Дизельный подогреватель: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Какой предпусковой подогреватель двигателя поставить на дизель

Предпусковые подогреватели для дизельных двигателей немного отличаются от аналогичных приборов, устанавливаемых на бензиновые моторы. Дизельное топливо, как известно, по сравнению с бензином значительно хуже переносит воздействие отрицательных температур, что приводит к трудностям запуска и эксплуатации такого силового агрегата.

Принцип работы дизельного двигателя при низких температурах

В основе функционирования дизельного двигателя лежит процесс сгорания топлива под воздействием тепла. Проблем с запуском силового агрегата не будет возникать при условии, что его поршни новые, а на улице положительная температура. Однако с понижением температуры запустить такой двигатель становится сложнее, особенно если он далеко не новый.

Для решения данной проблемы конструкторы идут на различные ухищрения: установка специальных свечей зажигания, добавление в систему смазки бензина либо использование неразделенной камеры сгорания. Единственным выходом из ситуации является предпусковой подогреватель двигателя, который помогает решить проблемы с запуском мотора при отрицательных температурах.

Подогреватели дизельных двигателей

Основные отличия подогревателей для дизельных двигателей от аналогичных приборов для бензиновых моторов обуславливаются параметрами топлива и его поведением при отрицательных температурах окружающей среды. Вязкость солярки при низких температурах увеличивается в несколько раз. Причиной этому становится высокое содержание парафина и различные примеси, присутствующие в топливе.

Различные сторонние добавки, входящие в состав солярки, во время работы двигателя оседают на стенках камеры сгорания, забивая одновременно фильтры и трубопроводы. По этой причине подогреватели двигателя устанавливается в автомобили еще на стадии их заводской сборки.

Особенности дизельных подогревателей

Дизельными двигателями комплектуются в основном грузовые автомобили, соответственно, мощность их весьма велика. Требуется обогрев не только кабины и мотора, но и жилого отсека. По этой причине предпусковые подогреватели для дизельных двигателей комплектуются дополнительными приборами:

  • Устройства для обогрева топливной магистрали;
  • Воздухозаборник с подогревом;
  • Подогреватель, устанавливаемый на фильтре очистки топлива и дополняющий функции основного прибора.

К числу особенностей подобного оборудования можно отнести и увеличенную мощность, необходимую для разжижения солярки.

Разновидности подогревателей для дизельного двигателя

Подогреватели для двигателей делятся на несколько видов. Один из них — электрические: они подключатся к сети электропитания и нагревают охлаждающую жидкость посредством электронагревательного элемента. Антифриз циркулирует по системе из-за разницы температур. Встроенное термореле срабатывает по достижении необходимой температуры, не допуская перегрева.

Второй вид — жидкостные подогреватели, работа которых основывается на сгорании топлива. Встроенный насос подает горючее в камеру сгорания где топливно-воздушная смесь воспламеняется. Образующееся в результате тепло нагревает антифриз, который циркулирует под воздействием насоса. По достижении определенной температуры в действие приводится вентилятор, который обогревает салон автомобиля.

В отличие от двух вышеупомянутых вариантов, подогреватель для дизельного топлива работает от аккумуляторной батареи автомобиля и используется в основном для растворения содержащихся в топливе парафинов. Устанавливают его либо на фильтр тонкой очистки горючего, либо на топливную магистраль.

Нужен ли подогреватель двигателя?

Недооценивать подобные приборы не стоит: они значительно облегчают запуск автомобиля, который затрудняется из-за низких температур, характерных для наших климатических условий. Конечно, в регионах с мягким теплым климатом необходимости в таких прибора нет, однако если температура окружающей среды опускается ниже -20 градусов, требуется не менее пяти минут, чтобы запустить двигатель. Использование подогревателя позволяет не только сократить время прогрева мотора, но и нагреть салон автомобиля.

В случае с машинами с дизельными силовыми агрегатами трудности запуска могут возникнуть даже при небольших отрицательных температурах: при них вязкость топлива резко увеличивается, что может стать причиной того, что двигатель запускаться не будет вообще. В таком случае подогрев такого мотора — не прихоть водителя, а необходимость. Выбирая предпусковые дизельные подогреватели, обращать внимание стоит на их качество и технические характеристики, а не на стоимость прибора.

Установка электрического подогревателя двигателя

Произвести установку подогревателя можно своими руками, поскольку процесс не представляет ничего сложного. Самое главное — ознакомиться с прилагаемой инструкцией. Подобное оборудование вне зависимости от вида устанавливается по одной и той же схеме с небольшими отличиями, которые зависят от модели.

Сперва снимается расположенная на блоке цилиндров сливная пробка, после чего сливается весь антифриз из охлаждающей системы.

Теперь приступают к процессу установки. Измеряют расстояние между входным патрубком и участком соединения головки цилиндров и верхнего патрубка и входным патрубком, и пробкой цилиндров. Монтируется кронштейн, на котором будет крепиться подогреватель. Основным требованием является его установка таким образом, чтобы он не контактировал с двигателем и остальными узлами и деталями. Сливная пробка заменяется штуцером, на резьбу которого наносится герметик.

Если установить подогреватель невозможно из-за модуля зажигания, то его переносят в другое место.

Штуцер, расположенный на блоке цилиндров, подключается к патрубку прибора при помощи входного рукава, который закрепляется хомутами. Тройник устанавливается в специальный разрез на рукаве, который соединяет головку блока цилиндров и верхний патрубок. Выходной патрубок подключается к тройнику, причем место соединения закрепляется при помощи хомутов. Система охлаждения наполняется новой жидкостью, после чего проводится проверка ее работоспособности и первый пуск подогревателя двигателя.

Дизельный подогреватель Webasto

Самыми популярными и наиболее часто устанавливаемыми на дизельные двигатели подогревателями являются приборы марки Webasto. Одной из моделей является Webasto Thermo Top Evo, которую монтируют на легковые автомобили. Особенностью данного прибора является то, что устанавливать его можно и на специальную технику.

Webasto подключается к аккумуляторной батарее автомобиля и работает за счет топлива.  За один час работы прибор потребляет порядка 0,6 литра горючего. По сути, за час работы Webasto прогоняет через собственную систему порядка пол-литра топлива.

Мощность прибора составляет 4 кВт. Несмотря на небольшие габариты, вес подогревателя весьма большой — почти 8 килограмм. Комплектуется Webasto специальным таймером, который отключает оборудование по достижении определенной температуры.

Подогреватель для дизельного двигателя позволяет не только ускорить запуск мотора автомобиля, но и обогревает салон, что делает поездку в зимнее время года комфортной.

Климат системы автомобиля | Теплостар 14ТС-10 24В (Дизель) Предпусковой подогреватель 15кВт

Автономный предпусковой подогреватель двигателя Теплостар 14ТС-10предназначен для прогрева холодного двигателя перед запуском. Принцип действия подогревателя Теплостар 14ТС-10 основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя. Выделяющееся при сгорании топливной смеси в камере сгорания тепло, передаваясь через стенки теплообменника, разогревает охлаждающую жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля. 

Подогреватель двигателя Теплостар 14ТС-10 может работать в экономичном или в предпусковом режиме. В экономичном режиме потребляемая мощность снижается.

По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Свеча включается на 90 секунд. Затем подаётся топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. Индикатор пламени контролирует процесс горения топливной смеси в камере сгорания. Все процессы при работе 

подогревателя координирует и контролирует блок управления.

Блок управления Теплостар 14ТС-10 осуществляет контроль над температурой охлаждающей жидкости и в зависимости от её температуры выбирает режимы работы подогревателя: “полный”, “средний” или “малый”. В режиме “полный” по программе “предпусковая” охлаждающая жидкость нагревается до 70°C, по программе “экономичная” – до 55°C , а при нагреве свыше 70°C или 55°C, соответственно, переходит на режим “средний”. В режиме “средний” по программам “предпусковая” или “экономичная” охлаждающая жидкость нагревается до температуры 75°C, а при нагреве свыше 75°C Теплостар 14ТС-10

 переходит в режим “малый”. В режиме “малый” охлаждающая жидкость нагревается до 80°C (по обеим программам), а при нагреве свыше 80°C переходит в режим остывания, при этом прекращается процесс горения, продолжается работа помпы и обогрев салона автомобиля. При охлаждении жидкости ниже 55°С по программе “предпусковая” подогреватель автоматически включается вновь на режим “полный”, а по программе “экономичная” – на режим “средний”.

Продолжительность полного цикла работы Теплостар 14ТС-10 по программе “предпусковая” составляет 3 часа, по программе “экономичная” 8 часов. Выключить жидкостный подогреватель двигателя по желаню можно в любом момент цикла.

Технические характеристики подогревателя:

14ТС-10 12, 24 В РЕЖИМЫ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СИЛЬНЫЙ

СРЕДНИЙ

МАЛЫЙ

Теплопроизводительность 12В (24В), кВт

12 (15,5)

9

4

Расход топлива 12В (24В), л/час

1,4 (2,0)

1,2

0,54

Потребляемая мощность отопителя 12В (24В), Вт

110 (132)

101

77

Применяемое топливо

дизельное топливо по ГОСТ305

Номинальное напряжение питания, В

12, 24

Теплоноситель

Тосол, антифриз

Режим запуска и остановки

Ручной, автоматический

Масса со всеми комплектующими, кг не более

20

Габариты упаковки, см

800 х 300 х 300

Подогреватель охлаждающей жидкости — дизельный ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600

Дизельный предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600 предназначен для прогрева неработающего холодного двигателя дизельной электростанции (ДЭС) при температуре окружающего воздуха от 10C и ниже, обеспечивая:

  • гарантированный, лёгкий и быстрый запуск двигателя в холодное время года;
  • снижение износа шатунно-поршневой группы дизельного двигателя в 1,5 — 2 раза;
  • уменьшение расхода топлива и моторного масла по сравнению с непрогретым двигателем;
  • уменьшение нагрузки на пусковые аккумуляторные батареи (АКБ)

Предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600 работает на дизельном топливе (из топливной системы дизельной электростанции или отдельного топливного бака). Конкретная модель дизельного предпускового подогревателя охлаждающей жидкости — ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600 — выбирается производителем дизель-генератора исходя из объема системы охлаждения и общей теплоемкости двигателя.

