Glk 220 cdi 4matic основные недостатки и поломки: Please Wait… | Cloudflare

плюсы и минусы Mercedes-Benz GLK-Class

Всем привет! Для начала небольшое вступление. До мерса у меня был Лексус RX300 первого поколения, нравился всем, очень надежный, приятный, удобный, но…переднеприводный, минус ощущался особенно сильно зимой, когда и со светофора тронуться временами нормально не было возможности, а несколько раз поперек колеи передние колеса вставали и всё, не выехать. Народ объезжал, смеялся, типа лексус и всё такое, а выехать не можешь, когда узнавали что переднеприводный, делали круглые глаза и помогали вытащить…. Ладно, всем мне нравился машЫн, но залезла в голову мысль сменить авто, хотя и был в хорошем состоянии, следил всегда за ним. Зачем, почему, сейчас и сам не могу себе ответить. Стал потихоньку выбирать на что поменять. Бюджет 1-1.1 млн. После Лекса хотел полный привод, лошадей до 200, исходя из лошадей мысленно подготавливал себя к дизельному движку. Смотрел много (объявления и отзывы), думал между Audi Q5, BMW X3, BMW X1, Mercedes GLK, Volkswagen Touareg. Туарег уж больно устаревшим смотрится (первый кузов рестайл), Q5 смазливая какая то. Вживую смотрел X1, X3, GLK. X1 ну уж очень маленький, хотя приятный, едет неплохо, шумка хорошая. Х3 довольно бодрый, смотрел в неплохой комплектации с кучей наворотов, может взял бы Х3, но чувствовал что «не моё», душа как то не лежит к бмв. Потом настала очередь GLK….Как увидел, аж сердце наверно застучало сильнее)) В общем влюбился наверное, хотя до этого смотрел на них как на белую ворону, это как раньше была рекламная кампания про Вольво С30 — «Вы можете его либо любить, либо ненавидеть», сомнительная внешность, но мне понравился. Прокатились со знакомым (именно на эту машину не целился, просто смотрели что за мерс такой), дизеляка приятно урчит, шумка отличная, комплектация порадовала: черная кожа, черный потолок, складывающиеся зеркала, электропривод багажника, команд, парктроники перед/зад, подогрев сидушек и тд. После недолгих раздумий было решено ехать в Москву и брать. Составил по объявлениям список из 8 машин и вперед. В списке первым пунктом стоял глк, на который я целился. Стоил 1.1, черный, амг пакет, светлый кожаный салон, команд, пакет памяти сидений, электробагажник, 2010 года, пробег около 80ткм. Когда приехали, объявления не оказалось на сайте и решили смотреть следующие. Посмотрели по комплектациям которые получше, выбрали следующий, но белый. Белый не хотелось, считал что цвет женский. Приехали стали смотреть. 2009гв, пробег 125ткм, спорт пакет (широкие пороги в цвет кузова, разноширокие колеса спереди/сзади), родной ксенон ближний/дальний, фары, заглядывающие в поворот; датчик света, датчик дождя, датчик давления в шинах, команд, комбинированные сидения, парктроники перед/зад, камера заднего вида. Не было памяти сидений, электробагажника, люка. Мелочь, ну да и ладно, не с фиг нужные опции. Порассматривали, прокатились, да и взяли сходу, не проверяя ни подвески, ни движки ))) Только пробили через знакомых по базам всяким. Всё ок, отправились в путь. Первое впечатление по сравнению с Лексом- небо и земля. Сразу чувствуется машина для людей (когда купил Лекс, то же самое думал=) ). Поначалу не мог привыкнуть к практически прямому капоту, такое ощущение, что везешь перед собой стиральную машину. Шумка шикарная, по трассе 170 комфортно едет, только зеркала чутка шумят. По пути домой заметил, что на неровностях болтает зад из стороны в сторону, подумал что аморт дохлый какой нить. По приезду съездил к знакомым механикам и к дилеру. И те и другие сказали поменять задние амортизаторы и передние сайлентблоки заднего подрамника. Всё! амотры по 4 тысячи неоригинал, сайленты по тыще вроде. Если покупать у дилера оригиналы то можно в трубу вылететь. Например, воздушный фильтр — около 3000, салонный фильтр тоже….Поменял масло в двигателе, в коробке, фильтра. Проблем/поломок нет тьфутьфутьфу. Практически каждый день находил в машине что то новое. Подсоединил айфон по блютусу, очень удобно, куча всяких датчиков, перегорела где то лампочка, на панели высветится какая и где, напишет когда мало тосола, омывайки и тд. Шикарный свет фар! Ночью как днем, едешь по городу, поворачиваешь на перекрестке, а фары вслед за рулем поворачиваются, как бы заглядывают за поворот, очень удобно. Во дворе при парковке на малой скорости и малейшем повороте руля включается дополнительная лампочка подсвета поворота, практически на 90 градусов видно что лежит на земле куда ты хочешь повернуть припарковаться. Да, и белый цвет очень понравился на самом деле, черный им не идет, весь шарм теряется в черном. По трассе как я уже говорил плывет, расход по паспорту: трасса- 6, город- 8. У меня получалось трасса 7, город 8.5, причем 7 литров на 170 кмч)))). Подвеска очень жесткая, пару раз на ямках так сгромыхала я думал колесо отвалилось. Причем фишка есть еще: при сильном ударе, например как в яму колесом, через 2-3 секунды отщелкивается центральный замок. Сначала думал глюк, потом подсказали, что так и должно быть, типа машина умная, мало ли авария, чтобы двери не заблокировались. Полный привод отличный, в деревне грязь помесил. На откровенное внедорожье конечно не совался, все таки паркетник, но тащит всё равно неплохо. Коробка автомат 7 передач, расход небольшой в том числе благодаря этому конечно (на Лексе было 4 передачи, расход около 15, на переднем приводе, но там и технологии конечно устаревшие были). Коробку если не прогреть перед поездкой, разгоняется нормально, а при торможении когда скидывает передачу, неплохо так дергает. Места поменьше, чем в Лексе, но сидеть реально комфортно, ездили в деревню 1300 км, дак спина абсолютно не затекла, в Лексе после 300 уже ныла вовсю. Стоит система Команд- навигация, мультимедиа, жесткий диск (пусть и совсем небольшой, вроде в 6 Гб), bluetooth, слот для карт памяти. Формат карты памяти- CF. Вставляется через переходник PCMCIA в разъем под дисководом (поначалу не знал что это, думал что для каких нибудь буржуйских кредиток/пропусков/открываний ворот…вобщем хз) Месяц назад узнал, что бывает летний и зимний дизель (до этого не было дизельного авто). Узнал довольно неприятно. Когда оставалось мало дизеля в баке, решил что заправлюсь с утра, тк. вечером не попал на заправку из-за слива бензовоза, а ночью были заморозки до -15. С утра машина завелась секунд на 5 и заглохла. Тащили в теплый гараж на тросе. Знакомый рассказал (не дословно, просто суть), что запарафинился топливный фильтр из за летнего дизеля. Часа 3 авто простояло в гараже, потом при включении зажигания был такой журчащий звук, как когда дома отопление дают )))) В общем дизель отмерз и мерс ожил, конечно сразу же поехал заправляться зимним дизелем. Бак кстати на 60 литров (бывают комплектации с увеличенным баком, вроде под 70), очень удобно считать сколько нужно заправить: 4 четверти по 15 литров или по 500 , всего 2000 (осенние цены). Можно высчитать сколько заправить вплоть до 50-100 , много четких делений. О минусах: Жирный минус- накладки на пороги у машины вроде красивые, НО до чертиков неудобные, они торчат сантиметров на 7 от двери, в грязную погоду все заляпаные, непривыкшему человеку практически нереально выйти из машины чтобы штаны остались чистыми. Лобовое стекло стоит практически под 45 градусов, если не больше, отчего велика вероятность поймать камешек и получить скол. Пока гнали , получил два скола. Стекло кстати потом рассматривали, оказалось уже меняное. Это можно воспринять как «болячку», на сайтах объявлений, на разборках стекло около 5 стоит. Скрипит печка от второго до предпоследнего деления (всего 8 вроде) скорости, тоже вроде как болячка модели. Лечится то ли смазкой то ли переборкой чего то там. Пока руки не дошли сделать. Так и не понял как работает датчик дождя, живет своей жизнью, а не тем, что за бортом творится. Со временем привыкну наверное. Минус, который попался мне- GLK шли на европейский и на российский рынок. Те, что шли на наш, поставлялись с докаткой со сминающейся шиной (для экономии пространства в багажнике, когда накачиваешь шина раздувается, сдуваешь- сминается обратно), а те, которые поставлялись за бугор, шли с ремкомплектом (насос + баллон с герметиком). Вот мне попался европейский вариант. Слава Богу, нужды в запаске пока не испытывал, но всё таки на наших дорогах она не будет лишней, а стоит под 20 тысяч. … Омыватель фар. Не знаю, может быть у меня так настроено, но ездил к дилеру, сказали что всё ок. В общем если хотите брызнуть омывайки только на стекло, то не получится, всегда первым включается омыватель фар, а уже потом омыватель стекла. Говорили что можно перенастроить например на 5 нажатие или 10, но вот дилер развел руками. _____ Купил в августе с пробегом в 124ткм, сейчас 133ткм. Владею получается 3 месяца, мерс всем нравится, харизматичный, выглядит дороже чем стоит на самом деле, белый цвет добавляет «дороговизны». Как по мне, некоторые просчеты в плане лобового стекла, рубленые линии переда авто, всё это ловит камешки. Но учитывая, что GLK это как бы сын от ML и G, то, в принципе, становится понятной такая форма кузова.

Mерседес GLK 220 cdi 4matic отзывы владельцев

Друзья всем привет! Как вы все знаете я владею автомобилем Mерседес GLK 220 cdi 4matic отзывы владельцев о котором самые наилучшие. Постараюсь в этой статье рассказать о основных плюсах и минусах этого аппарата, ну и как всегда в конце моё видео о нём. Итак поехали:

Mерседес GLK 220 cdi 4matic отзывы владельцев

Лично я владею дизельным Мерседес GLK 220 уже 3,5 года и за весь срок эксплуатации я проехал на нём 75 000 км. Этот аппарат мне очень нравиться и о нем я отдельно веду свой канал на Ютубе, вот ссылка: (Бортовой журнал Мерседес GLK)

Заходите кому интересно, буду очень рад, а если лайкните и подпишитесь то вдвойне! В этом плэйлисте я собрал кучу видео о поломках и основных проблемных местах своего Mercedes GLK.

Эта машина просто мечта! Она дарит отличное настроение каждый день. Одним своим видом мой Мерсик как бы говорит: «Хозяин садись в меня, я тебя прокачу и ты забудешь о всех своих проблемах». И действительно в “ЗВЕЗДЕ” на капоте есть что-то гипнотическое и внушающее уверенность, как на дороге так и в жизни!

