Опора стабилизатора стойки стабилизатора: Замена опор стабилизатора — LEMFÖRDER

Замена опор стабилизатора — LEMFÖRDER

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете какой-либо веб-сайт, он может сохранять информацию в вашем браузере или получать из него данные, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям, вашему устройству или будет использоваться для правильной работы веб-сайта с вашей точки зрения. Такие данные обычно не идентифицируют вас непосредственно, но могут предоставлять вам индивидуализированные возможности работы в интернете. Вы можете отказаться от использования некоторых типов файлов cookie. Нажимайте на заголовки категорий, чтобы узнать подробности и изменить настройки, заданные по умолчанию. Однако вы должны понимать, что блокировка некоторых типов cookie может повлиять на использование вами веб-сайта и ограничить предлагаемые нами услуги.

Строго необходимые файлы cookie

Всегда активно

Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах.

Как правило, они активируются только в ответ на ваши действия, аналогичные запросу услуг, такие как настройка уровня конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить браузер таким образом, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас об их использовании, но в таком случае возможно, что некоторые разделы веб-сайта не будут работать.

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать количество посещений и источников трафика, чтобы оценивать и улучшать работу нашего веб-сайта. Благодаря им мы знаем, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и видим, каким образом посетители перемещаются по веб-сайту. Все данные, собираемые при помощи этих cookie, группируются в статистику, а значит, являются анонимными. Если вы не одобрите использование этих файлов cookie, у нас не будет данных о посещении вами нашего веб-сайта.

Стойка стабилизатора: виды, устройство, неисправности

Очень часто начинающие автовладельцы сталкиваются с проблемой непонимания, для чего необходим в принципе стабилизатор. Чтобы объяснить, что собой представляет сама стойка, необходимо разобраться со строением всей «штанги». Если выражаться техническими формулировками, то правильное название для неё — это стабилизатор поперечной устойчивости, к примеру, сзади и спереди он разного вида, подробней об этом на фото. Он необходим для того, чтобы сокращать горизонтальные крены кузова автомобиля, при движении, особенно в поворотах. Что касается самих стоек «штанги», то они служат для установки последней на раму. Это обеспечивает «живое» соединение элементов со ступицей либо поворотным «кулаком».

Стойка стабилизатора (кость) на примере Skoda Fabia

Виды стоек стабилизатора

Помните, что в зависимости от конфигурации подвески, меняются и формы стоек и даже принцип крепления к корпусу машины. Также необходимо различать некоторые особенности передних и задних стоек, в разных моделях автомобилей. В моделях, где подвеска сзади многорычажной конфигурации, обычно используют «кости» — это п-образные фигуры, с шарнирами на краях.

Также есть, «яйца», как их в простонародье называют. Применяются они, к примеру, на отечественных ВАЗ, для крепления переднего и заднего стабилизатора.

Стойка стабилизатора (яйца) Лада Калина

Устройство

Зачастую, стойка представляет собой шток от 4 см. до 20 см. На обоих концах «кости» имеются специальные шарниры, которые обеспечивают «живое» крепление. Вариантов и разновидностей много, например, это могут быть только две втулки (резинки), шарнир с резьбой или же шарнир и втулка. Также не стоит забывать о «яйцах», где вместо шарниров применяется резиновая или полиуретановая втулка.

Учитывайте, что конструкция не цельная и к штоку приваривается. Это своеобразный элемент безопасности. Кстати, место, в котором находится шов сварки, называется «шейкой». Ту плоскость делают тоньше, чтобы в случае возникновения серьезных перегрузок на автомобиль, разлом произошел именно там. В противном случае, предугадать, где именно произойдет облом невозможно и тогда, сломавшись, «кость» может запросто пробить днище.

так устроена стойка шарнирного типа

В современных автомобилях, зачастую можно встретить шарнирные стойки. Конструкция представляет собой стальной шар с «пальцем» и «гнездо», где в пластиковом корпусе содержится смазка. Сам «палец», как правило, запрессовывается, у разных производителей своя особенность, кто-то делает пластиковые заглушки, а кто-то металлические. В наших условиях, сложно сказать точно, что именно выгодно. Пластик не поддается разъеданию, а металлическая заглушка после зимы может сгнить и разрушится, приведя в негодность механизм. Тем более если порвался пыльник. Это такая защитная резинка, оберегающая шарнир от грязи, песка, влаги.

Чтобы понять принцип работы, нужно вспомнить, что соединение не жесткое, то есть движение там происходит, но по ограниченному «кругу». К примеру, когда автомобиль заходит в поворот, возникает естественный крен. При этом нужно различать, что воздействие на кузов и подвеску, имеют разнонаправленный характер. Таким образом, если это не компенсировать, возрастает риск повредить проушину «кости» или же ступицу.

Проще говоря, «кость» — играет роль своеобразного демпфера, который «гасит» воздействия на подвеску.

Почти такая же ситуация обстоит и с «яйцами», которые обеспечивают также «живое» крепление стойки и стабилизатора. К примеру, в конструкции, где используются «яйца», верхняя втулка позволяет стабилизатора принимать нужное положение, «снимая» крены с одной стороны на другую.

Кстати, многие наверняка не знали, но существуют даже электроуправляемые стойки, которые благодаря системам и комплексам устойчивости, в нужный момент блокируют «кости». Как правило, такие механизмы применяю на премиальных моделях.

Основные признаки и неисправности

Итак, можно даже составить небольшой список признаков, которые могут свидетельствовать о выходе из строя:

• Появившийся стук при езде по неровным и ухабистым дорогам, при условии установленной шарнирной «кости». Если механизм с втулками, на ходу определить довольно сложно, потому что в таком случае, звук тихий и услышать в салоне его, не реально.

• Необходимость в постоянном «подруливании».

• Машина в поворотах стала гораздо сильней крениться.

• Сильная раскачка кузова при резких стартах и торможении.

Зачастую неисправности связаны с шарнирными механизмами. Одна из первых проблем – это разрушение пыльника. В итоге, шарнир забивается и изнашивается. Не менее частой проблемой также является банальное стирание наконечника на «пальце» (шар). В итоге он бьется в «гнезде», постепенно разрушая саму «обойму».

Вышедший из строя элемент

В принципе, ремонт не сложный, однако с учетом всех затрат, покупка совершено новой детали обходится гораздо дешевле. Поэтому проще заменить, на новый механизм.

Гораздо реже из строя выходит «заглушка», которая обеспечивает надежную фиксацию шара в «гнезде». Из вышесказанного можно сделать вывод, что основой долгой работы стойки, является правильная эксплуатация машины, а также периодическая диагностика узла. Особое внимание стоит уделять защитному «колпаку», имеется виду пыльник.

Грязь и ржавчина под пыльником стойки

С «яйцами», как правило, проблемы связаны только со «съевшейся» резинкой, ввиду чего, сама стойка и стабилизатор взаимодействую напрямую, отчего и появляется характерный стук. Реже стойка ломается в местах сварки.

Как проверить работоспособность и исправность детали?

Проверить исправность шарниров не так и сложно, как может показаться на первый взгляд. В принципе, что касается подвески, то «кости» наиболее диагностируемый узел. Существует несколько простых способов проверки:

1. Постарайтесь покачать машину, однако имейте виду, что качать нужно в поперечную сторону, от движения. Если удается раскачать кузов без особых усилий, то первая «ласточка», что проблема с «костьми» уже не за горами. Более того, во время раскачки, в зависимости от степени износа, может доноситься даже характерный стук.

2. Второй способ несколько «технологичней», вам предстоит вывернуть колеса в сторону. Таким образом, перед вами открывается прямой доступ к стойке, рукой можно проверить люфт.

Однако понадобиться помощник, который будет качать машину. Небольшое уточнение, один человек рукой проверяет, другой качает автомобиль.

Смотрите на состояние пыльников, если они повреждены, то вполне вероятно, что стойкам осталось служить не долго. Теоретически, можно купить пыльники и заменить, но по факту, дешевле приобрести готовый комплект. Кроме того, обращайте внимание на потеки масла, если таковы имеются, значит, большая вероятность, что масла там почти не осталось. Особенно эти факты помогают при покупке б/у авто, обращайтесь именно сюда в первую очередь, при проверке этого узла.

3. Есть еще один способ, но для этого придется немного потрудиться. Кстати, данный метод пригодиться тем, у кого нет доступа к стойкам даже с вывернутыми колесами. Вам придется снять колесо, подставить под шаровой опору надежный уступ, чтобы «разгрузить» сам стабилизатор. Таким образом, у вас появляется прямой доступ к креплениям, где уже без труда можно определить есть люфт или нет.

Если на автомобиле стойки более дешевого класса, с втулками, то определить их износ куда проще. Буквально делать ничего не нужно, достаточно просто на них взглянуть, если резина «подъелась», можно смело менять даже одни втулки. Если пренебречь, то в скором времени, металлические элементы войдут в «прямой» контакт.

Втулки и стойки стабилизатора Volkswagen Polo Sedan

Стойка стабилизатора отвечает за крен кузова. Распознайте признаки неисправности, а выбрать лучшие помогут отзывы

Стойка стабилизатора — это одна из частей ходовой системы, предназначенная для обеспечения поперечной устойчивости корпуса автомобиля. Каждый автовладелец должен знать об основных неисправностях стоек стабилизаторов, как их проверить, а также произвести замену стойки. Это необходимо для проведения своевременного ремонта с тем, чтобы из-за стойки не вышли из строя другие, более важные, элементы подвески.

Также многих автовладельцев интересует вопрос, какие стойки выбрать? Какому производителю отдать свое предпочтение? В конце статьи вы найдете краткую выжимку на основе реальных отзывов автолюбителей, использовавших те или иные стойки стабилизатора. Об этом и не только мы расскажем вам в данном материале

Схема шарнирной стойки стабилизатора

Разделы

Что такое стойка стабилизатора

Многих, особенно начинающих, автовладельцев интересует вопрос — стойки стабилизатора, что это? Для начала опишем в двух словах, что же такое непосредственно стабилизатор и для чего он нужен. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления последнего к корпусу автомобиля. Она обеспечивает подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.

Различные виды стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Устройство и работа стоек

Как правило, стойка — это шток длиной 5. ..20 см. На обоих его концах имеются шарниры, обеспечивающие подвижное соединение. Это могут быть либо два шаровых шарнира, либо шарнир и втулка стабилизатора, либо две втулки, либо шарнир с одной стороны и резьба с другой. Обычно они приварены к штоку под прямым или близким к нему углом.

В том месте, где наконечник примыкает к металлическому стержню имеется утончение (“шейка”). Оно служит своего рода предохранителем. В случае, когда механизм испытывает запредельные нагрузки, его корпус сломается именно в этом месте. В противном случае стойка может сломаться в любом месте, пробив днище автомобиля и причинив вред пассажирам или другим механизмам.

Именно по причине безопасности стойки не делают слишком толстыми, из-за чего они достаточно часто выходят из строя. Хотя неоригинальные запчасти имеют несколько больший диаметр, что является своего рода компромиссом между безопасностью и износостойкостью.

Устройство шарнирной стойки

Наиболее популярными в настоящее время являются стойки с использованием шарового шарнира. Его конструкция состоит из двух частей — стального шарового пальца и посадочного пластикового места с температурно-динамической смазкой. Сверху палец запрессовывается пластиковой или металлической крышкой.

