Киа Спортейдж – популярный кросовер малого класса, который благодаря своим великолепным эксплуатационным характеристикам пользуется отличной популярностью у жителей мегаполисов.
В настоящее время покупателям предлагается уже третье поколение автомобиля, которое было представлено публике в 2010-м году.
Киа Спортейдж 2015 (третьего поколения) выпускается на универсальной платформе, которую она делит с автомобилем Хендай iX 350. Покупателям предлагаются несколько версий автомобиля, которые различаются колесной формулой.
В базовом варианте предлагается переднеприводная компоновка, а за доплату можно приобрести полноприводный вариант. В последнем случае проходимость автомобиля существенным образом увеличивается.
В то же время вы должны понимать, что Киа Спортейдж в большей степени это городской автомобиль, предназначенный для города и поездок по просёлочным дорогам. Даже в полноприводном исполнении он не может справляться с каким-либо серьёзным бездорожьем.
Первоначально на российский рынок поставлялись модификации Киа Спортейдж первого и второго поколения, которые собирались в Европе или Южной Корее.
В середине двухтысячных годов была организована сборка автомобиля в казахстанском городе Усть-Каменогорск, что позволило существенным образом снизить стоимость автомобиля.
Узнать где собирают Киа Спортейдж 2014 года выпуска вы можете по вин номеру автомобиля. В интернете имеются специальные сервисы, которые по вин номеру автомобиля позволяют получить полную информацию о комплектации и месте производства.
Необходимо отметить, что в настоящее время сборка третьего поколения Киа Спортейдж осуществляется на четырёх заводах. Это казахстанский город Усть-Каменогорск, в Южной Кореи, В Индонезии и Словакии. В руководстве южнокорейском производителя подчёркивают, что на всех сборочных предприятиях Киа используется современная система контроля качества, что и позволяет гарантировать надежность автомобиля вне зависимости от того где собирают Киа спортейдж 2014.
Достаточно часто можно услышать ошибочное мнение о том, что качество сборки Киа Спортейдж, которые поставляется на российский рынок с казахстанского завода, имеют качество существенно хуже, нежели сборка Южной Кореи и Словакии. Можем сказать, что это далеко не так. Дело в том, что на автозавод в Усть-Каменогорске приходят крупноузловые машинокомплекты. Все крупноузловые машинокомплекты были предварительно собранны в Южной Корее.
На автозаводе в Казахстане к машинокомплектам прикручивают колёса, склеивают лобовое стекло, устанавливать двери и бампер. Как вы можете понять, какого-либо ухудшения качества сборки при такой организации работы быть не может. Поэтому вы можете смело приобретать автомобили, собранные в Казахстане. В большинстве случаев подобные слухи распространяются серыми дилерами, которые занимаются продажей более дорогих версий Киа Спортейдж, собранных в Словакии или же на заводе в Южной Корее.
Необходимо отметить, что третье поколение автомобиля предлагается с разнообразными вариантами силовых агрегатов. Возможность выбора версий и комплектаций автомобиля позволяет покупателям с лёгкостью подобрать необходимые им дополнительные опции.
В топовых вариантах Киа Спортейдж может иметь кожаный салон, круиз контроль и многочисленные другие функции, которые отвечают за безопасность управления автомобилем. При этом стоимость корейского компактного кроссовера находится на доступном уровне.
Одной из главных особенностей компании Киа является то, что автомобили собирают на филиалах тех стран, на рынке которых они впоследствии будут реализовываться.
Фото: завод Киа в США
Стоить отметить, что внешний вид и технические характеристики одной модели могут прямо зависеть от филиала, на мощностях которого автомобиль производят.
Наиболее мощным предприятием в России, где делают продукцию Киа, является калининградский завод «Автотор».
Киа Рио
Автомобиль Киа Рио считается одним из наиболее продаваемых на мировом рынке, в частности и в России. Автолюбители в первую очередь отмечают высокое качество сборки, симпатичный дизайн и невысокую стоимость.
Как уже говорилось выше, для России Рио собирают на калининградском заводе.
Среди стран-производителей Рио была и Украина, где Киа Рио собирали на заводе ЛУАЗ. Не стоит забывать и о филиалах в Таиланде, Индии, Китае, Эквадоре и Южной Корее.
Киа Сид
Автомобиль гольф-класса, который на протяжении нескольких последних лет находится среди лидеров по продажам.
Для российского рынка Сид собирают на калининградском «Автотор», а для рынков СНГ на предприятии в Казахстане.
Наиболее мощным заводом является южнокорейское предприятие, продукцию которого можно обнаружить во всех точках мира.
Сборка автомобилей Киа в МексикеКиа Карнивал
Киа Карнивал – один из наиболее «древних» автомобилей корейского концерна, сборка которого осуществляется с 1998 года. С того времени автомобиль пережил три модификации, каждую из которых делали на заводе в Южной Корее.
Также, до 2014 года автомобиль производили в Великобритании и США, но там он именовался Киа Седона.
Киа Церато
На данный момент, Церато значится в списке лидеров по продажам в России. До 2013 года автомобиль делали в Южной Корее и Казахстане.
Стоит отметить, что новую модификацию модели собирают и на российском предприятии.
В 2006 году, когда было представлено второе поколение Церато, «корейца» начали собирать в США.
Киа Кларус
Кларус – один из немногих корейских автомобилей, который собирался исключительно на родных предприятиях. Справедливости ради стоит отметить, что небольшой промежуток времени сборка проходила на калининградском «Автотор».
Киа Мохаве
Еще на начальной стадии разработки, представители компании утверждали, что внедорожник Киа Мохаве будет поставляться только в США. Но позже, было принято решение экспортировать модель и на российский рынок.
На сегодняшний день Мохаве собирают на калининградском «Автотор», а также в Казахстане и Южной Корее.
Стоит отметить, что в США внедорожник именуется как Киа Боррего.
Фото: сборка Киа в КорееКиа Опирус и Киа Кворис
Ни для кого не секрет, что Киа Кворис наиболее дорогой автомобиль компании. Его предшественником был седан Киа Опирус, производство которого завершилось в 2010 году, и проходило исключительно на южнокорейских предприятиях.
Киа Кворис собирается в Калининграде и по сегодняшний день.
Киа Оптима
Еще одна популярная среди отечественных автолюбителей модель Киа Оптима, появилась на российском рынке в 2012 году, и именно тогда же началось её серийное производство на «Автотор».
Киа Соренто
Новое поколение среднеразмерного внедорожника Соренто не может похвастаться такой же популярностью как предыдущие, но свои поклонники имеются.
На сегодняшний день Соренто производят на калининградском предприятии. Некоторое время сборка осуществлялась на «Иж-Авто».
Стоит отметить, что внедорожники Соренто для европейского рынка делают на мощностях Турции и Словакии.
Киа Соул
Российский вариант Киа Соул может похвастаться уникальным дизайном. Благодаря этому, автомобиль отечественной сборки значительно отличается от заграничных собратьев.
Никого уже не удивит, что автомобиль производят на «Автотор».
Помимо этого, в большей мере для местных рынков, модель собирают в Казахстане, Китае и Южной Корее.
Видео: процесс сборки автомобилей Киа
Киа Спортейдж
Кроссовер Киа Спортейдж обрёл высокую популярность благодаря своему дизайну, и фантастических ходовых качествах. Первое поколение автомобиля собирали на предприятиях Германии. Последующие модификации производят в России и Словакии.
Киа Венга
До недавнего времени Киа Венга, была единственной моделью Киа, которая не собиралась на территории России. Но, в 2015 году ситуация исправилась, ведь предприятие «Автотор» взяло на себя обязательства, ежегодно наполнять отечественный рынок качественными автомобилями.
Вывод
Автомобили компании Киа являются одними из наиболее популярных, как на мировом, так и на отечественном рынке.
Ассортимент моделей действительно впечатляет, и, похоже на то, что корейский концерн поставил себе задачу вставить минимум по одному представителю в каждом классе автомобилей.
Для отечественного рынка модели Киа собираются в основном на калининградском заводе «Автотор». Однако, некоторое время, сборка осуществлялась на предприятии «Иж-Авто».
История модели Kia Sportage Автомобили статья на JcNews.ru
Kia Sportage — компактный кроссовер, выпускаемый компанией Kia Motors с 1992 года.
Внедорожник от Kia под названием Sportage дебютировал в 1994 году. Довольно привлекательный дизайн, компактные размеры и комфортабельный салон в паре с невысокой ценой сделали Kia Sportage одним из самых продаваемых и популярных внедорожников. Всего выпускалось несколько видов кузова. Поначалу Sportage выпускался только в Южной Корее с закрытым трехдверным кузовом, который к нам официально не поставлялся.
Вторая, пожалуй, самая распространенная версия кузова — это стандартная «пятидверка» (длина 4,4 м). С 1994 года производство наладили в Германии, и не где-нибудь, а на фирме Karmann — и производили вплоть до 1998 года. С 1997 года ее же, методом «отверточной сборки», делали и в Калининграде, на заводе «Автотор».
И третья модификация — Sportage Grand (с 1999 года). При такой же, как и у «короткой» модификации базе 2650 мм, она прибавила в длине 30 см за счет слегка увеличенного заднего свеса.
Достичь кузовного разнообразия удалось благодаря уникальной конструкции шасси, которое построено на мощной лонжеронной раме. Модель оснащено отключаемым приводом переднего моста и двухступенчатой раздаточной коробкой. Так как межосевой дифференциал отсутствует, возможности трансмиссии сильно ограничены. Включить полный привод на обычной дороге у вас не получится, только на бездорожье или гололеде, да и то, на короткое время.
Kia Sportage первого поколения отличался не только оригинальной, достаточно привлекательной внешностью, но и имел комфортабельный салон, который полностью соответствовал имиджу модели: компактный, функциональный и недорогой. Компактность лучше всего чувствовали задние пассажиры: несмотря на практически ровный пол и высокую посадку, места для ног мало, а ширина не позволяет с комфортом разместить троих. Багажник хорош только в удлиненной модификации Grand — 670 литров, в обычных Sportage он почти вдвое меньше. Зато сиденья складываются.
