Можно ли смешивать 95 и 92 бензин в баке: Что случится с авто, если смешать бензин с разным октановым числом

Друзья, я уже много раз писал про топливо и в частности про 92 и 95 бензин и что из них лучше. НО речь про смешивание не шла. ДА и зачастую водители стараются не делать бодягу у себя в баке, просто это не зачем.

В самом начале хочется сказать – на какой тип рассчитан ваш автомобиль, такой и нужно лить! Не стоит жаться и заливать «меньшую единицу». Обычно производитель указывает на баке, в инструкции, либо даже на панели приборов. Иногда бывают рамки, например от «91 до 98». НО зачастую не менее 92. Вот для удобства в статье и будет учитывать именно его.

Получение из нефти

Все мы знаем, бензин делается из нефти, как скажем — дизель и керосин. НО не все знают, какое октановое число получается при помощи перегонки. А вы думаете что сразу то которое нужно? НЕТ, ЭТО НЕ ТАК!

Сейчас существует всего несколько методов (чтобы не лезть в дебри) назовем их условно старый и новый:

Старый метод – базировался на прямой перегонки нефти. Если хотите это как гнать «самогон» у себя дома. Легкие фракции испаряются и затем конденсируются. Так вот октановое число, которое получалось при таком методе равняется всего – 50 – 60 единицам, все остальное нужно было догонять присадками. Справедливости ради стоит отметить — что сейчас метод прямой перегонки практически не используется, это устаревшая технология которая не может дать топливо ЕВРО5.

Новый метод – базируется на крекинги различных типов (самые распространенные каталитический или термический крекинг). Здесь под давлением (либо другими формулами) разлагают нефть на нужные группы углеводородов. Это сложная современная технология, но качество и объем получаемого топлива намного выше. Октановое число получается около 70 – 80 единиц, присадок нужно намного меньше.

Как видите, не в одном из случаев не фигурирует цифра 92 и тем более 95 или 98

Современные присадки

Все мы с вами помним АИ93, который был очень вредный, ведь присадки в него добавлялись основанные на тетраэтилсвинце (они очень эффективны по сравнению с современными присадками) — это так называемый этилированный бензин. Запрещен уже 20 с лишним лет.

Сейчас в основном идут неэтилированные составы, к которым относится и 92, и 95, и 98. Здесь также есть присадки ведь 70-80 единиц нужно догнать до определенного стандарта. НО они совершенно другие. Если не лезть в дебри, то основаны на СПИРТАХ и ЭФИРАХ.

Формула очень проста, например берется база (полученная крекингом) допустим 80 единиц, дальше добавляется спирт (или эфир в 118 – 120 единиц) в нужной пропорции, в итоге выходит нужное число в 92-98.

Что я этим хочу сказать – да то, что бензин сейчас практически одинаково производится, различие количество присадок которое отличается в проценты, поэтому и цена за литр отличается не так сильно.

Так можно ли смешивать или нет?

КОНЕЧНО МОЖНО, ничего страшного не случится. Если грубо выразится это как смешать «водку» в 38 и 40 градусов. У ВАС ПОЛУЧИТСЯ ЧТО-ТО СРЕДНЕЕ.

Так и в современном бензине, основа одна, присадки одни, разница только в объеме присадок. То есть если вы смешаете 92 и 95, грубо сказать у вас получится 93,5. Та же картина и с 95 и 98

Те кто пишут что 92 будет внизу а вот 95 будет сверху, просто не изучали составы современных бензинов и как их готовят, будет один состав, никаких слоев не будет!

А современные моторы подстроятся под любой тип, который вы залили, ведь сейчас там куча датчиков (например, детонации), фазовращатели и прочие приспособления.

Разные заправки и производители

Я сейчас не буду писать — что все основные бренды покупают топливо с нескольких НПЗ, все же это не совсем так.

Самое главное нужно понять, что весь бензин сейчас стандартизирован – не только по ГОСТУ, но и по характеристикам и стандартам «ЕВРО» (в России сейчас применяется ЕВРО5).

Я допускаю, что различные производители могут немного изменять формулу, но общий состав должен быть в определенных рамках. Это как молоко в магазинах 2,5% жирности, производителей куча, но конечный состав один.

ПОЭТОМУ если вы заправитесь на различных заправках одним видом топлива или же на одной 92, а на другой 95 бензин. Ничего страшного не случится.

Сейчас небольшое и полезное видео смотрим

НУ что друзья, как вы поняли — смешивание ни к чему страшному не приведет! Однако нужно понимать если ваш мотор рассчитан на 95 или 98, не стоит лить 92 тем самым немного экономя, в конечном итоге выйдет боком.

Источник

cont.ws

Можно ли смешивать 95 и 92 бензин ?

почему нет, 95 это тот же 92 только с присадками

Твое дело, можно и с керосином.

нет, это как смешивать масло со сметаной… . в лучшем случаи все сломается

Запросто, если движек не жалко.

Смотря, куда и зачем. Бензины свободно смешиваются без последствий.

Если вы ездите на 92-м — то можно. Я так делала, когда у меня была девятка. До сих пор жива и здравствует (96 года_

Бензовозы сегодня везут 92-й, а завтра 95-й. И никто от этого не пострадал ещё.