Шарнирные соединения всегда защищают с помощью герметичных пыльников со смазкой. Она обеспечивает более мягкую работу механизма, а также увеличивает срок его эксплуатации. Смазка является морозоустойчивой, обеспечивая нормальную работу ходовой системы автомобиля зимой.

Герметичный пыльник

Чтобы лучше понять принцип работы стойки, нужно вспомнить, что она не жестко соединяется со стабилизатором, обеспечивая ограниченное движение объединенных в механизм элементов. При повороте машины на скорости возникает ее естественный крен. При этом на кузов действуют одни силы, а на подвеску — направленные в противоположную сторону. Если их не компенсировать, то возникает риск поломки сопряженных элементов — стабилизатора и проушины ступицы. Таким образом, стойка стабилизатора — это демпфер, который принимает и гасит большие разнонаправленные усилия. Однако в процессе работы под воздействием упомянутых усилий происходит постепенное разрушение шарнирных соединений. Вследствие этого стойки приходят в негодность.

Некоторые иностранные автопроизводители выпускают регулируемые стойки стабилизатора (например, Nissan Patrol GR имеет электронно отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости). Также существуют внедорожники, у которых работа стабилизатора и его стоек управляется при помощи ЭБУ.

Неисправности стойки стабилизатора

Рассмотрим подробнее, с какими же неисправностями стоек стабилизаторов чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам.

Признаки появления неисправности стоек

Итак, основные признаки, которые указывают на то, что стойки стабилизатора полностью или частично вышли из строя, это:

• Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге, в частности, при переезде через “лежачих полицейских”. Естественно, что стук раздается со стороны того колеса, где стойка вышла из строя. Если же стойка на втулке, то диагностику провести сложнее. В этом случае стук может быть тихий, и его не будет слышно в салоне.
• При движении по ровной дороге машину начинает “водить”, то есть, ее трудно удержать в колее, необходимо постоянно подруливать.
• При вхождении в поворот машина кренится гораздо больше, чем было до этого.
• Излишнее раскачивание кузова автомобиля при разгоне или торможении.

Характерные проблемы

Вышедший из строя шарнир стойки

Основные проблемы связаны с шарнирными креплениями. Первая — это выход из строя пыльника. Из-за этого происходит попадание грязи и мусора в механизм, что приводит к его чрезмерному износу. Вторая типичная проблема заключается в том, что со временем обойма шарового пальца стирается, вследствие чего шаровый палец начинает “биться” в посадочном месте. Это приводит к его разбиванию.

Восстанавливать сломанную стойку достаточно сложно, и для этого нужно заводское оборудование. В частности, теоретически можно заменить шаровый палец или втулку. Однако эти работы будут дорогостоящими, и превосходить цену новой стойки.

Поэтому ремонт стоек стабилизатора нецелесообразен. Гораздо проще провести их замену на новые. В настоящее время на авторынках продается большое количество неоригинальных, однако достаточно качественных запчастей. О них мы поговорим ниже.

Как проверить стойки стабилизатора

Выполнить проверку стоек на основе шаровых шарниров несложно. Самый простой метод — покачать машину из стороны в сторону в направлении, поперечном движению автомобиля. В случае, если раскачивание происходит без усилий — это первый признак того, что шарнирная группа вышла из строя или близка к этому. Если стойка неисправна — со стороны колеса вы услышите знакомый характерный стук.

Второй метод. Нужно полностью вывернуть колесную пару в сторону. После этого вы сможете добраться непосредственно до стоек. Рукой проверьте наличие люфта. Самостоятельно или с помощью помощника покачайте машину. Если люфт есть — вы ощутите его на ощупь. Если же при повороте колес доступа к стойкам нет — загоните машину на смотровую яму. Так вы гарантированно получите необходимый доступ. В остальном процедура аналогична — один человек раскачивает машину, другой ощупывает и слушает стойки.

При проверке обязательно обращайте внимание на состояние пыльников. Если они порваны или под ними есть потеки масла — велика вероятность значительного или полного износа стоек стабилизатора. Особенно это актуально в случае, если вы купили подержанный автомобиль. Если пыльники в плачевном состоянии — проверьте и стойки.

При использовании другого метода необходимо снять колеса с машины, предварительно поддомкратив ее и подставив под шаровую надежный упор с целью разгрузить стабилизатор. Таким образом вы получите доступ к креплениям стойки. Далее нужно открутить верхнее крепление (гайку) и произвести аналогичные расшатывания с целью убедиться, возникает ли звук из нижнего крепления. Если он есть — придется менять стойку.

Если же в вашем автомобиле установлены стойки на втулках, то диагностировать их еще проще. Для этого достаточно визуально проконтролировать, не “подъедается” ли резина с одной стороны. Ведь в противном случае в соприкосновение войдут металлические детали и возникнет естественный стук.

Обратите внимание! В настоящее время на автосервисах не существует специального оборудования, которое бы показало, что неисправна именно стойка. Поэтому перед тем как ехать на СТО, проведите самостоятельную диагностику или попросите опытного мастера помочь вам. В противном случае существует риск, что мастера возьмут с вас лишние деньги за устранение несуществующих “неисправностей”.

Как поменять стойки стабилизатора

Сразу стоит оговориться, что замена стоек стабилизатора будет отличаться у различных марок и моделей машин. Но как правило, процедура не составляет большого труда и доступна даже для неопытных автовладельцев. Для этого нужно иметь домкрат и слесарные инструменты — ключи, шестигранники, монтировка (в зависимости от модели машины). Передние и задние стойки у большинства машин отличаются. Передние — длинные, задние — короткие.

Обратите внимание! Рекомендуется менять стойки стабилизатора в паре (правую и левую одновременно), даже, если стучит лишь одна из них.

Первое, о чем нужно помнить перед тем как начинать работы по замене стоек, это то, что ось автомобиля, где предполагается менять запчасть, должна быть полностью вывешена, то есть стабилизатор и стойка должны находиться в разгруженном состоянии. Это можно добиться, поддомкратив ее с одной стороны, а после этого установить шаровую на подставку. В противном случае даже при условии, что вы сможете демонтировать старую стойку, новую вы правильно не установите. По статистике это является основной причиной преждевременного выхода стойки из строя.

В процессе замены ни в коем случае не повредите пыльники. Если они находятся в плачевном состоянии — замените их. Ведь от их целостности напрямую зависит срок службы стойки.

Помните, что после замены стоек стабилизатора проверку развала-схождения делать НЕ нужно, поскольку они не влияют на углы расположения колес.

Замена передней стойки стабилизатора на Ford Focus

Диагностика и замена стоек на TOYOTA RAV4 2002

Также советуем вам ознакомиться с видеоинструкциями по замене стоек на “Шевроле Круз” и “Рено Логан”.

Выбор стоек стабилизатора

Многих из автовладельцев интересует резонный вопрос — какие лучшие стойки стабилизатора? Сразу стоит сказать, что однозначного ответа на него нет и быть не может. Причин этому много. Во-первых, это зависит от марки автомобиля. Во-вторых, от того, оригинальной вы пользуетесь запчастью или неоригинальной. Также в данном случае стоит учитывать качество дорог. Например, если оригинальная импортная стойка иномарки предназначена для эксплуатации по европейским дорогам с пробегом, например, 50 тысяч километров, в то в наших условиях это будет гораздо меньше.

Недавно на рынке появились пластиковые стойки. Они полностью отвечают заявленным характеристикам и являются безопасными, поскольку при аварии полностью разрушаются, не причиняя вреда автомобилю и пассажирам.

Почему умирают стойки стабилизатора и на что обратить внимание при покупке

Главное, выбирайте те стойки, которые предназначены для вашего автомобиля производителем. В первую очередь, это касается размера. Ведь даже 1-2 сантиметра их длины могут сыграть критичную роль при эксплуатации подвески. Взаимозамена стоек от разных моделей возможна лишь в рамках одного автопроизводителя (например, стойки от Ford Focus подходят также и к Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001 годов выпуска). Подобная информация, как правило, указывается на упаковке новых стоек. Обязательно обращайте на это внимание при покупке.

Лучшие стойки стабилизатора

Мы собрали в интернете информацию о популярных производителях стоек стабилизаторов, отзывы о которых мы и предоставляем для вас.

LEMFORDER (Германия). Солидная компания, производящая запчасти для таких марок автомобилей, как General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat и других. Продукция отличается отличным качеством и используемыми инновационными технологиями. Обратите внимание! Иногда в упаковке Lemforder могут содержаться стойки CTR. Уточняйте это при покупке.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Один из продавцов не порекомендовал попробовать продукцию фирмы Lemforber, мол дешево и недурно. По-сравнению с другими производителями запчастей для вторичного рынка, немцы оказались на высоте. Ставил их стойки на Опель Омегу Б, Опель Вектра С, теперь вот ставлю на Хёндай Санта-Фе NEW.	Lemforder ничего не производит на японские и корейские автомобили, а лишь упаковывает запчасти сторонних производителей. В 2000-м году Lemforder был поглощен ZF, с тех пор, видимо, все и испортилось.
Да, запчасти данной фирмы отличаются своим качеством и долговечностью. Сколько раз ставил на свои авто они меня удивили, ходят достаточно долго, не меньше 30-35 тысяч я думаю проедешь.	Заказал LEMFERDER; проходили полгода, опять стучат. Кстати, летом 2014 менял один рулевой наконечник, тоже на LEMFERDER, вот ему коже кранты пришли за полгода.

 

TOPRAN (Германия/Китай). Компания является упаковщиком различных деталей, произведенных в разных странах мира (всего 23 страны, в том числе Китай, откуда более всего запчастей). Поэтому при выборе необходимо смотреть на код страны на упаковке, где произведена деталь.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Ставил на Опель Омега А. Отходили уже 30+тысяч, пока все ок. Своих денег стоят.	И не хорошие и не плохие. Что-то среднее. Друг катался, но я брать не стал.
Стойка-это расходник по определению. Купил в Экзисте. Пришли, все ок, уже 50 тысяч, скрипов-стуков нет.	Редкое гавнище! Их видно из пластилина делают. Через 5 тысяч застучала. Никому не советую.

 

SASIC (Франция). Все запчасти производятся в Нормандии (Франция). Они используются для французских же автомобилей (Рено, Пежо, Ситроен). Отличаются качеством и невысокой ценой.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
До этого стояли “китайцы”, лопнули через 10 тысяч. Решил купить Сасик. Понравилось, что корпус такой массивный, что ли, не знаю. короче ходят пока. Уже 15 тыс.	Через 5 тыс. км просели и это было уже видно, у меня на автомобиле верхушка крепежа стойки поднимается над стаканом при просадке опоры. Надо сказать, что дорожный просвет у меня довольно большой, опорные подшипники работали нормально, поэтому в таком состоянии я ездил еще около 20 тыс. км.
Что радует — так это цена. Один хрен застучат рано или позно. зачем переплачивать? У меня рено Логан. Стоят два месяца — полет нормальный, стука нет.	Вообщем 2 недели назад поменял я стоечки стабилизатора на Sasic, совсем не дешевый аналог, вроде как пользующийся популярностью, сегодня по делам заехал в сервис подняли машинку, как обычно прошелся осмотрел подвесочку и выяснил, что мои новенькие стойки стабилизатора лопнули!!! ОБЕ!!! Пипец, товарищи, нет слов!!!

