Почему не стоит менять масло в двигателе зимой
Подавляющее большинство автолюбителей проводят замену моторного масла, не взирая на погодные условия за окном, а учитывая исключительно пробег машины, что не до конца правильно. Почему обновлять смазочные материалы двигателя необходимо не по числам на одометре и, ключевое, в какое именно время года разумнее это осуществлять, рассказано в данной статье.
Современным автолюбителям, с затруднением, отличающим фильтры топливной системы между собой, вряд ли знаком такой термин, как моточасы. Они, как им навязано устами сервисного специалиста осуществляют, масляную замену с периодичностью в десять, двенадцать, пятнадцать тысяч км или по истечению календарного года. И это грубейшая ошибка, так как «правильные» циклы смены масла в моторе не имеют абсолютно ничего общего с показаниями одометра.
Ошибочные ориентиры
Затруднение в том, что правильно рассчитать моточасы, основываясь на счетчике километража, нет возможности, только крайне приближенно. Так, усреднено 12 тысяч пробега можно приравнять к 150—300 моточасов в зависимости от характера вождения автомобилиста.
В морозы зимнего периода года моточасы «накручиваются» растут значительно быстрее, чем в теплое время года. И основанием тому — преславутые внешние факторы увеличивающие трение и т.д..
Первое, большинство водителей по сей час верят в надобность длительного прогрева двигателя перед движением зимой. Второе, на обледеневших дорогах в разы чаще появляются пробки, в которых силовой агрегат постоянно работает. Третье, при не длительных остановках водители стараются часто не глушить мотор во избежание износа.
Чужаки
Также характерно «зимнепериодным» моментом, о котором часто не догадываются многие автовладельцы — вероятное проникновение конденсата в моторную «оливу». С чего ему появиться в картере? Все достаточно просто: вода — продукт сгорания топлива — может накапливаться в холода зимнего периода на прогреваемых или, наоборот, на остывающих узлах.
Сложные условия
Для всех очевидно, что при пониженных значениях температуры окружающей среды силовые агрегаты механических транспортных средств подвержены большим нагрузкам.
Откуда следует, что подготавливая автотранспорт к эксплуатации в более экстремальных условиях, автолюбителям советуется сменить масло на «низкотемпературное», то есть с меньшей вязкостью. Подготавливая — имеется ввиду, заранее, еще до прихода холодов.
Когда же тогда менять?
В случае, когда такой возможности нет, допустим, ввиду недостаточного бюджета, и приходится останавливаться на одном варианте, то лучше осуществлять масляный сервис с наступлением весны.
Почему лучше не менять моторное масло зимой
Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.
Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.Большинство автовладельцев считают, что время эксплуатации двигателя зависит от того, как насколько часто они заменяют масло.
Замена масла
Тот факт, что машинный двигатель регулярно нуждается в замене качественной смазке, мы не оспариваем, это непреложная истина. Время от времени заглядывать под капот – неплохая привычка, но в зимнюю пору масло заменять не стоит, его разрешено только доливать, если ваш двигатель отличается высокой прожорливостью. О том, что масло пора доливать, вам подскажет моторный щуп, который измеряет количество оставшейся смазки в картере
Автолюбители считают, что зимой мотопробег увеличивается быстрее, чем в летом. Так получается из-за постоянной работы машины во время вынужденных стоянок и длительном прогревом перед поездками, к который использует большинство водители. Работа автомобиля зимой сопровождается опасностью, которую большинство водителей недооценивают.
Имеется в виду попадание воды в масляную систему, которая образуется из-за конденсации паров из продуктов горения. При минусовых температурах все машины подвержены большим нагрузкам, чем в теплую пору, поэтому, готовить автомобиль к зиме нужно заранее, то есть осенью. Зимой маслу тяжелее работать, поэтому свежая кровь значительно облегчит его работу.
Правильное масло
Большинство автолюбителей стремятся переходить на универсальную всесезонную жидкость, а особые летние и зимние стали не такими популярными. Но в регионах, где резкие перепады температур, масло подбирают еще до наступления зимы, учитывая температурный интервал, который характерен для этой местности.
Если при сильных морозах запустить двигатель с летним, то из-за пограничного режима работы вы рискуете работоспособностью не только батареи, но и стартером. Допустимо использовать только зимнюю серию масел, с показателями SAE от 0W до 20W. Не будет лишним контроль за заливкой масла на сервисных пунктах. Необходимо пользоваться проверенным средством, например, 0W-30 (от -30° до +20°C), которое легко прокачивается. С их использованием, вам не придется длительно прогревать двигатель.
