Как заряжать гелевый аккумулятор для мотоцикла: Как правильно заряжать гелевый аккумулятор для мотоцикла?

Содержание

Как зарядить гелевый аккумулятор скутера: каким зарядным?

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 12-08-2020

Двухколесная техника (мопед, скутер, мотоцикл) имеет множество преимуществ по сравнению с автомобилями. Одним из них является не столь высокая зависимость от заряда аккумуляторной батареи. Аккумулятор, разумеется, всегда должен находиться в заряженном состоянии, но что, если он разрядился? Можно воспользоваться кикстартером. Если байк не оснащен кикстартером (для современных моделей это норма), то, обладая должной сноровкой, можно завести двигатель «с толкача». Но даже при наличии такой особенности требуется следить за состоянием аккумуляторной батареи, чтобы она прослужила долго и не подвела в самый неподходящий момент.

Начинающие мотолюбители часто задаются вопросом: как зарядить гелевый аккумулятор скутера, чтобы ему не навредить? На помощь приходит огромное разнообразие зарядных устройств. Надо лишь правильно выбрать наиболее подходящее из них.

Выбор зарядного устройства для гелевого аккумулятора

Традиционные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи не отличаются высокой чувствительностью к качеству заряда, чего нельзя сказать о гелевых аналогах. Гелевыми принято называть свинцово-кислотные АКБ не только класса GEL, но и AGM. Именно батареи AGM наиболее часто устанавливаются в скутерах и мотоциклах. Соответственно, требования к зарядному устройству несколько выше.

Если смотреть в общем, то выбор зарядного устройства осуществляется по двум основным параметрам: напряжение и ток. Если копать глубже, то к основным характеристикам можно добавить различные режимы работы и настраиваемые параметры.

В современных скутерах и мотоциклах используется аккумуляторная батарея на 12В, зарядное устройство должно быть соответствующим. При этом, следует учитывать, что 12-вольтовые АКБ могут иметь разные показатели максимального напряжения заряда, отчего выбирать зарядное устройство следует более тщательно. ЗУ может работать на более высоком напряжении, чем допускает АКБ, тем самым нанося вред.

Мощность зарядного устройства должна быть небольшой, так как в скутерах и мотоциклах преимущественно устанавливаются аккумуляторы емкостью 5-8 ампер-часов.

Зарядка обычным ЗУ

Как зарядить гелевый аккумулятор скутера обычным зарядным устройством? Задавая этот вопрос, пользователи обычно имеют в виду кустарные ЗУ, собранные на основе компьютерного блока питания, либо на основе обычного понижающего трансформатора с диодным мостом. Забегая вперед — использование самодельных зарядных устройств крайне не рекомендуется. Даже при подходящих выходных характеристиках кустарное ЗУ не гарантирует безопасность и могут навредить как аккумулятору, так и окружающим.

Если же другого варианта нет, то в качестве временного решения может подойти и кустарное устройство. Если оно оснащено регуляторами — Вы наверняка сможете подобрать подходящие параметры. Если же регуляторов нет, остается лишь измерить параметры мультиметром и убедиться, что они соответствуют тому, что требуется для конкретной модели АКБ.

Допустимое напряжение заряда обычно указано на этикетке аккумулятора. Это значение ни в коем случае превышать нельзя, а лучше и вовсе несколько занизить. То же самое касается и силы тока. Зарядка гелевого аккумулятора малым током является наиболее правильным решением в случае использования кустарного ЗУ. Так шансы навредить батарее практически сводятся к нулю. Оптимальным является показатель в 10% от номинальной емкости батареи. Учитывая невысокую емкость аккумуляторов для скутеров и мотоциклов, ток заряда не должен превышать 0,5-0,8 ампер. В данном контексте важным преимуществом умных зарядных устройств является тот факт, что они постоянно подбирают оптимальный режим заряда в зависимости от его стадии, когда как кустарные и простейшие фабричные приборы просто подают на клеммы постоянный ток с тем или иным номиналом напряжения.

Полезные режимы заряда АКБ

Скутер и мотоцикл — это сугубо сезонный транспорт, который позднюю осень и всю зиму стоит на хранении. Чаще всего аккумулятор снимается и дожидается сезона в помещении. Аккумуляторы AGM хорошо переносят длительное хранение, однако по мере износа показатели значительно падают. В таком случае крайне полезной будет функция «хранения», доступная для многих современных зарядных устройств. В данном режиме поддерживается наиболее оптимальное напряжение. К примеру, умное ЗУ Auto Welle AW1205 в режиме хранения ожидает падение напряжения в процессе саморазряда до 12,8В, после чего поднимает его до 13,2В. Затем снова ожидает саморазряда до 12,8В — и так по кругу. В таком режиме аккумулятор лучше всего сохранится даже при длительной невостребованности.

Также многие ЗУ имеют режим восстановления (десульфатации). Дело в том, что со временем свинцовые пластины аккумулятора покрываются сульфатом свинца, снижая площадь активной поверхности. Если это мелкокристаллический сульфат, то от него вполне можно избавиться электрическим способом путем периодической подачи кратковременных импульсов тока. Разумеется, запущенный крупнокристаллический сульфат, ставший следствием неправильной эксплуатации, таким способом от пластин не удалить, но все же в большинстве случаев функция оказывается полезной.

Подведем итог. Очевидно, что лучше купить умное зарядное устройство для мотоциклов и скутеров, и попросту забыть обо всем. Правильно подобранный прибор все сделает без Вашей помощи в автоматическом режиме. Полностью зарядит аккумулятор и автоматически перейдет на режим хранения. Безопасность, при этом, будет обеспечена множеством встроенных систем защиты. С обычным зарядным устройством, особенно кустарным, следует быть осторожнее. Прибор без регулировок может изначально выдавать недопустимые параметры, а регулируемое ЗУ можно настроить так, что аккумулятор быстро потеряет свои изначальные характеристики, а в крайнем случае и вовсе выйдет из строя. ЗУ для гелевого аккумулятора скутера или мотоцикла — не то устройство, на котором выгодно экономить, так как его цена очень привлекательна за счет малой мощности.

Как правильно зарядить гелевый аккумулятор

Гелевые аккумуляторы появились на рынке гораздо позже своих старших кислотных братьев. В основном гелевые аккумуляторы встречаются в скутерах, мото и квадроциклах.

А так же используются в бесперебойных устройствах компьюторной техники, газовых котлов, в паре с солнечной батареей. Основной особенностью является то, что внутри у них, не жидкая кислота, а гель, что позволяет использовать их даже «вверх ногами».

Из преимуществ гелевых аккумуляторов стоит выделить:

высокая токоотдача, даже при минимальном заряде, порядка 20% — 30% от номинального.
до 1000 циклов перезаряда.
минимальный ток саморазряда (не более 20% в год)
возможность хранить полностью разряженными даже при минусовой температуре.

Из недостатков:

гораздо большая цена в сравнении с кислотными аккумуляторами при одинаковых параметрах.
!!!Не любит перезаряда!!!

Такой вопрос довольно часто задают авто любители и водители мото техники. Гелевый аккумулятор, как и любой аккумулятор, в отличии от батареек, можно и нужно периодически подзаряжать, если АКБ продолжительное время не используется.

А, как известно любая аккумулирующая батарея имеет саморазряд, т.е. сама разряжается за определённое время. У разных аккумуляторов разный процент саморазряда. Единственное, следует использовать специальное зарядное устройство для гелевых аккумуляторов.

Но заряжают гелевые аккумуляторы, в отличии от кислотных, специальным зарядным устройством с регулировкой зарядного тока.

Особых отличий по току здесь нет. Заряжают 10% ми от емкости аккумулятора. 50ти амперный аккумулятор, следует заряжать током 5 А. Как было указано выше, для гелевого аккумулятора, очень важно при зарядке не использовать напряжение выше граничного. Обычно это 14,5 вольт. Стоит заметить, что использование напряжения выше 14, 5 вольт приведёт к необратимым последствиям и выходу из строя аккумулятора.

Заряжать гелевый аккумулятор желательно 1 — 2 раза в год. Главное, процесс зарядки довести до конца. Ранее отключение от зарядки чревато потерей емкости аккумулятора, восстановить которую в последствии будет проблематично.

Данное явление называется «Эффект памяти». Если говорить о времени, то следует емкость разделить на ток заряда. Полученное число и будет приблизительным количеством часов для зарядки. Например гелевый аккумулятор для скутера, емкостью 7 Ач, и током зарядки в 0,7 А, следует заряжать 10 часов.

Специальное зарядное устройство, в данном случае само определит время зарядки и просигнализирует о завершении зарядки.

Зарядное устройство для гелиевых аккумуляторов

У китайцев, например на том же Aliexpress, можно заказать специальные зарядки для гелиевых аккумуляторов с различными функциями и на различный кошелёк.

Зарядка для гелиевых аккумуляторов BEONE BE-BC175 выходное напряжение 12V, Ток зарядки регулируется от 6 до 36 Ампер, Входное напряжение 180 — 240 вольт, частотой 47 — 63 Гц, рабочая температура от -40 до +105 ºС. Цена $70.

Зарядное эконом класса для гелиевых аккумуляторов KW KW-BC021. Входное напряжение: 90 ~ 270 В, 50 Гц, Ток заряда неизменный 2A. Рекомендуется для аккумуляторов , напряжением 12V, емкостью от 4 до 20 Ah. Цена $10. Требуется переходник на Евро розетку.

Зарядное устройство KW-C032 для аккумуляторов емкостью от 28 до 63 Ah. Входное напряжение 90 ~ 270 В, 45 ~ 65 Гц. Выходное напряжение 13.8V. Защита от перегрузки и короткого замыкания. Евро розетка. Цена $15.

Изначально гелевый аккумулятор является НЕ обслуживаемым. Так как электролита в нем нет, да и условия хранения для него пригодны более жёсткие чем для кислотного АКБ. Тем более, как утверждают производители, срок использования более 10-ти лет. Но периодическая дозарядка 1-2 раза в сезон специальным зарядным устройством для гелевых аккумуляторов совсем не помешает.

Стоит указать, что гелевые аккумуляторы, почти не выделяют гремучих газов в процессе работы и зарядки. Газы рекомбинируются в гель. Но если по каким то причинам аккумулятор вздулся, его следует утилизировать, или проще говоря выбросить.

Как заряжать гелевый аккумулятор правильно: выбор зарядного устройства, правила

Гелевые аккумуляторы в определенных сферах деятельности имеют популярность. Их не применяют массово на автомобилях, поскольку подобные устройства имеют определенные минусы, но в продаже, особенно среди новых моделей, можно встретить машины с гелевыми аккумуляторами «с завода». Являясь владельцем автомобиля с гелевым аккумулятором, нужно знать, когда его необходимо заряжать, нужно ли это вообще делать, и как происходит зарядка подобных батарей.

Оглавление: 
1. Можно ли заряжать гелевый аккумулятор
2. Как выбрать зарядное устройство для гелевого аккумулятора
3. Как правильно заряжать гелевый аккумулятор

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор

Как и любой другой аккумулятор, гелевый нуждается в подзарядке, несмотря на то, что ему подобная процедура требуется в разы реже, чем обычной батарее. Гелевый аккумулятор можно зарядить на станциях технического обслуживания или самостоятельно в гараже. Подобные аккумуляторы рассчитаны на 400-800 циклов заряда-разряда (в зависимости от типа конструкции и модели) без существенных потерь в емкости.

Гелевые аккумуляторы отличаются от обычных, и им отдаются предпочтения водителями и заводами производителями, по следующим параметрам:

Во время простоя аккумулятор практически не теряет заряд, соответственно, его выгодно использовать для коммерческого транспорта, эксплуатация которого предполагается не ежедневно;
Срок использования таких аккумуляторов значительно выше, чем в обычных батарей, что позволяет в долгосрочной перспективе существенно экономить. Гелевый аккумулятор может служить более 10 лет, тогда как батарея с обычным жидкостным электролитом, при средней эксплуатации, прослужит 4-5 лет;
Аккумулятор имеет большое количество циклов заряд-разряд, как отмечалось выше, от 400 до 800, в среднем;
Такая батарея способна выдавать достаточное для автомобиля электричество даже при низком заряде;
Гелевая аккумуляторная батарея не нуждается в постоянном обслуживании. Ей не требуется доливать дистиллированную воду при потере емкости. Также подобная батарея может быть установлена в любом положении под капотом автомобиля, поскольку гелевая структура не вытекает, в отличие от жидкостного электролита, даже если аккумулятор «лежит на боку».

Несмотря на все преимущества, аккумулятор может потребоваться зарядить, но данный процесс имеет ряд нюансов, про которые следует помнить.

Как выбрать зарядное устройство для гелевого аккумулятора

Далеко не на каждой станции технического обслуживания специалисты готовы взяться за выполнение работы по зарядке гелевого аккумулятора. Связано это с тем, что далеко не всегда у них имеется необходимое для проведения подобных работ оборудование. Для гелевого аккумулятора требуется особое зарядное устройство, и нужно руководство следующими критериями при его выборе:

Первым делом, лучше поинтересоваться в автомобильном магазине непосредственно у продавца, какие из представленных моделей зарядных устройств справятся с задачей зарядки гелевого аккумулятора. Дело в том, что большая часть «зарядок» рассчитаны на обычные жидкостные батареи, которые имеют другое допустимое напряжение;
Обязательно нужно отдавать предпочтение зарядным устройствам, которые обладают функцией регулирования подаваемой силы тока;
Еще один важный момент, на который следует обратить внимание при выборе зарядного устройства, это наличие функции температурной компенсации, которая предотвратит вероятность перезаряда аккумуляторной батареи. Как известно из курса физики, в процессе заряда аккумулятора, он значительно нагревается – на 10-15 градусов по Цельсию. Из-за этого снижается подаваемое напряжение. В результате, батарея может перезарядиться, что снизит ее срок службы;
Лучше выбрать зарядное устройство, которое оснащается регулируемым вентилятором. Особенно это важно, если зарядка гелевой батареи будет происходить в домашних условиях. Задача вентиляторов – сохранить батарею при зарядке от перегрева. Если зарядка происходит в домашних условиях, лучше отдать предпочтение моделям с регулировкой потоков воздуха.

Выбор правильного зарядного устройства – это самая сложная часть в процессе зарядки гелевого аккумулятора.

Обратите внимание: Зарядные устройства, которые подходят для гелевых автомобильных аккумуляторов, определенно подойдут и для жидкостных моделей батарей.

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор

При зарядке гелевого аккумулятора нельзя подавать слишком большое напряжение, иначе он сгорит. Согласно общему правилу, уровень силы тока нужно выбирать исходя из емкости батареи. Он не должен превышать 15% от емкости. Если подавать большую силу тока, это приведет к существенному снижению срока эксплуатации АКБ.

Обратите внимание: На аккумуляторе вы можете найти информацию о том, какое напряжение считается для конкретной батареи номинально допустимым.

Следует отметить, что аккумуляторные батареи гелевого типа, которые разрядились «в ноль» практически невозможно восстановить. Поэтому, если гелевый аккумулятор разрядился полностью, следует попробовать его зарядить немедленно, иначе вернуть к работоспособному состоянию не получится.

Загрузка…

Чем заряжать гелевый аккумулятор

Как зарядить гелевый аккумулятор и правильно его обслужить

Гелевые аккумуляторы используются не только в автомобилях, но и, например, в скутерах. По сути это те же свинцово-кислотные АКБ, но с гелеобразным электролитом. Означает ли это, что зарядка этих двух видов аккумуляторов проходит одинаково? Нет, использование зарядных устройств для АКБ с жидким электролитом здесь не приведет не к чему хорошему. Так как зарядить гелевый аккумулятор для мотоцикла или авто? Необходима зарядка, у которой предусмотрена возможность регулировки силы тока и напряжения. Поскольку AGM и GEL аккумуляторы требовательны к напряжению заряда, это крайне важно.

Найти отличия

Принципиальная разница между кислотными и гелевыми АКБ состоит только в том, что во втором случае в веществе внутри аккумулятора присутствует кремний. Благодаря этому элементу текучий электролит приобретает вид густого желе.

Это актуально, например, для скутеров — чтобы при изменении их положения соединение гелевой структуры не отлипало от пластин, и батарея работала стабильнее. То же самое относится и к постоянной тряске.

Согласно исследованиям, заряженная батарея указанного типа из-за наклонов и вибраций теряет всего на четверть больше энергии в сравнении с обычной ездой. Хотя переворачивать ее все-таки не стоит.

Очевидные преимущества:

Хорошие показатели пускового тока даже при «садящемся» аккумуляторе.
Долговечнее по сравнению с предыдущими моделями, хорошо держат заряд.
Не нужно обслуживание.
Гелевую субстанцию не придется вытирать, даже если корпус устройства будет поврежден. Оно продолжит работать, и на остатке заряда внутри батареек реально доехать до пункта ремонт.
При грамотной и осторожной эксплуатации батарей можно не опасаться каких-либо токсичных паров. Например, хранящийся скутер может окружать даже бытовая техника.
Можно оставлять на морозе.

Минусы:

Зарядка гелевого аккумулятора должна обязательно происходить под постоянным контролем значений напряжения и силы тока, которые даже у мощного мотоцикла не всегда легко определить.
Стоимость гелевых изделий обычно выше, чем обычного свинцово-кислотного устройства, но незначительно. Разница окупается увеличенным сроком службы и отсутствием трат на обслуживание.

Основные правила безопасной зарядки

Прежде чем выяснять, как заряжать гелевый аккумулятор для авто или мопеда, нужно научиться следить за ним в работе. В течение периода эксплуатации АКБ рекомендуется регулярно контролировать степень его заряженности. Прибор, который позволяет сделать это своими руками, называется мультиметром. Схема определения заряда проста — нужно выключить скутер и присоединить мультиметр к клеммам.

Существует так называемый порог напряжения, за которым необходимо следить во время подпитки скутера. Обычным считается показатель в 14,2-14,5 вольт. Среднее напряжение в процессе подзарядки батарей — примерно 14 вольт, но оно не остается стабильным, а непрестанно колеблется. Чем сильнее разряжен прибор, тем выше показатели тока, которые впоследствии медленно снижаются. К слову, этот феномен объясняет интересное наблюдение: при разрядке батареи энергии тратится больше, хотя количество вольт напряжения неизменно.

Превышение порога напряжения опасно тем, что желе вскипит и преобразуется в пар. Мало того, что пополнить его запасы никак не удастся, ибо гелевый аккумулятор на скутер или автомобиль не предоставляет такой возможности, так это еще и очень взрывоопасно. Вдобавок гель может отойти и от пластинок. Для обычного кислотного устройства это нормально, но с потерей контакта гелевый аккумулятор не подлежит какому-либо восстановлению.

Как зарядить гелевый аккумулятор для скутера? Зарядкой прибора можно заниматься даже в домашних условиях, самое главное — сделать возможным поступление постоянного тока. Важным этапом обслуживания АКБ является контроль над тем, что он заряжается всегда полностью и с низким зарядом не используется. Гелевые аккумуляторы обладают памятью, поэтому долгое пребывание разряженными может привести к снижению емкости. Внесение в список обычных действий подпитки АКБ будет правильной тактикой. Даже в слабо заряженном состоянии КПД батареи неплох, и всегда можно быстро съездить и подпитать ее.

Чем заряжать такой аккумулятор?

Как именно заряжать гелевый аккумулятор для скутера, теперь понятно. Возникает другой вопрос — каким прибором это сделать? Только специальным зарядным устройством для АКБ данного типа на 12 В. Если у невнимательного читателя возник вопрос, можно ли заряжать гелевую батарею прибором, предназначенным для зарядки кислотных собратьев, мы снова категорично ответим — ни в коем случае! Им заряжают только те, кто хочет моментально «убить» прибор.

В магазинах представлен достаточный выбор зарядок, чтобы купить подходящую. Некоторые изготавливают аккумуляторные зарядки своими руками. Отличными от похожих устройств их делает возможность контроля над поступающим напряжением. Этот показатель рекомендуется выставлять в размере одной десятой от мощности прибора.

Как ни прискорбно, но наблюдать за неправильной схемой зарядки мотоциклов приходится даже в центрах СТО. Их специалисты, особенно в регионах, редко достаточно хороши в обслуживании такой техники, как гелевые аккумуляторы, и сами не в курсе, как правильно зарядить АКБ.

Каким следует быть зарядному току и долго ли заряжать?

Оптимально руководствоваться одной простой схемой того, как безопасно зарядить гелевый аккумулятор, не приблизив дату его отправки в утиль. Сила зарядного тока в амперах в час не должна превышать 10% емкости АКБ. Вообще здесь очень хорошо применим принцип — чем меньше, тем лучше. Батарею, которая заряжена слабым током, можно гораздо реже баловать дополнительным обслуживанием.

Если учитывать эту схему и указанный зарядный ток, то зарядное время составит примерно 12 часов.

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор? Алгоритм

Чтобы понять, как подпитать АКБ, достаточно объединить данные из предыдущих пунктов.

Итак:

Выбрать правильную зарядку.
Выставить силу тока в 1/10 емкости.
Прикрепить заряжатель к клеммам батарейки.
Пустить ток.
Ждать и время от времени проверять, не превысило ли напряжение пороговые значения.
Выключить и отсоединить зарядку от скутера через 12 часов.

Вот и все, АБК снова готова к эксплуатации.

Какой уход требуется гелевому аккумулятору?

Глупо ездить на транспортном средстве до того момента, пока батарея полностью «сядет». Работать она, конечно, не перестанет, но в будущем зарядные приборы не смогут восполнить прежнее количество энергии.

Чтобы не допускать ситуаций полной разрядки, неплохо будет прикупить мультиметр и возить его с собой, дабы иметь возможность вовремя обнаружить, что аккумулятор не заряженный, перегнать тот же скутер к ближайшей розетке и подождать, пока он зарядится.

Дополнительно стоит:

Поддерживать корпус устройства незагрязненным.
Раз в квартал «сажать» гелевые АКБ и заново ставить на полную зарядку.
Всегда контролировать, правильно ли прикреплены к прибору клеммы.

Как продлить устройству период работы?

Аккумуляторам непозволительно испытывать ни единого лишнего вольта напряжения на клеммах. Если его абы как зарядили, газы, выделяющиеся при испарении электролита, могут вызвать повреждения в устройстве.

Необходимо придерживаться бережной схемы восполнения заряда прибора — использовать ток не в 10, а в 5% от заявленной емкости, и время, которое займет зарядка гелевых аккумуляторов, вдвое увеличить. Значит, на целые сутки забыть о мотоциклах, стоящих на зарядке. Именно этот прием разумнее всего использовать, если, несмотря на все меры предосторожности, АКБ все-таки разрядилась полностью. Потери энергоемкости при таких действиях окажутся меньше, чем при обычном способе.

