Как регулировать натяжение цепи велосипеда: Как настроить натяжение цепи на горном велосипеде

Каждому из нас еще в далеком детстве приходилось натягивать велосипедную цепь. Конструкция старых велосипедов была несовершенной, поэтому этот элемент часто слетал. С тех пор прошло немало времени, и инновации, которые пришли в велоиндустрию, изменили механизмы до неузнаваемости. Сейчас уже трудно встретить трансмиссию вида «синглспид», да и популярная до недавнего времени восьмискоростная передача уходит в прошлое.

Теперь байки оснащаются девятью звездами и тонкой цепью, которые требуют регулярного технического обслуживания – такова расплата за комфортные передаточные числа, скорость и небольшой вес. Рассмотрим, каким правилам нужно следовать, чтобы установка цепи на велосипед была выполнена правильно, а её износ был минимален.

Основы функционирования

В процессе работы этот элемент трансмиссии больше всего изнашивается на шарнирах, где под воздействием нагрузок происходит удлинение линков. В результате, шаг цепи увеличивается, и она уже не может выполнять свои функции. Обычно срок службы этого элемента не превышает 3-4 тысяч километров, что составляет не более 1-2 сезонов. Износ велосипедной цепи проверяют по её удлинению. Если при оттягивании от ведущей звезды зуб обнажается более чем на половину, то необходимо произвести замену. Ремонтировать этот элемент бессмысленно: после того как будет выполнен монтаж цепи на велосипед, она будет постоянно слетать, и вам не удастся насладиться поездкой. Если за этим элементом должным образом ухаживать, то он прослужит намного дольше и сократит ваши расходы.

Принципы выполнения работ

Важно разобраться, как натягивать цепь на велосипеде правильно при первой установке, в противном случае затруднится перемещение велосипеда и будет разрушаться механизм передач. Для этого выполняют следующие действия:

• велосипед переворачивают колесами вверх и устанавливают на прочное основание;
• измеряется необходимая длина цепи – достаточно оставить запас в 5-10 мм, который компенсируется роликами натяжителя;
• все звезды и иные элементы трансмиссии смазываются для уменьшения трения;
• цепь разъединяется на специальном линке – замке, который легко защелкивается и открывается при помощи инструмента, после чего без затруднений возвращается в исходное положение;
• сначала надевается наибольшая из задних звезд, затем передняя;
• круговым вращением шатунов и системы вокруг оси кареточного узла цепь ставят в рабочее положение (подпружиненный механизм переключения передач с натяжителем обеспечивают ей необходимое положение при смене скоростей).

При следовании тезисам этой несложной методики, у вас не будет сложностей с трансмиссией. Весь накопленный в процессе установки опыт можно будет применить для того, чтобы обучить друзей тому, как натягивать цепь на велосипеде.

Техническое обслуживание

Во время прогулок в ненастную погоду на элементах трансмиссии скапливается вода и грязь, и если не проводить обслуживание этих узлов и систем сразу после возвращения домой, то природный абразив и ржавчина быстро выведут их из строя.

Регулировка цепи на велосипеде

Для того чтобы установить необходимое натяжение, байк переворачивается и ставится на седло или монтажную стойку. Заднее колесо снимается путем откручивания гаек или ослабления эксцентрикового зажима. Опускается тормозной рычаг и кронштейн на кулисе, чтобы не мешать проведению работ. Далее цепь разъединяется при помощи замка, удаляется ее лишняя часть, а после укорачивания она вновь возвращается на место.

Если же ваш байк старой конструкции (с горизонтальными дропаутами), то все процессы упрощаются на порядок. Достаточно лишь переместить колесо дальше по направляющим, и вопрос о том, как поставить цепь на велосипед правильно, решится. Однако в этом случае необходимо контролировать износ линков, так как пренебрежение ими может привести к поломке звезд.

Чистка и уход за цепью

Профилактические мероприятия по минимизации износа трансмиссии должны проводиться регулярно. Для этого необходимо снимать загрязненную цепь и промывать ее растворителем. Существуют специальные устройства, способные помочь в этом процессе и сохранить чистоту ваших рук.

Их называют «смывками»: они представляют собой короб со специальными щетками, роликами и направляющими, наполненный жидкостью, которая вымывает частицы грязи. Если проводить такую процедуру регулярно, то проблема, как подтянуть цепь на велосипеде, не будет беспокоить вас, а деталь с успехом прослужит несколько сезонов.

Если же чистка не проводилась очень долго, то образуется ржавчина, которую убрать намного труднее. Необходимо погрузить цепь в емкость с преобразователем коррозии или керосином (лучше всего применять авиационный, так как в нем наименьшее количество примесей) и выдержать несколько суток. Далее её необходимо извлечь, очистить металлической щеткой и оставить сушиться на солнце. Через некоторое время каждый линк необходимо смазать маслом из специальной масленки и установить в рабочее положение. Как натягивать цепь на велосипеде, мы уже обсуждали в начале статьи, поэтому сложностей в этом вопросе не возникнет. Важно следовать логике и собственной интуиции.

Особенности и частные случаи

• 2 заклепки изымаются из звена;
• убирается лишний линк;
• цепь соединяется и устанавливается так, чтобы замкнутый конец стопорной пластины располагался по ходу её вращения;
• открытая часть прочно скрепляется заклепкой.

Теперь вы готовы к самостоятельному обслуживанию привода своего велосипеда.

Как натянуть и отрегулировать велосипедную цепь

Регулировка натяжения цепи на велосипеде

С появлением спортивных велосипедов разных модификаций люди избавились от неудобств, и езда превратилась в удовольствие. Но есть и слабости в таком средстве передвижения ― цепь.

Именно она выдерживает наибольшую нагрузку, и неправильное обращение с ней приведет к ее повреждению.

Регулировка цепи на велосипеде очень важна и если пренебрегать простыми правилами ухода за ней, то вскоре придется покупать новую.

Тогда и сегодня

Первые велосипеды были укомплектованы всего лишь одной звездочкой на заднем колесе и одной на переднем шатуне. Думаю, всем знакома ситуация, особенно в детстве кто часто катался с друзьями, что если цепь растянута, то она будет постоянно спадать.

А если передняя звездочка прикрыта еще и защитным кожухом, то надеть цепь вдвойне проблематично, и сопровождается все это нервным раздражением и грязными руками от смазки. Чтобы отрегулировать цепь на таком велосипеде, необходимо было раскрутить заднее колесо и подать его немного назад либо убрать одно-два звена.

Так происходило натяжение цепи велосипеда за счет специальных разрезов на задней вилке.

Основные советы

Регулировка натяжения цепи на велосипеде спортивного типа занимает меньше времени и не так сложна. Обязанность за соответствующее ее натянутое положение взял на себя задний переключатель скоростей. Благодаря встроенной пружине, он обеспечивает должную ее позицию. Слететь она может, но это в 15% случаев из 100%.

Соскакивание цепи возможна, если повреждена передняя система, а именно шатун. Например, вы постоянно пользуетесь средней звездочкой, но она была повреждена и тем самым не дает должного эффекта, поэтому нужно заменить весь шатун, а если система разборная, тогда лишь ведущую звезду.

Если же замечается спад цепи, тогда необходимо отрегулировать передний и задний переключатели, вкручивая специальные болты.

Обратите внимание

Натяжения цепи велосипеда осуществляется способом откидывания лишних звеньев. Такой подход обеспечит вернуть первоначальные характеристики и исключит дискомфорт во время езды. Более детально можно изучить правила и параметры натяжение цепи велосипеда на видео.

Мастер рассказывает, какие инструменты понадобятся и что необходимо делать, если вы столкнулись с такой проблемой. Если не проводить профилактику цепи, тогда халатное отношение к ней может произвести к ее разрыву в самый неподходящий момент и такой случай испортит вам весь день, особенно, когда вы решили прокатиться на большую дистанцию.

Согласитесь, что идти пешком и вести велосипед в руках не очень приятный отдых.

Источник: http://alrego.ru/regulirovka-natyazheniya-tsepi-na-velosipede/

Как правильно натянуть цепь на велосипеде при необходимости?

Вам понадобится:

#1

Важнейшим элементом в конструкции как детского, так и взрослого профессионального велосипеда является цепь, которая определяет качество поездки, плавность хода и мягкое переключение передач.

Перед тем как натянуть цепь на велосипеде, необходимо убедиться в том, что длина её подобрана верно: в нормальном состоянии цепь может находиться в чуть свободном состоянии, провисая на 3 мм, но не больше.

Вообще, вопрос, как правильно натянуть цепь на велосипеде, актуален всегда, поскольку она является частью определяющего движение механизма и будет чаще требовать за собой ухода вследствие большого числа трущихся деталей.

Проверить натяжение цепи можно следующим образом: пальцем следует надавить на неё примерно в середине (напротив внешнего радиуса заднего колеса) и замерить величину провиса. Если она составляет больше 1,5 см, цепь необходимо натянуть.

#2

Итак, чтобы натянуть цепь на велосипеде, который имеет лишь одну передачу, следует, во-первых, перевернуть его вверх ногами, поставив его на сидение и рулевую колонку.

Далее необходимо ослабить крепления заднего колеса (в большинстве случаев колесо крепится с помощью эксцентриков или гаек), но не снимать его полностью. Затем следует найти специальный регулирующий паз, который называется дропаутом (от англ.

