Как подключить обходчик иммобилайзера: инструкция по установке штатного модуля обхода своими руками и видео

Комплектность

• центральный блок
• рамочная антенна с разъемом и кабелем подключения
• антенна в виде проводной петли
• инструкция по установке

Назначение

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (Radio Frequency Identi? cation) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволит двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера во время дистанционного запуска двигателя.

Для работы модуля BP-03 требуется запасной ключ с транспондером, который можно заказать у компании-поставщика автомобилей данной марки.

Установка

Установка модуля производится в следующем порядке:

1. Откройте корпус центрального блока и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.
2. Закройте корпус центрального блока.
3. Закрепите блок в защищённом труднодоступном месте, например, за панелью приборов.
4. Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Подключение

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя.

Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Схема подключения 1

Закрепите внешнюю рамочную антенну на цилиндре замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Основная схема подключения обходчика иммобилайзера StarLine BP-03

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в случаях, когда монтаж рамочной антенны затруднен по причине конструктивных особенностей автомобиля. Намотайте антенну из нескольких витков серого провода поверх штатной антенны RFID на цилиндре замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Альтернативная схема подключения обходчика иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется в тех случаях, когда затруднен монтаж рамочной антенны

Источник www.ultrastar.ru

Как установить обходчик иммобилайзера Starline 🦈 AvtoShark.com

Подключение обходчика иммобилайзера Starline предусматривает, что утерян, сломался чип, но пользователь не собирается проводить замену или ремонт автосигнализации.

Установка обходчика иммобилайзера Starline требуется, если был утерян штатный чип-ключ. Проблему получится решить самостоятельно, если воспользоваться рекомендациями по подключению.

Общая характеристика обходчика

Установка обходчика иммобилайзера Starline необходима в нескольких случаях — на автомобиле нужен бесключевой запуск, потерян чип-ключ или у основной системы наблюдаются неисправности. Производитель предлагает покупателям несколько вариантов прибора, работающих с популярными моделями противоугонных систем:

• BP-03 — отключает блокировку в момент дистанционного пуска. Требует дубликата чипованного ключа.
• F1 — не нуждается в чипе, обращаясь к контроллеру машины по CAN. После автозапуска сохраняет рулевое управление блокированным, пока владелец самостоятельно не отключит опцию.
• CAN LIN — плата, устанавливаемая прямо в блок автомобильной сигнализации. Устойчива к взломам, для работы не понадобится ключ.

Обходчик иммобилайзера «Старлайн» F1

Выглядит обходчик иммобилайзера «Старлайн» А91 так: центральный блок (ЭБУ), радиоответчик, антенна, кабели, крепления.

Принцип работы

Когда установлена противоугонная система, владелец использует чип-ключ в замке зажигания. Иммобилайзер считывает радиометку и проводит процедуру идентификации. Если проверка кодов положительная, то запускается ДВС.

Подключение обходчика иммобилайзера Starline предусматривает, что утерян, сломался чип, но пользователь не собирается проводить замену или ремонт автосигнализации.

Применяются два принципа:

• Дубликат помещается в блок устройства. Используется в BP-03. Простая для взлома система.
• Управление ПО. Более устойчивый к попыткам угона вариант.

Обходной модуль позволяет получить доступ к силовому агрегату от ЭБУ установленного иммобилайзера и воспользоваться автомобилем, даже когда чип утерян или находится слишком далеко, а запуском управляют дистанционно.

Состав модуля

Прежде чем подключить обход иммобилайзера «Старлайн» BP-02, надо разобраться, из чего состоит прибор.

Обходчик иммобилайзера «Старлайн» BP-02

Преимущества и недостатки

Блок устанавливается просто и не требует от владельца автомобиля особенных навыков. К положительным моментам использования подобного устройства относят:

• возможность установки блока автоматического запуска;
• сохранение автосигналки в активном состоянии;
• доступ к управлению, даже когда невозможно поменять ключ на дубликат.

Негативные стороны связаны со снижением уровня защиты, когда применяется дистанционный старт силового агрегата — перестает функционировать иммо.

Не работает обходчик иммобилайзера Starline, только если подсоединен неверно.

Установка модуля своими руками

Подключение устройства не потребует от пользователя вмешиваться в охранную систему или иметь задатки программиста. К модулю запуска ДВС идет единственный провод. До начала работы нужно обесточить сеть автомобиля, сняв клемму аккумулятора. После процедуры останется только проверить обходчик иммобилайзера «Старлайн» на исправность и пользоваться машиной как обычно.

Схема подключения

Монтаж или замена обходчика иммобилайзера «Старлайн» выглядят одинаково: между собой соединяются четыре кабеля. Серые необходимы для связи с антенной.

Схема подключения модуля обхода иммобилайзера

Предусматривается подача энергии к модулю по красному кабелю, а управляющих импульсов — с помощью черного.

Инструкция

Размещают модуль за приборкой, но автовладелец вправе подобрать и другое, более удобное место. Установка обходчика иммобилайзера Starline предусматривает, что блок закрепляется на поверхности, выполненной не из металла, что помогает избежать экранирования или наводок сигнала.

До установки устройство вскрывается, в корпус вносится чип с транспондером.

Подключение обходчика иммобилайзера Starline проходит так:

1. Управляющий импульс от стартовой системы перенаправляется по черному кабелю к модулю пуска движка.
2. Серая пара нужна для соединения с рамочной антенной. Если таковую поместить негде, то наматывается поблизости от приемника.
3. Питание подсоединяется от сети автомобиля.

Установка модуля

Если сигнал недостаточной силы, серые кабели подключаются с разрывом цепи штатной охранной сигнализации.

Как воспользоваться обходным устройством

Подключить обход иммобилайзера «Старлайн» — только половина процесса. Блок требуется обучить. Нужно определить, где находится сервисная кнопка сигналки. Далее останется следовать алгоритму:

1. Отключить зажигание.
2. Активировать сервис-кнопку 14 раз, чтобы открыть доступ к режиму обучения.
3. На 5 секунд запустить зажигание.
4. Дождаться от иммобилайзера двукратного сигнала.

Если иммо издает четыре гудка, следует проверить корректность подключения и пройти алгоритм снова.

Обходной блок своими руками

Установка обходчика иммобилайзера Starline своими руками возможна и без покупки модуля от производителя. Собрать такой получится самостоятельно. Список компонентов:

• корпус из пластика;
• пятиконтактное реле, подключаемое к автопроводке;
• стандартный диод 1N4001;
• кабели.

Процедура не отнимет много времени и сил и нуждается лишь во внимательности. Работать устройство будет аналогичным образом.

Выводы катушки реле присоединяются к диоду так, чтобы плюс выходил на катод, минус на пуск мотора. Используется обратная полярность. К замкнутому контакту присоединяются провод от автосигнализации и конец от антенны обходного устройства, к разомкнутому — второй конец от нее. То есть может использоваться схема подключения обходчика иммобилайзера Starline.

Провод от штатной катушки направляется к свободному контакту, чип устанавливается в антенну и закрепляется изолентой.

блок обхода А91, без ключа, модуль, подключение, не работает, установка своими руками

Чтобы установить на автомобиль устройство автозапуска, завести машину после утери штатного чип-ключа, а также в случае выхода из строя самого «обездвиживателя», можно использовать обходчик иммобилайзера Starline.

Общая характеристика обходчика

Старлайн выпускает несколько видов прибора, который хорошо работает с противоугонными системами Starline A91, A93 и другими. Наиболее распространены:

1. ВР-03 — модель, которая способна отключать блокировку двигателя по сигналу с блока управления сигнализацией в момент дистанционного запуска. Для ее работы нужен дубликат чипованного ключа или его части с чипом. Наиболее доступное для взлома устройство.
2. F1 — технология действует без ключа, за счет управления контроллером транспортного средства по CAN интерфейсу. После автозапуска руль остается заблокированным до момента, пока владелец принудительно не снимет блокировку. Взломать систему уже сложнее, потребуется время.
3. Для работы с сигнализациями 4 и 5 поколений разработан обходчик иммобилайзера Старлайн CAN LIN (3 в одном) — небольшая плата, встраиваемая в блок «сигналки». Управление осуществляется без чипов и ключей. Система наиболее безопасна с точки зрения угона.

Как работает

Штатный «иммо» на большинстве автомобилей включает в себя:

1. Транспондер (радиоответчик), который физически находится в головке ключа. Чип-ключ имеет RFID — радиочастотную идентификационную метку.
2. Электронный блок управления (ЭБУ) иммобилайзера — связывает контроллер машины с антенной и транспондером, генерирует сигналы для контроллера автомобиля, принимает, декодирует и сравнивает с заданным кодом ответ от чипа.
3. Антенну, чаще всего обхватывающую замок зажигания. Через нее осуществляется взаимодействие транспондера и ЭБУ.

Стандартная система устроена так, что при вставлении чип-ключа в замок зажигания радиометка считывается через антенну ЭБУ «иммо» и идентифицируется.

В случае совпадения кодов снимается запрет на запуск мотора.

Модуль обхода иммобилайзера Starline нужен, чтобы получить разрешение от ЭБУ «иммо» завести двигатель при отсутствии чипованного ключа в замке зажигания или возле него (при бесключевой схеме).

В самой простой системе — ВР-03, для этого используется дубликат ключа. В более сложных вариантах устройств управление осуществляется программным обеспечением обходчика, без необходимости прятать дубликат чипа в автомобиле.

Состав модуля

Комплектация и функции элементов обходчика:

1. В ВР-03 и аналогах ключ с транспондером вкладывают в блок обходчика. Для этого в последнем сделана электромагнитная катушка считывателя кодов — плоская антенна, во внутрь которой и закрепляют чипованный ключ.
2. При автозапуске с контроллера авто на встроенное в модуль реле (чаще выполненное в голубом цвете) по черному управляющему проводу приходит сигнал о попытке запуска.
3. Реле замыкает электрическую цепь. Через выносную рамочную антенну обходчика на антенну иммобилайзера, которые расположены рядом друг с другом на замке зажигания, поступает радиосигнал с чипа.

Преимущества и недостатки

Достоинство устройств:

• дают возможность установить на авто дистанционный и автоматический запуск ДВС;
• простота монтажа и эксплуатации;
• сохраняется работа охранных систем;
• можно пользоваться автомобилем, если нет возможности сделать дубликат ключа (при программном управлении без чипа).

Минусы устройств, обходящих иммобилайзер:

• некоторые сложности монтажа, которые могут возникнуть при самостоятельной установке;
• снижение защиты авто от угона в момент дистанционного старта ДВС, т. к. в это время штатный «иммо» не работает.

Установка модуля своими руками

Установка обходчика иммобилайзера Starline не требует знания программирования и физического вмешательства в охранную сигнализацию. От модуля запуска ДВС подключается только 1 провод.

Сеть питания автомобиля перед началом работ отключить от аккумулятора, сняв клемму.

Схема подключения

Схему электрических подключений обходчика иммобилайзера Starline будет понятна даже начинающим автоэлектрикам. Требуется соединить всего 4 провода.

Питание модуля + 12В подключайте от сети машины по красному проводу. Управление идет по черному. 2 серых нужны для антенны.

Читайте также:

Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками и для чего нужен, инструкция по подключению.

Инструкция по установке

Чаще всего устройство устанавливают своими руками в автомобиле за панелью приборов. Можно пойти классическим путем, а можно выбрать другое более нестандартное место. Лучше, чтобы блок был закреплен с помощью саморезов на неметаллическую поверхность, с целью снизить вероятность экранирования и наводок сигнала.