Аккуратная и правильная эксплуатация АКБ позволит прослужить ей около десяти лет и произвести порядка одной тысячи циклов разрядки и зарядки.

batteryk.com

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор?

C момента изобретения первого аккумулятора прошло уже много лет. Но как известно, прогресс не стоит на месте. За это время, он несколько раз менялся и усовершенствовался. Как следствие из первых аналогов кислотных моделей АКБ произошли более продвинутые AGM, или как их еще называют «гелевые автомобильные аккумуляторы». И пускай сейчас основную долю рынка по-прежнему занимают кислотные аналоги, всё же гелевые модели набирают популярность с каждым сезоном. Но что же в них такого необычного? Каковы их плюсы и минусы? И главное, как заряжать гелевый аккумулятор? На эти вопросы мы постараемся дать полноценный ответ в данной статье.

На фото: Гелевые аккумуляторы

Устройство гелевого аккумулятора

На самом деле, людям незнакомым со всеми нюансами гелевых моделей аккумулятор может показаться, что никаких отличий и вовсе не имеется, по крайней мере внешне. И вправду, AGM представляет из себя похожую конструкцию кислотного аккумулятора, внутри которой размещены несколько секций, с разными по своей форме и размерам свинцовыми пластинами.

Свинцовые пластины, как и в кислотных аккумуляторных батареях, имеют разные полюса зарядов: положительные и отрицательные, которые между собой соединены и выходят наружу двумя выводами «плюс» и «минус». С помощью автомобильных клемм, подсоединённых к этим выводам, осуществляется передача необходимой для автомобиля энергии.

Но важным отличием у этих двух типов аккумуляторов, является тот факт, что в гелевых аналогах, части батареи заполнены электролитом в гелеобразном состоянии. В отличии от обычных кислотных АКБ это позволяет обретать новые, ранее недоступные возможности в эксплуатации подобных батарей.

AGM модели батарей

«Мультигелевый аккумулятор» — разрушение мифа

Итак, мы разобрались в существовании таких продвинутых разработок в аккумуляторной сфере как гелевая батарея, которая входит в класс VRLA (полное название «свинцово-кислотные герметизированные необслуживаемые клапанно-рекомбинационные аккумуляторы»). Но как же быть с таким распространенным понятием как «мультигелевые аккумулятор»? Ведь на прилавках магазинов можно встретить продукцию с подобной маркировкой, которая по задумке продающих соединяет технологии AGM и гелевую.

Читайте также: Альтернативные источники топлива для автомобиля

На деле это является всего лишь рекламным ходом что бы продвинуть товар. В природе невозможно совместить две абсолютно различимые по своей конструкции технологии, которые гармонично бы работали, так как работа одного вредит нормальной эксплуатации второго. Как правило, такие батареи идут дешевле AGM-аккумуляторов, вводя в заблуждение не особо продвинутых в этом вопросе клиентов и покупателей.

Схема AGM-аккумулятора от бренда VARTA

Преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов

Благодаря использованию электролита в батарее, присутствует уникальная возможность размещать батарею в любой плоскости, так как протекание электролита попросту невозможно. Во время работы он удерживается на свинцовых пластинах, и стекание не произойдет.

Кроме того, в случае механического повреждения корпуса аккумулятора, вытекания гелеобразного электролита также не произойдет. Подобные батареи выделяют газа при работе сравнительно ниже, чем прошлые поколения, благодаря чему не приходится использовать воду в процессе эксплуатации. Также, значительно повышены пусковые возможности батареи (высокий уровень пускового тока, даже при почти разряженном заряде).

Основными же недостатками батареи можно считать их высокую стоимость. Конечно, заплатив круглую сумму можно рассчитывать и на повышенные эксплуатационные свойства. Это безусловно так, но с небольшой оговоркой. При неправильной эксплуатации и обслуживании подобной батареи, она послужит еще меньше кислотного аналога.

Устаревший свинцово-кислотный аналог батареи

Как заряжать гелевый аккумулятор

Многие наверняка заметят на упаковке аккумулятора, крупный продающий заголовок «не требующая обслуживания», или же просто «необслуживаемая». Как бы нам в это не хотелось верить, но всё же уход, и самое главное зарядка, всё же ей требуется, как и любому другому источнику питания (вечных двигателей, как мы с вами знаем, пока не изобрели).

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор обычной зарядкой?

Это очень спорный вопрос. Подойдут ли обычные зарядные устройства к гелевому аккумулятору – безусловно. Но при этом, при использовании таких устройств, существует риск превысить допустимое напряжение. Подобные критические заряды чреваты скорой покупкой новой батареи, так как для гелевых батарей уровень напряжения не должен превышать 14 В.

Требование при выборе зарядного устройства для гелевого аккумулятора

Очень важно не допускать превышения уровня напряжения при зарядке гелевого аккумулятора. Поэтому, если у вас в наличии не имеется специальной зарядки, предназначенной для зарядки гелевых батарей, рекомендуем использовать стандартное зарядное устройство, которое имеет ручной режим установки напряжения.

Каким током заряжать гелевый аккумулятор

Силу тока и напряжение можно узнать, предварительно прочитав указания или инструкцию купленной батареи. По стандарту, для всех гелевых аналогов напряжение не должно превышать 14 В. Для начала следует выставить напряжение на несколько Вольт меньше критического (-0.7, -0.5 В). Сила тока должна быть 10% от номинального значения емкости батареи.

Сколько заряжать гелевый аккумулятор

Для определения времени заряда, необходимо запомнить простую формулу. Для этого мы делим емкости батареи на установленную силу тока для неё. Если емкость равна 50 Ач, сила тока 5 А, то заряжать такую батарею необходимо 10 часов.

Зарядное устройство для зарядки гелевого аккумулятора

Обслуживание гелевых аккумуляторов

Гелевые батареи по природе своей являются нетребовательными к обслуживанию. Об этом свидетельствует надпись «необслуживаемая» на многих продуктах, выходящим под эгидой «гелевые автомобильные батареи». Основным пунктом обслуживания таких батарей как мы писали выше, является своевременная и правильная подзарядка.

Читайте также: Как обслуживать аккумулятор автомобиля — маленькие советы автомобилисту

Что заливать в гелевый аккумулятор

Так как при работе AGM аккумуляторов, газообразование снижено в несколько раз, в сравнении с прошлыми наработками – то использовать воду или другие жидкости перед эксплуатацией батареи не нужно. Единственным пунктом, обязательным к соблюдению является предварительная проверка бортового генератора автомобиля, который будет выдавать стабильное напряжение, без неожиданных скачков.

Как продлить срок службы аккумулятора

Самым основным фактором для увеличения эксплуатационного срока гелевой батареи, о котором не стоит забывать, это конечно правильная подзарядка. Если достаточно тщательно обслуживать батарею, но при этом нарушать основные правила зарядки гелевого аккумулятора – такое устройство прослужит недолго.

automotolife.com

Как зарядить гелевый аккумулятор? Всё про Зарядное устройство

Что такое гелевый АКБ?

Для современного человека аккумулятор на основе гелевого электролита это не новшество, не революция в сфере автостроения, не переворот в индустрии батарей. Это скорее следующий шаг в развитии данного оборудования. В силу постоянного проведения исследований и опытов уже на протяжении последних нескольких столетий конструкторы и ученые пытаются повысить срок службы, технические характеристики, время выдержки заряда у кислотных батарей. Проблемы устранялись постепенно и далеко не в полном объеме. На сегодня все еще наблюдается процесс выкипания воды, изменения состава электролита, разрушения пластин.

Одним из успешных опытов было изобретение электролита в форме геля. Это позволяло сохранять раствору влагу более длительное время, как следствие – заряд держится дольше на необходимом уровне. В силу конструктивных особенностей аккумулятора, так как сохранились свинцовые электроды и кислотный наполнитель, принцип его действия не поменялся. Сегодня гелевые батареи производятся по двум технологиям:

AGM – электролит абсорбируется стекловолокном, которое одновременно выполняет функции сепаратора;
GEL – используется микропористый сепаратор и силикагель.

Продукция, в основе строения которой лежит данная технология, широко используется в системах с потребностью бесперебойного питания техники, судостроении, автомобильной промышленности. Для установки в автомобиль данные АКБ применяются изредка, а для менее мощных транспортных средств, например мопедов или скутеров, это оптимальный вариант. Владельцам транспорта, который ездит благодаря аккумулятору с гелевым наполнением, необходимо знать все нюансы зарядки и обслуживания этого оборудования.

Многими производителями указываются среди преимуществ батарей на основе гелеобразного электролита длительный срок службы, составляющий от 12 до 14 лет. Также можно встреть возможность переворачивания устройства и функционирование в любом расположении в пространстве. Со свинцово-кислотными аналогами на жидком электролите такие манипуляции недопустимы.

Можно ли заряжать гелевый АКБ обычной зарядкой?

При прямом подключении, как у обычного аккумулятора на жидком электролите, в гелевом аналоге происходят необратимые процессы. В результате пропускания больших напряжений и токов непосредственно при стандартной для кислотных батарей методе, гель сильно нагревается и переходит в жидкую форму. Этот процесс отличается необратимостью даже при частичном повреждении гелеобразной массы за счет расплавления, никакие последующие восстановительные работы в прежнюю работоспособность оборудование не вернут. Наличие малого количества разжиженного геля будет инициировать переход в такое состояние всей остальной массы. Останется только ждать полной гибели батареи.

Иные проблемы, возникающие при неправильной зарядке аккумулятора на гелеобразном электролите, следующие:

По окончании зарядки до нужных емкостных показателей процесс прерывается незамедлительно. Нельзя допускать хоть малейший нагрев АКБ;
Отсутствие достаточного количества информации об особенностях гелевых батарей, принципах функционирования, особенностях зарядки, хранения, эксплуатации на просторах нашей страны;
Следует хорошо знать специфику, порядок, условия зарядки гелевых АКБ;
Обычная зарядка для свинцового аккумулятора с жидким электролитом недопустима для использования с гелевым аналогом, поскольку рассчитана на более высокие силы тока и показатели напряжения, что разрушает гелеобразную структуру;
При наличии настраиваемого пускового устройства заряд от гелевого АКБ получить сложно;
Если осуществлять подзарядку от батареи уже имеющей полную емкость, расплавление геля наблюдаться не будет, но аккумулятором не будет извлекаться заряд.

При наблюдении повышения температуры элемента питания необходимо сменить зарядное устройство, поскольку в большинстве случаев это возникает из-за несоответствия параметров подаваемого тока. Если допустить хоть малейшее образование жидкости в гелевой массе, то дальнейшие разрушительные процессы прекратить или замедлить будет невозможно. Уже имеющаяся водичка будет превращать остальной состав в жидкое состояние. При подключении для эксплуатации элемент питания несомненно нагреется, провоцируя переход фазы остального наполнителя. Частые скачки температуры, ощутимые при прикосновении к корпусу батареи сигнализируют о приближающей смерти аккумулятора.

Принцип работы специальных ЗУ для гелевых АКБ

В последние годы во многих интернет-магазинах начали появляться специальные зарядки, поддерживающие работоспособность гелевого АКБ. У этих устройств пока еще нет никакого сертификата или иной документации, что не позволяет производить распространение открыто, предлагать товар с полок магазинов. По сравнению со стандартными зарядками для аккумуляторов на жидком электролите для гелевого аналога устройства обладают некоторыми отличиями в принципе работы. Стадии зарядки аккумулятора на гелеобразном составе будут следующими:

Включить аккумулятор и замерить выдаваемую им силу тока, чтобы выбрать для режима зарядки оптимальный вариант;
Зарядка запускается автоматически на тех параметрах силы тока, которые автоматически устанавливаются после этого;
Отключать гелевую АКБ необходимо через определенный промежуток времени до момента нагрева;
После остывания электролитического гелеобразного состава и электродов, на что потребуется определенное время, производится повторное подключение батареи на иных показателях напряжения и силы тока;
Обязательно нужно между каждой такой операцией производить соответствующие замеры на батарее ампер и вольтажа;
При постоянном показателе силы тока устройство получает сигнал о необходимости завершения зарядки, отключается самостоятельно;
Прекращение работы устройства наблюдается на соответствии вольтамперной характеристики батареи.

Очень важно определить момент завершения зарядки, поскольку последующее заряжение аккумулятора приводит к нагреванию электролита. Это плохо сказывается на консистенции геля, провоцируя его разрушение. Необходимо своевременно определять окончание процесса, отсоединять от зарядки устройство.

Каким током заряжать гелевый аккумулятор

Максимальное значение допустимого для процесса зарядки гелевой АКБ напряжения составляет 14,3-14,4 В. Перед началом манипуляций следует изучить особенности имеющегося устройства и установить точные показатели. Информация об этом располагается, как правило, на страницах технического паспорта оборудования или наносится на корпус с обозначением «cycle use». Не стоит путать со значением «standby use», которое описывает напряжение и параметры работы устройства, чтобы поддерживать его работоспособность.

Чаще всего рабочий вольтаж составляет 6,7-6,9 В. Означает необходимый уровень напряжения, который требуется для поддержки АКБ в рабочем состоянии. Чтобы найти число, соответствующее току зарядки, на корпусе или в документах следует разыскать параметр «max initial current». Часто для гелевых батарей это значение не превышает 16,5 А.

Для человека, который производит зарядку батареи на гелеобразном электролите, необходимо учитывать недопустимость превышения максимального напряжения, указанного для конкретной модели батареи. В противном случае аккумулятор будет после резкого скачка безвозвратно поврежден.

Для определения тока зарядки АКБ необходимо произвести следующие расчеты:

Ток зарядки = емкость аккумулятора / 10

На батарее значение емкости прибора обозначается «Ач». Например, если емкость указывается 650 Ач, то для выбора тока зарядки следует устанавливать значение 0,65 мА.

Сколько заряжать гелевый аккумулятор

Частота зарядки батареи на гелевом электролите не должна производиться чаще 1-2 раз в году. Самое важное при зарядке батареи – полностью его довести до завершения. Если этого не сделать, то существует большая вероятность снижения при эксплуатации емкости прибора и сложность в дальнейшем ее восстановления к предыдущему показателю. Это явление даже получило название «Эффекта памяти». Для вычисления длительности самого процесса зарядки нужно провести следующие расчеты:

Длительность зарядки (часов) = емкость батареи / ток заряда АКБ

В случае, если емкость составляет 6,5 Ач, а вычисленный ток зарядки 0,65 А, то примерная длительность процесса составит 10 часов.

При использовании специального зарядного устройства, по истечении примерно этого времени, оборудование подаст соответствующий сигнал.

Порядок зарядки гелевого АКБ

Для правильной зарядки аккумулятора на основе гелевого электролита следует выполнить такие действия:

При наличии значка на АКБ «обслуживаемый», то перед зарядкой следует откручивать со всех банок пробки;
Настроить режим нулевого тока и «cycle use» на зарядном устройстве;
С соблюдением полярности произвести подключение клемм зарядного устройства к батарее;
Предварительно вычислить нужный ток зарядки для конкретного устройства, установить этот показатель, проверять процесс на протяжении всего времени.

По мере зарядки будет наблюдаться постоянный рост напряжения до значения «cycle use». Если оно данный показатель превышает, следует силу тока уменьшить до тех пор, пока не установится нужный режим и не устранится нагрев геля. При выдерживании данных условий полное время для зарядки батареи составит примерно 10-12 часов.

По мнению некоторых специалистов более целесообразно для аккумуляторов на основе гелеобразного электролита использовать для зарядки вдвое меньшие показатели силы тока и при этом увеличить длительность до суток. При таком режиме увеличивается эксплуатационный срок оборудования.

В продаже иногда встречаются зарядные устройства для гелевых батарей, которые обладают способностью отслеживать самостоятельно величину напряжения и корректировать в соответствии с этим силу подаваемого тока. Другие приборы могут в зависимости от температурного режима геля компенсировать значение напряжения.

Заключение

Гелевые АКБ на сегодня являются далеко не широкого распространения и популярности. Однако они все чаще начинают встречаться на мопедах, скутерах, некоторых заграничных автомобилях или в отдельных машинах, владельцы которых захотели установить такую батарею. По принципу работы устройство ничем не отличается от своего сородича, работающего на жидком электролите, однако требует более бережного отношения при зарядке.

Важно помнить, что любое повышение тока или напряжения, превышение времени зарядки, иных неблагоприятных процессов, провоцирующих нагрев геля, приводит к выходу батареи из строя. Даже при частичном преобразовании гелевой массы в жидкость со временем аккумулятор постигнет гибель.

rulikoleso.ru

Как зарядить гелевый аккумулятор сохранив ему жизнь

Как зарядить гелевый аккумулятор и часто ли можно обычным зарядным устройством заряжать его, интересуются на различных автомобильных форумах водители, снабдившие свои машины таким типом источника питания. Гелевые батареи, несмотря на сравнительно высокую цену, позволяют владельцам машин надолго забыть о проблемах с блоком питания, но требуют соблюдения нескольких правил в своей эксплуатации и подзарядке. Поскольку эти правила не всегда известны даже сотрудникам сервисных центров, стоит рассмотреть их пристальнее.

Свойства и параметры гелевых батарей

На первый взгляд, гелевые батареи ничем не отличаются от традиционных свинцово-кислотных батарей. В них присутствует тот же электролит, электроды и ячейки. Но разница заключается в том, что электролит в них не жидкий, а похож на желе (или гель, кому как нравится), откуда и пошло название такой продукции.

На заводах, где выпускают такую продукцию, гель заливают в жидком состоянии. Вещество обволакивает свинцовые пластины, постепенно отвердевает и не дает им осыпаться. Данный вид аккумуляторов устойчив к глубоким разрядам.

Гелевые аккумуляторы принадлежат к категории необслуживаемых источников питания, электролит в них спрятан в герметизированном корпусе таким образом, что в него никак недолить дистиллированной воды и других веществ.

В сравнении с традиционными блоками питания, гелевые имеют ряд неоспоримых преимуществ. В силу того, что кислота в них пребывает в связанном состоянии, данные аккумуляторы не боятся минимальных повреждений и трещин корпуса, работают в любом положении (даже «вверх ногами») и не требуют дополнительного обслуживания. При пуске вырабатывают высокий ток, что особо ценится в холодную пору.

При соблюдении стандартного режима эксплуатации использование гелевых АКБ допускается даже в автомобильном салоне и в закрытом помещении, поскольку они практически не выделяют газа и токсических веществ.

Для такой батареи характерна большая продолжительность жизни, срок ее эксплуатации может составлять до 14 лет. Но столько лет источник питания продержится только в идеальных условиях, которые обеспечить аккумулятору вряд ли получится. На срок службы автомобильных аккумуляторов влияют влажность воздуха и температура, качество тока при подзарядке, которые уменьшают век службы устройства в среднем на три года.

К важным параметрам и особенностям гелевых аккумуляторов относится небольшой ток саморазряда. Полностью заряженный источник питания способен долгое время храниться без подзарядок, теряя свою мощность процентов на 15–20. Но это не значит, что зарядка гелевого аккумулятора не должна производиться вообще.

Отдельные производители таких устройств утверждают, что их изделия, не теряя емкости, переносят 600-700 циклов разрядки-зарядки. Продукция известных брендов выносит и до 1 тыс. таких циклов.

Минусом таких устройств является то, что они обладают высокой чувствительностью к напряжению во время зарядки, боятся коротких замыканий и плохо переносят минусовые температуры. Они в 3–4 раза дороже, чем обычные кислотные аккумуляторы. Но самым большим недостатком данного типа батарей является «дотошность» их зарядки. Выбрав неправильное зарядное приспособление, превысив напряжение во время подзарядки, не разобравшись, как заряжать аккумулятор, дорогостоящую батарею можно «убить» за несколько часов.

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор

Для зарядки гелевых блоков питания требуется не первое попавшееся, а специальное зарядное устройство, предназначенное исключительно для этой категории батарей! Свою задачу такое устройство выполняет по определенному алгоритму и никогда не повредит блок питания автомобиля, позволяя правильно его зарядить. Обладая выносным температурным датчиком, такое зарядное устройство обеспечивает температурную компенсацию, поскольку электролит во время зарядки нагревается.

Зарядники, применяемые для восстановления обычных кислотных аккумуляторов, использовать нежелательно. Но если под рукой только такое, то применять его можно при условии, что прибор обеспечивает регулировку зарядного тока и постоянное напряжение в режиме ручной регулировки.

Перед тем как начать зарядку гелевых АКБ, необходимо выставить уровень напряжения несколько ниже показателя, критического для устройства. Данный показатель (именуется cycle use) указан производителем на корпусе блока питания (либо в его паспорте) и составляет 13,6–14,4 вольт. На отечественном рынке встречаются гелевые батареи с допустимым напряжением в 12 В.

Просмотрите интересное видео про зарядку гелевого акб.

Напряжение, превышающее 14,4В (для двадцативольтных гелевых аккумуляторов – выше 12В), разрушительно действует на гель в источнике питания и делает батарею непригодной к использованию. Дело в том, что при нормальном температурном режиме и необходимых показателях заряда желеобразное вещество пребывает в однообразном состоянии. Но как только напряжение подскочит выше допустимого порога, переползет за отметку 15 В (12,1 В), гель начнет плавиться, словно масло, и чем дольше батарею перезаряжать, тем пагубнее для нее. Расплавленная гелевая масса обратно не затвердевает, из-за чего уменьшается емкость батареи. Полностью расплавленный гель приводит к короткому замыканию и «смерти» батареи.

Установив нужные значения напряжения, необходимо правильно выставить показатели силы тока. Оптимальным считают цифру, составляющую 10% от задекларированной производителем емкости устройства. К примеру, если емкость батареи составляет 60 Ач, то значение силы тока не должно превышать 6А (желательно выставить показатель в 5А). Поделив показатели емкости на силу тока, определяют время, необходимое для восстановления заряда. В указанном выше примере оно составит 10 или 12 часов.

При наличии свободного времени подзаряжать батарею рекомендуются при силе тока в 5% от номинальной емкости. В указанном выше примере этот параметр составит 3А, а для подзарядки понадобятся почти сутки. Увеличение времени восстановления заряда батареи способствует более качественной зарядке, а использование меньшей силы тока предохранит блок питания от нежеланных последствий. Заряд аккумулятора током, превышающим рекомендуемые показатели, уменьшает время зарядки, но снижает срок службы батареи.

Перед тем как заряжать гелевый аккумулятор, необходимо убедиться в правильности последовательности подключения зарядного приспособления к батарее. Первым делом к клеммам аккумулятора подсоединяют зажимы зарядника (строго соблюдая полярность!), и только после это включают прибор в сеть. Во время зарядки необходимо периодически замерять показатели силы тока и напряжения и сверять их с нормативными требованиями.