‘’drop out’’ – опустить), и передвигать колесо в ту или другую сторону. После того, как необходимая длина цепи подобрана, колесо следует закрепить обратно, следя при этом за тем, чтобы плоскость оси колеса была параллельна плоскости вала каретки (это предупредит развитие «восьмёрки»).

Важно знать, что натягивать слишком сильно цепь не имеет смысла по двум причинам: во-первых, крутить педали при чересчур натянутой цепи очень сложно, а во-вторых, полный износ элементов цепи наступает гораздо быстрее.

#3

Важно

Знать, как натянуть цепь на велосипеде обычной конструкции без передач, необходимо, но при этом следует уметь и удалять лишние звенья из цепи, так как зачастую бывает ситуация, когда колесо уже некуда двигать в пазе, а цепь всё также провисает. В этом случае понадобится специальный инструмент – выжимка, с помощью которого удаляется валик на ослабленной цепи и соединяются два соседних.

#4

Натянуть цепь на велосипеде с передачами несколько проще, поскольку частично она регулируется параллелограммным переключателем (на принципе настройки длины и жёсткости цепи основано само переключение передач), однако слишком длинную цепь даже механика не сможет скомпенсировать, вследствие чего возможно появление проблем с движением велосипеда на средних скоростях. Для начала регулировки длины цепи на велосипеде с передачами необходимо также установить его вверх колёсами, после чего переключиться на самую большую звёздочку и спереди, и сзади, определяя таким образом верхние передачи.

#5

После этого задний переключатель следует отвести за цепь максимально вперёд, а цепь на системе переключения (где педали) также увести немного вперёд, дабы определить оптимальную длину цепи. Затем цепь отпускается и аккуратно надевается на специальные зубчики.

Смысл заключается в том, что после полного прогона цепи механический переключатель с помощью роликов подберёт нормальное положение. Его, разумеется, при желании можно намертво зафиксировать в том или ином состоянии, однако в этом случае переключение осуществлять будет невозможно.

После такой грубой настройки следует приступить к более тонкой, установив цепь у педалей на самую большую звёздочку, а у заднего колеса – на наименьшую.

Для цепи стоит найти такое положение, при котором оси роликов переключателя если не соединяются в одну вертикальную линию, но, по крайней мере, близки к этому.

Источник: http://uznay-kak.ru/sferyi-jizni/poleznyie-sovetyi/kak-pravilno-natyanut-tsep-na-velosipede-i-regulirovat

Как натянуть и отрегулировать велосипедную цепь

Содержание

• Регулировка натяжения на велосипеде без передач
• Регулировка на велосипеде со скоростями
• Удаление звеньев
• Проскальзывание цепи

Ответственным элементом для работы велосипеда есть цепь, срок работы которой зависит от своевременного ухода. При работе она не должна трещать и скрипеть.

Это естественно, что в ходе эксплуатации она неспешно изнашивается и, как следствие, удлиняется. При верной регулировке цепь обязана провисать на 10–12 мм.

Совет

При оттягивании пальцами она обязана поддаться на 10-15 мм, а вдруг эта величина больше, то её нужно натянуть.

Увидьте, что это актуально лишь для велосипедов либо без тумблеров скоростей, либо с планетарным механизмом передач.

При установке новой цепи кроме этого принципиально важно отрегулировать её натяжение. Ещё ответственнее — по окончании первых трёх заездов подтянуть её. Новая подробность в первое время эксплуатации весьма скоро растягивается.

Регулировка натяжения на велосипеде без передач

Верно натянутая цепь на велосипеде без скоростей должна быть мало свободной на величину провисания около 5 мм.

Чтобы натянуть цепь на простом бесскоростном велосипеде, необходимо:

1. Положить собственный транспорт вверх колесами.
2. Ослабить гайки либо эксцентрики крепления заднего колеса.
3. Настроить верную величину провисания цепи, передвигая колесо по наклонным пазам, каковые именуются дропаутами.

Закреплять заднее колесо необходимо лишь в положении, в то время, когда его ось параллельна валу каретки.

При чересчур натянутой цепи вращать педали на велосипеде делается весьма не легко, подробности цепной передачи скоро изнашиваются. В то время как провисшая цепочка может соскочить со звездочек, и дальше ехать уже совершенно верно будет нереально.

В случае если колесо уже уперлось в край дропаутов, его больше некуда отодвигать, а цепная лента так же, как и прежде болтается, тогда потребуется удалить парочку звеньев.

Регулировка на велосипеде со скоростями

Величина натяжения цепи на велосипеде с задним параллелограммным тумблером задаётся целиком и полностью силой жёсткости пружины самого тумблера. Но в случае если цепь будет через чур долгой, то данный натяжитель не сможет скомпенсировать её провисание, и она начнёт бить по раме. Особенно это актуально для велосипедов с маленьким задним перебрасывателем.

Через чур маленькая цепочка затрудняет переключение передач. Она станет причиной ускоренного износа подробностей передачи. Прежде всего это относится к двухподвесным велосипедам.

Частенько при установке на скоростной велик новой цепи нужно укоротить её длину, другими словами убрать пара звеньев.

Имеется два метода определения того, сколько звеньев необходимо убрать:

• Установить цепь на самые громадные звездочки спереди и позади. Потянуть за неё, отводя задний тумблер до предела вперед. Сейчас остается только добавить два звена, и оптимальная протяженность будет выяснена.
• Перебросить цепь спереди на громаднейшую звездочку, а позади – на самую мелкую. Подтянуть цепочку до положения, при котором рамка заднего перебрасывателя будет показывать ровно вниз, правильнее говоря, в то время, когда оси роликов тумблера станут в одну вертикальную линию.

На двухподвесах настраивать длину цепи вернее будет, придавив задний маятник до позиции, в то время, когда передняя кассета звездочек максимально удалена от задней трещотки. Пометив нужную длину, лишние звенья возможно удалить.

Удаление звеньев Как смазать цепь велосипеда

На простой велосипед без скоростей ставятся разборные цепи, у них на одном из звеньев имеется замок. На большая часть современных байков со скоростями ставятся неразборные цепочки с одинаково прекрасно заклепанными всеми звеньями. Разобрать цельную заклёпанную цепочку несложно, достаточно только обточить на наждаке головки штифтов на одном из её звеньев.

Ещё легче и боле бережно возможно рассоединить заклепки при помощи особого инструмента — выжимки.

Обратите внимание

Необходимо подметить, что выжимка — это универсальный инструмент. С её помощью возможно не только выдавить фиксирующий штифт, но и заново заклепать разобранную цепь. Многие выжимки имеют две рабочие канавки: одна нужна для выпрессовки штифта из ролика, а вторая – для запрессовки.

Установочное место, расположенное дальше от давящего винта, предназначено для расклёпки штифтов цепи. Подробнее о пользовании подобным инструментом возможно определить из следующего видео.

Проскальзывание цепи

Цепь начинает проскальзывать, в то время, когда ослабевает натяжение благодаря ее сильного растяжения. А будучи чрезмерно растянутой, она, со своей стороны, скоро изнашивает звездочки. Так что, поставив новую цепочку на ветхую трещотку, возможно ничего и не добиться.

Всё равняется пробуксовка на мелких звездочках останется.

Если вы подтягиваете ветхую цепь же не в впервые, подготавливайтесь к скорой её замене. Не забывайте, что удалить два звена из неё возможно только один раз. В конечном финале, вам все равно нужно будет потратиться на новую подробность.

Приобрести велосипед. Часть 7 — Как натянуть цепь на велосипеде

Темы которые будут Вам интересны:

Источник: http://best-of-moto.ru/kak-natjanut-i-otregulirovat-velosipednuju-cep/

Как натянуть и отрегулировать велосипедную цепь

Ослабление цепи – явление, знакомое всем владельцам велосипеда. Главным образом цепь ослабляется из-за переключений скоростей. Устанавливая новый механизм, необходимо натянуть цепь уже после 2–3 прогулок на велосипеде.

Чтобы натянуть цепь на спортивном велосипеде применяются другие способы.

Скоростной велосипед предполагает наличие параллелограммного переключателя скорости сзади, поэтому и цепная система немного отличается от обычной модели.

Таким образом, степень натяжения зависит от силы жесткости специальной пружины на переключателе. При слишком длинной цепи натяжитель не компенсирует провисание, следствием чего цепочка ударяется по раме велосипеда.

Велосипедную спицу согнуть спиралью и поместить на трансмиссию. Необходимо, чтобы спираль оттягивала велоцепь.

Каждому из нас еще в далеком детстве приходилось натягивать велосипедную цепь. Конструкция старых велосипедов была несовершенной, поэтому этот элемент часто слетал.

С тех пор прошло немало времени, и инновации, которые пришли в велоиндустрию, изменили механизмы до неузнаваемости.

Сейчас уже трудно встретить трансмиссию вида «синглспид», да и популярная до недавнего времени восьмискоростная передача уходит в прошлое.

В велосипедах с задними переключателями следует ослабить натяжение цепи, и натянуть ее на переднюю звездочку. Затем отпустите цепь, и убедитесь, что она достаточно натянута. После того, как мы отрегулировали необходимое натяжение, проверяем перпендикулярное положение оси задней втулки относительно продольной оси велосипеда. Затягиваем фиксирующие болты или эксцентрики.

Чтобы натянуть цепь на обычном велосипеде надо поставить велосипед вверх ногами, то есть колесами вверх, и немного раскрутить крепежные гайки на заднем колесе. Далее, устанавливается необходимая степень провисания и натяжения цепи. Для этого колесо передвигается по наклонным дропаутам (пазам).

