Какой бензин заливать в ларгус: Какой бензин заливать в Лада Ларгус? » Лада.Онлайн

Какой бензин заливать в Лада Ларгус: 92 или 95?

Многие владельцы Лада Ларгус, задавались вопросом: какой бензин заливать в любимого «железного коня».

Различные рекомендации

 Загрузка …

Часто на различных автомобильных форумах, также можно встретить этот вопрос, но четкого ответа никто дать не может. Попробуем рассмотреть и прийти к выводу, какой бензин нужен для этого автомобиля?

Рекомендации завода АвтоВАЗ

Что из этого выберем для Ларгуса?

Согласной сервисной книге и рекомендаций завода-изготовителя в Ларгус нужно заливать горючее со средним или высоким октановым числом. Так, постает вопрос, какой лить в бак бензин – АИ-92, АИ-95, АИ-98, или разновидности Премиум и Евро? В том же мануале о топливной системе написано, что не ниже АИ-95. Связано это именно с действием на топливную систему, которая лучше воспринимает именно эту маркировку.

Рекомендации производителя двигателя Рено

Рекомендации завода продублированы на крышке лючка бензобака ( только 95 и 98)

Поскольку, на Ларгусе установлен двигатель Рено, то следует прислушаться именно к этому производителю по выбору бензина.

В сервисной книге к двигателям К4М, К7J было найдено точное определение. В топливную систему необходимо заливать бензин с маркировкой не ниже А-95Е.

Чтобы уменьшить расход производитель рекомендует заливать только 92 бензин

Это горючее на отечественном рынке имеет обозначение АИ-95 Евро.

Рекомендации экспертов

В 2014 году было проведено испытание этого автомобиля на разных типах горючего. Три автомобиля, с одинаковыми характеристиками, в которые залили АИ-92, АИ-95 и АИ-98. Каждый их них тестировали на разные показатели.

При использовании АИ-98 двигатель слишком перегревался и вентилятор охлаждения не справлялся. Поэтому, эксперты отметили, что эта марка топлива не очень подходит для эксплуатации на автомобилях Лада.

При использовании АИ-95 было заметно увеличение динамики и падение расхода по сравнению с АИ-92. Таким образом, эксперты отметили, что идеальным вариантом становится использование именно этой марки горючего.

Опыт автомобилистов

Опыт гласит, то 95!

По опыту автомобилистов, можно сказать, что оптимальным вариантом в использовании становится именно АИ-95. После перехода на эту марку с АИ-92, заметно увеличилась динамика, а расход снизился почти на 25%, что не может не радовать владельцев.

Также, автомеханики отмечают, что при использовании АИ-95, нагар на стенках камер сгорания меньше, а топливная система засоряется и выходит со строя намного реже. Поэтому, рекомендуется заливать в Ларгус именно этот тип бензина.

Экономная езда

Выводы

Важным пунктом является тот факт, что качество бензина оставляет желать лучшего, поэтому неважна маркировка, а важно качество.

Французы в свои Рено льют А-92Е и при этом эффект лучше чем от отечественного АИ-95. Отсутствие примесей и сторонних жидкостей делают бензин более качественным.

🚘 Лада Ларгус какой бензин заливать? 92 или 95?

Вопрос о том, какой бензин заливать в Лада Ларгус волнует большинство автовладельцев с самой покупки авто. Если Вы откроете какой-нибудь профильный форум, то наверняка найдете с десяток тем, посвященных спорам о том, на каком бензине ездить на Лада Ларгус. Давайте разбираться.

Лада Ларгус какой бензин лить по паспорту?

Если придерживаться рекомендаций завода-изготовителя, то в двигатель Лада Ларгус необходимо заливать топливо АИ-92 или АИ-95. Так какой бензин лучше?

Все просто — для Лагруса с двигателем Renault (K4M или K7M) допускается использование топлива с октановым числом не менее АИ95. А для двигателей ВАЗ (11189 и 21179) можно использовать топливо не ниже АИ92. Т.е. ВАЗовский мотор Ларгуса может работать и на 92-ом, и на 95-ом бензине. А РЕНОшный двигатель «предпочитает» только бензин АИ-95.

Лада Ларгус какой бензин 92 или 95?

Ответить на вопрос «какой бензин 92 или 95 лучше в Лада Ларгус?» можно лишь одним словом — качественный. На практике двигатель ВАЗ и РЕНО отлично работают на 92-ом бензине, но при условии, что бензин качественный и не разбодяженный. Но, мы живем в России и, увы, качественное топливо можно найти не на любой АЗС. В статье по замене топливного фильтра Лада Ларгус мы показывали, как выглядит фильтрующий элемент посте 100 тыс. км пробега на нашем бензине.

Чтобы хоть как-то обезопасить свой автомобиль от некачественной заправки старайтесь заправляться только в проверенных местах, либо на сетевых АЗС. Такие заправки значительно чаще контролируют качество бензина и очень редко связываются с разбавленным бензином. Чего не скажешь о мелких АЗС, которые идут на подобные ухищрения, чтобы «остаться на плаву».

Бензин Лада Ларгус по ГОСТу

Приезжая на заправку мы чаще всего обращаем внимание лишь на октановое число, нарисованное на колонке. Однако, у топлива есть и другие обозначения, на которые надо обращать внимание.

Для Лада Ларгус с французскими моторами рекомендуется заливать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже АИ-95. Отлично подойдет Премиум-95 по ГОСТ Р 51105 или Премиум-Евро-95 по ГОСТ Р 51866.

Для российского мотора отлично подойдет неэтилированный бензин АИ92 классов К3, К4 и К5, например Регуляр-92 по ГОСТ Р 51105-97.

Стоит ли лить 95 бензин Лада Ларгус?

По многочисленным отзывам можно заметить, что на бензине АИ95 двигатель Лада Ларгус (любой из линейки) работает мягче и стабильнее, расход топлива значительно уменьшается. Но сам по себе АИ95 стоит дороже, чем АИ92. Поэтому решайте сами, каким бензином заправлять свой Лада Ларгус. На этом все, всем полных топливных баков, спасибо за внимание и до новых встреч.

Какой бензин лить в Ларгус 92 или 95? видео

Какой бензин заливать в Ладу Ларгус: рекомендации

Эта извечная дилемма знакома владельцам и владельцам модельного ряда Лада Ларгус. Вроде бы и хочется сэкономить копеечку на бензине, но ведь и заботу о внутренностях своего любимого средства передвижения никто не отменял. Откликов по данному вопросу масса, вместе с тем сколько людей, столько и мнений. Одни безапелляционно заявляют – «Я лью только 95-й», другие советуют, несмотря на некоторые оговорки, лить 92-ю марку бензина. Есть также мнение, что стоит разориться, но «накормить» свою «тачку» 98-м. И все же единого мнения о том, какой бензин заливать в Ладу Ларгус в бак, как не было, так и нет. Попробуем разобраться в тонкостях процесса.

Предприятие-изготовитель советует использовать для двигателей французского происхождения высокооктановый неэтилированный бензин с октановым числом не ниже марки 95 «Премиум-95» или «Премиум Евро-95». Оценивать решили по трем параметрам:

• Расход топлива на конкретное пройденное расстояние;
• Максимальная возможная скорость автомобиля;
• Скорость разгона.

Специалисты и опытные автолюбители отмечают, что двигатели концерна Renault (а как известно, именно платформа этого производителя была взята в основе при моделировании Лады Ларгус) показывают гораздо лучшие показатели при залитом 95-м бензине, нежели при 92-м.

В частности, увеличивается максимальная скорость, которую можно выжать из движка – в среднем на восемь километров в час. Кроме того, разгон со скорости 80 километров в час до 120 ускоряется сразу на семь секунд, если ваш железный конь потребляет топливо с более высоким октановым числом.

И, что самое главное, существенно снизился расход топлива при сравнении в условиях одинакового расстояния, которое в ходе тестовых испытаний преодолело авто. Как выяснилось, при использовании 95-го бензина расход снижается сразу на 27 процентов!

Множество откликов автовладельцев можно найти на различных сайтах и форумах, посвященных транспортной тематике, в сети Интернет. Лейтмотивом большинства из них является то, что владельцы констатировали улучшение динамики при движении своей Лады Ларгус при заправке 95-м бензином. Да и тенденция, в соответствии с которой в таком случае снижается расход топлива, в сравнении с ситуацией, когда авто заправлено 92-м, также в большинстве случаев подтверждается.

Впрочем, в некоторых случаях отмечено, что использование более высококачественного бензина не влияет на его расход, однако эксперты констатируют, что в данном случае следует учитывать особенности настройки двигателей, принимавших участие в тестовых испытаниях. В целом же ходовые свойства при заправке топливом с более высоким октановым числом, очевидно, улучшаются, а уж воздействие на ходовую систему и клапана сравнивать и вовсе не приходится.

Читайте также: Размеры багажника на Лада Ларгус

А может, 98-й?

На некоторых автомобильных интернет-форумах, в частности в украинском сегменте, активно обсуждается вариант с заправкой Лады Ларгус бензином с октановым числом 98.

Вопрос этот, как кажется, весьма непраздный, с учетом актуальных предложений рынка нефтепродуктов, ведь с годами появляются все более «продвинутые» марки топлива, и порой сложно бывает не поддаться на рекламу.

Впрочем, судя по откликам, особого эффекта это не дает, ибо выжать больше из автомобиля при таком раскладе не позволяют определенные конструктивные особенности двигателя. Чтобы добиться увеличения скорости приходится больше «выжимать» из движка, а это влечет за собой дополнительные затраты топлива. В итоге, с учетом экономики процесса, то есть разницы в цене между 95-й и 98-й марками, автолюбитель лишь несет дополнительные расходы.

Поводя итоги, можно сделать один очевидный вывод – следует прислушиваться к рекомендациям завода-производителя, и заливать «Премиум-95» или «Премиум Евро-95». Использование более высокооктанового бензина, как уже сказано выше, не дает должного экономического эффекта. Заливая же бензин с октановым числом 92, автовладелец ухудшает ходовые свойства автомобиля, скорость разгона уменьшается, потребление на конкретный отрезок пути возрастает. А уж говорить о том, какому риску подвергается двигатель, говорить и вовсе не стоит. Вряд ли будет разумно пытаться сэкономить, тем самым уменьшая срок службы ходовой части.