Прерывать процесс зарядки категорически не рекомендуется, батарея должна полностью зарядиться. Характерными особенностями при зарядке гелевых аккумуляторов является их «эффект памяти». Преждевременная остановка процесса приводит к тому, что батарея, единожды восстановившись только до 80%, в следующие разы не будет брать заряда больше этого показателя. От такого недозаряда источник питания потеряет некоторую часть своей емкости, восстановить которую полностью больше никогда не удастся.У гелевых аккумуляторов зарядку необходимо производить один-два раза в год, проходя весь цикл заряда.

На практике использование гелевых батарей выгоднее, чем эксплуатация традиционных аккумуляторов, даже несмотря на высокую цену такой продукции. Стоит ли «заморачиваться» с такими устройствами или установить на своей машине обычный аккумулятор, каждый водитель решает сам исходя из своих финансовых возможностей. Но практика показывает, что использование гелевых аккумуляторов более уместно на иномарках, где нет необходимости постоянно следить за реле-регулятором генератора (осуществляет контроль напряжения и не приводит к перезаряду АКБ). В отечественных автомобилях такие реле часто ломаются, из-за чего гелевая батарея «умирает» буквально за день.

akbzona.ru

Как зарядить гелевый аккумулятор и не убить его?

Содержание статьи

Найти отличия

Очевидные преимущества:

Хорошие показатели пускового тока даже при «садящемся» аккумуляторе.
Долговечнее по сравнению с предыдущими моделями, хорошо держат заряд.
Не нужно обслуживание.
Гелевую субстанцию не придется вытирать, даже если корпус устройства будет поврежден. Оно продолжит работать, и на остатке заряда внутри батареек реально доехать до пункта ремонт.
При грамотной и осторожной эксплуатации батарей можно не опасаться каких-либо токсичных паров. Например, хранящийся скутер может окружать даже бытовая техника.
Можно оставлять на морозе.

Минусы:

Зарядка гелевого аккумулятора должна обязательно происходить под постоянным контролем значений напряжения и силы тока, которые даже у мощного мотоцикла не всегда легко определить.
Стоимость гелевых изделий обычно выше, чем обычного свинцово-кислотного устройства, но незначительно. Разница окупается увеличенным сроком службы и отсутствием трат на обслуживание.

Основные правила безопасной зарядки

Чем заряжать такой аккумулятор?

Каким следует быть зарядному току и долго ли заряжать?

Если учитывать эту схему и указанный зарядный ток, то зарядное время составит примерно 12 часов.

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор? Алгоритм

Чтобы понять, как подпитать АКБ, достаточно объединить данные из предыдущих пунктов.

Итак:

Выбрать правильную зарядку.
Выставить силу тока в 1/10 емкости.
Прикрепить заряжатель к клеммам батарейки.
Пустить ток.
Ждать и время от времени проверять, не превысило ли напряжение пороговые значения.
Выключить и отсоединить зарядку от скутера через 12 часов.

Вот и все, АБК снова готова к эксплуатации.

Какой уход требуется гелевому аккумулятору?

Дополнительно стоит:

Поддерживать корпус устройства незагрязненным.
Раз в квартал «сажать» гелевые АКБ и заново ставить на полную зарядку.
Всегда контролировать, правильно ли прикреплены к прибору клеммы.

Как продлить устройству период работы?

auto-gl.ru

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор

Содержание:

Автор: Сергей Хилик

Эксперт категории «Автотовары»

Автомобильные гель-аккумуляторы становятся все более популярными на рынке. Их быстрее забирают с полок магазинов, чем классические модели с жидким наполнителем.

Покупая такой аккумулятор, рекомендуем изучить не только его характеристики и преимущества, но еще узнать о всех нюансах работы с ним.

Устройства с гель-электролитом заряжаются по определенной схеме, отклонение от которой плохо отражается на его работоспособности.

Многие считают это недостатком, но я уверен, что разумно один раз понять процесс и проблем не возникнет.

В этой статье я подробно разберу особенности зарядки гелевых аккумуляторов, но сначала предлагаю освежить память и сделать небольшой экскурс по основным понятиям об АКБ с загущенным наполнителем.

GEL-аккумуляторы, технологии их производства и сфера применения

Первый АКБ появился несколько столетий назад. С того времени постоянно ведутся работы над его улучшением. Сниженная механическая прочность свинцовых пластин требовала поисков совершенствования их состава. В изменениях нуждалось также химическое строение наполнителя.

Результатом длительных разработок и испытаний стало появление АКБ, в которых вместо жидкостного электролита используется сгущенный. По принципу действия они идентичны. Отличия коснулись только физического состояния накопителя, что позволило исключить его механическую потерю.

Гель-аккумуляторы – это те самые свинцово-кислотные устройства только с гелеобразным наполнителем.

На сегодня существует две технологии по которым их производят:

AGM: в конструкции применяется стекловолоконный сепаратор, который абсорбирует электролит;
GEL: в конструкции используется микропористый сепаратор или высушенный гель поликремниевой кислоты (силикагель).

Эти технологии применяются при создании продуктов для систем бесперебойного питания, судостроения, автомобильной промышленности. ГЕЛЬ и АГМ батареи редко встречаются на легковых и грузовых автомобилях, но они широко распространены в мототехнике, например мопедах, скутерах, водн

storgom.ua

Как зарядить гелевый аккумулятор от зарядного устройства

Гелевый АКБ Дельта

Прогресс не стоит на месте. Это утверждение применимо и к автомобильным аккумуляторам. На смену привычному жидкому электролиту постепенно внедряются более усовершенствованные гелевые аккумуляторные батареи.

В странах Европы данный вид АКБ используется повсеместно и очень давно, в России же многие автовладельцы не рискуют их приобретать из-за незнания как использовать и заряжать гелевый аккумулятор. Между тем, АКБ этого типа имеют массу преимуществ перед свинцово-кислотными аккумуляторами и при правильной эксплуатации могут прослужить намного дольше.

Содержание статьи:

Достоинства и недостатки гелевых аккумуляторов

В автомобилях можно редко встретить аккумуляторы подобного типа, в то время как в мотоциклах и скутерах они используются довольно часто. Многие автолюбители не знают, заряжают ли гелевые аккумуляторы и как это делают.

Отличительными положительными сторонами гелевых аккумуляторов можно назвать:

АКБ при запуске подает высокий ток, что гарантирует беспроблемную работу даже в морозы;
Зарядка АКБ
при незначительных повреждениях корпуса аккумулятора электролит не протечет благодаря своей гелеобразной структуре;
устанавливать АКБ можно любым удобным образом – хоть вертикально, хоть горизонтально;
напряжение и уровень тока стабильно держится на нужном уровне, не допуская скачков;
АКБ большинства производителей способны выдерживать до 700 циклов заряда, более мощные – до 1000;
срок службы гелевых аккумулятор составляет до 10-12 лет.

Гелевые АКБ имеют и ряд недостатков, среди которых можно выделить:

гарантия долгой службы только при строгом соблюдении правил эксплуатации, в том числе касающихся правильной зарядки;
для зарядки требуются специальные зарядные устройства с дополнительными возможностями;
высокая стоимость.

Итак, чтобы гелевая аккумуляторная батарея прослужила долгое время, владельцу авто, скутера или мотоцикла необходимо в первую очередь знать рекомендации по зарядке.

Как заряжать аккумуляторы этого типа

Для подзарядки гелевых аккумуляторов требуются специальные ЗУ, которые имеют функцию ручной настройки подаваемого напряжения и силы тока. Объясняется это очень просто — обычные ЗУ подают слишком высокое напряжение, которое может привести к негодности аккумулятора.

Максимальное напряжение заряда можно узнать на корпусе аккумулятора или в его паспорте (условное обозначение – cycle use). Как правило, оно составляет около 12 вольт. Для более быстрой зарядки ни в ком случае нельзя выставлять напряжение выше рекомендуемого – батарея просто перестанет корректно работать.

Еще один важный параметр – это сила тока (обозначается как max initial current). Указанного значения также необходимо строго придерживаться – лучше выставить значение меньше, чем больше. И последний показатель, который придется просчитать самостоятельно и выставить вручную – это величина тока зарядки аккумулятора. Высчитывается следующим образом – емкость аккумулятора, деленная на 10.

Зарядка АКБ

Сама зарядка происходит путем выполнения следующих шагов:

снятие пробок с банок;
выставление напряжения и нулевого тока;
подключение клемм зарядного устройства к аккумулятору, соблюдая полярность;
установить самостоятельно посчитанный ток зарядки аккумулятора.

Во время подзарядки нужно контролировать уровень напряжения – если он приблизится к максимально допустимому, то силу тока нужно сразу же убавить. Весь подробный алгоритм действий можно посмотреть на видео.

Обратите внимание! Чтобы продлить срок использования гелевого аккумулятора, можно периодически заряжать его примерно сутки, выставив минимальный ток зарядки АКБ.

Некоторые ЗУ способны самостоятельно отслеживать уровень напряжения и нагрева, и уменьшать силу тока при необходимости.

Требуемые возможности для подзарядки гелевой АКБ

Как уже было сказано, заряжать гелевый аккумулятор зарядным устройством следует, соблюдая все рекомендации и требования. Обычные ЗУ в полной мере не обладают всеми возможностями, которые необходимы для нормальной подзарядки гелевой АКБ.

В числе главных критериев выбора зарядного устройства для гелевого аккумулятора можно выделить:

Гелевые АКБ

Возможность ручной регулировки тока, подаваемого на аккумулятор. Для АКБ гелевого типа величина тока должна быть не больше одной десятой от указанной емкости батареи.
Функция отслеживания температуры нагрева и встроенный диапазон рабочих температур. При нагреве аккумулятора на 10 градусов напряжение должно автоматически уменьшаться с 12 вольт на 0,3-0,4 вольта.
Поддержка опции автоматической установки нескольких стадий зарядки. На первой стадии допустимо повышение напряжение до максимального уровня. На второй – поддержание стабильного напряжение с постепенным уменьшением силы тока. На третьей – минимальный уровень и напряжения, и величины тока.

Для комфортной зарядки оптимальным выбором будет приобретение специального ЗУ, соответствующего всем вышеперечисленным требованиям.

Можно ли заряжать гелевые аккумуляторы обычным ЗУ?

Первый вопрос, который возникает у приобретателей гелевого аккумулятора «можно ли зарядить гелевый аккумулятор в домашних условиях обычным ЗУ, используемым для подзарядки свинцово-кислотной АКБ?». Ответ на этот вопрос – ни в коем случае нельзя! Это объясняется сразу несколькими причинами:

Зарядное устройство для гелевого аккумулятора

Обычное зарядное устройство очень сильно нагревает электролит, а гель при нагреве плавится и отслаивается от пластин, что ведет к вспучиванию и выведению АКБ из строя.
С помощью стандартного пускового устройства очень сложно передать на батарею необходимый уровень напряжения и силы тока.
Для подзарядки гелевого аккумулятора требуются дополнительные особенности, которыми обычные ЗУ не обладают.

Таким образом, гелевые аккумуляторы – отличная альтернатива привычным свинцово-кислотным АКБ. АКБ гелевого типа обладают множеством достоинств, но в то же время требуют особых условий для зарядки. Решением проблемы может стать покупка специально разработанного для таких батарей зарядного устройства, которое автоматически выставляет все нужные настройки.

akkuminfo.ru

Как зарядить гелевый аккумулятор: краткая инструкция

Постоянное развитие техники вызывает развитие и источников её питания, включая аккумуляторные батареи. Если раньше наибольшее распространение имели модели с жидким электролитом, то сейчас все больше начинают использоваться гелевый электролит в качестве основы химических реакций. Несмотря на свою дороговизну и сложность в обслуживании — такие устройства хранения энергии имеют ряд ключевых плюсов.

Сравнение

Чем отличается гелевый от обычного кислотного аккумулятора?

Электролит в нем содержится не в жидкой форме, а в связанной кремнием гелевой субстанции. Соответственно все плюсы такого энергетического накопителя вырастают из этого фактора. Это:

Длительный срок службы. Гель не настолько химически активен, как щелочно-кислотная жидкость в обычных АКБ. Есть случаи восстановления характеристик работы накопителя спустя 12-14 лет, после окончания срока эксплуатации. Да, гель усыхает, но скорость его прихода в негодность намного ниже, чем у обычного электролита.
Практически не нужны процедуры обслуживания. Поэтому гелевые устройства энергетического хранения в 99% случаев идут в герметично запечатанном корпусе, без возможности получения доступа к химическим наполнителям банок батареи.
Очень слабая чувствительность к тряске, покачиванию, и даже полному переворачиванию. Что делает устройство идеальным для применения в малой технике — скутерах, гидро- и обычных мотоциклах, мопедах. Пользуется такие гелевые АКБ популярностью в самолётостроении и у судовладельцев. Меньшие размеры по сравнению с классическими аккумуляторами, при равной ёмкости, делают их идеалом для различных устройств, таких как например устройства бесперебойного питания.
Малый саморазряд. Из накопителя уходит не больше 20% энергии, при отсутствии нагрузки.
Большее количество циклов заряда — разряда по сравнению с классическими видами позволяет дольше и интенсивнее использовать устройство энергетического хранения.
Меньшая чувствительность к перепадам температур.
Нет жидких кислотных растворов. Поэтому, даже если нарушится герметичность корпуса, аккумулятор будет продолжать работать. Это же даёт большую безопасность для человека, так как гель не течёт.
Допустим очень низкий разряд аккумулятора без нарушения возможностей его обратной зарядки.

Но как говорится, плюсы накопителя дают и некоторые минусы в его использовании, наиболее сильно это заметно в особенности зарядки гелевых аккумуляторов:

Перегрев при перезарядке. АКБ такого типа очень чувствительны к перегреву. Если гель закипит или отслоится от электродов, то мало того, что может произойти разрыв корпуса в результате выделения газов от закипевшего геля, так ещё и нарушится химический цикл сохранения энергии. Соответственно сохранять энергию устройство уже не будет.
Эффект памяти. При неправильно произведённом заряде КПД работы энергетического элемента становится намного ниже.

Безопасная зарядка обычным зарядным устройством

Обычные зарядные устройства для зарядки гелевых накопителей не сильно подходят, тем не менее их можно использовать. Как правильно зарядить и заряжать гелевый аккумулятор обычным ЗУ? Основной принцип безопасности для последующего функционирования элемента питания – контроль и правильный расчёт токовых составляющих.

Для начала нужно вычислить, какой ток в амперах требуется для зарядки аккумулятора. Для этого берётся информация по максимальной ёмкости в ампер*часах для конкретной модели (зачастую написана пряма на корпусе), и оттуда высчитываются 10%, для быстрой зарядки, или 5% для более безопасной, используемой силы тока. К примеру — аккумулятор имеет ёмкость 150 Аh (ампер*часов), значит максимальную силу ток заряда нужно выставить в 15А, а в идеале (но время восстановление заряда гелевого аккумулятора увеличится в двое) в 7,5А.

Что касается вольт подаваемых с клемм зарядного устройства, — необходимо их выставить в позицию, предназначенную для штатного напряжения аккумулятора, 6В, 12В или 24В.

Теперь, что касается зарядных устройств, у которых нет регулятора силы тока. Нужно обязательно понизить её, иначе последствия будут непредвиденные. Амперы можно уменьшить, если подключить параллельно к электрическому зарядному устройству нагрузку – лампу накаливания. Можно для этого использовать буферный свинцово — кислотный аккумулятор. При лампе будет падать и вольтаж, а вот по поводу буферного аккумулятора — интересно. Схема:

В теории обычный аккумулятор будет понижать амперы, так как он более сильный потребитель и находится в начале параллельной цепи. Параметры по вольтам у обоих АКБ должны быть одинаковыми. Остаток ампер будет уходить в гелевый электролит, что поможет произвести более «мягкую» зарядку. Только после сборки цепи и включения нужно проверить – не начал ли нагреваться гелевый накопитель. Это может произойти в том случае, если обычный неисправен.

Специализированные ЗУ для гелевого аккумулятора

Также существуют специализированные зарядные устройства, которые обладая невысокими выходными токами по амперам позволяют или в целиком автоматическом режиме, или в полу ручном заряжать такие накопители. Такие ЗУ сделаны с учётом особенностей зарядки гелевых аккумуляторов. Наиболее сложные из них позволяют восстанавливать различные по вольтам АКБ. Приобретая же более простые, нужно обращать внимание на соответствие выходного тока (если нет переключателя).

Справка! Чаще пары раз в год заряжать гелевых АКБ не рекомендуется.

Требования

Основные требования к специализированным ЗУ:

Регуляция напряжения заряда гелевого аккумулятора.
Адаптация используемой силы тока для различных внешних условий (температуры воздуха в помещении, где проводится восстановление уровня заряда).
Адаптация количества ампер, в зависимости от температуры самого аккумулятора в различных стадиях.
Автоматизированная смена напряжений, в зависимости от стадии. Желательны ЗУ, позволяющие проводить насыщение АКБ тремя этапами:
- 1 — повышенный вольтаж;
- 2 — поддержка постоянного напряжения, при уменьшении количества ампер;
- 3 — минимальная подзарядка при минимуме вольт и ампер.
Возможность работать при различных температурах окружающей среды.

Время полной зарядки

Сколько заряжать гелевый аккумулятор? Это очень просто подсчитать – ёмкость аккумулятора ампер*часы, делится на выставленную силу тока зарядного устройства. Получаемый результат – это то время в часах, которое требуется элементу питания для полного насыщения энергией. Превышать это время нельзя! Начнётся перегрев. Рекомендуется даже держать на зарядке чуть меньше времени. Пусть аккумулятор зарядится не на 100%, но хотя бы останется целым.

Совет! При заряде, если аккумулятор стал горячим, его требуется немедленно отключить от зарядного устройства и дать остыть. Если этого не сделать, то закипевший гель погубит АКБ без возможности восстановления. Кроме того, при повторной зарядке стоит уменьшить силу тока.

Как проверить гелевый аккумулятор на уровень уже накопленного заряда, чтобы не пропустить момент отключения? Для этого используют обычный мультиметр. АКБ периодически отключают от ЗУ и замеряют вольтаж на клеммах накопителя. Если там напряжение поднимается выше 12,6В для 12 вольтовых, 6,6В для 6В, или 24,6В для 24В, то значит заряд полностью набран. Дальше заряжать нет смысла, тем более, что это может привести к началу нагревания элемента коллекторных банок элемента питания.

Обслуживание гелевых аккумуляторов

Со временем гель высыхает, теряя свои электролитические свойства. Происходит это конечно с меньшей скоростью, чем в свинцово-кислотных аккумуляторах. Но это частая причина понижения КПД аккумуляторной батареи.

Как восстановить и оживить гелевый аккумулятор в таких случаях? Плотность можно до определённого предела поднять долив в банки аккумулятора дистиллированной воды. Для этого аккуратно снимаются крышечки на каждом из баков АКБ, потом резиновые заглушки, следом туда малым, на 2 мл шприцем, в каждую, заливается дистиллят. При открытых заглушках оставляется батарея на три-четыре часа, для прохождения реакции и впитывания жидкости в гель. Проверяется уровень напряжения на клеммах аккумулятора. Если все в порядке, крышечки ставятся на место и батарею ставят на подзарядку.

Собственно, поднятие плотности, а также периодическая подзарядка до 100% два раза в год – это собственно всё доступное обслуживание гелиевых аккумуляторов.

Как продлить срок службы аккумулятора

Гелиевый аккумулятор имеет очень долгий срок службы по сравнению со свинцово-кислотным. При идеальных условиях использования он достигает и 14 лет. Конечно, в жизни так не бывает, всё же подразумевается уличная работа автотранспортного средства, да ещё с перепадами температур. Это приводит к снижению срока службы.

Не стоит доводить батарею до заряда менее 20%. Это может снизить её ёмкость.

Когда нет смысла реанимировать гелевый АКБ

Если батарея вздулась, или отошли пластины — восстановить её своими руками попросту не реально. Лучшим решением будет замена накопителя. Такое состояние устройства непосредственно указывает на то, что его основа — гель закипел. Химические реакции с таким электролитом или вообще не пойдут, или будут очень слабыми, а значит, функциональность АКБ равна нулю.

Как проверить гелевый аккумулятор

Некоторые виды проверки гелевых накопителей:

Для начала нужно слегка потрясти элемент питания, прислушиваясь при этом. Если внутри раздаётся посторонний звук, то с вероятностью в 90% произошло отхождения аккумуляторных пластин. Подобный накопитель — только в утилизацию. Восстановить его в домашних условиях не получится.
Если АКБ вздулся или «опухла» хоть одна банка на нем – он также не подлежит ремонту.
Если вроде все цело, а напряжение на контактах нулевое, к тому же гелевый аккумулятор не берет зарядку – то это классический разряд устройства до нуля. Здесь поможет зарядное устройство, которым можно «подтолкнуть» батарею, чтобы она стала набирать энергию. Для чего сначала пробуют зарядить её повышенным током (для 12В -15В, для 6-8В, для 24 — 26В). Как только АКБ начинает заряжаться, напряжение опускают до стандартных, зарядных параметров. При этом, скорее всего, параметры работы накопителя ухудшатся.

Вывод

Будущее за созданием подобных устройств хранения. Меньший размер (а зачастую и вес), при ёмкости как у старших по возрасту свинцово-кислотных собратьев – большой плюс. И это все при том, что они намного более универсальны в применении, безопасны, к тому же могут применяться в широком спектре устройств, от автомобильной техники до микроэлектроники.

batteryzone.ru

Как зарядить гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством

Информационный сайт о накопителях энергии

Независимо от вида аккумулятора, все они требуют периодической зарядки. Гелевые — не исключение. Можно ли заряжать обычным зарядным устройством этот тип батарей? Гелевый электролит требует особых способов зарядки аккумулятора автомобиля, скутера, лодки. Соблюдение условий восстановления заряда позволит продлить срок службы источника энергии.

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством

Вопрос о том, как зарядить обычным зарядным устройством гелевый аккумулятор, задают часто. Но технология зарядки батареи с жидким электролитом и гелем отличаются. Заряжают ли от обычного ЗУ гелевые аккумуляторы? Высокий зарядный ток расплавит гель, который уже не восстановится. Есть и другие проблемы:

Если батарея почти заряжена, гель не расплавится, но и зарядка идти не будет.
Ток зарядки разрушит структуру геля, даже при использовании дополнительной настройки.
Невозможно выполнить условия этапной зарядки со сменой параметров тока и напряжения.
Нагревание батареи приведет к разложению электролита, поэтому нельзя держать аппарат под зарядкой избыточное время.

Все объясняется проще. Подключение к обычному зарядному устройству приведет к неизбежному разогреву. Если корпус удалось быстро охладить, в нем уже образовалась жидкость. Постепенно она растворит оставшийся гель. Признак разрушения – нагрев корпуса во время работы.

Так как купить «умное» ЗУ не всегда удается, разработан способ, как заряжать гелевый аккумулятор от обычных зарядных устройств. Для этого потребуется посредник – другая батарея, даже старая, отработанная. Она будет работать трансформатором энергии, снижая параметры зарядного тока.

