Настройка переднего переключателя скоростей на велосипеде – Настройка переключателя скоростей на велосипеде (регулировка и установка)

Содержание

Настройка переднего переключателя | ВелоСреда

Подробности
Просмотров: 74120

  Настройка переднего переключателя велосипеда производится только после настройки заднего потому, что на настройку переднего переключателя влияет положение цепи на кассете (должна быть возможность переключать задние передачи). Настройка переднего переключателя требует хорошего глазомера и немного терпения. Перед настройкой следует хорошо прочистить и смазать его подвижные части.

  Но даже после хорошей настройки переднего переключателя нет гарантий того что он будет переключать передачи четко. Это происходит из-за специфики его работы, он переключает цепь в верхней части, когда она находится в напряжении. Для четкого переключения передач на системе следует сбавлять темп педалирования во время переключения.

 

У переднего переключателя велосипеда существуют три главные настройки

Положение переключателя

  Самым первым и основным в настройке переднего переключателя является его установка на раму. Есть два аспекта на которые надо обратить внимание — угол установки и высота.

     1. Для того, чтобы установить передний переключатель велосипеда под правильным углом, надо посмотреть на рамку переключателя сверху. Поворотами его на раме поставьте переключатель в такое положение, чтобы ось его рамки была параллельна оси ведущей звезды. Если допустить небольшой сдвиг передней рамки во внутрь (ближе к раме) это может избавить от соскакивания цепи с маленькой звездочки при переключении, однако при движении на большой звезде цепь может тереть о рамку (когда на кассете стоит маленькая звезда). А если допустить сдвиг в другую сторону (когда передняя часть рамки повернута наружу), это может помочь избавиться от трения цепи о раму, однако при переключении на меньшую звездочку цепь может соскакивать с нее. Правда для соскакивания цепи можно установить ограничитель цепи.

 

 

 

     2. Правильно настроенная высота установки переднего переключателя, также сказывается на четкости переключения передач. Обычно между наружной рамкой и верхним зубцом большой звезды оставляют зазор 2 мм, Однако некоторые велосипедисты добиваются и более меньшего расстояния. Соответственно

чем меньше расстояние, тем четче переключение передач.

 

 

  Для того, чтобы добиться минимального зазора при установке переднего переключателя нужно, чтобы изгиб его рамки соответствовал изгибу звезды. Если звезда будет слишком большой, чем рассчитан переключатель, тогда его передняя часть будет задевать зубья и зазор придется увеличить. А если звезда меньше чем рассчитан переключатель, тогда качество переключения передач не изменится, но цепь, находясь на маленькой звезде, может начать тереть о рамку.

 

Ограничитель крайних положений

Низкие передачи (маленькая звезда (L))

  Приступая к настройке крайнего положения переднего переключателя велосипеда, установите цепь на маленькую звезду спереди и на большую сзади. Далее следует ослабить анкерный болт на переключателе (который крепит тросик), после закрутить до упора и ослабить на один оборот регулировочный барабан на манетке.

 


 

  Ограничитель нижних передач служит для того, чтобы не допускать переброску цепи дальше самой маленькой звездочки. Если затянуть ограничитель слишком сильно, то переключить передачу на маленькую звездочку будет сложно или вообще невозможно, а если затянуть его слишком слабо, тогда цепь будет соскакивать со звезды. Регулировка положения происходит путем вращения регулировочного винта L, при кручении по часовой стрелке рамка переключателя двигается в сторону рамы, а при кручении против часовой стрелки рамка двигается в сторону большой звезды. Нужно закрутить ограничитель так, чтобы

цепь находилась как можно ближе к внутренней части рамки переключателя, но не задевала ее.

 


 

  После этого нужно натянуть тросик и закрепить его анкерным болтом.

Блокирующие приспособления

  В некоторых случаях, для улучшения переключения передач на маленькую звездочку, все-таки приходится ослабить регулировочный винт переднего переключателя. Из-за этого цепь начинает соскакивать со звездочки, чтобы воспрепятствовать этому, можно установить специальное приспособление — ограничитель. Он крепится на подседельную трубку рамы и физически не дает цепи соскочить с системы.