Перед монтажом прибора его нужно вскрыть и установить в плоскую антенну чип-ключ или его часть, содержащую транспондер. Соединение должно быть надежным, исключающим неполадки при движении машины.

Порядок подключения обходчика:

1. Управляющий сигнал от системы старта приходит на вход модуля по черному проводу, который подключается к модулю запуска ДВС.
2. Серые провода используют в зависимости от модели авто. Если на замке зажигания рамочная антенна нормально фиксируется, то серая пара соединяется с ней. При отсутствии такой возможности на цилиндр зажигания, где располагается антенна иммобилайзера, наматывается несколько витков серого провода на минимальном расстоянии от штатного принимающего элемента в качестве антенны.
3. При слабом сигнале от чипа разработчики рекомендуют включать серые провода, разорвав цепь штатного «иммо».
4. Питание + 12В на модуль подается от сети машины. Следует выбрать место присоединения, где есть напряжение, когда зажигание включено.

Как правильно пользоваться

После установки блок требует обучения, без которого не работает.

Понадобится найти сервисную кнопку «сигналки». Если владелец систему охраны устанавливал своими руками, проблем не возникнет. В другом случае потребуется обратиться к установщику или к сервисной книжке для уточнения схемы подключения. Можно от блока управления сигнализации пройти по проводу к месту, где расположена кнопка.

Дальнейшие действия:

1. Выключить зажигание.
2. Войти в режим обучения (для Старлайн нажать 14 раз на сервисную кнопку).
3. В течение 5 секунд включить зажигание.
4. Подождать, пока система обучится и подтвердит это 2 сигналами сирены.

Если их будет 4, то значит, что-то пошло не так. Нужно проверить подключение и повторить процедуру.

Как сделать самостоятельно

Обходчик для штатного «иммо» можно собрать своими руками. Для этого понадобится:

1. Подобрать диэлектрический пластмассовый корпус, подходящего размера.
2. В качестве основного реле можно использовать 5-контактное, способное работать в автомобильной сети.
3. Выводы его катушки нужно соединить между собой диодом 1N4001, так, чтобы + 12 вольт приходило на катод диода, а минус от сигналки на запуск ДВС на анод (т. е. в обратной полярности).
4. Нужно разрезать 1 из проводов штатной антенны.
5. К нормально замкнутому контакту реле нужно подсоединить 1 провод от катушки штатного иммобилайзера и 1 конец от антенны обходчика.
6. К нормально разомкнутому контакту подключают 2 конец антенны обходчика.

К оставшемуся свободному контакту подсоединяем 2 провод от штатной катушки. Чип можно вынуть из ключа и вставить в самодельную антенну обходчика, замотав плотно изолентой.

Обходчик иммобилайзера — что это и как работает

С появлением новых противоугонных систем, появились новые способы их обойти. В этой статье мы подробно рассмотрим, что такое иммобилайзер, для чего обходят и как сделать обходчик иммобилайзера?

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – это новая противоугонная система, которая предотвращает несанкционированный запуск двигателя на электронном уровне. В современном виде, он подключается к электронному блоку управления двигателем и блокирует сигналы на электрические цепи системы зажигания или стартера. Для разблокировки системы необходим специальный электронный ключ, который сканируется определенным устройством, дающее разрешение на запуск двигателя. Сканер электронного ключа может устанавливаться как внутри замка зажигания (сканирует сам ключ), так и снаружи (сканирует специальный кодовый брелок). В автомобилях отечественного производства, в основном, применяется именно второй способ.

Любой иммобилайзер состоит из двух частей, первая из которых представляет собой специальный блок управления. Это устройство отправляет необходимую информацию к бортовой сети автомобиля на замыкание или размыкание цепи запуска двигателя. Вторая часть – это сам кодовый ключ, с помощью которого можно разблокировать противоугонную систему.

При разрушении или отключении иммобилайзера – блокируются цепи стартера или зажигания, и запуск автомобиля становится не возможным. Кроме того, некоторые системы предусматривают не только блокировку цепей запуска, но и самого электронного блока управления.

Зачем нужно «обходить» иммобилайзер

Иммобилайзер – это штатное устройство, которое заранее устанавливается заводом – изготовителем. Некоторой массе водителей данное устройство либо не нужно, либо достает некоторые неудобства при эксплуатации автомобиля. Решением данной проблемы становится – обходчик иммобилайзера. Зачем же его устанавливают?

• Штатный иммобилайзер неправильно работает, и часто блокирует систему запуска, не давая ее разблокировать. Таким образом, возникают трудности при эксплуатации автомобиля.
• Владелец автомобиля изъявил желание поставить сигнализацию с автозапуском. Иммобилайзер в этом случае может не дать запустить двигатель с помощью кнопки на пульте.
• Был утерян специальный кодовый ключ. Как известно, без этого ключа запустить двигатель невозможно.
• Водителя попросту нервирует постоянное сканирование ключа.

Именно в этих случаях необходим обходчик иммобилайзера.

Видео — Как работает обходник иммобилайзера StarLine

Как сделать обходчик своими руками?

Наверное, самым первым, что приходит на ум – это отключение противоугонной системы. Однако, как было сказано ранее, отключение иммобилайзера приводит к блокировке системы запуска двигателя, поэтому данный вариант стоит рассматривать немного иначе. Самым разумным решением в этой ситуации становится перепрограммирование блока управления. Блок перепрошивают и он начинает работать независимо от того, есть ли иммобилайзер или нет. Другой вариант предусматривает подключение к сети специального эмулятора, который постоянно будет давать сигнал о том, что ключ уже просканирован. Таким образом, проблему иммобилайзера можно решить без серьезного вмешательства в электрическую проводку автомобиля.

Для обхода иммобилайзера можно применять специальные модули, которые подключаются блоку управления системы запуска. Существует два типа, это RFID и VATS. Первый тип применим к автомобилям азиатской и европейской сборки, а второй – для американской сборки.

Обходчик предложенного типа представляет собой удлинитель с точно таким же ключом, который передает информацию от ключа к антенне иммобилайзера. Главной особенностью этой системы является то, что она имеет возможность включения и отключения, что не позволит злоумышленнику завладеть вашим автомобилем, используя самый обычный ключ.

В блок обходчика встраивается кольцевая антенна, внутрь которой помещается кодовый ключ. Оба конца антенны идут к модулю иммобилайзера в замке зажигания и образуют второе кольцо антенны. Расстояние между двумя антеннами должно быть как можно меньшим, иначе сигнал получится слишком слабый и иммобилайзер не сможет считать информацию с кодового ключа. Между выводами присоединяется выключатель, который необходимо разместить в секретном месте. Получается, что сигнал, полученный с кодового ключа, будет передаваться на модуль зажигания, где установлен иммобилайзер, но его будет достаточно, чтобы сканировать информацию. Для управления включением и отключением в схеме должно присутствовать реле 12 Вольт.

Принцип действия будет следующий. Вы нажимаете спрятанную кнопку – это означает, что сканирование ключа уже произошло. Затем вставляете в замок зажигания свой ключ и запускаете двигатель. При желании можно исключить из схемы выключатель и сделать считывание кодовой информации постоянно.

Данная система имеет более простое исполнение. Ключ, который применяется для запуска двигателя, имеет специальный резистор, сопротивление которого и является информацией к запуску двигателя. Величина сопротивления подбирается для каждого автомобиля индивидуально и при изменении этой величины будет невозможен.

Чтобы обойти эту противоугонную систему, вместо ключа необходимо к проводам иммобилайзера подключить резистор с требуемым сопротивлением. Для этого разбирают рулевую колонку автомобиля и находят провода, которые подключаются к системе VATS. Цвет проводов может заметно различаться, поэтому, прежде чем приступать к работе уточните эту информацию в технической литературе автомобиля.

Порядок действий:

• Как только вы нашли те самые провода, разрежьте один из них и приготовьте омметр. Омметром замерьте сопротивление металла ключа зажигания.
• Включите зажигание и установите один контакт омметра на конец разрезанного провода, а второй контакт на конец неразрезанного. Замерьте сопротивление и запишите показания приборов с высокой точностью (до двух знаков после запятой).
•  Если значение совпадает, начните подбор необходимого резистора. Лучше всего установить переменный резистор, чтобы избежать ненужных погрешностей постоянного.
• Оба конца разорванного провода подключите к реле НЗ, а резистор присоедините одним концом к реле, а другим к концу нетронутого провода. Обмотка реле подключается «плюсом» напрямую, а «минусом» к сигнализации автомобиля. Таким образом, после включения сигнализации обходчик отключается, а после выключения, наоборот, включается и дает возможность запустить двигатель обычным ключом.

Вот так можно обойти штатный иммобилайзер, применяя несложные электротехнические приемы

Модуль обхода иммобилайзера можно изготовить самим: схема, примеры, видео

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

• Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
• Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
• Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

• Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
• Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

Доработка схемы серийного обходчика

Модуль обхода иммобилайзера – как подключить своими руками? + Видео

Рано или поздно многие владельцы транспортных средств изъявляют желание установить автосигнализацию. Казалось бы, сложностей это вызывать не должно. Однако большинство новых моделей авто оснащены иммобилайзерами, которые не позволяют пользоваться сигнализацией с автоматическим запуском. Решить эту проблему можно, установив модуль обхода штатного иммобилайзера. К счастью, эту процедуру вполне реально выполнить в домашних условиях.

1 Функции и принцип работы иммобилайзера

Иммобилайзером называется специальное устройство, функция которого состоит в охране транспортного средства от угона. Принцип работы детали заключается в искусственном нарушении одной или нескольких систем автомобиля. Иными словами, если грабитель намерен угнать транспортное средство, то после запуска двигателя “неродным” ключом, иммобилайзер разрывает электрическую цепь в системе зажигания машины. Благодаря этому угонщик не проедет более 10–20 метров.

Само устройство иммобилайзера спрятано вне поля зрения человека. А если грабитель все же обнаружит деталь и попытается ее разрушить или демонтировать – защитный элемент полностью заблокирует все системы машины. Большинство иммобилайзеров активируются автоматически. Если транспортное средство не использовать в течении некоторого времени, то оно автоматически становится охраняемым.

Стандартная конструкция иммобилайзера состоит из таких деталей:

• блок управления, который обрабатывает сигналы и отдает команды охранной системе;
• электромагнитное реле. Эта деталь отвечает за разрыв электроцепи при угоне;
• штатный ключ или карта с кодом, который распознает охранная система.

Похожие статьи

Специалисты различают 2 типа иммобилайзеров: контактные и бесконтактные. К первому типу относятся элементы, которые можно активировать с помощью штатного ключа. Устройства другого типа работают при помощи транспондера или карты-метки. Некоторые производители оснащают автомобили иммобилайзерами, которые активизируются при считывании отпечатков пальцев своих владельцев или после ввода секретного кода на специальной панели.

Иммобилайзер очень часто сравнивают с автосигнализацией. Сходство между этими устройствами действительно есть, однако для сигнализации характерен более широкий функционал. Иммобилайзеры не способны выполнять столько функций, что порой заставляет владельцев задуматься об установке автоматической сигнализации на автомобиль.