 

GMB (Япония). Японская компания, выпускающая запчасти, в основном, для японских и корейских машин (но не только) — Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Отличается оригинальным японским качеством.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Поставил GMB — на данный момент больше 35 киломиль прошла, проблем нет (тьфу три раза).	Отрицательных отзывов не найдено
Помню ставил такие на свой старый Pajero. Японец он и есть японец. Все четко и слажено, проблем не было. Продал машину вместе с ним.

 

CTR (Южная Корея). Компания, которая в свое время отделилась от японской GMB. В настоящее время производит запчасти для таких автомобилей — Hyundai, KIA, GM, FORD и многих других. Отличается качеством и невысокой ценой.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Стойки приобрел два месяца назад, стойками очень доволен, держат хорошо, на ясах ничего не хрустит, ничего не вылетает. советую данные стойки. стойки легкая установка, цена радует, и качество.	У друга такие стояли около 2-3 мес., потом просто треснула и все, купил которые у меня и уже 8 месяцев без проблем, хотя эти по цене еще дороже. Вообщем, если нет вариантов больше, то на первое время сойдет, но все же придется потом искать замену.
Стойки стабилизаторов это только корейский цтр не хуже оригинала на сто процентов. преимущества: увеличенный ресурс применения, адекватная цена по сравнению с оригинальными стойками стабилизаторов, отличная устойчивость на дороге, всегда есть в магазинах авто запчастей	Добрый день. Ставил стойки стабилизатора на ФФ2. Прошли 10т. км(за 1 год) застучали, пыльники расслоились. Езда аккуратная. Больше такие не поставлю. Читал много положительных отзывов, брал в екзисте, неужели подделка?

 

Sidem (Бельгия). Один из мировых лидеров по производству автозапчастей для рулевого управления самых разных машин. Имеет официальные представительства в 80 странах мира. Однако существует вероятность покупки запчасти китайского производства, которые не отличаются качеством.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
При условии что найдете старые бельгийские проблем не будет.	Вообще — фирма sidem уже давно занимается производством запчастей для подвески, и мне приходилось приобретать их продукцию. Раньше — все было хорошо. Но вот в последний год у меня на них стойкое отвращение и недоверие. Раньше запчасти служили реально долго — теперь как лотерея, сам не знаешь что из приобретенного выйдет из строя раньше чем того обещает нам sidem. Хотя отзывы о них — в основном все так же хорошие. В последнее время мне кажется что они начали экономить и перенесли часть производства в Китай.
.	Вообщем весной поставил себе стойки стабилизатора фирмы Sidem. Ставил впервые, дабы протестить качество продукта. Продукт оказался полным гуаном. Менял в очередной раз масло и решил проверить как чувствуют себя эти стойки. На тот момент проехал на них восемь тысяч. Я просто офигел когда попробовал их «пошатать», они болтались. Такое впечатление, что центральная резинка «усохла» в размерах. Короче затянул их. Проехав ещё три тысячи, начал слышать стук стоек. Подтягивать уже не имеет смысла, буду менять.

 

Links Master (Россия, г. Тверь). Новое российское предприятие, которое только набирает обороты. Продукция относится к среднему и низкому ценовому сегменту. К сожалению, в силу молодости компании, нам не удалось найти отзывов о продукции. Однако существует мнение, что качество этих стоек уступает импортным. Поэтому ответственность за решение о покупке всецело лежит на вас (кстати, если есть опыт использования, будем благодарны если напишите в отзывах ниже).

Надеемся, что приведенная выше информация поможет вам определиться с ответом на вопрос, какие стойки стабилизатора установить на ваш автомобиль и какой фирмы выбрать запчасть.

Заключение

Помните, что на состояние стоек влияют не только некачественные дороги, но и стиль вождения владельца автомобиля. Выбирайте правильный скоростной режим на неровной дороге, берегите подвеску машины.

Никогда не проезжайте неровности “на тормозах”. Останавливать автомобиль нужно лишь перед препятствием, а не на нем. Это увеличит срок эксплуатации подвески вашей машины, и в частности, стоек стабилизатора.

Рекомендуем вам следить за состоянием подвески вашей машины и своевременно проводить ремонт. Это избавит вас от ухудшения контроля над автомобилем, а также износа отдельных деталей. А это, в свою очередь, позволит вам значительно сэкономить на ремонтах.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

назначение, устройство, диагностика и замена

Подвеска современного автомобиля включает в себя большое количество различных узлов и деталей. При этом водители в процессе эксплуатации ТС наиболее часто сталкиваются с выходом из строя рычагов подвески, шаровых опор, амортизаторов, верхней опоры амортизатора (опорного подшипника), сайлентблоков или стойки стабилизатора (тяги стабилизатора).

В этой статье мы более подробно поговорим о том, что такое стойки стабилизатора, для чего они нужны и какую функцию выполняют. Еще мы рассмотрим, какие признаки указывают на необходимость замены стойки стабилизатора и как проверяется тяга стабилизатора, а также как поменять стойки стабилизатора, какие стойки стабилизатора лучше выбрать и т.д.

Содержание статьи

Тяги стабилизатора: что такое стойка стабилизатора в устройстве подвески автомобиля

Стойка стабилизатора – это деталь, которая крепит стабилизатор поперечной устойчивости к подвеске автомобиля. В свою очередь, стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля необходим для того, чтобы уменьшить горизонтальные крены кузова в поворотах и во время других отклонений в горизонтальной плоскости.

Так вот, шарнирная стойка стабилизатора, штанга стабилизатора или тяга стабилизатора (еще в быту их называют стойки стаба, косточки стабилизатора) позволяет реализовать подвижное соединение упругого стабилизатора со ступицей или поворотным кулаком за счет шарниров.

Само собой, в устройстве разных подвесок стойки стабилизатора также будут несколько  отличаться в плане конструкции (стойки стабилизатора передние, стойки стабилизатора задние). Однако в основе стойки  независимо от типа всегда лежит тяга (штанга) в виде штока, которая по длине может быть 5, 10, 15 см и т.п. На концах штока зачастую имеются шарниры, чтобы получилось подвижное соединение.

Как правило, на стойке может быть 2 шаровых шарнира. Еще есть версии, где использован 1 шарнир и втулка стабилизатора или же пара втулок, а также шарнир с одной стороны, тогда как с другой выполнена резьба. Зачастую шарниры путем сварки крепятся к штоку под углом, близким к прямому углу.

В том месте, где наконечник прикреплен к металлическому стержню, есть уточнение, которое называется шейка стойки стабилизатора. Данная шейка является страховкой от слишком высоких нагрузок. Если просто, корпус сломается именно в месте утончения. Если же стойка сломается в каком-либо другом месте, элемент в таком случае может пробить днище авто и стать причиной повреждений автомобиля и т.п.

Как правило, для повышения безопасности стойки стаба изначально не делают максимально прочными и толстыми. Более того, не так давно стали выпускаться стойки из пластика. Они легкие и прочные, а также еще более безопасные, так как при аварии или сильно нагрузке разрушаются без вреда для кузова, пассажиров и водителя и т.д.

При этом высокие нагрузки и сознательное снижение прочности элемента в целях повышения безопасности считаются основными причинами, по которым указанные детали часто выходят из строя, а также требуют регулярной диагностики.

• Сегодня самым распространенным типом является тяга стабилизатора с шаровым шарниром. Конструкция включает в себя металлический шаровый палец, посадочное место из пластика, заполненное особой смазкой. Верхняя часть пальца запрессована при помощи крышки из пластика или металла.

Соединения данного типа защищены сверху пыльниками, которые набиты смазкой для увеличения срока службы и плавной работы механизма. Смазка не теряет свойств как при высоких, так и при низких температурах.

Если рассматривать принцип работы стойки, первое, стойка стабилизатора передняя или задние стойки стабилизатора не имеют жесткого соединения с самим стабилизатором. В свою очередь, это позволяет  получить соединение с ограниченной подвижностью.

Основная задача сводится к тому, что во время прохождения поворотов кузов кренится. Примечательно то, что кузов испытывает воздействие одних сил, тогда как  силы, действующие на подвеску, будут направлены в противоположную сторону. Не реализовать компенсацию таких усилий, в значительной степени возрастают риски поломки сопряженных деталей (стабилизатора и проушины ступицы).

Получается, стойка стабилизатора представляет собой демпфирующий элемент, который способен погасить разнонаправленные усилия.  Естественно, от таких нагрузок шарнирное соединение стойки достаточно быстро разрушается. При езде по плохим дорогам усилия заметно возрастают. В результате стойки стабилизатора могут потребовать замены уже через 10-15 тыс. км.

Еще добавим, что на некоторых авто можно встретить регулируемые стойки стабилизатора, где стабилизатор может и вовсе отключаться и подключаться при помощи электроники. Хотя данное решение не имеет широкого распространения, однако некоторые модели оснащаются такими системами. 

Признаки неисправностей стойки стабилизатора, проверка и замена

Итак, рассмотрев, что такое тяга стабилизатора передней подвески или стойка стабилизатора задней подвески,  перейдем к основным поломкам. Как правило, если на авто стоят стойки с шарниром, зачастую на неполадки укажет:

• Явный стук при езде по неровной дороге. Стучать будет та сторона, где стойка изношена. В случае если стойки имеют втулки, диагностика затрудняется, так как стук не громкий и его не всегда слышно.
• При езде машину «кидает», автомобиль не держит колею, требуется постоянное подруливание. В поворотах заметны сильные крены, появляется сильная раскачка кузова, особенно во время разгонов и торможения.

Как правило, к разрушению соединения приводит то, что пыльник стойки стабилизатора приходит в негодность. Результат- скопление пыли и влаги, которые значительно сокращают ресурс детали. Еще бывает так, когда обойма шарового пальца истирается в процессе эксплуатации, шаровый палец сначала стучит и болтается, после чего разбивается.

Обратите внимание, ремонтировать стойки стабилизатора можно, однако экономически нецелесообразно. Проще сразу приобрести новую деталь, можно купить как оригинал, так и качественный аналог.

• Теперь перейдем к тому, как проверить стойки стабилизатора. Самым простым способом является необходимость раскачать машину в обе стороны по направлению, которое будет поперечным движению. Если раскачка дается легко, это указывает на то, что стабилизатор не работает и вполне может иметь место сильный износ стоек стабилизатора. Также на проблему может указать характерный стук.

Еще одним способом проверки, который позволяет диагностировать неполадки стойки переднего стабилизатора, является метод, когда сначала нужно повернуть управляемые колеса и получить доступ к стойкам. Далее нужно подергать тяги  и оценить их состояние на предмет возможных люфтов, которые ощущаются тактильно при раскачке кузова авто.

В том случае, если при вывороте колес доступ к стойкам стабилизатора не открывается или  в проверке нуждается стойка стабилизатора задняя, машину нужно загнать на яму или на подъемник. Далее процесс диагностики такой же, как и рассмотренные выше способы (один человек раскачивает кузов поперечно, второй проверяет стойки стаба).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить шаровую опору. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции шаровых, а также о способах замены шаровых опор, стоит ли делать реставрацию шаровых опор и т.д.

Также важно внимательно осматривать пыльники. Если пыльник стойки стабилизатора разорван, видны потеки смазки и другие дефекты, тогда и стойки стабилизатор,  скорее всего, вышли из строя. Даже если стуков пока нет, такие стойки лучше сразу менять.