Укрепление производится исключительно тогда, когда ось находится параллельно валу каретки. Учтите, что провисать цепь в данном случае должна всего на 5 мм. Если цепь перетянуть, то будет достаточно сложно вращать педалями, а если недотянуть, то цепной элемент соскочит.

Важно

Бывает и такое, что колесо велосипеда плотно упирается в край пазов, но цепь все равно сильно провисает.

Чтобы подтянуть цепь на велосипеде, сперва переверните его или установите на специальную подставку (как на снимке). Затем примените один из следующих методов. Для начала просто попытайтесь подтянуть тросик переключателя передач.

Аккуратно снимите звенья цепи со звездочек, потом, сбив стопор с переключателя, вращайте последний в сторону наиболее оптимального натяжения пружины. После соберите все остатки старого подшипника и поставьте новый.

Перед тем, как установить каретку обратно, обильно смажьте ее и внутренний барабан колеса.

Для того чтобы установить необходимое натяжение, байк переворачивается и ставится на седло или монтажную стойку. Заднее колесо снимается путем откручивания гаек или ослабления эксцентрикового зажима.

При раскручивании легко установить оптимальное провисание и натяжение велоцепи. Недостаточная натяжка влечёт за собой соскок механизма.

Иногда случается плотный упор колеса в края пазов и лишние звенья удаляются.

Несколько советов как натянуть цепь на скоростном велосипеде

Велосипедная цепь – это один из основных узлов велосипеда. Многих приводит в ступор вопрос как натянуть цепь на скоростном велосипеде?

Гораздо сложнее подтянуть цепь на велосипеде скоростном, или спортивном. Тут имеется особый механизм — задний параллелограммный переключатель, и цепное натяжение регулируется жесткостью его пружины.

Как натянуть цепь на велосипеде со скоростями? Конструкция скоростных обеспечивает натяжение звеньевого элемента посредством увеличения жёсткости пружины заднего переключателя.

Совет

В случае неправильного выбора длины звеньевого элемента и последующей замены, переключатель не обеспечит должного натяжения. Но и перетягивать цепь на скоростном велосипеде так же не стоит.

Это приведет к плохой четкости переключения передач, и повышенному износу звезд и других компонентов.

Никаких сложностей не возникает с тем, чтобы подтянуть цепь на велосипеде обычного типа — без скоростных передач. Для выполнения подобной операции потребуется всего один ключ, подходящий под размеры эксцентриков либо гаек, при помощи которых крепится заднее колесо.

периметр

Источник: http://ledofernol.ru/Kak-natyanut-i-otregulirovat-velosi/

Регулировка переключателя цепи

Прежде чем приступить к регулировке переключателя, необходимо проверить, что он надежно укреплен на наконечнике цепного пера. Колесо велосипеда, установленное в пазах наконечников цепных перьев, должно быть хорошо закреплено барашками и находиться строго посередине между цепными перьями и подседельными стойками на осевой линии велосипеда.

Для регулировки переключателя велосипед помещают в приспособление для сборки или, при отсутствии его, подвешивают за руль и седло на двух шнурах так, чтобы узел каретки располагался на высоте 1—1,2 м от пола.

Перед регулировкой необходимо определить взаимное расположение ведущей зубчатки и трещотки, которое должно быть таким, чтобы осевая линия ведущей зубчатки, проходящая через вершины зубьев, совпадала с серединой ширины корпуса трещотки и была строго параллельной осевой линии велосипеда.

Определяют осевую линию зубчатых колес следующим путем: масштабной линейкой или штангенциркулем производят замер расстояния между поверхностью нижней или подседельной трубы рамы велосипеда и плоскостью, проходящей через вершины зубьев ведущей зубчатки.

К полученному размеру нужно прибавить половину диаметра трубы, до которой производился замер (обычно у современных рам — 14 мм). Полученная сумма и будет составлять расстояние от осевой линии велосипеда до осевой линии ведущей зубчатки. Точно таким должно быть и расстояние от центра осевой линии велосипеда до середины ширины блока трещотки.

Такая параллельность осевых линий необходима для безупречной работы цепи на зубчатых колесах, так как работа цепи с перекосом вызывает трение ее о боковые поверхности зубьев, и к тому же не исключена возможность, что цепь будет часто соскакивать с зубчатых колес.

Для определения середины ширины корпуса трещотки нужно замерить той же масштабной линейкой или штангенциркулем ширину между внутренними поверхностями цепных наконечников рамы велосипеда, а затем полученный размер поделить пополам и вычесть 12,5 мм; полученная разность и будет составлять расстояние от осевой линии велосипеда до середины ширины трещотки.

Обратите внимание

Размер 12,5 мм определяется следующим образом. Ширина корпуса трещотки составляет 19 мм независимо от количества навернутых на него зубчаток. Половина ширины корпуса трещотки, равная 9,5 мм плюс зазор в 3 мм, который оставляют между крайней наружной зубчаткой блока зубчаток и внутренней поверхностью цепного наконечника, составляет 12,5 мм.

Упомянутый зазор 3 мм предусмотрен для того, чтобы во время работы цепи головки ее штифтов не задевали за -внутреннюю поверхность цепного наконечника, а также чтобы при неаккуратном перекладывании цепи на крайнюю наружную зубчатку блока цепь не могла соскочить с вершины зубьев и провалиться между блоком зубчаток и внутренней поверхностью цепного наконечника.

В случае несоосности корпуса трещотки с ведущей зубчаткой смещают втулку колеса в нужную сторону подтягиванием спиц одной стороны колеса и отпуская спицы с противоположной стороны.

После выверки осевой линии цепи необходимо проверить ее работу на данных зубчатых колесах.

Для этого нужно соединенную цепь надеть на ведущую и одну из ведомых зубчаток трещотки, не натягивая ее пружиной переключателя, и, взявшись рукой за педаль, вращать шатун, на котором укреплена ведущая зубчатка в одну, а затем в противоположную сторону.

Если при вращении педали в обоих направлениях цепь не будет набегать на вершины зубьев ведущей и ведомой зубчатки, значит цепь подходит для данных двух зубчаток.

Опробование цепи следует произвести на всех имеющихся зубчатках, как на блоке трещотки, так и на блоке ведущих зубчаток, если он имеется. Если при опробовании цепь будет набегать на вершины зубьев хотя бы на одной из зубчаток, то цепь нужно заменить на новую и вновь произвести опробование.

Проделав указанные операции, переходят к регулировке переключателя. Цель регулировки заключается в том, чтобы цепь перекладывалась на любую из ведомых зубчаток при любой скорости вращения шатунов и не соскакивала с крайних зубчаток; при перекладывании цепи не должно быть треска и металлического хруста.

Ограничение хода узла однороликового переключателя (см. рис. 23) обеспечивается скользящим пальцем и винтом 12.

Важно

Скользящий палец является ограничителем хода переключателя, когда цепь велосипеда перекладывают на крайнюю меньшую зубчатку; при этом палец уступом своей заточки упирается в торец направляющей втулки.

В сторону крайней, большей зубчатки блока зубчаток ограничителем является винт 12, в торец головки которого упирается щечка 17.

Перед началом регулировки переключателя следует проверить натяжение цепи его пружиной.

Степень натяжения цепи определяется стрелой прогиба между блоком трещотки и ведущей зубчаткой, которая должна быть в пределах 8—12 мм.

После определения натяжения цепи пробуют с помощью манетки перекладывать цепь на ведомых зубчатках блока трещотки; при опробовании устанавливают, в какую сторону цепь не перекладывается.

Если цепь не перекладывается в сторону зубчаток, имеющих меньшее количество зубьев, а в сторону зубчаток с большим количеством зубьев, цепь не только перекладывается, но и соскакивает с крайней зубчатки, то поступают следующим образом. Цепь устанавливают на зубчатку с наибольшим количеством зубьев.

При этом наблюдают за тем, чтобы она проходила строго посередине между щечками узла переключателя, а направляющий ролик располагался на осевой линии цепи. Затем устанавливают винт 12 в рычаге б так, чтобы внутренней стороной головки винт почти касался внутренней стороны щечки 17. После установки винт должен быть закреплен в рычаге контргайкой 13.

Проделав эту операцию, нужно отвернуть контргайку на направляющей втулке и вывернуть втулку из рычага 6 на несколько оборотов. После этого снова проверяют действие переключателя.

Совет

Если цепь перекладывается плохо или совсем не перекладывается на зубчатку с самым малым количеством зубьев, то нужно еще вывернуть из рычага на несколько оборотов направляющую втулку и вновь произвести опробование. По достижении хорошего переключения для закрепления достигнутой регулировки затягивают контргайку.

В двухроликовом переключателе (см. рис. 24) его перемещение ограничивается направляющей втулкой и навернутой на нее контргайкой. Помещенный в отверстие направляющей втулки скользящий палец упирается заточкой уступа в дно направляющей втулки, а торцом — в дно контргайки.

От того, на какую величину ввернута или вывернута направляющая втулка из кронштейна, зависит и длина хода узла переключателя. Чем больше вывернута направляющая втулка из кронштейна, тем длиннее ход и, наоборот, чем меньше вывернута втулка из кронштейна, тем короче будет ход узла.

Во время регулировки двухроликового переключателя нужно уделить большое внимание расположению направляющих цепь роликов, которые должны находиться на одной осевой линии, совпадающей с осевой линией цепи.