Стоит помнить, что приобретенная сигнализация и штатный иммобилайзер – вещи несовместимые друг с другом. Поэтому, чтобы выполнить монтаж первого устройства, необходимо схитрить и как-то обойти второе. Для этого и существует модуль обхода штатного иммобилайзера.

Прежде, чем приступать к установке модуля, необходимо определить тип охранной системы вашего авто. Сделать это несложно: если ваша машина американского производства, значит, она оснащена системой VATS. Если ваш автомобиль от азиатского или европейского производителя – он охраняется системой RFID.

Чтобы иметь понятие о принципах работы и конструкции этих типов охранных систем, рассмотрим каждую из них отдельно.

2 Принцип обхода иммобилайзеров охранной системы RFID

Для охранной системы RFID характерно наличие маленького чипа, именуемого транспондером. Он находится внутри штатного ключа зажигания. В процессе эксплуатации автомобиля чип передает сигнал, который считывает антенна штатного иммобилайзера. Чтобы обойти такую систему, многие умельцы вытаскивают чип и устанавливают его около антенны. Но в таких случаях охранная система автомобиля автоматически деактивируется, после чего угнать машину не составит труда никому. Лучший способ перехитрить охранную систему – установка модуля обхода иммобилайзера. Все модули обхода очень похожи, как по методам подключения, так и по составу.

В большинстве случаев в конструкцию модуля входит корпус, внутри которого находятся дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал. Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого кладем ключ чипом до антенны в корпус модуля. Внешняя антенна модуля должна быть закреплена на поверхности цилиндра замка зажигания машины. При этом 2 антенны необходимо вмонтировать таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным. Провода сигнализации нужно подключить так, чтобы на них одновременно не было плюса и минуса. Когда вы будете заводить авто, вы должны следить за появлением сигналов на этих проводах. Подключать лучше всего таким образом, чтобы черный провод соединялся с “массой”, а красный – был постоянно подключен к плюсу.

Далее проверяем работу дистанционного запуска. В идеале двигатель вашей машины должен завестись с брелока сигнализации. Если это произошло, значит, подключение выполнено успешно. На финишном этапе выбираем место подальше от человеческих глаз и аккуратно прячем туда устройство для обхода.

3 Методы обхода иммобилайзера системы VATS

Для активации охранной системы VATS производители оснащают ключ резистором. Если при запуске мотора декодер охранной системы не обнаружит нужное сопротивление, то цепи топливного насоса и стартера сразу же заблокируются. Следовательно, чтобы осуществить обход иммобилайзера в системе VATS, нам потребуется определить показатель сопротивления. Обычно резистор работает с показателями в диапазоне 400–11800 Ом. Нам нужно подобрать деталь с таким же сопротивлением.

После того, как резистор подобран, ищем провода системы VATS. Для этого используем схему электроприборов автомобиля. Обычно нужные нам провода находятся около рулевой колонки машины. Затем подключаем сигнализацию согласно инструкции. После этого возвращаемся к проводам охранной системы и перерезаем канал, соединяющий замок зажигания. Таким образом мы получим схему, в которой замок зажигания будет работать непосредственно с устройством сигнализации и обходить иммобилайзер.

Еще один эффективный метод обхода охранной системы VATS – это установка дополнительного иммобилайзера, который позволит дистанционно запускать двигатель, однако будет блокировать его при движении автомобиля.

Обходчики иммобилайзеров, модули для обхода StarLine, информация о модулях старлайн, их особенности и применение

Современное оборудование для работы с иммобилайзерами бывает разных видов и типов, у каждого устройства есть своё назначение. Модули для обхода иммобилайзеров имеют возможность облегчать автозапуск двигателя. При выборе такого устройства стоит обратить внимание на модули марки StarLine. Эти бюджетные устройства имеют высокую продуктивность работы, а какие ещё особенности им свойственны, автомобилисты смогут узнать сейчас.

Модули для обхода StarLine – дополнительное оборудование для работы с иммобилайзерами

Иммобилайзера блокируют работу системы движения транспортного средства и тем самым защищают автомобиль от угона. Но использование этих систем ограничивает возможности функции автозапуска двигателя транспортного средства. Чтобы максимально комфортно и качественно решить этот вопрос, водитель может приобрести и установить в своей машине обходчик иммобилайзера. Сейчас таких устройств на рынке довольно много, но оптимальным вариантом в плане цены и качества могут стать модули для обхода StarLine. Это простые в плане использования и установки системы, цена которых будет доступной для каждого. Модули старлайн для обхода штатного иммобилайзера имеют ряд своих конструктивных и рабочих особенностей, о которых сейчас и пойдёт речь.

Основные внешние характеристики модулей старлайн и их комплектация

Модуль для обхода иммобилайзера представляет собой компактный блок, внутри которого есть встроенный чип для передачи сигналов и обмена информацией. Привычный внешний вид такого устройства является следующим:

• небольшой, достаточно лёгкий блок;
• основной блок прямоугольной или квадратной формы;
• устройство с разъёмом для подключения проводов.

Устройство выглядит достаточно неприметно и в салоне автомобиля не будет доставлять неудобства водителю. Место размещения для модуля обхода штатного иммобилайзера можно выбрать самостоятельно, главное, чтобы его было удобно крепить при помощи саморезов.

Обходчики старлайн очень практичны в плане использования. Для их использования необходимо наличие охранной системы с автозапуском. Модуль работает и подключается по стандартной схеме, которую можно найти в инструкции.

Как работают модули для обхода StarLine

Обходчики штатных иммобилайзеров работают по очень простому принципу. Модуль StarLine, как и другое оборудование этого типа работает следующим образом:

• поддерживает все современные транспортные средства;
• автоматически приспосабливается под тип автомобиля после установки;
• передаёт сигнал штатного транспондера без его повторного использования;
• упрощает возможность пользования системой автозапуска;
• не мешает работе оборудования другого типа;
• продуктивно работает с автосигнализациями, которые имеют функцию автозапуска двигателя.

Такие обходчики, несмотря на своё предельно простое строение, помогают автовладельцам сделать пользование транспортным средством ещё более простым и комфортным процессом. Каждый обходчик этой марки отвечает всем требуемым стандартам качества и заслуживает европейского признания.

Для большинства современных автомобилей модуль для обхода – это вещь необходимая. Конечно, его можно сделать и своими руками, но проще купить качественный, бюджетный вариант, который легко установить и настроить на правильную работу. Бесключевые обходчики старлайн не позволят злоумышленникам воспользоваться ими в своих целях, ведь имеют надёжные защитные параметры.

Установка обходчиков штатных иммобилайзеров старлайн

Современный иммобилайзер – это простое, но очень продуктивное, блокирующее устройство. Чтобы облегчить, во время его постоянного использования, автозапуск двигателя, водители устанавливают на своих машинах обходчики, они используются в качестве дополнительного оборудования.

Установка и подключение обходчиков для штатных иммобилайзеров старлайн производятся следующим образом:

• выбирается место под установку обходной системы;
• основной блок монтируется при помощи стандартных саморезов, которые есть в наборе;
• подробно изучается схема установки и подключения устройства;
• производится подключение проводов по стандартной схеме;
• проверяется работоспособность системы;
• даётся возможность обходчику поработать со штатным ключом иммобилайзера;
• после обучения можно начинать пользоваться системой.

Несколько простых шагов в такой последовательности помогут каждому установить обходчик для штатного иммобилайзера на машину самостоятельно. При установке стоит использовать дополнительное оборудование, которое предназначено для измерения тока в проводах.

Почему многие автомобилисты выбирают именно обходчики старлайн

Обходчик для штатного иммобилайзерами своими руками вполне возможно сделать, но для этого необходимы определённые знания, опыт и наличие свободного времени. Именно поэтому большинство автомобилистов отдают свои предпочтения модулям StarLine. Их явными преимуществами можно назвать:

• достаточно низкую стоимость устройств такого качества;
• продуктивность и очень высокое качество работы;
• минимальная проблематичность в плане установки и использования;
• не мешают работе другого охранного оборудования;
• работают совместно с сигнализациями, имеющими функцию автозапуска;
• могут работать без постоянного применения ключа штатного иммобилайзера;
• имеют довольно компактный и лёгкий основной блок.

Система простая, но одновременно с этим работает довольно продуктивно, что и стало главной причиной её огромной популярности. Модули старлайн нельзя спутать с какими-то другими устройствами, ведь они имеют уникальный дизайн, который легко впишется в общий дизайн салона любого автомобиля.

Возможность модулей работать с защитной системой RFID позволяет их установку на большинство современных транспортных средств. StarLine – это бренд мирового значения и всё оборудование этой марки показывает прекрасные результаты в плане работоспособности. Купить такой модуль можно в любом магазине, где продается оборудование для охранных систем, а если не хватает на это времени можно заказать в интернете. Таким образом система дарит удобство во всех смыслах.

Как правильно пользоваться обходчиками старлайн

Прежде чем начать свою работу, каждый обходчике бренда старлайн проходит соответственное обучение. Это необходимо для того, чтобы его работа была всегда продуктивной и правильной. После установки одного из таких модуля стоит поступить следующим образом:

• подключить к нему ключ штатного иммобилайзера;
• дать время на считку информации;
• подождать пока система приспособится и пройдёт обучение;
• пользоваться при каждой необходимости автоматического запуска двигателя.

Для модулей этого бренда не нужно постоянно использовать ключ для пользования, ведь система сама опознаёт своего владельца и после его авторизации мгновенно передаёт к охранной системе нужную информацию.

Если в машине, кроме штатного иммобилайзера и модуля для обхода, установлена стандартная сигнализация, водитель может наладить управление системой с помощью собственного мобильного устройства. Это очень просто сделать и каждый сможет произвести такое действие самостоятельно. Модули старлайн для обхода иммобилайзеров помогают водителям расширить свои возможности и сделать процесс пользования транспортным средством более комфортным.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Автосигнализация с ползущим иммобилайзером. Лучший Армобилайзер Crossroads

В современные автомобили Для обеспечения безопасности автопроизводители ставят электронные устройства. Одним из таких элементов безопасности является иммобилайзер. Во время своей работы в машину встроены сканеры, считывающие зашифрованные данные с передатчика, у встроенного обычно есть ключ. После этого можно запустить двигатель.

Если по какой-либо причине не поступит сигнал от ключа, то запустить двигатель будет невозможно.Однако, чтобы установить дополнительную или новую тревогу, вам нужно будет отключить некоторые защитные функции. Для выполнения такой операции своими руками делается командир иммобилайзера или приобретается такой прибор, который широко представлен на рынке.

Большинство продаваемых в специализированных салонах моделей подходят для многих автомобилей, но если в списке не оказалась нужная марка авто, то для самостоятельной сборки нужно запастись небольшим количеством инструментов и материалов.В стандартную схему входит шина серии Sa. Подключается к модулю устройства.

Для сборки взломщика иммобилайзера без ключа понадобится одна-две антенны, причем контроллеры берутся аналоговые, хотя возможны варианты с установкой исправной. Удобство подключения обеспечат качественные разъемы. С них снимаем изолированные разноцветные провода к плате. Антенный модуль подключается к ТВ-порту, маркировка которого может иметь обозначение A25.Электропитание осуществляется через навесной блок.

Какой модуль обхода штатного иммобилайзера

Модуль выбран двухканальный. С его помощью временно отключите защиту автомобиля. Чтобы система распознавалась без дополнительной диагностики, можно применить световую индикацию. Для этого припаиваются три светодиода. Они подключены к основному модулю. Для цепных реле берется серия RT.

