрезвычайно чувствительные агрегаты системы подачи топлива.

Расстояние пробега варьируется в зависимости от модели автомобиля и типа впрыска топлива. Плохое топливо неизбежно приведет к скорейшему обмену этой частью. Поэтому следите за топливом, которое вы положили в свой автомобиль. Дизельные фильтры изготовлены из специального материала, который предотвращает попадание загрязняющих веществ в детали для впрыска дизельного топлива. Металлические детали следует обрабатывать против окисления, вызванного серой, присутствующей в дизельном топливе. В некоторых случаях у них есть резервуар, который отделяет воду от осушенного дизельного топлива.

Видео «Обзор подогревателей дизельного топлива Номакон»

О том, что запуск дизельного двигателя в зимний период очень затруднительный, знает практически каждый владелец транспорта с дизельным мотором. В данной статье указаны основные причины плохого пуска мотора и способы, как избавится от этой проблемы: установив на двигатель дизельный топливный фильтр с подогревом или же воспользоваться народными методами прогрева.

Дизельные фильтры могут быть трех типов: шерсти, бумажного картриджа и бронированного типа. Одной из них является неэффективность фильтрации, вызывая сбой топлива, сбои двигателя, утечку топлива и даже возгорание в крайних случаях. Это может также вызвать дефекты и преждевременный износ компонентов впрыска карбюратора, работу двигателя, коррозию и повышенную эмиссию загрязняющих веществ. Это очень «огурец», которого можно избежать без трудностей и с очень низкой стоимостью по сравнению с проблемами, которые могут возникнуть.

Замена топливных фильтров для автомобилей с электронным впрыском должна соответствовать тем же мерам предосторожности, что и выше. Однако технология, содержащаяся в этой части, рекомендует заменить их надежными мастерскими и квалифицированным специалистом.

Причины затруднительного пуска

Главной проблемой является изменение структуры дизельного топлива. При понижении температуры наружного воздуха в сезоны холодов в масле происходит процесс кристаллизации парафина, который способствует загустению топлива. В результате этих физико-химических процессов снижается текучесть соляры, а частицы парафина закупоривают топливный фильтр. Пропускная способность его значительно снижается. В результате этого двигатель плохо заводится или же вообще не запускается.

Еще одно важное предупреждение, которое должно быть сделано, заключается в том, что этот тип фильтра с бумажным фильтрующим элементом не следует мыть или подвергать пескоструйной обработке сжатым воздухом. Эта практика крайне нежелательна производителями для того, чтобы не решить проблему и в конечном итоге повредить кусок.

Во время обмена лучше всего выбирать бренды, которые совместимы с моделью транспортного средства, известной на рынке, и обладают доказанным качеством, чтобы обеспечить большую степень чистоты топлива, безопасность работы агрегатов для инъекций и долгий срок службы двигателя. Кроме того, они обеспечивают более здоровое сгорание через концентрацию оптимизированных смесей и не вредны для окружающей среды.

Уменьшить фактор загустения топлива можно народным методом, добавив в него немного керосина или бензина, а также путем применения различных присадок для облегчения пуска. Но такой способ не всегда может помочь и имеет ряд существенных противопоказаний и ограничений. Применение недорогих и некачественных присадок может быть причиной поломки топливной аппаратуры, фильтра и выхода из строя двигателя. Обладатели дизельных агрегатов отлично знают, что ремонт может обойтись в кругленькую сумму. Причем неважно, отечественный это автомобиль или иномарка.

В соответствии со всеми рекомендациями, содержащимися в руководстве изготовителя, и регулярным переводом транспортного средства в надежный цех, можно обеспечить его бесперебойную работу и преждевременно избегать чрезмерного потребления топлива и износа деталей. Преимуществами профилактического обслуживания являются многие: экономика, безопасность, снижение уровней выбросов загрязняющих веществ и гарантия повышения цены перепродажи. Итак, кому нравится ваш автомобиль, он заботится об этом.

Эти фильтры работают на легковых автомобилях, автобусах, коммерческих транспортных средствах, буксирах, экскаваторах и колесных погрузчиках. Поскольку современные двигатели для впрыска требуют чрезвычайно чистого и однородного топлива, поставляются с минимальным импульсом. Но вода и небольшие посторонние предметы загрязняют топливо при производстве и транспортировке. Это может привести к сбою и остановке двигателя. Поскольку чрезвычайно важно, чтобы топливный фильтр работал отлично, все производители транспортных средств и двигателей рекомендуют регулярную замену с заранее установленными интервалами.

Эффективный способ облегчения пуска

Самым эффективным способом облегчения старта мотора является подогрев топливного фильтра, в корпусе которого происходит накопление парафиновых отложений. Кристаллизованный парафин забивает микроскопические отверстия фильтрующего элемента, что препятствует нормальному току топлива через него. Подача солярового масла частично или полностью прекращается, что приводит к различным проблемам. При этом, как уже было сказано, двигатель плохо заводится, происходит существенное снижение мощности, перебои нормального рабочего режима.

Требования, предъявляемые к нашим топливным фильтрам, сложны

Использование высококачественных фильтрующих материалов защищает топливную систему от мелких частиц грязи. Регулирование давления и возврат избыточного топлива, подаваемого насосом, обеспечивают необходимое постоянное подачу топлива. Это обеспечивает бесперебойную работу двигателя и экономичную эксплуатацию автомобиля.

Материалы: для безопасности людей, двигателей и окружающей среды, только лучшие

Он изготовлен из высококачественной целлюлозы, современных пластмасс или умного сочетания этих материалов. Конечно, они также идеально подходят для двигателя и типа приложения. Практическая разработка: активный фильтр предварительной фильтрации для разделения воды.

Подогрев топливного фильтра своими руками

Ранее наши соотечественники боролись с проблемой замерзания горючего в довольно примитивной форме. Разогрев топливной системы и ее элементов осуществлялся при помощи или самодельного факела, горячей воды и бытовых электрических обогревателей. Данные мероприятия проводились с большим риском воспламенения двигателя и возникновения множества иных негативных последствий.

На данный момент кустарные способы подогрева отошли на второй план, так как появилась возможность установки специальных автомобильных электроподогревателей, которые осуществляют подогрев топливного фильтра и солярки без различного рода последствий.

На первом этапе удаляются частицы грязи, в то время как другие ступени удаляют даже самые маленькие капли воды из дизельного топлива. Интегрированная разработка: модуль топливного фильтра, множество функций. Наши современные модули топливного фильтра для применения в тяжелых коммерческих транспортных средствах объединяют несколько функций. В дополнение к фильтрам твердых частиц и водоотделителям они включают в себя охладитель топлива, предварительный фильтр насоса, датчик давления загрязненной стороны и клапаны для управления давлением и объемным потоком.

Предпусковые подогреватели

Являются очень эффективным методом устранения момента кристаллизации практически при любых суровых погодных условиях. Как правило, эти приспособления устанавливаются на узлах топливной системы, которые более подвержены «замерзанию». К таковым можно отнести фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки. Подогреватель, что расположен на отвечает за прогрев топлива, которое необходимо для запуска дизельного агрегата. В момент использования автомобиля, обогрев механизма осуществляется при помощи обратного тока охлаждающей жидкости.

Также включены ручной насос для грунтования, клапан для первоначального заполнения сборщиком, два обратных клапана в качестве соединителей резервуаров и ручная система удаления воды. Двухступенчатые дизельные сепараторные фильтры. Этап 1 состоит из целлюлозной фильтрующей среды со слоем, сваренным на грязной стороне, чтобы увеличить его способность удерживать грязь. Слой также агглютинирует множество мелких заметок в более крупные капельки.

Этап 2 происходит на чистой стороне фильтра, где расположен водоотделитель и надежно вытягивает капли воды из топлива. Автомобили — неотъемлемая часть нашей жизни. Они нуждаются в постоянном обслуживании, которое, если это сделано в нужное время и наилучшим образом, удерживает автомобиль в отличном состоянии в течение многих лет. В следующем руководстве вы объясните, как прокачать дизельный двигатель. Процесс довольно прост, конечно, минимальный опыт и ручная работа в отрасли не будут дрейфовать.