Нужно обе батареи подсоединить параллельно, ЗУ подсоединить к батарее-трансформатору. На гелевый аккумулятор воздействие будет более мягким. Убедившись, что зарядка идет, нужно определить степень нагрева корпуса гелевой АКБ. Если нет нагрева, 2 часа можно восстанавливать емкость. После замерить параметры, в зависимости от показаний, продолжать зарядку еще час или два. Можно ли заряжать батарею, если она начала нагреваться сразу? Нет, ее нужно утилизировать.

Каким зарядным устройством заряжать гелевый аккумулятор

Как заряжать батарею правильно? Технология зарядки гелевого аккумулятора состоит из нескольких ступеней. При этом используют специальное зарядное устройство. Каким напряжением можно заряжать гелевый аккумулятор? В паспорте батареи записано пороговое напряжение. На большинстве приборов это 14,4-14,5 В. Но необходимо знать допустимый максимум для своего изделия. Превышение показателя приведет к разрушению геля.

Как выбрать зарядное устройство для автомобильного гелевого аккумулятора, как вести зарядку?

Уже знаем, что неприемлемо даже кратковременное превышение зарядного напряжения выше порогового, указанного в паспорте. Сила тока должна быть около 10 % от емкости гелевого аккумулятора. Каким током заряжать при показателе 60 А/ч? Десятая часть составит 6 ампер. Быстрая зарядка возможна с применение 30% тока от емкости. Для сохранения заряда в гелевом аккумуляторе существует режим Standby USE параметры напряжения 13,5 -13,8.

Основные требования к зарядному устройству – возможность регулировать и поддерживать параметры тока и напряжения. Должна быть функция температурной компенсации, без нее возможен перезаряд, что недопустимо. Хорошо, если термометр выносной. Автоматический режим зарядки и своевременное отключение потребителя тока сделают процесс надежным.

Как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля, изложено в пошаговой инструкции:

Применяются необслуживаемые гелевые аккумуляторы и снабженные пробками. Перед зарядкой пробки нужно выкрутить.
На зарядном устройстве выставить напряжение cycle use, ток нулевой.
Подключить устройство, соблюдая полярность.
Установить ток зарядки, следить за напряжением. Оно будет расти, важно чтобы показатель оставался в рамках дозволенного.

Сколько заряжать гелевый аккумулятор зависит от подаваемого тока. При 10 % от емкости зарядка происходит за 12-14 часов. Но снизив показатель вдвое, увеличим время до 24 часов, зато продлим срок годности прибора. Если нужно зарядить быстро, увеличиваем силу тока.

Зарядку следует проводить по стадиям. Вначале устанавливают постоянный током, с увеличением напряжения до нормы. На второй стадии сохраняется постоянное напряжение, а ток постепенно уменьшается, пока показатель емкости достигнет максимума.

Как заряжать гелевые аккумуляторы 12 вольт

Гелевые аккумуляторы 12 вольт могут быть автомобильными (стартерными) или тяговыми. Чем и как правильно заряжать те и другие, в чем отличие, разберемся.

Для стартерного аккумулятора характерен режим работы, когда в короткое время на пуск мотора отдается до 2-3С20 тока. Восстанавливается заряд в период движения, когда генератор вырабатывает энергию. Но зарядится ли гелиевый аккумулятор на автомобиле полностью? Бортовая электроника не позволяет восстановить емкость на 100%. Поэтому периодическая подзарядка до номинала нужна. Если вы пользуетесь универсальной автомобильной зарядкой iMAX B6 или другим подобным ЗУ, зарядить гелевый аккумулятор не составит труда.

Выставив нужные параметры — номинальное напряжение, количество банок, ток зарядки на «умном « зарядном устройстве, нужно указать тип аккумулятора. О том как правильно зарядить гелевый аккумулятор автомобиля позаботится универсальный зарядник с микропроцессором.

Как зарядить тяговый аккумулятор 12 в с гелевым электролитом? Здесь несколько изменен алгоритм. В фазе насыщения ток заряда восстанавливает емкость аккумулятора. Но так как емкость большая, используется ток 0,1-1,0 С20. С20 – цифровое значение емкости, измеряемой в А/ч. При достижении на клеммах номинального напряжения 13,8-14,4 В, заряд составляет около 80 %.

Наступает этап абсорбции. В массивные свинцовые пластины проходят активные ионы, как в кладовую. За счет диффузии заряд скапливается, ток поглощается все меньше, до 0,02С20. Во время абсорбции ток не зависит от зарядного устройства, только от емкости пластин. Именно этот процесс позволяет использовать энергию равномерно и долго при разрядке.

Показатель, характеризующий работу тягового аккумулятора – эффективность зарядки. Это обозначает, какой процент от полученной энергии используется эффективно. Гелевые аккумуляторы имеют показатель эффективности 90 %.

Как заряжать гелевый аккумулятор для мотоцикла

Особенности источников энергии для мотоцикла, скутера, снегохода в их малой емкости. Поэтому даже универсальное автомобильное устройство не поддерживает малые токи. Как можно зарядить гелевый аккумулятор малой емкости? Необходимо подобрать «интеллектуальное» зарядное. Пример доступного по цене ЗУ – Benton BX.

Как часто нужно заряжать гелевый аккумулятор для снегохода или для скутера? Все аккумуляторы, установленные на экстремальной технике, контролируются тестером. Напряжение замеряется на клеммах. Показатель выше 12,7 В хороший, ниже – гелевый аккумулятор мотоцикла, снегохода или другой техники требует подзарядки от сети. Для гарантии безотказной работы аккумулятора сетевая короткая подзарядка рекомендуется раз в два месяца.

Независимо, в автомобиле, скутере, или лодке, установлен гелевый аккумулятор. Правильная зарядка после длительного простоя или глубокой разрядки должна быть не меньше 12-14 часов. Используется ток 0,1 С20 или чуть больше. Нельзя отключать питание, если батарея заряжена не полностью. Процесс должен быть под контролем. Нельзя допускать нагрева корпуса аккумулятора.

Видео

О том, как правильно зарядить гелевый аккумулятор, посмотрите видео

Гелевые аккумуляторы стали усовершенствованной версией стандартных кислотных батарей с повышенными характеристиками. Электролит в них сделан в виде геля, а не жидкости. Поэтому для заряда такой АКБ необходимо применять зарядные устройства, в которых можно регулировать силу тока и напряжение. Не соблюдая рекомендации, придется покупать новую батарею.

Можно ли заряжать обычным зарядным устройством

У каждого владельца транспорта есть зарядник для аккумулятора, подходящий АКБ с жидким электролитом. С гелевой батареей он несовместим, поскольку высокий ток расплавит гель внутри, а он не способен восстанавливаться.

При использовании стандартных зарядников есть ряд проблем:

при заряде батареи более половины, гель не расплавится, но и окончательно АКБ не зарядится;
нельзя обеспечить этапную зарядку с плавной сменой тока и напряжения;
недопустимо оставлять батарею на зарядке слишком долго. Нагрев аккумулятора разрушит структуру электролита и, он потеряет свои качества.

Всему этому есть объяснение в виде нагрева корпуса АКБ при подключении стандартного зарядника. При отсутствии контроля электролит расплавляется, но даже если вовремя отключить подачу тока, от разогретого корпуса образуется конденсат.

Важно! Со временем вода растворит электролит и сделает батарею непригодной.

При этом способ восполнения энергии гелевых автомобильных АКБ даже с обычной зарядкой существует. Для этого потребуется стандартная кислотная батарея, даже выработанная. Она станет трансформатором, снижая нагрузку на конечную точку.

Батарейки соединяются параллельно, а зарядное устройство подключается к трансформатору. Основная энергия будет поступать на переходник, от которого уже в меньшем количестве отправится на гелевый аккумулятор. Первое время нужно отслеживать, есть ли нагрев. Если его нет, то зарядка продолжается пару часов, замеряются параметры и при необходимости ЗУ подключается снова.

Каким зарядным устройством заряжать гелевый аккумулятор

Покупая гелевый тип АКБ, нельзя надеяться на то, что его можно будет зарядить обычной техникой. Для этого созданы особые зарядки, имеющие:

регулировку силы тока;
температурную компенсацию, которая нивелирует, нагрев батареи. Параметры зарядки подстраиваются к температуре АКБ и помещении, где наполняется аккумулятор;
стадийность заряда — обычно требуется три этапа. Сначала напряжение постепенно увеличивается, пока не дойдет до предела АКБ. На втором этапе напряжение постоянное, правда уменьшается сила. Завершающая стадия снижает нагрузку еще больше, ведь ток и напряжение остаются минимальными, чтобы оставшиеся проценты энергии воспринялись батареей нормально.

Спецзарядки работают при положительных температурах. Обычно диапазон составляет 5-40 градусов тепла. Это поможет зарядить батарею где угодно, вне зависимости от времени года.

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор 12в

Гелевые АКБ могу быть стартерными и тяговыми, причем первый тип используется для машин. Стартерный АКБ на 12В подает много энергии на запуск мотора, а во время движения ее восстанавливает генератор. Он не может наполнить батарею до 100%, поэтому периодически нужно заряжать энергоблок до максимума.

В качестве компромиссного варианта выбираются универсальные автомобильные зарядки. Они могут регулировать напряжение и выбирать правильный ток по программе, заданной пользователем. Потребуется выставление основных параметров:

Номинальное напряжение.
Количество секций (банок).
Зарядный ток на устройстве.
Тип наполняемого аккумулятора.

Соблюдение заданных параметров обеспечивает микропроцессор универсального ЗУ, он не даст энергии и температуре выйти за пределы. В тяговых аккумуляторах действия немного отличаются. Первая фаза — насыщения, в ее ходе восстанавливается до 80% емкости.

Далее проводится абсорбция — активные ионы накапливаются в свинцовых пластинах, пока ток не будет поглощаться в минимальных количествах. Ток не зависит от самого зарядного устройства, наиболее главным является размер и вместительность пластин.

Подготовка к зарядке

Перед началом закачки энергии в гелевый АКБ, важно учесть его характеристики, указанные в сопроводительной документации или на корпусе. Всего есть три главных показателя:

Standby — нормы напряжения при хранении, готовности к работе, которые нельзя превышать. Для корректной работы и во избежание проблем следует выбрать на зарядном устройстве напряжение вдвое меньше рекомендуемого.
Cycle use — максимальное напряжение в АКБ при заряде. Обычно это 14.1 В -14.4 В, поэтому обычные зарядники, имеющие напряжение 14.5-15.5 Вольт, не подходят для эксплуатации с гелевыми батареями.
Max initial current — под этим обозначением скрывается максимальный ток для зарядки. При отсутствии этого параметра нужно выбирать 10% от емкости батареи. Если АКБ содержит 50 Ампер-часов, ток должен быть на уровне 5 Ампер.

Правильно подготовив аккумулятор, его можно начинать заряжать, что также необходимо сдел

ingener-pto.ru

Как эксплуатировать и заряжать гелевый аккумулятор

Для того чтобы начать разговор о преимуществах гелевого аккумулятора, нужно вначале разобраться что такое сам аккумулятор. По определению это источник тока, который многократно преобразовывает химическую энергию в электрическую и накапливает ее на продолжительный срок.

Разновидности аккумуляторов

Для бесперебойного питания используются четыре разновидности накопителей:

1. Стартерные автомобильные батареи, требующие проверки уровня электролита единожды в год и добавления дистиллированной воды по необходимости.
2. Стартерные автомобильные аккумуляторы необслуживаемые герметичные.
3. Стационарные батареи типа AGM.
4. Стационарные аккумуляторы типа GEL.

Последних две разновидности аккумуляторов можно устанавливать в жилых помещениях, а срок эксплуатации достигает 12 лет.

Absorptive Glass Mat (AGM) – распространенная технология, в которой применяется пористый заполнитель-сепаратор из стекловолокна, пропитанный электролитом, что позволяет добиться его состояния без жидкости.

Gelled Electrolite (GEL) – технология изготовления аккумуляторов, в которых состояние электролита напоминает гель. Данная субстанция получается путем добавления в него кремния. Это и есть т. н. гелевые аккумуляторы. Гелеобразный электролит в них позволяет достичь полной непроницаемости, а выделение газов осуществляется внутри разветвленной пористой системы геля. Такая технология позволяет свести обслуживание гелевого аккумулятора к нулю.

Преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов

Плюсы

Во-первых, гелеобразный электролит не вытекает, что делает аккумулятор более безопасным и устойчивым к вибрациям. Данное качество позволяет устанавливать батарею вертикально.

Во-вторых, в отличие от кислотного электролита гелевый не разлагается, не кристаллизуется и коррозия не касается анодных пластин.

В-третьих, гелевый аккумулятор позволяет использовать его в нестандартных погодных условиях, к примеру, при –35 или при +50 градусах, а также во влажной среде.

В-четвертых, отлично держит кратковременный глубокий разряд.

В-пятых, активный материал, который используется в GEL аккумуляторах, увеличивает их емкость и сохраняет ее на стабильном уровне, что увеличивает срок эксплуатации батареи.

В-шестых, гелевый аккумулятор не выделяет газы, что в свою очередь снижает потерю массы электролита, а производительность аккумулятора возрастает.

Минусы

Эффективность рекомбинации газов в аккумуляторах со сгущенным электролитом несколько меньше (около 97%), чем в аккумуляторах типа AGM, в которых она превышает 99%.

Подвижность ионов из-за более плотной среды имеет более низкий показатель, что в свою очередь сказывается характеристике заряда-разряда гелевых аккумуляторов. Более того, при набросе нагрузки может прослеживаться частичный провал в напряжении, что приводит к активизации автоматики, защиты и неадекватному поведению всего оборудования.

Любой гелевый аккумулятор не переносит даже непродолжительного короткого замыкания. К примеру, при секундном замыкании двух полюсов обычным гаечным ключом, автомобильный гелевый аккумулятор моментально выйдет из строя.

При заряде гелевого аккумулятора током более 0,2 С10 возникает угроза «вспучивания» геля, так как эффективность рекомбинации меньше, а теплопроводность ограничена.

Высокое внутреннее сопротивление не позволяет снимать с гелевых аккумуляторов большие токи.

О некоторых особенностях автомобильных гелевых аккумуляторов можно узнать из видеоролика:

Зарядка гелевого аккумулятора

Сфера использования гелевых аккумуляторов простирается от автомобиля, сельхоз и мотто техники и солнечной батареи до многочисленных бытовых приборов. В правила эксплуатации гелевого аккумулятора входит и правильный заряд.

Когда устройство длительное время находится в простое, номинальная емкость медленно теряется и так же постепенно испаряется электролит. А так как гелевые аккумуляторы относятся к разряду необслуживаемых, то чаще всего их отправляют на свалку.

Однако, если гелевые аккумуляторы «умерли» не до конца, есть способ их «оживить». Вначале нужно провести тест, который покажет, есть ли шансы на выживание. Примечательно, что все это можно сделать своими руками.

Тест

Снять аккумулятор с устройства и замерить вольтметром остаточное напряжение. Если показатели не упали ниже 9 В, значит реанимировать батарею возможно. Нормальное напряжение колеблется в диапазоне 12,6-13,4 В.

Ремонт и восстановление

Инструментом с острым концом снять пластину или заглушки на верхней панели (зависит от типа АКБ).

Снять пробки с отверстий для залива.

Двухкубовым одноразовым шприцом набрать дистиллированную воду и при помощи иглы маленькими порциями заливать в отверстия, пока жидкость не покажется на поверхности. Дать отстояться около 3-х часов. Если вода полностью впиталась, добавить еще.

Затем, не закрывая заливные отверстия, подключить гелевую батарею к зарядному устройству, следя чтобы напряжение держалось на уровне 14-14,4 В, а величина тока не превышать 1/10 от емкости батареи. К примеру, при емкости 7 А/ч заряд тока должен быть не более 0,7 А. Превысив величину тока можно испортить гелевый аккумулятор, раздув его окончательно.

После заряда и периода отстоя должно получиться напряжение в пределах 12,6-12,8 В, тогда восстановление можно считать состоявшимся.

Отключить гелевый аккумулятор от зарядки, вытереть насухо «ловушки», закрыть резиновыми пробками и зафиксировать крышку верхней панели при помощи клея или скотча.

Для наглядности можно посмотреть видеоролик как восстановить гелевый аккумулятор:

Советы

Нужно обязательно контролировать вытекающий у заливных отверстий электролит: собирать шприцом и не допускать его выливания на борта корпуса аккумулятора.

При отсутствии прибора для зарядки, гелевая батарея присоединяется к клеммам прибора, на котором она был установлена. Остается включить прибор в электросеть.

После процедуры восстановления гелевого аккумулятора не рекомендуется класть его на бок или опрокидывать вверх тормашками.

Советы по эксплуатации

Прежде всего, нужно придерживаться правил указанных в эксплуатационном листке.

Также рекомендуется тренировать гелевый аккумулятор каждые 10 дней.

Каждые 2-3 года проводить ревизию, т.е. разбирать батарею и заправлять дистиллированной водой.

Все эти действия могут значительно увеличить срок эксплуатации гелевого аккумулятора.

avto.pro

Как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля

15.04.2017

Наука не стоит на месте: с каждым днем во всех сферах человеческой жизни технологии становятся все более инновационными, а продукты/товары – все более совершенными. Автомобильный мир не исключение: в нем уже есть и автомобили-гибриды, и беспилотные машины, и практически совершенные детали для классических авто, к которым можно с уверенностью отнести гелевый аккумулятор (GEL АКБ).

От обычных батарей GEL отличаются тем, что вместо жидкого электролита там находится специальный гель, он-то и делает их практически неуязвимыми, конечно, лишь в том случае, если владелец знает, как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля, если нет – покупку такого рода устройства можно назвать пустой тратой денег.

Сейчас обо всем подробнее.

Особенности гелевых АКБ, о которых нужно знать.

Батареи с гелем, как и их кислотные «собратья», состоят из 6 заполненных свинцовыми пластинами отсеков (изолированных банок), каждый из которых выдает порядка 2,1 В, следовательно, общее напряжение составляет 12,6-12,7 В.
Свинец в пластинах применяется не простой, а очищенный (с меньшим сопротивлением), поэтому такие элементы намного быстрее заряжаются и разряжаются.
В связи с тем, что вместо жидкой кислоты, внутри отсеков находится гелеобразная масса пластины не замыкает (гель выступает диэлектриком) и они не поддаются глубоким разрядам (на заводе гель заливается внутрь жидким и только потом загустевает, поэтому он полностью обволакивает пластины, противостоя их осыпанию).
Риск выкипания (выливания) электролита исключен: внутри герметичного корпуса находится своя атмосфера, которая не изменяется ни при переворачивании, ни при работе в заданных производителем условиях.
Гелевый накопитель «не замерзает» – нижняя граница температуры окружающей среды для его нормальной работы составляет -50 градусов. Кроме того, срок его службы в 3-4 раза превышает срок службы кислотных аналогов.
Недостатков у GEL устройства всего 2: высокая стоимость и высокие требования к вольтажу – если превысить порог, оно «умрет» за считанные часы, без возможности «реанимации».

Основные требования.

Как уже отмечалось ранее, в связи с тем, что внутри рассматриваемых устройств находится гель – твердое, упругое вещество, чем-то напоминающее резину, только белого цвета – он требует соблюдения определенных требований по температуре и вольтажу, в противном случае он может начать плавится и потерять (полностью или частично) все свои полезные физические свойства либо, наоборот, замерзнуть – стать крохким, ломким и просто рассыпаться.

К этим требованиям относятся:

напряжение в 14,5-15 В – превышение данного показателя даже на десятые доли В запускает необратимые разрушительные процессы внутри банок;
ток в пределах 10%-30% от емкости – как и в свинцовых моделях.

Зарядка (инструкция).

Батареи с гелем внутри считаются необслуживаемыми, однако на деле они требуют периодической подзарядки. Частота проведения такой подзарядки напрямую определяется сроком эксплуатации АКБ на авто (новые GEL аккумуляторы подзаряжают, как правило, раз в год, хорошо послужившие – раз в полгода). Осуществляется же данная процедура специальным зарядным устройством. Оно, к слову, есть далеко не на каждом СТО, причина – малая востребованность и очень высокая цена, поэтому большинство автомобилистов предпочитают не тратить время и деньги зря, а заряжать гелевый аккумулятор в домашних условиях простым зарядным.

Тем более сделать это по силам каждому, главное, чтобы в этом простом зарядном можно было в ручном режиме настроить силу тока и напряжение.

Подсоедините, соблюдая полярность, зажимы зарядного устройства к клеммам.
Включите «зарядник» в сеть.
Выставьте на зарядном устройстве вольтаж чуть ниже того, что является критическим для АКБ. Данное значение всегда указывается производителем батареи и составляет примерно 14 В +/- 0,4 В.
Установите силу тока. Оптимальным принято считать значение равное 10% от номинальной емкости заряжаемого аппарата, но не более 30%. (Пример: для батарейки емкостью 60 Ач сила тока заряда должна составлять 6 А).
Задайте или засеките время заряди. Для его определения разделите емкость автобатареи на выставленную силу тока. Например, емкость батареи все те же 60 Ач, а силу тока выставили равной 5 А, в таком случае время зарядки будет составлять 60/5=12 часов.
Периодически проверяйте параметры силы тока и напряжения, чтобы те случайно не сбились.
По окончанию зарядки отключите приборы от сети и только потом выполните их разъединение.

Внимание!

Никогда не прерывайте зарядку рассматриваемых аккумуляторов преждевременно, поскольку они обладают так называемым «эффектом памяти»: остановившись в этот раз на 75%, в следующий раз выше этого порога емкости АКБ зарядиться не сможет. Недополученные 25% будут потеряны навсегда без возможности восстановится.

Ожидающий режим использования.

Одной из особенностей батарей с гелем внутри можно назвать ожидающий режим использования (Standby USE), в течении которого они могут храниться без подзарядки годами, точнее зарядка им все же нужна, но всего лишь 1 раз в год и, главное, при определенном значении напряжения – указывается на корпусе АКБ и, как правило, составляет 13,5-13,8 В.

Вывод, стоит ли игра свеч.

Из всего вышесказанного очевидно, что гелевые аккумуляторы – весьма капризные в плане напряжения и тока устройства, хотя однозначно более долговечные и надежные нежели свинцовые, поэтому их применение более чем оправдано, но лишь в тех случаях, когда их цена не превышает 1/3 стоимости авто, на которое они устанавливаются, и реле-регулятор генератора в машине работает исправно либо в автомобиле есть (или будут приобретены) специальные клеммы в которых установлены свои реле-регуляторы.

