Nokian hakkapeliitta 7 или goodyear ultragrip ice arctic – Test World проверила 128 шин на эффективность торможения на льду. Goodyear ultragrip ice arctic или nokian hakkapeliitta 7

Треуголка — Авторевю

Именно сейчас, когда зима на излете, многие шинные компании завершают испытания и доводку новых зимних покрышек, а кое-кто уже готов поделиться результатами этих работ. Побывав в окрестностях шведского городка Аре, я могу смело сказать, что одними из самых ярких премьер грядущего зимнего сезона станут шипованные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch.

 

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Пожалуй, самое главное: новые шины будут щеголять не традиционными «круглыми», а «треугольными» шипами. Видимо, из окон европейской штаб-квартиры Goodyear в Брюсселе устали наблюдать за успехами конкурентов (в первую очередь, это Continental и Nokian), которые не первый год применяют многогранные шипы. Полукруглую твердосплавную вставку посадили в треугольный корпус, а чтобы не превысить ограниченную в скандинавских странах массу шипа (1,1 г), с этого корпуса были удалены излишки металла — и в основании он стал похож на шапку-треуголку. При установке шип ориентируют так, чтобы более длинная грань вставки активно работала при торможении. Логика понятна: чаще всего зимние аварии случаются из-за того, что не удается затормозить на льду. Изменилась и «география» шипов: они теперь рассредоточены по всей поверхности протектора — и оставляют на льду при торможении не 12 линий, как предыдущая модель UltraGrip Extreme, а 22.

Помимо этого — новый направленный рисунок протектора, ламели с так называемым вафельным внутренним зацеплением, двухслойная резиновая смесь с высоким содержанием силики и новыми полимерами в поверхностном слое, помогающими сохранять эластичность при низких температурах. Если верить заявлениям разработчиков, новые шины Goodyear превосходят конкурентов не только на льду и снегу, но и на асфальте! В том числе по износостойкости: заявленный ресурс шин Goodyear UltraGrip Ice Arctic в полтора раза выше, чем шипованных шин Goodyear UltraGrip Extreme! И на десять процентов выше, чем у шипованных покрышек Michelin X-Ice North 2. Лично мне верится с трудом, а поди проверь: корректные сравнительные испытания ходимости шин — дело долгое, хлопотное и дорогое.

Для снега и льда нужен более мягкий протектор с мелкими прорезями-ламелями, для асфальта — более жесткий. Компромисс — внутренняя «блокировка» ламелей за счет так называемого вафельного зацепления между соседними блоками резины

А вот оценить сцепные свойства на льду мне удалось. Благо половина дизельных Audi A3 — с наклейками «Competitor Tires». В числе «компетиторов» — Nokian Hakkapeliitta 7, Michelin X-Ice North 2 и Continental ContiIceContact. Все автомобили — с измерительными комплексами V-Box Mini.

При торможении на льду с 40 км/ч новые шины Goodyear показали те же результаты, что и ContiIceContact, — разница в 20-30 см сопоставима с погрешностью замеров. На шинах Nokian и Michelin до полной остановки автомобиль проходил от полуметра до метра больше. Похожая расстановка сил и при оценке управляемости на льду: на шинах Goodyear и Continental можно проходить повороты чуть быстрее. Но и срывы в скольжения резче, отчего неотключаемая система стабилизации срабатывает грубее, чем при езде, например, на шинах Michelin. Вообще на протяжении всего дня и на льду, и на снегу именно шины Michelin X-Ice North 2 приятно выделялись мягкими, хорошо прогнозируемыми переходами в скольжения. Для «гражданской» езды, особенно на автомобиле без системы стабилизации, — то что надо. А тому, что по предельным возможностям на льду шины Michelin уступают и покрышкам ContiIceContact, и новым Goodyear UltraGrip Ice Arctic, есть простое объяснение. Если в 16-дюймовых шинах Goodyear или Continental установлено по 130 шипов, то в протекторе шин Michelin той же размерности — всего 118 шипов, что соответствует новым правилам использования шипов в скандинавских странах. Если сейчас количество шипов зависит только от посадочного диаметра шин (например, для 16-дюймовых — не более 130, для 14- или 15-дюймовых — не более 110), то с июля 2013 года на каждом погонном метре протектора должно быть не более 50 шипов. Не исключено, что в этих правилах появится и запрет на ошиповку центральной части протектора: исследования показали, что именно в этой зоне шипы разрушают асфальт сильнее всего. Тогда на что надеются в компании Goodyear, ведь их новые шины уже через год окажутся в Скандинавии вне закона? А надеются они на лазейку, предусмотренную в этом нормативе: в Финляндии существует процедура оценки влияния шипованных шин на дорожное покрытие. Шину на скорости 100 км/ч прокатывают 400 раз по гранитному камню, затем измеряют, насколько уменьшилась масса этого камня вследствие абразивного воздействия шипов. Если износ тарированного камня укладывается в норматив, то шины могут быть допущены к продаже даже с увеличенным количеством шипов. Сложно и неопределенно. Если подобная схема не сработает, то компания Goodyear будет вынуждена адаптировать шины к новым правилам — уменьшать количество шипов, схему ошиповки, что наверняка приведет к ухудшению их сцепных свойств на льду.

Внешний слой протектора, насыщенный силикой, обеспечивает хорошее сцепление со льдом и мокрым асфальтом, а внутренний слой — из более твердой резины (около 60 единиц по Шору вместо поверхностных 50) отвечает за надежную фиксацию шипов

Однако России введение подобных норм пока не грозит, поэтому к нам будут поставлять «оригинальные» шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic, причем если раньше в Россию приходили шины Goodyear с пустыми отверстиями, а ошиповку производили дилеры, то теперь этим ответственным делом будет заниматься сам производитель.

Кстати, это порадовало не всех. На Украине, где шипы выбирает лишь каждый двадцатый покупатель зимних шин Goodyear (в России зимние шины с шипами предпочитают две трети водителей), многие дилеры вообще отказались от закупок шин UltraGrip Ice Arctic.

«Треугольные» шипы в новых шинах Goodyear UltraGrip Ice Arctic расположены по всей ширине протектора — ошиповка в 22 ряда!

Гирлянда канавок в плечевой зоне призвана повысить «гребные» способности шин Dunlop и Goodyear в глубоком снегу

Dunlop Ice Touch

Вместе с шинами Goodyear UltraGrip Ice Arctic дебютируют и новые шипованные покрышки Dunlop Ice Touch. Поскольку 75% акций фирмы Dunlop Tyres принадлежит компании Goodyear (остальными 25% владеет японская корпорация Sumitomo Rubber Industries), то нет ничего удивительного в том, что в шинах Dunlop нашли применение те же технологии, что и в новой модели Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Такие же «треугольные» шипы, двухслойный протектор, ламели с аналогичным внутренним зацеплением. А в чем отличия?

Кристиан Лиз (справа) — один из создателей резиновой смеси новых шин — демонстрирует эластичность резины при низких температурах: опущенная в жидкий азот полоска обычной резины легко рвется, а протекторная резина зимних шин Goodyear сохраняет элластичность

По задумке шины Dunlop Ice Touch должны наделять автомобиль более спортивными реакциями за счет менее подвижных блоков протектора. Если в шинах Goodyear в центральной части протектора есть V-образные ламели без внутреннего зацепления, то в шинах Dunlop все ламели «запертые», то есть подвижность соседних полосок резины ограничена. И это чувствуется! На извилистой трассе Audi A3 резвее реагирует на руль, но… Чуть опоздал с коррекцией заноса — и автомобиль «теряет» траекторию. Срывы в скольжения резче, времени на исправление ошибок нет. Впрочем, два-три пристрелочных круга — и такие реакции уже начинаешь использовать во благо: лаконично работая рулем на опережение, можно ехать очень быстро! Мне уже казалось, что полуторакилометровый круг я прохожу на три-четыре секунды быстрее, хотя V-Box констатировал выигрыш лишь 0,7 секунды по сравнению с шинами Michelin X-Ice North 2, на которых я ехал без всякого напряжения. А при торможении с 40 км/ч Dunlop Ice Touch выигрывает у шин Nokian Hakkapeliitta 7 не более полуметра. Жаль, организаторы поставили дело так, чтобы не удалось напрямую сравнить новые шины Dunlop и Goodyear… Если же сопоставить две новинки глазами «блондинки», то покрышки Dunlop с их витиеватой насечкой центральных канавок выглядят интереснее.

Пока же могу смело утверждать, что обе новинки вполне могут претендовать на лидерство в нашем очередном сравнительном тесте зимних шин, итоги которого мы планируем опубликовать в сентябре этого года.

Шины Dunlop Ice Touch с красивым рисунком протектора наделяют автомобиль спортивными реакциями при движении по снегу и льду

Test World проверила 128 шин на эффективность торможения на льду. Goodyear ultragrip ice arctic или nokian hakkapeliitta 7


Олег Растегаев о шинах Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch. Goodyear ultragrip ice arctic или nokian hakkapeliitta 7

Треуголка — Авторевю

Именно сейчас, когда зима на излете, многие шинные компании завершают испытания и доводку новых зимних покрышек, а кое-кто уже готов поделиться результатами этих работ. Побывав в окрестностях шведского городка Аре, я могу смело сказать, что одними из самых ярких премьер грядущего зимнего сезона станут шипованные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch.

