Какой бензин лучше зимой 95 или 98: Какой бензин лучше в холодную погоду

Содержание

Какой бензин лучше в холодную погоду

Зимний период на территории России является серьезным испытанием, и ответственные автомобилисты готовятся к зиме всерьез – устраняют неисправности отопителей салона, утепляют машину и переходят на зимнюю резину.

Вместе с этим в сети очень часто можно встретить обсуждения темы о том, что зимой, в особо холодные дни, следует заливать другой бензин, чтобы двигатель лучше стартовал. Наиболее распространенными марками бензина, которые можно найти на любой АЗС являются 92 и 95, но какому из них отдать предпочтение? Было бы интересно узнать мнение на этот счет людей сведущих химии.

Современные автомобили в основной своей массе рассчитаны на 95 и 92 бензины, а о таких как 76 и 80 большинство автолюбителей уже давно забыли. Именно 92 и 95 бензины рекомендуются для своей продукции большинством автопроизводителей. Но даже тогда, когда в инструкции по эксплуатации четко указывается, что машину следует заправлять бензином марки «95», отечественные автомобилисты заправляют свои авто маркой «92», тем самым немного экономя на цене. Никаких проблем при этом обычно нет, но когда настают холодные дни, большинство предпочитает вернуться на 95-ый бензин, потому что машина на нем будет лучше стартовать, поскольку девяносто пятый якобы лучше горит. Определенная логика в таких рассуждениях есть, но ситуация здесь несколько иная и по словам химиков, во многом обратная.

Можно ли доверять заправкам?

Большинству автомобилистов известно, что с нормальным бензином и его соответствиями у нас не все в порядке. Многие проверки, которые проводились на заправках, показывали далекие от идеала октановые числа. Ввиду этого сравнивать 95-ый бензин с 92-ым можно с известной долей условности, поскольку иногда качество 92-го бензина, взятого на одной заправке превосходит качество 95-го взятого с другой. Этот вопрос, конечно, вносит определенную сумятицу во все рассуждения о «зимнем топливе», но все же стоит попытаться разобраться в идее «зимнего бензина» предположив, что топливо на всех федеральных АЗС одинаковое и проходит полный контроль.

Что указано – тем и заправляйся

Некоторые автомобилисты считают, что заливать следует то, что указано в инструкции по эксплуатации. Это действительно разумная позиция, поскольку все настройки автомобиля – топливный насос, инжекторы, прошивка в ЭБУ, настроены на конкретное октановое число. И если заливать другое топливо, это уже будет однозначное отклонение от нормы, к чему некоторые автомобильные бренды крайне придирчивы (в этом случае даже может загореться «ЧЕК ЭНДЖИН»).

Но более дешевые и, соответственно, более популярные авто имеют несколько больший интервал и могут без проблем поглощать и 92-ой, и 95-ый бензин. Отчасти потому, что автомобилисты, желая сэкономить, заливают более дешевое топливо, оба их вида указываются и в инструкции. Теперь следует перейти к развенчанию мифов.

Правда и вымысел о разновидностях бензина

Часто можно услышать, что двигатель должен запускаться лучше и быстрее, если октановое число будет более высоким. Из этого следует, что в морозы нужно заливать 95-ый бензин, а еще лучше – 98-ой. Казалось бы, все очень просто. Возможно в советскую эпоху, когда можно было заправиться АИ93 это и могло сработать, поскольку там были (правда, крайне вредные) присадки на свинцовой основе, которые заставляли работать бензин на все 100%. Но сейчас этот вид бензина запрещен, а присадки в топливе основаны на эфирах или спиртах. Именно за счет них поднимается октановое число, и горят они при более значительных температурах.

Следовательно, чем выше октановое число, тем тяжелее бензин будет воспламеняться. Причина проста – более количество спиртов и эфиров. Поэтому если уж было принято решение манипулировать различным топливом, то следует, наоборот, летом заливать 95-ый, а зимой 92-ой бензин. Но это только при наличии не только желания автомобилиста, но и допуска производителя автомобиля. В случае если допусков нет, подобные эксперименты крайне нежелательны.

Объясняется это тоже довольно просто, поскольку в 92-ом бензине эфиров и спиртов меньше, и, следовательно, больше бензина. Значит, по теории, и его воспламеняемость должна быть более высокой. На этом месте многим станет непонятно почему тогда 95-ый стоит дороже, если для зимы так хорош 92-ой?

На самом деле преимущества 95-го бензина далеко не мифические. Если говорить коротко, то благодаря большему количеству присадок он несколько меньше расходуется, двигатель работает ровнее (хотя и ненамного), а выхлоп не так сильно загрязняет воздух, что в наше время более чем актуально. Однако холода вносят свои коррективы.

А стоит ли этому доверять? Возможно и не стоит, поскольку подавляющее большинство автомобилистов вообще не морочит себе голову этим вопросом. Поэтому, чтобы получить точный ответ и выявить победителя, необходимо проделать массу тестов, исследований и анализов, причем именно в холода. И только после этого можно будет сказать у какого бензина воспламеняемость лучше. И поскольку пока что никто подобных тестов не проводил, жесткой привязки бензина к температуре пока что нет. Однако имеется такой чрезвычайно интересный показатель, как ДНП (давление насыщенных паров бензина).

Что такое ДНП: более подробно

Этот показатель, который чаще называют упругостью пара, очень интересен и является одним из основных технических показателей бензина. Можно не сомневаясь заявить, что чем более высок этот показатель, тем выше будет воспламеняемость топлива. Соответственно и в морозы запускаться двигатель будет заметно лучше.

Те сорта бензина, которые более пригодны для «летнего запуска» имеют показатель в 80 кПа, тогда как для зимы лучше выбрать такие, показатель которых должен находиться в районе 90-100 кПа. В морозы это облегчит запуск двигателя примерно на 10, а то и на 15%.

Рассказывать об упругости пара во всех подробностях, пожалуй, не стоит, ввиду обширности данной темы, но узнать о нем можно у операторов АЗС, которые контролируют его каждый день при приеме топлива.

Почему зимой вместо 95-го лучше лить 92-й бензин — Российская газета

В холодные зимы запуск и работа мотора имеет особенности в сравнению с теплыми сезонами. Это обстоятельство следует учитывать при выборе оптимального горючего, поэтому универсальные правила заправки могут быть пересмотрены с поправкой на морозы.

Как правило, автопроизводители предусматривают «октановую вилку» — официально разрешается заправляться топливом не ниже АИ-92 (допускается бюджетный 92-й и рекомендуется 95-й).

Похожая схема предлагается и для транспорта, откалиброванного под горючее АИ-95/АИ-98. Так какое топливо из двух (низко- и высокооктанового) вариантов предпочесть зимой? Для этого разберемся, что происходит с топливной системой при суровом минусе.

Из-за пониженной температуры воздуха создается дополнительная нагрузка на детали силового агрегата, топливной и других систем, как минимум при холодном пуске они начинают работать с повышенной нагрузкой.

Так какой бензин предпочесть, чтобы не знать проблем зимой? Казалось бы, ответ очевиден — высокооктановый, ведь с ним минимизируется детонация, и, соответственно, нагрузка на силовой агрегат. К тому же, в ряде случаев, при работе на высокооктановом топливе, снижается расход. Однако фактически мы имеем прямо противоположную ситуацию. Ведь как раз-таки в холода при работе на топливе с минимально допустимым октановым числом детонация двигателю не грозит.

В то же время известно, что в топливе АИ-95 в сравнении с АИ-92 больше спиртов и эфиров — это основа тех самых присадок, которые используются для поднятия октанового числа топлива в процессе его производства (максимальное октановое число, которое может иметь бензин после крекинга — 80. С помощью же присадок удается довести ОЧ до: 92, 95, 98 и 100).

Таким образом, прежде всего из-за меньшего количества присадок бензин марки АИ-92 загорается за более короткое время, а также меньшее время горит, если сравнивать с 95-м топливом. Получается, что применение 92-го бензина зимой упрощает и процесс пуска мотора и воспламенения топлива в цилиндре, что, как это ни парадоксально, способствует более ровной работе силового агрегата. Ну и дополнительным и понятным аргументом в пользу использования АИ-92 вместо АИ-95 в том числе и зимой является существенная разница в цене.

С другой стороны, понятно и то, что с переходом на более низкооктановое топливо зимой ухудшатся показатели по приемистости и экономичности машины. Тем не менее, серия тестов, которые провели эксперты ведущих автомобильных изданий, свидетельствуют о том, что разница и в расходе, и в динамике ускорения при переходе с АИ-95 на АИ-92 минимальна. В случае с «легковушками» сегментов B и С речь идет о росте расхода максимум на пол-литра на 100 км и ухудшении динамики не более чем на 0,5 секунды при разгоне до «сотни».

Что же касается риска увеличения детонации, то в современных автомобилях этой проблемы практически не существует, поскольку в них имеется датчик детонации, по сигналу которого электронные мозги делают зажигание более поздним (именно так снижается детонация), и нагрузка на двигатель минимизируется.

Наконец, нельзя сбрасывать со счетов особенности настроек ЭБУ и топливной системы применительно к каждой конкретной модели. Некоторые из них перекалибруются и получают допуск к использованию топлива с расширенным диапазоном ОЧ при каждом плановом обновлении и даже чаще. За примером далеко ходить не приходится. Если для первых производственных партий Renault Arkana со 150-сильным турбомотором официально регламентировалось топливо не ниже АИ-95, то впоследствии допуск был снижен до АИ-92.

В любом случае, экспериментируйте, если заметили, что машина стала плохо заводиться в мороз. Возможно, пуск мотора облегчит не только замена свеч накаливания или подсевшего аккумулятора, но также и переход на более низкооктановое горючее, которое, повторимся, допускает к использованию автопроизводитель.

Какой бензин лучше использовать зимой

Эксплуатируя автомобиль в условиях российского климата, водителям ежегодно приходится задумываться о нюансах эксплуатации машины зимой, когда температура опускается значительно ниже нуля. Для большинства современных европейских автомобилей работа в подобных условиях – не проблема. Но при этом, если знать некоторые нюансы эксплуатации машины зимой, можно эффективнее расходовать топливо, меньше изнашивать агрегаты автомобиля, а также снизить риск того, что двигатель после серьезных ночных морозов откажется стартовать.

