Устройство карбюратора скутера 2т — СКУТЕРЫ И МОТОЦИКЛЫ
Карбюратор который мы сегодня будем рассматривать устанавливается на большинство китайских двухтактных скутеров с цепной трансмиссией, которые в народе принято именовать как: «цепной китаец». Данный карбюратор имеет очень простое устройство, привод обогатителя здесь приводится механическим способом, то есть попросту в ручную, это конечно не совсем удобно, но с другой стороны и сложного ничего нет — нажал курок и заводи.
Откручиваем верхнею крышку заслонки и вынимаем все содержимое.
Игла в заслонке фиксируется специальной скобой, вынимаем скобу и достаем иглу.
Как вам видно на фото, на игле есть регулировочные канавки передвигая по которым стопорную шайбу вы можете регулировать качество рабочей смеси в некоторых пределах. Для обогащения смеси иглу поднимаем, для обеднения смеси иглу опускаем. Как видите ничего сложного в этом нет.
Данной регулировкой к сожалению можно корректировать состав смеси только в определенном положении иглы в карбюраторе, так как главная дозирующая система включается в работу только после поднятия заслонки на 1/4 своего хода и выключается после подъема заслонки более чем на 3/4 своего хода. При полном поднятии дроссельной заслонки на качество приготовления смеси влияние оказывает только главный топливный жиклер и частично система холостого хода (на этой модели карбюратора).
В данной модели карбюратора установлен механический пусковой обогатитель, здесь он представлен в качестве отдельного модуля.
Пусковой обогатитель это по сути тот же самый карбюратор, который включается в момент холодного пуска двигателя когда нужна богатая смесь, включение — выключение обогатителя может быть ручное как на данном карбюраторе или полностью автоматическое как вот здесь.
Снимаем крышку обогатителя и вынимаем все элементы наружу.
Для обеспечения работы обогатителя в карбюраторе есть два канала и жиклер с топливной трубкой.
Жиклер пускового обогатителя.
Топливная трубка.
Колодец обогатителя.
Воздушный канал пускового обогатителя.
Эмульсионный канал пускового обогатителя.
Продолжаем дальнейшее изучение устройства карбюратора с поплавкового механизма.
Чтобы снять поплавковый механизм надо вынуть ось.
Запорная игла.
Если вас по каким либо причинам не устраивает работа карбюратора — попробуйте отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере с помощью язычка который можно в разумных пределах немного подгибать.
Главная дозирующая система.
Главная дозирующая система обеспечивает работу двигателя в среднем диапазоне оборотов и состоит из распылителя (эмульсионной трубки), жиклера, иглы, также для обеспечения ее работы в карбюраторе есть специальный воздушный канал в который дополнительно интегрирован воздушный жиклер.
Чтобы извлечь распылитель надо открутить топливный жиклер и вынуть (осторожно) уплотнительное кольцо.
Топливные жиклеры на китайских карбюраторах к сожалению не имеют маркировки что усложняет поиск их аналогов.
Уплотнительное кольцо находится внутри извлекать которое очень удобно большой швейной иглой.
После того как вы извлекли кольцо — можно вынуть распылитель для этого палочкой или карандашом со стороны заслонки просто выдавите его.
В паре с иглой.
Воздушный канал главной дозирующей системы в который дополнительно интегрирован воздушный жиклер (к сожалению на фото жиклера не видно).
Как самостоятельно настроить и отрегулировать карбюратор скутера| Информация, эксплуатация, обслуживание
- Главная
- Информация
- →
- Как самостоятельно настроить и отрегулировать карбюратор скутера
Информация
Как самостоятельно настроить и отрегулировать карбюратор скутера
Приступать к процедуре настройки и регулировки карбюратора скутера можно только после того, как детально изучен принцип его работы и конструкция. Регулировать карбюратор скутера нельзя в холодном состоянии, эти манипуляции требуют прогревания двигателя. Перед тем как настраивать, следует промыть карбюратор и почистить все его узлы, поскольку засорение не позволит качественно провести регулировку. О том, как это сделать, читайте в одной из следующих статей, а теперь конкретно по настройке карбюратора скутера.
Состоит регулировка карбюратора скутера из четырех основных этапов, которые необходимо проводить в описанной последовательности:
- Регулировка холостого хода скутера,
- Регулировка топливной смеси, а точнее, ее качества, с помощью специального винта,
- Регулировка топливной смеси с помощью перемещения иглы,
- Точная регулировка уровня топливной смеси в камере.