Конструктивные особенности

Обход иммобилайзера при установке сигнализации потребует самостоятельного изготовления электроблока.Для его базы применен автобус SA. Минимальная температура для его работы будет не больше -30 с Следовательно, в большинстве регионов страны устройство покажет высокую производительность.

В конструкции использованы провода длиной до полутора метров, что позволяет спрятать перемычку в любом удобном месте кабины или на открытом пространстве. Допускается параллельное включение в основную электрическую температуру автомобиля.

Для обхода иммобилайзера без ключа также используется конструкция с шиной КРЫСЫ.Для них контроллеры исключительно оперативного типа. Также возможна установка световой индикации, при этом модули нужны двухканальные. Стандартный вход трехтактный, количество антенн — до двух. Использование разъемов в этой конфигурации часто игнорируется.

Необходимо знать, что эти наркоторговцы на шинной базе RAT не сочетаются с системами безопасности.

Для лучшей интеграции рекомендуется применять шины с модификацией CA.Они обладают большей универсальностью в тех случаях, когда нужно своими руками создать обход иммобилайзера.

Обзор популярных статейных моделей

Не у каждого есть время, возможность или желание сконструировать электронные схемы самостоятельно или осуществить их монтаж. Обход иммобилайзера без ключа сможет установить купленное устройство в автоматах. Рассмотрим несколько популярных устройств.

Старлайн Шерман

Модель собрана на базе шины SA.В конструкции установлен двухканальный модуль. Проблем с передачей / приемом сигнала практически не ощущается, так как наличие реле серии RT. Для удобства пользователей предусмотрено отключение устройства.

Модель отличается наличием качественной защиты, особенно от импульсных помех. В корпусе находится антенна встроенного рамочного типа. Устройство совместимо с большинством популярных сигнализаций.Имеет трехконтактный выход.

Данная модель оснащена ТВ портом и функцией автозапуска. Монтаж осуществляется в субуправляемом пространстве. Средняя стоимость 3200 руб.

Starline DI-3

В конструкции производители предусмотрели разъем, позволяющий актуализировать модуль. Устройство легко контактирует с большинством автосигнализаций. В конструкции использована покрышка. С ним монтируется одноканальный контроллер. Сигнал с устройства считывается без сбоев.Устройство имеет систему защиты от взлома.

Командир работает в температурных режимах до -35 С. Для его питания используется напряжение 3 В. В конструкции предусмотрена автоматическая защита от перегрузки. Средняя стоимость устройства 3500 руб.

Starline Pandora

Командир иммобилайзера этой модели работает на шине КРЫСЫ. Внутри контроллер и двухканальный модуль. Компактные параметры корпуса позволяют устанавливать его где угодно.Минимальная температура устройства -45 С.

Устройство не имеет световой индикации, а также никаких соединительных разъемов Устройство инженеры не ставили. Блок имеет качественную противоимпульсную защиту от радиопомех. Цена ориентировочная. Единица товара около 4000 руб.

Изготовление динамика иммобилайзера своими руками

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — все функции, кроме автозапуска.Появляется напряжение на стартере, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. На самом деле так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к главному блоку сигнализации необходимо подключать не только провода зажигания, но и обходной модуль иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальнейшее считается, как иммобилайзер сделать самому командиру. Приятного чтения.

Что именно будет реализовано

Любой взломщик штатный иммобилайзер И покупной, и самодельный, только что устроил:

1. Вокруг катушки электронного чипа, состоящая из 50-100 витков.
2. Еще одна катушка индуктивности, содержащая также 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
3. На момент автозапуска катушки объединены в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.

Все байпасы, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно установленного в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема кроссовера представлена ​​ниже.

Схема самодельной колонки

Устройства заводского изготовления по своей схеме повторяют то, что изображено на первом рисунке.

Устройство заводского изготовления

Всем сомневающимся даем тип платы снизу.

Заводская печатная плата

Установка и подключение кроссупа, вне зависимости от модели, всегда выглядит одинаково.

Схема подключения сигнала Starline

Блок, окрашенный в серый цвет по своей конструкции, содержит реле, а также катушку, намотанную на ключ, которая также находится внутри модуля.

При установке вездехода будет сложнее выбрать конструкцию змеевика, вылепленную вокруг замка. Однако часто применяется упрощенный вариант, добавляющий элементы в разрыв «штатных» проводов. Этот вариант проиллюстрирован рисунком, повторять его не рекомендуется.

Подключение трекера в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать иммобилайзер командирский.Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не произойдет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата

Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки. А сверху необходимо намотать провод (ровно 50 витков).

Проволока волков вокруг чипа

Рассмотрим, как сделать ползущий модуль иммобилайзера из легкодоступных деталей: 4-х контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).

Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен располагаться незаметно, должен быть доступ к шнуру питания (1-2 А). Сборка командира и его установка производится по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».

Изготовление коммодентального модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера при заводском изготовлении может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. Д.).). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка основной катушки — того, который навит вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 вольт, и закрепите его внутри корпуса.Обходя иммобилайзер, вы переключаете ток на меньший ампер. Следовательно, реле может быть любым, лишь бы на нем выросло значительное количество откликов.

Коммутационный элемент бокового динамика

Диод «1N4001» лучше припаять к снятию реле. При этом помните, что включение диода идет с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

• Петля из двух тканей для подключения внешней катушки.Его установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
• Провод питания отрицательной полярности (пойдет на тревогу).
• Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет постоянно).

Еще раз сверьтесь со схемой, которая представлена ​​в начале. Сам командир иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены в списке.

Тонкости изготовления «мошеннической катушки»

Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода.Его марка может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

• Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и фиксируется на кожухе замка при установке (установке) системы;
• Сам замок демонтируется, после отключения электрического разъема, и шнур наматывается прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, обмотанный изолентой. На последнем этапе закрепляется обмотка, для которой используется «эпоксидная» смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

Две катушки — «наша» и «обычная»

Раскалывая нагретые винты на черный пластик, их крышки используются в качестве клемм. Тонкий провод припаивается к поверхности клемм, предварительно прочитав его. Желаем успехов.

Самодельный проход — Вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный фирменный иммобилайзер, можно ли его заменить заводским? Грубо говоря, спросите, подключать ли самодельную антенну к серийному оборудованию.

Предположим, что контур антенны содержит в цепи только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях необходимо соблюдать схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Модуль обхода переносного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся к контуру антенны, а не к схеме питания. Например, в аппаратах БП-05 (Старлайн):

Одна из схем подключения

Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от питания.Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора на момент перегородки.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента батареи вообще. Найти ответ будет несложно: попробуйте завести двигатель, выбрав аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти штатный иммобилайзер можно, просто отправив коды CAN-шины. Эти коды позволяют на время отключить защиту.Установка коммунистов по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​разводка CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И не рекомендую установку «непобедимого» командира по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, после чего их приходится удалять.

Установка противоугонных комплексов с блоками двигателей часто приводит к проблемам автоматического запуска ДВС.Это связано с конфликтом штатных систем блокировки с новыми устройствами. Проблема решит проблему иммобилайзера.

[Скрыть]

Что такое командир и что ему нужно?

Сделать возможным обход противоугонного комплекса разрешен при наличии запасного ключа. Либо его транспондерный элемент устанавливается в корпусе блока двигателя, после чего он маскируется рядом с замком зажигания. Вы можете выбрать любое укромное место в машине. При дистанционном запуске силового агрегата Модуль обхода системы запирания подает на иммобилайзер сообщение о наличии ключа в автомобиле.Последний сможет подтвердить команду пуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить необходимую опцию.

Но если нет запасного ключа для обхода системы блокировки, можно использовать специальный модуль обхода. Это устройство представляет собой блок, который устанавливается в корпус электронного модуля с противоугонной системой или рядом с замком зажигания.

Внутри устройства находится микросхема, которая распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя. Наличие кроссовера позволяет предотвратить блокировку мотора и реализовать функцию дистанционного запуска, если возникли проблемы с его настройкой.

В каких случаях необходимо использовать запасной ключ?

У автовладельца не всегда есть возможность использовать запасной ключ с чипом, причины могут быть следующие:

• машина с установленным противоугонным комплексом находится в аренде;
• в соответствии с Договором Запасной Ключ должен быть у лица, имеющего законное оформление;
• машина куплена в кредит;
• в соответствии с кредитным договором покупатель обязан передать один из ключей банку до момента возврата кредита;
• аналогичная ситуация может возникнуть при оформлении договора страхования;
• Если возникнет страховая ситуация, то все ключи придется передать страховщику;
• другие бытовые ситуации, когда на работе или в семье пользуются обоими ключами.

Для решения проблемы можно установить и подключить невидимую систему доступа к машине. Но чтобы обойти систему блокировки без ключа, необходимо уточнить, как работает сам блокировщик. Все устройства оснащены специальными микросхемами вне зависимости от марки и типа ключа. Этот элемент всегда излучал RF-сигнал. В самом замке установлен модуль, считывающий импульс, он может распознать конкретный транспондер, расположенный на обычном ключе.

Пользователь Олег Легазоид рассказал о реализации опции автозапуска OTO без блокировщика и дополнительного ключа.

Условия правильной работы

Основные принципы, позволяющие работать системой обхода после подключения устройства:

1. Правильная установка противоугонной установки. Если при установке допускаются ошибки, может возникнуть перекрестный конфликт и система блокировки.
2. Установка модуля моторного замка с транспондерным ключом, а также релейных модулей.
3. Установка и подключение антенного адаптера для обходной системы производится непосредственно на замке.
4. Для обеспечения рабочего импульса для дистанционного запуска автомобилей ДВС Коммуникатор противоугонной системы подключен к микропроцессорному модулю.
5. Импульс, который получает устройство, ретранслируется и подается на системный блок байпаса.
6. Кран подает сигнал на антенный модуль, установленный рядом с замком.
7. От этого устройства он поступает в блок иммобилайзера. Эта процедура выполняется для согласования.
8. Микропроцессорная система управления DVS подтверждается результирующим импульсом.
9. Противоугонный комплекс выполняет дистанционный запуск силового агрегата.
10. При работе устройства необходимо учитывать, что на его работу влияют внешние факторы. Речь идет о высоких и низких температурах, они могут влиять на качество передачи высокочастотных импульсов.

Типы командирских

Все траверсеры-блокираторы КВС можно разделить на две группы:

1. Соло. Такие устройства предназначены для установки и программирования на конкретной модели автомобиля, оснащенной противоугонным комплексом.Переустановить кроссовер на другую модель машины невозможно. Из основных преимуществ можно выделить доступную стоимость, а также наличие дополнительных опций. Сюда входит возможность управления дверными замками и дверью багажного отделения.
2. Мультиотдел. Настройка и установка разрешена на серию автомобилей разных производителей. Мультипартнеры могут работать с разными вариантами защиты от краж. К недостаткам можно отнести дороговизну устройства и его установки.

Пользователь Кирилл Коломенский представил описание нескольких вариантов обхода модулей блокировки от бренда Starline.

Особенности соединения поперечин разного типа

Простой способ обойти штатную иммо — это установить своими руками готовую под готовую.

В зависимости от модели устройства и особенностей противоугонного комплекса эта процедура может отличаться. В этом разделе мы разберем особенности подключения схемы разных устройств и их нюансы работы.