 

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Пожалуй, самое главное: новые шины будут щеголять не традиционными «круглыми», а «треугольными» шипами. Видимо, из окон европейской штаб-квартиры Goodyear в Брюсселе устали наблюдать за успехами конкурентов (в первую очередь, это Continental и Nokian), которые не первый год применяют многогранные шипы. Полукруглую твердосплавную вставку посадили в треугольный корпус, а чтобы не превысить ограниченную в скандинавских странах массу шипа (1,1 г), с этого корпуса были удалены излишки металла — и в основании он стал похож на шапку-треуголку. При установке шип ориентируют так, чтобы более длинная грань вставки активно работала при торможении. Логика понятна: чаще всего зимние аварии случаются из-за того, что не удается затормозить на льду. Изменилась и «география» шипов: они теперь рассредоточены по всей поверхности протектора — и оставляют на льду при торможении не 12 линий, как предыдущая модель UltraGrip Extreme, а 22.

Помимо этого — новый направленный рисунок протектора, ламели с так называемым вафельным внутренним зацеплением, двухслойная резиновая смесь с высоким содержанием силики и новыми полимерами в поверхностном слое, помогающими сохранять эластичность при низких температурах. Если верить заявлениям разработчиков, новые шины Goodyear превосходят конкурентов не только на льду и снегу, но и на асфальте! В том числе по износостойкости: заявленный ресурс шин Goodyear UltraGrip Ice Arctic в полтора раза выше, чем шипованных шин Goodyear UltraGrip Extreme! И на десять процентов выше, чем у шипованных покрышек Michelin X-Ice North 2. Лично мне верится с трудом, а поди проверь: корректные сравнительные испытания ходимости шин — дело долгое, хлопотное и дорогое.

Для снега и льда нужен более мягкий протектор с мелкими прорезями-ламелями, для асфальта — более жесткий. Компромисс — внутренняя «блокировка» ламелей за счет так называемого вафельного зацепления между соседними блоками резины

А вот оценить сцепные свойства на льду мне удалось. Благо половина дизельных Audi A3 — с наклейками «Competitor Tires». В числе «компетиторов» — Nokian Hakkapeliitta 7, Michelin X-Ice North 2 и Continental ContiIceContact. Все автомобили — с измерительными комплексами V-Box Mini.

При торможении на льду с 40 км/ч новые шины Goodyear показали те же результаты, что и ContiIceContact, — разница в 20-30 см сопоставима с погрешностью замеров. На шинах Nokian и Michelin до полной остановки автомобиль проходил от полуметра до метра больше. Похожая расстановка сил и при оценке управляемости на льду: на шинах Goodyear и Continental можно проходить повороты чуть быстрее. Но и срывы в скольжения резче, отчего неотключаемая система стабилизации срабатывает грубее, чем при езде, например, на шинах Michelin. Вообще на протяжении всего дня и на льду, и на снегу именно шины Michelin X-Ice North 2 приятно выделялись мягкими, хорошо прогнозируемыми переходами в скольжения. Для «гражданской» езды, особенно на автомобиле без системы стабилизации, — то что надо. А тому, что по предельным возможностям на льду шины Michelin уступают и покрышкам ContiIceContact, и новым Goodyear UltraGrip Ice Arctic, есть простое объяснение. Если в 16-дюймовых шинах Goodyear или Continental установлено по 130 шипов, то в протекторе шин Michelin той же размерности — всего 118 шипов, что соответствует новым правилам использования шипов в скандинавских странах. Если сейчас количество шипов зависит только от посадочного диаметра шин (например, для 16-дюймовых — не более 130, для 14- или 15-дюймовых — не более 110), то с июля 2013 года на каждом погонном метре протектора должно быть не более 50 шипов. Не исключено, что в этих правилах появится и запрет на ошиповку центральной части протектора: исследования показали, что именно в этой зоне шипы разрушают асфальт сильнее всего. Тогда на что надеются в компании Goodyear, ведь их новые шины уже через год окажутся в Скандинавии вне закона? А надеются они на лазейку, предусмотренную в этом нормативе: в Финляндии существует процедура оценки влияния шипованных шин на дорожное покрытие. Шину на скорости 100 км/ч прокатывают 400 раз по гранитному камню, затем измеряют, насколько уменьшилась масса этого камня вследствие абразивного воздействия шипов. Если износ тарированного камня укладывается в норматив, то шины могут быть допущены к продаже даже с увеличенным количеством шипов. Сложно и неопределенно. Если подобная схема не сработает, то компания Goodyear будет вынуждена адаптировать шины к новым

Тест зимних шин

Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16 (2013)

Эксперты автомобильного журнала «Авторевю» протестировали 10 моделей зимних шипованных шин в размере 205/55 R16. Текст: Олег Растегаев

Список протестированных шин:

  • Bridgestone Ice Cruiser 7000
  • Continental ContiIceContact
  • Dunlop Ice Touch
  • Gislaved Nord*Frost 100
  • Goodyear UltraGrip Ice Arctic
  • Hankook W409 I*Pike
  • Kama EURO 519
  • Michelin X Ice North 2
  • Nokian Hakkapeliitta 8
  • Pirelli Ice Zero

«Сто семьдесят, сто восемьдесят, сто девяносто…» — это дядя Ваня пересчитывает шипы в очередной покрышке. Стоп! Какие, к черту, сто девяносто, если в североевропейских странах, где все еще разрешено применение шипов, в июле этого года вступило в силу ограничение: не более 50 шипов на погонный метр протектора? То есть в 16-дюймовой шине (205/55 R16) должно быть не более 96 шипов! Пересчитываем еще раз — и убеждаемся, что в протекторе новых шин Nokian Hakkapeliitta 8 все-таки 190 шипов, чуть ли не вдвое больше!

Почему финны решили обойти новые правила — и дает ли такое количество шипов какое-то преимущество перед конкурентами? Разберемся по ходу нашего очередного сравнительного теста, в котором приняли участие десять моделей шипованных шин размерности 205/55 R16.

Разговоры об ужесточении правил использования шипов ведутся в скандинавских странах давно, а причина — усиленный износ дорожного полотна. «Зеленые» же стали утверждать, что асфальтовая пыль еще и канцерогенна, то есть вызывает рак. И в 2009 году была обнародована новая норма — до 50 шипов на погонный метр, причем вне зависимости от ширины протектора или посадочного диаметра шины. При этом остались в силе и прежние ограничения: вылет шипов над поверхностью протектора не должен превышать 1,2 мм.

А как же безопасность? Ведь чем больше шипов, тем при прочих равных условиях лучше будет «зацеп» за лед… Шинникам оставили-таки лазейку! Оказывается, можно установить и больше шипов, но тогда придется доказать, что более плотная ошиповка не усилит разрушающего воздействия на дорогу. В итоге на базе финского испытательного центра Test World была разработана методика натурной оценки воздействия шипованных шин на дорожное покрытие. Если в двух словах, то после определенного количества проездов по гранитной плитке масса этой плитки не должна уменьшаться больше, чем после такого же воздействия эталонных шин с «законным» количеством шипов.

Впрочем, ажиотажного спроса на такие испытания не последовало. Например, в компании Michelin решили, что это не совсем честный способ обойти новые ограничения — и бросили все силы на совершенствование шин с уменьшенным количеством шипов. Так же поступили и разработчики новых шин Gislaved Nord Frost 100. А остальные?

Остальные по полной программе загрузили свои производственные мощности, чтобы выпустить как можно больше шин, ошипованных по старым правилам (не более 130 шипов для 16-дюймовых шин). Ведь вступивший в силу 1 июля запрет касается именно выпуска, но не продаж шин с «неправильной» ошиповкой!

И только компания Nokian Tyres пошла своим путем: число шипов на шинах новой модели Hakkapeliitta 8 не только не уменьшилось, но возросло в полтора раза! Естественно, был пройден упомянутый тест, причем, как нам стало известно, проводили его не на полигоне Test World, а в собственном испытательном центре близ городка Нокиа. Оказывается, можно и так — под присмотром официального наблюдателя из агентства по транспортной безопасности Trafi. Конкуренты, естественно, подняли шум — мол, при таком количестве шипов невозможно успешно пройти тест!

— Возможно, — объясняет Микко Луккула, шеф отдела разработок шипованных шин Nokian. — За три года мы создали принципиально новые облегченные шипы, провели десятки тестов на износ дорожного покрытия и уверены, что наши шины прекрасно работают на льду.

Итак, главная интрига теста обозначена.

ЛЕД

Дядя Ваня садится за руль Audi A3, Андрей Мохов, проверив надежность крепления оптического датчика, располагается справа и открывает ноутбук. Теперь — десяток торможений и разгонов, затем — на подъемник, смена шин, снова разгоны и торможения…

Несмотря на то что разгон происходит под контролем противобуксовочной системы, а замедление — с АБС, шипы крошат гладкий лед в снежный порошок.

Испытан на «разгон-торможение» последний, десятый комплект шипованных шин — и… Первая сенсация! Наименьший тормозной путь на счету шин ContiIceContact. Они же обеспечили автомобилю и лучшую разгонную динамику. И пусть преимущество над «ощетинившимися» шинами Nokian Hakkapeliitta 8 совсем небольшое, но оно есть! То есть 190 шипов, выстроившиеся в 18 рядов, работают на льду не лучше, чем 130 шипов, распределенных по 12 рядам. Во всяком случае в 14-градусный мороз. Почему? Да потому что для снижения вредного воздействия на дорожное полотно финнам действительно пришлось изменить конструкцию шипов: они не только легче, но и меньше — по высоте и по диаметру — тех, что использованы в шинах Continental. И тех, что раньше применялись в шинах Nokian Hakkapeliitta 7. Да и твердосплавная вставка у «мелких» шипов не такая мощная.