На автомобильных форумах активно обсуждается тема выбора бензина для эксплуатации машины в зимний период. Если в теплое время года большая часть автомобилей используют 92 бензин, зимой некоторые водители предпочитают «кормить» своего железного коня 95 топливом. По мнению таких водителей, автомобиль лучше стартует зимой именно на 95 бензине, но так ли это на самом деле?


Оглавление: 
1. Какой бензин лучше заливать зимой – 92 или 95? 2. Стоит ли использовать присадки к топливу зимой

Какой бензин лучше заливать зимой – 92 или 95?

Бензины 92 и 95 отличаются между собой октановым числом. Добиваются повышения октанового числа за счет использования присадок. Присадки в современных бензинах основаны на смеси спиртов и эфиров, то есть за их счет поднимается октановое число. Из этого следует, что чем выше в современном бензине октановое число (номер), тем сложнее бензину воспламениться из-за большего содержания спирта и эфиров и горения при более высоких температурах.

Обратите внимание: Раньше строгой стандартизации бензина не было, и еще в Советском Союзе было распространено топливо АИ93. Оно содержало в своем составе присадки на основе свинца, за счет которых такое топливо лучше разгоралось и показывало себя отлично с точки зрения КПД. Однако, из-за вредности свинца такой бензин был запрещен.

Из сказанного выше выходит, что чем ниже октановое число у современного бензина, тем проще ему воспламеняться при низких температурах из-за меньшего содержания спирта и эфиров. Получается, 92 бензин лучше, чем 95, в зимний период времени.

С теоретической точки зрения все именно так, но на практике следует учитывать и ряд других нюансов. Например, далеко не все современные двигатели предназначены для работы с 92 бензином, и переход на него может негативно сказать на их работе, а то и привести к отказу мотора. Также нельзя забывать, что стоимость у 95 бензина выше не просто так. Повышенное содержание присадок в топливе приводит к его меньшему расходу, лучших  характеристик с точки зрения экологии, более «ровной» работе и меньшим негативным воздействием на агрегаты двигателя.

Исходя из сказанного выше, следует понимать, что критической разницы в том, какой бензин использовать зимой, нет. Если мотор с трудом стартует на 95 бензине, но при этом производитель предусмотрел возможность его использования с 92 бензином, можно попробовать его залить. В других ситуациях особого смысла в этом нет.

Важно отметить еще один факт, воспламенение бензина также зависит от параметра давления насыщенных паров бензина (ДНП), который также принято называть упругостью пара. Летом данный параметр в топливе, которое можно залить на заправке, равен примерно 80 кПа, а в зимний период его производители бензина повышают до 90-100 кПа, что позволяет повысить шанс воспламенения при пониженных температурах.

Обратите внимание: Поинтересоваться показателем ДНП имеющегося в колонках бензина можно у сотрудников заправки, в их обязанность входит контроль упругости пара при приеме партии топлива.

Стоит ли использовать присадки к топливу зимой

После прочтения описанного выше раздела вы, наверное, поняли, что главной зимой заливать в двигатель качественный бензин. К сожалению, далеко не всегда на заправках топливо идеального качества, из-за чего и теряется смысл смотреть на его октановое число. Если в топливе присутствует большое количество воды, то без разницы – 92 или 95 бензин залить, в любом случае при старте рискуют возникнуть проблемы с пуском.

Чтобы избежать вероятности не запустить мотор из-за воды в топливе, можно в холодное время года использовать осушители топлива, которые продаются практически в любом автомобильном магазине. Обычно, их стоимость невелика, а одного флакончика хватает на 50-80 литров бензина.

Осушители топлива позволяют удалить воду и конденсацию влаги их топливного бака, а также снижает риск его замерзания. При низких температурах топливо, в котором минимальный процент воды, лучше воспламеняется. Соответственно, при наличии проблем с пуском двигателя зимой имеет смысл обзавестись подобной присадкой для топлива.

Загрузка…

Зимний бензин — миф или реальность? — журнал За рулем

Не прекращаются споры, зависит ли от температуры воздуха необходимое мотору октановое число топлива. «За рулем» поможет разобраться.

— Какой бензин заливать зимой?

— Холодный! Его будет больше!

Народная мудрость

Народная мудрость не врет. Действительно, со снижением температуры плотность бензина растет, и при тех же цифрах на счетчике колонки мы получим больше углеводородов, которые должны соединиться с кислородом воздуха в нашем моторе.

Что такое зимний бензин?

Материалы по теме

Про то, что дизельное топливо бывает зимним и летним, слышали даже те, кто и во сне не видит себя за рулем автомобиля на тяжелом топливе. Но довожу до сведения, что «ГОСТ 32513–2013 Топлива моторные. Бензин неэтилированный» помимо октановых чисел, экологических классов и прочего прописывает в одной позиции разницу между бензином летним и зимним. Это так называемое давление насыщенных паров бензина (ДНП). То есть давление, создаваемое парами топлива над его поверхностью в закрытом сосуде. Указанное давление, например, раздувает нам канистры, оставленные в летнюю жару в багажнике и «пшикает» из-под пробки бензобака автомобиля, стоящего на солнцепеке.

Так вот, ДНП для всех товарных бензинов со всеми октановыми числами в летний период составляет 35–80 кПа, а в зимний и межсезонный период — 35–100кПа. В принципе, узнать ДНП можно у оператора на АЗС — эта величина должна контролироваться при приеме топлива каждый день.

Разница вроде бы небольшая, но зимний бензин скорее испортит канистру, а то и содержимое багажника, если доживет до лета. Зимой же летний бензин будет хуже испаряться, и это может затруднить холодный пуск двигателя. Вывод простой — не делайте больших запасов топлива в конце летнего и зимнего сезона, хотя это во многом и зависит от экономической ситуации…

Какой бензин заправлять в бак?

  • Если инструкция к автомобилю указывает только один вариант октанового числа рекомендованного бензина, то заливайте его и только его. Указано 95-й — значит только девяносто пятый, вне зависимости от времени года, «звенит январская вьюга» или «плавится асфальт, протекторы кипят».
  • Если производитель допускает «вилку» на октановое число топлива, применяемого для вашего автомобиля, то зима — самое время, чтобы поэкспериментировать.

Материалы по теме

Можно долго спорить о том, сколько правды в утверждении, что чем больше октановое число, тем относительно хуже и дольше бензин воспламеняется. Считается, что в высокооктановом бензине больше спиртов и эфиров. Оставим это на совести производителей топлива и порассуждаем с точки зрения моториста.

Вы когда-нибудь слышали детонацию на непрогретом двигателе? Я лично — нет. Зимой двигателю ощутимо холоднее и вероятность детонации невелика. Именно поэтому можно зимой для эксперимента заливать 92-й бензин вместо 95-го. Попробуйте, посмотрите на поведение автомобиля, оцените динамику и экономику. А к весне, когда хочется динамики и скорости, вернитесь к девяносто пятому. Недаром инструкция к Volvo S60 еще прошлого десятилетия производства допускала диапазон октановых чисел от 91 до 98. И — сносочка внизу: в жару отдавать предпочтение именно 98-му.

Все это могло бы относиться и к спорткарам, которые требуют бензин с октановым числом 98 и допускают 95, но первые владельцы на цену бензина внимания не обращают, а «вторые руки» и так всегда тянутся к заправочному пистолету с более доступным по цене топливом.

  • Быстро и достоверно проверить качество может каждый. Достаточно капли бензина и специального теста — TEST WAY, ну а если автомобилю совсем тяжело, выручит модификатор IFO.

Какой бензин заливать зимой

Как делают бензин

Всем автовладельцам приходится заезжать на АЗС и «кормить» своего «железного коня». На автомобилях могут быть установлены дизельные моторы и бензиновые. Рассмотрим бензиновые моторы, а точнее топливо, на котором они работают — бензин. Многие, наверное, слышали от водителей грузовиков, которые интересовались, какое дизтопливо на АЗС, летнее или зимнее. Зимой в крепкий мороз летнее дизтопливо может превратиться в вязкую субстанцию, и мотор не сможет работать. Бензины так же могут быть летними и зимними.

В отличие от дизтоплива летний сорт бензина не загустеет при сильном морозе. Но разные сорта бензинов обладают разными свойствами. Чтобы разобраться в этом, рассмотрим, как производят бензин. Бензины разных марок получают из сырой нефти, добавляя в них разные присадки, которые призваны улучшить качество топлива.

Существует несколько видов переработки нефти, при которых получают бензины. Самый простой способ получить бензин из сырой нефти — это прямая перегонка. Процесс чем-то напоминает получение самогона из браги. Только в данном случае «самогонный аппарат» для перегонки нефти конструктивно более сложный.

Нефть добывают на разных месторождениях, её состав может отличаться, что влияет на выход бензина при переработке. При первичной перегонке на выходе получают примерно 20-30% бензина от объема нефти в зависимости от её сорта. Это является основным минусом этого способа переработки нефти. Полученный таким способом бензин используют как базовый. Его применяют в качестве основы и перемешивают с бензином, полученным при другом способе производства.

Еще один способ получения бензина из нефти — это крекинг. При таком процессе переработки нефти используют специальные катализаторы. На выходе получают высокооктановые бензины. Но в их составе присутствуют более тяжелые фракции, чем в бензине первичной перегонки. На многих нефтеперерабатывающих заводах получают бензины двумя способами и затем смешивают их, чтобы получить необходимые свойства конечного продукта.

Октановое число (ОЧ)

При прямой перегонке получают бензин с октановым числом не более 40-50, в некоторых случаях до 70. При крекинге возможно получить бензины с более высокими октановыми числами. ОЧ показывает детонационную стойкость бензина. Чем больше ОЧ, тем выше детонационная стойкость бензина. Детонация топлива — это способность паров бензина воспламеняться при воздействии на них высокой температуры. То есть топливовоздушная смесь взрывается от нагрева, а не воспламеняется от источника искры (свечи зажигания). Детонация негативно влияет на детали двигателя, при этом возможно разрушение его механизмов.

И так, при переработке нефти часть бензина получается с ОЧ менее 70, а часть имеет достаточно высокое ОЧ. При смешивании двух видов бензина ОЧ повышается. Затем добавлением в бензин специальных присадок достигается необходимое ОЧ.

Нередко производители бензина этим злоупотребляют и используют некачественные или запрещенные присадки. Давно запрещены металлсодержащие присадки, но их довольно часто используют до сих пор из-за их низкой стоимости. Подтверждением этого является нагар на свечах зажигания красного цвета.