Для подбора необходимого натяжения цепи выступающий конец пружины перемещают из одной прорези шайбы в другую, для чего бурт шайбы имеет 12 прорезей.

Для более значительного усиления натяжения пружины поступают следующим путем.

Шайбу стягивают с лысок направляющей втулки в сторону от внутренней поверхности кронштейна и поворачивают ее вместе с концом пружины на 180° в сторону скручивания. Затем шайбу вновь помещают на лыски направляющей втулки.

Опробование перекладывания цепи на зубчатые колеса производят точно так же, как у однороликового переключателя.

Источник: http://www.VeloRider.ru/bicycle/regulirovka-pereklyuchatelya-tsepi.shtml

Настройка заднего переключателя

На заднем переключателе обычно имеется 5 регулировочных элементов:

1. Винт крепления троса
2. Барабан для регулировки натяжения троса. На некоторых переключателях может отсутствовать.
3. Ограничительный винт регулировки малых передач (больших звездочек) -обозначается буквой L.
4. Ограничительный винт регулировки больших передач (малых звездочек) -обозначается буквой H.
5. Винт регулировки натяжителя цепи. На некоторых переключателях может отсутствовать.

Первый шаг. Настройка H- и L-винтов.

Эти винты регулируют положение переключателя в крайних положениях: на самой маленькой и самой большой звездах. — Сначала устанавливаем цепь на самые маленькие звездочки спереди и сзади. — Вращаем барабан регулировки натяжения троса по часовой стрелке до упора. То же самое проделаем с барабаном на манетке. — Откручиваем болт, который держит трос переключателя:

Проверяем свободно ли движется трос. Если приходится прилагать усилия – это не нормально.

— Теперь регулируем H-винт (верхний из двух на картинке): надо сделать так, чтобы самая маленькая звезда и ролики натяжителя находились в одной плоскости. Заодно имеет смысл проверить нет ли геометрических деформаций: не погнут ли петух, все ли в порядке с рамкой переключателя, с креплением рамки переключателя и т.д.

Если ролики натяжителя сдвинуты вправо — цепь с трудом переходит на большие звездочки. Надо покрутить винт H по часовой стрелке. Если ролики натяжителя сдвинуты влево — цепь с трудом переходит на меньшие звездочки. Надо покрутить винт H против часовой стрелке.

Вставляем тросик и фиксируем его, но без лишнего натяжения: положение переключателя не должно изменится. Следите за тем, чтобы тросик был прямым.

— Вытягиваем тросик до упора и перебрасываем цепь на самую большую из звезд, переводим манетку на 1-ю передачу. — Регулируем L-винт (тросик держим натянутым): нужно сделать так чтобы самая большая звезда и ролики переключателя находились в одной плоскости.

Обратите внимание

Для этого сначала выворачиваем регулировочный винт L почти полностью (он не должен ограничивать перемещения переключателя). Затем надо встать сзади велосипеда, и, поворачивая регулировочный винт L, выровнять ролики нятяжителя и самую большую звездочку. Обычно регулировочный винт надо просто затянуть до тех пор, пока он не начнет туго вращаться.

Теперь проверяем что получилось: вращая педали руками вытягиваем тросик и смотрим как ведет себя цепь на крайних звездах, нет ли проблем с переключением, нормальный ли звук когда цепь на крайних звездах. Если есть сомнения – попробуйте разные варианты: в пределах ? оборота винтов по часовой и против часовой стрелки.

Второй шаг. Настройка B-винта.

Этот винт так называется потому, что он отвечает за угол наклона «тела» (натяжителя) переключателя (от англ. body). Переключите цепь на самую большую звездочку. Если ролик переключателя задевает за звезду – подкрутите B-винт (по часовой стрелке). Если расстояние слишком большое – наоборот ослабьте.

Можно сделать так: выкрутите винт, так чтобы ролик стал задевать, а потом подкрутите чтобы обеспечить небольшое расстояние.

На переключателях SRAM зазор должен быть 6 мм.

Примечание: У некоторых переключателей Shimano пружина работает наоборот: притягивает переключатель к раме велосипеда. В таком случае настройка происходит похожим образом, но с поправкой что в расслабленном состоянии переключателя цепь находится на большой звездочке.

Третий шаг. Настройка натяжения тросика.

Чем больше натянут тросик – тем ближе переключатель к раме и тем на большую звезду переключается цепь. Когда вы нажимаете рычажок на манетке (или поворачиваете гриптшифт) натяжение увеличивается ровно настолько, сколько необходимо для переключения на следующую звезду. Т.е. для регулировки необходимо задать только начальное положение.

Регулировать «начальное положение» можно винтом на переключатели или на манетках (удобно при движении на велосипеде). Регулировка происходит следующим образом: если цепь плохо забрасывается – увеличиваем натяжение (откручиваем винт). Если плохо сбрасывается – уменьшаем (вкручиваем винт).

Если цепь плохо переходит с крайних звездочек на соседние или плохо возвращается на крайние, то можно немного покрутить против часовой стрелки барабан для регулировки натяжения троса.

Важно

Если переключение передач работает нормально на больших звёздочках, но не на маленьких, или наоборот, это верный признак того, что переключатель погнут.

Вы также можете посмотреть видео по настройке заднего переключателя.

Источник: http://spbvelo.ru/content/nastroika-zadnego-pereklyuchatelya

Как натянуть цепь на велосипеде со скоростями? Видео про горные спортивные байки

Как затягивать цепь на скоростном велосипеде?

Как же это сделать? Для начала разумно просто понять, а нужно ли заниматься натяжением цепи на велосипеде или ее менять, так как этот шаг важен для адекватной работы велика. Для определения необходимости этой работы есть несколько признаков. Если она при движении начала греметь и немного соскакивать и то и дело проскакивает, то это первый признак того, что она требует нового натяжения или ее нужно укоротить. Если вы визуально заметили, что деталь байка начала провисать сильнее обычного (так как цепь не натягивается до упора, то небольшое провисание у нее быть должно, но если длина заметно увеличилось, значит, растянулась и ее нужно перетянуть или поменять). Если на скоростном велосипеде стало трудно регулировать настройки переключения скоростей. И когда вы со всей очевидностью понимаете, что пришло время чистить цепь.

Натяжение разболтавшейся цепи

На обычных дорожных велосипедах цепь подтянуть не так сложно. Для этого нужно снять заднее колесо и оттягивать назад в вилке. Тут главное не переусердствовать и не перетянуть.Слабо натянутая и сильно натянутая — в равной степени создают при движении проблемы, так что важно остановиться вовремя, чтобы цепь имела среднее натяжение.

Если она растянулась до такой степени, что уже невозможно справиться простой оттяжкой колеса, но вы не считаете нужным ее менять, так как она заметно проскакивает, то имеет смысл снять ее и выбить одно или несколько звеньев и укоротить ее таким образом. Это не сложное действие. В данном случае ваша задача — добиться того, чтобы длина цепи стала такой же, какой она была изначально. В этой процедуре самое главное заново скрепить звенья настолько надежным замком, чтобы она прочно держалась, потому что даже растянутая лучше внезапно порвавшейся при движении. Если вы не уверены, что можете скрепить цепь заново, то лучше не предпринимать такой шаг.

Регулировка на скоростных велосипедах

Как подтянуть цепь на велосипеде со скоростями, например, горном? Для скоростного велосипеда, если подтяжка звеньев первыми двумя способами не дала нужного результата, то можно попробовать два других способа.

Первый способ работает только для уже поездивших скоростных велосипедов с ослабленной пружиной, то есть со старым переключателем скоростей. На новом вы просто не сможете сделать это вручную. Первый шаг — снимите звенья с шестеренок. Далее сбейте стопор на переключателе и вращайте переключатель в сторону большего натяжения пружины.

Второй способ натяжки цепи на велосипеде со скоростями совсем несложный, но иногда работает. Для того, чтобы система заработала эффективно, иногда достаточно просто подтянуть тросик переключателя.

Замена

Иногда приходится прибегать к полной замене. Для этого старую необходимо будет снять,а новую установить.

• Чтобы снять старую цепь нужно будет использовать специальный инструмент — выжимка. Установив выжимку цепи напротив любого ролика начинают затягивать винт так, чтобы выдавить штифт. Потом инструмент ослабляется и снимается. Так же устройство с помощью выжимки снимают, чтобы регулярно чистить.

Для замены вам потребуется цепь с тем же количеством звеньев, что и старая, но короче. Для натягивания аккуратно поместите ее на шестерни а переключатель в такое же положение как при прежнем положении звеньев. Одевая осторожно ролики на шестерни, оставьте в нижней части два зубца открытыми. Этот шаг даст возможность убедиться, что установка новой прошла правильно. Для установки на место нового штифта снова используйте выжимку. Оба конца цепи помещаются в полость инструмента с образованием отверстия для вывода штифта. Палец расположите напротив отверстия и аккуратно, не торопясь затяните.

Последний шаг — установка на место штифта. Следите за тем, чтобы штифт входил гладко и легко. Если ощущается сопротивление — значит, неправильно выставлены оба конца и это нужно менять. При правильной установке штифт должен плотно войти внутрь ролика, но поставить его не составит больших сложностей.

Довольно часто для того, чтобы быстро менять или снимать и чистить цепь велосипедисты пользуются замком. С одно стороны это удобно так, как позволяет быстро снимать цепь с помощью замка, с другой новую цепь лучше все-таки оставить в неприкосновенности как минимум до начала регулярных подтяжек, когда станет видно насколько удобнее будет пользоваться именно заменой с помощью замка. У многих велосипедистов есть предубеждения на счет замка, так как якобы с ним цепь рвется чаще. Достоверных данных нет, но новая цепь для большинства без замка выглядит надежнее.

