Как восстановить нити обогрева заднего стекла: Как починить обогрев стекла самостоятельно

Содержание

Восстановление нитей обогрева заднего стекла автомобиля

Многие автовладельцы часто сталкиваются с тем, что перегорают нити обогрева заднего стекла в салоне. Впрочем, данный дефект можно исправить самостоятельно, и не надо менять стекло, как это делают некоторые владельцы авто.

Восстановление нитей обогрева заднего стекла автомобиля — процесс достаточно простой, и он не займет много времени. Причем этот «фокус» пройдет как с обычными стеклами, так и с теми, на которых имеется пленка.

Для восстановления нитей обогрева потребуется растворитель 647 или аналогичный, наждачная бумага P2000, канцелярский нож, изолента и токопроводящий клей. Что касается клея, то его вы можете купить или сделать своими руками.

Как можно определить проблемное место на заднем стекле

И прежде чем приступить к восстановлению поврежденной нити (или нескольких нитей), сначала нужно определить то самое проблемное место. Как это сделать? На самом деле ничего сложного здесь нет.

При включении обогрева заднего стекла сразу видно, какая линия не работает. На этом участке вы увидите обрыв. Пометьте это место маркером, чтобы вы знали, что именно здесь перегорела нить обогрева.

Восстановление поврежденных нитей на заднем стекле без пленки

Первым делом необходимо будет протереть место обрыва нити обогрева ветошью, смоченной в растворителе. После обезжиривания надо наклеить два куска изоленты ровно под линией и над линией. На саму нить изоленту заводить не нужно.

Чем аккуратнее вы наклеите изоленту, тем меньше будет бросаться в глаза проведенный ремонт, поэтому делайте все без спешки и суеты.

Далее необходимо будет зачистить участок между полосками изоленты с помощью наждачки (ее нужно сложить вдвое). Старайтесь делать это предельно аккуратно. И после этого нужно еще раз обезжирить поверхность.

Затем необходимо нанести на поврежденный участок токопроводящий клей, причем нужно будет сделать «нахлест» на целую нить по 10 мм в каждую сторону.

Клей наносится тонким слоем, затем все лишнее убирается с помощью канцелярского ножа. Оставляем сохнуть 24 часа.

Через сутки нужно будет провести канцелярским ножом вдоль линий обогрева и изоленты снизу и сверху, чтобы отрезать застывший клей от краев изоленты.

Это необходимо для того, чтобы потом можно было легко удалить полоски изоленты, не повредив при этом восстановленную линию обогрева заднего стекла. Если делать все аккуратно, то никаких проблем не возникнет.

Восстановление поврежденных нитей обогрева на стекле с пленкой

В данном случае сначала необходимо будет аккуратно удалить пленку на поврежденном участке стекла. Для этого прикладываете металлическую линейку ровно под нитью обогрева, и в данном месте прорезаете плёнку снизу. Таким же образом нужно сделать над поврежденной линией.

И далее необходимо прямо по месту повреждения сделать маленький вертикальный надрез по самой пленке. После этого подцепляем края пленки с одной и другой стороны, она раскроется, как лепесток.

Затем края пленки нужно аккуратно обрезать ножом.

Ну а дальше выполняем все те же операции, что и в первом случае. После высыхания клея (через сутки) удаляете полосы изоленты, и у вас нить обогрева будет работать, как раньше. В принципе, ничего сложного тут нет.

Подробно о том, как восстановить нити обогрева заднего стекла автомобиля, можете посмотреть в видеоролике на нашем сайте.

Оцените запись

[Голосов: 5 Средняя оценка: 4]Мне нравитсяНе нравится

Ремонт нитей обогрева лобового и заднего стекла автомобиля

Безопасность в автомобиле обеспечивается многими системами, одна из которых – обогрев заднего стекла. Эта функция играет важную роль при ухудшении погодных условий: сильном ливне, снегопаде, сочетании снега с дождем. В таких условиях, видимость водителя очень ограничена, зачастую дворники перестают справляться с осадками.

Незаменима эта функция и при морозах, когда разница температуры воздуха в машине и снаружи создает конденсат на лобовом стекле, и ухудшает обзор. Обогрев стекол в авто позволяет поверхности стекла оставаться сухой, и практически полностью чистой.

Неисправность обогрева лобового стекла автомобиля обнаруживается не сразу, а именно при попадании в плохие погодные условия, но ремонт этой функции не стоит откладывать надолго.


Причины поломки

  • Неисправность предохранителя. Меняется на новый.
  • Сломано реле управления. В этом случае, его меняют на новое.
  • Повреждения при не аккуратной мойке машины или чистке остекления грубыми скребками зимой.
  • Снимая пленку тонировки, нередки случаи повреждения токопроводящих элементов.
  • Перегрев нитей приводит к разрыву связи.
  • Разные механические повреждения.

Как понять, что пора отремонтировать?

Восстановление обогрева остекления может понадобиться при обнаружении следующих признаков:

  • В салоне стало ощутимо влажно;
  • Запотевание остекление, снижение видимости;
  • Нити обогрева заднего стекла замыкает.

Все это указывает на необходимость посетить сервисный центр и в случае необходимости провести ремонт или замену элементов обогрева стекол.

Стоит отметить, что поломка этой функции сложно поддается самостоятельному ремонту, даже при наличии всех инструментов. Поэтому, лучше посетить специальный центр.

 

 

 


Компания XL-General® в Москве располагает всем необходимым оборудованием для диагностики и устранения поломок систем обогрева.


Как проходит замена или восстановление обогрева?

Исходя из повреждений или других причин поломки ремонтные работы могут быть проведены разными способами:

 

  • С применением токопроводящей пасты
  • С помощью склеивания нитей
  • При помощи пайки разрыва

На все работы, проводимые в нашем автосервисе, распространяется гарантия об исправности систем на гарантийный срок службы.

При необходимости, у нас можно полностью заменить остекление автомобиля, мы располагаем большим выбором оригинальных и других запчастей для большинства марок автомобилей.

Цены на услуги уточняйте у наших менеджеров по телефону: +7 (495) 150-47-21.


В нашем автосервисе мы принимаем к оплате банковские карты: VISA, MasterCard и Maestro.

 

По всем вопросам о замене стекол, ремонте и восстановлении системы обогрева, обращайтесь по телефону +7 (495) 921-10-92

Как за несколько минут отремонтировать обогрев заднего стекла без поездки в сервис?

Фото: ru.freeimages.com
автор: Josh Rosenblum

Каждый автомобилист может столкнуться с такой проблемой, как перегоревшие нити обогрева заднего стекла. Если такое произошло, то не стоит расстраиваться и, тем более, задумываться о замене заднего стекла, ведь восстановить работоспособность обогрева можно и своими силами.

Разберём, как отремонтировать перегоревшие нити нагрева на стекле?

Поиск повреждений

Для проведения ремонтных работ понадобится небольшой набор инструментов:

  • мультиметр,
  • острый нож,
  • бумажный скотч,
  • мелкозернистая наждачная бумага,
  • самодельный токопроводящий клей.

Фото: ru.freeimages.com
автор: Mihai Andoni

Начать стоит с поиска мест, в которых нить нагрева перегорела. Делается это с внутренней стороны стекла — приложите к нити щупы мультиметра, прибор переключаем в режим измерения сопротивления. При обнаружении места обрыва можно переходить к ремонту.

Как восстановить нить?

Первым делом необходимо наклеить под нитью и над ней полоски бумажного скотча, чтобы защитить стекло. Далее канцелярским ножом прорезаем защитную плёнку над нитью. Берём наждачку, складываем пополам и получившийся тонкой стороной начинаем зачищать повреждённое место. Необходимо оголить нить, чтобы можно было восстановить контакт. Далее нам понадобится самодельный токопроводящий клей. Его можно сделать из натёртого на наждачке карандашного грифеля и обычного супер-клея, просто нужно смешать два этих компонента.

Фото: ru.freeimages.com
автор: Fons Reijsbergen

Затем на зачищенный шкуркой участок наносим изготовленный токопроводящий состав. Лучше всего это делать при помощи небольшой кисточки, это позволит нанести максимально аккуратный слой клея. После застывания состава, проверяем его электропроводность мультиметром, если контакт есть, то можно снимать скотч. Таким способом можно быстро и надёжно отремонтировать нити нагрева, даже если не стекле будет сразу несколько поврежденных участков.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Ремонт нитей обогрева заднего стекла

Почти у всех случается такой маленький геморой. Маленький, но не приятный. Короче к делу. Перестала работать нить накаливания в самом центре стекла, обзору не мешает, но маячит сильно и выбешивает. Кули делать- надо делать. 

Для ремонта поврежденной или оборванной нити обогрева стекла необходим токопроводящий клей и малярный скотч. Или приобрести готовый ремкомплект для ремонта нитей обогрева, например Permatex Quick Grid Rear Window Defogger Repair Kit, DoneDeal, Loctite 3863 Circuit+ и другие, в составе которых есть всё необходимое для ремонта нитей. По заявлению производителей можно восстановить до 10 см оборванной нити. 

Минусы данного ремонта

В зависимости от аккуратности проделанных работ, в последствии при тонировании заднего стекла плёнка может не приклеиться на ремонтируемый участок, оставив пузыри под тонировкой.

Также, некоторые владельцы, проделавшие данную процедуру, сообщают о перегорании ремонтируемого участка в течение какого-то времени, в частности это относится к бренду Permatex. Если у вас есть опыт нанесения проверенного клея/лака, пожалуйста, оставьте комментарий под статьёй.

В наборе Loctite присутствует в комплекте специальный трафарет, который никак не подходит для работы, поскольку ширина «прорези» явно выше, чем нить на стекле. Поэтому пользуйтесь малярным скотчем или изолентой. После высыхания скотч/изоленту снимайте очень аккуратно, чтобы не повредить соединение.

Как определить место обрыва нитей обогревателя стекла?

Конечно, можно определить визуально, но более надёжно использовать мультиметр. Чтобы найти место обрыва или повреждения нити понадобится мультиметр. При включенном обогреве заднего стекла, включаем режим вольтметра (постоянный ток), один контакт прикладываем к месту основания нити, а другой медленно проводите по нити и следите за показаниями на вольтметре. В месте повреждения будет резкий скачок напряжения — до нуля или до 10 вольт.

Пример на фото микротрещины, которую «на глаз» не определить.

Процесс ремонта нити обогревателя заднего стекла

Оклеиваем поврежденное место малярным скотчем таким образом, чтобы не оставалось зазоров.

И наносим токопроводящий клей/лак. Производители рекомендуют наносить не менее трёх слоев, с 5-ти минутной просушкой между нанесением. Перед включением должно пройти не менее 3 часов (смотрите инструкцию к конкретному ремкомплекту). Лучше не включать обогрев в течение суток.

В данном случае, автор перед нанесением токопроводящего клея, дополнительно проложил медную нить, для более надёжного соединения.

Далее аккуратно снимается скотч и проходит время полной сушки. Проверяется работа обогрева стекла.

Фото: vandal1990, volcOv, eX314

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Восстановление нитей обогрева заднего стекла автомобиля | авто-обозрение

Обогрев заднего стекла автомобиля происходит за счет нагревания нанесенных на стекло специальных нитей при протекании через них постоянного тока. Нити выполнены из токопроводящего материала невысокого сопротивления. Суммарный ток обогревателя заднего стекла составляет около 10 Ампер. Количество нитей — около десяти. Таким образом, через каждую нить протекает ток приблизительно 1 Ампер.

Самой распространенной причиной не работающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить участки обрыва этих нитей своими руками. Сначала нужно найти поврежденные области нитей. Процесс не займет длительного времени, так как обрывы отлично заметны невооруженным глазом. Далее нам понадобиться специальный токопроводящий клей, это специализированная паста, в состав которой включен мелкодисперсный порошок палладия, а также никеля золота или серебра. Благодаря перечисленным элементам данное вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединяющими свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее, важно подготовить поверхность с повреждением к восстановительным работам. Для этого используем смоченную в спирте ветошь и протираем ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжириваем поверхность, наклеиваем скотч по обе стороны токопроводящей нити в точке обрыва. Липкую ленту крепим так, чтобы ширина между полосками соответствовала нагревательной нити. Приготавливаем клей, в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно смешать в отдельной таре. О том, как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке. Наносим клей с помощью кисточки, величина слоя не должна превышать 2 мм. Среднее время застывания токопроводящего состава – 30 минут. Спустя 24 часа удаляем излишки вещества с помощью ножа или любого острого предмета.

Восстановление обогрева заднего стекла, как найти и устранить обрыв нитей

Особенности восстановления обогрева заднего стекла

Для безопасного использования транспортного средства, одним из определяющих факторов является соответствующий обзор. При сложных условиях эксплуатации стекла автомобиля запотевают, препятствуя нормальному обзору.

Одним из наиболее популярных методов решения проблемы, является подогрев стекол машины. На большинстве современных автомобилей, лобовое стекло непрерывно подогревается потоком теплого воздуха. Задние стекла и обзорные зеркала, как правило, подогреваются электрическим источником.

Для этого, на внутреннюю поверхность стекла наносят проводники по которым функционирует ток. Проводники представляют собой тонкие ленты, которые нисколько не препятствуют обзору. В то время как по проводникам движется электрический ток, через ленту выделяется определенное количество тепла для обогрева стекла.

Таким образом, стекло поддерживает свою прозрачность обеспечивая хороший обзор.

К сожалению как любая составляющая автомобиля, обогревательное устройство имеет свойство приходить в неисправность. Для точной проверки и выявления масштаба неисправности, необходимо ознакомиться со схемой и принципом работы обогревателя. После чего, мы сможем выполнить ремонт обогревателя.

Рассмотрим принцип функционирования обогревателя стекол автомобиля

ремонт обогревателя

Для питания обогревателя подается необходимое количество заряда с аккумуляторной батареи автомобиля. Напряжение поступает с положительного контакта аккумулятора. Ток проходит участок с предохранителями и движется через зажигание автомобиля, попадая на реле обогревателя.

Минус аккумуляторной батареи взаимодействует с корпусом автомобиля и одним из контактов обогрева заднего зеркала. При нажатии на кнопку активации обогрева, происходит подача тока на обмотку теплового источника. После этого, ток проходит через проводники, расположенные на стекле и, возвращается через корпус на минусовой контакт АКБ.

Таким образом, ток, непрерывно движется по проводникам, обогревая поверхность стекла.

Основные неполадки в работе обогревателя стекол

Как правило, на работу обогревателя не обращают никакого внимания до полного выхода из строя. Но как только заднее стекло полностью запотевает, ни один автолюбитель не остается к этому равнодушен.

Если после включения источника тепла стекла остаются в прежнем виде или обогреву подвергается только часть заднего стекла, необходимо приступить к диагностике обогревателя и оперативно производить ремонт устройства.

Первичную диагностику можно провести самостоятельно, без особого вмешательства и применения электроизмерительных приборов, в то время как ремонт подразумевает использование определенной технологии восстановления.

Необходимо понимать, что источник тепла приводиться в действие только при соответствующем положении ключа зажигания.