Красный нагар на свече зажигания

В бензины с меньшим ОЧ могут вообще не добавлять такие присадки или добавлять в меньшем количестве, что исключает ухудшение качества топлива. Так же при повышении ОЧ посредством добавления в бензин некачественных присадок, топливо повышает свою детонационную стойкость, но теряет испаряемость. На этот показатель влияет и соотношение смешиваемых бензинов, базового и полученного при вторичной перегонке.

Зимний и летний бензины

После получения бензина из нефти его исследуют и получают информацию о его качествах. Это состав фракций, октановое число и некоторые другие свойства. В составе бензина может быть несколько фракций, которые отличаются своей плотностью и температурой кипения. Температура кипения бензина влияет на его способность к испарению. Чем ниже температура кипения, тем лучше испаряемость бензина.

Высокая испаряемость способствует лучшему смесеобразованию и более легкому воспламенению топливовоздушной смеси, но при этом повышается возникновение детонации. Меньшей температурой кипения и соответственно лучшей испаряемостью обладают бензины с относительно меньшим октановым числом. То есть при равных условиях бензин с ОЧ 80 поджечь легче, чем, например, бензин с ОЧ 95.

При производстве бензина учитывают время года, в которое будет использовано это топливо. Для зимних сортов используются бензины с более легкими фракциями в его составе, чтобы во время запуска при низких температурах обеспечить более высокую испаряемость бензина и в итоге более легкий пуск двигателя. Летние же сорта не требуют этого, поэтому в них используются более тяжелые фракции. В зимних сортах бензина доля базового бензина больше, чем в летних. Повышать ОЧ до высоких показателей смешиванием разных видов бензина не получится.

Приходится производить бензин, используя крекинг, что повышает стоимость производства и конечную стоимость топлива. Чтобы получить фракции определенной плотности при таком виде производства бензина нужно строго соблюдать температуру перегонки. Повышение температурного режима крекинга приводит к большему выходу конечного продукта, но получаются более тяжелые фракции с худшими качествами. Поэтому производители идут на хитрость и часто повышают количество присадок, чтобы повысить ОЧ, что ухудшает качество бензина.

Как работает двигатель

Все бензиновые двигатели проектируются под определенный сорт топлива. Современные двигатели имеют систему питания, которой управляет электроника. После сборки двигателя блок управления настраивается на оптимальный режим работы двигателя. При этом учитываются его технические особенности. Во время его работы датчики контроля «не позволяют» выходить на такие рабочие режимы, которые способны разрушить или ускорить износ механических частей двигателя. Это своего рода защита от непредвиденных обстоятельств, которые могут привести к разрушению двигателя.

Бензины с высоким ОЧ обладают большей теплоотдачей и соответственно большим КПД. При работе двигателя на таком бензине его мощность будет выше, чем на таком же двигателе, работающем на более низкосортном топливе.

Что лить в бак

Как правило, в руководстве по эксплуатации автомобиля указано, какой бензин следует заливать в бак, его ОЧ. На некоторых автомобилях может быть указано, например 92-95 или 95-98. На некоторых может быть только одна цифра, например 92 или 95. Это значит, что двигатель автомобиля может сколько угодно работать на любом из рекомендованных для него сортов бензина без ущерба для своих механизмов. При этом на бензине с более высоким ОЧ двигатель будет развивать большую мощность, чем на бензине с меньшим ОЧ.

На автомобилях, которым рекомендуют использовать, например только 95-ый бензин, возможно заливать и 92-ой. При работе двигателя электроника внесет необходимые корректировки. Это увеличение подачи топлива и уменьшение угла опережения зажигания. Уменьшение угла опережения зажигания уменьшает возможность возникновения детонации. Бензин с меньшим ОЧ стоит дешевле, но не следует этим злоупотреблять.

Вопрос, какой бензин заливать зимой, актуален для автовладельцев, чей автомобиль ставится на стоянку на открытом воздухе или в не отапливаемом помещении. То есть, за время стоянки его двигатель достаточно сильно остынет, а в некоторых случаях просто промерзнет. Если зима выдалась относительно теплая, резких понижений температуры не наблюдается, можно заливать бензин с любым рекомендованным ОЧ. Если же температура на улице довольно низкая, следует заливать бензин с меньшим рекомендованным ОЧ. Это облегчит пуск холодного двигателя в сильный мороз.

Некоторые автомобили могут потреблять только высокооктановый бензин, например 95-ый. В очень сильный мороз можно залить 92-ой бензин. Но как написано выше, не следует злоупотреблять. Длительная эксплуатация на бензине низкого сорта может привести к ускоренному износу двигателя. Поэтому при повышении температуры за бортом следует залить рекомендованный сорт топлива.

На каких АЗС заправлять свой автомобиль, это решать вам. Где-то качество хромает, на каких-то АЗС бензин даже назвать бензином то нельзя. Многие владельцы автозаправок ради своей наживы стараются снизить затраты и стоимость закупа топлива, в частности, закупая некачественный бензин или бензин, несоответствующий сезону. Количество АЗС в нашей стране достаточное, существует конкуренция за привлечение потребителей. Поэтому некоторые АЗС могут порадовать довольно высоким качеством топлива.

На каждой АЗС должен быть сертификат качества или соответствия, в котором указано, какой сорт топлива находится в резервуарах. Для летних сортов бензина температура испарения легких фракций должна быть не выше 55*С. Для зимних сортов бензина температура испарения должна быть 70*С. При этом объем легких фракций должен быть равен 10% от общего объема. Бензин с ОЧ 98 бывает только летним.

Зимний сорт бензина нежелательно применять летом. При высоких температурах окружающей среды в результате высокой испаряемости возможно образование воздушно-газовых пробок в топливных трубопроводах, что негативно влияет на работу двигателя. Летний бензин затруднит холодный пуск двигателя при низкой температуре окружающего воздуха. При выборе 92-го бензина вместо 95-го меньше вероятность залить некачественный бензин, что усугубило бы и так неблагоприятные условия пуска двигателя.

Автор: Александр Назаров

Какой бензин лучше подходит для машины зимой? | Обслуживание | Авто

В сильные холода автомобилисты начинают испытывать проблемы с запуском двигателя машины. Даже при исправном аккумуляторе с достаточным зарядом появляются трудности с зажиганием или с подачей топлива. Некоторые водители стараются использовать в такое время бензины с более высоким октановым числом. К примеру, вместо допущенного производителями АИ-92 они льют в бак более дорогие АИ-95 или АИ-98. Насколько это помогает холодному запуску?

Старое ядовитое топливо

В советские годы на рынке присутствовал высокооктановый бензин, у которого в качестве антидетонационных присадок использовался тетраэтилсвинец, который при сгорании действительно выделял больше энергии и немного увеличивал крутящий момент мотора. При использовании такого этилированного АИ-93 водители ощущали, как автомобиль становился резвее, на основании чего и делался вывод о преимуществе топлива над другими бензинами.

В морозы двигатель действительно лучше запускался и быстрее прогревался, так как присадки этилированного АИ-93 обладали теплотворной способностью. Однако главным недостатком старого бензина была его токсичность. Ядовитый тетраэтилсвинец оказывал вредное воздействие на людей, а также накапливался в почвах вокруг дорог. В итоге от вредных для здоровья присадок отказались и все производители перешли на более чистые добавки на основе спиртов и эфиров. Если заглянуть в лючок бензобака, то на тыльной стороне крышки можно увидеть надпись: «Только не для этилированного бензина».

Зимние или летние сорта

Сейчас действительно существуют зимние или летние сорта топлива, но различаются они не по октановому числу или фракциям. В соответствии с ГОСТ 32513-2013, разница между сезонными бензинами заключается в давлении насыщенных паров. К примеру, чем выше температура, тем сильнее давление паров в баке.

В теплое время года оно должно составлять для летних сортов 35-80 кПа, а для зимних — 35-100 кПа. Зимние сорта топлива летом на солнце могут деформировать топливный бак. В морозы давление спадает.

Летние сорта плохо испаряются в морозы ниже -20 градусов. Пары плохо образуются, из-за чего и возникают проблемы с запуском. Поэтому с 1 октября все производители начинают выпускать зимние сорта бензина.

В зимнем бензине увеличена доля легких фракций, из-за чего понижается температура выкипания и топливо начинает испаряться даже при -30 градусах. Поэтому при выборе бензина в межсезонье необходимо уточнять на АЗС, летнее топливо продают или зимнее.

Какой бензин заливать при -20 градусах?

В высокооктановых бензинах больше эфиросодержащих присадок и спиртов. Воспламеняются они немного хуже. Поэтому зимой можно попробовать заливать в бак топливо с наименьшим из разрешенных октановых чисел.

К примеру, если автопроизводитель разрешает ездить на АИ-92, а также на АИ-95 или АИ-98, то в морозы можно отдавать предпочтение АИ-92, а летом переходить на дорогие виды топлива. Бензин АИ-92 на морозе менее подвержен детонациям, однако испаряется чуточку лучше. А значит, с ним холодный запуск улучшается.

Какой бензин лучше заливать в Хендай Солярис: 92 или 95

Чтобы продать бюджетный автомобиль, производители готовы практически на всё. В том числе, и на искажение реальных данных по расходу топлива, марке бензина, фактическому межсервисному пробегу. Естественно, что чем дешевле машина в эксплуатации, тем длиннее будет выстраиваться за ней очередь. Взять хотя бы вопрос цены на топливо. Ведь есть же разница, какой бензин заливать в Хендай Солярис лучше — самый дешёвый 92-й, или 98-й экстра. На скорость в общем-то не влияет. А на что тогда влияет? Разберёмся прямо сейчас.

Что говорит производитель: какой бензин заливать в Хендай Солярис?

Решая этот вопрос, можно пойти по пути меньшего сопротивления и просто прочесть мануал, в котором в переводе с корейского написано, что Хендай Солярис с двигателями 1,4 и 1,6 литра требует заправки бензином с октановым числом не ниже 92. Не ниже.

Не ниже 92 гласит надпись на лючке бензобака.

Вот и отлично, значит, можно сэкономить на цене топлива и смело лить 92-й. Вопрос решён. Но так ли все просто, а от чего зависит соответствие марки бензина двигателю?

Конечно, простым смертным это знать необязательно, но очень желательно, чтобы продлить срок жизни своего двигателя. Выбор октанового числа топлива не так прост, как кажется и дело тут далеко не в цене. Огромное значение имеет качество бензина, которое на разных заправках совершенно разное.