Как отрегулировать холостой ход
Проводится регулировка исключительно на прогретом двигателе. Каждый карбюратор скутера оснащен винтом холостого хода, дающим возможность настроить точную и стабильную работу скутера при простое.
Расположение этих регулировочных винтов на каждой модели скутера неодинаковое, поэтому следует внимательно ознакомиться с мануалом и выяснить месторасположение винта холостого хода на своем мотосредстве. Закручивая этот винт сильнее, добиваются увеличения оборотов. А откручивая – уменьшают.
Чтобы провести соответствующую манипуляцию, обязательно прогрейте двигатель скутера (10 минут будет вполне достаточно), а затем, прикручивая или откручивая винт холостого хода на карбюраторе скутера, можно добиться стабильной и четкой работы мотосредства.
Как отрегулировать качество топливной смеси
Одним из самых важных параметров для стабильной работы всех узлов и агрегатов является горючая смесь. Если ее параметры не соответствуют тем характеристикам, которые изначально закладывались разработчиками, то добиться нормальной функциональности мотосредства будет практически невозможно.
При наличии бедной топливной смеси, карбюратор скутера и другие агрегаты работают на износ, что приводит к быстрым поломкам, перегреву и потере мощности. Если же смесь сильно обогащена, то топлива расходуется на несколько порядков больше, чем описано в мануале, в камере сгорания очень быстро возникает нагар, а карбюратор скутера практически всегда мокрый.
Настраивать качество горючей смеси можно двумя способами: или регулировочным винтом, или передвижением иглы, которая располагается в дроссельной заслонке. Если в конструкции мотосредства по каким-либо причинам винт качества смеси отсутствует, то настройку этого параметра в карбюраторе скутера нужно проводить только иглой.
Если крутить винт по часовой стрелке, то смесь обогащается, если в обратном направлении – то обедняется. То же самое и с иглой в дроссельной заслонке: если иглу немного приподнять, то горючая смесь станет богаче, если опустить – беднее. Лучше всего, если есть такая возможность, использовать оба эти варианта, и тогда настройка будет максимально точной. А если нет, то тут уж другого не дано: придется использовать только иглу. Но если наловчиться, то проводить регулировку карбюратора скутера можно и так, причем добиваясь высоких результатов.
Перед началом регулировки обязательно прогреваем двигатель, при этом карбюратор должен быть максимально чистым внутри. Идеальным считается такое положение винта, когда он откручен на 2 оборота, но учитывая различный износ карбюраторов скутера, этот показатель может выходить за пределы оптимального диапазона. Если с помощь винта плавной работы скутера добиться не удалось, начинаем поднимать или опускать иглу. Чтобы получить к ней доступ, необходимо вытащить дроссель из карбюратора скутера и переместить стопорное кольцо внутри паза.
Определить обогащенность смеси можно по свече: если она вся в нагаре и черная, то топливная смесь богатая, если же белая с оплавленными электродами, то бедная.
Как отрегулировать уровень топлива в камере
Чтобы осуществить проверку уровня топлива, необходимо добраться до прозрачной трубки в нижней части карбюратора скутера. Для этого необходимо открутить сливочный винт и поднять трубку вверх, причем обязательно следить за тем, чтобы она располагалась выше самого карбюратора скутера. Уровень в ней будет оптимальным, если он не будет немного доходить до бордюра крышки.
Если уровень отличается от идеального, необходимо снять крышку и отрегулировать запорную иглу, загнув немного ее усик.