На более ранних моделях автомобиля включить обогрев стекол и зеркал удастся только при запуске двигателя. Таким образом, часть производителей предотвращает падение разряда аккумуляторной батареи.

Ведь на самом деле несмотря на внешнюю безобидность, обогреватель потребляет больше энергии чем фара автомобиля.

Не удается включить подогрев заднего стекла

контакт обогрева стекла

В случае если после включения обогревателя не загорается соответствующий световой уведомитель и сам обогреватель не работает, возможно, дело в самой кнопке активации подогрева или в сгоревших предохранитель.

Если сигнал говорит об активности обогревателя, но при этом ток не проходит через проводники — причиной может стать неисправность реле или контактов подключения источника тепла. При таких обстоятельствах, необходимо обратившись к инструкции производителя определить расположение указанных элементов.

При обнаружении механического повреждения необходимо произвести ремонт детали.

Медленно подогревается заднее стекло

Если процесс восстановления прозрачности стекла замедлился, причиной может является нарушенная структура проводников или пораженный разъем источников тепла. Конечно, при сложных погодных условиях стекло отпотевает несколько медленнее, но если условия эксплуатации автомобиля не изменились, а вот стекла подогреваются медленно, появляется необходимость в оперативной диагностике.

При нарушении одного контакта из схемы обогрева стекол, ток поступает в ограниченном количестве. В связи с этим обогрев замедляется. В таком случае необходимо воспользоваться электроизмерительным прибором. С его помощью, производиться замер напряжения на контактах выхода обогревателя и аккумуляторной батареи. Разница напряжения не должна превышать один Вольт.

В противном случае ремонт неизбежен.

Заднее стекло обогревается, но при этом остаются замершие участки

обогрев заденго стекла

Если после начала работы обогревателя на стекле остаются промежутки параллельные проводнику, это свидетельствует о нарушении герметичности одного или нескольких проводников.

В данной ситуации, причина неисправности находится непосредственно перед вами, на поверхности заднего стекла.

Такой вид неисправности является наиболее распространенным и его легко выявить при наружном обзоре стекла.

Обратите внимание

Проводники тока находящиеся на поверхности стекла достаточно уязвимы и легко нарушают свою структуру при малейшем механическом воздействии.

Именно поэтому не рекомендуется удалять снег с поверхности стекла с помощью пластикового инструмента. Для сохранения структуры проводников, лучше всего использовать мягкую ткань.

При очистке стекла или перевозки масштабных грузов в салоне автомобиля, нередко страдают источники тепла. Таким образом, на стекле остаются влажные участки.

Определяем место обрыва обогревательного элемента

Ремонт нитей обогрева

Выявить нить, пострадавшую от механических воздействий можно в ходе визуального осмотра. Для дальнейшего восстановления, лучше посчитать нити сверху или снизу, и определить номер поврежденной. С поиском места разрыва более сложно.

Проводники имеют малые масштабы и установить место повреждения путем визуального осмотра практически невозможно. В данном случае, необходимо вновь воспользоваться электроизмерительным прибором. Как правило, при выявлении неисправности возникает очевидный вопрос, каким образом обогреватель продолжает функционировать при пораженном проводнике.

Для дальнейшей проверки, необходимо ознакомиться с устройством обогревателя.

Обогреватель заднего стекла имеет следующее устройство. По бокам заднего стекла, устанавливаются два проводника тока. Между основными шинами, горизонтально располагаются проводники по которым движется ток для обогрева зеркала. Каждая нить, расположенная на стекле, имеет высокие показатели сопротивления.

Количество нитей может различаться в зависимости от параметров стекла. В результате каждый проводник представляет собой независимое устройство поддержания тепла. В основе обогревателя стекол машины, лежит схема параллельного соединения проводников тока.

В связи с этим нарушение одной нити не нарушает функцию все системы обогрева.

Определяем место поражения с помощью вольтметра

Ремонт нитей обогрева

Для проверки, необходимо включить подогрев стекол автомобиля. Поскольку одна из шин системы подогрева стекол автомобиля соединяется с корпусом, минус вольтметра необходимо зафиксировать на любой части кузова авто.

Далее, проверяем напряжение на проводниках, расположенных на стеклах вертикально. На одной из шин напряжение должно составлять двенадцать вольт. На второй шине, должно фиксироваться нулевое количество напряжения. Проверить каждую нить можно соприкосновением в месте соединения с шиной.

После выявления пораженной области, необходимо провести ремонт с использованием специальной технологии.

Восстановление обогрева заднего стекла

проводники заднего стекла

Ремонт обогревателя стекол машины, в большинстве случае производиться с использованием соответствующего ремонтного комплекта. Современному  автолюбителю, предоставляется специальный набор, позволяющий легко и оперативно провести ремонт пораженных нитей источника тепла.

В основе комплекта лежит специальная токопроводящая паста, позволяющая восстановить пораженный отрезок и нить и восстановить проводимость заряда. Конечно, ремонт таким методом является наиболее простым и оперативным, но к сожалению стоимость ремонтного комплекта для обогревателя достаточно высока.

На практике, немалая часть автолюбителей применяет аналогичный, но более доступный материал. В ассортименте автомобильного магазина нередко можно встретить специальный клей проводящий ток, который обойдется в несколько раз дешевле импортного ремонтного комплекта.

Для получения желаемого результата, необходимо внимательно и осторожно подходить к восстановлению пораженных нитей. Для аккуратности, рекомендуется использовать макеты по образу нитей. Такие макеты легко изготовить самостоятельно при помощи бумаги и изолирующей ленты.

Важно

Макет необходимо делать таким образом, чтобы предотвратить попадание клея на поверхность стекла. При использовании данного метода, необходимо внимательно ознакомиться с комплектующей инструкцией.

Принцип использования клея, как правило, аналогичен, а вот время высыхания может различаться.

При достаточном количестве опыта, нити обогревателя можно восстановить методом мягкой пайки. На практике, большинство автолюбителей предпочитают наиболее простой ремонт обогревателя. При качественном исполнении подогрев стекол восстановиться и обогреватель прослужит еще долгое время. Удачного ремонта!

Ремонт греющих нитей обогрева заднего стекла

На улице стало холодать и утром все чаще первое что приходится делать — нажимать кнопку обогрева заднего стекла.
Но УЖАС, вы включаете обогрев и обнаруживаете, что не все нити греют.

Что делать? Замена стекла — удовольствие не из дешевых, остается ремонт своими силами.

Обычно рекомендуемые способы ремонта греющих нитей заднего стекла со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — малоэффективность недорогих токопроводящих клеев, и высокая цена фирменных смесей.

И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы тех, кто опробовал ее были более чем восторженные:

Описание технологии ремонта греющих нитей

Из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккумулятора.

Из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной.

Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.

На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

Приготовление электролита — не путать с электролитом акка — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения.

Не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания.

В полученный растворр надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора.

Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить.

При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.
Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток.

Совет

Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту — для кожи такая концентрация неопасна, но на одежде через неделю — две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.

Как сделать ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

Доброго времени года, уважаемые автолюбители!

Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.

И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.

Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.

Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла

Видео — как починить обогрев заднего стекла

Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.

  • визуально. При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
  • вольтметром – I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или , наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
  • вольтметром – II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
  • омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.

Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.

Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.

1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.

В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.

Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.

2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.

3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются.  А вот по применяемым материалам, разница есть.

  • Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.
  • Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).
  • Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).

Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.

Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.

Восстанавливаем обогрев заднего стекла в автомобиле

Оглавление:

  • 1 Причины выхода из строя обогрева
  • 2 Диагностика обогрева заднего стекла своими руками
  • 3 Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?
  • 4 Как восстановить обогрев заднего стекла?

Почти на всех автомобилях на задних стеклах мы можем увидеть тонкие продольные линии. Это как раз и есть обогреватель. Так почему он есть почти на всех машинах? Все дело в том, что в районе задней части в салоне машины затрудненный воздухообмен и при повышенной влажности конденсируется влага и ухудшается видимость. Это влияет на безопасность вождения, поэтому крайне важно, чтобы этот элемент был исправен. Но, к сожалению, нити не так редко выходят из строя. В этом ситуации требуется восстановление обогрева заднего стекла.

Причины выхода из строя обогрева

Причины выхода из строя различны.

Наиболее частая — это нарушение токопроводящих нитей. Это может быть механическое повреждение или трещина, которая привела к разрушению. Также не редко встречается случаи, что их повреждают при тонировке.

Обогрев заднего стекла влияет на безопасность вождения автомобиля

Второй причиной, которая также приводит к неисправности является разрушение мест крепления контактных клемм. К этим клеммам подходят провода от бортовой сети автомобиля. Эти клеммы крепятся с помощью пайки и со временем от вибрационных нагрузок слой припоя разрушается и теряется контакт.

Также встречаются и неисправности в электрической цепи. В таком варианте просто не подается электропитание.

Диагностика обогрева заднего стекла своими руками

Определить, что есть неисправность, довольно просто: все запотело, нажата кнопка, а ничего не меняется. Для дальнейшей диагностики понадобится электрический тестер. Нужно выставить на нем параметры измерения постоянного тока, с пределом измерения не менее 20 вольт.

Самая простая диагностика, но именно с нее и надо начинать, это проверка того, что на клеммы подается напряжение в районе двенадцати вольт постоянного тока.

Необходимо включить зажигание, нажать кнопку включения и протестировать напряжение на клеммах, к которым подходят провода. Если напряжение есть, то неисправность цепи питания исключена и можно переходить дальше. В случае, если питания нет, то необходимо последовательно проверить исправность предохранителя, электрической проводки, реле и кнопки включения.

Запотевшее заднее стекло автомобиля Обратите внимание

Определить, какой предохранитель защищает именно эту цепь довольно просто, так как на крышке, которая закрывает отсек с предохранителями есть специальная схема. Тест предохранителя выполняется тем же самым тестером, только уже в режиме проверки целостности цепи.

Также проверяют исправность электропроводки и работоспособность кнопки включения. Для выполнения этих проверок требуется пользоваться схемой электрических соединений конкретного автомобиля.

Диагностика реле включения немного сложнее, потому что в каждом реле две цепи. Одна питающая, одна управляющая, но справится с такой задачей сможет любой автоэлектрик. Если в цепи найдена неисправность, то ее нужно устранить и все, можно пользоваться.

Вернемся к ситуации, когда питание на клеммы подается, но нагрева всех или нескольких участках нет. Проверить не отвалилась ли клемма можно визуальным осмотром.

Тогда восстановить контакт самостоятельно вряд ли получится, т.к. восстановить пайку обычным паяльником не выйдет, так как от нагрева стекло может треснуть. Напряжение подаётся и клеммы на месте, а нагрева все нет.

Остался последний вариант, а именно обрыв нити обогрева.

Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?

Можно найти просто, надо внимательно осмотреть нити. Можно использовать для этого линзу. Или использовать для этого все тот же тестер и кусочек алюминиевой фольги, для лучшего контакта.

Проверяя целостность электрической цепи можно найти место неисправности. Таких точек может быть несколько, их надо отметить маркером. Теперь мы точно знаем неисправность, определили места ремонта.

Рассмотрим, как починить обогрев заднего стекла своими руками.

Нити обогрева заднего стекла автомобиля

Отремонтировать повреждение обогрева стекла не так и сложно. Ситуация может быть несколько сложнее, если сделана тонировка. Для ремонта ее придется снять. Выполнить это надо квалифицированно, чтобы дополнительно не повредить остальные нити.

Для ремонта используем следующие средства:

  • специальный токопроводящий состав, который можно приобрести в автомагазинах. Это небольшой флакон с жидкостью и тонкой кисточкой, а также в комплекте есть пленка с липким слоем и прорезью.
  • растворитель
  • чистая ветошь.

Теперь выполним непосредственно ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. С начала обезжирить место с помощью растворителя и ветоши. Аккуратно наклеиваем на место обрыва пленку с прорезью и наносим токопроводящий состав на поврежденный участок. Необходимо не дожидаясь полного высыхания восстановительного состава снять эту пленку.

Пользоваться этой опцией можно только после высыхания состава. Цвет нитей на разных автомобилях тоже разный и место ремонта может незначительно отличаться.

Себестоимость такого ремонта в десятки раз ниже, чем замена и стоимость нового стекла. Выполненный ремонт по нашим рекомендациям позволит вам долго и безопасно пользоваться этой опцией.

Почему не греет заднее стекло автомобиля, ремонт обогревателя заднего стекла своими руками. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля своими руками. Не греет заднее стекло автомобиля. Самостоятельный ремонт обогревателя заднего стекла

Еще 25 лет назад обогрев заднего стекла считался какой-то невероятной технологией, а его возникновение на ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 в экспортном исполнении вызывало неистовый восторг у обладателей отечественных автомобилей.

В наше время только ленивые производители не ставят на заднее стекло нити обогрева, и это уже давно не опция, а штатная комплектация для всех транспортных средств. Нити обогрева находятся на заднем стекле авто, некоторые модели имеют локальный подогрев лобового стекла и задних боковых.

Задача устройства — создавать плюсовую температуру на поверхности стекла, вне зависимости от температуры воздуха за бортом, что дает возможность избавиться от обледенения и запотевания, а также обеспечивает хорошую видимость при любых погодных условиях. 

Как устроен обогрев заднего стекла?

Конструктивно система обогрева заднего стекла не очень сложная. В общих чертах электрическую схему можно изобразить в таком виде:

  • Е230 — это выключатель системы ОЗС.
  • С — генератор.
  • Z1 — это нагревательный компонент системы ОЗС.
  • J519 — это блок управления бортовой электросетью.

Хотя обогревательные системы заднего стекла на разных моделях транспортных средств могут иметь определенные различия, так или иначе, если рассматривать схему детально, принципиально она включает такие основные элементы:

Монтажный блок (1), выключатель зажигания (2), выключатель подогрева заднего стекла (3), контрольная лампочка, сигнализирующая о включении ОЗС (4), нагревательный элемент ОЗС (5).

К6 — дополнительное реле, К7 — это реле включения обогрева заднего стекла, А — подсоединение к системам питания. Помимо этого, в системе есть клеммы, предохранители и провода, которые соединяют все компоненты в единое целое.

Важно

В условиях повернутого ключа зажигания ОЗС включается посредством нажатия кнопки, к которой подается питание через реле К6.

Одновременно срабатывает реле К7, происходит подключение нагревательного элемента и загорание контрольной лампы.

Устройство нагревательного элемента заднего стекла тоже бывает разным.

В обычном исполнении оно являет собой сетку тонких никелевых металлических нитей, соединенных двумя токопроводящими шинами, которые находятся с противоположных сторон.

Стоит отметить, что с одной стороны шина замыкается на массу, а с другой к ней подводится ток с напряжением 12 В. Подобные устройства крепятся к заднему стеклу при помощи специального клея.

На некоторые автомобили нагревательный элемент наносится при помощи напыления, например, алюминиевого. Поверх этого напыления при помощи токопроводящего клея крепится тонкая пленка, имеющая хорошую светопроницаемость.