Запуск производится вручную с помощью простого и надежного пульта управления. Дальнейшая работа подогревателя регулируется автоматически по показаниям датчика температуры ОЖ. При работе двигателя жидкостный подогреватель автоматически отключается.

Дизельный предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600 подсоединяется к контуру системы жидкостного охлаждения двигателя и при помощи электрического насоса прокачивает через себя антифриз, нагревая его. Горячая охлаждающая жидкость (ОЖ), поступая в каналы двигателя, передаёт тепло механизмам, моторному маслу и топливным магистралям, позволяя уже через 5-10 минут гарантированно запустить двигатель ДЭС при любой температуре окружающего воздуха. Жидкостный подогреватель ПЖД-30 / ПЖД-600 / ПЖД-12 изготовлен из нержавеющей стали, обладает высокой коррозийной стойкостью, что позволяет использовать в системе охлаждения даже низкокачественную охлаждающую жидкость.

Помимо отечественных дизельных предпусковых подогревателей ПЖД-30 / ПЖД-12 / ПЖД-600 в качестве альтернативы мы также предлагаем импортные предпусковые жидкостные подогреватели Webasto, для которых доступна установка программируемого таймера запуска, размещаемого на пульте управления ДЭС. Автоматизированный периодический подогрев двигателя по таймеру позволяет исключить потери времени на прогрев холодного двигателя и обеспечить постоянную готовность дизельной электростанции к запуску.

Если же Вы решили купить резервную дизельную электростанцию с автозапуском — то наиболее оптимальным вариантом, автоматически обеспечивающим периодический прогрев двигателя в холодное время года, будет электрический подогреватель охлаждающей жидкости 1,5 / 3 кВт.

ДИЗЕЛЬНЫЕ предпусковые ПОДОГРЕВАТЕЛИ двигателя для дизеля Москва, цены на подогреватель предпусковой дизельный


ДИЗЕЛЬНЫЙ ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ КУПИТЬ В МОСКВЕ

Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля сегодня пользуется большой популярностью за счет того, что его функционирование является автономным и не зависит от работы двигателя автотранспортного средства. В суровых климатических условиях при низких температурах нередки случаи, когда дизельный двигатель завести не получается. Оборудование, предлагаемое компанией «АвтоТерм», позволит эффективно решить данную проблему. Мы подготовили для вас высокоэффективное и надежное оборудование, которое было разработано специально для непростых климатических условий.

Подогреватель предпусковой дизельный производит в системе охлаждения мотора подогрев охлаждающей жидкости. Данный процесс обусловлен прокачиванием ее через теплообменную систему нагревателя, организованным принудительно. Газы, получаемые в результате сгорания в камере воздушно-топливной смеси, являются источником энергии. Стенки теплообменника способствуют передаче энергии жидкости системы охлаждения. Данное современное оборудование характеризуется высокими эксплуатационными характеристиками. Оно долговечно и высокоэффективно.

Дополнительные преимущества подогревателя для дизеля:
  • наличие модульной структуры позволяет подсоединять устройства с другими функциями,
  • наличие мини-таймера дает возможность индивидуально запрограммировать время запуска подогревателя,
  • также возможна установка специального датчика, отправляющего уведомления о состоянии системы на ваш мобильный.

Компания «АвтоТерм» предлагает предпусковой подогреватель двигателя для дизеля в Москве по наиболее демократичным среди конкурентов ценам, так как работает напрямую с производителем. Консультации можно получить у наших менеджеров по телефонам, указанным на сайте. Выбирайте и приобретайте современное оборудование, которое позволит сделать эксплуатацию транспортных средств более комфортной! Компания «АвтоТерм» предлагает на столичном рынке продукцию известных, проверенных производителей. Монтаж данного современного оборудования достаточно прост. Если у вас возникнут сложности с установкой подогревателя, специалисты компании «АвтоТерм» всегда готовы помочь.


Купить предпусковой подогреватель для дизеля в Москве недорого вы всегда сможете в компании «Автотерм»

Адреса наших технических центров и их расположение на карте можно посмотреть на странице «Контакты».

Предпусковой подогреватель двигателя автономный (жидкостный) Webasto Thermo Top Evo Start, дизельный, с насосом, 12В, 5кВт, арт. 1325915

Предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top Evo Start

Подогреватели «Вебасто» — это беспроблемный запуск двигателя, прогретый салон и свободные ото льда и снега стёкла ещё до начала поездки. Предпусковой прогрев двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных материалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт. Тепло в машине повышает удобство работы водителя и комфорт для пассажиров, улучшает реакцию. Свободные ото льда и снега стёкла обеспечивают хороший обзор с самого начала поездки. Предпусковые подогреватели используются также для прогрева различных систем (гидравлики и т.д.).

Подогреватели работают на жидком топливе (как правило, дизельном) независимо от двигателя. Они имеют собственную систему снабжения топливом — из штатного или дополнительного топливного бака. Еще до запуска двигателя подогреватель нагревает жидкость в охлаждающем контуре и прокачивает ее специальным насосом через двигатель. Затем, если нужно, автоматически включает штатный или дополнительный отопитель для прогрева кабины/салона.

Особенности

  • Оптимизированная система управления повышает эффективность работы и дополнительно снижает расход топлива и шум.
  • ACE — система автоматического включения при отключении двигателя транспортного средства.
  • Режим «арктический старт», с оптимизированной для низких температур работой компонентов.
  • Датчик температуры в выхлопной системе, для дополнительной защиты от перегрева.
  • Автоподстройка к уровню кислорода в воздухе, гарантирует стабильную работу до 3500м.
  • Повышенный класс защиты — IP6K9K по DIN 40050 ч. 9 (устойчивы к чистке под высоким давлением).
  • Устойчивы к широкому диапазону условий среды (ледяная вода и соль / влажность / дождь — по ISO 16750+4, п. 5.4.2).
  • Новый топливный насос DP42: универсальный на 12 и 24 В, низкое энергопотребление.
  • Допущены для транспорта, перевозящего опасные грузы, согласно новейшим нормам ADR.

Характеристики

Отопительная мощность, кВт: 5
Продолжительность работы при автоматическом запуске с таймера, мин: 1–120
Номинальное напряжение, В: 12
Тип топлива: дизель
Расход топлива, л/ч: 0,62
Потребляемая мощность с циркуляционным насосом, без вентилятора штатного отопителя, Вт: 32
Объёмный поток циркуляционного насоса, л/ч (при противодавлении, бар): 900 (0,1)
Габариты подогревателя с блоком управления, мм (ДхШхВ): 218х91х144
Вес подогревателя с блоком управления, кг: 2,1

Комплектация

В комплект входит всё необходимое для монтажа подогревателя (номера соответствуют номерам на фото):

  1. Подогреватель Thermo Top Evo Start 5kW D 12V RU — 1 шт.
  2. Циркуляционный насос U4847 econ — 1 шт.
  3. Комплект насоса – дозатор DP 42 — 1 шт.
     — Насос дозатор DP 42 — 1 шт.
     — Гайка М6 — 1 шт.
     — Болт М6х25 — 1 шт.
     — Кронштейн насоса-дозатора — 1 шт.
     — Хомут защёлкивающийся топливный — 2 шт.
     — Угловой усилитель кронштейна — 1 шт.
  4. Штуцер для подсоединения к подогревателю 90 град. — 2 шт.
    Хомут самозажимной Тип E ∅25 — 2 шт.
  5. Штуцер соединительный угловой ∅18 — 2 шт.
    Хомут самозажимной Тип E ∅25 — 2 шт.
  6. Штуцер соединительный прямой ∅18 — 2 шт.
    Хомут самозажимной Тип E ∅25 — 2 шт.
  7. Шланг жидкостной ∅18х3.5 L=2.2 м — 1 шт.
  8. Комплект прижимной пластины штуцеров — 1 шт.
     — Крепежная пластина для патрубков — 1 шт.
     — Прокладка O-SEAL 17.4X2.95 TT1250V — 2 шт.
     — Винт DG 50 x 15 Z — 1 шт.
  9. Комплект кронштейна циркуляционного насоса U4847 — 1 шт.
     — Кронштейн циркуляционного насоса — 1 шт.
     — Гайка закладная M6 X15.5 — 1 шт.
     — Болт М6х25 — 1 шт.
     — Заклепка DIN7340-A8.7×1.1×10-CuZn — 1 шт.
  10. Комплект подключения выхлопа TT-Evo Start RU — 1 шт.
     — Хомут силовой ∅24-26 — 1 шт.
     — Монтажная пластина прямая перфорированная — 1 шт.
     — Болт M6X20- 8.8 VDA235-104.20 — 1 шт.
     — Гайка DIN6923 M6-8 VDA 235-104.20 — 2 шт.
     — Шайба пружинная — 2 шт.
     — Хомут ∅25 — 1 шт.
     — Болт M6X16-8.8 VDA235-104.20 — 1 шт.
     — Кольцо дистанционное выхлопное — 1 шт.
  11. Комплект монтажных компонентов TT-Evo RU — 1 шт.
     — Болт M5X16- 5.6VDA235-104.20 — 2 шт.
     — Шайба 5,3-ST VDA235-104.25 — 4 шт.
     — Гайка M5-8 VDA235-104.20 — 2 шт.
     — Болт M6X20- 8.8 VDA235-104.20 — 4 шт.
     — Гайка M6-8 VDA 235-104.20 — 4 шт.
     — Шайба пружинная — 4 шт.
     — Болт HEX+T25 DIN267-30 5×13-10.9 — 4 шт.
     — Кронштейн монтажный угловой — 1 шт.
  12. Выхлопная трубка с колпачком D22.2 1000 мм. — 1 шт.
  13. Трубка забора воздуха ∅21.4 400 мм. — 1 шт.
  14. Упаковка кабельных стяжек 30 шт. — 1 шт.
  15. Кронштейн подогревателя стандартный TT-Evo — 1 шт.
  16. Комплект топливных патрубков и хомутов — 1 шт.
     — Хомут защёлкивающийся топливный — 4 шт.
     — Шланг топливный ∅4.5×10.5 L=50 мм — 3 шт.
  17. Основной жгут проводов TT-Evo — 1 шт.
  18. Держатель предохранителей и реле внутрисалонный — 1 шт.
  19. Жгут циркуляционного насоса, L= 600 мм — 1 шт.
  20. Комплект силового подключения мотора вентилятора печки салона — 1 шт.
     — Жгут проводов с клеммами для подключения к реле — 1 шт.
     — Соединительные втулки — 2 шт.
     — Реле пятиконтактное — 1 шт.
     — Предохранитель 25А — 1 шт.
  21. Комплект элементов бакового топливозаборника — 1 шт.
     — Баковый топливозаборник 90 град. L=458 мм — 1 шт.
     — Хомут защёлкивающийся топливный — 2 шт.
     — Шланг топливный ∅4.5×10.5 L=40 мм — 1 шт.
  22. Топливная трубка ∅5X1.5 L=5000 мм — 1 шт.
  23. Пакет с документацией TT-Evo RU — 1 шт.
     — Инструкция по установке TT-Evo Russian — 1 шт.
     — Инструкция по эксплуатации TT-Evo Russian — 1 шт.
     — Наклейка о предупреждении перед заправкой — 1 шт.
     — Дубликат заводской наклейки TT-Evo Russian — 1 шт.
     — Наклейка 100×115 тройная — 1 шт.
  24. Минитаймер 1533 — 1 шт.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Автономный подогреватель дизельного топлива