Да можно смешивать бензин ничего не будет

нельзя так как они не смешиваются, так и будет в баке слоями, один сверху другой снизу. единственно в жару бидет пена бразовываться в инжекторе и в фарсунках в насосе, в шлангах. или то толи другой, а смесь в баклить не желательно/если там осталось пять литров и долить до полногодругой неповредит а один к одному глупо.

а Вы уверены, что на заправке нальют чистый бензин, а не какую-то смесь, я думаю, что уже всё помешано и перемешано, так что мой ответ — можно

получится 93,3333

Можно, а зачем? Вы не сэкономите на этом, а на движке и ещё кое на чём это отразится со временем.

мешай но смысла нет выходит по деньгам одинаково что 20 литров 95-го. что 25 литров 92-го. а расстояние проедешь одно и то же. только на пятом движку легче и едет по шустрей а если у тебя инжектор то про 92-ой забудь или устанешь форсунки чистить ультразвуком плюс частая замена фильтров

А вы уверены, что заливаете настоящий 95 или 92?

да, только смотря в какой пропорции 30-70% или 40-60% по другому и эффекта не ощутишь))

Путем несложных расчетов, пришёл к сенсационному выводу, что смешивать 95 и 92-й категорически нельзя! В сумме получается АИ-187! Даже при лёгком нажатии на педаль газа, автомобиль выходит на геостационарную орбиту.

touch.otvet.mail.ru

Переход с АИ-95 на АИ-92, последствия… — Mitsubishi Lancer, 2.0 л., 2009 года на DRIVE2

Вечная тема…

Немного теории:

«Многочисленные исследования в разных странах мира подтверждают, что переход на бензин с более высоким октановым числом при постоянной степени сжатия не дает никаких преимуществ, а только повышает расходы на топливо. Теплотворная способность, а значит, и запасенная энергия у разных сортов топлива примерно одинакова. Высокооктановый бензин выделяет столько же энергии, как и стандартный, но горит медленнее. В результате не успевшее сгореть топливо может быть выброшено в глушитель (смерть катализатору) » — цитата с сайта: (5koleso)

На лансерах 10 с двигателями 1,5л; 1,6л и 1,8л всё понятно, там только по мануалу от 95+, а вот двигатель 2.0л может переваривать бензин от 90+, так как степень сжатия у него ниже чем у вышеперечисленных двигателей.

Чем выше октановое число бензина, тем ниже вероятность детонации при определённой степени сжатия в цилиндрах, именно поэтому в высоко форсированные и в турбо двигатели льют высокооктановый бензин, дабы свести к минимуму риск детонации.

В России очень часто говорят что чистого АИ-95 у нас не гонят, а лишь добавляют к АИ-92му присадки, увеличивающие октановое число, а также добавляют какую-то железосодержащую антидетонационную присадку.
Вообщем решил попробовать перейти. Откатал весь АИ-95 на котором постоянно ездил раньше, заехал на свою постоянную и известную оранжевую заправку и залил полный бак АИ-92 (простого). Завёл, нормально доехал до дома, но в следующий раз когда заводил машина тройнула и заглохла, видимо пока ехал домой пятый ещё оставался в баке, потом мне посоветовали что надо было скинуть клеммы аккумулятора для того чтобы сбросить топливные карты при переходе, я этого не делал.
Во второй и в последующие разы заводилась как всегда без проблем.

Итак результат после перехода на АИ-92 такой:

— Динамика: без изменений, гонял и просто ездил по всякому, никаких провалов и ухудшений в динамике замечено не было, а на одном из фан клубов лансеров даже делали замеры разгона — одинаково.

— Расход: по собственным замерам и ощущениям без изменений.

— Работа двигателя: без изменений.

Выводы: Тема перехода с АИ-95 на АИ-92 для меня была интересна вовсе не для того чтобы послужить целью сэкономить на топливе, а скорее просто обычный интерес проверить разницу двух сортов топлива, плюс к этому маленькая надежда на то, что в России 92й наверняка будет чище 95го так как в нём не будет (или будет меньше) этих самых антидетонационных и железосодержащих присадок, качество которых может быть где-то под сомнением. Конечно каждый сам решает что заливать в свой авто и я никого не призываю лить 92й (тем более если для Вашего авто он не рекомендован), но сравнивая вышеперечисленные сорта топлива на двигателе 4b11, я никаких преимуществ 95го перед 92м не заметил.

www.drive2.ru

92 ИЛИ 95? ОТЛИЧИЕ 95 БЕНЗИНА ОТ 92. — DRIVE2

В настоящее время автомобиль становится средством передвижения, которое может позволить себе даже среднеобеспеченная семья. Возникает проблема: экономия денежных средств на топливо в связи с частыми (каждодневными) поездками. Исходя из этого, у автолюбителей появляется вопрос, какой бензин лучше: 92 или 95?

Общие сведения о бензиновом топливе:

Действующие в России ГОСТы определяют 4 вида бензинового топлива: 80,91,95,98. Нумерация означает октановое число – численный показатель, характеризующий степень устойчивости топлива к самовоспламенению при его сжатии. Чем выше число, тем устойчивее смесь. Международное наименование октанового числа – ОЧИ. Определяется оно посредством проведения опытов и исследований в специализированных лабораториях. Существует еще одно наименование характеристик бензина – ОЧМ. Это октановое число, определяемое моторным способом.

