Чёрный нагар на свечах зажигания: причины
Автомобильная искровая свеча — неплохой индикатор общего состояния двигателя и качества работы многих его систем. Как они выглядят в нормальном состоянии несложно запомнить при установке новых свечей из заводской упаковки. Разглядывать при этом надо именно ту их часть, которая расположена ниже резьбы на корпусе, особенно белый фарфоровый изолятор. Хотя цвет электродов поработавших приборов тоже несёт немало информации. Заметив чёрные свечи зажигания, причину надо искать незамедлительно.
За время работы в моторе изолятор может слегка потемнеть, приобретая желтоватый или кремовый оттенок, это нормально. Керамика обладает порами, в которые попадают продукты горения, пусть в небольшом количестве, но достаточном для изменения оттенка. В любом случае, фарфор должен остаться светлым. Чёрный нагар на свечах зажигания — это признак неисправности, а не последствия долгой нормальной работы.
Разновидности чёрного нагара
Чёрный цвет выдаёт наличие на свече обычной сажи, то есть несгоревшего аморфного углерода. Выделяют его не сумевшие должным образом окислиться нефтепродукты и прочая органика.
Более точная оценка ситуации определяется как оттенками цвета, так и характером его распределения по рабочей части свечи. Появление каких-либо поясков вокруг наружной части изолятора, расположенной выше шестигранника под свечной ключ, обычно не является поводом для беспокойства, хотя многие автомастера безжалостно бракуют хорошие свечи именно по этой причине. Как минимум, это ничем не обосновано.
- Равномерность нанесения нагара.
- Внешняя сухость нагара. На вид он может быть слегка влажным и даже отличаться по запаху, например, остро пахнуть бензином. В правильно работающем цилиндре никакого бензина оставаться не должно.
- Маслянистость. Пористая углеродная структура легко пропитывается маслом, а часто из него и образовывается. Пары масла в камере сгорания есть всегда, но в норме их количество ничтожно, и они мгновенно сгорают.
- «Бархатный» вид нагара. Это свидетельствует о его крупнопористой структуре, то есть быстром образовании и увеличении в объёме.
- Обратная ситуация — плотный, даже возможно блестящий нагар. Долго накапливался, прочен и не имеет радикального чёрного оттенка.
- Сочетание чёрного с другими цветами. Например, красным или коричневым.
Подобные нюансы говорят о различных причинах неполадок. Если на них ориентироваться при диагностике, то надо убедиться, что образования стабильны, а не случайно появились минуту назад. Для этого двигатель надо как минимум прогреть, а лучше нагрузить десятком километров движения с достаточно высокой скоростью.
Причины появления отложений
Нельзя совершенно конкретно определить их по виду свечи. Это лишь повод для появления рабочей версии, которую потом потребуется подтвердить приборной диагностикой или другими ремонтными методами.
Богатая смесь
Для сгорания без остатка, смесь должна соответствовать определённым рамкам по соотношению в ней кислорода и паров бензина. Причём не только в установившемся, стационарном режиме, но и в переходных, то есть при ускорениях, прогреве, торможении двигателем, холостых и мощностных режимах. Кислорода может не хватать или быть в небольшом избытке, но в любом случае при штатной работе двигателя свечи чернеть не должны. Появление чёрного нагара на свечах зажигания свидетельствует о неполном сгорании топлива, значит или его поступает слишком много, или есть затруднения с подачей нужного количества воздуха.
Причины нештатного переобогащения смеси могут быть самыми разнообразными:
- переливающая форсунка или разрегулированная дозирующая система карбюратора;
- забитый пылью воздушный фильтр;
- неправильная работа датчиков или обратной связи по кислороду системы управления двигателем;
- нештатное давление в топливной рампе;
- последствия неграмотного тюнинга при попытке получить увеличение мощности простейшим обогащением смеси.
Свеча при этом будет равномерно покрыта бархатным чёрным налётом классической сажи, более всего напоминающим нечищенные дымоходы печного отопления. А поскольку чистый углерод является прекрасным проводником электричества, то энергия искры будет стекать по этому графиту, и зажигание прекратится.
Плохая самоочистка
Свеча должна находиться в режиме теплового баланса, то есть иметь такую температуру изолятора и электродов, при которой попадающая на них копоть выгорает при наличии кислорода. Если температура недостаточна, то даже наличие окислителя не поможет. Такое случается если двигатель нагрузили, не дав ему прогреться. В мощностном режиме смесь обогащена, выделяются частички углерода, попадают на свечу, а выгореть не успевают. Если не доводить до пропусков искрообразования, то в конечном счёте температура вырастет и лишняя сажа успешно сгорит.
Но вполне возможно, что перебои начнутся раньше, температура упадёт ещё сильнее, свеча откажет, и владельцу предстанут чёрные свечи зажигания, причина появления которых схожа с предыдущим случаем.
Несоответствие по калильному числу (КЧ)
Именно КЧ определяет рабочую температуру свечи, отвечая как за её антидетонационные свойства, так и за самоочистку. Повышать это число нельзя, поскольку слишком горячие электроды станут источником аномального горения, а понижать нежелательно из-за наклонности свечи к забрасыанию углеводородами. Поэтому КЧ очень тщательно подбирается для каждого конкретного двигателя на стендах и указывается в виде рекомендуемого типа свечи или её аналогов с теми же свойствами. Игнорирование этих требования чревато проблемами, вплоть до разрушения двигателя.Ну а просто «холодная» для данного мотора свеча быстро покроется несгоревшим углеродом. Иногда полностью, а иногда — отдельно электроды или только верхняя часть изолятора. Она всегда холоднее, поскольку контактирует с корпусом и расположена дальше от очага горения.
Пропуски зажигания
Они не всегда зависят от свечи. Это может быть полуживая катушка зажигания, высоковольтные провода с утечками, слабые параметры импульса по напряжению и фронту нарастания и так далее, причин масса. Диагностируется в идеале осциллографом, хотя существуют и более простые способы. В любом случае, пропускающая вспышки свеча будет остывать, что сведёт ситуацию к описанной выше.
На самом деле виноватой в пропусках нельзя назначать только систему зажигания. Как говорит народная мудрость, это или нечему гореть, или нечем поджечь. А можно добавить ещё и механические проблемы. Диагностика в помощь. А компьютер системы управления может предоставить данные о количестве пропусков по цилиндрам, он их постоянно и старательно подсчитывает, набирая в случае неисправности гигантские многозначные числа.
Потеря компрессии
Для качественного горения смеси она должна быть предварительно сильно сжата. Если компрессия, например, 12, то это означает, что давление в момент зажигания в 12 раз больше атмосферного. При уменьшении данного параметра от нормы мало того, что условия горения ухудшаются, так и часть рабочих газов в самом непредсказуемом составе из-за недостаточного перемешивания бензина с воздухом уходит из камеры сгорания. Помимо прочих неприятностей это повлечёт за собой и появление чёрных свечей зажигания, причиной чего стали механические проблемы. Причём с неравномерной геометрической локацией. Характерным факелом может отметиться прогоревший клапан, или свой след в виде односторонней окраски изолятора оставят закоксовавшиеся свечи и зеркало цилиндра с задирами.
Позднее зажигание
Скорость горения смеси ограничена вполне определённой величиной в зависимости от её качественного состава и степени сжатия. Если инициировать горение слишком поздно, а не за несколько градусов до верхней мёртвой точки, как положено, то полностью выгореть заряд не успевает, отправляясь через выпускной клапан разогревать выхлопную систему и оставляя чёрный нагар на свечах зажигания. Раннее зажигание ещё более вредно для мотора, но свечи оно не раскрашивает. Скорее просто уничтожает детонацией.
Неподходящий бензин
Эта проблема похожа на предыдущую. Топливо с разным октановым числом, помимо отличий по стойкости к детонации, имеет различную скорость горения. И если двигатель не может адаптироваться к большим отклонениям, то эффект будет тем же, сопровождаясь нарушением теплового режима свечей.
Но кроме детонационных свойств, топливо может быть просто некачественным. Всевозможные контрафактные бензины криминальной перегонки имеют в составе непригодные к использованию в современном двигателе тяжёлые фракции нефти и прочие примеси. Копоть от всего этого набора будет осаждаться на свечах, окрашивая их в уже известный цвет и быстро приводя в нерабочее состояние. А попытки изготовителей придать подделке детонационнную стойкость самыми дешёвыми присадками в большом количестве дополнительно обеспечат изоляторам красный оттенок. Тоже проводящий, поэтому нормально работать такая свеча уже не будет.
Дефекты свечей
Как возникающие при эксплуатации поломки и усталость материалов, так и изначальный заводской брак, делают свечу непригодной для стабильной работы. Всё это приводит к уже рассмотренному случаю пропусков зажигания со всеми последствиями. Самое распространённое — это увеличение зазора между электродами. Металл постепенно выгорает, искровой промежуток растёт и выходит за разумные границы. В конце концов, при определённых режимах напряжения разряда начинает не хватать для пробоя, и заряд уходит по более лёгкому пути, через наружный воздух или стекая по изолятору. Который, в свою очередь, на изношенной свече покрыт проводящими отложениями.
Похожим будет случай, когда свеча изначально подобрана с нарушениями заводских рекомендаций. Чаще всего это происходит в погоне автолюбителей за многоэлектродностью. Предполагается, что это повышает мощность и надёжность искрового разряда. Да, некоторые компании применяют такие свечи с завода. Но там присутствует не более двух боковых электродов, к тому же использование данной особенности известной фирмой совершенно не изменяет спорность вопроса. Не всегда производители руководствуются технической целесообразностью. На практике же многоэлектродные свечи ничего хорошего не приносят. Развитые боковые электроды экранируют разряд от топливной смеси, снижают надёжность искрообразования и вызывают образование копоти.