Кстати, еще одним методом проверки является диагностика со снятием колес, когда машину поднимают на домкрате, снимают колесо, после чего под шаровую ставится упор, чтобы снять нагрузку с самого стабилизатора. Это позволяет проверить крепления тяги стабилизатора. Для проверки следует открутить гайку или верхнее крепление и покачать стойку, чтобы понять, идет ли звук из места крепления.

В случае, когда звук есть, необходима замена. Если же на машине стойки установлены на втулках, тогда достаточно посмотреть, не повреждена ли или не деформирована резина. Если это так, то металл будет стучать об металл и это является причиной стука.

• Если обнаружено, что стойка пришла в негодность и нужна замена стойки стабилизатора, следует знать, как поменять стойки стабилизатора своими руками. Конечно, замена стоек стабилизатора на разных авто будет отличаться, так как конструкция подвески может быть разной. Однако, на деле процедура не сложная.

Сразу отметим, что стойки стаба нужно менять в паре на одной оси слева и справа даже в том случае, если только одна из них находится в исправном состоянии.  Для замены достаточно купить стойки стабилизатора, подготовить домкрат, ключи, шестигранники, а также монтировку. Кстати, при подборе стоек важно учитывать, что стойки стабилизаторов передние  и здание отличаются (стойка переднего стабилизатора длиннее, тогда как заднего короче).

Для замены следует вывесить ту ось, где производятся работы. Для этого под шаровую подкладывается подставка. Если этого не сделать, даже при успешном снятии старой стойки новую деталь без вывешивания поставить не получится. Игнорирование данного правила приводит к тому, что недавно установленные детали быстро выходят из строя повторно.

Еще очень важно при замене стоек не допустить повреждения пыльников. Если пыльник поврежден, его нужно менять. Напоследок отметим, что замена стоек стабилизатора не влияет на сход-развал и углы установки колес.

Какие стойки стабилизатора лучше выбрать

 С учетом того, что тяга стабилизатора «живет» не долго, многие автолюбители стремятся увеличить срок службы детали путем поиска самых лучших и надежных вариантов. На практике, важно понимать, что на ресурс стойки влияет большое количество факторов: качество детали, модель и марка авто, особенности эксплуатации и состояние дорог в регионе, общее состояние ходовой части и т.д. 

Например, оригинал на европейский дорогах вполне может выходить 50-60 тыс. км, тогда как в СНГ по плохим дорогам эта же деталь прослужит не более 25-30 тыс. км.  При этом далеко не всегда дорогой «оригинал» обязательно прослужит больше, чем качественные аналоги.

По этой причине можно выделить стойки стабилизаторов Lemforder, CTR, SASIC или GMB. Более того, для многих моделей упомянутые фирмы поставляют детали на конвейер. Это означает, что покупка аналогов под собственным брендом позволяет не потерять в качестве, но и не переплачивать за оригинал.

Основное правило – детали должны быть фирменными (на рынке много подделок), а также точно подходить для конкретной модели авто. Не допускается даже малейшее изменение длины на 1-2 сантиметра при попытке поставить стойки, которые на первый взгляд могут показаться полностью подходящими. Дело в том, что такие замены неизбежно отразятся на работе всей подвески и поведении авто, причем негативно.

 

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что даже при условии относительной простоты в плане конструкции, передний стабилизатор, задний стабилизатор и стойки стабилизатора являются важнейшими элементами в устройстве ходовой части автомобиля. При этом  на практике передние стойки стабилизатора выходят из строя чаще всего по причине плохого состояния дорог на территории СНГ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ступичный подшипник и каково его устройство. Из этой статьи вы узнаете о конструкции, особенностях и функциональном назначении подшипников ступиц, а также как проверит ступичные подшипники и сделать замену ступичных подшипников своими руками.

Так или иначе, данные элементы сильно влияют  не только на комфорт, но и на устойчивость, а также управляемость. Это значит, что необходима регулярная диагностика ходовой части и отдельная поверка стоек стабилизатора на каждом ТО. В качестве итога отметим, что предельно важно поддерживать подвеску в исправном состоянии, чтобы контроль над автомобилем был полным. Только такой подход позволяет получить максимальную безопасность при езде.

Читайте также

Автословарь: что такое стойка стабилизатора?

Стойка стабилизатора, а точнее стойки стабилизатора — это важные детали, входящие в состав подвески автомобиля. У них довольно много имён и названий — стойки стабилизатора, косточки, тяги стабилизатора и даже…линки! В каталогах и технических руководствах наиболее часто применяется первое название — оно считается наиболее правильным и профессиональным. А вот те, кто называет стойку стабилизатора ЛИНКОЙ, наглядно демонстрируют некую «недообразованность» и неосведомлённость. Стойка не может называться линкой, в крайнем случае можно сказать «линк». Это будет верно потому, что происходит от англ. LINK — связующее звено, связь, соединение. 

Для чего нужны стойки стабилизатора?

Функция стоек стабилизатора — это обеспечение связи стабилизатора поперечной устойчивости с элементами подвески (например, рычагами и амортизаторами). Наличие такой связи повышает устойчивость автомобиля к боковым кренами и улучшает отзывчивость подвески при езде по неровной дороге. По конструкции стойки стабилизатора могут быть различными — это и штырь с шаровыми наконечниками по краям, и элемент с двумя проушинами и сайлентблоками в них. Есть ещё несколько вариантов исполнения, однако выполняемые функции остаются теми же.

Неисправности стоек стабилизатора и их последствия

В процессе эксплуатации стойки стабилизатора испытывают огромные динамические нагрузки. За счёт своей связи с подвеской большая часть энергии ударов при езде по ухабам и неровностям воспринимается именно стойками. На техническое состояние и срок службы, конечно же, влияет и манера вождения автовладельца, но качество дорожного покрытия, пожалуй, главный вредный фактор.

Стойки стабилизатора современных автомобилей теоретически могут «ходить» около 100 тыс.км пробега, но в наших реалиях они редко дотягивают до 50 тыс.км. Признаки неисправности стоек стабилизатора довольно наглядны и ощутимы:

• неприятное и навязчивое постукивание в передней подвеске при езде по неровной дороге или поворотах;
• чрезмерная раскачка автомобиля при поворотах;
• увод автомобиля в сторону при езде по ровной дороге;

Не все из перечисленных признаков однозначно говорят о проблемах со стойками, но каждый из признаков должен быть поводом для обращения в автосервис — так как это не нормальное поведение автомобиля. В принципе, можно попытаться предварительно проверить состояние стоек стабилизатора самостоятельно. Для этого нужно на стоянке до упора вывернуть руль в каждую из сторон и, взявшись за стойку стабилизатора, пошатать из стороны в сторону. Ощутимое биение и люфт будут свидетельствовать о необходимости замены!

Успокаивает в этой ситуации только одно — стоимость стоек и услуг по их замене довольно низкая. Покупка оригинальных деталей или качественных аналогов не сильно ударит по вашему бюджету.

---

Стойки стабилизатора

Для чего нужен стабилизатор поперечной устойчивости, уже разобрались. А для чего же нужны стойки стабилизатора?

В большинстве своём, стабилизатор, крепится к кузову при помощи кронштейнов, а его концы, так называемые тяги, с помощью тех самых стоек, прикручиваются к рычагам или стойкам подвески. Передняя стойка стабилизатора, позволяет создать одновременно, жёсткое и эластичное соединение стабилизатора с передней подвеской. Соединение данного типа, необходимо для обеспечения правильной работы стабилизатора поперечной устойчивости. Первоначально, задняя стойка стабилизатора выглядела как кронштейн с резиновой втулкой. Такой вид соединения, не выдавал нужный диапазон движений, который выполняет стабилизатор. По истечению времени, стойки стабилизатора начали изменяться в своей конструкции, и после небольшой модернизации, могли похвастаться, наиболее расширенным ходом. Одними из последних модификаций, стали: стойка стабилизатора с подшипником и с шарнирными соединениями. Последние, одним из наконечников, закрепляются за переднюю стойку амортизатора. Данный вид установки, прекрасно показал себя, в поперечной стабилизации автомобиля. Он позволяет разгрузить рычаги подвески и при этом, смещаются точки крепления тяг стабилизатора, что положительно сказывается, на устойчивости автомобиля.

Какие бывают признаки, износившихся стоек стабилизатора. И последствия, отказа от их замены.

Самый очевидный сигнал, указывающий на необходимость замены стоек стабилизатора, это исходящий стук от передней ходовой части, в момент проезда неровностей дорожного полотна. Данный стук, будет похож, на глухое постукивание металла. Конечно, от непродолжительной езды, с такого рода неисправностью, ничего плохого не принесёт. Но долговременное игнорирование такой неисправности, может привести к обрыву стойки стабилизатора, и в худшем случае, к опрокидыванию автомобиля, в повороте. По этому, услышав подозрительный стук, исходящий от передней ходовой, в скором порядке, нужно обратиться в сервисный центр, для выявления поломки и исправления её. Покупая запчасти в подозрительных магазинах, Вы рискуете приобрести некачественную деталь. Дабы быть уверенным, в надёжности запчастей, Вам следует купить, стойки стабилизатора для автомобиля, на сайте сети магазинов автозапчастей «Навигатор». На нём представлены, не только стойки стабилизатора, цены на которые Вас приятно удивят, но и другие запчасти для Вашего автомобиля. Так же, Вы можете позвонить по бесплатному телефону горячей линии 8 800 234-96-34 и проконсультироваться со специалистом, по всем интересующим Вас вопросам.

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают подвижное соединение упругого стабилизатора со ступицей или поворотным кулаком.

Ходовая часть

Стабилизатор поперечной устойчивости — элемент подвески автомобиля. Необходим для борьбы с креном кузова на поворотах. Стойки стабилизатора служат для соединения концов стабилизатора с центральным элементом подвески, например, с поворотным кулаком в независимой подвеске передних колес. Стойки оснащены шарнирами, что позволяет сделать соединение стабилизатора с подвеской подвижным.  

Конструкция стоек стабилизатора

Стойка стабилизатора представляет собой шток, как правило, от 5 до 20 сантиметров длиной. К обеим концам штока при помощи сварки под прямым или слегка отличающимся от прямого углом присоединены шарнирные соединения, напоминающие шаровые опоры. Шарнирные соединения состоят из обоймы и шарнирного пальца, вправленного в обойму. На концах шарнирных соединений имеется резьба, позволяющая крепить стойки стабилизатора к другим элементам при помощи гаек. Шарнирные соединения стоек защищены герметичнымы пыльниками, внутри которых находится смазка средней густоты, расчитанная на сохранение свойств при понижении температуры воздуха.

В конструкции подвески некоторых автомобилей, например, Volkswagen Multivan T4, за счет применения стабилизатора большого сечения, используется стойки с одним шарнирным соединением и простым креплением при помощи составного сайлентблока на том конце, которым стойка крепится к стабилизатору. В стабилизаторе имеется проушина, сквозь которую продевается конец стойки, имеющий резьбу. Такая конструкция применена из соображений надежности в автомобиле, предназначенном для передвижения на дальние расстояния.

Стойки бывают несимметричными (то есть шарниры на концах укреплены под разными углами), левыми или правыми. Существуют конструкции подвески и с симметричными стойками, которые можно ставить на любую сторону и любым концом вверх или вниз.