Возникает вопрос: какой бензин лучше заливать, с высокими показателями ОЧИ или ОЧМ? Ответ предельно прост. На маркировках заправочных станций фигурирует именно показатель ОЧИ, хотя оба значения определяются аналогичным способом, но при разных нагрузках. Так, для выявления октанового числа используется простейшая установка с тремя карбюраторами. К ним прикрепляются 3 колбы. В первую заливают испытуемый бензин, в остальные – эталонный (разница в октановых числах между ними должна быть в 2 пункта). На колбы вешается датчик, который и даст сведения об октановом числе. Получить информацию об ОЧИ бензина можно, раскрутив двигатель до 600 оборотов в минуту (для ОЧМ – 800). Основная разница в этих показателях заключается в том, что показатель ОЧИ воспроизводит ситуацию работы двигателя в городе, а ОЧМ – на шоссе

Бензин 92 и 95: разница в технологии производства:

Все бензиновое топливо, используемое для работы двигателей внутреннего сгорания, производится тремя способами:

1.Прямая перегонка бензина из нефти. Смесь такого качества имеет низкое октановое число – 50 единиц. Такое топливо имеет высокую горючесть и не используется в промышленных целях. Его дорабатывают путем повышения ОЧИ в специализированных лабораториях.
2.Вторичная переработка топлива посредством каталитического крекинга. Эта процедура используется практически всеми производителями бензинового топлива. Она позволяет повысит ОЧИ до 80 единиц. Способ отличается экономичностью и простотой реализации.
3.Применение каталитического риформинга. Суть заключается в том, что посредством высокоэффективного оборудования первичный состав бензина доводится до ОЧИ, равному 99. Такая переработка невыгодна производителям. Из всего объема выпускаемого топлива только 50% производится с использованием риформинга (преимущественно в странах Запада).Бензин, полученный путем прямого перегона нефти, дорабатывается с использованием присадок и добавок. Проще говоря, в специализированных лабораториях происходит искусственное повышение качества бензина (повышается его ОЧИ).

Виды и способы применения присадок и добавок:

В целом, отличие 95 бензина от 92 заключается в количестве используемых для их производства добавок. Условно они делятся на 3 вида:

1.Металлсодержащие. Основной компонент – добавка на основе тетраэтилсвинца. Такой способ «разгона» ОЧИ имеет ключевое преимущество: из бензинового топлива «выдавливается» вся мощность. Двигатели на таком бензине работают с максимальной отдачей. Основной минус – наличие свинцовых отложений в камере сгорания топлива может привести к возникновению заболеваний дыхательных путей или развитию рака. Подобный бензин активно использовался в СССР и назывался АИ-93. На данный момент его производство запрещено во всем мире.
2.Смешение бензина. За основу взят принцип совмещения испытуемого бензина с жидкостью, обладающей повышенной устойчивостью к возгоранию. Традиционно используется вещество под названием монометиланилин с октановым числом более 250. Такое топливо на порядок дороже аналогов, однако его применение имеет ряд ограничений: нормы экологической безопасности («Евро-3» и «Евро-4») устанавливают количество вредных веществ, которые должны содержаться в атмосфере при работе двигателя внутреннего сгорания. За счет активности монометиланилина допустимая норма будет превышена в несколько раз.
3.Использование эфиров и спиртов. Самый дешевый и оптимальный вариант, которым пользуются практически все производители. В его основе лежит смешивание исходного бензина с эфирными элементами. В случае использования большого количества эфира смесь получится настолько агрессивной, что сможет разъесть резину. Именно это и вынудило государство ограничить концентрацию спиртосодержащих веществ до 15%. Отвечая на вопрос, какой бензин лучше — 92 или 95, важно отметить, что крит

www.drive2.ru

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин? | Топливо

02.10.2020

На автомобильных заправках всегда сохраняется небольшой выбор между разновидностями топлива. Владельцы дизельных автомобилей практически полностью лишены выборы (разве если между зимними и летними сортами), а вот владельцы бензиновых агрегатов преимущественно заправляются 92-м или 95-м сортом. Хозяева учитывают разницу в стоимости и проявляют желание добиться максимальной эффективности от работы двигателя, но при этом не хотят преждевременно отправить мотор на пенсию. Поэтому в интернете нередко возникают споры о том, можно ли смешивать 92 и 95 бензин, дабы совместить преимущества каждой марки. Однозначно ответить на указанный вопрос невозможно: необходимо углубиться в суть.

Процедура производства

Чтобы глубже понять, можно ли смешивать бензин с разным октановым числом, целесообразно изначально ознакомиться с технологией производства горючего. Производители перерабатывают нефтяное сырье разными способами, предусматривающими проведение ряда температурных процессов, меняющих химическую структуру нефти.

В процессе прямой перегонки на выходе получается прямогонное топливо. Его свойств недостаточно для безопасной эксплуатации современных двигателей. Чтобы улучшить качество бензина, приходится повторно перерабатывать полученную смесь.

Вторичная переработка предусматривает проведение:

• гидрокрекинга;
• каталитического крекинга;
• каталитического риформинга;
• термического крекинга.