Помимо стационарных процессов, ведущих к загрязнению свечей чёрным налётом, бывают случаи разового покрытия углеродом. Например, отделение крупных кусков нагара от днища поршня, запуск двигателя при экстремально низкой температуре или разовый заброс масла в камеру сгорания. Со временем свеча очистится. Но возникает вопрос – надо ли очищать свечи, покрытые нагаром, по мере устранения причины его образования или есть смысл заменить их комплектом на новые. Если свечи самые обычные, на основе никелевых сплавов, то их срок надёжной службы не превышает десятка тысяч километров. Такой комплект надо менять. Но если это дорогие платина и иридий, то такие приборы отличаются повышенной стойкостью. После аккуратной очистки, желательно на специализированной пескоструйной машине, такая свеча будет не хуже новой, а экономия составит приличную сумму.
Вам также будет интересно почитать:
Черный нагар на свечах зажигания причины
При обнаружении чёрного нагара на свечах каждый автовладелец должен понять и выяснить причину возникновения и, какие в машине появились неисправности. И самой распространенной неисправностью можно считать использование на протяжении долгого времени некачественного топлива, не исправность в системе зажигания, не правильно налаженный карбюраторный ДВС и несоответствие тепловоздушной системы. Диагностировать данные проблемы очень несложно, будет достаточно только взглянуть на почерневшие свечи зажигания.
Какие могут быть причины появления тёмного нагара на свечах?
Сперва, необходимо определить от чего произошло почернение свечей. Ведь — это может напрямую зависеть, в какую сторону двигаться автовладельцу для последующего обнаружения точной причины. Они могут почернеть как все сразу, так и по-отдельности каждая. Во время выяснения стоит учесть, насколько быстро это происходит и непосредственно характер такого явления.
На совершенно новых свечах нагар начинает проявляться, как малое через двести-триста километров пробега автомашины. При этом лучше всего совершать поездку по трассе с одинаковым скоростным режимом так будет намного проще обнаружить неисправности.
От образовавшегося количества и типа нагара напрямую зависит от качества заливаемого горючее в бензобак. Не нужно экспериментировать и каждый раз заправлять свою машину на разных заправочных пунктах. В результате просто не получится правильно оценить и точно обнаружить явную причину появления копоти.
Существуют несколько основных причин, почему на них образуется копоть:
- Если в итоге замечается почернение лишь с 1-й стороны-то это больше, чем вероятно было вызвано прогоранием клапана. В таком случае нагар на свечи попадает снизу на боковой, а не на центральный электрод.
- В ситуации не правильно подобранных свечей может вызвать не только её повреждение при эксплуатации, но и не равномерному потемнению.
Калильное число — это величина, которая характеризует время, за которое она достигает зажигания. Если на ней указано большое каливое число, то она меньше будет нагреваться. При появлении равномерного нагара на свечах доказывает то, что происходит запоздалое зажигание.
Появление чёрных свечей на карбюраторном движке могут быть вызваны следующими факторами: было осуществлено не правильное налаживание уровня горючего, разгерметизация игольчатого запорного клапана, бензонасос создаёт чрезмерное давление, разгерметизация поплавка.
↑Существенный износ и разгерметизация поплавков клапана
Если говорить простым языком — это топливо в большом количестве начинает поступать в движок внутреннего сгорания ДВС на обычных и мощных режимах.
Забитый воздушный фильтр
Также может быть причиной потемнения свечей. Его необходимо проверить и если что поменять на новый.
Система зажигания: неправильно выставленный угол зажигания, нарушение изоляции проводов, нарушена целостность крышки и бегунка тромблера, то катушка зажигания работает неисправно и в конце все дело в самих свечах.
Все выше приведенные причины могут привести к непостоянному искрообразованию, при этом происходит не только сгорание бензина, но и на свечах появляется угольно чёрный нагар.
↑Прогорели клапана (ДВС)
Очень часто происходит прогорание клапанов или правильно не налаженные зазоры.
Вследствие этого также получается нагар на свечах зажигания.
Пониженный показатель компрессии в цилиндре ему соответствует черная свеча.
Какие могут возникнуть последствия при позднем зажигании и полной работе на обогащённой тепловоздушной смеси: непостоянное зажигание, возникают трудности в запуске ДВС, неустойчивая работа.
↑Как исправить выше перечисленные неполадки?
Что же предпринять при появлении черного нагара на свечах.
Во-первых необходимо запомнить каждому ценителя автомобилей, что масляные загрязнения и чрезмерный нагрев — это все является результатом накопления копоти на самих свечах. В таком случае будет очень страшно, если был до этого допущен перегрев. Ведь именно из-за него выходят из своего рабочего состояния электроды на свечах.
Также может начать протекать 1-н из ранее установленных свечей. А понять какая, именно дала подтирание очень просто в таком случае их следует поменять местами. И если после такой простой диагностики новая свеча зажигания также потемнеет, а старая будет выглядеть как будто она только что из магазина — неисправность сразу станет понятной, значит дело не в самих свечах, а в цилиндре.
А если во время такого диагностирования ничего не поменялось, значит, в такой ситуации необходимо поднимать вопрос о работоспособности этих самых свечей.
↑Как очистить свечи зажигания от образовавшегося на них нагара?
Данную процедуру нужно проводить как можно чаще и также необходимо совершать их непосредственный осмотр и проверять состояние. Большинство специализированных мастеров рекомендуют совершать это с такой регулярностью, как через каждые восемь — десять тысяч километров.
Людям, которым уже приходилось сталкиваться с очищением свечей, можно посоветовать лишь одно не прибегать к такому варианту — такой способ очень сильно повреждает электроды. Особенно это стоит учитывать, если в движке установлены иридиевые свечи. В них центральный электрод довольно-таки тоненький, а покрытие иридиевое (это редкий вид железа и считается ценным).
Для очищения потребуются следующие вещи:
- Средство для устранения ржавчины и налёта;
- Пластмассовый стакан;
- Щётка для чистки зубов;
- Ненужные тряпки.
Алгоритм очистки свечей от нагара
- В ранее подготовленный стакан из пластика нужно налить воду и погрузить в неё электроды свечи.
- Далее их необходимо оставить не на долгое время примерно на тридцать — сорок минут.
- По окончанию выдерживаемого времени в последующем их вынимают и при помощи зубной щётки счищают весь накопившийся налёт.
- Потом под центральной проточной водой они в дальнейшем промываются и в конце протираются тряпкой.
- Окончательный шаг-высушивание чистых свечей зажигания, если для этого выбрать вариант с духовкой в ней выставляется специальная температура в шестьдесят-восемьдесят градусов.
- Внизу обязательно надо поставить ёмкость с водой-при этом она должна полностью испарится.
Корректная работа свечей зажигания существенно влияет на ходовые и экономические показатели работы двигателя. Свечи присутствуют в большинстве современных транспортных средств. Их функциональное назначение можно ранжировать следующим образом: воспламенение рабочей смеси в цилиндре и отвод тепловых излишек после детонации.
Нагар на свечах: причины и диагностика
Поскольку качество свечей существенно влияет на тяговые характеристики двигателя, следует внимательно относиться к данной комплектующей. Кроме того, если на свечах появится нагар, повысится расход топлива и уменьшится приемлемость двигателя.
Если мотор автомобиля стал заводиться с трудом, нестабильно работать на холостых оборотах (троит), незамедлительно обратитесь в сервисный центр, оснащенный профессиональным оборудованием.
Стоит учитывать, что в технической документации на транспортное средство, прописана информация о том, как часто следует производить замену свечей, используя рекомендуемые заводом изготовителем детали.
Внимание! В большинстве случаев, данные значения несколько преувеличены в целях повышения спроса на комплектующие. Необходимо самостоятельно отслеживать состояние свечей для их своевременной замены. Единственное грамотное решение в данном случае – регулярный технический осмотр.
Если у вас возникли подозрения относительно неисправности свечей и их некорректной работы, но у вас нет возможности отправиться на СТО, можно попытаться самостоятельно выйти из положения. Для этого, произведите следующие действия:
- Прекратите эксплуатацию автомобиля.
- Заглушите двигатель и дайте ему остыть, на что потребуется 10-15 минут.
- Используя рукавицы и специальный инструмент, которым является, так называемый, свечной ключ, выверните свечу.
- Внимательно осмотрите рабочую часть детали. Наличие черной копоти – признак богатой смеси. В данном случае, вам необходима регулировка карбюратора, что возможно исключительно в условиях профессионального сервисного центра, сотрудники которого располагают соответствующим оборудованием.
Обратите внимание на зазор в свечи, который должен соответствовать рекомендуемому заводом производителем.
Почему возникает нагар на свечах
Причин, по которым возникает нагар на свечах, довольно много. Дело в том, что свечи эксплуатируются в жесткой среде, при высоких температурах и повышенном давлении. На эти комплектующие приходится не только термическое, но и химическое воздействие. О нестабильной работе системы может свидетельствовать серый налет, образующийся на электродах при сгорании топлива.
Если при визуальном осмотре выкрученной свечи, вы заметите красный белый или черный нагар, следует незамедлительно прекратить эксплуатацию автомобиля и проверить двигатель с целью устранения возникших неполадок.
Опытные специалисты по цвету нагара определят неисправности двигателя, что вовсе не говорит о том, что в данной ситуации можно обойтись собственными силами, чтобы сэкономить на ремонте двигателя.
Стоит отметить, что проблемы чаще всего связаны со следующими факторами:
- Момент искрообразования.