 

Высокие передачи (большая звезда (H))

  При регулировке ограничителя высоких передач цепь устанавливается на самую меленькую звездочку сзади и самую большую спереди. Вращение регулировочного винта против часовой стрелки двигает рамку переключателя ближе к раме, а вращение по часовой стрелке дальше от рамы. Вращая винт,

надо установить переключатель так, чтобы внешняя часть рамки была как можно ближе к цепи, но не задевала ее при кручении педалей.

 


 

  После регулировки крайних положений, вращая педали, поочередно переключайте передачи в обе стороны. Если цепь плохо сходит с больших звезд на маленькие тогда нужно ослабить тросик. Для этого вращайте барабан регулировки тросика на манетке по часовой стрелке. Если цепь плохо переключается с маленьких звезд на большие, тогда наоборот натягивайте тросик, вращая барабан против часовой стрелки.

Будьте внимательны, на некоторых переключателях регулировочные болты «L» и «H» могут быть расположены наоборот.

 

  После настройки переднего переключателя, надо проверить его работу под нагрузкой. Для этого нужно сесть на велосипед и проехаться переключая передачи. Если цепь переходит с одной звездочки на другую мягко и быстро и при этом не задевает рамку переключателя, значит все настроено хорошо. Если задевает тогда нужно проверить параллельность рамки и шестеренок, а также сами звезды (они могут быть деформированы).

  Однако обратите внимание, что если цепь находится в сильно-диагональных положениях (например 3−1, 2−9, 1−7, 1−8, 1−9), она может тереться о рамку переключателя. Это допустимо, так-как такое положение цепи нежелательно при езде (как правильно переключать скорости).

 


 

  При трении цепи о рамку переключателя, на последней могут оставаться вмятины, о четком переключении передач при этом можно будет забыть. Тогда никакая настройка уже не поможет.

 

Тросики

  Иногда проблемы с переключением передач могут быть вызваны слишком большим трением тросиков управляющих им, а не настройкой переключателей. Большое трение может привести к тому, что рамка будет медленнее возвращаться под действием пружины.

 

 

Читайте также:

Выбор велосипедных передач

Классификация оборудования Shimano

Как купить велосипед, когда не хватает денег

Все статьи раздела

Настройка переднего переключателя скоростей на велосипеде

В какой-то момент любому велолюбителю приходится заниматься ремонтом и регулировкой передних переключателей скоростей (ППС) на велосипедах. Частота ремонта, как правило, зависит от дешевизны изделия. Причин выхода из строя переключателя множество и нет смысла их все анализировать. Принцип действия будет один и тот же. В данной статье описываются подробные действия по настройкам и регулировке переключателей.

Правила выбора переднего переключателя скорости велосипеда. Его конструкция и принципы работы.

Процесс регулировки и настройки ППС велосипеда следует начать с детальным ознакомлением конструктивных особенностей.

Проанализируем функции всех отдельных элементов ППС.

  1. Хомут. Данная деталь служит креплением переключателя на велосипедный корпус.
  2. Изделие параллелограмма. Подпружиненное изделие на шарнирах. По сути это основа движущегося элемента ППС, с функцией крепления рамки.
  3. Направляющая рамка состоит из внешних и внутренних сторон. В ее внутренностях располагается цепь.
  4. Болты L и H. Служат для регулировки движения рамки по отношению к корпусу велосипеда. Ограничивают степень перемещения.
  5. Болт, закрепляющий трос. Предназначен для четкой фиксации данного элемента.

Переходим к принципу работы ППС. Он заключается в простом перекидывании цепки на выбранную звездочку. При этом в процессе при перебросе передачи с диаметрально большой звездочки на малую ослабевает натяжение тросика. Пружина заставляет параллелограмм вместе с рамкой перемещаться в сторону корпуса. Внешняя часть рамки оказывает давление на цепку, провоцируя соскок на определенную звездочку. Если требуется произвести переброс на большую звезду, процедура происходит в обратном порядке. ТО есть тросик натягивается и сдвигает параллелограмм в обратную сторону от корпуса. Рамка, своей внутренней частью и специальными зацепами производит заброс на больший тип звезды.

Болты L и H не дают параллелограмму покинуть крайних положений.

На основании каких параметров можно подобрать лучшие модификации ППС? Чтобы грамотно ответить на этот вопрос эксперты рекомендуют рассмотреть три критерия:

  • метод крепления;
  • вид подвода троса;
  • технические характеристики системы звездочек.

Что касется способа крепления то существует три вида.

