Как бак топливный запаять: Как запаять бензобак своими руками, видео ремонта

Содержание

Как запаять бензобак своими руками или отремонтировать его в дорожных условиях

Поломка автомобиля — довольно частое явление, которое может застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака — серьезная проблема, которую нужно хотя бы частично ликвидировать на месте случившейся аварии. Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и починку. Ремонт бензобака своими руками не слишком затруднителен для людей, обладающих некоторыми знаниями о такой починке.

Месторасположение бензобака — правый нижний угол заднего сектора транспортного средства. Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, позволяющего улучшить его управляемость. Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак исключением не является.

Трещина в бензобаке автомобиля

Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта

Поломка бензобаков чаще всего связана с постепенным развитием коррозионных процессов. Особенно опасно их воздействие на внутреннюю часть топливного бака. Провоцирующим фактором для появления ржавчины является вода. Избежать ее попадания в бак практически невозможно.

Также причиной появления пробоин в бензобаке может послужить неисправность в системе питания транспортного средства. Внутри бака образуется разряженное давление, которое провоцирует образование чрезвычайной нагрузки на все стенки емкости для топлива. Через некоторое время она покрывается мелкими механическими трещинами.

Правила проведения ремонта бензобака любого типа:

  1. Перед началом процедуры из бензобака требуется слить все имеющееся топливо. С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. При помощи трубок сливается бензин.
    Далее бензобак следует тщательно просушить.
  2. Выявить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать область повреждения и степень удобства в проведении ремонта.
  3. Определить целесообразность проведения полного мониторинга емкости на наличие дополнительных пробоин.

Снятый для последующего ремонта бензобак

Способы починки емкости для хранения топлива

Существует несколько способов устранения неполадок. Большинство из них применимо в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на вызов эвакуатора.

Установление заплатки при помощи гаечного болта и резиновой прокладки. Сначала нужно при помощи подручных средств расширить пробойное отверстие бака до размера, соответствующего болту. На его узкую часть одевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в дырку через горловину. С наружной стороны устанавливается манжет с шайбой и затягивается при помощи гайки.

Резина должна быть бензостойкой. Далеко не у каждого водителя хранится в машине подобный материал. В виде замены подойдет камера от любого грузового авто. Такая латка считается довольно прочной. При правильной установке с обращением на СТО можно повременить. Этот метод часто применяется дальнобойщиками, которые большую часть своего времени проводят в пути. Хорошая заплатка может прослужить более пяти лет.

Использование для ликвидации повреждения клея «Момент» или любого его аналога. Метод актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки нужен кусок плотной, но податливой ткани, смоченной клеем. Ее требуется крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать. После основного приклеивания заплатку следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, позволяющая добраться до ближайшего СТО.

На видео — ремонт пробоины бензобака:

Временная замена бензобака на любую бутылку. Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку. Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла

. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.

Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит. Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех. При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.

Ремонт пластиковых бензобаков и бензобаков из металла методом холодной сварки. Самый универсальный способ борьбы с пробоинами. Повреждение убирается при помощи эпоксидной смолы. Первый этап работы — затирка поверхности наждачной бумагой. Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы. Если требуется подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке. Дайте хорошо просохнуть. Такая заплатка очень крепка и может прослужить достаточно длительное время.

Результат ремонта бензобака холодной сваркой

Пайка как вид ремонта бензобака любого типа

Этот метод ликвидации пробоины наиболее устойчивый. Применим как для металлической топливной емкости, так и для пластиковой. Зная, как запаять бензобак, можно надолго продлить его службу, не покупая новый агрегат в автомагазине.

Ремонт пластикового бензобака осуществляется при помощи паяльника, мощность которого составляет 250 Ватт. Сама процедура напоминает пайку пластикового бампера. Пайка производится с внешней стороны. Необходимо контролировать обеспечение герметичности и прочности конструкции. В случае применения дополнительного пластика-донора, его тип должен соответствовать первоначальному представителю. Маркировка состава пластика обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (РР), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) или полиамид (PA). В качестве армирующего материала применяется металлическая или медная сетка с мелким шагом. Нужный кусок ее прикладывается к очищенной поверхности и при помощи разогретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазываются, создавая поверхностный слой. Всю операцию необходимо провести за один раз, иначе не удастся избежать наплывов многократных слоев пластика.

Для ремонта металлического бензобака подходит только паяльник, мощность которого равна 500 Ватт.

Разогреть тело бензобака может помочь самый обычный утюг. При необходимости для заплатки можно использовать тонкий медный лист. Припой должен быть легкоплавким. Заплатка пропаивается вдоль всего периметра, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочая область обрабатывается паяльной кислотой. Это нужно для надежности соединения припоя и металла. Сверху наложенная заплатка покрывается битумной мастикой, отличающейся особой устойчивостью к коррозии.

Результат ремонта бензобака пайкой

Как вернуть в строй крышку бензобака

На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости.

Ремонт крышки бензобака зачастую связан с неисправностями пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в проушину крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подсоединить второй хомут.

В петле лючка бензобака проделать маленькое отверстие, к которому привязать петлевой узел. К нему будет подвязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.

Познания в особенностях проведения ремонта топливной емкости для водителя чрезвычайно полезны. Разбираясь в ремонтных вопросах, ни один автомобилист не будет застигнут врасплох, даже вдалеке от цивилизации.

Инструкция топливный бак ремонт — Авто журнал КарЛазарт

Надежные способы ремонта топливных баков

Топливные баки автомобилей могут быть сделаны из различных материалов, основные из которых – листовая конструкционная сталь или условный пластик, который, скорее является композитным материалом.

Но из чего бы, ни был сделан топливный бак авто, при определенных условиях он может получить пробоины и трещины. Причем это может быть микротрещина, практически незаметная для глаз, но и ее, вполне достаточно, чтобы бензин начал сочиться, наполняя салон автомобиля малоприятными парами.

Трещина или пробоина в баке может возникнуть в результате коррозионных процессов, но это касается исключительно металлических баков и совершенно не касается баков из композита. Но и на поверхности композитных баков может возникнуть трещина.

Итак, давайте выясним, как выполняется ремонт топливных баков.

Методы ремонта топливного бака автомобиля

Можно условно выделить два типа методов, которые можно использовать при ремонте топливных баков. Первая технология – горячая (сварка, пайка). Вторая технология – холодная (использование клеевых составов и латок).

Горячие методы ремонта топливного бака достаточно сложны технически и требуют определенных умений и навыков. Кроме того, требуется сварочное или паяльное оборудование, а также понимание, как можно заваривать тонкостенные конструкции или паять их.

Несколько проще холодные методы ремонта топливного бака. Нужно только соблюдение определенной и достаточно простой технологии. Для того чтобы выполнить ремонт топливных баков используют так называемую «холодную сварку» или эпоксидную смолу в комплексе со стеклотканью.

Ремонт топливного бака с помощью «холодной сварки»

В этом методе нет ничего сложного. Покупают специальный двухкомпонентный состав, который продается практически во всех хозяйственных магазинах или автомагазинах. Перед тем как накладывать холодную сварку поверхность в поврежденном месте очищают от грязи, затем зачищают при помощи наждачной бумаги и обезжиривают, например, нитрорастворителем. Обезжиривать при помощи автомобильного бензина не рекомендуется, так как может образовываться тончайший слой масляной пленки.

После этого ножом отрезают кусок холодной сварки и тщательно разминают влажными руками. Лучше работать в перчатках, чтобы потом не отмывать руки. После этого дефект на топливном баке тщательно замазывается холодной сваркой. И остается только подождать, пока состав полимеризуется.

Такой ремонт топливных баков весьма прост, но следует заметить, что полученная таким образом латка со временем начинает растрескиваться из-за вибраций, которые неизбежны при эксплуатации автомобиля.

Ремонт топливного бака с помощью эпоксидной смолы

Этот метод ремонта топливного бака более надежен и подходит как для баков, сделанных из металла, так и из пластика (композита).

Суть его заключается в том, что на место дефекта накладывается латка из нескольких слоев стеклоткани на эпоксидной смоле.

Поверхность бака в месте повреждения должна быть подготовлена (зачищена и обезжирена). Далее разводится эпоксидная смола в соответствии с инструкцией. Но кроме этого в полученную смолу добавляется алюминиевая пудра в пропорции 1:10 (одна часть алюминиевой пудры к 10 частям смолы). Этот наполнитель делает смолу менее ломкой и более прочной.

Вырезается несколько латок из стеклоткани (3-4). После этого кистью наносится слой смолы и накладывается латка из стеклоткани, затем сверху следующие слои смолы и стеклоткани. Латка покатывается чем-то резиновым, чтобы полностью удалить воздух. После этого полимеризуется приблизительно в течение 24 часов. Последний этап: поверхность зачищается наждачной бумагой.

Преимущество такого метода ремонта заключается в том, что латка получается прочной за счет стеклоткани и совершенно не подвержена растрескиванию. Она полностью герметизирует бак, и эпоксидная смола совершенно равнодушна к автомобильному топливу, будь то бензин или дизельное топливо.

Ремонт пластикового топливного бака методом пайки

Нужно сказать, что такой метод не очень надежен, так как тяжело обеспечить нормальный шов по всему периметру пластиковой латки.

Метод заключается в следующем. Нужно найти пластик подходящий по своему составу к пластику бака. После этого вырезается небольшая латка из этого материала. Латка прихватывается для начала по месту при помощи супер-клея, а затем при помощи мощного паяльника пропаивается по всему периметру латки.

Держаться будет крепко, но вот обеспечить нормальную герметичность не всегда получается. Где-то могут оставаться микротрещины, которые в принципе можно устранить при помощи герметика. Но следует сказать, что герметик может постепенно разрушаться под воздействием бензина. Так что такой способ, хотя и простой, но недостаточно надежный.

Ремонт металлического топливного бака сваркой и пайкой

Следует понимать, что при таких методах ремонта всегда есть опасность, что могут вспыхнуть пары бензина, которые находятся в топливном баке. Для того чтобы избежать пожара, бак тщательно вымывают от топлива, и только потом используют пайку или сварку.

Таким образом, бак сваривать или паять можно только после определенного количества времени необходимого, чтобы пары топлива полностью выветрились.

Наиболее безопасный вариант, когда бак заполняют водой или инертным газом, чтобы избежать вспышки. Самый популярный способ сварки, который дает наибольшую надежность – сварка аргоновая.

Второй по надежности способ – пайка специальным припоем. В этом случае бак не заполняется водой. Но при обоих метода, горловину следует держать открытой, чтобы находящийся внутри воздух, расширяясь при нагревании, не деформировал бак.

Быстрый временный ремонт топливных баков

Можно временно отремонтировать бак, если использовать обычный винт и резиновую прокладку. Если появилось отверстие, пусть и небольшое, его следует несколько расширить под размер винта. Затем на винт надевается кусок резины, и винт закручивается в отверстие. Важно только угадать с размером отверстия, чтобы винт нормально вкручивался.

Ремонт бензобака своими руками: инструкция по заделыванию пробоины

Топливная система современного автомобиля состоит из множества различных компонентов, слаженная работа которых обеспечивает силовому агрегату надежное, бесперебойное функционирование во всех режимах эксплуатации.

Практически все детали топливной системы имеют свой рабочий ресурс, по истечении которого нуждаются в замене. Одной из важнейших частей системы является топливный бак. И как Вы понимаете он тоже выходит из строя. Сегодня Мы постараемся Вам рассказать, как выполнить ремонт бензобака своими силами.

Данный элемент (бак), предназначен для хранения горючего, его транспортировки, и дальнейшей подачи в магистраль системы питания. Хотя, топливные бензобаки современных автомобилей и рассчитаны на весь срок службы транспортного средства, иногда они получают механические повреждения, влекущие утечку из системы горючего, что, не столько накладно в финансовом плане, сколько не безопасно.

Во многих марках современных импортных автомобилей устанавливаются алюминиевые топливные баки с двойными стенками, имеющими усиленную защиту от внешних повреждений. А так, как большинство автомобильных баков располагаются в районе днища машины, они находятся в непосредственной близости от проезжей части дороги, что делает задачу их защиты от внешнего механического воздействия особенно актуальной.

Топливный бак поврежден, что делать?

Первым признаком того, что в автомобиле не все в порядке с системой подачи топлива и с бензобаком в частности, является появление резкого запаха бензина в салоне транспортного средства. В данной ситуации передвижение на автомобиле следует немедленно прекратить, запарковать машину, и подвергнуть все бензобаки внимательному визуальному осмотру. Ремонт топливного бака просто необходим.

Если будет обнаружена течь любого из бензобаков, изначально, потребуется удалить топливо

Необходимо зачистить поверхность в месте повреждения и обезжирить его. Вырезать из волокна одинаковые латки, и, пропитав их смесью смолы, наложить поочередно на место повреждения. В процессе работы по ремонту бензобака требуется выдерживать время, указанное в инструкции по применению ремкомплекта, чтобы смола могла подсохнуть.

Когда повреждение будет локализовано, дайте смоле полностью высохнуть, заправьте горючее в топливный бак, и проверьте все системы в действии. Если пробоина очень мелкая и у Вас нет ремкомплекта, можно использовать еще один способ, к которому иногда прибегают опытные автомобилисты.

При помощи отвертки, придайте пробоине округлую форму, подберите подходящий винт несколько большего диаметра, чем отверстие. Наденьте на винт резиновую шайбу (можно использовать кусок старой камеры), и очень плотно закрутите его в отверстие пробоины, бак временно восстановлен.

Специалисты утверждают, что данный способ весьма действенный (если все выполнено правильно), хотя, посетить ремонтный сервис, все же, рекомендуется.

Желаем Вам удачи.

Ремонт топливного бака своими руками видео

Ремонт бензобака своими руками: четыре проверенных способа

Автомобильные дороги не всегда идеальны, и сложно застраховаться от поломки во время передвижения по ним. Наиболее частой проблемой является пробой резины, но данную неисправность устранить не так сложно, особенно при наличии с собой запаски. Куда больше вопросов возникает, когда требуется провести ремонт бензобака своими руками, если он вдруг оказался пробит и из него начало выливаться топливо. Не всегда есть возможность вызвать эвакуатор, да и в некоторых ситуациях это вовсе ни к чему, поскольку отремонтировать бензобак на месте с помощью подручных средств может любой водитель, имея соответствующие знания.