Функциональность выражается в хорошей комплектации большинства машин. Полный электропакет, наружные зеркала с электроприводом и кондиционер — стандартное оснащение большинства машин.
Линейка силовых агрегатов состояла из 2.0-литрового мотора мощностью 95 л.с. и 128 л. с. (16-ти клапанная версия), 2.2-литрового дизельного мощностью 63 л.с. и 2.0-литрового турбодизеля. В качестве опции предусмотрена установка 4-х диапазонной трансмиссии. Базовую версию оснащают 5-ти ступенчатой механической коробкой передач.
Проходимость внедорожника можно охарактеризовать как весьма умеренную. Внедорожник обладал 200 мм клиренсом, поэтому небольшие броды и пригорки ему давались весьма уверенно.
Kia Sportage в базовой комплектации оснащался центральным замком с иммобилайзером, электростеклоподъемники на всех дверях, регулировкой рулевого колеса, усилителем руля, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом, автоматической антенной, динамиками, шинами Michelin и цифровыми часами.
В 1998 году Sportage был обновлен, изменения произошли лишь в салоне – изменился дизайн и интерьер.
В Корее производство этого автомобиля прекратилось в 2002 году, в некоторых европейских странах и того раньше. Однако в России силами компании «Автотор» производство продолжалось, и продукция выпускалась вплоть до 2006 года.
Осенью 2004 года на Парижском автосалоне дебютировало второе поколение паркетного внедорожника Sportage, который кардинально изменился и стал мало похож на предшественника.
Sportage второго поколения получил более округлые, чем у предшественника, формы. Машина, построенная на платформе легковой модели Spectra, стала крупнее. Длина кузова нового автомобиля составляет 4 350 мм, а ширина – 1 820. По размеру колесной базы (2 630 мм) новый Sportage превосходит Sportage образца 1993 года, а также пятидверные Toyota RAV4 и CR-V. Прибавка позволила увеличить внутрисалонное пространство и объем багажного отсека. Более того, если Sportage первого поколения выпускался в стандартном и «растянутом» вариантах кузова, то модель 2005 года была представлена единственным, «усредненным» вариантом.
У Sportage была полностью обновлена осветительная оптика. В передних блок-фарах появляются современные отражатели-рассеиватели, а стекла заменяют прочным и практичным поликарбонатом. В кузове начинают использовать цинкрометалл, который отличается высоким уровнем коррозийной устойчивости (в этом плане Kia Sportage во многих странах признали лучшим). Внедорожник построен на основе рамы лестничного типа. Его клиренс равен 210 мм, что весьма неплохо для внедорожника. Днище Sportage полностью плоское, из него не выступает ни одна лишняя деталь.
Kia Sportage второго поколения обладал просторным салоном, который выделялся высоким уровнем оснащения и детальной продуманностью во всем. Рулевое колесо можно было легко отрегулировать, комбинация приборов отлично читалась, климатическая установка простая и логичная. На приборном щитке расположился спидометр, тахометр, указатель температуры и запаса топлива.
Багажный отсек не очень большой – 373 литра, но если сложить спинку заднего дивана полностью или по частям 60 на 40, то объем багажника увеличится в 2 раза. Среди прочих новшеств – пятая дверь, состоящая из двух частей: заднее стекло открывалась отдельно – как у «взрослых» джипов. Это позволило пользоваться багажником в стесненных условиях парковки. Задняя дверь легко открывается благодаря тому, что запасное колесо переместили в багажный отсек.
Новинка была доступна в моно- и полноприводном вариантах, причем переднеприводные машины предназначены преимущественно для американского рынка. В Европе по-прежнему были доступны только полноприводные версии, оснащенные системой Torque-on-demand, отвечающей за перераспределение крутящего момента между передней и задней осями.
При движении по качественному покрытию Sportage вел себя как переднеприводный паркетник, но когда передние колеса начинали проскальзывать, срабатывала электронноуправляемая муфта, которая передавала на задние колеса часть крутящего момента (не более 50%).
Линейка моторов состояла из 2.0-литрового мощностью 142 л. с. и 2.7-литрового мотора V6 мощностью 175 л.с. Также был доступен 2.0-литровый дизельный мотор мощностью 112 л.с. Все двигатели работали в паре с 5-ти ступенчатой механикой коробкой передач. На модель с шестеркой в качестве опции можно было установить четырехступенчатый автомат H-matic.
В базовой комплектации версии с 4-х цилиндровым двигателем переднеприводные. Версия с мотором V6 – полноприводная.
Стандартная комплектация состояла из гидроусилителя руля, электростеклоподъемников, иммобилайзера, центрального замка и радиоподготовкой с шестью колонками, кондиционером и вентиляционной системой с микрофильтром.
Опционально можно было установить ABS, противобусковочную систему, ESP, аудиосистему, рейлинги, надувные занавески и боковые подушки безопасности. В комплектации топ-версии имелся люк, круиз-контроль и противобуксовочная система.
Kia Sportage второго поколения получил четыре звезды на тестах Euro NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей), что для небольшого паркетного внедорожника SUV является очень неплохим результатом. Машина оборудована шестью подушками безопасности: передние для водителя и пассажира, боковые и шторки безопасности для пассажиров заднего сидения, а также защита головы и шеи. Кроме того, избежать аварии поможет противобуксовочная система и электронная система стабилизации (ESP). ESP следит за тем, как движется автомобиль, и если обнаруживает, что передние или задние колёса проскальзывают, притормаживает соответствующим колесом, пока автомобиль не вернётся на заданную траекторию.
Sportage оснащен иммобилайзером, дистанционным центральным замком и сигнализацией.
В 2008 году Sportage снова был обновлен. Компанией был проведён тонкий внешний рестайлинг, а качество пластмассы в салоне было значительно улучшено.
В марте 2010 года на 80-й международной автомобильной выставке в Женеве компания KIA Motors представила Sportage третьего поколения, который эволюционировал от простого рамного внедорожника до легкого и с несколько интригующе-загадочной внешностью кроссовера. Корейский производитель в угоду мировым тенденциям многое сменил в имидже авто, доверив его создание именитому немецкому дизайнеру Питеру Шрайеру. И результат порадовал автолюбителей нестандартными и смелыми решениями экстерьера.
Он увеличился в ширине и в длине, а вот высота и клиренс уменьшились. Разработчики оправдывают уменьшение дорожного просвета до 170 мм желанием улучшить аэродинамику автомобиля, и подобный шаг действительно дает желаемый результат.
Создатели преуспели в области дизайна. Низкая и покатая крыша придала автомобилю спортивный вид. Лобовое стекло под сильным наклоном вкупе с массивными задними стойками придают ему еще больше выразительности. Особенный дизайн передних фар дополненных снизу светодиодами вместе с крупными задними огнями лишний раз подчеркивают изысканный вид этого автомобиля.
Кузову придана более обтекаемая форма, коэффициент аэродинамического сопротивления упал с 0,4 до 0,37. Колесная база удлинилась, и теперь салон автомобиля стал просторнее, как впереди, так и для пассажиров сзади. Более того, задние двери настолько широки, а пороги низки, что позволяют удобно совершать посадку людям разного телосложения. За красивой задней дверью перед нами открывается просто огромный багажник, причем один из самых больших: 564 — 1353 л. (если сложить задние сидения). Любители наверняка по достоинству это оценят. Большая панорамная крыша с не меньшим люком и самые современные материалы отделки, доставят исключительный комфорт. Еще стоит упомянуть про безопасность, а она на должном уровне. Электронная стабилизация кузова, шесть подушек безопасности, антиблокировочная система с дисковыми тормозными механизмами, как на передних, так и на задних колесах, наличие преднатяжителей ремней безопасности с ограничителями нагрузки.
Салон Kia Sportage не вызывает нареканий и только радует водителя и пассажиров, которым удобно, как на переднем сиденье, так и на местах позади водителя. Передняя панель, которую разделили для большего удобства по горизонтали на функциональные зоны, отличается удобством, а на приборной доске следует отметить крупную оцифровку шкал и экран борткомпьютера.
Что касается оснащения Sportage дополнительным оборудованием, то стоит отметить двухзонный климат-контроль, систему бесключевого доступа в салон, вентиляцию для водительского кресла, подогрев задних сидений, возможность установки ксеноновых фар со светодиодными секциями.
Что касается технических характеристик, то они также порадовали, а в особенности – двигатель. Так, Kia Sportage может быть оснащен либо дизельным, либо бензиновым силовым агрегатом, при этом бензиновый агрегат «выдает» 150 л.с. и комплектуется 6-ти ступенчатой АКПП или МКПП на 5 ступеней. Дизельный двигатель обладает мощностью в 136 л.с. и выпускается в комплекте только с 6-ступенчатой коробкой. Такие вариации доступны российским автолюбителям. Относительно приводов ситуация следующая – модели с бензиновым двигателем могут быть, как моноприводными, так и полноприводными, а «дизельные» – только полноприводные.
В стандартную комплектацию входит гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок и радиоподготовка с шестью динамиками и управляемой от магнитолы антенной, а также кондиционер и вентиляционная система с микрофильтром. Руль снабжен вертикальной регулировкой.
В списке опций числятся: ABS, противобуксовочная система, ESP, рейлинги, аудиосистема, боковые подушки безопасности и надувные занавески.
Комплектация топ-версии отличается от остальных наличием люка, круиз-контроля и противобуксовочной системы.
Kia Sportage, сравнимый по своим характеристикам и размерам с другими автомобилями своего класса, значительно дешевле конкурентов, что является большим плюсом.
Всемирно известная организация EuroNCAP, специализирующая на оценках по безопасности автомобилей, оценила в «5 звезд» городской внедорожник Kia Sportage, который получил в основном максимальное количество очков. Оценивались такие показатели как защита взрослых пассажиров, детей, пешеходов и за дополнительные комплекты безопасности. В том числе высокую оценку получила и курсовая устойчивость, входящая в стандартную комплектацию.
Где собирают киа спортейдж 2020 для россии
Где собирают Киа Спортейдж для России и других стран
Популярный кроссовер Kia Sportage является одним из самых продаваемых автомобилей Европы и стран СНГ. Это совсем не удивительно, ведь модель уже достаточно давно на рынке и зарекомендовала себя очень качественной и комфортной.