Не забывайте, что для безопасной езды нужно тщательно следить за работой велосипеда и своевременно устранять все технические проблемы и менять износившиеся детали.

Регулировка натяжения цепи на велосипеде

С появлением спортивных велосипедов разных модификаций люди избавились от неудобств, и езда превратилась в удовольствие. Но есть и слабости в таком средстве передвижения ― цепь. Именно она выдерживает наибольшую нагрузку, и неправильное обращение с ней приведет к ее повреждению. Регулировка цепи на велосипеде очень важна и если пренебрегать простыми правилами ухода за ней, то вскоре придется покупать новую.

Тогда и сегодня.

Первые велосипеды были укомплектованы всего лишь одной звездочкой на заднем колесе и одной на переднем шатуне. Думаю, всем знакома ситуация, особенно в детстве кто часто катался с друзьями, что если цепь растянута, то она будет постоянно спадать. А если передняя звездочка прикрыта еще и защитным кожухом, то надеть цепь вдвойне проблематично, и сопровождается все это нервным раздражением и грязными руками от смазки. Чтобы отрегулировать цепь на таком велосипеде, необходимо было раскрутить заднее колесо и подать его немного назад либо убрать одно-два звена. Так происходило натяжение цепи велосипеда за счет специальных разрезов на задней вилке.

Основные советы.

Регулировка натяжения цепи на велосипеде спортивного типа занимает меньше времени и не так сложна. Обязанность за соответствующее ее натянутое положение взял на себя задний переключатель скоростей. Благодаря встроенной пружине, он обеспечивает должную ее позицию. Слететь она может, но это в 15% случаев из 100%. Соскакивание цепи возможна, если повреждена передняя система, а именно шатун. Например, вы постоянно пользуетесь средней звездочкой, но она была повреждена и тем самым не дает должного эффекта, поэтому нужно заменить весь шатун, а если система разборная, тогда лишь ведущую звезду. Если же замечается спад цепи, тогда необходимо отрегулировать передний и задний переключатели, вкручивая специальные болты.

Натяжения цепи велосипеда осуществляется способом откидывания лишних звеньев. Такой подход обеспечит вернуть первоначальные характеристики и исключит дискомфорт во время езды. Более детально можно изучить правила и параметры натяжение цепи велосипеда на видео. Мастер рассказывает, какие инструменты понадобятся и что необходимо делать, если вы столкнулись с такой проблемой. Если не проводить профилактику цепи, тогда халатное отношение к ней может произвести к ее разрыву в самый неподходящий момент и такой случай испортит вам весь день, особенно, когда вы решили прокатиться на большую дистанцию. Согласитесь, что идти пешком и вести велосипед в руках не очень приятный отдых.

Как отрегулировать натяжение цепи на горном велосипеде

Ослабленная цепь уменьшит вашу способность передавать энергию на педали вашего горного велосипеда. Ваша обувь может легко зацепиться за ослабленную цепь во время поворотов шпильки, что приведет к болезненным проскальзываниям на тропе. Все многоцелевые горные велосипеды оснащены высокотехнологичным компонентом, известным как задний переключатель. По словам эксперта по велосипедам Шелдона Брауна, задний переключатель оснащен натяжным шкивом, который удерживает цепь натянутой, пока она перемещается между различными зубьями задней кассеты.Вы также можете переместить свое заднее колесо, чтобы отрегулировать натяжение цепи.

Joe Irizarry / Demand Media

Положите руку под верхнюю трубку рамы горного велосипеда. Оберните противоположную руку вокруг вертикальной стойки сиденья. Поднимите свой горный велосипед, чтобы поднять шины над землей.

Joe Irizarry / Demand Media

Поместите опору сиденья вашего горного велосипеда в зажим ремонтной стойки. Потяните вниз зажимной рычаг, чтобы зафиксировать велосипед на месте. Шаг позади задней шины для полного доступа к заднему переключателю.

Joe Irizarry / Demand Media

Найдите винт переключателя, на котором буква «B» напечатана под ним. Вставьте отвертку в винт натяжения B. Поверните винт переключателя против часовой стрелки, чтобы уменьшить натяжение цепи.

Joe Irizarry / Demand Media

Поверните винт натяжения B по часовой стрелке, чтобы затянуть цепь вокруг зубьев задней звездочки. Поднимите рычаг разблокировки тормозов горного велосипеда, чтобы отсоединить соответствующий кабель.Поднимите быстродействующий рычаг, расположенный в середине вашего заднего колеса.

Joe Irizarry / Demand Media

Сдвиньте ось колеса назад в задних выемках, чтобы увеличить натяжение цепи. Выдвиньте ось колеса вперед в задних выемках, чтобы уменьшить натяжение цепи. Опустите рычаг быстрого освобождения после регулировки натяжения цепи.

Советы

Проверяйте натяжение цепи каждый раз, когда вы отправляетесь в путь. Сделайте это привычкой, а не чрезвычайной ситуацией.

Предупреждения

Носите аптечку в рюкзаке, когда отправляетесь на прогулку.

Замена цепи: односкоростные велосипеды

В этой статье рассматривается замена цепи на односкоростном или двухзвездном велосипеде. Размеры, установка и правильное натяжение будут рассмотрены.

1

Предварительная информация

Что мне нужно знать, как это сделать?

• Когда заменить изношенную цепь — Посмотреть артикул

Людям нравится простота двухзубчатых трансмиссий.Велосипеды, такие как BMX, фиксированные передачи и трансмиссии с внутренним редуктором, используют эти простые двухступенчатые трансмиссии. Новая цепь, которая была правильно установлена ​​и натянута, обеспечит бесперебойную и бесперебойную работу велосипеда.

Park Tool CT-3.2 особенно полезен благодаря своей плавающей полке, которая может вместить широкий спектр цепей. Некоторые односкоростные цепи могут быть очень толстыми, и CT-3.2 совместим со многими из этих цепей сверхбольших размеров.

2

Удаление

Используйте плоскогубцы для удаления иглы

Начните с ослабления гаек оси, чтобы снять напряжение в цепи.

Master Link Снятие цепи

Используйте плоскогубцы, чтобы снять С-образный зажим и ведущее звено. Затем снимите цепь с велосипеда.

В некоторых цепях с двумя звездочками можно использовать мастер-звено другого типа, подобное тому, которое встречается на цепях переключателя. Отключите эту основную ссылку, используя плоскогубцы для основной ссылки, такие как MLP-1.2.

Мастер звено, похожее на то, что найдено на цепи переключателя

Используйте клещи Master Link для удаления этого типа

Снятие соединительной цепи заклепки

Если вы не видите основного звена, ваша цепь использует соединительную заклепку. Соединительные заклепки будут визуально отличаться от других заклепок в вашей цепочке.Чтобы отсоединить соединительную цепочку заклепок, выберите заклепку, которая находится на расстоянии нескольких звеньев от соединительной заклепки, и вытолкните ее из цепи с помощью инструмента для цепей. Снимите цепной инструмент с цепи, а затем снимите цепь с велосипеда.

Соединительные заклепки имеют различный внешний вид

Извлечь заклепку с помощью цепного инструмента

3

Размеры и установка

Размеры до старой цепи

Если ваша старая цепь была правильного размера, просто положите ее рядом с новой цепью на рабочий стол или стол и совместите заклепки рядом, чтобы получить правильную длину.Установите инструмент цепи и разорвите цепь до той же длины, что и старая цепь.

Размерная новая цепь

Если у вас нет старой цепи и вы калибруете ее с нуля, переместите колесо до упора в выпадающих отверстиях. В случае выпадения вперед, закрепите гайки оси так, чтобы они полностью зацепились, но колесо при выпадении находится полностью вперед.

Переместить колесо вперед в выпадающих

Надежные осевые гайки для выбрасывания вперед

Оберните цепь вокруг передней и задней звездочек.Поместите конец цепи на переднюю звездочку примерно в два или три часа. Привлекайте любую основную ссылку для учета всей ссылки при определении длины цепочки. Вытяните нижний участок цепи как можно сильнее, отметив, что внешняя пластина должна прикрепляться к внутренней пластине. Это может создать некоторую слабость в цепи, но это нормально. В идеале концы цепи должны встречаться на внутренней и наружной пластине, как показано на рисунке. Мы будем называть эту заклепку эталонной заклепкой. Возможно, что две внешние пластины встретятся, как показано на фото ниже.Если дело обстоит так, добавьте один штифт так, чтобы соответствующие концы цепи встретились. Это будет ссылка заклепку.

Внешние и внутренние пластины соответствуют

Встречаются две внешние пластины, требующие добавления одного штифта

От эталонной заклепки добавьте еще два штифта или один дюйм к длине цепи.Мы делаем это потому, что дополнительный дюйм цепи обеспечит достаточно провисания, чтобы можно было снять цепь с трансмиссии для снятия колеса. Это также добавляет больше гибкости для больших шин. Запишите соответствующую заклепку, которую нужно снять, чтобы укоротить цепь, и используйте инструмент для снятия заклепки и укоротите цепь до нужной длины.

Добавьте две булавки к заклепке

Master Link Цепная установка

С правильно проложенной цепью через раму, соедините концы цепочки, используя свое главное звено.Потяните колесо назад в выемках и выровняйте колесо по центру рамы. Прижимайте осевые гайки, но не затягивайте их полностью, так как сначала нам нужно проверить натяжение цепи.