Как обнаружить повреждение бензобака

У большинства автомобилей топливный бак находится на днище, что повышает опасность его повреждения при движении по пересеченной местности или дорогам низкого качества. Простой удар по бензобаку может привести к появлению на нем вмятины, но направленное точечное повреждение выльется в образование пробоя. На то, что бензобак пробит, указывают следующие факторы:

  • В салоне автомобиля отчетливо начал чувствоваться запах бензина;
  • Стрелка уровня топлива начала приближать к нулю быстрее, чем обычно.

Если вы заметили признаки наличия пробоя в бензобаке, следует остановить автомобиль и заглушить двигатель. После этого внимательно осмотрите бензобак на наличие повреждений и пробоев. Когда они будут найдены, потребуется действовать, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже мы приведем несколько способов самостоятельного ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Ремонт бензобака своими руками

Топливный бак устроен довольно просто, и он представляет собой резервуар, который наполняется бензином. При этом выполнен бензобак может быть из стали, алюминия, пластмассы или других материалов. Пробитый бензобак лучше заменить на новый, часто недорогие варианты можно найти на различных автомобильных «разборках». Однако если вы находитесь в дороге, есть возможность своими руками отремонтировать резервуар, чтобы доехать до места технического обслуживания или продолжить эксплуатацию машины до покупки новой детали.

Способ 1: Ремонт бензобака резиновой накладкой и болтом

Самый эффективный способ ремонта бензобака в дороге – это его герметизация при помощи резиновой заглушки. Его целесообразно применять, когда пробой в топливном баке большого диаметра, и в него может быть вставлен болт. Ремонт производится следующим образом:

  1. Пробой в баке, который необходимо заделать, предварительно требуется расширить до диаметров имеющегося в наличии болта;
  2. Далее для болта подбирается шайба с резиновой прокладкой;
  3. Следом потребуется через горловину топливного бака в подготовленное отверстие установить болт и с наружной стороны наложить на него шайбу, резиновую прокладку и затянуть при помощи гайки.

Важно: Подбирайте в качестве прокладки резину, которая не растворяется под действием бензина. Не используйте «сырую резину», которая быстро придет в негодность.

Следует отметить, что подобный способ ремонта бензобака популярен среди дальнобойщиков. Заделав подобным образом отверстие в топливном баке, можно не беспокоиться о его надежности. Если нет возможности заменить бензобак в ближайшем будущем, рекомендуется удалить резьбу и прокрасить стыки, чтобы избежать коррозии. При грамотном выполнении заплатки, бензобак сможет прослужить на ней месяцы или даже годы.

Способ 2: Решение проблемы с бензобаком на карбюраторном двигателе

Карбюраторные двигатели активно уходят в прошлое, но на старых моделях автомобилей они еще остаются, и водителям подобных машин будет полезно узнать, что делать при пробое бензобака. Устройство карбюратора с топливными насосами диафрагменного типа таково, что позволяет использовать в качестве бензобака любую емкость, опустив в нее шланг, который идет от бензонасоса.

Найдите любую свободную бутылку, если таковой в автомобиле не оказалось, можно использовать бачок омывателя. Наполните тару бензином и поместите в нее мягкий шланг, который идет от бензонасоса. Обратите внимание, что если вы используете бутылку, то ее потребуется хорошо закрепить, чтобы она не перевернулась в поездке. Когда все будет сделано, можно ехать до станции технического обслуживания.

Важно: Перед тем как продолжать движение, убедитесь, что в бензобаке не осталось топлива, чтобы оно не разливалось по дороге.

Способ 3: Ремонт бензобака с помощью заплатки на клею

Если повреждение бака автомобиля не очень серьезное, можно сделать простую заплатку на тканевой основе и закрепить ее клеем. Для этого потребуется обзавестись куском ткани, хорошим клеем «Момент» и нитрокраской любого цвета, которая часто имеется в автомобилях. Последовательность действий при ремонте пробоя следующие:

  1. Вырезаете небольшой кусок плотной ткани. Если ткань тонкая, можно сложить несколько слоев;
  2. Далее полностью пропитываете ткань клеем «Момент» или его аналогом и прикладываете ее к месту пробоя;
  3. Следом необходимо подождать 2-3 минуты, пока клей подсохнет;
  4. Когда ткань будет надежно держаться, обработайте ее нитрокраской, чтобы минимизировать возможность протекания сквозь нее топлива.

Подобная заплатка поможет добраться до сервисного центра и провести полноценный ремонт топливного бака.

Важно: Не стоит менять ткань на резину при подобном способе экстренного ремонта. При движении автомобиля резиновый элемент быстро отклеится, тогда как ткань, упрочненная нитрокраской, не хуже справится с задачей по герметизации топливного бака.

Способ 4: Метод «Холодной сварки»

«Холодная сварка» — отличный способ, чтобы заделать брешь в бензобаке. Его сложность в том, что водитель должен иметь при себе: эпоксидную смолу, отвердитель, наждачную бумагу и ткань. Если это все имеется у вас в наличии, ремонт бензобака можно выполнить по следующей инструкции:

  1. Первым делом необходимо подготовить поверхность для нанесения эпоксидной смолы. Для этого наждачной бумагой тщательно зачистите площадь вокруг повреждения;
  2. Далее смешайте эпоксидную смолу и отвердитель. Если требуется их нагреть, можно поставить на теплый двигатель;
  3. Пропитайте получившейся клейкой основой ткань и приложите ее к месту повреждения на бензобаке.
  4. Дождитесь момента засыхания клейкой основы.

Во многих частных автосервисах данным способом восстанавливают бензобаки, поскольку он является довольно надежным. Топливный бак на протяжении нескольких лет может спокойно эксплуатироваться после подобного ремонта.

Ремонт топливных баков

Запах бензина в салоне или резкое увеличение расхода топлива – это две причины, которые говорят о том, что бензобак может быть пробит или поражен коррозией. Достаточно даже самой маленькой трещины в резервуаре, чтобы почувствовать стойкий запах. Совсем несложно догадаться, что несвоевременный ремонт топливного бака не только неприятно, но еще и опасно, ведь топливо может воспламениться в любой момент, даже от случайной искры.

Причины повреждения бензобака

Причин повреждения топливного бака может быть множество. Главенствующую роль играет возраст автомобиля. Чем старше транспортное средство, тем больше шансов, что резервуар будет поврежден коррозией и даст течь. Однако нельзя забывать и о состоянии наших дорог. Бензобак изделие весьма деликатное и дырка в нем может появиться в результате не очень сильного удара, который можно даже не заметить.

Способы ремонта

В принципе ремонт бензобака, процедура с, которой можно справиться и самостоятельно, естественно, при наличии необходимых навыков. В первую очередь следует знать, что существует 2 основных метода, позволяющие запаять топливный бак:

  1. Горячая сварка, иными словами, пайка.
  2. Холодный способ (с использованием современных клеевых составов и заплаток).

Подготовительные мероприятия

Однако прежде чем приступить к ремонту топливного бака необходимо подготовить автомобиль и собственно сам резервуар для топлива.

  • Первым делом необходимо слить остатки топлива. Для этого наклоняем автомобиль с помощью домкрата, после чего удаляем бензин при помощи трубки.
  • Необходимо просушить бензобак, чтобы в нем не осталось даже паров топлива.
  • Далее, если это необходимо можно демонтировать топливный бак. (в некоторых случаях, когда можно легко подобраться к пробоине, это необязательно.
Сварка топливного бака

Необходимые инструменты

В зависимости от выбранного способа ремонта вам могут понадобиться. Если вы решили запаять бензобак горячим способом:

  • Сварочный аппарат.
  • Электроды.
  • Навыки электросварщика (пожалуй, самое важное).
  • И еще бензобак в этом случае обязательно нужно снять и промыть, дабы избежать воспламенения паров бензина.

Чтобы запаять бак холодным способом необходимо:

  • Специальный клеевой состав (продается в хозяйственных магазинах).
  • Холодная сварка.

Технология проведения работ

Подробно останавливаться на том, как можно запаять бензобак «горячим способом» мы не будем, лучше оставить этот вопрос специалистам. А вот по поводу холодной сварки все-таки стоит разобрать все по полочкам.

Если вы располагаете холодной сваркой и необходимым клеевым составом в первую очередь их необходимо правильно смешать. Лучше всего прочесть технологию в инструкции, так как в зависимости от производителя необходимая консистенция, может, существенно отличаться. Очень важно всю работу производить в специальных резиновых перчатках.

Итак, как только клеевой состав готов – у вас остается около 20 минут на то, чтобы наложить заплатку. Спустя полчаса холодная сварка затвердеет и применить повторно ее будет уже нельзя.

И еще, учитывайте, что, если запаять бензобак таким образом — это лишь временное решение проблемы. В дальнейшем от вибрации при движении автомобиля заплатка потрескается и отвалится.

Холодная сварка топливного бака

Альтернативные способы ремонта бака

В случае если повреждение бензобака произошло в дороге или пока нет возможности провести качественный ремонт и запаять бак, существует несколько надежных способов на время устранить течь.

Пожалуй, самый элементарный вариант – просто заклеить дыру. Понадобится тюбик суперклея и кусок резины или пластика. Далее, все банально – находим пробоину и просто ставим на нее, вот такую незамысловатую заплатку. Работает не очень долго, но на несколько дней точно хватит.

Еще один способ быстрого решения проблемы – понадобиться болт и резиновая прокладка. Опять же находим течь и вкручиваем в нее болт, естественно, пропускаем его сквозь резиновую прокладку. Метод эффективен если необходимо срочно устранить повреждение на трассе. Однако, по словам опытных автолюбителей с такой заплатой можно ездить как минимум пару недель.

Экзотический способ решения проблемы

Если нет возможности запаять бак даже вышеприведенными способами, можно добраться до дома или автосервиса прибегнув к одной весьма простой уловке. Итак, если восстановлению ваш бензобак уже не подлежит можно вынуть гибкий шланг из топливного насоса и опустить его в любую емкость с бензином, к примеру, пластиковую бутылку. Если закрепить ее как следует – вы без проблем доберетесь до ближайшего автосервиса.

Подводя, итог стоит отметить, что лучшим способом ремонта большинство автолюбителей считают метод холодной сварки, даже несмотря на его недолговечность.

Однако заварить бензобак не всегда панацея. Специалисты все-таки советуют рассмотреть вариант с покупкой нового резервуара для топлива. Во-первых, это самый безопасный вариант, а во-вторых, если найти деталь на разборе – это получиться еще и совсем недорого.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Ремонт бензобака, топливного бака. заварить бак в Екатеринбурге | Услуги

Ремонт топливного бака «Под Ключ» за 1 День.
Комплекс мероприятий по ремонту бензобаков легковых и грузовых автомобилей в Екатеринбурге за 1 день.
— Снятие бензобака
— Ремонт бензобака, восстановление гермитичности
— Установка и подключение к топливной системе.

В любом автомобиле, грузовике, мотоцикле и в спецтехнике есть немаловажный узел, без которого работоспособность невозможна – это ёмкость под ГСМ (топливо). Случается так, что топливный бак получает повреждения, и его герметичность нарушается.

Причиной этого может стать несколько проблем:
— коррозия – в основном возникает в местах крепления хомутами топливного бака.
— абразивный износ – возникает при наличии трения о детали с попаданием песка.
— усталостный износ – Алюминий имеет свойство накапливать усталость, и это один из недостатков алюминия. Как следствие длинного срока эксплуатации в баках часто возникают трещины.
— аварийный износ – повреждения пробоины или разрывы бака при ДТП и аварийных ситуациях.

Вследствие чего появляются трещины, пробоины, течи из-за коррозии, различные вмятины. Также во время эксплуатации возможен отрыв перегородок (энэргогасители).

Наша компания предлагает осуществить ремонт вашего бака независимо от типа используемого топлива, будь то дизель или бензин, и материала – алюминий или сталь. Мы имеем богатый опыт в сварочных услугах. Все работы производятся на качественном оборудовании, высококвалифицированными специалистами.

При ремонте изделий из алюминия используется электродуговая сварка вольфрамовым неплавящимся электродом, с использованием инертного газа аргон. Данный вид сварки позволяет качественно устранить течи и пробоины, так как данный вид сварки позволяет нанести монолитный, герметичный шов. Данный сварочный шов не уступает по прочности свариваемому материалу.

Мы ремонтируем топливные баки грузовых автомобилей:
BAW, CITROEN, DAF, DAIHATSU, DONGFENG, FAW, FIAT, FORD, FOTON, FREIGHTLINER, HINO, HONGYAN, HOWO, HYUNDAI, ISUZU, IVECO, JMC, KIA, MAN, MARREL, MEILLER, MERCEDES, MITSUBISHI, NISSAN, RENAULT, SCANIA, SHAANXI, VOLKSWA, VOLVO, ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, КРАЗ, МАЗ, МАЗ-МАН, ТАГАЗ, УРАЛ. Любого объема.
А также ремонтируем стальные бензобаки любых легковых автомобилей. Audi, BMW, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lada (ВАЗ), Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Renault, Skoda, Toyota, Volkswagen, Acura, Daihatsu, Datsun, Honda, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Scion, Subaru, Suzuki, Toyota, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Hummer, Jeep, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Pontiac, Tesla, Lada (ВАЗ), ГАЗ, Москвич, ТагАЗ, УАЗ, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Porsche, Volkswagen, Daewoo, Genesis, Hyundai, Kia, SsangYong, Alfa Romeo, Aston Martin, Bentley, Bugatti, Citroen, DS, Ferrari, Fiat, Jaguar, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Maserati, Maybach, Mini, Peugeot, Ravon, Renault, Rolls-Royce, Rover, Saab, SEAT, Skoda, Smart, Volvo, ZAZ,

Ремонт бака JCB

Абсолютное подавляющее большинство автоспецтехники в сегодняшние дни снабжены пластиковыми бензиновыми баками, в том числе и компании JCB

По различным причинам на этих баках могут появиться трещины, вмятины, пробоины и другие нежелательные деформации, вопреки устойчивости пластика к внешним воздействиям.