Ректификация (прямая перегонка) проводилась в начале развития автомобильной индустрии. Использование этого метода предусматривало нагрев сырой нефти до температуры около 700 градусов, что приводило к распаду химической структуры на ряд основных частей, отличающихся по температуре кипения. Проведение ректификации возможно либо в вакууме с разными параметрами, либо с сохранением атмосферного давления. Но основная проблема заключается в низком октановом числе, не превышающем 60 пунктов.

Естественно, такого топлива явно недостаточно для использования на современном карбюраторном моторе, не говоря уже об инжекторных модификациях. Для решения проблемы производители пользуются другими проверенными методиками – термическим и каталитическим крекингом.

В основе крекингового процесса лежит разложение структуры нефти на несколько благодаря нагреву до высокой температуры с применением пакета катализаторов. Сложные углеводородные соединения раскладываются на ряд простых, с меньшей молекулярной массой.

Крекинг характеризуется рядом преимуществ.

1. Увеличение выхода бензина в среднем на 45 процентов, что обеспечивает продуктивность процесса.
2. Повышение исходного качества сырья, благодаря чему увеличивается стойкость топлива к детонации (от 70 до 90 пунктов).
3. Чтобы получить готовый товарный нефтепродукт из сырья, полученного крекинговым методом, производитель пользуется меньшим количеством присадок.
4. В процессе изготовления топлива на технологических линиях допускается применение дополнительных технологий, способствующих улучшению характеристик продукта на выходе. Также минимизируется объем отходов, полученных в результате переработки сырья.

Последствия и риски

Перед тем как перейти к практической части, необходимо посмотреть, что будет если смешать 92 и 95 бензин в баке. Нужно понимать, что разные марки топлива не будут смешиваться, если они находятся в едином баке. И тут нет разницы, по какой местности катается владелец (то есть, как часто машиной трясет, заставляя горючее плавать в разные стороны). Дело в разных показателях плотности.

Смешивается ли бензин 92 с 95? Ответ: нет. Происходит следующее: 95-я марка является более легкой, поэтому ее слой будет собираться в верхней части 92-го бензина, имеющего увеличенную плотность. В процессе работы силового агрегата сначала вырабатывается одна разновидность горючего, а затем вторая. На практике подобный выигрыш, связанный с надеждами на улучшение качества смеси, легко ставится под сомнение. Тем не менее, если силовой агрегат изначально ориентирован на употребление марки АИ-92, при заправке топлива с увеличенным октановым числом двигатель точно не выйдет из строя.

Последствия использования 92-го бензина для двигателя под 95-й

Бензиновое топливо, имеющее повышенное октановое число, изготавливается на базе 92-го бензина, в структуру которого производитель добавляет различные присадки. Основное предназначение дополнительных компонентов – увеличение детонационной устойчивости.

Для получения ответа на этот вопрос необходимо сослаться на инструкцию по эксплуатации автомобиля. Если в паспорте изначально написано, что мотор рассчитан на 92-е топливо, все-таки можно залить 95-й, не беспокоясь о выходе из строя. С другой стороны, правила прописаны не просто так, поэтому выполнять описанную процедуру следует исключительно в целях проверки, а не на постоянной основе. Особенно если машина еще находится на официальной гарантии.

Последствия использования 95-го бензина для двигателя под 92-й.

Если мотор изначально ориентирован только на использование 95-го бензина, в случае заправки топливом с уменьшенным октановым числом работа двигателя внутреннего сгорания существенно изменится. Повышение октанового числа предусматривает снижение температуры воспламенения топливной смеси. При изменении указанного параметра в случае использования низкооктанового топлива мотор поменяет заводские технические характеристики.

В случае эксплуатации силового агрегата на подобной топливной смеси происходит изменение температурного режима до того уровня, который изначально не заложен в конструкцию цилиндро-поршневой группы. Результатом подобных экспериментов может оказаться ускорение износа, сопровождающееся выплавлением или выгоранием колец, впускных или выпускных клапанов, образованием характерного нагара или накала на электродах свечей зажигания.

Полезная практика

Разбираясь с вопросом о том, можно ли мешать 92 бензин с 95, водители изначально ориентируются на стоимость горючего, отдавая предпочтение более дешевому низкооктановому топливу. Естественно, машина и на нем поедет, разница будет заключаться только в двух вещах – поведении на дороге и последствиях для конструкции.

Уменьшение октанового числа приводит к ухудшенному воспламенению смеси бензина и воздуха внутри камеры сгорания. Если машина оборудована электронным блоком управления, электроника заметит несоответствия и автоматически направит увеличенную дозу горючего в камеру сгорания. Результат очевиден: повышение расхода топлива во всех циклах работы двигателя (даже на трассе). Желание сэкономить на стоимости резко превращается в сильное разочарование.

Температурный режим сгорания бензина также нарушается. Происходит ускоренное возгорание бензина, поэтому само пламя внутри камеры сгорания будет распространяться со скоростью в пределах 1500-2000 метров в секунду. Волнам пламени некуда деваться, поэтому они упираются в стенки цилиндров. Результат – возникновение характерного металлического стука, сопровождающегося игривыми вибрациями блока двигателя. Владельцу может показаться, что мотор начинает троить из-за плохого контакта между свечой зажигания и проводом высокого напряжения, либо неисправностью самой свечи, но на практике это не так. Вследствие вибрации приведенные выше детали начинают быстрее изнашиваться.