RFID

Простая конструкция Устройство RFID включает:

• два модуля кольцевых антенн;
• встроенный релейный блок;
• плата с разъемами для подключения;
• корпус, в котором заключены все элементы устройства.

Через два антенных модуля блокирует импульсный сигнал, а также ответ транспондера на него в обоих направлениях. Один антенный элемент установлен рядом со штатным переходником, а другой — вокруг скрытой микросхемы в корпусе устройства.При установке устройства и его подключении необходимо учитывать, что расстояние между двумя антеннами должно быть минимальным.

Назначение реле — подключение этих компонентов при получении сигнала о необходимости удаленного запуска вафли. После выполнения команды, по окончании работы мотора и срабатывания противоугонного комплекса антенные модули отключаются. Управление этим компонентом осуществляется двумя электрическими заглушками. Один из них имеет напряжение 12 В, которое может быть постоянным, а второй предназначен для управления отрицательными сигналами.

Если есть напряжение на двух выводах катушки реле, элемент срабатывает и электрические колпачки подключаются через контакты. Это способствует формированию замкнутого контура, начинается обмен данными между устройствами.

Особенности двух вариантов подключения …

1. Первый вариант — стандартный способ подключения устройства. Когда это будет реализовано, расстояние между адаптером антенны RFID и модулем BP-2 должно быть минимизировано.
2. Реализация второй схемы актуальна при слабом импульсе от микросхемы, составляющей транспондерный ключ.Для реализации схемы нужно отрезать заглушки на конце обработчиков серого цвета. После этого кабели подключаются к электролизу антенного адаптера штатного стандартного блока FUN. Каркасное устройство по второй схеме не реализовано.

Чан.

Станок с системой VATS оборудован ключом, в который вставлен резисторный элемент. Как правило, этот элемент имеет параметр сопротивления от 390 до 11800 Ом. Сопротивление устройства определяется индивидуально для каждой модели машины.Чтобы обойти эту блокировку и запустить силовой агрегат, к электрическим колпачкам ВАТС необходимо подключить резисторный элемент вместо ключа. В автомобиле проводники VATS представляют собой две цепи, выходящие из области рулевой колонки.

Цвет электролита зависит от модели. Может быть два кабеля белого цвета Либо один сиренево-белый, а второй черно-белый. Можно использовать провода желтого и черного и оранжевого цветов. В Cambrick можно установить электрификацию.

Особенности:

1. Для начала нужно найти необходимые электрочашки и вырезать один из них, любой.
2. Измеряется величина сопротивления ключа и производится поиск необходимого параметра. Для этого рычаг на тестере (мультиметре) устанавливают в положение измерения величины сопротивления.
3. Затем ключ зажигания устанавливается в зад. Тестер одним контактом подключается к отсекающемуся электрочайнику, который идет от замка, а вторым выходом идет к недискабельному кабелю.
4. Считываются показания прибора, записывается значение сопротивления.Для быстрого подбора величины сопротивления рекомендуется использовать устройство переменного и многооборотного резистора. Если устанавливается деталь постоянного типа, то значение ее погрешности должно быть не более 5%. Это предотвратит возможные проблемы с запуском мотора.
5. В соответствии со схемой через контактные элементы реле подключают к выбранной резисторной составляющей к электрическим конденсаторам. Отдельный проводник, идущий от замка, подключается к нормально замкнутому контактному элементу реле, а второй вывод идет к общему контакту.Требуемый параметр сопротивления подключается к реле с нормально замкнутыми контактами, а второй выход идет на весь кабель, соответственно. Обмотка устройства одним концом идет на контакт +12 Вольт, а второй конец подключается к минусовой клемме настройки срабатывания защиты от кражи.

Bespid

Этот тип устройств не требует использования микросхемы или ключа. В современных моделях машин замки зажигания дополняются конструктивными электронными устройствами, снабженными цифровыми электрическими заглушками и кожухами.Сам ключ не нужно вращать в гнезде замка, достаточно просто вставить в него и нажать клавишу Start / Stop. Соответственно обойти блокиратор и запустить двигатель традиционным способом просто невозможно. Для решения проблемы применяются особые неблагоприятные случаи.

Традиционные модули обхода работают на повышенных частотах, и в определенный момент импульс транслируется с установленной микросхемы. Есть дополнительная ссылка, по которой разрешен сторонний сигнал.Эта линия представлена ​​как блок-контроллер. В зависимости от машины для обмена протоколами можно использовать один или два электрода. Если потребитель будет знать протокол обмена, то ему нужно будет просто подать необходимый импульс в определенное время.

Чтобы нарушить протокол, применяются особые возможности облачных систем. Это кластеры вычислительных контроллеров, предназначенные для решения проблем в короткие сроки. При установке байпасного модуля подключение устройства к машине выполняется дважды.Первое подключение выполняется для сбора данных, а второе после подключения к ПК и расшифровки — для работы устройства в составе противоугонной системы.

Есть еще одно направление развития байпасных модулей — использование устройств в режиме индивидуальной установки. В современных моделях электроники машины дает возможность использовать команды CAN для реализации опции автозапуска. Для этого могут применяться слаботочные управляющие сигналы. При подключении допускается использование более сложных вариантов установки.Модуль байпаса можно подключить к линии передачи данных, а также добавить подключения к шине Kahn.

Канал AUTOPULSE представил обзор возможностей невидимого предприятия от производителя Fortin.

Руководство по установке и подключению

Процедура установки и подключения байпасного модуля выполняется следующим образом:

1. Раскрывается корпус микропроцессорного блока, предназначенного для управления сигнализацией. Устанавливает запасной ключ.Для выполнения этой задачи внутри корпуса есть выход с креплением под ключ.
2. Корпус собран и процедура установки модуля выполнена.
3. Для установки схемного модуля рекомендуется разместить устройство в месте, где был установлен микропроцессорный модуль противоугонной установки. Обычно он находится за панелью управления, но между устройствами должно быть небольшое расстояние. Фиксация модуля осуществляется винтами.
4. Следующий шаг — подключение модуля.Для этого применяются три кабеля — серый, красный и черный. Красный провод подключается к электрочашкам, где есть напряжение 12 вольт. Черный провод предназначен для передачи отрицательного сигнала и является входом 70 мА. Когда на устройство подается отрицательный потенциал, идентифицируется цифровой кодовый шифр. Этот провод подключается к выходному штекеру дистанционного двигателя двигателя.
5. Отдельно стоит сказать о сером проводнике, он предназначен для подключения антенного модуля. Антенный переходник можно закрепить на корпусе замка зажигания и подключить к вилке на конце проводника.

Пользователь DIMASS рассказал об ошибках, которые часто допускают потребители при самостоятельной установке и соединении крестовин блоков двигателя.

Как сделать командира своими руками?

Для самостоятельного изготовления иммобилайзера потребуется:

• запасной чип ключа;
• кусок проволоки;
• реле;
• сегментный трансформаторный провод;
• скотч;
• изолента.

Сначала нужно сделать катушку, которая будет монтироваться в замке, а затем подключить устройство к реле.При создании этого изделия нужно на стандартном устройстве намотать проводник. Здесь потребуется терпение, ведь вам нужно угадать количество витков провода. Число будет разным и может быть от 10 до 50. Для создания катушки вам понадобится любой предмет цилиндрического типа, диаметр которого должен быть немного больше замка.

Допускается нанесение скотча на основание катушки.

Производственная процедура выглядит так:

1. Отрезан кусок ленты.Размер изделия — около 15 см.
2. Нарезанные штучные раны на ленте. Процедура наматывания выполняется так, чтобы липкая часть располагалась сверху.
3. Поверх ленты наматывается отрезок проводника. Для этого потребуется примерно 10 оборотов.
4. Затем слой изолята немного разрезается и готовится наверху.
5. Слой изолята удален, лишняя часть удалена.
6. Жилы выполняются пайкой кабеля, а затем его обматывают изолентой.

Когда катушка готова, ее устанавливают на замок зажигания. Чтобы сделать приспособление для ключа, в ключ наматывают отрезок провода. В зависимости от блока двигателя количество витков будет от 7 до 20. После выполнения этих действий катушка обматывается изолентой и вся конструкция собирается.

Видео «Изготовление и инструкция по подключению» Иммо «

Канал» Ремонт BMW E 39 своими руками «подробно рассказал о порядке самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения фирменного тягача силового агрегата.

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — все функции, кроме автозапуска. Появляется напряжение на стартере, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. На самом деле так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к главному блоку сигнализации необходимо подключать не только провода зажигания, но и обходной модуль иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера.Дальнейшее считается, как иммобилайзер сделать самому командиру. Приятного чтения.

Что именно будет реализовано

Любое скопление штатного иммобилайзера и покупка, причем самодельная, проста:

1. Вокруг катушки электронного чипа, состоящая из 50-100 витков.
2. Еще одна катушка индуктивности, содержащая также 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
3. На момент автозапуска катушки объединены в замкнутую цепь.Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.

Все байпасы, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно установленного в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема кроссовера представлена ​​ниже.

Схема самодельной колонки

Устройства заводского изготовления по своей схеме повторяют то, что изображено на первом рисунке.

Заводское устройство

Всем сомневающимся даем тип платы снизу.

Заводская печатная плата

Установка и подключение кроссупа, вне зависимости от модели, всегда выглядит одинаково.

Подключение трекера в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать иммобилайзер командирский. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не произойдет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата

Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки.А сверху необходимо намотать провод (ровно 50 витков).

Проволочные волки вокруг микросхемы

Рассмотрим, как сделать ползучий модуль иммобилайзера из легкодоступных деталей: реле 4-х контактное, диод 1N4001, обмоточный провод (d = 0,35-0,5 мм).

Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен располагаться незаметно, должен быть доступ к шнуру питания (1-2 А). Сборка командира и его установка производится по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».

Изготовление коммодентального модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера при заводском изготовлении может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка основной катушки — того, который навит вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать это обстоятельство.Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 вольт, и закрепите его внутри корпуса. Обходя иммобилайзер, вы переключаете ток на меньший ампер. Следовательно, реле может быть любым, лишь бы на нем выросло значительное количество откликов.

Коммутационный элемент бокового динамика

Диод «1N4001» лучше припаять к снятию реле. При этом помните, что включение диода идет с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

• Петля из двух тканей для подключения внешней катушки. Его установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
• Провод питания отрицательной полярности (пойдет на тревогу).
• Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет постоянно).

Еще раз сверьтесь со схемой, которая представлена ​​в начале. Сам командир иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку.Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены в списке.

Тонкости изготовления «мошеннической катушки»

Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

• Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и фиксируется на кожухе замка при установке (установке) системы;
• Сам замок демонтируется, после отключения электрического разъема, и шнур наматывается прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, обмотанный изолентой. На последнем этапе закрепляется обмотка, для которой используется «эпоксидная» смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

Две катушки — «наша» и «обычная»

Раскалывая нагретые винты на черный пластик, их крышки используются в качестве клемм.Тонкий провод припаивается к поверхности клемм, предварительно прочитав его. Желаем успехов.

Самодельный проход — Вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный фирменный иммобилайзер, можно ли его заменить заводским? Грубо говоря, спросите, подключать ли самодельную антенну к серийному оборудованию.

Предположим, что контур антенны содержит в цепи только реле. Тогда ответ будет положительным.В остальных случаях необходимо соблюдать схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Модуль обхода переносного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся к контуру антенны, а не к схеме питания. Например, в аппаратах БП-05 (Старлайн):

Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора на момент перегородки.