Однако топливные баки, в том числе и дизельные, отлично поддаются ремонту, если они сделаны из пластика. Для разрешения таких ситуаций наши специалисты предлагают услуги по ремонту и пайке топливных баков джисиби. Наши мастера обладают большим профессиональным опытом и профильными навыками, возможен даже профессиональный ремонт бака экскаваторов, даже в таких машинах баки подвергаются поломкам.

-Гарантия – обязательное условия для всех видов ремонта. По окончанию работ выдается документ, удостоверяющий предполагаемый срок службы бака.

Даже простая пайка пластмассового бака осуществляется с гарантией в обязательном порядке.

Заказчик перед тем, как сдать бак в ремонт, должен подготовить его:

— Бак должен быть очищен от внешних загрязнений

— Горловину и другие отверстия, если они есть, следует открыть за несколько часов до сдачи;

— Предварительно удалить остатки топлива изнутри;

— При длительных перевозках бак следует держать открытым, чтобы пары бензина или дизельного топлива имели возможность выходить.

Отличия не будут существенными, как при ремонте дизельного бака джибиси, так и для бака, который предполагается использовать для бензина.

Не стоит пытаться провести ремонт пластикового бака JCB самостоятельно. Многие люди ошибочно полагают, что бак возможно просто заклеить клеем или герметиком. Однако самым надежным вариантом ремонта баков JCB была и остается пайка.

В составе подавляющего большинства баков преобладают такие материалы, как полипропилен и полиэтилен. А эти материалы характеризуются своей устойчивостью к химии, в том числе – и к клеящим веществам.

Ремонт пластикового джисиби бака должен осуществляться только специалистом при использовании сварочного экструдера. Этот метод пайки и смешивания одинаковых видов полиэтилена при нагревании возможен также и для работы с другими материалами.

Не стоит пренебрегать ремонтными работами и оставлять их на потом. Повреждения под воздействием вибраций в автомобиле имеют свойство увеличиваться и сокращать срок службы техники.


3 отзыва о СТО Аргон-Сервис, Саратов, Сокурский тракт 81А, Первые Сады

Заказать VIP-размещение
  • Адрес: Саратов, Сокурский тракт 81А, Первые Сады
  • Телефон: 89378186819

    При звонке или визите, сообщите, что вы нашли информацию на сайте Все СТО. Это повысит шансы получить качественное обслуживание.

  • Веб-сайт: http://argon-servis64.ru/
  • Виды работ:

Описание

Пайка одного места медного радиатора 300 руб
Пайка одного места алюминиевого радиатора 600 руб
Чистка радиатора КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ — 2500 руб
Чистка радиатора ГАЗЕЛЬ УАЗ- 1800 руб
Чистка радиатора ВАЗ 1200 руб

Заметили ошибку в описании? Сообщите, исправим!

Отзывы к Аргон-Сервис

Добавить отзыв

  • Рейтинг: 3.5 из 5 12.01.2019 Сергей

    А мне на охотной 15А сделали лучше.

  • Рейтинг: 3.5 из 5 23.06.2017 Виктор на Мицубиси
    Время визита: 16 июня 2017

    Приветствую всех! на той неделе сломалась моя машина-потек радиатор.выяснилось это уже поздно. а на следующий день с утра в командировку…начал судорожно искать где возьмутся за мою машину в столь позднее время. и нашел-Аргон-сервис! позвонил, договорился с ребятами. они дождались меня. взялись за мою машину. радиатор оказался проблемным.протекала еще и ванна.но ребята все сделали не смотря на большой объем работы.
    а пока сидел ждал выяснил что у них там вообще очень большой спектр предлагаемых услуг.все в одном месте. удобно! Вообщем я нашел для себя СТО где теперь буду обслуживаться.и советовать друзьям теперь буду.
    P.s.: и за работу ничего лишнего не накрутили. все честно!

  • Рейтинг: 3.5 из 5 22.06.2017 АНДРЕЙ на Камаз
    Время визита: 14.06.2017

    Недавно обратился к ним топливный бак запаять. Сняли пропадали. Запаяли. Всегодня быстро и цена приемлемая

Добавить отзыв

Ремонт топливного бака во Владимире

Ремонт топливных баков Цена
С/у топливного бака легкового/грузового автомобиля от 1000/2000р.
Выпаривание топливного бака легкового/грузового автомобиля 500/1000р.
Ремонт бака договорная от степени повреждения

Топливный бак автомобиля в большинстве случаев изготавливается из алюминия. Стоит ли говорить, что изделия из этого благородного металла отличаются долговечностью. Не подвергается воздействию агрессивных факторов, в первую очередь это касается влаги. Алюминий не окисляется и, следовательно, на баке никогда не появляется ржавчина. Высокая износостойкость и длительная работоспособность не гарантирует возникновения механических повреждений.

Несмотря на это, в топливных баках все же случаются поломки. На данный момент этот вид неисправностей является одним из самых распространенных. Самостоятельно починить автомобилисту не удастся, поскольку для сварочных работ требуется аргон, да и бак необходимо подготовить к восстановительным работам должным образом.

После самой операции требуется восстановить работу бака и продиагностировать его. Тестировать бак должен мастер. Главное, чтобы вытекающее топливо нигде не скапливалось. Этот аспект грозит воспламенением и, как следствие, возможной трагедией. В автомобилях есть множество полостей, в которые может затечь топливо. При этом водитель может лишь чувствовать резкий запах бензина внутри и снаружи транспортного средства.

Алюминий со временем создает слой окисления, который выполняет защитные функции. Если в процессе ремонта мастер нарушит этот слой, то придется полностью производить замену топливного бака.

Если алюминий загибается, то на месте изгиба он становится хрупким и не долговечным. Этот аспект и является главной причиной поломки. Бак в некоторых местах может потрескаться.

Рихтовать бак можно лишь со знанием дела и специальным приспособлением. Важно не вызвать дополнительных разрушений. Аргонно-дуговая сварка является едва ли не единственным способом устранения неисправности, но именно она и может «навредить» алюминию, поэтому действовать нужно предельно аккуратно.

Важные нюансы ремонта бака

Ремонт топливного бака должен осуществляться в специальном боксе. Важно соблюдать пожарную безопасность. Работа со сваркой требует предельной собранности и знания техники безопасности. Перед началом работ необходимо подготовить поверхность. Для этого требуется провести чистку всей поверхности.

После тщательной промывки бак обрабатывается горячим паром изнутри. Это важный момент, который нельзя пропускать. Дело в том, что пары бензина чрезвычайно огнеопасны. При возгорании они создают эффект так называемого объемного горения, обжигая все вокруг.

А если это возгорание произойдет в топливном баке во время ремонта, то эффект будет, как от бомбы. Она незамедлительно сдетонирует, и бак разорвется, поразив всех людей вокруг и само здание. Именно горячий водяной пар способен избавить от остатков не удаленного топлива.

Также необходимо проверить целостность перегородок внутри бака. Во-первых, они могут иметь повреждения, которые необходимо устранить. Проблемы с перегородками необходимы для стабилизации положения топлива внутри бака при движении автомобиля. Если своих функций перегородки выполнять не будут, то топливо будет дестабилизировано.

На стенках может осесть колоссальное количество топлива. Всему виной наличие в нем солярового масла. Именно оно и способствует задержке топливных остатков на стенках топливного бака. Нейтрализовать все неисправности помогут мастера сервиса «Технарь» в городе Владимире. Профессиональные автослесари готовы в считанные часы выполнить ремонт топливного бака или произвести его замену.

Неисправности баков

Чаще всего главной проблемой бака является механическое повреждение. При езде на плохой дороге может случиться удар, который деформирует или и вовсе пробьет бензобак. Также нельзя полностью исключать процесс коррозии, поскольку по истечении лет он неминуемо приведет к поломке бака.

После установки починенного бака мастеру необходимо будет проверить бак на герметичность. Этот этап важен, поскольку необходимо сразу констатировать, удалось ли полностью устранить неполадку или нет.

Цены на ремонт отечественных автомобилей

Цены на ремонт иномарок

Почему топливный бак автомобиля может дать течь? — Рамблер/авто

О том, что пробит бензобак, говорят признаки увеличенного расхода топлива и запах топлива в салоне. Иногда даже совсем маленькая трещина провоцирует ощутимый запах бензина. А если бензобак серьезно поврежден коррозией или вообще пробит, ситуация может быть жизненно опасной. Малейшая искра может воспламенить место утечки и последствия будут самые печальные.

Почему возникают повреждения в бензобакеКак ремонтировать топливный бак, общие правилаКак отремонтировать бензобак, пошаговая инструкцияРемонт металлического топливного бакаРемонт пластикового бакаЭкспресс ремонт топливного бака, как отремонтировать бак в дорожных условиях

Почему возникают повреждения в бензобаке

Бензобак находится в задней части автомобиля в ее правом нижнем углу. Считается, что такое его расположение наиболее безопасно для тех, кто находится в транспортном средстве, улучшает управляемость автомобилем. Но именно эта часть автомобиля больше всего страдает от внешних повреждений во время езды. Естественно, достается и топливному баку.

Соответственно, одной из причин повреждений являются механические воздействия, из-за которых появляются трещины и пробоины. Учитывая состояние наших дорог, иногда достаточно даже малозаметного удара чтобы в баке образовалась пробоина.

Еще одна существенная причина — естественная коррозия металлического бака. Чем старше автомобиль, тем больше вероятность таких повреждений. Также причиной могут быть разного рода неисправности в системе питания автомобиля. В середине бака разряженное давление оказывает немалое воздействие на его стенки. Со временем они могут покрыться мелкими трещинами, отдельные из которых увеличиваются и дают течь. В таких случаях возникает необходимость запаять бензобак.

Как ремонтировать топливный бак, общие правила

Ремонт бензобака зависит от материала, из которого изготовлена емкость. Очевидно, что пластиковые и железные конструкции ремонтировать приходится по-разному. Но в любом случае, существуют общие правила, которых необходимо придерживаться при любом типе ремонта.

В первую очередь, надо слить все топливо из бензобака. Для этого машину поднимают домкратом и через трубку сливают бензин из бака. Затем емкость надо хорошо промыть и высушить. Важно, чтобы внутри не осталось паров бензина. Затем ее осматривают на предмет повреждений и решают, как отремонтировать топливный бак. Иногда повреждения можно исправить, не снимая его, иногда эту деталь приходится демонтировать. В последнем случае можно более тщательно осмотреть его на целостность.

Важно! Сняв бензобак, его можно промыть более тщательно. Если для этого использовались специальные моющие средства, вовнутрь надо залить возу и хорошо встряхнуть емкость. Проделав эту процедуру несколько раз, слив воду, дайте баку высохнуть. Это гарантирует, что внутри не останется взрывоопасных паров не только бензина, но и моющих средств.

Как отремонтировать бензобак, пошаговая инструкция

Отремонтировать бак теоретически несложно. Особенно, если у вас есть навыки сварки. Но надо понимать, что пластиковый и металлический баки, поэтому вопрос, как запаять топливный бак, решается, исходя из материала, из которого он изготовлен. Соответственно, есть два способа ремонта: горячая пайка для металлических конструкций и холодная пайка для пластиковых.

Ремонт металлического топливного бака

Для начала давайте разберемся с металлическими конструкциями, поскольку в последнее время именно они чаще требуют ремонта. На современных автомобилях все чаще устанавливают пластиковые баки, а металлические на старых уже изъедены коррозией.

Что понадобиться

Для горячей сварки помимо навыков сварщика необходим такой инструмент: электроды, сварочный аппарат мощностью 500 Ватт, тонкий медный лист размером чуть больше пробоины. Материалы должны быть легкоплавкими.

Как выполнить

Вначале необходимо разогреть корпус бензобака. Для этого можно использовать обычный утюг или лампу. Затем поверхность, куда будет ставиться заплатка, обрабатывается паяльной кислотой для надежного крепления заплатки к корпусу. Теперь можно приложить лист к пробоине и аккуратно запаять. Когда место ремонта остынет, заплатку натирают битумной мастикой, которая повышает устойчивость металла к коррозии.

Ремонт пластикового бака

Существует несколько способов, как запаять пластиковый бензобак. Сделать это можно как с помощью холодной сварки, так и с помощью паяльника.

Знаете ли Вы? Холодная сварка — это соединение металлических поверхностей специальной смесью, без использования температурного воздействия. Металл или пластик запаивается за счет того, что смесь проникает в их поверхность и, высыхая, формирует стойкое соединение.

Что понадобится

Для холодной сварки потребуются специальные смесь, клей и перчатки. Для горячей нужен паяльник мощностью 250 Ватт и медная или металлическая сетка с мелким шагом по размеру пробоины.

Как выполнить

Используя холодную сварку, необходимо сначала смешать ее вместе с клеем, руководствуясь указаниями инструкции. Помните, что у каждого производителя технология смешивания и допустимая консистенция могут отличаться. Не забудьте предварительно надеть резиновые перчатки, чтобы обезопасить себя. После приготовления смеси ее необходимо нанести на дырку в течение 20 минут. По истечению этого времени она затвердеет, и размягчить ее уже невозможно.

Важно! Этот способ считается временным, так как далее при эксплуатации автомобиля заплатка может потрескаться от вибраций и тряски, и в итоге отвалиться.

Для использования паяльника необходимо очистить обрабатываемую поверхность, затем приложить к пробоине кусок сетки и впаять ее вглубь пластиковой поверхности. Оставшийся пластик размазывают по поверхности сетки, закрывая пробоину. Важно сделать это за один подход, чтобы пластик не ложился слоями. Другой вопрос, чем запаять пластиковый бензобак, если пробоина объемная. Тогда необходимо использовать сторонний кусок пластика, расплавив его на сетке.