Струя выхлопного газа автоматически окрашивается в черный цвет, что напрямую указывает на регулярное возникновение детонационных процессов. Не нужно полагать, что если на машине установлено оборудование, предотвращающее ту самую детонацию, оно полностью справится со своими обязанностями. Это не так: ни одна электроника не способна полностью предотвратить естественные процессы, возникающие при нарушении условий эксплуатации. Результатом регулярного детонирования становится усугубление работы мотора, проявляющееся в виде снижения производительности.

Что говорят производители автомобилей

О том, можно ли мешать 92 и 95 бензин в баке, неоднократно высказывались и сами производители автомобилей. Они придерживаются следующего правила: если мотор изначально спроектирован под 92-е топливо, о чем указано в техническом паспорте автомобиля, в бак можно заливать как его, так и продукцию с увеличенным октановым числом. Прямая угроза, как таковая, отсутствует. Поэтому водитель может поэкспериментировать, чередуя как первый, так и второй тип горючего. Иначе обстоят дела, когда конструкция двигателя ориентирована на 95-е горючее, а вместо этого владелец пытается сэкономить.

Как было упомянуто выше, повышенное октановое число сопровождается уменьшением температурного режима при работе, что напрямую затрагивает эксплуатационные характеристики мотора. При повышении температуры до критической величины, на которую изначально не рассчитана конструкция, происходит выгорание или даже выплавление деталей ЦПГ. Результат – повышение расхода горючего, снижение производительности и постепенное повышение расхода масла. В таком случае целесообразно задуматься, действительно ли стоит заниматься такой «экономией».

Заливать 95-й бензин при изначальной ориентации на 92-й второй также не всегда целесообразно. Например, если на выбранной заправке доступно горючее, качество которого не соответствует паспортным данным по ряду параметров. Результат сравним с заправкой 95-м бензином в «92-й двигатель».

А что, если… смешать АИ-92 и 98? Сэкономить получится? — журнал За рулем

Смешивать бензины, естественно, можно. Эксперт объяснил, какое октановое число получится в итоге.

Можно или нет?

Смешивать бензины, естественно, можно. И даже автопроизводители, как правило, указывают в инструкциях на возможность использования бензинов с разными октановыми числами (ОЧ). А поскольку редко кто приезжает на АЗС с абсолютно пустым баком, то и «кровосмешение» бензинов неизбежно. Да и фактическая величина ОЧ, вообще говоря, от заправки к заправке может «гулять».

Материалы по теме

В качестве несмешного анекдота можно припомнить страшилку из интернета, согласно которой при смешивании разных бензинов более дешевый бензин уйдет на дно, а дорогой высокооктановый окажется сверху. Но верить в разницу плотности, вызванную октановым числом, все-таки не стоит. Содержание в бензинах легких и тяжелых углеводородов может различаться на несколько процентов, но напрямую с ОЧ это не связано.

Зачем это кому-то нужно?

Материалы по теме

Основных причин видится три.

1. Подобным образом многие пытаются сэкономить на заправке.
2. На АЗС не оказалось нужного бензина, а потому пришлось плеснуть ненужного.
3. После заправки машина поехала «плохо», а потому, погрешив на топливо, решили на очередной заправке подлить для компенсации заведомо хорошего бензина, в роли которого выступил бензин с более высоким, чем прежде, ОЧ.

Можно ли сэкономить?

Посмотрим, сколько стоил лукойловский бензин в конце августа 2020 г.

Разница в стоимости 92-го и 95-го составила примерно 8–10%. Разброс между 92-м и 98-м солиднее: 20- 26%.

Материалы по теме

Теперь прикинем возможную выгоду. Если смешать 92-й и 98-й бензины, то для получения некоего подобия 95-го их придется заливать фактически в равных долях. Однако, как следует из вышеприведенной таблицы, цена каждого литра такого «коктейля» превысит стоимость 95-го на рубль с лишним — финансовый эффект будет отрицательным.

При смешивании 92-го с 95-м обсуждать финансовую сторону бессмысленно: итоговое топливо будет иметь ОЧ ниже 95, а его цена определится пропорцией компонентов. Чем выше ОЧ, тем дороже топливо.

Смысл

Пытаться сэкономить, смешивая бензины с разным октановым числом, особого смысла нет. Можно, конечно, смешивать 95-й и 92-й, получая какой-нибудь «94-й», но экономия при этом будет смешной.

Материалы по теме

Реальная польза возможна тогда, когда вам заправили левый бензин. В этой ситуации роль октан-корректора может взять на себя топливо с более высоким ОЧ, причем взятое на нормальной брендовой АЗС. Знакомый на прошлой неделе был вынужден залить себе аж 100-й бензин после того, как его Хонда после заправки стала откровенно «позванивать». В итоге все обошлось.

И последнее. Помните, что на гарантийных автомобилях при обращении на сервис с жалобами на мотор у вас первым делом возьмут пробу топлива. И если формула жидкости вызовет подозрение, дальнейшее обслуживание пойдет за ваш счет.

Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин в баке? Что может быть? | OilResurs.ru

Иногда заправляться приходится там, где застала нужда. И это не всегда проверенная автозаправочная станция. Если попадается некачественный АИ-92, водитель начинает ощущать, что машина не тянет или, как говорят, «захлебывается». Не исключены и ситуации, когда 92 просто нет на заправке, а ехать еще далеко и неизвестно, через сколько километров будет следующая заправка. В таких ситуациях и появляется необходимость добавлять АИ-95. Но можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин в баке? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Смешиваются ли разные виды бензина

Для начала ответим на вопрос, смешивается ли бензин разных марок. Сразу скажем, что практически нет, и тому есть простое объяснение.

Основное отличие АИ-92 и АИ-95, а также всех типов бензина в целом заключается в октановом числе, которое определяет детонационную стойкость. Простыми словами, это устойчивость топлива к самопроизвольному воспламенению (детонации) в момент сжатия при работе двигателя. Еще октановое число показывает, сколько процентов октана (C8h28) и его изомеров содержится в горючем по отношению к гептану. Чем выше это число, тем выше устойчивость к детонации.

У марки АИ-92 октановое число составляет 92, т. е. в нем 92% молекул октана. У АИ-95 соответственно 95%, и его производят на основе АИ-92. Для этого в состав вводят различные присадки, которые призваны как раз повысить октановое число.

Рассмотрим, что же будет, если смешать 92 и 95 бензин в баке.

На смешиваемость влияет еще и плотность, по которой, кстати, можно определить, сколько весит литр бензина. Из-за разницы в этих параметрах разные марки попросту не смешиваются. АИ-92 остается на дне, а АИ-95 поднимается. Таким образом, по мере выработки горючего сначала будет использоваться 92-й, затем пойдет переходный период, где слои все-таки будут немного перемешаны из-за тряски, а после этого начнет расходоваться 95-й. Выигрыш в качестве будет сомнительным.

Можно ли смешать АИ-92 и АИ-95

Теперь перейдем к вопросу, можно ли смешивать бензин с разным октановым числом. Можно, поскольку они все равно практически не перемешаются. Но важнее не это, а то, как смешивание повлияет на автомобиль.

Принимая решения, необходимо учитывать, какие марки подходят для вашего автомобиля. Если для машины рекомендованы низкооктановые бензины ниже 95-го, то смешивать с 92-м нежелательно, если не ниже 92-го – смешивание с 95-м не приведет ни к чему плохому.

Важно! Таким образом, для автомобиля, которому рекомендован АИ-92, допустимо использовать АИ-95, а если наоборот, то при использовании вместо АИ-95 марки АИ-92 могут возникнуть проблемы.

Поэтому, если вы интересуетесь, можно ли менять бензин с 92-го на 95-й и обратно, можете иметь в виду, что такое допустимо. В другой ситуации, когда сначала используется топливо с более высоким октановым числом, а затем с более низким, может происходить прогорание некоторых деталей двигателя. Причина заключается в том, что при высоком октановом числе ниже температура горения топлива и наоборот. Двигатель, работающий на таком горючем, не рассчитан на марки с низким октановым числом, где температура горения выше. Если такое допустить, на детали будет действовать более высокая температура, что и приведет к прогоранию.

Важно! Заправка автомобиля горючим с понижающим октановым числом чревато снижением мощности и увеличением расхода. Поэтому на вопрос, можно ли залить 92-й бензин, если в баке остался 95-й, отвечаем, что нет или по крайней мере не рекомендовано. Вы можете это сделать, но тогда нужно быть готовым к последствиям.

Понять, что при использовании марки с пониженным октановым числом возникли проблемы, можно по металлическому звуку и вибрациям двигателя. Они вызваны нарушением температурного режима сгорания. Из-за повышения температуры увеличивается скорость сгорания и распространения пламени, из-за чего его волны будут биться о стенки камеры сгорания. Все это вызовет быстрый износ деталей.

Вывод. Советы специалиста

Так можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин? Да, можно, но только если это вынужденно и у вас нет другого выхода. От пары раз такого смешивания ничего не произойдет. Причем правило работает только в одну сторону, когда АИ-92 заменяют на АИ-95. Наоборот нельзя, поскольку это может привести к ухудшению работы и поломке двигателя.

Для машины лучше бензин с одним октановым числом. В таком случае гарантировано из-за топлива не возникнет никаких проблем, и автомобиль будет в отличной форме. Поэтому оптимальный вариант – использовать то горючее, которое рекомендуется производителем в инструкции по эксплуатации или на оборотной стороне бака.

==============================================================

Группа компаний «Ойл Ресурс Групп»

Оптовая торговля нефтепродуктами с доставкой по всей России.

☎ Телефон: 8 (800) 600-29-44

🌐 Наш сайт: oilresurs.ru

Бот в Telegram: https://teleg.run/oilresursbot

Что будет, если залить в бак несколько видов бензина с разным октановым числом?

Фото: delovoydonbass.ru

Многие водители считают, что заливать в бак другой вид бензина, когда там ещё есть остатки старого, крайне опасно. Это может привести к неожиданным поломкам силового агрегата. Давайте разбираться, так ли это.