Если столбик термометра спустился ниже отметки в 40°С, то автомобилем лучше не пользоваться вообще. Масло застынет на морозе и превратится в желеобразную массу, смазка не сможет легко продвигаться по трубопроводу, что грозит скорым износом трущихся механизмов. Бывает и такое, что коленвал и может не проворачиваться, а мотор не запускается. Обратите внимание, что синтетические масла могут не застывать при температуре в -48°С.
Необходимо заменять масло два раза в год:
- осенью;
- весной;
- в случае, если у вас этой возможности нет, это сделать это нужно хотя бы один раз в год, весной.
Помните о том, что если вы заменяете масло, то нелишним будет мотор нужно промыть и установить новый масляный фильтр. Если вы осуществляете замену жидкости в холодную пору, то двигатель должен как следует прогреть автомобиль не меньше десяти-пятнадцати минут.
автомобиль зимой не эксплуатирую. Когда лучше менять моторное масло-осенью или весной
если самому то когда не мёрзнет жопа и руки, нос
Когда лучше менять масло в двигателе — Почему нужно ориентироваться на моточасы
Статьи на похожую тематику
Через сколько километров менять масло в двигателе
Актуальный вопрос которым задается пожалуй каждый автомобилист, особенно в холодной Сибири, хотя бы раз — через сколько километров менять масло в двигателе и мы постараемся ответить на него!
Почему нужно вовремя менять масло в двигателе
Одна из самых важных процедур в обслуживании автомобиля это замена моторного масла вовремя. Пренебрежение этого правила нанесет ущерб гораздо больший, чем к примеру не своевременная замена антифриза или тормозной жидкости. Со временем моторное масло теряет свои нормативные показатели по смазыванию деталей, поглощению тепла, удалению воды и продуктов горения, а так же нейтрализации кислоты в двигателе.
Если немного затянуть со временем замены двигатель не выйдет из строя, но нужно брать в расчет что если ресурс масла выработан то тонкие каналы по которым оно циркулирует, забиваются продуктами горения и грязью, нехватка смазки увеличивает трение что со временем увеличивает износ деталей двигателя, а особенно эта проблема будет прогрессировать на новых двигателях, из-за их более сложной конструкции по сравнению со старыми двигателями.
Замена масла по пробегу достаточно не оптимальная процедура т.к. одинаковый пробег в городе и по трассе разные вещи и все дело в моточасах.
Когда необходимо менять масло двигателе?10 — 15 тысяч км. Однако необходимо ориентироваться именно на моточасы, а не на пробег на тахометре!
При стандартном интервале замены в 15000 км. В городском режиме масло отработает все 700 моточасов, а по трассе чуть менее 200 моточасов т.е что мы получаем, в городе масло отработает более чем в два раза больше по сравнению с ездой по трассе, а это уже не 15000 а по факту больше 30000 км.
Пробки и работа двигателя на холостых оборотах считаются тяжелыми условиями для эксплуатации т.к. существенно падает эффективность системы охлаждения, конечно газовать стоя на месте и участвовать в 4×4 для двигателя еще хуже.
Именно по этому самый оптимальный вариант ответа на вопрос через какой пробег менять масло в двигателе, это определение состояния масла на глаз и сравнение его с регламентом интервала замены, либо замена масла по моточасам.
В конце статьи вас ждет полезное видео!
Когда менять определенный виды моторных масел
Зацикливать свое внимание лишь на моточасах не стоит, помимо этого есть такие факторы как термостатирование, отсутствие вентиляции и охлаждении картера на стоящем в пробке автомобиле.
Весомое значение, помимо условий эксплуатации двигателя, имеет то какое масло залито в двигатель.
Очень важный тезис который следует знать всем автовладельцам: масло состоит из основы и присадок.
Основа масла бывает:
- минеральной
- полусинтетической
- синтетической
Минеральные масла все реже и реже встречаются на прилавках т.к. изжили себя. Минеральные масла не долгоживущие продукты их распада серьезно загрязняют мотор, и со временем сильно меняется вязкость.
Полусинтетические масла ведут себя получше минеральных масел, но не настолько хорошо как синтетические.