  1. Крепление производится на базе «Braze-on».
  2. Фиксация с помощью хомута на раму.
  3. Непосредственно на каретку велосипеда.

Самым распространенным и надежным является второй способ. Размеры хомута колеблются от толщины рамы.

Тросик подводится к переключателю двумя способами:

  • через верхнюю трубу рамы;
  • посредством нижней трубы рамы.

Каждый из описанных способов имеет свои достоинства и недостатки.

Теперь подробно остановимся на характеристиках системы звездочек. Рассмотрим все параметры, на которые стоит обратить внимание при подборе ППС, чтобы не приобрести ненужную вещь.

  1. Определяем тип системы (две или три скорости).
  2. Оцениваем самый большой диаметр звездочки. Рамка зависит от данного критерия по ширине изгиба.
  3. Высчитываем емкость. Для этого нужно определить разницу между зубцами наибольшей звезды и наименьшей простым вычитанием.
  4. Также определяем разность между большой и средней звездами. Неправильное значение приведет к некачественной работе переключателя.
  5. Обращаем внимание на длину оси. Если ось каретки не совпадает с настройками переключателя, работа последнего станет частичной.
  6. Вычисляем угол, образующийся между подседельной трубой и нижними перьями рамы.

Используя все перечисленные показатели можно приобретать подходящий вид переключателя.

Картинки по запросу регулировка переднего переключателя скоростей велосипеда фото

Фото 1. Настройка переднего переключателя.

Процедура установки переднего переключателя

Какие действия необходимо совершить перед тем, как настраивать передний переключатель? Обычно настройке предшествует разборка ППС и его снятие для проведения обслуживания. До проведения процедуры настройки очень важно четко установить передний переключатель.

Многие велолюбители задают вопрос о том, как произвести установку ППС на велосипеде самостоятельными действиями. Разберем такой алгоритм по пунктам.

  1. Идеальным считается положение, при котором направляющая рамка в области продольной оси размещалась параллельно передним звездочкам. Цепь лучше демонтировать на время установки.
  2. Добиваемся минимального расстояния между рамкой и большой звездой путем выравнивания и отгибания параллелограмма.
  3. Определяем высоту, согласно которой хомут зафиксирует переключатель. Слегка подтягиваем фиксирующий болт хомута.
  4. Регулировка положения оси рамки осуществляется вращением переключателя. При этом рамка должна стать параллельно передней системе звезд.
  5. Проверяем расстояние от рамки до наибольшей звездочки и параметры параллельности. Затягиваем фиксатор хомута.
  6. Установка завершилась. Одеваем цепь и переходим к настройке

Процедура настройки ППС

Для начала желательно установить велосипед так, чтобы заднее колесо было приподнято. Для этого подойдет идеально обычная гладильная доска.

Картинки по запросу регулировка переднего переключателя скоростей велосипеда фото

Фото 2. Процесс настройки

Выполняем четко последовательные этапы действий.

  1. Сперва выставляется наименьшая скорость на переключателе. Трос при этом не может быть зафиксирован на перекидке. Используя манетку натягиваем трос до упора вращательными движениями по ходу часовой стрелки. Не нужно затягивать максимально.
  2. Задний переключатель ставится в позицию самой маленькой скорости. В результате – первая скорость на обоих звездах.
  3. Регулируем ограничитель L, приближая внутреннюю сторону рамки к цепке. Описанный болт вращается против часовой.
  4. Трос монтируется в место закрепления на ППС и натягивается с помощью плоскогубцев. Фиксируем.
  5. Устанавливаем передачу впереди на наибольшую звездочку, а позади _ на наименьшую.
  6. Переходим к ограничителю Н. Внешняя сторона должна максимально приблизится к цепке. Регулируем вращательными движениями.
  7. Теперь устанавливаем скорость 5 на заднем переключателе. При вращении педалей изменяем скорости ППС по всему диапазону.
  8. Ставим скорость 2 впереди и меняя положение задней перекидки осуществляем проверку на трение цепки о рамку. При наличии такого дефекта регулировка производится натяжением троса.
  9. Производим тестирование переключателя на ровном и безопасном участке дорожного полотна.

Механизм устранения проблем после произведенных настроек

В принципе, регулирование ППС – обычный несложный алгоритм, предусматривающий техническое обслуживание велосипеда на дому. Если четко придерживаться описанных инструкций, то проблем с настройкой возникнуть не должно. В то же время слишком частая регулировка может привести к поломке переключателя или к снижению его функциональности.