Обслуживание аккумулятора для скутераСвинцово-кислотные аккумуляторы для мототехники производятся двух типов: обслуживаемые и необслуживаемые. Они могут продаваться в заряженном и сухозаряженном состоянии. В последнее время появились еще гелевые
Кикстартер – это не рудиментНа современных скутерах установлены электростартеры. Повернул ключ, завелся и поехал. Но, если выбрать два одинаковых по характеристикам скутера, лучше тот, у которого вдобавок к электростартеру установлен кикстартер
Тюнинг скутера – серьезное делоСо временем, скутерист убеждается, что многое его перестает устраивать, как в технических характеристиках машины, так и в ее внешнем виде. Вот и возникает желание сделать своего любимца неповторимым, единственным в мире
Замена сайлентблоков амортизатора скутераСайлентблоки амортизатора предназначены для соединения деталей подвески с рамой таким образом, чтобы максимально снизить колебания при передаче их от одного механизма скутера к другому
Замена тормозного суппорта скутераСуппорт является одной из деталей гидравлического дискового тормоза, в систему которого так же входят: рукоятка, главный цилиндр, диск и соединительные шланги. Он служит для передачи усилия от ручки тормоза до тормозного диска и колеса
Двигатель скутера – правильная обкаткаПравильно обкатать двигатель скутера – залог его долговременной и качественной службы. Так что, к этому процессу следует подходить со всей серьезностью, а не сразу на новенькой машине пускаться во все тяжкие
Замена головки цилиндра скутераГоловка цилиндра, по сути, является одной из основных частей цилиндропоршневой группы скутера. С одной стороны она выполняет функцию корпуса, в котором работают поршень, элементы газораспределительной системы и распредвал. С другой стороны
Замена успокоителя цепи ГРМ скутераУспокоитель цепи ГРМ, является необходимым и очень важным элементом системы подачи топлива в цилиндр, обеспечивая правильное расположение цепи относительно звездочек
Поршень на скутер – как его правильно установитьПоршень позволяет превращать энергию расширяющегося газа в возвратно-поступательные движения поршня, которые превращаются в крутящий момент на оси двигателя. Вот так мы и ездим. Но не все ездят аккуратно
Замена тормозных колодок скутераОдним из важных компонентов является барабанный тормоз. Обычно с заменой тормозных колодок скутера не возникает особых проблем, но нельзя не сказать, что присутствуют некоторые аспекты, о которых необходимо знать каждому владельцу скутера.
Замена поршневых колец скутераПонижение уровня тяги, уменьшение максимально возможной скорости, синеватый дым, несущийся из глушителя, плохая динамика разгона – вот краткий перечень признаков износа поршневых колец скутера
Пластик на скутер – инструкция для неленивыхПластик на скутер – лицо техники. Скутер — универсальный транспорт, потому и вид он должен иметь соответствующий. Блестеть, сиять. Но поездки по камням, лесным тропинкам и прочим прелестям, в первую очередь, сказываются именно на пластике
Замена подшипника коленвала скутераПодшипник коленвала скутера обеспечивает передачу двигательной силы от цилиндропоршневой группы на заднее колесо скутера. При этом возвратно-поступательные движения преобразуются валом во вращательные
Как выбрать и заменить воздушный фильтр скутераВоздушный фильтр скутера является очень важной деталью в топливной системе этого транспортного средства. Он предназначен для очищения воздуха, который поступает в карбюратор, от частичек мусора и пыли
Вариатор скутера – стоит ли в нем ковыряться?Ни одно транспортное средство, не может обойтись без устройства, которое бы меняло соотношение оборотов двигателя и оборотов ведущего колеса. Иначе, машина не вытягивала бы под горку, не могла бы плавно тронуться с места или разогнаться
Замена спидометра скутераПринцип работы системы измерения скорости заключается в передаче крутящего момента от переднего колеса к магниту спидометра. Для этого на переднем колесе установлена машинка привода троса спидометра, внутри которой расположены шестеренки
Замена подшипника колеса скутераПодшипники колеса скутера, несмотря на свой небольшой размер и простоту конструкции, фактически обеспечивают комфортное передвижение транспортного средства
Замена реле поворотов скутераОсновным предназначением реле поворотов скутера является обеспечение прерывистой подачи электричества на лампочки поворотных фар
Замена коммутатора скутераВажнейшая деталь системы зажигания — коммутатор скутера, который способствует передаче напряжения от генератора к свече. Основная функция этого устройства — накапливать и своевременно подавать на высоковольтную катушку импульс
Замена вала заднего колеса скутераВал заднего колеса скутера является одной из деталей редуктора, которая обеспечивает вращение колеса. Вся система служит для передачи крутящего момента от корзины центробежного сцепления на колесо при помощи системы валов и шестеренок