В работу электроподогреватель включается из салона авто шофером, и питается от аккумуляторной батареи. Мощность обогревателя зависит от потребляемого количества дизельного топлива, и может составлять 15-150 Вт, при бортовой сети авто в 12 В, и 25-250 Вт при сети в 24 В. Данный вид обогрева способствует нагреванию фильтра до необходимой рабочей температуры, в результате чего кристаллы парафиновых соединений расплавляются в очень короткий промежуток времени, примерно до пяти минут. При использовании комбинированного подогревателя процесс нагрева продолжают до момента, когда охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры сорок градусов, после чего электрический подогрев выключают.

Процедура должна выполняться при возникновении проблем с зажиганием из-за присутствия воздуха, который препятствует достижению дизелем разъемов, или просто для очистки двигателя от остатков загрязненных веществ, которые укрепляют механизм. Давайте посмотрим вместе, как действовать.

Следует помнить, что вы никогда не должны доходить до крайнего случая, потому что вы, вероятно, не сможете начать с автомобиля. Даже если ущерб не причинен машине, вам нужно быть очень осторожным. Если оставить неэтилированный, незадолго до этого, когда насос привлекает последние литры бензина, они осаждаются на дне резервуара остатков, которые производятся с течением времени. Эта грязь блокирует фильтры, предотвращая форсунки и, в то же время, работу насоса. Другим очень серьезным следствием является вхождение в сам насос воздуха, ведущего к моторному блоку.

Преимущества использования устройства

Используя на автомобиле фильтр с подогревом, можно в значительной мере увеличить рабочий ресурс двигателя.

Также отпадает необходимость в приобретении различных пусковых присадок, аккумулятор сберегает свой ресурс. Запуск двигателя в холодный период способствует чрезмерному износу его деталей, а в случае легкого запуска и быстрого прогрева, фактор износа значительно снижается. Также при этом исключается частый ремонт топливной системы и ее связующих элементов.

Типы подогревателей

Различаются по форме, способу изготовления и установки, а также по производственным показателям.

Учитывая функциональные особенности подогревателей, их делят на несколько типов, которые разными способами осуществляют подогрев топливного фильтра дизеля:

Стержневые подогреватели.
Ленточные.
Бандажного типа.
Проточного типа.
Насадки-подогреватели.
Топливозаборные.

Назначение бандажного подогревателя

Самой уязвимой деталью топливной системы можно назвать фильтр для тонкой очистки. Для прогрева солярки в таком механизме устанавливается бандажный обогреватель, выполненный в форме обоймы. Обогреватель размещается на наружной поверхности элемента. Подогрев топливного фильтра происходит за счет потребления обогревателем электроэнергии от АКБ. Как правило, он включается за пять минут до возможного запуска двигателя.

Ленточные

Применяются в основном для прогрева топливопроводов как перед запуском мотора, так и во время его эксплуатации.

Также их можно применять для прогрева фильтров и механизмов системы. Ввиду особой конструкции (выполнены в форме ленточного провода), ими можно обматывать любые детали. Подогрев топливного фильтра дизеля таким устройством обеспечивает нормальную и надежную работу фильтрующего элемента, с высокой пропускной способностью.

Насадки

Насадки-подогреватели устанавливаются на стандартные топливозаборные участки и способствуют обеспечению подачи солярового масла из топливного бака при очень низких температурных показателях. Подогретое топливо в баке имеет более жидкую структуру, в нем нет кристаллов парафина, поэтому легче вбирается заборником. Питается данный подогреватель непосредственно от бортовой сети транспортного средства.

Проточного типа

Может выступать в качестве дополнительного оснащения системы питания мотора.

Как правило, такие подогреватели устанавливаются непосредственно перед тонкой фильтрацией топлива. Для этого в топливопроводе делают разрез и в него монтируют устройство. При этом подогрев топливного фильтра осуществляется за счет поступления в него уже прогретого дизельного топлива. Обеспечивать прогрев таким образом можно на протяжении всего периода использования автомобиля.

О том, как работает подогрев топливного фильтра, подробно указывается в инструкциях по применению того или иного нагревательного устройства.

Для обеспечения нормальной работы и запуска дизеля зимой важно определиться, как будет проделан процесс нагрева. Осуществить подогрев топливного фильтра своими руками или же с помощью специального оборудования — это сугубо личное дело каждого владельца автотранспортного средства. Но при этом важно учитывать опасность прогрева вручную, а также невозможность выполнения данной операции вне домашних условий. Намного дешевле обойдется приобретение нагревающего устройства, которое в дальнейшем сэкономит время на прогревах и избавит от различных трудностей во время пуска двигателя.

Бандажный подогреватель топливного фильтра дизельного двигателя

Используется для обогрева фильтров тонкой очистки топлива дизельных двигателей, а также масляных фильтров диаметром 70-110 мм. Может применяться для разогрева различных жидких, сыпучих и других веществ, помещенных в соответствующую тару. Теплоизоляционный слой дополнительно увеличивает скорость разогрева фильтра защищает от охлаждения воздушными потоками.
Позволяет без проблем завести двигатель при минусовой температуре.

Технические характеристики.

— потребляемая мощность 60-66Вт

— потребляемый ток 5-5,5А

— напряжение питание 12В

— время нагрева до необход.t 3-5С мин.

— размеры обогревателя 300х90 мм

Скорость прогрева топлива зависит от температуры окружающей среды.
Порядок установки.

1. Обернуть нагревательный элемент вокруг топливного фильтра. Особое внимание нужно уделить плотности прилегания нагревательного элемента к поверхности фильтра, затем оборачиваем нагревательный элемент теплоизоляцией и фиксируем нагреватель с теплоизоляцией на топливном фильтре при помощи пластиковых хомутов.

2. Подключаем провода идущие от обогревателя к электрической сети автомобиля. Один провод подсоединяется на «массу» автомобиля. Второй идёт через блок предохранителей, минуя замок зажигания, на тумблер в салоне автомобиля.

Внимание! Подключение без предохранителя запрещено.

Порядок работы.

В зависимости от температуры окружающей среды, включить устройство перед запуском автомобиля на 3-5 мин. Происходит разогрев топлива. Выключить тумблер, находящийся в салоне автомобиля. Запустить двигатель.
Меры предосторожности

Запрещается использовать нагреватель топливного фильтра со слабо заряженной аккумуляторной батареей. Не оставляйте нагреватель топливного фильтра на длительный срок включенным, это приведёт к разрядке аккумулятора.

Внимание! Во избежание выхода из строя обогревателя запрещено включать при нагретом работающем двигателе.

Гарантийные обязательства. Изготовитель гарантирует работу обогревателя масляных фильтров и фильтров тонкой очистки топлива дизельных двигателей при условии соблюдения требований по эксплуатации, монтажу, транспортировке и хранению в течение двух лет со дня продажи прибора.

Бандажный подогреватель топливного фильтра

Бандажный подогреватель — лучший способ запустить двигатель в холодную погоду. Про его достоинства, способ установки и важные аспекты использования читайте далее. Тем более что подогрев топливного фильтра своими руками установить может любой.

Что такое подогреватель для топливного фильтра и зачем он нужен

Подогреватель топливного фильтра предназначен для нагрева фильтра очистки топлива дизельных двигателей до 120 градусов. Это предельная температура, нужная для разогрева топлива. При ее достижении парафины не будут образовываться. Подогрев нужен исключительно для дизеля.

Достоинства

установить бандажный подогреватель для топливного фильтра можно почти на каждое авто с дизельным двигателем;
незамысловатость устройства;
простота установки и использования;
небольшое использование энергии подогревателями;
реальная экономия, ведь не надо приобретать дорогое зимнее топливо;
защита двигателя, ведь запуск авто с дизельным двигателем в холодную погоду без подогревателя уменьшает ресурс двигателя.