Огромным достоинством Мерседес GLK 220 cdi 4matic является его безопасность. На крэш тесте в Euroncap он взял 5 звёзд из 5 возможных. Вообще когда речь идёт о мерседесе, то в первую очередь подразумевается безопасность, а только потом уже понты и всё остальное.

Привод Мерседес GLK 220

Мне очень нравиться его постоянный полный привод, причём честный без электронных перегревающихся при пробуксовке вискомуфт. Он выручал меня зимой не один раз. Все препятствия что летом, что зимой он преодолевает без каких либо проблем. Клиренс в меру высокий – 200 мм под брюхом и хорошие свесы. Едет он очень комфортно и плавно как «Утюг». Ассоциация лично у меня с этим предметом. Никаких резких движений, всё плавно и чётко по мерседесовски.

Подвеска Мерседес GLK 220

Подвеска в Мерседес GLK сзади многорычажная, а спереди типа макферсон. Она не очень любит плохих дорог, и если вам нужно кататься в основном за городом по грунтовым дорогам, то примерно раз в 60 000 км пробега вам минимально придется менять стойки стабилизаторов и сайлентблоки передних нижних рычагов подвески. Это самые слабые места в подвеске этой машины. У меня как раз на пробеге в 60 000 км они и скончались. Видео по их замене прилагаю:

Двигатель Мерседес GLK 220

Дизельный мотор объёмом 2,2 литра является одним из самых надёжных моторов во всей линейке мерседесов GLK. Убить его можно только некачественным дизельным топливом и несвоевременной заменой масла и фильтров. Диллер рекомендует делать плановое ТО каждые 10 000 км пробега на дизелях. Я же с учётом качества нашего топлива, делаю ТО чаше на 8000 км и проблем никаких не возникает. В бензиновых же моторах мерседесов куча проблем начинающихся от шестерней балансировочных валов и заканчивая цепями ГРМ, которые умирают уже на 40 000 км пробега. Заводской брак с которым компания мерседес борется уже лет десять и никак не может победить. Поэтому я выбираю дизель, это надёжно и экономно. Расход топлива в городском цикле составляет 9 литров, а за городом 7. Это меня полностью устраивает! Очень рекомендую раз в 50 000 км делать чистку радиаторов интеркуллера, кондиционера и охлаждения двигателя. Как это делать правильно вы можете посмотреть в моём видео:

Коробка переключения передач Мерседес GLK 7g tronic

Вот с ней есть проблемы в этой машине. АКПП 7g tronic в Мерседес GLK очень капризна и не любит резких ускорений и сильных нагревов. Блок управления в ней вылетает очень часто от экстремального вождения и перегрева. Также умирает часто гидроблок. Чтобы коробка передач в Мерседес GLK служила долго, я рекомендую в ней менять масло каждые 60 000 км, а не как рекомендует диллер на 120 000 км пробега, считая что коробка не обслуживаемая. Всё это МИФ! О том как делать замену масла в АКПП Мерседес GLK я снял отдельное видео:

Салон Мерседес GLK

Вот от салона Мерседес GLK я вообще «торчу как вилка в попе». Он у меня кожаный, белый с коричневыми деревянными вставками. По моему самый красивый из всех возможных вариантов. По началу я думал что бежевый салон маркий, но со временем понял, что это не так. Качество сборки и материалов просто отменное. Ни каких скрипов зимой. Всё очень просто и строго по немецки аскетично! В моей минимальной комплектации есть всё необходимое для беспроблемной городской езды. Есть парктроники с перед и сзади, но нет камеры заднего вида. Зато есть функция автоматической парковки, которую я обнаружил в своей машине спустя три года эксплуатации. Вот видео об этом:

Вот такой вот прикол!

Друзья могу сказать одно, что о Mерседес GLK 220 cdi 4matic отзывы владельцев не врут, это действительно очень достойный агрегат за свои деньги, своеобразный «Еврейский Гелендваген»! Уж порастите меня за такое сравнение, но мне он очень сильно его напоминает. Видимо потому, что я мечтаю в душе о Гелендвагене. Даст бог и Гелик купим, а пока я доволен безмерно и своим рестайлинговым Mercedes GLK 2013 года выпуска. Вот мой отзыв посе трёх лет эксплуатации:

На этом всё, всем удачи и до новых встреч на просторах интернета!

Чип-тюнинг двигателя Mercedes GLK class X204

Общая информация

В 2008 году немецкими инженерами была представлена серия Mercedes Benz GLK – Class, спроектированная на базе универсала S204 C-класса и включающая в свой состав единственную модель автомобиля, имеющую заводскую нумерацию X204. Это люксовый кроссовер премиум класса, который выпускался вплоть до 2015 году, когда ему на смену пришла серия GLC с моделью X253. В период с 2008 по 2014 года, автомобиль лишь единожды подвергался ресталингу в 2012 году.

 

Описание модели

Автомобиль имел длину кузова в 4536 мм, ширину — 1855 мм, высоту — 1699 мм, колесную базу — 2755 мм и общий вес в 1925 килограмм. Основные агрегаты состояли из четырех и шестицилиндровых бензиновых и дизельных двигателей, которые в процессе выпуска автомобиля постоянно модернизировались. Основной «ударной» группой были движки M274, M272, M276, OM651, OM642 и OM642LS объемом от 2,0 до 3,5 литров и мощностью от 143 до 306 лошадиных сил. Трансмиссия, в зависимости от комплектации автомобиля, представляла собой шестиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую коробку переключения передач 7-G Tronic.

 

Общие понятия о чип тюнинге

Благодаря чип тюнингу двигателя GLK — Class X204, повышаются технические показатели двигателя внутреннего сгорания, такие как мощность и крутящий момент, что сказывается на отклике педали газа. Автомобиль более подвижен на дороге, оперативней набирая скорость. Проведение данной технической операции включает в себя смену программного обеспечения блока управления двигателя с его предварительным демонтажем.

В результате проведения «чипования» у нас, мощность двигателя увеличивается следующим образом:

• GLK 250 2.0 на 44 лошадиных сил с 211 до 255 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 350 до 410 н/м;
• GLK 280/300 3.0 на 24 лошадиных силы с 231 до 255 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 300 до 325 н/м;
• GLK 300 3.5 на 66 лошадиных сил с 249 до 315 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 340 до 410 н/м;
• GLK 350 3.5 на 18 лошадиных сил с 272 до 290 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 350 до 380 н/м;
• GLK 350 3.5 на 14 лошадиных сил с 306 до 320 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 370 до 400 н/м;
• GLK 200 CDI 2.2 на 37 лошадиных сил с 143 до 180 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 350 до 430 н/м;
• GLK 220 CDI 2. 2 на 41 лошадиную силу с 170 до 211 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 400 до 485 н/м;
• GLK 250 CDI 2.2 на 30 лошадиных сил с 204 до 234 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 500 до 570 н/м;
• GLK 350 CDI 3.0 на 34 лошадиных силы с 224 до 258 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 540 до 620 н/м;
• GLK 350 CDI 3.0 на 49 лошадиных сил с 231 до 280 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 540 до 620 н/м;
• GLK 350 CDI на 32 лошадиных силы с 265 до 297 лошадок, при этом крутящий момент увеличивается с 620 до 680 н/м.

Как видим, некоторые двигателя, в результате чип тюнинга, получают прирост не только к мощности, но и к крутящему моменту. Стоит также упомянуть о расходе топлива, который в некоторых случаях «чипования» уменьшается.

 

Что мы предлагаем

Чип тюнинг Мерседес ГЛК X204 в нашем сервисном центре — это увеличение технических характеристик двигателя без побочных эффектов для его работоспособности.

Наши специалисты, практикующие «чипование» двигателей не первый год, подберут индивидуальную прошивку с актуальной версией непосредственно под ваш мотор, после чего проведут его калибровку.

Касательно стоимости  проведения чип-тюнинга на Mercedes GLK, то мы предлагаем данную услугу по цене от 15 000 р.

Мы с уверенностью гарантируем качественный и безопасный чип тюнинг вашего двигателя Мерседес. 

Ремонт двигателей Мерседес-Бенц GLK (MERCEDES-BENZ GLK)

Датчик давления масла — замена	от 800
Датчик положения коленвала — замена	от 800
Датчик скорости — замена	от 800
Датчик температуры охлаждающей жидкости — замена	от 800
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 8V — замена, чистка	от 2000
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 16V — замена, чистка	от 2000
Катушка зажигания — замена	от 900
Клапана — замена	от 8000
Коллектор выпускной — замена	от 4000
Колпачки маслосъемные 8V — замена	от 8 000
Колпачки маслосъемные 16V — замена	от 10 000
Кольца поршневые — замена	от 10 000
Лямбда-зонд глушителя — замена	от 1 000
Лямбда–зонд выпускного коллектора — замена	от 1 500
Насос масляный — замена	от 2 500
Опора двигателя задняя — замена	от 1 000
Опора двигателя левая (КПП) — замена	от 1 500
Опора двигателя правая — замена	от 1 300
Печка от опителя (радиатор) -замена	от 5 000
Поддон двигателя — замена	от 1 500
Подушка глушителя — замена	от 600
Прокладка коллектора впускного — замена	от 2 000
Прокладка коллектора выпускного — замена	от 2 500
Распредвал замена	от 3 000
Сальник коленвала задний- замена	от 4 000
Сальник коленвала передний — замена (при снятом ремне ГРМ)	от 400
Сальник коленвала передний — замена	от 1 000
Сальник распредвала — замена	от 850
Шкив генератора — замена	от 2 500
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 2 000
Замена термостата	от 1 000
Замена вентилятора охлаждения двигателя	от 1 500
Замена помпы	от 1 000
Замена расширительного бачка	от 1 000
Замена патрубка системы охлаждения	от 1 200
Замена хомута патрубка системы охлаждения	от 300
Замена выпускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан	от 350 ₽
Замена направляющих клапанов при разобранной ГБЦ за 1 втулку	от 350 ₽
Обработ ка  седла клапана за 1 шт	от 300 ₽
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)	от 2000 ₽
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)	от 2500 ₽
Замена свечей зажигания	от 600 ₽
Замена ремня газо распределительного механизма (грм) 1. 6л	от 3500 ₽
Замена цепи газо распределительного механизма (ГРМ) 1.6л-2.0л	от 9500 ₽
Замена ремня газо распределительного механизма (грм) 2.4л(Ховер-тиго)	от 6000 ₽
Замена опоры ДВС верхней	от 800 ₽
Замена опоры ДВС нижней	от 1200 ₽
Замена прокладки крышки клапанов	от 1500 ₽
Замена водяного насоса приснятом ГРМ	от 500 ₽
Замена приводного ремня (1ед)	от 500 ₽
Замена обводного ролика приводного ремня	от 500 ₽
Замена механизма натяжителя приводного ремня	от 1200 ₽
Замена водяного насоса( если  не на ремне ГРМ)	от 1500 ₽
Демонтаж монтаж шкива коленчетого вала (не ремень ГРМ)	от 2000 ₽
Заменна сальника коленвала при снятом шкиве	от 500 ₽
Замена прокладки поддона картера	от 3000 ₽
Замена масла ДВС	от 500 ₽

Недостатки Mercedes GLK 350 и 220 дизель

Все минусы Mercedes GLK

➖ Жесткая подвеска
➖ Обзорность
➖ Проблемные парктроники

Плюсы

➕ Проходимость
➕ Свет
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Мерседес ГЛК 250, 350 и 220 дизель выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mercedes GLK 3.5 и 2.1 бензин и дизель с автоматом и полным приводом 4Matic можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Салон после безликих японок выглядит богато. К переключателю скоростей на руле привык на второй день. Так должно быть на всех авто!