Тот, кто хотя бы единожды пользовался при низких температурах окружающей среды автомобилем на дизельном топливе, прекрасно знает его основной минус в холодное время года. Дело в том, что при минусовых температурах происходит резкое увеличение вязкости этого топлива. Для любого автолюбителя далеко не секрет, чем чреват данный процесс. Дизельное топливо при «минусе» густеет, мутнеет и кристаллизуется. В нем образуются крайне опасные для работы двигателя парафины, которые забивают фильтры топливной системы, и это может привести даже к полному прекращению подачи дизеля в систему. Как исключить этот риск? Самым правильным решением в таком случае является установка подогревателя дизельного топлива для грузовых и легковых автомобилей.

Подогреватель дизельного топлива


Подогреватель дизельного топлива чаще всего выполняет две функции. Он подогревает дизельное топливо при запуске автомобиля в холодное время года (не позволяя ему охлаждаться до опасной температуры кристаллизации – этот подогрев называется предпусковым). Также он поддерживает при работе двигателя автомобиля определенную температуру дизельного топлива (маршевый подогрев топлива). Эти две важнейшие функции могут быть реализованы в автомобиле как отдельно, так и одновременно, и во втором случае речь идет о полноценной системе подогрева дизельного топлива.

Предпусковой подогреватель дизельного топлива


Предпусковой подогреватель дизельного топлива – это нереально важный элемент в холодное время года. К нему относятся:

• подогреваемые топливозаборники;
• ленточные подогреватели гибкого типа;
• подогреватели фильтра тонкой очистки.

Основа этих устройств – электрический нагревательный элемент, который питается от аккумуляторной батареи автомобиля. Предпусковой подогрев топливозаборников при работающем двигателе осуществляется путем обмена теплом с топливом обратной подачи или нагретой охлаждающей жидкостью. Гибкие ленточные подогреватели, в свою очередь, универсальны и могут быть установлены в любом месте топливной системы, за счет чего они служат как для предпускового, так и для маршевого подогрева дизельного топлива.

О подогреве фильтра тонкой очистки стоит сказать отдельной строкой. Фильтр тонкой очистки — самое уязвимое место топливной системы, поскольку при кристаллизации дизельного топлива именно этот фильтр страдает в первую очередь. Для его подогрева используют подогреватель накладного (бандажного) типа. Водитель включает его прямо из салона на несколько минут, и этого вполне достаточно для оптимального подогрева вышеуказанного фильтра при внешней температуре от -5 до -40оС.

Маршевый подогреватель дизельного топлива


Дизельное топливо во время движения автомобиля подогревается двумя способами – жидкостным и электрическим. Жидкостный подогреватель дизельного топлива – это подогреваемые змеевики и топливозаборники, а электрический – гибкие ленточные и проточные подогреватели. Оба этих вида могут объединяться в общую систему подогрева дизельного топлива. И какой из нужных подогревателей будет активирован блоком управления в тот или иной момент, целиком и полностью зависит от температуры воздуха.

Подогреватель дизельный: преимущества


Подогреватель дизельного топлива – это все-таки очень разумный выбор каждого автолюбителя. Его установка имеет немало преимуществ.

Подогреватель дизельный не требует изменения состава топлива автомобиля. Некоторые водители дизельных автомобилей, из-за того, что топливо при минусовых температурах густеет и в нем появляются кристаллы парафина, вынуждены добавлять в топливный бак бензин. Но ведь работа двигателя на этой смеси будет намного менее эффективной, и кроме этого – значительно сократится срок службы топливной аппаратуры. Перед тем, как добавлять бензин в дизельное топливо, специалисты рекомендуют внимательно изучить цены на топливный насос высокого давления Вашего автомобиля и форсунки для него.

При использовании подогревателя не нужно использовать «Антигели», которые зачастую приводят к «залеганию» поршневых колец и отложениям в двигателе. Если вы все-таки решили добавить в дизельное топливо «антигель», не забывайте, что добавлять его нужно только в теплое топливо (а это не всегда возможно). В дизельном топливе, которое уже помутнело, он абсолютно бесполезен.

Накладной подогреватель дизельный (бандажный) действует прямиком на самый уязвимый узел топливной системы – топливный фильтр – перед запуском двигателя, а вместе с проточным подогревателем он не дает топливу замерзать во время движения автомобиля. А это гарантирует постоянную, бесперебойную работу двигателя дизельного автомобиля даже при очень низких температурах.

Подогреватель дизельный – это экономия топлива!


Подогреватель дизельный значительно улучшает работу двигателя дизельного автомобиля и ощутимо экономит топливо. Ведь даже если у вас получилось запустить дизельный двигатель в сильный мороз, вы обязательно увидите, что он работает очень неустойчиво. Причина – в том, что густеющее топливо не может обеспечить необходимый факел распыла (в таком случае топливо сгорает не полностью, мощность двигателя уменьшается, а расход топлива увеличивается). Особенно это знакомо водителям тяжелых, большегрузных автомобилей. Подогретое же топливо распыляется правильно и не требует большего расхода.
И при этом всем подогреватель дизельный – это совершенно безопасное устройство для вас и вашего авто. Установив его, вы забудете о зимних проблемах со своим автомобилем.

Подогреватель камаза


Эксплуатируя столь серьезную грузовую технику, как автомобиль КАМАЗ (особенно учитывая суровость местных зим), следует помнить, что подогреватель камаза –
это абсолютно незаменимое оборудование. Предпусковой подогреватель камаза марки ПЖД-ЗО работает на том же топливе, что и двигатель. По техническому описанию, расход топлива в среднем составляет около 4-4,5 литров в час.

Подогреватель камаза: устройство


Подогреватель камаза – это котел со встроенной в него горелкой, который оснащен электромагнитным клапаном с насосом, форсункой и электрическим нагревателем. В устройство системы также входят система дистанционного управления подогревателем и система воспламенения топлива.

Подача дизельного топлива в подогреватель камаза идет из топливного бака, в который горючее поступает из общей системы через фильтр тонкой очистки. Если двигатель не работает, при помощи специального насоса бак заполняется вручную.

Котел представляет собой четыре цилиндра, которые соединены попарно и составляют две изолированные полости. Через одну циркулирует охлаждающая жидкость, через вторую движутся горячие газы, которые образуются при сгорании топлива.

Дистанционное устройство управления подогревателем камаза находится в кабине водителя. Существуют четыре режима работы котла подогревателя.

• Нулевое положение – всё отключено.
• В первом положении происходит пуск подогревателя. Топливо подается в горелку, в камере подогревателя образуется воздушно-топливная смесь, которая воспламеняется от искры электрической свечи.
• Второе положение – это основной режим работы предпускового котла. Смесь воспламеняется от факела пламени.
• Третий режим. В этом случае происходит предпусковая подготовка подогревателя. Он продувается воздухом, и происходит подогрев топлива в электрическом подогревателе.

Подогреватель топлива автомобиля


Проточный подогреватель топлива автомобиля используется для того, чтобы дизельное топливо, очень капризное к переменам температуры воздуха, постоянно прогревалось в топливной магистрали двигателя. Эта система включается в тот момент, когда температура окружающей среды опускается ниже +5°C.

Подогреватель топлива: особенности


Подогреватель топлива устанавливается перед фильтром тонкой очистки и подключается к бортовой сети автомобиля. Он оснащен автоматическим управлением, которое включает систему при нужной температуре воздуха, и выключает ее, когда обогрев не нужен. Кроме этого, «умный» блок управления самостоятельно регулирует температуру дизельного топлива, оптимальную для бесперебойной работы двигателя, в зависимости от расхода и температуры входящего топлива. Это исключает перегрев как самого топлива, так и нагревательных элементов, что позволяет рационально расходовать электроэнергию и обеспечивает высочайшую долговечность и надежность подогревателя топлива.