Ремонт цилиндропоршневой группы скутераК ЦПГ скутера относится сам цилиндр с отверстиями для двух клапанов (выпускного и впускного), поршень с установленным на нем компрессионным и маслосъемным кольцом, сепаратора и поршневого пальца со стопорным кольцом
Ремонт подшипника рулевой колонки скутераРулевая колонка обеспечивает передачу движения от руля к переднему колесу скутера, что предоставляет ему возможность совершать разнообразные манёвры. Наличие двух подшипников рулевой колонки способствует минимизации силы трения рулевой колонки о раму скутера
Замена подшипников коленвала скутераКоленвал играет огромную роль в устройстве скутера, обеспечивая взаимосвязь и работу сразу нескольких основных узлов и систем — цилиндро-поршневой группы, генератора, газораспределительного механизма и сцепления
Ремонт ГРМ скутераГазораспределительный механизм (ГРМ скутера) отвечает за своевременную и бесперебойную подачу бензиново — воздушно — масляной смеси в цилиндр двигателя для ее дальнейшего воспламенения
Замена диска сцепления на скутереСовременные скутеры комплектуются автоматическим механизмом сцепления. Такой удивительный механизм позволяет скутеристу максимально наслаждаться поездкой, получая массу удовольствия. Диск сцепления входит в состав данного механизма
Замена сайлентблоков скутераВ строении любого транспортного средства все элементы подвески соединены с рамой с помощью резино — металлических шарниров, именуемых сайлентблоками. Не стали исключением в этом плане и скутеры
Замена лепесткового клапана скутераЛепестковый клапан скутера тесно связан с карбюратором, выхлопной трубой (патрубком) и цилиндропоршневой группой, имеет форму одно -, или двускатного элемента
Замена коммутатора скутераКоммутатор скутера служит для передачи заряда генератора на высоковольтную катушку системы зажигания. Кроме того он накапливает электроэнергию, повышая ее до 400В
Выбор видеорегистратора на скутерВидеорегистратор — это современная система записи и сохранения информации о дорожной ситуации, позволяющая скутеристу более уверенно чувствовать себя во время езды
Замена статора генератора скутераСтатор является одной из составляющих генератора и вместе с ротором отвечает за выработку электроэнергии, питающей все системы скутера
Регулировка карбюратора скутера| Информация, эксплуатация, обслуживание
Информация
Регулировка карбюратора скутера.
Двигатель скутера может нормально работать только в том случае, если его карбюратор настроен правильно, ведь именно карбюратор готовит для двигателя топливо – воздушную смесь, от состава которой зависит его работа. Невозможно сделать некий универсальный карбюратор, не требующий регулировки. Дело в том, что каждый двигатель имеет свои особенности, рабочий объем, разную степень изношенности и другие индивидуальные характеристики, поэтому карбюратор необходимо «подстраивать» под конкретный мотор.
Перед началом настройки карбюратора нужно быть уверенным, что с топливной системой все в порядке. Обслужите воздушный фильтр, то есть промойте его и пропитайте моторным маслом поролоновый фильтрующий элемент. При необходимости замените фильтр тонкой очистки топлива. Убедитесь, что электрический пусковой обогатитель (электроклапан карбюратора) работает нормально – это можно понять при пуске двигателя, вначале он работает на завышенных оборотах, а затем, когда игла клапана опустится и перекроет путь дополнительному току бензина, мотор начинает работать на нормальных оборотах холостого хода.
Разберите и промойте карбюратор, продуйте его жиклеры сжатым воздухом. Перед сборкой карбюратора, выставьте уровень топлива в поплавковой камере, путем подгибания специального упорного язычка на поплавке. Переверните карбюратор поплавком вверх — поплавок должен быть параллелен кромке карбюратора. Иногда, если запорная игла или посадочное место иглы износилось, приходится немного увеличивать уровень топлива в поплавковой камере. Что касается иглы дроссельной заслонки, то, советуем, её настойки не менять, то есть не опускать и не поднимать. Если настройки уже изменялись раньше, попробуйте установить иглу в среднее положение. После всех этих манипуляций соберите карбюратор и установите его на место.
Настройка холостых оборотов производится только на хорошо прогретом двигателе. Найдите на карбюраторе два регулировочных винта – винт качества смеси, и винт количества смеси (винт холостого хода). Головка винта холостого хода обычно больше по диаметру, этот винт регулирует степень опускания дроссельной заслонки, то есть дает ей опуститься только до определенного уровня. Винт меньшего размера – винт качества смеси. На некоторых карбюраторах винт качества отсутствует, тогда при регулировке приходится манипулировать иглой дроссельной заслонки.