К способности уверенно разгоняться до сотни, а также на трассе при любой скорости уверенно обходить попутки — привык настолько, что при дальнейшей продаже два раза отказывал потенциальным покупателям. В общем авто отслужил верой и правдой два года.

Проходил очередные ТО. Масло от замены до замены 15 т. км. стояло намертво и не думало уходить, даже при активной езде по трассе (160-200 км/ч). В общем, машина-зажигалка без каких-либо проблем.

И все же небольшой ложкой дегтя могу назвать жестковатую настройку передней подвески. При прохождении небольшой ямки на скорости можно было легко получить пробой подвески, отзывавшейся в моем сердце жалостью к автомобилю. Говорят, такова плата за устойчивость на дороге.

Ну и салон сзади немного тесноват… для троих. Кресло водителя по посадке на любителя. Ну скажем так, бывают покомфортнее. В общем, коротко все.

Достоинства: дизайн, динамика, надежность, эргономика. Недостатки: надуманные.

Отзыв о Mercedes GLK 350 (249 л.с.) с автоматом 2012 г.

Видео отзыв

Плюсы:

+ Дизель едет очень бодро! Соответственно расход — сейчас в смешанном цикле 8,2 л. Ездил в Псков на выходных, по трассе — 5,3 л.
+ Постоянный полный привод 4 Matic, без всяких муфт.
+ Достаточно хорошая обзорность — не мешают стойки.
+ Свет AFL — бомба! Автоматический дальний, подсветка поворота и прочее! Включил автоматический режим и забыл!
+ Спидтроник — ограничение максимальной скорости. Нужная вещь за границей, дабы не увлекаться.
+ Куча всяких бардачков и кармашков.
+ Функция Hold — удержание авто на тормозе без держания оного (к примеру, на светофорах).
+ Очень грамотно работает датчик дождя и света (по сравнению с Астрой).
+ Короткие свесы, достойная для паркетника проходимость. Отличный радиус разворота.

Минусы:

— Парктроники живут своей жизнью зимой.
— Реально бесит старт/стоп (функция ECO).
— Родные тормоза ужасны! Уже заменены по кругу!
— Не всегда адекватная работа автомата, бывает подтупливает. Лечится новой прошивкой.
— Мягкое лобовое, у меня пять сколов уже.
— Родные коврики протекают, в ногах болото. Куплены резиновые…
— Мертвые зоны в боковых зеркалах, но я привык уже по 2 раза смотреть (может только у меня так?)
— Без задней камеры проблематично парковаться.
— 19-ые колеса, жестковато, особенно зимой.
— Сиденья кожзам…
— Ну и самое главное, если у дилера обслуживаться, то готовьтесь к финансовым вливаниям. Ценник неадекватный!

Артем, отзыв о Мерседес ГЛК 220 дизель (170 л.с.) АКПП 2013 года

Сначала было грустно, так как мне казалось, что машина не рулится, не едет и не тормозит, но, думаю, это было на фоне владения 285-сильной БМВ с М-подвеской и хорошими тормозами. Сейчас привык и уже вроде бы нормально.

Зато зимой при снегопаде, при парковке в нечищеных дворах, а также при передвижении по песку и грязи езда перестала быть приключением, став просто скучным передвижением из точки А в Б. Полноценный внедорожник мне не нужен, но полный привод вещь классная!

На мой взгляд главный минус машины — это пробивная подвеска. Я про это читал, но не думал, что уж так вот явно. На просто неровной дороге все нормально, но если встречается большая яма, то пробой очень сильный, как-то это странновато… Еще из странностей — глючащие парктронники, особенно передний и особенно зимой. Я так понял, что это болезнь всех ГЛК. К минусам также относится крайне низкое качество сидений, которые рвутся уже к 50 000 км…

Зато расход у почти 2-ух тонной машины с не самой лучше аэродинамикой всего 6-6,5 литров на трассе и 9-10 л в самых суровых пробках. Запас хода более 700 км не может не радовать, за это я очень полюбил дизель!

Были опасения, что зимой дизель медленно греется, а значит в салоне долго будет холодно, но это не так. Хотя дизель действительно греется очень долго, и зимой часто он вообще до рабочей температуры у меня не прогревался за поездку, но за обогрев салона здесь отвечает электро-фен, так что внутри тепло становится очень и очень быстро.

Отзыв о Mercedes GLK 220 дизель с автоматом 2013 г.в.

Плюсы:

+ Комфорт.
+ Управляемость.
+ Отличный свет. Порадовали адаптивные фары.
+ К звуку у меня претензий нет — доволен.
+ Полезной функцией оказался контроль «мертвых» зон.

Недостатки:

— Ненадежная электроника.
— Шумка могла быть и получше.
— Тесновато на втором ряду (мой рост 172 см).
— Маловат багажник.
— Обзору мешает передняя стойка при левом повороте.
— Не хватает уже привычного обогрева лобового стекла. В морозную погоду стекла обмерзают.
— Брюки регулярно пачкаются о пороги. Такой проблемы не было во Фрилендере — там дверь закрывала порог.
— Базу данных навигатора очень проблемно обновить.
— Адаптивный круиз контроль отказывается работать, когда в выбранную им дистанцию вдруг внедряется другой автомобиль или машина вдруг подпрыгивает на кочках.

Искандар Бикмуллин, ездит на Мерседес-Бенц ГЛК 2.0 (211 л.с.) AT 2013 г.в.

У авто хорошая эргономика, хотя время покажет насколько она хороша. Освещение дороги радует. Удобная функция автосвета и автопереключения с дальнего на ближний. Функция HOLD тоже очень удобная штучка. Отсутствие рычага КПП на привычном месте тоже плюс. Двигатель, думаю, тоже могу отнести к достоинствам: сбоев нет, приемистый, заводится в -30 уверенно (пока).

Через год достоинств поубавилось… Автосвет иногда глючит, включается бывает дальний, а впереди тебя попутное авто (вот водители этих машин, думаю, высказываются ласково, когда им дальний в зеркала бьет).

В поворотах автомобиль не устойчивый — заносит. Не ощущается срабатывания анти заноса. Подозреваю, что не работает. А если он так работает, то это ужас! При маневрах туда-сюда в ограниченном пространстве или когда нужно быстро развернуться — медленно срабатывает коробка.

Нет подогрева зоны стеклоочистителей. Обдув лобового стекла не важный. С водительской стороны верхний угол не отогревается. Еще хуже стекло водительской двери — вечно запотевшее в нижней половине, из-за чего в наружное зеркало не видать ни зги!

Отвратительно в этой модели с обдувом! Либо стекло открывать, либо обороты печки на всю и температуру тоже. Сплошь ненормативная лексика! И это при незначительном минусе и со снегом. А так как подогрева нет, резинки на стеклоочистителях замерзают и начинают мазать, отчего датчик дождя заставляет их махать, без результата для водителя. Когда снег не идет — все более-менее. При скорости свыше 50 км/ч стекло водителя и пассажира начинает затягивать выше зеркала.

Датчики парковки иной раз глючат. Чересчур маленький бардачок и ящик в подлокотнике — некуда положить несколько дисков, даже очки сунуть некуда!

Олег Аникин, отзыв о Mercedes-Benz GLK-Klasse 2.0 с автоматом 2014 г.

Технические характеристики Mercedes GLK 220

. Основные проблемы и недостатки Мерседес ГЛК с пробегом. Эко расход

Итак, прошел ровно год, как мы подружились с ГЛК-220. За это время ему удалось снять его с производства и, возможно, отзывы были не столь актуальны. Но все равно.

Мы с ним зиму пережили. Как известно, зима для машины — это своего рода момент истины. Именно в это время «вылезают» всякие неизбранные, которые летом особых хлопот не доставляли.

Переживал, как поведет себя дизель (опыта не было). Уже почти была готова установка предпускового подогревателя, но задушили жабры — дорого. Полный текст Кормление Mercedes GLK

Александр из Санкт-Петербурга

Mercedes GLK.

Год выпуска: 2011

Двигатель: 3.0 (231 л.с.) КПП: A7.

Хорошо. Я хочу сказать Дмитрию из Ростова о рывках боксов. В этом нет ничего страшного.Но причина рывков — гидравлический блок в коробке. Если машина на гарантии, настаивайте на ее замене. И все пройдет. Я владелец GLK 300. Была такая же фигня. Поменял и все поехало. До этого Мерса было еще четыре, и на одном из них был такой же. Еще может быть гидротрансформатор. Но бывает редко. В основном дергается гидрозамок. Поверьте мне.

Отзыв o Mercedes Glk слева: Игорь П из г. Москвы

Mercedes GLK 2.2CDI

Год выпуска: 2010

Двигатель: 2.2 (177 л.с.) КПП: A8.

Мне давно снился такой кошмар. Сначала стойки на 60000, потом парктроник, дважды, потом на 78000 км двигатель пробежал, через три месяца после гарантии не было желания и времени и поэтому 280 тысяч рублей, и далее за новые заморочки, совсем недавно качать и вчера капельный радиатор отопления, с трубками и работой стоит еще 35000 руб.Будь проклят день ……..

Отзыв О Мерседес GLK 2.2CDI осталось: Михалыч из г. Саратов

Мерседес

GLK.

Год выпуска: 2011

Двигатель: 2.2

Кроме ходовой, всем доволен, Правильно Олег сказал, что иногда большие выбоины «проглатывает», не замечает, а иногда и дает по передней подвеске что задняя запотевшая. До сих пор грешу на диски R19. В остальном я доволен и конкурентов в этом классе не вижу.Пробег 35600 км, ничего не делал — не ломался. Всем хорошей дороги.

Отзыв o Мерседес Глк осталось: Питер из города Самара

Мерседес GLK 220.