Салонное управление вместе с подогревателем

Для каких марок авто его можно применять

Применять можно почти на всех дизельных авто, из основных можно выделить:

Отечественные

ЗИЛ;
ГАЗ;
ПАЗ;
ЗАЗ;
Лада.

Зарубежные

Инструкция по самостоятельной установке

Завернуть нагревательный элемент вокруг фильтра. Важно проследить за плотностью прижимания к фильтру, потом завёртываем теплоизоляцией и укрепляем конструкцию на фильтре при помощи пластиковых скоб. Открывать подогреватель при этом категорично воспрещается.

Схема установки: слева — правильная, справа — не правильная

Порядок работы и эксплуатация

Подключить приспособление до старта автомобиля.
Совершить подогрев топлива.
Отключить салонный тумблер.
Включить двигатель.

Важно знать

Видео «Обзор подогревателей дизельного топлива Номакон»

В данном видео вы просмотрите рекомендации и товарные позиции от компании изготовителя Номакон

Понравилась информация? Поделитесь своим мнением!

Достоинства

установить бандажный подогреватель для топливного фильтра можно почти на каждое авто с дизельным двигателем;
незамысловатость устройства;
простота установки и использования;
небольшое использование энергии подогревателями;
реальная экономия, ведь не надо приобретать дорогое зимнее топливо;
защита двигателя, ведь запуск авто с дизельным двигателем в холодную погоду без подогревателя уменьшает ресурс двигателя.

Салонное управление вместе с подогревателем

Для каких марок авто его можно применять

Применять можно почти на всех дизельных авто, из основных можно выделить:

Отечественные

ЗИЛ;
ГАЗ;
ПАЗ;
ЗАЗ;
Лада.

Зарубежные

Альфа Ромео, БМВ, Фиат, Ауди, Хонда, Хундай, Ивеко, Ниссан, Джип, Деу, КИА, Мазда, Ситроен,
Мерседес, Опель, Пежо, Ровер, Скания, Рено, Митсубиши, Сиат, Шкода, СсангЙонг, Форд, Сузуки,
Тойота, Вольво, Фольцваген.

Инструкция по самостоятельной установке

Завернуть нагревательный элемент вокруг фильтра. Важно проследить за плотностью прижимания к фильтру, потом завёртываем теплоизоляцией и укрепляем конструкцию на фильтре при помощи пластиковых скоб. Открывать подогреватель при этом категорично воспрещается. Схема установки: слева — правильная, справа — не правильная

Подсоединяем провода, исходящие от обогревателя к электрической сети. Один провод подключается на корпус (кузов) автомобиля. Второй распространяется через систему на переключатель в салоне.

Порядок работы и эксплуатация

Подключить приспособление до старта автомобиля.
Совершить подогрев топлива.
Отключить салонный тумблер.
Включить двигатель.

Важно знать

Видео «Обзор подогревателей дизельного топлива Номакон»

В данном видео вы просмотрите рекомендации и товарные позиции от компании изготовителя Номакон

дизельного топлива, баков, трубопроводов, сепараторы.

В осенне — зимний период водители автомобилей с дизельными двигателями сталкиваются с проблемой гелеобразования топлива. Последствия — не запускается двигатель. Вариант добавить (специальный гель), либо керосин в бак, зачастую не дает результатов. Греть паяльной лампой систему- как минимум опасно учитывая, что на данный момент топливные магистрали изготовлены из пластиковых трубок и шлангов. Проблема собственно не совсем в соляре которая находится в баке. Гель и парафин застывшие в топливном фильтре не дают дизельному топливу (хоть и загустевшему) попасть в двигатель. Это подтверждено опытом — часто после смены топливного фильтра в данной ситуации, двигатель запускается.

Решение проблемы –

1. Подогреватель, топливного фильтра (бандажный)-

питание 12-24Вольт (от сети автомобиля), кнопка автоматического включения на панель, реле отключения. Принцип работы, перед стартом включаем клавишу, ждем 5 минут, запуск. За эти 5 минут топливный фильтр нагревается – что дает возможность за счет топливного насоса пропустить порцию дизельного топлива и запустить двигатель даже когда визуально в баке гелеобразная суспензия. В очень суровый мороз клавиша включается принудительно и мы имеем постоянный подогрев фильтра. Вам не придется опасаться на какой заправке залить баки зимой.

2. Сепаратор дизельного топлива

Предназначен для отделения воды и твердых примесей из состава дизельного топлива поступающего в топливную систему автомобиля. Подогрев встроенный в сепаратор предотвращает гелеобразование дизельного топлива на фильтре. В данном случае мы имеем и подогрев и отделение воды.

3. Подогреватели — масляных поддонов двигателя (питание 220V)

Предназначен для подогрева масляного поддона двигателя а также гидравлических емкостей и агрегатов от сети 220 Вольт. На практике (озвучено механиком одной из автобаз г. Сургут уже более 4 лет используют подогреватели поддонов)

система работает следующим образом: вдоль стоянки автомобилей на которых установлены подобные подогреватели разведена проводка с розетками от сети 220V, механик за 1 час до запуска двигателей включает установленный рубильник и подает питание на подогреватели, уже через час (при наружной температуре воздуха -25/-35 градусов С температура двигателей (CUMMINS, CATERPILLAR, Detroit Diesel) составляет +5/+15 градусов С, чего более чем достаточно чтобы без затруднений провернуть коленвал и запустить двигатель.

Отличительный плюс данного вида подогревателя в том, что нагретое масло распространяет тепло вверх (из физики) соответственно прогревается весь двигатель, а главное смазка во вкладышах коленвала, чего к стати не происходит в модели (подогревателя системы охлаждения так называемого кипятильника или тэна) .

4. Подогреватель системы охлаждения двигателя (кипятильник, тэн — питание 220V)

Один из самых распространенных вариантов подогрева, основная функция подогрев рубашки охлаждения, поршни, кольца, гильзы. Для средней полосы России вполне достаточные функции. При температурах -5/-15 градусов С дополнительно греть коленвал не требуется. В установке прост (выкручивается технологическая заглушка в блоке и вставляется подогреватель).

Подогрев топливного фильтра (дизель) своими руками

Самодельный подогрев топливного фильтра (дизель) своими руками: фото и описание изготовления самодельного приспособления.

В зимний период при замерзании топливного фильтра, его приходиться отогревать горячей водой. Случайно наткнулся на интересную идею самодельного обогревателя топливного фильтра сделанного из двойной диодной ленты. Светодиодная лента потребляет минимум электричества и при это очень сильно выделяет тепло.

Готовые обогреватели есть в продаже, но стоят они не дешево, а потребление у них около 100 Вт, а вот эта самоделка потребляет всего — 20 ват и это большая разница особенно зимой.

Итак, процесс изготовления самоделки следующий:

Понадобится двойная многоцветная RBG лента, длиной около 1 метра. Корпус подогревателя сделал из банки от кофе.

К корпусу приклеиваем ленту, к контактам ленты припаиваем провода.

Решил провести эксперимент и проверить работоспособность подогревателя, для этого взял емкость для топлива — банка из под кофе.

Закрепил обогреватель на банке, приклеил пару полосок двустороннего скотча и для теплоизоляции сверху укрыл изолоном одел бандаж и обернул как и советовали фольгой в внутрь для сохранения тепла и вот что получилось.

Дизельное топливо залил в ёмкость, дождался когда оно замёрзнет.

Включал обогрев на 15 минут, вот результат:

Включил опять на 15 минут:

Результат порадовал, в общей сложности грел 30 минут.
Решил повторить опыт при температуре -32 градуса.

Греем 15 минут, результат:

Греем еще 15 минут, результат:

За 30 минут солярка полностью оттаивает.

И вот готовый вариант подогревателя для фильтра выглядит вот так.

Здесь использована многоцветная лента, она имеет на выходе один плюсовый контакт, а цветами управляется через минус (их там три на каждой полоске). По сути можно подключать не все сразу светодиоды, тем самым регулировать мощность подогревателя.

Сделал два режима подогрева:

Мощность 33 %.
Мощность 66 %.