Вкрутите оба винта до упора, а затем выкрутите на два – два с половиной оборота. С такими настойками топливная смесь будет заведомо обогащена, и мотор должен без проблем запуститься. После пуска двигателя, отворачивайте винт количества смеси, опуская тем самым дроссельную заслонку, пока установятся минимально устойчивые обороты двигателя. Далее вращением винта качества смеси (скорее всего, его придется вкручивать), найдите такое его положение, при котором обороты двигателя будут максимальными. Нельзя, чтобы этот винт был полностью вкручен до упора. Снова откручивая винт количества смеси, добейтесь работы мотора на минимально устойчивых оборотах. Всё, обороты холостого хода настроены! Чтобы проверить настойку, резко поверните до упора ручку газа, и также резко её отпустите. Если в этот момент двигатель не заглох, и не было заметно перебоев в его работе, то можно считать, что настойка выполнена правильно. В противном случае вкрутите винт количества смеси на ½ оборота, немного подняв дроссельную заслонку. Если карбюратор настроен правильно, то скутер будет разгоняться ровно, без рывков и «провалов», чутко реагируя на вращение ручки газа.
Карбюраторы для скутеров любых моделей можно найти в нашем каталоге.
Обслуживание аккумулятора для скутераСвинцово-кислотные аккумуляторы для мототехники производятся двух типов: обслуживаемые и необслуживаемые. Они могут продаваться в заряженном и сухозаряженном состоянии. В последнее время появились еще гелевые
Кикстартер – это не рудиментНа современных скутерах установлены электростартеры. Повернул ключ, завелся и поехал. Но, если выбрать два одинаковых по характеристикам скутера, лучше тот, у которого вдобавок к электростартеру установлен кикстартер
Тюнинг скутера – серьезное делоСо временем, скутерист убеждается, что многое его перестает устраивать, как в технических характеристиках машины, так и в ее внешнем виде. Вот и возникает желание сделать своего любимца неповторимым, единственным в мире
Замена сайлентблоков амортизатора скутераСайлентблоки амортизатора предназначены для соединения деталей подвески с рамой таким образом, чтобы максимально снизить колебания при передаче их от одного механизма скутера к другому
Замена тормозного суппорта скутераСуппорт является одной из деталей гидравлического дискового тормоза, в систему которого так же входят: рукоятка, главный цилиндр, диск и соединительные шланги. Он служит для передачи усилия от ручки тормоза до тормозного диска и колеса
Двигатель скутера – правильная обкаткаПравильно обкатать двигатель скутера – залог его долговременной и качественной службы. Так что, к этому процессу следует подходить со всей серьезностью, а не сразу на новенькой машине пускаться во все тяжкие
Замена головки цилиндра скутераГоловка цилиндра, по сути, является одной из основных частей цилиндропоршневой группы скутера. С одной стороны она выполняет функцию корпуса, в котором работают поршень, элементы газораспределительной системы и распредвал. С другой стороны
Замена успокоителя цепи ГРМ скутераУспокоитель цепи ГРМ, является необходимым и очень важным элементом системы подачи топлива в цилиндр, обеспечивая правильное расположение цепи относительно звездочек
Поршень на скутер – как его правильно установитьПоршень позволяет превращать энергию расширяющегося газа в возвратно-поступательные движения поршня, которые превращаются в крутящий момент на оси двигателя. Вот так мы и ездим. Но не все ездят аккуратно
Замена тормозных колодок скутераОдним из важных компонентов является барабанный тормоз. Обычно с заменой тормозных колодок скутера не возникает особых проблем, но нельзя не сказать, что присутствуют некоторые аспекты, о которых необходимо знать каждому владельцу скутера.