Соедините цепь, используя плоскогубцы иглы или клещи Master Link

Установка цепочки заклепок

Для соединения цепи правильного размера и среза смажьте соединительную заклепку каплей смазки цепи.Установите заклепку в цепь с внутренней стороны велосипеда, по направлению к механику. Установите инструмент цепи и вставьте соединительную заклепку в цепь. Как только выступ соединительной заклепки совпадает с выступом ближайших заклепок, соединительная заклепка устанавливается и пилот может быть отломан плоскогубцами или цепным инструментом. Педаль велосипеда и осмотрите цепь на предмет жестких связей. Если вы обнаружите жесткое звено, согните цепь сбоку в узком звене.

Смазывающая заклепка 4

Натяжение цепи

В качестве меры предосторожности касайтесь только внешнего периметра цепи.Чтобы проверить натяжение цепи, нажмите на цепь вверх и вниз в середине. В цепи должно быть примерно полдюйма движения вверх и вниз в точке, находящейся на полпути между передней и задней звездочками. Чтобы изменить натяжение, ослабьте одну из осевых гаек, слегка переместите колесо вперед или назад и снова подтяните его вверх. Затем ослабьте противоположную осевую гайку, отрегулируйте и затяните, следя за тем, чтобы колесо оставалось в центре рамы. Перепроверьте напряжение.

Правильное натяжение позволяет 1/2 «движения в центре цепи

Натяжитель цепи может облегчить процесс.Чтобы установить натяжитель цепи, снимите осевую гайку со стороны привода и поместите натяжитель цепи к задней выпадающей поверхности. Установите на место ось-гайку и затяните винт, чтобы сдвинуть колесо обратно в отсек и увеличить натяжение цепи. Просто убедитесь, что колесо остается в центре рамы, добавьте соответствующее натяжение с помощью винта натяжителя цепи и снова закрепите гайки оси.

Вставить натяжитель цепи

Увеличить напряжение

Если при проверке натяжения вы видите свободные и плотные пятна в цепи, это означает, что ваши звездочки не круглые.Это не редкость, просто установите цепь на 1/4 ″ движения в самом узком месте. Последнее испытание — приложить боковую нагрузку к цепи в точке, находящейся на полпути между передней и задней звездочками. Цепь издаст дребезжащий звук, но не должен сойти с рельсов. Если цепь отсоединится от передних или задних звездочек, увеличьте натяжение и повторите проверку. Как только эта боковая нагрузка может быть приложена без отрыва цепи, полностью закрепите гайки оси до рекомендованного производителем крутящего момента, обычно около 25 Нм. При использовании стандартного гаечного ключа используйте воспринимаемое усилие; в течение 25 Нм приложите около 40 фунтов давления, удерживая ключ на 5 ″ от оси.Наконец, если велосипед использует тормоз для подстаканника, закрепите рычаг на раме велосипеда, и установка будет завершена.

Использовать предполагаемое усилие для правильного затягивания осевых гаек

Безопасный тормозной рычаг каботажного судна, если применимо ,

Как починить цепь

Износ цепи — это факт жизни велосипеда. В большинстве случаев это постепенно. В нашем руководстве по уходу за цепями объясняется, когда вам нужно установить новый. Но иногда цепь разрывается, пока вы едете на велосипеде. К счастью, это не сложно исправить. Вот что вам нужно …

Износ цепи — это факт жизни велосипеда. В большинстве случаев это постепенно. В нашем руководстве по уходу за цепями объясняется, когда вам нужно установить новый. Но иногда цепь разрывается, пока вы едете на велосипеде.К счастью, это не сложно исправить. Вот что вам нужно …

Цепной инструмент

Инструменты цепи мастерских работают лучше, но не очень портативны. Носите маленький, например, Super Chain Tool от Topeak, или выберите многофункциональный инструмент с цепным инструментом.

Быстрая ссылка

Если на вашем велосипеде есть переключатели, используйте быструю ссылку — специальную соединительную ссылку. Быстрые ссылки в основном взаимозаменяемы при условии, что у вас есть быстрое соединение с 9 скоростями для цепи с 9 скоростями, 10 скоростей для 10 скоростей и т. Д .; не имеет значения, сделано ли это Срамом, Симано, КМК или кем-либо еще.Однако для 10-скоростной Campagnolo требуется быстрое соединение, разработанное специально для 10-скоростной цепи Campagnolo.

Звенья запасных цепей

Если на вашем велосипеде нет переключателя, возьмите хотя бы одно запасное звено цепи, соответствующее цепи. (Примечание: не половина ссылки, а целое сочлененное соединение.) Вы не сможете укоротить цепь — сильно или совсем — поэтому придется заменить, а не удалить сломанную ссылку.

Влажные салфетки или перчатки

Влажные салфетки избавят вас от масла.Перчатки, такие как те, которые вы можете приобрести в гараже, в первую очередь сохранят ваши руки в чистоте.

---

Рассчитайте свои сбережения

---

1. Дайте себе достаточно провисания в цепи, чтобы присоединиться к ней. Переключите передачи на наименьшую звездочку и наименьшую звездочку, обернув цепь, если она оторвется. Проденьте это осторожно через переключатели. Расположите цепь так, чтобы разрыв находился внизу, между концом переключателя и цепью.

2. Установите цепь на инструмент для цепи. Если инструмент имеет два набора колышков для цепи, расположите его как можно дальше от пуансона, чтобы цепь упиралась в заднюю часть инструмента. Вверните рукоятку инструмента и полностью вытяните заклепку из сломанного звена. Теперь у вас должна быть цепь с внутренней связью (то есть отверстием) на обоих концах. Если нет, вытесни другую заклепку.

3. Установите быструю ссылку. «Заклепки» проходят через внутренний конец каждого отверстия. Натяните цепь рукой, чтобы она встала на место на концах звена.

4. Вот и все. Ваша цепь теперь на пол-звена короче, но ваш велосипед готов к поездке.

Вы можете присоединиться к цепям до 8 скоростей, удалив разорванное звено и снова зацепив цепь. Это возможно и с 9-, 10- и 11-скоростными цепями, но это лучше, чем мера «добудь домой», так как эти более тонкие цепи не предназначены для вытягивания и заклепки. Более короткая цепь переключателя не может одновременно задействовать самую большую цепочку и самую большую звездочку, но в противном случае она будет работать нормально.Шестерня ступицы и велосипеды с односкоростными двигателями, вероятно, нуждаются в замене, а не в удалении разорванного звена: используйте запасное звено.

1. Дайте себе достаточно провисания в цепи, чтобы присоединиться к ней. Для велосипедов с односкоростным или ступичным зубчатым колесом зафиксируйте цепь вокруг нижнего кронштейна внутри бортовой цепи.

2. Установите цепь на инструмент для цепей, на колышки, наиболее удаленные от пуансона. Убедившись, что пуансон центрирован на заклепке, прикрутите ручку и начните вытаскивать заклепку.

3. Не выжимайте заклепку до конца. Он должен оставаться прикрепленным к внешнему звену, при этом большая часть заклепки выступает за внешний край, а небольшое количество видно на внутреннем крае.

4. Снимите цепь с инструмента и согните ее на выступающей заклепке, чтобы разорвать цепь.

5. Зафиксируйте другой конец цепи на внутреннем конце выступающей заклепки.

6. Поместите цепь в инструмент на колышки, наиболее удаленные от пуансона.Осторожно прикрутите пуансон к выступающей заклепке, проталкивая его назад через цепь, пока он не выступит с другой стороны звена на то же количество, что и другие заклепки цепи.

Вам нужно будет повторить шаги с 3 по 6, если вы вставляете новое звено цепи (или звенья), а не просто укорачиваете цепь. Если вам повезло, вы сделали.

Если повторно заклепанные заклепки будут жесткими, они не допустят сочленения цепи. Чтобы проверить, согните цепь вверх и вниз или нажмите педали назад и следите за пропуском цепи.

Это когда вы используете цепные инструментальные штифты, расположенные ближе всего к перфоратору.

1. Выровняйте жесткую заклепку с ударом так, чтобы конец заклепки выступал дальше всего к лицу с ударом.

2. Вверните ручку на пол-оборота. Так как дальняя сторона цепи не закреплена на задней части инструмента, это немного раздвинет звено цепи, что должно освободить жесткое звено.

3. Если по-прежнему есть некоторая жесткость, повторите шаг 2 или возьмитесь за цепь по обе стороны от жесткой тяги и согните ее в стороны, от вас и к себе.Это должно освободить это.

Чтобы установить на место цепь ступичного или односкоростного велосипеда, вам, возможно, придется ослабить колесные гайки, чтобы колесо могло двигаться вперед, чтобы обеспечить достаточную слабину. Если это так, потяните колесо назад, чтобы натянуть цепь, а затем снова затяните гайки.

В качестве последней проверки для любого велосипеда: поверните рукоятки, чтобы вращать заднее колесо. Это должно выявить какие-либо проблемы — например, если велосипед находится на неправильной передаче или цепь неправильно прорезана через переключатели — перед тем, как вы отправитесь в путь.