Очевидно, что в каждом случае собственник авто сам решает, как ему поступить, вместе с тем всегда стоит учитывать информацию открытых источников, отзывы автомобилистов и рекомендации производителя, что позволит вам комфортно эксплуатировать свою Ладу Ларгус, наслаждаясь поездками, и не подвергать механизм дополнительному риску.

Двигатели Lada Largus – машину с каким мотором выбрать?

С 2017 года на универсалы Lada Largus полностью перестали устанавливать двигатели Renault. На смену мотору К4М пришел ВАЗ 21129 (16 клапанов). Двумя годами ранее, в 2015, АвтоВАЗ аналогичным образом отказался от двигателя К7М в пользу ВАЗ 11189 (8 клапанов).

Причина замены – стоимость моторов. ДВС отечественного производства обходятся дешевле. Но АвтоВАЗ решил не уменьшать цену Lada Largus, а сделать автомобиль комфортнее. В комплектацию добавились атермальные стекла, воздушный фильтр салона, датчик ремня и т.д.

В рамках статьи мы рассмотрим все 4 двигателя, которые устанавливались на Lada Largus. К7М, К4М, ВАЗ 11189 и ВАЗ 21129.

 

Двигатели Renault

Двигатели К7М (8 клапанов) и К4М (16 клапанов) – представители одной серии. При своевременном обслуживании они показывают отличный рабочий ресурс (свыше 400 тыс. км). Но если пропустить ТО, то оба мотора могут неприятно удивить. Например, и К7М, и К4М, гнут клапана при обрыве ремня ГРМ. Поэтому рекомендуется менять ремень каждые 60 (а лучше 50 тыс. км).

Подробнее о К7М (8 клапанов)

Изначально восьмиклапанный К7М имел 86 л.с. при объеме 1.6 литра. Но в 2010 году его доработали под стандарт Евро-4, и он потерял 3 лошадиные силы.

К7М имеет простую и надежную конструкцию. При своевременном уходе он может пройти до 500 тыс. км. Нужно лишь вовремя менять ГРМ, натяжные ролики и не пропускать ТО.

Слабые стороны двигателя:

• Большой расход топлива – 12,3 л/100 км в городе.
• Слабая мощность и динамика.
• Сильный шум и вибрация при работе.
• Нужно регулировать клапана каждые 25-30 тыс. км.

К7М – требовательный двигатель с большим расходом топлива и слабой динамикой. 83 л.с. недостаточно для комфортной езды на Lada Largus. Особенно сильно нехваток лошадиных сил заметен при вождении за городом.

Подробнее о К4М (16 клапанов)

Усовершенствованная версия К7М. Объем 1.6. литра и 102 л.с. Перенял проблемы предыдущей версии – большой расход топлива и требовательность к обслуживанию. Но может похвастаться намного лучшей динамикой при вождении. Устанавливался в комплектации «Люкс».

Слабые стороны двигателя:

• Большой расход топлива ¬ 11. 7 л/км в городе.
• Дорогие запчасти.
• Возможны провалы в работе при некачественном топливе.
• Часто троит (обычно проблема в катушке зажигания, форсунках или свечах).

При своевременном обслуживании двигатель, как и К7М, может проехать больше 400 тыс. км.

Французские моторы К7М и К4М морально устарели, но они по-прежнему необычайно надежны в работе. Если человек готов смириться с большим расходом топлива и необходимостью регулярно посещать автосервис – Lada Largus с таким двигателем станет отличным выбором.

Если сравнивать только 2 мотора Renault, то К4М выигрывает. Он динамичнее, мощнее и проще в обслуживании.

Двигатели ВАЗ

Оба двигателя (ВАЗ 11189 и 21129) отличаются от французских предшественников увеличенной мощностью, лучшей тягой на низких оборотах и уменьшенным расходом топлива. Также, как К7М и К4М, двигатели ВАЗ гнут клапана при обрыве ремня ГРМ. По регламенту менять ремень следует раз в 180 тыс. км, но владельцы Lada Largus советуют посещать сервис каждые 60 тыс. км.

Подробнее о ВАЗ 11189 (8 клапанов)

Двигатель ВАЗ 11189 имеет 87 лошадиных сил (у К7М 83 л.с.) и максимальный крутящий момент 140 Нм (у К7М 124 Нм). Является доработанной под нормы Евро-4 версией мотора 11186.

В сравнении с французским аналогом имеет лучшую тягу на низких оборотах, сохраняет динамику даже при серьезной нагрузке и работает «тише». Достигается это за счет облегченной шатунно-поршневой группы.

Сильные стороны:

• Уменьшенный расход топлива – 9.1 л/км в городе (вместо 12.3 л/км).
• Лучшая динамика при разгоне и тяга на низких оборотах.
• Работает тише предшественника от Renault.
• Сравнительно недорогие запчасти.

Двигатель работает на бензине АИ-92 и АИ-95. Но автовладельцы отмечают, что заправлять лучше 95-ый. Езда на 92-ом бензине увеличивает расход топлива и уменьшает динамику при разгоне.

Распространенные проблемы ДВС 11189:

• Плавают обороты. Обычно проблема объясняется сбоем датчиков, в первую очередь нужно проверить электронный привод дроссельной заслонки Е-газ.
• Троит. Из-за сбоев в системе зажигания двигатель может начать троить. Если с системой зажигания все в порядке, то нужно проверить клапана.
• Перегрев. У ВАЗ 11189 весьма ненадежный термостат.

Большинство проблем объясняется отказом от планового ТО. При своевременном обслуживании и проверке датчиков, ДВС 11189 работает стабильно и показывает отличные результаты.

Подробнее о ВАЗ 21129 (16 клапанов)

ДВС 21129 – адаптация мотора 21127 под нормы Евро-5. Был создан для моделей Лада Веста и Х-рей и уже прошел проверку временем.

Сильные стороны:

• Уменьшенный расход топлива – 9.5 л/км в городе (вместо 11.7 л/км).
• Улучшенная динамика при разгоне.
• Тихая работа.

Двигатель 21129, как и 11189, может работать на АИ-92. Но рекомендуется заливать 95-ый бензин. На 92-ом увеличивается расход топлива и ухудшается динамика.

Распространенные проблемы ДВС 21129:

• Перегрев. На двигателе установлен не самый надежный термостат.
• Троит. Мотор может троить из-за неисправных свечей, катушек или забившихся форсунок.
• Стук под капотом. На некоторых автомобилях шумят гидрокомпенсаторы, их можно заменить у дилера по гарантии.

В технической документации к автомобилю ресурс ремня ГРМ указан как 180 тыс. км. Но лучше менять его каждые 60 тыс. км. Даже если ремень отслужит указанный срок, чего часто не происходит, то обводной ролик и водяная помпа могут заклинить. А при обрыве ремня ГРМ 21129 гнет клапана.

Какие двигатели лучше? ВАЗ или Renault?

Отечественные моторы превосходят французских предшественников. Машины с двигателями ВАЗ быстрее разгоняются, лучше «тянут» на низких оборотах, тише работают и имеют меньший расход топлива.

Оба устанавливаемых на Lada Largus отечественных мотора являются модификациями старых моделей. Они уже прошли проверку временем и доказали свою конкурентоспособность. Благодаря удешевлению моторов, АвтоВАЗ дополнил комплектации автомобилей – добавились атермальные стекла, улучшенный вакуумный усилитель тормозов, изменился механизм стеклоочистителя, появились дополнительные датчики и др. Автомобиль стал комфортнее, а цена осталась прежней.

У ВАЗ 11189 и 21129 есть важное преимущество. Запчасти к ним дешевле, чем к французским моторам. Все устанавливаемые на Ларгус ДВС нуждаются в тщательном обслуживании и контроле, но езда на машине с отечественным двигателем обходится дешевле.

Чтобы цена на запчасти и обслуживание стала еще дешевле, заказывайте их в Ларгус-Шоп с бесплатной доставкой. Мы регулярно проводим акции и дарим скидки постоянным клиентам.

Пять признаков того, что вам залили плохой бензин — Российская газета

Случается, что нечистые на руку владельцы АЗС «химичат» с топливом, чтобы повысить его октановое число с помощью присадок. Бывает также, что горючее разбавляется на разных стадиях — от производственной до транспортировки и уже на АЗС. Эти манипуляции грозят весьма неприятными последствиями для двигателей и топливной системы автомобилей. Выясняем, как вовремя определить, что вам залили некачественный бензин или солярку.

Неровная работа мотора

Если в баке оказался откровенный контрафакт, двигатель может либо вовсе не завестись, либо завестись не с первого раза. В любом случае с началом движения после заправки прислушайтесь к работе силового агрегата. Уже с первыми сотнями пройденных метров он может начать постукивать в момент нажатия на педаль газа. Так проявляет себя детонация — сбой работы двигателя, когда воспламенение топлива происходит раньше, чем необходимо.

Возможны также рывки при движении и нестабильность оборотов коленвала. Такое поведение машины — веский повод, чтобы остановиться и вернуться на попутке на подозрительную заправку. Здесь, предъявив кассовый чек на заправку, следует потребовать объяснений у сотрудников и запросить проведение экспертизы.

В случае отказа вызываем независимых экспертов, а заодно и сотрудников ГИБДД. Подозрительное топливо из бензобака позже следует слить, для чего имеет смысл воспользоваться эвакуатором и отбуксировать машину в сервис.

Ухудшилась динамика

Однако в ряде случаев после заправки на подозрительной АЗС сильной детонации мотора не наблюдается, но тем не менее на глазах снижается приемистость машины, притупляются реакции на подачу газа, и двигатель, как говорят, перестает тянуть. Считайте, вам повезло, если причиной «овощных» реакций стала заправка бензином с низким октановым числом.

В этом случае (если бак неполный) можно просто долить хорошего топлива на проверенной или вызывающей доверие сетевой заправке. В других случаях имеет смысл полностью слить горючее из бака, а возможно также промыть топливную систему.

Лакмусовой бумажкой в буквальном смысле может стать обычный лист бумаги. Капните на него горючим, вызвавшим ваше подозрение. Если субстанция будет жирной и быстро не высохнет, это признак того, что топливо изобилует примесями.

Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым из выхлопной трубы после заправки может свидетельствовать о том, что вам залили либо абсолютный контрафакт, либо, как вариант, солярку вместо бензина или наоборот (эффект черного дыма могут вызвать присадки, которые не соответствуют типу вашего двигателя).

Однако чаще всего речь идет о контрафактном горючем, которое не может полностью сгореть и выводится вместе с отработанными газами. Особая ситуация с дизельными агрегатами.

Здесь черный выхлоп — не всегда индикатор чрезвычайной ситуации. Причиной может быть, к примеру, загрязненность воздушного фильтра.

Повышается расход топлива

Заправка некачественным или низкооктановым бензином как правило ведет также к резкому повышенному расходу топлива, о чем рано или поздно просигнализирует борткомпьютер.

Перерасход может происходить по причине засорения топливного фильтра (блок управления будет пытаться нормализовать подачу горючего и посылать сигнал о необходимости продолжительного открытия форсунок), выхода из строя датчика массового расхода воздуха (он либо засоряется, либо пропадает сигнал в разъеме питания), а также при закоксованных выпускных каналах ГБЦ или забитом каталитическом нейтрализаторе.

Загорелся Check Engine

Одна из распространенных причин того, что на «приборке» загорелась надпись Check Engine (как вариант — желтый или оранжевый значок двигателя) — некачественная топливовоздушная смесь или обилие в ней кислородосодержащих добавок (оксигенатов), предназначенных для повышения октанового числа. Другой вариант — загрязненные форсунки, проблема со свечами зажигания, бензонасосом, каталитическим нейтрализатором и даже недостаточно затянутая крышка горловины топливного бака.

Повторимся, что после выявления любого из вышеописанных признаков имеет смысл слить без остатка топливо из бака, а в ряде случаев промыть всю топливную систему — заменить фильтры, прочистить форсунки, выкрутить, осмотреть и, возможно, заменить свечи.

Не исключено, что придется поменять топливный насос, а возможно также и некоторые датчики (прежде всего лямбда-зонд), каталитический нейтрализатор. Отсюда очевидный вывод — заправляйтесь только на проверенных сетевых АЗС и прислушивайтесь к поведению машины, чтобы вовремя заметить отклонения в работе топливной системы.

Ларгусология — Авторевю

Фото: Роман Тарасенко

На универсале Лада Ларгус с мотором Renault К4М я езжу уже третий год. А недавно внедрил АвтоВАЗ на Ларгусы двигатели собственной разработки, с индексом 11189. Как было не сравнить такой с моим? Я и сравнил.

Мотор ВАЗ-11189 известен давно, им уснащены Калина и Гранта. Никаких технических изысков, два клапана на цилиндр — сама простота. Вследствие этого просторней ему под капотом; тем не менее внедрение повлекло перекомпоновку моторного отсека. Воздушный фильтр, унифицированный с Вестой, потребовал переноса расширительного бачка на правый лонжерон, а сам бачок применен от модели XRAY. Недоброй славы деталь: на наших ресурсных испытаниях такие лопались постоянно. Остается надеяться, что научились половинки бачка прочно сваривать.

По заведенному порядку, перед испытаниями первым делом подвергаем машины весовому анализу. Тем более что Ларгус с мотором ВАЗ (далее — Вазоларгус) нам достался в семиместной модификации; есть основания полагать, что будет он ощутимо тяжелее. Не угадал: вышло на двенадцать килограммов легче моего пятиместного с двигателем Renault (далее — Реноларгус). Иная у автомобилей и развесовка: на передок Вазоларгуса ощутимо меньше приходится.

Само собой, массы для корректности замеров уравняли; для этого же в процессе работ меняли с машины на машину колеса в сборе, дабы каждое упражнение совершалось на одинаковых шинах. Идентичным было и топливо — АИ-95. Почему? Хоть для мотора ВАЗ-11189 и допущен «девяносто второй» бензин, однако в инструкции указано, что все характеристики получены на АИ-95, — его и заливали.

Замеры разгонов показали, что результаты разнятся на ничтожные полторы секунды до «сотни». А максималка Реноларгуса на целых 10 км/ч выше.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Моторное масло для Lada | Какое масло заливать в двигатели ВАЗ Lada

Автомобили марки Lada получили широкое распространение в России благодаря приспособленности к российским условиям эксплуатации, доступной цене и низкой стоимости обслуживания. Изначально брэнд Lada использовался Волжским автомобильным заводом для автомобилей Жигули, предназначенных на экспорт, однако затем стал применяться для всех моделей завода. В настоящее время помимо АвтоВАЗа автомобили Lada собирает также предприятие ИжАвто. В текущей модельной линейке Lada легковые автомобили Priora, Kalina, Granta, Largus, Vesta, кроссовер XRAY, внедорожник 4х4.

Рекомендуемые моторные масла для Lada зависят от модели автомобиля и условий его эксплуатации. Для подбора масла по модификации используйте специальный сервис на нашем сайте.

ELF EVOLUTION 700 STI 10W40

Полусинтетическое моторное масло ELF EVOLUTION 700 STI 10W40 удовлетворяет стандартам качества API SN/CF и ACEA A3/B4 и подходит для большинства моделей Lada, так как автопроизводитель чаще всего рекомендует использовать масла этих стандартов. Оно адаптировано к экстремальным условиям эксплуатации и отличается устойчивостью к воздействию высокой температуры, поэтому гарантирует защиту двигателя от износа в наиболее сложных режимах работы. Его превосходные очищающие свойства предотвращают образование вредных отложений на деталях мотора и сохраняют его производительность. Характеристики вязкости ELF EVOLUTION 700 STI 10W40 обеспечивают его эффективность как при низкой, так и при высокой температуре, а стойкость к окислению исключает потерю свойств в ходе эксплуатации и допускает увеличение межсервисных интервалов, в соответствии с требованиями автопроизводителя.

ELF EVOLUTION 700 STI 10W40

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Разработанное по синтетической технологии энергосберегающее моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 имеет улучшенные противоизносные и очищающие характеристики, поэтому надежно защищает двигатель в любых режимах движения. Это масло обладает повышенной энергоэффективностью: благодаря хорошей текучести оно снижает трение при работе мотора, что способствует экономии топлива. Низкая температура застывания этого масла гарантирует уверенный холодный пуск, а окислительная и термическая стабильность позволяет придерживаться максимальных возможных интервалов замены. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 отвечает спецификациям ACEA A5/B5 и API SL/CF и подойдет для всех двигателей Lada, требующих масел этих стандартов.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

ELF EVOLUTION 900 NF 5W40

Высококачественное масло ELF EVOLUTION 900 NF 5W40 производится с применением синтетической технологии ELF и удовлетворяет стандартам ACEA A3/B4 и API SL/CF. Оно рекомендуется для моделей Lada, которым нужны смазочные материалы этого уровня свойств. Это масло эффективно предохраняет двигатель, особенно детали системы газораспределения, от износа в наиболее сложных режимах движения и подходит для всех стилей вождения, в том числе спортивной и высокоскоростной езды, движения в городе или по трассе. Моющие присадки в его составе поддерживают чистоту мотора, а высокая низкотемпературная текучесть гарантирует уверенный запуск в холодную погоду. За счет устойчивости к окислительному воздействию ELF EVOLUTION 900 NF 5W40 может использоваться с увеличенным, в рамках предусмотренных автопроизводителем, интервалом замены.

ELF EVOLUTION 900 NF 5W40

Подробнее о моторных маслах ELF.

 

Моторное масло для Lada Vesta

Моторное масло для Lada Kalina

Моторное масло для Lada Largus

Моторное масло для Lada Granta

 

Premium Gas против обычного: в чем разница?

Когда вы подъезжаете к заправке, знаете ли вы, что получаете, делая выбор между обычным или премиальным газом? Какой выбрать для своего автомобиля? Стоит ли переплачивать за премию? Вот несколько полезных фактов, которые помогут вам сделать выбор в пользу помпы:

Что такое бензин премиум-класса и чем он отличается от обычного?

Премиум бензин обычно считается любым типом бензина с октановым числом 91 или выше, причем с октановым числом 91 и с октановым числом 93 являются наиболее распространенными версиями бензина премиум-класса, доступными на заправочных станциях в Соединенных Штатах (бензин с октановым числом 93 можно назвать «ультра »Или« супер-премиум »в некоторых случаях). Бензин с октановым числом 87 считается «обычным», при этом бензин, продаваемый с октановым числом 89, на большинстве заправочных станций часто называют «средним».

Лучше ли бензин премиум-класса для вашего автомобиля?

Если ваш автомобиль не рекомендует премиум-класса, вы не окажете своему автомобилю никакой пользы, получив его. На некоторых автомобилях указывается бензин «премиум». Инженеры автопроизводителей прописывают бензин премиум-класса, потому что некоторые виды двигателей оптимально работают на высокооктановом топливе. Если в инструкции по эксплуатации не говорится о бензине премиум-класса, значит, вашему автомобилю он не нужен.

Когда лучше покупать бензин премиум-класса?

Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля предлагается использовать бензин премиум-класса, на то есть причина. Автомобили, которым требуется бензин премиум-класса, имеют двигатели с высокой степенью сжатия, турбокомпрессоры и другие высокопроизводительные компоненты. Не использование премиум-класса не обязательно повредит вашему двигателю, но вы можете потерять часть производительности того премиального двигателя, за который вы заплатили, если вы используете обычный или средний бензин.

Что такое бензин высшего качества?

Заправка на станции газом высшего уровня может помочь вам в долгосрочной перспективе сэкономить на затратах на техническое обслуживание.На вашем автомобиле может образоваться зубной налет из-за отложений бензина. В то время как большая часть бензина сегодня уже содержит моющие присадки, которые помогают содержать топливные форсунки и клапаны в чистоте, заправка на станциях с обозначением «Top Tier» на насосе дает некоторые существенные гарантии. «Top Tier» — это официальное обозначение Агентства по охране окружающей среды, которое определяет газ, отвечающий минимальным стандартам качества и чистоты. Газ премиум-класса или обычный газ высшего уровня соответствует стандарту моющих присадок с более высоким процентным содержанием.