- Работа карбюратора, в том числе и качество топлива.
- Состояние высоковольтных проводов и крышки трамблера.
- Температура в камере сгорания.
Как уже говорилось выше, проверить как работает двигатель можно по цвету нагара свечей. Некоторые эксперты утверждают, что свечи являются отличным инструментом диагностики в случае, если вы ищите неисправность, связанную с циклом воспламенения с топливной смесью. Однако, существуют и некоторые принципиальные приемы, которые нужно соблюдать.
Самостоятельная диагностика производится на свечах, которые прослужили не менее 200 километров, но не более 10 тысяч километров.
Проверка корректной работы двигателя по нагару свечей производится следующим образом:
- Выкрутите старые свечи из блока.
- Внимательно осмотрите их, с целью сделать предварительные выводы.
- Купите комплект новых свечей, рекомендованных заводом изготовителем.
- Проедьте на автомобиле не меньше 200 километров.
- Выкрутите свечи из блока и выложите их вряд. Внимательно осмотрите свечи. Если одна или более свечей имеют существенные отличия от других, то это, скорее всего, указывает на то, что неисправность кроется не в свечах, а в других узлах автомобиля. Например, высоковольтный провод к данной свече, разрегулированные или прогоревшие клапана данного цилиндра, неправильно выставленный зазор свечи.
- Произведите отбраковку поврежденной свечи и замените ее на новую.
- Заведите двигатель, дайте автомобилю некоторое время поработать. Проверка осуществляется исключительно на прогретом двигателе, используя бензин, рекомендованный фирмой изготовителем.
- Снова выкрутите замененную свечу и осмотрите ее. Если нагар исчез, то проблема кроется в свече. Если нет – причина заключается в более глобальной неисправности и вам нельзя оттягивать визит на станцию технического обслуживания.
Если дело в том, что разрегулировались клапана, то, в скором времени, они обязательно прогорят и вам придется покупать новые. Кстати, замена клапанов стоит довольно дорого, поскольку требует снятия головки с последующей заменой прокладки, притирания нового клапана к седлу, замены клапанного сальника.
Нагар на свечах: диагностика по цвету
Нагар на свечах может быть разного цвета. Это своеобразный индикатор, указывающий на возможную проблему. При этом, не стоит полностью и безапелляционно полагаться на данную константу. Причину поломки автомобиля может определить только мастер и только после специальной диагностики. Все остальные самостоятельные действия могут не только не решить, но и усугубить проблему.
Черный нагар
Такой нагар на свечах является самым распространенным. Правильно диагностировать проблему может только специалист, поскольку вероятнее всего, проблема кроется в неисправности двигателя. Основным показателем является структура нагара, указывающая на неисправность. Равномерный нагар серого или кофейного цвета характерен при корректной работе двигателя и свидетельствует о том, что проблем при сгорании топлива не наблюдается.
Маслянистый нагар черного цвета
Если вместе с таким налетом из выхлопной трубы во время работы двигателя валит синий дым, скорее всего, проблема заключается в попадании избытка масла в камеру сгорания, что прямо указывает на износ сальника клапана или на износ поршневых колец. Для ликвидации проблемы необходимо заменить изношенные детали.
Сухой черный нагар
Этот тип нагара часто называют бархатистым. Его образование связано с попаданием в камеру сгорания топливно-воздушной смеси, обогащенной бензином (так называемая богатая смесь). Этот нагар указывает на неправильную работу карбюратора. Вероятно, не хватает энергии для выработки искры, соответствующей мощности или низкая компрессия в цилиндрах мотора.
Красный нагар
Нагар красного цвета, чаще всего образовывается в случае, если вы используете присадки для топливных смесей или масел. Решается эта проблема довольно просто, путем сокращения присадок в которых присутствуют марганец или свинец. Опытные мастера рекомендуют вообще отказываться от использования присадок в топливо. Игнорирование проблемы может привести к снижению моторесурса двигателя.
Глянцевый белый нагар
Такой нагар является признаком того, что свеча не охлаждается должным образом. Кроме того, перегреву могут быть подвержены поршни, что приводит к трещинам в клапане, стоимость которого довольно высока.
Белый нагар слабовыраженный
Такая проблема напрямую связана с качеством используемого топлива. Следует заменить бензин и начать пользоваться другой заправкой.
В завершение, еще раз акцентируем ваше внимание на том, что замена свечей и диагностика любых проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства должна производится после точной диагностики, на специализированной СТО.
Нагар на свечах – причины возникновения
Нагар на свечах, как говорят в одном южном городе, всегда есть, был и будет, и никуда ты от этого не денешься, это закономерно и это нормально. Другое дело, что любому механику (да и опытному водителю со стажем) цвет свечей зажигания может многое сказать и о состоянии самих свечей, и о состоянии цилиндропоршневой группы (о двигателе в целом). Да и о характере и опытности самого владельца автомобиля. И это не шутка, не прикол. Установить состояние мотора, определить качество применяемых автовладельцем ГСМ (горюче-смазочных материалов), то есть моторного масла и бензина (солярки, природного газа), — можно. И это не так трудно, как может показаться на первый взгляд. О причинах появления нагара на электродах свечей, о способах борьбы с ним, а также о методах первичной диагностики двигателя по характеру и цвету нагара, мы и поговорим в этой статье.
Типы и разновидности состояния свечи
Механики и мотористы различают несколько типов состояния электродов свечей зажигания:
- сухая свеча без нагара;
- мокрая свеча;
- черный глянцевый нагар;
- черный бархатный нагар;
- белый (светлый, серый, светло-коричневый) глянцевый нагар;
- белый (светлый, серый, светло-коричневый) рыхлый бархатный нагар.
Если моторист выкручивает и видит чистые сухие свечи, то это означает, что, во-первых, они были совсем недавно вкручены и их пробег может составлять всего одну-две тысячи километров. А во-вторых, с данным мотором не просто всё оk, а идеальное «оk». Зачастую свечи остаются чистыми и сухими порой и на гораздо более длительный срок и на весьма солидный пробег. И такое довольно часто случается с тем автомобилем, где автовладелец с исключительной тщательностью следит за качеством ГСМ, попадающих в его двигатель. Кроме того, такой водитель никогда не «газует» и не «рвёт» двигатель. Большую часть времени мотор работает на ровных средних оборотах и никогда не остается долго работать на холостых. Такое редко, но случается, и мотористы с такими двигателями (и с такими автовладельцами) сталкиваются.
Мокрая свеча любому опытному водителю скажет, что карбюратор (или инжектор и форсунки) нещадно «переливают». Этот термин означает, что в цилиндры и в камеру сгорания попадает значительно большее количество топлива, чем это требуется для нормальной работы двигателя. Со временем эта, чрезмерно мокрая свеча однозначно покроется черным и, в начале, бархатным лохматым нагаром, который со временем закоксуется и превратится в твердый черный лаковый нагар. И двигатель остановится. Если не остановится еще раньше.
Черный нагар на свечах зажигания
В интернете довольно часто можно встретить утверждение, что, мол, черный — наиболее распространенный вид нагара. Это неправда. Наиболее распространенными видами нагара являются как раз светлые тона, потому что грамотных автовладельцев, которые следят за своим четырехколесным имуществом, гораздо больше, чем неряшливых, невнимательных и неаккуратных водителей. И это статистика!
Систематическое прохождение регламентных ТО, плановая замена свечей и диагностика систем питания и зажигания позволяют поддерживать рабочее состояние свечей и всего двигателя весьма долгое время.
Черные свечи, имеющие сухой рыхлый нагар, говорят о том, что большую часть времени двигатель работает на обогащённой топливной смеси. А «бархат» — это сажа, то есть не сгоревшие частицы топлива. Правда, это не всегда говорит о неисправности топливной системы, подобное обусловлено насыщенным городским неторопливым циклом движения в пробках и тянучках, когда и сам собственно расход «буквально растет на глазах» — а, точнее, на панели приборов, — и двигатель больше работает на холостых. Именно в таких случаях бензина в цилиндры поступает больше, чем нужно.
При диагностировании следует учитывать, что и карбюраторные и впрысковые моторы имеют различные исполнительные механизмы и управляющие программы систем питания. Поэтому выявлять неисправности (если это действительно неисправности) можно только в условиях специализированной СТО. Каждая из систем и каждая неисправность «лечится» различными методами, и в основном, на программном уровне.
В карбюраторном моторе чёрный нагар на свечах также указывает на переобогащённую смесь, но методы ее устранения тут, естественно, иные. Иногда причиной может быть негерметичность иглы и принимающего клапана под поплавком, иногда причина — некалиброванные жиклеры, но чаще всего — износ и люфты, а также замасливание и/или закоксовывание заслонки (или заслонок) карбюратора. В относительно «современных» карбюраторах типа «Солекс» переобогащенная смесь может возникать из-за сбоев в работе электронного клапана холостого хода (система ЭПХХ), а также по многим другим причинам.
Черный маслянистый нагар появляется из-за того, что в камеру сгорания попадает… моторное масло, и путей его проникновения туда из системы смазки — множество. Обычно неопытные водители начинают «лечение» с регулировки клапанов и замены маслосъемных колпачков, а когда это не помогает, тогда «сваливают вину» на просевшие поршневые маслосъемные кольца. А далее – по списку, который такому начинающему автовладельцу предложит ушлый моторист. А правильным направлением любого ремонта является предварительная диагностика, и проведена она может только при применении весьма специфического инструментария.
Из личного опыта
Грамотный моторист или просто опытный водитель может определить состояние двигателя (и тех же свечей зажигания) даже по состоянию… выхлопной трубы и по цвету самого выхлопа. Без вывинчивания свечей.