Большие сетевые заправки имеют собственные нефтеперерабатывающие производства и заинтересованы в том, чтобы их топливо было качественным. Мелкие одиночные заправки за углом могут себе позволить и недолить, и домешать, хотя у каждой из них обязательно будет сертификат качества. Но даже если принять качество бензина, как аксиому, всё равно всплывает несколько исключительно технических моментов. Вот только некоторые из них.

Какой бензин лучше для Соляриса: 92, 95 или 98?

А что если залить 98-й?

Каждая марка бензина отличается друг от друга не только ценой, но и количеством присадок, и октановым числом.

А октановое число влияет на стойкость двигателя к детонации, то есть чем выше октановое число, тем сильнее его можно сжать и он при этом не взорвётся, как солярка, а загорится только в строго определённый момент, когда электроника подаст искру на свечу.

  • Хендай Солярис при использовании рекомендованного заводом 92-го бензина тратит на 100 км 10-11 литров.
  • Если заправиться 95-м, расход топлива уменьшится примерно на один литр.

Доказано практикой.

92 или 95 — немного цифр

Удельная теплота сгорания.

Объяснение этому довольно простое. Для того чтобы получить необходимую для движения поршня энергию, нужно сжечь определённое количество топлива. Энергия от горения 92-го бензина примерно равна 42 МДж, 95-й показывает около 45 МДж. При этом есть опасность возникновения детонации на 92-м бензине. Выходит, что для получения нужной энергии низкооктанового бензина тратится больше, чем высокооктанового. Возможно, цифра незначительная, но это факт.

Что говорит степень сжатия двигателя

Степень сжатия.

Зависимость величины октанового числа бензина от степени сжатия известна всем — чем выше степень сжатия, тем должно быть выше октановое число.

Если в форсированный двигатель залить низкооктановый бензин, он попросту будет детонировать, взрываться неконтролируемо, только от давления, а не от искры.

Двигатель 1.4 литра серии Gamma.

Двигатель 1.6 литра серии Gamma.

В Хендай Солярис с моторами Gamma 1,4 и 1,6 литра степень сжатия составляет 10,5 единиц. Это достаточно большое значение, поэтому применение 92-го бензина может повлечь за собой образование нагара и возникновение детонации.

При этом нужно учитывать такие аспекты:

  1. Солярис не станет проявлять бурную радость, выражая её через повышение мощности и тяги сразу после заправки 95-м бензином. Дело в том, что электронный блок управления должен адаптироваться к новым условиям сгорания смеси в камере сгорания. На это нужно некоторое время. Именно поэтому многие не видят разницы между 92-м и 95-м, но двигатель видит.
  2. Если 95-й бензин развести соляркой или другой дрянью, то расход топлива может существенно вырасти, то же относится и к 92-му бензину. Естественно, будет наблюдаться падение мощности и ухудшение динамики разгона.
  3. Существует мнение, что всё равно какой бензин заливать в Хендай Солярис, все они производятся из 92-го: что 95-й, что 98-й. Конечно, все бензины производят из некрасивой чёрной нефти, но октановое число достигается исключительно присадками. А как раз октановое число нас и интересует.
  4. Ещё говорят, что при использовании высокооктанового бензина возможен прогар клапанов или днища поршня. Да, возможен, но только на очень древних двигателях с карбюратором. Хендай Солярис получил не самые современные моторы, но и у них есть управляющая электроника, способная откорректировать угол опережения зажигания и избежать прогара. Правда, это при условии установки оптимальных тепловых зазоров клапанов.

Выводы

Вывод напрашивается сам собой — экономить на горюче-смазочных материалах крайне небезопасно и в Солярис все же лучше заливать 95-й бензин, учитывая степень форсировки и степень сжатия. Добрых всем дорог и приятного расхода топлива!

Ввод бензина премиум-класса в двигатель, требующий регулярного использования? Stop It Now

Одно утешительное замечание: даже когда требуется повышенная стоимость, использование полного бака низкооктанового газа в крайнем случае вряд ли приведет к механическим повреждениям из-за небольшого электронного волшебства, называемого датчиком детонации, который был представлен в 1980-х годах. в составе компьютеризированных систем контроля выбросов. Однако производительность пострадает, поскольку система компенсирует пониженное октановое число.

Список автомобилей выпуска 2012–2018 годов, для которых требуется бензин премиум-класса, находится на веб-сайте Edmunds.Что касается моделей 2018 года, то 18 процентов, требующих премиум-класса, оставались относительно стабильными на протяжении многих лет. Количество автомобилей, для которых рекомендуется премиум, составляло 16 процентов, и эта цифра неуклонно росла за последнее десятилетие из-за более высоких степеней сжатия и большего количества турбокомпрессоров и нагнетателей.

Попрощайтесь с зимним бензином

Еще один фактор ценообразования, с которым вскоре столкнутся автомобилисты, — это переход на летние бензиновые смеси. Да, бензин сезонный, как и ваш гардероб.И точно так же, как погода в Соединенных Штатах, время переключения и химический состав топлива будут разными.

Основная идея заключается в том, что составы летнего бензина, которые поступают уже в этом месяце — но должны быть введены в действие к 1 июня в большинстве регионов — разработаны для снижения волатильности. Эта мера того, насколько легко он испаряется (и способствует образованию приземного смога), выражается давлением паров бензина по Рейду. Зимние смеси, наоборот, должны легче испаряться для более быстрого запуска в холодную погоду; они возвращаются после сентября.15.

У водителей действительно нет возможности избежать дополнительных затрат на летний бензин — десять центов или больше за галлон, в зависимости от местоположения, — которые являются результатом ингредиентов смеси и необходимости закрытия нефтеперерабатывающих заводов для замена. Летняя химия действительно имеет немного более высокое содержание энергии, поэтому вы можете увидеть небольшое улучшение экономии топлива.

Более высокий уровень этанола

Есть еще одна проблема, о которой вам нужно знать в этом году.

Предел содержания этанола в летних бензиновых смесях долгое время ограничивался 10 процентами — типичным уровнем для большинства продаваемых в Соединенных Штатах газов, известным как E10 — из-за относительно более высокой летучести этанола.E.P.A. предлагает снять запрет на более высокие концентрации в летнем бензине, позволив уровню этанола подняться до 15 процентов, или E15.

Значит, автомобилистам придется внимательнее читать знаки на бензонасосе.

Вот почему: E.P.A. одобряет E15 для использования только в легковых автомобилях 2001 модельного года и новее. E15 не одобрен агентством для использования в транспортных средствах или мотоциклах, выпущенных до 2001 года, лодках, газонокосилках и небольших двигателях для бездорожья.

Американское и европейское топливо — Октановое число — eTuners

Американское топливо и европейское топливо — Объяснение качества топлива по обе стороны Атлантики

« Топливо в США действительно плохое по сравнению с Европой и остальным миром » — очень неверное утверждение.Топливо в Соединенных Штатах такое же хорошее, как и везде в мире. Что изменилось, так это то, как американцы описывают свое топливо с точки зрения качества — октанового числа. Они используют другую систему, поэтому их числа плохо переводятся в октановые числа, которые использует остальной мир.

Как измеряется и оценивается качество топлива

Качество бензина измеряется экспериментально, но с использованием различных тестов. В зависимости от теста, который проводится для контроля качества топлива, получаем

  • Исследованное октановое число (RON), используемое в Европе и большей части мира
  • Октановое число двигателя (MON)

Поскольку два разных теста определяют RON и MON, при тестировании MON, выполняемом в более сложных условиях, число MON всегда ниже, чем RON.

Европа против США

В Европе заправочные станции описывают различные типы бензина в зависимости от их RON-рейтинга. Обычно это 100, 99, 98, 97 или 95 RON с соответствующими ценами. В Штатах описания очень похожи на RON, но это не так.

Насос газовый

В США заправочные станции описывают типы бензина на основе октанового числа насоса (PON) . Это число является средним между RON и MON.Это вызывает множество проблем.

Если топливо 98 RON , то это будет 93 PON -> 93 НАСОС
Если топливо 95 RON и 87 MON, то это будет 91 PON -> 91 НАСОС

В конце концов, качество американского топлива плохое?

Нет, совсем нет. Вопреки распространенному мнению, качество топлива в Штатах такое же хорошее, как и везде в Европе. Большинство американцев думают, что из-за того, что они работают на топливе с октановым числом 91, их двигатель взорвется. Это как если бы они использовали европейское топливо 95oct.

На нашем веб-сайте вы найдете рейтинги RON, необходимые для каждого этапа переназначения.
98/100 RON означает, что вам нужно будет использовать 93 PON в Штатах.

95 RON означает, что вы можете использовать 91 PON в Штатах.

В других странах мира обычно подходят бензины с октановым числом 98 и 95. Если вы выберете более низкое значение, то у вашего современного двигателя будет много проблем с регулировкой, даже при заводской калибровке.

Добавки этанола

Есть несколько стран по всему миру, которые используют этанол в качестве топлива.Одна из них — Бразилия, где по закону все виды топлива должны содержать не менее 20% этанола. Обычно это не влияет на мощность, но приводит к немного более высокому расходу топлива. Если тип топлива имеет рейтинг 95 или 98, он подходит для использования в автомобиле и с нашими переназначениями.

Стабильность с октановым числом

: высокооктановые и низкооктановые топлива

Октан

— это самая обсуждаемая собственность, когда речь идет о бензине. Это неудивительно, потому что выбор бензина с октановым числом — единственный выбор для потребителя, кроме того, на какой станции его покупать.В этой статье мы сосредоточимся на октановой стабильности топлива для насосов с октановым числом 87 и 93 по сравнению с гоночным топливом и на том, что вы можете сделать, чтобы предотвратить потерю октанового числа в вашем топливе.

Необходимо кратко рассмотреть, что такое октан, чтобы глубже погрузиться в вопросы стабильности. На заправочных станциях в США октан обычно отображается в виде числа от 87 до 93. Это число известно как Anti-Knock Index (AKI). AKI представляет собой среднее октановое число (RON) R и октановое число M или октановое число (MON) (Totten).По сути, эти числа представляют собой шкалу для измерения того, сколько тепла и давления можно приложить к топливу, прежде чем оно самовозгорится. Самовозгорание является источником детонации двигателя, который может быстро вывести его из строя. Октановые числа важны, потому что разные двигатели подвергают топливо разному давлению и высокой температуре. В двигателях необходимо использовать топливо с надлежащим октановым числом, чтобы избежать детонации и обеспечить надежную работу.