Фото: Киа Спортейдж 2017
Большим плюсом можно назвать и то, что стоимость автомобиля сравнительно невысокая, даже за вариант с максимальной комплектацией.
Однако для большинства покупателей данные показатели являются лишь вторичными, а наиболее важным моментом они считают место сборки автомобиля, ведь не смотря на общую концепцию производства, автомобили выпущенные разными заводами заметно отличаются.
В сегодняшней статье мы постараемся выяснить, где собирают Киа Спортейдж для России и рассмотрим наиболее мощные заводы южнокорейского гиганта.
Основными заводами, на которых производят Kia Sportage, являются мощности в Словакии и России. Здесь может появиться логичный вопрос: «Разве в Корее не выпускают Спортейдж?». Ответ, конечно, будет положительным, но, так как автомобили, которые делают в Корее, не поступают на отечественный рынок, данный завод мы не рассматриваем.
Завод в Словакии
Фото: завод Киа Моторс в Словакии
Одним из наиболее мощных, считается завод компании Киа в Словакии. Стоит отметить, что именно автомобили здешнего производства заполонили российский рынок в 2014 году.
Он оборудован новейшими конвейерами и оснащением, а его общая территория составляет целых 223 гектара.
Расположен в городе Жилина, который является вторым по численности населения в Словакии.
Корейский концерн объявил тендер на строительство еще в начале 2000-го года, и именно словацким конструкторам посчастливилось получить его. Инвесторы вложили в строение один миллиард долларов, с целью сделать его достойным конкурентом другим европейским гигантам.
Правительство Словакии полностью поддержало идею строительства, и именно благодаря этому удалось соорудить завод за сравнительно короткий срок.
Ежегодно, с конвейера жилинского завода Киа сходит порядка 300 000 единиц автомобилей, что можно назвать вполне неплохим результатом, при том, что количество работников 3000 человек.
Стоит отметить, что на заводе в Словакии также производят автомобили концерна БМВ и Генерал Моторс.
Завод Киа Спортейдж в России
Фото: сборка в России
Многие автолюбители знают, что в России, а именно в городе Калининград, также находится достаточно мощный завод Киа. Но нужно признать, что автомобили Киа Спортейдж отечественной сборки значительно уступают словацким.
Увы, но слабых мест действительно слишком много. В первую очередь автолюбители, которые приобрели Спортейдж калининградской сборки, нарекают на не очень качественные двери. Проблема заключается в том, что они очень туго ходят, и создаётся впечатление, будто они не до конца закрываются. Все обращение недовольных покупателей касательно дверей, официальные дилеры комментируют очень просто: «Разгерметизация салона». Редко кому удаётся самостоятельно исправить эту неполадку.
Также, довольно часто подводит кондиционер Киа Спортейдж российской сборки. Проблема кроется в том, что во время производства, его емкости не до конца наполняют соответствующей жидкостью. Но и это не всё. Одна из трубок кондиционера имеет резкий перегиб, что создаёт неприятный шум.
Все проблемы можно исправить путём обращения в дилерские центры, но только в течении шести месяцев после покупки.
Видео: процесс сборки в Словакии
Как определить место сборки Киа Спортейдж?
Для того, чтобы определить место сборки своего автомобиля Спортейдж , нужно посмотреть VIN код. В случае если данный код начинается с символов XWE, то автомобиль собран на калининградском заводе. Автомобили корейской сборки обозначаются буквами KNE. Для Спортейдж, которые производят в Словакии, используют VIN код с U6Y.
Для тех кто не знает, этот код находится на внутренней стороне лобового стекла, возле стёклоочистителей.
Эксперты настоятельно рекомендуют приобретать автомобили словацкого производства. Ярым поклонникам автомобилей отечественной сборки нужно знать, что в любом случае все кузова производятся в Словакии, даже для калининградского завода.
Интересно, что процесс сборки на словацком заводе включает в себя целых 2000 действий, а на российском – всего 20. Поэтому и удивительно, почему автомобили из Жилины более качественные Калининградских.
Вывод
Киа Спортейдж один из самых популярных кроссоверов России. Они собираются на заводах Кореи, Словакии и России. На отечественный рынок поставляется только продукция последних двух заводов.
Наиболее качественные автомобили делают на заводе в Словакии.
Надеемся, что наша статья стала максимально полезной для вас.
kiaportal.ru
Где собирают КИА, Спортейдж, Соренто, Сид, Рио, Оптима, Церато, Соул для России
При покупке автомобиля одним из ключевых критериев является место его сборки. От этого зависит множество параметров — уровень адаптации к местным дорогам, качество и даже технические характеристики ТС.
С повышением спроса крупные производители открывают заводы во многих странах мира.
Не исключением является и южнокорейская компания КИА, имеющая широкую географию заводов.
Где производятся автомобили этой марки? Откуда машины поступают на российский рынок?
Общая инфо
Sportage — самая популярная модель Kia на нашем рынке. Не среди новых, а вообще. На «Автобарахолке» продается больше Sportage, чем Rio, Ceed или Sorento. Наиболее востребованным является кроссовер третьего поколения — он встречается на дорогах РБ чаще, чем остальные генерации вместе взятые. Сегодня Sportage III можно купить за 9—10 тысяч долларов по курсу, поэтому многие наши соотечественники все чаще присматриваются к этому паркетнику. С каким мотором брать? Стоит ли бояться полного привода? На что еще обратить внимание при покупке? Исполняющий обязанности руководителя общеремонтного цеха автоцентра Kia «Атлант-М на Независимости» Евгений Селеня помог нам разобраться в этих вопросах.
Голые факты о модели
Третье поколение Sportage выпускалось с 2010 по 2016 год, пережив в 2014-м небольшой рестайлинг. На кроссовер устанавливались атмосферные бензиновые моторы объемом 1,6, 2 и 2,4 литра. Дизельные версии включали в себя 1,7- и 2-литровый агрегаты. Последний имел несколько вариантов мощности — от 136 до 184 л. с. Иногда в продаже можно встретить бензиновый турбодвигатель объемом 2 литра. Он развивает 261 л. с. (это самый мощный вариант Sportage данного поколения).
Выпускались как Sportage с механической коробкой передач, так и версии с «автоматом». В природе существуют передне- и полноприводные варианты модели. Основные производственные мощности Sportage третьего поколения находились в Словакии, России и Южной Корее. У нас встречаются экземпляры со всех этих стран, но официально продавались только европейской сборки с завода в Жилине.
Какие моторы встречаются в Беларуси?
Чаще всего Sportage III на нашем рынке оснащен 2-литровым атмосферным двигателем, развивающим 150 л. с. и тягу 197 Н·м. Если смотреть на рестайлинговые версии (с 2014 года), то там еще пользовался спросом 1,6-литровый мотор (135 л. с. и 165 Н·м). Примерно один из семи Sportage в РБ оснащен дизельным агрегатом. В данном случае 2-литровый двигатель примерно вдвое популярнее 1,7-литрового.
— 1,7-литровые моторы более экономичны, но в Беларуси все же больше 2-литровых дизелей. Они бывают двух типов: 136 и 184 л. с. Иногда в продаже можно встретить 2,4-литровые бензиновые Sportage, но официально такие версии у нас не продавались. Как правило, их пригоняли из США. Из Америки сюда привозили и бензиновые турбоверсии. Неисправности у двигателей могут быть абсолютно разными и зависят в первую очередь от особенностей эксплуатации машины предыдущим владельцем, — сделал логичное заключение Евгений Селеня, который считает, что наиболее удачным мотором для Sportage третьего поколения является 2-литровый дизель.
136- и 184-сильные 2-литровые дизели отличаются друг от друга не только прошивкой. Кроме иной системы управления, там различные компоненты топливной аппаратуры. Хотя основное железо, включая блок цилиндров, у 2-литровых моторов на тяжелом топливе идентично.
1,7-литровые дизельные Sportage часто привозили из Европы, хотя у белорусов такой вариант популярностью не пользовался. Этот двигатель шел в паре только с «механикой» и ставился исключительно на переднеприводные кроссоверы. К слову, «автомат» на Sportage встречается вдвое чаще, чем МКП. А вот привод на переднюю ось выбирало большинство покупателей данного кроссовера. В общем, типичный Sportage — это вариант с FWD и «автоматом».
На что смотреть перед покупкой дизельного Sportage?
— Выбирая любой автомобиль, не мешало бы провести диагностику в целом. А что касается дизельных версий — это еще более важно. С помощью подключения блока управления машины к компьютеру можно узнать относительную компрессию в цилиндрах и главное — проверить работу топливной аппаратуры. Последняя в случае неисправности может потребовать дорогостоящего ремонта. За свою практику я не припомню каких-нибудь типичных болячек дизельных Sportage. Периодически встречаются автомобили с вышедшим из строя шкивом коленчатого вала. Вопрос пары сотен долларов по курсу. В остальном моторы очень надежны. Поэтому я и считаю дизельный Sportage наиболее удачным, — рассказал эксперт.
Двухлитровые дизельные Sportage чаще встречаются с полным приводом и «автоматом», 1,7-литровые бывают только с передним приводом и «механикой»
Что по бензиновым моторам?
Начнем с базового 1,6-литрового двигателя. Этот агрегат ставился на широкую линейку моделей Kia и хорошо известен поклонникам марки. Атмосферная «четверка» развивает неплохие для своего объема 135 л. с. и обладает высокой степенью надежности. Ни на одной модели Kia данный мотор не имел каких-либо постоянных проблем.
— На самом деле больше негативного опыта у владельцев 2-литровых бензиновых Sportage. Этот двигатель имел два поколения, и именно его следует проверять наиболее тщательно перед покупкой. Это, скажем так, самый обсуждаемый агрегат с точки зрения неисправностей. Этот мотор периодически требует ремонта поршневой группы, фиксировались работы по замене вкладышей коленчатого вала. Как правило, это экземпляры, попавшие в Беларусь уже подержанными. Причем пригоняли Sportage как из России, США и Европы, так и из Южной Кореи. Корейские экземпляры легко узнать по противотуманным фарам, — сообщил нам представитель автоцентра Kia. На фотографии ниже — как раз Sportage из Южной Кореи.