Что касается вопроса, как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля, то в нем нет ничего сложно:

если зарядка осуществляется дома, заряжать АКБ следует напряжением не выше 15 В, а лучше 14-14,4 В и током в пределах 10%-30% емкости батареи;
если зарядка проводится в машине, то стандартного генератора будет более чем достаточно, главное, чтобы реле не пустило перезаряд, защитить от которого могут лишь специальные клеммы с реле-регулятором.

Отзывы автовладельцев.

Сергей:

«Кто бы что не говорил, но пока гелевые аккумуляторы не для России. Купил себе пару лет назад с надеждой на долгий срок службы, но увы… первые морозы, и машина не заводится… очень разочарован».

Андрей:

«Купил себе GEL год назад по рекомендации продавца в магазине автозапчастей. Практически год я ни на минуту не жалел о сделанной покупке, стоит сказать, не дешевой. Но долго радоваться не пришлось, пару недель назад батарейка умерла без всяких намеков на усталость. Я в шоке! Пытался завести авто, даже реле не срабатывает (напряжение показывает 1,28 В). Принес домой, показания возросли до 12,74 В. Подключил специальное зарядное устройство, в результате получил всего 12,86 В, но буквально 3 минуты работы фарной лампы и напряжение падает до 2 В. По гарантии АКБ сдать не могу, покупал очень далеко от дома, поэтому прежде, чем выбросить на помойку решил вскрыть и посмотреть, что же случилось. Оказалось, что от рулона пластин отвалилась плюсовая клемма, а соединялась с ним только за счет коррозии, в месте заливки в клемму электроды истощились практически полностью. То ли мне так повезло (покупал, кстати, Оптима 38 Ач), то ли их все так делают, но очень обидно, что платишь втридорога, а получаешь качество как у самого дешевого «китайца»».

Владимир:

«Хотел бы выступить в защиту данного вида устройств, так как являлся счастливым обладателем их представителя целых 5 лет. Приобрел себе гелевый аппарат по совету знакомого электрика, который рекомендовал именно этот вид по причине наличия в моей машине большого числа электропотребителей (ксенон, сигнализация, 2 крысоотпугивателя, саб и усилитель, конденсатор и др.) и вот что я могу вам сказать: заводился легко и в -35, и после прикуривания, заряда от работы двигателя в 1,5 часа хватало на неделю…в общем, сказать, что этот аккумулятор хорош – ничего не сказать, а если у кого-то что-то там быстро ломалось, то не на батарею надо грешить, а нужно лезть и проверять электрику авто. Если с машиной все в порядке – надежнее агрегата вам просто не найти, я лично на другие теперь даже не смотрю, лучше 1 раз переплатить, чем мучиться с вечными подзарядками, особенно зимой».

Видео пособие.

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор для мотоцикла

Гелевый аккумулятор – это преобразованный аккумулятор стандартного формата. У обычной батареи наполнитель – это жидкость, а гелевого, соответственно, гелеобразная субстанция. Принцип работы такой же, как и у кислотных АКБ.

Этот тип аккумуляторов используется не только для мототехники и автомобилей, но также для различных плавсредств.

Перед тем, как поговорить о том, как заряжать гелевый аккумулятор для мотоцикла, необходимо разобраться в преимуществах подобного вида батарей.

Достоинства гелевых АКБ

Основное преимущество в том, что модель такого аккумулятора не боится механического воздействия:

если корпус повредить, то это не приведет к тому, что наполнение аккумулятора вытечет наружу;
гелевый аккумулятор безопасен, потому что не имеет в своем составе веществ, которые способны выделять ядовитые пары;
при правильном использовании способен служить более 10 лет;
не боятся жары, холода и резких перепадов температур;
гелевый наполнитель позволяет устанавливать аккумулятор под наклоном.

Зная о преимуществах, мы понимаем, что аккумулятор очень живучий, и почти ничего не боится.

Как правильно заряжать?

Как зарядить гелевый аккумулятор для мотоцикла на 12 вольт? Только не автомобильной зарядкой. Большой ток способен так сильно разогреть гель, что он больше никогда не вернется в первоначальное состояние.

Свойства зарядного устройства для гелевого аккумулятора:

базовая регулировка напряжения;
функция регуляции температурного режима;
сохранение трехэтапной системы зарядки.

Используйте только специальные зарядные устройства для гелевого аккумулятора. Выставите стандартные показатели, и подключите зарядное устройство к сети. Если так случилось, что специального зарядного устройства нет, то рекомендуем использовать автомобильное ЗУ, но при этом сразу максимально снизить нагрузку.

Зарядка от автомобильного устройства:

соединяем АКБ параллельно;
зарядное приспособление подсоединяем к автомобильному аккумулятору;
контролируем температуру накопителя.

Заряжаться таким способом батарея будет не более 2 часов.

Чтобы проверить заряжен аккумулятор или нет, необходимо замерить показатели работы. Если заряда не хватает, то стоит снова проделать процедуру, но при этом держать зарядку не более 1 часа.

Гелевый аккумулятор прост в работе, но для поддержания качественной эксплуатационной способности требует специального ухода. Он заключается в правильной зарядке. Чтобы не экспериментировать, рекомендуем приобрести оригинальную зарядку для гелевого аккумулятора.

Остались вопросы? Звоните по телефону горячей линии или пишите на электронную почту. Наш менеджер сориентирует по всем вопросам покупки, доставки техники и итоговой оплаты.

Для вашего удобства на сайте есть окошко рассчета стоимости доставки. Продаже ведется не только в розницу, но и оптом. Для постоянных клиентов рады будем разработать индивидуальную систему скидок.

Как правильно заряжать аккумулятор на скутере

Аккумулятор скутера – важный элемент системы, который обеспечивает работоспособность электростартера, освещения, стоп-сигналов, датчиков и других узлов аппарата. Однако АКБ необходимо регулярно подзаряжать. Так давайте разберемся, как зарядить аккумулятор на скутере, и продлить его ресурс.

Как часто нужно подзаряжать АКБ?

Подзарядка батареи скутера довольно простая процедура, но ее необходимо выполнять регулярно. Заряжать батарею желательно раз в 1-1,5 месяца или перед консервацией техники. А вот игнорирование этой процедуры может стать причиной уменьшения емкость АКБ и появления других проблем.

Но перед тем как зарядить АКБ скутера нужно узнать несколько важных правил:

Перед подзарядкой нужно обязательно проверить напряжение батареи при помощи мультиметра.
Не следует использовать автомобильную зарядку. Причина заключается в разнице токов. Из-за высокого напряжения может произойти перезарядка аккумулятора мототехники, которая снизит мощность и ресурс АКБ.
Подзарядку батареи следует выполнять только подходящим девайсом.
При зарядке АКБ необходимо скорректировать величину тока. К примеру, если мощность батареи составляет 7 Ам, тогда напряжение не должно превышать 0,7 Ам (10% от объема батареи).

Время зарядки напрямую зависит от состояния батареи. В среднем, скутеры б/у подзаряжаются за 12-24 ч, а новые АКБ заряжаются быстрее (10-14 ч).

Как осуществляется подзарядка?

Для начала, райдеру нужно выбрать подходящее устройство. Конечно, некоторые владельцы думают, как зарядить аккумулятор скутера автомобильной зарядкой, но от этой идеи лучше отказаться. И хотя народные умельцы придумали способ выполнить эту процедуру, рисковать не стоит. Использование неподходящего устройства приведет только к потере мощности АКБ или ее «смерти».

Этапы подзарядки:

Определить величину тока. Этот параметр пишется на корпусе АКБ.
Снять аккумулятор.
Скрутить пробки.
Присоединить клеммы зарядки к АКБ.
Поставить переключатель зарядного тока на самое минимальное значение.
Перевести аппарат в автоматический режим.
Подключить устройство к сети.
Настроить зарядный ток.

После полной зарядки АКБ, аппарат самостоятельно выключится. Однако если в устройстве нет автоматического режима, владельцу придется самостоятельно следить за процессом и контролировать напряжение и температуру электролита.

Важно: Подзарядку следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, поскольку в АКБ содержаться опасные химикаты.

Как заряжать гелевый аккумулятор для скутера?

Гелевые батареи значительно превосходят обычные свинцово-кислотные компоненты. Они более устойчивы к вибрациям и тряске, лучше функционируют при низком заряде, а также поддерживают более стабильный ток. Также гелевые АКБ необходимо подзаряжать не раз в 1-1,5 месяца, а всего несколько раз в год.

Но при эксплуатации таких АКБ следует:

Регулярно проверять уровень заряда батареи. Делается это при помощи мультиметра.
Использовать специальное зарядное устройство. Райдеру даже не стоит думать, как зарядить аккумулятор скутера автомобильной зарядкой. Такое решение практически со 100% вероятностью приведет к «смерти» батареи.
Не допускать полной разрядки АКБ. Подзарядка полностью разряженной батареи снизит ее емкость.

Примечание: Подзаряжать гелевую батарею можно в любом помещении.

Чтобы подзарядить АКБ следует:

Взять специальное 12В зарядное устройство. Автомобильные зарядки – табу.
Установить на устройстве подходящее номинальное напряжение.
Отрегулировать силу тока. Этот показатель должен составлять 10% от емкости аккумулятора.
Присоединить клеммы аппарата к батарее. Несмотря на то, что АКБ устойчив к тряске, устанавливать его нужно в вертикальном положении.

Так сколько времени заряжать аккумулятор скутера? В среднем процесс занимает 12-24 часов, но продолжительность зависит от состояния батареи. Однако важно полностью подзарядить АКБ, иначе аккумулятор будет терять мощность.

Примечание: Заряжать гелевую батарею следует 2-3 раза в сезон. И даже если скутер не используется, процедуру нужно проводить 1 раз в год.

Как увеличить ресурс АКБ?

Чтобы батарея работала исправно, райдеру нужно разобраться, как правильно заряжать аккумулятор на скутере. Кроме того, есть несколько лайфхаков, которые продлят срок «жизни» компонента.

Специалисты рекомендуют:

Уменьшать выходное напряжение на зарядном устройстве до 0,3 А. Это увеличит ресурс АКБ, но батарея будет дольше заряжаться.
Выполнять подзарядку только специальными аппаратами. Умельцы знают, как зарядить аккумулятор скутера автомобильным зарядным устройством. Однако это лотерея, с высоким шансом «убить» АКБ.
Регулярно проверять напряжение. Показатели не должны превышать 15 В.

Если подзарядка гелевой батареи выполняется на СТО, следует убедиться, что для этого используется подходящее устройство.

Как и сколько заряжать аккумулятор для мотоцикла

АКБ на скутере или байке необходимо периодически подзаряжать. Доводить до полного разряда батарею не стоит, ведь это может привести к крайне негативным последствиям. Обнаружить разряженным аккумулятор мотоцикла довольно неприятно, но есть методы, которые помогут эффективно справиться с этой проблемой.

Почему мотоаккумулятор садится?

Для начала разберемся, по каким причинам аккумулятор может потерять мощность:

Уменьшение заряда батареи со временем. Это характерно для обслуживаемых АКБ. Чем качественнее батарея, тем лучше она хранит мощность.
Неисправная проводка. Если Вам приходится заряжать аккумулятор слишком часто, это может быть сигналом поломок или неисправностей.
Зимовка и долгий простой. Часто можно встретить рекомендацию заряжать аккумулятор для длительной стоянки.

Перед тем, как заряжать аккумулятор для мотоцикла, необходимо измерить напряжение в бортовой сети вольтметром. Делается это при работающем двигателе. Если вы обнаружили, что пришло время зарядки, не пытайтесь это сделать автомобильным устройством зарядки. Напряжение тока в нем гораздо выше, чем требуется, что может привести к перезаряду батареи.

При выборе мотоциклетного зарядного устройства рекомендуем изделия с функцией стабилизации напряжения.

Правила зарядки мотоциклетного аккумулятора

Важно помнить, что разные по качеству АКБ предполагают разную частоту зарядки. Например, кислотно-свинцовые батареи – раз в полтора месяца или месяц. Гелевые же держат заряд дольше, поэтому достаточно зарядить один или два раза за весь сезон.

Перед снятием важно записать схему подключения клемм. Это поможет сэкономить уйму времени, когда будете устанавливать аккумулятор на место. Далее необходимо подождать, пока батарея нагреется до комнатной температуры. Саму зарядку стоит проводить вдали от источников огня или искр. При самом же подключении соблюдайте полярность.

Существует правило, которое эффективно работает для свинцовых АКБ: сила тока должна равнять 10% емкости батареи. Нужное значение можно выставить на соответствующем регуляторе.

Часто новички не знают, сколько заряжать аккумулятор для мотоцикла. Как правило, эта операция должна быть остановлена, когда напряжение достигнет двойного числа банок аккумулятора, т.е. 10. Визуально можно определить по пузырькам, которые начинают появляться на поверхности электролита. После этого силу тока снижают в два раза и дозаряжают батарею примерно 2 часа.

Иногда возникают споры о том, как правильно зарядить сухозаряженный аккумулятор для мотоцикла. Стандартная длительность процедуры – до 9-10 часов. Если же батарея новая, то хватит и 3-4 часов.

Гелевые АКБ также заряжаются при силе тока не выше 10% емкости батареи. Главный нюанс – напряжение не должно превышать пороговое значение в 14,4 В (на скутерах и того меньше). Еще при зарядке гелевого аккумулятора не используется понижения силы тока для подзарядки.

При подготовке к зарядке избегайте глупых ошибок, вроде неправильно подключенных полюсов. Иногда случается чрезмерный заряд аккумулятора. В такой ситуации используйте силу тока в два раза ниже, чем обычно, – 5% емкости АКБ.

Правила восстановления мотоциклетного аккумулятора

Успех этой операции зависит от стадии запущенности АКБ. Перед тем, как восстановить аккумулятор для мотоцикла, стоит пересмотреть целесообразность проведения этой операции. Если это качественный товар, то это уместно, если же дешевая подделка, то здесь только зря потратите время.

Если пластины покрылись сульфатом, можно несколько раз провести зарядку-разрядку аккумулятора. Иногда это не помогает и приходится использовать зарядное устройство, посылающее заряд в импульсном режиме.

При ускоренном саморазряде придется протереть поверхность аккумулятора или же заменить электролит (не перепутайте плотность).

Одна из немногих неисправностей, которые нельзя исправить, – замерзание электролита. Поэтому выбирайте более плотный состав или забирайте аккумулятор в более теплое место.

Чтобы не пришлось восстанавливать АКБ, проверяйте уровень заряда и правильно заряжайте, тогда батарея прослужит отведенный срок.

В случае, если аккумулятор не подлежит восстановлению, у нас вы всегда можете найти:

Гелевый аккумулятор для зарядки аккумулятора мотоцикла

Метод зарядки гелевых аккумуляторов для мотоциклов на 12 В. Гелевые батареи
обычно имеют черный, темно-синий или серый корпус и поставляются полностью герметичными, поэтому в батарее нет отверстий или кислоты, которой можно было бы залить батарею.
Как и необслуживаемые батареи, эти батареи не нуждаются в контроле уровня кислоты или доливке.
Батареи обычно начинаются с кода YT, CT, GT, DT, ET (например, YT9B-4, CT12B-BS и т. Д.) Или YTZ, CTZ, GTZ, DTZ (например.грамм. YTZ10-S, CTZ12-S).

1) Первым шагом зарядки гелевого аккумулятора мотоцикла является извлечение аккумулятора из упаковки и визуальная проверка на отсутствие повреждений клемм и корпуса аккумулятора (аккумуляторы обычно поставляются с клеммными болтами, поэтому их можно проверить на предмет повреждений). повреждения тоже).

2) Аккумуляторы с гелевым наполнением (также называемые гелево-кислотными) содержат кислоту в гелеобразном состоянии, и они заправляются на заводе при изготовлении аккумулятора, поэтому их не нужно заливать кислотой перед зарядкой.

3) Заряжайте аккумулятор как минимум от 4 до 24 часов (в зависимости от размера и мощности аккумулятора для больших аккумуляторов потребуется более длительная зарядка) с помощью зарядного устройства для мотоциклов.

4) Отключите зарядное устройство от сети и отсоедините аккумулятор от зарядного устройства.

5) Дайте батарее отдохнуть в течение 1 часа и проверьте напряжение (напряжение должно быть выше 12,8 вольт).

6) Теперь аккумулятор заряжен и готов к использованию (при подключении к мотоциклу / скутеру всегда сначала подключайте положительную (+) клемму).

Обратите внимание: Эти батареи залиты кислотой производителем, когда они изготовлены, и обычно полностью герметичны, поэтому уровень кислоты не требует проверки или дозаправки.

Заявление об отказе от ответственности:
Чтобы эта страница оставалась бесплатным ресурсом для людей, в статье есть партнерские ссылки (в основном Amazon). Эти партнерские ссылки помогают поддерживать стоимость ведения этого блога (в основном, если вы посетите Amazon по одной из ссылок и что-то купите, мы заработаем несколько пенсов!).

Как зарядить аккумулятор мотоцикла? Пошаговое руководство

Добро пожаловать в наше полное руководство для райдеров по зарядке аккумулятора мотоцикла, где мы дадим вам исчерпывающую информацию о «Как зарядить аккумулятор мотоцикла?» и как с ними обращаться без посторонней помощи. Не зря мы сделали это руководство специально для зарядки аккумуляторов. Это связано с тем, что многие мотоциклисты не знают, какие типы аккумуляторов используются в мотоциклах и как они могут вручную зарядить аккумулятор в случае возникновения чрезвычайной ситуации.Хотя есть альтернативы зарядке аккумулятора мотоцикла, даже когда мотоцикл работает. Но иногда мы оказываемся в положении, когда мотоцикл не заводится. В результате мы должны вернуться к основам, поэтому мы собираемся предоставить вам исчерпывающую информацию о зарядке аккумулятора мотоцикла с помощью обычных зарядных устройств, современных зарядных устройств, автомобильного зарядного устройства и даже без зарядного устройства.

Если вы ничего не знаете об аккумуляторах мотоциклов или зарядке аккумуляторов мотоциклов, то это руководство будет вам большим подспорьем.И после ознакомления с предоставленной информацией вы будете готовы с этим справиться. Итак, почему бы нам не пропустить это введение и сразу перейти к делу? В конце концов, нам есть что обсудить.

Ищете аккумулятор для мотоцикла? Ознакомьтесь с нашими Лучшие обзоры аккумуляторов для мотоциклов 2021

Как зарядить аккумулятор мотоцикла? Пошаговое руководство

Прежде чем мы продолжим, я хотел бы сообщить вам, что существуют разные типы мотоциклетных аккумуляторов, которые имеют разные функции и конструкции.Поэтому я настоятельно рекомендую вам сначала прочитать руководство к батарее, прежде чем планировать попытку зарядить батарею любого типа.

Какой у вас аккумулятор?

Итак, да! Вы знаете, какой у вас аккумулятор?

Если да, то хорошо, что вы увлечены мотоциклами, а не только их ездой. Но если вы этого не сделаете, позвольте мне сказать вам, что в разных мотоциклах используются разные типы батарей. Батареи, такие как свинцово-кислотные, свинцово-кислотные с клапанным регулированием, которые далее делятся на две категории: батареи с абсорбированным стеклом (AGM) и гелевые батареи, а также литиевые батареи.

Подробнее: Различные типы мотоциклетных аккумуляторов — полное руководство для гонщика

В общем, все, что вам нужно знать, это то, что существует два типа мотоциклетных аккумуляторов: 1. Старые свинцово-кислотные аккумуляторы, также называемые аккумуляторными батареями с жидким электролитом. или батарейки с жидкими элементами и 2. Свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном, которые также называются герметичными батареями, и делятся на две подкатегории: AGM и гелевые батареи.

Я уверен, что у вас есть довольно четкое представление.В Интернете вы видели разные способы зарядки аккумулятора мотоцикла, но ни один из них не обратил внимания на «как зарядить литий-ионный аккумулятор мотоцикла или свинцово-кислотный аккумулятор?»

Вот почему мы дадим вам уникальные советы о том, как заряжать разные типы батарей. Следующим шагом является зарядка литий-ионного аккумулятора мотоцикла.

Не волнуйтесь!

Мы также обсудим процедуры зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов «Classic» и аккумуляторов AGM «Modern».

Литиевые батареи для мотоциклов, такие как литий-ионные, литий-фосфатные (LiPo) и литий-железные (LiFe), — это батареи, которые мы используем в повседневной жизни. Литий-ионные батареи очень распространены в мотоциклах, автомобилях, лодках и особенно автомобилях нового поколения. Кроме того, в неавтомобильных формах он используется в камерах , , ноутбуках, планшетах, сотовых телефонах и т. Д. Литиевые батареи также очень эффективны в применениях солнечной энергии.

Я считаю, что «развитие литиевых батарей является причиной того, что эти батареи нуждаются в специальных зарядных устройствах в зависимости от производителя.

Итак, давайте посмотрим: «Как мы можем зарядить литий-ионную батарею с помощью зарядного устройства?»

Выберите правильное зарядное устройство

Ах да!

Если вы собираетесь заряжать литиевую батарею своего мотоцикла, вам обязательно понадобится одно из этих зарядных устройств:

Капельное зарядное устройство
Плавающее зарядное устройство
Smart Charger

Капельное зарядное устройство

Капельное зарядное устройство — это самое простое зарядное устройство для аккумуляторной батареи мотоцикла, которое просто преобразует переменный ток в постоянный и подает его в аккумулятор до тех пор, пока оно не выключится.
Капельные зарядные устройства — это полностью ручные зарядные устройства. Вот почему вы должны следить за процессом зарядки, пока он не закончится.

Зарядное устройство с плавающей запятой

Зарядное устройство с плавающей запятой — это современные зарядные устройства для мотоциклетных аккумуляторов с автоматическим режимом десульфатации. Плавающие зарядные устройства имеют схему, контролирующую заряд батареи.

Smart Charger

Smart Charger также очень популярны в наши дни. В интеллектуальном зарядном устройстве есть так называемый «режим десульфатации», который также есть в поплавковом зарядном устройстве, но не в капельном зарядном устройстве.
Режим десульфатации интеллектуальных зарядных устройств используется для удаления серы со свинцовых пластин внутри батареи путем изменения напряжения и электрических импульсов.

Советы экспертов

Иногда, когда аккумулятор полностью разряжен, поплавковое или интеллектуальное зарядное устройство может не заряжать аккумулятор. В этом случае вам понадобится старомодное постоянное зарядное устройство для зарядки и достаточное напряжение, чтобы зарядное устройство постоянного тока могло видеть напряжение аккумулятора.

Снимите литиевую батарею с мотоцикла

Что ж, это не обязательно.И мы не будем заставлять вас это делать ни на что. Но мы хотели бы рассказать вам, почему это важно, и рекомендуем сделать это в качестве меры предосторожности, потому что в случае литий-ионных батарей нагрев батареи во время зарядки является нормальным явлением.

Это из-за экзотермической реакции, при которой выделяется тепло!