Ключевым аспектом стабильности бензина является давление паров. Это определяется тем, какое давление создается внутри герметичного топливного контейнера, когда топливо нагревается до 100 ° F.Более высокое давление пара предполагает более высокую концентрацию углеводородов с низкой температурой кипения, которые испаряются при температуре ниже 100 ° F. Насосное топливо с высоким давлением пара (12 фунтов / квадратный дюйм) используется в холодную погоду для предотвращения проблем с запуском двигателя из-за низких температур. Насосное топливо ограничено максимумом 7,8-9 фунтов на квадратный дюйм в теплую погоду в зависимости от округа и штата (www.epa.gov). При хранении в паронепроницаемом контейнере давление пара может поддерживаться в течение длительного времени. Топливо, попадающее в атмосферу, может терять легкие компоненты в течение нескольких дней.Со временем, когда давление пара снижается, топливо может стать несвежим. Несвежее топливо не испаряется так легко и может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу и затрудненный запуск. Бутан — это летучий компонент бензина, используемый для регулирования давления паров в соответствии с сезонными потребностями. Топливо для холодной погоды имеет более высокую концентрацию бутана. Бутан имеет высокое октановое число при смешивании, что помогает производителям достичь целевого октанового числа. Основным недостатком бутана является то, что он кипит при температуре 32 ° F. Если из топливного бака выпустить воздух, бутан может начать испаряться, если дневная температура не опустится ниже нуля.Это делает топливо для холодной погоды более восприимчивым к потере давления пара и снижению октанового числа.

Топливо с октановым числом 87, как правило, менее очищено и содержит больше нестабильных углеводородов. По прошествии нескольких месяцев при хранении эти нестабильные компоненты вступают в реакцию с образованием смол, лаков и низкооктановых углеводородов. В результате октановое число может снизиться в течение нескольких месяцев для топлива с октановым числом 87, особенно при хранении в неидеальных условиях. Топливо с октановым числом 93 более очищено и содержит более стабильные углеводороды.Эти стабильные углеводороды могут служить в 2-3 раза дольше, чем топливо с октановым числом 87. Даже при надлежащем хранении газ с октановым числом 87 может начать разлагаться через 3 месяца, топлива с октановым числом 93 должно хватить примерно на 9 месяцев, прежде чем разложение станет заметным. Имейте в виду, что топливо с октановым числом 93 по-прежнему подвержено потере октанового числа, и давление пара снижается из-за испарения бутана.

Стабильность октанового числа

в гоночном топливе сильно отличается, поскольку качество топлива ценится больше, чем стоимость производства, в отличие от газовой промышленности, где стоимость определяет большинство решений по переработке.Большая часть качественного гоночного топлива — это постоянство. Гоночное топливо разработано с высоким октановым числом, что позволяет увеличить степень сжатия и уровень наддува. Для достижения высокого октанового числа и постоянного состава чистые химические компоненты смешиваются с бензином высокой степени очистки. Компоненты, используемые в гоночном топливе Sunoco, очень стабильны и могут сохранять октановое число более 2 лет при правильном хранении. У нас есть результаты испытаний, подтверждающие стабильность октанового числа в нашем неэтилированном, этилированном, не содержащем этанола топливе и этаноле.Проблема давления паров бутана решается с помощью химических компонентов, температура кипения которых составляет около 80 ° F. Более высокая точка кипения означает, что снижение давления пара не будет таким обычным, пока топливо не подвергнется воздействию температур выше 80 ° F.

Некоторые высокооктановые неэтилированные топлива, 260 GT Plus и Sunoco EVO 10, а также бустеры с октановым числом содержат присадку MMT. MMT — очень эффективный ускоритель октанового числа, не вредит датчикам кислорода или каталитическим нейтрализаторам, поэтому идеально подходит для современных автомобилей. Обратите внимание, что эта добавка разлагается под действием солнечного света и может потерять все свойства повышения октанового числа в течение нескольких минут после воздействия (L.Тер Хаар). Разложившийся MMT осядет на дно контейнера в виде материала цвета ржавчины, который может забить топливные магистрали и фильтры. При хранении и обращении с топливом MMT необходимо проявлять особую осторожность, чтобы свести к минимуму контакт с солнечным светом. Присадка стабильна в бензине до тех пор, пока на топливо не попадает ультрафиолетовый свет. Sunoco 260 GT Plus и Sunoco EVO 10 — единственные гоночные топлива Sunoco, которые содержат MMT.

На октановую стабильность сильно влияют условия хранения. Правильное хранение может сохранить октановое число в течение многих лет, но неправильное хранение может снизить октановое число и ухудшить качество топлива в течение нескольких недель.Вот почему мы предоставляем на нашем веб-сайте надлежащую информацию о хранении. Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши рекомендации по хранению. http://www.sunocoracefuels.com/tech-article/race-fuel-storage

Особая благодарность Университету Миннесоты Манкато, студентам, изучающим технологии автомобильной инженерии, за предложение темы этой статьи.

Автор:

Захари Сантнер
Технический специалист
Sunoco Race Fuels
Рабочий телефон: (610) 859-1821

Ресурсов:

  • Тоттен, Джордж Э., Стивен Р. Уэстбрук и Раджеш Дж. Шах. Справочник по горюче-смазочным материалам: технологии, свойства, характеристики и испытания. Вест Коншохокен, Пенсильвания: ASTM International, 2003. Печать.
  • https://www.epa.gov/gasoline-standards/gasoline-reid-vapor-pressure
  • Л. Тер Хаар, М. Е. Грифффинг, М. Брандт, Д. Г. Обердинг и М. Капрон (1975) Метилциклопентадиенил-трикарбонил марганца как антидетонационный фактор: состав и судьба продуктов выхлопных газов марганца, Журнал Ассоциации по контролю за загрязнением воздуха, 25: 8, 858 -859, DOI: 10.1080 / 00022470.1975.10470152

Какой вид топлива мне нужен? Бензин, дизель, E10, LPG … в чем разница?

Может быть трудно понять, что на самом деле означают эти цифры и буквы на задней стороне помпы. Вот руководство, которое поможет вам пройти.

Эндрю Макдональд • На дорогах так много разных типов транспортных средств и так много вариантов выбора двигателей для одной модели транспортного средства, что рядового автомобилиста может сбить с толку выбор подходящего топлива.

Также есть много сообщений о людях, заливающих неправильное топливо в свои автомобили, часто с катастрофическими результатами. Это руководство поможет прояснить разницу в топливе и что делать, если вы залили неправильное топливо в свой автомобиль.

Эта история была впервые опубликована в октябре 2018 года.


Какие типы топлива обычно доступны?

Зайдите на любую заправочную станцию, и вы увидите целый ряд различных видов топлива, особенно предложения премиум-класса. Вы увидите неэтилированный бензин с октановым числом 91, неэтилированный бензин премиум-класса 95, неэтилированный бензин премиум-класса 98, неэтилированный бензин E10, этанол E85, дизельное топливо и дизельное топливо премиум-класса.Это большой выбор и потенциальная катастрофа, учитывая, что основных видов топлива всего два: неэтилированный бензин и дизельное топливо.

СНГ, или сжиженный нефтяной газ, — еще одно топливо, которое вы найдете, но оно не так популярно, как когда-то, учитывая, что затраты на конверсию выросли, а государственные субсидии на новую конверсию были отменены. В настоящее время введены акцизы на сжиженный нефтяной газ, и цены также резко выросли, что резко снижает рентабельность использования сжиженного нефтяного газа.

После того, как местное производство прекратилось, Холден и Форд больше не производят автомобили, специально предназначенные для сжиженного нефтяного газа.Новые автомобили, продаваемые сегодня, не доступны только на сжиженном нефтяном газе или даже на гибком сжиженном газе / бензине. Еще один гвоздь в крышку гроба сжиженного нефтяного газа заключается в том, что его трудно или невозможно получить в сельской местности, поскольку многие пригородные станции снимают насосы из-за низкого спроса. В настоящее время сжиженный нефтяной газ используется в основном для использования в такси и старых переоборудованных автомобилей.

«Премиум» сорта обладают некоторыми преимуществами перед обычным неэтилированным бензином, главным из которых является улучшенный пакет присадок. По данным нефтеперерабатывающих заводов, они, как говорят, удаляют отложения в топливной системе и поддерживают ее в чистоте, тем самым поддерживая надлежащую форму распыления топливных форсунок.

Эти добавки также помогают уменьшить накопление углерода в камере сгорания. Это преимущество может привести к сохранению экономии топлива конкретного транспортного средства на протяжении всего срока его службы. К сожалению, эти присадки на самом деле не увеличивают мощность вашего двигателя, несмотря на то, что могут предложить маркетинговые команды нефтяной компании.

Топливо премиум-класса, особенно бензин, необходимо только в том случае, если оно требуется вашему автомобилю. Для большинства европейских автомобилей требуется как минимум 95 премиум-класса, в то время как для большинства японских автомобилей и автомобилей местного производства требуется только 91 обычный неэтилированный.Заправка топливом более высокого качества, чем требуется вашему автомобилю, — пустая трата денег. Для поддержания чистоты системы рекомендуется добавлять в бак добавку для очистки топлива от местного SuperRepAuto, как правило, один или два раза в год.

Для дизельного топлива премиум-класса основной присадкой является пеногаситель, поэтому вы можете быстрее заполнить бак, не вспенивая, как бешеный зверь. Кроме того, дизельное топливо премиум-класса имеет очищающие и антикоррозионные присадки. Стоит отметить, что дизельное топливо премиум-класса — единственное дизельное топливо, предлагаемое на большинстве городских автозаправочных станций, за исключением крупных межгосударственных автомобильных маршрутов или загородных районов.

А как насчет топлива на основе этанола E10 или этой странной ерунды E85?

Большинство современных бензиновых автомобилей могут сжигать 10-процентное топливо, содержащее этанол. Его часто продают как премиум 95 с этанолом или чем-то подобным. Обратитесь к руководству владельца, так как этанол может со временем разрушить компоненты топлива. E10, как правило, дешевле, чем несмешанный премиум 95, но экономия топлива обычно на семь процентов хуже.

К сожалению, топливные компании обычно устанавливают цену на топливо в категории «премиум», компенсируя более низкую цену на топливо и подрывая весь смысл E10 — сделать топливо более доступным.Есть также противоречивые сообщения о том, что для окружающей среды это не лучше, чем несмешанное топливо. Фактически, было сказано, что это может быть хуже из-за общих выбросов, связанных с выращиванием зерна, ферментацией и переработкой этанола.