Что может указать на неисправность?
Эксперты советуют в первую очередь послушать звук работы двигателя. Если в момент запуска или просто во время работы из моторного отсека доносятся посторонние звуки — лучше посетить сервис для диагностики. При этом на фирменной СТО отмечают, что случаи растягивания или перескока цепи механизма ГРМ у Kia редки.
Трансмиссия
— Sportage третьего поколения встречается с механическими коробками передач на 5 и 6 ступеней. «Автомат», устанавливавшийся на данную модель, имеет 6 ступеней. Если выбирать из всех коробок, я бы отдал предпочтение АКП. Это очень надежная коробка. За свою практику я помню только один ремонт данного «автомата». При выборе полноприводной машины я бы рекомендовал обратить внимание на промежуточный вал и внутренний шрус переднего правого колеса. Нередко при больших пробегах у таких кроссоверов снашивается шлицевое соединение между валом и шрусом. В последствии это приводит к тому, что шрус начинает пробуксовывать и автомобиль перестает двигаться, издавая при этом страшный звук, — решил напугать нас Евгений.
На моделях первых годов выпуска фиксировались случаи преждевременного износа стоек стабилизатора передней и задней подвесок. Позже производитель исправил дефектную деталь. Еще на ранних машинах периодически фиксировалась просадка задних пружин. Впоследствии и этот элемент был заменен.
— Еще можно отметить случаи появления гула на пятой передаче у кроссоверов с 5-МКП. У 6-ступенчатых «механик» иногда гудят первая и вторая передачи, причиной чему является износ подшипника первичного вала. Иногда выходят из строя элементы электрооборудования, в частности штатные датчики парковки. У некоторых экземпляров фиксировались отказы камеры заднего вида. Это следствие попадания соли, если владелец редко моет машину. В автомобилях, хранящихся в отапливаемых гаражах, иногда временно перестает работать панель приборов. Как правило, это случается во время быстрой смены окружающей температуры — например, когда выезжаешь в мороз на улицу. По мере прогрева салона панель снова начинает функционировать, хотя были случаи замены данного элемента. Среди других неисправностей отмечу иногда подклинивающие разводные механизмы стояночного тормоза. Исправляется чисткой либо заменой, — вспомнил некоторые нюансы эксперт.
Если будет что-то критичное — машину отзовет производитель
Несмотря на то что автомобиль уже снят с производства, компания продолжает мониторить случаи выхода из строя определенных деталей. Так, недавно были отозваны Sportage второго поколения. Владельцам предлагают бесплатно заменить ленту крепления топливного бака. Это можно сделать и у минского дилера.
Читайте также:
Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
комплектации, цена, фото, дата выхода в России
Кроссовер Киа Спортейдж пользуется заслуженной популярностью во многих странах мира, в том числе и в России. Впрочем, китайским автолюбителям он известен в первую очередь под названием KX5. Причем каждый последующий рестайлинг все больше отдаляет машину от «оригинала» как по внешним параметрам, так и по характеристикам салона. Последняя версия хита европейских продаж для покупателей из Поднебесной, получившая название Киа КХ5 2020, уже практически не похожа на свою «сестру-близняшку» ни внешностью, ни начинкой, поскольку затачивалась специально под пожелания и вкусы китайских покупателей. Эти вкусы определили более «восточную» внешность автомобиля, а также более привычный азиатским покупателям салон и подкапотные свойства. Зато стоимость автомобиля останется практически идентичной той, что была раньше.
Внешний вид
Даже самый преданный поклонник марки не скажет, что перед ним один из хитов продаж Киа последнего десятилетия. Судя по фото, новинка не получила ничего общего с другими корейскими моделями, зато всецело отражает пожелания автовладельцев из Китая, поскольку очертаниями и деталями напоминает творения непосредственно китайских дизайнеров и инженеров.
Морда Kia KX5 2020 выглядит достаточно крупной за счет того, что и расположена высоко, и имеет довольно большие длину и ширину. Первые декоративные элементы тут можно обнаружить сразу под крупным ветровым стеклом, на капоте, который практически полностью покрыт плавными волнообразными возвышениями и впадинами. Сразу перед ним красуется многоугольник большой решетки радиатора, внутри которой можно обнаружить довольно мелкий рисунок. Все это окрашивается черно-глянцевой краской, вместе с тонкой полосой, проходящей по периметру элемента. Вплотную к решетке прилегают тонкие полосы головной оптики, которые как бы встроены в эту структуру, поскольку визуальная граница между кромкой фар и воздухозаборником отсутствует. Внутри фар можно обнаружить качественный ксенон, отлично освещающий дорогу перед автомобилем.
Довольно крупными получились здесь противотуманки, которые встроены во впадины, размещенные прямо под основной светотехникой. Из дополнительных украшений этих элементов стоит отметить отделку их хромированными пластинами.
Нижняя часть передка новой модели включает значительно меньше декоративных частей, чем обычно их имеется на произведениях китайского автопрома. Заметнее всего здесь неширокий резервный воздухозаборник, расположенный непосредственно под основным. Также обращает на себя внимание площадка под номерной знак и еще одна трапециевидная прорезь, повышающая эффективность охлаждения силового агрегата. В самом низу на бампере присутствует неширокий защитный слой из черного пластика.
Боковины нового кузова выглядят весьма просто. Несколько разбавляет унылую простоту только довольно крупная оконная линия в хромовом обрамлении и содержащая в передней своей части скромные округлые зеркала с повторителями сигналов поворота. Обнаружить какой-либо рельеф на дверях и крыльях практически невозможно, если не считать таковым едва заметные плавные подъемы и спуски. Хромовую отделку в китайском стиле получили здесь дверные ручки, а также накладку на юбках. Завершает облик неширокая полоса из черной пластмассы в самом низу.
А вот корму новинки удалось сделать яркой и интересной. Верхняя ее часть содержит объемный, немного задранный кверху козырек обтекаемой полукруглой формы. Вне зависимости от комплектации на нем будут красоваться полосы светодиодных стоп-огней, сразу под которыми скрывается довольно большое округлое окно. Снизу к нему подбирается полоса габаритных сигналов, расширяющаяся в районе стоек до массивных фонарей интересной формы. Кроме того, на основной части дверцы встречаются и острые грани рельефа, в которые искусно вставлены хромированные шильдики. Фрагментов из пластика на обвесе практически нет, если не принимать во внимание небольшие вкрапления по бокам. Зато здесь можно обнаружить крупные противотуманные фонари, массивную защитную металлическую пластину, а также парочку покрытых хромом выхлопных труб, расположенных по разным краям бампера.
Салон
Внутреннее убранство новой Киа КХ5 2020 модельного года тоже будет совершенно непохоже на то, что можно обнаружить на «рядовой» Спортейдж. В частности, материалы отделки представлены пластиком, тканью и кожей вполне приличного качества, тогда как мультимедийка будет содержать лишь минимальный корпус опций, далекий от того, что можно обнаружить на автомобилях, предназначенных для европейского или российского рынков.
Органы контроля и управления
Над аккуратной центральной консолью автомобиля возвышается крупная трапеция дисплея развлекательной системы, дополняемая рядом физических кнопок. Чуть поодаль можно обнаружить довольно крупные воздуховоды, а немного ниже – щиток управления «климатом». Под всем этим находится углубление скромных размеров, в котором имеются разъемы для присоединения внешних носителей информации.
Именно с этого отверстия начинается тоннель, неширокий и невысокий, центральная часть которого содержит технический блок кнопок с селектором коробки передач во главе. Все остальное же место занято кармашками для мелочевки и подлокотником, в недрах которого можно обнаружить еще один бардачок.
Посадочные места и багажник
Мест в автомобиле ожидаемо будет пять, и так же ожидаемо они будут чуть худшего качества, нежели на Спортейдж. Во-первых, их форма будет менее удобной, а наполнитель – немного более жестким. Во-вторых, о хорошей боковой поддержке здесь можно будет только мечтать, а подогрев заднего дивана будет доступен только за доплату. Прочие функции также будут слегка уступать аналогичным на корейском «близнеце».
К счастью, вместительность багажника перемены никак не затронули: тест-драйв показал, что она сохранится на уровне той, которая привычна и знакома всем поклонникам «обычной» Спортейдж.
Технические характеристики
Начальный вариант Киа КХ5 2020 получит двухлитровый мотор мощностью в 160 «лошадок». Доплатив, можно рассчитывать на более мощный 1,6-литровый бензиновый мотор в 177 сил. Для начальной версии будут доступны как механическая, так и автоматическая шестискоростные трансмиссии, в более богатой же комплектации присутствует исключительно «автомат». Привод же будет безальтернативным: всегда только на передние колеса.
На сегодняшний день можно только предполагать, как поведет себя машина в городе и на трассе, точная же информация станет известна только после проведения официальных тестов автомобиля.
Комплектации и цены
К сожалению, на конец зимы 2019-2020 годов стоимость новинки неизвестна, однако можно предположить, что ее цена будет ощутимо ниже «классической» Спортейдж.
Старт продаж в России
Поскольку данный автомобиль заготовлен только для рынка Поднебесной, на дату выхода в России, где можно купить обычную Спортейдж, рассчитывать не приходится.
2020 Kia Sportage Guide: отзывы, характеристики, сравнения
2020 Kia Sportage LX
Для модели начального уровня Sportage LX хорошо оснащен. Он включает в себя 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, шестиступенчатую автоматическую коробку передач, выбираемые режимы движения и FWD, хотя AWD является опцией для всех моделей. LX также имеет 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни, 3,5-дюймовый дисплей комбинации приборов, тканевую обивку, регулируемые вручную передние сиденья, задние дефлекторы климат-контроля.0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto, а также аудиосистема с шестью динамиками. Стандартное содержание активной безопасности особенно впечатляет: помощь на уровне полосы движения, предупреждение внимания водителя, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и автоматические дальние лучи включены в базовый уровень комплектации.