Двум фаворитам наступают на пятки новые шины Pirelli Winter Ice Zero.

Еще одной яркой новинкой этого сезона обещают стать шины Gislaved Nord*Frost 100. Здесь уже 96 «законных» шипов — и они обеспечивают вполне достойное торможение на льду, хотя при разгоне — лишь восьмой результат. Впереди оказались и знакомые нам по прошлогодним тестам шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch и Michelin X-Ice North 2. Кстати, а почему Michelin представлен шинами X-Ice North второго, а не третьего поколения? В компании решили, что до официального вывода на рынок новой модели лучше никому эти шины для сравнительных тестов не давать.

Новинки к зимнему сезону подготовила и компания Bridgestone, но тоже отказалась их предоставить до официальной премьеры. Потому в нашем зачете — шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, которые грядущей зимой тоже будут активно продаваться на нашем рынке.

Корейская школа представлена шинами Hankook Winter i*Pike, а российская — покрышками Kama Euro-519. На льду результаты и у тех и у других весьма скромные. Но пока речь идет только о сцепных качествах в продольном направлении.

Оценка управляемости началась с езды по ледовому кругу с максимально возможной скоростью, а продолжилась на извилистой трассе, где учитывались и время круга, и субъективная оценка удобства и надежности управления. В этих упражнениях шины Nokian Hakkapeliitta 8 одерживают уже убедительную победу. Отличный «держак» в поворотах, прекрасный контроль над автомобилем на трассе! Кстати, могу смело порекомендовать эти шины и тем, кто выезжает на любительские ледовые гонки: «снять» пару секунд с круга — не проблема!

Шины Continental — на втором месте, а вплотную за ними — и это вторая, пусть и маленькая, но все же сенсация — шины Gislaved. Они позволили мне очень уверенно вести автомобиль по извилистой трассе.

Еще один сюрприз ждал меня, когда на Audi A3 были установлены шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Автомобиль неплохо тормозит и разгоняется, но в поворотах держится плохо. На первых кругах я даже пару раз «соскакивал» с ледяной трассы. Благо вокруг не метровые сугробы, а полосы безопасности с десятисантиметровым слоем пушистого снега.

А вот вокруг трассы «снежной» управляемости — именно что сугробы…

СНЕГ

На следующий день мороз спал с четырнадцати градусов до минус семи. В нашем распоряжении — 600-метровый трек с идеально укатанным снегом. Работа будет монотонной: разгон до 50 км/ч, торможение, снова разгон, снова торможение… Но если раньше от водителя требовалась ювелирная работа педалями, чтобы исключить лишнюю пробуксовку колес на старте и блокировку при торможении, то теперь за этим следит электроника — Traction Control и АБС. А вскоре, похоже, и вовсе можно будет обойтись без водителя.

В это же время на соседнем треке­ оттачивал свое мастерство робо­мо­биль Audi A4! За рулем пока что сидит оператор, но лишь для того, чтобы задавать нужные режимы движения и проверять правильность их исполнения роботом. Исполнительные сис­темы по команде электроники сами жмут на газ, на тормоз — и даже вращают руль. В конце трека машина самостоятельно разворачивается и продолжает выполнять замеры уже в обратном направлении.

Я ощутил легкий прилив профессиональной ревности, но быстро утешил себя тем, что уж на трассе управляемости такая «железяка» еще долго меня не заменит! Мне, кстати, разрешили прокатиться пассажиром на машине с роботом «за рулем» — и… Не вырвать ли, вторя английским луддитам, этому нахалу «руку» или «ногу»? Вскоре необходимость в испытателях отпадет и на трассах управляемости! Например, этот автомобиль-беспилотник уже умеет делать «переставку» на снегу. Датчики угловой скорости выявляют скольжения, тут же дается команда на коррекцию рулем… Еще лет пять — и такие автомобили будут гонять по извилистым трассам, выявляя разницу между шинами!

Мы же пока смотрим на результаты проведенных вручную испытаний на снегу и видим, что при торможении они очень близки: разница между лучшими шинами (Dunlop Ice Touch) и худшими (Bridgestone Ice Cruiser 7000) составляет менее трех метров, что укладывается в десять процентов. При разгоне разброс чуть больше, около 20 процентов, и фавориты здесь уже другие — шины Nokian Hakkapeliitta 8. То есть финны поколдовали не только с шипами, но и с протектором — ведь на снегу важны не столько шипы, сколько протектор.

И на трассе управляемости, вьющейся вокруг елок и присыпанных снегом валунов, мне было спокойнее всего на шинах Nokian: быстрые реакции и полностью конт­ролируемые скольжения. Причем в скольжениях лучше не притормаживать, иначе «проснется» отключенная кнопкой система стабилизации и темп снизится. Кстати, тоже показатель: если на шинах Nokian я «разбудил» систему стабилизации всего один раз, то на других покрышках беспокоил ее гораздо чаще — из-за ошибок, вызванных растянутыми скольжениями (ими особенно расстроили шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 и Kama Euro-519).

АСФАЛЬТ

В начале весны мы дополнили испытания циклом «асфальтовых» тестов.

Сначала посмотрели, как ведут себя шины на шуге — снежно-водяной каше, ровненьким слоем покрывавшей асфальт. Глубина этого слоя — всего 3,5 см, а шины Hankook всплывают уже на скорости 19,4 км/ч. Впрочем, недалеко ушли и лучшие в этом виде испытаний шины Bridgestone — их предел 21,2 км/ч.

А на мокром асфальте, уже без примеси снега, самый короткий тормозной путь на счету шин Gislaved, а худший — у Nokian Hakkapeliitta 8.

Да-да, скептики из других шинных компаний уже успели нашептать, что при таком количестве шипов шины Nokian будут плохо работать на асфальте. На мокром — так и есть, но вот на сухом покрытии шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали при торможении один из лучших результатов. Это, кстати, повод вновь напомнить, что современные шипованные шины работают на асфальте не хуже, а порой даже лучше нешипованных шин скандинавского типа — тех, что в народе принято называть липучками. Это происходит благодаря более жесткой резине, которая необходима для надежной фиксации шипов. Все еще в ходу и миф о том, что шипованная шина катится по асфальту, опираясь больше на шипы, нежели на резину. А на самом деле шипы, соприкасаясь с асфальтом, утапливаются в тело протектора, практически не уменьшая пятна контакта резины с дорогой. Впрочем, все зависит от того, какие цели ставит производитель, создавая конкретную модель шины. Изменяя рисунок протектора, твердость и химический состав резины, можно смещать баланс качеств, отдавая предпочтение либо поведению на скользких зимних покрытиях (лед, снег), либо на асфальте.

Вот у шин Dunlop Ice Touch этот баланс явно смещен в сторону асфальта: Audi A3 уверенно тормозит и лучше всего реагирует на резкие повороты руля. А вот на шинах ContiIceContact тормозной путь и на сухом, и на мокром асфальте на пару метров длиннее, то есть предпочтения отданы «зимним» качествам.

Вот в чем шипованные шины всегда проигрывают нешипованным, так это в акустическом комфорте. Шума от них явно больше, особенно если в протекторе аж 190 шипов, как и у шин Nokian. Впрочем, и с меньшим количеством шипов покрышки Kama Euro, Pirelli, Continental и Bridgestone цокают примерно так же. А самые тихие шины — Michelin X-Ice North 2. Они же наряду с шинами Nokian Hakkapeliitta 8 и самые мягкие.

Как такие мягкие шины поведут себя, попав в яму или налетев на уступ асфальта? Два года назад мы уже проводили краш-тесты летних шин. А сейчас впервые подвергли подобному эксперименту и зимние покрышки.

На скорости 40 км/ч автомобиль наезжает на установленный под углом 30 градусов стальной швеллер — кусок балки П-образного профиля. Если шина выдержала, попытка повторяется уже на скорости 45 км/ч. И так до тех пор, пока шина не «испустит дух». Издеваться над подвеской новенького Audi A3 мы не стали — нашли видавший виды Mercedes-Benz C 180.

Больше всего ударов выдержали шины Bridgestone: пробить их удалось лишь на скорости 70 км/ч! И это неслучайно: при разработке своих шин японцы учитывают специфику плохих дорог, усиливают конструкцию и сами проверяют ее краш-тестами.

Достойно держат удар и шины Continental — они сдались на скорости 60 км/ч. Основная же масса шин была прикончена на скорости 50 км/ч, а вот покрышки Michelin, так понравившиеся нам своей мягкостью, были пробиты в первом же заезде, на скорости 40 км/ч. Мы даже решили повторить эксперимент — вдруг случайность? Ба-бах! Пш-ш-ш… И вторая шина Michelin X-Ice North 2 со сквозной пробоиной отправляется на свалку. И вновь все объяснимо: французская компания все больше и больше внимания уделяет снижению сопротивления качению, ради чего боковина делается все тоньше (при этом снижаются так называемые гистерезисные потери — расход энергии на нагрев вследствие деформации).

Мы, кстати, проверили шины и на сопротивление качению — с помощью бегового барабана. И оказалось, что легче других катятся шины Nokian Hakkapeliitta 8, а не Michelin X-Ice North 2. Но это без шипов, поскольку шипованные покрышки повредили бы тарированную поверхность барабана. Не факт, что с шипами этот рейтинг не изменится. Впрочем, в пересчете на расход топлива разница все равно невелика — основную массу шин разделяют 0,2—0,3 л/100 км. А разница между самыми «экономичными» и самыми «прожорливыми» шинами (ими ожидаемо оказались покрышки Bridgestone) — 0,6 л/100 км. И все же, поскольку эксперимент проводился без шипов, мы не стали учитывать его результаты при выведении итоговых оценок.