Например, серая сухая и черная, и даже при этом «слегка бархатистая», внутренняя поверхность выхлопной трубы указывает на удовлетворительное состояние двигателя. А вот «толстый-толстый слой черного шоколада», остающийся на пальце, проведенном изнутри трубы, указывает на то, что двигатель «гонит масло». Случаются также еще и белый пар, и черный откровенно сажевый выхлоп, и серый выхлоп, но… тогда уже — к доктору, то есть, в моторный цех профильного автосервиса.
Белый нагар на свечах зажигания
Подобный тип нагара указывает, скорее, на нормальное состояние двигателя и его систем. Белый нагар на свечах (и он, кстати, бывает светло-серым, светло-коричневым) — это нормально, однако и тут имеются нюансы.
Совсем-совсем откровенно белый нагар обычно появляется из-за бедной топливной смеси, а также (и особенно в карбюраторных моторах) из-за слишком большого угла опережения зажигания, выставленного на трамблёре (прерывателе-распределителе). Некоторые автомеханики также склонны считать, что «излишне бледный» цвет нагара может указывать на применение свечей, не соответствующих калильному числу, установленному производителем для этого типа моторов или вообще для конкретно этого двигателя. Подобное несоответствие «лечится» путем подбора правильных комплектующих, согласно регламентам завода-изготовителя данного автомобиля или данного двигателя.
Замечу в скобках
Гораздо большее внимание при выкручивании свечей нужно обращать не столько на цвет нагара, сколько на длину и состояние электродов свечей — центрального и бокового (или боковых). Увеличенный зазор между ними может повышать перерасход топлива до 25 (двадцати пяти) процентов.
А это — на четверть нормы!
.jpg)
Также следует обратить внимание на коричневый ободок изолятора свечи в районе ее резьбовой части. Наличие коричневого ободка говорит о том, что «свеча горит» или «свеча пробита». И эти последние два параметра куда существеннее, чем цвет нагара (хотя при диагностике двигателя и этим «симптомом» пренебрегать не следует).
Цветные нагары
Да, в практике случаются и такие. Красный нагар может указывать на то, что реализатор топлива для увеличения октанового числа бензина (а также с целью увеличения его цены) добавляет в него специальную присадку ферроцен, которая в своем химическом составе имеет железо, отсюда и цвет нагара. Цена подобной присадки, тем более для оптового закупщика, весьма заманчива, а водители реально отмечают, что «машина вдруг поехала».
Желтый и зеленый нагары также отмечаются на интернет-форумах и в разговорах с мотористами, но подобное явление не считается массовым, и рекомендация тут проста — смените место заправки своего автомобиля. Продавец топлива может использовать некие экзотические присадки, когда и «машина едет», и себестоимость топлива (для продавца) значительно падает. Подобные фокусы характерны для несетевых мелких АЗС, именно поэтому со всех страниц солидных автомобильных изданий звучат рекомендации типа: «Заправляйтесь на проверенных брендовых автозаправочных станциях».
Как почистить свечи зажигания
Наиболее эффективными опытные водители и механики считают два способа:
- прожечь (прокалить) свечи;
- отмочить свечи в растворе керосина, толуола и им подобных агрессивов.
Как почистить свечи зажигания, если это происходит в условиях производства? В кузнечном цеху, если такой есть на данной СТО, а также газовой горелкой либо паяльной лампой. Нагар при этом частью сгорает, а частью отваливается от электродов свечи, и его остатки удаляют специальной железной щеткой, которой пользуются сварщики и рихтовщики.
В домашних (гаражных) условиях пользуются той же паяльной лампой либо выкладывают свечи веером на бытовой газовой горелке. Остатки убираются так же щеткой либо наждачной бумагой.
Как часто нужно менять свечи зажигания
С одной стороны, существует старое шоферское правило — мол, нужно менять все свечи накануне зимы. С другой стороны, все современные автомобили, имеющие теперь не батарейное зажигание, а электронное, и работающие на свечах последних поколений, умеют беспроблемно и без их замены проехать и две и даже порой три-четыре зимы. Поэтому рекомендация тут проста и однозначна — все подобные регламенты прописаны в ваших Сервисных книжках и Инструкциях по эксплуатации, включая не только сроки и пробеги, но и типы свечей, рекомендованные производителем автомобиля.
Однако наиболее верным решением будет (в случае начинающихся проблем) обратиться на станцию техобслуживания профильную вашей марки автомобиля. Найти и выбрать ближайший к вам и нужный вам «правильный» автосервис поможет сайт Аutоbооkіng.
Сергей Жебаленко,
автомобильный инженер, журналист,
редактор автомобильной программы «Мотор-ТВ»
Нужна замена свечей зажигания? Не откладывайте на потом! Найдите СТО прямо сейчас, воспользовавшись формой поиска ниже:
Все, что нужно знать о свечах зажигания
Что делают свечи зажигания?
Думайте о свечах зажигания как о малейшей вспышке освещения. Небольшая, но мощная искра электричества, которую штепсель испускает через небольшой промежуток, создает воспламенение для сгорания, необходимого для запуска вашего автомобиля. Приводя поршни двигателя в движение, ваш автомобиль может включаться, оставаться включенным и производить плавный сжигание сжатой воздушно-топливной смеси. Имейте в виду, свечи зажигания, как они горячие: они выдерживают экстремальное тепло и давление в ваших цилиндрах и предназначены для сжигания отложений от присадок к топливу или других загрязнений.
Что это значит для вас?
Ну, без искры, ваш автомобиль не заведется — и никуда не уедет. А поскольку исправность свечи зажигания напрямую связана с эксплуатационными характеристиками двигателя, очевидно, что слабые или плохие свечи зажигания приводят к проблемам, будь то проблемы с холодным запуском или пропуски зажигания во время ускорения. Кроме того — без здоровых — ваша поездка не сможет выдержать максимальную мощность, а ваш автомобиль может увидеть снижение расхода топлива. Теперь никто не хочет этого.
Какие свечи зажигания вы устанавливаете?
Мы устанавливаем ряд высококачественных, быстро запускаемых свечей зажигания Bosch, чтобы вы могли добраться туда, куда вам нужно, — без промедления.
Свечи зажигания Bosch Platinum Plus : Изготовленные из прочной и эффективной платины, эти свечи максимально увеличивают MPG. Добавляя привлекательность, они могут работать на 25% дольше, чем предыдущая свеча зажигания Bosch Platinum.
Свечи зажигания Bosch Iridium : высокоэффективные свечи следующего поколения, повышающие долговечность, быстрее воспламеняются и служат в четыре раза дольше, чем их дальние родственники из меди. Лучшую, более надежную мощность и ускорение, а также улучшенную реакцию дроссельной заслонки можно взять с собой в банк.
Неудивительно, что профессиональный автоспорт, такой как Indy 500 ™ *, также полагается на высокое качество и продуманное производство свечей зажигания Bosch. Фактически, последние 17 победителей Indy 500 пересекли финишную черту с неповрежденными свечами зажигания Bosch. Теперь это послужной список.
* Indy 500 является зарегистрированным товарным знаком Brickyard Trademarks, Inc. Используется с разрешения.
Узнайте больше о свечах зажигания Bosch, которые мы предлагаем для вашей поездки.
Как часто следует заменять свечи зажигания на моем автомобиле?
К счастью, свечи зажигания не требуют замены очень часто и могут пройти годы и много миль, прежде чем замена станет необходимостью.
Большинство производителей автомобилей предлагают устанавливать новые свечи зажигания каждые 30 000 миль; однако срок службы свечи зажигания зависит от состояния и типа свечи зажигания. Например, медные свечи имеют самый короткий срок службы, в то время как свечи из более совершенных и долговечных материалов могут в четыре раза увеличить срок службы медной свечи зажигания.
Узнайте больше о свечах зажигания Bosch, которые мы предлагаем для вашей поездки.
Что происходит со свечой зажигания, когда она стареет?
К тому времени, когда свечи зажигания достигают старости, они потратили тысячи миль, подвергаясь жестокому обращению и выдерживая самые экстремальные температуры и условия, чтобы оставаться нетронутыми. Вот где важен материал свечей зажигания. Чем прочнее материал, тем долговечнее и долговечнее свеча зажигания. Однако, естественно, каждая свеча зажигания подвергается износу, за исключением материалов.
Свечи зажигания не могут длиться вечно, и вот почему:
Накопление свечей зажигания : Когда на свечах зажигания образуются от взаимодействия с топливовоздушной смесью, это может привести к предварительному воспламенению топлива. Это означает резкий и ненадежный запас энергии для вашего автомобиля.
Расширяющееся, более труднопреодолимое пространство : Когда зажигается свеча зажигания, она должна перемещаться через пространство, чтобы обеспечить нужный уровень сгорания в нужный момент. По мере старения свечей зажигания этот зазор увеличивается в результате экстремальных температур, мусора и нормального износа.Если зазор слишком далеко друг от друга, сгорание будет неустойчивым или неэффективным.
У нас есть правильная свеча зажигания Bosch, которая обеспечит именно ту искру. Запланировать встречу.
В чем выгода замены свечи зажигания?
Основным преимуществом является знание того, что ваш автомобиль будет заводиться без помех. Излишне говорить, что это не все, что имеет значение. Новые свечи зажигания также предоставляют множество других преимуществ.
Новые свечи зажигания Bosch приведут к:
- Стабильное производство оптимального сгорания. Полностью функционирующие свечи зажигания соответствуют полностью функционирующей системе сгорания. Добейтесь успешной работы, и многие проблемы с производительностью, с которыми вы сталкиваетесь, могут быть в отдаленной памяти.