Также их можно комбинировать.

Автор самоделки: Станислав Лямин.

Подогреватели дизельного топлива НОМАКОН

Эксплуатация

При ручном управлении подогревом включение и выключение подогревателя осуществляется с помощью выключателя при включенном зажигании. Включение подогрева сопровождается свечением индикатора-светодиода на приборной панели.

При управлении подогревом по таймеру включение блока управления осуществляется при включении зажигания. Включение подогрева осуществляется вручную кнопочным выключателем блока управления. При этом встроенный светодиод начнет мигать. Подогрев автоматически отключается через 10 минут, при этом светодиод гаснет. Выключение подогрева в любой момент производится повторным нажатием кнопки или выключением зажигания.

В зависимости от температуры окружающей среды от плюс 5 °С до минус 40 °С рекомендуемая длительность предпускового разогрева фильтра от аккумулятора должна составлять от 3 до 10 минут.

ВНИМАНИЕ!
Категорически запрещается оставлять подогреватель включенным более 10 минут при неработающем двигателе из-за возможного локального перегрева корпуса фильтра и разрядки аккумулятора.

При необходимости подогреватель может быть включен на постоянный маршевый режим подогрева при работающем двигателе и наличии протока топлива через фильтр. При наличии управления предпусковым подогревом по таймеру для перехода в режим постоянного подогрева необходимо нажать кнопку на блоке управления и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 3-х секунд до момента постоянного горения светодиода. Выключение подогрева производится повторным нажатием кнопки или выключением зажигания.

После нескольких первых циклов подогрева и охлаждения фильтра (5-10 циклов) необходимо проверить герметичность уплотнений и при необходимости подтянуть соединения.

В процессе эксплуатации необходимо регулярно проверять надежность и плотность крепления подогревателя к фильтру – от этого зависит долговечность подогревателя и эффективность его работы. Необходимо также проверять надежность крепления всех электрических соединений.

Конструкция подогревателя является неразборной и не подлежит ремонту. При обнаружении неис-правности в течение гарантийного срока эксплуатации изделие подлежит замене изготовителем через пункт реализации, в котором оно было приобретено.

Нагреватели топливных фильтров Raw Power — Держите свой автомобиль в движении на морозе!

Описание:
Поднимите себе настроение с помощью этих великолепных оберток для обогревателя топливного фильтра! Разработано специально для нагревательные топливные фильтры, эти сверхмощные силиконовые нагреватели могут обернуть любой стандартный топливный фильтр отводить тепло прямо на сторону корпуса фильтра; доставляя тепло туда, где оно необходимо! Благодаря широкой площади поверхности рассеивание тепла в фильтр происходит намного быстрее, в результате чего топливо с меньшей вероятностью загустеет.

Примеры клиентов

100 Вт, установленная на Mercedes 300SD с топливным фильтром Donaldson

200 Вт, установленный на штатном топливном фильтре GM Duramax

Отличные отзывы клиентов!
«Нагреватели фильтров работали отлично. Мы ездили в Индиану, и большую часть поездки температура была около 40 градусов. даже около 30 ночи.В качестве эксперимента я запустил грузовик [Chevy Duramax с нагревателем топливного фильтра мощностью 200 Вт] без включенных нагревателей и следил за моим давлением топлива. Он показывал около 6-1 / 2 фунтов на квадратный дюйм, а затем, когда я включил нагреватели, я увидел ползучесть датчика до 9. Я все же использовал смесь 50/50 [дизель / биодизель]. Конечно, мне пришлось пойти и посмотреть, насколько нагреваются обогреватели, и сказать, что они становятся ОЧЕНЬ ГОРЯЧИМИ lol. Я не мог прикоснуться к ним, кроме как на секунду. Они очень быстро нагреваются.»
» Хорошая пленка, отличная цена, отлично работает «
» Я пользуюсь большой пленкой уже год, отлично работает «

Примечание: Температура поверхности нагревателя может превышать 300 ° F.
Используйте только на металлических фильтрующих картриджах.

Доступны два размера
Мы предлагаем эти отличные нагреватели топливных фильтров высотой 3 или 6 дюймов для установки на топливные фильтры различных размеров.

Нагреватель топливного фильтра, высота 3 дюйма, длина 9,5 дюйма, 100 Вт — 12 и 120 В

Наш 3-дюймовый нагреватель с фильтром обеспечивает мощность 100 Вт на силиконовой грелке высотой 9,5 x 3 дюйма. Он также включает 4 дюйма липучки. чтобы прикрепить прокладку к топливному фильтру. Питание осуществляется от прилагаемого провода 12-го калибра, который готов к подключению к бортовая мощность. Этот нагреватель фильтра идеально подходит для старых топливных фильтров Mercedes, топливных фильтров VW и любых других аналогичных размеров. топливные фильтры!

Хотите термостатировать нагреватель топливного фильтра на 120 вольт?
Ознакомьтесь с термокубами Farm Innovators Они предлагают их в нескольких различных температурных диапазонах.

Технические характеристики нагревателя мощностью 100 Вт

3 дюйма в высоту x 9,5 дюйма в длину (7,6 см x 24 см) Площадь обогрева
до 300 град. F Температура поверхности
Ремешок на липучке 5 дюймов (4 дюйма от конца нагревателя)
Регулируемый размер
- Подходит для фильтров диаметром от 3 до 4 дюймов (7,6-10,1 см)
- или окружность от 9,5 до 12,5 дюймов (от 24 до 31,75 см)
Характеристики на 12 В Изолированный силовой провод длиной 24 дюйма, 12 калибра
Характеристики 120 В, 24-дюймовый изолированный силовой провод 16 калибра (без вилки)
Обертывание более коротких топливных фильтров
12 Вольт отлично работает с предохранителем на 10 А
Тяга в амперах
- Рисование 12 В 8.3 Ампер
- Потребление 120 Вольт 1,7 А
Доступны 12 и 120 Вольт
Отправляет ИБП из Южной Каролины

Нагреватели топливных фильтров на 100 Вт — 12 и 120 В
— В настоящее время у нас закончились нагреватели на 100 Вт и 120 В —

(1) 3 «x 9,5» 100-ваттный нагреватель топливного фильтра	(2 упаковки) 3 дюйма x 9.5-дюймовые нагреватели с фильтром мощностью 100 Вт
(4 шт.) Нагреватели фильтра 3 «x 9,5» 100 Вт	(6 шт.) Нагреватели фильтра 3 «x 9,5» 100 Вт

6 дюймов в высоту x 11 дюймов в длину 200 Вт Нагреватель топливного фильтра — 12, 24 или 120 В

Наш 6-дюймовый нагреватель с фильтром обеспечивает мощность 200 Вт на силиконовой грелке длиной 11 дюймов и высотой 6 дюймов.Включает 5 «или 4» липучки для плотного прилегания прикрепите прокладку к топливному фильтру. На моделях постоянного тока толстый шнур питания 12 калибра может легко питаться от бортовой аккумуляторной батареи автомобиля. Этот размер также идеально подходит для использования с фильтром разделителя топлива / воды на более старых топливных насосах FASS ( Проверьте длину фильтра ) Это также размер, наиболее часто используемый на дизелях Duramax.