Знаете ли Вы? Если планируете использовать для заплатки дополнительный кусок пластика, убедитесь, что его тип соответствует типу пластика, из которого изготовлен бак. Для этого осмотрите бак — не нем должна быть соответствующая маркировка. РА означает, что он изготовлен из полиамида, ABS — акрилонитрил-бутадиен-стирола, РР — полипропилена.

Экспресс ремонт топливного бака, как отремонтировать бак в дорожных условиях

Иногда возникают ситуации, когда залатать бак нужно срочно и возможности провести более-менее надежные манипуляции невозможно. Например, во время поездки за городом. Самый простой способ — замазать пробоину куском пластика или резины с помощью суперклея. Этого должно хватить на день–два.

Чуть больше продержится болт с резиновой прокладкой. Для этого способа на болт накручивается резина, а затем сам болт вкручивается в пробоину. Это решение устранит проблему примерно на неделю, а то и две.

Если же бак настолько поврежден, что не помогут ни экстренные методы, ни в последующем его ремонт, вместо бака можно использовать любую другую емкость, например, пластиковую бутылку. Ее закрепляют в удобном месте и опускают в нее шланг топливного насоса. Так вы сможете добраться до ближайшей станции технического обслуживания.

Из всех вышеописанных способов чаще всего пользуются методом холодной сварки, хотя она не такая долговечная, как горячая. Но если на баке уже раз образовалась пробоина или трещина, специалисты рекомендуют не мешкать и присматриваться к покупке новой емкости.

Сделай сам! Как устранить утечку в топливном баке с помощью припоя для листового металла

Некоторые мотоциклы, которые долгое время оставались снаружи, и старинные мотоциклы имеют некоторые проблемы, такие как «утечка бензина» или «запах бензина» из топливного бака. Требуется много времени и усилий, чтобы полностью отремонтировать топливный бак, где произошла такая утечка топлива. Я попробовал «пайку листового металла», которая на удивление является постоянным методом ремонта при оказании первой помощи, поэтому я предоставлю ее отчет !!

Топливо может вытекать из зазора частей сварочного ребра, например, из-за ширины перекрытия топливный бак и трещины в стыковом шве листового металла от вибрации.После слива всего топлива и высушивания внутренней части топливного бака горючий газ был выпущен путем наполнения водопроводной воды в топливном баке, и краска отслоилась. На этот раз старая пленка покрытия выгорела, потому что топливный бак пришлось перекрашивать.

1. Лучший паяльник — класс 100-200Вт

Для паяльника для ремонта электропроводки достаточная мощность может быть получена в классе 20-30Вт (ватт). С другой стороны, лучше использовать припой для листового металла мощностью 100-200 Вт.Это связано с тем, что топливный бак имеет толстую железную пластину, которая требует большой мощности.

2. Слейте весь бензин перед выполнением работ и просушите внутреннюю часть топливного бака.

Припой предназначен не только для ремонта электропроводки, но также существует тип, соответствующий множеству материалов. Поскольку этот топливный бак представляет собой стальную пластину, я использовал припой для листового металла. Кроме того, для обработки поверхности железной пластины используется специальный флюс (соляная кислота) для очистки поверхности топливного бака.

Также использовалась удобная газовая горелка для удаления краски и эффективного обогрева зоны ремонта. При ремонте топливного бака бензин и горючие газы должны быть полностью слиты из топливного бака. Важно подготовиться заранее.

Слушая «ремонт пайкой», многие могут подумать, что это ремонт электропроводки, но на самом деле припой применялся в самых разных ситуациях. Рост производства пластмассовых деталей привел к сокращению количества изделий из белой жести, но припой использовался для металлургии изделий из олова, таких как жестяные игрушки и жестяные ведра.

Хотя в настоящее время это редко, даже в автомобильной промышленности по окраске листового металла, существует множество примеров использования припоя для предварительной обработки вогнутого листового металла, а на производственных площадках автомобильных производителей в прошлом припой для листового металла использовался общее.

Название «припой для листового металла» означает, что для приготовления припоя для листового металла используется специальный припой и специальный флюс. В отличие от припоя для электрического ремонта, припой для листового металла имеет смесь материалов, пригодную для наложения, а во флюсе для выхода на поверхность железной пластины также используется припой для листового металла.Поскольку флюс, который обрабатывает поверхность железной пластины, через несколько минут использования вызывает ржавчину на покрытой детали, бесполезное использование с нисходящим потоком строго запрещено. Будьте осторожны, чтобы не прилипнуть к другим частям.

ТОЧКА

・ Обязательно используйте специальный припой для листового металла и специальный припой для листового металла.
・ Пораженный участок необходимо тщательно очистить, а затем обработать металлический лист флюсом.
・ Хорошо наносить кистью, чтобы флюс не вытек.

3. Слейте бензин и полностью промойте топливный бак водопроводной водой!

Высушите топливный бак изнутри после слива бензина, залейте небольшое количество нейтрального моющего средства в топливный бак и медленно залейте водопроводную воду, чтобы промыть топливный бак изнутри. Заполнив водопроводную воду, горючий газ из топливного бака также может быть полностью удален. Лучше, если вы удалите ржавчину дополнительно к этой работе !!

Когда резервуар, в котором выгорела краска, наполнили водой и дали отстояться, было подтверждено, что вода падает с пораженной части.Ржавчину вокруг пораженного участка удалили металлической щеткой и нанесли флюс на пораженный участок и его окрестности.

Это часть сварочного ребра, подобная ширине нахлеста. После того, как пленка покрытия и грязь вокруг пораженного участка, которая протекла, были особенно хорошо удалены, был нанесен флюс, а затем была произведена пайка листового металла. После этой паяльной сварки промойте пораженный участок горячей водой и отполируйте щеткой из нержавеющей стали, чтобы тщательно смыть флюс.Цель состоит в том, чтобы предотвратить появление ржавчины от флюса.

4. Обратите внимание на трещины в стыковом шве листового металла.

Обшивка топливного бака (открытая часть) в основном состоит из трех частей. Верхняя поверхность топливного бака разделена на левую и правую части, а многие модели приварены по центру. Эти концы стыкового шва часто истончаются чистовой шлифовкой, и в этой части может образоваться трещина из-за вибрации.

Припой был залит в стыковую часть заднего конца топливного бака, в которой произошла утечка бензина, и в монтажную часть кронштейна крышки топливного бака, в которой ожидается утечка газа в будущем.Поскольку монтажная часть кронштейна крышки топливного бака имеет паз, тщательно удалите грязь изнутри и продуйте воздухом для обезжиривания.

При восстановлении старинного мотоцикла есть много возможностей покрасить внешние детали, но в таком случае «шлифовку перед покраской» бензобака желательно выполнять тщательно. Это было хорошо, пока не было красиво закончено. На самом деле, после некоторой езды на отремонтированном мотоцикле нередко случается, что «появляется запах утечки бензина!» Владелец этого топливного бака решил перекрасить его из-за утечки бензина.

Утечка топлива произошла в задней части топливного бака, где передняя часть сиденья перекрывается, но для «монтажной части кронштейна крышки топливного бака», которая часто является дефектной из-за топливного бака старинных мотоциклов, была запущена расплавил припой в паз монтажной части и принял профилактические меры.

Процедура ремонта …

◆ Снимите краску с металлической пластины и отполируйте пораженный участок металлической щеткой после того, как появится поверхность металла.
◆ Нанесите специальный флюс для листового металла на пораженный участок и его окрестности.
◆ При нанесении может быть нанесен чисто без отходов с помощью кисти.
◆ После того, как сильно нагреете пораженный участок паяльником, расплавьте и введите припой в пораженный участок.
◆ Если основной материал недостаточно нагрет, припой не будет попадать внутрь, а если он слишком нагрет, припой будет закруглен из-за поверхностного натяжения и не будет наезжать. Важно равномерно нагреть основной материал.
◆ Если тепло уходит из-за добавления тепла при использовании только паяльника, поскольку пластина утюга слишком толстая, лучше использовать газовую горелку или промышленную тепловую пушку, чтобы нагреть пораженную область, чтобы обеспечить дополнительный нагрев.

ТОЧКА

・ Если припой плавно входит в поврежденную часть, поврежденная часть будет накапливаться припоем для листового металла.
・ Если припой не скопился, снова очистите пораженный участок проволочной щеткой (из нержавеющей стали), чтобы удалить грязь, повторно нанесите флюс и начните заново.
・ Хорошо, если припой хорошо наложен.

металл ремонт отверстий бензобака пайкой, припоем, эпоксидной смолой или? — Страница 2

Я выступаю за сварку или пайку, если это сталь.
Я бы подумал, что сварщик-мигрант не слишком сильно исказил бы металл. Когда эти вещи только вышли, мой брат был учеником колотушки.
Продавец-сварщик МиГ разрезал пивную банку пополам, а затем сварил ее обратно вместе со всеми искажениями. Босс заказал миг на месте.
Я видел вашу идею погружения всего, кроме области, которую вы хотите сваривать, в качестве защиты от деформации.Однако остерегайтесь парового взрыва. Лодочный бак моего тестя всегда вмещал лишний галлон после того, как он припаял пару дырок от ржавчины.
Тем не менее, вы говорите только об отверстии диаметром 1/8 дюйма. Если бы это был мой, я бы попробовал сварочный аппарат. Вбейте кусок наполнителя так, чтобы он слегка упирался в поверхность. Затем очень быстрое использование дуговой сварки при минимальном токе, с которым вы можете справиться. Отшлифуйте и продолжайте. Если вы просверливали точечные сварные швы, вам, вероятно, все равно придется использовать немного наполнителя.
Гильза цистерны Kreem гарантирует, что в этот наполнитель не будет утечки — обычно наполнители кузова представляют собой полиэфирные смолы, они совсем не любят бензин.

Конечно, в наши дни большинство профессиональных сварщиков серьезно увлекаются сваркой сваркой, поэтому, возможно, искажение является более серьезной проблемой.
Поскольку ваши приятели-сварщики говорят «нет», вы можете попробовать эпоксидную смолу или пайку.

Я залатал алюминиевый бак XT500 эпоксидной смолой International Marine Epifill 2: 1.
Первая заплатка вышла из строя, вторую я укрепил стеклопластиковой лентой.На это уже около 8 лет.
Тем не менее, он находится на шве прямо наверху бака и погружается только тогда, когда бак полон, и разбрызгивается, когда байк движется все остальное время.

Сварщики говорят мне, что эти наполнители вызывают драмы, если вы решите приваривать их позже.

Этим утром мне довелось обсудить эпоксидные наполнители и краски со знакомым инженером, который работает над его лодкой.
Если вы используете какой-либо пластиковый наполнитель, никогда не используйте в смеси разбавители / растворители.Всегда продукт из двух частей, а не из одной посуды. Однокомпонентные краски и наполнители и разбавленные двухкомпонентные продукты зависят от испарения растворителя / разбавителя. Это означает, что наполнитель или краска будет пористой.

. Другой вариант — пайка — обычный припой 50:50 выйдет из строя. Спроси меня, откуда я знаю.
С другой стороны, другие уверяли меня, что серебряный припой работает.

Будет ли паяльник воспламенять газ?

Мы можем зарабатывать деньги, просматривая продукты по партнерским ссылкам на этом сайте.Спасибо вам всем!

Если вы оставите бензобак на открытом воздухе под воздействием погодных условий на продолжительное время, газ начнет протекать из-за коррозии, в результате которой образовалась дыра. Ремонт бензобака потребует времени, усилий и невероятных навыков пайки.

Когда дело доходит до пайки газовых баллонов, вы всегда должны ставить безопасность своим главным приоритетом, поскольку она легко воспламеняется. Однако процесс пайки относительно прост, и любой может освоить его за несколько минут.Поэтому, когда мы рассмотрим процесс ремонта бензобака в этой статье, мы ответим на этот вопрос; паяльник воспламенит газ?

Пайка бензобака

Когда дело доходит до пайки бензобака, безопасность должна быть вашей главной заботой. Однако лучшая часть работы с паяльником — это то, что он не создает искры; это означает, что вероятность воспламенения газа минимальна. Тем не менее, было бы лучше, если бы вы всегда принимали меры предосторожности, поскольку нет ничего невозможного.При пайке бензобака необходимо учитывать следующие важные аспекты:

Паяльник

Было бы лучше, если бы вы подумали о выборе подходящего паяльника для этой конкретной работы. Паяльник для ремонта электропроводки должен иметь мощность примерно от 20 до 30 Вт. Тем не менее, настоятельно рекомендуется использовать припой для листового металла мощностью от 100 до 200 Вт. Это считается жизненно важным, поскольку большинство газовых баллонов оснащено толстой железной пластиной, которая требует большей мощности.

Слив бензина

Перед тем, как приступить к пайке, необходимо сначала слить бензин из бензобака и просушить его изнутри. Поскольку большинство топливных баков изготовлено из стальных пластин, вам следует подумать об использовании припоя для листового металла. Кроме того, было бы лучше, если бы вы рассмотрели возможность использования специального флюса (HCL) для эффективной обработки поверхности железной пластины.

В дополнение к соляной кислоте вы также можете рассмотреть возможность использования газовой горелки, чтобы помочь избавиться от краски и эффективно обогреть область, которая нуждается в ремонте.Когда вы начинаете ремонт бензобака, вам необходимо убедиться, что бензин, как и любой другой горючий газ, был полностью слит. Лучше всего, если вы подготовитесь заранее.

Промойте бензобак

После того, как вы слили бензин из бака, вам следует подумать о том, чтобы промыть его водой, прежде чем приступать к пайке. Чтобы высушить внутреннюю часть бензобака, вам нужно будет налить некоторое количество нейтрального моющего средства и медленно налить водопроводную воду, чтобы помочь промыть внутреннюю часть вашего бензобака.Когда бак наполняется водопроводной водой, горючий газ, присутствующий в баке, вытесняется. В дополнение к этому, вам также следует подумать об избавлении от ржавчины, присутствующей в резервуаре.

Вы можете определить наличие капель воды с точки выгорания краски из резервуара с помощью горелки. Ржавчину в области утечки можно легко удалить с помощью металлической щетки, а затем нанести флюс на пораженный участок и окрестности.