Начнём с небольшого объяснения. Многие водители думают, что 95-й бензин обладает более высоким качеством, чем 92-й, и что в нем не так много различных присадок. Но все иначе. На основе АИ-92 делаются АИ-95 и АИ-98 посредством добавления в первый разных присадок, которые и увеличивают октановое число.

Из этого можно сделать вывод, что 92-й бензин чище. Но некоторые эксперты утверждают, что в России вообще довольно сложно найти чистое топливо, потому как все три типа бензина, о которых мы писали выше, производятся с использованием присадок. Но они также подтверждают, что АИ-92 зачастую может быть лучше, потому что, как видно из октанового числа, присадок в нем не так много.

Фото: divanews.ru

Стоит также отметить, что для компаний добавление присадок к 92-му бензину обходится в результате намного дешевле, чем закупка у нефтеперерабатывающего предприятия сразу 95-го бензина.

Некоторые автолюбители также склонны считать, что если смешать 95-й и 92-й, то они получат лучший бензин за меньшие деньги. Что это поможет повысить мощность движка и убережет его от возможных проблем. На деле же все не совсем так. Плотность этих видов бензина немного различается, поэтому 92-й опустится на дно бака, а 95-й будет на поверхности. Даже если увеличение мощности произойдет, то будет довольно незначительным.

Фото: carsharingblog.ru

А вот чтобы уберечь двигатель, стоит выбирать бензин с октановым числом не ниже рекомендуемого производителем. Как известно, температура горения зависит от указанного октанового числа — чем выше это число, тем меньше температура. Следовательно, если использовать топливо с меньшим октановым числом, во время работы мотора из-за слишком высокой температуры может случиться прогорание некоторых деталей, потому что они не были рассчитаны на такую температуру.

Конечно, в наши дни двигатели уже «умнее» — они могут приспособиться к залитому топливу. Но если заправляться горючим с октановым числом ниже рекомендуемого, мощность будет снижаться, а вот расход топлива увеличится.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Автор: Кристина Захарова

Можно ли смешивать бензины А-92 и А-95?

Добавлено: 05.02.2020

• {{ slotProps.data.views }}

Как вы уже знаете, заправить автомобиль качественным топливом — это откровенно дорогостоящая процедура. Особенно если говорить о бензине. Именно поэтому некоторые автомобилисты решают пойти на эксперименты и смешать два класса — А-92 и А-95, которые незначительно, но все же отличаются в цене. Чтобы понять, какие могут быть последствия смешивания, нужно разобраться, чем отличаются эти виды топлива.

Для начала стоит понимать, что бензин А-95 производят на основе А-92, повышая октановое число при помощи специальных присадок. Таким образом А-92 можно считать более чистым топливом. 

Водители, которые смешивают разные классы топлива, искренне уверены, что таким образом они получат горючее, которое соответствует характеристикам А-95. 

На самом деле, если в инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется заправлять бензин класса А-95, а вы решили добавить А-92, то могут возникнуть серьезные проблемы с мотором. Каждый вид горючего рассчитан на определенные температуры, поэтому вполне вероятно, что некоторые детали двигателя прогорят. 

Конечно, современные двигатели легко приспосабливаются к любому горючему. Однако бензин с пониженным октановым числом снижает мощность силового агрегата и увеличивает расход топлива.

Используя несоответствующий класс бензина, водители часто замечают звук дребезжания металла. Он появляется по причине нарушения температурного режима. Это провоцирует быстрый износ отдельных деталей двигателя. 

В таком случае в гарантийном ремонте мотора вам скорее всего откажут, если докажут факт заправки неправильного класса горючего.

Смешивать бензин, конечно, дешевле. Но эта экономия не оправдана, ведь в скором времени вызывает много неприятностей с мотором. Прежде чем решиться на такой шаг, необходимо внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации транспортного средства, или посмотреть пометки на оборотной крышке бака.

Итак, подведем итоги: 

Смешивать разные классы топлива никто не запрещает, однако:

• Никто не может гарантировать, что никаких проблем в работе двигателя не возникнет;

• В случае, если дилер обнаружит, что вы использовали не то топливо, которое указано в рекомендациях по эксплуатации, вам могут отказать в гарантийном ремонте двигателя;

• Моторы в автомобилях премиум класса просто не рассчитаны на использование другого класса бензина, в связи с чем могут появиться серьезные проблемы.

Конечно, авто не выйдет из строя моментально, если вы зальете не тот бензин. Максимум — потеряете немного мощности. Но всё равно такие эксперименты остаются на ваш страх и риск. 

Возможно, вам также будет интересно посмотреть видео, где ребята провели тест в реальных условиях. Какой бензин лучше 92 или 95? Вы получите однозначный ответ.

Смешивание марок топлива: это хорошо?

Я читал ваш пост об октановых числах для высокоэффективных двигателей. У меня есть «Мерседес», и для него требуется 91 балл. Я смешал 87 и 94 вместе, когда мой бак наполовину заполнен. Как ты думаешь, это нормально? — Майкл в Торонто

Что вы получите, если смешать регулярное с супер-премиумом? По словам одного автомобильного эксперта, никакой реальной помощи вашей машине или кошельку не будет.

«Я бы посоветовал использовать то или иное октановое число», — говорит Стивен Леру, профессор транспортной школы в Centennial College в Торонто.«Я не вижу пользы в смешивании».