Технические характеристики нагревателя мощностью 200 Вт

6 дюймов в высоту x 11 дюймов в длину (14,2 см x 28 см) Зона нагрева
Длина липучки:
— 12 В — Ремешок на липучке 5 дюймов, 4 дюйма от конца нагревателя
- Подходит для фильтров диаметром от 3,5 до 4,45 дюйма (9-11 см)
- или окружность от 28 до 35,5 см (11–14 дюймов)
— 24 В — Ремешок на липучке 5 дюймов, 4 дюйма от конца нагревателя
- Подходит для фильтров с диаметром от 3.5–4,45 дюйма (9–11 см)
- или окружность от 28 до 35,5 см (11–14 дюймов)
— 120 В — Ремешок на липучке 5 дюймов, 4 дюйма от конца нагревателя
- Подходит для фильтров диаметром от 3,5 до 4,45 дюйма (9-11 см)
- или окружность от 28 до 35,5 см (11–14 дюймов)
до 300 град.F Температура поверхности
Обертывание более высоких топливных фильтров
12- и 24-вольтный изолированный силовой провод длиной 24 дюйма сечением 12 калибра
Характеристики 120 В, 24-дюймовый изолированный силовой провод 16 калибра (без вилки)
Тяга в амперах
- 12 В — 16,6 А
- 24 В — 8,3 А
- 120 В — 1,7 А
Отлично работает с предохранителем на 20 А
Доступны 12, 24 или 120 Вольт
Отправляет ИБП из Южной Каролины

Нагреватели топливного фильтра мощностью 200 Вт — 12, 24 или 120 В

(1) 6 «x 11» Нагреватель топливного фильтра мощностью 200 Вт	(2 упаковки) 6 «x 11» 200-ваттные нагреватели с фильтром
(4 упаковки) 6 «x 11» 200-ваттные нагреватели фильтра	(6 шт.) Нагреватели фильтра 6 дюймов x 11 дюймов 200 Вт

Технические характеристики держателя фильтра:

Порты фильтра:
— (2) x # 8 отверстий для выпуска топлива SAE / ORB
— (2) x # 8 порт впуска топлива SAE / ORB
— (2) отверстия для охлаждающей жидкости 1/2 «NPT
— Используйте вторые порты для топливных контуров или портов вакуума / манометра
. — Щелкните здесь, чтобы увидеть отличный источник фитингов ORB.

Монтажные отверстия:
— (6) 1/4 «равномерно расположенных монтажных отверстия

Совместимые топливные фильтры
Резьба 1 «-14»
— Дональдсон P551000
— НАПА Золото 3384
— Дональдсон P55823
— Fleetguard FF211

Размеры держателя прокладки:
— Внешний диаметр 2,95 дюйма
— 2.20 дюймов, внутренний диаметр

Доставка UPS наземным транспортом из Атланты, Джорджия

Крепление топливного фильтра с подогревом охлаждающей жидкости Raw Power — резьба 1 «-14»

Цена: 39,00 $
Доставка: 25,00 $

Комбинированный нагреватель топливного фильтра Raw Power | ВЕРНУТЬСЯ В начало
(Крепление фильтра с подогревом охлаждающей жидкости и нагреватель электрического фильтра)

Описание:
Получите лучшее из обоих миров с нашим комбинированным топливным фильтром Raw Power Heated! Это включает наши крепления для топливного фильтра с подогревом с охлаждающей жидкостью Raw Power и на ваш выбор 100 Вт, 12 В или 200 Вт Нагреватель топливного фильтра на 12, 24 или 120 Вольт.

Установив один из них, вы сможете нагревать топливный фильтр как электрическими, так и жидкое тепло, которое значительно улучшит ваши характеристики в холодную погоду. Возьмите сегодня!

Примеры:
Технические характеристики держателя фильтра:

Монтажные отверстия:
— (6) 1/4 «равномерно расположенных монтажных отверстия

Размеры держателя прокладки:
— Внешний диаметр 2,95 дюйма
— 2.20 дюймов, внутренний диаметр

Доставка UPS наземным транспортом из Атланты, Джорджия

Комбинированный топливный фильтр с подогревом Raw Power (без топливного фильтра)
(Крепление фильтра с подогревом охлаждающей жидкости 1–14 + нагреватель топливного фильтра 3 x 9,5 дюйма, 100 Вт)

Цена: 99,95 $
Доставка: 25 $.00

Комбинированный топливный фильтр с подогревом Raw Power (без топливного фильтра)
(Крепление фильтра с подогревом охлаждающей жидкости 1-14 + 6 «x 11» Нагреватель топливного фильтра мощностью 200 Вт)

NOMACON — Подогреватели дизельного топлива

ПОСМОТРЕТЬ В ДЕЙСТВИИ

Эффективность нагревателя бандажа вы можете оценить, посмотрев это видео.
Начальная температура фильтра -22 ° C. Скорость демонстрации увеличена в 10 раз. В правом верхнем углу вы можете увидеть фактическое время разогрева.

УСТАНОВКА

Дисковый подогреватель устанавливается между крышкой и топливным фильтром согласно схеме сборки. В комплект нагревателя также входит алюминиевое переходное кольцо и сменная розетка, позволяющая установить нагреватель в случае недостаточной длины штатной розетки (см. Руководство по установке).

ОПЕРАЦИЯ

Дисковый обогреватель включается и выключается выключателем, расположенным в салоне. Светодиодный индикатор в салоне показывает, когда отопитель включен.

ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Все дисковые нагреватели имеют защиту от перегрева и оптимизированное энергопотребление.
Средний срок службы — 5 лет или 3000 часов эксплуатации.
Класс защиты от пыли и воды — IP55

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель	ПД-201	ПД-202
Диаметр посадочной головки фильтра (монтажный диаметр), мм	70
Диаметр кольцевой прокладки (внешний x внутренний), мм	72х62
Диаметр центрального резьбового отверстия фильтра, мм	16х1,5
Источник питания постоянного тока, В	12	24
Номинальная электрическая мощность, Вт — предварительный нагрев — постоянный нагрев	110 150	120 300
Максимальная температура нагревательного элемента, ° С	130
Рабочая температура	от -40 до +45 ° С
Режим работы	Предварительный нагрев (5-10 минут) от аккумулятора, длительный от генератора

ВЫБОР ПРАВИЛЬНОЙ МОДЕЛИ

Чтобы выбрать правильную модель, вам необходимо знать напряжение источника питания вашего автомобиля (12 или 24 В) и убедиться, что ваш фильтр имеет M16x1.Резьба 5 мм на металлическом корпусе.

Список моделей:

ПД-201 (12В, ручное управление)
ПД-202 (24В, ручное управление)

Предотвращение проблем с дизельным двигателем в холодную погоду

Работа с дизельным двигателем в холодную погоду

В зависимости от суровости зимних условий операторы могут выбрать защиту своего оборудования от холода несколькими способами. Сначала предполагается, что купленное топливо смешано для использования в холодную погоду.Однако это не гарантия того, что погода поможет. Чтобы подготовиться к ожидаемым и неожиданным условиям эксплуатации в холодную погоду, присадки к топливу, подогреватели топлива и водоотделители с подогревом топлива могут предложить защиту.

Предупреждение: Никогда не добавляйте бензин или спирт в дизельное топливо для облегчения работы в холодную погоду. Такая практика создает опасность взрыва и может привести к повреждению системы впрыска топлива.

Топливные нагреватели

Нагревание дизельного топлива до температуры выше точки помутнения — лучший способ избежать потери мощности двигателя зимой.Существует три основных источника тепловой энергии, используемых для нагрева топлива: электричество, охлаждающая жидкость двигателя и нагретое топливо, рециркулирующее от двигателя обратно в топливный бак.

Электрические нагреватели бывают двух типов: PTC и резистивные. Из-за ограничений мощности на транспортном средстве электрическое отопление не может достаточно нагреть большие потоки топлива. Однако, если парафиновый воск начинает засорять топливный фильтр, поток через фильтр начинает замедляться до тех пор, пока скорость потока не станет достаточно низкой, чтобы нагреватель топлива работал эффективно; и фильтр все еще может пропускать достаточно топлива, чтобы позволить двигателю работать и прогреваться.Этого потока может быть недостаточно для работы двигателя под нагрузкой.

Нагреватели с положительным температурным коэффициентом используют дискообразные нагревательные элементы с положительным температурным коэффициентом, которые прикреплены к пластине радиатора, которая передает генерируемое тепло движущемуся дизельному топливу. Эти нагревательные элементы являются саморегулирующимися по температуре. Они наиболее эффективны, когда по ним постоянно движется топливо, чтобы отвести тепло. Когда поток прекращается и / или повышается температура, нагреватели PTC самостоятельно регулируют потребление тока до 1-2 ампер.Из-за этого предварительный нагрев с помощью PTC-нагревателя менее эффективен, чем с помощью резистивного нагревателя.