Синтетическое масло часто ошибочно считают той же полусинтетикой, а это не так. Синтетика гораздо лучше ведет себя в реальной эксплуатации, чуть более дорогая основа позволяет сделать этим маслам заметный скачок в вязкости масла, его стабильности и способности удержать присадки. Масла этой серии в большинстве своем малозольные ” Low-SAPS ” т.е имеют значительно сниженный пакет присадок, и они сильно зависят от качества бензина и мотора в который заливаются.
Синтетика на основе полиальфаолефинов. Достаточно дорогая основа масла что позволяет ему сохранять свои свойства и не терять текучесть даже в Сибирские морозы, масло почти не горит, а продукты его распада очень чистые.
Эстеровые масла – это следующий шаг в эволюции моторных масел. Имеют очень стойкую масляную пленку, замечательные моющие способности, а ресурс замены этих масел гораздо выше остальных.
Масла на основе диэфиров и полиэфиров — следующий шаг эволюции.
Полигликолевые масла “PAG”. Если эстеровые масла это следующий шаг что-то новое и современное то полигликолевые это прорыв. Данное масло все, даже продукты собственного распада оно не агрессивно к резиновым изделиям двигателя. Встретить на нашем рынке очень тяжело.
Почему мастера не меняют масло зимой
1 Причины несоответствия пробега автомобиля и износа масла
В зависимости от типа масла (минеральное, полусинтетика, синтетика), меняется оно через 7,5, 10, 15, 20 тысяч км пробега, что соответствует наработке двигателя в 200-400 часов, в теплое время года. Зимой расход моторесурса на тот же километраж будет значительно выше, связано это с более длительными прогревами двигателя после запуска и простоями в пробках на заснеженных дорогах, когда водитель часами не выключает мотор, чтобы не замерзнуть. Поэтому смазочные материалы и теряют свои свойства намного быстрее, предусмотренного для них регламента.
Еще одной причиной более интенсивной потери этих характеристик является образование в двигателе конденсата. Вода является продуктом распада при горении топлива и если летом она легко вылетает, в виде пара, вместе с выхлопными газами, то зимой конденсируется на холодных деталях непрогретого двигателя и затем стекает в картер, образуя в нем пену, которая резко ухудшает смазку. Вот почему так важно перед каждой поездкой хорошо прогревать мотор.
2 Необходимость и сроки замены смазочного материала
Необходимость замены моторного масла весной после того, как оно прошло через жесткие условия зимней эксплуатации и, практически, полностью потеряло свои смазочные свойства, так же как и летом через установленные показатели пробега, не должно вызывать сомнений. При этом минеральное и полусинтетическое, в котором более 70% все той же органики, масла лишаются своих характеристик гораздо быстрее, чем синтетическое.,
Просрочка регламентных сроков на длительное время ведет к выпариванию жидкой составляющей смазки и её коксованию, что становится причиной масляного голодания двигателя, его перегрева и заклинивания.
Что касается сезонности в использовании масел, то в условиях резко континентального климата большинства регионов России, когда летом жара под +30˚ С, а зимой далеко за -30˚ С, это становится обязательным: в летний период необходимо использовать более вязкую смазку, в холода – жидкую, это обеспечит самые оптимальные для работы двигателя. Поэтому, даже если по пробегу еще не подошел срок его замены, не стоит тянуть до зимы — делать это надо до наступления морозов: во-первых, при -10˚ С оно замерзнет и его невозможно будет слить, а во-вторых, двигатель, просто, не будет запускаться.
При большом зимнем пробеге, в холодное время поменять можно только на аналогичную смазку, причем использовать нужно только качественнее смазочные материалы, это позволит не только сохранить, но и повысить ресурс двигателя. Дело в том, что производители, определяя эти показатели, исходят из среднестатистических данных, в том числе с использованием ГСМ среднего качества.
А так как до 70% износа двигателя происходят при холодных запусках, когда детали на сухую трутся друг об друга, то применение высококачественного зимнего масла 0W30, которое почти мгновенно создает на всех деталях мотора масляную пленочку, резко уменьшая их трение, может повысить долговечность агрегата вдвое. Это доказано многими автолюбителями на личном опыте.
Поэтому определяясь с выбором моторных масел, каждый автовладелец должен исходить не из сиюминутной выгоды от покупки дешевой смазки, а от возможной в недалекой перспективе, значительной, стоимостью в половину машины, траты на капитальный ремонт двигателя.