«Если становится очень жарко даже при прикосновении к аккумулятору во время зарядки, значит, с ним что-то не так, и я бы посоветовал обратиться к провайдеру или профессионалу.”

Плюс, если вы снимите аккумулятор с мотоцикла, он полностью отключится от электросети, и если аккумулятор вашего мотоцикла имеет какие-либо незначительные проблемы, такие как расплавленный жгут проводов или перегоревший предохранитель, то было бы рискованно, если бы он все еще на мотоцикле. При этом обязательно надевайте соответствующее защитное снаряжение, перчатки, средства защиты глаз и т. Д.

Зарядка аккумулятора

Вы должны знать это «Каждый раз, когда вы заряжаете аккумулятор, он выделяет газообразный водород, который: на самом деле очень легко воспламеняется.”

Самое главное, если вы заряжаете аккумулятор мотоцикла с помощью постоянного зарядного устройства, продолжайте следить за ним, пока он полностью не завершит заряд. Как мы уже говорили выше, капельные зарядные устройства не имеют автоматического режима сульфатирования.

Итак, перегрев литиевой батареи приведет к образованию сероводорода, который может быть действительно вредным для вас. Вот почему каждый мотоциклист, который собирается заряжать аккумулятор мотоцикла, должен вывести свой мотоцикл на улицу или в хорошо вентилируемое место, а не в гараж или небольшое крытое пространство.

Ах да! Еще кое-что.

Когда вы снимаете аккумулятор с мотоцикла, было бы разумно проверить его на наличие физических повреждений, утечек или визуальных деформаций. В противном случае вы можете повредить систему зарядки.

Знаете ли вы?

Разные зарядные устройства имеют разный ток зарядки. Если вы попытаетесь зарядить аккумулятор мотоцикла более высокой силой тока, чем требуется, то вы подвергнете аккумулятор большой нагрузке, что в дальнейшем приведет к его долговечности в будущем.

Установите аккумулятор

« Вы закончили зарядку аккумулятора?»

Если да, то все в порядке и можно просто переустановить аккумулятор в свой мотоцикл и закрепить фиксаторы. После этого по очереди подсоедините положительный и отрицательный кабели.

Как заряжать свинцово-кислотные или мокрые аккумуляторные батареи мотоциклов?

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи или аккумуляторные батареи с жидкими элементами являются наиболее распространенным типом аккумуляторных батарей для мотоциклов, которые широко используются в мотоциклах, автомобилях, лодках, квадроциклах, тракторах, газонокосилках, грузовиках, коммерческих транспортных средствах и т.

Итак, свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с жидким электролитом есть повсюду. Свинцово-кислотные батареи в основном доступны в 12-вольтовой системе, которая имеет шесть ячеек, каждая из которых вырабатывает от 2,12 до 2,2 вольт постоянного тока. Катализатор, используемый в аккумуляторных батареях с жидким электролитом, представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты. Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов ничем не отличается. Тем не менее, вы можете ознакомиться с важными советами по зарядке, которые приведены ниже.

Советы по зарядке:

Первое, что вам нужно сделать, это получить доступ к аккумулятору, разблокировав сиденье мотоцикла.
Как только вы закончите с этим, вы можете открутить кабели от отрицательного полюса батареи, а затем от положительного полюса.
Очистите аккумулятор чистой тканью и посмотрите, есть ли какие-либо физические повреждения аккумулятора. Потому что, если есть утечка, это может прервать работу системы зарядки.
После этого вы можете подключить мотоциклетный аккумулятор с жидким электролитом к подходящему зарядному устройству и начать процесс зарядки. Настоятельно рекомендуется не использовать зарядное устройство с напряжением более 12 В.А если вы планируете использовать постоянное зарядное устройство, оставайтесь с аккумулятором, чтобы следить за процессом зарядки. В отличие от поплавковых зарядных устройств, капельные зарядные устройства не имеют автоматического режима сульфатирования.
После завершения зарядки вы можете снять положительно-отрицательные зажимы с соответствующих клемм и снова установить аккумулятор в мотоцикл.

«Никогда не храните при низком напряжении и используйте средство для обслуживания аккумулятора при хранении автомобиля более 2 недель. Этот специалист по обслуживанию аккумуляторов постоянно поддерживает аккумулятор полностью заряженным.”

Как зарядить гелевый мотоциклетный аккумулятор?

Гелевые батареи очень редко встречаются в мотоциклах. Возможно, из-за того, что он широко используется в высокопроизводительных автомобилях, пожарных машинах, машинах скорой помощи и полицейских машинах.

Причина, по которой они используются в мотоциклах, заключается в том, что они очень надежны и считаются идеальным источником энергии, когда вы хотите, чтобы автомобиль запускался каждый раз.

Вот почему он сначала появился в мотоциклах с высокой степенью сжатия, а затем стал более распространенным, например, литиевые и свинцово-кислотные батареи.

Интересный факт

То, что мотоциклисты называют гелевыми батареями, на самом деле является батареями AGM (Absorbed Glass Mat), которые почти такие же, как и настоящие гелевые батареи.

Итак, здесь мы расскажем, как зарядить аккумулятор мотоцикла AGM, что на самом деле довольно просто и не займет много времени.

Советы по зарядке:

Первое, что вам нужно сделать, это разблокировать сиденье мотоцикла и боковую раму, чтобы получить доступ к аккумулятору.
Теперь вы можете поочередно откручивать кабели от отрицательного и положительного полюсов аккумулятора и вынимать аккумулятор из мотоцикла.
Подключите аккумулятор к специально разработанному автоматическому зарядному устройству для аккумулятора AGM и подключите черный зажим к отрицательной клемме, а красный — к положительной.
Включите зарядное устройство и дайте ему завершить зарядку.
После индикации полной зарядки вы можете выключить зарядное устройство и снять зажимы со штырей аккумулятора.
Наконец, у вас есть полностью заряженный аккумулятор, который можно установить на мотоцикл в обратном порядке.

Зарядка аккумулятора мотоцикла с помощью автомобильного зарядного устройства — возможно ли?

Вам должно быть интересно, мы тупые что ли?

После того, как вы проинформировали и проинформировали вас о зарядке мотоциклов и о множестве различных типов зарядных устройств для мотоциклов , почему мы можем сказать такую глупость?

Но дело не в глупости, потому что, когда вам абсолютно необходимо зарядить аккумулятор вашего мотоцикла, и у вас остается единственный вариант — это стандартное автомобильное зарядное устройство; Что вы делаете?

В глубине души вы знаете, что заряжать аккумулятор мотоцикла автомобильным зарядным устройством неправильно.Это может поставить под угрозу вашу батарею и вы сами.

С большим согласием не могу. Но в Motorcyclist Lifestyle мы готовим наших мотоциклистов к импровизации. Вот почему, даже если это неправильно; мы хотим помочь вам с нашими лучшими знаниями. Пожалуйста, помните: никогда не заряжайте аккумулятор с номинальной мощностью более одной десятой в ампер-часах. Это означает, что аккумулятор на 20 ампер следует заряжать только зарядным устройством на 2 ампера или меньше в течение всего 10 часов.

Если вы не будете следовать этому руководству, существует вероятность перегрева, закипания электролита или даже взрыва аккумулятора.Поэтому не рекомендуется заряжать небольшой мотоциклетный аккумулятор с помощью более крупного автомобильного зарядного устройства, которое было специально разработано для зарядки тяжелых транспортных средств и автомобилей. Но иногда это единственный доступный тип зарядного устройства. Итак, когда вы окажетесь в такой ситуации, примените этот трюк —

Если вам нужно зарядить аккумулятор мотоцикла, но у вас есть только автомобильное зарядное устройство, то, прежде чем вы рискуете, вы можете вставить лампу заднего фонаря или проверить лампа (вы даже можете использовать амперметр), встроенную между положительной стороной зарядного устройства и аккумулятором.Лампа стоп-сигнала или контрольная лампа потребляет около 2,25 ампер. Итак, если зарядное устройство на 6 ампер, а аккумулятор на 20 ампер, то вам нужно поставить 2 лампочки в параллельном соединении. Таким образом, если есть небольшая вероятность повреждения батареи или перегрева, по крайней мере, это повредит лампочку, а не батарею.

Но, если лампочка не повреждена, то аккумулятор мотоцикла можно зарядить даже с помощью стандартного автомобильного зарядного устройства.

«Помните, никогда не используйте автомобильное зарядное устройство для зарядки аккумулятора мотоцикла.Автомобильные зарядные устройства выдают слишком большой ток, которого более чем достаточно для зарядки аккумулятора мотоцикла ».

Как зарядить разряженный аккумулятор мотоцикла?

Когда мотоцикл хранится в течение длительного периода времени, часто возникает проблема разряда аккумулятора. Но большинство мотоциклистов не обращают на это особого внимания, пока не станет слишком поздно. В результате они покупают новый аккумулятор для мотоцикла. Но я хочу сказать вам, что если вы уделите немного внимания мелким деталям, вы действительно сможете сэкономить много денег, сохранив существующую батарею мотоцикла.Еще одна причина разрядки аккумулятора — сульфатирование, особенно в свинцово-кислотных аккумуляторах. Это вызвано тем, что сера из аккумуляторной кислоты прилипает к свинцовым пластинам внутри батареи и блокирует прохождение тока.

Итак, как мы собираемся это исправить?

Есть выход?

Ну да, действительно.

Почему бы нам не перейти непосредственно к нему?

Общие советы по установке и зарядке разряженного аккумулятора мотоцикла

Во-первых, мы обязательно надеваем перчатки, очки и другое защитное снаряжение, чтобы не соприкасаться с чрезвычайно токсичной серной кислотой внутри аккумулятора.Затем снимите аккумулятор с мотоцикла и держите его при комнатной температуре перед началом работы.
После этого мы можем снять крышки ячеек и полностью избавиться от аккумуляторной жидкости.
Как только мы закончим с этим, мы можем приготовить раствор сульфата магния (или более известного как английская соль) и дистиллированной воды в необходимом количестве и заполнить им каждую ячейку батареи. После заполнения ячеек встряхните батарею, чтобы отрегулировать уровень раствора и убедиться, что раствор хорошо распределен по всем ячейкам.
Затем мы будем заряжать аккумулятор с помощью опции медленной зарядки, которая не будет обеспечивать ненужный мощный ток, который может повредить аккумулятор или произвести воспламеняющиеся газы. Подсоедините зажимы к соответствующим штырям и не снимайте крышку аккумуляторного отсека во время зарядки.
Как только аккумулятор полностью зарядится, вы можете снять зажимы и снова установить аккумулятор в мотоцикл с замененными крышками элементов.

Это все .

Таким образом можно зарядить разряженный аккумулятор мотоцикла.Просто убедитесь, что используете поплавковое зарядное устройство; в противном случае, если вы используете постоянное зарядное устройство, вам нужно будет контролировать процесс зарядки.

Заключение:

Мы объяснили все, что нам известно о зарядке аккумулятора мотоцикла. Я надеюсь, что это поможет вам зарядить любой аккумулятор мотоцикла с помощью подходящего зарядного устройства любого типа. Теперь вы узнали много нового об аккумуляторах для мотоциклов и их зарядке. Итак, если у вас есть какие-либо вопросы или если мы забыли упомянуть что-то в этом руководстве для райдера, не стесняйтесь сообщить нам об этом в разделе комментариев ниже.

[Всего: 7 — Среднее: 4,7]

Аккумулятор 101: плюсы и минусы аккумулятора с гелевым ковриком

Если вы когда-нибудь покупали аккумулятор, то знаете, что 1) их много и 2) все они имеют свои преимущества и недостатки . Аккумуляторы с гелевым ковриком ничем не отличаются. Понимание плюсов и минусов гелевой батареи — лучший первый шаг в определении , подходит ли вам этот тип батареи.

Что такое гелевый аккумулятор?

Прежде чем вы сможете определить плюсы и минусы гелевой батареи и то, как они повлияют на вас, важно понять, что именно представляет собой гелевый аккумулятор. Гелевый аккумулятор очень похож на традиционный свинцово-кислотный аккумулятор с добавлением диоксида кремния в электролит для создания гелеобразного вещества .

Это загустение электролита означает, что гелевые батареи можно устанавливать в различных положениях и не выделять столько дыма.

Pro Tip: Это позволяет использовать гелевые батареи в приложениях, где вентиляция ограничена.

Как это работает?

Гелевый аккумулятор (часто называемый гелевым аккумулятором) — это свинцово-кислотный аккумулятор с регулируемым клапаном .Когда электролит смешивается с серной кислотой и кремнеземом, он становится относительно неподвижным гелеобразным веществом.

Эта гелевая смесь позволяет батарее утилизировать кислоту и электролит так же, как и в традиционной свинцово-кислотной батарее, только без дополнительного обслуживания.

Плюсы

— Не требует обслуживания: Поскольку батареи состоят из геля, а не из жидкости, обслуживание батареи практически не требует обслуживания.

— Нет утечек: Несмотря на то, что аккумуляторные батареи с жидким электролитом запечатаны в пластиковом корпусе, все же существует вероятность того, что он протечет. Гелевые батареи также герметичны, но с клапаном, снимающим избыточное давление. Это значит, что между гелеобразным веществом и снятием давления смеси некуда деваться.

— Устанавливайте их где угодно: Гелевые батареи имеют то преимущество, что их можно использовать практически в любом положении, поскольку они не протекают и, как правило, не требуют обслуживания.Это значительно увеличивает количество применений, в которых можно использовать гелевые батареи.

— Минимальный риск: Когда происходит повреждение традиционной свинцово-кислотной батареи, вы сталкиваетесь с серьезной и опасной очисткой (не говоря уже о воздействии на все, с чем аккумуляторная кислота может контактировать во время процесса). Гелевые батареи не вытекут при повреждении корпуса, поэтому снижается риск повреждения оборудования и устранения опасностей.

— Устойчивость к вибрации: Одна из самых больших претензий к батареям с жидкими элементами заключается в том, что они очень чувствительны к сильной вибрации и другим ударам.Гелевые аккумуляторы поглощают удары и вибрации, что делает их отличными аккумуляторами для таких предметов, как квадроциклы.

— Без дыма: Поскольку эти батареи состоят из гелевого вещества, в результате использования образуется минимальное количество дыма. Это означает, что потребность в вентиляции снижается, что увеличивает потенциальные возможности использования гелевых аккумуляторов, а также упрощает их зарядку в любом месте.

— Устойчивость к смерти от разряда: При использовании батареи с жидким элементом важно не допускать чрезмерной разрядки батареи.В противном случае он никогда не перезарядится. Гелевые батареи не такие. Это батареи глубокого разряда , что означает, что они могут разряжаться больше и при этом заряжаться как новые.

Минусы

— Цена: В то время как преимущества гелевой батареи довольно велики, так же как и цена. Многие люди, желающие перейти с мокрых элементов на гелевые, видят в этом самый большой недостаток.

— Проблемы с зарядкой: При зарядке гелевого аккумулятора подумайте о том, чтобы дать ему дополнительное время.Для таких аккумуляторов довольно часто встречаются медленные циклы зарядки, но вы не можете уйти и бросить их. Поскольку это гель, а не жидкость, вам нужно будет снять его с зарядного устройства, как только он будет готов. Если оставить его включенным, в электролите могут образоваться пустоты, что является необратимым повреждением.

— Контроль нагрева: Это действительно недостаток большинства батарей, и гелевые батареи не исключение. Нагрев — один из самых быстрых способов сократить срок службы батареи.Контролируя нагрев аккумуляторов, вы можете продлить срок их службы и поддерживать работоспособность аккумулятора как новый.

Как долго заряжать аккумулятор мотоцикла? — Собирайся и катайся

Моя Honda CB500X заряжается с помощью Battery Tender.

Когда аккумулятор мотоцикла не используется, он теряет заряд, и вы остаетесь с разряженным аккумулятором, если вы не обслуживаете его должным образом. Если вы обнаружите, что аккумулятор разряжен, его можно вернуть в рабочее состояние, подключив к зарядному устройству.Тогда подожди.

Итак, сколько времени нужно, чтобы зарядить аккумулятор мотоцикла? От 6 часов до 24 часов. Совершенно новый свинцово-кислотный аккумулятор на 12 В при зарядке постоянным током будет заряжаться до 70% за 5-8 часов. Оставшимся 30% потребуется еще 7-10 часов, прежде чем они будут готовы к установке на мотоцикл. Новый, герметичный, предварительно заряженный аккумулятор обычно заряжается до 80% при покупке, и его необходимо подключить к зарядному устройству на 4-6 часов, чтобы достичь максимального заряда, прежде чем вставлять его в велосипед.

Теперь вы можете подумать, что это здорово для новой батареи, но сколько времени потребуется, чтобы зарядить батарею, которая уже установлена на моем велосипеде? Это зависит от нескольких факторов. Итак, давайте углубимся в основы мотоциклетных аккумуляторов, как их заряжать и как поддерживать их в заряженном состоянии.

Общие типы аккумуляторов для мотоциклов

В соответствии с основной темой этой статьи, я не хочу слишком углубляться в мельчайшие детали технологии аккумуляторов. Но я хотел бы упомянуть пару основ.

Свинцово-кислотные батареи

Это, наверное, самый распространенный тип батарей. Они состоят из свинцовых пластин в каждой ячейке и заполнены смесью серной кислоты и воды. Химическая реакция между ними создает электрический заряд. Когда вы покупаете новую свинцово-кислотную батарею, вам нужно будет заполнить каждую ячейку кислотой, которая предоставляется при покупке комплекта. Не волнуйтесь, это не так сложно, как кажется. Затем вы подключите зарядное устройство к аккумулятору и дайте ему постоять около 24 часов, чтобы он полностью зарядился.Установите его на свой велосипед, и вы готовы к работе.

Свинцово-кислотные батареи

требуют регулярного обслуживания, и многие люди этим пренебрегают. Жидкость в элементах батареи испарится, и элементы могут высохнуть. Это самый быстрый способ вывести аккумулятор из строя. Таким образом, будет разумно включить проверку батареи в регулярное техническое обслуживание. Если в элементе батареи заканчивается жидкость, долейте его дистиллированной водой. Дистиллированная вода. Не пиво.

Одно важное замечание: аккумулятор этого типа необходимо устанавливать вертикально, иначе вы рискуете разлить кислотой по всему велосипеду.И это было бы катастрофой.

Гелевые элементы и аккумуляторы AGM

Оба типа герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов. При покупке одного нового он уже будет заряжен около 80%. Это, безусловно, самый простой аккумулятор. Они не требуют никакого обслуживания, кроме как держать их подключенными к тендеру, когда байк припаркован. Поскольку они герметичны, вам не нужно устанавливать их вертикально, что дает вам больше возможностей для размещения на велосипеде. Однако один совет — подключить новую батарею к поплавковому зарядному устройству не менее чем на 4-6 часов, чтобы довести ее до 100%, прежде чем устанавливать ее на велосипед.

Литий-ионная батарея

Литий-ионный аккумулятор для мотоциклов — это новейшая технология. Это невероятно легкий вес, 1/3 веса свинцово-кислотного аккумулятора, и он требует очень небольшого обслуживания. При правильном уходе они обычно служат дольше, чем другие батареи. Но есть несколько вещей, о которых следует помнить при рассмотрении литий-ионной батареи, например, их более высокая цена.

Литий-ионные батареи

известны тем, что дают вам гораздо больше энергии при холодном запуске, что делает их идеальными для больших велосипедов или для наблюдения за своим велосипедом в морозную погоду.Однако при холодном запуске необходимо соблюдать определенную процедуру.

Проверните двигатель примерно на 5 секунд. вы заметите, что он очень медленно заводится и не заводится.
Дайте велосипеду постоять с включенным питанием на 30 секунд. Это согреет аккумулятор.
А теперь поверните его снова, и ваш велосипед должен начать работу.

Одно слово предупреждения; со свинцово-кислотным аккумулятором, если вы случайно оставите фару включенной и разрядите аккумулятор, у вас все равно будет возможность подзарядить его.Однако, если вы сделаете это с литий-ионной батареей, вы нанесете ей непоправимый урон. Будет тост.

Как сохранить заряд аккумулятора

Чтобы максимально продлить срок службы аккумулятора, необходимо поддерживать его оптимально заряженным и не допускать чрезмерного разряда. Есть несколько простых шагов, которые можно предпринять, чтобы зарядить аккумулятор.

Держите его на зарядном устройстве

Аккумуляторный тендер должен быть основным продуктом в гараже любого владельца мотоцикла. Смотрите текущие цены на Amazon.Это самый простой способ полностью зарядить аккумулятор между поездками и в межсезонье. Battery Tender — это постоянное зарядное устройство, которое подает постоянный ток, протекающий к вашей батарее, и переключается в плавающий режим, когда ваша батарея достигает 12 вольт.

Battery Tender — не единственная марка зарядных устройств на рынке. Есть из чего выбирать. Вы можете заряжать аккумулятор мотоцикла с помощью любого зарядного устройства, но настоятельно рекомендуется использовать зарядное устройство с автоматическим режимом, который будет отключаться или переключаться в плавающий режим перед зарядкой более 2 ампер.Батарея без присмотра, которая может заряжать более 2 ампер, может взорваться или даже взорваться, изрыгая аккумуляторную кислоту повсюду. Ой!

Проверка на паразитное вытягивание

Проведите тест на паразитное рисование. Цель этого теста — увидеть, есть ли утечка, так сказать, в месте разряда батареи. Небольшая разрядка аккумулятора является нормальным явлением, например, если на вашем велосипеде есть часы или будильник, который всегда включен. Но эти утечки также могут быть вызваны коротким замыканием или плохим заземлением.Любой сток больше усилителя должен быть исследован и отремонтирован. Проверить наличие паразитного рисунка просто.

Обратитесь к руководству по эксплуатации велосипеда, чтобы узнать, как получить доступ к аккумулятору.
Отсоедините отрицательный провод от клеммы
Возьмите базовый измеритель напряжения / Ом и установите его на амперы
Поместите один метр на отрицательную клемму, а другой метр на отрицательный кабель.
Счетчик должен показывать ноль ампер.

Если он показывает значение больше нуля, и на вашем велосипеде нет аксессуаров для потребления этой энергии, вам необходимо провести дальнейшее расследование и устранить проблему.Прежде чем вы это узнаете, ваша батарея будет разряжаться по одному ампер за раз.

Сведите количество электроники к минимуму

Поездка с большим количеством электронных аксессуаров может вызвать разряд батареи и ее разряд быстрее, чем обычно. Если у вас есть много аксессуаров, таких как стереосистема, GPS или оборудование с подогревом, обязательно приобретите батарею, предназначенную для всех этих гаджетов. И имейте в виду, что ваша батарея будет перегружена во время длительных поездок. Планируйте соответственно, если вы собираетесь в многодневную поездку и захватите с собой Battery Tender Jr.с тобой. Вам нужно будет подключить его к электрической розетке, так что это может потребовать немного воображения в зависимости от того, где вы остановились.