Причины неполадок в подогреве заднего стекла

Причины возникновения неисправностей ОЗС:

  • Обледенелое стекло, нерабочая кнопка включения и отсутствие сигнала от лампы на приборном щитке указывают на неисправности в управлении подсоединения реле ОЗС. Водитель должен проверить массу, предохранитель, кнопку включения и напряжение управления.
  • Если обогрев отсутствует, но кнопка включения светится, это свидетельствует о том, что отсутствует напряжение питания. Проверьте работу контактов, которые могут подвергаться окислению, массу, предохранитель и напряжение на обогревательном элементе.
  • Если наблюдается частичный прогрев, обратите внимание на нити ОЗС. Их разрыв требует ремонта.
  • Стекло может замерзнуть даже если обогревательное оборудование полностью рабочее. Такое иногда происходит при сильных заморозках. Чтобы нагревательный элемент справился со своей задачей, необходимо предварительно очистить стекло от льда.

Диагностика и выявление причин отказа контура прогрева заднего стекла

Если обогрев заднего стекла не работает, внимательно проверьте всю электросхему системы ОЗС. Первое, что нужно проверить — исправность предохранителей.

Так, к примеру, на «десятке» — это предохранители F4 и F7, расположенные в монтажном блоке автомобиля. Их поломка может возникнуть в результате короткого замыкания, заводского дефекта либо скачка напряжения в автомобильной бортовой сети.

Нужно заменить неисправный предохранитель, для чего выньте его из монтажного блока.

Совет

Затем проверьте клеммные соединения системы ОЗС. При эксплуатации транспортного средства на все оборудование оказывают свое воздействие сильные вибрации. В итоге могут повредиться контакты или какая-то клемма может ослабнуть или разъединиться.

Требуется проверить реле ОЗС. Реле может сломаться во время обрыва провода в рабочей катушке данной детали либо в результате подгорания контактов, вследствие короткого замыкания или заводского дефекта. Снимите реле и проверьте с помощью тестера. Если деталь неисправна, замените ее.

Также проверьте контакт ОЗС. На заднем стекле при помощи клея крепится токопроводящий элемент, это контакт, к которому подводится электрический ток посредством проводка. Через данный контакт ток передается к нагревательным нитям. В данном месте может произойти обрыв проводка в результате того, что клей являлся некачественным либо из-за отслоения контактного элемента.

Не редко к выходу ОЗС из строя приводит повреждение или обрыв нитей в элементе нагрева. Это обнаруживается приборным анализом или визуальным осмотром. Визуально можно обнаружить лишь явное повреждение нити.

Возможно при каких-либо ремонтных работах автомобиля была повреждена поверхность стекла, на которой крепится нагревательный элемент. Но главные инструменты при диагностике — омметр либо вольтметр. Они дают возможность с высокой точностью обнаружить участок с вышедшими из строя нитями, даже если данный обрыв не удается обнаружить визуально.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта ОЗС вам потребуются такие материалы и инструменты:

  • Специальный ремкомплект.
  • Спирт либо спиртовой раствор.
  • Салфетки.
  • Строительный скотч или ремонтная липкая лента.
  • Токопроводящий клей.
  • Фен.
  • Кисточка.
  • Нож.
  • Как сделать ремонт обогрева заднего стекла своими руками при разрыве нити (пошагово)

    Порядок работ:

  • В районе разрыва очистите участок длиной в 6 мм в каждую сторону.
  • Очищенный участок протрите тканью или салфеткой, смоченной в спиртовом растворе или спирте.
  • С обеих сторон от нити, которая повреждена, наклейте тонкие полоски строительного скотча либо ремонтной липкой ленты. Чтобы не повредить рядом находящиеся нити, не допускайте наклеивания липкой ленты на них.
  • При наличии ремкомплекта перемешайте отвердитель с серебристым составом, который будет после нанесения выполнять роль токопроводящей нити. После смешивания нанесите кисточкой либо палочкой данный состав на поврежденное место, замкнув цепь.
  • При отсутствии ремкомплекта роль специальной смеси может выполнить токопроводящий клей. Его необходимо нанести кисточкой.
  • После устранения повреждения дайте время, чтобы специальная смесь или клей затвердели. Чтобы ускорить процесс, воспользуйтесь клеем.
  • После высыхания полосы снимите самоклеящуюся ленту, для чего лучше подрезать ее ножом в точке примыкания к ремонтируемой нити.
  • После выполненных работ проверьте работоспособность ОЗС.
  • Что делать если вышли из строя контакты обогрева заднего стекла (пошагово)?

    Если контакты на разъемах ОЗС окислены, необходимо непосредственно на контакте, приклеенному к стеклу, замерить напряжение питающего провода: если напряжение менее 11 В, нужно его зачистить. Для этого подойдет очиститель ржавчины или обычная шкурка.

    Как устранить проблему способом электролита при разрыве обогрева цепи на нитях обогрева?

    Из реактивов потребуется сульфат меди (медный купорос), который используется в строительстве и растениеводстве, и серная кислота (подойдет электролит из АКБ). Из инструмента — отрезок трубы из меди.

    Вполне подойдут отрезки медного провода, сложенные в пучок, прутка или трубки диаметром 6-10 миллиметров и полоска ткани длиной примерно полметра и шириной 20-20 миллиметров. На конец прутка намотайте полоску ткани в половину ее ширины — получится что-то вроде кисточки. Сверху наложите бандаж из нитки.

    Приготовление электролита: в половину стакана воды насыпьте несколько чайных ложек сульфата меди, и размешайте до растворения. Если полностью не растворилось, ничего страшного. В полученный раствор добавьте 0.2-0.3% концентрированной серной кислоты либо 0.5-1% электролита для АКБ — это примерно пол чайной ложки.

    Обратите внимание

    Ну и сам процесс. Две клеммы стекла подсоедините к «массе» (если на стекле цела хоть одна греющая нить, не нужно ничего делать), а к трубе с тряпкой подсоедините «плюс» от АКБ.

    Намочите в растворе положительный электрод, после чего непрерывно и активно натирайте место обрыва нити на протяжении 3-5 минут. Ток проходит через раствор и переносит с электрода ионы меди на греющую нить. Если повреждение нити небольшое, разрыв затягивается медью полностью, если же разрыв большой, омедненные участки облудите горячим паяльником и припаяйте перемычку из тоненького провода.

    Советы профи

    Рекомендуем посмотреть следующее видео:

    • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
    • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
    • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
    • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
    • Потеет фара изнутри, что делать
    • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
    • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
    • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
    • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
    • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
    • Как заменить лампочку в автомобиле
    • Масло в коробке передач, почему пенится масло
    • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
    • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
    • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
    • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
    • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
    • Жесты и световые сигналы водителями
    • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
    • Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
    • Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
    • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
    • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
    • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
    • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
    • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
    • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
    • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
    • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
    • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
    • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
    • Как завести машину зимой, полезные советы
    • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
    • Как провести диагностику автомобиля своими руками
    • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
    • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
    • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
    • Надо ли прогревать двигатель?
    • Как самому почистить дроссельную заслонку?
    • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

    Как проверить обогрев заднего стекла инж видео

    Как проверить обогрев заднего стекла

    При использовании автомобиля безопасность и комфорт должны быть прежде всего. Одной из составляющих безопасного проезда зимой является чистое заднее стекло, без запотевания и снежной корки.

    Спонсор размещения P&G Статьи по теме «» Как сделать подогрев для двигателя своими руками Как удалить воздух из системы охлаждения Калины Как проверить дмрв на ваз 2110 Инструкция 1 В морозную погоду, если стекла вашей машины запотели или покрылись слоем инея, включите обогрев заднего стекла: это улучшит видимость и обеспечит безопасность на дороге. После включения обогрева должен загореться соответствующий индикатор, который находится на приборной панели автомобиля.

    Через пару минут после включения обогрева посмотрите на заднее стекло: оно должно стать чище и прозрачнее, а снег на снаружи машины начнет таять. Приложите руку к стеклу. Если обогрев работает правильно, вы должны почувствовать тепло.

    2 Если индикатор работы обогрева показывает, что работа началась, но стекло по-прежнему покрыто испариной, проверьте, не включен ли предохранитель обогрева заднего стекла. Выключите его, если это необходимо.

    Исправно работающий обогрев не даст воде замерзнуть на стекле даже в лютый мороз. Если из строя вышли только некоторые нити обогрева и стекло прогревается неравномерно, с помощью воды легко вычислить, какие именно полосы нуждаются в замене.

    Вылейте на стекло воду и посмотрите, на каких участках стекла она замерзла.

    Если у вас под рукой нет воды, попробуйте набросать на стекло немного снега. 5 Любители покопаться в машине и проверить исправность всех контактов могут попробовать следующий способ проверки.

    Включите обогрев заднего стекла.

    Если индикатор показывает его работу, реле исправно, разомкните контакты обогревателя с одной стороны стекла и соедините их между собой через «пробник».

    Важно

    Если обогреватель работает исправно, ток будет беспрепятственно проходить по нитям обогрева, отчего пробник будет светиться.

    Если пробник не становится ярче, неисправны нити обогревателя или окислились контакты. Как просто

    Восстановление обогрева заднего стекла, как найти и устранить обрыв нитей

    В тех же случаях, когда не работает обогрев заднего стекла по причине обрывов или наличия микротрещин у нитей обогрева, обнаружить конкретное место, где произошло нарушение цепи, достаточно проблематично.

    Дело в том, что для нитей обогрева характерно параллельное включение, поэтому использование тестера для поиска места повреждения бесполезно, связи будут «прозваниваться» через параллельные цепи.

    Искать повреждения необходимо визуально с использованием лупы, предварительно определив, какая из дорожек не работает. Когда найдено место повреждения нитей нагревателя, стоит задуматься о том, как восстановить обогрев в полном объеме.

    Конечно, восстановить его можно просто заменой стекла, но это достаточно затратная операция, тогда как существуют несколько способов, позволяющих собственными силами, не слишком напрягаясь, устранить дефект.

    Как отремонтировать обогрев заднего стекла

    Поверх такого напыления с помощью клея, который проводит ток, крепится тонкая пленка с хорошей светопроницаемостью. Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, надо внимательно проверить всю электрическую схему системы ОСЗ автомобиля.

    Первое, что требуется проверить — это исправность предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского дефекта, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети.

    Совет

    Нужна замена неисправного предохранителя, для чего его нужно снять из монтажного блока. Далее надо проверить клеммные соединения в системе ОЗС.

    При эксплуатации автомобиля на все оборудование воздействуют сильные вибрации. В результате возможны повреждения контактов или какая-нибудь клемма может разъединиться или ослабнуть.

    Как отремонтировать обогрев заднего стекла?

    А вот те самые способы, простые и популярные:Берем ремкомплект.

    Далее снимаем с трафарета защитную пленку и прислоняем ее в месте обрыва на стекло.

    Концы исправных цельных частей также стоит обмазать, но на расстоянии не более 2-х сантиметров.Далее остается только дождаться, пока не высохнет паста (обычно это занимает не боле одних суток).Самый простой из всех.

    Он заключается в спаивании места обрыва.В качестве материала спайки здесь хорошо подойдет хлористый цинк.

    Как проверить обогрев заднего стекла 07 инж видео

    7.77.

    Схема проверки сопротивления дорожек нагревательного элемента заднего стекла Включите обогрев заднего стекла выключателем и проверьте напряжение на каждой дорожке в точке, расположенной в середине стекла (рис.

    Некоторые водители, чтобы удалить наледь, пользуются скребком, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.

    Обогреватель заднего стекла – очень простое устройство, которое представляет собой ряд горизонтальных линий из электропроводного материала, нанесенных непосредственно на стекло.

    Ремонт обогрева заднего стекла своими руками

    Оно подает питание на кнопку системы.

    При включенной кнопке параллельно загорается лампочка и активизируется реле включения, питаемое от предохранителя. Дальше напряжение подается нитям подогрева.

    Ремонт контактов обогрева стекла заключается в восстановлении их работоспособности.

    Для ремонта какой-либо неисправной клеммы обогрева заднего стекла нам понадобятся:

    мультиметр; отвертка; паяльник, припой, канифоль.

    Все описанные ниже манипуляции доступны по интернету в качестве видео с названием: «ремонт обогрева стекла своими руками».

    Мы же распишем далее на словах.

    Итак, действия таковы. Проверяем все элементы цепи для поиска места неисправности.

    Сначала смотрим предохранитель. Далее проверяем исправность кнопки, замеряя мультиметром контакты при её включении.

    Устранение неисправности обогрева заднего стекла ВАЗ

    Практически на всех моделях ВАЗ установлен обогрев заднего стекла, который сильно облегчает управление автомобиля, в особых условиях. Чаще всего, обогрев нужен в плохую, пасмурную погоду, когда заднее стекло запотевает от образующего конденсата, а также в зимний период, когда стекло покрывается обледенением.

    Принцип действия обогревателя довольно прост:

    • на заднее стекло нанесена токопроводящая нить, определенного сопротивления, которая нагревается от прохождения по ней тока;
    • напряжение питания, обеспечивают такие компоненты: проводка, реле, предохранитель и кнопка включения;

    Такая схема используется на всех автомобилях ВАЗ (а также на большинстве иномарок), начиная с «классики» и заканчивая последними моделями.

    Если обогрев не работает, этого не происходит, и стекло остается запотевшим.

  • стекло вообще не оттаивает, сигнальная лампочка (кнопка включения) не светится: скорее всего, не работает управление включения реле обогрева. Необходимо проверить: напряжение управления и массу (85 и 86 на реле,1 и 9; и 2 и 4-на колодке), предохранитель F7, кнопку 4.
  • обогрев не работает, контрольная лампа на щитке приборов (или на кнопке включения) светится: вероятно, нет напряжение питания. Необходимо проверить: напряжение питания ( контакт 5, 30 на реле, 19 на колодке), предохранитель F4, напряжение и массу на элементе обогрева, целостность самого элемента;
  • стекло проясняется частично (полосками). Вышли из строя некоторые нити обогрева. Возможно восстановление: необходимо найти повреждение (разрыв цепи), и восстановить его с помощью токопроводящего лака (клея) или с помощью специального ремонтного комплекта.
  • все работает, но стекло не оттаивает. Такое возможно зимой, или в холодное время года, когда стекло сильно обледенело. Нагрева элемента обогревателя не хватает и стекло не может оттаять. Чтобы избежать этого, необходимо очистить стекло ото льда.
  • Проверка обогреваемого заднего стекла

    Рис.

    7.76.

    Проверка целости проводников элемента обогрева заднего стекла: 1 – щуп вольтметра; 2 – направление нажатия пальцем; 3 – фольга; 4 – дорожка нагревательного элемента ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Чтобы не повредить дорожки нагревательного элемента при проверке, намотайте фольгу на наконечники щупов вольтметра. Для проверки на наличие обрыва прижмите фольгу пальцем и проведите ее по всем дорожкам нагревательного элемента (рис.

    7.76). Проверка технического состояния Рис. 7.77. Схема проверки сопротивления дорожек нагревательного элемента заднего стекла Включите обогрев заднего стекла выключателем и проверьте напряжение на каждой дорожке в точке, расположенной в середине стекла (рис. 7.77). Если напряжение по вольтметру составляет примерно 6 В, дорожку нагревательного элемента можно считать исправной.