Функция, которую выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости соединяет стабилизатор с поворотным кулаком (или ступицей, если речь идет о задней подвеске), обеспечивая нежесткое соединение, подразумевающее ограниченную подвижность объединенных элементов. Это необходимо для того, чтобы при движении, например, в повороте, при возникновении разнонаправленных сил, действующих на кузов и подвеску (кузов стремится накрениться, а подвеска при этом должна прижимать колесо к асфальту), эти силы не ломали сопряженные элементы — проушины ступицы и стабилизатора. Стойка стабилизатора берет на себя, по сути, функцию демпфера, гася самые большие усилия.

Из этого ясно, что при работе стойка испытывает существенную нагрузку, которая приводит к постепенному разрушению шарнирных соединений.

Характерные поломки стойки стабилизатора

По причине постоянной разнонаправленной нагрузки, усугубляющейся плохим качеством дорог стойки чаще других элементов выходят из строя. Как правило, их приходится менять раз в 1- 20 тысяч километров: даже при условии сохранности пыльников шарнирные соединения после этого условного порога уже не внушают доверия. Признаки разрушения стоек стабилизатора поперечной устойчивости:

• При движении и, особенно, проезде лежачих полицейских раздается стук.
• Автомобиль начинает «плавать» — его самопроизвольно уносит в сторону, особенно в колеях, поэтому приходится подруливать, «ловить дорогу».
• В поворотах наблюдаются повышенные крены.
• Стойки амортизаторов целы, но кузов излишне раскачивается в поворотах или (и) при торможении.

Ослабление шарниров вполне можно диагностировать самостоятельно — достаточно взять монтировку и, вывернув переднее колесо в сторону, покачать стойку вправо-влево в месте крепления. Если есть возможность подлезть, можно покачать стойку рукой, так будет еще понятнее. Если не приходится прилагать никаких усилей — шарнир близок к негодности. Вполне возможно, что рукой вы даже сможете почувствовать люфт шарниров. Кроме того, если вы купили автомобиль недавно, следует обратить внимание на состояние пыльников — трещины на поверхности и следы масла помогут определить преклонный возраст стоек стабилизатора. Если имеется человек, готовый помочь с диагностикой, можно попытаться уловить, октуда доносится звук, который слышен при переезде препяствтий и ям. Один человек забирается в смотровую яму и прикладывает палец к шарниру. Второй – раскачивает машину вперед-назад. Стук можно будет не только услышать, но и почувствовать пальцем. Несмотря на то, что автомобиль сохраняет способность передвигаться, даже если шарнир все-таки рассоединился, доводить до этого не рекомендуется, так как езда с отрованной стойкой — малоприятное и нервное занятие из-за серьезного снижения управляемости. Учитывая тот факт, что на рынке присутствуют десятки заменителей неоригинального производства, купить стойки на замену может позволить себе любой человек — на любом авторынке продается множество вариантов.

RV ресурсов | Блог RV

Все больше и больше жилых автофургонов оснащаются выдвижными выемками. Выдвижная комната, которую иногда называют раздвижной комнатой, значительно увеличивает жилое пространство в доме на колесах. Многие дома на колесах теперь оснащены несколькими выдвижными дверцами, которые могут превратить его в нечто вроде особняка на колесах. Больше не удовлетворяемые «просто» домом на колесах, спрос на недвижимость со стороны покупателей автодомов привел к резкому сползанию в индустрии жилых автофургонов.

Какими бы хорошо продуманными ни были эти горки, они могут значительно прибавить в весе.Обеспокоенность владельцев домов на колесах по поводу этого веса и того, как он может повлиять на их выдвижные части, делает обоснование аргументации в пользу выдвижных стабилизаторов. Давайте рассмотрим логику, конструкцию, преимущества и недостатки, чтобы определить, нужно ли вам использовать выдвижной стабилизатор RV.

Что такое выдвижной стабилизатор автофургона?

Производители выдвижных стабилизаторов или опор говорят, что они помогают снизить износ выдвижных элементов за счет уменьшения провисания. Как правило, они сделаны из стали и, как утверждают, помогают предотвратить дорогостоящий ремонт рамы со сдвигом.

Эти стабилизаторы рассчитаны на то, чтобы выдерживать вес выдвижных элементов в полностью развернутом состоянии. Они могут помочь уменьшить «подпрыгивание» и снизить вес встроенных выдвижных опор производителя. Они довольно просты и понятны; они представляют собой регулируемые опорные стержни, которые опираются на землю.

Стоит ли использовать выдвижной стабилизатор для дома на колесах?

Хотя стабилизаторы звучат как логичная идея для выдвижных элементов, в большинстве случаев их не следует использовать.Эти опоры имеют больше шансов повредить выдвижные части. В случае разбалансировки RV выдвижные части могут быть легко повреждены стабилизаторами.

Ситуации, когда шины сдуваются, лопаются или проваливаются в землю, — это все случаи, когда стабилизаторы могут повредить скольжение. Любой инцидент, который может привести к разбалансировке RV, может привести к тому, что стабилизаторы фактически повредят выдвижные части. Фактически, если стабилизатор развернут, когда RV наклоняется, он почти наверняка повредит салазки.

Выдвижные элементы

RV рассчитаны на удержание веса

Современные дома на колесах спроектированы с учетом выдвижного веса. Они спроектированы так, чтобы поддерживать не только такие удобства, как обеденные столы, диваны или спальные места, но и поддерживать вес людей, которые также будут пользоваться указанными удобствами. Так что, если вы не вложите в слайд значительный дополнительный вес, все будет в порядке.

Более вероятно, что вы превысите предел полной массы вашего жилого дома до того, как вы вынудите выдвигаться из строя из-за несения слишком большого веса.Однако есть некоторые старые дома на колесах, которые могут быть не такими надежными. Но, как бы это ни было заманчиво, выдвижные стабилизаторы могут подвергнуть даже старые модели большему риску, чем помочь.

Остерегайтесь проблем с гарантией

Если вы все еще собираетесь использовать стабилизаторы для выдвижных элементов, вы можете иметь в виду, что большинство гарантий производителя (и других гарантий) часто аннулируются из-за их использования. Если возникнет необходимость в ремонте выдвижных выдвижных элементов, и если какие-либо признаки повреждения вашего дома на колесах будут вызваны стабилизаторами или опорами, ваша гарантия вам не поможет.Поэтому не забудьте внимательно ознакомиться с вашей гарантией, прежде чем рассматривать вопрос о приобретении выдвижного стабилизатора RV.

Для чего нужны выдвижные стабилизаторы RV?

Выдвижные опоры стабилизатора могут быть полезны при минимальном использовании для поддержки выдвижных опор только в случае провисания. Это может произойти, если выдвижные элементы не используются в течение длительного периода времени, например, в палатке на несколько недель или месяцев. Однако имейте в виду, что производители рекомендуют задействовать выдвижные элементы, которые будут продлены на длительные периоды времени, пару раз в неделю.Возможно, что выдвижные стабилизаторы RV будут полезны на гораздо более старых моделях, которые имеют ручные выдвижные элементы, которые могут быть не так хорошо спроектированы, как современные слайды.

Некоторые владельцы домов на колесах используют их, если их дома на колесах поднимаются на блоках, а не на колесах. Это потенциально могло бы уменьшить повреждение от использования выдвижных стабилизаторов, поскольку спущенные шины — одна из наиболее частых причин повреждения стабилизаторами выдвижных элементов RV.

Профессионалы RV Wholesale Superstore готовы помочь вам найти идеальный жилой дом для вас и вашей семьи.Посетите нас лично по адресу 5080 W. Alexis Road, в Сильвании, штат Огайо, или позвоните нам по телефону (866) 640-9871

Свяжитесь с нами в социальных сетях!

Facebook | Twitter | YouTube | Pinterest

Поддержка карданного подвеса и стабилизатора

— ProAm USA

ВИДЕО ПРОДУКТА

ОПИСАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Устали при длительной съемке с аналоговым или цифровым стабилизатором подвеса? Это непростая задача!

Мы разработали простое и доступное решение — жилет с полной оберткой, который обеспечивает большую устойчивость и облегчает поддержку тяжелого кардана без посторонней помощи.Он имеет плоский стержень, выступающий из передней панели, на котором держится стабилизатор DJI Ronin, Beholder MS1 или автопилот.

Он плавно вращается по оси X, обеспечивая необходимое количество свободного движения. Нет движения по оси Z, поэтому жилет лучше всего подходит для движения или отслеживания выстрелов, которые не связаны с бегом. Это отличное решение для тех, кому нужен заслуженный отдых от долгих съемок. Он особенно хорошо работает в сочетании с быстроразъемной пластиной. Это позволяет вам делать более динамичные снимки с рук для увеличения диапазона движений, а затем переключаться на руку жилета для снимков, требующих длительного удержания стабилизатора, в том числе при ходьбе, статических снимках через плечо и т. Д.

Дайте отдохнуть спине, не сломайте себе спину или берег с помощью карданного подвеса и стабилизирующего жилета.

---

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Особенности 3 точки для крепления опорного рычага; низкий, средний и высокий.
• Одно отверстие диаметром 3/8 дюйма на конце кронштейна используется для крепления устройства.
• Поддерживает до 12 фунтов (5,44 кг)
• Подходит для пользователей с талией / грудью от 28 до 60 дюймов

Изготовлен из усиленного синтетического материала и анодированного алюминия.Мы гарантируем его работоспособность 5-летней ограниченной гарантией. Этот продукт разработан, собран и упакован в США.

• привет Подходит ли это к Ronin SC?

  Да, с помощью прилагаемого болта 3/8 дюйма.

• Это хорошо для moza air 2?

  Да, подвес Moza Air 2 можно установить с помощью резьбового отверстия в нижней части ручки подвеса.

• Подходит для Zhiyun Crane 2

  Да, в комплект входят винты, которые позволят вам установить на основание подъемного крана Zhiyun 2.

• Подходит ли это для двойной ручки Feiyutech A2000?

  Да, похоже, что у Feiyutech A2000 Gimbal есть резьбовое крепление внизу, которое позволяет ему подсоединяться к жилету стабилизатора.

Обслуживание системы гидравлических стабилизаторов судна: стабилизаторы Quantum Marine

Quantum начала свою деятельность в 1985 году как предприятие по обслуживанию и ремонту морских судов, а затем и в производстве. Эта модель помогла компании разработать комплексную программу обслуживания, которая подняла бренд и принесла компании прочную репутацию в морской индустрии. В качестве расширения сферы услуг доступны запасные части и сопутствующее оборудование с быстрой доставкой по всему миру.Координация работы по обслуживанию — еще одна сфера ответственности и опыта. Основные работы по переоборудованию организуются и управляются по всему миру, с использованием опытных специалистов по обслуживанию, запчастей, инструментов, оборудования и сопутствующего оборудования, которые координируются в соответствии с обычно ограниченным временем, доступным верфи.

Группы технической и механической поддержки обслуживают такое оборудование, как:

• Ребра и роторы стабилизатора лодки
• Квантовая гидравлика
• Корпусные единицы
• Блоки управления стабилизатора
• Компоненты, такие как шланги, валы, клапаны, коллекторы, насосы и т. Д.

Благодаря многолетнему опыту сервисная команда может диагностировать, а также порекомендовать соответствующий сервис или техническое обслуживание для вашего судна. Передовая технология Quantum делает все это эффективным и действенным.