Как выбрать между премией и премией. Обычный газ

Учитывайте вес и возраст вашего автомобиля, делая выбор между бензином премиум-класса или обычным бензином на заправке. Если у вас более старый и тяжелый автомобиль, внедорожник или грузовик с высокопроизводительными двигателями, и вы испытываете детонацию в двигателе, попробуйте использовать бензин премиум-класса для нескольких заправок, чтобы увидеть, решит ли это проблему, даже если автомобиль этого не требует. .

Газ «Премиум» может варьироваться в зависимости от штата

То, что считается премиальным газом, варьируется от штата к штату.Так что будьте внимательны, если вы путешествуете по бездорожью или пересекаете государственную границу. В одном штате может потребоваться минимальное октановое число 92, чтобы считаться премиальным, в то время как в другом может потребоваться только 90. Заправочные станции в Соединенных Штатах обычно предлагают три октановых класса: обычное (обычно с октановым числом 87), среднее с октановым числом (обычно с октановым числом 89), и премиум (обычно 91 или 93). Проверьте наклейку на помпе, чтобы узнать, что вы получаете.

Если октановое число топлива вашего автомобиля побуждает вас купить новый или подержанный автомобиль, вы можете подтвердить свой поиск в сервисе покупки автомобилей GEICO, работающем на платформе TrueCar, еще до того, как отправиться в автосалон. Кроме того, каждая заявленная покупка у сертифицированного дилера TrueCar сопровождается дополнительными преимуществами, включая автоматическое возмещение франшизы . Посмотрите, сколько вы можете сэкономить на своем новом автомобиле сегодня.

Следующая статья: 6 советов, которые помогут вам сэкономить на газе

Выбор топлива с правильным октановым числом

Что такое октановое число?

Октановое число — это мера способности топлива противостоять «детонации» или «звону» во время сгорания, вызванным преждевременной детонацией топливно-воздушной смеси в двигателе.

В США неэтилированный бензин обычно имеет октановое число 87 (обычный), 88–90 (средний) и 91–94 (премиум). Бензин с октановым числом 85 доступен в некоторых высокогорных районах США (подробнее об этом ниже).

Октановое число заметно отображается большими черными цифрами на желтом фоне бензонасосов.

Топливо с каким октановым числом следует использовать в моем автомобиле?

Следует использовать октановое число, требуемое для вашего автомобиля производителем.Итак, проверьте руководство вашего владельца. Большинство бензиновых автомобилей рассчитаны на работу с октановым числом 87, но другие рассчитаны на использование топлива с более высоким октановым числом.

Почему некоторые производители требуют или рекомендуют использовать бензин с более высоким октановым числом?

Топливо с более высоким октановым числом часто требуется или рекомендуется для двигателей, которые используют более высокую степень сжатия и / или используют наддув или турбонаддув, чтобы нагнетать больше воздуха в двигатель. Повышение давления в цилиндре позволяет двигателю извлекать больше механической энергии из данной топливно-воздушной смеси, но требует топлива с более высоким октановым числом, чтобы предотвратить преждевременную детонацию смеси. В этих двигателях высокооктановое топливо улучшает рабочие характеристики и снижает расход топлива.

Что делать, если я использую топливо с более низким октановым числом, чем требуется для моего автомобиля?

Использование топлива с более низким октановым числом, чем требуется, может привести к ухудшению работы двигателя и со временем повредить двигатель и систему контроля выбросов. Это также может привести к аннулированию гарантии. В старых автомобилях двигатель может издавать слышимый «стук» или «свист». Многие новые автомобили могут регулировать угол зажигания для уменьшения детонации, но мощность двигателя и экономия топлива все равно пострадают.

Будет ли использование топлива с более высоким октановым числом, чем требуется, улучшить экономию топлива или производительность?

Это зависит от обстоятельств. Для большинства транспортных средств топливо с более высоким октановым числом может улучшить характеристики и расход топлива, а также снизить выбросы углекислого газа (CO ₂ ) на несколько процентов во время тяжелых условий эксплуатации, таких как буксировка прицепа или перевозка тяжелых грузов, особенно в жаркую погоду. Однако при нормальных условиях вождения вы можете получить небольшую или нулевую пользу.

Почему топливо с более высоким октановым числом стоит дороже?

Топливные компоненты, повышающие октановое число, как правило, более дороги в производстве.

Стоит ли платить за топливо с более высоким октановым числом дополнительных затрат?

Безусловно, если вашему автомобилю требуется топливо среднего или высшего класса. Если в руководстве вашего владельца говорится, что ваш автомобиль не требует премиум-класса, но говорится, что ваш автомобиль будет лучше работать на топливе с более высоким октановым числом, это действительно зависит от вас. Увеличение стоимости обычно превышает экономию топлива. Однако снижение выбросов CO ₂ и сокращение использования нефти даже на небольшое количество может быть для некоторых потребителей более важным, чем затраты.

Что такое октановое число 85 и безопасно ли его использовать в моем автомобиле?

Продажа топлива с октановым числом 85 была первоначально разрешена в высокогорных районах — где барометрическое давление ниже — потому что это было дешевле и потому что большинство карбюраторных двигателей переносили это довольно хорошо. Это не относится к современным бензиновым двигателям. Итак, если у вас нет более старого автомобиля с карбюраторным двигателем, вам следует использовать топливо, рекомендованное производителем, даже если доступно топливо с октановым числом 85.

Может ли этанол повысить октановое число бензина?

Да. У этанола гораздо более высокое октановое число (около 109), чем у бензина. Нефтепереработчики обычно смешивают этанол с бензином, чтобы повысить его октановое число — большая часть бензина в США содержит до 10% этанола. В некоторых регионах доступны смеси, содержащие до 15% этанола, и несколько производителей одобряют использование этой смеси в автомобилях последних моделей.

Ford Motor Company. 2013.Руководство по эксплуатации Ford Fiesta 2014 г. п. 120.

Szybist, J. and B. West. 2013. Влияние потоков смешения низкооктановых углеводородов на предел детонации «E85». SAE Int. J. Fuels Lubr. 6 (1): 44-54, 2013, DOI: 10.4271 / 2013-01-0888.

Штейн Р. , Половина Д., Рот К., Фостер М. и др. 2012. Влияние теплоты испарения, химического октана и чувствительности на предел детонации для смесей этанол — бензин. SAE Int. J. Fuels Lubr. 5 (2): 823-843, 2012, DOI: 10.4271 / 2012-01-1277.

Леоне Т., Олин Э., Андерсон Дж., Юнг Х. и др. 2014. Влияние октанового числа топлива и содержания этанола на детонацию, экономию топлива и выбросы CO2 для двигателя прямого впрыска с турбонаддувом. SAE Int. J. Fuels Lubr. 7 (1): 9-28, 2014, DOI: 10.4271 / 2014-01-1228.

Калгатги, Г. 2014. Взаимодействие топлива и двигателя. Варрендейл: Общество автомобильных инженеров.

Хейвуд, Дж. 1988. Основы двигателя внутреннего сгорания. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл.

Гиббс, Л., Б. Андерсон, К. Барнс и др. 2009. Технический обзор автомобильных бензинов. Chevron Corporation.

Томас, Дж., Б. Уэст и С. Хафф. 2015. Влияние смесей высокооктанового этанола на четыре унаследованных автомобиля с гибким топливом и автомобиль GDI с турбонаддувом. ORNL / TM-2015/116. Национальная лаборатория Окриджа.

Prakash, A., Jones, A., Nelson, E., Macias, J. et al. 2013. Октановый отклик автомобилей, рекомендованных премиум-класса. Технический документ SAE 2013-01-0883, DOI: 10.4271 / 2013-01-0883.

Prakash, A., R. Cracknell, V. Natarajan, D. Doyle et al. 2016. Понимание октанового аппетита современных автомобилей. SAE Int. J. Fuels Lubr. 9 (2): 345-357, DOI: 10.4271 / 2016-01-0834.

Вест, Б., С. Хафф, Л. Мур, М. ДеБуск и С. Слудер. 2018. Влияние высокооктанового E25 на два автомобиля, оснащенных двигателями с турбонаддувом и прямым впрыском. ORNL / TM-2018/814. Национальная лаборатория Окриджа.

Закрывать

Octane 101: Автогаз vs.avgas

Autogas vs. avgas

Автор: John Szymanski

Все больше и больше пилотов получают сертификаты STC на свои самолеты для использования автогаза. Почему? Потому что автогаз дешевле, и FAA не обнаружило статистически значимых проблем, связанных с безопасностью, при использовании автогаза, если бензин соответствует требованиям к октановому числу вашего двигателя. Вы, наверное, слышали термин «caveat emptor». Это означает «покупатель, берегись». Неправильное октановое число топлива, используемое в вашем двигателе, может означать преждевременную остановку вашего двигателя и вас, если вы не будете осторожны.

Октан 101

Октановое число бензина относится к антидетонационным качествам топлива, Октановое число автогаза оценивается иначе, чем октановое число бензина. Два двигателя для испытаний на детонацию CFR (Cooperative Fuel Research), принятые ASTM, используются для испытания автомобильного бензина в соответствии со стандартами ASTM D 2699 и D2700. Доработанная версия двигателя CFR используется для проверки дизельного топлива. Тест ASTM D 2699 относится к октановому методу исследования (RON) и служит важным показателем детонации при ускорении.ASTM D 2700 относится к октановому числу двигателя (MON) и обеспечивает показатель детонации при высоких оборотах двигателя. Испытание двигателя методом (MON) отличается от метода (RON) использованием предварительно нагретых топливных смесей, более высоких оборотов двигателя и регулируемого угла опережения зажигания, что предъявляет более строгие требования к температуре испытываемого топлива. Число (MON) обычно на 8–10 октановых чисел ниже числа (RON).

Октановое число автогаза (MON) аналогично авиационному рейтингу октанового числа до 100 в соответствии с ASTM D 2700.Когда вы покупаете автогаз, октановое число представляет собой среднее значение RON и MON, (R + M) / 2, а формула указывается на топливораздаточной колонке. Однако у вас нет возможности узнать, соответствует ли октановое число (MON) требованиям вашего авиационного двигателя, если у вас нет документации или средств для проверки октанового числа бензина на месте.

Другой потенциальной проблемой является смешивание турбинного топлива с авиационным газом. Когда турбинное топливо добавляется к авиационному газу, октановое число значительно падает. 10-процентная смесь турбинного топлива и 90-процентного 82-октанового бензина может снизить октановое число бензина выше двух октановых чисел.