- Лучшая экономия топлива. Национальный институт повышения квалификации в области автомобильной промышленности говорит, что зажигание свечей зажигания может снизить эффективность использования топлива на 30%. Новые заглушки, заменяемые через определенные промежутки времени, максимально экономят топливо и экономят тесто.
- Плавные и энергичные старты. Когда вы впервые включите зажигание с помощью новой свечи зажигания, это может стать откровением. Эта старая свеча зажигания, возможно, была причиной того, что ваша машина переживала эти резкие пуски.
- Меньше вредных выбросов. Агентство по охране окружающей среды заявляет, что регулярные настройки двигателя, особенно в отношении свечей зажигания, не только экономят газ, но и уменьшают загрязнение воздуха. Это беспроигрышный вариант.
Свечи зажигания Bosch сконструированы для длительной эксплуатации.
Запланируйте замену, проверку или настройку свечи зажигания сегодня.
Насколько вовлечен сервис замены свечей зажигания?
Сложность замены свечи зажигания варьируется от прямой до очень сложной. Ваш автомобиль должен работать на холодных деталях, а время, необходимое для выполнения обслуживания, зависит от марки и модели. В некоторых случаях может потребоваться разобрать детали автомобиля, чтобы добраться до свечей зажигания. Планируйте заранее, потому что обычно требуется высадка автомобиля.
Какие симптомы могут указывать на необходимость замены свечей зажигания моего автомобиля?
Признаки изношенных свечей зажигания.Слышать. Почувствуй это. Почувствуй это.
- Шум, похожий на грохот, пинг или «стук». Когда свечи зажигания начинают пропадать, вы можете заметить необычные шумы от силы поршней и сгорания, не работающего должным образом. Поршни движутся с большими скоростями. Если свеча зажигается не вовремя, это может привести к постоянным звукам грохота, пинга или стука.
- Тяжелый старт автомобиля. Если у вашего автомобиля возникают проблемы с запуском или вы чувствуете, что у вас оторваны и рывки, ваши свечи зажигания могут работать неправильно, и это может привести к пропускам зажигания и неустойчивой работе.
- Снижение производительности. Когда вы отправляетесь в круиз, ваши свечи зажигания загораются при ускорении и переключении передач. Если искра, генерируемая этой маленькой штепсельной вилкой, не работает на 100 процентов, ваша машина будет работать плохо, и вы будете испытывать вялое и бесполезное вождение.
- Плохая экономия топлива. Многое может привести к плохой экономии топлива, хотя, когда дело доходит до старых свечей зажигания, вы обнаружите, что топливо расходуется впустую, так как ваш автомобиль не получает надлежащую, выделяющую тепло искру в нужное время.
Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, мы рекомендуем провести осмотр вашего автомобиля, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы. Здоровые свечи зажигания жизненно важны для способности вашего автомобиля заводиться и оставаться под напряжением.
Верните максимальную производительность своего автомобиля с помощью свечей зажигания Bosch. Назначьте встречу сегодня.
Имеет ли Firestone Complete Auto Care свечи зажигания, соответствующие характеристикам моего автомобиля?
Встречается или превышает, мой друг. Встречается или превышает. Это мантра здесь.Вот почему мы устанавливаем только свечи зажигания марки Bosch. Более 100 лет Bosch является лидером и новатором в технологии свечей зажигания. Подумайте об этом: Bosch создавал автомобильные детали еще до того, как Генри Форд представил первую модель T. Они также были свечой зажигания, найденной у последних 17 победителей Indy 500 *.
* Indy 500 является зарегистрированным товарным знаком Brickyard Trademarks, Inc. Используется с разрешения.
Запишитесь на прием, чтобы проверить свои свечи зажигания в вашем Autostone Complete Auto Care.
Разве я не могу просто настроиться, как в старые времена?
В свое время для настройки потребовалось заменить свечи зажигания, провода свечей зажигания, распределитель, крышку распределителя, ротор и точки и конденсатор, а также установить таймер и настроить карбюратор. В настоящее время, однако, компьютер вашего автомобиля выполняет большую часть тяжелой работы, в результате чего вы больше всего беспокоитесь о свечах зажигания и топливных инжекторах, датчиках и переключателях.
Важно отметить, что современная «стандартная» настройка сегодня означает замену свечей зажигания.
Наша стандартная настройка включает в себя:
- Визуальный осмотр компонентов вашего двигателя
- Установка свечей зажигания Bosch
- Синхронизация и холостой ход (при необходимости, хотя в большинстве современных автомобилей есть компьютер системы настраивают их автоматически)
- Поставка 12 месяцев / 12 000 миль ограниченная гарантия *
* Полные условия письменных, ограниченных гарантийных обязательств см. в разделе «Авто-консультант».
Запланируйте замену свечи зажигания или стандартную услугу настройки сегодня.
Полезно знать: Технология свечей зажигания Bosch создана для того, чтобы соответствовать или превосходить характеристики оригинального производителя, благодаря мощной технологии зажигания и более длительному сроку службы, чем у конкурентов с медным сердечником. Если вашему автомобилю нужны новые свечи зажигания, у нас есть вилка Bosch, разработанная для вашей поездки.
Получите лучшую искру. Каждый раз. Установите свечи зажигания Bosch сегодня.
О свечах зажигания
Свечи зажигания являются бизнес-целью системы зажигания. Свечи зажигания обеспечивают искру, необходимую для зажигания смеси воздух / топливо. Отсутствие искры означает отсутствие сгорания, потерянную энергию, повышенные выбросы, потерю производительности, неровности на холостом ходу, колебания, жесткий запуск и, возможно, даже отсутствие запуска, если затронуты все свечи.
Подумайте на минуту, что происходит, когда зажигается свеча зажигания. Искра возникает, когда высокое напряжение, подаваемое катушкой зажигания, перепрыгивает через небольшой воздушный зазор между электродами штекера.Скачок высокого напряжения от катушки идет вниз по центральному электроду штепселя, ионизирует воздух между электродами (воздушный зазор) и образует искру (дугу), когда он прыгает через зазор к внешнему заземляющему электроду. Начальное напряжение, необходимое для формирования искры, может варьироваться от 4000 до 28000 вольт в зависимости от расстояния между электродами, нагрузки двигателя и компрессии (большие расстояния, более высокие нагрузки двигателя и компрессия повышают требования к напряжению зажигания). Искра длится всего около миллисекунды, но она достаточно длинна, чтобы начать гореть.
Момент, в который возникает искра, точно совпадает с положением поршня, когда он приближается к верхней мертвой точке на такте сжатия. На большинстве двигателей искра возникает за несколько градусов до того, как поршень достигает верхней мертвой точки. Если искра возникает слишком рано (с опережением по времени), давление в цилиндре увеличивается слишком быстро и достигает пика в начале цикла, что приводит к потере мощности. Это также может вызвать детонацию (детонацию или пинг) в двигателе.Если искра возникает слишком поздно, давление в цилиндре достигает пика в конце цикла, что также приводит к потере мощности. Время управляется компьютером двигателя и модулем зажигания, а не свечами зажигания, поэтому проблема синхронизации может указывать на неисправность датчика или модуля.
ПРОБЛЕМЫ С ЗАПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
Если двигатель заводится, но не запускается, первое, что вы должны проверить, это искра. Отсутствие искры ни на одной из свечей обычно указывает на проблему зажигания, которая требует дальнейшего изучения (неисправная катушка, модуль зажигания, датчик положения распределителя, датчик кривошипа и т. Д.).).
Если двигатель работает, но пропускает зажигание, одна или несколько свечей зажигания могут быть изношены или загрязнены, или может быть один или несколько поврежденных проводов свечи зажигания. Чтобы диагностировать проблему такого рода, наблюдайте схему запуска каждого цилиндра на осциллографе. Более высокое, чем обычно, напряжение зажигания в любом одном цилиндре может указывать на чрезмерное сопротивление в штепсельной вилке, слабой штепсельной вилке или сильно изношенной или неправильно зажатой свече зажигания (слишком широкой). Более низкое, чем обычно, напряжение зажигания в любом одном цилиндре может указывать на короткое замыкание провода или на загрязненную или поврежденную свечу зажигания.
Загрязненные углеродом свечи зажигания.
Загрязнение свечей зажигания
является основной причиной необходимости замены свечей зажигания. Вилки также должны быть заменены для профилактического обслуживания, потому что электроды изнашиваются по мере старения вилок. Это увеличивает расстояние между электродами, что, в свою очередь, приводит к постепенному увеличению напряжения зажигания, необходимого для скачка зазора. Зазор на стандартной свече зажигания увеличивается с 0,00063 до 0,000126 дюйма на каждые 1000 миль при нормальном движении, что означает, что требования к напряжению зажигания увеличиваются примерно на 500 вольт на каждые 10 000–15 000 миль.В конечном итоге требования к напряжению зажигания штекеров под нагрузкой превышают выход системы зажигания, что приводит к пропускам зажигания. Но большинство вилок выходят из строя задолго до того, как они изнашиваются.
Свеча зажигания с одним загрязнением — плохая новость, поскольку она может погубить до 25% выходной мощности четырехцилиндровых двигателей. Это как кататься на лошади со сломанной ногой. Загрязненная пробка также приведет к значительному увеличению расхода топлива и выбросов (более чем достаточно, чтобы вызвать сбой выбросов и / или включение контрольной лампы двигателя, если в автомобиле установлена система OBD-II).
Загрязнение может произойти, если на электродах пробки образуются отложения топлива или масла. Керамический изолятор вокруг центрального электрода предотвращает попадание напряжения на стальную пробку и заземление. Залежи здесь могут образовывать проводящий канал для отвода напряжения на землю, не давая ему прыгнуть в зазор и вызвать искру. Отложения вокруг внешнего заземляющего электрода или между электродами могут образовывать барьер или мост, который также предотвращает возникновение искры.