Результаты испытаний

Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже

Место Шина Мнение экспертов
 1  Оценка: 9,0

Nokian

Hakkapeliitta 8

Индекс нагрузки/скорости:94T

Масса, кг9,2

Глубина рисунка протектора, мм:9,0

Твердость резины по Шору, ед.48

Число шипов/линий ошиповки190/18

Выступание шипов, мм1,2

Страна-производитель:Финляндия

При таком-то количестве шипов победа над конкурентами, особенно в ледовых дисциплинах, должна быть просто разгромной! Но дело ограничилось прос­то победой, без разгрома. На трассе управляемости — лучшее время, управлять автомобилем одно удовольствие. Но преимущество над шинами ContiIceContact, у которых на 60 шипов меньше, незначительное, а по разгонной динамике шины Continental даже лучше. Потому что шипов в протекторе финских шин хоть и много, но они мелкие: диаметр, высота шипа, ширина твердосплавной вставки — все здесь меньше, чем у шин Continental. Возможно, при более высокой температуре, на «мягком» льду эффективность «мелких» шипов была бы выше, но наши испытания проходили в 14-градусный мороз.

На снегу шины Nokian традиционно хороши: точные и своевременные реакции на руль и на газ.

Но на асфальте поведение нестабильно. Если на сухом покрытии шины Nokian обеспечивают хорошее замедление, то на мокром — самый длинный тормозной путь. А ожидаемым недостатком стал «зудящий» звук от шипов, который не покидал салон во всем диапазоне скоростей.

+ Сцепные свойства на льду и снегу

+ Управляемость на льду и снегу

+ Тормозные свойства на сухом асфальте

— Сцепные свойства на мокром асфальте

— Шумность

— Высокая цена

 1  Оценка: 9,0

Continental

ContiIceContact

Индекс нагрузки/скорости:94T

Масса, кг9,8

Глубина рисунка протектора, мм:9,5

Твердость резины по Шору, ед.49

Число шипов/линий ошиповки130/12

Выступание шипов, мм1,3

Страна-производитель:Германия

На льду шины ContiIceContact великолепны. Разгон и торможение — лучшие в тесте, а баланс сноса и заноса на ледовой трассе управляемости такой, будто едешь не на передне-, а на полноприводном автомобиле. Чуть сбросил газ на входе в поворот — и дальше ведешь машину по дуге в управляемом скольжении четыремя колесами!

На снегу шины тоже хороши, и лишь не всегда уместная легкая склонность к заносу задней оси не позволила поставить высший балл за «надежность управления».

На асфальте сцепные свойства на среднем уровне, хотя маневр «Переставка» был проделан очень хорошо. На первый импульс автомобиль реагирует вяло, но потом шины «обжимаются» и хорошо держат боковые перегрузки. Жаль, звуковое сопровождение при таких маневрах уж очень навязчивое — шины Continental и на прямой изрядно подвывают, а в поворотах гул усиливается.

Эти шины прекрасно держат удар. И шипы в них держатся до последнего: чтобы выдернуть посаженный на клей шип, нужно приложить усилие в 2—2,5 раза выше по сравнению с другими шинами.

Интересно, сохранят ли шины ContiIceContact столь же высокие показатели на льду после перехода на облегченный шип? Такие шины с индексом HD, выпущенные после 1 июля 2013 года, уже появились у российских дилеров.

+ Сцепные свойства на льду и снегу

+ Управляемость на льду и снегу

+ Ударная прочность

— Сцепные свойства на мокром асфальте

— Шум

 3  Оценка: 8,8

Gislaved

Nord*Frost 100

Индекс нагрузки/скорости:94T

Масса, кг8,8

Глубина рисунка протектора, мм:9,4

Твердость резины по Шору, ед.48

Число шипов/линий ошиповки96/14

Выступание шипов, мм1,3

Страна-производитель:Германия

«Не числом, а умением!» В протекторе шин Gislaved Nord Frost 100 всего 96 шипов со стандартным вылетом, но на льду эти покрышки получше многих шин, у которых по 130 шипов. На трассе управляемости — третье время, но отставание от лидера, имеющего почти вдвое больше шипов, меньше секунды! Не зря немецкие шинники (Gislaved сегодня — на 100 процентов продукт компании Continental) работали над новым протектором и новыми «треугольными» шипами! Скольжения небольшие и легко поддаются контролю.

И на снегу достойное поведение, хотя на трассе управляемости мешают резковатые срывы в скольжения.

Зато на мокром асфальте — минимальный тормозной путь! При этом шины шумят несильно и мягко «глотают» неровности.

В целом — хорошо сбалансированные зимние шины: уверенно работают на загородных трассах и почти идеально подходят для городской эксплуатации. И цена выглядит разумной.

+ Сцепные свойства и управляемость на льду

+ Сцепные свойства на снегу

+ Сцепные свойства на асфальте

— Умеренные показатели управляемости на снегу

 4  Оценка: 8,7

Pirelli

Ice Zero

Индекс нагрузки/скорости:94T

Масса, кг9,1

Глубина рисунка протектора, мм:9,5

Твердость резины по Шору, ед.50

Число шипов/линий ошиповки130/16

Выступание шипов, мм1,2

Страна-производитель:Германия

Эти шины попали на наш тест за полтора месяца до официальной премьеры — мы даже не знали настоящего имени модели, поскольку на гладкой боковине отсутствовала какая-либо маркировка. Но и протектор, и шипы новой конструкции были уже «товарными» — теперь и вставка, и корпус шипа имеют сложную трапециевидную форму.

Что касается продольной динамики на льду, шины Pirelli идут почти вровень с лидерами теста. Но на трассе управляемости отмечались резкие срывы в боковые скольжения. Впрочем, шины Pirelli, будь то зимние или летние, всегда наделяли автомобиль более острыми, спортивными реакциями.

Похожее поведение наблюдается и на снегу, но здесь и сцепные свойства в продольном направлении оказались на среднем уровне.

Вот на асфальте — хорошее замедление, причем как на сухом, так и на мокром.

Плавность хода хороша, но много шума — гул слышен даже при движении по укатанному снегу.

Пусть и с оговорками, но эти шины мы тоже рекомендуем — в первую очередь тем, кто ездит зимой преимущественно по очищенным от снега городским улицам.

+ Сцепные свойства на льду

+ Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте

— Умеренные показатели управляемости на льду и снегу

— Шумность

 5  Оценка: 8,5

Michelin

X Ice North 2

Индекс нагрузки/скорости:94T

Масса, кг9,3

Глубина рисунка протектора, мм:9,4

Твердость резины по Шору, ед.52

Число шипов/линий ошиповки118/12

Выступание шипов, мм1,0

Страна-производитель:Россия

Когда в начале февраля мы поводили этот тест с участием шин Michelin X-Ice North 2, нам пришло приглашение на официальную премьеру шин следующего поколения —X-Ice North 3. Но все попытки заполучить новые шины на тест потерпели фиаско! Впрочем, в России новинка появится не во всех размерностях и половина объема продаж шипованных шин Michelin придется на модель X-Ice North 2.

Достойные шины, причем с выраженной фамильной особенностью шин Michelin — это высокая устойчивость на скользкой дороге и мягкие, понятные переходные процессы. Плохо, что сами скольжения длятся немного дольше, чем хотелось бы.

Это проявилось и на асфальте: растянутые скольжения помешали выполнить «переставку» на высокой скорости. Зато с торможением никаких проблем, а уж уровень комфорта — выше всяких похвал: это самые мягкие и самые тихие шины в нашем тесте!

Им бы еще боковину покрепче, а то при наезде на «препятствие» тонкая резина рвется уже на скорости 40 км/ч, хотя большинство шин держатся до 50 км/ч, а некоторые остаются целыми и на большей скорости.

В целом очень комфортные зимние шины, которые лучше использовать на улицах крупных городов.

+ Комфорт

+ Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте

— Недостаточное сопротивление слэшпленингу

— Низкая ударная прочность

 6  Оценка: 8,4

Goodyear

UltraGrip Ice Arctic

Индекс нагрузки/скорости:94T

Масса, кг10,3

Глубина рисунка протектора, мм:9,8

Твердость резины по Шору, ед.55

Число шипов/линий ошиповки130/14

Выступание шипов, мм0,9

Страна-производитель:Польша

Представленные в прошлом году шины Goodyear UltraGrip Ace Arctic сразу же оказались в числе лидеров наших испытаний, но в этом году их достижения были не столь впечатляющими. Причиной могли стать изменившиеся погодные условия, прогресс конкурентов, но сдается, что дело — в менее качественной ошиповке. Сами шипы-«треуголки» не изменились, но большинство из них оказались чрезмерно утопленными в протектор — вылет составляет в среднем 0,9 мм против 1,2—1,3 мм у шин-конкурентов. Здесь и нужно искать причину отставания от лидеров теста и в разгоне, и в торможении на льду. А на трассе управляемости отставание уже выходит за рамки приличия: Audi A3 на шинах Goodyear проходит 800-метровую трассу на десять секунд дольше, чем на шинах Nokian! Мы и в прошлом году отмечали, что шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic работают в продольном направлении лучше, чем в поперечном, а сейчас дисбаланс усугубился — на дуге автомобиль держится совсем плохо!

На снегу ситуация с управляемостью лучше, но есть проблемы с разгоном. На асфальте — на уровне середнячков. Любопытно, что цоканья шипов почти не слышно, но сам протектор подвывает во всем диапазоне скоростей.