Замена поршневых колец скутераПонижение уровня тяги, уменьшение максимально возможной скорости, синеватый дым, несущийся из глушителя, плохая динамика разгона – вот краткий перечень признаков износа поршневых колец скутера
Пластик на скутер – инструкция для неленивыхПластик на скутер – лицо техники. Скутер — универсальный транспорт, потому и вид он должен иметь соответствующий. Блестеть, сиять. Но поездки по камням, лесным тропинкам и прочим прелестям, в первую очередь, сказываются именно на пластике
Замена подшипника коленвала скутераПодшипник коленвала скутера обеспечивает передачу двигательной силы от цилиндропоршневой группы на заднее колесо скутера. При этом возвратно-поступательные движения преобразуются валом во вращательные
Как выбрать и заменить воздушный фильтр скутераВоздушный фильтр скутера является очень важной деталью в топливной системе этого транспортного средства. Он предназначен для очищения воздуха, который поступает в карбюратор, от частичек мусора и пыли
Вариатор скутера – стоит ли в нем ковыряться?Ни одно транспортное средство, не может обойтись без устройства, которое бы меняло соотношение оборотов двигателя и оборотов ведущего колеса. Иначе, машина не вытягивала бы под горку, не могла бы плавно тронуться с места или разогнаться
Замена спидометра скутераПринцип работы системы измерения скорости заключается в передаче крутящего момента от переднего колеса к магниту спидометра. Для этого на переднем колесе установлена машинка привода троса спидометра, внутри которой расположены шестеренки
Замена подшипника колеса скутераПодшипники колеса скутера, несмотря на свой небольшой размер и простоту конструкции, фактически обеспечивают комфортное передвижение транспортного средства
Замена реле поворотов скутераОсновным предназначением реле поворотов скутера является обеспечение прерывистой подачи электричества на лампочки поворотных фар
Замена коммутатора скутераВажнейшая деталь системы зажигания — коммутатор скутера, который способствует передаче напряжения от генератора к свече. Основная функция этого устройства — накапливать и своевременно подавать на высоковольтную катушку импульс
Замена вала заднего колеса скутераВал заднего колеса скутера является одной из деталей редуктора, которая обеспечивает вращение колеса. Вся система служит для передачи крутящего момента от корзины центробежного сцепления на колесо при помощи системы валов и шестеренок
Ремонт цилиндропоршневой группы скутераК ЦПГ скутера относится сам цилиндр с отверстиями для двух клапанов (выпускного и впускного), поршень с установленным на нем компрессионным и маслосъемным кольцом, сепаратора и поршневого пальца со стопорным кольцом
Ремонт подшипника рулевой колонки скутераРулевая колонка обеспечивает передачу движения от руля к переднему колесу скутера, что предоставляет ему возможность совершать разнообразные манёвры. Наличие двух подшипников рулевой колонки способствует минимизации силы трения рулевой колонки о раму скутера
Замена подшипников коленвала скутераКоленвал играет огромную роль в устройстве скутера, обеспечивая взаимосвязь и работу сразу нескольких основных узлов и систем — цилиндро-поршневой группы, генератора, газораспределительного механизма и сцепления
Ремонт ГРМ скутераГазораспределительный механизм (ГРМ скутера) отвечает за своевременную и бесперебойную подачу бензиново — воздушно — масляной смеси в цилиндр двигателя для ее дальнейшего воспламенения
Замена диска сцепления на скутереСовременные скутеры комплектуются автоматическим механизмом сцепления. Такой удивительный механизм позволяет скутеристу максимально наслаждаться поездкой, получая массу удовольствия. Диск сцепления входит в состав данного механизма
Замена сайлентблоков скутераВ строении любого транспортного средства все элементы подвески соединены с рамой с помощью резино — металлических шарниров, именуемых сайлентблоками. Не стали исключением в этом плане и скутеры
Замена лепесткового клапана скутераЛепестковый клапан скутера тесно связан с карбюратором, выхлопной трубой (патрубком) и цилиндропоршневой группой, имеет форму одно -, или двускатного элемента
Замена коммутатора скутераКоммутатор скутера служит для передачи заряда генератора на высоковольтную катушку системы зажигания. Кроме того он накапливает электроэнергию, повышая ее до 400В
Выбор видеорегистратора на скутерВидеорегистратор — это современная система записи и сохранения информации о дорожной ситуации, позволяющая скутеристу более уверенно чувствовать себя во время езды
Замена статора генератора скутераСтатор является одной из составляющих генератора и вместе с ротором отвечает за выработку электроэнергии, питающей все системы скутера
Ремонт коленвала двигателя скутераВажную роль в системе двигателя играет коленчатый вал. Он призван превращать возвратно-поступательную энергию движения поршня во вращательную и последующую передачу ее на генератор, сцепление, коробку передач и заднее колесо скутера
Убей в себе лихача. 5 классических ошибок скутеристаКак бы ни менялись эпохи, умение ездить верхом ценилось всегда. И не имеет значения, что под седлом: боевой скакун или Honda Lead. Научиться гонять легко, но это не все что нужно освоить. Классические ошибки, которые лучше запомнить и не повторять
Автохимия для скутераНовый скутер блестит и сверкает яркой краской обвеса и чистотой металлических деталей. Но уже через несколько дней эксплуатации пыль и грязь на панелях транспортного средства огорчают владельца
Устройство и принцип работы поршневой скутераРабота деталей поршневой состоит в возвратно — поступательных движениях поршня внутри цилиндра. Дальнейшая работа различается для 2-х и 4-х тактных двигателей. В материале рассмотрены обе системы
Замена траверсы скутераТраверса является неотъемлемой частью рулевой колонки скутера. Она служит промежуточным звеном между рулем, рулевой колонкой и передней вилкой скутера
Замена амортизаторов скутераАмортизаторы скутера предназначены для погашения удара колеса о неровности дорожного покрытия. По-другому, они нужны для того, чтобы скутерист не страдал при езде, ощущая каждую ямку
Ремонт и обслуживание двигателя скутераУстройство современных 4-х тактных двигателей состоит из двух основных систем. Работу этих систем обеспечивают практически все системы скутера и без их взаимодействия работа двигателя была бы невозможной.