Пайка

После нанесения покрытия пленка и грязь вокруг протекающих участков будут плавно удалены, затем нанесен флюс и затем начнется пайка бензобака.После пайки пораженного участка промойте его горячей водой, а затем отполируйте щеткой из нержавеющей стали, чтобы избавиться от флюса. Этот процесс жизненно важен, и он помогает защитить резервуар от повторного появления ржавчины.

Всегда помните:
  • Удалите краску на железной пластине, а затем отполируйте пораженный участок щеткой, как только обнажится поверхность металла.
  • Нанесите специальный флюс для листового металла на пораженный участок и окружающую его среду.
  • Используйте кисть, чтобы аккуратно нанести флюс и избежать потерь.
  • Нагрейте пораженное место с помощью паяльника. Как только это будет сделано, вы расплавите припой, а затем пропустите его через пораженный участок.
  • Если основной материал не нагреть соответствующим образом, припой не расплавится и не натечет на него. С другой стороны, при перегреве припой приобретет округлую форму в результате поверхностного натяжения, которое также не позволит ему течь. Это означает, что вам нужно нагреть основание, используя хорошо сбалансированную температуру.
  • Когда тепло теряется из-за дополнительного тепла при использовании только паяльника из-за толщины железной пластины, вы можете подумать об использовании газовой горелки для повышения эффективности. Вы также можете подумать об использовании промышленного теплового пистолета, нагреть пораженную область и предложить согреться.
Перейти к примечанию
  • Когда припой плавится и плавно переходит в поврежденную область резервуара, припой начинает накапливаться на поврежденной области.
  • Однако, когда припой не скапливается, вам следует подумать о том, чтобы очистить пораженный участок щеткой из нержавеющей стали, чтобы избавиться от любой присутствующей грязи.Как только это будет сделано, вы повторно примените флюс, а затем снова запустите весь процесс.

Процесс будет успешным, если припой расплавится и скопится на пораженном участке.

Последние мысли

Когда слышишь о ремонте пайкой, большинство людей склонны думать, что все дело в электропроводке; однако это не правда. Пайка используется во многих случаях, и ремонт бензобака является одним из них. Если вы энтузиаст-самодельщик, паяльник станет незаменимым помощником в ваших повседневных проектах.

При соответствующем освоении навыки пайки жизненно важны и помогают при ремонте и создании различных уникальных проектов. С паяльником все, что от вас требуется, — это проявить творческий подход, и вы сможете спроектировать и отремонтировать практически все.

Припой не может воспламенить газ; однако, поскольку процесс пайки включает в себя нагрев и плавление припоя, вам следует помнить об указанном выше наконечнике. Для повышения безопасности всегда сливайте бензин из бензобака, прежде чем начинать процесс пайки.В заключение мы надеемся, что эта статья оказалась полезной.

ТАНКОВ, СОЗДАНИЕ … — f2cmbl.org

Создание резервуара линии управления, прежде всего, первого никогда не было легким делом. Мы могли бы использовать какие-то другие объекты, чтобы превратить их в топливные баки, мы должны выиграть время и энергию. Но загадочность пайки и интерес к нашим юным моделистам убеждают нас в обратном. Наш метод не является революцией и был улучшен во время наших сборов 10 лет назад.

Мы используем луженый листовой чугун толщиной 30/100 мм или нагретую латунь такой же толщины. Эти материалы обычно можно найти в модельных магазинах.

Формовка сделана вокруг фигурного куска дерева, эталона, который можно использовать повторно и который позволяет нам строить резервуары до 110 см³. На изготовление этого шедевра может уйти много времени. Если вы знаете плотника, он, безусловно, может вам помочь, и задача займет всего несколько минут и придаст идеальную форму. Вы также можете использовать алюминий, который может прослужить дольше даже в неуклюжих руках.

Маркировка трех частей корпуса цистерны — это первое задание, которое мы просим нашего новичка. Для него это хорошая возможность пересмотреть некоторые курсы геометрии, и молодые люди обнаруживают, что некоторые школьные уроки могут быть полезны в повседневной жизни или во время отдыха. Перед использованием любой иглы для травления мы просим нарисовать рисунок на листе бумаги, который можно было бы повторно использовать для другого резервуара, лучше всего может быть тетрадь, которую можно использовать во время построения модели.

Теперь рисунок можно сделать на металлическом листе.От качества рисунка зависит качество складывания и окончательная форма резервуара. Параллели должны быть параллелями, а перпендикуляры — вертикальными. Стрижка выполняется просто ножницами, которые используются только для этой задачи. Вы должны быть внимательны, следуя линиям, работу может выполнить десятилетний ребенок.

А теперь пора складывать … Рисунки от Fabrice просты для понимания и показывают различные этапы складывания.

Складной корпус цистерны:

Резервуар состоит из «ящика» и двух концов.Сначала складываем лист, который станет корпусом емкости. Первый сгиб предназначен для полосы (90 °), затем оберните лист, используя мастер-форму, и осторожно настаивайте на сгибах, используя кусок твердой древесины. Теперь вы можете закрыть форму, припаяв полоску с оловом под или на последней поверхности резервуара.

Паять не так просто, как кажется. Во-первых, вы должны объяснить молодому моделисту, что он с трудом может обжечься. Технически, полезно соскоблить части, которые будут паяться, чтобы удалить окисление и смазку, которые могут помешать правильной работе пайки.Очень важно понимать, что металл должен нагреваться, чтобы олово текло между деталями. Немного скребковой пасты, хорошо расположенная оловянная проволока и припой — это идеально.

Загибание концов:

Если вы выберете вариант «Пригонка на концах с выступающими полосками», вы можете использовать деревянную форму для их формирования. Если вы решите положить полоски внутрь, вам придется выполнять работу плоской рукояткой, эта задача очень важна. Теперь первый конец готов к пайке.

Трубки:

Пора подготовить пробирки. Есть 3 трубки: одна, по которой топливо поступает в двигатель, одна для заправки, а другая используется для подачи топлива, когда бак полон. Для первого резервуара мы не будем обсуждать различные способы установки трубок внутрь. Еще рано для этого обсуждения, мы могли бы поговорить об этом позже.

Трубки слишком жесткие и часто ломаются при сгибании. Чтобы согнуть латунную трубку, вам просто нужно нагреть (красная вишня) и резко охладить, погрузив в холодную воду.Сплав становится более мягким и легко сгибается. Мы используем латунную трубку с внешним диаметром 3 мм, так что вам придется позаботиться о том, чтобы не раздавить ее. Изгиб будет производиться инструментами разного диаметра, подходящими к месту нахождения трубы. На следующих рисунках хорошо видны трубы, поэтому, если вы будете следовать им, вы получите надежный резервуар.

Отверстия в резервуаре для трубок проделываются с помощью иглы для травления (не с помощью дрели), чтобы образовалось соединение, которое будет полезно во время пайки.Нагретая трубка теперь окислена и загрязнена. Не забудьте очистить его наждачной бумагой перед пайкой.

Теперь вам нужно закрыть резервуар, припаяв второй конец, и проверить, нет ли утечек. Вы можете погрузить резервуар в воду и подуть внутрь и проверить наличие пузырьков.

Вам просто нужно хорошо промыть бак: один раз спиртом, один раз вазелином и еще раз спиртом. Последний шаг — выбрать способ крепления резервуара к модели (зачастую самый простой — лучший вариант).

Пайка | Нэнси Л. Т. Гамильтон

К пайке и опасности возгорания, взрыва и физического повреждения следует относиться с уважением и особой осторожностью. . ВАШИ действия и неправильное использование материалов и оборудования могут привести к смерти или серьезным травмам. Ни в коем случае не работайте с умственно отсталым и соблюдайте все меры предосторожности, инструкции производителя, а также паспорта безопасности и технические характеристики материала. (Что такое MSDS ?) Есть несколько источников для поиска листов MSDS.Эти листы есть в наличии у большинства компаний. Рекомендуется проконсультироваться с производителем перед использованием каких-либо продуктов, с которыми вы не знакомы или в которых не уверены. Вот только один источник для поиска множества листов паспортов безопасности материалов: EHSO (Environment, Health, and Safety Online). Вы также можете обратиться в OSHA — Управление по охране труда и здоровья — если вы не уверены в безопасных методах работы.

БОЛЬШОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Тип пайки, обсуждаемый ниже, предполагает использование горелки.

Чем отличается паяльник от горелки?

Обычно для пайки мягким припоем используется паяльник. Паяльники могут иметь диапазон от 300 до 900 градусов по Фаренгейту. Мощность определяет только размер соединения, которое можно паять, но не температуру.

Это паяльник : Паяльник работает от электричества . Я подключаю его, и он нагревается ОЧЕНЬ .Пайка этим инструментом включает нагревание припоя до тех пор, пока он не расплавится, и нанесение «припоя» на соединяемых деталей, удерживая их вместе, как ленту. Припой обычно состоит из сплава олова и свинца (легкоплавкие металлы). Серебряная пайка или «твердая пайка» используйте горелку. Горелка использует газ плюс воздух или кислород для создания пламени . Он может достигать температуры значительно выше 900 градусов по Фаренгейту. Пайка с использованием этой техники включает плавление «присадочного» металла, и за счет капиллярного действия припой соединяет детали вместе.Припой содержит серебро и другие металлы. То же самое верно и для пайки золотом , где золото является основным металлом в припое.

Цены на 11 января 2010 г. Итак, вы прочитали предупреждения выше, и теперь я напугал вас до смерти, верно? Просто не забудьте соблюдать все меры предосторожности и неукоснительно их придерживаться, и вы отправитесь в чертовски захватывающее приключение! Удачи!

Минимум материалов:

1. Вентиляция (ОЧЕНЬ важно) — Теперь у меня есть кухонное вентиляционное отверстие над зоной пайки, но когда я начинал, я использовал открытое окно с вентилятором, который имел переключатель обратного и прямого потока воздуха. Убедитесь, что воздух выходит из вашей студии и от вашего лица! Если у вас нет окна, установите вентилятор, чтобы выдувать дым от вас — надеюсь, в дверь, в окно или даже в дымоход.

2. Огнетушитель . (Также ОЧЕНЬ важно) — Убедитесь, что он достаточного размера для данной области.Если вы не уверены, обратитесь в местную пожарную службу.

3. Огнестойкая область для пайки . Я использую Durock для защиты стен и поверхностей пайки. Дюрок легко режется (наденьте маску — продукт содержит кристаллический кремнезем, см. Паспорт безопасности материала). Дюрок — это гипсовая плита, изготовленная из портландцемента и заполнителя. Его можно приобрести в хозяйственных магазинах, таких как Lowe’s, или у производителя. Я не паяю непосредственно на Durock, но это негорючий продукт, который защищает мою древесину и поверхности с сухими стенками.

4. Паяльная площадка . Существует МНОГО различных типов паяльных площадок. Я буду обсуждать только то, что использую.

Блок для пайки древесным углем — Я работаю с плотным мелкозернистым углем. Мне он нравится, потому что он длится дольше и нелегко развалиться. Древесный уголь имеет теплоотражающую поверхность, что означает, что при пайке тепло от горелки поглощается углем и отражается обратно на изделие. Это особенно полезно при пайке тяжелых деталей, где вы хотите добиться равномерного нагрева.Но я использую его для большинства задач пайки. Вы можете найти их на Rio Grande , Amazon и Otto Frei среди других поставщиков. Угольным блокам можно придать форму с помощью боров и сверл, чтобы создать углубления или углубления для пайки или плавления металла. Я использую несколько разных блоков для разных целей.

Колесо, на котором сидит моя «штука» для пайки, — это поворотный столик для лепки или круг для украшения . Обычно его используют гончары. Мне нравится это для пайки, потому что я могу поддерживать горячую работу и легко дотрагиваться до всех областей.

Паяльная площадка — Другой вид паяльной поверхности. Это также теплоотражатель, как и угольная подушка, но у него также есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что поверхность достаточно мягкая, чтобы вставлять паяльные штыри (особенно если вы выбираете мягкую разновидность). Его также можно модифицировать борами и сверлами. Доступно в этих и других местах: Rio Grande , Amazon , Otto Frei и другие поставщики.

Сотовый керамический блок — Этот блок отводит тепло от вашей работы.Это может быть очень полезно, если вы не хотите, чтобы деталь перегревалась, как при пайке небольших и тонких деталей. Вы также можете найти их на Rio Grande , Amazon и Otto Frei .

Чаша для отжига и пемза . Они используются для отжига вашего металла. Я не рекомендую их для прямой пайки, так как выровнять детали для пайки практически невозможно. Кроме того, мелкие кусочки (не говоря уже о случайных фрагментах припоя) теряются в щебне. В наличии в этих и многих других магазинах: Rio Grande, Amazon, Otto Frei и других поставщиков.

( Goss Ручка горелки, шланг и наконечники ) 5. Горелка, регулятор, пламегаситель, шланг, наконечники горелки. Есть много разных типов и стилей факелов. Ваше первое решение — какой тип смеси газов и воздуха вы собираетесь использовать. В большинстве своих работ я использую ацетилен и воздух. Я выбрал эту установку, потому что она не такая горячая, как кислородная установка. Я не хотел учить паять новых студентов и заставлять их плавить все подряд. Это хороший тренажер.Использую с первого дня и привык с ним работать. Я использую небольшую кислородно-ацетиленовую горелку для быстрой горячей пайки. Rio Grande продает установку Little Torch для небольших одноразовых резервуаров. Название и номер продукта: OX2550 KC — Комплект горелок для резки, сварки и пайки, производства Bernzomatic.

Существуют также горелки для бутана , которые очень хорошо работают и отлично подходят для небольших паяльных работ или для начинающих ювелиров. Они недороги и хороши, если вы только пробуете свое ремесло.Но по мере роста ваших навыков или изменения техники вы можете обнаружить, что вам нужно более «постоянное» решение. Первоначальная стоимость небольшая (обычно менее 30 долларов), но заправки бутана становятся довольно дорогими после нескольких лет ежедневной пайки, не говоря уже о воздействии на окружающую среду. Эти канистры в настоящее время не подлежат переработке.