У вас есть выбор в системах стабилизаторов и фирмах. Все сводится к производительности, доверию и поддержке. После того, как система введена в эксплуатацию и доставлена, Quantum берет на себя обязательство продлить срок ее службы.На рынке могут быть более дешевые бренды, но если жертвовать комфортом и надежной поддержкой ради более низкой цены, сверхурочная работа не приносит пользы. Доверие и репутация — это два слова, которые нужно заработать, и на протяжении почти 40 лет Quantum упорно трудился, чтобы заслужить их. Проведите собственное исследование Quantum. Если вы выберете Quantum, Quantum возьмет на себя обязательство перед вами. Если вам требуется обслуживание, ремонт или модернизация стабилизаторов или гидравлической системы, свяжитесь с нами сегодня. Дружелюбный персонал Quantum готов помочь вам прямо сейчас.

В море или на якоре у берега квантовые стабилизаторы обеспечивают функциональность жизни на борту и комфорт для вас, ваших пассажиров и членов экипажа.Предотвращение любых сбоев в работе имеет решающее значение для поддержания графика чартера, плана плавания владельца, графика коммерческих операций или военной миссии. Если по какой-либо причине стабилизаторы нуждаются в обслуживании или не выполняются ремонтные работы, это может стать кризисом! Обладая многолетним опытом, Quantum Marine Stabilizers обладает знаниями и ресурсами, чтобы поддерживать судно в рабочем состоянии, как и планировалось.

Подход к обслуживанию в Quantum уникален в отрасли. Quantum создает систему и обслуживает оборудование, поэтому чертежи, записи об обслуживании и история деталей находятся в базе данных Quantum.Нет никаких третьих лиц и никаких указателей пальца. Это дает большое преимущество владельцу, команде и, в конечном итоге, эксплуатации судна. Кроме того, на протяжении многих лет компания Quantum извлекала выгоду из обратной связи в сервисном отделе, чтобы постоянно совершенствовать дизайн и продукты с течением времени. Это хорошо послужило Quantum.

Специалисты Quantum Service Tech путешествуют по всему миру — 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Одна из ключевых особенностей сервисной технологии — удаленный доступ. Обученный персонал может удаленно устранять неполадки и решать многие проблемы быстро, с меньшими затратами, без командировок.

Quantum Hydraulics предпочитают в отрасли благодаря надежности и превосходной производительности, а также уровню обслуживания клиентов, который сопровождает бренд. Системы стабилизаторов представляют собой новейшие технологические достижения, которые постоянно оцениваются и оспариваются командой морских архитекторов и морских инженеров. Имея офисы и помещения в США, Нидерландах и Испании, компания может эффективно обслуживать клиентов по всему миру.

Любой яхтенный брокер или отраслевой эксперт согласится, что будь то новая постройка или переоборудование, качественная система стабилизации добавит судну огромную ценность.Сегодня стабилизаторы считаются необходимостью, а не роскошью. Список преимуществ обширен, в том числе безопасность, возможность продолжать выполнять обязанности на борту и выполнять действия при более высоком уровне моря, что придает огромное значение операциям на борту. Кроме того, стабилизаторы продлевают срок службы бортового оборудования, систем и ценностей, предотвращая потенциальный ущерб от нестабильных ударов.

Все технические специалисты обучены и наняты Quantum, и в сочетании с полным запасом запасных частей результаты делают обращение в службу поддержки безупречно и удовлетворительно.

Бамбуковая опора для колена со стабилизатором — Коленная опора

{{vm.productView.DefaultPrices [0] ._ amount | currency}} — {{vm.productView.DefaultPrices [1] ._ amount | валюта}} {{vm.productView.DefaultPrices [0] ._ amount | валюта}} {{vm.productView.SalePrices [0] ._ amount | currency}} — {{vm.productView.SalePrices [1] ._ amount | валюта}} {{vm.productView.SalePrices [0] ._ amount | валюта}}

ЭКОНОМИЯ: {{vm.savings.currency}} ({{vm.savings.percentage}})

{{vm.цена}} {{vm.salePrice}}

ЭКОНОМИЯ: {{vm.savings.currency}} ({{vm.savings.percentage}})

{{priceBreak.startQuantity}} {{priceBreak.separator}} {{priceBreak.endQuantity}}

$ {{priceBreak.amount}}

{{priceBreak.startQuantity}} {{priceBreak.separator}} {{priceBreak.endQuantity}}

$ {{priceBreak.amount}}

Отметьте выбранные ниже варианты, чтобы узнать о наличии продукта. В настоящее время этот товар недоступен.

{{vm.productView.PurchasableMessage}}

{{vm.variant.InventoryMessage}}
См. {{Vm.backordermessages.length — 1}} Дополнительные примечания

Auto Refill и получите с бесплатной доставкой при каждом регулярном заказе.

Выберите периодичность подписки Выберите количество — +

{{vm.amountWarning}}

Ограничения и доплаты Добавить в корзину {{vm.notification.message}}! Персонализируйте это Сохранено в список желаний Сохранить в список желаний {{vm.notification.message}}!

6 лучших стабилизаторов для цифровых зеркальных фотокамер • Образ жизни в кино

Стабилизаторы

DSLR используются для дополнительной поддержки длительных сложных снимков камерой, а также для придания гибкости и динамизма вашей работе. В этой статье мы рассмотрим лучший стабилизатор DSLR и перечислим некоторые из наших фаворитов.

Представьте себе эффекты от первого лица, используемые в таком фильме, как Реквием по мечте , где стабилизация играет большую роль в движении камеры и помогает выявить эмоциональную реакцию персонажей во время трагедии.

Это всего лишь один пример. Есть много других фильмов, в которых стабилизация успешно помогает рассказывать свои истории. Если вы хотите использовать стабилизацию в своих проектах и ​​у вас есть зеркальная фотокамера, вам нужно учесть ряд вещей.

Здесь я рассмотрю некоторые из основных моделей, представленных на рынке, и перечислю, что мы считаем лучшим стабилизатором для DSLR.

Лучшие стабилизаторы DSLR

Вот подборка стабилизаторов.Все они соответствуют высоким стандартам производства и имеют эффективную стабилизацию для поддержки ваших снимков.

Roxant Pro — широко известная модель, предлагающая высококачественную конструкцию с хорошей стабилизацией, особенно для гибких и компактных съемочных площадок.

Это бюджетная модель, которая понравится режиссерам начального уровня, которые хотят начать со стабилизатора по очень разумной цене. Это делает первый стабилизатор хорошей покупкой.

Это не монстр, но он добавит стабильности и позволит установить камеру под разными углами, а также при необходимости сможет охватить сложные позиции для съемки.

Плавное вращение придает плавность панорамированию снимков, в то время как положение одной руки сохраняет небольшую дрожь в кадре, сохраняя его органичность и рустикальность. Он действительно сохраняет человеческое ощущение кадра.

Имеет утяжеленные весы с отличным аэродинамическим дизайном. Этот дизайн — бюджет, гладкая сковорода и профессиональная органическая стабилизация. Простая в использовании и недорогая установка, которая добавляет контроль и мобильность для камер, профессиональных снимков с помощью смартфонов или камеры GoPro Action.

Это отличный набор для экспериментов начинающим режиссером по очень доступной цене.

DJI Ronin-M — это качественно разработанный комплект от одного из самых надежных производителей в этой игре.

Благодаря конструкции с двумя ручками, подставке для большинства моделей зеркальных фотоаппаратов, он обеспечивает двукратное панорамирование, а также имеет очень устойчивую трехногую подставку.

Конструкция очень прочная и идеально подходит для панорамирования и стабилизации изображения. Цена твердо ориентирована на профессиональный рынок.Тем не менее, это high-end, с дистанционным управлением и, безусловно, лучший в своей области.

Вы также получаете модуль Bluetooth, 3 режима работы — подвешенный, вертикальный и портфель. USB-соединение также удобно, когда требуется подключение к компьютеру. Он также имеет вес груза 8 фунтов.

Если вы можете себе это позволить и у вас есть проекты, где требуется удаленное панорамирование и экстремальная стабилизация, это оборудование будет возвращать свои инвестиции в течение многих лет, если не десятилетий.

Профессиональная стабилизация для цифровых зеркальных фотоаппаратов, настоятельно рекомендуется. Это наш фаворит из всех перечисленных здесь устройств стабилизации.

Жилет Glide Gear DNA 6001 — это полезный стабилизатор. Обладая грузоподъемностью 19 фунтов (видеокамера от 2 до 7 фунтов), этот очень полезный жилет для камеры повышает мобильность и полностью регулируется для различных типов телосложения.

Крепления для рук добавляют еще один размер, с регулируемыми натяжными креплениями, это оборудование профессионального уровня, подходящее для стрельбы на ходу, а также для самостоятельной стрельбы.

Он продается по средней цене и очень доступен для большинства пользователей. Трехточечная стабилизация карданного подвеса удерживает камеру на одном уровне и позволяет легко регулировать.

Он даже поставляется в удобном футляре для переноски и изготовлен из анодированного алюминия, поэтому гарантированно прослужит в обозримом будущем.

Все аксессуары аккуратно помещаются в сумку для переноски, что упрощает транспортировку и уход. Это хорошо, потому что детали профессиональные и производятся на станках с ЧПУ.

Опять же, эта оснастка обеспечит плавную плавающую базу произвольной формы для всех видов выстрелов, требующих стабилизации. Жилет действительно избавляет от проблем с опорой камеры и позволяет вам сосредоточиться на композиции сцены и дальнейших технических требованиях.

При использовании, включая противовесы (до 3,3 фунта), рамка кажется поддерживающей и расширяет естественные возможности камеры при съемке. Ручки из пеноматериала достаточно мягкие для длительного использования, а соединения позволяют быстро поправлять.

Если вам нужна подставка для стрелкового жилета, то цена хорошая, а качество изготовления профессиональное.

Эта установка поддерживает DSLR и большинство видеокамер, например C100 и Sony MC2500. Действительно, первоклассный продукт поддержки жилета.

Приятный вид и функциональность по сравнению с Glidecam HD-2000, делают использование относительно простым и увлекательным. Эта установка выдерживает нагрузку до 6 фунтов и изготовлена ​​из высококачественного алюминия. Платформа прочная, и у нее есть надежные подставки для ног, и это здорово.

Ручка с набивкой из пеноматериала, которая отлично подходит для использования на открытом воздухе, эта оснастка обеспечивает отличную поддержку и при необходимости имеет противовес.

Этот вид оснастки улучшает ваши возможности панорамирования и баланс кадра во время движения и стрельбы. Как и другие, этот комплект предлагает отличные быстроразъемные соединения и болтовые соединения для использования в работе. В комплект также входит полезная салфетка из микрофибры, которая пригодится.

Очевидно, что это другой тип системы поддержки по сравнению с предыдущими типами передач, упомянутыми здесь.Это планер, который также действует как монопод.

По сравнению с другими станками мне нравится компактный размер этой простой установки, которая хорошо сконструирована и обеспечивает высокую стабильность и точность. Настоятельно рекомендуется.