Топливные подогреватели


Самое массовое применение на грузовых и легковых автомобилях нашли топливные подогреватели, которые используют энергию сгорания топлива (дизельного топлива, бензина, газа) для разогрева до нужной температуры охлаждающей жидкости. Основной «плюс» таких подогревателей – это их автономность, поэтому другое название их название – автономные подогреватели.
Топливные подогреватели встраиваются в топливную систему, систему охлаждения и выпускную систему. Топливный обогреватель чаще всего не только подогревает охлаждающую жидкость, но и греет воздух и обогревает салон автомобиля. Есть автономные подогреватели, чья работа заключается только в обогреве салона (их еще называют воздушными отопителями).

Топливные подогреватели – конструкция


В них объединяются нагревательный модуль (который, собственно, и образует тепло) и систему управления подогревателем. Нагревательный модуль состоит из топливного насоса, сопла, свечи накаливания, камеры сгорания, теплообменника и вентилятора. Насос подает топливо в подогреватель, там оно распрыскивается, смешиваясь с воздухом и воспламеняясь от свечи накаливания. Тепло сгорающей смеси через теплообменник нагревает охлаждающую жидкость. А с помощью вентилятора продукты сгорания выводятся в выпускную систему.

После того, как охлаждающая жидкость достигнет нужной температуры, включается вентилятор системы отопления и кондиционирования, и салона автомобиля очень быстро прогревается. При достижении максимума температуры топливные подогреватели автоматически выключаются.

Топливные подогреватели очень удобны в применении. Управление их работой может происходить непосредственно из кабины с помощью кнопки включения, либо с помощью таймера включения, ПДУ (пульта дистанционного управления) и даже GSM-модуля, который запускает топливные подогреватели по мобильному телефону.

Установка подогревателя Бинар 5 на дизельный авто

Предпусковые подогреватели Бинар 5 позволяют осуществлять прогрев двигателя при низких температурах, вплоть до -45°С. Среди очевидных преимуществ прибора стоит отметить следующие:

— Компактность оборудования. Благодаря весьма миниатюрным размерам, предпусковой нагреватель устанавливается в не большие полости (моторный отсек, бампер, крылья и т.д.) вертикально или горизонтально.

— Помимо подогрева есть возможность догрева двигателя. Эта функция существенно расширяет возможность применения Бинар 5, как догревателя во время движения транспортного средства.

— Малое потребление энергии и топлива. Расход на бензиновой версии не больше 0,7 л/час, на дизельном топливе 0,62 л/час. Мощность, потребляемая при запуске – это 100 секунд, не более 122 Вт. При работе вместе с помпой Бинар 5 потребляет 42 Вт. Установка подогревателя Бинар на дизельный авто в СПб осуществляется в нашем сертифицированном дилерском центре.

— Дистанционный запуск и управление нагревателем с помощью таймера. Таймер позволяет заранее настроить дистанционный запуск подогрева по времени или принудительно включить догреватель двигателя.

— Управление с помощью мобильных приложений или посредством GSM-модема. Запуск тепловой установки Бинар 5S можно осуществлять с помощью мобильных устройств, приложений для Android, iOS в виде команд. Также управление производится с помощью SMS и голосовых команд.

— Доступная цена Бинар 5S. Отечественный нагреватель ни в чем не уступает аналогам импортных производителей. Высокая надежность, долговечность и безопасность удачно сочетаются с более низкой ценой.

Установить подогреватель Бинар

Наш официальный установочный центр Бинар сертифицирован и предлагает услуги по продаже, установке и обслуживанию нагревателей Бинар. Взаимодействуя напрямую с официальным представителем производителя, мы предлагаем весь ассортимент продукции, запчастей и комплектующих марки Бинар.

Вы можете купить и установить подогреватели Бинар 5S в Санкт-Петербурге в нашем установочном центре по максимально выгодной цене.

Дизельный обогреватель

, Дизельный воздухонагреватель 12 В, 5 кВт с ЖК-монитором, Пульт дистанционного управления, Бак 10 л и глушитель, Дизельный обогреватель для грузовиков, лодок, туристических автомобилей, Автобусы: автомобильные

Купил этот агрегат взамен дорогостоящего дизельного воздушного отопителя немецкого производства на своей лодке. Я выбрал это устройство по сравнению с другими аналогичными на Amazon, потому что оно было хорошо проверено, подходило для доставки Prime и было доступно со скидкой по купону.

Некоторые моменты, требующие немедленного внимания: 1) Ни одно из включенных аппаратных средств не подходит для использования на море.Мне пришлось купить хомуты для шлангов морского класса, выхлопную трубу, глушитель (входящий в комплект глушитель пропускает выхлопные газы / CO и не должен использоваться внутри ЛЮБОГО транспортного средства или корпуса лодки) и выхлопную изоляцию. 2) Плата ЭБУ закрыта, но не опломбирована. Я купил и применил акриловое конформное покрытие для печатных плат, чтобы (надеюсь) обеспечить защиту от влаги и продлить срок службы блока управления двигателем. 3) Из коробки вентиляторный блок терся о крышку ЭБУ, видимо частая проблема многих из этих обогревателей. Исправление простое (отрегулируйте положение крышки ЭБУ), но раздражает.4) Этот нагреватель не имеет цепи датчика низкого напряжения для отключения нагревателя, когда батарея приближается к разряду. Мне пришлось изготовить / построить собственное устройство, чтобы защитить аккумуляторную батарею дома моей лодки от повреждений в случае полной разрядки. 5) Топливный бак поставлялся с штуцером «ниппель», что неприемлемо для использования на море и, вероятно, везде плохая идея. Я купил отдельно стояк и смог установить его в бак, чтобы безопасно выкачивать чистое топливо из бака без каких-либо утечек. 6) Сторона воздухозаборника корпуса прилегает очень близко к вентилятору и изготовлена ​​из легкого пластика.Если вам нужно прикрепить шланг для использования удаленного источника всасываемого воздуха, как я сделал на своей установке на лодке, вы должны быть очень осторожны, чтобы не сжать всасывающее отверстие, иначе оно заедет за лопасти вентилятора. 7) Вопреки описанию, данное устройство НЕ подходит для предварительного подогрева охлаждающей жидкости двигателя. Это воздушный обогреватель.

Когда у меня было под рукой подходящее оборудование (включая детектор CO!), Я смог установить его на свою лодку. Агрегат работал хорошо, производил хорошее тепло, бесшумно (бесшумно, с надлежащим глушителем), сжигая мало топлива: в режиме тикания он проработает почти 80 часов с включенным 10-литровым баком.Я заказал настоящий контроллер «термостат» (для замены ручного контроллера, который поставляется с устройством), который, надеюсь, сделает это полностью автоматическим решением для нагрева.

Необходимые дополнительные детали означали, что моя морская установка стоила в 3 раза дороже нагревателя, но все же составляла часть стоимости нового устройства немецкого производства.

Я очень щепетильно отношусь к оборудованию моей лодки. Если вы не так одержимы, как я, или если компоновка вашей лодки позволяла, вы могли бы выполнить морскую установку, не тратя на это дополнительное время и деньги.Если это так (или вы не используете этот обогреватель на лодке), единственная отметка на самом обогревателе — это трение вентилятора о крышку блока управления двигателем при поставке. Это хороший агрегат, продается в виде полного комплекта (кроме заправочной трубы) по отличной цене.

Поставщик, Mango Technoloy, предоставил отличную поддержку продукта. Они немедленно ответили на мои электронные письма и немедленно отправили замену ЖК-контроллера, чтобы заменить поврежденный, поставляемый с устройством, а также отправили весь запасной нагреватель после того, как вентилятор на первом отказал вскоре после того, как я закончил его установку.

Лучшие дизельные обогреватели Campervan [2020]

Резюме

The Triclicks Air Heater (Номер 1) — дизельный воздухонагреватель мощностью 5 кВт — самый продаваемый дизельный воздухонагреватель китайского производства Amazon UK; и не зря. Этот дизельный воздухонагреватель, впервые представленный на рынке в конце 2019 года, завоевал репутацию надежного и экономичного. Сделанный в Китае, воздухонагреватель Triclicks (номер 1) оснащен функциями, которые вы обычно можете найти в моделях премиум-класса.

При весе всего 7,2 кг этот обогреватель доступен в различных цветах, однако в большинстве случаев вы этого не видите, поэтому не были уверены, насколько это решающий фактор. Что касается тепловой мощности, максимальная тепловая мощность этого нагревателя составляет 5000 Вт; мощности более чем достаточно для эффективного обогрева большого автофургона.

На полной мощности Triclicks использует минимальное количество дизельного топлива для сгорания, а также электричество, используемое для работы внутреннего вентилятора. Также стоит отметить, что устройство — одно из самых тихих в нашем списке; приветствуемая функция для пользователей, которые любят оставлять устройство включенным на ночь.

Все основные операции нагревателя выполняются с помощью чувствительной ЖК-панели управления. Дисплей яркий, разноцветный. Информация, отображаемая на экране, легко читается и проста для понимания, а операционная система интуитивно понятна и очень быстро реагирует.

Почему мы рекомендуем эту модель

Несмотря на то, что дизельный воздухонагреватель Triclicks мощностью 5 кВт является относительно новым на рынке, он заслужил репутацию надежного и экономичного. Да, это один из тех «недорогих дизельных воздухонагревателей китайского производства» — и я уверен, что многие из вас не согласятся с нашей рекомендацией.Тем не менее, после разговоров с многочисленными владельцами, а также просмотра сотен комментариев в Интернете, этот обогреватель получил исключительно положительные отзывы.

Этот обогреватель способен обеспечить впечатляющие 5000 Вт тепловой энергии. Этого тепла более чем достаточно для чего угодно, вплоть до большого автофургона. Его надежный, эффективный и недорогой — чего еще можно желать?