Остается вопрос, возможно ли вообще использование ключа при отсутствии элемента питания. Найти ответ будет несложно: попробуйте завести двигатель, выбрав аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти штатный иммобилайзер можно, просто отправив коды CAN-шины. Эти коды позволяют на время отключить защиту. Установка коммунистов по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​разводка CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И не рекомендую установку «непобедимого» командира по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, после чего их приходится удалять.

Схемы доработки

Иммобилайзер — один из вариантов противоугонных систем. Иногда возникают ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными.В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому поводу. Что представляет собой носитель штатного иммобилайзера, какие бывают виды и в чем их особенности — читайте ниже.

[Скрыть]

На основе встроенного транспондера

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какой обход лучше использовать. Если вы владелец автомобиля китайского производства, то в этом случае наиболее оптимально использовать модуль для обхода штатного иммобилайзера от производителя Starline — модели BP02 или BP03 для настройки RFID.Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца появляется возможность дотянуться до ключа или корпуса транспондера. Для этого используют специальную кольцевую антенну, устанавливаемую на месте установки катушечной системы.

Такие простые действия позволяют установить ползучий модуль иммобилайзера подальше от глаз потенциального хакера. Но стоит ли объяснять, что обычно злоумышленники знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Для «политого» вора найти такую ​​деталь будет несложно.

Практически все недорогие устройства на основе ключа с фиксатором идентичны. Например, если вы берете модель от компании Sherchan, то единственная разница между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы. В случае STARLINE для управления системой используется кабель с отрицательным выходом. Красный кабель подключается к 12-вольтовому питанию, а при подаче напряжения на черный провод контрольный кабель считывает и копирует код с микросхемы.

Такой простой подход позволяет нам гарантировать надежность, но это может позволить преступнику получить доступ к детали. На блоке обхода иммобилайзера можно пройти по кабельной цепочке, в результате чего устройство можно полностью обойти. Если рассматривать более дорогие системы систем, то в зависимости от производителя управление осуществляется за счет короткого импульса. Как вы понимаете, использование управляющего сигнала может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, которые были внесены в работу узла.Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи злоумышленникам важных данных. Как показывает практика, часто все ключевые данные изначально заносятся в блок управления и в какие-то ячейки памяти, и об их местонахождении также известен только производитель. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей, чтобы сделать своими руками командир иммобилайзера, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто откажется воспринимать дубликат (автор видео — Xilvlik).

Модуль обходного обхода

Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте ключ с паролем в его салоне.Даже если машина стоит в гараже, закрыта на три замка. Это значительно снизит устойчивость системы взлома двигателя. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются непобедимые варианты систем, например, производством таких Fortin и Starline занимаются производством F1).

Такой непобедимый кроссовер иммобилайзера представляет собой довольно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате управления именно от устройства.Такой тип устройств позволяет автомобилисту фактически включить цепь между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, можно будет заменить команды IMMO.

Для этого дважды активируется кроссовер противоугонной системы. В первый раз производится сбор всех необходимых данных, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизирует их с транспондером для применения обычного ключа.Далее устройство должно вернуться на место и произвести обмен данными и с самой противоугонной установкой, и с контроллером. Примерно таков цикл работы устройства F1 от производителя StarLine. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

По системе VATS

Обход иммобилайзера возможен с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащены автомобили американского производства.В этом случае ключи для устройства выполняются по типу подключения к клеммам специального резистивного устройства, расположенного внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы сделать подобное устройство в домашних условиях, достаточно собрать схему, которая расположена выше. Но важно максимально точно сделать сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для считывания схемы ВАТС, располагаются на стреле, но все зависит от конкретного производителя.В основном они окрашены в контрастные тона, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Для замера замера вам понадобится омметр — он должен быть подключен к одному из проводов, но нужно заранее сделать разрыв цепи. Один щуп омемметра подключается к проводу, идущему к замку, в точке обрыва, а второй необходимо подсоединить к целому кабелю. В конечном итоге вы можете измерить сопротивление с максимальной точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Для создания эмулятора ключа необходимо с помощью резистивного устройства выбрать наиболее точный индикатор, после чего добавить его в блок питания, как показано на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разорванной цепи необходимо подключить к релейному выходу. Результирующее сопротивление необходимо снизить с помощью неразрезанного кабеля.

Видео «Краткий обзор устройств Starline»

В видео ниже представлен краткий обзор Устройства для лазания Immo от производителя StarLine (автор ролика — Кирилл Коломенский).

Зачем нужен обходной иммобилайзер

Выражение «обход иммобилайзера» подразумевает ряд технологий, позволяющих заводить автомобиль с помощью ключа. Все эти технологии вместе под одним словом «обход».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за рубежом стимулировали определенные ограничения при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула не было до сих пор, сейчас большинство иномарок в России оснащено системой под названием «заводская противоугонная система».Смысл данной системы в том, чтобы завести автомобиль только один («родной») с кодом ключа, который прописан в системе. Это сделано для того, чтобы вор не завел машину отмычкой или с помощью проводов цепи. Но в некоторых ситуациях нужен обходной иммобилайзер.

При установке иммобилайзера могут возникнуть следующие проблемы. Первый — это возникновение ряда неприятных сложностей при потере ключа или повреждении устройства. Во-вторых, по статистике угонов автомобилей не дает никаких гарантий.Третья кроется в несовместимости системы иммобилайзера авто. Поэтому мне пришлось придумать иммобилайзер для обходчика, если вы хотите, чтобы он зависел от него.

Чтобы применить тот или иной иммобилайзер впуска «в обход», сначала нужно знать, как он работает. Независимо от наличия или отсутствия клавишных кнопок, у всех без исключения есть небольшая фишка, которая называется переводной. Он непрерывно излучает маломощный радиочастотный сигнал. Зажигание считывает этот сигнал, антенна иммобилайзера распознает это «ваш» ключ, т.е.е. чип, расположенный на «родной» манере.

Сегодня большой популярностью у владельцев дорогих иномарок стала пользоваться сигнализация с автозапуском. Но что делать, если есть желание совместить и автостарт, и иммобилайзер?

Конечно, ключ в замке зажигания оставить нельзя, но выход есть. Для осуществления дистанционного запуска двигателя автомобиля с иммобилайзером используется указанное выше устройство под названием «гусеничный иммобилайзер». Для его работы необходимо установить чип с запасным ключом автомобиля или целиком запасным ключом.Иногда проще сделать чип-дубликат, цена которого в среднем составляет сто долларов, или заказать еще один ключ у официального дилера марки автомобиля, которым вы управляете.

Иммобилайзер Crawler устанавливается глубоко в автомобиле, определенным образом соединяя его с сигнализацией и устройством. Информация с чипа считывается только с разрешения сигнализаций и только при запуске двигателя. Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, и завести машину любыми возможными способами по-прежнему невозможно.Но все-таки работу сигнализаций не помешала возможность удаленного запуска двигателя. Это значительно упрощает работу.

Как сделать обходчик иммобилайзера без ключа. Как отключить иммобилайзер с помощью сканера StarLine Crawler иммобилайзера как это работает

Сегодня никого не удивишь автосигнализацией, способной запустить автомобильный двигатель. Чтобы завести машину и прогреть ее в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома.Но хорошие технические решения могут стать источником не только комфорта, но и проблем. Один из них — иммобилайзер современного автомобиля. О том, как обойти иммобилайзер и зачем он нужен, поговорим в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля стоит небольшой транспондер. Это устройство, которое отправляет высокочастотный сигнал. Он подходит к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля.Назначение иммобилайзера заключается в следующем: получить сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их и, если они верны, связаться с контроллером ЭБУ и дать ему включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и контроллером автомобиля всегда осуществляется с низкой частотой и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзера

Для чего нужен гусеничный трактор?

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине и двигатель запускается с помощью ключа зажигания.Но когда на автомобиле установлена ​​сигнализация с дистанционным запуском двигателя, возникает проблема. Такая сигнализация может включить зажигание автомобиля и запустить стартер. Но она не может заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, удаленный запуск двигателя становится невозможным. Назначение гусеницы — предотвратить вмешательство иммобилайзера в запуск двигателя, если он выполняется удаленно.

Типы устройств

Сегодня существует два типа сканеров: бесключевой и ключевой.Подавляющее большинство имеющихся в продаже устройств работают без ключа. Самостоятельное изготовление таких устройств сопряжено с серьезными техническими трудностями, главная из которых — взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому происходит обмен между иммобилайзером и контроллером ЭБУ. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.

Как сделать самому + схема

1. Чип транспондера извлекается из ключа зажигания (как вариант можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
2. Прошитая микросхема обматывается изолентой, поверх которой намотано 50–70 витков тонкой лакированной медной проволоки.

   Чип иммобилайзера, обмотанный лакированным проводом

3. Получившуюся конструкцию снова обматывают изолентой или на нее надевают кусок изоляции из толстого провода. Затем эту трубку слегка нагревают на огне. Это делается для того, чтобы изоляция плотно прилегала и не соскальзывала с чипа.

   На микросхему надевается дополнительный кусок изоляции от провода.

4. Изолированная микросхема оборачивается полиэтиленом и помещается в подходящий пластиковый ящик, который закрепляется рядом с замком зажигания.

   Микросхема иммобилайзера завернута в полиэтилен и помещена в коробку.

5. К концам покрытого лаком провода припаиваются маленькие клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле, как показано на схеме.

   Недостатки самодельных устройств

   • Надежность гусеницы, выполненной по предложенной выше схеме, оставляет желать лучшего.
   • Автомобиль, оснащенный таким устройством, может заводиться дистанционно, но может стать легкой добычей угонщиков.

   Так стоит ли вообще делать самодельный лайнмен? Если мы говорим о простом подключении транспондера к иммобилайзеру, как показано выше, то ответ, скорее всего, отрицательный, чем да.Автомобиль заведется дистанционно, но при этом получит огромную дыру в системе безопасности, которой легко смогут воспользоваться злоумышленники (ведь дополнительная защита, которую обеспечивает иммобилайзер, по сути отключена). Так что если есть необходимость поставить обходчика, то предпочтительнее будет механизм без ключа. Теоретически сделать это в домашних условиях возможно, но для среднего автолюбителя это вряд ли удастся, так как это требует серьезных знаний в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, а главное, как открыть эти протоколы.Поэтому самым простым, хотя и дорогостоящим вариантом для рядового автовладельца будет поход в ближайший автосалон и покупка универсального обходчика без ключа, совместимого с маркой его автомобиля.

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено противоугонным устройством, называемым иммобилайзером. Иммобилайзер — иммобилайзер, т.е.защита от несанкционированного запуска двигателя. Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой — базовой комплектации, данный иммобилайзер называют штатным (т.е. не устанавливается опционально). Метод распознавания владельца — это микросхема, встроенная в ключ от зажигания, и при включении зажигания ее распознает антенна считывающего устройства, которая расположена вокруг личинки замка. Эта антенна называется Reader от английского слова reader. Получив сигнал от микросхемы, штатный иммобилайзер разрешает запуск двигателя. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включения / выключения функций обеспечения работы двигателя от компьютера (мозг автомобиля — электронный блок управления или контроллер).Также продвинутые современные штатные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде такой же микросхемы, но с большим радиусом действия она встроена в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, распознавание владельца происходит по дороге к автомобилю. .