Нагреватели сопротивления похожи на нагревательные элементы, используемые в электрических плитах. Они производят постоянное тепло независимо от того, течет топливо или нет. Благодаря этому они обладают превосходными характеристиками при предварительном прогреве топливной системы при запуске. Устанавливаемые внутри фильтров, они нуждаются в термостате и предохранителе для безопасного использования. Доступны дополнительные обогреватели в виде одеял или оберток, которые могут быть прикреплены к внешней стороне корпусов фильтров для суровых погодных условий.Однако они активируются только тогда, когда автомобиль припаркован. Они работают от 110 В переменного тока вместе с подогревателями блока цилиндров и бака и позволяют легко запускать холодным утром. Для экстремальных условий также доступны саморегулирующиеся топливопроводы с подогревом.

Из-за ограничений электрической мощности транспортных средств, электрические обогреватели лучше всего размещать как можно ближе к фильтрам и экранам. Обычно это означает, что нагреватель находится там, где поток нагретого топлива или конвекция может передавать тепло фильтрующему материалу, где кристаллы парафина забивают фильтры.Электрические нагреватели могут быть установлены в верхней части топливного фильтра, где холодное топливо поступает в корпус фильтра, или в нижней части фильтра, где конвекция может способствовать переносу тепла в среду.

Охлаждающая жидкость двигателя — еще один источник тепловой энергии, который с помощью теплообменника может передавать излишнее тепло системы охлаждения топливу. В сочетании с электрическим нагревом при запуске двигателя теплообменник охлаждающая жидкость / топливо может подавать огромное количество тепла топливу при высоком расходе, эффективно устраняя любую возможность засорения фильтра холодного топлива.

Подогреватели возвратного топлива — самый эффективный способ добавить тепло. Они работают, позволяя нагретому двигателю «обратному топливу» поступать обратно во впускную часть фильтра, а не непосредственно обратно в топливный бак. Теплое возвратное топливо составляет основную часть подаваемого топлива, уменьшая количество холодного топлива, подаваемого из бака. Клапан с терморегулятором направляет все возвращаемое топливо в топливный бак, когда топливо в баке теплое. В сочетании с электрическим нагревом возвращающегося топлива этот метод может быть очень успешным.

Улучшители текучести на холоде

Единственный способ реально снизить температуру помутнения — разбавить дизельное топливо №2 дизельным топливом №1 или керосином. Однако это снижает тепловую ценность топлива и увеличивает стоимость. В качестве альтернативы, широко доступные добавки для улучшения текучести на холоде могут помочь задержать засорение фильтра. Они понижают температуру застывания дизельного топлива на несколько градусов, но не изменяют температуру помутнения. Вместо этого улучшители текучести на холоде изменяют форму кристаллов парафина на игольчатые.Больше игольчатых кристаллов может проходить через фильтрующий элемент, замедляя процесс засорения.

Начинаем снова работать

Использование тепла для предотвращения образования парафина в дизельном топливе гораздо предпочтительнее, чем устранение неисправностей в топливной системе, уже отключенной из-за холода. Прежде чем наступят холода, вы должны подготовиться, выполнив описанные выше шаги по предотвращению появления парафина. В противном случае, как только парафин произошел, его можно устранить только физическим удалением закупорки или нагреванием топлива для повторного растворения кристаллов парафина.Имейте в виду, что для плавления воска может потребоваться более длительное время нагрева, чем ожидалось. Не существует подходящих растворителей или добавок, которые растворяли бы воск после его кристаллизации из топлива.

Патронный фильтр можно вынуть из корпуса и осторожно нагреть, пока кристаллы не исчезнут. Если становится очевидным, что большая часть кристаллов представляет собой лед, или если воск сопротивляется таянию, лучше просто заменить фильтр. При использовании навинчиваемых фильтров осторожное нагревание, как описано ниже, может разблокировать фильтр.Замена фильтров может дать лучший результат.

Мелкоячеистые сетки, установленные в топливном баке, также являются частым источником проблем. Чтобы все снова заработало, слегка нагрейте топливную систему (корпус фильтра и топливопроводы). Можно использовать горячую воду, пароочистители, тепловентиляторы или даже фен. Затем запустите двигатель и дайте ему поработать, пока система не прогреется. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать открытый огонь для каких-либо частей топливной системы или топливного бака.

Ссылка на продукты Racor Heater

Ссылка на GreenMax FF / WS с обратным нагревом топлива

Свяжитесь с нами:

Подразделение оригинального мобильного оборудования Parker Engine 3400 Finch Road, Модесто, CA 95353 800 344 3286/209 521 7860 racortech @ parker.ru / www.racor.com

Защитите свой дизельный двигатель, пока не стало слишком поздно

Многие производители двигателей рекомендуют или требуют устанавливать предварительную фильтрацию дизельного топлива перед встроенными в двигатель или окончательными фильтрами. Зачем больше фильтров? Потому что предварительная фильтрация может более чем удвоить срок службы фильтрующей системы. Что еще более важно, это может обеспечить дешевую страховку от загрязненного дизельного топлива. Плохая загрузка топлива, загрязненная водой, бактериями, ржавчиной и грязью, заблокирует фильтры двигателя за считанные минуты.В лучшем случае перегрузка частицами и водой остановит двигатель. В худшем случае это может привести к выходу из строя топливных форсунок. В любом случае результат может быть очень дорогостоящим.

Фильтры предварительной очистки дизельного топлива, как правило, больше, чем их аналоги на двигателе, задерживая объемную и эмульгированную воду, а также улавливают другие загрязнения до того, как они попадут в фильтры, расположенные ниже по потоку. Предварительные фильтры с прозрачными резервуарами для осмотра также могут быть окном в состояние вашей топливной системы, визуально предупреждая вас о наличии воды и серьезном загрязнении до того, как будет нанесен какой-либо ущерб.

Сезонное влияние на топливо

В теплое время года предварительный фильтр / водоотделитель работает с минимальным обслуживанием, которое состоит из ежедневного осмотра стакана для слива собранной воды и периодической замены фильтра. Требования к техническому обслуживанию могут быстро измениться, когда погода станет холодной и подача топлива станет холодной. Воски, естественно присутствующие в дизельном топливе, могут внезапно кристаллизоваться в студенистый шар, который быстро забивает топливные фильтры. Поставщики дизельного топлива добавляют дизельное топливо №1 и присадки каждую зиму, чтобы избежать парафинирования дизельного топлива, и системы двигателей, как правило, не имеют проблем, если они остаются в регионе, для которого дизельное топливо было разработано.

Однако сценарий «без проблем» не всегда реализуется. Ранний шторм с внезапным падением температуры или переездом в более холодный регион может вызвать засорение фильтров парафином и остановку двигателей, если к топливной системе не будет приложен дополнительный нагрев.

Опции обогрева для дизельных топливных систем

Три варианта добавления тепла в систему дизельного топлива описаны ниже:

Электронагреватели

Электронагреватели — это важные аксессуары для холодной погоды, используемые для предварительного нагрева топлива в корпусе фильтра в течение нескольких минут перед запуском двигателя.Но из-за ограничений мощности электрическое отопление не может обеспечить поток топлива для работы двигателя с полной нагрузкой в суровых холодных условиях. Произойдет парафинирование, и некоторое количество топлива будет продолжать поступать, но этого будет недостаточно для работы двигателя под нагрузкой. Для непрерывной работы двигателя в топливо необходимо отвести гораздо больше тепла.

Теплообменники топливо / охлаждающая жидкость

Теплообменники топливо / охлаждающая жидкость передают избыточное тепло охлаждающей жидкости двигателя дизельному топливу. Поскольку двигатель должен сначала прогреться, прежде чем тепло охлаждающей жидкости станет эффективным, можно ожидать значительную задержку перед пиковыми характеристиками теплопередачи.