2020 Kia Sportage S
S означает Спорт, верно? Sportage S оснащен переключателями подрулевых переключателей, 18-дюймовыми темно-серыми колесами, передними противотуманными фарами, внешней отделкой из глянцевого черного и темного хромированного стекла, складывающимися в мощное положение боковыми зеркалами с подогревом со встроенными светодиодными поворотниками и серебристыми накладками на крыше.Внутри S включает в себя внутреннюю отделку из нержавеющей стали, черную обшивку, обивку из кожзаменителя, рулевое колесо с плоским дном и спутниковое радио, а также контроль слепых зон и оповещение о заднем перекрестном движении.
2020 Kia Sportage EX
Удобство — название игры для Sportage EX. Это качает 18-дюймовые обработанные легкосплавные диски, черный глянцевый и хромированный внешний вид, полухромные внешние дверные ручки и зеркала с подсветкой. Внутри водители получают регулируемое сиденье с электроприводом в 10 направлениях с двусторонней поясничной опорой, кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач.Передние сиденья с подогревом, а салон оснащен глянцевой черной отделкой салона, двухзонным климат-контролем и задним USB-портом для зарядки. Умный ключ с кнопочным запуском и интеллектуальная задняя дверь с электроприводом также являются стандартными.
2020 Kia Sportage SX Turbo
Нравится спортивная эстетика S, но хотите больше мощности и роскоши? Смотрите не дальше. SX Turbo мотивирован более мощным 2,0-литровым турбонаддувом, оснащенным спортивно настроенной подвеской, 19-дюймовыми легкосплавными дисками и увеличенными передними тормозами для улучшения впечатлений от вождения.Экстерьер включает в себя светодиодные фары и противотуманные фары, светодиодные задние фонари, а также черные рейлинги на крыше. Внутри покупатели получают 4,2-дюймовый дисплей комбинации приборов, светодиодное внутреннее освещение, хромированные внутренние дверные ручки и кожаную обивку. Также есть пассажирское сиденье с электроприводом на 8 направлений, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, встроенная навигация, аудиосистема Harman Kardon с восемью динамиками и беспроводная зарядная панель. Адаптивный круиз-контроль Stop-and-Go и передний и задний парковочные датчики просто обледенели на торте.
Sportage
Обзор
- Новый дизайн и передовые технологии для компактного внедорожника четвертого поколения
- Современная планировка и большая утонченность для высококачественного нового салона
- Повышенный комфорт пассажиров с большим пространством и меньшим уровнем шума
- Самый безопасный Sportage, с более крепким кузовом и новой технологией активной безопасности
- Более плавная, изысканная езда и повышенная маневренность
- Новые технологии включают беспроводную зарядку телефона, подключенные услуги и автономное экстренное торможение
Совершенно новый Kia Sportage — четвертое поколение популярного во всем мире компактного внедорожника Kia — отличается привлекательным, совершенно новым дизайном интерьера и экстерьера, множеством передовых технологий и улучшенным качеством.
Дебютировав на мировом автосалоне во Франкфурте-на-2015, совершенно новый Sportage поступит в продажу на европейских рынках в течение первого квартала 2016 года.
Теперь в своем четвертом поколении новый компактный внедорожник Kia Sportage полностью базируется на успех исходящей модели, предлагающей инновационную и сложную упаковку покупателям на все более конкурентном рынке. Новый дизайн интерьера отличается высококачественными материалами и целостностью дизайна, а также большей практичностью и набором технологий, повышающих комфорт, удобство, удобство подключения и безопасность.Ряд новых и обновленных двигателей и трансмиссий приведет к повышению эффективности и производительности, а также улучшится ход, управляемость и доработка.
Впервые новая спецификация GT Line доступна для клиентов Sportage. Разработанная и спроектированная для тех, кто ищет спортивного вождения от своего Sportage, спецификация GT Line обеспечивает универсальность стандартного Sportage, одновременно повышая визуальную и динамичную привлекательность для тех клиентов, которые этого хотят.
Майкл Коул, главный операционный директор Kia Motors Europe, прокомментировал: «Kia Sportage является важным фактором устойчивого роста и успеха Kia в Европе в последние годы. Сделано здесь, в Европе, это невероятно важный автомобиль для нас. Больше клиентов, чем когда-либо, обращаются к внедорожникам, и в настоящее время в сегменте компактных автомобилей наблюдается большая конкуренция, чем когда-либо прежде ».
Коул добавил: «В Европе Sportage является флагманским автомобилем Kia, наглядно демонстрирующим ценности нашего бренда и неизменно составляющему более четверти наших европейских продаж.По мере того, как этот горячо оспариваемый сегмент продолжает расширяться, новый Sportage укрепит наши позиции среди лидеров рынка, лидируя в его изысканных инновациях, уникальном дизайне и высоком качестве материалов ».
Kia Sportage производится на заводе Kia в Жилине, Словакия, и остается самой продаваемой моделью бренда в Европе. В 2015 году было продано более 105 000 автомобилей по всей Европе, что составляет 27,4% продаж Kia.
Смелый новый дизайн для 2016 года Kia Sportage
Четвертое поколение Kia Sportage отличается смелым новым внешним видом, а дизайнеры автомобиля создают ощущение спортивной и мощной энергии со всех сторон.Дизайн нового Sportage был разработан европейской дизайнерской студией Kia во Франкфурте, Германия, с участием дизайнерских центров Namyang, Корея и Irvine, Калифорния. Абсолютно новый Sportage создает визуальную гармонию из напряжения и контраста между его четкими, четкими характерными линиями и гладким покрытием.
Привлекательное «лицо» Sportage отличается самым большим изменением дизайна автомобиля по сравнению с предыдущей моделью, с характерной для Kia решеткой «тигриный нос» и фарами автомобиля, отделенными для новой модели.Фары теперь расположены выше, откидываясь вдоль внешних краев капота с четкими деталями. Более низкая, более широкая решетка радиатора — увеличенная для поддержки большего охлаждения двигателя — добавляет больший объем нижней половине лица Sportage. Результатом является более внушительный внешний вид и более устойчивый внешний вид, несмотря на то, что новая модель сохранила ту же ширину в 1855 мм, что и ее предшественница. Модели GT Line улучшают внешний вид, благодаря новым светодиодным противотуманным фарам «Ice-Cube», вдохновленным лампами на мощном ceed GT, и противоскользящим пластинам с алюминиевым эффектом.
Абсолютно новый Sportage сохраняет свой узнаваемый профиль с более длинной на 30 мм колесной базой (теперь 2670 мм), большей общей длиной транспортного средства на 40 мм (до 4480 мм) и более длинным аэродинамическим задним спойлером, что приводит к более заметному Форма спины. От самой высокой точки крыши (1635 мм — без изменений по сравнению с предыдущей моделью) силуэт Sportage плавно сужается к задней части автомобиля, в то время как более смелые арки колес, четкие линии линий и плавное всплытие придают Sportage более динамичный вид ,Общий эффект вдохновлен определенной мускулатурой спринтера, выезжающего из стартовых колодок. Более длинные передние свесы (до 20 мм) и более короткие задние свесы (уменьшены на 10 мм) увеличивают профиль автомобиля.
Сзади, новый Sportage отличается более горизонтальными формами и четко очерченными линиями, с гладким кузовом на задней двери, подчеркивая ширину автомобиля и придавая компактному внедорожнику более устойчивый внешний вид. Вдохновленные концепцией Kia Provo 2013 года, тонкие комбинированные фонари, проходящие вдоль горизонтальной параллели, соединяются вместе полосой, проходящей по ширине задней части, в то время как сигналы поворота и фонари заднего хода раздельные, расположенные ниже, чтобы добавить визуальный вес к нижняя половина.Kia Sportage GT Line также имеет двойной глушитель выхлопа и металлический задний диффузор в нижней части кузова для спортивного вида.
Привлекательный новый дизайн также делает этот Sportage самым аэродинамическим на сегодняшний день с сопротивлением, уменьшенным с 0,35 до 0,33 кд — в результате перепрофилированного бампера и нового дизайна.
Абсолютно новый Sportage доступен с выбором 16-, 17- или 19-дюймовых колесных дисков из алюминиевого сплава, в то время как спецификация GT Line поставляется с уникальной 19-дюймовой колесной опцией в качестве стандарта.
Современная компоновка и улучшенная отделка для нового высококачественного салона
Sportage может похвастаться совершенно новым интерьером, представляющим одно из самых значительных улучшений по сравнению с автомобилем третьего поколения. В центре внимания команды дизайнеров нового интерьера было создание кабины, предлагающей широкую, ориентированную на водителя приборную панель с простым современным дизайном. Интерьер сочетает в себе металлоконструкции с мягкими на ощупь материалами и четко очерченными горизонтальными линиями, демонстрируя высокий уровень механической точности.
Совершенно новая кабина Sportage может похвастаться высоким стандартом качества материалов, с гораздо большей долей мягких на ощупь материалов и использованием ткани, кожи и шитья, что создает более высококлассную атмосферу. Результатом является интерьер, который специализируется на утонченности и современной изысканности, с усиленными звукоизоляционными мерами, принятыми для значительного уменьшения проникновения внешнего шума.
Там, где кабина уходящего Sportage сфокусирована вокруг четко определенной центральной консоли с вертикальным дизайном, новая модель имеет горизонтальные линии, чтобы более эффективно подчеркивать ширину салона и создавать большее впечатление от пространства и спортивности.
Уверенный боковой дизайн приборной панели делит ее на две четкие зоны — «дисплей» и «контроль». Зона «отображения» ориентирована исключительно на доставку информации пассажирам максимально чистым способом через приборную панель водителя и опциональные новые 7,0- или 8,0-дюймовые системы HMI (человеко-машинный интерфейс) в центре приборной панели.
Под четкой линией, проходящей по длине приборной панели, находится «контрольная» зона с центральной консолью, каскадно направленной вниз и наклоненной 7.2 градуса по направлению к водителю. Благодаря множеству функций, которые теперь можно найти в дополнительной информационно-развлекательной и навигационной системе с сенсорным экраном, новая незагроможденная приборная панель предлагает водителям высокоэргономичное расположение с функциями зоны «управления», разработанными так, чтобы они были четко видны в движении.