Ручной стабилизатор Glidecam HD-2000 для камер от 2 до 6 фунтов

• Предназначен для компактных фотоаппаратов весом от 2 до 6 фунтов (0.9-2,7 кг)
• Точно регулируемая платформа для динамического крепления камеры
• Регулируемая сходимость, точность, трехосный стабилизатор
• Регулируемая динамическая балансировка и базовая платформа с инерционным управлением
• Поставляется с ручным управлением, пластинами противовеса и монтажным оборудованием

Free Movi M5 — это компактная, высокофункциональная установка профессионального уровня. Твердо нацеленный на серьезных кинематографистов, он продается по более высокой цене. Тем не менее, он хорошо спроектирован и предлагает отличную стабилизацию и сверхлегкую конструкцию рамы.Очень полезно, если вы планируете путешествовать и носить с собой оборудование в дороге.

Это установка, предназначенная для цифровых зеркальных фотоаппаратов, но она также будет хорошо работать и с чуть более тяжелыми камерами. Он предлагает плавную прокрутку снимков, что удобно и легко.

Он весит 2,15 кг и поддерживает диапазон нагрузок того же значения или обычного веса зеркальной камеры (2,27 кг).

Элементы управления переключателем панорамирования / наклона (3-осевой подвес) просты в использовании и имеют конструктивное основание, которое хорошо поддерживает камеру и хорошо стабилизирует снимок.

Из-за высоких затрат многие студии сначала сдают в аренду буровые установки, чтобы оценить жизнеспособность, и как только вы будете уверены в оборудовании, сделайте шаг и купите его для использования внутри компании. Мне это кажется разумным вариантом, когда оборудование становится более дорогим.

Большая рекомендация от нас здесь. Дайте ему кружиться!

Freefly Systems M5 MōVI (черный)

• лучшая в отрасли технология стабилизации
• Усовершенствованное программное обеспечение и сверхлегкая конструкция
• Настроен для новейших цифровых зеркальных фотокамер и комплектов объективов
• Поддерживает комбинации камеры и объектива общим весом до 5 фунтов.
• Обеспечивает невероятно плавную съемку даже в самых сложных ситуациях

Добавил это в последнюю минуту, похоже, это простое расширение для установки и особенно полезно для сложных снимков DSLR. Ручка мягкая и легкая.

Он также хорошо работает с GoPro, но поддерживает оборудование DSLR весом до 4 кг, что идеально подходит для производственных нужд.

По очень разумной цене, просто помните, что он сделан из пластика (АБС), а не из металла, как другие, рассмотренные здесь.При такой цене вы можете уверенно использовать его для экшн-проектов (например, фильмов о скейтбординге), где есть большая вероятность повреждения экипировки.

Давайте взглянем на некоторые особенности качественного стабилизатора DSLR.

Особенности хорошего стабилизатора зеркалки

Стабилизаторы

бывают самых разных форм и размеров. Используется для всех видов использования и для всех видов требований к съемке, от компактных снимков до открытых открытых пространств.

Что делает стабилизатор эффективным и как узнать, что я покупаю, достаточно хорошего качества? Вот некоторые ключевые компоненты, которые определяют хороший стабилизатор и оправдывают покупку по выгодной цене.

Хорошая цена и поддержка

Для получения качественной и эффективной буровой установки необходимо рассматривать покупку как инвестицию. Это недешево, несмотря на то, что доступны некоторые бюджетные версии. Однако лидеры отрасли знают, что у них есть необходимый продукт хорошего качества, и берут за него дополнительную плату.

Посмотрите на это как на долгосрочное вложение в ваше студийное оборудование, и когда появится возможность, это полезное устройство поможет вам делать плавные, стабилизированные снимки на долгие годы.

Расширение творческих возможностей и глубина снимков, которые вы можете создавать с помощью стабилизатора, резко увеличиваются, добавляются улучшенные возможности и ценность для клиентов, которыми они могут воспользоваться.

Качественное строительство

Стабилизаторы, изготовленные из пластмассы и металла, могут различаться по характеристикам и качеству сборки.

Сходите в специализированные магазины и попробуйте несколько моделей, чтобы узнать, какие марки подходят вам, и вы чувствуете себя комфортно при использовании. Это всегда хорошая идея, независимо от того, какое производственное оборудование вы собираетесь приобрести.При покупке такого рода оборудования необходимы исследования.

Опора буровой установки хорошего качества

Различные производители предлагают разные уровни гарантий и поддержки в случае возникновения проблем. Обращение к надежным интернет-магазинам помогает, так как эти сайты предлагают дополнительный уровень защиты

DJI — опытный производитель, имеющий репутацию производителя качественного оборудования. Они также обеспечивают хорошее покрытие своих буровых установок и обычно заменяют модели, где они оказываются неисправными или легко повреждаются.

Лучший стабилизатор для DSLR — Резюме и заключение

Если вы не работаете в компактной среде, мультисложные стабилизирующие устройства предлагают большую поддержку, а мобильные носимые устройства очень просты в использовании и обеспечивают хорошую поддержку тела для облегчения работы.

Вся конструкция здесь хорошего качества и сложно выбрать общую рекомендацию. Однако только по цене трехосный ручной стабилизатор карданного подвеса DJI Ronin-M имеет большое значение для качества оборудования.

Если вам это нужно для проектов, требующих профессиональных стабилизированных снимков, добавление плавных, контролируемых снимков в ваши фильмы — хорошее вложение. Мы обнаружили, что помимо зеркальных фотокамер она особенно хорошо работает с Sony a7S.

Если вы только начинаете, начните с малого и дорабатывайте до более крупных установок, чтобы постепенно улучшать свои профессиональные снимки и улучшать со временем. Таким образом, вы не ошибетесь.

Здесь мы рассмотрели несколько вариантов, которые охватывают все виды цен и сценариев использования.Не забывайте учитывать такие вещи, как цена, вариант использования и адаптируемость, когда вы думаете о покупке любого вида стабилизационного оборудования DSLR.

Если вы хотите использовать свою цифровую зеркальную фотокамеру с максимальной эффективностью, вам необходимо приобрести качественный комплект для стабилизации. Это действительно вариант для всех, и я думаю, что я довольно подробно объяснил это в этой статье.

Вы также можете найти нашу родственную статью о подвесах для зеркальных фотокамер тоже весьма полезной.

Мы надеемся, что эта статья о лучшем стабилизаторе DSLR оказалась для вас полезной. Мы пропустили ваш комплект верхней стабилизации ? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Удачной стрельбы!

Стабилизатор пространства для ползания | Grip-Tite Manufacturing Co.

Стабилизаторы подвесного пространства — надежное решение для устранения провисания балок пола и неподдерживаемых балок в подвесном пространстве. Если дом пострадал из-за просадки фундамента или повреждения и под ним есть лазейка, это может быть идеальным решением. Ползунок подвержен таким же повреждениям, как и остальная часть дома, и его следует регулярно осматривать.

Наши продукты выделяются среди остальных, потому что они рассчитаны на длительный срок службы. Стабилизатор Grip-Tite состоит из сверхпрочной регулируемой стальной колонны, которая адаптируется к установке плит или сборных блоков и может выдерживать вертикальные нагрузки более 60 000 фунтов.

Преимущества стабилизатора

• Конкурентоспособная по стоимости по сравнению с другими альтернативами подъемных стоек или колонн на палочке
• Расстояние между стабилизаторами можно регулировать, чтобы гарантировать, что напряжения в балках и грунтах находятся в допустимых пределах.
• 3-дюймовый внешний диаметр большой емкости стальную опорную колонну можно обрезать до нужной длины на строительной площадке
• Предварительно просверленные отверстия в стальной пластине для соединения с балкой или перекрытием
• Прочная 10-дюймовая длинная резьбовая шпилька для легкой регулировки
• Обеспечивает дополнительную поддержку осевой нагрузки до 30 000 фунтов. (30 кип или 15 тонн)
• Основание из уплотненного щебня или дробленого (переработанного) бетона эффективно передает конструктивную нагрузку от стабилизатора на существующие грунты.Также можно рассмотреть залитое бетонное основание (опору).

Характеристики стабилизатора

• Использует фундаментную опору Grip-Tite ^® — внешний диаметр 3,0 дюйма x стальная трубка со стенкой 0,120 дюйма, предел прочности на растяжение = 80 000 фунтов на квадратный дюйм (мин.), Предел текучести = 70 000 фунтов на квадратный дюйм (мин.)
• Грузоподъемность, определенная независимой испытательной лабораторией:
  Ultimate> 60 тысяч фунтов
  допустимое значение = 30 тысяч фунтов (FOS = 2) ** Стабилизатор не предназначен для поддержки или сопротивления поперечным нагрузкам.

Trust Grip-Tite

Выбирая нашу продукцию, вы получаете качество, которое вы видите, чувствуете и которому доверяете. Мы работаем в бизнесе почти 100 лет, а это значит, что у нас есть опыт и инновационные технологии, чтобы отремонтировать ваш дом или предоставить вам товары, необходимые для успеха в вашем бизнесе. Если вы хотите отремонтировать свой дом или приобрести качественные товары для собственного бизнеса, мы можем помочь. Доверьтесь Grip-Tite, чтобы предоставить вам продукты, обучение и навыки, необходимые для правильного выполнения работы.Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения по поводу наших продуктов или вы просто хотите узнать, как стать сертифицированным дилером, вы можете позвонить нам сегодня!

Ремонт фундамента Главная страница

Как мне остановить раскачивание автофургона? [10 идей стабилизатора RV]

Совместное использование — это забота!

Можете ли вы почувствовать каждый шаг, который делает ваш партнер в вашем доме на колесах? Ваш дом на колесах больше похож на лодку, чем на «дом вдали от дома»? В этой статье мы рассмотрим стабилизаторы 10 RV , которые помогут вам ответить на общий вопрос: Как мне предотвратить раскачивание RV?

Как стабилизировать RV

Эта статья содержит партнерских ссылок .Если вы нажмете ссылку и купите что-то, я могу получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Для получения дополнительной информации посетите страницу раскрытия информации.

Как стабилизировать туристический прицеп

Для стабилизации туристического прицепа или другого жилого дома важно сначала выровнять его, а затем использовать стабилизаторы RV, такие как стабилизирующие домкраты, на 4 углах туристического прицепа, чтобы предотвратить раскачивание , и поместите стабилизатор ступеньки жилого дома под входную лестницу для дополнительной поддержки.Используйте выдвижные стабилизаторы RV, если ваш кемпер оборудован горками. Если у вас 5-колесный прицеп, важна также стабилизация передней сцепки (например, с помощью стабилизатора на штативе).

Ниже вы найдете различные стабилизаторы автофургона, которые помогут вам предотвратить раскачивание автофургона.

Важно сначала выровнять RV… затем стабилизировать

Уровень RV гарантирует:

• двери и направляющие смогут открывать
• , что ваш холодильник RV сможет нормально работать

Вы должны Используйте выравнивающие блоки, чтобы помочь вам выровнять RV перед использованием каких-либо стабилизирующих домкратов или принадлежностей.

В очень информативном видео ниже ведущий напоминает нам, что , если мы попытаемся выровнять RV, используя стабилизирующие домкраты на 4 углах прицепа, вы можете покрутить раму вашего RV.

Так что выровняйте, затем стабилизируйте.

Очень информативное видео на YouTube

Если у вас есть выдвижной кемпер, я написал статью о том, как выровнять выдвижной кемпер с помощью выравнивателя шин BAL.