E85 — это особое топливо, на 85 процентов состоящее из этанола, которое можно найти на некоторых заправочных станциях United. Его можно использовать только в автомобилях с гибким топливом, но часто его можно использовать в баках сильно модифицированных автомобилей или гоночных автомобилей. Насос E85 окрашен в фиолетовый цвет. Заливка этого топлива в обычный автомобиль может вызвать повреждение топливной системы из-за высокого содержания этанола, но автомобиль, вероятно, вообще не будет работать, поскольку он гораздо менее летуч, чем чистый бензин.

Тюнинг автомобиля на E85 позволяет добиться значительной выходной мощности с уменьшением нагрева двигателя и нагрузки на компоненты, что делает его отличным выбором для гоночных автомобилей. В самом топливе уже есть кислород, который выделяется при сгорании, в отличие от чистого бензина. Вот почему мы видим огромное увеличение мощности при настройке на этанол. E85 имеет октановое число более 100.

Автомобили, работающие на гибком топливе, не настроены таким образом, поскольку они являются обычными семейными автомобилями. Они были созданы, чтобы уменьшить зависимость от ископаемого топлива за счет использования в основном возобновляемых источников, и они ездят, как любой другой автомобиль.Следует отметить, что, поскольку эти автомобили все еще работают на высоком процентном содержании этанола, ожидается, что экономия топлива будет хуже, чем на обычном бензине.

Итак, что такое «октан» и «RON»?

Октан относится к молекуле с восемью атомами углерода. Чем выше октановое число, тем медленнее, холоднее и управляемее происходит горение, уменьшая детонацию. Процентное содержание октанового числа в неэтилированном топливе обычно называют значением RON (исследовательское октановое число). Обычный неэтилированный бензин 91 имеет октановое число 91%, а неэтилированный бензин высшего качества 95, например, имеет октановое число 95%.Чем выше показатель октанового числа, тем более устойчивое к детонации топливо.

E85 составляет более 100% RON. Это немного вводит в заблуждение, поскольку топливо состоит в основном из спирта. Он сопротивляется ударам больше, чем чистый октан, потому что при сгорании спирта образуется много водяного пара. В отличие от этого октан не выделяет водяного пара, поскольку в нем нет атомов кислорода! Водяной пар помогает отводить тепло и охлаждать камеру сгорания, поэтому тюнеры любят E85. Он также имеет небесно-сладкий запах при горении.

Еще до 1986 года в бензин более высокого качества добавляли этилированный компаунд для уменьшения детонации. Это было до того, как на рынке появился бензин с номерами RON. В те дни его называли супер вместо 91 или 98. Соединение было высокотоксичным тетраэтилсвинцом. Он прекрасно снижает детонацию, особенно в поршневых самолетах и ​​гоночных автомобилях. К сожалению, некоторые из лучших веществ, например, асбест, также и наиболее токсичны. Из-за токсичности и того, что свинец и другие тяжелые металлы являются каталитическими ядами, он был запрещен с 1986 года, когда каталитический нейтрализатор был введен в Австралию.Этилированное авиационное топливо является обычным явлением, но в настоящее время производство топлива для автомобильных гонок постепенно прекращается.

А стук … что теперь?

Стук плохой … Действительно плохой. Это происходит, когда топливо взрывается в камере сгорания до того, как загорится свеча зажигания. В течение миллисекунд после того, как топливо взорвалось само, загорается свеча зажигания. Это создает два огненных цунами! Или фронты пламени … Когда эти фронты пламени сталкиваются, возникает мощный всплеск давления и тепла.

Эта сила настолько велика, что может привести к растрескиванию клапанов, повреждению подшипников и расплавлению поршней, если продолжить.Вы будете знать, когда происходит стук, потому что это звучит почти как дизель, который не работает должным образом, или как маленький человечек под капотом, быстро ударяющий по вещам небольшим молотком. Детонации можно избежать, если заправить его соответствующим классом, который нужен вашему автомобилю, или более высоким RON, например, 95 премиум вместо 91 обычного. Использование более низкого сорта, чем указано, вызовет детонацию в двигателе, особенно в европейских автомобилях и автомобилях с турбонаддувом, которые специально настроены для топлива с более высоким RON.

Заправка 98, если вашему автомобилю требуется 91, — это пустая трата денег по причинам, связанным с добавками и очисткой, упомянутыми ранее.Для старых автомобилей, в которых может образовываться углерод вокруг клапанов, более высокое RON, чем указано, может снизить детонацию. Уголь создает горячую точку, где топливо может преждевременно взорваться, поэтому использование топлива с высоким RON, которое горит холоднее и медленнее, устранит детонацию.

Что такое Alpine Diesel?

Итак, это бензин, а как насчет дизельного топлива? Состав дизельного топлива подвержен сезонным колебаниям. Даже в крупных городах летние и зимние сорта различаются, при этом зимняя смесь имеет более низкую температуру гелеобразования или точку помутнения.

Обычное «летнее» дизельное топливо часто превращается во что-то похожее на вазелин, если оставить его при температуре ниже ~ 4–6 ° C в течение длительного периода, обычно на ночь. Alpine Diesel разработан для еще большего снижения температуры гелеобразования и действительно доступен только в районах, близких к горнолыжным курортам.

Если вы едете по снегу, постарайтесь добраться до этих топливных остановок с относительно низким топливным баком, чтобы вы в основном были заполнены альпийскими вещами. Обычно это не слишком большая проблема для однодневных поездок, поскольку на австралийских лыжных трассах температура намного выше 0 ° C, но если остаться на ночь, когда температура действительно упадет до 0 ° C или ниже, это может сделать ваш автомобиль неподвижным, что часто приводит к его буксируют с горы, чтобы на следующий день растаять.

Грузовик против дизельного топлива премиум-класса и роль AdBlue

Если вы останавливались на крупной заправочной станции, вы, возможно, видели территорию для грузовиков. Здесь есть только высокопроизводительный дизель и насосы AdBlue. Дизельное топливо здесь немного дешевле, но без присадок премиум-класса. Обычно это не проблема, поскольку сегодня грузовики добавляют отдельные присадки во время их сервисных интервалов. Кроме того, их массивные топливные баки достаточно велики, чтобы справиться с проблемой пенообразования, которая в противном случае подавила бы меньшие топливные баки в легких транспортных средствах.

Насосы

AdBlue можно использовать для заправки некоторых дизельных автомобилей нового поколения, например, предлагаемых Mercedes-Benz, но заправочная горловина топливного бака не поддерживает форсунки с высоким расходом. В этом случае используйте обычные дизельные насосы премиум-класса, расположенные рядом с бензонасосами.

Большинство дизельных автомобилей не могут заправляться в зоне грузовика, как указано выше, поскольку форсунка высокого потока очень большая и не может быть вставлена ​​во входное отверстие бака. Некоторые внедорожники, такие как LandCruiser 200 Series, LandCruiser Prado или Land Rover Defender, могут это делать, так как у них есть более крупные воздухозаборники.Большим преимуществом высокого расхода является то, что он может заполнить средний топливный бак за 30 секунд.

Вышеупомянутые насосы AdBlue используются для заполнения баков AdBlue на грузовиках и некоторых легковых автомобилях, например, от Mercedes-Benz. Крышка AdBlue на этих автомобилях расположена рядом с крышкой заливной горловины за лючком. AdBlue — это раствор мочевины высокой степени очистки, который используется для снижения выбросов закиси азота. Не заправляйте свой дизельный бак AdBlue, думая, что это особое «зеленое» топливо, так как это в основном вода с мочевиной! Если вашему дизельному автомобилю требуется AdBlue, его можно приобрести отдельно в автосалоне, но обычно он пополняется во время обслуживания.

Более новые автомобили с дизельным двигателем требуют этого как часть соответствия нормам выбросов. Если бак заканчивается, автомобиль обычно не запускается. Если вы собираетесь в более отдаленный район страны, может быть разумным заполнить бак AdBlue или заполнить небольшой контейнер, чтобы взять с собой.

А как насчет загрязненного топлива в отдаленных районах и «дизельного жука»?

Это реальная проблема только для путешественников в глубинке или даже владельцев лодок, которые покупают топливо в районах с низкой текучестью.Если вы путешествуете в отдаленные районы, неплохо иметь при себе запасные топливные фильтры. Загрязнение дизельного топлива обычно бывает чрезмерным количеством воды или грязи. Это может быстро переполнить водоотделители автомобиля, а также засорить фильтры, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении.

В этой ситуации лучше всего слить и промыть бак и трубопроводы. Если это нецелесообразно, потому что вы находитесь в глуши, периодически проверяйте и осушайте водоотделитель и заменяйте топливный фильтр.

Дизельный жук почти инопланетный.Это гигантская колония бактерий и грибков, которая любит поедать дизельное топливо! Поскольку это колония, состоящая из миллиардов и миллиардов людей, она образует большой липкий беспорядок. Ваш автомобиль действительно может заразиться инфекцией, как и вы. Эти организмы часто встречаются в малооборотных резервуарах для хранения топлива, загрязненных водой. Сама по себе промывка не удалит маленьких липких насекомых, и, что еще хуже, грибки образуют споры. Эти споры могут храниться годами и разрастаться при подходящих условиях.

Единственное эффективное «лекарство» — это слить и промыть систему, а затем добавить присадку к дизельному топливу, чтобы убить любые оставшиеся организмы.

Что мне делать, если я заправляю неправильное топливо в свой автомобиль?

Не бойтесь! Если вы не знакомы с автомобилем, проверьте лючок топливного бака. На нем будет наклейка с указанием использовать определенное топливо, например дизельное топливо или бензин. Подробную информацию о топливе, смешанном с этанолом, см. В справочнике владельца. Помните, что я сказал об этаноле, детонации двигателя и октановом числе? Если вы все еще не знаете, какое топливо использовать, и знаете, что это не дизельное топливо, используйте бензин премиум-класса с октановым числом 95.Это топливо соответствует требованиям, предъявляемым к большинству бензиновых автомобилей на дорогах.

Заправить бензиновый автомобиль дизелем практически невозможно. Помимо непреодолимого запаха дизельного топлива, форсунка дизельного насоса больше, чем отверстие в бензобаке. Это делает невозможным его вставку. Неправильная заправка бензинового автомобиля дизельным топливом на самом деле случается только с канистрами с плохой маркировкой, но это не приводит к необратимым повреждениям. Если автомобиль с бензиновым двигателем все же заведется (что крайне маловероятно), он будет работать очень плохо, изрыгать черный дым и будет практически неуправляемым.Это должно быть неплохим поводом для его выключения!

