Модуль обхода штатного иммобилайзера – бесключевой, своими руками, как обойти, модуль обхода, подключить, без ключа, блок, обмануть, штатного, работает, где стоит, установка, автосигнализации подключаемые, для автозапуска, находится, обманка, найти, в машине, схема, выглядит, что такое, антенна, автомобиле, для чего нужен, установить

Бесключевой обходчик иммобилайзера — для чего, виды, как работает

Наличие на автомобиле штатного иммобилайзера, не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.


На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключевой обходчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент срабатывания автозапуска, когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.

Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:

  1. Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуется несколько человек – это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который придется прописывать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. К тому же такой метод недолюбливают страховщики, установив сигнализацию с автозапуском цена КАСКО увеличится, если владелец не располагает двумя работоспособными ключами.
  2. Возможны проблемы со считыванием чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению и чипа и штатного транспондера относительно намоток. На некоторых машинах штатной антенны обходчика не хватает для эффективной работы – приходится мотать антенну самостоятельно.
    Если штатные ключи используют не пассивную метку (активируемую сигналом со считывателя), а активную (со своим источником питания), то неудобств и недостатков еще добавляется. Приходится использовать обходчик наподобие Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем батарейку.

Бесключевые обходчики

Принцип работы бесключевого обходчика

Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.

Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY

По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.

Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.

К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1)  работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их  конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные применения. К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.

В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики охранных комплексов Pandora/Pandect тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера. При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.

Системы с «умным» обходом (а это и современные StarLine 5-6 поколений, и новые Pandora/Pandect) реализуют удобный и совершенный принцип обхода иммобилайзера. Поэтому, если модель автомобиля есть в списке поддерживаемых (легко найти на сайтах производителей), то имеет смысл в приобретении такой сигнализации без дополнительных обходчиков вообще.

Производители постоянно обновляют прошивки. Так сигнализации StarLine в 2017 году поддерживали уже более 150 моделей автомобилей с «умным» обходом, причем в этом году было выпущено долгожданное обновление для отечественных автомобилей (Kalina II, Granta, Priora, Vesta, Xray). Покупая в автосалоне автомобиль бюджетного или среднего класса, можно уже уверенно приобретать сигнализацию StarLine с функцией «умного обхода» iKEY и не ломать голову над выбором бесключевого обходчика: он теперь не нужен.

Модули «умного обхода» доступны и как самостоятельные изделия. Таков, например, BPImmo M-CAN (универсальное изделие, поддерживающее, помимо «японцев» (Mitsubishi/Toyota/Lexus/Honda/Acura), еще и французские автомобили концерна PSA (Peugeot/Citroen), и отечественные «Лады»). iDataLink предлагает устройства, предоставляющие, помимо автозапуска, еще и ряд дополнительных охранных функций. Так, устройство START-CAN управляет штатной сигнализацией, контролирует концевики дверей и так далее. Подобные ему «умные» обходчики удобны, если на вашем автомобиле уже установлена охранная система без автозапуска, и менять ее Вы не хотите.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Что делать, если потеряны ключи от машины?

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Как восстановить код иммобилайзера по вин-коду?

Видео: Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Обходчик иммобилайзера – принцип работы и устройство

Обходчик иммобилайзера starline

Иммобилайзерами оснащаются многие автомобили. Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются системы RFID (на автомобилях европейских и азиатских производителей), а также VATS (американские авто). Суть работы этих устройств заключается в том, что завести двигатель авто можно лишь с помощью специального ключа.

Если машина оснащена системой RFID, уникальные характеристики ключа хранятся в электронной начинке авто. А вот в случае применения технологии VATS ключ должен обладать специальными параметрами. Иными словами, простым куском железа запустить движок вы точно не сможете.

В большинстве случаев обходчик иммобилайзера Starline (да и другие модели тоже) применяются теми автовладельцами, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском. Именно в таких ситуациях человек начинает думать о том, как обойти штатный иммобилайзер.

Принцип работы обходчика иммобилайзера

Методика обхода иммобилайзера RFID

В таких системах используются ключи зажигания с интегрированными чипами для передачи слабого RF-сигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне расположения замка зажигания. Простейшее решение – вытащить электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне. Но в таком случае посторонние лица смогут с легкостью завести машину обычной болванкой. Именно поэтому и применяется блок обхода иммобилайзера. Нужно отметить, что все обходчики работают по аналогичному принципу. В нашей статье будет подробно писано подключение обходчика иммобилайзера Шерхан (BP-2).