В целом, воздухонагреватель Triclicks (номер 1) является отличным дизельным воздухонагревателем, и именно поэтому мы рекомендуем этот воздухонагреватель как лучший дизельный воздухонагреватель 2020 года для вашей системы отопления жилого автофургона.

Почему Espar D2 — отличный источник тепла для автофургонов

В то время как многие фургоны ищут менее традиционный образ жизни, есть одна вещь, с которой мы все можем согласиться …

Нам нравится согреваться.

Жара — одна из горячих тем всех фургонов сборок (каламбур) . Вне зависимости от того, гонитесь вы за снегом или нет, ночью вы, скорее всего, окажетесь в довольно прохладной погоде. Именно здесь на помощь приходит обогреватель Espar Airtronic D2 Heater, который перенесет вас из дрожащих ночей сна в комфортное домашнее тепло.

В то время как Espar производит несколько дизельных обогревателей, обогреватель Espar Airtronic D2 является наиболее популярным для переоборудования фургонов. У меня есть опыт установки и использования Espar D2 в качестве основного источника тепла (в сочетании с отличной изоляцией), о чем я подробно рассказываю в своем руководстве по сборке фургона.

Хотя для вашего фургона существует множество различных источников тепла, давайте рассмотрим то, что нам нравится в этом.

Одинарный источник топлива

Одним из основных решающих факторов для использования дизельного обогревателя в вашем фургоне часто является желание иметь единственный источник топлива.Если вы не хотите носить с собой дополнительный пропан для работы обогревателя, обогреватель Espar D2 — отличное решение для вас.

Топливо не закончится

Одно из опасений при использовании вашего фургона только в качестве источника топлива для обогрева фургона — это возможность того, что топливо закончится.

К счастью, нагреватель Espar Heater спроектирован таким образом, чтобы этого не допустить. Как только в топливном баке будет чуть меньше четверти бака, пикап для Espar Heater перестанет вытягивать дизельное топливо.

Источник сухого топлива

В отличие от других вариантов обогрева, этот дизельный обогреватель является сухим источником топлива, а это означает, что он не вызывает скопления влаги внутри фургона.

Известно, что пропан является влажным источником тепла, поэтому существует риск образования конденсата внутри фургона.

Удобства

Этот обогреватель оснащен автоматическим контролем температуры и включает ручной контроллер, который можно вставить прямо в панель управления. Включить / выключить нагрев и отрегулировать температуру так же просто, как нажать кнопку.

Доступность услуги

Поскольку обогреватель Espar очень распространен, любой механик грузовика или сервисная станция обычно могут помочь отремонтировать обогреватель. Это бонус, когда вы в дороге и хотите немного спокойствия.

Это проект DIY

Компоненты и инструкции внутри коробки пугают, но установка нагревателя Espar Heater — это задача, с которой вы справитесь сами. Потратив немного времени, терпения и исследований, вы можете легко сэкономить 1000–2000 долларов и использовать эти деньги для других аспектов проекта.

Если вам нужна дополнительная помощь в процессе установки, обязательно ознакомьтесь с нашим Руководством по сборке фургона.

Не занимает полезной площади

Обогреватель обычно устанавливается под сиденьем водителя или пассажира фургона. В отличие от некоторых пропановых и переносных обогревателей, он не занимает полезного внутреннего пространства, что всегда является главным приоритетом для жителей фургонов.

Для обогрева фургона требуется меньше топлива

Дизель более энергоемкий, чем пропан, а это значит, что для обогрева вашего фургона потребуется меньше топлива.Этот обогреватель может работать в течение 24 часов на одном галлоне дизельного топлива, что является отличным с точки зрения потребления.

Что следует учитывать

Когда дело доходит до принятия решения за или против Espar Heater, следует учитывать еще несколько моментов:

Расход

Обогреватель Espar, как известно, является одним из самых дорогих вариантов обогревателя для вашего фургона.

Установка

Инструкция к Espar, безусловно, предназначена для профессионалов.По нашему опыту, мы считаем, что установка Espar может стать отличным проектом, сделанным своими руками. При этом его установка, безусловно, более трудоемкая, чем установка некоторых других источников тепла.

Ежегодная очистка и техническое обслуживание Дизельные обогреватели

требуют ежегодной очистки из-за накопления углерода. Кроме того, если вы не используете обогреватель в течение длительного времени (например, полное лето), он будет грязным при запуске, поэтому вы захотите очистить его перед повторным запуском в первый раз.

Espar D2 и D4

Вам может быть интересно, почему мы рекомендуем Espar D2 вместо Espar D4.Короче говоря, Espar D4 слишком мощный для фургона, и, как следствие, он не будет часто работать с высокими ускорениями. Это означает, что излишки топлива, поступающие в обогреватель, не сгорают. Этот избыток топлива будет находиться внутри нагревателя, и нагреватель забьется сажей и несгоревшим топливом, что приведет к множеству проблем и потребует технического обслуживания.

D2 регулярно работает на высокой мощности, поддерживая нагреватель в хорошем состоянии, горячим и готовым к чистому сжиганию топлива.

Хотите разбить лагерь на большой высоте?

Если вы планируете делать кемпинги на высоте 5 000 футов или выше , не забудьте перейти на высотный комплект.Когда вы увеличиваете высоту, концентрация кислорода снижается, что делает смесь топлива и кислорода слишком богатой топливом, что неизбежно вызывает проблемы с вашим Espar D2.

Заключительное слово

Поскольку Espar представляет собой обогреватель внутреннего сгорания, мы настоятельно рекомендуем установить детектор угарного газа, чтобы вы были предупреждены о любых парах, попадающих в автомобиль.

Это не спонсируемый пост, однако мы можем получать комиссию за покупки по нашим ссылкам.Учить больше.

Как мы установили дизельный воздухонагреватель в нашей школе

Источники тепла для нашей школы были для нас очень изученной темой. Как мы обсуждали в предыдущем посте, Советы по преобразованию в школьную школу, мы обсудили, как мы будем следить за погодой при 70 градусах. Что ж, мы сразу были в шоке. Наши первые две ночи были холодными и даже шел снег. Задолго до того, как мы установили дизельный воздухонагреватель, мы пробовали много разных вещей. Мы начали с нагревателя Hunting Buddy, который является источником тепла на пропане.Это был наш самый первый обогреватель. Мы закрыли переднюю часть автобуса одеялом и использовали обогреватель в задней части автобуса, где мы спали. После того, как пошел снег, мы поняли, что нам нужен еще один источник тепла, поэтому купили электрический кварцевый обогреватель. В крайнем случае они сработали, но у обоих есть свои недостатки. Во время пребывания в Техасе прошлой зимой мы в основном использовали пропановый обогреватель Buddy Heater, а также кварцевый обогреватель в очень холодные ночи.

Конденсация

Пропановое тепло производит конденсацию внутри автобуса, в основном на одинарных оригинальных окнах автобуса.Даже покрытые Reflectix, на них все еще оставался конденсат. Нам пришлось бы постоянно их чистить, чтобы предотвратить появление плесени. Кварцевый обогреватель потребовал от нас нашего генератора из-за потребляемой мощности. К тому же он был большим и громоздким. С другой стороны, он давал сухое тепло, но поскольку мы были отключены от сети и не подключены к электросети, он не был идеальным в качестве автономного источника тепла.

Почему мы выбрали дизельный воздухонагреватель

Изначально мы хотели установить дровяную печь и несколько раз возвращались к этой идее.Они эстетичны и излучают сухое тепло, но размер печей требует постоянного внимания, особенно ночью, загружая в печь больше дров каждые несколько часов. Мы продолжали читать об этом в блогах и быстро передумали. Многие люди писали о дизельных воздухонагревателях и их успешном использовании. Когда я провел свое первоначальное исследование, я обнаружил, что основные бренды Planar, Espar и Webasto имеют отличные отзывы, но стоят довольно дорого. В это время я начал читать о людях, использующих китайские дизельные воздухонагреватели, купленные на Amazon или Ebay.Сначала я был настроен скептически, но у этих обогревателей есть большое количество поклонников в Европе. Я исследовал множество различных моделей / брендов, читая обзоры и просматривая, с чем поставляется каждая единица. Они традиционно выпускаются в базовых моделях мощностью 2, 5 и 8 кВт. После этого самые большие различия заключаются в том, с чем он идет. Мы выбрали модель мощностью 5 кВт и поместили ее в заднюю часть автобуса. Наш первоначальный план состоял в том, чтобы использовать попытку в задней части автобуса, где мы спали, и, возможно, добавить еще одну впереди позже.

В то время наш дизельный воздухонагреватель стоил около 130 долларов, и у меня, вероятно, есть еще 150-200 долларов на запчасти, аксессуары и инструменты для установки этого агрегата. У этого устройства были отличные отзывы, он поставлялся с цифровой панелью управления и большинством необходимых элементов для установки. Как я скажу позже, я купил другой топливный бак, напольный кронштейн из соображений безопасности и более длинный кусок воздуховода, необходимый для нашей конкретной установки. Я все равно вышел намного дешевле, чем покупка обогревателя известной марки.

Подготовительные работы

На этапе планирования сборки автобуса мы решили сохранить оригинальные напольные обогреватели, которые поставлялись с автобусом, для обогрева которых использовалась охлаждающая жидкость двигателя.Мы думали, что они нужны нам для бега. По правде говоря, мы никогда ими не пользовались и даже начали немного протекать. Их не стоит хранить. Уберите их, когда вы находитесь в демонстрационной фазе. Итак, с учетом сказанного, нам пришлось удалить оба нагревателя, в которых была охлаждающая жидкость, и в линиях. Короче говоря, независимо от того, насколько вы планируете сдерживать беспорядок, вы должны разрезать линии, заглушить их, выловить их через стены, удалить их и замкнуть линии охлаждающей жидкости. Это было тщательно спланировано и все еще беспорядочно в законченном автобусе.С другой стороны, из-за этого мы получили дополнительное место для хранения под холодильником.