Разделение между двумя зонами интерьера также поддается одно- или двухцветной цветовой гамме, при этом клиенты могут выбрать одноцветный (черный) или двухцветный (темно-светло-серый или черно-каньон бежевый). салон самолета.Консоль выполнена в черном цвете, для стильного, стильного внешнего вида, независимо от выбранных цветов интерьера. Покупатели, выбравшие новую GT Line, могут наслаждаться кабиной с чуть более спортивным ощущением, с кожаным рулевым колесом в форме буквы D, высококачественной фортепианной черной лицевой панелью и педалями из алюминиевого сплава.
Увеличенное пространство и повышенный комфорт для пассажиров
Модель четвертого поколения станет самой практичной Sportage, но благодаря увеличенным внешним и внутренним размерам, когда команды разработчиков транспортного средства реализуют большее пространство и комфорт для всех пассажиров.
Наиболее значительным изменением размеров Sportage является увеличение его колесной базы на 30 мм до 2670 мм, что позволяет освободить больше места в салоне. Весь автомобиль на 40 мм длиннее, на 4 480 мм, с передним свесом, расширяющимся до 910 мм (+ 20 мм), а задний свес немного сужается до 900 мм (-10 мм). Последняя модель остается той же высоты (1635 мм) и ширины (1855 мм), что и у исходящего Sportage.
Пассажирское пространство увеличено, высота надстройки увеличена до 997 мм (+5 мм) и 993 мм (+16 мм) для передних и задних пассажиров соответственно, а максимальное пространство для ног увеличено до 1129 мм (+ 19 мм) и 970 мм ( +7 мм).
Благодаря пассажирам, которые могут пользоваться дополнительным пространством, команды разработчиков обещали еще больше повысить комфорт.
Спереди у водителей не только больше места для ног, но и переделаны сиденья. Теперь Sportage может быть оснащен трехсторонним передним сиденьем с подогревом, 10-позиционным регулятором мощности с поясничной опорой для сиденья водителя и восьмипозиционным регулятором мощности для сиденья пассажира. Более жесткие рамы сидений, с большим использованием высокопрочной стали и переработанными пружинами и колодками — для передней и задней части — снижают уровень вибрации в сиденьях, уменьшая при этом вес сиденья на 2.5 кг и улучшение прочности.
Сзади, нижний внутренний пол на 40 мм — без ущерба внешнему дорожному просвету — и более высокая точка бедра задней скамьи на 30 мм означают, что пассажиры второго ряда получают более естественную и удобную посадку и улучшенную поддержку под бедрами.
Откидывающиеся задние сиденья Sportage теперь предлагают 7 ступеней — от 23 до 37 градусов, при этом откидной рычаг перемещается от верхней части спинки к нижней части сиденья, чтобы задним пассажирам было по-настоящему комфортно.Задние пассажиры могут также выбрать обогрев сидений с двойной силой для подушки и спинки — идеальный вариант для холодного утра.
Для всех моделей улучшена видимость спереди и сзади. Передняя видимость обеспечивается за счет пониженного основания передней стойки, в то время как сама передняя стойка выполнена более тонкой. Боковые зеркала расположены немного ниже на двери, не ухудшая вид сзади водителя — этому дополнительно способствуют новые более тонкие С-стойки (на 62 мм тоньше по сравнению с Sportage третьего поколения) и более высокое заднее стекло (+30 мм).Эти изменения не только улучшают видимость, они еще больше увеличивают ощущение воздуха и пространства в салоне — благодаря дополнительному цельному панорамному открытию люка на крыше длиной 104 мм (теперь 1208 мм).
Увеличенные габариты нового кузова означают, что грузовое пространство в Sportage четвертого поколения увеличилось с 465 литров до 503 литров (VDA), стало более практичным благодаря багажному полу двойной высоты, позволяющему более высоким предметам помещаться в багажник и при этом оставаться спрятано под крышкой tonneau. В Sportage также имеется новое складское помещение под полом — уникальное в своем классе.Несмотря на то, что новый Sportage не шире, чем у предыдущей модели, благодаря переделке задней части кузова багажное отделение стало на 35 мм шире, а верхний край края багажника опущен, поэтому высота подъема тяжелых предметов всего 732 мм (вниз на 47 мм).
Новый Sportage обладает большей топливной способностью, чем модель третьего поколения, при этом объем топливного бака увеличивается с 58 литров до 62, что сокращает количество посещений топливного насоса, которое владельцы нового автомобиля должны будут совершать в течение всего периода эксплуатации. срок службы автомобиля (особенно в сочетании со всесторонним улучшением экономии топлива).
NVH: всесторонние усовершенствования в совершенствовании
Ключом к комфорту жителей нового Sportage являются усилия инженеров Kia по снижению шума, вибрации и резкости (NVH). Значительные изменения по сравнению с предыдущей моделью делают Sportage одним из самых изысканных автомобилей в своем классе, с меньшим шумом в салоне, чем многие другие конкуренты в сегменте C-SUV.
На холостом ходу новый Sportage записывает всего 37 децибел при оснащении бензиновым двигателем (на 1 дБ ниже, чем у предыдущей модели) и 44 децибела для дизельных моделей (по сравнению с 46 дБ).Улучшения в двигателе NVH являются результатом обширной дополнительной изоляции приборной панели, а также новых акустических экранов, установленных на двигателях для обеспечения большего подавления NVH.
Дорожный шум еще больше снижается благодаря внедрению новых втулок в задней подвеске для изоляции дорожного шума у источника и большего количества звукопоглощающих материалов в колесных арках Sportage. Шум ветра также снижается благодаря более толстому переднему боковому стеклу, новому двойному манжетному уплотнению для панорамного люка и дополнительной звукоизоляции в дверях.
Ряд улучшений снижает вибрацию по всему автомобилю, делая салон Sportage одним из самых изысканных и расслабляющих среди конкурентов. Это было достигнуто благодаря всестороннему улучшению жесткости кузова, особенно через пол транспортного средства, а также введению более крупных, более абсорбирующих опор для трансмиссии и улучшенной конструкции сидений. Более жесткие литые диски также снижают уровень вибрации, проникающей в салон.
Самый безопасный из всех Sportage — крепкий кузов и множество систем активной безопасности
Безопасность, как всегда, является главным приоритетом для Kia, а новый Kia Sportage опирается на репутацию бренда, предлагая самые высокие стандарты для пассажиров. и безопасность пешеходов.Бестселлер Kia четвертого поколения был разработан для того, чтобы соответствовать самым жестким и самым требовательным испытаниям на безопасность при столкновении, благодаря еще более прочному кузову, широкому спектру пассивного защитного оборудования и новейшим технологиям активной безопасности и автономного предотвращения опасности.
Абсолютно новый Sportage набрал максимально возможную пятизвездочную оценку безопасности в тестах на столкновение Euro NCAP.
Конструкция нового Sportage значительно прочнее, во многом благодаря широкому использованию усовершенствованной высокопрочной стали (AHSS) для улучшения жесткости суставов и введения более эффективных путей ударной нагрузки по всему корпусу.Благодаря значительному усилению базовой структуры нового Sportage жесткость при кручении была увеличена на 39% от одного поколения к другому.
Sportage третьего поколения состоял из 18% AHSS, по сравнению с 51% для кузова новой модели. Более широкое использование современной штампованной стали дополнительно улучшает целостность кузова. Более прочная сталь использовалась, в частности, для усиления А-, В- и С-стоек, боковых порогов, кровельных конструкций и колесных арок.
В стандартную комплектацию Sportage входит большое количество подушек безопасности, что еще больше повышает пассивную безопасность пассажиров, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности первого ряда и шторные подушки безопасности первого и второго ряда.Трос и точки крепления детского сиденья ISOFIX в стандартной комплектации устанавливаются на второй ряд сидений, чтобы надежно закрепить пассажиров младшего возраста.
Безопасность пешеходов повышается за счет более низкого переднего края капота и большей площади поглощения удара, что было пересмотрено с более широким использованием высокоабсорбирующей безопасной пены и синтетического каучука, что дополнительно помогает защитить пешеходов в случае столкновения , Sportage также доступен с целым рядом активных систем безопасности, чтобы снизить вероятность столкновения с пешеходом (см. Ниже).
Новый Sportage отлично зарекомендовал себя в важной категории Euro NCAP Safety Assist, в которой анализируются новейшие технологии помощи водителю и их эффективность в предотвращении аварий и смягчении травм. Система управления устойчивостью транспортного средства (VSM) Kia, установленная в стандартной комплектации для автомобиля четвертого поколения, помогает обеспечить устойчивость при торможении и прохождении поворотов благодаря тщательному управлению электронным контролем устойчивости транспортного средства (ESC) и гидроусилителем руля с электроприводом. Обе системы вступают в действие, как только многие датчики Sportage обнаруживают потерю тяги, помогая водителю безопасно управлять автомобилем.
Покупатели нового Sportage смогут выбрать одну из самых современных технологий активного предотвращения опасности, чтобы обеспечить безопасность пассажиров в любое время — в зависимости от рынка. Доступные системы будут включать:
- Автономное экстренное торможение (AEB) *, в котором используются камера и система радиолокационного обнаружения, чтобы обнаружить потенциальное столкновение с другим транспортным средством или пешеходом и помочь избежать или смягчить аварию
- Система предупреждения о выезде с полосы движения (LDWS), которая издает звуковой сигнал, когда водитель отклоняется от текущей полосы движения без указания
- Lane Keeping Assist System (LKAS), которая определяет положение Sportage по отношению к разметке полосы движения и выполняет автоматические корректирующие действия, если обнаруживает, что автомобиль начинает тянуть без использования индикаторов
- High Beam Assist (HBA), который автоматически регулирует дальность света фар в соответствии с другими транспортными средствами и дорожными условиями
- Информационная функция ограничения скорости (SLIF), отображающая ограничение скорости и ограничения обгона в комбинации приборов водителя на основе камер, обнаруживающих дорожные знаки
- Обнаружение слепых зон (BSD) с помощью Lane Change Assist (LCA), который отслеживает автомобили на расстоянии до 70 метров за Sportage и предоставляет водителю визуальное предупреждение в зеркале двери, когда другой автомобиль входит в слепую зону
- Задний перекрестный сигнал тревоги (RCTA), который предупреждает против других автомобилей, едущих позади Sportage на автостоянках при движении задним ходом.