Когда следует заменять аккумулятор?

Рекомендуется включить проверку аккумулятора в обычное обслуживание. Почему бы не проверять заряд аккумулятора каждый раз, когда вы меняете масло. Осмотрите аккумулятор на предмет утечек, вздутия, коррозии клемм и разъемов.

Проверить напряжение. Подключите мультиметр к положительной и отрицательной клеммам и установите измеритель на вольт.Ваш счетчик должен показывать от 12,7 до 13,2 вольт. Это полностью заряженный аккумулятор. Если он показывает 12 вольт или меньше, пора его заменить.

Проверить напряжение под нагрузкой. Для проведения этого теста вы подключите глюкометр, как описано выше. Заведите мотоцикл, разгоните двигатель до 3000 об / мин и проверьте счетчик. Хорошая батарея будет стабильно показывать от 9 до 11 вольт в течение 30 секунд. Что-нибудь меньшее, и, вероятно, пора его заменить.

Таким образом, батареи практически не требуют обслуживания, но полностью игнорировать их нельзя.Следите за тем, чтобы ваш мотоцикл был подключен к зарядному устройству, например, Battery Tender. Доливайте свинцово-кислотный аккумулятор дистиллированной водой. Включите физическую проверку аккумулятора и проверку напряжения в свой регулярный график технического обслуживания.

Эти полезные привычки будут держать ваш байк готовым к тому, чтобы его можно было собрать и ехать в любой момент, и не позволят вам застрять на стоянке мотеля без электричества.

Часто задаваемые вопросы о батареях для мотоциклов — FAQ

Проблемы с аккумулятором? Вы пробовали заряжать его с помощью зарядного устройства для мотоциклов?

Пожалуйста, нажмите на вопрос ниже, чтобы увидеть ответ

Вопросы по зарядке аккумуляторов мотоциклов……..

~ Как зарядить аккумулятор мотоцикла?

~ Нужно ли заряжать аккумулятор мотоцикла?

~ Могу ли я поставить аккумулятор прямо на велосипед, чтобы зарядить его?

~ Могу ли я использовать автомобильное зарядное устройство, обычное автомобильное зарядное устройство или высокоскоростное зарядное устройство?

~ Моя аккумуляторная батарея мотоцикла разрядилась, могу ли я ее зарядить?

~ Могу ли я заряжать аккумулятор, заводя велосипед один раз в месяц и давая ему поработать?

~ Я залил свой герметичный аккумулятор (YTX, CTX, DTX и т. Д.), И кислота не покрывает свинцовые пластины?

Подключение АКБ вопросы……..

~ Когда я кладу аккумулятор на велосипед, какой контакт я подключаю в первую очередь?

~ Что произойдет, если я неправильно подключу клеммы аккумулятора?

~ Насколько сильно должны быть затянуты болты клемм аккумулятора?

~ Я только что неправильно подключил клеммы аккумулятора?

Вопросы по обслуживанию и дозаправке аккумуляторов ……..

~ Почему мне нужно доливать свинцово-кислотный аккумулятор?

~ Мне нужно зарядить старую батарею, что мне использовать?

~ Нужно ли мне пополнять мою необслуживаемую (код YTX) или гелевую батарею (код YT или YTZ)?

Кодовый номер аккумулятора, размер и вопросы по модернизации……..

~ На моей батарее написано CTX9-BS, это то же самое, что и YTX9-BS?

~ Могу ли я заменить обычную (YB / CB / CB) или герметичную (YTX / CTX / GTX) батарею на гелевую?

~ Я не знаю, какая батарея мне нужна, но знаю ее размер и / или характеристики?

~ У меня китайский велосипед, и на аккумуляторе указан непонятный номер детали. Какой аккумулятор мне нужен?

Сколько это длится, что это такое и как набирать вопросы ……..

~ Какой у меня аккумулятор для мотоцикла (свинцово-кислотный, герметичный или гелевый)?

~ Как я могу проверить, полностью ли заряжен аккумулятор мотоцикла?

~ На сколько хватает аккумулятора мотоцикла и почему на него не распространяется длительная гарантия, как на автомобильные аккумуляторы?

~ Что произойдет, если я заряжу аккумулятор мотоцикла с неправильно подключенными клеммами?

~ Какой белый мусор скапливается в старых батареях?

~ Что вызывает сульфатацию?

~ Как предотвратить сульфатирование аккумулятора мотоцикла?

~ Правда ли, что нельзя оставлять аккумулятор мотоцикла на бетонном полу, потому что он быстрее разряжается?

~ Если я отключу клеммы аккумулятора, аккумулятор все равно разрядится?

~ Почему одни батареи больше других?

~ Я снял крышку с герметичного аккумулятора (YTX, CTX, DTX и т. Д.) И не вижу в нем кислоты?

~ Что такое аккумуляторная кислота и вызывает ли она коррозию?
~ Могу ли я запустить свой велосипед с системой впрыска топлива с полностью разряженной батареей или без батареи?

~ Я случайно выпил немного аккумуляторной кислоты, оставшейся в бутылке с лимонадом?

Неисправность аккумулятора, электрическая неисправность велосипеда и вопросы по диагностике……..

~ Я поставил новый аккумулятор на свой велосипед, но каждый раз, когда я иду им пользоваться, он разряжается?

~ Мой велосипед не заводится (разряженная батарея), но когда я иду его заводить, что за щелчки?

~ У меня велосипед или скутер китайского производства, аккумулятор разряжается?

Не могу найти вопрос о батарее или FAQ Я ищу ….

~ У меня вопрос о батарее, но я не вижу его на этой странице?

Вопросы по зарядке аккумулятора мотоцикла……..

Нужно ли заряжать аккумулятор мотоцикла?

Мотоциклетные аккумуляторы (включая гелевые) полностью заряжены примерно на 80%. Если вы не дадите аккумулятору подзарядить хотя бы 3-4 часа (больше для больших аккумуляторов, мы обычно рекомендуем заряжать новые аккумуляторы на ночь перед использованием), аккумулятор будет эффективен только на 80% (что значительно сократит время работы). срок службы аккумулятора)
Как зарядить аккумулятор мотоцикла …

Начало страницы

Могу ли я поставить аккумулятор прямо на велосипед, чтобы зарядить его?

К сожалению, этот метод зарядки аккумулятора также означает, что аккумулятор будет эффективен только на 80% и может повредить новый аккумулятор.
Хотя многие люди предлагают заряжать аккумулятор таким образом, зарядка аккумулятора на велосипеде значительно сокращает срок службы аккумулятора и может вызвать износ или повреждение свинцовых пластин внутри аккумулятора.
Новые аккумуляторы перед использованием необходимо зарядить с помощью зарядного устройства для мотоциклов (не автомобильного или обычного автомобильного зарядного устройства).

Начало страницы

Могу ли я использовать автомобильное зарядное устройство или высокоскоростное зарядное устройство?

НОООООООООО !!!!!!! Автомобильное или высокоскоростное зарядное устройство вызовет более высокий уровень заряда аккумулятора, что может привести к необратимому повреждению аккумулятора мотоцикла.Из-за своего размера аккумуляторные батареи для мотоциклов не могут выдерживать такой же высокий заряд или неправильное использование, как автомобильные аккумуляторы, поэтому необходимо использовать специально разработанное зарядное устройство для мотоциклетных аккумуляторов .

Начало страницы

У меня разрядился аккумулятор мотоцикла, могу ли я его зарядить?

Да, вы можете заряжать разряженную аккумуляторную батарею мотоцикла, если она не повреждена и принимает заряд, но если аккумулятор разряжен несколько раз, это часто является началом конца срока службы аккумуляторов. .
Обычно разряженную батарею нужно заряжать как минимум на ночь или дольше, если напряжение батареи очень низкое.
Если свинцовые пластины аккумулятора не повреждены, их часто можно восстановить с помощью зарядного устройства, специально разработанного для восстановления глубоко разряженных аккумуляторов, например зарядных устройств для мотоциклетных аккумуляторов Oxford Oximiser.

Начало страницы

Могу ли я заряжать аккумулятор, заводя велосипед один раз в месяц и давая ему поработать?

Мотоциклы предназначены для использования (не сидят месяцами в сарае!).Лучший способ сохранить заряд аккумулятора — это регулярно пользоваться велосипедом.
НЕ рекомендуется поддерживать аккумулятор, заводя велосипед один раз в месяц и давая ему поработать 5-10 минут. Этот метод на самом деле использует больше энергии для запуска велосипеда, чем система зарядки возвращает в момент переключения, и со временем разряжает аккумулятор.
Когда велосипед тикает, система зарядки обычно пропускает через систему только минимальный уровень напряжения (от 12 до 12,5 вольт).Этого недостаточно для зарядки аккумулятора мотоцикла.
По мере увеличения оборотов (например, при езде на велосипеде) уровень напряжения, возвращаемого в аккумуляторную батарею мотоцикла, увеличивается примерно до 13,5–14,5 вольт, и дополнительная мощность, вырабатываемая во время езды на байке, заряжает аккумулятор.
Разряженный аккумулятор иногда можно вернуть к жизни, вынув велосипед на длительный пробег и по-настоящему используя передачи и диапазон оборотов.

Начало страницы

Я залил свой герметичный аккумулятор (YTX, CTX, DTX и т. Д.), И кислота не покрывает свинцовые пластины?
Или
Я снял крышку с герметичной батареи (YTX, CTX, DTX и т. Д.) И не вижу в ней кислоты?

Аккумуляторы герметичного или необслуживаемого типа (которые обычно начинаются с кода YTX, CTX или DTX, e.грамм. YTX9-BS) известны как батареи с «сухими элементами» (в отличие от более старых батарей обычного типа, которые известны как батареи с «затопленными элементами»).
Свинцовые пластины в необслуживаемых аккумуляторах поглощают кислоту / электролит аккумулятора, поэтому кислота не должна изначально покрывать пластины и не будет видна, если с аккумулятора снять крышку.
Если вы снимете крышку и увидите кислоту в батарее, это может означать, что батарея была переполнена (слишком много кислоты, чтобы свинцовые пластины могли ее поглотить), или это может быть признаком низкого качества батареи, так как более дешевые батареи, сделанные из более дешевый пластинчатый материал не впитывает всю кислоту.
Пожалуйста, помните: Если вы снимаете крышку и не видите электролита в батарее герметичного типа, это совершенно нормально, поэтому не доливайте в батарею больше кислоты, так как это может вызвать утечку или выход батареи из строя!

Начало страницы

Подключение батареи вопросы ……..

Когда я кладу аккумулятор на велосипед, какой вывод я подключаю в первую очередь?

Не существует 100% правильного или неправильного способа подключения клемм, но рекомендуется всегда сначала подключать положительную (+) или красную клемму.Убедитесь, что вокруг велосипеда нет легковоспламеняющихся веществ (например, утечки бензина!), Так как подключение аккумулятора может вызвать искры, которые могут воспламенить горючие материалы.

Начало страницы

Что произойдет, если я неправильно подключу клеммы аккумулятора?

Ваш местный дилер будет смеяться всю дорогу до банка с деньгами, которые он заработал на всех запчастях, которые вам пришлось купить! Вам может повезти, и вы просто перегорите предохранитель. Мы, однако, работаем над теорией закона дерьма (если что-то пойдет не так, то пойдет не так!), Что обычно означает замену большого количества дорогих электрических деталей, таких как CDI.

Начало страницы

Я только что неправильно подключил клеммы аккумулятора?

1) Позвоните в аксессуары для мотоциклов White Dog и приготовьтесь расстаться с огромными деньгами!
2) Полежите и поплачьте немного, когда поймете, сколько это будет стоить
3) Не трудитесь подавать заявку на MENSA

Начало страницы

Насколько сильно должны быть затянуты болты клемм аккумулятора?

Используйте отвертку или гаечный ключ, чтобы убедиться, что болты затянуты настолько сильно, насколько это возможно.Распространенная проблема, которая возникает с велосипедами (даже совершенно новыми!), Заключается в том, что болты клемм аккумулятора недостаточно затянуты (в основном, когда вы думаете, что затянули болты достаточно, затяните их еще немного, чтобы убедиться!). Болты клемм аккумулятора, которые не прикреплены надежно, ослабнут и вызовут неустойчивую и грубую работу, а также проблемы с запуском.

Начало страницы

Вопросы по обслуживанию и дозаправке аккумуляторов ……..

Почему мне нужно доливать свинцово-кислотный аккумулятор?

В свинцово-кислотных аккумуляторах используется электролит (аккумуляторная кислота), который представляет собой смесь воды и серной кислоты.Когда вода испаряется, концентрация кислоты увеличивается. Если кислота станет слишком сильной, это вызовет коррозию внутренних компонентов батареи, что приведет к скоплению свободных частиц в нижней части батареи и ее короткому замыканию.

Начало страницы

Мне нужно зарядить старую батарею, что мне использовать?

Залейте в старые свинцово-кислотные аккумуляторы дистиллированную воду .
Электролит (или аккумуляторная кислота) представляет собой смесь воды и серной кислоты.Когда батарея реагирует на выработку электричества, расходуется только водная часть смеси, поэтому добавление дистиллированной воды снова разбавляет электролитную смесь до нужной концентрации.
Убедитесь, что вы используете дистиллированную воду для доливки аккумулятора. Водопроводная, бутилированная и другая вода содержит примеси (обычно не видимые невооруженным глазом), которые могут повредить свинцовые пластины и другие детали аккумуляторной батареи мотоцикла.
Не используйте аккумуляторный электролит (или аккумуляторную кислоту) для доливки аккумуляторной батареи, так как это сделает кислоту в аккумуляторной батарее слишком сильной.Если кислота в батарее слишком сильная, она разъедает и повреждает свинцовые пластины и другие компоненты в батарее.
Кислотный аккумулятор (или электролит) следует использовать. Только следует использовать для первоначальной заправки аккумулятора мотоцикла.

Начало страницы

Нужно ли мне пополнять мою необслуживаемую (код YTX) или гелевую батарею (код YT или YTZ)?

Нет, гелевые батареи и необслуживаемые батареи (также известные как герметичные батареи) не нуждаются в дозаправке или контроле уровня кислоты.Гелевые кислотные батареи
(которые обычно начинаются с кода YT, CT, GT или YTZ, CTZ, GTZ) заполняются при изготовлении и герметизируются на заводе, поэтому в них не требуется доливать кислоту позже.
Необслуживаемые или герметичные батареи (которые обычно начинаются с кода YTX, CTX или GTX) поставляются с кислотой отдельно и заполняются при продаже. После того, как крышка вставлена в верхнюю часть, аккумулятор «запечатан на весь срок службы», и не нужно снимать крышку и проверять уровень кислоты.

Начало страницы

Кодовый номер аккумулятора, размер и вопросы по модернизации ……..

На моей батарее написано CTX9-BS, это то же самое, что и YTX9-BS?

В большинстве случаев да, батарейки одинаковые. Первая буква — это знак производителя, а для батарей разных производителей используется другая буква. Например, аккумулятор Sprint будет YTX9-BS, аккумулятор Exide — CTX9-BS, а аккумулятор Delco — GTX9-BS. Это относится к большинству моделей свинцово-кислотных, герметичных и гелевых аккумуляторов мотоциклов.Пару исключений из правила — аккумуляторы Westco и Yuasa, которые, кажется, составляют свои собственные списки аккумуляторов, чтобы усложнить жизнь и вывести людей из себя, а затем для любых практических целей! В случае сомнений мы обычно можем подтвердить аккумулятор, если вы отправите нам размеры или марку, модель и год мотоцикла, от которого используется аккумулятор.

Начало страницы

Могу ли я заменить обычный (YB) или герметичный (YTX) аккумулятор на гелевый?

Возможно, но ……… ЕСЛИ ВЫ ЦЕНИТЕ СВОЙ РАЗУМ, НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО !!!!!!!!!!!!!!!
Мы не рекомендуем «обновлять» или заменять исходную свинцово-кислотную (запускает YB, CB или GB) или необслуживаемую (запускает YTX, CTX или GTX) батарею гелевой батареей (запускает YT, CT или GT). Гелевые аккумуляторы
могут быть темпераментными даже в лучшие времена, и большинство доступных в настоящее время гелевых аккумуляторов имеют очень высокий процент отказов (что является основной причиной, по которой мы их не продаем!).
Батареи с гелевым наполнением (в отличие от батарей обычного и герметичного типа) заполняются гелевой кислотой и герметизируются при изготовлении, поэтому в гелевых батареях процесс разряда батареи начинается раньше.
Герметичные и обычные аккумуляторы для мотоциклов обычно заполняются только при продаже, поэтому их срок годности намного больше, чем у их аналогов, заполненных гелем.
Alot действительно зависит от того, как долго производитель, импортер или магазин держал аккумулятор на полке перед его продажей, чем дольше гелевый аккумулятор находится где-то на полке, тем больше он разложился и тем больше вероятность того, что он выйдет из строя. выходят из строя вскоре после использования.
Пожалуйста, имейте в виду, это основано на нашем опыте использования гелевых батарей для мотоциклов, мы уверены, что кто-то, кто их продает, скажет вам, что заменяющие гелевые батареи — лучшее, что есть после ароматизированных презервативов !!!!

Обновление: Несмотря на то, что люди предполагают, что переход на гелевую батарею станет концом всех проблем, связанных с батареями, как мы это знаем, многие крупные производители и OEM-производители аккумуляторов (включая Yuasa, Unibat и Varta) в настоящее время разрабатывают и выпускают Не требующая обслуживания замена гелевых аккумуляторов из-за проблем с надежностью гелевых аккумуляторов !!!

Начало страницы

Я не знаю, какая батарея мне нужна, но знаю размер и / или характеристики?

Если вы хотите выбрать аккумулятор для мотоцикла по размеру и / или спецификации, или если вы просто хотите проверить характеристики аккумулятора для мотоцикла или скутера:

Технические характеристики, размер и информация аккумуляторной батареи для мотоцикла

Начало страницы

У меня китайский велосипед, и на аккумуляторе указан непонятный номер детали. Какой аккумулятор мне нужен?

Многие китайские велосипеды и скутеры имеют очень непонятные батареи, которые недоступны в Великобритании.У них также есть дополнительная проблема, заключающаяся в том, что, хотя они могут иметь тот же номер детали, что и батарея, которую мы поставляем, размеры и мощность китайской велосипедной батареи могут быть совершенно разными!
Лучший способ найти батарею — это измерить старую батарею, которая в настоящее время находится в велосипеде, и использовать нашу страницу выбора батареи по размеру или спецификациям, чтобы попытаться найти новую батарею.
Обратите внимание — Установка аккумулятора на китайский велосипед или скутер может означать, что вам придется переделать велосипед, чтобы установить в него аккумулятор, или изменить выводы клемм аккумулятора!

Начало страницы

Сколько это длится, что это такое и как набирать вопросы……..

Какой у меня тип аккумулятора мотоцикла (свинцово-кислотный, герметичный или гелевый)?

Для большинства мотоциклов существует 3 вида мотоциклетных аккумуляторов: свинцово-кислотные аккумуляторы , (также известные как обычные или затопленные аккумуляторные батареи), герметичные аккумуляторы (также известные как AGM, необслуживаемые и сухие аккумуляторные батареи) и гелей. Залитые батареи (также известные как гелевые и гелевые кислотные батареи).
Существуют также литиевые батареи для мотоциклов, хотя они обычно не используются в шоссейных велосипедах (в основном гоночных), поскольку они не любят экстремальных температур (особенно холода!).

Свинцово-кислотные батареи — Эти батареи относятся к более старому типу батарей, их также можно назвать батареями с затопленными элементами и обычными батареями. Обычно они имеют непрозрачный нижний кожух (через который вы можете видеть уровень кислоты), черный колпачок и ряд пробок вверху (3 пробки для батарей на 6 вольт и 6 пробок для батарей на 12 вольт). Свинцово-кислотные батареи
12 В обычно запускаются с кодом батареи YB, CB, DB, GB или 12N (например, YB14L-A2 или 12N24-3). Свинцово-кислотные батареи
6 В обычно начинаются с кода 6N или B (например,грамм. 6Н4-2А или В39-6).
На рисунке ниже показан обычный / свинцово-кислотный аккумулятор:

Герметичные батареи — Эти батареи также могут называться необслуживаемыми батареями и батареями с сухими элементами и обычно доступны только как батареи на 12 В. Необслуживаемые батареи обычно поставляются с кислотой отдельно и обычно имеют черный, синий или серый внешний корпус и заглушку, утопленную в верхней части.
После заполнения эти батареи (которые герметично закрыты и не подлежат повторной заправке) НЕ нуждаются в снятии крышки или проверке уровня кислоты.
Герметичные / необслуживаемые батареи обычно начинаются с кода батареи YTX, CTX, DTX или GTX (например, YTX9-BS, CTX9-BS и т. Д.).
На рисунке ниже показан герметичный аккумулятор, не требующий обслуживания:

Гелевые батареи — Эти батареи также могут называться гелево-кислотными или гелевыми батареями и обычно доступны только как батареи на 12 В. Гелевые батареи обычно имеют черный, синий или серый внешний корпус и верхнюю часть и не поставляются с какой-либо отдельной кислотой и не имеют пробок в верхней части (в основном потому, что на заводе они заполнены кислотой в гелевом состоянии, когда они сделаны) .Гелевые аккумуляторы
часто используются на мотоциклах (например, на раннем Yamaha YZF-R1), где аккумулятор должен лежать на боку или под углом. Номера гелевых батарей
обычно начинаются с кода YT, CT, DT или GT (например, CT12B-4) или YTZ, CTZ, DTZ и GTZ (например, YTZ12-S).
На рисунке ниже показан гелевый аккумулятор:

Более подробная информация о различных типах мотоциклетных аккумуляторов с изображениями доступна в нашем мотоциклетном блоге: Различные типы мотоциклетных аккумуляторов ….

Начало страницы

Как я могу проверить, полностью ли заряжен аккумулятор мотоцикла?

Лучше всего проверить батарею с помощью вольтметра. Нормальная 12-вольтовая батарея должна быть между 12,5 и 13,5 вольт, а здоровая 6-вольтовая батарея должна быть между 6,5 и 7,2 вольт (хотя это только ориентир, когда батарея упадет ниже 12,4 вольт, она будет изо всех сил пытаться запустить

Начало страницы

На сколько хватает аккумулятора мотоцикла и почему на него не распространяется длительная гарантия, как на автомобильные аккумуляторы?