Это компактная коробочка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия, придётся сделать дубликат). Также модуль состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает никаких трудностей.

Методика обхода иммобилайзера RFID

  1. Второй ключ следует положить чипов внутрь антенны.
  2. Установить наружную антенну блока обхода иммобилайзера на цилиндре замка зажигания. Необходимо помнить, что расстояние между антенной обходчика иммобилайзера и RFID-антенной должно быть минимальным. Перед применением устройства проверьте, где именно расположена антенна RFID.
  3. Красный провод в обходчике Scher-Khan BP-2 надо подключить к +12 Вольт. А вот чёрный цепляем к любому «минусу». До установки дистанционного запуска на этих проводах не должно быть «+» и «-» одновременно.
  4. Убедиться в работоспособности сигнализации с автозапуском. Если никаких проблем нет и мотор удаётся запустить без использования ключа, советуем скрыть модуль обхода штатного иммобилайзера от посторонних лиц.

Отметим, что иногда обходчики иммобилайзеров могут не подойти к определенной машине. Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть о том, что разработчики рекомендуют применять модуль BP-2 на азиатских авто, а вот на европейских моделях осуществлять обход иммобилайзера с помощью блока BP-3.

В продаже есть и универсальные устройства. К примеру, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключать данный обходчик иммобилайзера можно разными методами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда лишь этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит упомянуть, что подобные системы стоят в несколько раз больше, по сравнению с вышеупомянутыми обходчиками Шерхан.

Блок обхода иммобилайзера

В некоторых случаях размеров петли антенны модуля недостаточно для того, чтобы расположить её в месте расположения штатной антенны. Решением тоже является применение иного модуля. Очень часто хорошим выбором может стать блок обхода штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях заключается в большой петле. Кроме этого, её можно запросто обмотать вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Разобраться в том, какой принцип работы обходчика иммобилайзера довольно просто. При удаленном запуске силового агрегата включается реле (питание его обмотки обеспечивают красный и чёрный провода блока Шерхан BP-2), расположенное в модуле обхода штатного автомобильного иммобилайзера. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на наружную антенну модуля. После этого сигнал передается на штатную антенну системы RFID.

Вполне реально и сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Для этого понадобится электронный чип либо второй ключ, немного проволоки и реле. Правда, придётся угадать количество витков, а это может занять немало времени. Найти более детальные рекомендации можно на страницах всемирной сети.

Как обойти иммобилайзер типа VATS

У владельцев автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, есть ключ зажигания, внутри которого расположен резистор. Для того чтобы завести двигатель устройство VATS должно выявить заданное сопротивление. В противном случае произойдет блокировка работы топливного насоса и стартера.

Обходчик иммобилайзера

  • Необходимо узнать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность – 5%).
  • Найти провода иммобилайзера VATS. Это два провода с небольшим сечением, которые выходят где-то из рулевой колонки. Нередко провода заключены в термоусадочную трубку черного, оранжевого либо белого цвета.
  • Используйте опубликованную ниже схему для обхода иммобилайзера VATS.
  • Для подключения можно перерезать любой провод.

Помните о том, что в магазинах представлены различные типы иммобилайзеров. К примеру, существуют также бесключевые обходчики иммобилайзера. Обходчик иммобилайзера без ключа – вещь действительно интересная, но подробно описать все такие системы мы, к сожалению, не можем. Автопаб рассмотрел наиболее распространенные модули обхода иммобилайзеров. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Устанавливать модуль обхода или нет – дело ваше.

Читайте также статью о том, как отключить иммобилайзер (ВАЗ, Нива, Шевроле и др.) своими руками. Все детали об отключении иммобилайзера.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера

Под выражением «обход иммобилайзера» подразумевают ряд технологий, применение которых позволяет завести автомобиль, воспользовавшись ключом. Все указанные технологии объединяются под одним словом «обход».

обходчик иммобилайзера

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за границей была простимулирована определенными ограничениями при оформлении страховки, у нас в стране такого стимула не было и нет до сих пор. Сейчас же большинство иномарок в стране оборудованы системой под названием «штатный иммобилайзер». Смысл данной системы заключается в том, что завести автомобиль можно только одним («родным») ключом, код которого прописан в системе безопасности машины. Сделано это для того, чтобы помешать угонщику завести автомобиль отмычкой или при помощи замыкания проводов. Но в некоторых ситуациях необходим обходчик иммобилайзера.