В автомобилях с дизельным двигателем, особенно в некоторых из очень гладких и сложных дизелей для роскошных автомобилей, очень легко отказаться от топлива. Из-за тишины люди часто думают, что это бензиновые двигатели. Что еще хуже, отверстие в баке для дизельного топлива больше, поэтому бензиновая форсунка легко поместится внутри. Дизель — это смазка, и топливная система полагается на это свойство. И наоборот, бензин — растворитель — полная противоположность дизелю.

Обледенение этого гигантского пирога неудач заключается в том, что если двигатель запускается и работает какое-то время, топливная система практически разрушается сама, даже если звук двигателя не слишком отличается.Часто это будет стоить тысячи долларов, так как форсунки и насосы высокого давления потребуют замены. Если проблема будет обнаружена до запуска двигателя или всего за несколько минут работы, хуже всего будет то, что нужно будет слить топливный бак и промыть топливопроводы. Неудобно, но, по крайней мере, машина все еще в порядке.

Осторожно! Неправильная заправка обычно не покрывается страховкой и определенно не покрывается гарантией.

При таком большом количестве различных видов топлива и практически неограниченном количестве различных транспортных средств в дороге всегда проверяйте наличие наклейки на крышке топливного бака или руководства пользователя, если вы не знакомы с требованиями к топливу.Помните, что это простая проверка, которая может избавить вас от самых серьезных автомобильных головных болей.

ПОДРОБНЕЕ: Как проверяется экономия топлива?
ПОДРОБНЕЕ: Советы по экономии на топливе
ПОДРОБНЕЕ: Все новости и репортажи по теме топлива

Какой вид топлива мне нужен? Бензин, дизель, E10, LPG … в чем разница?

Почему зимой расход топлива выше, чем летом?

Европейская нормализация топлива хорошо продумана: спецификации EN228 (для бензина) и EN590 (для дизельного топлива) гарантируют наилучшее соответствие топлива и способа его использования в большой группе сред.Климатические условия входят в число всех параметров, охватываемых этими стандартами.

Как вы, наверное, не знаете, во Франции два сорта дизельного топлива и много бензина. Эти марки не относятся ни к стандартному дизельному топливу, ни к премиальному, ни к SP85 / 95, Super87 / 98 или E-10 (SP95 — смесь этанола). Сорта, о которых мы говорим, относятся к колебаниям климатических условий, в частности к перепадам температур от «летнего» и «зимнего» сезона.

А как насчет дизельного топлива?

Нефтепереработчики модифицируют состав топлива для соответствия требованиям летнего (с 1 апреля по 31 октября) и зимнего (с 1 ноября по 31 марта) климатических условий, чтобы двигатель мог работать должным образом и безопасно.

В зимний период дизельный двигатель должен запускаться в холодную погоду. Как правило, температура опускается ниже 0 ° C, особенно ночью. Это может привести к серьезной проблеме, учитывая, что дизельное топливо состоит из многих компонентов парафинового типа.

Парафин состоит из атомов углерода, связанных друг с другом (как проволока), образующих более или менее длинные цепочки. Если эта цепочка слишком длинная, то у нас есть воск для свечи! Это очень крайний случай, но нефтепереработчики должны предотвращать замерзание молекул парафина / парафина в баке, топливопроводе или фильтре.

Нефтепереработчики навязывают себя, чтобы соответствовать другому стандарту (не обязательному для розничных продавцов массового рынка и независимых магазинов): нормы температуры помутнения. Этот стандарт определяет температуру, с которой парафин начинает замерзать.

Для удовлетворения требований более легкие и более короткие молекулы добавляются во время обработки дизельного топлива с добавками. Эти молекулы обычно зарезервированы для керосина, используемого в авиалайнерах (при температурах до -60 ° C / -76 ° F). Таким образом, нефтепереработчики создают более легкое топливо, добавляя до 20% керосина.

Летом из-за менее строгих правил нефтеперерабатывающим предприятиям не нужно добавлять керосин или другие присадки.

Как это влияет на расход топлива?

За счет добавления легких молекул, которые помогают завести автомобиль при зимних температурах, плотность дизельного топлива снижается. Напоминаем, что плотность — это вес дизельного топлива в килограммах. В результате зимний дизель легче летнего.

Даже если мы покупаем топливо на заправке литрами, на сгорание топлива влияет его плотность (а не объем).Например, мы можем сравнить это с деревом: более легкое или более плотное дерево горит по-разному. Поскольку зимнее дизельное топливо легче, чем в летнее время, на его расход будет влиять изменение молекул в дизельном топливе, и фактически изменится расход топлива зимой.

Мы говорим о дизельном топливе, а как насчет бензина?

Для бензинового топлива влияние расхода такое же, но причина в другом и основана на безопасности. Чтобы избежать риска взрыва из-за испарения более легких молекул в бензине (например, во время заправки баков), стандарт EN228 требует ограничения «давления пара».Эта собственность определяет средство, с помощью которого более легкие компоненты могут испаряться (и потенциально вызывать взрыв). Поэтому курить на заправках категорически запрещено!

Нефтеперерабатывающим предприятиям необходимо создавать менее летучее топливо, фактически более тяжелое, чтобы снизить вероятность испарения.
Зимой, поскольку холоднее, стандарты менее строгие, поэтому производители могут добавлять больше более легких молекул.

В заключение, состав дизельного топлива меняется зимой, чтобы автомобили запускались даже при низких температурах, а состав бензина изменяется из соображений безопасности.Но результат тот же: зимой автомобилю нужно больше топлива.

I-Fusion может анализировать изменчивость топлива

I-Fusion может обнаруживать изменения в составе топлива и соответствующим образом корректировать настройки двигателя.
В Швеции, например, дизельное топливо зимой на 40% состоит из керосина, что еще больше влияет на изменчивость молекул внутри дизельного топлива и, следовательно, имеет большое значение, если двигатель не адаптируется к этому топливу. I-Fusion отслеживает и профилирует молекулы топлива, давая возможность создать автомобиль с «умным топливом», максимально эффективно использующий топливо, независимо от изменения топлива, обусловленного стандартной спецификацией.

Какое топливо лучше всего подходит для моей машины? Справочник по разным видам топлива

Заедете на любую заправочную станцию ​​здесь или за границей, и вы можете быть удивлены тем, сколько разных видов топлива, кажется, сейчас существует.

Прошли те времена, когда выбирали бензин или дизельное топливо для заправки, но что это за топливо и какое из них следует использовать в машине?

Чтобы помочь вам понять, какое топливо следует заливать в автомобиль, вот наше простое руководство по видам топлива в Великобритании и по всей Европе.

Какие виды топлива есть в Великобритании?

В Великобритании существует шесть распространенных способов питания вашего автомобиля:

  1. Бензин: Неэтилированный бензин, неэтилированный бензин, который является наиболее распространенным топливом для автомобилей в Великобритании, смешивается с биоэтанолом, чтобы сделать их более экологически чистыми
  2. Дизельное топливо: Хотя спрос в Великобритании упал из-за некоторых громких скандалов и опасений по поводу воздействия дизельного топлива на окружающую среду, наиболее распространенными типами дизельного топлива являются обычное дизельное топливо (с низким содержанием серы) и дизельное топливо премиум-класса. бутана и пропана.Он доступен на большинстве заправочных станций в Великобритании и дешевле, чем бензин и дизельное топливо, хотя автомобили необходимо специально переоборудовать для работы на газе.
  3. Биотопливо: Хотя биотопливо не широко коммерчески доступно в Великобритании, оно в настоящее время смешивается с биотопливом. как стандартный неэтилированный бензин, так и стандартное дизельное топливо, что делает их более экологически чистыми.
  4. Электрический: Аккумуляторные электромобили (BEV), которые все чаще встречаются в Великобритании, не требуют топлива вообще и питаются от перезаряжаемой аккумуляторной батареи.
  5. Гибрид: Работает на двух разных типах энергии (бензин или дизельное топливо. и электрический) существует два типа гибридных автомобилей: гибридные автомобили с подзарядкой от сети (PHEV) и гибридные

Какие типы бензина существуют?

Если не было достаточно разных способов питания вашего автомобиля, есть также три различных типа неэтилированного бензина.

Все они содержат до 5% биоэтанола и различаются по октановому числу по исследовательскому методу (RON):

Неэтилированный бензин премиум-класса (95 RON)

Несмотря на то, что он называется премиальным, на самом деле это стандартный неэтилированный бензин, доступный в Европе и подходящий для почти все бензиновые двигатели.

Super Unleaded (97/98 RON)

Широко доступное топливо с самым высоким октановым числом требуется для некоторых высокопроизводительных японских автомобилей и предпочтительнее для других (например, Porsche), хотя в большинстве автомобилей любые преимущества незначительны.

Топливо премиум-класса

Некоторые розничные продавцы продают собственное высокоэффективное высокооктановое топливо, например Total Excellium Unleaded и Shell V-Power Unleaded с октановым числом 99 RON, самым высоким в Великобритании.

Однако, если это было недостаточно сложно, маркировка неэтилированного бензина (и дизельного топлива) должна быть изменена летом 2019 года, чтобы соответствовать новым требованиям стандартизации ЕС.

Меняются ли этикетки на бензине?

Да, есть. В 2018 году ЕС объявил о планах стандартизировать маркировку бензина и дизельного топлива по всей Европе, чтобы автомобилистам было проще заправлять нужным топливом заправочные станции, где бы они ни находились.

Вместо того, чтобы называться «неэтилированным» или «дизельным», теперь в качестве топлива используется смесь биотоплива — неэтилированный бензин, обозначаемый E для этанола, и дизельное топливо, обозначаемый B для биодизеля, и процентное содержание в нем биотоплива.

Это означает, что стандартный неэтилированный бензин теперь называется E5 (из-за содержания в нем этанола до 5%), а стандартное дизельное топливо теперь называется B7 (из-за содержания в нем биодизеля до 7%).

С сентября 2019 года все бензонасосы в Великобритании будут обязательно использовать эту новую маркировку, хотя большинство розничных продавцов, вероятно, будут использовать новые названия наряду с нынешними маркировками «неэтилированный» и «дизельное топливо», чтобы помочь автомобилистам.

Что такое топливо E10?

Как вы могли догадаться по названию, E10 — это неэтилированный бензин, состоящий на 90% из обычного неэтилированного и на 10% из этанола.