Ремонт и замена генератора скутераГенератор — деталь системы зажигания скутера, обеспечивает высоковольтную катушку необходимым количеством электроэнергии для воспламенения искры. Также служит для выработки энергии для питания электрических приборов скутера.
Как настроить карбюратор в скутере своими руками
Для того чтобы двигатель производил эффективную работу, ему необходима подача правильной топливной смеси и правильно настроенный карбюратор в скутере, который поможет достичь его идеальной работы. В счет берется несколько факторов — состояние двигателя, объем цилиндра, качество применяемого бензина и другие, но дополнительная настройка карбюратора должна быть выполнена правильно.
Перед тем, как настроить карбюратора в скутере своими руками, необходимо привести порядок в топливной системе — вычистить карбюратор и воздушный фильтр от грязи и пыли, настроить необходимый уровень топлива в поплавковой камере.
Важно знать, что настойка карбюратора происходит только на хорошо прогретом двигателе. Перед настройкой оптимальным вариантом будет проехаться на скутере около 15 минут, но если такой возможности нет, то нужно прогреть двигатель на недвижимом транспорте.
В карбюраторе расположены рядом друг с другом два регулировочных винта. Винт меньшего размера отвечает за качество смеси, а второй, тот что побольше, является регулятором холостого хода. Однако винт качества смеси может быть и не предусмотрен на некоторых карбюраторах, в таком случаи регулировку качества нужно производить с помощью иглы дроссельной заслонки.
Два винта настройки карбюратора
При заводских настойках винт качества находится в открученном положении 1,5-2 оборота, а винт отвечающий за холостой ход на 2,5 оборота. Что же из этого следует? Винты сначала нужно закрутить по часовой стрелке до предела, и вернуть их обратное положение на необходимое число оборотов. С этой начальной установки и начинается настройка карбюратора. В том случаи если при этом работа двигателя будет нормальной и скутер хорошо набирает обороты до придельной скорости, можно оставить все как есть и на этом прекратить регулировку, но если все не так, то нужно настраивать карбюратор дальше.
Скутер необходимо установить на центральную подножку. Двигатель должен быть прогретым и находится в рабочем режиме.
Откручиваем винт качества на два оборота. Дальше беремся регулировать холостой ход. Закручивая вин по часовой стрелке вы увеличиваете обороты двигателя. В момент, когда в действие придет сцепление и приведет в движение заднее колесо, нужно повернуть винт в обратную сторону на четверть оборота.
После этого нужно попробовать скутер в движении и посмотреть как он будет себя вести. Нужно разогнаться на ровной дороге. В том случаи, если скутер медленно набирает обороты — смесь недостаточно богата. При этом варианте нужно закрутить по часовой стрелке винт качества смеси приблизительно на четверть или же пол-оборота. Смесь при этом будет богаче, а значит воздуха в ней станет меньше, но больше бензина.
В том случаи если скутер отлично набирает обороты но не разгоняется до максимальной скорости, смесь слишком обогащена и ее нужно обеднить. Выкручиваем на четверть или пол оборота винт качества смеси.
После того, ка вы вращали винт отвечающий за качество смеси, нужно настроить холостой ход по вышеописанному методу. Если карбюратор настроен правильно, то скутер будет разгонятся без рывков и провалов, он будет стабильно набирать обороты до максимальной скорости.