Загрязнение может быть проблемой, если двигатель использует масло. Изношенные уплотнения и направляющие клапана могут позволить маслу всасываться в направляющие в камеру сгорания. Сильные скопления густых черных отложений на пробке и впускном клапане указывают на такую проблему. Изношенные или сломанные кольца или повреждение стенки цилиндра также могут привести к попаданию масла в камеру сгорания и образованию отложений золы на пробках.
Обширная работа на холостом ходу и / или короткая остановка и остановка в пути также могут привести к быстрому накоплению нормальных отложений топлива.Это происходит потому, что штепсельные вилки никогда не нагреваются настолько, чтобы сжечь отложения, что и предназначено для штепсельных вилок.
Порошкообразные черные отложения на пробках могут возникать в результате «углеродного загрязнения». Основной причиной здесь является богатая топливная смесь. На старом карбюраторном двигателе проблема может быть в сломанном или застрявшем дросселе. В двигателе с впрыском топлива проблема может быть в негерметичной форсунке или датчике мертвого кислорода или датчике охлаждающей жидкости, который не позволяет системе управления двигателем зайти в замкнутый контур и высунуть топливную смесь.
Чтение свечей зажигания
Нажмите на изображение слева, чтобы просмотреть Диагностическую Диаграмму Свечи зажигания. доляЧтение состояния старых свечей зажигания может многое рассказать о том, что, возможно, вызвало загрязнение свечи, а также о других проблемах, которые могут происходить внутри двигателя, таких как обедненная топливная смесь, богатая топливная смесь, сжигание масла, перегрев, сверхвысокое время зажигания, детонация / воспламенение и многое другое. Замена свечей зажигания не решит ни одну из этих проблем, и новые свечи зажигания, вероятно, будут страдать от такого же загрязнения, износа или повреждения, если только основная проблема не будет диагностирована и устранена.
SPARK PLUG HEAT RANGE
«Диапазон нагрева» свечи зажигания определяет, насколько горячая свеча работает во время нормальной работы. Если диапазон нагрева правильно подобран для применения в двигателе, при нормальных условиях вождения вилка будет достаточно горячей, чтобы сгореть отложения накипи, прежде чем они могут вызвать проблемы. Кроме того, штепсель не станет слишком горячим и станет источником воспламенения, вызывающего повреждение двигателя и его детонацию. Если диапазон нагрева слишком холодный для применения, отложения загрязнений могут накапливаться быстрее, чем они сгорают.
По этой причине всегда следуйте рекомендациям изготовителя транспортного средства или поставщика теплового диапазона при выборе свечи зажигания для конкретного применения. Две свечи зажигания могут показаться идентичными снаружи, но имеют совершенно разные диапазоны нагрева.
Однако существуют ситуации, в которых может потребоваться более горячая или более холодная вилка, чем обычно рекомендуемая. Переключение на немного более горячую вилку может помочь уменьшить загрязнение в старом двигателе, использующем масло, для двигателя, который проводит много времени на холостом ходу или используется для короткой поездки с остановкой и остановкой.Но более горячую пробку не следует использовать, если двигатель не испытывает проблему загрязнения из-за повышенного риска воспламенения и детонации.
Для высокопроизводительных приложений (гонки или двигатели, которые работают при более высоких, чем обычно, нагрузках или при высоких оборотах в течение длительных периодов времени), переключение на немного более холодную пробку может минимизировать риск предгора и детонации. Тем не менее, более холодный штекер может увеличить риск загрязнения при длительном холостом ходу и низкой скорости работы.
Многие из современных свечей зажигания имеют очень широкий диапазон нагрева, потому что производитель свечей использует медный сердечник или платиновый центральный электрод. Медь является отличным проводником тепла, поэтому изолятор может быть спроектирован так, чтобы он нагревался и сжигал отложения накипи, не перегреваясь при повышенной нагрузке, чтобы вызвать возгорание или детонацию. Твердый платиновый центральный электрод также будет отводить тепло от наконечника, но не в том случае, если электрод имеет только платиновый наконечник.
ВАРИАНТЫ ЗАМЕНЫ ЗАЖИГАТЕЛЬНОГО ЗАЖИГАНИЯ
Рекомендуемый интервал замены для стандартных свечей зажигания обычно составляет каждые 30 000–45 000 миль.Но большинство свечей с увеличенным сроком службы имеют специальные износостойкие электроды из платины, иридия, никеля, иттрия или других экзотических сплавов, которые сводят к минимуму эрозию электродов. Такие свечи обычно могут преодолевать 100 000 миль и более с минимальным износом электрода или вообще без него, а свечи зажигания следующего поколения с электродами из рутениевого сплава могут прослужить в 2 раза дольше, чем иридиевые свечи. Даже в этом случае они могут быть подвержены загрязнению, если у двигателя есть проблема с потреблением масла или он проводит слишком много времени на холостом ходу.
Свечи зажигания с увеличенным сроком службыявляются хорошим обновлением для многих двигателей, но, возможно, не лучшим выбором для более старого двигателя, в котором используется масло или даже некоторые высокопроизводительные двигатели.
По словам одного производителя штекеров, электроды с платиновыми наконечниками работают горячее, чем стандартные электроды. Это может увеличить риск воспламенения и детонации в некоторых турбированных и высокопроизводительных двигателях. Для таких применений стандартным штекером с более холодным диапазоном нагрева или иридиевыми или рутениевыми электродами может быть более безопасный выбор.
Существует также широкий выбор конфигураций электродов на сегодняшний день. Каждый производитель заявляет определенные преимущества в производительности для своего конкретного дизайна.Это может быть уменьшенный износ электрода, или улучшенная надежность зажигания, или оба. Например, иридиевые заглушки малого диаметра из тонкой проволоки концентрируют искру для более легкого воспламенения и лучшего распространения пламени. Такие вилки часто продаются как «премиальные» или «рабочие» вилки, и могут стоить до 6 или 7 долларов за штуку.
Некоторые свечи зажигания с длительным сроком службы (а также стандартные свечи зажигания) также имеют несколько электродов (два, три или четыре заземляющих электрода). Свечи зажигания с более чем одним заземляющим электродом будут производить только одну искру за цикл зажигания.Но с четырьмя путями, из которых можно выбирать, вероятность получения хорошей искры хотя бы на один из заземляющих электродов увеличивается для повышения надежности зажигания. Наличие более одного заземляющего электрода также распределяет износ, чтобы минимизировать эрозию электрода и рост искрового промежутка с течением времени. Некоторые такие свечи также имеют эффект самоочистки, поскольку боковой путь искры помогает сжигать отложения на изоляторе.
Стоит ли премиум-штекеры дополнительных денег? Они позволяют увеличить срок службы штепселя, уменьшить потребность в техническом обслуживании или улучшить общие характеристики зажигания.Заглушки во многих переднеприводных автомобилях и минивэнах с двигателями V6 очень трудно заменить. Установка вилок с увеличенным сроком службы может практически навсегда избавить вас от необходимости замены вилки. Аналогично, рабочие заглушки, которые уменьшают пропуски зажигания, могут повысить производительность для более плавного хода, более чистого и экономичного двигателя. Никакая свеча зажигания не может создавать энергию из воздуха, но повышенная надежность зажигания может свести к минимуму любые потери мощности из-за пропусков зажигания.
КАК ИЗМЕНИТЬ ЗАПАСНЫЕ ЗАГЛУШКИ
При замене свечей зажигания подождите, пока двигатель остынет, чтобы снять свечи зажигания.Двигатель должен быть при комнатной температуре или около нее, и не должен быть горячим на ощупь. Это очень важно для алюминиевых головок цилиндров, поскольку снижает риск повреждения резьбы в головках цилиндров, когда заглушки выходят наружу (алюминий намного мягче металла, чем чугун).
Перед заменой свечей убедитесь, что область вокруг свечей чистая и сухая. Используйте вакуумный или воздушный шланг, чтобы сдуть любой мусор из колодца в головке цилиндров.
Используйте длинный торцевой гаечный ключ (с удлинителем и / или поворотным при необходимости) и храповым ключом 3/8 или 1/2 дюйма, чтобы ослабить и снять свечи зажигания.НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ударный гаечный ключ или воздушный храповик для удаления заглушек. Слишком большой крутящий момент или слишком быстрое отвинчивание свечей может повредить отверстия свечей зажигания в головке цилиндров.
Если вилка заедает или залипает и не хочет вращаться, НЕ НАЖИМАЙТЕ ее дальше. Остановитесь, нанесите немного проникающего масла, такого как WD-40, вокруг основания свечи зажигания, дайте ему впитаться через минуту или две, затем медленно закрутите заглушку. Подождите несколько минут, пока растворитель ослабит любой углерод на свече темы, затем попробуйте удалить его снова.Возможно, вам придется повторить этот процесс несколько раз, чтобы удалить заглушку с большим количеством углерода в резьбе.СОВЕТ: Если у вашего двигателя есть распределитель или система зажигания DIS с проводами свечей зажигания, заменяйте свечи зажигания по одной, чтобы не перепутать провода свечей зажигания (очень важно для поддержания правильного порядка зажигания!) ,
После установки новых свечей зажигания легко нажимайте гаечный ключ. Большинству свечей зажигания требуется всего около 7-15 фунтов на фут для свечей с резьбой 14 мм и весом от 15 до 20 фунтов.футов для штекеров с резьбой 18 мм. Свечи должны быть достаточно плотными, чтобы они не работали свободно и не образовывали газонепроницаемого уплотнения, но не настолько плотными, чтобы вы могли повредить резьбу в головке цилиндров, зачистить или сломать свечу зажигания.