Установка

После снятия оригинальных обогревателей автобусов я был готов к установке. Все участники форумов по дизельным обогревателям рекомендовали провести стендовые испытания дизельного воздухонагревателя перед установкой, чтобы убедиться, что все работает. Итак, я установил все это снаружи на столе и приступил к его запуску. Это сработало отлично. Я тестировал его при разных температурных режимах и был очень удивлен выделяемому теплу.

Теперь я был готов установить его в автобус. Выяснив, где вы будете ставить обогреватель, первое, что нужно сделать, это вырезать отверстие в полу. Еще один важный совет от других пользователей — использовать кронштейн для установки на полу из металла, чтобы не допустить попадания горячих выхлопных газов на деревянный черновой пол. Для этого в полу нужно проделать пятидюймовое отверстие. Я использовал эту модель напольного кронштейна, и она отлично сработала. Теперь вы можете прикрепить обогреватель к напольному кронштейну и прикрутить все это к полу автобуса.Я использовал высокотемпературный герметик RTV между кронштейном и полом в качестве дополнительной меры предосторожности.

Затем вам необходимо установить топливопровод и топливный насос рядом с источником топлива. Наш обогреватель поставлялся с топливным баком, но он не помещался в том месте, которое я имел для него. Вы также можете проложить топливопровод к дизельному топливному баку главного автобуса, но у меня не было достаточно места, чтобы прикрепить фитинги, не снимая топливный бак. Наш топливный бак на 100 галлонов почти полный, так что это был не вариант.Я исследовал это больше и придумал использовать переносной судовой топливный бак. Я действительно нашел кого-то, кто этим занимался, и у них были отличные результаты. Итак, я купил судовой топливный бак на три галлона, соответствующие быстроразъемные соединения, охватывающий и охватывающий, и стяжной ремень топливного бака. Этот бак позволяет мне разместить его на складе под автобусом и снять для заправки.

Наш топливный насос также находится в отсеке для хранения вместе с баком, что помогает снизить шум, исходящий от насоса внутрь.Затем вы подключите питание к устройству, что очень просто. Силовые подключения к панели управления и топливному насосу подключаются и работают только с одним основным набором силовых проводов, идущих к моему основному центру питания. Из-за большой длины пути от нагревателя до центра питания я использовал провод более толстого сечения. Эта система отработала довольно хорошо. Наконец, вам нужно будет установить выхлоп. Также рекомендуется обернуть выхлопную трубу высокотемпературной выхлопной пленкой, чтобы снизить температуру окружающих предметов.Выхлоп сильно нагревается, и, по нашему опыту, это работает очень хорошо.

Последние штрихи

Чтобы завершить установку под нижней койкой, я заключил область под ней, чтобы было место для отверстия для забора свежего воздуха и выхода горячего воздуха, и установил панель управления. Вентиляционное отверстие для забора свежего воздуха важно, потому что оно необходимо для эффективной работы. Он также обеспечивает небольшое пространство для хранения.

Первые впечатления

Наш дизельный обогреватель был установлен в конце прошлой зимы и не работал несколько дней подряд, мы использовали его холодным утром, и он быстро отводит много тепла.Фактически, мы даже думаем, что один обогреватель мог бы работать сам по себе и добавить больше воздуховодов к передней части автобуса, чтобы обогревать оба места одновременно. Наши вентиляционные отверстия вращаются, поэтому мы сначала обогреваем заднюю часть автобуса рано утром, а затем направляем ее вперед после того, как встаем в течение дня. У нас нет действительно хорошей основы для определения расхода топлива при постоянном многодневном использовании, но он очень хорошо себя зарекомендовал. Нам также нравится, что он создает сухое тепло и значительно снижает конденсацию.Он также потребляет минимальную мощность. В последнее время мы много использовали его по утрам на Тихоокеанском Северо-Западе, и мы полностью отключены от сети.

Как это работает

В дизельном воздухонагревателе используется свеча накаливания для сжигания дизельного топлива, которое выделяет тепло. Нагреватель всасывает воздух снаружи в тепловую камеру, а горячий воздух выдувается внутренним вентилятором. Наша модель обогревателя поставляется с цифровым экраном управления, который управляет всем. Я могу контролировать расход топлива и температуру.Я могу даже включить таймер. Как только я включаю устройство, я выбираю желаемую температуру, и вы услышите стук топливного насоса, и вы почувствуете, как вентилятор автоматически выдувает воздух. Этот режим запуска — это когда блок потребляет наибольшую мощность, нагревая свечу накаливания. Как только он достигнет желаемой температуры, вентилятор будет работать только до тех пор, пока температура не упадет до желаемого уровня. Он не работает как термостат дома. Он не выключится и не включится снова. К этому нужно немного привыкнуть.Он также отображает только температуру в градусах Цельсия, а не по Фаренгейту. По цене это не является препятствием для сделки. Когда мы хотим выключить нагреватель, я увеличиваю настройку нагревателя до более высокой температуры. Это предохраняет его от нагара изнутри. Примерно через пять минут я выключаю устройство на консоли. В выключенном состоянии дисплей управления по-прежнему активен, потребляя мощность. Чтобы исключить это потребление энергии и случайное включение нагревателя, я установил переключатель рядом с батареями, который отключает питание устройства.

6 лучших дизельных обогревателей для фургонов, жилых автофургонов и кемперов

Ознакомьтесь с нашим кратким обзором дизельных обогревателей для фургонов.


Жить в кемпере в холодные зимние месяцы было бы невыносимо без возможности согреться.

Конечно, есть способы согреться в фургоне без обогревателя. Но если вы планируете провести какое-то время в зимнем кемпинге, лучше рассмотреть другие варианты.

Для обогрева автофургонов используются различные виды топлива.

Энергоэффективные и способные безопасно работать всю ночь в самые суровые зимы, дизельные обогреватели считаются многими лучшим обогревателем для жилых домов на колесах и в фургонах.

Но есть несколько доступных от ведущих брендов, таких как Webasto и Espar, до более дешевых и менее известных российских и китайских производителей.

Итак, какие дизельные обогреватели лучше всего подходят для кемперов, домов на колесах и автодомов? Читать дальше!

Когда вы переходите по ссылкам на различных продавцов на этом сайте и совершаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получит комиссию.Партнерские программы и аффилированные лица включают, помимо прочего, партнерскую сеть eBay. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите нашу страницу раскрытия информации .

Краткий обзор | Наш лучший выбор дизельных обогревателей для кемперов

— Высококачественный продукт
— Multi control
— Шумоглушитель
— Идеально для небольших и средних автофургонов

— Высококачественный продукт
— Универсальное управление
— Шумоглушитель
— Идеально подходит для больших кемперов и большой высоты

— Высококачественный продукт
— Цифровой контроллер
— Идеально для небольших и средних туристов

— Высококачественный продукт
— Цифровой контроллер
— Идеально для больших кемперов

— Низкая стоимость, доступность для бюджета
— Отличная группа поддержки в Facebook

Как работают дизельные обогреватели?

Дизельные обогреватели — это в основном воздухонагреватели.

Змеевик теплообменника нагревается внутри камеры сгорания.

Обогреватель всасывает свежий прохладный воздух, пропускает его над нагретым змеевиком и выдувает нагретый воздух в ваш кемпер.

Это так просто.

Почему выбирают дизельный обогреватель?

Дизельные обогреватели

обладают рядом преимуществ, которые, по нашему мнению, делают их лучшим вариантом для обогрева кемпинга.

Если ваш кемпер работает на дизельном топливе, у вас никогда не будет недостатка в топливе. Дизельные обогреватели могут работать непосредственно от вашего основного бака, поэтому нет необходимости в отдельном хранении для разных типов топлива.

Diesel дешево, легко доступно, и, поскольку они очень эффективны, эксплуатационные расходы дизельного обогревателя незначительны.

Все, что помогает снизить эксплуатационные расходы фургона, — это хорошо.

Тепло от дизельного обогревателя — это медленный и равномерный поток теплого сухого воздуха, помогающий поддерживать комфорт фургона.

Благодаря наличию внешнего вентиляционного отверстия фургон не попадает в влагу и не понижается относительная влажность.

Это идеальные условия для предотвращения образования конденсата в фургоне.

Внешнее вентиляционное отверстие также помогает свести к минимуму любую возможность накопления окиси углерода, хотя мы рекомендуем вам также установить детектор окиси углерода.

На что обращать внимание при покупке дизельного обогревателя для вашего кемпера

Вот несколько различных функций и характеристик, на которые следует обратить внимание при сравнении дизельных обогревателей.

Тепловая мощность

Покупка дизельного обогревателя подходящего размера имеет решающее значение, чтобы не тратить деньги на детали большего или меньшего размера.

Слишком маленький, и дизельный обогреватель не будет эффективно обогревать ваше пространство, поэтому используйте больше электричества и топлива, чем необходимо, возможно, все равно не согрейте и работайте на максимальной и самой шумной настройке.

Слишком большой, вы потратите намного больше денег на первоначальные затраты.

Редко нужно будет работать на полной мощности, и будет накапливаться больше углерода, поэтому потребуется более регулярное обслуживание. Добавьте к этому, что он будет повторяться чаще.

Дизельные обогреватели

являются самыми шумными и используют большую часть электроэнергии при включении и выключении, поэтому старайтесь выбирать размер, чтобы сократить количество циклов.

Правильный размер зависит от того, сколько места нужно отапливать.

Помните, что потолочные шкафы уменьшают пространство, которое требует обогрева, а удаление перегородки в кабине водителя увеличивает его.

Мы предлагаем обогреватель мощностью 2 кВт для фургонов среднего размера. Для чего-то большего ищите 4-5 кВт.