Топливные смесители с горячим возвратом

Топливные смесители с горячим возвратом — это наиболее эффективный способ добавить тепла в систему дизельного топлива. Дизельные двигатели часто предназначены для возврата значительного потока неиспользованного топлива обратно в бак. Чтобы предотвратить накопление парафина на фильтре, возвращаемое топливо, нагретое двигателем, смешивается на фильтре предварительной очистки с холодным топливом, поступающим из бака. Если топливо в баке теплое, терморегулирующий клапан направляет возвращаемое топливо в топливный бак. В сочетании с электрическим подогревом при запуске этот метод является самым быстрым способом запустить двигатель и обеспечить его бесперебойную работу в холодную погоду.

Решение для предварительной фильтрации и круглогодичной эксплуатации — это новый GreenMax ™ от Parker Racor. GreenMax ™ — это сверхмощный топливный фильтр / водоотделитель на картриджной основе, доступный с возможностью электрического нагрева и нагрева обратным топливом для работы в холодную погоду с использованием дизельного и биодизельного топлива. Электрический нагреватель, расположенный в емкости для сбора воды, помогает запускать двигатель в холодную погоду, в то время как смеситель для горячего возврата топлива поддерживает работу двигателя. Тепло для дизельного топлива позволяет избежать парафинирования топлива, остановки двигателя и помогает повысить экономичность двигателя и снизить выбросы в холодную погоду.

GreenMAX ™ разработан с исключительной эффективностью удаления воды как для сыпучей, так и для эмульгированной воды, с очень низким ограничением потока топлива и высокой грязеемкостью. Сердцем системы является прогрессивная двухступенчатая коалесценция и фильтрация, обеспечиваемая запатентованным фильтрующим элементом Aquabloc®.

Clean — это новый зеленый цвет. GreenMAX ™ спроектирован для быстрой окупаемости инвестиций, а рабочее слово — ЗЕЛЕНЫЙ — обеспечивая недорогую замену фильтра, низкую стоимость установки и экологически безопасную утилизацию фильтров.

Для получения дополнительной информации перейдите на сайт GreenMAX ^TM.

Изучите больше продуктов Racor.

Высокоэффективная фильтрация GreenMAX ™ при любых погодных условиях:

Проектирование и строительство для тяжелых условий эксплуатации
Запатентованный прогрессивный двухступенчатый фильтрующий материал Aquabloc®
Большой фильтрующий элемент с высокой грязеемкостью, картриджный элемент с нижней загрузкой
Доступны фильтрующие материалы 2, 10, 30 микрон и коалесцирующие материалы
Доступный подогреватель системы рециркуляции топлива обратной магистрали горячего двигателя
Доступен предварительный нагреватель дежи на 12 или 24 В
Доступен для ручной грунтовки или заливное отверстие
Прочная прозрачная чаша с самовентилирующимся сливом «быстрый поворот»
Расход до 150 галлонов в час (560 литров в час)
Двойные входные / выходные порты для гибких подключений
Совместимо с биодизельными смесями
Типичное расположение отверстий под монтажные болты
Датчик наличия воды в топливе / система датчиков
Отвечает и превосходит все требования и спецификации двигателей OEM

Этот блог предоставлен группой мобильной фильтрации двигателя, подразделение Parker Racor

Связанное содержание:

Зачем фильтровать дизельное топливо?

Вода — злейший враг дизельного двигателя

Подогреватель дизельного фильтра по лучшей цене на AliExpress.

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для нагревателя дизельного фильтра. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший подогреватель с дизельным фильтром вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой нагреватель с дизельным фильтром на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете значительно сэкономить.

Если вы все еще не уверены в нагревателе дизельного фильтра и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести подогреватель дизельного фильтра по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

ATG DIESEL-THERM® — Подогреватель топлива для дизельных двигателей

Предпусковой подогреватель топлива — зимой на полную мощность

Решение проблем с замерзанием дизельного топлива и биотоплива
Предотвращает засорение топливных фильтров из-за гелеобразования топлива зимой
Сохраняет топливную жидкость при экстремально низких температурах
Бережный прогрев двигателя — меньший расход топлива
Экономичен и безопасен для двигателя за счет исключения дизельных присадок
Снижает выбросы выхлопных газов
Простая и быстрая установка с подробными инструкциями
Подходит для дизельных транспортных средств и дизельных двигателей всех типов: легковые автомобили, внедорожники, фургоны, грузовики, автобусы, тракторы, сельскохозяйственная техника, строительная техника, генераторы и т. Д.
Система, не требующая обслуживания
Проверенная технология — Сделано в Германии

Проблема…

Дизельное топливо и биотопливо превращаются в гель при температурах ниже нуля. Кристаллы парафина образуются в топливе, делая его гелеобразным и хлопьевидным. Когда эти взвешенные хлопья проходят через фильтр, они склеивают его микропористую поверхность. Через короткий промежуток времени топливо перестанет поступать через фильтр в систему впрыска. Результат: двигатель теряет мощность и перестает работать.

Добавление бензина или присадок для предотвращения гелеобразования топлива не предлагает реального решения, но, похоже, помогает только в ограниченной степени. Они могут отрицательно сказаться на производительности и жизненном цикле двигателя, не говоря уже о том, что они должны быть добавлены еще до того, как он остынет.

Также «Зимний дизель» (разработанный специально для использования в зимнее время) не гарантирует плавной работы двигателя. Зимнее дизельное топливо проходит лабораторные испытания при температуре -20 ° C. При более низких температурах и холодном ветре неясно, будет ли двигатель вообще работать.В любом случае двигатель работает нестабильно, что приводит к увеличению расхода топлива.

Чтобы предотвратить образование парафина на топливном фильтре, проблема может быть устранена только подачей тепла. Тепло обеспечивает бесперебойную работу двигателя и предотвращает повышенный расход зимой.

… Решение

Топливный обогреватель DIESEL-THERM — эффективное и постоянное решение, позволяющее избежать проблем с переохлаждением дизельного топлива и биотоплива.

DIESEL-THERM предотвращает засорение пор фильтра даже при очень низких температурах за счет подогрева топлива с помощью небольшой системы обогрева, которая устанавливается перед фильтром.За считанные секунды богатые энергией кристаллы парафина растворятся, и топливо пройдет через фильтр, как будто сейчас лето.

Фильтр подогрева DIESEL-THERM

За счет контролируемого подогрева топлива рабочие проблемы, связанные с температурой, будут эффективно устранены в критической части топливной системы, и добавки к топливу больше не требуются.

Для предотвращения проблем с холодным потоком или потери мощности из-за парафинированного топливного фильтра DIESEL-THERM активируется для работы зимой с помощью поворотного переключателя.Процесс нагрева отображается контрольной лампой и автоматически регулируется термостатом.

Установка и комплект поставки

DIESEL-THERM доступен как модель на 12 и 24 В в различных версиях:

Версия с винтом / фильтром DH для входа фильтра

Версия с винтом / фильтром DH устанавливается вместо существующего винта типа «банджо» (резьба M14x1,5 или резьба M16x1,5) на входе в фильтр. Альтернативные размеры резьбы доступны по запросу.

Универсальная версия DHS для резинового шланга

Универсальная версия DHS устанавливается в топливопровод (гибкий резиновый шланг) с внутренним диаметром (ID) 08, 10 или 13 мм перед входом в фильтры.

Универсальная версия DHSE для пластиковых / металлических труб

Универсальная версия DHSE устанавливается в топливопровод (негибкая полиамидная / металлическая труба) с внешним диаметром (OD) 08, 10 или 12 мм перед входом в фильтры с помощью компрессионных фитингов Ermeto.

В комплект поставки DIESEL-THERM входят следующие компоненты:

Электрический проточный нагреватель (12 В, P _макс. 200 Вт / 24 В, P _макс. 300 Вт), температурный переключатель (регулирует температуру), поворотный переключатель с контрольной лампой, реле, кабельный жгут с разъемами, предохранителем и защитные колпачки, разные материалы, подробная инструкция по установке

Список литературы

Компания ATG более 25 лет работает в области подогрева топлива. DIESEL-THERM , например, используется: BayWa, Deutz, Faun, Fuchs, Hitachi, Honda, Iveco Magirus, Kaessbohrer, Kramer, Liaz, Liebherr, MAN, Mitsubishi Motors, Nissan, Toyota, Zeppelin.