При установке иммобилайзера может возникнуть ряд следующих проблем. Первая — это возникновение ряда неприятных затруднений при потере ключа или выходе из строя самого устройства. Вторая состоит в том, что, по статистике угона машин, он не дает никаких гарантий. Третья заключается в несовместимости системы иммобилайзер с автозапуском.

штатный иммобилайзерВот и пришлось придумывать обходчик иммобилайзера, чтобы при желании от него не зависеть.

Для того чтобы применять тот или иной прием «обхода» иммобилайзера, сначала нужно знать, как он работает. Независимо от наличия или отсутствия на ключе кнопок управления, на всех без исключения есть маленький чип, который называют трансфер. Он непрерывно излучает маломощный RF–сигнал. В замке зажигания располагается считывающая данный сигнал антенна иммобилайзера, которая распознает именно «свой» ключ, точнее чип, находящийся на «родном» ключе.

Сегодня большой популярностью среди владельцев дорогих иномарок стала пользоваться сигнализация с автозапуском. Но что делать, если есть желание совместить и автозапуск, и иммобилайзер?

обход иммобилайзера

Естественно, ключ в замке зажигания оставлять нельзя, но и тут есть выход. Для реализации дистанционного запуска двигателя автомобиля с иммобилайзером используют указанное выше устройство под названием «обходчик иммобилайзера». Для его работы необходимо в него установить чип с запасного ключа машины или весь запасной ключ. Иногда удобнее изготовить чип-дубликат, цена изготовления которого в среднем обойдется в сто долларов, или заказать еще один ключ у официального дилера той марки автомобиля, на котором вы ездите.

Обходчик иммобилайзера устанавливают в глубине автомобиля, определённым образом подключая его и к сигнализации с автозапуском, и к самому устройству. Информация считывается с чипа только с разрешения сигнализации и только в момент пуска двигателя. Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, и завести автомобиль любыми подручными средствами по-прежнему нельзя. Но сохраняется работа сигнализации с автозапуском, то есть не нарушается возможность дистанционного пуска двигателя. Это значительно упрощает эксплуатацию.

Обход штатного иммобилайзера — Бесчиповые модули обхода иммобилайзеров

На рынке современной автоэлектроники появились устройства, позволяющие производить автозапуск на автомобилях, оборудованных штатными иммобилайзерами. Кто-то скажет, что такие устройства давно уже существуют, и называются они модули обхода штатного иммобилайзера. Всё верно. Я про них даже писал в статье Обход штатных иммобилайзеров. Но отличие новых устройств от тех, про которые я писал раннее в том, что для новых обходчиков не требуется ключа или дополнительного чипа.

Любой автовладелец понимает, что использование таких обходчиков, назовём их бесчиповые, намного практичнее и безопаснее по сравнению с теми, про которые писалось раннее.

Перечислю основные достоинства в плане безопасности таких обходчиков.

Защита от угона — подключение происходит скрытно и может быть проделано за пределами рулевой колонки. Никаких петель не будет на замке зажигания, как при подключении индуктивных обходчиков.

Во время работы дистанционного запуска, продвинутые модели бесчиповых обходчиков опрашивают датчики дверей, капота, багажника, обороты двигателя, а так же воздействие на ручной тормоз и ножной.

Двойной контроль доступа. В современных автомобилях модули бесчиповых обходчиков дополнительно опрашивают наличие штатного ключа для разрешения поездки в предварительно заведённом двигателе.

Блокировка руля. Возможность оставить руль заблокированным при дистанционном запуске, запрещая несанкционированную поездку в автомобилях с кнопочным запуском.

Блокировка рычага АКПП. На ряде автомобилей модули блокируют рычаг коробки передач дистанционно заведённого двигателя.

Одно но. Всё же есть такие авто, где необходимо прятать ключ или чип в авто. Это автомобили семейства VAG и ещё некоторые.

На рынке сейчас существует несколько компаний, выпускающих бесчиповые обходчики иммобилайзеров. Я работаю с обходчиками канадской фирмы Фортин (Fortin). Цена на них с установкой от 4000. Обходчики Фортин подходят почти ко всем авто. Просто на некоторые автомобили достаточно обходчика за 4 тысячи, а на некоторые подойдут только «навороченные» за 7000.

Вы сами можете узнать, какой именно обходчик подойдёт именно к вашему автомобилю. Для этого в интернете есть русскоязычный и англоязычные ресурсы. Например, http://ifar.ca/en/ или http://avto-zapusk.ru/. На них же можно подробнее познакомиться с продукцией Fortin.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о