    Рис. 7.78. Определение местонахождения точки обрыва дорожки нагревательного элемента заднего стекла при показании вольтметра 12 В (точка обрыва отмечена крестиком) Если дорожка оборвана посредине между центральной точкой и выводом «+» (рис.

    7.78), вольтметр покажет напряжение 12 В. Рис. 7.79. Определение местонахождения точки обрыва дорожки нагревательного элемента заднего стекла при показании вольтметра, равном нулю (точка обрыва отмечена крестиком) Если обрыв дорожки произошел посредине между центральной точкой и выводом «–» (рис. 7.79), вольтметр покажет напряжение, равное нулю.

    Для отыскания точного места обрыва медленно перемещайте щуп вольтметра по дорожке к предполагаемому месту обрыва.

    Сопротивление секции, в который произошел обрыв, будет в два раза больше сопротивления другой секции. Перемещайте щуп тестера по секции с разрывом до точки, в которой сопротивление резко меняется.

    Устранение обрыва проводников элемента обогрева Для этого вам потребуются: токопроводящая краска, разбавитель для краски, клейкая лента, смывка для силикона.

    Обратите внимание

    С помощью тонкой кисти протрите поверхность стекла вокруг найденных мест обрыва дорожки, очистите эту поверхность смывкой для силикона и наклейте два кусочка клейкой ленты вдоль поврежденного проводника по обе стороны от места обрыва так, чтобы отрезки ленты не накладывались на нить проводника.

    Сильно встряхните емкость с токопроводящей краской и кисточкой нанесите ее на место обрыва в три слоя с интервалом около 15 мин (наклеенные отрезки липкой ленты служат шаблоном, который обеспечивает нанесение слоя краски шириной, сравнимой с шириной дорожки нагревательного элемента).

    Снимите липкую ленту. Прежде чем включать обогрев стекла, дайте краске высохнуть достаточное время (время высыхания указано на упаковке с краской). Для улучшения внешнего вида токоведущей дорожки после полного высыхания краски (через 24 ч) аккуратно удалите ножом излишек краски. Источник: http://pkfnpo.ru/auto/hyundai/getz/7-11-ustrojstvo-obogreva-zadnego-stekla.html

    Как проверить обогрев заднего стекла

    В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается.

    Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.

    Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха.

    Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии. На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек.

    При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается и вода испаряется.

    Как отремонтировать обогрев заднего стекла?

    Может быть, вас удивит тема сегодняшней статьи, ведь на дворе лето, и погода изобилует солнечными жаркими днями. Но данная функция актуальна в любое время года. Поговорим мы об обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом это абсолютно не нужно, скажем, что вы, вероятно, мало передвигаетесь на машине во время дождей.

    Но вот тут незадача, в игру вступает господин Мерфи со своими пресловутыми «законами подлости». На улице дождь, а обогрев стекла перестал работать, и влажность в салоне всё повышается, а видимость снижается.

    Срочно требуется ремонт обогрева заднего стекла автомобиля.

    Причинами такой неожиданной неприятности могут стать самые разные действия, начиная с непрофессионализма работников сервиса тонировочной студии, заканчивая шалостями детишек на пассажирском сиденье.

    Обогреватель заднего стекла: как это работает?

    Обогрев заднего автомобильного стекла замечательно справляется с проблемой запотевания и не пересушивает воздух в салоне.

    Касательно оттаивания стекла зимой, то здесь преимущества налицо. Автомобильное стекло равномерно избавляется от обледенения к тому моменту, когда уже нужно выдвигаться.

    Воздух из обогревателя только начал теплеть, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.

    Обогреватель заднего стекла: что это и для чего он нужен?

    Наиболее эффективный борец с запотеванием автомобильных стёкол – это нагрев. Как работает обогрев заднего стекла? Подогрев лобового стекла осуществляется за счёт направленных тёплых воздушных потоков.

    Заднее же стекло обогревается при помощи небольших нагревающих элементов, работающих от электрической энергии. На само стекло с внутренней стороны (из салона) прикрепляются дорожки из металла с большим сопротивлением в виде множественных тонких ленточек. Когда через них проходит электрическая энергия, выделяется тепло.

    В результате стекло нагревается, а вода испаряется. Спустя несколько минут стекло снова становится прозрачным.

    Схема работы

    Чтобы успешно диагностировать неисправности и провести ремонт обогрева заднего стекла машины максимально профессионально, необходимо изучить электрическую схему подключения нагревательных элементов и понять её рабочий принцип.

    На изображении показана типичная схема подключения обогрева в электропроводку автомобиля. Давайте вместе разберём, как она работает.

    Питание идёт с клеммы «+» аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и подается на контроллер обогревателя и силовой контакт реле.

    Вывод аккумулятора со знаком «-» соединяется с кузовом автомобиля, как и один из выводов нагревательного устройства.

    При включении обогревателя напряжение идёт на обмотку реле, которое срабатывает, происходит замыкание силовых контактов и взаимное соединение релейных выводов 30 и 87. Ток идёт на обогреватель, протекая через параллельно соединённые нити, а затем через автомобильный корпус снова идёт на минус аккумуляторной батареи.

    Какие могут быть неисправности

    В основном автовладельцы не заморачиваются над тем, что и как в этом обогревающем устройстве заднего стекла, пока оно не запотеет либо не покроется ледяной коркой.

    Тут привычным движением нажимается кнопка включения питания подогрева, проходит пять минут, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло ничуть не стало более прозрачным, ну или обзор появился только в какой-то части.

    Тут и измерительные приборы никакие не потребуются, чтобы понять, что требуется ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.
    Важно

    Учтите, что обогреватель включается только тогда, когда ключ в зажигании повёрнут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только тогда, когда запущен мотор.

    Это сделано для того, чтобы избежать преждевременной разрядки аккумуляторной батареи. В зависимости от модели авто, обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 А до 25 А электрического тока. Чтобы вы поняли, две автомобильные фары потребляют 10 А.

    Обогреватель заднего стекла не включается

    Если лампочка на кнопке обогрева в активном состоянии не светится, скорее всего, неисправна сама кнопка или сгорел предохранитель. Если же лампочка горит, но нити не нагреваются, тогда причина кроется либо в реле, либо в разъёмах подключения устройства к бортовой электропроводке.

    Если имеет место быть этот случай, тогда по автомобильной документации следует определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент. Быстро найти место монтажа реле не всегда получается, но есть один способ проверить его работоспособность косвенно.

    Об этом мы расскажем чуть позже.

    Заднее стекло медленно отпотевает

    Порой случается так, что после того как обогреватель приведён в состояние активности, стекло начинает отпотевать, но очень медленно. Если на улице морозная погода, то причина может таиться в недостаточном контакте одного из разъёмов электросхемы. Как результат, контактное сопротивление возрастает, ток поступает меньшей силы, мощность понижается, и нити прогреваются медленнее.

    Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить величину напряжения на клеммах входа нагревателя и аккумуляторной батареи. Различие в результатах не должно превышать один вольт.

    На заднем стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

    И, пожалуй, наиболее распространённая неисправность системы обогрева заднего стекла машины – обрыв нитей, прикреплённых к самому стеклу. Эта неисправность видна невооружённым газом, так как в месте неисправного элемента стекло или запотевшее, или не оттаявшее (в зависимости от времени года).

    Дорожки, проводящие ток, легко разрушаются даже при незначительном механическом воздействии. Поэтому нельзя чистить стекло скребком, только тряпка из мягкой ткани. Также, если вы перевозите порой длинные или крупногабаритные грузы, то они не должны упираться в заднее стекло.

    Диагностика и ремонт

    Определить повреждённую нить обогревателя не сложно, как вы уже поняли. Поэтому, перед тем как починить обогрев заднего стекла, нужно посчитать все нити сверху вниз и запомнить, какие по счёту неисправны.

    Так далее при визуальном осмотре будет легче найти нужную нить. Но разрывы бывают порой просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр.

    Для быстрого поиска проблемной нити нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

    Способы поиска проблемной нити

    Если визуальные признаки обрыва не наблюдаются, например, если обрыв случился на клеммах, тогда можно прибегнуть к старым добрым народным методам. Замечательно то, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах в состоянии найти место обрыва нитей обогревателя.

    Визуальная диагностика. Если заднее стекло запотело, включите обогреватель. В месте разрыва нитей оно начинает отпотевать практически сразу, когда остальная площадь повреждённого элемента не прогревается.

    При помощи вольтметра – первый способ. Включите зажигание, а затем подогрев заднего стекла. Один щуп прибора положите на массу автомобиля, второй оберните фольгой и переместите к центру нити нагрева. Напряжение должно быть не более 5 В. Там, где оно упадёт до нуля или подскочит до двенадцати, там и находится обрыв.

    При помощи вольтметра – второй способ. Один щуп приложите к плюсовой клемме обогревательного элемента, а второй перемещайте вдоль нити со стороны минусовой клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.

    С помощью омметра. Лучше брать аналоговый прибор со стрелкой. Включите его в режим кило. Щупы приложите к противоположным выводам системы. Смочите вату в дистиллированной воде и медленно проводите ею по нити. В том месте, где дёрнется стрелка прибора, и имеется обрыв.

    Всё, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись своими успехами, можно браться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

    Осуществляем ремонт

    Существует множество вариантов починки обогревателя заднего стекла. То же самое можно сказать про используемые материалы и применяемые методики. Во всяком случае вы вольны выбирать способ проведения ремонтных работ. Необходимо помнить только одно, в любом случае соединительные места системы обогрева всегда необходимо зачищать и обезжиривать, если требуется пайка.

    1. Как починить обогрев заднего стекла при помощи ремнабора? Многие ремонтные комплекты обогревателя заднего стекла автомобиля обладают аналогичными характеристиками. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров нагревательной нити, которая повреждена. В состав ремонтного набора входят: шаблоны с нитями и баллон с термически активной полимерной смолой.

    Определите место обрыва нити и выключите устройство обогрева. Снимите защитную плёнку с шаблона и приложите нить к оборванному месту. Кисточкой нанесите полимерный материал на ремонтируемое место. Когда высохнет, повторите ещё несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте обогрев в течение 24 часов.

    2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла при помощи токопроводящей пасты? Она наносится на места обрыва нитей. При этом захватите оборванные концы с обеих сторон по 2 см на каждую. Паста должна сохнуть сутки. Можно воспользоваться строительным феном и ускорить процесс высыхания.

    3. Восстановление дорожек обогрева заднего стекла народными методами. В принципе, сами они друг от друга не отличаются, только присутствует разница в используемых материалах.

    Краска и стружка. Стружка добывается при помощи напильника и медно-латунного брусочка. Краску лучше брать под цвет нитей нагрева.

    Смешайте составляющие в пропорции 1:1 до состояния мягкого теста. Сделайте трафарет из скотча или изоленты. Включите обогрев и по трафарету нанесите смесь.

    О наличии контакта вы услышите в месте ремонта по характерному лёгкому шипенью. Всё готово. Можно сразу ехать и не ждать сутки.

    Клей и стружка. Здесь вместо краски применяется клей БФ-2, как вариант.

    Пайка места разрыва. Здесь нужно использовать хлористый цинк. Припой следует брать с низким содержанием олова, типа ПОС-18, ПОСС-4-6.

    Если повреждён длинный участок нагревательной нити, можно использовать серебряную или медную жилу.

    Теперь вам должно хватить вариантов для того, как восстановить обогреватель заднего стекла автомобиля самостоятельно.

    Как вы уже поняли, сложности особой это не доставит, да и на материалы сильно тратиться не нужно.

    Как восстановить и отремонтировать обогрев заднего стекла, если он не работает

    Лобовое стекло с подогревом устанавливается в автомобили с максимальной комплектацией. Технология реализована с помощью впаянных нитей — они располагаются по всему контуру или только в области щеток очистителя. Обогрев уменьшает время таяния снега в зимний период и мгновенно убирает запотевание и легкую наледь.

    Ремонт обогрева своими руками

    Самой распространенной причиной не работающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить участки обрыва этих нитей своими руками без привлечения специалистов.

    Поиск места обрыва нити

    Сначала нужно найти поврежденные области нитей. Процесс не займет длительного времени, так как обрывы отлично заметны невооруженным глазом. Крайне редко встречаются незначительные повреждения, которые трудно увидеть, в этом случае нужно использовать вольтметр.

    Нить имеет сопротивление в 10 Ом, на каждом участке задано свое напряжение. На первом — напряжение равняется двенадцать вольт, на третьем – уже шесть, а на пятом – ноль. Для поиска обрыва измеряют напряжение по центру каждого элемента. Если есть повреждение, мультиметр выдаст 12 или 0 вольт, отсюда ясно, что обрыв с левой или правой стороны нити.

    Устранение неисправностей обогревателя с помощью раствора меди

    Для работы понадобится:

    • серная кислота;
    • медный прут, диаметром до 10 мм;
    • медный купорос;
    • полоса ткани 50х30 см;
    • скотч;
    • ножницы;
    • средство для очистки стекол.

    Серная кислота

    Медный прут

    Медный купорос

    Ремонтировать повреждение токопроводящей нити нужно так:

    1. На первом этапе важно подготовить поверхность с повреждением к восстановительным работам. Для этого используем смоченную в спирте ветошь и протираем ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжириваем поверхность.
    2. Наклеиваем скотч по обе стороны токопроводящей нити в точке обрыва. Липкую ленту крепим так, чтобы ширина между полосками соответствовала нагревательной нити.
    3. Медный прут с одного конца обматывается тканью. Так называемую кисточку закрепляем с помощью ниток.
    4. Готовится медный раствор. Половина стакана воды тщательно смешивается с двумя чайными ложками медного купороса. В полученную жидкость добавляется немного сильно концентрированной серной кислоты или же электролита из автомобильных аккумуляторов.
    5. Клеммы от устройства обогрева подключаются к массе. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора соединяется с ранее изготовленной кисточкой из металлического прута.
    6. Получившимся электродом, пропитанным в растворе, тщательно натираются участки оборванных нитей. Концы серьезных обрывов предварительно обрабатываются с помощью электропаяльника. Им же устанавливается связующая перемычка из тончайшего провода. В результате незначительно поврежденные участки затягиваются медью.
    Устранение неисправностей обогревателя с помощью токопроводящего клея

    Токопроводящий клей – это специализированная паста, в состав которой включен мелкодисперсный порошок палладия, а также никеля золота или серебра. Благодаря перечисленным элементам данное вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединяющими свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева кормового стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее.

    Чтобы приступить к восстановлению нитей, выполняем такие же процедуры по очистке поверхности стекла и оклеиванию поврежденного участка скотчем. Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно смешать в отдельной таре. О том, как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке.

    Нанесение клея происходит с помощью кисточки или ватной палочки, величина слоя не должна превышать 2 мм. Среднее время застывания токопроводящего состава – 30 минут. Спустя 24 часа удаляем излишки вещества, это делается с помощью ножа или любого острого предмета.

    При удалении излишек токопроводящего клея следует действовать предельно аккуратно, иначе поверхность обогревающего устройства снова будет повреждена.

    Что делать если вышли из строя контакты обогрева заднего стекла (пошагово)?