Установка высоты

Дизельные обогреватели могут вызвать проблемы на большой высоте — на высоте более 5-6000 футов над уровнем моря.

У топовых моделей есть функции, которые изменяют смесь воздуха и топлива, поэтому они по-прежнему работают на больших высотах.

Даже с высотным комплектом наш Webasto боролся на высоте 15000 футов над уровнем моря в Боливии, но это была огромная высота.

Если вы планируете проводить время на большой высоте, ищите модель с функцией или дополнительными принадлежностями, позволяющими им работать.

Шум

Дизельные обогреватели

могут быть довольно шумными, особенно если вы пытаетесь заснуть.

Они создают наибольший шум при самых высоких настройках и во время циклов запуска и выключения.

Вы можете уменьшить количество запусков, поддерживая комфортную температуру на термостате и установив обогреватель подходящего размера для вашего фургона.

У топовых моделей есть функции, позволяющие минимизировать производство ракетки.

У нас в переоборудованном Sprinter есть Webasto, и мы пережили патагонскую зиму. Нас он никогда не беспокоил, и он работал круглосуточно.

Потребление электроэнергии

Дизельным обогревателям для работы требуется электропитание 12 В. Они требуют скачка мощности при запуске и выключении и слабой струйки при использовании.

Хотя это и не является недостатком, стоит иметь в виду, что для первоначального запуска требуется значительный скачок мощности.В холодном состоянии это может быть до 15 ампер.

Они не рисуют это долго, и в течение нескольких секунд у нас падает до 3 или 4 ампер еще на 5 минут или около того.

Когда он нагреется, он работает со скоростью около 1 ампер в час.

Убедитесь, что вы приняли это во внимание при расчете банка солнечных батарей.

У некоторых марок дизельных обогревателей есть модели для батарей как на 12 В, так и на 24 В. Все модели в этой статье — версии 12v.

Техническое обслуживание

Дизель — довольно грязное топливо, поэтому со временем в нагревателях может образовываться углерод.Чтобы избежать этого, не реже одного раза в месяц давайте обогревателю поработать на полной мощности в течение часа.

В противном случае следуйте инструкциям производителя по обслуживанию и очистке, чтобы поддерживать его в первоклассном порядке.

Топливо и эффективность

Дизельные обогреватели, конечно же, используют дизельное топливо, хотя в топовых моделях теперь есть и бензиновые версии своих продуктов.

Эффективность фантастическая и невероятно низкая для всех дизельных обогревателей.

Некоторые из них немного лучше других, и в зависимости от настроек используется около 0.1 и 0,5 литра в час.

Стоимость эксплуатации дизельного обогревателя в кемпере действительно невысока по сравнению с другими вариантами обогрева.

Стоимость

Топовые модели имеют высокую стоимость, особенно по сравнению с сопоставимым газовым обогревателем Propex.

Но если бюджет критичен на данном этапе преобразования вашего дома в автодоме, то недорогие российские и китайские модели будут намного, намного дешевле.

И разница в цене настолько велика, что, если у вас есть бюджет на более дорогие бренды, обменять их будет относительно просто, и вы не почувствуете, что потратили много зря.

Надежность и обслуживание

Ведущие бренды Webasto и Espar хорошо зарекомендовали себя в том, что касается качества сборки и надежности продукта.

Хотя по ценам, которые они взимают, по крайней мере, этого можно было ожидать.

Если у вас есть какие-либо претензии по гарантии или проблемы с обслуживанием, они оба имеют достаточно хорошее покрытие сервисных центров в Европе и Северной Америке.

У бюджетных моделей такого опыта и сервисных центров нет.Когда дело доходит до совета или обслуживания, вы в значительной степени сами по себе.

Бюджетные модели стали настолько популярными, несмотря на растущую группу в Facebook, где можно получить множество советов и поддержки для решения общих проблем.

Сейчас так много людей используют их совершенно бесплатно, а число клиентов растет, поэтому мы определенно рассмотрим их при преобразовании кемперов в будущем.

Сравнительная таблица дизельных обогревателей для кемперов

* Опционально доступно дополнительное оборудование для высоты над уровнем моря
** Технические характеристики приблизительны

Webasto STC2000 и Air Top Evo 40

Наряду с Espar, Webasto является одним из 2-х ведущих производителей дизельных обогревателей для автофургонов, жилых автофургонов и лодок.

Они производят высококачественные и надежные компоненты и имеют сеть сервисных центров и дилеров, особенно в Европе.

Самыми распространенными обогревателями для кемперов являются STC 2000 и Air Top Evo 40.

Тепловая мощность

STC 2000 лучше всего подходит для кемперов до среднего размера, а Air Top Evo 40 — для больших домов на колесах.

У нас есть STC 2000, установленный в нашем переоборудованном Sprinter с длинной колесной базой.

Поскольку у нас нет потолочных шкафов, у нас достаточно много места для обогрева.

Хотя он сослужил нам хорошую службу во время патагонской зимы, если бы мы снова переоборудовали его, мы бы выбрали Air Top Evo 40.

Установка высоты

Если вы планируете проводить время на большой высоте, все, что превышает 2000 метров на обеих моделях, может подойти.

Air Top Evo 40 имеет встроенный датчик высоты, и в спецификации указано, что он будет работать до 5500 метров.

Спецификация STC 2000 немного более расплывчата, когда указывается высота, на которой она работает.У нас на панели управления есть прибавка к высоте.

Но это действительно хорошо работало только до 2500 метров.

После этого потребуется ручная электрическая регулировка, что очень неудобно. Не идеально, если ваша высота часто меняется.

Потребление электроэнергии

Обе модели Webasto работают с низким энергопотреблением, поэтому вы почти не заметите разрядки батарей вашего автофургона.

Помните, что им нужен больший импульс, чтобы начать с холода.

Если возможно, сведите количество пусковых циклов к минимуму, постоянно поддерживая комфортную температуру.

Используйте наши электрические калькуляторы, чтобы определить размер вашей солнечной установки.

Расход топлива

Как и ожидалось от дизельного отопителя, расход топлива действительно низкий.

При минимальной настройке STC 2000 будет использовать менее 3 литров за 24 часа непрерывной работы.

Стоимость

Продукты

Webasto, как и Espar, имеют высокую цену.

Но, как и в большинстве случаев в жизни, вы получаете то, за что платите.

С дизельными отопителями Webasto за такую ​​цену можно купить высококачественный, хорошо продуманный продукт с отличной репутацией и послужным списком.

Espar Airtronic D2 и M2

Наряду с Webasto, Espar является еще одной маркой дизельных обогревателей высшего класса для автофургонов, жилых автофургонов и лодок.

Они производят высококачественные и надежные комплектующие, имеют сеть сервисных центров и дилеров.

Самым распространенным обогревателем Espar для кемперов является Airtronic D2, хотя M2 соответствует Webasto Air Top Evo 40 по теплопроизводительности.

Тепловая мощность

Espar Airtronic D2 лучше всего подходит для кемперов до среднего размера, а Airtronic D2 — для больших домов на колесах.

Подумайте, сколько места вам нужно обогреть. Даже на кемпере среднего размера, если у вас нет верхних шкафов или перегородки между кабиной водителя и жилой кабиной, вам может понадобиться больший размер, чтобы сохранить это пространство в тепле.

Обе модели Espar обеспечивают большую тепловую мощность, чем их альтернативы Webasto.

Установка высоты

Espar D2 гарантированно работает на высоте до 1500 метров над уровнем моря.

Для длительных периодов нахождения на глубине до 3000 метров необходим датчик высоты или насосный комплект.

Датчик высоты измеряет атмосферное давление, автоматически регулируя частоту насоса-дозатора каждые 300 м увеличения высоты.

Комплект высотного насоса — более дешевый вариант, но более ручной. Вам необходимо установить второй насос и вручную настроить его для использования.

Вы можете переключаться между 2 при изменении высоты, но это не самое элегантное решение.

Потребление электроэнергии

Обе модели Espar работают на малом токе. На полной мощности они немного больше жаждут, чем Webasto, но на более низкой мощности у них есть небольшое преимущество.

Как и всем дизельным обогревателям, им требуется больший импульс для запуска с холода.

Если возможно, сведите количество пусковых циклов к минимуму, постоянно поддерживая комфортную температуру.

Воспользуйтесь нашим калькулятором банка солнечных батарей, чтобы определить размер вашей солнечной установки.

Расход топлива

У дизельных отопителей Espar очень низкий расход топлива.

На самом низком уровне Airtronic D2 будет использовать менее 2,5 литров за 24 часа непрерывной работы.

Стоимость

Продукты

Espar имеют высокую цену, хотя, как правило, немного дешевле, чем Webasto.

Тем не менее, они не экономят на качестве, а с точки зрения надежности Espar находятся на одном уровне с Webasto.

Вы также найдете дилеров в большей части северного полушария. В Северной Америке сервисные центры более доступны, чем Webasto.

Купить D2 | Купить S2

Импорт из Китая и России

А теперь послушайте нас и постарайтесь не отвлекаться от импорта из Китая или России.

Обычно мы не рассматриваем недорогой продукт для переоборудования кемперов, но у них растет число поклонников.

Доступно очень много «брендов».

Просто ищу дизельный обогреватель 12v на Ebay. Вы найдете такие бренды, как Planar, Snugger, Ambienceo, Happybuy и многие другие варианты без брендов.

Для компонента, неправильная установка которого может иметь катастрофические последствия, это звучит как причина держаться подальше.

За исключением этих компонентов менее 10% от цены Webasto или Espar.Так что на протяжении многих лет конвертеры опробовали и протестировали их, так что сегодня во всем мире есть тысячи кемперов с установленными этими устройствами.

Как и следовало ожидать от продукции других производителей, гарантий не существует — по крайней мере, гарантий не стоит той бумаги, на которой они написаны.

Руководства по эксплуатации и инструкции по установке могут отсутствовать или быть написаны на китайском языке, и вы не найдете сервисный центр на этой планете.