Многие люди думают, что высокооктановый бензин более мощный, чем низкооктановый бензин. Это неправда. Энергия, производимая из галлона высокооктанового и низкооктанового бензина, почти одинакова. Любые незначительные отклонения зависят от того, какие добавки используются рафинерами и смесителями. Ключевые особенности высокооктанового бензина — более высокая температура воспламенения и более низкая скорость горения.

Более высокая температура воспламенения высокооктанового бензина снижает вероятность детонации из «горячих точек» в цилиндрах двигателя и сводит к минимуму преждевременное воспламенение.Более низкая скорость горения позволяет более эффективно использовать нарастание давления воспламененного топлива, которое будет преобразовано в механическую энергию вместо тепла. Вот почему двигатель с высокими рабочими характеристиками будет работать более плавно и будет казаться более мощным при использовании высокооктанового бензина.

Использование низкооктанового бензина со слишком низкой температурой воспламенения вызывает преждевременное воспламенение. Низкооктановый автомобильный бензин (с октановым числом 87) имеет типичную температуру воспламенения 300 градусов Цельсия; высокооктановый (93-октановый) автомобильный бензин имеет типичную температуру воспламенения 400 градусов по Цельсию.Авиационный бензин воспламеняется при температуре 500 градусов Цельсия. Высокая компрессия и высокая температура цилиндра вызовут воспламенение топлива до того, как загорится свеча зажигания.

Переносной октановый анализатор Zeltex ‘Inc. работает от батареи и использует технологию ближнего инфракрасного диапазона, чтобы обеспечить точный октановый анализ топлива менее чем за 45 секунд.

Происходит детонация после сгорания свечи зажигания. В идеале, когда свеча зажигания зажигает и воспламеняет топливо, развивается прогрессивный путь пламени, вызывающий плавное повышение температуры и давления в цилиндре двигателя для приведения в действие поршня.Детонация возникает, когда другие источники воспламенения воспламеняют топливный заряд. Раскаленные частицы углерода и горячие точки в цилиндре также воспламеняют топливо, вызывая развитие второго или третьего пути пламени. Это явление вызывает мгновенное возгорание бензинового заряда, вызывая резкое повышение давления и температуры в цилиндре.

Если вы используете топливо с более низким октановым числом, чем рекомендовано производителем двигателя, это может привести к серьезным повреждениям поршней, клапанов, цилиндров, головок и подшипников за короткий период времени.Бензин с низким октановым числом быстро воспламеняется и дает пик давления и температуры, который может превышать расчетный предел двигателя. Это состояние усугубляется, чем больше вы запускаете двигатель. Накопленное тепло не может быть достаточно быстро отведено изнутри цилиндра, что приводит к увеличению числа преждевременных воспламенений и неконтролируемой детонации.

Если ваш двигатель разработан для использования низкооктанового топлива, использование бензина с более высоким октановым числом не улучшит рабочие характеристики. Динамика двигателя, фазы газораспределения и степень сжатия определяют, какое октановое число бензина изготовлено производителем двигателя. рекомендует.Можно сжечь выпускные клапаны, если вы используете высокооктановый бензин в двигателе, который рассчитан на использование 82-октанового бензина. Задержка опережения зажигания и более низкая скорость сжигания топлива могут повысить температуру выхлопных газов, поскольку топливо все еще горит под высоким давлением, когда выпускной клапан открывается. Чрезмерное нагревание и давление быстро приведут к разрушению клапанов и седел.

Проверка октанового числа

Теперь доступна новая технология для проверки бензина, используемого в легких самолетах.Бензин теперь можно проверять, когда он доставляется на FBO, на автозаправщик или прямо с самолета с помощью портативного октанового анализатора.

Летать очень дорого. Расходы на самолет, обслуживание, топливо, страховку и ремонт двигателя постоянно растут. Плохое или неправильное топливо испортит ваш двигатель и испортит вам жизнь. Какой лучший страховой полис у вас может быть сейчас, когда есть простой и быстрый способ проверить жизненную силу вашего самолета, ваше топливо.

The Источник
Zeltex, Inc.
130 Western Maryland Parkway
Haggerstown, Md 21740
(800) 732-1950
www.zeltex.com

Отдыхающие опасаются плохого газа

Детройт Фри Пресс Опубликовано 16:29 ET 29 мая 2013 г. | Обновлено 18:00 ET 29 мая 2013 г.

ЗАКРЫТЬ

Низкое октановое число и высокий уровень алкоголя могут снизить экономию топлива и даже повредить двигатели.

Отдыхающим в дороге этим летом нужно быть осторожными при покупке бензина, чтобы избежать слишком низкого октанового числа или смеси этанола, слишком высокого для их автомобиля.(Фото: Джо Рэдл, Getty Images)

Основные моменты истории

• Низкое октановое число, высокий уровень этанола — опасность
• Скалистые горы и Средний Запад — места, где следует проявлять осторожность
• В лучшем случае пострадает расход топлива, в худшем — автомобиль быть поврежденным и гарантия аннулируется

DETROIT — Пусть водитель остерегается: не весь бензин создается одинаково. Когда начинается сезон летних каникул, внимание к насосу может добавить миль на галлон к экономии топлива и защитить ваш двигатель.

Различия в октановом числе и количестве этанола, добавляемого в бензин, могут существенно повлиять на экономию топлива и выбросы. В худшем случае использование плохого газа может даже привести к аннулированию гарантии производителя.

Ключевые риски:

• Более низкое, чем ожидалось, октановое число.

• Высшие смеси этанола.

Низкооктановое топливо — 85 или 86 баллов в отличие от 87 для обычного бензина — распространено в штатах Роки-Маунтин, — сказал специалист по топливу General Motors Билл Студзински.

Эта практика восходит к временам карбюраторных двигателей, когда более низкое октановое число помогало транспортным средствам плавно работать на высоте. Электронные средства управления двигателем, которые заменили карбюраторы, делают низкое октановое число ненужным и потенциально опасным.

«Я чувствовал себя дураком», — сказал Родни Гутцлер из Су-Фолс, Южная Дакота, бывший владелец Scion iQ 2012 года выпуска. «Здесь я был в маленькой крохотной машине, которая должна была набирать 36 миль на галлон в городе, а я получал 25».

Газ с октановым числом 85 распространился с гор западной части Южной Дакоты на восточные равнины в прошлом году, сказал Дэвид Монтгомери, репортер газеты Sioux Falls Argus Leader. Законодательное собрание штата с тех пор приняло закон, ограничивающий продажи на западе и требующий наличия предупреждающей таблички на насосах: «Это октановое число может не соответствовать минимальным спецификациям производителя. Перед заправкой обратитесь к руководству пользователя».

Автопроизводители предпочли бы полный запрет на бензин с октановым числом 85 и 86. По данным GM, менее 2% автомобилей в США имеют карбюраторы. Остальные 98% имеют компьютерное управление, которое регулируется по высоте и требует бензина, указанного производителем, для соответствия стандартам выбросов, экономии топлива и производительности.

«Мы не поддерживаем использование октанового числа 85 или ниже», — сказал Студзински.

Судебный процесс, находящийся на рассмотрении в Южной Дакоте, требует возмещения ущерба водителям, которым «сознательно и обманным путем были назначены завышенные цены» на бензин с октановым числом 85, который стоит на заправке меньше, чем 87, сказал Монтгомери.

«В моем Scion iQ четко указано, что нельзя использовать бензин с октановым числом ниже 87, поскольку это может повредить двигатель», — сказал Гутцлер. «Насосы, на которых я получил октановое число 85, не были маркированы. Кто знал, что мы покупаем?»

Другая потенциальная проблема — смеси высших спиртов — в настоящее время менее распространена с географической точки зрения.Но в отличие от газа с октановым числом 85, количество которого, похоже, уменьшается, смеси с более высоким содержанием спирта, вероятно, станут более распространенными для сокращения выбросов парниковых газов и увеличения использования возобновляемых видов топлива.

Практически весь бензин, продаваемый в США, содержит 10% этанола. Транспортные средства спроектированы так, чтобы по нему легко ездить. Но новая 15% смесь под названием E15 может быть проблематичной. В настоящее время только несколько станций технического обслуживания продают E15, в том числе некоторые в Иллинойсе и Висконсине.

Федеральное агентство по охране окружающей среды утверждает, что E15 отлично работает с системами выброса выхлопных газов автомобилей 2001 модельного года, но автопроизводители с этим не согласны.Они так давно не сертифицировали для этого другие системы.

GM, например, одобряет E15 только для моделей 2012 года и более поздних моделей. Смешанные сигналы от EPA и рекомендаций автопроизводителей создают пространство для ошибки пользователя.

«Недавнее исследование AAA обнаружило высокую вероятность недоразумения клиентов и возможность аннулирования гарантий из-за E15», — сказала Нэнси Кейн, пресс-секретарь AAA Michigan. «Мы хотим получить больше образования, чтобы клиенты знали, что они покупают и что им нужно».

Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.usatoday.com/story/money/cars/2013/05/29/bad-gasoline-low-octane-too-much-ethanol/2369579/

Что произойдет, если залить обычный бензин в автомобиль премиум-класса?

Никогда не стоит соблазнять богов технического обслуживания автомобилей, но иногда просто нет насоса с топливом премиум-класса, который можно было бы найти, когда он вам нужен. Если вы когда-либо попадали в такую ​​ситуацию, попытка определить, как это повлияет на ваш автомобиль, может оказаться сложной задачей. Хорошая новость в том, что в большинстве случаев ничего плохого не произойдет.

Информационная команда Drive много раз оказывалась в этой ситуации, и, хотя мы не ученые, у нас за плечами немало безумных миль, потраченных на скачки через пустыню в поисках заправочной станции получше. . Мы обнаружили, что регулярный бак, который иногда используется, не убивает ваш двигатель и не приводит к немедленному аннулированию вашей карты автолюбителя.

Итак, что будет с , если заправить обычным топливом? Вы повредите свой двигатель? Оставайтесь с нами, пока мы расскажем вам о тонкостях использования топлива премиум-класса по сравнению с обычным топливом и о том, как каждый из них влияет на работу вашего автомобиля.