Статистика краж и краж неумолима, из нее мы получаем информацию не только о спросе со стороны угонщиков на определенные марки и модели, но и важную информацию о стабильности систем безопасности. Очевидно, что угоняется огромное количество автомобилей, и все они оснащены штатным иммобилайзером.Напрашивается вывод, вызывающий сомнения в его эффективности. Знатоки воровства. В своих исследованиях методов кражи выделяют несколько основных способов обхода стандартного иммо:

1. Отключение функций блокировки двигателя с помощью устройства, называемого заводским
2. Кодграббер для чипа радиосигнала

Итак, подробнее по позициям с учетом противодействия:

1. Замена модулей на заранее подготовленные. Возможны два варианта: контроллер m. перепрограммирован без иммо-функции, либо чип для ридера тоже везут с собой.От замены модулей помогает механическая защита. Если контроллер расположен в моторном отсеке, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки могут быть разные: механические, электромеханические) или защитный кожух ЭБУ. Если ЭБУ находится в салоне автомобиля, то для защиты от подмены используйте металлический кожух, закрепленный сверху контроллера на болтах сваливания. Также используется метод перестановки разъема контроллера (здесь дилер подумает, снимать ли вас с гарантии).Обратной стороной является то, что есть другие способы отключить иммо-функции, см. Ниже …

2. Программирование нового чипа осуществляется специальной аппаратурой через диагностический разъем. Существует специальная цифровая шина для протокола связи, связанного с компьютером. Вариантом усложнения жизни угонщикам является перенос диагностического разъема в другое место или замена самого разъема, перестановка, разрыв цепи шины. Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных штатных местах, главное, чтобы специалист, желающий программировать, до нее добирался…

3. «Заводилка» забавное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Метод аналогичен предыдущему: перепрограммирование электронной системы автомобиля через стандартную цифровую шину. Для этого устройства не важна распиновка штатных разъемов и расположение контроллера ЭБУ. Главное условие — доступ к цифровой шине. Размер фабрики не совсем большой, с пачкой сигарет. После его использования все штатные ключи стираются из памяти EEPROM.Защититься от такого нападения можно с помощью разрывов диагностических цепей.

4. Немного распространенный, но реально существующий граб для штатных чипов ключей. Как правило, в большинстве автомобилей радиосигнал, идущий к считывателю для распознавания, статичен (не меняется во времени), стоит один раз перехватить его для дальнейшего отключения блокировки.

Если вы ставите цель защитить свою машину от угона, рассчитывая на штатный иммобилайзер, то из вышеперечисленного вам следует потратить n-ю сумму на реализацию всех необходимых мер для достижения задуманного.Вопрос целесообразности должен определять сам пользователь, взвесив альтернативные способы усиления защиты модификациями штатной системы безопасности … Рекомендации Никакого угона — рассмотрите связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, эти решения намного эффективнее и дешевле. При этом немаловажно отсутствие согласованных переделок штатного электрооборудования, на что официальный дилер сможет пожаловаться в рамках гарантийного обслуживания.

Большинство производителей автомобилей комплектуют свои автомобили штатным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер. Иногда бывает, что мотор не включается. И здесь нужен обходчик иммобилайзера.

Немного о иммобилайзере

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на газе 35000 рублей в год!

Как известно, завести автомобиль непросто; перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания.Таким образом мы подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер может вращать двигатель, и он, в свою очередь, запускается. Здесь все ясно, не нужно так глубоко вникать во все это. Точно так же заводим двигатель, смотрим, исправен ли он на большинстве автомобилей, например среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. Но здесь много современных автомобилей, в том числе почти все немецкие машины; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки — помимо механической защиты имеют ключ зажигания, дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.

Иммобилайзер — это система безопасности автомобиля, которая не дает двигателю включиться, при этом водитель может обойтись без оригинальных ключей с чипом. Его работа осуществляется следующим образом: при включении ключа зажигание включено, бортовой компьютер автомобиля начинает считывать код с чипа ключей. Если машинный код и код ключа совпадают, то бортовой ПК дает возможность включить его, иначе запустить двигатель невозможно. Так что, если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные ультрасовременные автомобили не заведутся.

Гусеничный иммобилайзер обыкновенный

Для реализации функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальная техника,
известная как «гусеничный ход стандартного иммобилайзера». В этой технике мы ставим чип, из которого извлекались запасные ключи или весь ключ. Кроме того, вы можете продублировать чип ключа (его стоимость будет не более 3000 рублей) или оформить заказ на дополнительные ключи у официальных дилеров.

Устройство обхода иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и каким-то образом его можно подключить к автомобильной сигнализации и системам иммобилайзера автомобиля.Чтение чипа происходит только при его запуске, когда есть разрешение на автосигнализации.

Линейный иммобилайзер без ключа

Такая технология появилась совсем недавно, примерно в 2012 году. Суть их работы заключается в следующем: для обхода штатных иммобилайзеров и эффективного включения двигателей физическое наличие ключа? или чип в салоне не нужен. Координация с новейшими системами сигнализации осуществляется через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет выполнять автозапуск на безопасном уровне.

Помимо собственного основного назначения, благодаря этой методике на некоторых автомобилях можно воплотить в жизнь «штатный» тип дистанционного запуска, или, как говорят, «автозапуск со штатных ключей». Список поддерживаемых транспортных средств постоянно увеличивается.

Эмулятор данного типа выполняет работу на линейке KAG автомобилей VAG категории: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 гг. С иммобилайзерами типа 1 и 2. Он может полностью имитировать работу штатных иммобилайзеров.Необходимо помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень защиты автомобиля.

Основное назначение эмулятора:

• замена поврежденного блока техники;
• с чипунингом, при замене ЭБУ;
• при потере ключа и необходимости восстановления чип-ключа не представляется возможным.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании комплектуют свои собственные автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, которое называется иммобилайзером, сразу после выпуска с завода.В результате такой техники в некоторых случаях оказывается ее проблема, неисправность или поломка в системе зажигания. В основном это делает невозможным включение мотора.

Кроме того, что можно сделать, если был установлен автозапуск двигателя, но нельзя учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров. Как обойти иммобилайзер, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и утром прогреть автомобиль, не покидая заранее территорию дома?

Есть несколько способов обойти штатный иммобилайзер.Далее мы переходим к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них лучше всего подходит для вас. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность автомобиля, поэтому, прежде чем использовать эту функцию, вам необходимо подумать о том, что для вас важно: комфортное вождение или безопасность автомобиля.

Использование дополнительного ключа

Это самый простой и дешевый способ, когда можно обойтись без приобретения дополнительного оборудования. Таким образом, вы можете отключить любой тип будильника, даже тот, у которого нет собственной блокировки для обхода, и все может работать нормально.

Подобный обходной путь может пригодиться для более современной модели автомобиля.

Самый популярный вариант этой «переделки» — просто прикрепить или закрепить ключ под обшивкой панели в месте срабатывания иммобилайзеров, чтобы его не было видно. Однако этот метод значительно снижает безопасность автомобиля.

Блок байпаса встроен в схему

Второй вариант — купить сигнализацию, где уже встроена блокировка обхода иммобилайзера.Его можно подключить, если вы получаете сигнал от пульта дистанционного управления сигнализацией, что позволяет системе автоматически запускать автомобиль. Это наиболее эффективный способ обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность автомобиля на достаточно высоком уровне.

Иммобилайзер исключение из цепи

Другой вариант — просто удалить иммобилайзеры из цепи зажигания. Этот метод не требует постоянно оставлять ключ в салоне автомобиля, но также снижает безопасность.В этом варианте вам понадобится опыт установки электрооборудования, чтобы некомпетентный вид вмешательства не навредил и не подверг ваш автомобиль серьезным ремонтным работам.

Купить новый байпасный блок

И последний из способов — это докупка блока обхода иммобилайзера, на который способно:

,
• иметь собственный пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а затем заводится автомобиль;
• просто дает возможность всегда посылать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

Рассмотрим основные недостатки обхода иммобилайзера:

1. при автозапуске, если оставить автомобиль на включенных передачах, может начаться самопроизвольное движение. Подобные случаи могут быть и с автомобилями предыдущих моделей, которые имеют механическую коробку передач. Чтобы избежать таких случаев, нужно покупать сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов переключения передач;
2. помните, что охранная сигнализация, в которой удаленный запуск двигателя снижает безопасность любого транспортного средства.Поэтому, если ваш автомобиль с отключенным иммобилайзером может быть угнан, у вас могут возникнуть трудности со страховой компанией, когда придет время платить страховку.

Необходимо помнить, что установка такой системы — очень сложная операция.

В современные автомобили производители автомобилей ставят электронные устройства для обеспечения безопасности. Одним из таких элементов безопасности является иммобилайзер. Во время работы встроенные в автомобиль сканеры считывают зашифрованные данные с передатчика, обычно встроенного в ключ.После этого дается возможность поработать двигателю.

Если по какой-то причине не приходит сигнал от ключа, то просто запустить мотор не удастся. Однако, чтобы установить дополнительную или новую сигнализацию, вам необходимо отключить некоторые защитные функции. Для выполнения такой операции делается ходунок иммобилайзера своими руками или покупается устройство, широко доступное на рынке.

Большинство моделей, выставленных на продажу в специализированных салонах, подходят для многих автомобилей, но если желаемая марка автомобиля не указана, то для самостоятельной сборки нужно запастись небольшим количеством инструментов и материалов.Шина серии CA входит в стандартную комплектацию. Он подключается к модулю устройства.

Для сборки обходчика иммобилайзера без ключа потребуется одна или две антенны, причем контроллеры аналоговые, хотя возможны варианты с установкой исправных. Легкость подключения обеспечат качественные разъемы. От них к плате ведут изолированные разноцветные провода. Антенный модуль подключается к ТВ-порту, марку которого можно обозначить A25. Электропитание осуществляется через навесной агрегат.

Зачем нужен обходной модуль для штатного иммобилайзера

Модуль выбран двухканальный. С его помощью временно отключается защита автомобиля. Чтобы систему можно было распознать без дополнительной диагностики, может использоваться световая индикация. Для этого припаиваются три светодиода. Они подключены к основному модулю. Для байпасных реле взята серия RT.

Конструктивные особенности

Обход иммобилайзера при установке сигнализации потребует самостоятельного изготовления электрического блока.В качестве базы используется шина СА. Минимальная температура для его работы будет не выше -30 С. Следовательно, в большинстве регионов страны устройство покажет высокую производительность.

В конструкции используются провода длиной до полутора метров, что позволяет спрятать обходчика в любом удобном месте в салоне или в моторном отсеке. Допускается параллельное подключение к главной цепи автомобиля.

Для обхода иммобилайзера без ключа также используется конструкция с шиной PAT.Для них контроллеры исключительно оперативного типа. Также возможна установка световой индикации, а модули нужны двухканальные. Стандартный ввод трехтактный, количество антенн может быть до двух. Использование разъемов в этой конфигурации часто игнорируется.

Необходимо знать, что эти краулеры на базе шины PAT несовместимы с системами безопасности.

Для лучшей интеграции желательно использовать шины с модификацией CA.Они более универсальны в тех случаях, когда нужно своими руками создать обход иммобилайзера.

Обзор популярных моделей гусеничных машин

Не у всех есть время, возможность или желание самостоятельно строить электронные схемы или проводить их монтаж. Обход иммобилайзера без ключа получается при установке купленного в автомагазине устройства. Рассмотрим несколько популярных устройств.