Но есть специальная группа единомышленников на Facebook, все, кто уже установил или рассматривает возможность установки недорогой альтернативы моделям Webato и Espar.

Возникают некоторые проблемы при установке, но поскольку их установило очень много людей, наиболее распространенные проблемы хорошо изучены.

Если вы столкнетесь с проблемой, в 9 случаях из 10 вы найдете в группе кого-то, кто тоже столкнулся с ней и у кого есть предложенное решение.

Таким образом, со спецификациями, сравнимыми с дизельными отопителями Webasto и Espar, и имеющими меньшую стоимость, мы думаем, что вы должны, по крайней мере, рассматривать их как потенциально жизнеспособную альтернативу.

Трудно выделить лучшего из всех дизельных обогревателей для автофургонов.

Как и многие другие аспекты переоборудования кемперов и жизни фургона, это действительно зависит от вашего предполагаемого использования и бюджета.

Если вы хотите провести зиму в загородном доме, ознакомьтесь с нашими другими советами о том, как отапливать кемпер без электричества.

Нравится? Приколи это!

Дизельный обогреватель

— купить дизельный обогреватель с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для дизельного обогревателя.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший дизельный обогреватель вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой дизельный обогреватель на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в дизельном обогревателе и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести дизельный обогреватель по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

13 ошибок при установке дизельного отопителя (и способы их устранения)

Вот 13 самых распространенных ошибок при установке дизельного отопителя….

… это те вещи, которые продолжали появляться. A LOT , когда я проводил исследования по установке этого дизельного обогревателя, который я купил на eBay в нашем Jayco Swan.

Инструкции, которые идут с этими вещами, ужасны. Или не существует.

(здесь вы можете посмотреть, как я установил наш шаг за шагом)

Эта статья должна помочь с:

Уменьшение ненужного урона.

Повышение эффективности.

И самое главное:

Безопасность.

Приступим:

1. Установка топливного насоса горизонтально

Поршень этих топливных насосов вызывает образование крошечных пузырьков в дизельном топливе.

А если насос на боку?

Пузырьки никуда не денутся. Они накапливаются.

Это означает, что топливный насос изнашивается быстрее И нагреватель работает неэффективно

(это влияет на количество дизельного топлива, которое достигает нагревателя)

Это самая распространенная ошибка при установке дизельного отопителя… но исправить ее легко:

Топливный насос следует устанавливать под углом 15-30 градусов, чтобы пузырьки воздуха выходили.

2. Установка глушителя сбоку (или вверх ногами)

Видите маленькое отверстие на нижнем краю глушителя?

Это дренажное «сливное» отверстие. Его цель — позволить воде (побочному продукту сгорания дизельного обогревателя) уйти.

Этот глушитель установлен сбоку:

Вверх ногами, мисс Джейн:

Так что да:

Глушитель установлен вертикально, а не сбоку, чтобы вода могла стекать из дренажного отверстия.

Это была одна из моих ошибок при установке дизельного отопителя

[Я узнал, что ПОСЛЕ того, как я изначально прикрепил его… поэтому я снял его, расплющил скобу и снова прикрепил ее]

Хорошая новость в том, что когда я это сделал, мне стало проще избежать еще одной распространенной проблемы с установкой:

3. Создание нижней точки в выхлопной трубе

Одним из побочных продуктов сгорания дизельного отопителя является вода:

Если в трубе есть изгиб ниже выхода выхлопных газов, там будет скапливаться вода.

(и ваша выхлопная труба быстрее заржавеет)

Выхлопная труба должна иметь небольшой наклон вниз, чтобы вода не скапливалась в нижней точке.

4. Замена топливопровода на автомобильный топливный шланг

Топливопровод из твердого нейлона, который поставляется с дизельными обогревателями, на отличается на , чем топливный шланг, который люди привыкли видеть…

… поэтому легко предположить, что это некачественный товар.

Топливопровод этого типа специально разработан для работы с дизельными системами подогрева:

  1. Отверстие узкого диаметра предотвращает образование воздушных зазоров
  2. Жесткость препятствует поглощению топливного импульса от насоса

Я чуть не совершил ошибку, « модернизируя » на автомобильный топливный шланг…

Пока я не получил известие от человека, который действительно знает, о чем они говорят.

[Эта легенда сделала 22-минутное видео, в котором подробно рассматриваются все входы и выходы топливной системы]

Используйте топливопровод, с которым идет дизельный обогреватель… если вы беспокоитесь о солнечном свете или повреждении камнями, закройте его каким-нибудь кабелепроводом.

5. Монтаж топливного фильтра после топливного насоса

Отверстие в этих топливных насосах довольно маленькое:

Они могут довольно легко забиться

[даже частичная блокировка снизит производительность вашего дизельного обогревателя]

Итак, вы хотите убедиться, что в топливный насос не попадает осадок.

Установите топливный фильтр перед топливным насосом, чтобы предотвратить засорение.

6. Установка топливного фильтра назад

Я предположил, что маленькая корзинка в топливном фильтре должна собирать осадок.

Ключевое слово есть?

Литтл.

Эти топливные фильтры сконструированы таким образом, что топливо поступает в Вокруг корзину

(иначе корзина пополнялась бы довольно быстро)

Установите топливный фильтр так, чтобы дизельное топливо протекало в корзине и вокруг нее. Не в это.

7. Воздухозаборный шланг направлен вперед

В чем проблема, если воздушный фильтр обращен вперед?

Когда вы едете, воздух, грязь, пыль и насекомые попадают в систему под высоким давлением.

(особенно если на конце у вас нет воздушного фильтра)

Неполное сгорание.

СОВЕТ : Некоторые дизельные обогреватели продаются с « глушителями », которые очень похожи на воздушные фильтры…

… но стендовые испытания показывают, что они увеличивают шум!

И они не фильтруют. Что делает их бесполезными.

Установите воздухозаборный шланг так, чтобы он был защищен от попадания воздуха в него во время движения.И убедитесь, что у вас есть воздушный фильтр.

8. Установка дизельного отопителя без изоляции опорной плиты

Вентилятор в этих обогревателях действительно хорошо передает тепло от двигателя в воздуховоды:

Опорные плиты не сильно нагреваются при нормальной работе

[это было примерно через 10 минут на высоте]

Но что произойдет в маловероятном случае отключения электроэнергии?

Нет способа отвести тепло от двигателя.

Риск = Вероятность x Воздействие

Конечно, это маловероятно … но потенциальное воздействие?

От этого мне лучше спать по ночам:

Поместите термостойкий силикон, кусок бетонной оболочки или жаропрочную разделочную доску между опорной плитой и полом.

9. Установка форсунки топливного бака на дно

Эти расположенные снизу форсунки топливного бака печально известны своими утечками.

А даже если этого не произойдет?

Дизель может быть грязным.

Если вы установили форсунку топливного бака снизу, вы гарантированно попадете в топливные магистрали.

Используйте топливную заправочную трубу, обрезанную так, чтобы оставалось минимум 25 мм от дна… или, по крайней мере, смонтируйте форсунку топливного бака сбоку.

[если у вашего дизельного обогревателя его нет, на eBay он стоит меньше 10 долларов]

10. Просверливание отверстия в полу сверху вниз

Если вы используете кольцевую пилу и сверлите только сверху вниз, она прогрызает дерево под ней:

Теперь у вас есть незапечатанная и незащищенная древесина, которая будет подвергаться воздействию элементов, когда вы ведете машину

.

Для предотвращения этого требуется около двух секунд:

Начните сверлить отверстие сверху, затем закончите его снизу (и используйте немного герметика, пока вы на нем)

11.Первый запуск дизельного отопителя без заливки топливопровода

Топливный насос смазывается только самим дизелем.

Когда нет дизеля?

Нет смазки.

А учитывая, что доза топливного насоса составляет крошечные 0,02 мл за такт?

Если вы запускаете свой дизельный обогреватель всухую, это ОЧЕНЬ металл на металле до того, как топливный насос получит свой первый глоток дизельного топлива.

[и если бы у него не было краха, у него наверняка были бы какие-то артриты на будущее]

К сожалению, это не одна из обратимых ошибок при установке дизельного отопителя.

Убедитесь, что вы заправили топливопровод, прежде чем подсоединять трубопровод между топливным фильтром и топливным насосом.

12. Направление выхлопной трубы под фургон

Это еще один страховой полис:

Эти дизельные обогреватели очень эффективны и не производят много окиси углерода.

Но что, если они не работают должным образом из-за:

  • Топливный насос установлен неправильно
  • Вода попала в выхлоп
  • Просто старая добрая неисправность

Следующее, что вы знаете… Окись углерода застряла под фургоном.

Возможно, этого никогда не произойдет, но зачем рисковать?

Направляйте выхлопную трубу подальше от фургона, а не под ним.

И если вы собираетесь игнорировать это, по крайней мере, избегайте…

Q13. Не устанавливается сигнализация угарного газа

Если честно:

У меня возникло искушение вычеркнуть это из списка ошибок установки дизельного отопителя…

… вам не нужен монитор CO

[дизельные обогреватели работают за счет отвода тепла от полностью закрытого двигателя]

Но вот в чем дело:

Дизельные обогреватели полностью герметичны… пока их нет.

На самом деле ОЧЕНЬ трудно найти примеры утечки этих вещей

(вас больше всего беспокоят проблемы с газовой системой)

В любом случае, для вашего спокойствия у нас есть один из этих детекторов угарного газа от Quell:

Их здесь около 45 долларов на eBay, или просто зайдите в Баннингс и купите один (хотя там скорее 60 долларов)

Резюме: ошибки установки дизельного отопителя

Вот самые частые ошибки при установке дизельного отопителя

(и часто вы видите более одного в одной установке)

Надеюсь, вы прочитали об этом до того, как начали.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*