Двигатели с алюминиевыми головками требуют специальных свечей зажигания
Большинство свечей зажигания для двигателей с алюминиевыми головками имеют корпуса из никелевого сплава, или нитки с никелевым покрытием, чтобы нити не прилипали к алюминию и не повредили резьбу в головке при следующей замене свечей.Это особенно важно для вилок с длительным сроком службы, которые нельзя заменить на расстояние до 100 000 миль, и штекеров с большим радиусом действия, которые имеют очень длинный резьбовой носик.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать свечи зажигания с черным оксидным покрытием на корпусе или простой стальной корпус в двигателе с алюминиевой резьбой. Со временем эти типы свечей зажигания имеют тенденцию прилипать к алюминию и, вероятно, будет очень трудно удалить их при следующей замене свечей, или они могут повредить резьбу в головке цилиндров при их выходе.
Свечи зажигания с черным оксидным покрытием или свечи с гладкой стальной оболочкой без покрытия следует использовать только в двигателях с чугунными головками цилиндров. Эти типы свечей зажигания могут ржаветь или разъедать, что затрудняет их удаление (особенно после ОЧЕНЬ миль). Мы рекомендуем обновить свечу зажигания из никелевого сплава или никелированного металла или нанести МАЛЕНЬКУЮ каплю противозадирного покрытия на резьбу свечи зажигания, чтобы предотвратить залипание.
ПРИМЕЧАНИЕ: Противозадирные присадки уменьшат трение резьбы, поэтому наносите только небольшое количество на резьбу и соблюдайте осторожность, чтобы не допустить заедания на корпусе электрода или электродах.При затягивании заглушек используйте около 20% МЕНЬШЕГО крутящего момента. Чрезмерное затягивание свечей зажигания может повредить резьбу в головке цилиндров или даже сломать свечу зажигания!
Остерегайтесь Ford Motorcraft из двух частей свечей зажигания, которые ломаются!
Оригинальное оборудование Свечи зажигания марки Motorcraft, которые были установлены на заводе во многих поздних моделях (с 2004 по 2008 год) грузовых автомобилей Ford с двигателями V8 5,4 и 6,8 л V10, двигателями Mustang GT 4.6 и 5.4L V8 с 2005 по 2007 годы и моделями Mustang GT 2008 года. построен до 30.11.07) может сломаться при попытке их удалить! Свечи зажигания имеют гофрированный кожух нижнего электрода, который покрывается углеродом, что приводит к его прилипанию к головке цилиндров.При попытке открутить заглушку нижняя оболочка отрывается и остается в головке. Для удаления поврежденной оболочки требуется специальный инструмент для извлечения Ford, Snap-On или Lisle. Хуже того, если какие-либо фрагменты оболочки или электрода упали в цилиндр и не могут быть выловлены, вам, возможно, придется снять головку цилиндра, чтобы вытащить мусор. Многие специалисты рекомендуют заменить оригинальное оборудование свечей зажигания Motorcraft, прежде чем преодолевать их слишком много (более 35 000). Замена пробок при небольшом пробеге снизит риск их залипания и поломки.Ожидание, пока у оригинального оборудования свечи зажигания пройдут 100 000 миль, напрашивается на неприятности!
Бюллетень технической поддержки Ford08-7-6 описывает рекомендуемую процедуру снятия этих свечей зажигания, а также процедуру ремонта в случае поломки одной или нескольких свечей (нажмите здесь для просмотра Ford TSB 08-7-6). По сути, он говорит, чтобы удалить свечи зажигания, когда двигатель холодный (комнатная температура). Ослабьте свечи зажигания примерно на 1/8 — 1/4 оборота, остановите и распыьте немного WD-40 или проникающего масла в колодец свечи зажигания.Дайте маслу впитаться в резьбу, чтобы оно могло ослабить углерод вокруг оболочки электрода. Подождите не менее 15 минут или дольше (рекомендуется ночь, если на вилках более 80 000 миль). Затем медленно ослабьте заглушки, прикладывая крутящий момент не более 35 футов. Если пробка прилипнет, подтяните ее на пол-оборота, нанесите еще больше проникающего масла, подождите и попробуйте снова.
НЕ переустанавливать свечи зажигания Motorcraft (PZT 2FE Platinum). Замените их значительно улучшенной цельной свечой зажигания от Champion (7989) или аналогичной свечой зажигания от NGK, Denso или Bosch.Нанесите противозадирный никель на наружную поверхность корпуса нижнего электрода (гладкая часть) перед установкой заглушек.
Для получения дополнительной информации о проблеме поломки свечи зажигания Ford нажмите здесь.
ЗАЖИГАЮЩИЕ ЗАЖИГАЮЩИЕ СПАРКИ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!
Степень затяжки свечей зажигания зависит от размера свечей и типа посадочного места. Свечи зажигания с седлами с прокладкой требуют большего крутящего момента, чем с конусными.
Всегда следуйте рекомендациям изготовителя транспортного средства по крутящему моменту, но, как правило, 14-миллиметровые заглушки с седлом в виде прокладки в старых двигателях с чугунными головками должны быть затянуты до 26-30 футов.фунтов. но только от 18 до 22 футов фунтов. в алюминиевых головках. Аналогично, 18-миллиметровые пробки с посадочными местами в виде прокладок должны быть затянуты до 32–38 футов фунтов в чугунных головках, но только от 28 до 34 футов фунтов. в алюминиевых головках. Для свечей зажигания с коническим седлом в большинстве моделей последних моделей необходимо затянуть 14-миллиметровые свечи на 7-15 футов фунтов. как из чугуна, так и из алюминия, а конические седельные заглушки 18 мм должны быть затянуты до 15–20 футов фунтов. в обоих типах голов.
Если вы не уверены, насколько сильно затянуть свечи зажигания, посмотрите технические характеристики в Интернете или в руководстве по обслуживанию.
КАК РЕГУЛИРОВАТЬ ЗАПРЕТ ЗАЖИГАНИЯ
Что касается установки пробка, всегда следуйте рекомендациям производителя автомобиля. Зазоры свечей зажигания обычно варьируются от 0,028 дюйма до 0,034 дюйма или даже больше. Исключением здесь являются свечи зажигания Bosch Platinum + 4 или Platinum + 2. Эти заглушки на заводе-изготовителе предварительно прорезаны до стандартного зазора 1,6 мм и НЕ должны изменяться независимо от того, что изготовитель транспортного средства указывает на двигатель. Bosch говорит, что это необходимо для достижения максимальной производительности и долговечности штекера, поэтому не меняйте зазор.
Наконец, внимательно следите за состоянием кабелей и сапог свечей зажигания при замене свечей. Незакрепленные сапоги или поврежденные кабели могут стать причиной пропуска зажигания. Если в вашем двигателе установлена система зажигания в виде катушки на штекере, при замене свечей зажигания с большим пробегом рекомендуется заменить резиновый чехол, который устанавливается между катушкой и свечой зажигания. Это предотвратит искрение, которое может вызвать пропуски зажигания. На двигателях с распределителем или комплектом катушек DIS убедитесь, что провода свечей зажигания правильно проложены к нужным цилиндрам (посмотрите порядок зажигания, если он не отмечен на кабеле).Штекерные провода также должны быть закреплены в их ткацких станках, чтобы избежать проблем перекрестного огня и контакта с горячим выпускным коллектором.
Подробнее Статьи о свечах зажигания и зажигании:
Технология свечей зажигания
Подробнее Статьи о свечах зажигания и зажигании: Рутениевые свечи зажигания
Почему Свечи зажигания все еще необходимо заменить
Загрязнение свечей зажигания
Оригинальное оборудование Свечи зажигания, являются ли они лучшими?
Не используйте обычные свечи зажигания с отходами систем зажигания с искровым зажиганием
Bosch Platinum + 4 свечи зажигания
Провода свечей зажигания
Анализ пропусков зажигания
Свечи зажиганияи производительность зажигания
Распределитель систем зажиганияРаспределитель зажигания
Системы зажигания с катушкой зажигания
Диагностика и тестирование катушки зажигания
Двигатель не запустится, искра не будет
Диагностика двигателя, который не заводится или не запустится
Нажмите здесь, чтобы увидеть другие технические статьи Carley Automotive
Многие водители предполагают, что, когда у их автомобиля возникают проблемы с запуском, возникает проблема с аккумулятором. Хотя это, конечно, , может быть , но это не единственная возможность. Виноваты могут быть старые или неисправные свечи зажигания! В конце концов, эти маленькие свечи зажигания выполняют больших заданий. Узнайте, почему важно поддерживать эту часть вашего автомобиля в исправном рабочем состоянии и когда менять свечи зажигания, наблюдая за этими плохими признаками свечи зажигания.
Замена свечей зажигания может быть хорошей идеей, если…
1. Загорается лампа проверки двигателя.
Изношенные свечи зажигания или провода свечей зажигания могут вызвать включение лампы проверки двигателя. По словам технических специалистов Firestone Complete Auto Care, в современных автомобилях, если вилка начинает выходить из строя, наиболее очевидным событием должна быть загорающаяся или даже мигающая лампа проверки двигателя.
Это может стать причиной пропуска зажигания вашего двигателя и включения контрольной лампы двигателя. Мигание двигателя может означать, что возможны катастрофические осечки, говорят наши специалисты.
В общем случае лучше всего заменять свечи зажигания в рамках профилактического обслуживания в соответствии со спецификациями производителя. Это может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта, так как вождение с пропускающими свечи зажигания может создать чрезмерную нагрузку на каталитический нейтрализатор вашего автомобиля (очиститель выхлопных газов двигателя).