10% этанол может быть добавлен к минеральному бензину для получения топлива с АИ 95 или 97/98. В действительности, из-за более высокого октанового числа этанола его можно использовать в качестве компонента смеси для достижения более высокого октанового числа по исследовательскому методу 97/98 без использования дорогостоящих компонентов минеральной смеси.

Вот почему мы изначально видели E5 в «супер» продуктах, а не в бензинах премиум-класса с октановым числом 95.

Более экологичное топливо продается в нескольких странах ЕС, включая Францию ​​и Германию, и эксперты прогнозируют, что все бензиновые автомобили в ЕС, работающие на E10, приведут к сокращению выбросов углерода, эквивалентному снятию 9 миллионов автомобилей с дорог Европы.

С 2011 года все новые автомобили, продаваемые в Великобритании, были совместимы с E10, но, несмотря на это, по оценке Общества производителей и трейдеров автомобилей (SMMT), около 8% бензиновых автомобилей в Великобритании остаются несовместимыми с этим топливом.

Несмотря на годы спекуляций, у правительства Великобритании до сих пор нет конкретных планов по внедрению E10 на АЗС по всей стране, хотя он, вероятно, будет постоянно внедряться в течение следующих нескольких лет, чтобы помочь достичь целей по выбросам углерода.

Для получения дополнительной информации об этой новой смеси бензина и о том, как она может повлиять на вас здесь и за рубежом, ознакомьтесь с нашим полным руководством по топливу E10.

Что такое топливо E85?

E85 — это неэтилированный бензин, состоящий из 15% обычного неэтилированного бензина и до 85% этанола.

Несмотря на то, что он был представлен около десяти лет назад, E85 больше не коммерчески доступен в Великобритании, хотя по-прежнему широко доступен на АЗС по всей Европе, часто называемый биоэтанолом E-85.

Однако перед заправкой E85 проверьте, совместим ли ваш автомобиль с топливом. Большинство автомобилей с бензиновым двигателем не работают, и его использование может привести к потере мощности, экономии топлива или даже к длительному повреждению вашего двигателя.

Какой бензин лучше всего подходит для моей машины?

Некоторые автомобили оптимально работают на стандартном неэтилированном бензине премиум-класса, в то время как другие работают более эффективно на более высоком октановом топливе, таком как неэтилированный сверхвысокий, так что проверьте свое руководство.

Как правило, вы можете использовать топливо с более высоким октановым числом, чем рекомендуется для вашего автомобиля (хотя оно может не иметь заметных преимуществ), однако использование топлива с более низким октановым числом, чем рекомендовано, может привести к повреждению двигателя.

Если вы путешествуете по Франции на автомобиле, совместимом с E10, вы можете внести свой вклад в защиту окружающей среды, доливая более экологичное топливо.

Стоит ли использовать топливо премиум-класса?

Опять же, это зависит от вашей машины.

Если у вас высокопроизводительный автомобиль, топливо премиум-класса может улучшить ходовые качества и топливную экономичность и может даже потребоваться производителем.

Однако для многих автомобилей топливо премиум-класса не оказывает заметного влияния на их характеристики, но может привести к тому, что вы заплатите больше без причины, поэтому сначала изучите, прежде чем доливать.

В чем разница между топливом с октановым числом 91 и 95?

Проще говоря, единственная разница между этими двумя видами топлива заключается в их октановом числе по исследовательскому методу, при этом неэтилированный бензин с более высоким октановым числом 95 разработан для более эффективного использования топлива и более плавной работы двигателя.

В некоторых странах, например, в Австралии, стандартный неэтилированный бензин имеет октановое число 91, однако в Великобритании стандартный неэтилированный бензин составляет 95 окт.

Европейская страховка на случай поломки

Получите страховку при вождении по Европе от всего за 7 фунтов стерлингов. Кроме того, вы получите полный возврат средств, если ограничения по Covid-19 мешают путешествию. †

Могу ли я смешать неэтилированный бензин премиум-класса с неэтилированным сверхнизким?

Если вы равномерно смешаете в баке неэтилированный бензин высшего качества (с октановым числом 95) и неэтилированный бензин высшего качества (97/98 RON), вы получите бензин смешанного сорта с октановым числом около 96.

Однако, хотя эти виды топлива можно смешивать, эксперты рекомендуют придерживаться рекомендованного для вашего автомобиля октанового числа 95 или 97/98, чтобы обеспечить эффективную работу и избежать повреждения двигателя.

Могу ли я смешивать E10 и E85?

Наверное, нет.

Хотя большинство британских автомобилей совместимы с E10, они не могут эффективно работать на E85, и их смешивание может вызвать проблемы с вождением и даже повреждение двигателя в долгосрочной перспективе, поэтому это не рекомендуется.

Однако, если вам случится управлять автомобилем E85 в Великобритании или за границей (а они популярны в Швеции, Бразилии и других странах), вы сможете без проблем долить топливо E10, хотя проконсультируйтесь с производителем. первый.

Какой бензин мне использовать за границей?

Благодаря новым правилам ЕС, касающимся маркировки топлива, теперь стало проще, чем когда-либо, точно знать, какое топливо использовать, когда вы едете за границу — вы просто выбираете то же самое, что и дома, будь то дизельное топливо или бензин.

Для тех, кто водит во Франции, E10 является наиболее распространенным доступным неэтилированным бензином, и если ваш автомобиль совместим с этим топливом, вы сможете заправлять E10 так же, как неэтилированный E5 в Великобритании.

Что такое дизельное топливо B10?

Дизельное топливо B10 — это новая разновидность дизельного топлива, которая теперь доступна на АЗС во Франции и содержит 10% биодизеля.

Хотя B7 считается безопасным для всех автомобилей с дизельным двигателем, существуют некоторые проблемы совместимости с B10.

Европейская ассоциация автопроизводителей опубликовала таблицу совместимости, которую вам следует проверить, прежде чем вы рискуете заполнить ее в поездке.

Помимо знания топлива, убедитесь, что у вас есть европейское страхование поломки, и вы изучили все автомобильные законы и требования каждой страны, по которой вы планируете путешествовать.

Читать далее:

Получите 30 советов по вождению, которые сэкономят вам деньги

Управление автомобилем — дело не из дешевых, но есть несколько простых способов снизить свои расходы. Получите эти советы и другие полезные статьи о вождении прямо на свой почтовый ящик.

Что такое средний газ? | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

Существуют ли автомобили, требующие использования бензина среднего класса? Читайте дальше…

Вы видите это каждый раз, когда подъезжаете к заправке, чтобы заправиться.Там, между обычным и премиальным бензином на топливном насосе, находится загадочный третий вариант: Midgrade. Что такое средний газ? Читайте дальше…

Подавляющее большинство автовладельцев заправляют свои автомобили обычным бензином. Это нормально, поскольку октановое число обычного топлива 87 (которое может быть ниже на больших высотах и ​​в Мексике) удовлетворяет потребности большинства двигателей новых автомобилей.

Потребители, которым посчастливилось водить определенные роскошные или высокопроизводительные модели, могут покупать топливо премиум-класса, поскольку его более высокое октановое число (обычно 91-93) часто рекомендуется или требуется для оптимальной работы двигателя в этих транспортных средствах.

Действительно ли мне нужно использовать бензин премиум-класса?

Топливо среднего класса, имеющее маркировку «Серебро» или «Плюс» у некоторых розничных продавцов бензина, обычно имеет октановое число 89.

А как насчет среднего класса?

По одной из отраслевых оценок, около 85 процентов бензина, продаваемого в США, составляет обычное топливо, а примерно десять процентов — это топливо премиум-класса. Таким образом, средний уровень продаж бензина составляет всего пять процентов от общего объема продаж бензина. Это приводит к очевидному вопросу: почему розничные продавцы топлива беспокоятся о среднем классе?

Что такое средний газ?

Откроем вам секрет: топлива среднего класса на самом деле не существует.В большинстве случаев нефтеперерабатывающие заводы не производят смеси бензинов среднего класса; вместо этого вариант со средним октановым числом смешивается в топливном насосе с поставкой на данной заправочной станции обычного и премиального газа.

Почему существует газ среднего класса?

Топливо

Midgrade начало появляться в 1995 году, когда прекращалось производство этилированного бензина. В то время большинство розничных торговцев газом продавали обычный (этилированный), неэтилированный (то, что мы теперь называем обычным) и неэтилированный бензин премиум-класса. Когда этилированный газ был прекращен, у большинства розничных торговцев осталась инфраструктура для выдачи трех видов топлива, но только двух видов для продажи.Так родилось топливо среднего класса.

Требуется ли для каких-либо транспортных средств использование бензина среднего класса?

Некоторые автомобили Fiat Chrysler Automobiles (FCA) предназначены для работы на среднем топливе.

Что такое бензин высшего качества?

Могу ли я использовать топливо среднего класса вместо газа премиум-класса?

Да, так же, как можно использовать обычное топливо вместо премиального газа. Однако, помимо экономии средств, использование топлива с более низким октановым числом обычно не окупается, поскольку в результате в целом страдают экономия топлива и производительность.Кроме того, в редких случаях использование топлива с октановым числом ниже рекомендованного в вашем автомобиле или кроссовере может привести к аннулированию гарантии, поэтому действуйте осторожно.

Получу ли я выгоду от перехода на бензин среднего класса с обычного топлива?

Только в том случае, если в двигателе вашего автомобиля накопилось достаточно углерода, чтобы вызвать звон или детонацию перед воспламенением. К сожалению, небольшого скачка октанового числа (обычно от 87 до 89), который происходит при переходе с обычного бензина на бензин среднего класса, может быть недостаточно для решения проблемы, а это означает, что переход на более дорогую премию может быть правильным — или просто смириться с ремонтом вашего автомобиля. .

Нет никакой пользы от использования топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендовано производителем вашего автомобиля.

А как насчет других октановых чисел?

Иногда можно встретить заправочные станции, которые предлагают не только три традиционных вида бензина. Это особенно распространено в Айове, которая из-за местного политического интереса к бензину, смешанному с этанолом, является убежищем для дополнительных сортов топлива.

Хотя некоторые виды топлива на этих заправках могут показаться привлекательными с точки зрения цены, мы рекомендуем придерживаться того типа бензина, который вы обычно используете.Этанол может повысить октановое число бензина, но он также вызывает коррозию топливной системы и снижает экономию топлива.

Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать топливо на основе этанола с содержанием спирта более 10 процентов, если вы не уверены на 100 процентов, что ваш автомобиль спроектирован на заводе для работы на таком топливе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*