* Автономная система экстренного торможения (AEBS) — это система помощи, которая не освобождает водителя от ответственности за безопасное управление транспортным средством в любое время. Водитель все еще должен адаптировать свое поведение при вождении к своим личным возможностям вождения, к требованиям законодательства и к общим дорожным и дорожным условиям. AEBS не предназначен для автономного управления транспортным средством. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя.
Более плавная, более совершенная езда и повышенная маневренность
В рамках программы развития нового Sportage инженеры стремились использовать комфорт, стабильность и управляемость, предлагаемые водителям на исходящем автомобиле.Новая модель достигает улучшений во всех этих областях, и будет Sportage с лучшей управляемостью.
Полностью независимая передняя подвеска переносит формат исходной модели, но имеет ряд модификаций, чтобы наилучшим образом использовать новый кузов. Новая установка обеспечивает скачок в качестве езды, а также обеспечивает более четкое управление. Модификации включают пересмотренные положения крепления втулки для большей устойчивости и более естественного отклика на изменение дорожного покрытия, а также более жесткие колесные подшипники и втулки, что приводит к более прямому обращению и большей устойчивости в любых условиях.Рулевой редуктор также установлен дальше на оси для более плавного рулевого управления.
Для задней подвески — также полностью независимой, включая использование двойной многорычажной подвески нижнего рычага для моделей с полным приводом — новый Sportage получает более жесткую поперечину, чтобы снизить дорожный шум и вибрации от проникновения в кабину , Специально настроенные амортизаторы имеют более длинный ход отскока для устранения меньших вибраций на плохих дорожных поверхностях, в то время как задний подрамник теперь установлен на изолированных втулках для дальнейшего улучшения NVH-характеристик подвески.Наконец, небольшие изменения в геометрии подвески, а также жестких колесных подшипников и боковых втулок подавляют недостаточную поворачиваемость и позволяют более прямое управление.
Эти усовершенствования подвески, в сочетании с увеличением колесной базы Sportage на 40 мм по сравнению с предыдущей моделью, обеспечивают совершенно новую модель с намного превосходным демпфированием по плохим дорожным покрытиям, в то же время предлагая водителям больше удовольствия от вождения благодаря улучшенной управляемости и уменьшенной недостаточной поворачиваемости.
Четвертое поколение Sportage оснащено новой монтируемой в стойку системой рулевого управления с электроприводом (R-MDPS), доступной в стандартной комплектации для всех моделей Sportage по всей Европе, кроме модели 1.6 GDi LHD вариант. Установленный непосредственно на рулевой рейке, а не на колонне, новый R-MDPS обеспечивает лучшее ощущение руля и более быструю, более линейную реакцию на входы водителя — особенно вокруг центра. При оснащении это обновление рулевого управления гарантирует, что новый Sportage окажется среди самых динамичных автомобилей в сегменте C-SUV, не ставя под угрозу комфорт и устойчивость езды, которые потребители ожидают от автомобиля этого типа.
Абсолютно новый Sportage может похвастаться большей эффективностью торможения по сравнению с моделью третьего поколения, с модернизированными суппортами и новыми возвратными пружинами тормозных колодок, снижающими тормозное сопротивление.В сочетании с большими тормозными дисками Sportage предлагает лучшую тормозную способность, чем когда-либо прежде.
Как и прежде, Sportage продолжает предлагаться с выбором переднего и полного привода, с ревизиями подвески и рулевого управления, а также с новейшими электронными средствами помощи водителю, обеспечивающими стабильную управляемость и высокий уровень сцепления в любых условиях.
Навигационная система с подключенными сервисами Kia и беспроводной зарядкой телефона
Абсолютно новый Sportage дебютирует с рядом новых, передовых бортовых технологий, улучшающих качество владения для покупателей.Новые функции, добавленные в Sportage, делают его самым современным, инновационным и высокотехнологичным автомобилем в своем классе.
Новейшая аудиовизуальная навигационная система (AVN) Kia представляет более современный внешний вид в центре приборной панели. Покупатели могут выбирать между 7.0- или 8.0-дюймовыми информационно-развлекательными системами с сенсорным экраном и спутниковыми навигационными системами, каждая из которых поддерживает добавление цифрового радио DAB, которое доступно на ряде европейских рынков.
Новым дополнением является навигационная система с подключенными сервисами Kia, предлагающая широкий спектр актуальной информации, ориентированной на вождение.Благодаря новым технологиям TomTom®, новые функции подключения включают в себя обновления * трафика в реальном времени *, определения местоположения камер и оповещений *, локальный поиск и прогнозы погоды. В Европе система будет доступна покупателям Sportage бесплатно в течение семи лет после покупки автомобиля. Kia Sportage является одной из первых моделей в европейском сегменте компактных внедорожников, которая приняла эту передовую технологию.
* В зависимости от страны использования могут применяться правовые ограничения на эти услуги.
7.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном сопряжена с 160-ваттной аудиосистемой с шестью динамиками, а любители музыки могут выбрать мощную звуковую систему JBL® мощностью 320 Вт с 8-дюймовым сенсорным экраном с восемью динамиками, внешним усилителем и музыкой Clari-FiTM. Технология восстановления для непревзойденного качества звука.
Впервые для любого автомобиля в сегменте C-SUV, новый Sportage будет доступен с новым беспроводным зарядным устройством для мобильных устройств, поскольку Kia рассчитывает удовлетворить растущий спрос на новые удобные технологии со стороны покупателей автомобилей.Беспроводное зарядное устройство, расположенное у основания центральной панели инструментов, позволяет пользователям заряжать свой телефон без проводного соединения, что делает его более чистым. С «обнаружением посторонних предметов» система зарядки 5 Вт активируется, когда совместимое устройство помещается на площадку, и предупреждает владельцев, заботящихся о безопасности автомобиля, когда они оставляют телефон на зарядном устройстве, когда они покидают автомобиль. Система отображает состояние зарядки телефона на комбинации приборов и оснащена системой безопасности, предотвращающей перегрев во время использования.Sportage также имеет до двух USB-разъемов для зарядки, одна на передней панели и дополнительная на задней панели, что позволяет всем пассажирам заряжать свои мобильные устройства во время движения.
В зависимости от рынка, другие новые доступные функции будут включать в себя: парковочную камеру заднего вида с динамическими парковочными линиями, заднюю дверь Smart Power, которая автоматически открывает заднюю дверь, когда ключ «ощущается» в непосредственной близости от задней двери; Фары с динамическим изгибом, которые сметают дорогу впереди вдоль рулевого колеса для большей видимости и повышенной безопасности ночью; и новая функция Smart Welcome, которая включает лампы освещения салона и дверной ручки и раскрывает зеркала, когда интеллектуальный брелок находится в пределах 1.3-1,7 метра дверной ручки.
Новый 1,6-литровый T-GDI и значительно модернизированный 2,0-литровый турбодизель
При разработке нового Sportage основное внимание инженеров уделялось достижению эффективности и характеристик вождения от различных силовых агрегатов нового автомобиля. Каждый двигатель в линейке соответствует последнему стандарту выбросов Евро 6, что обеспечивает более чистые выбросы выхлопных газов. Это было достигнуто не только без ущерба для характеристик на дороге, но и для их улучшения.
Как и в случае с предыдущей моделью, совершенно новый Sportage предлагает покупателям — как частным, так и автопаркам — широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей. Модель четвертого поколения несет в себе многие из двигателей, имеющихся в текущем автомобиле, и большинство выигрывает от широкого спектра модификаций для улучшения эффективности использования топлива, NVH и передачи мощности. Новый 1,6-литровый T-GDI (турбонаддув с непосредственным впрыском) также впервые доступен на Sportage, исключительно для покупателей GT Line, предлагая сочетание живой производительности и высокой экономии топлива для клиентов, ищущих более спортивный привод.
Линейка бензиновых двигателей состоит из 1,6-литрового двигателя GDI (с непосредственным впрыском бензина) и новейшего 1,6-литрового силового агрегата T-GDI бренда.
Двигатель GDI, производящий крутящий момент 132 л.с. и крутящий момент 160,8 Нм, перенесен непосредственно из Sportage третьего поколения. Благодаря многочисленным усовершенствованиям автомобиля до последней модели, таким как улучшенная аэродинамическая эффективность, и внедрению системы ISA от Kia, этот двигатель обещает более низкие выбросы и расход топлива.
«Гамма» 1.6-литровый двигатель T-GDI основан на том же самом агрегате, который питает Kia cee’d GT и pro_cee’d GT, предлагая более энергичные и эмоциональные характеристики двигателя для более опытных водителей. Доступный исключительно на Sportage GT Line, 1,6-литровый двигатель T-GDI может похвастаться целым рядом усовершенствований, чтобы гарантировать, что он отвечает требованиям владельцев для более быстрого ускорения, большей эффективности использования топлива и более легкого доступа к крутящему моменту двигателя. Производительность 177 л.с. — и максимальный крутящий момент 265 Нм при 1500–4500 об / мин — двигатель T-GDI оснащен новым турбокомпрессором с одной спиралью и электронным приводом перепускной заслонки для более быстрого отклика двигателя и большей экономии при ускорении.
Для дальнейшего повышения эффективности 1,6-литровый двигатель T-GDI получает новую высокоэнергетическую катушку зажигания, впускные отверстия с более высокой скоростью вращения, цепь привода с низким коэффициентом трения и незначительно более высокую степень сжатия (от 9,5: 0 в cee’d GT до 10.0: 0 в новом Sportage).
Дизельные двигатели составляют львиную долю моделей Sportage, продаваемых в Европе, и новая модель будет по-прежнему предлагать 1,7-литровый двигатель CRDi мощностью 115 л.с. — перенесенный из модели третьего поколения — и значительно модернизированный 2.0-литровый силовой агрегат R, создающий шаг вперед с точки зрения экономии топлива, производительности и NVH по сравнению с уходящим Sportage и другими конкурентами C-SUV.