    Если контакты на разъемах ОЗС окислены, необходимо непосредственно на контакте, приклеенному к стеклу, замерить напряжение питающего провода: если напряжение менее 11 В, нужно его зачистить. Для этого подойдет очиститель ржавчины или обычная шкурка.

    Плюсы и минусы опции

    К плюсам относятся:

    • быстрая подготовка автомобиля к поездке;
    • мгновенное удаление запотеваний;
    • правильная работа щеток с теплыми резинками;
    • улучшенная очищающая способность подогретой жидкости;
    • предупреждения обледенения во время поездки.

    Системы крайне полезны в регионах с холодным климатом и долгими обильными снегопадами.

    Минусы стекла с обогревом по всей площади:

    • более тонкий внешний слой легко трескается при ударе от камня в дороге;
    • дорогостоящий ремонт сколов;
    • видимость нитей в определенных условиях;
    • дорогая замена стекла.

    К минусам остальных систем можно отнести только возможность появления тепловых трещин из-за использования при очень низкой температуре воздуха. Установка датчика контроля температуры может решить данный недочет.

    Возможные неисправности устройства

    Если не работает обогрев заднего стекла, значит один из перечисленных выше компонентов вышел из строя или произошел обрыв его электрической цепи. Выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства можно самостоятельно, если имеется хотя бы малейшее представление о ремонте машин. Ниже подробно рассмотрим причины неисправности каждого узла.

    Предохранитель системы

    Первоначально при возникновении проблем с подогревом следует убедиться в целостности предохранительного элемента. Его перегорание отразится на работоспособности устройства. Каждый автопроизводитель в своих моделях размещает этот предохранитель в разных местах. Для быстрого нахождения его местоположения рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.

    Нужно снять найденный элемент и проверить на пригодность. Перегоревший предохранитель следует поменять на новый, в противном случае дальнейшие попытки по поиску неисправностей обогрева стекла будут бессмысленными.

    Реле

    Одной из причин отказа работы обогрева стекла может быть неисправность реле, этот элемент расположен в монтажном блоке. Реле выключает обогрев, когда мотор прекращает работу. Данное устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новое.

    Неисправности электропроводки

    В случае если предохранитель и реле находятся в исправном состоянии, требуется выполнить диагностику электрических проводов. Вероятно они переломились, перегорели или оборвались на месте крепления. В этом случае нагревающие полоски не будут получать напряжение.

    Тестируют состояние питательных электропроводов так:

    1. Нужно включить кнопку обогрева.
    2. Используя мультиметр, проверить напряжение на первой и второй клемме подключения проводов к «шинам» обогрева. Они расположены в нижней части или по обе стороны стекла. Отсутствие напряжения является причиной неработоспособности обогревателя.

    Первое, что требуется предпринять в этом случае — зачистить контакты клемм и все участки соединения, они могут окислиться и не пропускать ток. Если тестер по-прежнему выдает «0», значит где-то в проводке есть обрыв. Выполняется визуальный осмотр всего пути электроцепей. Обнаружив подозрительные или поврежденные участки, нужно соединить их, так как в этих местах, возможно, произошел обрыв.

    Нити

    Нагревающие полосы также подвержены повреждению. Прежде чем искать проблемный участок, следует ознакомиться непосредственно с рабочим процессом в нитях.

    Подача напряжения осуществляется на весь обогревательный узел и равномерно рассредоточивается по каждой параллельно соединенной ленте. В результате данные ленты выполняют роль проводников электрического тока. За счет сопротивления нагреваются до небольшой температуры, которой вполне хватает для удаления льда и снега с поверхности стекла. Если целостность одной из нитей будет нарушена, электрический ток прекратит циркулировать по ней, обогрев этой области стекла не будет выполняться.

    Нарушение целостности нити

    Органы управления

    При нажатии на кнопку должен загораться индикатор, оповещающий о начале работы. Если переключатель активирован, индикатор светится, а подогрев по-прежнему не происходит, значит, контакты кнопки пришли в негодность. В результате подача электроэнергии на обогреватель не осуществляется. Изношенный тумблер включения не ремонтируется – необходимо устанавливать новый.

    ремонт ниток обогрева заднего стекла

    Детали
    По сценарию Джейсона Ханса

    Обогрев заднего стекла можно установить практически на все автомобили. Для обогрева заднего стекла используется проводящая полоса, прикрепленная к заднему стеклу и покрытая лаком. Один контакт подключен к аккумулятору, а другой — к земле.

    Многие производители в инструкции по эксплуатации к своему автомобилю указывают, что обогрев заднего стекла нужен исключительно для борьбы с запотеванием и не нужно размораживать стекла.

    Поэтому автовладельцы, видя, что стекло разморозилось, делают вывод, что вышел из строя обогреватель заднего стекла.

    Обогрев заднего стекла может перестать работать по нескольким причинам:

    1. — Провода, подходящие к нити обогрева

    Необходимо проверить целостность проводки. Чаще всего обрыв происходит при подключении проводов к нитям накала обогрева заднего стекла.

    2. Открыть одну из ниток нагрева

    В этом случае есть два пути: замена стекла или ремонт ниток нагрева.Для ремонта резьбы обогрева нужно будет аккуратно снять лак, которым покрыта резьба, и закрепить его одним из трех способов:

    2.1. С помощью специальной токопроводящей пасты (например, Dupont 5817): чтобы ограничить место отрыва двумя полосами изоленты, обезжирить ее и нанести пасту на холодное стекло. Паста затвердеет примерно через сутки.

    2.2. С помощью магнита и железных опилок: магнита нужно построить опилки в линию на изломе и нанести верхний слой клея.

    2.3. С помощью металлической стружки и стружки краски необходимо смешать цветные металлы с краской и нанести на излом, а затем включить нагрев. Все застывает примерно за полчаса.

    3. Предохранитель

    Иногда можно заметить, что на некоторых автомобилях не работает верхняя резьба обогрева заднего стекла. Скорее всего, верх нити играет роль радиоантенны и нагреваться не должен. В случае поломки не будут нагреваться все стекла.

    • Интересно
    • Не интересует

    Обогрев заднего стекла Определить зазор.Как восстановить и отремонтировать обогрев заднего стекла, если не работает

    1-й способ:
    — На сальнике включаем нагрев и в месте разбития стакан быстро переворачивает пятно, при этом вся нить при разрыве не проворачивается.

    2-й способ:
    — Чтобы обнаружить разрыв обогревателя заднего стекла, включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
    — Подключите один щуп вольтметра к массе автомобиля, а вторым щупом оберните фольгу и проведите фольгой по проводнику нагревателя.
    — Подключите щуп вольтметра к центру каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, провод нагревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит, обрыв проводника нагревателя.
    — Чтобы определить место обрыва проводника нагревателя, подключите один щуп вольтметра к положительной клемме нагревателя, а второй датчик проведите по проводнику нагревателя от отрицательной клеммы нагревателя. Точка, в которой показываемое вольтметром напряжение упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника нагревателя.

    3-й способ:
    — Омметр, в режиме Kilo и лучше, чем mego. Один зонд цепляется за один вывод нагревателя, второй зонд — за другой вывод нагревателя. Возьмите смоченный в дистиллированной воде кусок шерсти и проведите им по ниткам утеплителя, следите за показаниями килограмма, мегомметр в точке стрелки обрыва помчится.
    — Омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
    — Работает при обрыве в одном месте!

    Во всех перечисленных ниже методах предварительно очистить токопроводящую ленту от лака (лучше — гнутую стальную проволоку, зажим) до появления металлического блеска и обезжирить.

    1-й способ (токопроводящая паста):
    — Восстановить оторванный провод банки обогревателя заднего стекла с помощью токопроводящей пасты.
    — Перед ремонтом выключите обогрев заднего стекла и дайте стеклу остыть.
    — Соблюдая осторожность, очистить провод нагревателя и промыть спиртом.
    — Используйте липкую ленту, чтобы отметить отремонтированный участок.
    — Нанесите электропроводящую пасту примерно на 20 мм от каждого конца поврежденного проводника.
    — После высыхания электропроводящей пасты в течение 24 часов можно использовать обогреватель заднего стекла.Можно сушить при высоких температурах, тогда можно использовать нагрев раньше.

    2-й способ (электролитическое покрытие):
    — Из реагентов нужен сульфат меди, более известный как сульфат меди (применяется в растениеводстве), и серная кислота — вполне подходит для электролита из аккамулятора.
    — Из инструмента — отрезок медной (желательно именно меди — не латуни. Вполне подходит для нескольких отрезков медной проволоки, свернутой в пучок) трубки или стержня диаметром 6-10 мм и тканевой полоски. Шириной 20-30 мм и длиной примерно половина.
    — В конце планки следует спрятать полоску ткани на половину ее ширины — должно быть что-то вроде вкусов. Сверху необходимо накинуть повязку из ниток, чтобы ткань не вышла.
    — Приготовление электролита — не путать с электролитом аккумулятора — также не представляет сложности. В напольный стакан воды наливается пара чайных ложек медного купороса, и он до растворения размешивается, не растворяется полностью — не страшно, не обращайте внимания.В полученный район необходимо добавить 0,2-0,3% концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно пол чайной ложки электролита на этих полустолах.
    — Собственно процесс. К «массе» подключаются обе клеммы стекла (если стекло установлено в машине и на нем есть хоть одна утепляющая нить — ничего делать не надо), а «плюс» АКБ подключается к трубку с тканью. Мочимся на положительный электрод в раствор и начинаем активно и непрерывно тереть место обрыва нити в течение 3-5 минут.Через раствор проходит ток, переносящий ионы меди от электрода к нагревательной нити. При незначительном повреждении резьбы зазор полностью затягивается медью, при больших зазорах наплавленные участки следует облучать ненагретым паяльником и припаять перемычку из тонкой проволоки. Предельный ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не стоит забывать, что раствор содержит серную кислоту!

    3-й способ (покраска со сколами):
    — Возьмите медно-латунный стержень (подходит графит) и маленьким напильником начал образовывать сколы.
    — Краска (можно красная, под цвет ниток) смешанная со стружкой, пропорция примерно 50/50. Это должна быть жесткая смесь.
    — Включает нагрев и подкрашивает резьбу, предварительно сделав трафарет из изолята или ленты. В процессе нанесения краски с точки соприкосновения появилось шипение, потом прошло, но нить нагрелась.
    — сделано. Буквально через минуту состав свободен.

    4-й метод (магнит и клей):
    — Подготовьте очень маленькие опилки железа, небольшой магнит (из динамика) и прозрачный клей (тип BF 2) или нитролак.
    — прикрепите магнит снаружи над пробоем, затем со стороны проводника присыпьте опилками, незаметно перемещая магнит для достижения электрического контакта в месте обрыва (это будет заметно нагреваться полосой — если конечно зазор в одном месте, иначе понадобится больше магнитов).
    — Небольшой кисточкой нанести каплю клея на опилки и дать высохнуть (лак).
    — Затем снимите магнит и лезвие, чтобы удалить излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака).
    — На несколько лет хватит.

    5-й способ (специальные клеи):
    — Клеи специальные для восстановления нагревательных ниток, есть российское производство
    — Отзывы противоречивые, кому-то нравится, кому-то нет
    — Инструкция по применению прилагается к клею
    — Есть Рекомендуется добавить в клей немного йода. В этом случае клей красный и по цвету совпадает с остальными нитками.

    6-й метод (ассоциация):
    — места повреждений можно припаять мягким низкоголовым ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя хлорид цинка в качестве флюса.Если поврежден длинный участок — лучше припаять к проволоке тонкую медную или серебряную жилку.

    7-й способ (опилки и клей):
    — Серебряные опилки (например, сырое полотно с налетом неплотного реле мощности) насыпать в складку бумажного листа, добавить каплю нитроцеи. Быстро раскатать цилиндр ножом длиной 2 … 3 и диаметром 1 мм и наложить на место повреждения. Затем — измельчение, чтобы плотно закрыть опилки, и удалить лишнее.

    Система обогрева (СО) заднего стекла оснащена всеми автомобилями. Благодаря его правильной эксплуатации водителю легче выполнять маневры, так как он будет знать, как обстоят дела за машиной. Какие неисправности могут возникнуть в работе и как отремонтировать обогрев заднего стекла своими руками? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

    [Скрыть]

    Описание обогревателя заднего стекла

    Итак, какое устройство обогрева лобового (ветрового) или заднего стекла и для чего предназначена эта система? Устройство используется для оттаивания льда при отрицательных температурах, а также для удаления запотевания в сырую и сухую погоду в автомобиле.На заднее стекло наклеены специальные нитки, которые позволяют удалять остатки льда при прогреве авто зимой. Кстати, именно ТЭН считается одним из самых эффективных способов борьбы с запотеванием.

    Заднее стекло устанавливает на специальной пленке определенное количество специальных токопроводящих нитей накаливания. Эта пленка закреплена клеем, а сами нити работают от электричества. Через нить проходит электричество, позволяющее выделить тепло и, соответственно, обогреть само стекло.

    Принцип действия и принцип действия

    Принцип работы стеклоподъемника автомобиля заключается в нажатии водителем кнопки, находящейся в салоне автомобиля, и последующем нагреве обогрева. Само питание идет с положительным выводом автомобильного аккумулятора — напряжение в этом случае поступает через элементы безопасности и замок зажигания. В конечном итоге энергия поступает на контроллер устройства, а также на контакт реле. Отрицательный контакт системы связан с массой автомобиля, то есть с его кузовом.

    При включении системы напряжение поступает на обмотку реле. При срабатывании этого элемента контакты замыкаются, при этом одновременно подключаются два выхода, которые обозначены цифрами 30 и 87. Затем энергия передается в систему отопления и подводится к ниткам, которые закрепляются на нагретом стекле с помощью клея. Далее ток снова приходит через заземление автомата и попадает на отрицательный видеовыход — Сергей Котов).

    Возможные неисправности и их признаки

    Как показывает практика, часто если не работает система отопления, то владельцы автомобиля узнают об этом в результате его запотевания или появления налета.Человек предполагает прогрев, при этом результата не будет вовсе, либо поверхность прогревается, но минимально и неравномерно. Схема питания системы может быть разной — в некоторых автомобилях она активируется без включения зажигания, в других ключ в замке нужно повернуть.

    Перед проверкой и ремонтом системы ремонта рекомендуем ознакомиться со списком неисправностей:

    1. Устройство не активировано. Как правило, на кнопке активации есть индикатор — если при включении лампочка не загорается, то проблему нужно искать либо в самой кнопке, либо в предохранителе.В том случае, если индикатор горит, но устройство не работает, вы также можете проверить реле.
    2. В том случае, если СО работает, но само стекло нагревается слишком медленно, что особенно актуально в период морозов, возможно, причину следует искать в разъемах. Если контакт плохой, его сопротивление может быть выше, а значение напряжения соответственно станет меньше. Как показывает практика, часто причина неисправности кроется в плохом контакте с бортовой сетью транспортного средства, поэтому контакты следует проверить.
    3. Еще одна проблема — на поверхности автостекла после активации остаются горизонтальные следы на поверхности после активации. В этом случае причина скорее всего в том, чтобы повредить резьбу в определенных местах. Неисправность такого рода можно определить без тестеров — буквально на глаз. Следует учитывать, что резьба может разрушиться даже при незначительном напряжении, довольно часто это происходит в результате использования скребка для протирания.