Год выпуска: 2011

В целом была бы хорошая машина Если бы не подвеска, очень разочаровал, Согласен со Станиславом из Донецка, что в руле и стойках сильный резонанс, и через руль все чувствуется. Такое впечатление, что передок не перекручен и не разбит.Сказали, что есть такая проблема из-за спортивного пакета. Не знаю, может многие не замечают, или вообще-то что-то из машины с первых километров. Ездил на многих машинах, но с такими проблемами не сталкивался. Более того, GLK какие-то ямы проходит, а на некоторых ведет себя очень плохо, подвеска какая-то …. Не верьте менеджерам, и пройдите тест-драйв, где дорога не идеальная, и все поймете сами.

Отзыв О Mercedes GLK 220 осталось: Олег из города Саратов

Автомобильные марки не устают радовать поклонников все новыми и новыми моделями.Не остался в стороне и тот, который представил свой компактный кроссовер Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC. Свое название кроссовер получил от «Старших братьев»: G — от знаменитого Gelandwagen, L — от люксовых моделей серии и вместе с полным приводом и разнообразием опций K указывает на его компактность.

Mercedes Benz GLK 220 существует в двух модификациях: дорожная и внедорожная. В первом случае машина более элегантная, со спортивной подвеской, 19-дюймовыми дисками, а во втором — авто-опция авто, с набором технических опций и увеличенным на 20 см клиренсом, за счет чего проходимость улучшается.

Mercedes GLK 220 CDI 4Matic Параметры

Бескомпромиссность Mercedes проявляется в выборе подвески и трансмиссии. В любой модификации автомобиля присутствует коробка передач 7G-Tronic. Разница в том, что в версии ON-ROAD есть только ручное переключение режимов, а в версии Off-Road — и ручное, и спортивное.

АКП не дает полного управления, коробка самостоятельно переключается на пониженные передачи.

Благодаря системе 4Matic он разделен по осям в пропорциях 45:55 и в пользу задней оси, а ESP вместе с ABS следят за дозировкой крутящего момента, обеспечивая плавное и надежное поведение автомобиля.

На высоких скоростях эластичность рулевого управления обеспечивается его гидравликой.

Благодаря системе интеллектуального освещения в Mercedes GLK 220 на скорости более 90 км / ч увеличивается интенсивность луча света, а после 110 км / час поднимается левая фара, увеличивая видимость метров на 50.

Mercedes Benz GLK 220 Обзоры

Держатели Mercedes GLK NEV отмечают наличие панорамной крыши в моделях Mercedes GLK класса. В базовую комплектацию Детали входят 7 подушек безопасности, в том числе подушка безопасности для коленей водителя и боковые занавески между стойками кузова.При открытии переднего люка панорамной крыши эти шторы ранятся. Нововведение не привязано к центру стрелки спидометра.

Mercedes GLK 220 фото

Я в предпоследнем обзоре про Тигуан вкратце описал мотивацию этой несколько неожиданной покупки-замены Тигуана, запланированной весной, но Мерседесы со скидками поторопились. Пришлось даже взять небольшую ссуду, но благодаря спецпрограмме Mercedesian при переплате 5,5% получается такая милая, что и говорить не о чем.

Впечатления от покупки самые первые, поэтому хочу записать их сначала для себя, чтобы потом сравнить с последующими ощущениями.

Машинка

— для жены. Это я сам заслужил и это она хотела. Я никогда не был против такого выбора, мне он тоже очень нравится, мое влияние было оказано только на выбор дизеля, хотелось бы попробовать этот силовой агрегат. Кстати, бензиновый двухлитровый мотор (211л.с.) стоит в такой же комплектации (со скидкой) чуть-чуть, тысяч на 50 дороже.Да и топовый бензиновый мотор 3.5 литра тоже не сильно дороже, на 150 тысяч дороже. Но это уже заметно, да еще и налог на 249 л.с. + расход бензина надо делать на горло собственной песне.

Выбирая машину ИМХО, помимо бюджета необходимо четко понимать свои потребности. Нам примитивно-машина нужна жена, чтобы в будни ездить на работу (в будние дни я ехал быстрее), а мне, в выходные, на даче. Это машина на двоих, формат задних мест — последний параметр.Прошлая проходимость, нигде не нужна, на второй машине семейства, поло-хетчбэк Я при необходимости отлично езжу во всех местах, где мы находимся. То есть мне очень хотелось уйти от члена перхолда, с его поведением на дороге как уазик-кувырком и ломкой, но при этом сохранить полный привод, необходимый для езды по проселочным дорогам зимой.

Ну и, в общем, исходя из изложенного выше и было 1700000 с небольшой потертостью купил Мерседес Бомж-Эдишн-пустой как барабан и мотор от мопеда))

Тут два вопроса:

1.Дорганиза Мерседес в содержании. При моем недоверии к общественному мнению, я изначально не верил в эту парадигму, и реальность блестяще подтвердилась: КАСКО-5,1% (с учетом 10% -ной поправки на надежность автомобиля). Ешев. И вполне на уровне Тигуанова. Ожидается, что он будет дороже Тигуаны, к тому же (для дизеля) с интервалом Тойота-10 тыс. Км. С журналистикой дилеров, с учетом того, что в Европе на аналогичном мерсери интервале 25 тыс. Руб.Но нас не так уж и много. Нас не так уж и много. Как много таких: пробег 30 тыс. Км от Мерина будет 3, то в размере 50 тыс. Руб., Тигуана-2То за 20 тыс. Руб. (И так повторяется до пробега 90). Да, дороже. Но, с учетом того, что GLK потребляет на 3 литра меньше, то есть экономия на 30 тысяч км будет 30 тысяч рублей, получается один к одному. Перетянул на Мерседес, с учетом гарантии представленной дилером 3-го года, получается на год больше.

Нет необходимости проводить расход-сигнальную и защиту картера и защиту картера являются заводскими, ограничивается покупкой зимних колес в сборе с ковриком. Получите у дилера на сумму 30 тыс. Руб. Антикор, подумав, решил не делать))

2. А дешевый мерседес мерседес? Любимая тема наших «Корреспондентов автомобиля» — это то, что помимо страха перед звездой на капоте, эти самые дешевые Мерседесы ничем не лучше незаменимых одноклассников.Об этом надо будет написать поподробнее.

Ощущения после (объективно неплохие) Тигуана — как будто с Жигулей пересел на иномарку. Нам с женой было так здорово, что я даже не курил в машине))) по всем параметрам, кроме размера салона (GLK на ощупь чуть ближе с чуть большими габаритами) И, конечно же, динамики ( пока не проверял — рано).

Главное достоинство Мерседеса, собственно, это не звезда, которой Москва не удивляет, а уникальность с точки зрения того, что в наше время засилье экономистов и маркетологов она явно ни на чем не экономила. машина.Это правда. Дело в том, что масса автомобиля по документам 1890 кг — на 200 кг дороже аналогичных по размерам дизельных riva и tiguan.

Салон-великолепный. Окрашенный серебристый пластик — только натуральное дерево и много металла. Подойдет, чтобы стать этим красивым компьютерным экраном в спидометре с графикой уровня iPhone. Сидоц, в порядке, с 5-ю регулировками. Дидерман — это да. Экомильфо. Но по ощущениям понятно Не хуже, что в unceon они продаются по типу «кожа»)) на икоту напугал бардачок с двумя полками внутри внутри черного бархата, каждая из которых подсвечивается отдельной лампочка.Кожа из кожи (как ее добились из Дермантина, я не знаю) и дерево в салоне — Майлз.

Меровские черты сохранившиеся с гитлеровских времен, в корне одного рычага, дворники с поворотниками и отдельная педаль ручного тормоза не обсуждаются. Я не смогу привыкнуть к этому.

Базовый audio-20 по нашим, неэманканским, ощущениям, играет лучше топового 502GO Тигуановского. Гарри, например Блутуф и Юсб — есть.

По поводу свистков всяких.Умный ксенон с авто-дальним светом, вещь неплохая. Система такова, что дальность и интенсивность освещения она выбирает сама в зависимости от дорожных условий. Зато подсветка витков индивидуального галогена в Тигуане была ярче. Туман в темноте в GLK имеет дополнительную интенсивную подсветку ближайших 10 метров дороги при движении с небольшой скоростью.

Автостоянка — вещь сама по себе. Суть не разобралась с ним. Но это необходимо понимать, т.к. парковка естественно осложняется тупыми парктрониками, которые (и спереди, и сзади) начинают ее извлекать только тогда, когда до препятствия остается сантиметров 20.С ностальгией вспоминаю очень трогательную анимацию заднего парктроника на Тигуане ((

Теперь о поездке. В этом плане GLK неудачный. И не мягко, и не жестко, а просто прет как утюг, не замечая, но только обозначая неровности дорог и повороты. Штора. Платья с однотонным паркетом в этом плане огромные. И тишина. Тишина — дорогое, благородное: с увеличением скорости уровень шума не меняется. Продажи 5 Я обнаружил, что мне не 80 в ощущениях , и 120. Все это простые и понятные способы — шумоизоляционный войлок толщиной 6 сантиметров, который мне гордо показал от дилера, гнущаяся обивка багажника, знаменитый мерседесский развал передних колес, двухконтурные амортизаторы и в системе полный привод-У 4-Матица он без всякой свирдяка в виде переворота: привод постоянный, всегда 55 на 45 по осям.изменение передаваемого крутящего момента и замедление отдельных колес происходит только в случае проблем с дорожным покрытием. Это система, которая заточена не на борьбу с грязью, а на главную задачу Mercedes, чтобы владелец не снижал скорость езды по экипировке автобана. Простые и примитивные решения доступны любому производителю, жаль, что денег они не стоят)))

В общем, как я понимаю, без внедорожной упаковки GLK- «это никогда не« паркет ». оформление, это не так.Что он может есть, но все дно зашито одним огромным листом пластика, под которым, судя по звуку, если постучать, то зазор в сантиметр 3 минимум. Работа велась явно не в сторону создания «попутки», а в сторону полноприводного универсала для обычных, но скользких дорог. По всем ощущениям это было возможно. Машинка умеет быстро ездить (обещан максимальный клапан 205).

Но только про двигатель и коробку. Двигатель еще не понял двигатель.В принципе 170л.с. и 400 моментов динамика двухлитрового бензинового тягуана обеспечит. А пока на обкатке дизель довольно бодро ползет почти на холостых, не крутясь выше 1500.

7-футовый Box-Super.Motion Мои представления о жизни: Никогда раньше не верил, что в природе есть гидроколеса, способные переключаться на ставку DSG. И Kik-Down Speed: Чтобы это сработало, нужно продать ощутимое усилие на педалях-кротах. А оно вам нужно? Но если продали, то переключение моментальное.