Вот чем эти шины однозначно порадовали, так это стойкостью к ударам: в этой дисциплине — третье место.

При нормальном качестве ошиповки эти шины наверняка смогли бы составить д­остойную конкуренцию лидерам, но по итогам нашего теста мы бы не рекомендовали использовать эти шины на машинах без электронных систем стабилизации.

+ Тормозные свойства на льду и снегу

+ Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте

+ Ударная прочность

— Управляемость на льду

— Тяговые возможности на снегу

 7  Оценка: 8,3

Dunlop

Ice Touch

Индекс нагрузки/скорости:94T

Масса, кг10,1

Глубина рисунка протектора, мм:9,8

Твердость резины по Шору, ед.55

Число шипов/линий ошиповки130/14

Выступание шипов, мм0,9

Страна-производитель:Польша

По итоговой оценке шины Dunlop лишь на 0,1 балла уступают шинам Goodyear. Ничего удивительного: марка Dunlop сегодня на три четверти принадлежит концерну Goodyear, а шины Dunlop Ice Touch и Goodyear UltraGrip Ice Arctic разрабатывались одной и той же командой инженеров. Рисунки протекторов разные, но все остальное — глубина канавок, твердость резины и шипы — одинаковое. К сожалению, одинаково и качество ошиповки: шипы в покрышках Dunlop тоже оказались посажены глубже, чем надо. Кстати, и сделаны шины на одном и том же заводе в Польше.

Схожи и проблемы с управляемостью на льду: в поперечном направлении шины Dunlop держат заметно хуже, чем в продольном. Вести автомобиль по извилистой трассе сложно из-за резких, неожиданных срывов в скольжения.

Зато на снегу — минимальный тормозной путь! При этом разгон и показатели управляемости такие же «вялые», как и на льду.

А вот на сухом покрытии — минимальный тормозной путь и максимальная скорость выполнения «переставки». Автомобиль четко и быстро реагирует на повороты руля, что для зимних шин большая редкость! Правда, есть и побочный эффект — повышенная жесткость при прохождении мелких неровностей.

Как и в случае с шинами Goodyear, рекомендуем шины Dunlop Ice Touch тем, кто зимой по большей части ездит по очищенным асфальтовым дорогам.

+ Сцепные свойства и управляемость на асфальте

+ Тормозные свойства на снегу

— Управляемость на льду и снегу

— Плавность хода

 8  Оценка: 7,5

Bridgestone

Ice Cruiser 7000

Индекс нагрузки/скорости:91T

Масса, кг10,6

Глубина рисунка протектора, мм:9,7

Твердость резины по Шору, ед.59

Число шипов/линий ошиповки130/14

Выступание шипов, мм1,0

Страна-производитель:Япония

Агрессивный, изрезанный мелкой сетью волнистых ламелей протектор — и выстроившиеся в 14 линий шипы. Но шипы обычные — с цилиндрическими вставками, да и резина протектора не столь «цепкая», как у конкурентов, о чем косвенно свидетельствует ее повышенная твердость — на 20% больше по сравнению с шинами Nokian.

И в результате — весьма скромные сцепные свойства как на льду, так и на снегу. Управляемость тоже оставляет желать лучшего (скорость в поворотах ограничивают неприятные скольжения передней оси).

Вот на снежно-водяной каше шины Bridgestone всплывают позже других. Да и на асфальте работают отменно: на «переставке» реакции такие быстрые и точные, будто автомобиль «обут» не в зимние, а во всесезонные покрышки.

А больше всего порадовали непробиваемые боковины. Но и здесь компромисс: более прочная боковина еще и более жесткая, поэтому шины Bridgestone не лучшим образом влияют на плавность хода.

Шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 наверняка найдут своего небогатого покупателя, особенно в глубинке — там, где шины зачастую меняют не из-за износа протектора, а из-за полученных в ямах «пробоин».

+ Высокая ударная прочность

+ Высокое сопротивление слэшпленингу

+ Сцепные свойства и управляемость на асфальте

— Сцепные свойства на льду и снегу

— Управляемость на льду и снегу

— Комфорт

 8  Оценка: 7,5

Hankook

W409 I*Pike

Индекс нагрузки/скорости:91T

Масса, кг10,0

Глубина рисунка протектора, мм:9,4

Твердость резины по Шору, ед.57

Число шипов/линий ошиповки130/12

Выступание шипов, мм0,7

Страна-производитель:Южная Корея

Еще на этапе «статических» замеров мы предположили, что шины Hankook в этом тесте лишние: большинство шипов едва выступает над уровнем протектора. Есть такие, которые возвышаются лишь на 0,3 мм! На льду такие шипы, конечно, не работают — автомобиль угрожающе скользит и при торможении, и в поворотах. Но при этом получает приличную оценку за надежность управления: да, машина скользит и оттого едет медленно, но предел по сцепным свойствам чувствуется хорошо, срывы мягкие, налицо удачный баланс сноса и заноса… Бывает и так.

Впрочем, шины Hankook не смогли блеснуть и на снегу, где шипы уже не играют большой роли.

Протектор плохо справляется с дренажными функциями — на шуге (снежно-водяная смесь) шины Hankook всплывают раньше других. Плохо они работают и на мокром асфальте (тормозной путь слишком велик) — и только на сухом асфальте все более-менее в порядке. Но этого мало, чтобы рекомендовать шины Hankook Winter i*Pike в качестве зимних. Правда, есть аргумент, который для многих звучит сильнее доводов о безопасности: шины Hankook ровно в два раза дешевле шин Nokian.

+ Цена

+ Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте

— Сцепные свойства на льду и снегу

— Низкое сопротивление слэшпленингу

— Сцепные свойства на мокром асфальте

 10  Оценка: 7,1

Kama

EURO 519

Индекс нагрузки/скорости:91T

Масса, кг10,3

Глубина рисунка протектора, мм:9,0

Твердость резины по Шору, ед.59

Число шипов/линий ошиповки136/14

Выступание шипов, мм0,8

Страна-производитель:Россия

Несмотря на рисунок протектора, очень уж напоминающий шины Nokian Hakkapeliitta 4, российские шины Kama Euro-519 пока не могут на равных конкурировать с импортными аналогами. Продольные сцепные свойства на снегу обнадеживают, но на трассе управляемости все надежды исчезают. «Заправить» автомобиль в поворот сложно, а потому перед каждым из них нужно сильнее, чем в случае с другими шинами, снижать скорость.

Грустная картина и на льду: скольжения так же плохо прогнозируемы и плохо контролируемы. Да и с торможением на льду есть проблемы.

Причина, похоже, та же, что и в случае с шинами Hankook: недостаточное выступание шипов над поверхностью протектора. В среднем — 0,8 мм: такого вылета мало для хорошего «зацепа» на льду.

На асфальте шины работают на среднем уровне. При выполнении резких маневров реакции на руль «размазанные». И пусть шипы несильно досаждают цоканьем, протектор гудит изрядно. И на неровностях эти шины одни из самых жестких.

Да, шины Kama Euro-519 заняли в нашем тесте последнее место. Но если помнить о цене и о звездном составе участников, то это не просто последнее, а почетное последнее место. А если производитель наладит контроль за качеством ошиповки, то, глядишь, можно будет претендовать и на более высокие и не менее почетные места.

+ Цена

+ Тормозные свойства на снегу

— Сцепные свойства на льду

— Управляемость на льду и снегу

— Низкий уровень комфорта

Источник: Автомобильный журнал «Авторевю»


Что лучше выбрать Nokian или Goodyear сравнение зимних и летних шин

Тип— мягкая резина,
— для суровой зимы.
— мягкая резина,
— для суровой зимы.
— мягкая резина,
— для суровой зимы,
— для внедорожников,
— кроссоверов,
— с крепкой боковиной,
— износостойкая,
— для заднего привода,
— для трассы.
— для внедорожников,
— кроссоверов,
— мягкая резина,
— для суровой зимы.
— мягкая резина,
— для суровой зимы,
— для внедорожников,
— кроссоверов.
— для внедорожников,
— кроссоверов,
— твердая резина,
— для мягкой зимы.
— для внедорожников,
— кроссоверов,
— мягкая резина,
— для суровой зимы,
— тихие,
— с крепкой боковиной,
— износостойкая,
— для заднего привода,
— для трассы.
— для внедорожников,
— кроссоверов,
— мягкая резина,
— для суровой зимы,
— тихие,
— премиум-класса,
— с крепкой боковиной,
— износостойкая,
— для заднего привода,
— для трассы.
— для внедорожников,
— кроссоверов,
— мягкая резина,
— для суровой зимы.
— для внедорожников,
— кроссоверов,
— мягкая резина,
— для суровой зимы.
— твердая резина,
— для мягкой зимы.
— твердая резина,
— для мягкой зимы.
— мягкая резина,
— для суровой зимы,
— с крепкой боковиной,
— износостойкая,
— для заднего привода,
— для трассы.
— мягкая резина,
— для суровой зимы,
— тихие,
— с крепкой боковиной,
— износостойкая,
— для заднего привода,
— для трассы.
— мягкая резина,
— для суровой зимы,
— тихие,
— премиум-класса,
— с крепкой боковиной,
— износостойкая,
— для заднего привода,
— для трассы.
— мягкая резина,
— для суровой зимы.
— мягкая резина,
— для суровой зимы.
Типоразмеры