[ Примечание: эта статья была первоначально опубликована 27 сентября 2020 г., но была обновлена ​​с новым форматированием и новой информацией 05/12/2021. ]

Премиум против обычного газа

Понимание различных типов топлива сводится к пониманию октанового числа. В зависимости от того, где вы живете, премиальное топливо можно определить как с октановым числом 91 или 93 (хотя есть и другие места по всей стране с октановым числом выше 93), а с октановым числом 87 считается обычным.

Октан означает вероятность несвоевременного сгорания. Более высокое октановое число означает меньшую вероятность того, что возгорание произойдет не в то время. Несвоевременные крошечные взрывы, которые происходят, известны как преждевременное зажигание, или стук двигателя, из-за звука, который они производят.

Бензин с более высоким октановым числом разработан для предотвращения детонации в двигателе. Это явление обычно не причиняет вреда вашему двигателю, если оно случается время от времени, но повторяющиеся детонации в двигателе могут ускорить его износ.

Что произойдет, если вы заправите в свой автомобиль бензин с неправильным октановым числом?

Раньше при использовании бензина с октановым числом 87 в автомобиле, который требовал топлива высшего качества, двигатель начинал стучать еще до того, как автомобиль покидал заправочную станцию, но сегодня все по-другому. Если вы по ошибке заправляете обычное топливо, ЭБУ вашего автомобиля отрегулирует синхронизацию двигателя и производительность для работы с более низким октановым числом топлива. В большинстве случаев это нормально, когда поблизости нет насосов премиум-класса, но не идеально использовать самое дешевое топливо в течение продолжительных периодов времени.

Увеличивает ли пробег на бензине премиум-класса?

Короткий ответ: нет, вы вряд ли увидите заметную выгоду от использования топлива с более высоким октановым числом. Использование правильного октанового числа для вашего автомобиля поможет ему работать так, как задумано, что может иметь побочный эффект в виде большей экономии топлива, но этого не будет достаточно, чтобы оправдать использование более дорогого топлива.

Почему моему автомобилю требуется топливо премиум-класса?

В зависимости от типа вашего автомобиля требование использовать топливо премиум-класса может быть обусловлено рядом факторов.У вашего автомобиля может быть двигатель с турбонаддувом, для нормальной работы которого требуется топливо с более высоким октановым числом, или, может быть, вы выбрали высокопроизводительный автомобиль с высоконагруженным двигателем, который работает с жесткими допусками. В любом случае, если в крышке бензобака или в руководстве по эксплуатации указано, что нужно использовать топливо премиум-класса, сделайте это.

Советы профессионалов по смешиванию бензина премиум-класса с обычным газом

Участники Drive в прошлом застряли без топливного насоса премиум-класса и могут сказать, что и водитель, и автомобиль переживут поездку на обычном бензине.Смешивание топлива с двумя разными октановыми числами приведет к получению топливного бака с октановым числом где-то между двумя видами топлива, в зависимости от количества каждого из них.

Тем не менее, если вашему автомобилю требуется топливо премиум-класса, рекомендуется при первой же возможности дополнить его хорошим топливом. Если вы действительно беспокоитесь о детонации в двигателе, вы можете добавить достаточно обычного топлива, чтобы добраться до следующей станции, но убедитесь, что у вас достаточно топлива, чтобы добраться до места назначения.

Если вы действительно отчаялись, вы можете выбрать октановый бустер, который повысит октановое число в вашем текущем топливном баке.

Безопасность при заправке топливом

Возможно, вы уже знаете, что курить при заправке автомобиля топливом — это глупо, но при заправке автомобиля следует помнить о других вещах:

• Не пытайтесь доливать топливо в бак. Включение и выключение насоса может доставить вам удовольствие, зная, что бак полон, но это может привести к проблемам, поскольку топливо перетекает в части вашего автомобиля, которым оно не принадлежит
• Если по какой-то причине у вас возникнет искушение Чтобы слить топливо из бака, делайте это осторожно.Работайте в хорошо проветриваемом помещении и не храните топливо возле открытого огня. Кроме того, это должно быть само собой разумеющимся, но никогда не откачивайте топливо из бака ртом.
• Если бензин попал на кожу или одежду, смойте как можно скорее. Он может вызвать раздражение кожи и вызвать сыпь или другие повреждения

Часто задаваемые вопросы о бензине Пробег

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q: Нужно ли автомобилям с турбонаддувом топливо премиум-класса?

A: Как правило, многие производители рекомендуют использовать топливо премиум-класса для автомобилей с турбонаддувом.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать подробности о вашем автомобиле и типе газа, который вы должны использовать.

Q: Что такое газ высшего уровня?

A: Top Tier — это фирменное и маркетинговое название и термин, используемый отдельными газовыми компаниями, но не обязательно обозначающий премиальный газ. На веб-сайте Top Tier говорится, что это «стандарт топливных характеристик, составленный автопроизводителями для того, чтобы поддерживать чистоту двигателя и, таким образом, улучшать качество обслуживания клиентов. служит индикатором станции, на которой продавец топлива поддерживает и предлагает производителям транспортных средств более высокие стандарты в отношении топлива.”

Q: Уменьшает ли старый бензин расход топлива и производительность ?

A. Согласно Exxon, газ, запечатанный в одобренном контейнере, имеет срок хранения около шести месяцев, потому что он начинает разрушаться и терять горючесть. По мере того, как он деградирует, он может частично потерять свою эффективность, что может привести к незначительному снижению расхода топлива и ухудшению характеристик. Узнайте, как удалять и перемещать топливо, с помощью нашего руководства «Как избавиться от старого газа».

Смотреть: Premium vs.Регулярное тестирование топлива

В этом видео Джейсон Фенске из Engineering Explained проверяет бензин.

Характеристики Lada Largus

, Технические характеристики Lada Largus. Описание и технические характеристики автомобиля Largus Cross Volume of Tank

.

Характеристики Lada Largus Уникальные, если сравнивать их с характеристиками других отечественных автомобилей. Первые 7 местных доступных универсалов появились благодаря французскому концерну Renault, который с 2006 года в Румынии собирает Логан в универсальном кузове.

Domestic имеет два силовых агрегата от Renault мощностью 84 и 105 лошадиных сил. Бензиновый двигатель объемом 1,6 л имеет две версии с 8 и 16 клапанами. Но главная отличительная черта Lada Largus — это, безусловно, габариты и огромная колесная база, именно благодаря ей и стало возможным разместить третий ряд сидений.

• Длина — 4470 мм
• Ширина — 1750 мм
• Высота — 1636 мм (с направляющими 1670)
• База, расстояние между передней и задней осью — 2905 мм
• Шаг передних и задних колес — 1469 и 1466 мм соответственно
• Объем багажника 560 литров (в 7-местной версии 135 л, фургон 2540 литров!)
• Размер топливного бака — 50 литров

Дорожный клиренс Ларгус. Это 160 миллиметров. Самое интересное, что румынский собрат Logan MCV меньше. Однако российская версия получила сильнейшую подвеску, а вместе с ней и увеличение клиренса до 16 сантиметров.

Лада Лада Ларгус Это 1 260 кг (полный 1750) в пятиместном исполнении. Семист Ларгус имеет нарезку 1330 килограммов (всего 1810). Фургон Lada Largus имеет вес 1220 кг (при полном — 2 010), поэтому грузопассажирская версия может перевозить дополнительно 750 кг.

Характеристики трансмиссии Лада Ларгус Далее универсал представляет собой усовершенствованный автомобиль с одной 5-ступенчатой ​​механической коробкой переключения передач Renault. Передаточное число главной пары составляет 4,5 для мотора мощностью 84 л.с. и 4,2 для двигателя на 105 лошадей. Самое интересное, что для фургона, где установлен только маломощный мотор, это число составляет 4,9.

Точнее два двигателя RENAULT с 8 и 16 клапанами. Бензиновый силовой агрегат Рабочий объем 1.6 литров имеет мощность 84 и 105 лошадиных сил соответственно.

Итак, двигатель 1,6 л 8-ми клапанный 84 л.с. —

• Мощность л.с. / кВт — 84/62 при 5500 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 124 нм при 3000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 156 километров в час
• Разгон до первой сотни — 14,5 секунды
• Расход топлива в смешанном цикле — 8,2 л.

Параметры двигателя Ларгус 1.6 литров 16-клапанный 105 л.с. —

• Мощность л.с. / кВт — 105/77 при 5750 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 147 нм при 3750 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 165 километров в час
• Разгон до первой сотни — 13,1 секунды
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,9 л.

Lada Lada Largus размер 185/65 R15 . При том, что на дешевом оборудовании стоят 15-дюймовые стальные диски, на более дорогом они легкосплавные.Если в Lada Granta, например, размер колес варьируется от R13 до R15, то в Largus всего 15 дюймов.

Среди всего перечня технических характеристик любого автомобиля, включая Ладу Ларгус, весовое значение имеет объем топливного бака. Этот параметр характеризует способность автомобиля к автономности передвижения.

Некоторые изобретательные владельцы популярных универсалов Lada Largus почувствуют подсказку производителя по реальной вместимости цистерны по сравнению с заявленной.

Как это происходит? Разберемся в этом в нашем материале.

Заявленные параметры

По данным руководства производителя, российские универсалы в конфигурации с 16-клапанной конструкцией головки двигателя имеют топливный бак, способный «принять на борт» 50 литров топлива. При заявленных расходах расхода такого объема достаточно для преодоления:

• в городском режиме — 450 км;
• в сельской местности — около 700 км.

На самом деле реальный объем топливного бака у Lada Largus несколько больше заявленного производителем.Особо одаренным хозяевам удалось залить в универсал до 65 литров. Такой ход событий многих исследователей ставит в тупик, но никого не огорчает, так как нет такого предмета, для которого несколько дополнительных литров топлива были бы лишними.

Так можно ли разместить больше?

Да, но с некоторыми оговорками. Здесь Подробнее:

• производитель намеренно занизил объем бензобака, о чем мы расскажем чуть позже;
• сам контейнер имеет полости, которые служат усиливающими элементами конструкции;
• на свою долю ошибок выдает топливную аппаратуру, установленную в комплексе оборудования АЗС.

Конструктивные аспекты

Теперь о производителе бака емкостью 50 литров. Завод, исходя из собственных решений, не должен декларировать параметр емкости бака, превышающий заявленное значение на 15 литров.