Большинство аккумуляторных батарей для мотоциклов служат около 3 лет.Из-за своего размера аккумуляторные батареи для мотоциклов в любом случае не работают так долго, как автомобильные, поэтому гарантии, как правило, намного короче.
Несмотря на то, что при правильном использовании и обслуживании аккумуляторные батареи для мотоциклов могут прослужить более 3 лет, существует множество аспектов, благодаря которым мотоцикл прослужит менее 3 лет. Вот несколько наиболее распространенных причин, по которым аккумуляторы мотоциклов не работают очень долго или рано выходят из строя:
— Длительные периоды простоя (например, водители только летом и проезжают только 100 миль в год).
-Сигнализации, неправильно подключенные ручки с подогревом и другие электрические штуковины на велосипеде.
— Велосипеды, которые используются только для коротких поездок (менее 10 миль).
— Чрезмерная зарядка аккумулятора.
— Аккумуляторы постоянно разряжаются. Обычно вы можете полностью разрядить аккумулятор, а затем зарядить его еще 2 или 3 раза, прежде чем он выйдет из строя.
— Неисправность системы зарядки и / или ослабленные или поврежденные провода на велосипеде.

Шансы на то, что аккумулятор мотоцикла прослужит дольше, можно значительно увеличить, если использовать интеллектуальное зарядное устройство, но это все равно не замена тому, чтобы действительно выйти и использовать велосипед!

Начало страницы

Что произойдет, если я заряжу аккумулятор мотоцикла с неправильно подключенными клеммами?

Большинство зарядных устройств для мотоциклетных аккумуляторов стоимостью более 25 фунтов стерлингов способны определить, неправильно ли были подключены клеммы аккумулятора мотоцикла, и, если они обнаружат, что это произошло, они не передадут неправильный заряд аккумулятору.
Но более дешевые и старые зарядные устройства для мотоциклетных аккумуляторов, не имеющие этой функции, не отключатся, если вы неправильно подключите клеммы к аккумулятору. Обычно это «сваривает» внутреннее устройство зарядного устройства (что делает его бесполезным, обычно это сопровождается запахом изношенной электрики!) Или это может повредить аккумулятор и «замкнуть» соединения внутри аккумулятора (что, опять же, может сделать аккумулятор бесполезным).
Всегда рекомендуется отключать аккумулятор от мотоцикла или скутера перед зарядкой, потому что, если аккумулятор подключен к велосипеду при неправильном подключении зарядного устройства, это может привести к перегоранию предохранителей (если вам повезет!) Или других электрических деталей. (как CDI и reg / rec) на велосипеде.

Начало страницы

Какой белый мусор скапливается в старых батареях?

Белое вещество — это сульфат свинца, который представляет собой то же соединение, в которое превращаются свинцовые пластины в батарее при разряде. Сульфат свинца представляет собой кристалл и может разрушить аккумулятор, если он накапливается. Этот процесс называется сульфатацией.

Начало страницы

Что вызывает сульфатирование?

При нормальной работе аккумуляторной батареи у сульфата свинца никогда не бывает много шансов накапливаться на пластинах, потому что цикл заряда возвращает серу обратно в электролит и превращает пластины обратно в свинец.Но аккумулятор, который разряжается слишком глубоко, может привести к сульфатации.
Другая причина сульфатации — низкий уровень жидкости или электролита в батарее. Когда уровень жидкости падает, свинцовые пластины подвергаются воздействию воздуха. В этих условиях свинцовые пластины окисляются и сульфатируются, и аккумулятор перестает удерживать заряд.

Начало страницы

Как предотвратить сульфатирование аккумулятора мотоцикла?

Убедитесь, что электрическая система и зарядная система вашего мотоцикла работают должным образом, так что любой заряд, потерянный во время запуска или включения фар или аксессуаров, был заменен.Следите за чистотой клемм аккумулятора и по возможности отсоединяйте их, когда мотоцикл находится на хранении. Самое главное, регулярно заряжайте аккумулятор с помощью зарядного устройства для мотоциклов, если мотоцикл не используется регулярно, чтобы поддерживать нормальный заряд аккумулятора.

Начало страницы

Правда ли, что нельзя оставлять аккумулятор мотоцикла на бетонном полу, потому что он быстрее разряжается?

Вы действительно поверите всему, что прочитаете, не так ли? Я полагаю, вы все еще верите в Дальнее Рождество и Зубную фею !? Неважно, на какой поверхности вы храните аккумулятор, бетонную, металлическую или деревянную, если аккумулятор находится на одном уровне, не хранится при чрезмерно высоких температурах и регулярно заряжается.

Начало страницы

Если я отсоединю клеммы аккумулятора, аккумулятор все равно разрядится?

Аккумулятор все равно будет разряжаться (разряжаться), даже если он не подключен к мотоциклу, хотя он будет терять заряд гораздо медленнее.

Начало страницы

Почему одни батареи больше других?

Размер и количество свинцовых пластин в элементе зависит от мощности аккумулятора. Чем больше пластин в элементе, тем больше батарея, тем больше она производит тока и емкости (ампер / час).

Начало страницы

Что такое аккумуляторная кислота и вызывает ли она коррозию?

Аккумуляторная кислота (или электролит) представляет собой смесь серной кислоты и дистиллированной воды и является очень коррозийной, поэтому обращайтесь с ней с особой осторожностью. Старайтесь избегать контакта с кожей и глазами и не добавляйте остатки кислоты в пустые бутылки от лимонада!

Начало страницы

Могу ли я запустить велосипед с системой впрыска топлива с полностью разряженной батареей или без батареи?

Наверное, нет, если нет батареи или она полностью разряжена.Системе топливной форсунки обычно требуется некоторое количество энергии аккумулятора для заполнения топливной системы, чтобы топливо поступило в двигатель, чтобы он мог запуститься.

Начало страницы

Я случайно выпил немного аккумуляторной кислоты, оставшейся в бутылке из-под лимонада?

1) ПАНИКА
2) Не уходите слишком далеко от туалета
3) Убедитесь, что ваша страховка жизни оплачена
4) Не обращайтесь в MENSA

Начало страницы

Неисправность аккумулятора, электрическая неисправность велосипеда и вопросы по диагностике……..

Я поставил новый аккумулятор на свой велосипед, но каждый раз, когда я иду им пользоваться, он разряжается?

Есть несколько причин, по которым может возникнуть этот тип неисправности. Вот некоторые из наиболее распространенных:
— Неисправные системы сигнализации могут разрядить аккумулятор за очень короткий промежуток времени, как и мотоциклы, оставленные на длительное время с включенной сигнализацией.
— Неисправный регулятор / выпрямитель (или регулятор / выпрямитель) может привести к разрядке аккумулятора. Регулятор / запись регулирует направление электрического заряда и количество заряда, вырабатываемого двигателем, они действительно имеют тенденцию иногда выходить из строя и разряжают аккумулятор, если он не работает должным образом.Простой тест, чтобы проверить, правильно ли работает reg / rec, — это запустить мотоцикл или скутер с включенной фарой, если он работает правильно, свет станет ярче с увеличением оборотов, если свет станет тусклее, когда вы увеличите обороты двигателя. , вероятно, неисправен reg / rec и, возможно, потребуется его замена.
— Распространенная проблема, о которой часто забывают, — это ослабленные клеммы аккумулятора, которые могут вызвать проблемы с запуском и запуском. Убедитесь, что болты клемм аккумулятора затянуты как можно более плотно, и время от времени проверяйте их, чтобы убедиться, что они не ослабли.

Начало страницы

Мой велосипед не заводится (разряженная батарея), но когда я иду, чтобы завести его, что за щелчки?

Щелкающий звук, который можно услышать при нажатии кнопки стартера велосипеда, — это соленоид стартера (также известный как реле стартера), который пытается перевернуть двигатель, но дает сбой, потому что в аккумуляторе недостаточно энергии для включения стартер и двигатель, и запустить велосипед.
Соленоид стартера — это реле (которое обычно можно найти, проследив за красным положительным проводом от аккумуляторной батареи), которое активирует стартер при нажатии кнопки запуска.
Щелкающий звук возникает из-за того, что в аккумуляторной батарее достаточно энергии для включения соленоида стартера, но недостаточно для включения стартера или переворота двигателя.

Начало страницы

У меня велосипед или скутер китайского производства, аккумулятор разряжается?

Это обычная проблема китайских мотоциклов и скутеров. Поскольку система зарядки, используемая в этих велосипедах, часто не подходит для работы, велосипед слишком сильно зависит от аккумулятора, и это приводит к тому, что аккумулятор постоянно разряжается.
Единственное решение, которое мы нашли, — это заменить батарею на более крупную и мощную батарею, которая должна выдерживать нагрузку.
Обычно мы рекомендуем перейти на батарею, которая на 2–3 А / час выше, чем батарея, установленная в данный момент в велосипеде (например, используя батарею YTX7A-BS для замены YTX4L-BS).
Обратите внимание: Установка аккумулятора большего размера может означать, что вам придется переделать велосипед, чтобы в него вставить аккумулятор.
Также китайские велосипеды НЕ точная наука !!! Мы обнаружили, что обновление аккумулятора действительно помогает, но это может работать не на всех велосипедах!

Начало страницы

Если вы хотите добавить сюда FAQ, воспользуйтесь страницей «Свяжитесь с нами», чтобы сообщить нам об этом!

Начало страницы

Подходят ли гелевые аккумуляторы для мотоциклов? Почему или почему нет?

Гелевые аккумуляторы — один из самых популярных типов аккумуляторов.Хотя они не являются наименее дорогими типами батарей, они более эффективны, чем обычные батареи с жидкостными элементами во многих других отношениях.

Битва обычно ведется между AGM (абсорбирующим стекломатом) и гелевыми батареями, поскольку они также используют свинцово-кислотные батареи, но более сдержанно, чем обычные батареи с жидкостными элементами.

В этой статье мы рассмотрим гелевые аккумуляторы в целом, а также их достоинства и недостатки с точки зрения того, что они являются одними из лучших аккумуляторов для мотоциклов.

Обзор гелевых аккумуляторных батарей для мотоциклов

Как уже упоминалось, в гелевых аккумуляторах в качестве источника энергии используется свинцово-кислотный аккумулятор.Однако, в отличие от батарей с жидкими элементами, кислота не течет свободно. Вместо этого он превращается в гель благодаря диоксиду кремния.

Таким образом, кислота приобретает гелевую форму, а это означает, что аккумулятор не проливается и не требует обслуживания. Благодаря этой желатинизированной кислоте гелевые батареи также могут быть установлены в мотоцикл в любом положении, а не только в вертикальном положении.

Гелевые аккумуляторные батареи также имеют гораздо более длительный срок службы, чем обычные влажные аккумуляторные батареи. Несмотря на то, что они обычно противопоставляются батареям AGM, гелевые батареи, как правило, немного дороже, но обычно они того стоят из-за своей эффективности.

Характеристики гелевых аккумуляторов

Теперь, когда мы знакомы с основами гелевых аккумуляторов, давайте взглянем на многие особенности, которые делают их таким популярным типом аккумуляторов для мотоциклов.

Низкий саморазряд

Гелевые батареи не сильно разряжаются. Фактически, если оставить на полгода, типичный гелевый аккумулятор может потреблять только 0,75 В от своего общего напряжения (12 В, плюс-минус).

Защита от проливания

Эти батареи также не разливают кислотное содержимое при опрокидывании на бок, что снижает риск для здоровья пользователя.

Быстрое время перезарядки

Гелевые аккумуляторные батареи известны своей высокой скоростью перезарядки. Учитывая, что вам нужно заряжать их только каждые 2 месяца или около того, высокая скорость перезарядки делает эти батареи еще более желанными.

Монтажное положение

В отличие от обычных батарей, которые можно устанавливать только вертикально, гелевые батареи можно устанавливать в любом направлении, так как они не подвержены проливанию.

Не требует дозаправки

Гелевые батареи не высыхают, и, следовательно, их не нужно пополнять примерно раз в месяц.Вместо этого вы можете просто подзаряжать их, когда это необходимо, с помощью специалиста по обслуживанию аккумуляторов для мотоциклов.

Количество циклов

Гелевые аккумуляторные батареи имеют более длительный срок службы, чем аккумуляторы AGM (абсорбирующий стекломат).

High Capacity

Гелевый аккумулятор емкостью 9 Ач может проработать около 2 часов, если вы оставите фары включенными, что на самом деле намного больше, чем у более дорогих батарей, таких как литиевые батареи.

Что нужно помнить о гелевых батареях

Как мы видим, гелевые батареи имеют множество достоинств, которые объясняют их популярность среди мотоциклистов. Однако при использовании гелевых батарей необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности.

Эти батареи нельзя подвергать воздействию высокой силы тока. Это может привести к образованию рубцов на геле внутри гелевых батарей и образованию карманов внутри геля. Такие карманы будут подвержены коррозии, что, в свою очередь, сократит срок службы гелевой батареи.

Гелевые аккумуляторы также следует заряжать непрерывным током, так как они не подходят для быстрой зарядки или разрядки.

Заключение

Нет сомнений в том, что гелевые аккумуляторы являются одними из лучших мотоциклетных аккумуляторов на рынке. У них есть несколько замечательных качеств, которые во многом перевешивают их недостатки.

Гелевые аккумуляторные батареи подходят для использования в мотоциклах. Если их устойчивая популярность не докажет этого, то определенно подтвердятся вышеперечисленные аргументы в их пользу.

Учебное пособие по зарядке аккумулятора | ChargingChargers.com

Текущая технология зарядки аккумуляторов основана на использовании микропроцессоров (компьютерных чипов) для подзарядка с использованием 3-ступенчатой (или 2-х или 4-х ступенчатой) регулируемой зарядки. Это «умные» зарядные устройства », а качественные устройства обычно не продаются в дисконтных магазинах. Стадиями или этапами зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов являются объемная, абсорбционная и плавающая. Квалификация или уравнивание иногда считаются еще одним этапом.2 этап блок будет иметь объемную и плавающую ступени. Важно использовать батареи производителя. рекомендации по зарядке и напряжениям, или качественный микропроцессор управляемое зарядное устройство для поддержания емкости аккумулятора и срока его службы.

«Умные зарядные устройства» созданы с учетом современной философии зарядки. а также получать информацию от аккумулятора, чтобы обеспечить максимальный заряд с минимальное наблюдение.Для некоторых гелевых аккумуляторов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки. или зарядные устройства. Наши устройства выбраны по их совместимости с типами батарей, которые они указать. Гелевые батареи обычно требуют определенного профиля заряда, а гелевые батареи требуется специальное или выбираемое гелеобразное или подходящее гелеобразное зарядное устройство. Пиковая зарядка напряжение для гелевых аккумуляторов составляет 14,1 или 14,4 вольт, что ниже, чем у влажных или AGM. Тип батареи необходим для полной зарядки. Превышение этого напряжения в гелевой батарее может вызвать пузыри в геле электролита и необратимое повреждение.

Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют устанавливать зарядное устройство примерно на 25% емкости аккумулятора. емкость (ah = емкость в ампер-часах). Таким образом, 100-амперная батарея потребует около 25 ампер. зарядное устройство (или меньше). Для сокращения времени зарядки можно использовать зарядные устройства большего размера, но уменьшить срок службы батареи. Меньшие зарядные устройства подходят для длительного плавания, например а 1 или «умное зарядное устройство» на 2 А можно использовать для обслуживания батареи между циклами с повышенным током использовать.Некоторые батареи указывают 10% емкости (0,1 X C) в качестве скорости заряда, а в то время как это ничего не помешает, хорошее микропроцессорное зарядное устройство соответствующей зарядки профиль должен быть в порядке до 25% ставки. Вы разговариваете с разными инженерами, даже в одна и та же компания, вы получите разные ответы.

Трехступенчатая зарядка аккумулятора

Этап BULK включает около 80% перезарядки, при этом зарядный ток остается постоянным (в зарядном устройстве постоянного тока), и напряжение увеличивается.Правильно размер зарядного устройства даст батарее столько тока, сколько она может принять до зарядного устройства емкость (25% емкости аккумулятора в ампер-часах), и не поднимать мокрый аккумулятор выше 125 F, или аккумулятор AGM или GEL (регулируемый клапаном) более 100 F.

Ступень ПОГЛОЩЕНИЕ (примерно оставшиеся 20%) имеет зарядное устройство. удерживая напряжение на уровне напряжения поглощения зарядного устройства (от 14,1 до 14,8 В постоянного тока). VDC, в зависимости от уставок зарядного устройства) и уменьшая ток до тех пор, пока аккумулятор не полностью заряжен.Некоторые производители зарядных устройств называют эту стадию абсорбции стадия уравнивания. Мы не согласны с таким использованием термина. Если аккумулятор не удерживают заряд, или ток не падает после ожидаемого времени перезарядки, батарея может иметь постоянную сульфатацию.

Ступень FLOAT — это то место, где напряжение заряда снижается до 13,0 В постоянного тока и 13,8 В постоянного тока и поддерживается постоянным, в то время как ток снижается до менее 1% заряда батареи вместимость.Этот режим можно использовать для поддержания полностью заряженного аккумулятора на неопределенный срок.

Время перезарядки можно приблизительно определить, разделив заменяемые ампер-часы на 90%. номинальной мощности зарядного устройства. Например, аккумулятор на 100 ампер-часов с Разряд 10% потребует замены 10 ампер. Используя зарядное устройство на 5 ампер, у нас есть 10 ампер. часов, разделенных на 90% от 5 ампер (0,9×5) ампер = расчетное время зарядки 2,22 часа. А глубоко разряженный аккумулятор отклоняется от этой формулы, требуя больше времени на каждый ампер подлежит замене.

Рекомендации по частоте подзарядки варьируются от эксперта к эксперту. Похоже, что глубина разряда влияет на срок службы батареи больше, чем частота подзарядки. Для например, подзарядка, когда оборудование не будет использоваться какое-то время (прием пищи перерыв или что-то еще), может поддерживать среднюю глубину разряда выше 50% для услуги день. Это в основном относится к аккумуляторным приложениям, где средняя глубина разряд падает ниже 50% за день, а аккумулятор можно полностью зарядить один раз в течение 24 часов.

Выравнивание

Выравнивание — это, по сути, управляемая перезарядка. Некоторые производители зарядных устройств назовите пиковое напряжение, которое зарядное устройство достигает в конце НАСОСНОГО режима (поглощение напряжение) выравнивающее напряжение, но технически это не так. Большая влажность (залитые) батареи иногда выигрывают от этой процедуры, особенно физически высокие батареи. Электролит в мокрой батарее со временем может расслаиваться, если не ездить на велосипеде изредка.При выравнивании напряжение поднимается выше типичного. пиковое напряжение зарядки (от 15 до 16 вольт в 12-вольтовой системе) хорошо в газе этап и проводится в течение фиксированного (но ограниченного) периода. Это разжигает химию в аккумулятор целиком, «уравняв» силу электролита и сбив любой рыхлый сульфат, который может находиться на пластинах аккумулятора.

Конструкция аккумуляторов AGM и гелевых практически исключает расслоение, и почти все производители этого типа не рекомендуют его (не советуют).Некоторые производители (в частности, Concorde) указывают процедуру, но напряжение и время не учитываются. важно, чтобы избежать повреждения аккумулятора.

Тестирование батареи

Тестирование батареи можно провести несколькими способами. Самый популярный включает в себя измерение удельного веса и напряжения аккумулятора. Удельный вес относится к влажным ячейкам с съемные колпачки, дающие доступ к электролиту. Для измерения удельного веса купите ареометр с температурной компенсацией в магазине автозапчастей или в магазине инструментов.К Измерьте напряжение, используйте цифровой вольтметр в настройке напряжения постоянного тока. Поверхность Перед испытанием необходимо снять заряд со только что заряженной батареи. 12 часов истечение срока после зарядки квалифицируется, или вы можете удалить поверхностный заряд с помощью нагрузки (20 ампер в течение 3 с лишним минут).

Состояние зарядного напряжения Удельный вес 12 В 6 В 100% 12.7 6,3 1,265 75% 12,4 6,2 1,225 50% 12,2 6,1 1,190 25% 12,0 6,0 1,155 Разряжено 11,9 6,0 1,120

Нагрузочное тестирование — еще один метод тестирования батареи. Нагрузочное тестирование удаляет усилители из аккумулятор (аналогично запуску двигателя).Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумулятор с амперной нагрузкой для тестирования. Это число обычно составляет 1/2 рейтинга CCA. Например, батарея на 500 CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузка Тест может быть выполнен только в том случае, если аккумулятор полностью или почти полностью заряжен. Некоторые электронные Тестеры нагрузки применяют нагрузку 100 А в течение 10 секунд, а затем отображают напряжение батареи. Это число сравнивается с диаграммой на тестере на основе рейтинга CCA для определения состояние батареи.

Сульфатация батарей начинается, когда удельный вес падает ниже 1,225 или напряжение измеряет менее 12,4 (батарея 12 В) или 6,2 (батарея 6 В). Сульфатирование может затвердевают на пластинах батареи, если оставить их достаточно долго, уменьшая и в конечном итоге разрушая способность батареи генерировать номинальные вольты и амперы. Есть устройства для удаление жесткого сульфатирования, но лучший способ — предотвратить образование путем правильного уход за аккумулятором и зарядка после цикла разрядки.Сульфатирование — основная причина значительная часть свинцово-кислотных аккумуляторов не достигает своего химического срока службы.

Зарядка параллельно соединенных аккумуляторов

Батареи, подключенные параллельно (положительный к положительному, отрицательный к отрицательному), видны зарядное устройство как одна большая батарея суммарная емкость всех батарей в ампер-часах. Таким образом, три 12-вольтовых батареи по 100 ампер-час (ач) в параллельно видны как одна батарея на 12 вольт 300 ач.Их можно зарядить одним плюсом и отрицательное соединение от одного зарядного устройства с рекомендуемым выходом усилителя. Они также могут быть заряжены с зарядным устройством с несколькими выходами, в данном случае с трехъядерным блоком, с каждой батареей получение собственного подключения при напряжении аккумуляторной батареи. Зарядная сила тока будет суммой отдельных выходных усилителей.

Зарядная серия подключенных аккумуляторов

Батареи, соединенные последовательно, — это отдельная история.Три 12-вольтовых батареи по 100 ампер-часов соединены последовательно (положительный к отрицательному, положительный к отрицательному, положительный к отрицательному) сделал бы батарею 36 вольт 100 ач. Его можно заряжать через батарею с помощью 36 вольт. выходное зарядное устройство соответствующего выхода усилителя. Их также можно заряжать с несколькими выходами зарядное устройство, как в данном случае блок из трех банков, при этом каждая батарея подключается к напряжение аккумулятора (в данном случае 12 вольт).Подойдет любой метод, БЕЗ одного или нескольких батареи отводятся при напряжении ниже, чем в системе. Например, постучите по одной из батарей в этой 36-вольтовой цепочке на 12 вольт для радио или некоторых ламп и т. д. Это разбалансирует батарею, и зарядка при системном напряжении (36 В) не исправляет дисбаланс. Зарядное устройство для нескольких банков подключение к каждой батарее — это правильный способ справиться с этой серией батарей, так как она исправляет дисбаланс с каждым циклом зарядки.