Ну мечтаю легонько потестить знаменитую систему Меровск, когда при срабатывании системы стабилизации раскручивается руль, при котором приходится его крутить при езде. Но в мануале специально подчеркнуто, что запуск этого развлечения выполнять не обязательно)))

Mercedes- Benz GLK. 220 CDI

За время своего появления на автомобильном рынке Этот небольшой кроссовер от концерна Daimler AMG — Mercedes GLK 220 удивил многих своим нетипичным внешним видом.

Многие любители немецких автомобилей посчитали его слишком квадратным снаружи и очень простым внутри. Однако это не помешало модели хорошо продаваться.

Внешний вид

Mercedes-Benz GLK-KLASSE I 220 CDI 4Matic

Передние фары 220 D 4Matic натянуты на крыло, оснащены функцией «Smart Light». Луч света поворачивает колеса и руль.

Дневные ходовые огни Изготовлены из светодиодной ленты. Средний и дальний свет включается автоматически на основании показаний датчика.

Решетка радиатора украшена фирменной звездой и сдвоенными хромированными линиями от нее. В переднем бампере есть небольшой люк для буксировки.

Клиренс можно увеличить на 3 см, купив пакет для плохих дорог. На крыше есть рейлинги для установки дополнительного багажника. Отличный багажный отсек Шторка разделена, задние сиденья Mercedes GLK 220D складываются с помощью специальных кнопок.

Под фальшполом находится танец (который нужно будет накачать перед установкой) и инструментарий.Крышка открывается кнопкой на ключе. Mercedes-Benz GLK 220 CDI отличается от своих коллег по GLK 250, GLK 300 и GLK 350 размерами и объемом двигателя.

Интерьер

Салон GLK 220 CDI 4Matic

Салон GLK 220 SDI 4 обтянут черной кожей, регулировка сидений электромеханическая. Рулевая колонка настроена механически, на самом руле есть кнопки управления музыкой, громкой связью и кондиционером.Под ним находится постамент для переключения скоростей и ручки управления режимами управления.

Mercedes Mercedes Power Panel 220 Дизельный аналог, с алюминиевыми колодцами с трехслойным покрытием. На центральной консоли установлен цветной мультимедийный экран.

Выдувные дефлекторы, расположенные внизу, просты в управлении. Управлять всеми системами на GLK можно с помощью «твиста», который установлен вместо селектора трансмиссии.

Центральная панель с несколькими кнопками управления:

• помощь при подъеме и спуске
• отключить системы стабилизации
• подогрев и обдув сидений (доп. Опция)
• экономичный и ручной режим

На задних сиденьях Места вполне хватает высоким пассажирам.Посередине двухзонный климат-контроль, на дверях кнопки управления стеклоподъемниками.

Двигатели

Мотор Mercedes-Benz GLK 220

МБ GLK-Class 220 оснащен дизельным двигателем рабочим объемом 2,1 литра и двумя турбинами. Доступные варианты Мощность двигателя 143, 170 и 204 лошадиных силы.

Доступна максимальная скорость 195, 205 и 210 км в час соответственно. Разгон до первой сотни 7,9 — 8,8 с. Средний расход топлива 6 — 6.5 литров.

Конфигурация (I)

Mercedes GLK 220 D Package Standard Поставляется турбодизельный силовой агрегат. Задний привод и гидротрансформатор 7-ступенчатая АКПП (в наличии 6-ступенчатая механика).

в двигателе:

• Цилиндры 4 ряда
• Крутящий момент 400 Ньютон / м
• Максимальная скорость 205 км в час
• время разгона до сотни 8,5 с
• Мощность двигателя 170 л.с.

Эко-потребление

• город 7л.
• трасса 5.1 л.
• Евро выбросы 4

Габариц.

• длина 4,5 м.
• ширина 2 м 10 см
• высота 1 м 70 см
• Масса 1890 кг
• Объем багажника без сложенных задних кресел — 450 л.
• Топливный бак объемом 60 л.

Подвеска передняя с тремя рычагами, сзади многомерная. Тормозная система С перфорированными дисками, с функцией нагрева и сушки в сырую погоду.Датчик давления в шинах и датчик дождя, который независимо включает дворники.

В салоне Mercedes GLK-Class 220 многофункциональный бортовой компьютер, мультимедийный жидкокристаллический экран, алюминиевые вставки на дверях и торпедах. Диски 17-го диаметра с легкосплавными дисками. Кнопка управления и кнопка контроля тяги расположены на центральной консоли.

Двухзонный климат-контроль для передних и задних пассажиров. Электрическая нить обогрева лобового стекла и боковых зеркал заднего вида.

Конфигурация (II)

Боковые зеркала заднего вида автоматически складываются при остановке автомобиля, заднее стекло Оборудовано очистителем.

В переднем подлокотнике 2 разъема USB для зарядки телефона, мультимедийный плеер с кнопками управления на руле. Фары Mercedes Benz GLK class 220 со встроенными светодиодными фарами и датчиками наружного освещения.

Полноприводной

Blueefficiency идет в паре с 7-ступенчатой ​​АКП 7-G Tinik Plus. Разгон до сотни 8,8 с. Расход топлива 8.6 литров, 5,9 литра.

Тормоза дисковые вентилируемые с увеличенными суппортами. Вес автомобиля почти 1900 кг, допустимая нагрузка 690 кг. Пакет плохих дорог увеличивает клиренс на 3 см до 23 см (базовый клиренс 20 см).

Подвеска усилена тремя рычагами спереди и многомерной подвеской, установленной сзади. Шины стоковые 17 DM, по желанию можно заменить на 18 или даже 19 диаметра. Объем багажника со сложенными задними креслами 1250 литров.

Ограниченная версия GLK Edition 1 построена на базе машин с силовым агрегатом V6, в экстерьере есть спортивные складки и карбоновые юбки для улучшения разгона и скорости.Увеличены колеса до 20 диаметра.

Технология открывания и закрывания багажной двери кнопкой на ключ с большого расстояния. Кожаный руль AMG. Потолок черный алькантара, много хромированных и алюминиевых деталей внутри машины. Командная функция и дополнительные цвета для тела на выбор.

Конкуренты

Основными конкурентами Mercedes Benz GLK-CLASS 220 Diesel являются Audi Q5 и BMW X3. Максимальная скорость Audi самая маленькая — 193 км в час, здесь лидирует BMW — 230 км в час.

Расход топлива у Eco самый большой 6,5 л. У BMW всего 5,2 (по паспортным данным). Самый быстрый разгон от большой немецкой тройки достался Audi, всего 6,2 до первой сотни.

Плюсы и минусы (I)

• Mercedes GLK-Class 220 Diesel Отзывы владельцев акцентируют внимание на том, что до 60 тыс. Пробегов проблем практически не возникает. Радует плавность хода и мягкость подвески. Что важно, уважаем и скучает по дороге (Потребитель Даймлер AMG позиционирует МБ от GLK 220 SDI 4 Matik, как уменьшенную копию гелика).Для того, чтобы продлить жизнь и ресурс своему железному коню, нужно заливать моторное масло для Mercedes GLK 220 CDI специализированное от Мерседес.
• Далее загорается чек и начинаются первые проблемы. Датчики парктроников выходят из строя, многие автовладельцы успевают заменить их еще на гарантии (потому что не дорабатываются конкретно на этой модели).
• Проблемы с подвеской GLK 220 явление не редкое, с поломкой стоек стабилизатора, сток амортизаторов. Если мощность автомобиля снижается — проблема с топливным фильтром (В Мерседесе нужно ставить только оригинальные запчасти, а они не подходят).

Плюсы и минусы (II)

• Обзор Mercedes GLK 220 CDI 4Matic показывает, что расходники служат значительно дольше, что связано с относительно небольшим весом и компактностью автомобиля. Эффективность расхода топлива в реальных условиях не превышает 9 литров солярки по городу и 6,5 литров по трассе.
• 220 D 4Matic мощностью менее 200 лошадиных сил облагается небольшим налогом. Из явных плюсов это то, что годовая страховка не превышает 1000 долларов, а угоняют эту машину крайне редко.
• GLK 220 Diesel отличается качественной отделкой салона и плавностью хода, во время проезда лежачий полицейский ничего не звенит внутри. За рулем не хочется быстро ехать и кого-то обгонять на светофоре.
• Многие автовладельцы интересуются, как сделать сброс Mercedes GLK-Class 220? Заставить его просто завести машину, вывести на приборную панель значение пробега, затем заглушить двигатель и вытащить ключ (двери должны быть закрыты). Затем вставьте ключ и поверните его на одно положение вправо, затем щелкните телефон с телефоном с телефоном, который находится на рулевом колесе, затем зажмите кнопку на рулевом колесе.Подождите 5 секунд на бортовом компьютере Появится следующая запись, затем выберите помощник — ОК — сбросить.

Технические характеристики

Система ASR избавит колесо машины от чрезмерного пробуксовки и сохранит максимальное сцепление с дорогой независимо от погодных условий. Функция антиблокировки не дает колесам остановиться и уехать в машину.

Система BAS — увеличивает давление на педаль тормоза и помогает остановить автомобиль в критической ситуации или угрозе аварии.

ESP — это электрическая стабилизация кузова автомобиля, предотвращающая развороты в крутые повороты и закрепление в полосе движения.

7-ступенчатая трансмиссия быстро переключает трансмиссию и экономит топливо (масло в АКПП нужно менять не менее 40 тыс. Пробега). В базе машина оборудована 2-х зонным обдувом и обогревом передних и задних пассажиров. Встроенная мультимедийная система.

Светодиодная подсветка включается при повороте ключа зажигания.Дизельный двигатель Имеет наименьшее количество проблем и болячек по сравнению с другими двигателями, устанавливаемыми на автомобили Мерседес.

Mercedes GLK 220D имеет 5 звезд на Euro NCAP. В целях безопасности устанавливаются специальные подголовники, предотвращающие попадание шеи в шею при лобовом столкновении.

Подушки безопасности встроены в торпеду. 2 в спинке передних кресел, боковые занавески и опционально возможна подушка под колени водителя. 2 крепления isofix в заднем диване для автокресел.

Ремни безопасности как спереди, так и сзади растягиваются при столкновении.В качестве опции можно заказать отключаемую переднюю подушку безопасности для установки детского кресла Front. Индикатор натяжения не пристегнутого ремня должен находиться на передней панели.

Цена

На сегодняшний день можно купить подержанный Mercedes GLK 220 по цене от 18 тысяч долларов до 31 тысячи долларов за полноприводную версию в высшей комплектации. Цена зависит от года выпуска, текущего пробега и общего состояния автомобиля. За 7 лет производства было продано более 225 тысяч экземпляров.220 D 4Matic по-прежнему идет в ногу со временем благодаря надежному мотору и экономичному расходу топлива.

Название «Mini Gelica» разделяет фанатов Mercedes на 2 лагеря — на тех, кто уже купил Mercedes GLK 220 CDI 4Matic с внедорожными характеристиками, и на тех, кто собирается покупать эту модель.