Rio Grande предлагает несколько различных горелок для бутана по цене около 40 долларов. У Amazon тоже есть тонна — от 20 долларов.00. Другие приобрели горелки крем-брюле и остались очень довольны их результатами. Я не использую бутановую горелку, поэтому не могу рекомендовать одну перед другой — читайте отзывы!

Горелка для бутана

Ацетилен более грязный газ, чем пропан, но более горячий. Если вы решите использовать пропан, я советую вам выбрать установку для кислорода и пропана. Кислород отличается от воздуха тем, что кислород подается из баллона, а воздух втягивается факелом из окружающей атмосферы.Вам понадобится кислородный регулятор и шланг (зеленый), а также пропановый регулятор и шланг (красный). В наконечник резака входят оба шланга. Сначала зажигается газ, затем включается кислород. Медленно откройте газовую линию. Не открывайте слишком много, просто немного и зажгите. Если у вас есть эффект паяльной лампы, уменьшите газ. Когда объем газа станет приемлемым, медленно откройте кислородный клапан на наконечнике. Он начнет шипеть и станет синим. Вы не хотите слишком много шипения или слишком долгого пламени.Тип пламени зависит от того, что вы делаете. Это немного сложнее, если использовать кислород / газ, чем простую схему ацетилен / воздух, когда наконечник втягивает окружающий воздух в горелку и смешивает воздух за вас. Также меньше оборудования с воздухом / газом, так как есть только один резервуар, один регулятор и один шланг.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НИКОГДА НЕ ДОПУСКАЙТЕ РЕГУЛЯТОРА ПРЕВЫШАТЬ 15 PSI (фунтов на квадратный дюйм) С АЦЕТИЛЕНОМ. Полимеризация газа превышает 15 фунтов на квадратный дюйм, что , скорее всего, приведет к взрыву .Я установил регулятор на 10 фунтов на квадратный дюйм. Резервуары ДОЛЖНЫ быть привязаны к твердой поверхности (например, к стене), чтобы они не упали. Используйте ремни или цепь сверху и снизу канистры — не забудьте упростить замену баков — убедитесь, что вы можете расстегнуть ремни, когда бак опустеет. Ацетилен — очень опасный газ. Утечки смертельно опасны. Не храните резервуары рядом с открытым огнем или электрическими приборами. Проверяйте герметичность каждый раз, когда меняете бак. См. Информацию об опасностях безопасности в MSHA (Департамент США).Министерства труда и охраны труда) для получения информации и предупреждений о безопасном обращении.

Если у вас есть регулятор только с одной шкалой , которая показывает только количество газа, вам не нужно настраивать PSI. Регулятор спроектирован так, чтобы давление ацетилена не превышало 15 фунтов на квадратный дюйм. Проконсультируйтесь с производителем и обратитесь к руководству по эксплуатации. Не думайте!

Не забывайте : кислород — это не то же самое, что воздух . Я только что прочитал книгу по эмалированию, в которой слова меняются местами.Поверьте, разница между кислородно-газовыми и воздушно-газовыми горелками — разница в несколько сотен градусов. Слова не взаимозаменяемы!

Горелка, в которой используется кислород и газ, горит очень горячим и отлично подходит для выполнения быстрых паяльных работ, когда вся деталь не нагревается. Это очень полезно, когда вы хотите отремонтировать или припаять предмет, в конструкции которого есть объект, не переносящий тепло.

Если вы используете небольшую паяльную установку для резервуаров, которая включает в себя небольшие одноразовые резервуары для газа , пропана, или газа Mapp , смешанного с воздухом, выберите газ Mapp, поскольку он горит намного горячее, чем пропан.Мне было трудно паять большие куски и плавить металлолом (делать слитки), используя смесь пропана и воздуха.

Информация по безопасности пропана / газа Mapp и бутана (сжиженный газ)

Эти газы тяжелее воздуха. В случае утечки газ будет скапливаться в низких местах . Перед тем, как зажечь факел, проверьте эти низкие места на запах тухлых яиц. Газ пахнет тухлыми яйцами, потому что в газ добавлен этилмеркаптан (одорант). Сам газ без запаха.Если вы чувствуете запах тухлых яиц, попросите людей покинуть территорию, выключите резервуар, проветрите комнату, не курите, не включайте электрические приборы или выключатели, не пользуйтесь телефоном — обратитесь за помощью с безопасного расстояния . Вызовите специалиста по обслуживанию или пожарную охрану.

Редко, но иногда пропан теряет запах. Это называется угасанием газа и может происходить, когда ржавчина, вода или воздух попадают в резервуар . Установка газового детектора в вашей студии — один из способов предотвратить утечку такого типа.

Забирая баллоны у дилера, обязательно проверьте резервуар на запах или шипение . Однажды в моем грузовике произошла утечка из нового бака с ацетиленом. Если бы я оставил этот танк в моей закрытой машине на ночь, я бы, вероятно, взорвал его, когда нажал «разблокировать»!

Не полагайтесь только на слух или запах газа , чтобы определить, есть ли утечки — проводите тест на мыло (см. Ниже) — каждый раз, когда вы меняете свои бензобаки.

Ниже представлено изображение штока клапана / гайки уплотнения. Изображение любезно предоставлено Thomas K . Спасибо, Томас!

Дополнительную информацию см. На веб-сайте NFPA .

Примечание по шлангам : Кислородные шланги зеленые, а газовые шланги красные! Всегда.

Совет: рекомендую покупать фонарик в комплекте. Таким образом, нет никаких догадок. Rio Grande Jewelry Supply и многие другие компании продают комплекты.Обсудите любые проблемы или вопросы относительно настройки с этими поставщиками.

Одно важное правило при выборе головки резака: НИКОГДА не используйте в рукоятке наконечники резака другого типа или другого производителя. Он может взорваться, загореться или другие ужасные вещи. Это случилось со мной в ювелирном классе. Наконечники выглядели одинаково, но были от другого производителя. Он даже подходит к корпусу резака и легко ввинчивается. Когда я ее зажег, из ручки вылетел огненный шар. Если бы не сообразительность другого студента, перекрывшего газ, я мог бы погибнуть.К счастью, вспышка была такой быстрой, что я не обгорел. Если вы используете разные горелки, держите все части отдельно!

Я рекомендую вам внимательно прочитать инструкции, прилагаемые к вашему фонарику. Я покупаю расходные материалы и бензин в компании Airgas, и они мне очень помогли, научив меня настраивать фонарик и баллоны. Пайка безопасна, если соблюдать правила.

После того, как вы прикрепите к резервуару шланги, ручку горелки, регуляторы и т. Д., Либо купите коммерческий продукт для обнаружения утечек, либо смешайте очень мыльную смесь воды и средства для мытья посуды.Я использую немного воды и несколько больших выдавливаний из бутылки с мылом. Не пузыри. Осторожно перемешайте. Возьмите кисть художника среднего размера и нанесите мыльной смесью все соединения. Если вы видите образование пузырьков, затяните стыки и повторите попытку с мыльной водой. Смываю мыльной водой после тестирования. В процессе подачи заявки могут появиться небольшие пузыри, о которых вам не нужно беспокоиться. Различия между пузырями приложений и утечкой очевидны — пузыри будут расти и множиться. Если у вас много пузырей — у вас утечка!

Заподозрить утечку можно, если , когда бак включен, а ручка горелки выключена, давление на регуляторе падает. Давление всегда будет немного падать, когда вы используете газ, но не должно падать, когда вы его не используете. Убедитесь в отсутствии утечек и, если не обнаружите, отнесите регулятор на обслуживание. Как я уже говорил ранее, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ водопроводную ленту для устранения утечек газа!

Еще одним важным этапом является проверка шлангов на предмет трещин и отверстий .Я делаю это неукоснительно; каждый раз я получаю новый баллон с газом. N Всегда используйте водопроводную ленту для устранения утечек в соединениях . Никогда не ремонтируйте дыры в шлангах — покупайте новые! Выполняйте обслуживание и очистку регуляторов не реже одного раза в несколько лет — в зависимости от интенсивности использования. У меня есть ежегодная уборка, во время которой я проверяю шланги, поправляю регуляторы и очищаю наконечники щеткой для наконечников. У меня есть резервный регулятор на тот момент, когда обслуживается второй.

* Не забудьте также проверить на герметичность шток клапана и уплотнительную гайку!

Держите ключ, который включает газ, прикрепленный к баллону.Важно иметь возможность быстро перекрыть подачу газа, и, оставив ключ на месте, вы всегда будете знать, где он находится. Совет: не забывайте вынимать ключ, когда берете баллоны на пополнение — они никогда не вернутся!

Ключ от бака

Charles Lewton-Brain (Мастер) предлагает более подробное обсуждение различных ситуаций пайки здесь, в Ganoksin.

  • All About Solder — Вам нужно понимать, с чем вы работаете!
  • Проволока для отжига — Хотите обрыв провода? Как насчет расплавленной проволоки? Нужна мягкая и гибкая проволока? Эти советы помогут вам избежать этих проблем и с легкостью работать!
  • Создание сфер одинакового размера — как сделать идеально круглые сферы? Возможно, вам нужно знать!
  • Вытяжной вытяжной вентилятор для студии или магазина — Одно из БОЛЬШИХ средств обеспечения безопасности в студии.Научитесь делать свои собственные!
  • Плоские квадратные кромки на металле — Важные методы создания квадратных кромок, например, на кольцевых хвостовиках, трубах, установках и т. Д. — практически любых двух частей, которые вы хотите спаять вместе!
  • Подготовка к пайке — Важные шаги перед пайкой.
  • Как отжигать серебряный лист — важный навык, иначе вы можете повредить свой металл и работать вдвое тяжелее!
  • Как настроить резак — есть резак, нужно его настроить? Вот как.
  • Identify Wire Solder — Отметьте свой припой, прежде чем воцарится путаница!
  • Безопасность ювелирной студии — Чрезвычайно важная информация, которую должен знать каждый ювелир! Не рискуйте своей жизнью и здоровьем! Знаешь, чем опасна металлическая пыль? Если нет, ничего не шлифуйте — пока!
  • Мой плейлист по пайке на YouTube — Список всех моих видео по пайке на YouTube.
  • Пайка 101, часть первая и Пайка 101, часть вторая
  • Пайка ювелирных изделий: как припаять настройки, скобы и проволоку. — Мы постоянно паяем вместе разные формы и размеры металла. Хотите перестать таять свои настройки или поручительства? Можно ли паять провод, не расплавляя его?
  • 4 шага для успешной пайки — 4 шага помогут вам добиться успеха в пайке!
  • О припое — Узнайте все об используемом вами материале.
  • Ацетилен, Факел, Баки, Безопасность — Огромная страница с гораздо большим, чем просто информацией об ацетилене! Узнайте все о резаках, пайке и о том, как защитить себя!
  • Схемы — Схемы, связанные с пайкой.Включает такие параметры, как температура отжига, размеры клапана сжатого газа, какая температура горит ваш газ, каковы точки плавления вашего металла. Кроме того, есть диаграммы калибра проволоки, диаграммы от миллиметров до долей и дюймов, от сверл до диаграмм с калибрами проволоки. Много информации!
  • Очистка металла — полезно знать, если вы планируете что-нибудь паять!
  • Идентификация припоя — Как пометить припой, чтобы вы всегда знали, какой он тип.
  • О маринаде, кислоте, кастрюлях и пищевой соде — Как удалить шмуц, оставшийся от пайки, как сделать свой собственный рассол, как использовать рассол и как нейтрализовать рассол.Тонны информации!
  • Шкала окисления, флюса и возгорания — Почему происходит окисление? Почему у вас все время образуется огненная чешуя, как от нее избавиться? Узнайте, что происходит при пайке и решениях.
  • Рецепты: Они больше не предназначены только для готовки! Найдите рецепты рассола, как удалить медные пятна, как удалить сломанные сверла, формулы травления и т. Д.
  • Пайка в двух словах — мой список самого необходимого для пайки.
  • Факел / газ Вопросы — Сравнение портативных и обычных горелок, проблемы с горелкой, бутановыми горелками, водяными горелками, безопасная установка горелки, покупка горелок.
  • Какой фонарик купить : Пытаетесь выяснить, какой тип фонарика вам нужен? Ознакомьтесь с этой информацией перед покупкой!

Вопросы и ответы по пайке

Примечание: Нэнси Л. Т. Гамильтон и любые аффилированные лица НЕ несут ответственности за любые травмы, повреждения или проблемы со здоровьем, возникшие в результате или даже отдаленно связанные с этими сообщениями! Вы понимаете, что вы и только вы несете ответственность за свои решения и действия! Будьте осторожны и ИСПОЛЬЗУЙТЕ COMMON SENSE при работе с любыми материалами или при выполнении любых процедур, которые даже незначительно опасны для здоровья !!!!!!!!!