Почему не рекомендуют менять моторное масло зимой
В большинстве своем автовладельцы уверены, что срок эксплуатации двигателя непосредственно зависит от периодичности замены масла. При этом, чаще всего они руководствуются пробегом, а не погодными условиями за окном. Однако, это ложный ориентир, так как цифры на счетчиках могут кардинально отличаться от моточасов, фиксирующих работу мотора. Например, пробег в 15 000 км соответствует 200…400 км, при этом, на его величину непосредственно влияет манера стиль управления автомобиля и условия окружающей среды.
Тот факт, что двигатель постоянно нуждается в свежей и качественной смазке, не оспаривается никем и является непреложной истиной. Периодически заглядывать под капот является не самой плохой привычкой, но зимой масло рекомендуется не менять, его можно только долить, если двигатель страдает повышенным аппетитом. О необходимости скажет моторный щуп, которым измеряется количество оставшейся жидкости в картере.
Чтобы замер был точным, операцию следует производить спустя 10-15 минут после остановки двигателя, поставив машину на ровную поверхность. Если жидкость оставила свой отпечаток между отметками «min» и «max«, то вносить коррективы и вовсе необязательно.
В какое е время логичнее всего выполнять замену масла, следует поинтересоваться у специалистов.
По их мнению в холодное время моточасы растут быстрее, чем в теплый сезон, что обусловлено беспрерывной работой агрегата во время вынужденной стоянки и капитальным прогревом перед запуском, к которому по старинке прибегают многое водители. Эксплуатация транспортного средства при минусовых температурах сопровождается еще одной опасностью, о которой большинство рулевых даже не догадывается.
Речь идет о попадании воды в масляную систему, образующуюся из-за конденсации паров из продуктов сгорания. К тому же зимой все механизмы испытывают гораздо большую нагрузку, чем летом, поэтому, подготавливать машину к предстоящим сложным испытаниям необходимо заблаговременно, то есть в межсезонье. При низких температурах маслу труднее работать в таких условиях, поэтому свежий состав облегчит его задачу.
Сегодня в автомобильной жизни повсеместно наблюдается тенденция перехода на универсальные всесезонные жидкости, а специальные летние или зимние составы практически не используются. Но в местах, где перепад температур значительный, масло подбирается еще до холодов в зависимости от температурного интервала, наблюдаемого в этом регионе.
Если при сильном морозе запустить мотор с летним маслом вязкостью 20 … 60 SAE, то из-за пограничных режимов работы в зоне риска окажется не только батарея, но и исправный стартер. Речь может идти лишь о зимней серии смазочной продукции с показателем SAE от 0W до 20W. Контролировать заливку масла даже на сервисных станциях следует самостоятельно, и лучше использовать проверенное средство, такое как 0W-30 (-30° … +20°C), которое хорошо прокачивается через систему и не нуждается в длительном прогревании двигателя.
Средства, способного функционировать лучше его при температурном показателе в -30 °с, еще не существует в природе. Если за окном -40°С и ниже, то машиной желательно не пользоваться вовсе. Застывшая на морозе смазка превращается в желе не может активно продвигаться по трубопроводу, что чревато интенсивным износом трущихся частей. Чаще всего коленвал и вовсе не проворачивается, а мотор не заводится. Известен и второй факт, что порог застывания синтетических масел превосходит показатель минерального аналога и составляет -48°С.
Принято осуществлять подобные мероприятия 2 раза в год: осень и весной, но если такой возможности нет, то масляный сервис нужно запланировать хотя бы 1 раз в год в весенний период. Все подготовительные работы по подготовке автомобиля к зимнему сезону выполняются осенью. Если климат не столь экстремальный, то вполне можно обойтись полусинтетическим продуктом 10W40, имеющим средний уровень вязкости, который можно эксплуатировать в время года.
Нелишне напомнить, что при замене мала мотор нужно промыть и поставить новый масляный фильтр. Если замена жидкости производится в холодный сезон, то двигатель должен хорошо прогреть систему в течение 10-15 минут.
подписывайтесь на канал и ставьте лайки всем спасибо!!!
автор z drive. яндекс дзен.
- Вы поворачиваете во двор, пересекая 2 сплошные — как не лишиться прав?
- Главные ошибки водителей на зимней дороге
- Категория: Советы