Выравнивающие блоки

Фотография предоставлена: Camco

Даже взрослые могут играть с блоками! Прежде чем вы попытаетесь предотвратить раскачивание и раскачивание вашего дома на колесах, вы должны сделать его аккуратным и ровным.Эти штабелируемые блоки от Camco помогут вам в этом.

Этот набор из 10 блоков доступен на Amazon или, возможно, у ваших местных розничных продавцов.

Lynx Leveling Blocks

Фотография предоставлена: Lynx Levelers

Ведущий видео, которое я вставил выше, сказал , что ему действительно нравятся Lynx Levelers. Когда он выровнял трейлер в том видео, он использовал около 13 блоков. Обратите внимание, их идет по 10 штук на сумку… так что вам, вероятно, понадобится пара сумок.

Нажмите здесь, если хотите проверить этот популярный продукт на Amazon.

Щелкните, чтобы ознакомиться с этим супер классным журналом RV

Стабилизация уровня RV

Теперь, когда ваш жилой дом выровнен (и ваши двери открываются правильно, и ваш холодильник работает правильно), давайте рассмотрим несколько различных способов помочь стабилизировать ваш RV .

Не каждый вариант подходит для всех людей и всех домов на колесах.

Эти продукты подчеркивают то, что есть в наличии. И наличие не означает, что он подходит вам или вашему RV . (Например, вашему туристическому прицепу с бампером не понадобится стабилизатор штатива на 5-м колесе… очевидно, правильно.)

Но, надеюсь, вы найдете стабилизирующий продукт, который предотвратит раскачивание и покачивание вашего дома на колесах.

Примечание: они не указаны в каком-либо конкретном порядке предпочтения … они пронумерованы для удобства…

1) Складной стабилизатор автофургона от Valterra

Фотография предоставлена: Valterra RV Stabilizer

Когда я впервые увидел это изображение алюминиевый стабилизатор Valterra RV Я был настроен скептически … насколько эта алюминиевая штука действительно может помочь?

Но я, должно быть, ошибаюсь, потому что читал, что другим туристам это нравится.Многие говорят, что этот легкий продукт обеспечивает тяжелые стабилизирующие результаты.

Чтобы получить максимальную отдачу от этого продукта, рекомендуется положить один под задний бампер , а один — под входную дверь . И когда вы собираете лагерь, вы складываете их, и каждая из них весит всего около 3 фунтов.

Хотите получить более подробную информацию о стабилизаторе Valterra RV? Щелкните здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Вот видео, показывающее, как это работает… прокрутите до отметки 4:45 минут

Итак, преимущества системы стабилизатора Valterra RV заключаются в том, что она легкая, простая в установке (довольно быстрая) , и не требует постоянной установки.

2) Набор ножничных домкратов для вторичного рынка

Фотография предоставлена: Libra

Большинство ножничных домкратов, которые входят в стандартную комплектацию туристических прицепов, можно отнести к одной вещи: мусор!

Итак, многие туристы заменяют свои ножничные домкраты OEM на более мощные домкраты , подобные этим от Libra.

Они необходимо установить на раму вашего прицепа по 4 углам. Их не бросают под трейлер, как домкрат.Затем, когда вы собираете лагерь на день путешествия , вы сжимаете домкрат, который плотно прижимает его к нижней части трейлера (высота в втянутом состоянии составляет 4 дюйма).

Но так как это требует, чтобы вы установили его на дно прицепа, вам придется проделать некоторую работу . И в зависимости от вашего прицепа вам может потребоваться добавить монтажные пластины.

Как вы думаете, это вам поможет? Подробности смотрите на Amazon.

Вы также можете ознакомиться с домкратами EAZ-LIFT производства Camco.Они также доступны на Amazon.

(А некоторые люди оставляют снятые штатные домкраты и устанавливают их в разных местах под рамой, чтобы обеспечить еще больше точек стабилизации в дополнение к новым домкратам в 4 углах.)

Адаптер для сверла ножничного домкрата

Адаптер сверла для Болты 3/4 ″

Хотите сэкономить время и силы? (возьмите адаптер для сверла)

Если вы не хотите использовать ручную рукоятку для подъема и опускания ножничных домкратов на колесах, вы можете приобрести адаптер для сверл , подобный этому.Это торцевая головка 3/4 ″ на валу , которую можно использовать с аккумуляторной дрелью. (Я читал, что использование такого сверла может привести к аннулированию гарантии на некоторые ножничные домкраты … просто помните, если вас это беспокоит.)

Нажмите здесь, чтобы увидеть этот адаптер сверла на Amazon.

Многие ножничные домкраты RV имеют этот болт 3/4 ″… но некоторые имеют Т-образные пазы . Вот ссылка на адаптер для сверла с Т-образным пазом на Amazon.

Хотите лучше отслеживать свои походы и сохранять эти воспоминания?
Щелкните, чтобы проверить этот крутой журнал RV.

3) Стабилизирующие стойки домкрата

Фотография предоставлена ​​Camco

Эти алюминиевые стойки домкрата предназначены для стабилизации вашего дома на колесах.

Они действительно популярны на Амазоне. Если вы думаете, что это может вам помочь, вы можете щелкнуть, чтобы увидеть более подробную информацию.

Они могут регулироваться от 11 дюймов до 17 дюймов , но некоторые туристы говорят, что они работают лучше всего, когда они не растянуты очень высоко. Так что вам захочется принести несколько деревянных брусков, чтобы положить под них, или купить для этой цели подкладки.(И Camco также делает маленькие подкладки для установки под стабилизирующие домкраты.)

Примечание: они не для того, чтобы выдерживать полный вес вашего RV при работе под ним … они предназначены только для того, чтобы помочь стабилизировать ваш RV в в дополнение к несущей способности колес. (То есть они не похожи на автомобильную подставку.)

4) Электронный стабилизирующий домкрат от Lippert

Фотография предоставлена: Lippert

Что это?

Одним щелчком переключателя этот электронный домкрат автоматически стабилизирует ваш прицеп — даже на неровной поверхности, поскольку каждая опора движется независимо.

Для кого это?

Это для людей, которые не хотят вставать на четвереньки, чтобы провернуть стабилизирующие домкраты.

Но требует установки . Так что вам придется либо сделать это самостоятельно, либо нанять магазин для домов на колесах, который сделает это за вас.

Хотите, чтобы вам понравились электронные разъемы?

Нажмите здесь, чтобы увидеть их на Amazon.

Вот часть видео, показывающая некоторые электронные разъемы. (Отметка 7:30 минут)

В этом видео ведущий показывает нам несколько разъемов питания … но не указывает марку.Это дает вам хорошее представление о том, что делают разъемы питания.

5) Резиновые башмаки SnapPad для шасси

Фото: SnapPads

Что такое SnapPads?

Это резиновые прокладки в форме восьмиугольника, которые прочно прикрепляются к 9-дюймовым круглым ножкам домкрата. Они предназначены для повышения устойчивости, а поскольку они сделаны из резины, они «сжимают» и захватывают неровные поверхности (например, гравий) лучше, чем металлические ножки.

Для кого предназначены SnapPads?

Те, которые показаны здесь, предназначены для жилых автофургонов с 9-дюймовыми круглыми «ножками» на своих стабилизирующих домкратах.

Но они также делают SnapPad XTRA XL для 12-дюймовых круглых ножек, о которых вы можете прочитать здесь, на Amazon.

Устали от грязного, неорганизованного дома на колесах?

Щелкните, чтобы получить доступ к БЕСПЛАТНОМ листу планирования организации автофургона (это образец из нашего пакета организации автофургона)

6) Система стабилизации домкрата JT Strong Arm

Фотография предоставлена: JT Strong Arm

Эти рычаги прикрепляются к домкратам стабилизации тока вашего дома на колесах . После прикрепления эти рычаги помогают предотвратить раскачивание домкратов из стороны в сторону и спереди назад.

Существуют разные комплекты для разных домов на колесах

Они действительно требуют установки. И может быть немного запутанно выяснить, как именно они работают, просто посмотрев на их изображение … так что посмотрите видео ниже, чтобы увидеть отличную демонстрацию.

Но не всем нравится это решение — похоже, есть проблемы с системами с разъемами питания — поэтому ниже представлен другой вариант.

7) Система стабилизации SteadyFast (альтернатива JT Strong Arm)

В этом видео Джаред обсуждает систему SteadyFast.

Если вы хотите проверить этот продукт на Amazon, щелкните здесь. Это версия для ручных домкратов (не для силовых).

Если у вас есть разъемы питания, , вам стоит попробовать эту версию системы стабилизатора SteadyFast.

8) Выдвижные стабилизаторы RV (опорные стойки)

Фотография предоставлена: eaz lift

Выдвижные опорные стойки, подобные этим , входят под направляющую вашего выдвижного элемента и помогают защитить ползун от чрезмерного движения и минимизировать раскачивание.

Они могут увеличиваться с 19 дюймов до 47 дюймов.

Эти выдвижные стабилизаторы RV популярны на Amazon и кажутся популярными.

9) Опора ступенчатого стабилизатора RV (от Camco)

Фотография предоставлена: Опора ступенчатого стабилизатора Camco RV

Черная металлическая подставка на картинке выше представляет собой опору ступенчатого стабилизатора RV производства Camco. Это помогает предотвратить некоторые раскачивания и раскачивания, вызванные тем, что кто-то входит или выходит из вашего автофургона.

Фотография предоставлена: Camco

На рисунке выше показано, как опоры ступеньки могут регулироваться от 7-5 / 8 ″ до 14 дюймов.

Но они также делают более короткую опорную стойку, которая регулируется от 4-5 / 8 ″ до 8 дюймов.

10) Стабилизатор штатива со шкворнем пятого колеса

Стабилизатор штатива 5-го колеса

Извините за маленькую фотографию. Но я надеюсь, что это даст вам представление о том, как выглядит этот стабилизатор 5-го колеса…

И если вы, , хотите увидеть несколько фотографий этого стабилизатора штатива 5-го колеса в использовании , посетите страницу продукта Amazon, где есть больше фотографий.

Обратной стороной (или потенциальным недостатком) стабилизатора 5-го колеса, подобного этому, является необходимость вытаскивать его из кузова грузовика и потенциально поцарапать платформу грузовика, когда вы разбиваете лагерь.

Следите за своими походами…
загляните в этот Журнал автодомов и Журнал кемпинга.

Надеюсь, вы нашли несколько полезных способов предотвратить раскачивание дома на колесах.

Еще раз, все эти варианты не будут работать для всех и для всех домов на колесах, но Я надеюсь, что хотя бы некоторые из них помогут стабилизировать ваш дом на колесах.

Кемпинг летом? Ознакомьтесь с этими 17 способами сохранить прохладу в доме на колесах.

Погремушки в автодоме сводят тебя с ума? Ознакомьтесь с этими 7 простыми исправлениями, которые помогут избавиться от хрипов в автодоме.

Спасибо,
Тим с LearnAlongWithMe.com

Щелкните, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЙ лист планирования организации автодомов… Организуйтесь сегодня.

Plus, проверьте:

Как остановить потоотделение окон RV

Доступно 11 удобных идей для хранения RV Amazon КАНАДА (для всех вас, канадских RVers)

Идеи украшения RV, чтобы ваш RV чувствовал себя как дома (11 идей )

19 Популярные аксессуары для автофургонов, которые вы увидите в кемпинге

.