Признаки пропуска зажигания свечей зажигания включают грубый холостой ход, неравномерную мощность при ускорении и увеличение выхлопных газов.
Обратите внимание, что проверка состояния двигателя может быть вызвана рядом факторов, а не только проблемой свечи зажигания.Это одна из причин, по которой ваш местный Firestone Complete Auto Care предлагает БЕСПЛАТНЫЕ сканеры кодов, которые выявляют любые коды, которые указывают на пропуски зажигания из-за отказа свечи зажигания. Поскольку наши производственные мощности обеспечивают полный уход за автомобилем, наши специалисты также располагают соответствующими инструментами и опытом в системах управления двигателем, датчиках и бортовой диагностике для выполнения расширенной диагностики и точной оценки ремонта.
2. У вашей машины проблемы с запуском.
Ваши свечи зажигания выполняют одну из самых важных задач в вашем автомобиле, а именно обеспечивают искру, которая приводит двигатель в действие! Старым, изношенным свечам зажигания труднее создать искру, которая фактически приводит в действие ваш двигатель.Если ваш автомобиль заглохнет, когда вы пытаетесь его включить, возможно, возникла проблема с свечами зажигания или поврежденными проводами свечей зажигания. Аккумулятор, скорее всего, виновник, если ваша машина вообще не заводится.
3. Вы чаще заправляете бензобак.
Если ваши свечи зажигания находятся на последнем этапе, они уберут его за ваш бензиновый пробег. Изношенные свечи зажигания могут увеличить расход топлива вашего автомобиля, поскольку они не будут эффективно сжигать топливо, поступающее в двигатель, а значит, вы будете тратить больше денег на заправки.
«Свеча зажигания с пропуском зажигания может снизить эффективность использования топлива на 30%», — сообщает Национальный институт автомобильного обслуживания.
В целом, поддержание вашей машины в хорошем состоянии может творить чудеса с вашей топливной экономичностью.
«Ремонт автомобиля, который явно не в порядке или не прошел тест на выбросы, может увеличить пробег газа в среднем на 4%», — сообщает FuelEconomy.gov.
4. Двигатель примерно работает на холостом ходу (и это слышно!).
Обычно (надеюсь!) Ваш двигатель, вероятно, мурлычет, как котенок, но выключите музыку и послушайте.Если вы заметили, что двигатель издает грохот, звуки или стук, возможно, виноваты ваши свечи зажигания.
5. Ваша машина не будет ускоряться.
Вы, вероятно, довольно хорошо знаете, как ваш автомобиль управляется и ведет. Если вы заметили, что ваш автомобиль не так отзывчив, как обычно, особенно когда вы пытаетесь разогнаться, это может быть связано с износом свечей зажигания. Возможно, пришло время заменить их — никто не любит водить вялую, жадную до горючего машину.
6.По словам производителя, пора!
При любом уходе за автомобилем всегда лучше соблюдать рекомендованные производителем интервалы обслуживания. Ознакомьтесь с графиком технического обслуживания вашего автомобиля, чтобы узнать, когда следует заменить свечи зажигания.
К счастью, свечи зажигания не очень быстро изнашиваются. Как правило, вы можете получить 80000 миль на них, прежде чем они нуждаются в замене. Но если вы заметили какие-либо из этих симптомов, пришло время проверить ваши свечи зажигания с настройкой двигателя.
Продолжение движения с изношенными или поврежденными свечами зажигания может в конечном итоге привести к повреждению двигателя, поэтому не откладывайте его.Запишитесь на прием в вашем местном центре Firestone Complete Auto Care, чтобы наши опытные специалисты точно знали, что происходит!
— как прочитать состояние свечи зажигания
Свеча зажигания — Как я могу прочитать мое состояние свечи зажигания — что они говорят вамЕсли вы можете прочитать свечу зажигания, это может быть полезным помощником при настройке.
Опытный тюнер двигателя может многое определить относительно общего рабочего состояния двигателя; путем изучения цвета носа изолятора.
Итак, если в последнее время ваш автомобиль стал немного меньше шлепать, возможно, пришло время заменить свечи зажигания.
Быстрая проверка не только скажет вам, пришло ли время замены свечи зажигания; но может много говорить и о состоянии ваших двигателей.
Чтение состояния штекеровВаш двигатель работает слишком бедно? Слишком богатый? Есть ли проблема с контролем масла или временем зажигания? Или с двигателем все нормально?
В общем, светло-коричневый / серый цвет говорит о том, что свеча зажигания работает при оптимальной температуре; и что двигатель в хорошем состоянии.
| Состояние | Подсказки | Возможные причины | Средства правовой защиты |
|---|---|---|---|
| Штекер нормальный | Коричневый или серовато-коричневый осадок на боковом электроде, | Все хорошо. | Следовательно, просто почистите и снова попробуйте пробку. |
| Заглушка с углеродным загрязнением | Черная, сухая, пушистая сажа на кончике изолятора и электродах. | Слишком богатая топливно-воздушная смесь, грязный воздушный фильтр, слишком много при движении на низких скоростях или длительное время на холостом ходу. | Переключиться на «горячую» вилку. (Чем выше номер вилки, тем горячее вилка.) |
| Загрязненная маслом пробка | Влажные, черные, маслянистые отложения на кончике изолятора и электродах. | Масло может просачиваться в цилиндры мимо изношенных поршней или плохо отрегулированных или изношенных клапанов . | Почистите и отсоедините пробку или замените ее, но выясните, откуда происходит утечка. |
| Сгоревший штекер | Блистеры на наконечнике изолятора, расплавленные электроды, сгоревшие шт. | Перегрев двигателя, слишком большой зазор, неправильные или ослабленные заглушки, чрезмерно обедненная топливно-воздушная смесь или неправильная синхронизация | Следовательно, заменить заглушку. |
| Изношенный штекер | Сильно эродированные или изношенные электроды | Штепсель был там слишком долго | Следовательно, заменить заглушку. |
Темная окраска, например, тяжелые черные мокрые или сухие отложения, может указывать на чрезмерно богатое состояние; слишком холодная свеча зажигания; возможная утечка вакуума, низкая компрессия; чрезмерно запаздывающий выбор времени или слишком большой зазор.
Влажные депозиты могут указывать на:
- Прокладка с нарушенной головкой.
- Плохой контроль масла от колец.
- Проблемы с клапаном.
- Очень богатое состояние.
В зависимости от типа жидкости, присутствующей на кончике обжига.
Кроме того, обратите внимание на любые признаки загрязнения или чрезмерной жары. Это поможет предотвратить дальнейшее ухудшение характеристик и возможное повреждение двигателя.
Свеча зажигания — как прочитать состояние свечи зажигания — что они вам говорят1. Нормальное состояние.
- Конечно, о состоянии двигателя можно судить по появлению конца зажигания свечи зажигания. Итак, если увольнение коричневое или светло-серое, состояние можно оценивать как хорошее. В результате свеча зажигания работает оптимально.
2. Сухое и влажное обрастание.
- Хотя есть много разных случаев; если сопротивление изоляции между центральным электродом и оболочкой превышает 10 Ом; двигатель можно запустить нормально.Но, если сопротивление изоляции падает до 0 кОм; конец обжига загрязнен влажным или сухим углеродом.
3. Перегрев.
- При перегреве свечи зажигания отложения, скопившиеся на наконечнике изолятора, тают. В результате придание наконечнику изолятора глазурованного или глянцевого вида.
4. Депозиты.
- Следовательно, утечка масла, качество топлива и продолжительность работы двигателя будут влиять на накопление отложений.
5. Загрязнение свинцом.
- Следовательно, загрязнение свинцом обычно проявляется в виде желтовато-коричневых отложений на носу изолятора. Таким образом, тестер сопротивления при комнатной температуре не обнаружит этого. Потому что соединения свинца соединяются при разных температурах. Наконец, те сформировались при 370-470 ° C (700-790 ° F), оказывая наибольшее влияние на сопротивление свинца.
6. Поломка.
- Следовательно, тепловое расширение и тепловой удар из-за внезапного нагрева или охлаждения могут привести к поломке.
7. Нормальная жизнь.
- Изношенная свеча зажигания не только тратит впустую топливо, но и напрягает всю систему зажигания. Это потому, что расширенный зазор (из-за эрозии) требует более высоких напряжений.
8. Аномальная эрозия.
- В результате ненормальная эрозия электродов вызвана эффектами коррозии, окисления и реакции со свинцом. Наконец, что приводит к аномальному росту разрыва.
9. Таяние.
- Прежде всего, перегрев приведет к плавлению свечи зажигания. В результате поверхность электрода довольно блестящая и неровная.
10. Эрозия, коррозия и окисление.
- Материал электродов окислился, и при сильном окислении он будет зеленым на поверхности. Итак, поверхность электродов также шероховатая и шероховатая.
11. Эрозия свинца.
- Итак, наконечник заземляющего электрода выглядит сколотым, а его поверхность может быть утонченной.Еще одно условие, уникальное для этилированного бензина; это условие вызвано соединениями свинца, которые химически реагируют с электродами при высоких температурах. Кроме того, это делает материал электрода (никелевый сплав) слабым и ломким. Следовательно, это вызвано слишком большим содержанием свинца в топливе.
Заключение
Прежде всего, чтобы обеспечить эффективную работу вашего двигателя, не смешивайте пробки с различным уровнем износа. Либо замените все штекеры на новые, либо почистите и заново установите все старые.
,Пожалуйста, поделитесь DannysEngineПортал Новости