Отметим, что бак практически в любой машине позволяет вместить количество топлива сверх заявленной нормы. Это связано с особенностями учета заработной платы. Так что горловина танка разработчики не берут во внимание. Lada Largus имеет довольно объемный элемент и вмещает около 3 литров.

Правовой аспект не следует сбрасывать со счетов, когда производители сознательно занижают свои нормативы технических параметров своих моделей. Если какой-либо из отмеченных в документации параметров действительно ниже, производитель рискует столкнуться с иском от разгневанного покупателя.

Неточности измерительной аппаратуры АЗС

Это, с учетом места, не рекомендуется сбрасывать со счетов. Рядом «терпят» даже известные поставщики и заправки горючим, о которых уже говорят маленькие станции.Официальные предупреждения о наполнении колов указывают на факт заметного в районе 50 мл на 10-литровую порцию попадания внутрь Baka Lada Largus. Что происходит на самом деле, остается только раствориться в догадках.

Требования безопасности

Топливо имеет определенные физические свойства, не принимать во внимание это было бы кощунственно. Бензин имеет летучесть и уже при низких температурах воздуха легко превращается в паровые соединения. Расширяясь, топливо создает взрывоопасную среду.Во избежание такого развития танк снабжен углублениями. Во время длительной заправки они также заполняются горючим. При заливке объема бензобака, равного 50 литрам, этого явления не наблюдается.

Как самому определить реальный объем?

Чтобы уточнить, каков объем топливного бака в литрах на вашем автомобиле Лада Ларгус, нужно проделать такие манипуляции:

• перейти на заправку с пустым до максимального бака, взяв с собой канистру;
• залить строго 50 литровый объем топлива и не более;
• заправить канистру топлива.

С учетом неточности заправочного оборудования это вряд ли 50-литровый объем заправки, но величина расхождения не может быть больше литра. Для экспресс-эксперимента это обстоятельство особой роли не играет.

Прокачайте горючее в автомобиль Lada Largus до свободного места, откройте горловину бака и слейте топливо из захваченной канистры (на ней должна быть шкала). Если такой емкости нет, то возьмите обычную канистру, долив ее в литровую банку или мерный стаканчик.

Ваша задача — залить литры топливного бака от горловины до самой крышки. Заливайте топливо медленно, давая ему возможность заполнить указанные ранее полости. Наиболее вероятным исходом «операции» станет достижение столба объемом 60 ли 62 литра.

Не стоит радоваться, так как автомобилю Лада Ларгус движение с переполненным баком противопоказано. Систематическое использование резервуара, заполненного «под струной», вскоре приведет к выходу контейнера, поскольку он будет деформироваться под давлением внутреннего пара.

Читать 5 мин.

Объем топливного бака автомобиля Лада Ларгус, если верить технической документации, составляет примерно 50 литров. На самом деле этот показатель имеет несколько большое значение.

Лада Ларгус — довольно распространенный в СНГ автомобиль. № Согласно техническим условиям заявленный объем составляет около 50 л. В этом случае вы действительно можете залить в него еще немного топлива.

Лада Ларгус: заявленный объем бака

На данный момент, согласно технической документации, в этот автомобиль можно залить около 50 литров топлива.С учетом расхода топлива данной модели машины бензина хватает примерно на 450 км движения по городу и 700 км по равному маршруту за его пределами.

На самом деле объем топливного бака автомобиля Лада Ларгус имеет несколько больших размеров. Многим их владельцам удалось заправить не 50, а сразу 65 литров, что, естественно, вызвало полное удовлетворение. Дело в том, что на таком количестве топлива машина сможет проехать около 600 км в черте города и около 900 км по равноправному маршруту.Так на счет такого диссонанса между заявленным и реальным объемом топливного бака автомобиля Лада Ларгус?

Секрет повышенных характеристик

В настоящее время производители автомобилей Lada Largus в прилагаемой к нему технической документации указывают размер его топливного бака, равный примерно 50 литрам. На самом деле залить в него бензина намного больше. Причин тому несколько:

• относительно большая горловина топливного бака;
• умышленное заявление несколько меньше производителей на соответствие технической документации;
• наличие в резервуаре специальных пустот, повышающих его уровень износостойкости;
• ошибка в работе АЗС.

Про длинную шею

Естественно, создатели автомобиля Lada Largus указали бы в технических параметрах 65 литров топлива, если бы у них была такая возможность. На самом деле практически в любую машину можно залить немного больше бензина, чем указано в документации. Это связано с тем, что учитывается не весь реальный объем топливного бака. Дело в том, что шея не уязвимое место. При этом в автомобиле Lada Largus он имеет повышенные габариты по сравнению с другими моделями.В итоге туда спокойно войдет несколько литров топлива.

Лучше сдержаться

Еще одним обязательным для понимания моментом является то, что производители указывают не точный, а примерный объем топливного бака. При этом в реальности он ни в коем случае не должен быть меньше, чем написано в заявке от производителя. Именно по этой причине компания перестраховывается и указывает чуть меньший объем топливного бака.

Все заправки лежат

Также не стоит забывать, что количество арматурного топлива можно «нарастить», без проблем можно нечисто попасть на заправочные станции. На самом деле даже есть официально обозначенные «аварии» техники в процессе заправки бензина в машину. Чаще всего речь идет о 50 мл на 10 литров. Что уж говорить о неформальных «ошибках».

Безопасность превыше всего

Еще одну причину таких различий следует искать в физических свойствах самого бензина.Дело в том, что в процессе нагрева он сильно расширяется. Так что, если в топливном баке нет дополнительных объемов, это может его повредить. Именно во избежание подобных перегибов в любом резервуаре есть специальные полые выступы. В нормальных условиях после выстрела из заправочного пистолета они все еще остаются пустыми. Если немного подождать и попытаться продолжить заправку, эти резервные пространства также будут заполнены.

Как самостоятельно проверить объем топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?

Для этого вам понадобится не так уж и много: сама машина, металлическая канистра с отсадками для мусора и, конечно же, горючее. В этом случае последовательность действий должна быть такой:

1. Прибытие на АЗС.
2. Заправка до 50 л.
3. Использование канистры с дополнительными объемами топлива после выстрела из пистолета-заправщика.

При этом, конечно, достаточно оценки, чтобы оценить, насколько верны показания заправок на станции. Однако при всем этом маловероятно, что ошибка здесь будет значительной. Максимум — 1 литр топлива.Так что на чистоту эксперимента это особо не повлияет.

После съемки заправки в машине Lada Largus на машине останется примерно 49-50 литров бензина. Необходимо закрыть топливный бак и отъехать с заправки, чтобы не мешать отдыхать и обезопасить себя. В дальнейшем нужно брать канистры заправленные с маркировкой. Крайне важно, чтобы эта емкость была металлической. Дело в том, что пластик способен дать искру, которая может привести к серьезным последствиям не только для автомобиля, но и для ничтожного экспериментатора.Если нет возможности точно подобрать металлические канистры и приходится использовать небезопасные емкости, необходимо заранее подготовить огнетушитель.

В дальнейшем необходимо медленно доливать бензин до того, как уровень жидкости не появится из горловины топливного бака. Торопиться не стоит по той причине, что при быстрой заправке топливо не успевает распределиться равномерно и сохраняются некоторые пустоты. Чаще всего результатом такого эксперимента для топливного бака автомобиля Лада Ларгус становится показатель 60-62 литра бензина.

Стоит отметить, что топливо довольно вредно для автомобиля. Дело в том, что при расширении бензина в процессе его нагрева баллон пострадает и в конечном итоге выйдет из строя. Кроме того, не рекомендуется и пренебрегать мигалкой, оповещающей о том, что бензина в баке осталось очень мало. Это связано с тем, что при работе с небольшими объемами топливного бака чрезмерная нагрузка ложится на насос. При постоянной езде с мигалкой тоже быстро выйдет из строя и придется его менять.

Объем бензобака автомобиля включен в перечень его основных технических характеристик. Этот параметр, в частности, зависит от такого важного показателя, как подача автономного хода.

Однако владельцы Lada Largus подозревают, что объем ее топливного бака не соответствует заявленным номерам автомобилей «Волга». Почему так происходит, мы расскажем ниже.

Заявленные размеры

В соответствии с машиной, прикрепленной к машине с двигателем на 16 техники, в ее бензобак можно заливать не более 50 литров топлива.С учетом нормативного расхода топлива такого количества хватит для езды без дозаправки:

• по улицам города — 450 километров;
• шоссе — 700.

Тем не менее реальный размер бензобака на Ларгусе несколько больше, чем указывает производитель.

В частности, некоторые владельцы слили топливо на 65 литров. Это обстоятельство вызывает немало недоумений. В большинстве случаев автомобилисты с энтузиазмом относятся к этому открытию, ведь дополнительный запас топлива позволяет увеличить запас хода на сто и двести километров.

Почему бензин ставится больше

Наиболее вероятными причинами можно назвать известные оговорки. В частности:

• на заводе, явно занижена эта характеристика по их причинам, о которых мы расскажем ниже;
• в баке имеются специальные полости, позволяющие усилить его конструкцию и показатели надежности;
• виновата неточность измерительного оборудования, установленного на АЗС.

Конструктивные особенности

Совершенно очевидно, что завод указал емкость бака в 50 литров не из желания отходить от потребителей.Имеется такая возможность, он обязательно напишет в документах, что бачок спокойно поместится на 15 литров больше.

Вы должны знать, что на самом деле в любой автомобиль легко заправить топливо с пределом, заявленным производителем. Здесь все дело в том, что учету подлежит не весь объем имеющегося в натуральном выражении водоема. В частности, не учитывают горловину бачка, а между тем она довольно большая, по сравнению с другими моделями, довольно большая — только в нее спокойно помещается до 3 литров.

Не забывайте и о юридической стороне — производители во всем мире предпочитают занижать характеристики своей продукции, указывая лишь приблизительные значения. Если какой-то параметр вдруг окажется меньше заявленного, можно запускать заявку.

Проблемы с измерительным оборудованием АЗС

На сегодняшний день ни в коем случае со счетов не списывают. Ни в коем случае, даже очень солидные сети регулярно ловят, да что говорить о небольших фирмах. Кстати, согласно официальным предупреждениям ритейлеров, ошибка при заправке до 50 мл на 10 литров залитых в бак.Как обстоят дела на самом деле, остается только догадываться.