Обзор на YouTube:

Автомобильный мир, в котором мы живем, находится в постоянной конкуренции между крупнейшими автопроизводителями. Все сводится к тому, кто максимально использует нишевую модель, и какая компания сделает более выгодное предложение в конкретном сегменте рынка.

Сложный выбор

Сегмент компактных внедорожников класса люкс находится в пограничной зоне, где конкурентное преимущество перевешивает все другие соображения. Автопроизводители также включают способность автомобиля вызвать у будущего владельца чувство гордости за совершенную покупку.

Если на мгновение поставить себя перед человеком, выбирающим между BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 и Mercedes GLK 220, становится ясно, что перед ним стоит достаточно сложная задача. Причина этого одна — общий пакет.

10 лет назад производители дифференцировали автомобили, сконцентрировавшись на одном аспекте, который давал конкурентное преимущество: комфорт, цена, эффективность, производительность и т. Д.

Сегодня основных представителей компактных кроссоверов Luxury невозможно легко отличить друг от друга, так как это было десять лет назад. Если на бумаге сравнить характеристики Mercedes GLK 220 и спецификацию вышеупомянутых внедорожников, то производители предлагают практически идентичные решения, что заставляет потенциальных покупателей ориентироваться на личные предпочтения, а не на различия в параметрах автомобилей.

Поэтому возникает вопрос: а есть ли смысл покупать Гелендваген-люкс компакт? Если кратко ответить, то да, машина находится в верхней части сегмента, рядом с Range Rover Evoque. Более подробно причины изложены ниже в обзоре Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic Blueefficientcy.

Косметические изменения

В переднем бампере модели 2015 исчез черный пластик. Круглые противотуманные фары. С внедорожным обвесом, отвратительными квадратными вентиляционными отверстиями, слишком тонким рулем и не очень интересными прямоугольными патрубками выхлопной системы.

Mercedes GLK 220 обзавелся планками, двумя алюминиевыми горизонтальными хромированными направляющими, поддерживающими трехконечную звезду и более динамично стилизованным передним бампером.

Визуальные отличия по бокам незначительны, очертания приобрели более четкие, а прямоугольные патрубки выхлопной системы теперь совмещены с брызговиком. Само собой разумеется, обновлена ​​система внешнего освещения спереди и сзади.

В задних габаритных огнях используются оптоволокно и светодиоды. Спереди производитель оснастил Mercedes-Benz GLK стандартными ужасно выглядящими светоотражающими фарами.Опциональная интеллектуальная система освещения ILS намного лучше, которая сочетает в себе биксенон дальнего и ближнего боя, светодиодные оптоволоконные кабели для габаритных огней и светодиодные индикаторы вращения. Все это стоит 1395 евро, так почему бы за 100 евро не обзавестись дополнительной адаптивной системой дальнего света, которая избавляет от необходимости переключаться между двумя режимами фар, обеспечивая полное покрытие дороги и не ослепляя встречных водителей?

Эстетика или качество

В любом случае стоит отказаться от приобретения комплекта малоклейких колес самого маленького размера (17 дюймов), ведь квадратные арки не очень хорошо сочетаются с маленьким ободом.Хорошо смотрится комплект из 20-дюймовых колес с пятью двойными спицами и покрышками 235/45 спереди и 255/40 сзади.

Но хотя этот набор улучшает внешний вид автомобиля, он требует жертвовать качеством вождения из-за более короткой боковины велосипеда по сравнению с 18 и 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

Внутри салона

Любителям Mercedes хорошо известно, что вентиляционные отверстия модели 2015 года — дань уважения классике — полноразмерному роскошному седану 1965 года W111, почетному предшественнику W116 — оригинальному автомобилю S-класса.

Само собой разумеется, что хромированная окантовка вентиляционных отверстий вместе с алюминиевой отделкой, идущей от одного края приборной панели к другому, гармонируют с общим дизайном салона.

Рулевое колесо стало толще и профилировано лучше, чем раньше, а рычаг Mercedes GLK 220 ACP нашел свое место на рулевой колонке. Несмотря на то, что на первый взгляд все кажется идеальным, остались некоторые детали, о которых производитель забыл позаботиться.

Кнопка vintage

В типичной немецкой манере кому-то в компании Mercedes очень нравятся кнопки на центральной панели, и не нравится технология сенсорного экрана. Для тех, кто не видит в этом проблемы, есть стандартный 5,8-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы Audio 20 CD.

За 800 евро, потраченных на это устройство, обеспечивающее спутниковую навигацию, пользователь получит графику, напоминающую классические игры для MS-DOS. Также есть возможность трехмерного отображения зданий, что предотвращает чтение названий улиц и прочего во время езды по городу.

«Мерседес GLK», цена базовой комплектации которого составляет 37 400 евро, в модификации 220 CDI 4Matic Blueefficiency со всеми опциональными дополнениями будет стоить 56 940 евро. При этом кто-то в компании почему-то подумал, что ручная регулировка сидения за такие деньги — это нормально.

Уважаемые дополнения

Еще одна вещь, вызывающая недоумение, — задние вентиляционные отверстия. Если Мерседес потратил свое время и силы на их замену спереди, почему он оставил угловатые пластиковые элементы дизайна сзади?

Кстати, чемодан не входит в базовую стоимость автомобиля, его нужно приобретать отдельно за 50 €.Интерьер может быть выполнен за счет двойного прозрачного люка с приводом (1420 €) и черных сидений из искусственной кожи Artico (450 €). Камера заднего вида и парктроник для Mercedes Glk class, цена которых составляет 496 и 730 евро соответственно, также входят в число дополнительных опций.

Улучшающие впечатление ступени с алюминиевой отделкой и резиновыми шипами за 470 € в любом случае следует заказывать. Необходимо помнить, что люди маленькие, садясь в машину и высаживаясь из нее, рискуют запачкать штаны.

Волшебный дизайн

Несмотря на все сильные и не очень сильные стороны кроссовера, управлять автомобилем — сплошное удовольствие. Это волшебный «Гелендваген» — пребывание в таком внедорожнике заставляет водителя чувствовать себя успешным и свободным.

Сиденье шофера или место для пассажиров в BMW X3, Audi X5 и Volvo XC60 не дают такого же комфорта, как GLK или EVOQUE. Что касается Macan, то дополнительные 28 тысяч евро за Porsche делают сравнение просто нечестным.

Но знаете ли вы, что модели Mercedes-Benz Glk затмевают своих конкурентов? Его угловатый корпус, стилизованный под G-Wagen, в котором отсутствует M-класс и немецкий аналог Cadillac Escalade класса GL. По сравнению с модным evoque, мягким силуэтом Q5 и резинкой X3 дизайнеры этой модели достигли идеального переплетения элегантности и классического дизайна «Гелендваген».

Цена 37 425 евро 2015 Mercedes GLK 220 CDI с задним приводом, шестиступенчатая механическая коробка передач, 143 л.с. 2,1-литровый турбодизель не отличается от того, что Audi и BMW просят для своих Q5 и X3, соответственно.

Power point

Не ошибитесь и откажитесь от приобретения GLK 200, 200 CDI или 220 CDI, ведь кто может представить себе компактный роскошный кроссовер с задним приводом и рычагом переключения передач? В Европе самой популярной моделью является Mercedes GLK 220 CDI 4Matic Blueefficiency стоимостью 44 149 евро.

Конечно, можно выбрать бензиновый V6 с турбонаддувом или V6-турбодизель, но опять же, и эта модель не медленная.

Так почему же Mercedes GLK 220, у которого дизель имеет объем 2.1 литр, 4 цилиндра и вместимость 170 литров. из. (400 нм), стали самыми популярными на старом континенте? Все просто: он мощный и экономичный.

Будь то ускорение после зеленого светофора или обгон на высоких скоростях, характеристики Mercedes-Benz GLK 220 позволяют автомобилю с легкостью перемещать 1880 кг, даже если на автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач 7G-Tronic Plus. плавнее, а не самые быстрые изменения.

Подвеска

Усовершенствованная платформа 4Matic, связанная с несуществующим сейчас W204 (C-класс), по отзывам владельцев, уступает полноприводным BMW X3 или Porsche Macan.

Как правило, система постоянного полного привода Mercedes имеет контейнер для утилизации, интегрированный с главной трансмиссией через двойной диск сцепления и две основные оси блокировки крутящего момента. В нормальных условиях 4Matic настроен на передачу 45% крутящего момента двигателя на переднюю и 55% на заднюю ось. Это гарантирует сбалансированную стабильность движений.

Хотя GLK 4Matic, по мнению пользователей, на дороге не светит, у машины есть и другие качества.

В то время как остальные автопроизводители интерпретируют собственное значение как смысл своего существования, компактный автомобиль легче установить и достаточно спелый, чтобы водитель не чувствовал себя старшим.

Mercedes GLK 220 стал глотком свежего воздуха в то время, когда большинство производителей кроссоверов без ума от времени прохождения круга Нюрбургринга и ряда других бесполезных функций, неприменимых в реальном мире.

Благодаря стандартной подвеске с амплитудно-зависимыми амортизаторами и стабилизаторами скручивания спереди и сзади, соединенными нижними рычагами и двухтрубными газонаполненными рессорами, полив GLK на дороге исключительно хорош, без изоляции водителя от происходящего с передние колеса при падении в выбоину.Это удачная смесь комфорта и ощущений от дороги.

Злополучный идеал

Динамичным водителям, предпочитающим не сантехническую езду и не давящим на педаль газа до упора, пользователи советуют обуздать мастерство GLK, чтобы машина охватила более широкий диапазон стиля вождения. Именно поэтому дизель с системой полного привода 4Matic можно отнести к категории практически идеального универсала для большинства автолюбителей, не собирающихся заниматься автоспортом.

Водители отмечают, что при движении по пересеченной местности «Мерседес GLK 220» не ударится лицом о грязь.Мягких и легких сценариев езды по бездорожью недостаточно, чтобы заставить машину вспотеть. Кроссовер премиум-класса, не имея всеземных покрышек, в одиночку преодолевает заболоченные штанги и липкость, как будто это детская игра.

Кузов автомобиля источает чистокровную силу «Гелендвагена», а детали олицетворяют его изысканное лицо, не такое грубое и устрашающее, как G-класс, — GLK говорит об индивидуальности, опреснении и статусной элегантности.

Поскольку большинство его конкурентов намного моложе, чем дизайн и технологии, покупатель инъекционного GLK может показаться устаревшим.Skeptic может позвонить местному дилеру и записаться на тест-драйв. Водитель получит удовольствие от впечатлений, какими бы требовательными ни были автомобили этого сегмента.

Последний представитель К-класса

GLK построен на базе платформы предыдущего поколения С-класса и полноприводной техники, хотя шасси, дорожные и внедорожные возможности и общие Опыт вождения — это именно то, что способно освежить ощущения от этого кроссовера.