---

Проверьте свои сбережения Найдите продавца

---

,Устранение неполадок

Распространенные проблемы переключения заднего переключателя на велосипеде

Все фотографии: Gerow

После того, как вы освоили основы установки трансмиссии 1X, есть множество деталей для тонкой настройки и обслуживания. В конце концов, он начнет издавать раздражающие звуки щелчков или пропускать выбранную вами передачу. С первого дня устанавливается новая трансмиссия, пока она не будет переработана, детали растягиваются, ослабляются, изнашиваются и сгибаются. Приведенное ниже руководство по устранению неполадок проведет вас через некоторые распространенные проблемы, а также их наиболее вероятные причины и решения.

Мы будем придерживаться проблем, которые мешают задним переключателям, так как настройки 1X распространены на большинстве современных горных велосипедов. Для старых велосипедов с проблемами переднего переключателя решение довольно простое: снимите передний переключатель и замените цепные кольца одним кольцом, характерным для 1X, и кассетой широкого диапазона. Boom! Вы просто сократили свои проблемы с трансмиссией пополам.

Определения трансмиссии

На полном серьезе, мы должны определить несколько ключевых терминов перед началом. Если вы уже знаете номенклатуру велосипедных трансмиссий, вы можете перейти к разделу поиска и устранения неисправностей.

Винт нижнего предела

Винт нижнего предела регулирует предел того, насколько далеко переключатель может двигаться в направлении нижней передачи. Самая низкая шестеренка — это большая шестеренка, используемая для подъема на крутых склонах, и она расположена ближе всего к спицам.

Трос переключения переключается на пружину переключателя, чтобы переключиться на более низкие передачи, и ослабляет натяжение троса, чтобы та же самая пружина могла тянуть переключатель на более высокие передачи. Когда вы переключаетесь на низшую передачу, вы оказываете прямое давление на переключатель через натяжение троса, и ограничительный винт — это то, что удерживает его от слишком большого падения и падения с кассеты.Идеальное положение для этого предела — это то, где он останавливает верхний шкив переключателя (например, колесо жокея) непосредственно под нижней передачей и не позволяет ему двигаться дальше.

Винт верхнего предела

Винт верхнего предела регулирует предел того, насколько далеко переключатель может перемещаться в направлении высшей передачи. Самая высокая передача — маленькая, рядом с местом для сидения и цепью велосипеда. Как и самая низкая передача, идеальная регулировка предела устанавливает верхний шкив переключателя прямо на самую высокую передачу, предотвращая смещение цепи от кассеты к раме.

Винт B

B

Винт B (a.k.a. угловой винт корпуса) регулирует величину пространства между верхним шкивом и самой нижней передачей, что влияет на наматывание цепи и переключение низкой передачи.

Цепная обмотка — это количество цепи, которая взаимодействует с любым конкретным зубцом в кассете, с момента, когда цепь сначала касается зубца, до тех пор, пока не уйдет на пути к цепочке.

Большую часть времени велосипед будет правильно перемещаться с верхним колесом шкива на расстоянии 5-6 мм от нижней шестерни.Поверните винт B по часовой стрелке, чтобы увеличить зазор, и против часовой стрелки, чтобы закрыть зазор.

Регуляторы ствола

В современных механизмах переключения передач на горных велосипедах регуляторы ствола устанавливаются на блоке переключения, прямо там, где корпус кабеля выходит из корпуса блока переключения. По сути, они работают как болты, на которые опирается корпус кабеля, что позволяет эффективно регулировать длину корпуса кабеля. Трос переключения проходит через полый центр регулятора ствола.

Регуляторы ствола могут быть изготовлены из пластика или металла и, как правило, выполнены из черного или полированного сплава.На плоских стержнях, оснащенных указателями поворота (стандартно для всех современных горных велосипедов), они всегда находятся там, где корпус переключателя выходит из переключателя.

Поворот регулятора против часовой стрелки (с точки зрения водителя) немного удлиняет корпус кабеля, что увеличивает натяжение кабеля. Это дополнительное натяжение троса помогает перемещать переключатель к нижним передачам. Поворот регулятора ствола по часовой стрелке укорачивает корпус троса, снижает натяжение троса и позволяет пружине переключателя тянуться к более высоким передачам.

При правильной балансировке натяжения троса цепь останется на выбранной передаче и будет перемещаться вверх и вниз по кассете с одинаковой легкостью, скоростью и точностью.

Устранение неисправностей переключателя

Хорошо, теперь мы разберемся с жирными проблемами.

Эта цепь находится на низкой и медленной передаче.

Моя цепь падает с самой большой шестерни моей кассеты, и в мои спицы

Скорее всего, проблема в изогнутой подвеске переключателя, или необходимо отрегулировать винт нижнего предела.

• Сначала попытайтесь покачивать кассету, затем переключатель и вешалку, чтобы убедиться, что все плотно. Если какой-либо из этих компонентов не закреплен, ваш велосипед не будет правильно перемещаться, и вы не сможете выполнить точные регулировки. Кроме того, убедитесь, что втулка правильно установлена ​​в выемках (только QR), и что шашлык или сквозная ось затянуты.
• Если вы недавно не меняли или не регулировали свою трансмиссию и ваша цепь падала в спицы, ваша подвеска переключателя, скорее всего, согнута внутрь.Если у вас есть запасная вешалка, пришло время сиять. Если вы находитесь на следе, вы можете попытаться отогнуть вешалку вручную или продолжить движение, используя более высокие передачи, чтобы она не упала в спицы. Если вы попытаетесь отогнуть его назад, вы рискуете сломать вешалку, и, если она не будет сильно согнута, вам будет лучше переключиться на достаточно высокую передачу, чтобы держать цепь включенной, и закончить поездку.

Вешалка переключателя представляет собой кусок алюминия, прикрепленный болтами к вашей раме, на который затем устанавливается ваш переключатель.Вешалки уникальны для вашей рамы, и это хорошая идея, чтобы купить запасную, когда вы покупаете новую раму. Вешалка отделяет переключатель от рамы и предназначена для изгиба или разрушения при ударе, а не для повреждения рамы или переключателя. Некоторые стальные рамы, такие как синяя, изображенная выше, имеют встроенные вешалки переключателя, которые можно выпрямлять, но не заменять.

• Если ваша подвеска переключателя прямая, вам, возможно, потребуется отрегулировать винт нижнего предела, чтобы остановить переключатель чуть ниже самой большой шестерни.Поверните винт нижнего предела по часовой стрелке на примерно на половину оборота, затем осторожно поверните педали, чтобы убедиться, что цепь остается на нижней шестерне. Если вы используете подставку для велосипеда, это будет намного проще, так как вы можете вручную толкнуть переключатель на самую нижнюю передачу и точно отрегулировать ограничительный винт, глядя на шестерню и шкив. Если вы производите постепенную регулировку и осторожно и медленно нажимаете педаль на трансмиссию, чтобы проверить выравнивание, вы можете поймать цепь, прежде чем она снова упадет, и при необходимости отрегулировать.На тропе иногда можно использовать ветку дерева или друга в качестве подставки для велосипеда. Ваша собственная шея также работает как мгновенная подставка для велосипеда, но я позволю вам разобраться с ней, если вы так склонны.

Моя цепь падает с маленькой шестерни и застревает между рамой и кассетой

Цепь находится на высоком спринтерском винтике.

Опять же, это, вероятно, связано с изогнутой подвеской, или необходимо отрегулировать винт верхнего предела.

• Как и выше, убедитесь, что ваш переключатель, вешалка и кассета затянуты, а колесо правильно установлено и затянуто.
• Если вы недавно не меняли или не настраивали свою трансмиссию и ваша цепь опускалась к раме, ваша подвеска переключателя, скорее всего, согнута наружу. Если у вас есть запасная вешалка, это ее день славы. Выйдя на трассу, вы можете попытаться отогнуть вешалку вручную или продолжить поездку, используя более низкие передачи, чтобы она не упала между кассетой и рамой. Если вы попытаетесь отогнуть его назад, вы рискуете сломать вешалку, и, если она не будет сильно согнута, вам будет лучше переключиться на достаточно низкую передачу, чтобы удержать цепь и завершить поездку.
• Если ваша подвеска переключателя прямая, вам, возможно, придется отрегулировать винт верхнего предела, чтобы остановить переключатель чуть ниже самой маленькой шестерни. Поверните винт верхнего предела по часовой стрелке примерно на половину оборота, затем осторожно поверните педали, чтобы убедиться, что цепь остается на самой высокой шестерне. Если вы используете подставку для велосипеда, это будет намного проще, так как вы можете позволить пружине переключателя тянуть ее к раме, отрегулировав ограничительный винт точно под шестерней. Возможно, вам придется слегка подтолкнуть переключатель внутрь при выполнении регулировки, чтобы облегчить поворот винта.Если вы производите постепенную регулировку и осторожно и медленно нажимаете педаль на трансмиссию, чтобы проверить выравнивание, вы можете поймать цепь, прежде чем она снова упадет, и при необходимости отрегулировать. На тропе ветвь дерева или руки друга могут стать отличной подставкой для велосипеда и отличным способом согреть своих приятелей во время рывка.

Повреждение краской из-за изогнутой вешалки переключателя, из-за которой цепь упала между рамой и кассетой.

У меня медленное переключение, вверх и вниз по кассете, и иногда мне приходится переключаться мимо передачи, а затем обратно к ней

Вы недавно меняли кабели и корпус? Часто вялые и неохотные сдвиги возникают из-за скопления мусора между корпусом переключения и тросом переключения, перегибами в тросе и / или корпусе или изношенным корпусом.