Рассмотрим особенности и нюансы использования велосипеда после настройки ППС. Данные рекомендации позволят сэкономить время на ремонте и избежать износа элементов байка.

  1. При старте нужно использовать исключительно низкие передачи. Это нужно делать из-за прилагающихся огромных усилий.
  2. Чтобы облегчить эту процедуру лучше использовать самую низкую передачу в трансмиссии.
  3. Скорости нужно менять постепенно, не перепрыгивая через несколько позиций.
  4. При преодолении подъема, передача занижается заранее. Нельзя это делать при движении вверх.
  5. Переключать скорость не рекомендуется, когда велосипед простаивает. В таком положении натяжение небольшое и при начале движения может случиться поломка. Поэтому процесс переключения скорости осуществляем по ходу движения.
  6. Цепь перебросилась. Сразу не увеличиваем давление. Цепка должна полностью войти в новый ритм движения.

Если спокойно разобраться в описываемой проблеме, то процедуру регулировки и настройки не выглядит тяжелым и непонятным делом. Главное не спешить и придерживаться методических указаний. Не нужно расстраиваться если не получилось сразу. Успокойтесь и повторите свои действия снова. Запомните, самый сложный этап – это грамотный монтаж переднего переключателя на раму. От производителя перекидки ничего не зависит. Только ваше внимание и терпение.

Как настроить передний переключатель

Итак, благодаря этой статье вы уже умеете настраивать задний переключатель, давайте теперь разберемся с передним.

И как всегда, не нужно бояться самостоятельно настраивать свой переключатель. Едва-ли вы что-то сломаете или повредите, если не будете делать это нарочно и с избыточной силой

Оглавление статьи:

  • Определяемся с типом переключателя
  • Регулируем положение переключателя
  • Регулируем зазор
  • Точная подгонка
  • Итог

Принцип работы переднего переключателя аналогичен с задним, вы натягиваете трос манеткой, а трос смещает переключатель. Вы отпускаете трос манеткой, пружина возвращает переключатель.

 

Определяемся с типом переключателя

Но для начала необходимо определиться с типом крепления переключателя к раме. Вам поможет следующая картинка с переключателем XTR FD-M985 и FD-M985-E:

Типы крепления переднего переключателя

Как видите бывают 2 типа переключателей:

Первый тип крепится к подседельной трубе рамы специальным хомутом. Переключатель может вращаться вокруг трубы и двигаться вверх-вниз по ней, что требует дополнительной точности при установке.

Второй тип крепится к раме. Такой переключатель немного двигается вверх-вниз, что позволяет точно отрегулировать высоту. И он всегда находится в плоскости звёзд, что позволяет избежать лишней мороки с настройкой.

 Если на вашей раме нет крепления для такого переключателя, то вы можете приобрести специальный переходник (фигура 6 на фото), который в свою очередь зажимается между кареткой и кареточным стаканом велосипеда. Не забудьте выставить такой переходник параллельно подседельной трубе рамы.

Сегодня рассмотрим первый тип переключателя, так как он самый требовательный в настройке. Второй тип настраивается так же, за исключением выставления переключателя в одну плоскость со звёздами.

Настройка

Шаг 1: Переключитесь на саму большую звезду сзади и самую маленькую звезду спереди.

Шаг 2: Полностью вкрутите болт регулировки преднатяга троса на манетке.

Регулировочный болт переднего переключателя

 

Шаг 3: Ослабьте болт хомута переключателя, чтобы он мог свободно вращаться вокруг подседельной трубы рамы. Отрегулируйте угол переключателя так, чтобы его рамки были параллельны маленькой звезде шатунов.

Шаг 4: Теперь отрегулируйте высоту переключателя. Переключите передачу на самую большую переднюю звезду (если вам не удается переключить т.к. переключатель упирается и не хочет идти выше, то см. Шаг 8). Разные производители рекомендуют высоту от 1 до 3 миллиметров между вершиной зуба большой звезды и гранью внешней рамки. Если не хотите париться с измерениями, то можно выставить зазор с помощью обычной монеты. Вставьте монету так, чтобы она была зажата между большой звездой и гранью внешней рамки. Закрутите болт хомута переключателя.