Старлайн Шерхан

Модель собрана на базе автобуса CA.В конструкции присутствует двухканальный модуль. Сложностей с передачей / приемом сигнала практически нет, так как в наличии реле серии RT. Для удобства пользователей предусмотрена функция выключения устройства.

Модель отличается наличием качественной защиты, особенно от импульсных помех. В корпусе есть антенна встроенного петлевого типа. Устройство совместимо с большинством популярных сигнализаций. Имеет трехконтактный выход.

Эта модель оснащена ТВ-портом и функцией автозапуска. Его установка осуществляется в моторном отсеке. Средняя стоимость 3200 руб.

Starline DI-3

В конструкции производители предусмотрели разъем, позволяющий обновлять модуль. Устройство легко контактирует с большинством автосигнализаций. В конструкции используется шина PAT. С ним монтируется одноканальный контроллер. Сигнал с устройства считывается в обязательном порядке. Устройство имеет систему защиты от взлома.

Линейщик работает в температурном режиме до -35 C. Для его питания используется напряжение 3 В. В конструкции предусмотрена автоматическая защита от перегрузки. Средняя стоимость устройства 3500 руб.

Starline Pandora

Блокировщик иммобилайзера данной модели работает на шине PAT. Внутри установлен контроллер и двухканальный модуль. Компактные параметры корпуса позволяют устанавливать его где угодно. Минимальная температура устройства -45 С.

Устройство не имеет световой индикации, и инженеры не устанавливали никаких разъемов на устройство. Агрегат имеет качественную противоимпульсную защиту от радиопомех. Ориентировочная цена за единицу товара около 4000 руб.

Под термином «обход иммобилайзера» подразумевается ряд технологий, использование которых позволяет заводить автомобиль с помощью ключа. Все эти технологии объединены одним словом «обход».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за рубежом стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула не было и нет.Сейчас большинство иномарок в стране оснащено системой под названием «штатный иммобилайзер». Смысл этой системы в том, что вы можете завести автомобиль только одним («родным») ключом, код которого прописан в системе безопасности автомобиля. Это сделано для того, чтобы угонщик не завел машину отмычкой или закоротив провода. Но в некоторых ситуациях нужен ходунок иммобилайзера.

При установке иммобилайзера может возникнуть ряд следующих проблем.Первый — это возникновение ряда неприятных сложностей в случае потери ключа или выхода из строя самого устройства. Во-вторых, по статистике угонов автомобилей никаких гарантий это не дает. Третье — несовместимость системы иммобилайзера с автозапуском.

Поэтому мне пришлось придумать обходчик иммобилайзера, чтобы, если я хотел, не зависеть от него.

Для того, чтобы применить тот или иной метод «обхода» иммобилайзера, сначала нужно знать, как он работает.Независимо от наличия или отсутствия ключа на всех без исключения есть небольшая фишка, которая называется переводной. Он постоянно излучает маломощный радиочастотный сигнал. Это антенна иммобилайзера, считывающая этот сигнал, которая распознает именно «ваш» ключ, точнее чип, расположенный на «родном» ключе.

Сегодня сигнализация с автозапуском стала очень популярной среди владельцев дорогих иномарок. А что, если есть желание совместить и автозапуск, и иммобилайзер?

Естественно ключ в замке зажигания нельзя оставлять, но выход есть.Чтобы реализовать удаленный автомобиль с иммобилайзером, используйте вышеупомянутое устройство, называемое «обходчик иммобилайзера». Для его работы необходимо установить в него микросхему от запасного ключа автомата или всего запасного ключа. Иногда удобнее изготовить дубликат чипа, цена изготовления которого будет стоить в среднем сто долларов, или заказать еще один ключ у официального дилера марки автомобиля, которым вы управляете.

Обход иммобилайзера устанавливается глубоко в автомобиле, определенным образом связывая его с сигнализацией с автозапуском и с самим устройством.Информация с чипа считывается только с разрешения сигнализации и только в момент запуска двигателя. Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, и завести машину никакими подручными средствами по-прежнему невозможно. Но работа остается, то есть возможность дистанционного запуска двигателя не нарушается. Это значительно упрощает работу.

Как работает технология иммобилайзера двигателя? Узнать больше … — CarBikeTech

Что такое иммобилайзер двигателя?

Иммобилайзер или иммобилайзер двигателя — это электронное устройство безопасности, используемое в современных автомобилях.Иммобилайзер двигателя использует электронный чип, встроенный в ЭБУ автомобиля.

Как работает иммобилайзер двигателя:

Иммобилайзер двигателя — это противоугонная система, встроенная в ЭБУ двигателя. Он предотвращает запуск двигателя без использования авторизованного ключа автомобиля. В этой системе используется специальный ключ с цифровым кодом или смарт-брелок. Этот ключ содержит чип транспондера. В нем хранится электронный код безопасности или просто пароль автомобиля. ЭБУ НЕ активирует топливную систему и цепь зажигания, если код в ключе &, который хранится в иммобилайзере, не совпадает.

Когда водитель вставляет этот цифровой ключ в замок зажигания или берет смарт-брелок внутри автомобиля, ключ передает электронный код в систему управления двигателем автомобиля. Двигатель может запуститься только в том случае, если код в чипе транспондера внутри ключа или смарт-брелока совпадает с кодом в иммобилайзере двигателя.

Как работает электронный иммобилайзер двигателя:

Усовершенствованная электронная система иммобилайзера двигателя в новейших автомобилях использует коды безопасности.Эта система, установленная в автомобилях BMW, состоит из двухуровневой безопасности. Постоянный персональный код и меняющийся второй код. Каждый раз, когда ключ запускает двигатель, система меняет второй код и сохраняет его в ключе. Каждый раз, когда водитель включает зажигание, иммобилайзер сначала считывает персональный код. Затем он запрашивает второй скользящий код.

Только после того, как оба этих кода совпадают, иммобилайзер отправляет другой кодированный сигнал в систему управления двигателем, чтобы разблокировать двигатель.Без этого двигатель не запускается. В отсутствие второго кода безопасности двигатель все равно не запустится, даже если кто-то попытается замкнуть цепь зажигания. Таким образом предотвращается угон автомобиля.

Поскольку чип транспондера встроен в ключ или смарт-брелок, его нелегко скопировать. В случае утери ключа или смарт-брелока только авторизованные дилеры могут деактивировать утерянный ключ. Они могут получить новый ключ от производителя после проверки учетных данных клиента.

О компании CarBikeTech

CarBikeTech — технический блог. Его члены имеют опыт работы в автомобильной сфере более 20 лет. CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

Посмотреть все сообщения CarBikeTech

Когда и почему мне нужно использовать модуль обхода иммобилайзера

Поскольку Mobokey позволяет пользователю удаленно запускать автомобиль со смартфона, нам необходимо установить в автомобиле модуль иммобилайзера.В автомобиле установлен иммобилайзер , , , — электронное охранное устройство. Он предотвращает запуск двигателя, если нет правильного ключа от машины с транспондером (или брелока). Двигатель запускается только после получения определенного кода в блок управления двигателем (ЭБУ). Иммобилайзеры являются обязательными для всех новых автомобилей, продаваемых в Германии с 1 января 1998 года, а также в Великобритании и других странах.

Зачем нужен модуль обхода иммобилайзера?

Модуль обхода иммобилайзера позволяет пользователю удаленно заводить автомобиль.Ведь это важно для запуска машин. Автомобили после 1998 года не могут запускаться дистанционно, если не установлен модуль иммобилайзера. Итак, чтобы любой удаленный стартер работал, он должен думать, что ключ находится в замке зажигания. Вот тут-то и появляется модуль обхода . Называются ли они интерфейсом иммобилайзера зажигания, комплектом обхода транспондера или интерфейсом блокировки прохода, все они являются модулями обхода и выполняют одну и ту же работу. Если на вашем автомобиле отображается этот символ, когда вы включаете его, значит, в вашем автомобиле установлен иммобилайзер.

Как обойти иммобилайзер?

Размещение ключа в замочной скважине

Вы можете обойти иммобилайзер, поместив ключ в замочную скважину, тем самым отключив иммобилайзер автомобиля для дистанционного запуска. Дополнительная безопасность с помощью Mobokey позволяет активировать безопасность, как только телефон удаляется от машины, поэтому вам не нужно беспокоиться о безопасности автомобиля.

Модуль байпаса

Вы можете отключить иммобилайзер с помощью модуля обхода иммобилайзера. В зависимости от автомобиля стоимость большинства модулей составляет $ 35 или более .

Извлечение брелока из ключа

Итак, извлечение брелка из ключа позволяет обойти иммобилайзер. Поместив его рядом с приемником замочной скважины автомобиля таким образом, чтобы свет иммобилайзера не появлялся при трогании с места при трогании с места. Некоторые автомобили имеют такой же световой сигнал, как указано выше, который показывает наличие системы иммобилайзера в автомобиле.

Вышеупомянутый способ обхода иммобилайзера для удаленного запуска автомобиля с помощью приложения для смартфона Mobokey.

Загрузите приложение Mobokey здесь: перейдите в Play Store или App Store!

Получите дополнительную информацию о MoboKey: приложение, которое является ключом от машины вашего смартфона

Подключите машину прямо сейчас. Заказать здесь!

Итак, запускайте, разблокируйте и делитесь своим автомобилем с помощью Mobokey и управляйте автомобилем через смартфон!

Как отключить противоугонное устройство в автомобиле

Противоугонные системы предназначены для предотвращения угона вашего автомобиля.Эти системы постоянно развиваются. По сути, они работают путем отключения электрической цепи, чтобы предотвратить утечку энергии каким-либо образом, чтобы ваша машина не завелась или не сразу умерла. Противоугонная система может также включать автомобильную сигнализацию или это может быть просто иммобилайзер двигателя.

Возможно, что в какой-то момент противоугонная система вашего автомобиля начнет работать некорректно. Это может быть по многим причинам, включая разряженный автомобильный аккумулятор, из-за которого теряется память ключа, или разряженный аккумулятор в пульте дистанционного управления.Также может быть поврежден чип иммобилайзера в ключе или замок двери автомобиля.

Если противоугонная система вашего автомобиля не работает должным образом, вам нужно найти способ выключить систему, чтобы ваш автомобиль вернулся к нормальной работе.

Метод 1 из 3: проверьте ключ и цилиндр

Шаг 1. Проверьте аккумулятор брелока . Противоугонная система автомобиля может сработать, если аккумулятор вашего брелока разрядился и система не была отключена.

Убедитесь, что аккумулятор правильно установлен в брелок. Если аккумулятор установлен правильно, замените его новым и повторите попытку.

Шаг 2. Проверьте личинку дверного замка . Если ваш автомобиль был поврежден при попытке угона или взлома, возможно, сработала противоугонная система.

Проверьте, нет ли повреждений самого цилиндра замка или под дверной ручкой, где потенциальные воры могли пробить отверткой.Если замок поврежден, попробуйте использовать цилиндр со стороны пассажира, если он есть в вашем автомобиле.

• Примечание : Замок двери со стороны водителя поврежден, но, как правило, не повреждается и сторона пассажира.

Шаг 3. Убедитесь, что вы используете правильный ключ для запуска автомобиля. . Во многих автомобилях есть «служебный» ключ или дверной ключ, который выполняет только определенные функции, например, отпирание дверей.