    Фотогалерея «Поврежденные участки рельсов»

    Диагностика и ремонт

    Теперь подробнее о том, как диагностировать и восстанавливать поврежденный участок.Начнем с проверки.

    Как найти поврежденную резьбу?

    Для поиска неисправности можно использовать один из нескольких методов:

    1. Для начала следует провести визуальную диагностику. Если бьется автостекло, то активируйте СО. На поврежденном участке поверхности запотевание останется после того, как все остальные нити прогреются и автостекло постоит. Такие варианты самопроверки считаются одними из самых простых.
    2. Также диагностику работоспособности можно провести с помощью вольтметра-тестера.Для этого потребуется сначала включить зажигание и нажать на кнопку активации СО. Затем один щуп тестера нужно будет заземлить, то есть подключить к кузову автомобиля, а другой обмотать обычной пищевой фольгой. , а затем вынести на нагревательный тракт.
      При проведении диагностики на дисплее вольтметра должно появиться значение напряжения, которое будет не более пяти вольт (это идеальный вариант). В случае, если значение напряжения около нуля или увеличится до двенадцати вольт, это будет указывать на то, что на этой дорожке произошла поломка.Таким образом, вам нужно будет провести диагностику всех треков.
    3. Есть еще способ проверить тем же вольтметром. В этом случае вам нужно будет подключить один контакт тестера к положительному выводу CO, а другой нужно будет перемещать по дорожке, только с отрицательной выходной стороны. В том месте, где дорожка повреждена, значение напряжения резко упадет до нулевой отметки.
    4. Если у вас нет вольтметра, но есть Омметр, то с помощью такого прибора тоже можно проверить систему.В этом случае щуп-тестер нужно будет подключить к минусу, а также к плюсовому контакту СО. Затем понадобится вата — небольшой кусочек нужно смешать с дистиллятом, а затем провести по дорожке накаливания. В тот момент, когда стрелка на тестере начнет двигаться, вы обнаружите обрыв (автор видео — Более 9000).

    Как отремонтировать своими руками?

    Если вы столкнулись с проблемой неработоспособности ЦО, то ее ремонт не обязательно доверять специалистам — все можно сделать своими руками.Для восстановления СО есть несколько методов.

    Итак, как отремонтировать систему:

    1. Для ремонта можно приобрести Ремкомплект. Как правило, ремкомплекты для выполнения этой задачи имеют идентичные параметры и характеристики — с их помощью можно восстановить не более 10 см поврежденного участка пути. Ремкомплект включает непосредственно нитки и баллон с полимерной смолой. В этом случае вам потребуется сначала определить поврежденный участок, для этого можно прибегнуть к одному из описанных выше методов.
      Когда точка ремонта будет определена, нужно выключить СО и снять пленку с автостекла. Поверхность аккуратно очищается и обезжиривается, после чего на поврежденное место накладывается новая дорожка. С помощью специальной кисти, которая также должна идти в комплекте, необходимо нанести на поверхность полимерную смолу, а когда она высохнет, повторить этот шаг еще раз. После выполнения этих действий необходимо будет подождать не менее 24 часов, только после этого можно будет включить СО.
    2. В качестве альтернативы, чтобы восстановить производительность СО, вы также можете приобрести специальную токопроводящую пасту.Как восстановить макаронами — на поврежденный участок дорожки наносится один слой, но учтите, что необходимо будет захватить и целую нить с обеих сторон примерно на 2-3 см. В этом случае также необходимо подождать не менее 24 часов перед дальнейшей эксплуатацией CO. Для более быстрого высыхания пасту можно обдувать феном.

    Зимой на автомобилях, в которых кондиционер работает наилучшим образом, обогреватель заднего стекла — настоящее спасение. Управлять машиной, не имея возможности оценить обстановку со спины, крайне безответственно, а выезжать на места настила с протечками на заднем стекле не рекомендуется.Некоторые водители для удаления Failed используют скребок, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.

    Обогрев заднего стекла — очень простое устройство, представляющее собой серию горизонтальных линий из электропроводящего материала, нанесенных непосредственно на стекло. Рядом с боковыми гранями стекла для ниток подходят вертикальные проводники, через которые ток и поступает в электропроводящий материал. Простая конструкция обогревателя заднего стекла говорит о том, что привести к его выходу из строя может не так много причин.Ниже мы представляем основные причины, по которым прибор может не работать, а также способы ремонта обогревателя заднего стекла.

    Одна из самых частых неисправностей этого узла автомобиля — обрыв резьбы. Тонкие электропроводящие нити достаточно соприкасаются, чтобы состояться, и это приведет к тому, что обогреватель заднего стекла перестанет выполнять возложенные на него функции. Чаще всего проблемные зоны диагностируются визуально.

    Если вы обнаружите видимую резьбу обогревателя заднего стекла, вы можете использовать диагностические приборы для поиска неисправностей.Возьмите мультиметр и используйте его для измерения напряжения на всех участках каждой нити. Например, каждый поток занимает 5 условных контрольных точек. Отрицательный щуп мультиметра подключается к массе, а положительный подводится к контрольным точкам каждой резьбы. Перемещая измерительный щуп от одного конца резьбы к другому, на приборе должно наблюдаться падение напряжения с 12 до 0 вольт. Если в одной из контрольных точек напряжение выше или ниже нормы, значит, к этому участку стоит присмотреться повнимательнее, так как на нем есть разрыв цепи.

    Внимание: Приложите острый зонд к резьбе нагревателя, будьте осторожны, чтобы не нанести новые повреждения.

    Ремонт. Такую неисправность автолюбитель легко устранит самостоятельно. В автомобильных магазинах продается специальный набор для восстановления рисунка обогревателя заднего стекла. В комплект входит трафарет, токопроводящий клей и кисточка. Трафарет приклеивается с двух сторон от поврежденного участка, после чего на проблемную зону наносится токопроводящий клей.Далее необходимо дождаться высыхания состава (около 30 минут) и удалить трафарет.

    Заблокирован предохранитель обогревателя заднего стекла

    Если какое-либо электрическое устройство на автомобиле перестало работать, сначала это необходимо. К выходу из строя предохранителя может привести временный скачок тока в бортовой цепи автомобиля или более серьезная неисправность.

    Ремонт. Сначала попробуйте просто поменять предохранитель и использовать прибор в штатном режиме. Если проблема сохраняется, и элемент снова выходит из строя, определите и устраните ее.

    Обогрев заднего стекла может перестать нормально работать из-за окисления контакта, непосредственно приклеенного к стеклу. Чтобы обнаружить эту неисправность, необходимо измерить напряжение на питающем проводе и убедиться, что оно превышает 11 вольт.

    Ремонт. Если при измерении было получено менее 11 вольт, необходимо очистить контакт от образовавшихся оксидов. Для зачистки контакта можно использовать наждачную бумагу с мелкой крупинкой или специальное средство от ржавчины.

    Другие неисправности обогревателя заднего стекла

    Если все описанные выше диагностические процедуры выполнены, но проблема не обнаружена, значит, не работает обогреватель заднего стекла из-за обрыва проводки или выхода из строя кнопки включения.Рекомендуется сначала разобраться с возможными проблемами в кнопке, а если они не обнаружены, придется диагностировать обрыв проводки.

    Клеммы от системы отопления подключены к массе. Выходящий из плюса провод соединяется с тканью металлического стержня. Полученным электродом, смоченным в растворе, драйвер должен старательно потереть участки, в которых отмечается внешний вид токопроводящего элемента. Участки с незначительным повреждением резьбы после такой процедуры полностью затягиваются медью.Торцы больших зазоров придется предварительно обработать паяльником. С его помощью из очень тонкой проволоки прикрепляется дополнительная перемычка.

    Устранение неисправностей нагревателя с помощью токопроводящего клея

    Прогресс:

    1. Предварительная очистка поврежденных участков. Для этого можно использовать обычный. В конце протрите поврежденные места насухо и обезжирьте их спиртом.
    2. Используйте липкую ленту для ограждения места расположения токопроводящего клея.
    3. Проводящий клей, состоящий из двух компонентов, смешивают в отдельной посуде, точно придерживаясь инструкции, указанной на упаковке.
    4. Слой нанесения клеящей жидкости не должен превышать 2 мм. Время заливки токопроводящего слоя 30 минут.
    5. Работа с хлопчатобумажной тканью или кисточкой.
    6. Удаление скотча по окончании проделанной работы.

    Для облегчения ремонтных работ в специальных ремонтных наборах, в состав которых входят трафарет и токопроводящий клей. Цена их варьируется в пределах 300 рублей. Вместо этого вы также можете использовать клей DD6590. Он имеет вид шприца с активатором, деревянного аппликатора и смоченной в спирте салфетки.

    Зная, как починить систему обогрева заднего стекла и какие использовать инструменты, автомобилист никогда не будет ездить с обледенением стеблей, а значит.

    Может быть, вас удивит тематика сегодняшней статьи, ведь на дворе лето, а погода изобилует солнечными жаркими днями. Но эта функция актуальна в любое время года. Поговорим о обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом в этом нет никакой необходимости, скажите, что вы, вероятно, мало передвигаетесь на машине во время дождя.

    Но этого недостаточно, мистер Мерфи вступает в игру со своими пресловутыми «законами подлости». На улице дождь, и обогрев стекол перестал работать, и влажность в салоне увеличивается, а видимость снижается. Срочно требуется ремонт обогрева заднего стекла авто. Причинами столь неожиданных неприятностей могут быть самые разные действия, начиная от непрофессионализма сотрудников тонировочной студии, заканчивая наручниками детишек на пассажирском сиденье.

    Обогреватель заднего стекла: как работает?

    Обогрев заднего автомобильного стекла замечательно справляется с проблемой запотевания и не перегружает воздух в салоне. Что касается стаканов из стекла зимой, то здесь есть свои плюсы. Автомобильное стекло равномерно избавляется от наледи к тому моменту, когда его уже необходимо расширить. Воздух от отопителя только начал нагреваться, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.

    Обогреватель заднего стекла: что это такое и для чего он нужен?

    Самым действенным борцом с запотеванием автомобильных оплеток является обогрев. Как работает обогрев заднего стекла? Обогрев лобового стекла осуществляется за счет направленных потоков теплого воздуха. Заднее стекло обогревается с помощью небольших нагревательных элементов, работающих от электроэнергии. На само стекло изнутри (из салона) прикреплены дорожки из металла с большим сопротивлением в виде множества тонких лент. Когда через них проходит электрическая энергия, выделяется тепло. В результате стекло нагревается, а вода испаряется. Через несколько минут стекло снова станет прозрачным.

    Чтобы успешно диагностировать неисправности и максимально отремонтировать обогрев заднего стекла машины, необходимо изучить электрическую схему подключения ТЭНов и понять принцип ее работы.


    На изображении представлена ​​типовая схема подогрева в проводке автомобиля. Давайте вместе разберемся, как это работает. Питание поступает от «+» клеммы аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и подается на контроллер нагревателя и силовое контактное реле. Вывод АКБ со знаком «-» подключается к кузову автомобиля, так как это один из выводов отопительного прибора.

    При включении ТЭНа напряжение поступает на обмотку реле, что срабатывает силовыми контактами и взаимным соединением выводов реле 30 и 87. Ток уходит в ТЭН, проходя параллельно подключенным нитям, а потом через корпус авто опять идет на минус аккум.

    В чем может быть вина

    В принципе, автовладельцы не заморачиваются, что и в этом устройстве обогрева заднего стекла, пока он не заметит или не покроется ледяной коркой.Тут кнопка включения обогрева нажимается обычным движением, проходит минут пять, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло прозрачнее не стало, ну или обзор появился только в какой-то части. Здесь и с измерительными приборами нет необходимости понимать, что ремонт заднего стекла автомобиля не требуется.

    Обратите внимание, что обогреватель включается только тогда, когда ключ зажигания повернут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только при работающем двигателе.Это сделано для того, чтобы избежать преждевременной разрядки аккумулятора. В зависимости от модели автомобиля обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 до 25 А. Чтобы вы понимали, две автомобильные фары потребляют 10 А.

    Не включается обогреватель заднего стекла

    Если лампочка на кнопке подогрева в активном состоянии не горит, скорее всего сгорела сама кнопка или предохранитель. Если лампочка горит, но нити не нагреваются, то причина либо в реле, либо в разъемах подключения к бортовой проводке.Если есть место для этого корпуса, то по документации автомобиля следует определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент. Быстро найти место установки реле не всегда получается, но есть один способ косвенно проверить его работоспособность. Об этом мы расскажем чуть позже.

    Заднее стекло медленно играет

    Иногда бывает, что после показа ТЭНа в состоянии активности стекло начинает двигаться, но очень медленно.Если стоит морозная погода, то причина может заключаться в недостаточном контакте одной из электрических цепей. В результате контактное сопротивление увеличивается, сила тока уменьшается, мощность уменьшается, а нити нагреваются медленнее.

    Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить значение напряжения на выводах ввода ТЭНа и АКБ. Разница в результатах не должна превышать одного вольта.

    На заднем стекле остаются горизонтальные полосы fusion

    И, пожалуй, самая частая неисправность системы обогрева заднего стекла машины — обрыв ниток, прикрепленных к самому стеклу.Эта неисправность видна невооруженному газу, так как на месте неисправного элемента стекло либо затуманилось, либо не спущено (в зависимости от времени года).

    Отслеживает токопроводящий ток, легко разрушается даже при незначительном механическом воздействии. Поэтому стекло нельзя чистить скребком, только тряпкой из мягкой ткани. Кроме того, если вы в настоящее время перевозите длинные или большие грузы, они не должны упираться в заднее стекло.

    Диагностика и ремонт

    Определить поврежденную резьбу ТЭНа не сложно, как вы уже поняли.Поэтому перед тем, как исправить обогрев заднего стекла, нужно пересчитать все нитки сверху вниз и запомнить, какие неисправны на счету. Так что при визуальном осмотре будет легче найти нужную резьбу. Но иногда разрывы просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр. Чтобы быстро найти проблемную нить, нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

    Методы поиска проблемной ветки

    Если визуальные признаки обрыва не наблюдаются, например, если скопление произошло на терминалах, то можно прибегнуть к старым добрым народным методам.Примечательно, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах сможет найти место обрыва обогревателя.

    Визуальная диагностика. Если заднее стекло заполнено, включить обогреватель. В момент обрыва резьбы она начинает отрываться практически сразу, когда остальной поврежденный элемент не нагревается.

    С помощью вольтметра — первый способ. Включить зажигание, а затем обогреть заднее стекло. Один датчик прибора кладут на массу автомобиля, второй оборачивают фольгой и перемещают центр нагревательной нити.Напряжение должно быть не более 5 В. где упадет до нуля или закроется до двенадцати, есть обрыв.