После 7 лет производства на смену Mercedes-Benz Glk (X204) в июне 2015 года пришло второе поколение — модель X253.В соответствии с новой стратегией производителя производитель, класс GLK был изменен на GLC.

8 самых распространенных проблем Mercedes-Benz — MB Medic

Общие проблемы Mercedes-Benz

Вы когда-нибудь задумывались, каковы наиболее распространенные проблемы с автомобилями Mercedes-Benz? В этой статье мы рассмотрим некоторые из проблем, которые мы чаще всего наблюдаем на моделях Mercedes-Benz, таких как E, C, S, ML, SLK, CLK, CLS, GL, G Class.

Список самых распространенных проблем Mercedes-Benz.

1 Ржавчина

Ржавчина за номером / багажником. Распространенная проблема с E-Class, S-Class, C-Class, ML-Class и другими моделями.

Одна из основных проблем автомобилей Mercedes-Benz — это ржавчина. Мы все еще помним старый Mercedes-Benz 240D, который проехал более 1 миллиона миль, но пол проржавел, и вы можете видеть землю, сидя на сиденье водителя. У новых моделей Mercedes-Benz все еще есть проблемы с ржавчиной. Возьмите фонарик и внимательно осмотрите машину.Загляните под колесные арки и возле бамперов. Проверьте передние крылья и панели задней четверти. Если образуется ржавчина, ремонт становится очень дорогим. Следует избегать автомобилей с ржавчиной.

Одно место, которое вы всегда должны проверять на наличие ржавчины, — это за номерным знаком. Снимите номерной знак и осмотрите.

Проверьте, нет ли ржавчины внизу дверей. Это еще одно место, где вы можете заметить проблемы с ржавчиной.

Ржавчина внизу двери.

2 Крепления двигателя

Подушки двигателя на автомобилях Mercedes-Benz залиты маслом.Их основное предназначение — препятствовать передаче вибрации двигателя в кабину. Поскольку они залиты маслом, на пробеге около 100 000 миль они начинают выходить из строя и теряют масло. При выходе из строя опор двигателя вы можете заметить чрезмерную вибрацию сиденья, в салоне и даже на рулевом колесе. Цена на опоры двигателя разумная, когда вы покупаете детали в Интернете. Замена опор двигателя может занять от 4 до 6 часов.

Новая и старая опора двигателя. Неисправные опоры двигателя могут вызвать чрезмерную вибрацию кабины.

3 Детали подвески и рулевого управления

Шаровая опора / передний рычаг.

Шаровые опоры, тяга стабилизатора поперечной устойчивости, втулки поперечного рычага на подержанных автомобилях Mercedes-Benz изнашиваются гораздо раньше, чем можно было ожидать. Это основано на нашем опыте работы с подержанными автомобилями Mercedes-Benz. Если вы возьмете Mercedes-Benz для государственного осмотра, он, скорее всего, выйдет из строя из-за проблем с подвеской, особенно если автомобиль проехал более 100 тысяч миль.

Компоненты подвески Mercedes

4 Стеклоподъемники

Разбитый стеклоподъемник на Mercedes C-Class.

Оконные регуляторы делают тяжелую работу, когда вы нажимаете кнопку, чтобы опустить или закрыть окна. Судя по нашему опыту, они чаще терпят неудачу на Mercedes-Benz ML-Class и C-Class. Стеклоподъемники не выходят из строя только на автомобилях Mercedes-Benz. Это обычная проблема для BMW, Lexus и Audi. Стеклоподъемники легко заменяются. Если у вас хватит терпения, это работа, сделанная своими руками. Если у вас есть механик в вашей местной авторемонтной мастерской, замените стеклоподъемник, ожидайте, что вы заплатите от 350 до 500 долларов и даже больше в вашем официальном представительстве Mercedes-Benz.

5 Компоненты AirMatic

Отказ пневматической подвески Mercedes-Benz S-Class W220

Первыми моделями Mercedes-Benz с пневматической подвеской были S-Class W220 в 2000 году, а затем E-Class W211. Подушки безопасности заменяют стойки и амортизаторы на вашем Mercedes-Benz. Хотя это была отличная функция, добавленная к некоторым моделям Mercedes-Benz, но она также была подвержена сбоям. Вначале запасные части были очень дорогими, но теперь запчасти для вторичного рынка легко доступны и по разумным ценам.Не все автомобили Mercedes-Benz оснащены пневмоподвеской, поэтому это не относится ко всем моделям MB. Компоненты пневмоподвески, которые выходят из строя чаще всего:

6 Каталитические преобразования

Каталитические нейтрализаторы склонны к выходу из строя. Мы видели, как несколько Mercedes-Benz нуждались в новых каталитических нейтрализаторах на расстоянии 60 000 миль. Поскольку каталитический нейтрализатор может стать менее эффективным или засориться, кислородные датчики могут вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя или служебного двигателя. По мере ухудшения состояния каталитического нейтрализатора вы также можете заметить проблемы с производительностью, пропуски зажигания и колебания.Замена каталитического нейтрализатора может стоить очень дорого. В зависимости от модели Mercedes-Benz вы можете получить котировки до 4000 долларов. Если это выходит за рамки вашего бюджета, альтернативой может быть установка универсального каталитического нейтрализатора. Он стоит намного меньше, но вам понадобится мастерская по выпуску глушителя, чтобы приварить его на месте.

7 Проблемы с передачей

Масляный фильтр АКПП.

5-ступенчатая автоматическая коробка передач — это очень хорошо построенная и надежная коробка передач. Но цепь может быть настолько длинной, насколько ее самое слабое звено, и эта философия применима к трансмиссии Mercedes-Benz.Хотя трансмиссия сама по себе является пуленепробиваемой, 13-контактный разъем и проблемы с корпусом клапана нанесли значительный ущерб репутации Mercedes-Benz. Хорошо то, что этот ремонт относительно недорогой и может быть выполнен без снятия трансмиссии.

8 Проверьте свет двигателя

Используйте сканер OBD II, чтобы проверить, почему горит индикатор Check Engine.

Очень распространенная проблема — загорание контрольной лампы двигателя из-за недостаточной герметичности крышки бензобака. В следующий раз, когда вы заправляете свою машину бензином, обязательно закрутите крышку бензобака, иначе может загореться индикатор служебного двигателя.Если индикатор проверки двигателя загорается по другим причинам, вы можете использовать сканер OBD II для считывания и удаления кодов неисправностей двигателя на вашем Mercedes-Benz. В видео ниже мы покажем вам, как восстанавливать и стирать неисправность. Проверка кодов неисправностей двигателя с помощью одного из самых продаваемых сканеров OBD-II на Amazon и более продвинутого сканера Launch Creader OBD II.

Mercedes-Benz GLK (2008-2015) — Руководство покупателя и общие проблемы

Mercedes-Benz GLK, прочный немецкий внедорожник.Сразу можно сказать, что это действительно надежная машина. GLK 2008 года привлек внимание в фильме «Секс в большом городе» и быстро стал популярным среди масс. Своими резкими резкими линиями автомобиль сильно отличается от остальной части внедорожников. Ниже приведены несколько недостатков этого автомобиля.

Основные неисправности

• Возникли проблемы с топливными форсунками на автомобилях, произведенных в период с 2009 по 2011 год. Топливные форсунки марки Delphi не совместимы с ЭБУ. Больше всего проблем возникало на дизельных моделях 220CDI и 250CDI.Mercedes признал ошибку и БЕСПЛАТНО заменил все неисправные топливные форсунки и блок управления двигателем. Некоторые автомобили с этой проблемой полностью останавливались, в то время как у некоторых постоянно горела сигнальная лампа «проверьте двигатель».
• Некоторые владельцы сообщают о проблемах с автоматической коробкой передач 7G Tronic. Произошла утечка масла, которая в конечном итоге привела к поломке трансмиссии из-за низкого содержания масла.
• Бензиновый GLK 350 имел проблему с преждевременным износом цепи привода ГРМ. Если не лечить, обрыв цепи приводит к серьезному повреждению двигателя.Ищите странные шумы из-под капота. Хороший механик сразу распознает эту проблему.
• Автомобили, выпущенные в период с 2009 по начало 2010 года, имели проблемы с негерметичной системой рулевого управления с гидроусилителем. Это привело к полному отключению гидроусилителя руля.

Прочие и незначительные неисправности

• Автоматическая коробка передач требует замены масла каждые три года или каждые 30 000 миль (50 000 км). Это необычно короткий срок службы масла по сравнению с другими марками / моделями.И менять это не самое дешевое. Если этот цикл не соблюдается, происходит серьезное повреждение.
• У всех дизельных двигателей была проблема утечки топлива через топливный фильтр. Проблема была решена бесплатно в любом автосалоне Мерседес.
• Многие владельцы сообщают о быстром износе тормозов.

Проблемы с кузовом и салоном

• Владельцы сообщают о пятнах ржавчины на OEM колесах. Пятна ржавчины вызваны дешевыми колесными болтами. Mercedes проигнорировал проблему.
• Некоторые владельцы сообщают о неприятном шуме, издаваемом деталями салона.Это было проблемой в моделях до подтяжки лица.

Проблемы электроники

• Некоторые владельцы сообщают о проблемах с функцией автоматического открытия загрузки. Это была не обычная проблема.
• Некоторые владельцы сообщают о плохом подключении по BlueTooth, что также было редкой проблемой.
• Немногие владельцы сообщили о быстрой разрядке аккумулятора, если автомобиль какое-то время не используется.

---

Вы покупаете Mercedes-Benz GLK в США? Сэкономьте до 60% на любом Mercedes на публичных автомобильных аукционах!

Недавно мы написали подробное руководство по покупке автомобиля на публичных автомобильных аукционах.Мы обнаружили, что вы можете сэкономить на автомобиле до 60% по сравнению с ценами в дилерских центрах.

Как это возможно? На самом деле автосалоны делают это постоянно. Они скупают все машины на аукционах, украшают их и продают с огромной прибылью.

Вот наше полное руководство по покупке автомобиля на публичном автомобильном аукционе:

А вот реальные примеры из базы данных автомобилей Мерседес, проданных на аукционах, с примерами экономии:

---

Официальный отзыв

• Официальных отзывов о Mercedes-Benz GLK не производилось.Молодец, Мерседес — Бенц!

Наша рекомендация

Если вы ищете внедорожник среднего размера с прочным внешним видом и приличными внедорожными характеристиками, не ищите дальше. Mercedes-Benz GLK предлагает отличный комфорт, функции безопасности и надежные двигатели. Когда он впервые появился, цены были немного высокими, но с тех пор значительно упали. Это делает его серьезным кандидатом для каждого покупателя подержанных автомобилей, ищущего хороший внедорожник. Хотелось бы видеть большую палитру двигателей для GLK, особенно бензиновых.В остальном эта машина не представляет никакой сложности. Ознакомьтесь с руководством по покупке любого подержанного автомобиля и другими руководствами для покупателей Mercedes.