«Проблем с засорением топливных фильтров больше нет. Благодаря этому опыту мы предложим DIESEL-THERM и в следующем зимнем сезоне ».

BayWa AG

«После тщательного осмотра вашей дизельной системы отопления мы решили оснастить ратраки DIESEL-THERM .”

Kaessbohrer Gelaendefahrzeug AG

«Тем временем мы установили DIESEL-THERM в нашем собственном автопарке и поняли, что ваш продукт улучшает работу с биодизелем, заметным при очень низких температурах. В наших интересах предлагать DIESEL-THERM также нашим клиентам ».

ПЕТРОТЕК АГ

«При температуре -25 ° C DIESEL-THERM удовлетворяет нашим требованиям. У нашего оборудования больше нет проблем с хладотекучестью.”

Антон Виль сервис строительной техники

«Благодаря DIESEL-THERM наши автомобили всегда были готовы к использованию, даже при очень низких температурах и после стоянки в местах для зимних видов спорта, без использования каких-либо присадок, улучшающих текучесть».

Городской совет Кирхвайхталь

«Наш отдел планирования протестировал и выпустил DIESEL-THERM на основе опыта прошлого года. Он впечатляет очень хорошим соотношением цены и качества.”

Iveco Magirus AG

«У нас больше нет проблем с загустеванием топлива в наших легковых и грузовых автомобилях в местных и междугородних сообщениях с использованием DIESEL-THERM ».

ATB Swiss

«С DIESEL-THERM заметно снизился расход топлива и значительно уменьшилось образование дыма».

Auto-Klinik Hoffmann

FAQ — Часто задаваемые вопросы

Какая версия DIESEL-THERM подходит к моему автомобилю?

Из-за большого количества автомобилей или двигателей, представленных на рынке, сделать заявление о конкретном типе практически невозможно.В любом случае необходимо определить тип топливопровода (резиновый шланг, полиамид, металл,…) и его диаметр на входе в топливный фильтр. В случае сомнений, пожалуйста, позвоните , свяжитесь с нами .
Где я могу заказать DIESEL-THERM ?
DIESEL-THERM можно приобрести непосредственно у партнеров ATG или ATG.
Где я могу установить DIESEL-THERM ?
Установка может быть произведена любым авторитетным мастером / механиком.При условии мастерства и понимания дизельных двигателей, также возможна установка своими руками (своими руками) с прилагаемыми инструкциями по установке.
Разрешен ли электрический предварительный подогрев топлива?
В целях вашей безопасности обратитесь в соответствующие органы в вашей стране. Это также необходимо делать при любых изменениях в автомобиле.
Можно ли эксплуатировать мой автомобиль на обычном растительном масле (SVO / PPO / WVO) после установки DIESEL-THERM ?
DIESEL-THERM используется для предварительного подогрева дизельного топлива и биотоплива для предотвращения проблем с холодным потоком из-за засорения или парафинизации топливных фильтров.Для нагрева прямого растительного масла до соответствующих температур сгорания DIESEL-THERM недостаточно. Для эксплуатации дизельных транспортных средств и двигателей на чистом растительном масле (SVO / PPO / WVO) необходимы наши комплекты для преобразования растительного масла.
Топливные фильтры Топливный бак к нагревательному элементу топливного фильтра 7.3L Дизель Замените OEM Ford F2TZ9J294A Automotive
Топливные фильтры Топливный бак к нагревательному элементу топливного фильтра 7.3L Дизель Замените OEM Ford F2TZ9J294A Automotive
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения от топливного бака до элемента нагревателя топливного фильтра 7.3L Дизель Замените OEM Ford F2TZ9J294A по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Замененный номер детали: ： F2TZ-9J294-A ， Тип топлива: ： Дизель ： Специальная комплектация: ： Нет ， Другой номер детали: ： Грузовые автомобили Ford с дизельным двигателем 88-94s ： Обменный номер детали: ： заменить оригинальный номер детали Ford : F2TZ-9J294-A ， Бренд: ： HENKYO ： Фильтр для: ： Вода ， Тип установки: ： Прямая замена ： Обработка поверхности: ： нет ， Гарантия: ： 2 года ： Номер детали производителя: ： Работа с 7.Дизельные двигатели 3L ， UPC: ： 755641639491 ，。
Топливный бак к нагревательному элементу топливного фильтра 7.3L Дизель Замените OEM Ford F2TZ9J294A

Топливная чаша
к элементу нагревателя топливного фильтра 7.3 л дизельное заменяет OEM Ford F2TZ9J294A
Комфортный Подходит для любых обстоятельств. Вы все еще не решаетесь купить какие тапочки на предстоящую осень и зиму, с бесшовной строчкой, прочной для ношения, сохраняющей ноги в тепле и удобстве в течение всего дня.Повод: идеально подходит для повседневного пляжа. Дата первого упоминания: 11 марта. Получите вам многочисленные комплименты от других. Топливная чаша к нагревательному элементу топливного фильтра 7.3L Дизель Замените OEM Ford F2TZ9J294A , 40 Высота каблука: высокий (6 см), Купите мужской осенний пуловер с воротником под горло GRMO с длинными рукавами и другими пуловерами по адресу. Купите женские туфли-лодочки Lucky Brand Verlena и другие насосы в нашем широком ассортименте: бесплатная доставка и бесплатный возврат. Устойчивый к истиранию и противоскользящий, мужской вязаный пуловер с круглым вырезом Macondoo Slim Fit, теплый свитер в магазине мужской одежды.Купите женские сандалии AOJIAN Shoes Римские туфли на плоской подошве с пряжкой и шипами вьетнамки на каблуках Slide Slipper Clog Mule для женщин и других сабо и сабо на. Топливный бак к нагревательному элементу топливного фильтра Дизель 7,3 л Замените OEM Ford F2TZ9J294A , Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, резьбы с острым носком и деликатной маркировки. Vepodrau Men Robes Sleepwear Хлопок Bashrobe с длинным рукавом Кимоно Robe в магазине мужской одежды. ✔ Выберите размер, который вам подходит. Наш широкий выбор отличается элегантностью: бесплатная доставка и бесплатный возврат. Любой, кто носит предмет работы в базовой и чистой обуви.Футболки также являются средством выражения и рекламы. От топливного бака до элемента нагревателя топливного фильтра 7.3L Дизель Замените OEM Ford F2TZ9J294A , КОМПАНИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ОСНОВЕ США. и стильная индивидуальность, F&T JEWEL Blue & Pink & White Ювелирные изделия из огненного опала Обручальное кольцо для женщин Обручальные свадебные кольца: Одежда. подчеркивая вашу индивидуальность, наши изделия легко станут одними из ваших любимых. Это ожерелье из серебра 925 пробы с родиевым покрытием имеет длину 16 мм и ширину 27 мм (только подвеска.Самое приятное, что когда вы натягиваете эту рубашку через голову, вы становитесь центром внимания. Это ожерелье не сделает вашу кожу зеленой, красной или зудящей, Топливная чаша для элемента нагревателя топливного фильтра 7.3L Дизель Замените OEM Ford F2TZ9J294A , Мужская рубашка Colmkley, однотонная повседневная рубашка с отложным воротником и пуговицами с длинным рукавом в магазине мужской одежды, 30 дней бесплатного риска возврата денег, чтобы защитить вас, когда вы получите какой-либо дефектный заказ.
Топливная чаша
к элементу нагревателя топливного фильтра 7,3 л дизельное заменяет OEM Ford F2TZ9J294A

Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Топливный бак для элемента нагревателя топливного фильтра 7,3 л Дизель Замените OEM Ford F2TZ9J294A по лучшим онлайн-ценам, бесплатная доставка и возврат Комфортно и шикарно Получите эксклюзивные предложения для Нового прибытия! hankjobenhavn.