    С помощью вольтметра — второй способ. Один щуп присоединяют к плюсовой клемме ТЭНа, а второй перемещают по резьбе от прохода минусовой клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.

    С помощью омметра. Лучше взять аналоговый прибор со стрелкой.Включите его в килевой режим. Свойства прикрепляют к противоположным выводам системы. Смочите шерсть дистиллированной водой и медленно проведите ею по нитке. В том месте, где будет закручиваться стрелка прибора, есть обрыв.

    Все, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись его успехом, вы можете взяться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

    Осуществляем ремонт

    Есть много вариантов ремонта обогревателя заднего стекла.То же самое можно сказать об используемых материалах и применяемых технологиях. В любом случае вы вольны выбрать способ проведения ремонтных работ. Следует помнить только об одном, в любом случае места подключения отопительной системы всегда следует очищать и обезжиривать, если требуется пайка.

    1. Как починить обогрев заднего стекла с помощью привода? Многие ремонтные комплекты заднего стекла автомобиля имеют схожие характеристики. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров нагревательной нити, которая повреждена.В ремонтный комплект входят: выкройки с резьбой и цилиндр с термоактивной полимерной смолой.

    Определите точку обрыва резьбы и выключите нагревательное устройство. Снимите с шаблона защитную пленку и прикрепите нить к разорванному месту. Кисточкой прикладываем полимерный материал к ремонтируемому месту. При езде повторить несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте нагрев в течение 24 часов.

    2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла токопроводящей пастой? Наносится на место обрывных нитей.В этом случае зафиксируйте оторванные концы с двух сторон по 2 см с каждой. Макароны должны сохнуть день. Вы можете воспользоваться строительным феном и ускорить процесс сушки.

    3. Восстановление тракта обогрева заднего стекла народными методами. В принципе сами они не отличаются друг от друга, только есть разница в используемых материалах.

    Краска и сколы. Стружка добывается напильником и медно-латунным слитком. Краску лучше взять под цвет нагревательных ниток.Смешайте компоненты в пропорции 1: 1 до состояния мягкого теста. Сделайте скотч-трафарет или скотч. Включите нагрев и по трафарету нанесите смесь. О наличии контакта в месте ремонта вы услышите по характерной легкой смеси. Все готово. Можно сразу ехать и ни дня не ждать.

    Клей и стружка. Здесь вместо краски, как вариант, используется клей БФ-2.

    Место пайки стыка. Здесь нужно использовать хлорид цинка. Припой следует брать с низким содержанием олова типа Поз-18, ПОСС-4-6. Если длинная часть нагревательной резьбы повреждена, можно использовать серебряный или медный сердечник.

    Теперь у вас должно быть достаточно возможностей для восстановления обогревателя заднего стекла автомобиля. Как вы уже поняли, до сложности это не доставит, да и материалы тратить не нужно.

    ремонт обогрева заднего стекла Где находятся нити обогрева заднего стекла

    Ток в автомобиле подается от плюса через замок зажигания, а также через предохранители.Затем напряжение проходит на выключатель отопителя и подключается к кузову автомобиля к минусовой батарее. Один из проводов системы обогрева стекла также подключен к корпусу.

    Когда водитель нажимает кнопку питания системы, на реле подается напряжение. Срабатывает, силовые контакты замыкаются. Ток поступает в нагреватели, проходит через нагревательные нити, а затем через корпус к батарее.

    Устройство нагревательного элемента

    Нагревательный элемент имеет следующее устройство.По бокам заднего стекла есть шины. Они связаны специальными нитками из материалов с высоким сопротивлением. Сопротивление каждой жилы 10 Ом.

    Их количество зависит от размера стекла. Итак, каждый поток — это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы соединены параллельно друг с другом. Такое расположение позволяет системе быть очень надежной. Итак, если один поток оборвется, все остальные будут работать.

    Типичные неисправности

    Перед ремонтом нитей обогрева заднего стекла своими руками необходимо выяснить неисправность.В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

    Следует отметить, что нагрев стекла можно запустить только при включенном зажигании. На некоторых моделях автомобилей включить обогрев стекол можно только при работающем двигателе. Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Для полноценной работы системе требуется ток от 10 до 25 А.

    Не включается обогрев

    Значит, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель.Кнопка тоже может сломаться. Если индикаторы работы светятся, но стекло не потеет, ремонт нитей обогрева заднего стекла следует начинать с проверки разъемов и реле. В этом случае по электрическим схемам находят, где установлены детали, и меняют их.

    Медленное потоотделение

    Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и включением системы обогрева для размораживания стекла проходит значительное время.Если за бортом низкая температура воздуха или изморозь, то причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Увеличивается сопротивление на контакте, уменьшается ток, уменьшается мощность.

    Для проверки этой неисправности необходимо использовать мультиметр. Измените напряжение на выводах системы отопления и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.

    На стекле остаются полосы

    Это наиболее частая проблема.Проблема связана с обрывом ниток, которые накладываются на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

    Резьба на заднем стекле невысокая. А если механически на них воздействовать хоть немного, то потребуется ремонт ниток обогрева заднего стекла.

    Определить место обрыва

    Найти обрыв несложно. Рядом с резьбой не исчезнет конденсат или вечная мерзлота.Поэтому, чтобы быстро найти поврежденный элемент, производится подсчет резьбы, а затем поиск поврежденного места. Но иногда скалы настолько незначительны, что их очень сложно заметить. Затем следует использовать вольтметр.

    В связи с тем, что одна из шин подключена к кузову автомобиля, отрицательный провод мультиметра подключается к кузову. Далее положительный провод с щупом касается первой и второй шин. На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В.Если по каким-то причинам нет доступа к шинам, то измерения можно проводить там, где резьба выходит из-под пломбы.

    Если обогрев включен, в системе 12В, но нити не нагреваются, значит, вся проводка к первой шине в рабочем состоянии. Если нет напряжения, то это говорит о плохом контакте. Требуется ремонт резьбы и контактов обогрева заднего стекла. Реле тоже может выйти из строя.

    Если есть напряжение не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи, соединяющей провода системы отопления с массой.

    Как найти обрыв

    Нить накала — лента на 10 Ом. Напряжение будет разным в разных местах. В первой точке напряжение будет 12 В, в третьей — 6 В, в пятой — 0 В. Если не знать, какая из ниток повреждена, найти ее несложно. Для этого измерьте напряжение посередине каждой полоски. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, разрыв будет слева или справа.

    Ремонт

    Есть несколько способов отремонтировать эту систему.Самый эффективный и быстрый способ — использовать ремонтный комплект с обогревом заднего стекла.

    Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Это шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризуют Permatex. Отремонтировать с его помощью нити обогрева заднего стекла очень легко и просто. Никаких дополнительных инструментов не требуется. Все в комплекте.

    Так как же сделать ремонт? Все очень просто:

    • С помощью спирта или растворителя очищаем участок стекла, где обрывается нить.
    • Берем в руки скотч и приклеиваем с двух сторон ТЭНа. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нагревательной нити.
    • С помощью кисти или шприца нанесите токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как это применить? Клей должен покрыть всю нить по 10 миллиметров с каждой стороны.
    • Снимите ленту и дождитесь высыхания клея. По инструкции состав высыхает за 24 часа.
    • Через сутки удалите излишки клея. Сделать это можно острым ножом — кухонным или канцелярским. Будьте осторожны — нож легко может повредить поверхность нагревательного элемента.
    • Протираем стекло мягкой и слегка влажной тряпкой.
    • Проверяем работоспособность элемента.

    Также можно использовать другое средство для ремонта резьбы подогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу прикладывают к месту обрыва нити.Нанесите клей так, чтобы он перекрывал всю часть нити с каждой стороны. После застывания снова заработает система электрообогрева.

    Считается, что клей можно сделать своими руками (из металлической стружки). Но тебе не следует этого делать. Готовый продукт намного эффективнее. Кроме того, не подтверждена надежность технологии изготовления самоклеящихся материалов.

    Вывод

    Итак, мы разобрались, как устроены нагревательные нити и как их ремонтировать.Сложность ремонта заключается в поиске обрыва ленты. Ведь система будет работать даже при обрыве половины всех доступных потоков. Правда, стекло в этом случае запотеет вдвое.

    Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев, расположенный на заднем стекле? Это не просто прихоть, а жизненная необходимость, позволяющая всегда видеть, что происходит позади.

    Если, глядя в зеркало заднего вида, водитель не видит ничего, кроме тумана, то риск аварии возрастает многократно.Именно поэтому, как только вы заметили, что не работает обогрев электрических нитей заднего стекла, нужно немедленно приступить к его ремонту.

    Это не особо сложная процедура, но чтобы все прошло как надо, нужно подойти к ней максимально ответственно. Очень важно точно следовать инструкции.

    Особенности системы обогрева заднего стекла

    Конструкция обогрева

    Прежде чем приступить к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы будете делать своими руками, необходимо разобраться в конструкции этого устройства.На самом деле ничего сложного не представляет.

    По бокам заднего стекла автомобиля есть две токопроводящие шины. Между ними проходят теплопроводы. Обычно для их создания используется высокопрочный материал. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление в районе 10 Ом. Это единственный способ защитить стекло от запотевания.

    Количество ниток обогрева заднего стекла у разных автомобилей разное. В большинстве случаев это зависит от длины поверхности.Во время ремонта это влияет исключительно на сложность обнаружения обрыва.

    Важно! Все нагревательные линии подключены параллельно. В результате поломка одного из них не влияет на работу остальных.

    Подключение к бортовой сети

    Для ремонта подогрева резьбы заднего стекла потребуется изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электросети. Основную роль здесь играет замок зажигания. .Именно через него в систему отопления подается напряжение.

    Внимание! Для стабильной работы устройства один вывод замкнут на массу автомата.

    Как только включаешь ТЭН, на реле течет ток. После этого контакты замыкаются, а выводы подключаются. В результате электричество в каменку подается беспрепятственно.

    Как только ток попадает в электрическую цепь нагревателя стекла, он начинает питать нити, которые включены параллельно в общую систему.Но это не все. Дело в том, что отрицательный контакт АКБ тоже подводится к массе авто. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен током.

    Как вы уже поняли из вышеприведенного материала, обогрев каждой резьбы заднего сиденья работает благодаря ключу зажигания. Как только он находится в положении ON, вся система активируется.

    Внимание! На некоторых автомобилях обогреватель заднего стекла активируется только при работающем двигателе.

    Многие водители возмущены таким решением дизайнеров, но на самом деле в нем есть своя логика. Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет много электроэнергии. Обычно эта цифра колеблется от 10 до 25 А.

    Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А — давайте проведем наглядное сравнение. Для того, чтобы светила одна фара автомобиля, не менее 5 А. Один обогреватель равен 5 фарам.

    Какие могут быть неисправности помимо обрыва резьбы

    Чтобы что-то исправить, сначала нужно диагностировать поломку.По ряду признаков предварительно можно узнать, в чем именно причина отказа нагрева ниток. Так что неработающий индикатор обогревателя заднего стекла при нажатии кнопки указывает на неисправный предохранитель.

    Зажженный индикатор и ненагревающая нить обогрева, расположенная на заднем стекле, говорят о неисправности в реле. В свою очередь, плохой контакт на электрической схеме приводит к слишком медленному запотеванию стекла.

    Проводим ремонт отопления

    Найдите место обрыва

    Именно с этого нужно начинать процедуру восстановления нормальной работы подогрева всех нитей заднего стекла.Сначала посмотрите на все линии визуально. Если ничего не видно, можно воспользоваться методами поиска, разработанными другими водителями, столкнувшимися с такой же проблемой:

    1. Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла вы не обнаружили обрыва в линиях подогрева, не стоит сразу переходить к более сложным методам. Для начала достаточно выключить обогрев. В месте, где стекло не нагревается, появится характерная полоска.
    2. Берем вольтметр, включаем подогрев задних сидений… Поместите один зонд на вес станка, другой оберните фольгой. В то же время медленно двигайтесь по каждой линии, пока не дойдете до середины. Стандартное напряжение 5 В. Если оно упало ниже, значит, вы нашли обрыв. Скачок до 12 В тоже означает перерыв.
    3. Есть еще вариант использования вольтметра. Для этого подключите плюс к клемме к соответствующему контакту нагрева. Второй зонд нужно медленно перемещать по линии. Причем делать это нужно со стороны, где расположена отрицательная клемма.Падение напряжения означает, что вы обнаружили обрыв цепи.
    4. Омметр. Лучше всего подойдет обычное указательное устройство. При включении устройства необходимо выбрать мегарежим. Подсоедините щупы к проводам обогрева на заднем стекле. В качестве соединительного элемента подойдет обычная вата, смоченная дистиллированной водой. Следуйте по линии. Реакция стрелки будет означать, что вы нашли место обрыва.

    Как только будет обнаружена точка обрыва нагревательной резьбы заднего стекла, можно приступать к капитальному ремонту.

    Ремонтируем отопление

    Существует множество методик ремонта резьбы, отвечающей за нагрев стекла в задней части автомобиля. К примеру, на соответствующую деталь можно взять обычный ремкомплект. Преимущество этого варианта в том, что вам не нужно искать дополнительные детали и инструменты. Все будет в одной упаковке.

    Внимание! Перед тем, как приступить к пайке, зачистите и обезжирьте провода системы обогрева.

    Некоторые из лучших комплектов для восстановления поврежденных линий обогрева заднего стекла производятся Permatex и Quick Grid.Все они имеют похожие компоненты.

    Ремкомплект позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной резьбы. Обычно в наборе уже есть готовые строчки. Все, что вам нужно сделать, это правильно их установить.

    Сам алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла с помощью ремкомплекта очень прост. Вам нужно заменить поврежденную резьбу и нанести состав на место повреждения.

    Важно! Процедуру необходимо повторить два-три раза, чтобы она подействовала.

    По окончании работы удалите шаблон. Не включайте обогрев хотя бы сутки после того, как вы все сделали. В противном случае вся работа окажется бесполезной и вам придется переделывать ее заново.

    Второй способ ремонта обогрева теплопроводов заднего стекла своими руками — это использование токопроводящей пасты. Просто примените его там, где оборвалась нить. Подождите 24 часа. После этого все функции греющих линий будут восстановлены.

    Совет! Если у вас мало времени и вам нужно срочно куда-то отправиться, воспользуйтесь обычным феном, чтобы ускорить процесс.

    Народные методы ремонта

    Конечно, использование ремкомплекта и термопасты имеет свои преимущества. Они удобны в использовании, а результат ремонта с помощью этих нагревательных нитей из специального материала для заднего стекла всегда высок. Однако покупать их все равно нужно. А это требует времени и денег. В некоторых случаях как с первым, так и со вторым возможны определенные сложности.

    Неудивительно, что отечественные и зарубежные автомобилисты придумали целый набор различных методик, которые могут помочь в кратчайшие сроки с помощью подручных средств восстановить ломаные линии.

    Для того, чтобы воплотить в жизнь первый популярный метод ремонта нагрева резьбы заднего стекла, вам понадобится краска и стружка. Для добычи стружки понадобится медно-латунный пруток и напильник. Цвет краски особого значения не имеет. Однако желательно, чтобы резьбы совпадали.