175/70 R14 C 95/93 R
185/75 R16 C 104/10
195/65 R16 C 104/10
195/70 R15 C 104/10
195/75 R16 C 107/10
205/65 R15 C 102/10
205/65 R16 C 107/10
205/70 R15 C 106/10
205/75 R16 C 113/11
205 R16 C 110/108Q
215/60 R16 C 108/10
215/60 R17 C 109/10
215/65 R15 C 104/10
215/65 R16 C 109/10
215/70 R15 C 109/10
215/75 R16 C 116/11
225/55 R17 C 109/10
225/65 R16 C 112/11
225/70 R15 C 112/11
225/75 R16 C 121/12
235/60 R17 C 117/11
235/65 R16 C 121/11

175/70 R14 C 95/93 R
185/75 R16 C 104/10
195/65 R16 C 104/10
195/70 R15 C 104/10
195/75 R16 C 107/10
205/65 R15 C 102/10
205/65 R16 C 107/10
205/70 R15 C 106/10
205/75 R16 C 113/11
205 R16 C 110/108Q
215/60 R16 C 108/10
215/60 R17 C 109/10
215/65 R15 C 104/10
215/65 R16 C 109/10
215/70 R15 C 109/10
215/75 R16 C 116/11
225/55 R17 C 109/10
225/65 R16 C 112/11
225/70 R15 C 112/11
225/75 R16 C 121/12
235/60 R17 C 117/11
235/65 R16 C 121/11

215/60 R17 100 R XL
215/65 R16 102 R XL
215/70 R16 100 R
225/55 R18 102 R XL
225/60 R17 103 R XL
225/60 R18 104 R XL
225/65 R17 106 R XL
225/70 R16 107 R XL
235/55 R18 104 R XL
235/60 R18 107 R XL
235/65 R17 108 R XL
235/65 R18 110 R XL
245/65 R17 111 R XL
255/60 R18 112 R XL
255/65 R17 114 R XL
265/65 R17 116 R XL

205/70 R15 100T XL
215/55 R18 99T XL
215/60 R17 100T XL
215/65 R16 102T XL
215/70 R15 98T
215/70 R16 100T
225/55 R18 102T XL
225/60 R17 103T XL
225/60 R18 104T XL
225/65 R17 106T XL
225/70 R16 107T XL
225/75 R16 108T XL
235/55 R18 104T XL
235/60 R16 104T XL
235/60 R17 106T XL
235/60 R18 107T XL
235/65 R17 108T XL
235/65 R18 110T XL
235/70 R16 106T
235/75 R15 105T
235/75 R16 108T
245/60 R18 109T XL
245/65 R17 111T XL
245/70 R16 111T XL
245/75 R16 111T
255/55 R18 109T XL
255/60 R17 110T XL
255/60 R18 112T XL
255/65 R17 114T XL
255/70 R15 108T
265/60 R18 114T XL
265/65 R17 116T XL
265/70 R16 112T
265/70 R17 115T St
275/60 R20 115T
275/65 R17 119T XL
285/60 R18 116T

LT215/85 R16 115/11
LT225/75 R16 115/11
LT225/75 R17 116/11
LT235/80 R17 120/11
LT235/85 R16 120/11
LT245/70 R17 119/11
LT245/75 R16 120/11
LT245/75 R17 121/11
LT265/70 R17 121/11
LT265/75 R16 123/12
LT275/65 R18 123/12
LT275/65 R20 126/12
LT275/70 R18 125/12
LT285/70 R17 121/11
LT285/75 R16 122/11

215/55 R18 95H
215/55 R18 99V
215/60 R17 100H XL
215/65 R16 102H XL
215/65 R17 103H XL
215/70 R16 100H
225/55 R18 102H XL
225/55 R19 103V XL
225/60 R17 103H XL
225/60 R17 99V
225/60 R18 104H XL
225/65 R17 106H XL
225/70 R16 107H XL
235/50 R18 101V XL
235/50 R19 99V
235/55 R17 103H XL
235/55 R18 104H XL
235/55 R19 105V XL
235/55 R20 105H XL
235/60 R16 100H
235/60 R17 106H XL
235/60 R18 107V XL
235/65 R17 108H XL
235/70 R16 106H
235/75 R15 105T
245/60 R18 105H
245/65 R17 111H XL
245/70 R16 111H XL
255/45 R20 105V XL
255/50 R19 107V XL
255/50 R19 107V XL
255/50 R20 109V XL
255/55 R18 109V XL
255/55 R18 109V XL
255/55 R19 111V XL
255/55 R20 110V XL
255/60 R17 106H
255/60 R18 112H XL
255/60 R19 113V XL
255/65 R17 114H XL
265/40 R21 105V XL
265/45 R20 108V XL
265/45 R21 108V XL
265/50 R19 110V XL
265/50 R20 111V XL
265/60 R18 114H XL
265/65 R17 116H XL
265/70 R16 112H
265/70 R17 115H
275/40 R20 106V XL
275/40 R21 107V XL
275/45 R19 108V XL
275/45 R20 110V XL
275/45 R21 110W XL
275/50 R20 109H
275/55 R19 111V
285/40 R21 109V XL
285/45 R19 111V XL
295/35 R21 107V XL
295/40 R20 110V XL
315/35 R20 110V XL
315/40 R21 111W

205/70 R15 100 R XL
215/60 R17 100 R XL
215/65 R16 102 R XL
215/65 R17 103 R XL
215/70 R16 100 R
225/55 R18 102 R XL
225/55 R19 103 R XL
225/60 R17 103 R XL
225/60 R17 99 R
225/60 R18 104 R XL
225/65 R17 106 R XL
225/70 R16 107 R XL
235/50 R19 103 R XL
235/55 R18 104 R XL
235/55 R19 105 R XL
235/60 R17 106 R XL
235/60 R18 107 R XL
235/65 R17 108 R XL
235/65 R18 110 R XL
235/70 R16 106 R
235/75 R15 105 R
245/50 R20 106 R XL
245/55 R19 107 R XL
245/60 R18 109 R XL
245/65 R17 111 R XL
245/70 R16 111 R XL
255/45 R20 105 R XL
255/50 R19 107 R XL
255/50 R19 107 R XL
255/50 R20 109 R XL
255/55 R18 109 R XL
255/55 R18 109 R XL
255/55 R19 111 R XL
255/55 R20 110 R XL
255/60 R18 112 R XL
255/60 R19 113 R XL
255/65 R17 114 R XL
255/65 R18 115 R XL
265/40 R21 105 R XL
265/45 R20 108 R XL
265/45 R21 108 R XL
265/50 R19 110 R XL
265/50 R20 111 R XL
265/60 R18 114 R XL
265/65 R17 116 R XL
265/70 R16 112 R
265/70 R17 115 R
275/40 R20 106 R XL
275/40 R21 107 R XL
275/45 R20 110 R XL
275/50 R20 113 R XL
275/55 R19 115 R XL
275/60 R18 113 R
275/65 R17 119 R XL
275/65 R18 116 R
275/70 R16 114 R
285/50 R20 116 R XL
285/60 R18 116 R
285/65 R17 116 R
295/35 R21 107 R XL
295/40 R21 111 R XL

215/55 R18 99T XL
215/60 R17 100T XL
215/65 R16 102T XL
215/65 R17 103T XL
215/70 R16 100T
225/55 R18 102T XL
225/55 R19 103T XL
225/60 R17 103T XL
225/60 R17 99T
225/60 R18 104T XL
225/65 R17 106T XL
235/50 R19 103T XL
235/55 R17 103T XL
235/55 R18 104T XL
235/55 R19 105T XL
235/55 R20 102T
235/60 R17 106T XL
235/60 R18 107T XL
235/65 R17 108T XL
245/50 R20 102T
245/55 R19 107T XL
245/60 R18 109T XL
245/65 R17 111T XL
245/70 R16 111T XL
245/70 R17 110T
255/45 R20 105T XL
255/50 R19 107T XL
255/50 R19 107T XL
255/50 R20 109T XL
255/55 R18 109T XL
255/55 R18 109T XL
255/55 R19 111T XL
255/55 R20 110T XL
255/60 R18 112T XL
255/65 R17 114T XL
265/40 R21 105T XL
265/45 R20 108T XL
265/50 R19 110T XL
265/50 R20 111T XL
265/60 R18 114T XL
265/65 R17 116T XL
265/70 R16 112T
265/70 R17 115T
275/40 R20 106T XL
275/40 R21 107T XL
275/45 R20 110T XL
275/45 R21 110T XL
275/50 R19 112T XL
275/50 R20 113T XL
275/55 R19 115T XL
275/55 R20 117T XL
275/65 R18 116T
285/50 R20 116T XL
285/60 R18 116T
285/65 R17 116T
295/35 R21 107T XL
295/40 R20 110T XL
315/35 R20 110T XL
315/40 R21 111T