Регулировка переднего переключателя по высоте

 

Шаг 5: Вернитесь обратно на самую маленькую звезду спереди и самую большую сзади. Ослабьте болт, который фиксирует трос переключателя. С помощью отвертки и болта «L» выставьте минимальный зазор между внутренней гранью рамки и цепью. Вращая болт по часовой стрелке, вы уменьшаете зазор, вращая против увеличиваете.

Шаг 6: Сделайте 1 оборот болта регулировки преднатяга троса на манетке.

Шаг 7: Слегка натяните сам трос и зафиксируйте его болтом. При этом переключатель не должен сместиться в сторону большей звезды.

Шаг 8: Переключите передачу на самую большую звезду спереди и на самую маленькую сзади. Если вам не удается переключить т.к. переключатель упирается и не хочет идти выше, то воспользуйтесь болтом с маркировкой «H» и выкручивайте его пока цепь не перескочит на большую звезду.

Шаг 9: Выставьте минимальный зазор между внешней гранью рамки и цепью так, чтобы цепь практически касалась внешней рамки, но не задевала её. Вращая болт «H» по часовой стрелке, вы уменьшаете зазор, вращая против увеличиваете.

Как выставить минимальный зазор между внешней гранью рамки и цепью

 

Шаг 10: Вращайте педали попутно переключая скорости на передних звёздах с помощью манетки вверх-вниз. Если цепь плохо сходит с большой звезды на маленькую, то ослабьте трос, вращая болт регулировки преднатяга троса на манетке из Шага 2 по часовой стрелке. Если цепь плохо закидывает на большую звезду, то стоит натянуть трос вращая болт регулировки преднатяга против часовой стрелки. Добейтесь оптимальной работы. Profit!

Производителями допускается небольшое подтирание рамок переключателя в крайних положениях при сильных перекосах цепи. Это положения, когда цепь находится на маленькой звезде впереди и маленькой звезде сзади или большой звезде спереди и большой сзади. Но лучше попробовать избежать подтираний точной настройкой.

 

 

Итог

Регулировка переднего переключателя не такая сложная задача, пользуясь рекомендациями в статье вы сможете отрегулировать переключатель самостоятельно.

Настройка переднего переключателя велосипеда самостоятельно

Регулировка переднего переключателя скоростей

Осуществлять настройку переднего переключателя скоростей необходимо только после того, как была сделана регулировка заднего. Так как на функциональность первого оказывает непосредственное влияние размещение цепи на так называемой кассете. Для того, чтобы настроить передний переключатель требуется очень хороший глазомер и довольно много времени. Но перед тем, как приступить к данной работе, необходимо тщательно обработать его подвижные части, подвергнув их очистке и смазке.

Тем не менее, ожидания могут разойтись с реальностью. То есть, даже после регулировки переднего переключателя – возможно, что он станет работать некорректно. Дело в том, что у него весьма специфическая функция. Передний переключатель осуществляет перестроение цепи в верхнем положении, когда та напряжена. Чтобы передачи переключались более четко, необходимо постепенно уменьшать ритм педалирования в процессе переключения.

3 главные настройки переднего переключателя

Расположение переключателя

Первостепенная задача в процессе регулировки переднего переключателя – это его монтаж на саму раму велосипеда. При этом обязательно учтите 2 важных момента: наклон монтажа и такой параметр, как высота.

Выполнить монтаж данной детали под корректным наклоном не так уж и сложно. Требуется осмотреть рамку переключателя с верхней стороны. Поворачивая данную деталь на раме, разместите переключатель в следующем направлении. Осевая часть рамки должна находиться напротив оси так называемой ведущей звезды. Когда произойдет незначительное смещение передней рамки во внутреннюю часть – это гарантирует, что в дальнейшем в процессе перехода с одной скорости на другую, цепь не сорвется с маленькой звезды. Тем не менее, во время движения на самой большой звездочке, цепь начнет соприкасаться с рамкой. Но в том случае, если сделать смещение в противоположном направлении (в смысле, когда передняя часть контура рамки развернется наружу), никакого соприкосновения цепи с рамой не будет. Но, если переключится на небольшую звезду, скорее всего, цепь слетит с нее. Для этих целей следует осуществить монтаж ограничителя, препятствующего смещению цепи.