    Стружка и краска смешиваются один к одному. В итоге у вас должно получиться какое-то тесто из этих двух элементов. Для изготовления трафарета подойдет обычный скотч.

    После нанесения трафарета на поверхность включить нити обогрева с сопротивлением 10 Ом для заднего стекла.Только после этого нанесите ремонтную смесь. Как только тесто попадет на поврежденный участок, будет слышно специфическое шипение.

    Главное преимущество лакокрасочной техники при ремонте обогреваемого заднего стекла в том, что вам не нужно ждать. Как только вы услышите легко узнаваемое шипение, вы сразу же можете выехать на трассу, не боясь запотеть заднее стекло.

    Второй популярный способ ремонта обогрева, установленного на заднем стекле, имеет некоторые отличия от первого.В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. БФ-2 идеален. Его реставрационных качеств будет более чем достаточно для восстановления поврежденных нитей.

    Важно! Для более надежного контакта можно использовать тонкие провода.

    Третий популярный метод ремонта нагревательных нитей, прикрепленных к заднему стеклу, — это обычная пайка. Для этого понадобится флюс и хлорид цинка. Без припоя, конечно, тоже не обойтись. Жила, которую вы будете использовать во время работы, должна быть покрыта серебром.В качестве альтернативы можно использовать медь.

    Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьезные обрывы теплопроводов на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав придется составлять самостоятельно. А это требует времени и усилий.

    Outcome

    Нагретые высокопрочные резьбы заднего стекла можно отремонтировать вручную. Для этого даже не нужно покупать ремкомплект или пасту. Достаточно подручных инструментов в виде бруска и краски.

    В холодную погоду или просто в дождливую погоду при включении обогрева заднего стекла может оказаться, что он просто не работает — либо полностью, не уходит запотевание, либо не греется одна или несколько ниток. Это уменьшает обзор из заднего стекла, что может отрицательно сказаться на безопасности движения! Его нужно восстановить. НО как, что делать? Оказывается все довольно просто, читаем …

    Вообще-то причина всем известна, на нашем ВАЗе эти нити постоянно «горели», а накатывать с 1 — 2 — 3 нитками, не нагреваясь, жутко неудобно! Но теперь выясняется, что есть инструменты и ремкомплекты уже давно, позволяющие восстановить все это дело, причем довольно эффективно.

    Как работает обогрев заднего стекла?

    Просто к заднему стеклу подходят провода с напряжением 12 вольт. На поверхности по бокам есть специальные дорожки, в которые заделываются эти провода. Дорожки идут вертикально вверх, так сказать, «главной шиной», их всего два справа и слева, в крайних точках.

    А теперь от них идут тонкие (2 — 3 мм) горизонтальные полосы, которые нагревают само стекло, очищая его от запотевания или от снега зимой.Они являются основным рабочим элементом всей конструкции.

    Обычно их несколько десятков, порядка 20-40 в рабочей зоне, все зависит от класса машины и размеров ее заднего стекла.

    Конечно, любое электрическое устройство управляется предохранителем, который рассчитан на определенное напряжение и силу тока.

    По какой причине не работает?

    На самом деле основных причин всего две, и обе лежат в энергосистеме:

    • Предохранитель.ДА действительно может сгореть. Происходит это по разным причинам, может не большое закрытие и все. Таким образом, отопление не будет работать на вас полностью. Нужно найти. Это первый и обязательный шаг.

    • Если он цел, то нужно проверить напряжение на проводах, которые подходят к основным «шинам» (боковые широкие полосы). У них обычно есть обычные металлические контакты. Просто берем мультиметр и замеряем, если есть напряжение и оно около 12 вольт, то питание здесь подходит, все в порядке.
    • Сами тонкие линии. Если честно, все сразу не сгорят. Как правило, от одного до трех, ну максимум четыре «нити» выгорают. Поэтому если у вас часть окна удаляется (от запотевания или льда), а часть его нет. Надо смотреть нерабочие темы.

    • Осмотрите эту тонкую полоску, и вы увидите точку падения. Это будет прогоревшая часть, рядом может быть немного черного цвета (хотя нить изначально коричневая).Также резьба будет казаться открывающейся, это место нужно подключить, чтобы восстановить работоспособность.

    От себя хочу добавить, предохранитель горит редко, в основном это обрыв стеклянных «ниток» и их нужно восстанавливать.

    самостоятельный ремонт отопления

    Я помню далекие времена, когда это было практически нереально! Теперь какая технология пришла — можно купить ремкомплект заднего стекла, специально для восстановления этих узких планок. Подозреваю, что есть какой-то металлизированный состав, или краска — но это токопроводящий клей.

    Такой клей выдерживает температуру от — 60 до + 100 градусов Цельсия. Это то, что нам нужно купить. Единственное, что хочу вам сказать — не берите самый дешевый состав, сейчас по моему это порядка 150 — 200 рублей, возьмите чуть дороже около 300 — 400 рублей, такие составы работают намного дольше.

    Теперь собственно инструкция по рекавери:

    • Для начала нужно немного, еще немного повторюсь — зачистить края полосы в местах излома.Необходимо удалить нагар и другие отложения, образующиеся на стекле. Для этого идеально подойдет наждачная бумага «ноль», всего пара движений и готово.
    • Протереть спиртом, удалить весь налет.
    • Теперь берем скотч и приклеиваем полоски по бокам, по его толщине. Скотч не должен закрывать полоску, но и не должен отходить от нее на большое расстояние точно по ширине нити, чтобы не было зазоров.
    • Затем берем наш состав «Токопроводящий клей».У него либо шприц, либо специальная кисточка. Начинаем закрашивать подготовленное место. Сколько слоев наносить, будет написано в инструкции. Так что стоит отметить, что к рабочим участкам полосы нужно перейти на 1 сантиметр вправо и влево.

    • Теперь нам нужно, чтобы состав высох. Снимите ленту и ждите. Обычно достаточно около 24 часов. НО НЕ ДО ТОГО! После этого включаем и проверяем работоспособность, все должно работать.

    Вот и все, такая простая инструкция. Сейчас смотрим видео версию.

    В любое время года водителю нужна исправно исправная машина. А иногда некоторые детали считаются не столь важными, и по закону подлости они понадобятся в трудную минуту. Одна из неприятностей, которая может случиться с водителем на дороге, — это повреждение обогреваемого заднего стекла. И зимой в холодную погоду, и летом в дождливую погоду эту функцию автомобиля необходимо выполнять в полной мере.В противном случае в салон попадет влага, а видимость снижается до предела, в результате водитель вынужден ремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля.

    Система отопления и функции

    Обогреватель работает от электричества. Известно, что на лобовое стекло действуют потоки теплого воздуха, для заднего нужны специальные нагревательные элементы. Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оборудована металлическими гусеницами, обладающими повышенным сопротивлением электрическому току.При протекании тока по ленточкам выделяется тепло и, соответственно, нагрев. Результат очевиден: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

    Основная функция этого конструктивного элемента — борьба с обледенением, влажностью и запотеванием. Как только система заработает, через короткий промежуток времени стекло станет чистым и прозрачным. К тому же эта функция позволяет не сушить воздух в машине.

    Повреждение системы отопления

    Как правило, водитель замечает поломку в этой части автомобиля только тогда, когда постоянно потеет и не избавляется от льда с заднего стекла.После включения обогревателя, в идеале через пару минут, он должен быть прозрачным и чистым, если этого не произошло, значит, произошла поломка или нарушена работа. Среди повреждений системы следует отметить:

    • Медленное запотевание стекла. Если видимость не улучшается после нескольких минут работы в режиме обогрева, функция нарушается. Причина может заключаться в слабом контакте разъема цепи.
    • Отсутствие работоспособности ТЭНа при его включении.В этом случае индикатор не загорается после нажатия. Это может быть связано с неисправным ключом или перегоревшим предохранителем.
    • Наличие горизонтальных полос запотевания на стекле. Как правило, такая неисправность может возникнуть из-за обрыва нагревательных нитей, которые прикладываются к поверхности стекла.

    Медленное запотевание стекла

    Что бы ни случилось, главное сделать правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

    Выявление и устранение неисправностей

    Считается, что выявить поломку системы отопления достаточно просто, и каждый водитель справится с поставленной задачей. Перед началом работы рекомендуется посчитать нанесенные на стекло нити, чтобы потом было легче вспомнить, какая из них повреждена. Бывают случаи, когда щель не видна: она настолько мала, что следует использовать одно из устройств. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае, чтобы отремонтировать нити обогрева заднего стекла, нужно внимательно осмотреть поверхность и выявить повреждения.

    Есть несколько эффективных способов устранения неисправностей:

    • Метод визуальной диагностики — на поврежденных участках при включенном обогреве стекло не нагревается и остается запотевшим.
    • С помощью вольтметра — при включенном нагревателе один щуп следует поставить на «землю» станка, а второй, завернутый в фольгу, поместить в центр нити. Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если прибор показывает 0 или 12 В, то в этом месте есть разрыв.
    • С помощью омметра — прибор включается в режиме «килоом» и подключается к противоположным выводам ТЭНа. Следует смочить ватный тампон и провести по нити. Место, где дергается стрелка и есть зазор.

    Определение неисправности обогрева заднего стекла

    Отремонтировать отопитель можно разными методами, например, приобрести специальный набор для ремонта резьбы обогрева заднего стекла.

    Отремонтировать систему можно ремкомплектом, токопроводящей пастой и народными методами. Основное отличие всех вариантов — это материалы, которые используются при работе.

    Ремонтные материалы

    Приобретая ремкомплект, водитель имеет возможность отремонтировать нагревательную нить до 10 см. Материалы, используемые в наборах:

    • резьбовой узор;
    • Термоактивная полимерная смола в баллоне.

    Материалы для ремонта обогрева заднего стекла

    Работа ведется строго при выключенной системе отопления.Определив место повреждения, необходимо снять с шаблона защитную пленку и прикрепить ее на найденное место. Нанесение полимерного материала производится кистью, а после высыхания повторяется несколько раз. После завершения работы трафарет удаляется и желательно не включать нагреватель в течение суток.

    В случае использования токопроводящей пасты вам может понадобиться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.

    В «народных» методах ремонта утеплителя используются материалы краска (клей) и стружка, металл для пайки поврежденного участка.Как правило, краску подбирают в соответствии с цветом ниток и соединяют со стружкой, придерживаясь соотношения 1: 1. Для работы понадобится трафарет, на который наносится смесь (при включенном устройстве). Преимущество этого метода ремонта в том, что нет необходимости ждать 24 часа для высыхания. Водитель может водить машину сразу после завершения работы. Хлорид цинка подходит для пайки.

    Как вернуть тепло клеем

    Довольно часто водители используют токопроводящий клей для ремонта задних стекол с подогревом.Материал смешивается со стружкой, которую извлекают напильником или медно-латунным стержнем. Соотношение 1: 1. В результате получается мягкая консистенция теста. Делается трафарет с помощью изоленты или скотча, и приготовленная смесь прикладывается к месту повреждения. После процедуры не нужно ждать высыхания материалов и можно сразу двигаться дальше.

    Клей для ремонта обогревателя заднего стекла

    Что делать с контактами и другие методы

    Если в системе обогрева этого элемента автомобиля были повреждены контакты, то лучше всего воспользоваться методом пайки.Этот способ самый надежный и поможет надолго забыть об этой проблеме. Хлорид цинка отлично подходит для работы. Рекомендуется использовать припой с минимальным содержанием олова. После завершения работы стекло необходимо тщательно промыть водой для удаления остатков химикатов.

    Стоимость рекуперации тепла

    На самом деле ремонт ТЭНа довольно простой и недорогой. Используя метод «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, купив краску желаемого цвета (или используя имеющийся материал) и подготовив опилки.Если вы купите ремкомплект, он будет намного дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть известная и дорогая компания Keller или более дешевый производитель Loctite. Альтернативой может стать клей российской компании.

    Клеммы системы отопления заземлены. Провод, идущий от плюса, подсоединен к щетке из металлического стержня. Смочив в растворе получившийся электрод, драйвер должен старательно потереть участки, в которых отмечается появление обрывов токопроводящего элемента.Участки с незначительным повреждением резьбы после этой процедуры полностью затягивают медью. Торцы больших зазоров придется предварительно обработать паяльником. С его помощью из очень тонкой проволоки прикрепляется дополнительная перемычка.

    Устранение неисправностей нагревателя с помощью токопроводящего клея

    Рабочий процесс:

    1. Предварительная очистка поврежденных участков. Для этого можно использовать обычный. Наконец, вытрите насухо поврежденные участки и обезжирите их спиртом.
    2. Используйте изоленту, чтобы закрыть проводящий клей.
    3. Двухкомпонентный токопроводящий клей смешивается в отдельном контейнере в точном соответствии с инструкциями на упаковке.
    4. Слой нанесения клея не должен превышать 2 мм. Время застывания токопроводящего слоя 30 минут.
    5. Работайте ватным тампоном или кистью.
    6. Удаление ленты по окончании проделанной работы.

    Для облегчения ремонтных работ в специальных ремкомплектах, в состав которых входят трафарет и токопроводящий клей.Цена их колеблется от 300 руб. Вместо него также можно использовать клей DD6590. Выглядит как шприц с активатором, деревянный аппликатор и смоченная спиртом салфетка.

    Зная, как починить систему обогрева заднего стекла и какие инструменты использовать при этом, автомобилист никогда не будет ездить с обледеневшими стеклами, а значит,.

    Как отремонтировать обогреватель заднего стекла: 4 шага (с изображениями)

    Предположим, решетка вашего обогревателя вообще не работает. Сначала проверьте очевидное: в порядке ли предохранитель? Решетки дефростера потребляют большой ток (от 10 до 20 ампер), и, если предохранитель меньше номинала, он не прослужит.Если предохранитель не перегорел, проверьте с помощью вольтметра — при включенном ключе и включенном обогревателе вы должны увидеть 12 вольт на обоих выводах предохранителя.

    Если напряжение в норме, проблема где-то в проводке или в сети. Проверьте соединения от жгута проводов до сети. Клеммы в сети легко повредятся. Как правило, язычок, прикрепленный к стеклу, отламывается, в результате чего остается свисающий провод, и его невозможно прикрепить повторно. Здесь есть два варианта ремонта: пайка и склейка.

    Если вы умеете паять и у вас есть паяльник или пистолет большой емкости, снова припаяйте язычок. При пайке язычка может понадобиться третья рука. На стекло под шелкографией обычно кладут металлическую полоску. Очистите поверхности спиртом и используйте канифольный припой 60-40. Работайте быстро, потому что из-за чрезмерного тепла стекло может треснуть.

    Если вы не уверены в своих навыках пайки или не готовы рискнуть расколоть дорогое стекло, есть другой способ.Дилерский центр и большинство магазинов автозапчастей могут продать вам специальную электропроводящую эпоксидную смолу, чтобы прикрепить язычок обратно. Если сейчас зима, вам нужно будет работать в отапливаемом гараже и оставить автомобиль внутри достаточно долго, чтобы он прогрелся как минимум до 65˚ F.

    Опять же, очистите место с помощью спирта.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    *