215/55 R18 99T XL
215/60 R17 100T XL
215/65 R16 102T XL
215/65 R17 103T XL
215/70 R16 100T
225/55 R18 102T XL
225/60 R17 103T XL
225/60 R17 99T
225/60 R18 104T XL
225/60 R18 104T XL
225/65 R17 106T XL
235/45 R19 99T XL
235/50 R18 101T XL
235/50 R19 103T XL
235/55 R18 104T XL
235/55 R19 105T XL
235/55 R20 102T
235/60 R17 106T XL
235/60 R18 107T XL
235/65 R17 108T XL
235/65 R18 110T XL
245/45 R20 103T XL
245/50 R19 105T XL
245/55 R19 107T XL
245/60 R18 109T XL
245/65 R17 111T XL
255/45 R20 105T XL
255/50 R19 107T XL
255/50 R19 107T XL
255/50 R20 109T XL
255/55 R18 109T XL
255/55 R18 109T XL
255/55 R19 111T XL
255/55 R20 110T XL
255/60 R18 112T XL
255/60 R19 113T XL
265/40 R21 105T XL
265/45 R20 108T XL
265/45 R21 108T XL
265/50 R20 111T XL
265/55 R19 113T XL
265/60 R18 114T XL
265/65 R17 116T XL
265/70 R17 115T
275/40 R20 106T XL
275/40 R21 107T XL
275/45 R20 110T XL
275/45 R21 110T XL
275/50 R20 113T XL
275/50 R21 113T XL
275/50 R22 115T XL
275/55 R19 115T XL
275/55 R20 117T XL
275/65 R18 116T
285/40 R21 109T XL
285/45 R22 114T XL
285/50 R20 116T XL
285/60 R18 116T
295/35 R21 107T XL
295/40 R20 110T XL
295/40 R21 111T XL
305/40 R20 112T XL
315/35 R20 110T XL
315/40 R21 111T

215/55 R18 99 R XL
215/60 R17 100 R XL
215/65 R16 102 R XL
215/65 R17 103 R XL
215/70 R16 100 R
225/55 R18 102 R XL
225/55 R19 103 R XL
225/60 R17 103 R XL
225/60 R17 99 R
225/60 R18 104 R XL
225/60 R18 104 R XL
225/65 R17 106 R XL
235/50 R18 101 R XL
235/50 R19 103 R XL
235/55 R18 104 R XL
235/55 R19 105 R XL
235/55 R20 102 R
235/60 R16 104 R XL
235/60 R17 106 R XL
235/60 R18 107 R XL
235/65 R17 108 R XL
235/65 R18 110 R XL
245/45 R20 103T XL
245/50 R19 105 R XL
245/50 R20 105 R XL
245/55 R19 107 R XL
245/60 R18 109 R XL
245/65 R17 111 R XL
245/70 R16 111 R XL
255/45 R20 105T XL
255/50 R19 107 R XL
255/50 R19 107 R XL
255/50 R20 109 R XL
255/55 R18 109 R XL
255/55 R19 111 R XL
255/55 R20 110 R XL
255/60 R18 112 R XL
255/65 R17 114 R XL
265/40 R21 105T XL
265/45 R20 108T XL
265/45 R21 108T XL
265/50 R19 110 R XL
265/50 R19 110 R XL
265/50 R20 111 R XL
265/60 R18 114 R XL
265/65 R17 116 R XL
265/70 R16 112 R
265/70 R17 115 R
275/40 R20 106T XL
275/40 R21 107T XL
275/45 R20 110T XL
275/45 R21 110T XL
275/50 R20 113 R XL
275/55 R19 115 R XL
275/65 R18 116 R
285/40 R21 109T XL
285/50 R20 116 R XL
285/60 R18 116 R
295/35 R21 107T XL
295/40 R20 110T XL
295/40 R21 111T XL
315/35 R20 110T XL
315/40 R21 111T

155/65 R14 75T
155/70 R19 88Q XL
165/60 R15 77T
175/65 R14 82T
175/65 R15 84T
185/55 R15 86H XL
185/60 R15 84T
185/60 R15 88T XL
185/65 R14 86T
185/65 R14 90H XL
185/65 R15 88H
185/65 R15 88T
185/65 R15 92T
195/45 R16 84H XL
195/50 R15 82H
195/50 R16 88H XL
195/55 R15 89H
195/55 R16 87H
195/55 R16 91H
195/55 R20 95H XL
195/60 R15 92H
195/60 R16 89H
195/65 R15 91H
195/65 R15 91T
195/65 R15 95H XL
205/50 R16 91H XL
205/50 R17 89H
205/50 R17 93H XL
205/50 R17 93V XL
205/55 R16 91H
205/55 R16 91H
205/55 R16 91T
205/60 R16 92H
205/60 R16 92H Fl
205/60 R16 96H XL
205/65 R15 99H XL
205/65 R16 95H
215/45 R16 90H
215/45 R20 95V XL
215/55 R16 93HИ
215/55 R16 97H XL
215/55 R17 98H XL
215/60 R16 99H XL
215/60 R17 96H
215/65 R16 102H XL
225/40 R18 92V XL
225/45 R17 91H
225/45 R17 94V XL
225/45 R18 95V XL
225/50 R17 98H XL
225/50 R17 98V XL
225/50 R18 95H
225/50 R18 99H XL
225/55 R16 99H XL
225/55 R17 97H
225/60 R16 102V XL
235/35 R19 91W XL
235/50 R17 100V XL
245/45 R18 100V XL

205/45 R17 84V
205/45 R17 88V XL
205/55 R16 91H
205/55 R16 91V
205/55 R16 94V XL
205/55 R17 95V XL
215/40 R17 87V XL
215/45 R17 91V XL
215/50 R17 95V XL
215/50 R18 92V
215/55 R16 97V XL
215/55 R17 98V XL
225/40 R18 92V XL
225/40 R19 93V XL
225/45 R17 91H
225/45 R17 94H XL
225/45 R18 95V XL
225/45 R18 95V XL
225/45 R19 96V XL
225/50 R17 94H
225/50 R17 94V
225/55 R17 101V XL
225/55 R17 97H
235/40 R18 95V XL
235/40 R19 96V XL
235/45 R17 97H XL
235/45 R17 97V XL
235/45 R18 98V XL
235/45 R19 99V XL
235/50 R18 101V XL
235/55 R17 103V XL
245/35 R19 93W XL
245/35 R20 95W XL
245/35 R21 96W XL
245/40 R17 95H XL
245/40 R18 97V XL
245/40 R19 98V XL
245/40 R20 99W XL
245/45 R17 99V XL
245/45 R18 100V XL
245/45 R18 100V XL
245/45 R19 102V XL
245/50 R18 100H
245/50 R18 104V XL
255/35 R18 94V XL
255/35 R19 96V XL
255/35 R20 97W XL
255/40 R18 99V XL
255/40 R19 100V XL
255/45 R18 103V XL
255/45 R19 104V XL
275/35 R20 102W XL
275/40 R19 105V XL
285/30 R19 98V XL
285/40 R19 107V XL

155/65 R14 75 R
155/70 R13 75 R
165/65 R14 79 R
175/65 R14 86 R XL
175/65 R15 88 R XL
175/70 R13 82 R
175/70 R14 88 R XL
185/55 R15 86 R XL
185/60 R14 82 R
185/60 R15 88 R XL
185/65 R14 90 R XL
185/65 R15 92 R XL
185/70 R14 92 R XL
195/55 R15 89 R XL
195/55 R16 91 R XL
195/60 R15 92 R XL
195/65 R15 95 R XL
205/55 R16 94 R XL
205/60 R16 96 R XL
205/65 R15 99 R XL
205/70 R15 100 R XL
215/55 R16 97 R XL
215/55 R17 98 R XL
215/60 R16 99 R XL
225/50 R17 98 R XL
225/55 R17 101 R XL

155/65 R14 75 R
155/70 R19 88Q XL
165/60 R15 81 R XL
175/65 R14 86 R XL
175/65 R15 88 R XL
175/70 R13 82 R
185/55 R15 86 R XL
185/60 R15 88 R XL
185/65 R14 90 R XL
185/65 R15 92 R XL
195/50 R16 88 R XL
195/55 R15 89 R XL
195/55 R16 87 R
195/55 R16 91 R XL
195/55 R20 95 R XL
195/60 R15 92 R XL
195/60 R16 93 R XL
195/65 R15 95 R XL
205/50 R17 89 R
205/50 R17 93 R XL
205/55 R16 91 R
205/55 R16 94 R XL
205/55 R17 95 R XL
205/55 R17 95 R XL
205/60 R16 92 R
205/60 R16 96 R XL
205/65 R15 99 R XL
205/65 R16 99 R XL
215/40 R17 87 R XL
215/45 R17 91 R XL
215/45 R20 95 R XL
215/50 R17 95 R XL
215/55 R16 97 R XL
215/55 R17 98 R XL
215/60 R16 99 R XL
225/40 R18 92 R XL
225/40 R19 93 R XL
225/45 R17 91 R
225/45 R17 94 R XL
225/45 R18 95 R XL
225/45 R18 95 R XL
225/45 R19 96 R XL
225/50 R16 96 R XL
225/50 R17 94 R
225/50 R17 98 R XL
225/50 R18 95 R Fl
225/50 R18 99 R XL
225/55 R16 99 R XL
225/55 R17 101 R XL
225/55 R17 97 R
225/60 R16 102 R XL
235/40 R18 95 R XL
235/45 R17 97 R XL
235/45 R18 98 R XL
235/50 R17 100 R XL
235/50 R18 101 R XL
235/55 R17 103 R XL
235/60 R16 104 R XL
245/35 R19 93 R XL
245/35 R21 96 R XL
245/40 R18 97 R XL
245/40 R19 98 R XL
245/40 R20 99 R XL
245/45 R17 99 R XL
245/45 R18 100 R XL
245/45 R18 100 R XL
245/45 R19 102 R XL
245/50 R18 100
245/50 R18 104 R XL
255/35 R19 96 R XL
255/35 R20 97 R XL
255/40 R19 100 R XL
255/45 R18 103 R XL
255/45 R19 104 R XL
285/30 R20 99 R XL