2,0-литровый турбодизель доступен с двумя выходными мощностями — 136 л.с. с крутящим моментом 373 Нм и 185 л.с. при 400 Нм — оба имеют преимущества от более легкого блока двигателя на 5 кг, современной системы управления батареями, бесступенчатой поршневой масляный насос, который в реальном времени измеряет и изменяет давление масла, и новый модуль масляного фильтра.
Более низкие температуры сгорания в 2.0-литровый двигатель ‘R’ позволил снизить выбросы NOx в соответствии с новыми строгими стандартами выбросов, чему способствует относительно низкая степень сжатия, новая система охлаждения рециркуляции выхлопных газов и новая обедненная ловушка для NOx. Турбинное колесо с более низкой инерцией в турбонагнетателе и приводе перепускной заслонки с электронным управлением обеспечивают более эффективный турбонаддув, чем двигатель ‘R’, присутствующий в исходящем Sportage, в то время как более жесткие пружины клапана и впрыск топливного насоса под высоким давлением 2000 бар позволяют более точно контролировать процесс сгорания. в цилиндрах двигателя.
NVH также значительно улучшен для 2,0-литрового дизеля, с новой термостойкой крышкой блока двигателя, новой крышкой цепи привода ГРМ со встроенным акустическим экраном, звукопоглощающей крышкой для сажевого фильтра дизеля и новой акустической трубкой промежуточного охладителя. щит. Также снижается механическое трение, что дополнительно снижает шум двигателя и повышает эффективность благодаря новому наноалмазному покрытию поршня.
Версии 2,0-литрового дизельного двигателя R с высокой и меньшей мощностью доступны как в стандартной комплектации Sportage, так и в спецификации GT Line.
Sportage доступен с усовершенствованным новым семиступенчатым DCT
Новый Sportage оснащен совершенно новой семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), недавно выпущенной в усовершенствованном исполнении Kia cee’d и доступной исключительно на моделях, оснащенных новый 1.6-литровый двигатель T-GDI объемом 177 л.с. Новый DCT от Kia способен справляться с более высокими выходными крутящими моментами двигателя с турбонаддувом и предлагает более спортивный опыт вождения.
Новый DCT Kia также был разработан в компании и был разработан с низким расходом топлива и спортивным чувством вождения в ручном режиме, а также с комфортом и плавностью, когда оставлен в автоматическом режиме.
Драйверы, которые выбирают новый DCT, выиграют от более быстрого переключения передач, чем традиционная автоматическая коробка передач, а также от снижения эксплуатационных расходов. Ожидается, что оснащенный новым DCT, 1,6-литровый двигатель T-GDI будет возвращать аналогичные выбросы углекислого газа для механической коробки передач, также доступной с этим двигателем, в ожидании омологации.
Более широкий ассортимент Sportage продолжает предлагаться с выбором из шести ступенчатых механических и автоматических коробок передач.
2016 Kia Sportage в продаже с первого квартала 2016 года
Новый Kia Sportage поступит в продажу по всей Европе в первом квартале 2016 года, предлагая уникальную 7-летнюю гарантию компании на 150 000 км в стандартной комплектации.
О Kia Motors Europe
Kia Motors Europe — европейский отдел продаж, маркетинга и обслуживания корпорации Kia Motors. Со штаб-квартирой во Франкфурте, Германия, она охватывает 30 рынков в Европе.
О Kia Motors Corporation
Kia Motors Corporation (www.kia.com) — производитель качественных автомобилей для молодых душой — была основана в 1944 году и является старейшим производителем автомобилей в Корее. Более 3 миллионов автомобилей Kia в год производится в 10 производственных и сборочных операций в пяти странах, которые затем продаются и обслуживаются через сеть дистрибьюторов и дилеров, охватывающих около 180 стран.Сегодня в Kia работает около 49 000 сотрудников по всему миру, а годовой доход составляет около 45 миллиардов долларов США. Он является основным спонсором Открытого чемпионата Австралии и официальным автомобильным партнером ФИФА — руководящего органа Чемпионата мира по футболу FIFA ™. Слоган бренда Kia Motors Corporation — «Сила удивлять» — отражает глобальное стремление компании удивить мир, предоставляя захватывающие и вдохновляющие впечатления, превосходящие ожидания.
2020 Kia Sportage Характеристики, цена, MPG и отзывы
Новый большой внедорожник Kia, Telluride, привлекал к себе внимание после того, как его крупный план в Super Bowl, но автопроизводитель теперь проливает свет на один из своих самых маленьких внедорожников, Sportage. Обновленный компактный внедорожник Sportage 2020 был представлен сегодня на Чикагском автосалоне в 2019 году.
Связанные: Подробнее 2019 Chicago Auto Show Coverage
Изменения в модели невелики и включают в себя настройки стиля передней и задней части, дополнительное удобство и оборудование для обеспечения безопасности, а также новую спортивно-ориентированную модель S.Перенос силовых агрегатов с 2019 года. Sportage 2020 года снова будет предлагаться в комплектациях LX, EX и SX с передним или полным приводом; новая модель S добавляет спортивный внешний вид и особенности дизайна интерьера.
Снаружи обновленная модель получает новый дизайн фар с доступными светодиодными индикаторами поворота, а также переработанные противотуманные фары проектора. Общая форма решетки такая же, как и у предыдущей модели, но новая получила еще более роскошную хромированную полосу, которая теперь разделяет противотуманки.В задней части, задний фонарь также изменен, как и дизайн наконечника выхлопной трубы. В этом году в линейку добавляется новый цвет — металлик Steel Grey.
Новые функции интерьера включают доступные сиденья из кожзаменителя, стандартную 8-дюймовую сенсорную мультимедийную систему с Apple Car Play и Android Auto, обновленный дизайн рулевого колеса и доступный беспроводной лоток для зарядки смартфонов.
Список доступных устройств безопасности Sportage также увеличивается к 2019 году, а новые функции делают его более конкурентоспособным… Показать полный обзор
Новый большой внедорожник Kia, Telluride, привлекал к себе внимание после того, как его крупный план в Super Bowl, но автопроизводитель теперь проливает свет на один из своих самых маленьких внедорожников, Sportage. Обновленный компактный внедорожник Sportage 2020 был представлен сегодня на Чикагском автосалоне в 2019 году.
Связанный: Больше 2019 Чикагское Покрытие Автосалона
Изменения в модели являются легкими и включают в себя настройки стиля передней и задней части, дополнительное удобство и оборудование для обеспечения безопасности, а также новую спортивно-ориентированную модель S.Перенос силовых агрегатов с 2019 года. Sportage 2020 года снова будет предлагаться в комплектациях LX, EX и SX с передним или полным приводом; новая модель S добавляет спортивный внешний вид и особенности дизайна интерьера.
Снаружи обновленная модель получает новый дизайн фар с доступными светодиодными индикаторами поворота, а также переработанные противотуманные фары проектора. Общая форма решетки такая же, как и у предыдущей модели, но новая получила еще более роскошную хромированную полосу, которая теперь разделяет противотуманки.В задней части, задний фонарь также изменен, как и дизайн наконечника выхлопной трубы. В этом году в линейку добавляется новый цвет — металлик Steel Grey.
Новые функции интерьера включают доступные сиденья из кожзаменителя, стандартную 8-дюймовую сенсорную мультимедийную систему с Apple Car Play и Android Auto, обновленный дизайн рулевого колеса и доступный беспроводной лоток для зарядки смартфонов.
Список доступных устройств безопасности Sportage также увеличивается к 2019 году, а новые функции делают его более конкурентоспособным по сравнению с теми в классе, которые уже предлагают системы активной безопасности и помощи водителю.Новые доступные функции включают в себя систему предупреждения водителя, систему поддержки движения по полосе, адаптивный круиз-контроль, работающий вплоть до остановки, предупреждение о столкновении вперед с обнаружением пешеходов и систему поддержки дальнего света.
Пока нет информации о том, какие системы будут стандартными или какие модели они будут доступны, но у родного брата Hyundai Sportage, Tucson 2019 года, появился аналогичный список функций безопасности в этом году, и они все стандартные, даже на Базовая модель.
Sportage 2020 года поступит в продажу в первой половине 2019 года; Kia заявила, что объявит цены ближе к дате продажи внедорожника.
Редакционный отдел Cars.com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной промышленности. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел независим от отделов рекламы, продаж и спонсорского контента Cars.com.
Скрыть полный обзор ,2019 Kia Sportage Характеристики, цена, MPG и отзывы
Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «бампер-бампер» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, датчики транспортного средства, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное техническое обслуживание, такое как заправка жидкостями и замена масла, но некоторые бренды имеют отдельные положения о бесплатном обслуживании, и те, которые предлагают их, медленно растут.Гарантии от бампера до бампера, как правило, истекают быстрее, чем гарантии от трансмиссии.
Не вводите в заблуждение, гарантия на трансмиссию в 10 или 100 000 миль не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры с постоянной скоростью. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями гарантии на трансмиссию не распространяются на регулярное техническое обслуживание, такое как настройки двигателя и ротация шин.
Некоторые автопроизводители включают в себя помощь на дороге со своими гарантиями от бампера до бампера или трансмиссии, в то время как у других есть отдельная политика. Эти программы охватывают все, что угодно — от замены шин и услуг слесаря до запуска и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, такие как номера в мотеле (если вам приходится ждать ремонта).
Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое техническое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и вращение шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и стеклоочистители; другие нет. Они, как правило, в течение первых нескольких лет владения новым автомобилем.
Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и, как правило, включает некоторые виды гарантии.В то время как дилеры и третьи лица сертифицируют автомобили, золотой стандарт является автомобилем, сертифицированным автопроизводителем, который предоставляет гарантию, гарантированную заводом-изготовителем, часто расширяя первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии и иметь небольшие мили и износ, чтобы быть сертифицированным, поэтому транспортные средства, находящиеся в аренде, обслуживают многие программы CPO.
Смотрите также последние стимулы CPO от автопроизводителя ,