• Как и выше, убедитесь, что ваш переключатель, вешалка и кассета затянуты, а колесо правильно установлено и затянуто.
• Если ваше переключение обычно происходит медленно или на сваях, вам, вероятно, придется заменить трос переключения и корпус на новый комплект. Замена этих битов часто является простым и быстрым способом (за исключением внутренней маршрутизации), чтобы заставить вашу трансмиссию переключаться как новая. Для подробного описания того, как сделать обмен, вы можете проверить это видео от GMBN или это от Seth’s Bike Hacks.
• Если вы идете по следу и замечаете этот медленный или липкий сдвиг, есть несколько вещей, которые вы можете попробовать. Во-первых, обратите внимание на изгибы в корпусе кабеля, которые могли произойти при аварии или когда палка перевернулась и скрутилась между предметами. Если вы обнаружите изгибы или перегибы, осторожно поменяйте местами острые углы, чтобы кабель проходил более плавно.
• Если вы находитесь на обочине и у вас есть аварийная смазка цепи (или какое-либо жидкое масло), вы можете смазать достаточное количество кабеля, чтобы он мог смещаться более плавно.Если у вашего велосипеда полный корпус с непрерывным переключением, то есть корпус проходит весь путь от переключателя до корпуса переключателя без какого-либо открытого кабеля за рамой, переключитесь на высшую передачу, смажьте как можно большую часть кабеля, а затем переключите вперед и назад от самой высокой до самой низкой передачи. Это может сместить все, что вызывает скученность, и позволит вам плавно переключаться на оставшуюся часть дня. Если ваша трансмиссия использует сегментированный корпус, вы можете продвинуться дальше в этой технике смазки.Сначала сдвиньте переключатель в самый большой винтик. Затем, не нажимая педали и не позволяя переключателю переключиться с самой большой шестерни, переключите полностью на высшую передачу. Это сделает трос переключения максимально свободным, не снимая его с зажимного болта переключателя. Отсюда вы можете удалить сегменты, если корпус кабеля, полностью смазать их, и сдвинуть их вперед и назад, чтобы очистить мусор.
• Снятие троса переключателя с зажимного болта, когда он находится на трейле, может вызвать проблемы, особенно если кабель изношен или разматывается.К счастью, не так много случаев, когда вам нужно это сделать.
• Слишком грязная трансмиссия также может замедлить ваше переключение. Содержание в чистоте и хорошей смазке трансмиссии увеличит ее производительность несколькими способами.

Мое переключение происходит медленно, переходя на более жесткие (или более легкие) передачи

Чаще всего, если ваше переключение замедляется в одном направлении, вы можете улучшить его, повернув регулятор ствола.

• Как всегда, убедитесь, что все компоненты трансмиссии герметичны, чисты и правильно смазаны.
• Если переключение происходит медленнее в сторону более легких (более низких) передач, ваш трос переключения передач, вероятно, слишком ослаблен. Поворачивайте регулятор ствола против часовой стрелки (с точки зрения водителя) с шагом в половину оборота, пока напряжение не уравновесится и ваш велосипед не начнет идеально двигаться.
• Если переключение происходит медленнее в сторону более жестких (более высоких) передач, вероятно, ваш трос переключения передач слишком тугой. Поворачивайте регулятор положения ствола по часовой стрелке на (с точки зрения водителя) с шагом в половину оборота, пока напряжение не уравновесится и ваш велосипед не начнет идеально двигаться.

Моя цепь шумит, когда я на низшей передаче (самая большая шестерня)

Ваш верхний шкив переключателя, вероятно, слишком близко к кассете, и винт B необходимо отрегулировать.

• Если ваш переключатель был правильно отрегулирован во время сборки мотоцикла, эта проблема должна возникать только при переключении на кассету с более низкой низкой передачей. Если это происходит «из ниоткуда», ваша вешалка переключателя может быть согнута вперед.
• Чтобы отрегулировать корпус переключателя дальше от кассеты, поверните винт B по часовой стрелке до тех пор, пока верхний участок шкива не окажется на расстоянии 5-6 мм от самой большой шестерни.

Винт B регулирует расстояние между верхним шкивом и самой большой шестерней.

В некоторых современных кассетах с большими скачками передач, например в кассете Shimano 11-46, вам потребуется дополнительно отрегулировать винт B, увеличив пространство между верхним шкивом и самым большим зубцом, чтобы сделать окончательное переключение на минимально возможную передачу , Сначала сделайте нормальную настройку 5-6 мм. Затем переключайтесь между двумя низшими передачами, поворачивая винт B на полный оборот, пока ваш переключатель не переключится плавно с одного на другое.

Разница в 9 зубьев между последними двумя зубцами потребует большего зазора между самым большим зубцом и верхним колесом шкива, чтобы правильно переключаться между двумя низшими шестернями.

У меня слышен щелчок, когда цепь перепрыгивает между двумя передачами.

Часто это называется «переключением духа», это может быть вызвано несколькими причинами.

• Убедитесь, что все компоненты вашей трансмиссии герметичны, чисты и правильно смазаны.
• Поверните регулятор ствола на половину оборота в любом направлении, чтобы увидеть, решит ли это проблему.
• Ваша цепь может быть слишком длинной или растянутой с течением времени. Это видео поможет вам правильно измерить длину цепи.
• У вас могут быть несовместимые компоненты. Жесткие допуски являются ключом к совместной работе деталей трансмиссии.
• Ваша вешалка переключателя может быть слегка согнуты.
• В корпусе кабеля может быть мусор, и вам придется его заменить.
• Если вы попробовали все остальное, ваша трансмиссия, вероятно, изношена и нуждается в замене некоторых компонентов.Время попасть в магазин велосипедов!

Цепь прыгает или проскальзывает при резком нажатии

Прыжок или проскальзывание цепи часто вызвано неправильно измеренной цепью, изношенными компонентами трансмиссии или жестким звеном цепи.

• Ваша цепь может быть слишком длинной или растянутой с течением времени. Это видео поможет вам правильно измерить длину цепи.
• У вас может быть жесткое звено цепи. Если вы осмотрите свою цепь и найдете жесткое звено, вы можете легко ослабить его, удерживая соседние звенья и осторожно прилагая боковое давление к жесткому звену, чтобы освободить его пластины.Делайте это как можно ближе к жесткой ссылке, чтобы избежать изгиба других ссылок.
• Ваша цепочка или кассета могут быть изношены и нуждаются в замене. Если вы недавно заменили свою цепь, и она повсюду прыгает, это свидетельствует о том, что вашу кассету или цепную цепь также необходимо заменить.

Этот Черный Локус сделал фантастическую подставку для велосипеда. Такие лиственные деревья, как эта, не будут беспокоиться из-за небольшого веса велосипеда.

Я все отрегулировал, и мой велосипед по-прежнему не переключается правильно.

• Некоторые системы переключения требуют различного давления и скорости, применяемых к переключателю.Если больше ничего не работает, попробуйте изменить скорость и / или давление, которое вы применяете к рычагу переключения передач.
• Изношенные детали со временем не работают так, как раньше. Пластиковые зубчатые колеса внутри вашего механизма переключения изнашиваются, цепи растягиваются, зубья зубчатых колес изнашиваются до «акульих зубов», шкивы переключателя становятся хрустящими и менее отзывчивыми, пружины перестают пружинить, и клетки переключателя выходят из строя. Некоторые проблемы могут быть исправлены только с помощью новых компонентов.
• Детали трансмиссии разработаны опытными инженерами для работы с высокой точностью и жесткими допусками.Если ваш набор компонентов не предназначен для совместной работы, вы не сможете добиться идеального переключения. Например, если у вас есть переключатель, предназначенный для кассеты с максимальной дальностью 11-42 т, и вы используете кассету 11-46 т, вы, вероятно, услышите много шума на низких передачах, среди других вопросов.
• Цепи намного дешевле, чем кассеты. Недорогой инструмент для износа цепей точно сообщит, когда пора менять звенья, сохраняя вашу кассету в наилучшей форме как можно дольше.Для справки, я меняю свою цепь примерно 4 раза в сезон на своем ежедневном водителе, а кассета обычно длится два или три года.
• Ослабленные или изношенные шкивы могут сильно повлиять на переключение передач. Если ваши шкивы качаются, зубья изношены или подшипники / втулки липкие, вам необходимо заменить их, чтобы переключатель мог правильно выполнять свою работу.
• Болты цепочки время от времени ослабляют. Наряду со всеми контрольными списками затяжки и размещения компонентов, приведенными выше, убедитесь, что ваши шатуны и болты звездочки (или стопорная шайба прямого крепления) затянуты.Чрезмерное движение от цепочки может привести к плохому переключению, падению цепей и множеству других проблем.
• Некоторые кадры имеют большую гибкость, чем другие, так же, как некоторые райдеры сильнее, чем другие. Если у вас особенно гибкая рама или грубая сила, или и то и другое, вы можете заставить раму достаточно согнуться, чтобы ваш велосипед сдвинулся или уронил свою цепь. В этом случае вам нужно поменять кадр на более жесткий или расслабиться. Решение здесь зависит от вашего бюджета.

Если приведенные выше решения не помогли решить проблему, то ваш местный механик наверняка сможет.

Были ли у вас проблемы со смещением, которые не перечислены выше? Знаете ли вы о возможных решениях, которые мы не упомянули? Пожалуйста, поделитесь ими с нами в комментариях.

Для получения дополнительной информации о задних зубчатых колесах посмотрите это видео о регулировке подвески переключателя на задней стороне, а также об использовании инструмента выравнивания подвески переключателя.