155/65 R14 75T
165/60 R15 81T XL
175/65 R14 86T XL
175/65 R15 88T XL
175/70 R13 82T
185/55 R15 86T XL
185/60 R15 88T XL
185/65 R14 90T XL
185/65 R15 92T XL
185/70 R14 92T XL
195/50 R16 88T XL
195/55 R15 89T XL
195/55 R16 87T
195/55 R16 91T XL
195/55 R20 95T XL
195/60 R15 92T XL
195/65 R15 95T XL
205/45 R17 88T XL
205/45 R17 88V XL
205/50 R17 89T
205/50 R17 93T XL
205/55 R16 91T
205/55 R16 94T XL
205/55 R17 95T XL
205/55 R17 95T XL
205/60 R16 92T
205/60 R16 96T XL
205/65 R15 99T XL
205/65 R16 99T XL
215/45 R16 90T XL
215/45 R18 93T XL
215/50 R17 95T XL
215/55 R16 97T XL
215/55 R17 98T XL
215/60 R16 99T XL
225/40 R18 92T XL
225/40 R19 93T XL
225/45 R17 91T
225/45 R17 94T XL
225/45 R18 95T XL
225/45 R18 95T XL
225/45 R19 96T XL
225/50 R16 96T XL
225/50 R17 94T
225/50 R17 98T XL
225/50 R18 99T XL
225/55 R16 99T XL
225/55 R17 101T X
225/55 R17 97T
225/60 R16 102T X
235/40 R18 95T XL
235/40 R19 96H XL
235/45 R17 97T XL
235/45 R18 98T XL
235/45 R19 99T XL
235/50 R17 100T X
235/50 R18 101T XL
235/55 R17 103T X
245/35 R19 93T XL
245/35 R20 95T XL
245/35 R21 96T XL
245/40 R17 95T XL
245/40 R18 97T XL
245/40 R19 98T XL
245/40 R20 99T XL
245/45 R17 99T XL
245/45 R18 100T X
245/45 R18 100T X
245/45 R19 102T XL
245/50 R18 100T
245/50 R18 104T XL
255/35 R19 96H XL
255/35 R20 97T XL
255/40 R18 99T XL
255/40 R19 100T XL
255/45 R18 103T X
255/45 R19 104H XL
275/40 R19 105T XL
285/30 R20 99T XL
285/35 R19 103H XL
285/40 R19 107H XL
295/35 R19 104H XL

175/65 R14 86T XL
175/65 R15 88T XL
185/60 R15 88T XL
185/65 R15 92T XL
195/55 R16 87T
195/55 R20 95 R XL
195/60 R16 93T XL
195/65 R15 95T XL
205/50 R17 93T XL
205/50 R17 93T XL
205/55 R16 91T
205/55 R16 94T XL
205/55 R17 95T XL
205/55 R17 95T XL
205/60 R16 92T
205/60 R16 96T XL
205/60 R16 96T XL
215/40 R17 87T XL
215/45 R20 95 R XL
215/50 R17 95T XL
215/55 R16 97T XL
215/55 R17 98T XL
215/60 R16 99T XL
225/40 R18 92T XL
225/45 R17 91T
225/45 R17 94T XL
225/45 R18 95T XL
225/45 R18 95T XL
225/50 R17 94T
225/50 R17 98T XL
225/50 R18 95T
225/50 R18 99T XL
225/55 R16 99T XL
225/55 R17 101T X
225/55 R17 97T
225/60 R16 102T X
235/40 R18 95T XL
235/45 R17 97T XL
235/45 R18 98T XL
235/50 R17 100T X
235/55 R17 103T X
245/35 R21 96T XL
245/40 R18 97T XL
245/40 R19 98T XL
245/40 R20 99T XL
245/40 R20 99T XL
245/45 R17 99T XL
245/45 R18 100T X
245/45 R18 100T X
245/45 R19 102T X
245/45 R19 102T X
245/50 R18 100T
245/50 R18 104T X
255/35 R19 96T XL
255/35 R19 96T XL
255/35 R20 97T XL
255/35 R20 97T XL
255/40 R19 100T X
255/40 R19 100T X
255/45 R19 104T X
255/45 R19 104T X
265/35 R18 97T XL
275/35 R20 102T X
275/35 R20 102T X

155/70 R19 88Q XL
165/60 R15 81 R XL
175/65 R15 84 R
185/55 R15 86 R XL
185/60 R15 88 R XL
185/65 R14 86 R
185/65 R15 88 R
195/50 R16 88 R XL
195/55 R15 89 R XL
195/55 R16 91 R XL
195/55 R20 95 R XL
195/60 R15 88 R
195/60 R16 89 R
195/65 R15 95 R XL
205/50 R17 93 R XL
205/55 R16 91 R
205/55 R16 94 R XL
205/55 R17 95 R XL
205/55 R17 95 R XL
205/60 R16 96 R XL
205/60 R16 96 R XL
205/65 R15 94 R
205/65 R16 99 R XL
215/45 R17 91T XL
215/45 R20 95 R XL
215/50 R17 95 R XL
215/55 R16 97 R XL
215/55 R17 98 R XL
215/60 R16 99 R XL
225/40 R18 92T XL
225/40 R19 93T XL
225/45 R17 91T
225/45 R17 94T XL
225/45 R18 95T XL
225/45 R18 95T XL
225/45 R19 96T XL
225/50 R17 94 R
225/50 R17 98 R XL
225/50 R18 99 R XL
225/55 R16 99 R XL
225/55 R17 101 R X
225/55 R17 97 R
225/60 R16 102 R XL
235/40 R18 95T XL
235/40 R19 96T XL
235/45 R17 97T XL
235/45 R18 98T XL
235/45 R19 99T XL
235/50 R17 100 R X
235/55 R17 103 R X
245/35 R21 96T XL
245/40 R18 97T XL
245/40 R19 98T XL
245/40 R20 99T XL
245/45 R17 99T XL
245/45 R18 100T X
245/45 R18 100T X
245/45 R19 102T X
245/50 R18 100 R
245/50 R18 104 R X
255/35 R19 96T XL
255/35 R20 97T XL
255/40 R19 100T X
255/45 R18 103T X
255/45 R19 104T X
265/35 R18 97T XL
275/35 R20 102T XL

Рейтинг шипованных зимних шин — Topkin

Хорошие автомобильные шины – это залог безопасности на заснеженной и обледеневшей дороге. Именно они дают возможность плавного хода и маневренности автомобиля. Благодаря рейтингу шипованных зимних шин, водители смогут выбрать для себя самый подходящий из всего предлагаемого многообразия .

10 место – «Yokohama Ice Guard IG35»

«Yokohama Ice Guard IG35»

Эти шины благодаря специальной резиновой смеси не деформируются, шипы в них держатся крепко, машиной хорошо управлять даже при обледенелой дороге. Снег с покрышек отводится полурадиальными канавками, а сами шины дополнительно оснащены 3G-ламелями.

9 место – «Pirelli Ice Zero»

«Pirelli Ice Zero»

В этих итальянских шинах нагрузка на шипы оптимизируется благодаря их широкому основанию, а сам шип менее подвижен вследствие разнонаправленной конструкции.

8 место – «Dunlop Ice Touch»

На данных покрышках имеется разнонаправленный рисунок и отводящие канавки. При всем кажущемся хаотичном разбросе шипов, контакт с дорогой у этих шин достаточно высок.

7 место – «Bridgestone Blizzak Spike 01»

Это место в проведенном рейтинге шипованных зимних шин заняла новинка, сменившая серию «Ice Cruiser». У нее новые крестообразные шипы для максимального сцепления с обледеневшей дорогой, что обеспечивает более короткий тормозной путь (9% разницы) по сравнению с предшественниками.

6 место – «Nokian Nordman 4»

Мягкий ход, который обеспечивает располагающаяся под каждым шипом эластичная подушечка, стабильность вождения при низком уровне шума, что обусловлено стальным брекером и широким протектором, дало возможность шинам Nokian Nordman 4 возглавить вторую пятерку лидеров нашего рейтинга.

5 место – «Gislaved NordFrost 100»

На 5 месте рейтинга шипованных зимних шин стоят шины с уменьшенной массой «Gislaved NordFrost 100». Для обеспечения точности вождения и сцепления с дорогой служат шипы, геометрия головки которых подверглась оптимизации, и протектор с рисунком, поделенным на блоки с разнонаправленными углами каждого края.

4 место – «Nokian Nordman 5»

«Nokian Nordman 5»

На этом месте опять шины компании «Nokian Nordman», но уже модель 5 с технологией «медвежьего когтя», доказавшей свою результативность в шинах серии Hakkapeliitta. Рисунок из объединенных шашек, нанесенный на центральную область протектора, призван обеспечить более точное рулевое управление.

3 место – «Michelin X-ICE North XIN»

Это место отдано новой разработке концерна, шины которого являются постоянными участниками рейтингов и занимающих в них высокие места. Третью позицию занимают шины концерна «Michelin» модификации XIN3 за улучшенную фиксацию шипов на них и уменьшение тормозного пути на 10%.

2 место – «Goodyear UltraGrip Ice Arctic»

«Goodyear UltraGrip Ice Arctic»

Благодаря инновационной форме шипов и особому их расположению, позволяющему повысить сцепление и увеличить пятно контакта, и новому рисунку, обеспечивающему хорошую управляемость на дорогах, покрытых снегом, шины заняли второе место рейтинга.

1 место – «Nokian Hakkapeliitta 8»

Лидирующую позицию рейтинга шипованных зимних шин заняли опять-таки шины «Nokian» модификации «Hakkapeliitta 8», набрав 949 баллов из 1000. Это обосновано отличным сцеплением с дорогой, что обеспечивает широкая разноска шипов при увеличенном количестве шашек на протекторе покрышек.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о