Корректно отрегулированная высота монтажа данной детали тоже влияет на правильную работу переключения скоростей. Зачастую наружную рамку и зубец сверху разделяет расстояние всего в 2 мм. Но в некоторых моделях велосипедов данный зазор может достигать и меньшего промежутка. Проще говоря, чем меньший зазор, тем легче и корректнее переключаются передачи.

Чтобы зазор был едва заметным, при монтаже этой детали требуется добиться равномерности изгиба как его рамки, так и звездочки. Если последняя окажется чересчур большой, нежели это предусмотрено переключателем, тогда его передний контур начнет тереться о зубья, и велосипедисту ничего не останется, как расширить зазор. Когда же звезда чересчур маленькая – то четкость переключения скоростей останется прежней. При этом цепь, попадая на маленькую звезду, станет соприкасаться с рамкой.

Ограничитель предельных положений

Маленькие передачи (небольшая звездочка с маркировкой L)

Начиная регулировку предельного положения данной детали, обязательно переведите цепь на небольшую звездочку, расположенную спереди, а также на ту, которая находится сзади. После чего ослабьте анкерный болт, который установлен на переключателе (он удерживает тросик). Затем закрутите его до упора и ослабьте буквально на 1 оборот настроечный барабан, расположенный на манетке.

У ограничителя передних передач очень важная функция. Он препятствует захождению цепи за самую маленькую звездочку. Но если райдер затянет данный ограничитель до упора, то осуществить переключение скорости на небольшую звезду будет практически нереально. А вот слабый крепеж чреват соскакивание звезды с цепи. Настройку положения осуществляют посредствам винта L. Его проворачивают вправо, если надо передвинуть рамку этой детали поближе к раме. Когда же ее необходимо подвинуть вплотную к звездочке – винт крутят влево. Вместе с тем, ограничитель требуется закрепить таким образом, чтобы цепь была максимально приближена к внутренней поверхности рамки детали и не соприкасалась с ней. В завершении хорошо натяните трос и прижмите его при помощи анкерного болта.

Иногда, чтобы улучшить процесс переключения скоростей на небольшую звездочку, необходимо достаточно сильно ослабить настроечный винт переднего переключателя. По этой причине цепь то и дело соскакивает со звезды. Чтобы подобных проблем не возникало – установите ограничитель. Основой для его монтажа является подседельная трубка рамы. Он препятствует соскакиванию цепи с системы.

Высокие передачи (большая звездочка с маркировкой H)

В процессе настройки ограничителя высоких скоростей цепь необходимо установить на наименьшую звезду сзади и, соответственно, на наибольшую спереди. Если вращать регулировочный винт влево, то рамка переключателя приблизиться к раме. Вращение же винта вправо приведет к тому, что та отдалится от рамы. Регулируя винт, требуется выполнить монтаж переключателя таким образом, чтобы внешний контур рамки находился максимально близко к цепи, но не касался ее при педалировании.

Как только была осуществлена настройка крайних положения, начинайте вращать педали и одновременно переключайте скорости в обе стороны. Когда цепь натужно переходит с больших звездочек на меньшие, то значит – следует ослабить трос. Для этих целей необходимо вращать настроечный барабан троса на манетке вправо. В том случае, если цепь также натужно переключается в обратном направлении, то требуется натянуть трос, вращая регулировочный барабан влево.

Стоит помнить, что некоторые переключатели имеют настроечные болты L и H, которые расположены в обратном направлении.

Тонкая регулировка переднего переключателя

Если удалось выполнить настройку переднего переключателя – проверьте, как он функционирует в режиме нагрузки. Сядьте на байк, прокатитесь на нем немного, переключая при этом скорости. Когда цепь будет перескакивать с одной звезды на другую без замедлений, не задевая рамку переключателя, следовательно – регулировка прошла успешно. Если же возникают проблемы, то проверьте симметричность рамок, а также шестеренок и звездочек. Не исключено, что они подверглись деформации.

Помните, что при постоянном соприкосновении цепи с рамкой переключателя, на последней не исключено появление вмятин. В таком случае о корректном переключении скоростей можно и не мечтать. Никакая тонкая регулировка ситуацию уже не спасет.

В редких случаях некорректное переключение скоростей является следствием большого трения тросиков, которые управляют передачами. Чрезмерное трение приводит к тому, что рамка начинает с запозданием возвращаться под нагрузкой пружины.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*