Mercedes Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueTEC против BMW X3 xDrive20d

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют тот же стиль кузова 5-дверного внедорожника и систему привода 4 x 4, все сводится к выбору конкретного дизельного двигателя, который они предлагают.Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Mercedes Benz, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 170 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 184 л.с., разработанного BMW.

Безопасность

Отправной точкой здесь было бы взглянуть на результаты испытаний Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), которые были выполнены на обоих автомобилях с одинаковым количеством звезд безопасности, полученных в процессе.Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля относятся к сегменту внедорожников, что в целом очень хорошо с точки зрения безопасности, но все же не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? Более того, когда дело доходит до веса — фактора, который большинство людей недооценивает, GLK предлагает маржинальную разницу на 8% больше металла.

Надежность

Надежность — не лучшее, что нужно учитывать на уровне производителя, но стоит упомянуть, что обе марки показывают одинаковые результаты в отношении неисправностей и поломок, все модели наблюдаются вместе.Это официальная статистика, в то время как наши посетители описывают надежность Mercedes Benz со средней оценкой 4,4, а модели под значком BMW — с 4,3 из 5. Согласно результатам независимых исследований, GLK имеет средний рейтинг надежности, а X3 — более или менее. При этом владельцы разных автомобилей с одним и тем же двигателем GLK оценивают его в среднем 4,3 балла, а автомобиль под капотом конкурента — 3,8 балла из 5.

Производительность и экономия топлива

BMW немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 3 секунды меньше, чем у конкурента. Вдобавок он разгоняется до 210 километров в час, что на 5 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, оба автомобиля расходуют в среднем около 5,9 литра топлива на 100 километров (48 миль на галлон) в смешанном цикле.

Вердикт

BMW кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, GLK предлагает немного лучшую общую защиту и выходит вперед. Дальше дела идут в другом направлении, BMW предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы называть это быстрее. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! Я считаю, что, если учесть все аспекты, победитель здесь только один — BMW. В любом случае, это наиболее объективный вывод, который я мог бы сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте.Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, будет выбран виртуальным советником ™ из более чем 12 000 автомобилей, имеющихся в нашей базе данных.

Как устранить неисправность вспомогательной аккумуляторной батареи Mercedes SG

Что делать, когда вы видите индикатор неисправности вспомогательной аккумуляторной батареи на приборной панели

Самое главное, что люди хотят знать, когда они получают код неисправности DTC на приборной панели, — это то, есть ли на приборной панели индикатор неисправности вспомогательной аккумуляторной батареи. или нет, автомобиль по-прежнему безопасен для вождения.Вспомогательные батареи управляют дополнительными функциями в вашем автомобиле, такими как подача питания на развлекательную систему, питание датчиков PDC, обеспечение правильной работы радаров и обеспечение действия для функции старт / стоп. Если у вас возникнет неисправность вспомогательной аккумуляторной батареи, это серьезно повлияет на эти компоненты и работу вашего автомобиля.

Однако эти компоненты не часто влияют на общую мобильность и управляемость вашего автомобиля. Тем не менее, не стоит слишком долго ждать, чтобы решить проблему, поскольку это может привести к более серьезным проблемам в будущем.Вспомогательные батареи, как и все другие компоненты автомобиля, со временем изнашиваются, поэтому в какой-то момент вам в конечном итоге придется их заменить.

Не рекомендуется садиться за руль, если у вас возникли проблемы с вспомогательной батареей. Однако это не представляет для вас непосредственной опасности, пока вы не заметите ухудшения общей управляемости и характеристик вашего автомобиля. Если это просто неисправность, возможно, вам вообще не потребуется заменять вспомогательную батарею, вместо этого вам нужно будет только исправить конфигурацию бортового компьютера, чтобы он мог правильно считывать сигналы от батареи.

Как правило, допустимо проехать на автомобиле около 100 км только после того, как вы начнете замечать проблемы с вспомогательной аккумуляторной батареей, в качестве стандартной меры предосторожности во избежание каких-либо серьезных проблем. Поскольку аккумулятор сам по себе не обеспечивает питание каких-либо основных функций в автомобиле, вы не должны заметить каких-либо значительных воздействий в области вождения или функциональности, но если вы это сделаете, вам нужно попытаться немедленно решить проблемы, чтобы избежать дальнейшего повреждения. к вашему автомобилю.

2011 Mercedes-Benz GLK Class Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Среди кроссоверов внедорожников Mercedes-Benz GLK-Class занимает уникальное положение: бугристый и прочный внешний вид, более квадратный, чем у BMW X3 и Acura RDX, сочетается с ощущением от вождения, удивительно похожим на автомобиль, и упаковкой. это очень похоже на высокий универсал.Таким образом, GLK является идеальным вариантом для тех, кому нужен прочный вид, высокая посадка и высокие характеристики.

Имея профиль, близкий к классическому вертикальному внедорожнику, с резкими деталями, GLK придерживается совершенно противоположной тенденции в дизайне по сравнению с большинством конкурирующих брендов, за исключением Land Rover. GLK не имеет особого семейного сходства с более крупным ML-классом снаружи; скорее, это похоже на уменьшенную версию большого GL-класса. Но это тоже не чистая коробка.Общий вид чистый и самобытный, но он, возможно, понравится высококлассным покупателям; в профиле мы также видим немного большую интерпретацию дизайна японских кроссоверов середины 90-х годов для таких автомобилей, как Subaru Forester и Mitsubishi Outlander.

Внутри все то же самое: приборная панель GLK поразительно напоминает интерьеры BMW и более низкую версию того, что используется в других моделях линейки M-B, но приборы и органы управления удивительно просты.Широкая полоса деревянной отделки, которая помогает украсить некоторые из очевидных пластиков и подчеркивает неопределенный ретро-тон, который сохраняется в салоне.

Проверка продолжается ниже

Все модели Mercedes-Benz GLK-Class 2011 года для США по-прежнему оснащены 268-сильным 3,5-литровым двигателем V-6 — и называются GLK350. V-6 развивает мощность 268 лошадиных сил, что более чем достаточно, чтобы дать GLK весом примерно 4100 фунтов сильное ускорение — примерно за 6,7 секунды до 60 — и он чувствует себя расслабленным во время обычной езды.Эта значительная мощность передается на дорогу через полный привод 4MATIC и семиступенчатую автоматическую коробку передач. .

Бездорожье — не сильная сторона GLK. Но его система полного привода регулируется, поскольку различные системы тяги определяют, где больше всего необходим крутящий момент. Что у GLK хорошо получается, так это обеспечение безопасности вашего дома в ненастную погоду; Система 4Matic отличается плавным распределением мощности на заснеженной дороге и предотвращением пробуксовки колес.

Кабина и грузовые площадки GLK просторные и вертикальные.Передние сиденья для водителя и пассажира будут удобными и хорошо скроенными, а у более высоких водителей особенно не будет проблем с поиском удобного места для вождения. Во втором ряду скамейка для трех человек имеет достаточно места для коленей, а прямая линия крыши дает много места для головы — плюс сиденья складываются и складываются, чтобы создать грузовое пространство объемом 54,7 кубических футов. Стандартная обивка GLK320 — синтетика, которая, как мы обнаружили, вполне годится, но кожа, конечно же, доступна.

Mercedes-Benz настроил подвеску GLK на тугую, но с хорошей амортизацией; он не позволяет GLK сильно двигаться, но подвеска поглощает большую часть неровностей дороги, а кабина остается жесткой и тихой даже на неровной дороге или в круизе на высокой скорости.

Mercedes-Benz GLK-Class 2011 года может быть одним из самых доступных автомобилей от немецкого автопроизводителя, но взгляните хотя бы на набор функций, и его нельзя спутать с роскошным автомобилем.Список стандартного оборудования GLK обширен и включает 19-дюймовые колеса, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом, кожаную отделку, панорамный люк на крыше и возможность подключения по Bluetooth. Чейнджер на шесть компакт-дисков, спутниковое радио Sirius; развлекательная система DVD с двумя экранами на задних сиденьях; дверь багажного отделения с электроприводом; система навигации; биксеноновые фары с омывателями; Светодиодные задние фонари; и 20-дюймовые колеса среди вариантов.

Признаки неисправного топливного насоса Mercedes — Burdi Motorworks в Чикаго

Топливный насос редко выходит из строя без предупреждения.В отличие от некоторых автомобильных проблем, которые могут возникнуть внезапно, вы обычно можете начать обнаруживать усталый топливный насос и отремонтировать его до того, как ваша машина оставит вас в затруднительном положении. Топливные насосы высокого давления на автомобилях Mercedes подают топливо с компьютерным управлением с определенной скоростью для максимальной производительности. Узнайте признаки неисправного топливного насоса Mercedes и отреагируйте, прежде чем вы попадете в неприятную поломку.

Полный отказ случается редко

Хотя любой насос на любом типе транспортного средства может выйти из строя, проблемы с топливным насосом не являются широко распространенной проблемой на любых моделях Mercedes.Проблемы с реле топливного насоса Mercedes Benz встречаются чаще и могут показаться, что ваш топливный насос вышел из строя. Во многих случаях необходимо просто заменить реле, а не сам насос.

Следите за этими признаками того, что ваш топливный насос начинает работать, чтобы вы могли передать свой автомобиль профессионалу, чтобы вернуть его в надлежащую форму:

• Проблемы с запуском : Если ваш автомобиль Mercedes заводится с трудом, это может быть потому, что ваш топливный насос изо всех сил пытается подать достаточно топлива.Распыление или пыхтение при запуске — частый признак того, что ваш топливный насос нуждается в обслуживании или замене.
• Снижение мощности : Проблемы с топливным насосом проявляются во время движения в виде отсутствия мощности, пропусков зажигания или пониженного ускорения. Когда вы отключаете дроссель, может показаться, что ваш автомобиль снова работает нормально из-за снижения потребности в газе.
• Более низкая экономия топлива : Когда топливный насос Mercedes не обеспечивает стабильную подачу топлива в двигатель, ваш компьютер заставляет его подавать еще больше, чтобы компенсировать это.Результат — более высокий расход газа и меньшее количество миль на галлон.
• Воющий шум от вашего насоса : Неисправный или неисправный топливный насос имеет тенденцию издавать воющий шум, который усиливается из-за того, что он установлен в вашем топливном баке. Этот шум обычно является механическим воем, который контрастирует с обычным глухим гудением исправно работающего топливного насоса.

При первых признаках любой из этих проблем с топливным насосом вашего Mercedes, свяжитесь с нашей командой здесь, в Burdi Motorworks.