Таблица

— Словарь терминов по твердой пайке

от Lexi, Content Development Group, эксклюзивно для Fire Mountain Gems and Beads®


Поговорите с этими тремя таблицами о технике изготовления ювелирных изделий твердой пайкой.Сначала узнайте об используемых материалах, затем о необходимых инструментах и, наконец, о списке полезных терминов.
Материалы для пайки Описание
Газ, используемый с горелками. Ацетилен можно использовать с окружающим воздухом, кислородом или сжатым воздухом. Комбинация ацетилена и окружающего воздуха достигает 3270 градусов по Фаренгейту.Комбинация ацетилена и кислорода дает пламя до 5080 градусов по Фаренгейту. Комбинация ацетилена и сжатого воздуха достигает 3848 градусов по Фаренгейту. Это не чистое горючее, поэтому вы можете обнаружить, что на нем остаются отложения почерневшего углерода.
Антифлюс Это буквально противоположность потока. Антифлюс — это материал, который наносится для намеренного загрязнения определенной области паяемого металла.Это приложение предотвращает попадание припоя на поверхность с покрытием. Практически все негорючие материалы, прилипающие к металлу, можно использовать в качестве антифлюса.
Обвязочная проволока Используется для удержания деталей, подлежащих пайке Связующая проволока также оборачивается вокруг угольных блоков, чтобы предотвратить растрескивание. Используйте нержавеющую сталь марки 304 или железную проволоку в крайне мягком состоянии — она ​​достаточно мягкая, чтобы с ней легко манипулировать, но при этом она может выдерживать температуры, используемые при твердой пайке.
Бутан В качестве основного топлива используется микро-горелка.
Раствор, который сохраняет металл в чистоте, позволяя припою течь должным образом. Нанесение флюса также предотвращает накопление окисления, уменьшая вероятность образования накипи и сокращая время очистки.Флюс следует наносить как на металлические детали, так и на припой, чтобы избежать загрязнения. Флюс доступен в жидкой и пастообразной формах, и его можно наносить кистью или распылять на ваши изделия. Флюс обычно не требуется при работе со шприцевыми формами припоя, поскольку он уже добавлен.
Природный газ Легкодоступный вариант топлива для фонарей. Природный газ можно использовать в резервуарах с регулятором.Многие города поставляют природный газ по муниципальным линиям в качестве еще одного варианта поставки; регулятор в этом случае обычно не требуется. Ознакомьтесь с местными правилами и процедурами подключения, чтобы обеспечить безопасность при использовании прямой газовой линии. Комбинация природного газа и кислорода создает пламя до 5120 градусов по Фаренгейту. Комбинация природного газа и сжатого воздуха достигает 3565 градусов по Фаренгейту. В отличие от ацетилена, природный газ горит чисто и не оставляет пятен от почерневшего угля.
Кислород Это не тот «кислород», которым вы дышите в данный момент (который на самом деле состоит из более чем 10 различных газов, включая кислород).Это чистый кислород, который находится в баллоне под давлением. Кислород не является топливом, но используется вместе с ацетиленом и пропаном в системах с двумя баками для создания более горячего пламени. Поскольку резервуар находится под давлением, всегда необходимо использовать регулятор.
Раствор, удаляющий оксиды с металлических деталей после пайки. Раствор для маринада лучше всего подходит, когда он теплый, но не кипящий.
Пропан Это топливо может также называться LPG (сжиженный нефтяной газ). Пропан можно легко найти в хозяйственных и универсальных магазинах во многих областях. В большинстве случаев это менее дорогой вариант топлива для пайки. Это топливо можно использовать как с окружающим воздухом, так и с кислородом.
Металлический сплав, который имеет более низкую температуру плавления, чем драгоценные металлы.Он используется для соединения кусков металла вместе. Припой доступен в виде проволоки, листа и пасты. Есть разные марки припоя; у каждого своя точка потока.
Паяльные инструменты Описание
Используется как поверхность для паяльных работ.Угольные блоки при нагревании создают восстанавливающую атмосферу, отражая тепло обратно в ваш проект. Это сокращает время, необходимое для достижения точки потока — тушение накипи. Этот тип рабочей поверхности имеет более короткий срок службы, чем блоки для стрельбы. Обязательно оберните угольный блок вязальной проволокой, чтобы не было трещин.
Цилиндр Еще один термин для бензобака.
Замена традиционного бойка для зажигания факела. Этот инструмент позволяет зажечь фонарик одной рукой и не сжимать его. Нить накала вместо традиционного кремня дает тысячи ударов. Батарейки обязательны.
Также известен как огнеупорный кирпич.Используется как поверхность для паяльных работ. Огнестойкие кирпичи — это огнестойкая прессованная керамика, которая отражает тепло обратно в изделие. Это сокращает время, необходимое для достижения точки текучести, уменьшая вероятность образования накипи.
Огнетушитель Это необходимо в любой паяльной студии. Огнетушитель должен быть всегда под рукой и в хорошем состоянии.Убедитесь, что у вас есть огнетушитель, который можно использовать при пожарах класса A и класса B; ведь в вашей студии будут обычные горючие и легковоспламеняющиеся газы.
Флэшбэк Аррестор Также может называться обратный обратный клапан . Абсолютно необходимо для пользователей фонариков. Это устройство, которое останавливает любой обратный поток газа в ваш бак или линию подачи, предотвращая возвращение пламени к источнику топлива.Это необходимо для предотвращения повреждения вашего оборудования и вас самих. В некоторых областях по закону требуются устройства для удержания воспоминаний. Некоторые стили также обеспечивают отключение потока газа в обоих направлениях после падения давления до определенного уровня, обеспечивая дополнительную защиту, когда оборудование не используется.
Паяльная плата, имеющая сотовую конструкцию. В соты можно вставить штифты, чтобы детали оставались на месте во время пайки.Они доступны в различных материалах для паяльных плат.
Небольшой ручной фонарик, который обычно использует бутан в качестве топлива и имеет встроенное электрическое зажигание. В зависимости от выбранного стиля топливо впрыскивается в канистру горелки или канистра с бутаном вставляется непосредственно в горелку. Это отличные фонари для запуска или для тех, кто «пробует» пайку.Поскольку они меньше, чем баковые горелки, как по размеру пламени, так и по максимальной температуре, существуют ограничения на размер и тип проекта, с которым можно справиться.
Инструмент, используемый для размещения и перемещения припоев и металлических деталей во время пайки. Резцы для пайки изготавливаются из вольфрама или титана, так как припой не плавится на этих материалах.
Регулятор Регуляторы используются с горелками — ваш шланг никогда не должен подключаться напрямую к топливному или кислородному баллону.Регуляторы контролируют поток газа и понижают давление, когда газ перемещается из бака в шланг. Убедитесь, что вы используете правильный регулятор; например, баллоны с пропаном будут иметь другой регулятор, чем баллоны с ацетиленом.
Обратный клапан обратного потока Также называется ретранслятором . Абсолютно необходимо для всех пользователей фонариков. Это устройство, которое останавливает любой обратный поток газа в ваш бак или линию подачи, предотвращая возвращение пламени к источнику топлива.Это необходимо для предотвращения повреждения вашего оборудования и вас самих. В некоторых регионах обратные клапаны обратного потока требуются по закону. Некоторые стили также обеспечивают отключение потока газа в обоих направлениях после падения давления до определенного уровня, обеспечивая дополнительную защиту, когда оборудование не используется.
Меры безопасности при пайке — много мелких металлических деталей, расплавленного припоя и пламени.Держите их в своей студии и используйте каждый раз!
Стальная сетка, которая устанавливается на штатив, чтобы обеспечить доступ резака к объекту под любым углом.
Плата, которая является термостойкой и используется в качестве рабочей поверхности при пайке.Паяльные платы бывают из разных материалов; некоторые поглощают тепло, чтобы замедлить процесс пайки, а другие отражают тепло, чтобы ускорить его.
Инструмент, используемый в технике мягкой пайки, такой как лужение и электронные соединения. Для создания тепла паяльникам требуется электричество, а не газ. Паяльники не могут достичь температуры, необходимой для методов твердой пайки.
Используется для зажигания фонарика путем быстрого нажатия на ручку. Трение о кремень создает искру. Кремень нужно будет периодически менять.
Ключ от танка Также известен как гаечный ключ для танка. Этот инструмент поставляется с новыми бензобаками; Замены можно приобрести отдельно, если вы потеряете свой.Обязательно используйте его с баком и фитингами для шлангов, так как гаечный ключ или плоскогубцы могут закруглить края фитингов.
Обеспечивает высокую температуру, необходимую для пайки твердым припоем через пламя. В горелках используется топливо, сочетание топлива и кислорода или сочетание топлива и воздуха. В большинстве случаев они имеют от одного до двух резервуаров, которые соединены шлангами с наконечником резака.
Инструмент, который удерживает детали на месте, в то время как ваши руки заняты другими вещами, например, удерживанием кирки и фонарика.Третьи руки идут с одним или несколькими пинцетами с фиксатором. Убедитесь, что основание вашей третьей руки термостойкое.
Захваты для меди и бамбука Щипцы используются для перемещения вашей недавно припаянной детали в травильный раствор и из него для закалки. При пайке обязательно используйте только медные щипцы или бамбуковый пинцет при закалке в рассоле. Пинцет из стали (и другого черного металла) вызовет реакцию в травильном растворе; в результате получается загрязненный рассол и металл, которые трудно очистить.
Наконечники резаков подсоединяются к концу шланга вашей системы резака. Используемый наконечник определяет размер производимого пламени. Наконечники пронумерованы по размеру; чем меньше число, тем меньше пламя. Микро-горелки, как правило, не имеют возможности менять наконечники.
Подставка на трех ножках, которую можно использовать вместо паяльной платы.Штатив используется с экраном, чтобы обеспечить подачу тепла со всех сторон проекта.
Пинцет используется для перемещения и удержания металлических деталей и припоя. Перед зажиганием резака лучшим выбором может оказаться неблокируемый пинцет; легче контролировать, когда собираешь мелкие кусочки. При пайке используйте пинцет с крестообразным фиксатором; им не нужно сжимать, чтобы оставаться закрытыми.Также убедитесь, что у вашего пинцета с перекрестной фиксацией есть волокнистая рукоятка, обеспечивающая дополнительную защиту ваших пальцев от горячего металла.
Термины и методы пайки Описание
Аппликация Также называется наложением .Техника, при которой металлическая деталь припаяна к верхней части более крупной металлической детали.
Мяч Это то, что делает припой, когда он достигает точки плавления. Это указывает на то, что металл и припой достигают точки текучести.

стыковое соединение
Техника пайки, при которой два куска металла соединяются встык.Это наиболее распространенное соединение, используемое при пайке ювелирных изделий, и его можно использовать как с плоскими, так и с изогнутыми деталями.
Оксид меди Красноватый оксид, который образуется на стерлинговом серебре при нагревании. В большинстве случаев это можно удалить, погрузив объект в теплый рассол.
Оксид меди Более известный как огненная чешуя.Пятно, которое появляется на вашем металле из-за воздействия тепла. В отличие от оксида меди удалить его труднее; окисление на самом деле уходит глубоко в металл, а не только на поверхность. Большую часть закиси меди можно удалить шлифованием до тех пор, пока все обесцвечивание не исчезнет; однако это может повлиять на готовую деталь. Закись меди приобретает темно-пурпурный цвет при работе со стерлинговым серебром. При пайке латуни или бронзы на пятне появится медь. Закись меди можно предотвратить или, по крайней мере, свести к минимуму, используя флюс и максимально ограничивая тепловое воздействие на металл.
Черные металлы Материал, содержащий железо. Обычно используется по отношению к металлу.
Firescale С научной точки зрения известен как закись меди. Пятно, которое появляется на вашем металле из-за воздействия тепла. В отличие от оксида меди удалить его труднее; окисление на самом деле уходит глубоко в металл, а не только на поверхность.Большую часть закиси меди можно удалить шлифованием до тех пор, пока все обесцвечивание не исчезнет; однако это может повлиять на готовую деталь. При работе с стерлинговым серебром огненная шкала имеет темно-пурпурный цвет. При пайке латуни или бронзы на пятне появится медь. Окалина может быть предотвращена или, по крайней мере, сведена к минимуму, если использовать флюс и максимально ограничить тепловое воздействие на металл.
Точка потока Температура, при которой припой следует за соединением.Эта температура обычно примерно на 85–120 градусов по Фаренгейту выше, чем точка плавления припоя .
Марка Название, указывающее температуру плавления и текучести припоя. Всего пять ступеней; очень легкий, легкий, средний, жесткий и очень жесткий (иногда называемый IT или интенсивной температурой).
Призрак Термин, используемый для описания капель припоя, вытекших за пределы предполагаемого соединения.
Пайка твердым припоем Соединение металлов с использованием расплавленного металла (припоя) при температуре более 1200 градусов по Фаренгейту. Высокие температуры, необходимые для этого метода, достигаются с помощью горелки.
Присоединиться Точка подключения; это область, в которой припой должен стекать и затвердевать.
Точка плавления Температура, при которой припой будет комковаться. Это происходит непосредственно перед точкой текучести припоя .
Нейтральное пламя Нейтральное пламя имеет равное количество топлива и воздуха.Вы увидите короткий голубой внутренний конус со слегка закругленным кончиком. Внешняя область пламени темно-синего цвета со слегка желтым кончиком. Между внешним конвертом и внутренним конусом нет формы пера. Нейтральное пламя будет издавать тихое устойчивое шипение.
Цветные металлы Материал, не содержащий железа. Обычно используется по отношению к металлу.
Накладка Также называется аппликацией . Техника, при которой металлическая деталь припаяна к верхней части более крупной металлической детали.

Окислительное пламя
Окислительное пламя, в котором больше воздуха, чем топлива.Этот тип пламени является самым горячим и вызывает окисление металла. Пламя имеет острый внутренний конус и сопровождается громким скрипучим шипением.
Паллионы Кусочки припоя, обычно размером около 1 х 1 миллиметр.

Контактное лицо Присоединяйтесь
Техника пайки, позволяющая соединить небольшую точку контакта между двумя деталями.Считается сложной техникой из-за разницы в размерах, обычно наблюдаемой между двумя металлическими деталями.
Закалочная машина Охлаждение паяного изделия погружением в травильный раствор.

Уменьшение пламени
В редуцирующем пламени больше топлива, чем в воздухе.Этот тип пламени обычно имеет более низкую температуру, чем нейтральное пламя, и помогает обеспечить меньшее окисление детали. У редуцирующего пламени есть синий конус с голубым перышком вокруг него. Внешняя оболочка пламени длиннее и ярче синего цвета, чем у нейтрального пламени.
Самотравление Термин, используемый для обозначения того, что флюс поможет очистить металл при нагревании.Детали, припаянные самотравильным флюсом, все же необходимо закалить в растворе травления.
Мягкая пайка Соединение металлов вместе с расплавленным металлическим наполнителем (припой, обычно сделанный из свинца и / или олова) при температуре ниже 1200 градусов по Фаренгейту. Чаще всего этот процесс выполняется с помощью паяльника.
Паяльная станция Огнестойкое, непыльное, незагроможденное место, в котором фактически выполняется пайка.Собирая паяльную станцию, обязательно ставьте безопасность и комфорт на первое место.