Требования безопасности

Это наиболее вероятная причина. Все дело в том, что бензин, как и любая жидкость, обладает определенными физическими свойствами, которые не учитывать, что нельзя. Сам по себе он очень летающий. Даже при относительно низких температурах активно формируется топливная пара. Именно для них и делают танк больших размеров. Если не учитывать приращение, то вероятность купажирования смеси растет.Чтобы предотвратить такой печальный исход, баки снабжены специальными углублениями. При заправке под струну эти полости также заполняются, чего не происходит, если в емкость налить только нормативные 50 литров.

Определите громкость самостоятельно

Чтобы узнать, сколько бензобака вашего автомобиля сможет принять топливо, достаточно сделать следующее:

Как уже говорилось ранее, точность приборов учета на АЗС достаточно условна, но, скорее всего, расхождение не будет больше литра.Это для эксперимента не имеет принципиального значения.

Забрать с заправки автомобиль с полным баком, открыть бак и начать переливать топливо в него, хранящееся в металлической канистре с весами. Если нет, то возьмите с собой, например, мерный стаканчик или литровую банку.

Основная задача — заполнить емкость под крышкой. Бензин заливайте медленно, чтобы у него возникла тяга к ранее упомянутым пазухам.

Скорее всего, у вас получится довести объем топлива до 60 или даже 62 литров.Но не особо радоваться — на машине вредно ездить с переполненным баком. Если мы все будем использовать объем для всего змеевика, то контейнер скоро придет в негодность — это повредит слишком большое внутреннее давление, создаваемое газами.

В апреле 2012 года на АвтоВАЗе (Lada Lapryc) стартовало производство нового стационарного автомобиля российского производства Lada Largus (Лада Лаприк), адаптированного под российский рынок Dacia Logan MCV 2006, производимого в Румынии.

Автомобиль создан на платформе B0, обслуживаемой базой для автомобилей Logan And Sandero.Помимо универсалов на заводе выпускают фургоны.

Тестовые испытания показали, что автомобиль хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации. Вагон выпускается в пяти- и семиместном вариантах. Более того, взрослые пассажиры с комфортом разойдутся на третий ряд сидений. Благодаря откидным сиденьям салон автомобиля легко трансформируется под любые нужды — от туристической поездки до перевозки габаритных грузов. Третий ряд сидений можно убрать из салона, это позволяет значительно увеличить объем багажного отделения.У семимильного варианта он скромный — всего 135 литров. А вот пятиместный вариант имеет уже 560 литров объема. Передняя подвеска независимая, типа Mac-Ferson с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая с П-образной балкой и продольными рычагами, связывающими балку с кузовом.

Большая колесная база обеспечивает машине хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — барабанные. В дорогих версиях автомобиль оснащается антиблокировочной системой (АБС).

Четырехцилиндровый 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 62 кВт (84 л.с.) или 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 77 кВт (105 л.с.). Оба двигателя соответствуют требованиям норм токсичности евро 4. Все автомобили оснащены механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.
С 2016 года налажено производство АвтоВАЗа (подробнее).

Автомобиль выпускается в трех комплектациях: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».

В качестве опции доступна регулируемая по высоте рулевая колонка, кондиционер, гидравлический переключатель рулевого управления (ГУР), передние и задние окна с электроприводом, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, радио CD / MP3.

Технические характеристики Лада Ларгус Универсал (1,6 л. 8-кл. (87 л.с.) и 1,6 л 16-кл. (106 л.с.))

Технические характеристики Lada Largus Universal CNG (на Газа)

Технические характеристики Лада Ларгус Кросс

Технические характеристики Lada Largus Cross CNG (Gaza)

Технические характеристики Лада Ларгус Ван

Технические характеристики Lada Largus CNG фургон (на газе)

Общие характеристики в зависимости от комплектации

технические характеристики «>

Параметры	«Универсал» 7-местный		«Универсал» 5-местный		«Фургон»
	K4M / 21129/ JR5	11189/ JR5	K4M / 21129/ JR5	11189/ JR5	K4M / 21129/ JR5	11189/ JR5
	«ЛЮКС»	«Норма»	«ЛЮКС»	«Стандарт» «Норма»	«ЛЮКС»	«Стандарт» «Норма»
Объем двигателя	1.6 л 16В.	1,6 л 8В.	1,6 л 16В.	1,6 л 8В.	1,6 л 16В.	1,6 л 8В.
Кол-во дверей	6
Длина, мм.	4470
Ширина, мм.	1750
Высота без направляющих (при снаряженной массе), мм	—				1650
Высота с направляющими (при наличии), мм	1670				—
База, мм.	2905				2905
Шаг передних, мм	1469				1468
Шаг назад, мм	1466				1466
Передний Sve, мм	795				795
Задний Sve, мм	770				770
Клиренс с полной массой, мм	145 (Минимальный дорожный просвет соответствует точке для брызговика двигателя)
Объем багажника (VDA), DM3	135		560		2540
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг **, с водителем	1330… 1370		1260 … 1345		1260 … 1275
Максимально допустимая масса (технически допустимая), кг	1810 … 1850		1705 … 1790		1985 … 2000
Максимальная масса на переднюю ось (технически допустимая), кг	930				940
Максимальная масса на заднюю ось (технически допустимая), кг	1080				1160
Допустимая полная масса тягача без тормозов, кг	650 (420 для автомобиля без АБС)
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг	1300	1300	1300		—
Допустимая максимальная масса с прицепом, кг	2650	2650	2650		2600
75
Допустимая нагрузка на багажник крыши (с учетом массы багажника), кг	80
Максимальная скорость, км / ч ***	165	158	165	158	165	158
Время разгона 0-100 км / ч, с ***	13,5	14,4	13,1	14,2	14,0	15,4
Расход топлива, л / 100 км (смешанный цикл)	9,0	9,5	9,0	9,3	9,0	9,3
Колеса	6,0 J15
Шины	185 / 65R15
Диаметр разворота диммированием, м	11,25
Объем топливного бака, л	50

При полной загрузке транспортного средства масса прицепа не должна приводить к превышению массы автопоезда.
** Снаряженная масса, указанная в этой таблице, соответствует массе порожнего автомобиля.
*** Технические характеристики измеряются по специальной методике, служат для сравнения различных автомобилей и не являются эксплуатационными стандартами!

Отличительные особенности автомобиля Лада Ларгус Кросс

Комплектация автомобиля Лада Ларгус Кросс отличается увеличенным (25 мм) клиренсом, оригинальными колесами диаметром 16 дюймов, покрышками увеличенной размерности (205 / 55R16), оригинальной выхлопом сидений, декоративными вставками дверей и накладки. панель приборов, защитные накладки кузова, передний и задний бампер, черные декоративные пленки в основе двери, накладки на пороги Largus Cross, щит Largus Cross на правой двери сзади.В остальном технические характеристики аналогичны Ларгусу «Универсал».

Отличительные технические характеристики модификаций CROSS и вагона

Цены на топливо и октановое число, прогнозы и анализ

Отрасль MTBE и ETBE растет, в основном за счет увеличения потребления бензина в ключевых регионах по всему миру. Это в первую очередь связано с введением в странах строгих стандартов на бензин и растущим автопарком. Но существуют строгие нормы для бензина МТБЭ по весу, которые будут варьироваться в зависимости от марки бензина и местного рынка.

Но каковы детали этих переменных, какие риски могут быть связаны и как вы узнаете, на что обращать внимание сейчас и в будущем? Как МТБЭ будет конкурировать с возобновляемым топливом и другими альтернативными высокооктановыми компонентами? И каково будущее рынка ETBE?

Обладая более чем 65-летним опытом работы в мировой нефтехимии, включая более 25 лет непосредственного консультирования по вопросам топлива и октанового числа, эксперты Argus помогут вам определить, какие тенденции следует отслеживать и как оставаться конкурентоспособными на постоянно меняющихся мировых рынках.

ARGUS Fuels and Octane Consulting Services

Улучшите свое понимание рынка топлива и октанового числа и разработайте стратегии для достижения успеха с помощью индивидуальных исследований, проводимых штатными экспертами Argus по топливу и октановому числу.

Ключевые преимущества

• Получите независимую аналитическую информацию: Команда Argus Consulting Services строит на основе последних рыночных данных, чтобы предоставить уникальную информацию.
• Получите представление о местных и глобальных перспективах: Мы предоставляем «практические знания», собранные через нашу обширную локальную и глобальную сеть, состоящую из более чем 75 специализированных консультантов с опытом работы в различных отраслях промышленности.
• Используйте наши сквозные точки зрения: Наши консультанты отслеживают сырье (например, сжиженный нефтяной газ, нафта) и все ключевые производные продукты, чтобы у вас было полностью интегрированное представление о том, как ваш бизнес вписывается в рынок.
• Данные, которым можно доверять: Наши прогнозы основаны на нашей обширной базе данных исторической и текущей информации, а также на нашем ежедневном участии на рынке. Мы не покупаем данные, поэтому наши краткосрочные и долгосрочные прогнозы более надежны и надежны и необходимы для количественной оценки инвестиционного риска.
• См. Прогнозы на основе сценариев: Мы представляем вам прогнозы на основе сценариев для предложения, спроса и рыночных цен, чтобы инвесторы могли оценить доходность на основе различных потенциальных будущих направлений рынка. Вы также можете выбрать сценарии, которые, по вашему мнению, наиболее вероятны.
• Найдите ответы, которые вы ищете: Консультанты Argus посоветуют вам, как формулировать ваши стратегии, когда и где вам это нужно.

Ключевые настраиваемые функции

• Маркетинговые исследования
• Анализ и прогноз цен
• Стратегия снабжения, инфраструктуры и логистики
• Сопровождение инвестиций и сделок
• Политика и постановления
• Обучение

Покрытие мировых рынков

• МТБЭ
• Алкилат
• Изооктан
• Толуол
• Этанол

Клиенты, которые получают выгоду

• Корпорации
• Государственные / регулирующие органы
• Профессиональные услуги
• Инвесторы / частный капитал
• Торговые организации / финансовые услуги

.