История продолжается под рекламой

Бензины с более высоким октановым числом предназначены для более медленного горения и обеспечения равномерного распространения пламени в цилиндре вашего двигателя — они предназначены для использования внутри двигателя с высокой степенью сжатия, где обычный бензин может начать гореть раньше, чем положено, и вызвать стук двигателя.

Бензин премиум-класса стоит намного дороже, но, хотя в нем нет этанола и может быть добавлено несколько моющих средств, он не лучше.

Смешивание оценок до 91 или около того не должно повредить, но, вероятно, это не сэкономит вам много денег.

Использование более высоких значений, чем рекомендовано в руководстве, вероятно, не улучшит эксплуатационные характеристики вашего автомобиля, но использование более низких значений может сэкономить вам несколько долларов, говорит Леру. Если вы заметили стук, переключитесь обратно.

«Попробуйте запустить 87», — говорит он. «Если он будет работать надлежащим образом, без проблем с преждевременным зажиганием или детонацией, тогда на насосах будет некоторая экономия финансовых средств».

Большинство автомобилей, продаваемых в Северной Америке, рассчитаны на работу на 87, даже если в руководствах рекомендуется более высокое октановое число, говорит Леру.

Если ваше руководство рекомендует премиум (91), в нем обычно говорится, что вы можете использовать более низкий класс, но следует переключиться обратно, если вы получаете пинг или стук. Часто рекомендуется придерживаться более высокого октанового числа в очень жаркую погоду или на больших высотах.

История продолжается под рекламой

«Помните, что эта рекомендация« премиум »исходит не от вашей матери, а от автопроизводителя, ищущего маркетинговых прав на хвастовство», — говорит заместитель онлайн-редактора Consumer Reports Джефф Бартлетт в блоге на сайт журнала.

Автомобильные компании, некоторые эксперты и сама Consumer Reports говорят, что вам следует использовать то, что рекомендует руководство — на сайте отмечается, что точка зрения Бартлетта является личной.

Если рекомендуется, а не требуется, премиум-класса, это означает, что вы можете использовать обычный — но вы потеряете немного лошадиных сил.

Сколько? Бартлетт говорит, что Ford Escape 2013 года с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом выдает 240 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту на премиальном топливе и 231 лошадиную силу на обычном топливе.

Если у вас есть какие-либо вопросы о Джейсоне, отправьте ему сообщение на globedrive @ globalandmail.com или свяжитесь с ним через Twitter: @JasonTchir

Что произойдет, если вы заправите в машину неправильное октановое число бензина

Я езжу на множестве разных транспортных средств, когда мне нужно передвигаться, но я всегда немного волнуюсь, когда приходит время их заправлять. Что-то случится, если я использую 87 вместо 93 или наоборот? Что ж, эта ветка на StackExchange отвечает на вопрос, и, короче говоря, беспокоиться не о чем.

Конечно, эта тема связана с ситуацией, когда, например, вы случайно залили высокооктановый бензин в свой бак, или ваша машина просит «топливо премиум-класса», и вы заправляете 87, прежде чем поймете, что испортили.В конечном счете, беспокоиться не о чем (и даже близко не так серьезно, как заправка неэтилированного бензина в дизельные автомобили или наоборот, что может потребовать опорожнения бака 🙂

Топливо с более высоким октановым числом не горит так же легко, как топливо с более низким октановым числом. Топливо с более высоким октановым числом указывается там, где в двигателе присутствует более высокая степень сжатия или где используется принудительная индукция (например, турбонаддув). Используя топливо с более высоким октановым числом, если указано более низкое, вы не создадите проблем с двигателем.Это (по широко распространенному мнению) не добавляет мощности вашему двигателю, но и не повредит ему. В худшем случае вы просто потратили немного денег, купив более дорогое топливо. Если вы поместите топливо с более низким октановым числом в двигатель с высоким октановым числом, это не вызовет серьезных проблем с двигателем с электронным впрыском топлива, поскольку в нем есть устройство, известное как «датчик детонации», который определяет время. … Когда вы смешиваете топливо с различным октановым числом, вы либо увеличиваете, либо уменьшаете октановое число текущего топлива.Это не вызовет никаких реальных проблем для двигателя или топливной системы под рукой (это предполагает, что вы используете топливо из той же смеси этанола — смешивание топлива E85 со стандартным топливом для увеличения октанового числа и введение его в топливную систему, которая не может справиться с этим. — прочтите это — может вызвать проблемы с уплотнениями и коррозию деталей, которые не рассчитаны на высокую концентрацию этанола. Топливо E10 не представляет проблем для современных или старых автомобилей).

Полный ответ содержит более подробные сведения о датчике детонации и о том, как он работает, а также обсуждает, что произошло бы, если бы вы действительно залили дизельное топливо в бак с уже неэтилированным бензином.

В любом случае, если вы когда-нибудь задавались вопросом, как я (и пролистывали руководство по эксплуатации в машине, которую вы арендовали, чтобы убедиться, что вы поняли все правильно — что вам все равно следует делать, если честно, если вы ведете машину незнакомый автомобиль), вы можете отдохнуть, зная, что вы не повредите машину, но всегда полезно исправить это ради эффективности.