Соединение полос
Также называется T-join . Техника пайки, при которой две металлические детали, обычно листы, соединяются под перпендикулярным углом. Использование третьей руки может быть весьма полезным в этой сложной технике.

Соединение пота
Техника пайки, которая чаще всего используется для припайки одного листа металла к другому.При этом припой попадает в соединение за счет капиллярного действия. Этот процесс часто считается самым простым в освоении.

Тройник
Также называется соединением полосы . Техника пайки, при которой две металлические детали, обычно листы, соединяются под перпендикулярным углом. Использование третьей руки может оказаться весьма полезным в этой сложной технике.
Дополнительные ресурсы …

Как вам этот ресурс? Ваш отзыв помогает нам предоставлять ресурсы, которые наиболее важны для вас.

Настройте свой факел — Сообщество производителей ювелирных изделий «Ганоксин»

Крайне важно полностью прочитать и понять эти инструкции и всю литературу, прилагаемую к системе резака. Не все факелы одинаковые. Прежде чем продолжить, убедитесь, что вы понимаете особенности своей модели.Позвоните производителю для получения инструкций или попросите продавца на складе продемонстрировать вам подключения. Если вы все еще не уверены, НЕ настраивайте фонарик самостоятельно. Вы несете ответственность за свою безопасность.

Мы рекомендуем иметь с собой опытного пользователя фонарика для спокойной моральной поддержки и помощи при первой настройке. Этот человек не обязательно должен быть слесарем по металлу — сантехник, сварщик или специалист по кузовным работам, имеющий опыт работы с металлами, будет хорошо осведомлен, уверен в себе и знаком со многими соединениями горелки.

Примечание редактора:

OK. Вы только что принесли домой свой первый баллон с ацетиленом и готовы подключить новую горелку для ацетилена / воздуха. Это тот день, о котором вы мечтали — паять дома, в своей мастерской, — но все же в затылке остается это мучительное сомнение. Вы слышали ужасающие истории о танках, пожарах и взрывах. О, почему вы думали, что когда-нибудь сможете иметь дома полноценную ювелирную студию? Инструкция по эксплуатации полна основополагающей информации, которая кажется ориентированной на опытных сварщиков — вы даже не знаете, как это собрать, и даже если вы разберетесь в этом, вы боитесь, что взорвете свой дом и весь район. .

Стоп! Примите утешение, зная, что у тысяч ювелиров в домах были баллоны с ацетиленом, и они благополучно жили, чтобы рассказать об этом и о радостях изготовления ювелирных изделий в собственной домашней мастерской. При наличии здравого смысла и некоторых правил безопасности вы и ваш танк можете сосуществовать в гармонии.

Не бойтесь факела и танка. Уважайте их и заботьтесь о них, часто проверяя на предмет утечек. Никогда не принимайте их как должное и всегда думайте заранее, используя фонарик. Убедитесь, что резервуар прикреплен цепью к ножкам прочного стола или в держателе резервуара, особенно если в доме есть дети или домашние животные.Храните его в хорошо проветриваемом помещении. И никогда не используйте подозрительный фонарик или шланг и не работайте с подозрительными соединениями.

Большинство ювелиров используют резервуар «B», высота которого составляет примерно 23 дюйма. Емкости с ацетиленом следует транспортировать от местной сварочной станции в вертикальном положении — чтобы газ внутри оставался стабильным — и закреплять, чтобы они не опрокидывались и не перекатывались. Лучше всего перевозить их в открытом кузове пикапа, а не в закрытом автомобиле.

Если бак должен упасть при транспортировке, осмотрите шток на предмет повреждений, а затем оставьте бак в вертикальном положении на несколько часов, прежде чем подсоединять его.Если существует большая разница в температуре между резервуаром у поставщика и местом, где вы устанавливаете фонарик, также неплохо дать резервуару «отдохнуть» в новом доме на несколько часов или на ночь.

Баки поставляются либо с голым штоком бака, либо с ручным клапаном для их включения и выключения. Если в доме есть дети, безопаснее иметь голую штангу бака и использовать для этих операций ключ бака. Не оставляйте ключ на резервуаре без присмотра.Храните его вместе с инструментами для сохранности.
Важно использовать только ключ для бака, а не набор плоскогубцев, чтобы открывать и закрывать шток бака. Плоскогубцы могут закруглить углы стержня и повредить его. Ключи от баков стоят недорого, поэтому на всякий случай купите два. Разместите бак в хорошо проветриваемом месте.
Для сборки системы резервуар / резак снимите пластиковую крышку, защищающую резьбу соединения регулятора, и откройте шток резервуара с помощью ключа резервуара всего на секунду против часовой стрелки, а затем закройте его.Если бак полон, раздастся громкий свист. Это удалит грязь и пыль со стержня бака. Сохраните пластиковую крышку для защиты резьбы при торговле пустым баком. Расположите бак так, чтобы клапан бака находился слева от вас.
Прикрепите регулятор к клапану баллона — это может быть непросто и требует устойчивой и твердой руки. Плотно вставьте регулятор в отверстие клапана и поверните гайку регулятора по часовой стрелке на себя.
Затяните гайку регулятора с помощью разводного или универсального ключа.Это требует некоторой силы, но будьте осторожны, чтобы не перетянуть и не повредить резьбу на регуляторе. Если вы можете покачивать манометры вперед и назад, значит, вы недостаточно затянули гайку регулятора.
Если вы используете установленный на регуляторе пламегаситель, подсоедините его к регулятору на шланговом клапане. Топливные штуцеры имеют левую резьбу и затягиваются влево, то есть против часовой стрелки. Хотя ограничители не являются обязательными для бака «B», некоторые ювелиры предпочитают спокойствие, которое они обеспечивают.Возможно, вам придется потратить больше времени на регулировку давления регулятора для более сильного пламени, если вы решите их использовать.

Присоедините красную латунную муфту шланга к шланговому клапану на регуляторе (или установленном на регуляторе ограничителе обратного удара).

Присоедините головку резака к ручке резака, протолкнув головку до упора и слегка повернув ее. Затяните гайку головки резака. Сделайте это вручную — вы будете менять головки резаков по мере необходимости.
Если вы используете установленный на резаке пламегаситель, подсоедините его к ручке резака.Помните, что это обратная резьба, и ее нужно прикреплять против часовой стрелки. Затяните гаечным ключом. Присоедините другой конец шланга к ручке резака (или установленному на резаке ограничителю обратного удара).
Вверните Т-образную ручку регулировки регулятора в углубление под лицевыми панелями манометра, поворачивая по часовой стрелке. Вставьте его примерно наполовину в регулятор.
Встаньте в сторону и медленно включите резервуар, повернув ключ резервуара против часовой стрелки примерно на четверть оборота.Никогда не нужно открывать танк больше, чем на пол-оборота, самое большее. Манометр или датчики регулятора будут регистрировать давление в резервуаре, которое также является мерой того, насколько заполнен резервуар, и контролировать скорость потока газа. Если у вас есть один датчик, он автоматически подскочит примерно до 1600 на вашем манометре. Это означает, что ваш бак полон.

Если у вас два манометра, один будет регистрировать давление подачи, а другой — давление подачи.

Включите наконечник резака и установите левый манометр с помощью ручки регулировки регулятора так, чтобы газовый манометр показывал от 3 до 4 — это правильное давление для большинства операций пайки.
Выключите наконечник резака.
С установленными датчиками проверьте все соединения на наличие пузырьков либо коммерческой жидкостью для обнаружения утечек, либо раствором воды и жидкого моющего средства. Обильно прокрасьте все соединения чистой кистью. Внимательно посмотрите на каждое соединение в течение нескольких минут. Если образуются пузырьки, выключите резервуар с помощью ключа для резервуара и затяните протекающее соединение.
После затяжки негерметичного соединения промокните его насухо чистой тканью и снова включите резервуар.Повторно нанесите раствор для обнаружения утечек. Продолжайте проверять и затягивать, пока не перестанут появляться пузырьки. Если вы все еще видите пузыри или чувствуете запах чеснока, то есть ацетилена, НЕ зажигайте фонарик. Выключите бак. Откройте окно.

Если негерметичное соединение находится на резьбе регулятора, снимите регулятор и используйте тефлоновую ленту, чтобы обернуть резьбу бака — никогда не требуется более двух витков.

Установите регулятор на место.

Если после многократных проверок и затяжки негерметичного соединения у вас все еще есть пузырьки, это может быть неисправный бак.Выключите его ключом, отсоедините регулятор, шланг и горелку и переместите бак на улицу. Позвоните или верните бак дилеру.

Если пузырьков нет, вы не чувствуете запаха ацетилена, а ваши манометры устойчивы, вы готовы к использованию горелки. Всегда используйте ударник — никогда прикуриватель или спички — чтобы зажечь факел. При зажигании и выключении резака будет слышен легкий «хлопок», поскольку газ попадает в факел. «Поп» — это функция безопасности, которая гарантирует, что излишки газа, оставшиеся в рукоятке горелки, будут сожжены.
Когда вы закончите пользоваться фонариком, выключите пламя, прислушиваясь к «хлопку». Если вы закончили пайку в течение дня или собираетесь покинуть студию на некоторое время, выключите бак повернув ключ бака по часовой стрелке. Откройте ручку рукоятки резака, чтобы сбросить давление в шланге. Датчики будут медленно падать до нуля. Закройте ручку рукоятки резака.
Сбросьте оставшееся давление с помощью ручки регулировки регулятора.Проверьте нулевые показания на обоих манометрах. Вот и все. Скоро пользоваться и настраивать ваш танк станет комфортно. Удачи и наслаждайтесь новым фонариком.

Контрольный список для настройки резака

  1. Полный бак ацетилена
  2. Регулятор и ручка
  3. Ключ бака
  4. Разводной ключ или универсальный ключ
  5. Топливный шланг
  6. Ударник
  7. Жидкость для обнаружения утечек
  8. Головка резака и ленты
  9. 50 Тефлон
  10. Инструкция по эксплуатации
  11. Противопожарная поверхность
  12. Огнетушитель

Горелка 101

При выборе топливных газов и систем горелок существует множество вариантов.Эти указания адаптированы для горелки с одним баком, одним шлангом и ацетиленом — одной из самых простых доступных систем.

При покупке системы горелки вам необходимо выбрать топливный газ и определить, будете ли вы использовать с выбранным газом окружающий воздух, сжатый воздух или кислород. Оборудование, необходимое для каждой топливной комбинации, изготавливается специально для этого топлива и не является взаимозаменяемым от топливной комбинации к топливной комбинации. Некоторые газы лучше работают с разными металлами.Если вы выберете комбинированную топливно-кислородную систему, у вас будет два бака, регуляторы и подающие шланги.

Другие топливные комбинации включают: ацетилен / кислород, пропан, пропан / кислород, водород, газ MAPP и бутан.

При выборе системы резака ознакомьтесь с местными правилами и информацией производителя.

Регулятор снижает давление газа в баллоне до подходящего более низкого рабочего давления. Он должен быть рассчитан на то же давление, что и используемый баллон — номинал можно найти на задней панели регулятора.Датчики контролируют подачу и подачу топлива. Ацетилен никогда не должен подаваться под давлением более 15 фунтов на квадратный дюйм, иначе он может стать нестабильным. Следите за тем, чтобы стрелка манометра не попадала в красную зону предупреждения на левом манометре.

Чаевые

Есть две затраты, связанные с бензобаками — стоимость канистры (бака) и стоимость газа. Не слишком привязывайтесь к чистому, блестящему, новому пустому бензобаку, если вы его купили. Вы должны отнести пустой бак в компанию по сварке, поставщику сантехники или газу для заполнения.Обычно вы меняете пустой бак на полный, и могут пройти годы или никогда, прежде чем вы получите свой «собственный» бак обратно. Альтернативный вариант — аренда бака.

Одно из лучших вложений, которое вы можете сделать, — это покупка «универсального» гаечного ключа. Они стоят от 10 до 15 долларов и стоят каждого цента, поскольку подходят для большинства фитингов для шлангов и баков.

Гасители обратного тока могут устанавливаться на горелку или регулятор. Они не то же самое, что обратные клапаны. Обратные клапаны останавливают обратный поток газа, пламегасители гаснут обратное пламя.Некоторые разрядники совмещают эти функции. Большинство ювелиров, использующих резервуары типа «B», отказываются от них, потому что давление в баллонах не является чрезмерным; большинство производителей настоятельно рекомендуют их.

Тефлоновую ленту, используемую в водопроводных соединениях, можно использовать на резьбовых соединениях резервуара, чтобы защитить их и облегчить затягивание регулятора — достаточно одного-двух витков. Однако НИКОГДА не используйте ленту для компенсации дефектной резьбы.

Всегда проверяйте, чтобы резьба клапана бака не была повреждена в помещении подачи, сняв пластиковую крышку, чтобы осмотреть ее.Возьмите с собой ключ от бака, чтобы убедиться, что шток вращается и не поврежден.

Перманентным маркером напишите «on» и нарисуйте стрелку на ключе танка, указывающую против часовой стрелки, чтобы помочь вам запомнить. Это также помогает сформировать привычку не вынимать ключ из стержня, пока вы не убедитесь, что бак выключен.

Будьте осторожны с газом

Храните резервуары в вертикальном положении; закрепите их на стене или в резервуаре-цистерне, чтобы избежать возможного повреждения клапана или штока резервуара или создания опасного выброса сжатого газа в случае падения резервуара.

Всегда зажигайте фонарь с ударником. Пламя горелки может попасть в топливный резервуар прикуривателя, что приведет к его взрыву. Спички обычно выдуваются давлением газа, выходящего из головки горелки.

После ежедневного использования всегда отключайте подачу газа на штоке баллона с помощью ключа баллона.

Удалите воздух из линий после отключения штока резервуара, чтобы сбросить давление в шланге и на регуляторе. Давление клапана должно упасть до нуля в резервуаре для отдыха.

Всегда проверяйте надежность соединений при замене баков, резаков, шлангов или регулятора. Используйте решение для обнаружения утечек и найдите время, чтобы обезопасить себя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*